Який ресурс двигунів форд транзит 2.2. Двигуни Ford живуть яскраво, але недовго

Форд Транзит - легендарна серія автомобілів класу LCV, що включає мікроавтобуси, фургони, бортові модифікації і шасі. Ford Transit по праву вважається одним з наиболе

е комфортних і надійних автомобілів своєї категорії. Підтверджується це величезними обсягами продажів моделі. У класі легкого комерційного транспорту американський продукт є лідером на протязі 40 років, а саме слово «Transit» нерідко вживається в якості назви будь-якого фургона.

Перші модифікації Форд Транзит з'явилися в далекому 1953 році. З цього моменту було вироблено понад 6 мільйонів даних автомобілів в різних модифікаціях. Сьогодні Ford Transit - це еталон надійності, комфорту і економічності.

Історія, призначення та огляд

Дебют легендарного фургона Форд Транзит відбувся в 1953 році. Тоді компанія представила комфортабельний комерційний автомобіль для Європи. Модель отримала назву FK 1000 і випускалася в Німеччині. У 1961 році її перейменували в Ford Taunus Transit. Через 4 роки випуск моделі завершився.

Першу офіційну версію Форд Транзит показали в 1966 році. Від європейських автомобілів модель разюче відрізнялася американським дизайном, а завдяки широкій колії у неї була перевага в вантажопідйомності. Іншою перевагою Ford Transit стало велике число кузовних рішень з різною базовою і компонуванням.
Навесні 1978 року автомобіль очікували чергові перетворення. Модель отримала перероблену носову секцію, нову лінійку моторів і покращений інтер'єр. Мінусом третього покоління став слабкий розподільний вал. У 1984 році Форд Транзит обзавівся модернізованим двигуном 2.5 L «DI» з безпосереднім уприскуванням. Незабаром автомобіль пережив черговий рестайлінг, отримавши довшу кришку бампера, сіру передню решітку з кріпленнями під ліхтарі, оболонку покажчиків поворотів і бічні ліхтарі.
Четверта генерація Ford Transit дебютувала в 1986 році. Модель отримала «однокоробочную» схему кузова (капот і лобове скло розміщувалися під одним кутом). Дизайн і конструкція автомобіля істотно змінилися. Перші роки машину комплектували 5-ступінчастою КП типу N (одноходовой перемикання) і 4-ступінчастою КП типу G (дільник з підвищувальної передачею). З 1988 року автомобіль оснащувався виключно 5-ступінчастою коробкою передач типу MT75. У 1992 році Форд Транзит піддався рестайлінгу. Дно кузова було перепроектувати, що дозволило застосовувати односхилі колеса. Використання незалежної важеля підвіски спереду підвищило корисне навантаження. У 1994 році модель оновили. Вона отримала нову приладову панель, передню частину і 8-клапанний 2-літровий мотор від Ford Scorpio. В якості додаткових опцій з'явилися дзеркала з електроприводом, електросклопідйомники, подушки безпеки, кондиціонер і блокування дверей. Турбодизельні версії отримали паливні насоси Lucas EPIC. На європейському ринку оновлений Ford Transit продавався до 2000 року. Старі модифікації четвертого покоління і зараз продовжують використовувати в багатьох країнах.
Влітку 2000 року відбулася прем'єра п'ятої генерації Форд Транзит, спроектованої з урахуванням нової філософії компанії ( «Нова грань»). Модель пропонувалася з заднім і переднім приводом (версії V185 і V184 відповідно). Лінійка силових агрегатів також оновилася. До неї увійшли турбодизель Duratoorq і кілька бензинових агрегатів. За показниками динаміки п'ятий Ford Transit міг зрівнятися з легковими автомобілями. У 2001 році модель удостоїлася нагороди Міжнародний фургон року. Через 2 роки компанія представила нову модифікацію - Ford Transit Connect. Вона являла собою невеликий суцільнометалевий фургон, побудований на платформі Focus. Модель комплектували 2-літровим мотором HPCR.
У 2006 році Форд Транзит пережив рестайлінг, отримавши новий інтер'єр, кузов, задню і передню світлотехніку, передню частину і додаткові опції. Зміни торкнулися силову установку. Старі мотори замінили на дизелі від Ford Ranger з системами HPCR. Шосте покоління знову визнали фургоном року. У 2008 році з'явилися версії з новими двигунами, що відрізняються великою екологічністю. Форд Транзит став витривалим і функціональним, що зробило його одним з найбільш надійних перевізників в світі.
Сьоме покоління Ford Transit було представлено в Детройті в 2013 році. Нову генерацію розробили в рамках програми OneFord спільними зусиллями американських і європейських фахівців. Колишні средньорозмірні версії з переднім приводом замінили на оновлений Ford Transit. Зовнішність моделі еволюціонувала з урахуванням нової філософії. Автомобіль спроектували відповідно до стилю New Edge. В оформленні інтер'єру вгадувалися риси третьої генерації Ford Focus. Сьомий Форд Транзит з'явився в версіях шасі і вантажний фургон з різними типами колісної бази і висоти. Лінійку моторів і трансмісій повністю оновили.

Відокремленим сімейством Ford Transit вважається його китайська модифікація - VJX6541DK-M. Вона базується на четвертому і п'ятому поколіннях моделі і збирається компанією Jiangling Motors. Поширюється автомобіль виключно на китайському ринку, але іноді виходить за його межі. Від традиційних варіацій китайський Форд Транзит відрізняється великими фарами і гратами радіатора. Сімейство складається з декількох версій з різними дизельними моторами.

Восени 2009 року Ford спільно з Azure Dynamics почав розробку електричної модифікації Ford Transit Connect, дебют якої відбувся в лютому 2010 року в Чикаго.

Форд Транзит може переміщати і возити людей і вантажі на великі відстані з максимальною вигодою. Причому економічно рентабельними будуть навіть старі версії. Модель підійде для використання в великих мегаполісах і для невеликих населених пунктів. Для більшості транспортних компаній даний автомобіль є оптимальним варіантом.

Технічні характеристики

Габаритні розміри базової модифікації:

довжина - 4120 мм;
ширина - 2250 мм;
висота - 2800 мм;
колісна база - 3749 мм;
дорожній просвіт - 160 мм;
мінімальний діаметр розвороту - 3000 мм;
колія передніх коліс - 1737-1745 мм;
колія задніх коліс - тисяча шістсот сорок дві мм.

Вагові характеристики:

споряджена маса - від 1971 кг;
повна маса - 4600 кг;

Ford Transit розрахований на 3, 9, 15 або 17 осіб. Максимальна швидкість руху становить 125 км / год.

