Головна » Пихне изгори

Атмосферен двигател skoda yєti. Правилно вибрира имплантиране Skoda Yeti неудобно

Skoda Yєti е първото дете на компанията Skoda. Спечелете buv изпълнения през 2009 г. rotsi, първия път, следващата продажба. Skoda Yєti подсказва на същата платформа от Volkswagen Tiguan, на която има задвижване.

Двигуни

Miliy Uti z dvigunom 1.2 TSI за своите господари далеч не беше любимец. "Дизел" за изстрелване, повреда на роботиката, загуба на сцепление, двигател, толкова глух - така се появи неразбитият характер на малкото сърце на "snig cholovichka".

Дизелов gurkit от бензинов двигател за стартиране на студен двигател, buv viklikaniyam "v'yanennyam" затягане и разтягане на ангренажния ремък. Zazvychay, проблемът беше под формата на 20 - 50 тис. км за бягане. Дилърите ограбваха, за да сменят лансера веднага, като го дърпаха. Участието на роботи с резервни части е 12 000 рубли. Зад zapevnenny на vyrobnik, в момента проблемът е нарушен, но проблемните университети се модернизират.

Друга глава b_l на Skoda Yty с двигател 1.2 TSI е спадане на усилие в момента на колапса на автомобила, което се наблюдава от звуков сигнал за неизправност, който се вижда от Check Engine и EPC таблото. При пълен оборот не нараства повече от 1500. За повторното стартиране на двигателя всичко беше неподдържано и двигателят не стартира отново, тъй като никога не се случи. Нападението е заповядано при бягането на понада 20 - 50 тис. км, а причината беше в турбокомпресора. Някои, официални автосервизи ограбиха смяната на турбината, чийто процент е близо 45-60 тис. рубли Ако искате да знаете как да се справите с несъответствието с по-достъпни начини, е необходимо да инсталирате предварително инсталирана шайба в турбокомпресора и да препрограмирате ECU двигателя. При новите автомобили, пуснати на пазара от края на 2011 г., проблемът с модернизираните турбини вече не е проблем.


Neridko Skoda Yeti 1.2 TSI, когато карате повече от 20 000 км, стартирайте нуди - двигател unstoyko pratsyu на неусложнено, глухо и гадно зареждане. Услугата асимилира неразположението на фърмуера на EBU. Мощният progr_v не може да се зарежда - салонът вече се затопля или застудява. През есента на 2011 г. скалата на кросоувъра започна да се оборудва с допълнителен RTS ъпгрейд, който ще осигури програма за интериора.

Все пак е добра идея да направите брязкит, почукване на дъното на дъното и вибрации и е на празен ход. Викликани воня на горящи тръби и роботът на горящ филтър. Дилърите да предотвратят повреда на мината от изгорени тръби и да сменят филтъра, който е „шумен“.

Но не всички от тях. При страхотни ходове прегарянето на буталото и завъртанията на вкарване бяха предотвратени от време на време. Проблемът ще се ускори от факта, че дизайнът на двигателя не е прехвърлен към номера на вала - блока към задвижването. Dvigun zmіnyuєtsya при zborі - за нов договор.

Dvigun 1.8 TSI може да не добавя недостатъци. Например, имаше проблеми със затягането на ангренажния ремък, і затягането на ангренажния ремък. Лансюг и напрежението периодично се разбираха напълно, но проблемът се повтаряше, само ако исках. Част от комплекта за синхронизация с резервни части в дилърския център е 40-50 тис. рубли, а услугата на трета страна ще струва 25 000 рубли.

VAG-ovskiy 1.8 е известен с това, че е "неестествен", тъй като витратът на олії 1-1.5 литра на 15 000 км е норма. Volkswagen извърши почистване на буталната група, за да намали витрата на olii. Първите две врати се оказаха неуспешни. Например през 2011 г. беше извършена друга модернизация, която отново беше успешна.

Неуместност с ланцетното задвижване на ангренажния ремък на мощност і 1.4 TSI (122 к.с.), в по-малък мащаб. Добавката се доставя със смяна и фазов регулатор. Нещо мина 150-200 тис. км без особени проблеми, а има още близо 100 000 км, със скок на ланцета и бързите клапани и бутала.

Предаване


Механичната кутия може да се монтира по двойки с помощта на двигатели. Всички най-много проблеми са нейния winik, когато се получи от 1.8 TSI. През повечето време има неподходящ хедър, когато се опитвате да съсипете напред и назад. Ако смените диска, имате проблем с котка. По думите на търговците, виробникът е доставил модернизирани университети с дефекти. Освен това възникват проблеми поради усложняването на предаването. В някои случаи на цената и косми от мотор 1.2 TSI.

