- Валентина Александрович, през 2014 г., преди Федералния закон № 7-FZ „За опазването на средата на селото“, бяха въведени промени, на всички подчинени на държавата бяха дадени куршумите за категориите. И от 1 юни 2019 г. до скина, очевидно за y-тата категория, има пеещи вимоги. Е, какво трябва да се направи за vimogi, какво видяхте?
- Вярно е, че основната иновация на екологичната реформа се превърна в подразделение на предприятията при избора на категории, тъй като те надхвърлят нивото на отрицателния приток на довкила (HBOS) - от минималното (IV категория I) до значителното Цената е намалена за създаване на ниски производствени мощности, включително регулиране на контрола върху неизправни вирусни обекти и, navpaki, - намаляване на контрола върху обектите, както и създаване на минимум NVOS, промяна на организацията на неправомерните действия .
Нашата компания е един от най-добрите естествени бореалисти в Русия. Gospodarska dіyalnіst се провежда на 13 тис. виробничи майданчици. Задната част на земната площ, заета от pidrozdilami на предприятието, стават 9 тис. 740 кв. км. Zagalom в териториалните органи на Rosprirodnaglyad регистрира 8 тиса. about'єktіv отрицателно инжектиране на ДДС "RZ". Има две об'єкти І категория, 8095 об'єкти - ІІ категория, 109 об'єкти - ІІІ категория и 54 об'кти - ІV категория. В склада има 80 тис. dzherel zabrudnennya атмосферни povitrya, 154 dzherela отпадъчни води в близост до вода ob'ykti, близо до 50 тис. about'єktyv натрупване на записи.
Изглежда, че всичко е наред, вижда се като най-голямата сума пари близо до вратата и е затрупано от контрола на триона от страната на силата. От 1 юни 2019 г. в скалата е пренесен специален начин на стандартизация - отхвърлянето на комплексната екологична добавка (КЕП). Включва, зараждане, разбивка на стандарти за уикита, изместване на чужда реч, стандарти за допустими физически потоци, стандарти за одобрение на входове и лимити за разпространение, както и за използване на програмата за общия контрол.
В допълнение, стационарните dzherela wikid, roztasovani на обекти от I категория, е необходимо да се оборудват автоматични системи за wikid, и tse, лудо, не е евтино.
Създадохме не само за предприятия от 1-ва категория, но и за II и III категории. Изпълнението на обектите от II категория е валидно и при подаване на декларация за впръскване на гориво. Вземете отмъщение, с изключение на тази, информация за провеждането на природозащитни посещения, данни за извънредни ситуации и инциденти, предизвикали негативен приток в новата среда, декларации от докладите на уикитата, Об'кти от III категория, в общия ред, дават отчет за одобрението, заместничеството, външните работи, разпределението на вписванията. Ако има IV категории, тогава ще се чуе вонята от списъка с нормативни документи и повишената видимост в сферата на комуникация с входове.

- Коя включва програмата за екологичен контрол за обекти I, II и III категории, какво и как да се извърши?
- Разработване на програмата за юридически лица и индивидуално развитие, както и държавното представяне на обекта. Виробният екологичен контрол (PEC) ще гарантира, че преразглеждането на информацията за предприятието в съответствие със законодателството в областта на защитата на атмосферното влошаване, ще защити защитата на водните съоръжения, комуникацията с входа.
В дадения час програми за екологичен контрол на разпадането и втвърдяването за всички предприятия от производството на фирмата, които са отнесени към I, II и III категории. Съгласно законодателството на Руската федерация лабораториите, които извършват PEC, могат да бъдат акредитирани от националната система за акредитация. За осигуряване на екологичен мониторинг на потока на линейните предприятия от клоновете на компанията към Навколишния център на Руските железници е инсталирана система, включваща 56 стационарни екологични лаборатории, акредитация на 53 лабораторни системи. Лаборатории zdіysnyuyut іdbіr и извършване на проба химичен анализ на проби от естествена и статична вода, ryunts, wikis, посещения, индустриални уики, идентифициране на средната стойност на физичните фактори в
Лабораторията е оборудвана с модерна аналитична база, включително позволяваща извършване на анализ на всички видове проблеми.
Вътрешната централна структура за управление на дейността по опазване на околната среда в РЗ е формирана в резултат на провеждане на единна техническа политика в цялата зала. Сферите на екологична безопасност са близки до 3 тиса. Фирми Керивников и Фахивцив.
На кожно ниво на управление е възложен центърът на екологията. Центрове за опазване на читалището (НЧОП) към структурите и регионалните центрове за компетентност и методика в областта на опазването на околната среда и екологията. Ръководителят на ръководителя на NTSOP е оценка за най-съвременното представяне на компанията пред специалистите по околна среда за намаляване на екологичните, финансовите и икономически рискове.