Середня витрата палива:

заміський цикл - 7,8 л / 100 км;
змішаний цикл - 8,8 л / 100 км;
міський цикл - 10 л / 100 км.

Паливний бак автомобіля вміщує 80 л пального (опціонально встановлюється бак ємністю 103 л). За рахунок невеликого середнього споживання палива повна заправка бака дозволяє залишатися в шляху до 10 годин.

двигун

Останнє покоління Форд Транзит комплектується бензиновими і дизельними агрегатами. У Європі та Росії встановлюються наступні двигуни:

2,2-літровий дизельний агрегат Duratorq TDCi I4. Даний двигун є найбільш поширеним. На російському ринку їм комплектуються всі версії Ford Transit. Мотор відповідає екологічним вимогам Євро 4. Пропонуються варіанти з потужністю від 100 до 155 к.с. Серед особливостей агрегату слід виділити наявність функції Auto-Start-Stop, яка запускає і зупиняє мотор в залежності від конкретних умов на дорозі. Вона дозволяє істотно економити на паливі. Також більшість двигунів Duratorq TDCi I4 оснащуються обмежувачем швидкості, встановленим на позначці в 100 км / год. Від даної опції можна відмовитися.
2,4-літровий дизельний мотор Duratorq TDCi I4. Має схожу з моделлю Duratorq TDCi I4 (2,2 л) конструкцію, але відрізняється більшою потужністю. На російському ринку версії з ним зустріти досить важко.
3,2-літровий дизельний агрегату Duratorq TDCi. Топова версія з потужністю в 200 к.с.
4. 2,3-літровий бензиновий мотор Duratec I4. Менш поширений, ніж дизельні двигуни.

В даний час компанія Ford використовує двигуни, розроблені спільно з фахівцями PSA. Вони виділяється невеликою масою і високою надійністю. Для всіх моторів характерні невеликі показники викиду шкідливих речовин і споживання палива. Застосування системи рекуперації енергії та управління зарядом акумулятора зробило використання даних агрегатів більш ефективним.

Пристрій

Ford Transit має полукапотной схему компоновки з колісною формулою 4 на 2. Двигун розташовується поздовжньо спереду. Ведучими колесами є задні. У класичній версії модель має суцільнометалевий кузов несучого типу.

Залежно від технічних особливостей та року випуску Форд Транзит комплектувався різними варіантами ходової частини і підвіски. Найбільш поширеною була наступна варіація:

передня підвіска - пружинна незалежна з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості (можливі варіації без нього);
задня підвіска - залежна на поздовжніх напівеліптичних ресорах. В її конструкцію також входять стабілізатор поперечної стійкості (можливі варіації без нього) і телескопічні гідравлічні амортизатори.

На російському ринку найбільш поширеними є модифікації з 5- і 6-швидкісною механічною коробкою передач. За характером роботи трансмісія нагадує КП вітчизняної «Газелі», але рухається м'якше. Всі передачі мають синхронізатори, остання передача є підвищувальної. Механізм перемикання швидкостей діє бездоганно, серйозних зусиль для цього не потрібно. Перша передача є дуже короткою, друга - сильно «відсунути». Завдяки цьому на підйом навантажений Форд Транзит може піднятися на швидкості в 5 км / год.

Останні модифікації комплектуються виключно 6-ступінчастою КП Durashift, що відрізняється великим ресурсом роботи.

Рульовий механізм є рейковим з вбудованим гідропідсилювачем. Шарніри знаходяться на кінцях рейки консольно до опор. За рахунок цього кермові тяги стають дуже короткими. Кут повороту коліс досить невеликий, а кількість обертів керма до упору становить 3,3 (істотно менше, ніж у конкурентів).

На ранні версії Форд Транзит встановлювалися дискові і барабанні гальма. Для останніх поколінь автомобіля використовуються виключно дискові гальма (всі колеса). Робоча гальмівна система є гідравлічної двухконтурной з вакуумним підсилювачем (застосовується для розрідження повітря у вакуумній порожнини підсилювача), електронним розподілом зусилля і діагональним поділом на контури. Уже в базовій комплектації модель має ABS. Запасна гальмівна система - кожен контур робочої системи з механічним приводом до гальмових механізмів.

Ford Transit вважається одним з найбільш безпечних автомобілів М-сегмента. Обумовлено це застосуванням:

системи допомоги при початку руху;
подушок безпеки;
ременів безпеки з 3-точковим фіксацією;
кріплень ISOFIX на пасажирських сидіннях;
функції BTCS, що забезпечує контроль роботи гальм і регулювання тяги;
системи курсової стійкості (ESP).

Електрообладнання Форд Транзит має складну схему з безліччю елементів і переходів. Напруга мережі - 24 В.

Кузов автомобіля практичний і міцний. Однак саме він зазвичай викликає нарікання з боку власників. Метал для нього використовується досить слабкий. Незважаючи на якісне покриття, корозія може з'явитися вже через 4 роки активної експлуатації. Шумоізоляцію всередині також не можна назвати відмінною. Тишею в салоні Ford Transit похвалитися не може і відстає від конкурентів по цьому параметру. Обсяг салону невеликий, але ось висота дозволяє стояти практично в повний зріст. Внутрішнє оздоблення виконано в стилі легкових продуктів Ford. Правда, основна частина обладнання є опціонним. Приладовий щиток дуже інформативний, центральна консоль кілька перевантажена кнопками. Важіль КП розташований скраю від центральної консолі, видатної в салон. Інтер'єр виконаний дуже добротно і якісно.

Форд Транзит виглядає дуже стильно. Розкосі фари відмінно поєднуються з гратами радіатора великих розмірів, оформленої відповідно до філософією компанії. Об'ємний передній бампер зроблений з декількох елементів, що дозволяє скоротити витрати при пошкодженні. Світлотехніка розміщена ближче до лобового скла. Додатковий захист боковин забезпечують широкі накладки. Автомобіль легко переносить низькі температури і суворі російські умови, але йде досить жорстко, що обумовлено особливостями підвіски.

У плані конструкції Ford Transit залишається одним з найбільш вдалих представників класу LCV і поєднує в собі високу надійність, продуктивність і комфорт.

Ціна нового і б / у Форд Транзит

Росіяни можуть придбати новий Ford Transit лише з 2,2-літровими дизелями Duratorq. У базовій комплектації набір обладнання сильно обмежений. Практично всі воно пропонується в якості допопцій. За автомобіль в «мінімалки» доведеться віддати 1,9 мільйона рублів. Версії Jumbo (подовжена база) будуть коштувати дорожче - від 2,2 мільйона рублів.