Преселективна скоростна кутия DSG 7 със сухи фуги може да се кали в 30 - 40 тис. км. появата на пратка или навит удари със скърцане при прекомерно смесване. За един час, за да преминете на друга предавка, можете да видите вибрациите. Отървете се от неудобното поведение на кутията, когато съобщението е променено (40-50 хиляди рубли на комплект) и мига към контролния блок. Virobnik, заявявайки, че ще настроя диска за подобрението.

И мостът, защо да казваш на VAG за задвижването на шумове от трети страни в скоростната кутия DSG и да не зависиш от правилните роботи: „Контройният пункт трябва да има голям брой части, изработени по поръчка. За deyakikh умовете можете да видите вибрациите на нетангенциалните зъбни колела и частите на кутията. Структурно броят на olii в тази контролна точка е макар и малък, но с по-интензивно предаване на звуци от кутията. Шумът, става дума за, той просто се излива върху акустичния комфорт, не е като да влива в кутията ресурс и няма да е дефект в уреда.” Слаба аргументация. Малко вероятно е chi won да бъде подпомогнат чрез смяна на господарите на Skoda Yєti, но „skregit“ е нормално.

След 100-200 хиляди километра започнаха да възникват проблеми с мехатроника (80 000 рубли) и хидравличния блок DSG7.За щастие с DSG 6 (с мокри клинове) yaka ще се сдвои до 1.8 TSI, няма такива проблеми.

Чодова


Пидвиска не измисля изненади и се бори здраво от руските асфалтови настилки. Стойките на стабилизаторите Hiba scho често поправят удари дори след 20 000 км. И с идването на слана, ни-ни, че ripne няколко пъти със собствените си венци pidviska.

Но лагерите на задните колела могат да се бръмчат от 60-100 тис. км. Една от другите причини е кабелът за паркиране galma (800 рубли), който е заседнал. В резултат на това колелото се прегрява, което се излива върху силата на пластмасовата клетка на лагера. Авторските права на оригиналната майка са дарени 7000 рубли, аналогът е дарен 2000 рубли.

Предните поцинковани подложки служат за 30 - 40 тиса. км. Комплект нови оригинални костюми 2,5 - 3 тис. рубли Неоригиналът е по-евтин - 1-1,6 тис. рубли Задни galm_vn_ накладки ходи над 80 тис. км.

Тяло и салон

Каросерията не вибрира заради лакопарбовата боя, заради чуждата маса коли, независимо дали са някакви модели автомобили. След 2-3 години експлоатация ремонтирайте емблемите на капака и вратите на багажника. Ненатрапчив тъмен хром на предната плоча. На редица от три линии в близост до задните арки и задните врати има маркирани zduttya farbi.

Служителят е лесен за отврат. Багато Власников премина от колата с крик. Често се разваля або, за да "открадне" задния пластмасов капак на релсата. Нов kostuvatime 800 - 1800 рубли.


Салон Skoda Yєti mayzhe не ви притеснява със скърцане. Ако просто поправите предния панел скърцане, или derennit кладенците са прикрепени. При bagatokh те фиксират изтръгването на пролуките на вратите. Често се използва допълнителна помощ за обработка на гумок от силиконови складове от външни звуци. Zgodom z'yavlyayutsya люфт в седалката на водата. С цял гръб можете да разкъсате.

Pidlogi pidlogi на предния пътник, че vod_ya trochi пас, какво кучето е за врага за колата. Чрез "замръзване без замръзване" не е лесно да оставите основната линия, която е вдясно, към задния наклон. В салона има характерна миризма, а в краката на предния пътник има ridin Omiwach.

Масивните "зимни свирки" на VAG-іvskіh obіgrіvachіv в кабината все още не са идентифицирани, но понякога проблемът се проявява. А оста на стойката се охлажда до кабината, когато регулаторът на температурата е настроен в горещия сектор - често е явление при автомобили с урбанизирана версия. Лесно е да доведете системата до "ступор". Завъртете копчето достатъчно, за да подновите захранването с топла храна. Проблемът изглежда е мигащ блок, в краен случай той се заменя.

Elektrika maizhe wiklikak narikan. Неридки "бъгове" на индикатора на полезния товар. Напред, стрелката пада до нула. Показване на съобщението за подновяване, когато бъде открито и включено отново. Причината е, че софтуерът има извинения. Неправилното показване на пожарния сензор може да бъде причинено от проблеми със самия пожарен сензор.