- Кой има поляризираща организация на pidhid при галузи екологичен поглед, как да застоя нини?
- Ob'ktam nadayutsya категория на risiku, їkh shіst - от ниско до суеверно високо. Значителен приток към приписването на категорията за управление на риска на обекта с максимален растеж към "надуващия" характер на територията. Всъщност той трябва да се намира на естествена територия, особено да бъде защитен, например в близост до централната екологична зона на Байкал, критерият за ризика е висок.
И дори предприятието да е разрешило прилагането на законодателството в областта на околната среда, се съобщава, че лицензът за убиване на хора е отнет заради набезите, тъй като то също е виновно за обвиняване на лица по екологични причини.
Според категорията на риска да се запази периодичността на ревизиите. Към това, базираното на риска подреждане на промените в предаването на намаляване на броя на промените на състоянието в зоните, намаляване на броя на промените на мощността. Такова pidhid управление на административната поддръжка за общи предприятия.
Z 2018 Roku в RZ е корпоративен стандарт "Система за управление за защита на Navkolishny център при ДДС" RZ ". Правила за организиране и провеждане на вътрешни одити и ревизии“, които ще определят основните цели, установяват и ред за планиране, организиране и провеждане на вътрешни екологични одити и проверки на ревизии на фирми.
През изминалата година с усилията на добре подготвените работници от военнотехническо поделение "РЗ" са извършени 2 тиса. ревизия и одити в областта на екологичната сигурност. Tse позволява pratsyuvati на zapobіgannya екологичен rizikam.

- Какво трябва да се направи, как да се сведе до минимум количеството парникови газове в района и да се позволи притежаването на този вход, как да се възползваме от многото органични проблеми? Колко "зелени технологии" са в застой за един час?
- Между другото, с данните на Държавните прогнози за защитата на навколишната среда, изливайки в навколишната среда на средите на руските маржове от най-малките (част от 0,04 до 1,08%). Отвъдморският транспорт отдавна е vikoristovu в основния обсяг транспорт, най-чистата енергия - електричеството.
Коледните руски полети превозват над 86% от пътниците и 85% от пътниците на електричество. В същото време, между другото, транспортът на оранжерии е много ефективен. Например, за пътуване на един пътник от Санкт Петербург до Москва при пътуване до атмосферата, това е 2,5 пъти по-малко от CO2, по-малко с автобус и 4 пъти по-малко, по-малко между другото.
Зад данните на хоровите изпълнения на Международната енергийна агенция и Международния съюз на зализниците, показателите за енергийна ефективност на руските зализници са едни от най-красивите в света. В същото време, поради държавната стратегия за преход към нисковъглеродно развитие, намаляването на парниковите газове става част от екологичната стратегия на Република Казахстан.
Руските железници АД създаде стратегическа система за контрол за бързия растеж на парниковите газове до 2030 г., консолидирана е програма за формулиране на система за управление на парниковите газове. Девет обсяг на парникови газове в компанията спрямо основата на скалата от 1990 г. е намалял с 44%.
Съгласно Федералния закон на Руската федерация № 164 от 27 април 2011 г. „За ратификацията на Стокхолмската конвенция за организационно събиране на реколтата“
Pershochergovy управление е vivedennya от експлоатация до 2025 г., съдбата на електрическото притежание, което ще отмъсти на PCB, и до 2028 г. съдбата на PCB.
В челните редици на документалната инвентаризация, при дъщерните дружества на Държавното управление по електроснабдяване и дирекция по тягов ДДС "RZ", има 28 тиса. силови трансформатори че понад 25 тис. кондензатор Това е близо 60% от кондензаторното притежание на WAT на Руските железници за замяна на топлинната енергия при връзката от склада до 100% PCB.
В zv'yazku на CIM в kompanії peredbacheno Място на іnstrumentalnoї іnventarizatsії obladnannya Scho mіstit PCBs rozrobka dorozhnoї Карти на vivedennya на ekspluatatsії zabrudnenogo obladnannya, organіzatsіya akreditovanih лаборатория tsentrіv на analіzu PCBs vprovadzhennya tehnіchnih лагер надолу пречистена maslonapovnenogo obladnannya, притежаващи robіt на zneshkodzhennya zabrudnennya.