Старих машин Форд Фокус в Росії продають досить багато. Причому на ринку зустрічаються навіть версії 1984-1985 років. Однак їх покупка є досить сумнівною витівкою. Ford Transit 2006-2009 року в нормальному стані буде коштувати від 300000 рублів, 2012-2015 роки - від 570000 рублів.

аналоги

Mercedes Sprinter;
Fiat Ducato;
VW Transporter;
Renault Trafic.

В середині минулого століття перед інженерами Ford Motor Company була поставлена задача створити комфортабельний фургон для європейського ринку. Першим автомобілем, приміряє на себе емблему «Transit», став Ford Taunus, випущений в 1953 році автозаводом в Кельні. Однак по-справжньому першим Транзитом став автомобіль другого покоління. Його випуск стартував в 1965 році і тривав аж до 1978 року. На той момент часу Ford Transit дійсно був унікальним транспортним засобом, здатним перевезти практично будь-який великогабаритний вантаж.

Сьогодні під терміном «Транзит» серед автолюбителів прийнято вважати будь-яку машину комерційного сегмента зі схожими з Фордом експлуатаційними характеристиками. Протягом 40 років модель залишалася найбільш продаваною в своєму класі на європейському ринку. Перші п'ять генерацій - надійні і практичні машини для підприємницької діяльності та загального користування. Сучасні моделі 5-8 покоління крім універсальності також наділені унікальним зовнішнім виглядом. Виробництво останнього покоління почалося в 2013 році і продовжується до цих пір. Перед покупкою фургона бажано ознайомитися з тим, який ресурс двигуна Форд Транзит.

силові установки

Протягом всього періоду виробництва Ford Transit оснащували силовими агрегатами, сконструйованими англійським підрозділом компанії. Сімейство дизельних моторів вантажного автомобіля отримало назву Duratorq, втім, подібними установками оснащували і деякі інші моделі малотоннажних автомобілів комерційного класу. Спочатку на перші генерації фургона ставили виключно бензинові двигуни, але незабаром виробником були додані і дизельні аналоги.

Найчастіше Ford Transit в Росії можна зустріне з наступними моторами:

2.0L Duratorq TDCi;
2.0L EcoBoost;
2.2L Duratorq TDCi;
2.4L Duratorq TDCi;
2.5L Duratorq TDCi.

Довгий час бензиновий 2.0-літровий мотор вважався базовим. У перших поколіннях це був невеликий V4 мотор з робочим об'ємом на два літри сімейства Essex. За рахунок невеликих габаритів агрегату, Ford мали можливість скоротити додаткову довжину автомобіля, необхідну для установки двигуна спереду від водія. Вже з виходом третього покоління в лінійці моторів стає доступним 2.5-літровий дизель з системою безпосереднього вприскування палива. Наймасштабніший рестайлінг Форд Транзит зазнав в п'ятому поколінні.

Модель отримала оновлену приладову панель і модифіковану передню частину. Одночасно з цим з'являється вдосконалений силовий агрегат: дизель на 2.2 літра з системою впорскування палива під високим тиском TDCi. У 2002 році Форд вперше представили мотор з інноваційної технологій HPCR. Шосте покоління повністю переводять на оснащення силовими установками типу «Puma». Рівень форсування 2.2-літрового мотора досягає позначки в 135 кінських сил. Такий же двигун встановлювали на Mazda BT-50, відомий автолюбителям як Ford Ranger.

Ресурс двигунів Duratorq

До числа двигунів Duratorq належать 16-клапанні агрегати TDCi з досконалою системою подачею палива Common Rail і загальною паливною планкою. Ці силові установки забезпечують пристойний крутний момент практично на всьому діапазоні роботи, що сприяє відмінній вантажопідйомності Форда Транзит, що дорівнює максимальному значенню в 1.4 тонни. Мотори сімейства відрізняються тихою, плавною роботою зі зведеним до мінімуму рівнем шуму і вібрацій. Дизельні двигуна виконувалися за класичною схемою: чавунний блок циліндрів і алюмінієва головка. На кожен циліндр передбачено по чотири клапани. Також в наслідок інженерами Ford була вдосконалена система вентиляції, яка виключає можливі перегріви двигуна.

Технічні характеристики агрегатів сімейства Duratorq:

ступінь стиснення - 17.5;
частота обертання на холостому ходу - 750 оборотів в хвилину;
порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2;
хід поршня - 94.6 мм.

Мотори серії Duratorq розроблені з урахуванням передових технологій і встановленим на впуску колектором високого тиску. Силові агрегати відповідають всім екологічним вимогам. У 2008 році для відповідності дизелів Duratorq вимогам вище норми Євро-4 був встановлений спеціальний фільтр сажі. Інноваційний підхід до конструювання силових агрегатів дозволив компанії Форд довести свої розробки практично до досконалості. Мотори Duratorq не тільки економічні, еластичні і плавні в роботі, але ще і ресурсомісткі.

За неофіційними даними ресурс дизельних двигунів становить 300 тисяч кілометрів. Сам завод виробник з цього приводу не дає коментарів. Практика експлуатації Ford Transit показує, що цифра в 300 тисяч кілометрів пробігу, підкорювати фургоном, є своєрідним мінімумом. Версія авто з бензиновим 2.0L EcoBoost мотором здатна пройти 350 тисяч кілометрів до першого серйозного ремонту.

Типові несправності моторів Ford Transit

Робота дизельних агрегатів можлива завдяки системі Common Rail, що вимагає до себе особливої уваги і догляду. Мотори Duratorq вимогливі до якості палива і моторного масла. Виробити повністю ресурс в 300 тисяч кілометрів можливо тільки з якісним обслуговуванням автомобіля. При цьому не варто забувати про використання тільки оригінальних повітряних і паливних фільтрів, що забезпечують найбільш якісне очищення паливно-повітряної суміші. Форсунки і ТНВД дизельних моторів потребують додаткового догляду, як і турбіна в модифікаціях Форд Транзит з турбонаддувом.

Однією з найпоширеніших несправностей Ford Transit є перескок ланцюга. Сама ланцюг приводу ГРМ розрахована на 200 тисяч кілометрів пробігу, що вважається досить хорошим показником ресурсоємності. Відбутися проскок ланцюга може в разі нехтування регламентом проведення ТО машини, що включає, в тому числі, і своєчасну заміну приводу газорозподільного механізму. Перескок ланцюга призводить до поломки деталей циліндро-поршневої групи, ремонт обійдеться в кругленьку суму. Відмова паливної системи з ТНВД відбувається в основному через використання низькоякісного дизпалива. Від поганої солярки страждає в першу чергу редукційний клапан.