Стандартната 2-динова магнитола Болеро е един от ключовете към една от колоните по най-малкия детайл. Iakshko леко добавете звука, високоговорителят е запознат с него. Също така е възможно да се види изчезването на изображението на дисплея на магнето, като че ако се включи и отново се включи, то ще се появи отново. Причината за това е хардуерната част на дисплея. Автомагнитолът ще бъде сменен.

Висновок

Положителната страна е, че е възможно да се постигне крайъгълен камък и надеждност на двигателите 1.8 TSI. За по-голям "поведенчески" двигател 1.2 TSI, тази кутия DSG 7 ще получи повече плакати.

За кросоувъра Skoda Eti се предлага широка гама двигатели с обем от 1,2 до 2,0 литра. Сред тях има атмосферни и турбинни инсталации, слаби и силни страни на тези, които са добри за механиката. Всяко движение може да има достатъчно напрежение за развитието на света и лека липса на трафик. Ale rіven nadіynostі, ресурс, услуга за обслужване и експлоатация се предоставя.

Dvigun Skoda Yeti 1.2 TSI застраховка за 105 к.с. С. Витрача 7,6-7,8 литра бензин на 100 км до магистралата на мястото (паднал като вид монтирана кутия). Особеността на дизайна на полето е във факта, че компресорът се задвижва от компресора и турбокомпресира за един час. Tse zrobno, за да uniculate тъжни турбо битки. При правилно обслужване и поддръжка на двигатели 1.2 TSI могат да бъдат въведени до 300 тиса. км. Ale тук е важна и навременна смяна на масло, филтри, свещи, lantsyuga към задвижването на газовия механизъм.

Е, знехтуват ТОГАВА, за това, че не държат под око ветровете на oliyya, първият поглед към третата на турбината, ремонта на такава вила "на стотинка" (чрез малък ресурс, дизайнът на турбината беше погледнаха, те също модернизираха EBU и смениха опорните шайби).

Версиите на Skoda Yeti с много 1.4 и 1.8 TSI също изискват компетентен сервизен персонал, тъй като ви позволяват да добавяте ремонти. В случай на солидни тестове, двигател 1.8 TSI ремонтира "само" масло - 2 литра на 10 хиляди. км. Виробник знае за проблема, след като също многократно модернизира буталната група.

Забележка: има много краткосрочни пътувания през зимното време, или просто прогриват dvigun пред вас. Следвайте лагера на обтегача lanceyug за газовия механизъм. Skoda Yєti има слаба Lanka с двигател 1.2 TSI.

За да продължи живота на турбината, двигателите на Skoda Tsi от серията TSI се обработват. Частиците на RVS-Master ще бъдат нанесени в турбокомпресора веднага с помощта на металокерамична топка. Tse нови залог триене. Разпоредби за безопасен ремонт на Skoda Yeti с турбо двигател, който да монтира:

  • Zmenshiti Vitratu Palyva Ta Olii.
  • Нормализирайте компресията.
  • Улеснете стартирането през зимното време на съдбата.
  • Променете броя на шума, вибрациите.

От друга страна, достойнствата на дизеловата модификация на Skoda Eti, чието усилие варира от 110 до 179 китайски сили. Има дъга от витрата - близо 7 литра на 100 км по пътя към зимния цикъл. Dvigun TDI има добър ресурс, може да се произведе общо 300-400 тис. км без да е по никакъв начин. Ale vin е чувствителен към нисък огън. За да продължи живота на DVZ и palivn_y система, є сетива stasovuvati не само, ейл и катализатор за горещ огън. Цената е да се увеличи цетановият индикатор на дизеловото гориво с 3-5 единици, като се сведе до минимум износването на двигателя при захранване с нискокачествено дизелово гориво.

Chi Varto да се страхува от кутията Skoda Yeti DSG?

Механичните трансмисии на Єti nadіyna, най-често първите, които излизат от пътя на диска, са първите, които отиват в университетите. И оста на Skoda DSG е куди цикавише. Предлагат се две роботизирани трансмисии за 7 и 6 предавки. Mensh ресурс vvazhaєnuyu скоростна кутия за 7 предавки от сухи части. Vona често вдига шум и спи, а основният ремонт може да струва до 2000 долара.

​

Това изисква suvoro да спазва правилата за поддръжка и като превантивна мярка vikoristovuvati. Те компенсират износването и минимизират акустичния дискомфорт.