- Ако говорите на залом, тогава какъв ДДС "RZ", според вас, ще кажете на съвременните екологични вимоги?
- "Руската зализница" е един от най-популярните държавни комплекси в страната. Като страхотна компания с повече от 180-годишна история, има 30 проблема, включително екологичното управление: цената на акустичния приток за доставка, доставката на суровини, пречистването на водните ресурси, капитала на екологичните предприятия и іnshі.
В същото време основното послание на мисията е да транспортира забележителностите и пътниците с максимална сигурност и високо качество на обслужване, компанията възжа за възможността, че необходимата съдба в средата на предприятието, набира до дестинацията
Екологичната безопасност е основна роля на всички етапи на подготовка и приемане на управленски решения и важен фактор за динамичното развитие на нашата компания.
Нашите стратегически цели: намаляване на отрицателното въздействие на технологичната дейност върху образователната среда, въвеждане на съвременни ресурсоспестяващи технологии, изграждане на система за ефективно управление на вложените средства, развитие на специална компетентност в областта на образованието

Старши Радник на генералния директор на РЗ

"Биография"

Роден на 23.05.1955 г. за рок.

Освита

През 1992 г. завършва Новосибирския инженерен институт за железопътен транспорт; 1998 г. до скалата - Академията на Народния Господар при Уряди на Руската федерация. Специалност - управление на процесите на превоз с въздушен транспорт;

Завършил Гомелския техникум за градски транспорт, започнал като помощник на локомотивния машинист, старши кмет по ремонта на грубия склад на Топкински циментов завод.

Dіyalnіst

"новини"

Главната прокуратура обяви ролята си със заместник-председателя на РЗ

Главната прокуратура на Русия преди часа на ревизията на RZ zyasuvala, вицепрезидентът на компанията лобира в интерес на синия си бизнес, отива при допълнителния глава на домакинството. Писля перевирка в Руските железници, топ мениджърът на компанията изостави своя посад

Главната прокуратура на Русия е проникнала в вицепрезидента на RZ. З'ясувалося, топ мениджърът на компанията, лобира за интереса на своите сини бизнесмени, а ръководител на офиса е Юрий Чайка.

Юрий Чайка rozpoviv за представянето на вицепрезидента на RZ чрез конфликт на интереси

Главният прокурор Юрий Чайка, наречен пред Радата на федерацията за звука на един от вицепрезидентите на руския клон на Руската федерация. Топ мениджърът беше изпратен до доставката чрез тези, които бяха изпратени до структурите на техния синопсис

Чайка розповив, за часа на преразглеждане на законодателството за антикорупционния комитет на директорите на Руската военна асоциация на Централната организация на организациите и на китайските бенефициенти.

ОПЖТ обсъди перспективни обекти за търговската инфраструктура на екстремната зима

На 10 април 2018 г., създаването на наука и изследвания в името на НП „ОПЖТ“ беше въведено в изпълнение на проект „Производство на търговията на дребно при проектиране и развитие на обществена инфраструктура“. Захид Проишов от името на ръководителя на УС на ДДС "РЗ", старши радист на генералния директор на ДДС "РЗ", президент на НП "ОПЗТ" Валентин Гапанович.

Александър Моисеев, президент на Украйна, членове на Наглядово в името на НП "ОПЖТ" Владимир Шнейдмюлер, Владимир Матюшин зализнична галузи.