Відгуки власників про ресурс моторів

Ще одна проблема моторів Ford Transit - витік моторного масла з-під піддона двигуна і кришки ГРМ. У версіях з 2.4-літровим двигуном вас виникає багато проблем з водяним насосом. З метою запобігання виникнення серйозних поломок головних деталей і вузлів силового агрегату власникам автомобіля рекомендується прогрівати двигун протягом декількох хвилин перед початком руху. У версіях з турбіною небажано глушити мотор відразу ж після зупинки, бажано дати попрацювати двигуну без навантаження пару хвилин. Це прості, але вкрай ефективні дії тільки посприяють продовженню життя «серця» машини. З якими несправностями Форд Транзит стикаються власники фургона, і, який фактичний ресурс установок Duratorq, детально розкажуть відгуки власників.

двигун 2.0

Матвій, Чебоксари. У мене автомобіль 1996 року зі бензиновим 2.0 мотором. Машина пройшла вже 280 тисяч кілометрів. Деталі циліндро-поршневої групи в хорошому стані, недавно проходив технічне обслуговування: міняв фільтри і моторне масло. Віддаю перевагу заливати Castrol 5W-30, таке ж речовина рекомендує і сам виробник. За весь час проблем з двигуном було не так багато. Міняв прокладку ГБЦ - початок підтікати масло. Сальники також заміняв і привід газорозподільного механізму. Серйозних поломок не було, і, сподіваюся, що не буде. Транзит впевнено тримає дорогу, з атмосферним мотором відчувається динаміка машини. На трасі спокійно можна їхати 110-120 км / ч при мінімальній витраті палива. Фахівці на СТО сказали, що движок ще пройде, як мінімум 200 тисяч, якщо буду і далі стежити за його станом. Фактичний ресурс бензинового дволітрового движка становить майже 500 тисяч кілометрів.
Ігор, Москва. Довгий час підшукував собі надійний автомобіль для підприємницької діяльності. Вибір припав на Ford Transit. Перед придбанням автомобіля цікавився, скільки ходить дволітровий двигун EcoBoost. Машина сьомий генерації 2012 випуску. За шість років намотав 180 тисяч кілометрів. Чому я придбав саме бензинову модифікацію? У порівнянні з дизелем у неї набагато більший ресурс. Потенційно Форд Транзит з мотором EcoBoost здатний пройти 500 000 і більше кілометрів. Нікого не відмовляю від придбання дизельної модифікації. Але поміркуйте самі: обслуговування та ремонт дизеля обходиться в рази дорожче. Там складна паливна апаратура, якщо вийде з ладу Common Rail, серйозних проблем не уникнути. Всі ми знаємо, якої якості у нас дизпалива. Практично одна єдина невдала заправка здатна вивести з ладу систему харчування установки.
Станіслав, Чита. Ford Transit 2004 з двигуном 2.0 DI T260. Пройшов вже 350 000 км. Працьовита машина з невибагливим мотором. Машина вкрай живуча, двічі потрапляв в ДТП, а їй хоч би що. Колесив по дорогах Росії, Казахстану, всюди проходить, ніколи не підводила. Масло не "їсть", заводиться без проблем в будь-яку погоду. За весь час було кілька незначних поломок: двічі виходив з ладу стартер (сам винен, мабуть), також міняв патрубки охолоджуючої рідини, плюс заміна витратних матеріалів, ланцюги ГРМ. Потужності в 100 кінських сил вистачає для впевненого руху, як по місту, так і по трасі. Механічна коробка працює стабільно, з нею проблем не було. Всім рекомендую дану модифікацію, хто знаходиться в пошуку вірного «залізного друга».

Дволітрові силові агрегати Ford Transit - перевірені часом силові установки. Мотори сімейства Duratorq добре вивчені майстрами, тому в процесі їх ремонту складнощів практично не виникає. За відгуками власників авто з двигуном 2.0, можна прийти до висновку, що фактично установки з робочим об'ємом 2 літри проходять мінімум 350 тисяч, в деяких випадках набагато більше.

двигун 2.2

Сергій, Москва. Ресурс автомобіля - справа тонка. У одних Форд Транзит по 500 тис. Км ходить, у інших на ста тисячах вже капиталка. Не відкрию Америку, якщо скажу, що багато в чому тривалість життя фордовского движка залежить від ставлення власника і якості техобслуговування. Дизельний 2.2L Duratorq TDCi - дуже непростий агрегат. Сюди ви не поставите високовольтні дроти за десять доларів і дешеві свічки запалювання. У ньому штучно збільшена робоча температура, якщо станеться розгерметизація системи - легко може закипіти. А програвав 2.2 движок не любить. Загалом, економічний, тяговітий і напористий двигун, що вимагає до себе належного ставлення. Особисто я за кермом Форд Транзит 7 покоління 2.2 на 125 к.с. пройшов 340 тисяч кілометрів. Поки що політ нормальний.
Леонід, Москва. Ford Transit 2.2 восьмий генерації привезений з Європи. Пробіг зовсім нічого - 150 тисяч. За цей час тільки змінив ланцюг ГРМ. Важливо стежити за її станом. Якщо є підозри на її розтягнення - терміново міняйте. Зрозуміти це можна по характерному стуку з боку приводу під час роботи агрегату. Як на мене, так 2.2-літровий дизель - кращий двигун. Так він вимагає тільки якісне масло і відповідне харчування. Заправляти на «Лукойл», масло ллю тільки Castrol - проблем ніяких. Думаю, що з таким обслуговуванням запросто пройде 400 000 км.
Андрій, Тула. Довгий час вибирав між дизельної і бензинової модифікацією. В результаті зважився, і придбав 2.2L Duratorq TDCi. Почитавши спеціальну літературу, я прийшов до висновку, що обслуговування цих двох установок практично нічим не відрізняється. Дизель тяговіт і економічний. З повним завантаженням витрата збільшується в півтора рази, на бензині це відразу відчувається - б'є по кишені. Головне, заливати якісне ДТ і рекомендоване моторне масло. Тоді проблем не буде. Пройшов на своєму автомобілі 250 тисяч кілометрів - міняв тільки ланцюг і витратні матеріали.

Ford Transit 2.2 відноситься до числа найбільш надійних модифікацій комерційних автомобілів. Двигун на 2.2 літра здатний пройти, щонайменше, 350 тисяч кілометрів. При належному обслуговуванні цифра доходить до позначки 450 000 км пробігу.