Това е първият кросоувър на чешкия концерн. Новостта беше представена на автомобилното изложение в Женева през 2009 г. roci. Началото на продажбите не беше обявено, само първите автомобили бяха продадени в Русия.

Дизайнът е абсолютно уникален. В този час имаше бум на кросоувъра само когато беше оправен. Шкода има добра храна. В Европа любовта е малка във функционалните автомобили, за руснаците те могат да изпаднат в наслада. Спечелете и в семейството приятел, и за бизнес pidijde. Моделът има заложби за развитие на лек трафик, може да излезе далеч отвъд мястото. Skoda Yeti ще може да достигне до интериора с още по-скромни размери, както и до мотивацията на автомобила на платформите на всички видове Volkswagen Golf 5. Още повече технически решения са взети от модела Skoda Octavia Scout: задвижване, система от второ задвижване. Bagato іdey извади разработката от модела Skoda Roomster (предполага се, че задната част е по-вероятно да расте, но светлините се сменят).

Дизайн

За да се ориентирате на пръв поглед, цялото уважение е взето от бронята с кръгли фарове и повикването е в правилния си ред, пред вас е стар приятел, Yєti подобен на Хаски, който иска да отиде сред природата възможно най-скоро; В рестайлинга екстерът се превърна в класика, вивирен, скучен. Това е много добродушна малка муцуна, която имам в собствените си добри гени на гадния Volkswagen, а това означава всичките му проблеми, каквито мислим и допринасят за няколко съкращения: Tsi, DSG.

Операция

Є заповед, що замърси в колата - та каросерия. Як и всички модерни Шкоди и Фолксвагени, Yєty видимо има корозия. Не съм имал тежки инциденти и не са прецакали колата. След 3-5 години активна експлоатация в московски зими, с голямо количество реактиви и соли, се виждат първите рани по тялото: катерене на farba, особено в долната част на вратите. Krym owneri navit пътни модели на части от гостите в официалните сервизи за смяна на хром срещу гаранция. Така че емблемата и други детайли ще се променят от време на време. Як бачимо, тип Непълен Шкоди Утитипично за моделите bagatioh на тази марка.

Дизеловите модели не са толкова популярни при нас, искат въртящият момент да бъде по-приет, но може би проблемите няма да са толкова ниски на бюджета. На първото поколение на модела бяха инсталирани атмосферни двигатели (105 к.с.) с витрати приблизително 6-6,5 по маршрут 8-9 близо до града, близо до задръствания + няколко литра.

Важно е да се каже, че в сегашните 1.2 и 1.4 TSI ресурсът ще бъде по-малък, не сред добрите стари хора, аспирирани. Мотора има още 1.2 с пробег от 30 тис. подреди vipadki замени lantsyuga времето(срещу гаранция) и страхотна стойност, пак ще са нужни до 90-100 хил. Suchasny VAG, изглежда като нормален lantsyugiv, така че не се блъскам и плавно преминавам към колани. Ланцюг, според мисълта на експерта

Можете да получите неравности на предното задвижване. Мълчанието е по-малко вероятно да бъде завладяно от сановниците, които искат повече мъжествени господари да поемат повече обещания.

1,6 CWVA

През 2014 г. на място се появи нов атмосферен двигател 1.6 CWVA, но основният проблем е да се премахнат липсата на херметичност в двигателя. Преместете търсенето, нека го увием, усучете го до края, Може ли да е абсурдно? С липсата на съединители на obіtsyaє, ruch на малки обвивки, и тривиални програми на obіtsyaє жива olіya в величествени количества. За такава експлоатация и често смяна на маслото датското устройство може да премине без ремонт прилично, което донесе на московските таксиметрови шофьори, които караха с агрегата и понад 250 хиляди. км.

Неадекватност, неадекватност и слаби пропуски на Шкоди Йети на мисълта за собствениците:

  • пробиване pidvisku pid час преминаване на лежащите полицаи. Можете да коригирате инсталирането на gumi;
  • специални характеристики на тялото: отидете в средата на сезона и не се занимавайте с това - цената е твърде малка;
  • тялото е сгъваемо, наречено стандарт, така че деяките водіїв могат да ядат храна за кацане и да се оглеждат. Веднага щом vod_ya е на средна възраст, при завъртане на огледалото, огледалото може да се види в салона, същата храна от комплекта керма е прикрепена;
  • на собственика на радиста от развлекателния камък. Treba, mabut, usim Skodam;
  • тялото е много силно до степен на увреждане. Змийците караха, прорязваха района и е възможно да се срутят точно в средата на мити;
  • за използване на такса трябва да инсталирате автономен драйвер;
  • да свия кутията? Опитайте да смените маслото и да го адаптирате от вашия дилър;
  • Много машини произвеждат масло! Попълнете оригиналния VAG, за да ускорите интервала на смяна, за да можете да боядисате отново двигателя на робота;
  • Двигуни Ци все още вимогливи да стрелят, но за цялата страна това е проблем;
  • Турбината за 1.2 не е застрахована за нито една кола (само между нейните възможности), както и че колата е постоянно ползвана преди покупката, животът на скъпите части е бърз;
  • потенциал за ремонт: двигател, турбинни кутии, висококачествени резервни части;
  • повече vashniki означава малък багажник, задният наклон бързо се затъват, загребват видимостта;
  • дори не по-лошо на пазара.

Слаба миси в Шкоди ути, безпрекословно, є. Ale vashniki също виждат голям брой плюсове: с малки размери, това е много малка, удобна кола. Добра идея е за летници, хора, които обичат да са по-скъпи и водят активен начин на живот!

През 2009 г. Skoda представи нов компактен кросоувър под името Yeti. Далеч сме, за да следим статистиката за продажбите на модела. Усого за 4 роки було продаде над 290 хиляди екземпляра автомобили. Nebuvali успяват да обвържат доставките на кросоувъра за фирмен стил.

Дизайнът на модела е паднал в сърцето на европейските автомобилисти: Yєty се характеризира със строгостта и лаконичността на екстера на разстояние от конструктивния план с електроцентрали. Самото нещо за тези яки е ресурсът на Skoda Yti dvigun, публикуван в tsy statti.

Опции на силовите агрегати на кросоувъра

Продажбите на кросоувър в Русия са роспочато през есента на листата през 2009 г. Автомобилните ентусиасти на Zagalom и независими критици топло приеха новата кола от ческия виробник. Компанията Skoda имаше нюанси на експлоатация на автомобили на територията на Русия, особено в далечните земи поради суворимския климат. Yєty се поставя пред последния клиент веднага в редица модификации. Има малко продажби във версията с предно предаване с 1.2-литров TSI и 1.6 MPI двигател, за който се предлага наличният кросоувър - 1.8 TSI.

Сгъването на кросоувъра се извършва чрез следните проходи:

  • квадратна предна pidviskaya McPherson;
  • квадратен bagatovazhelevoy задна pidviskaya;
  • предни дискови вентилирани галми;
  • задни дискови камъни.

Yak transmіsіya се предлага не само механична скоростна кутия, но и "робот" DSG. Освен това бензиновите силови агрегати могат да се използват или като механика, или като „робот“, но от дизелов двигател е по-трудно да се агрегира DSG. Универсалността на трансмисиите също повиши продажбите на модела и осигури на чехите в случай на повреда, което, например, отиде при Ford Kuga, който можеше да се продава в Русия само с MCP.

Не за първи път се говори за надеждността на някои автомобили. През последните няколко години Skoda значително модернизира технологията за виробнитиране на силовите агрегати. Базов двигател Skoda Yeti е 1,2-литров атмосферен TSI двигател. Сред майсторите на кросоувъра бяха изложени идеите на млад двигател. Може да се каже, че те са били разделени на две големи табори: противници и противници на малката инсталация. Не позволявайте на модификацията да не позволи на целия свят да види целия диск от водата, но в това, което не се появи - с надеждата за голям ресурс. При правилно обслужване двигателът за 1,2 години измина 280 хиляди километра.

Други версии за 1.6 и 1.8 литра не компрометират младите от плана на ресурса. За учениците на кросоувър с турбо двигател е важно да следват турбинната мелница и да осигурят навременно обслужване. Внимателният поглед зад електроцентралата позволява на sutta да продължи живота на главното устройство на автомобила. Важно е при регламентирането на срока да се смени маслото на двигателя, варосата и филтъра. В мразовито време на скала, а също и в региони, където се прегряват критично ниски температури, се препоръчва да програмирате захранващия блок. За rakhunok ts'go спестете в целостта на детайлите на групата цилиндър-бутала. Също така, двигател 1.6 і 1.8 литра може да издържи по-малко от 300 хиляди километра.