Експерт се радва на развитието на транспортни машини

30 бреза 2018 г. Въвеждането на експерт за разработване на транспортни машини беше въведено в рамките на Комитета за икономическа политика, индустрия, иновации и развитие на Държавния съвет на Руската федерация за разработване на машини. Захид Пройшов от името на ръководителя на експерта в името на главния изпълнителен директор на генералния директор - ръководителят на съвета на директорите на ДДС "RZ", президент на NP "OPZT", вицепрезидент на TOV "SoyuzMash Russia" Валентин Гапанович.

Раздел "Вагонно господарство" Наука и технологии за РЗ

30 март 2018 г. съдбата на посещението в секцията "Карета господа" Захид Пройшов до ръководителя на защитника на ръководителя на науката и технологиите в името на защитника на генералния директор - главния инженер на ДДС "RZ" Сергей Кобзов.

Валентин Александрович ГАПАНОВИЧ

Локомотив usіh galuzey

Просто не става въпрос да се поддадем на нашата велика сила тази година без добро състояние. Експлоатацията на стелажа за съхранение е близо 90 тис. км. Обикновено те превозват 1,3 милиарда тона полета и цели 1,3 милиарда тона пътници. При някои пътувания за Русия този вид рухом склад се използва за превоз на стоки, така че в салоните е осигурена охрана - защото тази богата храна трябва да се въвежда до компетентността на старши вицепрезидент на ДДС "RZ" Валентин Гапанович. Настоящият гост на редакцията ни е, че хората не са публични, братята имат голяма неприязън към претовареното малко. В знак на протест срещу спора за иновативното развитие на waggle при нов жив интерес.

Валентина Александрович, как живеете тази година - сгъваемо предприятие в цялата страна ли е?

Жив зареден. Пеенето е трудно, но е трудно да се влюбиш в каквато и да е обстановка. Всички минало риска на компанията pratsyuvala в умовете razryvny mіzh макроикономически прогнози и реалната ситуация в правителството на хората.

Нашата финансова станция забавя потока от тарифи за въздушен транспорт и има малък стимул за стимулиране на индустрията и доверието в инфлацията. За запазване на тарифите на ДДС на Руските железници за превоз с предимство през 2013 г., цените за пожар, който ще помогне на компанията, ще бъдат увеличени с 11%, за електроенергия с 6,3%, за метал - с 5,2%.

В резултат на прегледа на Руските железници през 2014 г. p. е увеличен с 85 милиарда рубли. До голяма степен, според поръчката, витрат бързо с 5,5 милиарда. Успяхме да ускорим транспортирането с 0,7%, а производителността на работниците в страната с 10,6%. Не намалявам темпото на роботиката и съдбата: всичко, което ни е дадено, е възможно, което ще доведе до безопасността на пътниците.

- Як це в далечината ти?

Винятково завдяки в детайли технологични роботи за разработване на енергоспестяващи технологии. Жалко, че има взрив на ускоряване с програмата за капитален ремонт на инфраструктурата и прехвърляне на част от работниците в ненов работен ден.

Компанията има програма за антикризисни посещения. Ние сме настроили системата URAN - управление на ресурсите от трудни в съзнанието на няколко възможности. Създадена е иновативна група, пред която се включва в състава, ръководителя на инженерните, техническите факултети.

Успяхме да разработим серия от десетки методи за оптимизиране на техническата поддръжка и ремонти на депа, цехове и други инфраструктурни съоръжения. Нашите кервници на деца в автоматичен режим могат да откажат препоръките на провинциалните фракции, тъй като е необходимо да се справят със ситуация на сгъване. В деня, в който изградихме аналитична система за управление.

- Какви инвестиционни проекти сте виждали?

Инвестиционният бюджет на Руската железопътна агенция за 2015 г. е до 414,1 милиарда рубли. Торик печели за 396,8 милиарда. Половината от инвестицията витрира преди обявяването на президента и Уряда на Русия. Сред тях е развитието на търговската инфраструктура на Далечния спуск, реконструкцията на дилянка Мижриченск-Тайшет близо до Красноярския край и дилянка Максим Горки-Кримска, заобикаляща Краснодарския университет. Плюс развитието на зализничния жив плет на Тамански пвостров.