двигун 2.4

Михайло, Єкатеринбург. У мене Форд Транзит 2.4 потужність 140 коней. Машина експлуатувалася з напарником по міському маршруту. Автомобілю було 18 років. В автопарку з'явився приблизно 5 років тому, в цілому пройшов 380 тисяч кілометрів. Масло виключно 5W30, з іншого в'язкістю краще не лити. Навіть убитий движок без проблем заводиться в мороз з хорошим акумулятором. Компресія в циліндрах весь час була в нормі, але після прийшли перші проблеми. Спочатку початок підкопувати масло з сальника коленвала, на рубежі 350 тиць замінили поршневі кільця. В результаті мотор відпрацював ще 30 тиць, а після заклинив. Підрахували витрати на ремонт - невигідно, простіше нову установку взяти на вторинному ринку.
Юрій, Москва. Ford Transit 2003 року 2.4 літра. Машина часто завантажується під відмова, тягне під 1.5 тонни вантажу. Проїхав вже 400 тиць, движок все ще бадьорий. Масло «їсть» в міру, доливати доводиться всього 1 літр на 20 000 кілометрів. За багато років експлуатації різних вантажних автомобілів, можу сказати, що немає ще такого двигуна, який не вимагав би долівку смазивателя. Машина проходить ТО через кожні 25 000 км. Міняю все за планом оригінальними запчастинами. Масло заливаю виключно Ford 5W30. Цікаво самому, скільки протягне цей движок.
Олексій, Таганрог. Версія з дизельним 2.4-літровим мотором. Мінуси: голосно працює, іноді погано заводиться в морозну погоду, складна система харчування, дорогий ремонт. Плюси очевидні - менша витрата палива, спритність движка. Власникам Форд Транзит 2.4 хочу порадити стежити за температурою системи. Мотор не любить програвав, якщо допустити перевищення нормальної температури, можуть утворитися не тільки тріщини в прокладці ГБЦ, але й відколи на робочих елементах двигуна. Мій Форд Транзит 6 покоління пройшов вже 380 000 кілометрів.

Модифікація з 2.4-літровою силовою установкою серед автолюбителів користується великою популярністю. Якщо дотримуватися спокійного водіння, вчасно міняти масло і інші комплектуючі (ролики, ланцюг, помпу), то машина прослужить більше 450 тисяч кілометрів до капремонту.

двигун 2.5

Валентин, Новоросійськ. У нашому автопарку було кілька екземплярів Форд Транзит з дизельним 2.5 літровим силовим агрегатом. Це дуже витривалий і не вибагливий автомобіль. З мінусів можна відзначити тільки слабкий ремінь ГРМ. При його обриві неминуче помруть штанги, втім, їх можна легко випрямити за допомогою молотка. Але на ременях краще не економити. Ремінь не відрізняється тривалістю своєї служби - 80 тиць межа. Загалом, це один з найнадійніших моторів Ford Transit. Автомобілі експлуатувалися по міжміським маршрутам. Одна машина пройшла 300, друга 400 і третя 600 тис. Км.
В'ячеслав, Іркутськ. Форд Транзит 2.5 «Краб» один з найнадійніших двигунів. Сам особисто бачив кілька автомобілів міжміських перевезень з рідними форсунками і без капремонту, що пройшли близько півмільйона кілометрів. Ланцюг на ньому живуча - по 200 тисяч ходить. Обслуговування стандартне через 20 тис. Км. Важливо ставити оригінальні деталі, уникати дешевих фільтрів. Обслуговування порівняно недороге, значно менше, ніж у конкурентів Форд.
Валерій, Воронеж. Робоча конячка, співвідношення ціни і якості автомобіль однозначно варто. Поломки трапляються в рідкісних випадках. Витрата порівняно невеликий, ресурс величезний: якщо самому не постаратися, то движок пройде 400-500 тиць. Запчастини недорогі і доступні. Ось все, що замінив за довгі роки: ланцюг ГРМ, ролики і помпу, акумулятор, стартер, трос ручника і капота, тріскалася фарба на кузові, довелося перефарбувати. Клопоту по дрібниці було вдосталь, але з якою машиною такого не відбувається? Кращий автомобіль, за кермом якого мені довелося одного разу попрацювати.

2.5-літровий мотор «Краб» на тлі інших установок відрізняється своєю ресурсоемкостью. Випадків вироблення силовим агрегатом ресурсу в 500-600 тисяч кілометрів не поодинокі. Застава тривалої служби мотора - якісне, регламентоване технічне обслуговування.

Сьоме покоління популярного представника автоконцерну Ford серії 300S під кодом V184 / 5 в кузові Kombi (M1) побачило світ у 2006 році і успішно продовжив традиції попередніх Transitов. Про його популярність говорить той факт, що на його базі був випущений автобус VAN, комерційний варіант Custom, а так же економічна і екологічна версія CNG, що працює на метані. Зустрічаються як передньопривідні V347, так і задньопривідні V348 модифікації.

Незалежно від того, що цей Transit випускався не тільки в самій Німеччині, то так само і в Туреччині, на якість збірки це особливо не позначилося - додаткових проблем Форд Транзит не виявлено. Від попередніх поколінь його відрізняє в першу чергу більш багате оснащення, до складу якого входить не тільки електронна програма стабілізації ESP, але так само система допомоги при початку руху на підйомі HLA. Можна відзначити також високий рівень безпеки та маневреності, ну і звичайно хорошу оглядовість з місця водія.

Недоліки Форд Транзит 7-го покоління

Найголовнішим мінусом і недоліком Transit VII можна назвати тільки дорогі запчастиниі не зовсім вдалий салон з дешевим і скрипучим пластиком. Не всім сподобається так само відсутність підлокітника і невдале, а точніше незручне розташування пряжки ременя безпеки. Такий же незручною виявилася і кнопка управління годинами і комп'ютером, а педалі сильно затиснуті між колісної аркою і торпедо. багатьох дратує шум вентиляторана великих швидкостях і занадто довгий прогрів салону, взимку доведеться тільки мріяти про.

Експлуатація та недоліки двигуна, паливної системи Ford Transit

Двигун 2.2 TDCi сімейства Duratorg потужністю в 155 к.с. відрізняється високою надійністю, безпроблемною експлуатацією і непоганий економічністю, витрата не перевищить 8 л солярки по трасі і 12 л по місту на 100 км пробігу. Ще цей силовий агрегат може похвалитися хорошим крутним моментом, що для перевезення вантажів особливо актуально. Однак цей самий момент можливий тільки на високих оборотах, а на низах тяга чомусь пропадає.

У недоліки 2.2 TDCi можна записати його небажання працювати при низьких температурах, іншими словами він просто-напросто глухне при русі без прогріву на великому морозі і моментально остигає при зупинці. Тому взимку доводиться молотити цілодобово, якщо має бути робота по місту, а це вже додаткові витрати на паливо. До того ж він виявився дуже вибагливим до якості дизельного палива, цетанове число якого має бути не менше 50 - 51 і кількість води в ньому не більше 200 мг / л - це типовий недолік більшості дизельних автомобілів, наприклад. Відразу обмовлюся, що ніякі присадки в пальне ні в якому разі не додавати, буде тільки гірше.