Видгуки собственик

Дизеловата модификация на Skoda Yєty има невероятно усещане за вихрения солариум. Двигун няма да бъде лишен от носилка витрат, но ще се окаже със солиден ресурс - 320 и повече хиляди километра на пътуване. За подобряване на срока на обслужване на моторното превозно средство, препоръчвам використовата RVS-Master. Складът за ремонт и дренаж в двойка с катализатор за добив FuelEXx ще позволи на захранващия блок да бъде почистен от отрицателно инжектиране на нискокачествен огън. За тези яки е ресурсът на Skoda Yti dvigun е 1.2, 1.6, 1.8 литра, докладът ще ви разкаже за вилниците.

Двигун 1.2

  1. Юрий, Нижни Новгород. През 2014 г. добавихме Skoda Yeti с турбо двигател с ниски изпускателни газове за 1,2 литра. Очевидно е, особено когато карате такава кола, няма да тръгне, но в света е нерентабилно и да се постигне целта. Продадох її за chotiri rock, тогава бях пробягал около 80 хиляди километра. Нямаше проблеми с шофирането, преди продажбата повече от веднъж, пътувайки до магистралата за извършване на основна диагностика на автомобила. Турбината също е на идеалната мелница, а ресурсът преди първия ремонт е 120-150 хиляди километра. Искам, іsnu dumka, 1,2-литров двигател nedovovіchny. Не съм достатъчно добър, нямаше проблеми от 80 години. Звичайно, ако не следиш колата, ще се ядосваш още след 50 копия. Zagalom, не се колебайте и го изкъпете с мотор 1.2, тъй като икономичността и надеждността на двигателя са важни за вас.
  2. Анатолий, Москва. Търся Skoda Yeti kerm от 2013г. Пробата вече е надхвърлила 120 хиляди километра. За цял час сменяте шайбата на турбината за гаранция. Нямаше повече zhodnyh счупвания. Да бъда щастлив с напредналата витрата на oliya. Добра идея е да се опитате да се появите в марките кросоувъри до 2014 г., защото виробникът е първият, който вижда проблема. Тъй като се борех с повишената витрата, промених мнението си за Elf 5W30 и апетитът на колата беше нормален. Ще сменя водача през кожата 9000 км, наведнъж зимния филтър, след смяната на помпата. Сега за ангренажния ремък. Сервирайте до 150 хиляди, така че изглежда много fakhivtsiv, и аз съм успокояващ, дори колата ми премина още сто хиляди. Често се пише в подгъва, но ланцюгът не доживява да види белегата, но не е така.
  3. Микола, Воронеж. Собственик съм на Skoda Yeti 1.2 TSI от 2015г. Машината е двойна, тя е прикачена към операцията в нашата земя. Заради нея практически нямаше проблеми; Lantsyug GRM е находчив, добавих 70 тиса на колата. км, двигател доси, як нов. Искам да доставя удоволствие на съучениците на кросоувъра: не пускайте колата без ръка galma, но в случай на евтина кола от кола, можете да пропуснете lanceyug, така че можете да донесете неприятности. В резултат на маслен витриол: самият виробник заявява, че 1 литър кожа в нормална кола живее с 1 литър масло и следователно цифрата може да се подобри.

Skoda Yeti 1.2 TSI не обича късите изкачвания. Turbovaniya dvigun vimogliviy до re-progriv, както и да не се видят, проблеми с мотора и дребни повреди са отстранени. За подобряване на срока на експлоатация е важна смяната на свещите, а също и използването на складовете за ремонт и поддръжка.