Със сигурност, въпреки че ще има повече локомотиви, ще има повече локомотиви, модернизация на всички магистрали, модернизация на енергийната държавност, тази система на кериране с автоматична автоматизация. Ale golovnі ob'êkti, за каквото и да е обзавеждане на тях роботът няма да се притеснява: реконструкцията на BAM, Транссибирската железница, това лудо, събуждането на гара Luzka-Sortuvalna близо до пристанището Ust-Luga. През настоящата година в иновативния план бяха въведени новата станция в Русия, SND и Zakhidniy Europe. Тук сме внедрили новия ни rozrobki и не изгодно да започнем да пускаме теченията на станцията. Дори преди всички предимства да отидат в пристанищата на южните земи, а сега те бяха само една стотинка, сега всичко ще бъде загубено за Русия.

- Чи е право напред, де руските железници пред цялата планета?

По-скоро от западноевропейските и американските земи от първи клас те са тръгнали на същото ниво на технологично развитие. Видстаемо в сферата на високолетния руч. Казвам би, станахме, тази година вече върви напред.

Але е направо, не ме лишавайте от видимостта, а по-скоро се ориентирайте през транспортния маршрут. Например при организиране и управление на отдел за пътувания с енергоспестяващи технологии. Американска и европейска видимост, които са използвани от системите за пътуване на превозното средство. Издърпва Sapsan в автоматичен режим и водачът е лишен от контрол над ситуацията.

Останалите скалисти vikoristovuyu otputnikovy технологии. Например, системата на автодиспечер работи на пътя между Санкт Петербург и Москва, в автоматичен режим, посредством стрелки и светлини. За десет секунди съм бачимо, отивам да го видя. Това не са само нашите поздрави.

- Чакай малко, не е ли разхвърлян склад?

няма да го видя. Нашите автомобили са адаптирани към дизайна на светлинния стандарт, но не и за качеството. През цялата мръсна лития. Ето една история за газотурбинния локомотив. За първи път в историята на външния транспорт природният газ често се използва като двигател.

- Значи, але фаховци локомотив критикуват...

Тим, който е този критик, прочете Раджа, какво да прави в Америка. Имат специална програма за прехвърляне на обратен транспорт на газов двигател и където има преобразуване на локомотиви на верига. Ето защо американците са прагматици. Но те имат дизелов газ на един локомотив, но ние нямаме газ. Pratsyu tsya нова технология в Свердловската зализница и по добра причина получихме добър икономически ефект върху локомотива с газова турбина.

Години на вина на мисълта, че след 10 - 15 години това ще бъде излишно за идващото поколение хора. Поехме труда на това поколение и свикнахме с него: чрез системата за контрол на пътуването, сортирането на тежестите също. Ale не може да се zupinyatyatsya: за такъв високотехнологичен технически напредък Zupinka ни показа за десетки ракети.

Началото на генерацията от нас се разпознава от най-успешните локомотиви благодарение на асинхронното тягово задвижване. Тази технология ще осигури на робота за 15 - 20 години в транспорт на открито. Зад локомотивите от новото поколение нито една йота не се вижда от европейци и американци. Проектът Ластивка е основен приоритет в сферата на комфортното обслужване на регионалните пътници. Локомотив с газова турбина и други иновационни изходи за оценка на идването на поколение zalіznichnikіv.

Заразени два нови руски затънтени води на дизелови локомотиви и електрически локомотиви. В Свердловска област нямаше такова предприятие, а наведнъж - най-важният завод „Уралски локомотиви“ близо до Верхни Пишми.

- Колко нововъведения получавате при превоза на пътниците?

Мисля, че пътниците ще помогнат за тези промени, тъй като те се превърнаха в останалата част от скалата. По нашите магистрали се движат високоскоростни ремаркета "Сапсан" и "Алегро", електрически влакове "Ластивка", двувърхови вагони от далечна права линия, подготвени в завода за товарене на вагони в Тверской. Паркът ще бъде попълнен с регионални електрически пътувания с две точки.