Настійно рекомендую встановити захист картера, який легко можна пошкодити через малого кліренсу. Захист знизу потрібна ще для того, щоб бруд не потрапляла на шків приводного ременя і не виводила його з ладу завчасно. Одне незрозуміло - чому її не ставлять на заводі, знаючи всі ці нюанси?

Якщо почнуть плавати холості оберти, значить, забився клапан EGR - системи вентиляції картера, це трапляється досить часто.

Мало і антифриз

Моторне масло міняється кожні 20-25 тис. Км пробігу, виробник рекомендує Castrol 5W30 API CН, ACEA B5 з допуском WSS - M2C-913С. Якщо будете використовувати 5W40, то терміни заміни доведеться скоротити до 15-20 тис. Км. При температурі не нижче -20 ° С можна застосовувати і 10W40 ACEA B3, але знову ж терміни заміни скоротити до 15 тис. Км пробігу. У разі використання масла іншої фірми з тими ж допусками міняти його доведеться через 10-15 тис. Км, але в будь-якому випадку ніяких присадок в масло не додавати, дизельний Duratorg цього не любить.

Безсілікатний антифриз специфікації Ford Motor craft Super Plus WSS-M97B44-D змінюється після п'яти років експлуатації, він є аналогом G12 червоного кольору.

І останнє по двигуну - остерігайтеся у гаражних умільців, відновлення дизельного двигуна після їх втручання обійдеться дуже дорого.

Болячки в електрообладнанні Форд Транзит з 2006 р.в.

В електрообладнанні недоліків і болячок трохи. По-перше, при роботі склоочисників досить голосно клацає їх реле, а по-друге фари головного світла розташовані занадто низько, через що дуже швидко забруднюються. Ну, ще іноді штатна магнітола, відмовляється читати CD-диски, а центральний замок Transit не реагує на відкривання з кнопки.

З магнітолою зробити нічого не можна, якщо тільки замінити диск, а центральний замок відновлюється після відкриття ключем, це так звані заводські глюки Ford Ftransit. Чи не відрізняються довговічністю запобіжник і насос бачка омивача, більше по електриці проблем бути не повинно.

Рульове управління і трансмісія Форд

У рульовому управлінні не всім подобається маленький і незручний кермо. Кермові тяги підлягають заміні після 80 тис. Км експлуатації Форд Транзит, зазвичай після цього пробігу збільшується люфт рульового колеса і стуки при поворотах. За цю роботу на сервісному центрі з вас візьмуть не менше $ 430 з вартістю тяг.

Механічна трансмісія VXT75 з п'ятиступінчастою коробкою передач і приводом LHD FWD не має особливих недоліків, за винятком течі сальників КПП.

Недоліки гальмівної системи Transit

У гальмівній системі є конструктивна недоробка. Стосується це ручного гальма, який чомусь не відпускає з першого разу і при затягуванні чіпляє декоративну накладку.

Гальмівних колодок вистачає на 40 тис. Км пробігу, але міняти їх потрібно тільки на оригінальні фордовские, неоригінальні колодки пищать і збільшують гальмівний шлях. Передні гальмівні диски витримують до 140 тис. Км пробігу, а задні ще більше - 170 тис. Км, вартість їх коливається в районі $ 220 за передні і $ 210 за задні.

Експлуатація підвіски і ходової

Підвіска сьомого Transit не завдасть великого задоволення, вона, на жаль досить жорстка і не відрізняється високою надійністю. Найдовше витримують тільки стабілізатори, міняти які доведеться після 80 тис. Км пробігу, інші витратні матеріали і того менше.

Ходова в цілому без проблем, але запаску розмістили під кузовом, не зовсім вдале рішення. У разі заміни колеса доведеться забруднитися, поки дістанеш. Радує ресурс ступичні підшипників - 150 тис. Км, зовсім непогано.

Інші недоліки і болячки Форд Транзит

Кузов може похвалитися стійким лакофарбовим покриттям, великий вантажопідйомністю та ефективної кліматичної установкою. Але недоліків по кузову більш ніж достатньо. По-перше, малий кліренс, про що говорилося вище, по-друге невдале розташування бачка омивача в передньому бампері навпаки колеса. Навіть при невеликому морозі рідина замерзає від зустрічного вітру, тому раджу при заправці не розбавляти її водою.

Замок зсувних дверей розташований дуже незручно, а інші двері відкриваються на дуже малий кут. Дзеркала заднього виду складаються не впритул і схильні до трясці в корпусі, що погіршує оглядовість.

Окремо хочеться попередити про миття машини взимку: мити можна, але тільки з наступним просушуванням, інакше двері примерзнути намертво і при спробі їх відкрити ламаються дверні ручки. Постійного контролю вимагають низько висять шланги, які легко пошкодити, а так само постійно забиваються форсунки омивача.

Чи не відрізняється довговічністю замок задніх дверей і її гнучкі напрямні, які легко гнуться при великих кутах відкривання. Ну і наостанок рекомендація щодо номера VIN, який вибитий в правій колісної арці зсередини поруч з амортизаційної стійкою. Згодом він просто згниває, тому щоб згодом не виникло проблем з реєстрацією варто покрити його хорошим шаром антикора.

Форд транзит проводиться з 1953 року. І весь цей час він був самим продаваним комерційним автомобілем. І чимала заслуга в цьому лежить на двигуні. Ось про нього і поговоримо.

Автомобіль випускався з різними типами двигунів: бензиновими і дизельними. Найчастіше ставили такі мотори:

2.2L Duratorq TDCi I4
2.4L Duratorq TDCi I4
3.2L Duratorq TDCi I5
2.3L Duratec I4

У плані експлуатації, якщо двигун Форд Транзит новий і обслуговується відповідним чином, він взагалі безпроблемний і прослужить довго.

Але в нашій країні важко знайти такий автомобіль зі свіжим мотором. Тому в ньому можуть виникати деякі неполадки. У цій статті ми розглянемо основні і підкажемо, як їх виправити.

Для початку розповімо, з якою періодичністю міняють масло власники цього комерційного автомобіля.

Найбільше кожні 9-10 тисяч кілометрів. Трохи менше людей міняють масло кожні 10-11 тисяч кілометрів. І третя за популярністю періодичність - кожні 8-9 тисяч кілометрів. Вибирайте найбільш зручну вам і в путь.

А тепер власне про проблеми, які можуть виникнути.