Двигун 1.6

  1. Алексий, Тюмен. Имам Skoda ATI 1.6 MPI за 105 китайски сили, плюс механична кутия. Цената на абсолютно нов мотор, който на практика не е малък, от миналата серия CFNA. Той е включен в семейството на двигателите TSI, точно в новия ден на турбината и системата за спиране на предния край. С кола вече показах 120 хил. км, с изключение на регулираните роботи, не се срамувах от нищо. Услугата при дилъра е евтина и за завършване на якисне. Dvigun namagavsya не се чувстват евтин огън, че oliyu, зареждане на "Лукойл" само AI-95, oliyya llyu rіdnu. До pivmilyon е малко вероятно да мине, а сега ми трябва? В този час колата вече беше морално остаряла, а оста от 300-350 хиляди км за такъв кросоувър е истински ресурс.
  2. Максим, Волгоград. Ставайки Skodovod през 2015 г. roci, ако се добави Єti 1.6 MPI на вторичния пазар, самата кола е в 2012 roku vipusku. Взех си кросоувър на административната гара, страхотен господин шие за кола и мина ТО за час. Те вече са пробвали 200 хиляди километра. Lantsyug се промени веднъж и, доколкото знам, това е поразително, не в 1,2-годишната версия. Не го усуквайте, но е по-малко вероятно силовият агрегат MPI да се разпадне през входа на системата за турбокомпресор. Системата от дозирани съдове за зареждане ви позволява да зареждате автомобила на практика като бензин. Nі, bazhano, все пак можете да го направите при надзорния пощенски началник. Alle imovіrnіst, минавам от страха на такъв двигател през зареждане с нискокачествен огън, което означава по-малко.
  3. Кирило, Москва. Дори и по-напреднала кола, ще се отърва от малца като цена на кожата. Нямаше проблеми с машината за 4 години експлоатация. Dvigun proishov 100 отпечатъци, което е по-малко невероятно, lantsyug е на vіdminnuyu stanі. Двигател 1.6 MPI - същият 1.4 TSI, но без турбина и вятър без сензор за температурата на маслото. Vzgalitsei dvigun може да се нарече стандарт за ресурс и ремонтопригодност. Освен това не съм имал проблеми заради трансмисията, кутията е чиста. На rakhunok pіdvіski - донесе малко лагер, както и humotechnіchnі wіsіlnіuvachі. Але, як знай, це дребници.

Skoda Yeti 1.6 MPI се характеризира с голямо усилие и голям ресурс. Към датата на модификация на двигателя няма турбини, което положително се влива в тривиалността на стабилната роботика на силовия агрегат. Учениците на кросоувъра са положително наясно с 1,6-литровия двигател, който се нарича среден и най-удобният вариант за работа в Русия.

Двигун 1.8

Skoda Yeti 1.8 е един от най-добрите варианти за руските автомобилисти. Кросоувърът със захранващ блок cim е невибриращ, твърд и се превръща в страхотен ресурс. За правилно обслужване съм изминал 280-300 хиляди километра преди първия основен ремонт.

Първият кросоувър от Skoda не е видмов на самобутност, той е безплатен за платформата от VW Tiguan. Да се ​​отървем от него, да го намерим оригинален от плана на "детските заболявания".

Страната на другия ред се свива и изчезва okremo, така че изборът на покупката може да бъде направен от детински дизайнер. Ale shhob радостта не беше затрупана от сривове, необходимостта да се осъзнае знанието.

TILKI POVNYY PRIVID
Най-скромната версия на двигателя е бензинов двигател 1.2 TSI, който беше инсталиран на модификациите с предно задвижване, един час и най-проблемният. Zv'yazuvatisya с него на принципа не е varto.

Натискането на бутона Off-road променя системата против плъзгане и реакцията на натиска на педала за газ. Ale bumper в Yeti е един занижен

По-големият по-тесен бензинов 1.8 TSI е инсталиран на версията на автомобила с предно предаване. Це двигател из чавун блок, преработки на Octavia II и Superb II. Вин надийни, ремонтируеми и нежизнени. Деяка много пристрастяване към агрегата се връзва с добавен витрат на маслото на цилиндър-буталната група. За да разреши проблема, концернът промени дизайна на буталото.

Характеристиката на дизайна на 1.8 TSI е наличието на системата и ускорената програма на катализатора. Разтягане от 0,5-1 минути преди стартирането се извършва преди стартиране на изпичането в цикъла на освобождаване, така че няма да се осигури прогресия на катализатора, а допълнителното изпичане е по-ефективно на етапа на прогресията. Звукът от движението на робота във всеки един момент се променя на грапавост и прекъсвания, въпреки че е нормален.

Малък, малко по-лек.
Пространството на багажника е практически облекчено от подреждането на виступив, който може да се добавя.

Скромно, добре. Салон Yakіsne izdoblennya - форма характеристики на автомобили на концерна VW. Е, дървените вложки са само за най-добрите пълни комплекти.

Минусът е един. Средната sidinnya може да бъде загубена, а две, които са станали засенчени, rozsunuti shirhe abo близо. Семейство с деца и време


ДОВЕРИ НА СТАРИЯТ
Има обаче 2-литрови турбодизелови двигатели със система за предна тяга common rail в комплект Common Rail, тогава оперативната статистика не е голяма. Две от тях са с вместимост 110 литра. С. че 140л. с., нов и за първи път vstanovlyuyutsya Škoda Yeti.