Бих искал да кажа, че решението за закупуване на пътувания от немската компания Siemens ще бъде вярно. За 16 пътувания растението не е малко разумно. В договора за проекта "Lastivka" веднъж беше посочена локализация от 80%, веднага дори достигна 63% и до 70%. Всичко да се говори за заместване на вноса и да се тълкува така, че всичко да е брутално и умно. Според мен няма нужда да работим всичко сами, необходимостта да приемаме земните хора, да създаваме индустриални предприятия.

- Ще имате ли високоскоростна магистрала Петербург - Москва?

Планираме да ускорим един час на пътя "Сапсан" до 3 години и 30 khvili. Ale tse за ракунок за увеличаване на пратката на окремих дилянки, а не за новия начин. Мисля, че през 2017 г. Сапсан рози също е от Санкт Петербург до Москва за 3.30. Първо, ако се изгради нова магистрала директно върху нея, тогава в най-близкия час на HSR между нашите столици няма да има нужда.

- След като сте се заровили в лакомства, защо да забравите за екологията?

Няма да ни бъде позволено. Ако беше наша инициатива да преминем усилията на държавната експертиза и без тях нямаше да можем да реализираме проекта. Още през 2008 г. той беше приет от "Екологичната стратегия" на Република Казахстан, която има повече аналози в същия галузи. Например газотурбинните локомотиви и дизелови локомотиви от ново поколение може да имат дори по-ниски показатели за уикиди на шкидливи реки. В Ярославъл те създават научен и виробнически център за защита на средната класа на флота, включително завод за чуждестранни посещения.

Пидготувала Надия КОНОВАЛОВА

Можете да обсъждате и коментирате с нашата група

В момента на смяната на президента на ВАТ „Руските железници“ денят измина. В рамките на един час броят на кадровите размествания сред висшето ръководство на компанията беше малък.

Преглед на varto rospochati із Pravlіnnya. Масата е малка.

Членове на управителния орган, ако зелената светлина (със значенията в син шрифт) и без нея практически не се променя. Було 13/12. Стана 12/11. Prodovzhuy се вижда в средата на fakhivtsiv броя на лицата, които ще бъдат обхванати в Светата столица.

Преди изказването, зад няколко, поредица от така синхронно "вървяха" от двамата побойници, вързани в гнила миризма отдясно.

Малък цитат от публикацията от 2010 г.

Schodo Kerivnistva ZSZ Bobreshov A.S. като е дал zrozumiti, scho главата на пътя Цилко О.В.не претоварвайте вашите мишки оставяйки ДДС "Руските железници" Keru Yakunin V.I., фрагменти от него "възгоджено це кадри храна."

Красномовно, какво има? И от падането на листата 2012 г. до рок Tselko - вицепрезидент на ДДС "RZ". I ос 2015 г. стр. синхронна доставка.

Окремо искаше б да акцентуват уважение към понижаването на Степов У. У.
Привидно, всички видове "kanbani", "5S системи" и іnsha kalamut, wіdvolіkє в virobnichny процес, който се издига от Жовтневой път - оста на дългогодишната сфера на "дейност" на Степов. Сега подобна игра стана част от транспортната "наука", за да изведе на преден план примха на ядрото.
Бих искал да видя важна и временна публикация, ейл от потоците от стотинки, безсмислено да се превръща в далечен. Толкова двудвижен, ходещ с краката на омразния, който е толкова вероятно да бъде засаден, колкото беше, а след това слезе по-ниско. Но обаче не казвам на останалия свят за покачването на цените в тръбите.

Zagalom промени в персонала могат да бъдат оценени як положителен.

В коментарите можете да добавите свои собствени мисли, както и да пропонувате уточнението.