1. Набираєш стабільну швидкість, і автомобіль з дизельним двигуном починає смикатися. Смикається, поки не включиш п'яту передачу, так, ніби зворушуєшся з місця, різко відпускаєш зчеплення, не даючи газу.

Щоб позбутися від цього, замінили ДМРВ, свічки і високовольтні дроти, бензонасос і паливний фільтр, почистили ДПДЗ і форсунки. Нічого не допомогло. На діагностиці проблем не знайшли.

Так як агрегати паливної системи все нові, грішити на неї не можна. В цьому випадку треба дивитися електричну частину. Наприклад, котушку запалювання, комутатор. Якщо і там все в порядку, перевірити, чи присутній підсос повітря.

2. Кілька років їздите на Форд Транзит. Купили з рук - б / у. І раптом несподівано мотор став споживати багато масла. Ви перевірили компресію - вона нижче, ніж належить. Вирішили замінити поршневі кільця. Зняли головку і побачили велику вироблення дзеркал гільзи.

У цьому випадку просто замінити кільця буде недостатньо. По любому потрібен капітальний ремонт. Тільки є одне «але». Він буде проблематичний, тому що відновлювати дзеркала гільзи справа складна і дорога.

Можливо, дешевше буде купити б / у двигун. Коштує він близько 90 тисяч рублів. Правда, як говорять багато власників, це лотерея: може бути, візьмеш такий, з яким ні пізнаєш проблеми весь термін експлуатації, а може, після кожної поїздки будете простоювати в автосервісі.

А якщо вироблення дзеркал немає, а мотор все одно споживає багато масла, то зробіть капітальний ремонт. Але спочатку перевірте, може, масло просто звідкись випливає.

3. Після капітального ремонту двигуна, під час його роботи постійно чується стукіт. Тільки неможливо зрозуміти, звідки він іде.

І ось, що вам треба зробити:

За допомогою стетоскопа послухайте всі точки распредвала, тому що це він може створювати шум.
Зніміть клапанну кришку, покрутіть мотор і подивіться, чи потрапляє масло на распредвал. Воно повинно розпирскуватися на все кулачки. Несмазанний розподільний вал теж може стати джерелом шуму.

Ford Transit - сімейство вантажних фургонів, бортових автомобілів, шасі і мікроавтобусів, виробництво яких здійснюється в європейських країнах. Протягом 40 років автомобіль є однією з найбільш затребуваних легкових комерційних машин Старого Світу. Про неймовірної популярності моделі говорить той факт, що навесні 2009 року компанія зібрала 6-мільйонний екземпляр даного сімейства.

Остання генерація Форд Транзит - це безліч автоматичних помічників, передова лінійка двигунів «Євро-4», системи підзарядки і цікаві інновації, які роблять дане авто ще більш надійним і економічним, якісно виділяючи його серед конкурентів.

Відео огляд

Історія моделі і призначення

Ford Transit - один з найстаріших автомобілів в світі. Перший транспорт даного сімейства з'явився в далекому 1953 році і носив назву FK 1000. У 1961 році фургон перейменували в Ford Taunus Transit. Про експорт на той момент не йшлося. Однак поступово виробництво машин розросталося, а сама модель переживала помітні зміни. Дебютний автомобіль з назвою Форд Транзит презентували в 1965 році. Фургон випускався в Англії, Бельгії, Туреччини, а потім в Китаї. Від стандартних комерційних автомобілів Європи модель помітно відрізнялася. Широка в порівнянні з конкурентами колія давала безліч переваг, тому незабаром Ford Transit став дуже затребуваним. У 1978 році відбулася прем'єра другої генерації моделі, яка на той момент використовувалася вже не тільки в комерційному сегменті, але і в спеціальних службах (Швидка допомога, МНС, поліція).

4 покоління

У 1986 році почався випуск четвертого покоління моделі. Автомобіль відрізнявся «однокоробочной» конструкцією кузова. Від сильно випирає капота розробники вирішили відмовитися (лобове скло і капот відтепер розташовувалися під одним кутом). У 1992 році Ford Transit пережив серйозний рестайлінг. Днище кузова було повністю перепроектувати, а відстань між осями збільшено. Зміни торкнулися і конструкцію мостів, де стали застосовувати циліндричні підшипники. Третій Форд Транзит виділявся високою маневреністю і швидкохідні, чим і привернув інтерес багатьох клієнтів. Одиничні екземпляри даної генерації і зараз з успіхом експлуатуються на російському ринку.

5 покоління

У 1994 році Ford Transit пройшов процедуру рестайлінгу, отримавши нову приладову панель і передню частину (на зміну радіаторних гратах з горизонтальних брусів прийшла овальна облицювання). У лінійці силових агрегатів з'явився 2-літровий мотор від Ford Scorpio. Третя генерація продавалася в Європі до 2000 року.

6 покоління

Шостий Форд Транзит отримав повністю нову зовнішність, запозичивши риси фірмового стилю компанії, використаного в моделі Focus. Нову модифікацію пропонували з переднім і заднім приводом (V185 і V184). Також були доступні версії з дизельним мотором Puma, що встановлюються в Jaguar X-Type і Ford Mondeo. Для топових варіацій пропонували автоматичну КП. При цьому виробник подбав про водія, забезпечивши крісла і кермо безліччю регулювань, що дозволяють вибрати оптимальну позицію. За рахунок високої посадки досягалася хороша оглядовість. Салон Ford Transit IV став більше і був розрахований на 8 або 12 пасажирів. На базі стандартної версії автомейкер підготував і зменшений варіант - Transit Connect. Модель зробили небагато чим менше «прабатька», додавши до цього змінену зовнішність. Граничною вантажопідйомністю моделі стали 900 кг.

7 покоління

У 2006 році відбувся рестайлінг моделі, значився новим поколінням. Форд Транзит отримав нові вогні, інтер'єр і перероблену передню частину. Повністю змінилася коробка передач. Дизельні агрегати отримали систему HPCR, а бензинові мотори були запозичені у Ford Ranger. У 2007 році Ford Transit визнали «Фургоном року». Трохи пізніше лінійку силових агрегатів знову оновили. У неї стали входити виключно мотори, що відповідають «Євро 4». Саме ця варіація залишається найбільш популярною у росіян.

8 покоління

У 2013 році в Росії почалися продажі моделей Ford Transit Custom і Ford Tourneo Custom. Перший став одним з кращих у своєму класі за рахунок неймовірних показників безпеки та ефективності роботи. Дані версії випускаються на заводі в Єлабузі (Росія).