Най-взискателният, превъзходен и невибриращ от линията дизелови двигатели - 2,0-литровият агрегат със 170 конски сили беше успешно приложен на автомобили Octavia II и Superb II. Това означава, че от експлоатацията на умовете на задръстванията в града периодично се получава сигнал за помилване. Системата за автоматично регенериране на филтъра за сажди цацана в умовете на Москва, за статистика, кожа 500 км пробег. Процесът се проявява чрез краткочасова поява на комин на бял дим от въртяща се тръба. Но за лош късмет да хванете умовете, автоматичното регенериране на ума е автоматично и бордовият компютър ще бъде изпратен на помощ, така че собственикът на сервиза е отговорен за регенерацията на primus.

КРАСИВА ШЕСТ
На Yeti постави две опции "автоматичен" - DSG7 и хидравлична автоматична скоростна кутия6, както и ръчна скоростна кутия6.

Новата версия е оборудвана с MKPP6 и само за Русия - AKPP6. Механичната кутия за сухи еднодискови устройства е предназначена да обслужва не по-малко от 80 000-100 000 км. Замяната на цената е близо 29 000 рубли. Основната причина за биенето в сервиза е звукът от звук, който се чува при окабеляване на робота, който се вижда от амортисьорните пружини на диска, когато се притисне към него. Например, pid час форсиране на висок бордюр. По силата на роботите на университета, tse не започна, дори със skargs дискът беше сменен за гаранция.

Физик не е глупав. Аеродинамиката на "петата" трябва да бъде създадена, преди и задните, и стъклените прозорци да се притесняват да завършат бързо.

Suchasny седемстепенен "автоматичен" DSG - кутия с две еднодискови zeplenny, scho pratsyuє без pererivannya момент, scho обрат. Tsey агрегат чувствителен към особеностите на маниерите на водата. Скарги да спи при торпедиране и удари при смесване е най-честата причина за брутализиране в сервиза. Неудобно peremikannya koriguєtsya или промяна на ECU кутии vartistyu близо до 73 000 рубли. (Включете робота), за подмяната на самата брадавица е близо 44 000 рубли. (включва и робота).
Новото предимство, очевидно, е внедряването на съединителя Haldex от четвърто поколение. Дисковият съединител с електрическо хидравлично задвижване се вкарва в задвижването на главната предавка на задната ос. Външното устройство е електронно свързано и подходящо захранвано. Придърпването на въртящия момент се регулира автоматично, задвижвайки до минимум една ос на въртене.

Nezalezhnaya pіdvіska Yeti wіdrіznіtsya nadіynіstu. Една слаба точка е частичен хлабина на безшумните блокове в предните важни части, която се контролира от леко скърцане в ранните цифри на бягането. Цената на vazhel в zboria трябва да бъде близо 7000 рубли.


ГЕНИЙ КОМПАКТНОСТ
Як вече беше казано, планът за салон Йети има свой собствен вид шедьовър. Можеш да се скараш на його за малък багажник - къс и къс, и каране на нова глава през резервно колело, но по-късното регулиране на задната седалка позволява благодарността да достигне широк диапазон. Дотогава колата е все още компактна.
Yak bach, в случая на Škoda Yeti smut - вибрира с правилния комплект. И zagalom, незасегнат от kumednu zvnіshnіst, безценен кросоувър с много приети опции, интелигентни електронни помпи и прилични ходове.

Манекен на Власник: Сергей, Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 DSG
На кола се кара постоянно от отряд на дъх. Майже е на място по цял час. Vikoristovuyu машина за роботи, аз премествам малки предимства - аз може да vlasnu дясно. Със сгънатия sidinnym всичко е vlashtovuє. Нов двигател на случайните пътувания до природата. За непълни 50 000 пробег, след като отидете на планирана поддръжка и ако беше необходимо да получите гаранция, след това един воден час от тях. Обслужването е на ниво, резервните части идват бързо. Никога не проверявайте за повече от два дни за кола. Напредва нормално, енергично, по бордюри и отстрани, това е така. Отидохме в Нови Рик от Калуга до Челябинск през вековете. Когато колата е лишена от положителни емоции - не се кара, пали и дори bad'oro yichav. Но аз не експериментирам, не експериментирам с 95-та и ще отида до 98-ма, тъй като е далеч от старите места. Витрати се зарежда в средата на 10-11 литра, тоест витрата не е голяма. Машина за удовлетворение. Druzhina іnodі sіda за kermo, і їy може да бъде като, особено електронен паркинг и качеството на светлината.

Редакция на декана на Škoda Auto Russia за допълнителна помощ при подготовката на материала