Съобщение за пресата на Деяки

Продължавам да говоря за най-добрите хора от нашата компания. Валентин Александрович Гапанович, старши вицепрезидент и главен инженер на Военно-авиационния технически отдел на Руските железници. Ця Людина е още по-страшна за компанията, между другото, от самото начало Руските железници влязоха в нова технологична линия, която е богата на европейска практика и в това, което мисля, че ще бъде в бъдеще. Цялата му трудова биография е обвързана със зализничния галуц: техникът е изпратен от кмета на локомотивното депо, той започва работа, става блестящ инженер и паралелно се появява управленски талант. Нини Гапанович не е само основен бизнес на една компания, а новатор в световен мащаб. Такива хора - "bila kistka" zaliznichnoy galuzi, а аз съм още повече радий, само за няколко часа те станаха колеги и започнаха да работят в същия екип. Запознахме се на ухото на 2000-те по проекта на бъдещото пристанище Уст-Луга, аз бях покровител на министъра на Министерството на железниците и бях главен инженер на Жовтневой зализница. В този момент цялото поле беше чисто, състоянието на нещата просто се подобряваше. Bagato hto, преди изказването, беше скептично поставен пред идеята за проекта, като се взе предвид, че ще бъде възможно да се реализира технологично. Самата Гапанович се занимаваше с технологичното свързване на складовия комплекс с останалите складове, а тези, които смърдиха, бяха създадени от проектантите, бяха изпълнени наведнъж. Пристанището Уст-Луга не е лишено от появата си, но трябва да се развива, вече се превърна в сериозен конкурент на балтийските пристанища и едно от най-големите пристанища в Европа.

Ако беше отворен от WAT на "Руските железници", поисках от Валентин Александрович робот към централния апарат. Тоди пред фирмата беше още по-сериозен за ликвидирането на технологична повреда в коридора на рушащ се тягов склад. Необходимо е на практика да се знае как да се въвеждат транспортни машини за пускане на нови локомотиви, модерни вагони, да се ремонтира и овладее технологията на високоскоростно движение. Видяхме новостите в района на блока, което Гапанович предлага. В същото време наведнъж се внедряват много видове локомотиви от ново поколение, включително линията електрически локомотиви с асинхронен тягов двигател. Развитието на локомотивите е много сгъваем процес и най-важните проблеми в проектантската школа на страната, фракциите на Руските железници в най-активния ранг взеха участие в роботизираните машини. Не отне един час за rozgoyduvannya, толкова много проекти и viprobuvannys бяха завършени. Багато, в който ръководителят на Гапанович започна технологично партньорство с компанията "Siemens" в областта на обществения транспорт, като в същото време директно се разрасна партньорство с bagatokh. Ция Людина подписа първия договор от „Сименсом” за производство на локомотиви и подготвяше проекта за пускане на „Сапсан”. Адаптиране на европейския влак за експлоатация на руските умове чрез въвеждане на много конструктивни елементи. Тогава е пусната „Ластивка”, на светлините е изстрелян първият газотурбинен локомотив, който работи на здравословен природен газ. Проектът остана с американците. Започна вонята, така че преминаването към викториански турбини и регенериран газ може да се превърне в нова революция в областта на транспорта, подобно на прехода от парна тяга към дизелов локомотив. Не без гордост мога да кажа, че съм на дъното на най-напредналите търговски обекти. И системата за управление на Валентин Александрович успешно премина ревизията в олимпийския Сочи.

Всички речи, които се опитва да произнесе Валентин Александрович Гапанович, на следващия ден ще бъда лицето на руските земи. Самият Вин вече е удавен в Людин, може би след години да говорим за иновации, а освен това казват цикаво и просто. По силата на заряда Подбрани самостоятелно заетите специалисти, инженери, активно обучени младежи за иновации. Миризмите непрекъснато тестват и развиват идеите си на Майдана на НП "Объединение виробников зализнична техника", активно общуват с допускане от земни колеги. В резултат на това тези, които са се превърнали във фантастични, стават реалност. И така, Гапанович вече ми добави за възможността за преместване на контейнери от хранилището на магнитна левитация и за конкретен проект с Росатом. Идеята за пътуване с магнитни възглавници е реализирана в Шанхай и Токио, или в пътническия транспорт, и нашите иноватори искат да се сдобият с нея от удобни превози, карго превозвачи, а логистиката на контейнерите може да бъде разрешена в складовете. Цената е вид транспорт, ако с помощта на магнитното поле е възможно да се пътува и пътува от контейнера до и от повърхността на земята. Има много подробности, как се търка и има около скорост в 450-500 км / година. Оста на такъв проект Валентин Александрович постави в реда на деня!