Форд Транзит використовується для вирішення великого спектру завдань. Бортова модифікація підходить для бічної і задньої завантаження / розвантаження на «европоддонах». Посилена платформа дозволяє перевозити вантажі великої маси без побоювань за збереження автомобіля. Легкознімний тент допоможе захистити від впливу зовнішніх факторів. Для транспортних служб моделі Ford Transit підійдуть ідеально. Пасажирські варіанти активно використовуються в таксі на приміських та міжміських маршрутах, забезпечуючи максимальний комфорт і безпеку перевезення.

Форд Транзит можна назвати по-справжньому культовою моделлю, що підтверджується величезним попитом на даний автомобіль.

Технічні характеристики

Габаритні розміри Ford Transit:

довжина - 4120 мм;
ширина - 2250 мм;
висота - 2800 мм;
колісна база - 3749 мм.

Вантажопідйомність моделі становить 2727 кг. Паливний бак вміщує до 80 л пального (опціонально доступний великий бак на 103 л). Однією повної заправки вистачає на 6-10 годин шляху, оскільки середня витрата в автомобіля порівняно невеликий:

змішаний цикл - 8,3-9 л / 100 км;
міський цикл - 9,5-10,6 л / 100 км;
заміський цикл - 7,6-8,1 л / 100 км.

Гранична швидкість автомобіля становить 120 км / год.

двигун

Форд Транзит має широку гаму силових агрегатів (бензинові та дизельні). Ключовою особливістю моторів, доступних для автомобіля, є їх економічність. Передові технології дозволили істотно збільшити ефективність споживання палива і знизити обсяги викиду шкідливих речовин.

Для пасажирської версії топовим є сучасний 5-циліндровий дизельний 3,2-літровий агрегат Duratorq TDCi. Це останній двигун в лінійці даної серії. Його крутний момент дорівнює 470 Нм, потужність - 200 к.с. Подібні характеристики дозволяють йому бути одним з найбільш потужних в своєму сегменті.

Найпоширенішим в сімействі вважається лінійка 2,2-літрових агрегатів Duratorq, що функціонують на дизелі (саме вона пропонується росіянам). Дані мотори розроблені з урахуванням жорстких вимог екологічної безпеки «Євро-4». Потужність установок варіюється від 100 до 155 к.с. Вони мають систему захисту навколишнього середовища і економії палива ECO Pack, що включає:

обмежувач швидкості. Встановлено на 100 км / год. При бажанні його можна відключити, щоб не погіршувати технічні характеристики.
функцію Auto-Start-Stop (вимикає мотор при певних умовах і миттєво запускає мотор в разі необхідності).

Серед інших систем, наявних в моторах останнього покоління Ford Transit, слід виділити прогресивну функцію управління зарядом акумулятора, систему рекуперації енергії і індикатор необхідності перемикання передачі.

Найбільш поширені проблеми, пов'язані з агрегатом:

споживає багато масла;
нестабільна робота (автомобіль сіпається без причини).

фото

Пристрій

Остання генерація Форд Транзит в плані конструкції вигідно відрізняється від більшості конкурентів.

Автомобіль має передню незалежну підвіску типу Мак-Ферсон зі спіральними пружинами зі змінною жорсткістю і газонаповненими амортизаторами. Також передбачено наявність стабілізатора поперечної стійкості. Задня підвіска виконана у вигляді листових ресори з амортизаторами. Автомобіль успішно взаємодіють навіть зі складним покриттям.

Модель комплектується стандартної двухконтурной гальмівною системою з підсилювачем і саморегульованими гальмівними колодками. На передніх і задніх колесах встановлений дисковий гальмівний механізм.

Ford Transit виділяється динамічним інтер'єром, добре гармонує з екстер'єром. Панель приладів автомобіля дуже функціональна і включає все необхідне. Управління досить комфортно і не відрізняється від управління звичайною легковою машиною. Завдяки підсилювача рульового управління водієві не доводиться докладати надмірних зусиль для переміщення керма.

Безпека

Форд Транзит невипадково відноситься до числа найбільш безпечних автомобілів даного сегменту. Високі показники тут забезпечують такі системи:

BTCS - регулювання тяги з контролем роботи гальм;
подушки безпеки переднього пасажира і водія;
міцне кріплення ISOFIX, встановлене на місцях пасажирів;
ESP - система курсової стійкості;
система допомоги при початку руху на підйомі;
ремені безпеки з 3-точковим фіксацією.

Ford Transit в базовій версії має задній привід. Дана компоновка має такі переваги:

краща керованість завантаженого автомобіля;
більш комфортне пересування з встановленим причепом.

На автомобіль ставиться сучасна 6-ступінчаста коробка передач Durashift з підвищеним ресурсом роботи. Важіль КП переміщається абсолютно вільно. На ньому не відчувається вібрацій.

Форд Транзит добре переносить вітчизняні умови і низькі температури, оскільки відрізняється відмінною продуктивністю генератора.

недоліки

Серед недоліків моделі виділяють наступні:

досить слабкий метал. Незважаючи на гарне покриття, кузов автомобіля нерідко починає піддаватися корозії вже через 3-4 роки експлуатації;
не найкраща шумоізоляція. За даним параметру Ford Transit точно не є лідером, оскільки рівень шуму в машині досить великий;
вузькі проходи в пасажирських версіях автомобіля.

Форд Транзит - сучасний автомобіль, який поєднує в собі високі показники комфорту, економічності і екологічності і відмінно підходить для виконання підприємницької діяльності завдяки своїм відмінним технічним характеристикам.

Ціна нового і б / у Ford Transit

На російському ринку Ford Transit представлений виключно версіями з 2,2-літровим агрегатом Duratorq потужністю 125 або 136 к.с. За бажанням клієнта автомобіль може оснащуватися переднім, заднім або повним приводом.

У «мінімалки» машина має середню колісну базу і порівняно невеликий набір обладнання. Цінник на дане виконання починається від 1,906 мільйона рублів. Додаткові знижки надаються за програмою утилізації. Версії з довгою колісною базою обійдуться дорожче - від 1,906 до 2,336 мільйона рублів. Модифікації з подовженою базою (Jumbo) вважаються найбільш топовими. Тут цінники стартують з позначки в 2,151 мільйона рублів.

Ринок б / у моделей Форд Транзит в Росії є одним з найбільш великих. Вартість уживаного автомобіля лежить в широких межах і залежить від стану, року випуску, комплектації та обладнання. Так, моделі 2004-2005 року на ходу можна придбати за 230000-340000 рублів. Більш нові автомобілі (2007-2009 роки) обійдуться в 400000-650000 рублів. Машини 2011-2013 року коштуватимуть від 500000 до 900000 рублів.

аналоги

У своєму класі конкурентів у Ford Transit досить багато. До основних з них відносять моделі Fiat Dukato і Mercedes Sprinter.