Леонид Карцев. Леонид Карцев - помогнете на главния конструктор на танковете

Бъдете като подозрителни към тези победоносни материали, как растат тук - само с разрешението на администратора на сайта "Видвага" и редакцията на списание "Техника и озброня"

Административен сайт "Видвага" за редакцията на списанието„Техника и обр.“ за любезно даряване на материали за изданието.

От редакционния съвет на третия брой на изданието на 21-ва публикация на подкрепата на главния конструктор на номер 520 Уралвагонзавод (УКБТМ), лауреат на Държавната награда на SRCR, кандидат на техническите науки, генерал-майор на техническите науки инженер Леонович на 85 години.

Леонид Николайович обхвана поста на главния конструктор на танково конструкторско бюро Уралвагонзавод от 1953 до 15 сърп 1969 p. От началото на мисията бяха изстреляни голям брой бронирани машини, включително такива леки бойни машини като танкове Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55, Т-62 и Т-62А, които бяха разчистени свитове визнаванетази популярност. Той постави основите на дизайна на Т-72, ​​който най-красивият танк е познавал през другата половина на 20-ти век.

Не е факт, че Уралското училище по танкостроене е създадено в скалата на Деня на Великата победа 1941–1945 г., което направи разликата във важния воински рок, в наши дни, водачът на този танцьор. Голяма е и заслугата на Леонид Николайович Карцев и офанзивите.

Редакционният съвет е много ясен на факултета на ФГУП "УКБТМ" и музея на Уралвагонзавод за помощта на това по време на подготовката на продукцията на рекламата и смачканата от тях, особено роботиката, особено дозата Тук се обозначават вмъкванията на патрона на директора на ФГУП "УКБТМ" І.М. Баранов, ветеран от УКБТМ Е.Б. Вавилонски и ръководителят на музейния комплекс Уралвагонзавод А.В. Пислегиной.

Специално за ветераните от ДБТУ П.І. Кириченко, Г.Б. Пастернак и М.М. Усов, който работи заедно с Леонид Николайович Карцев, имаше много рок. Без тях е малко вероятно те да станат леки.

Сменете пролога

Конструкторското бюро отвори танка Т-34, веднага от екипа на Харковския завод за парни локомотиви (ХПЗ) през 1941 г. Було евакуирано от Харков до Нижни Тагил до Уралвагонзавод, де терминиБуло организира и разпалва производството на прочутия танк. Незабаром Уралвагонзавод стана главният лидер на танка. Tilki за война скалист растението отдаване под наем близо 26 тис. "Тридесет и четири".

Конструкторското бюро, очолюван Александър Александрович Морозов, направи грандиозен робот за развитие на университети и механика на танковете, напредък на технологиите и намаляване на масата на частите, въвеждане на дизайна на танка в масово производство.

На завоя на T-34 virobnitstva, без прекъсване, вие сте доволни от вашето urahuvannya, уважение към идването от vіysk. Бронята беше модернизирана, ускорена, оборотът се ускори, бяха инсталирани по-точни цели, скоростната кутия беше заменена с петстепенна скоростна кутия, ефективността беше подобрена, за да се почисти регулаторът, възможно най-скоро. На кочан 1944 p. беше извършена голяма модернизация на танка: 76-мм сбруя беше заменен с 85-мм калибър. В резултат на процеса на модернизация танкът е преименуван на Т-34-85.

Преди края на катастрофата конструкторското бюро не одобри разработването на танка Т-44, който стана прототип на танка Т-54, който има голям брой повреди и изстрелвания в бъдеще.

За съжаление, ухото на сивата скала на танка Т-54 показа, че дизайнът е наистина лош, особено по отношение на надеждността. Извън Военния окръг Билоруски бяха изпратени първите серийни танкове Т-54 куди, скарговете слязоха до всички институти, чак до Политбюро на ЦК на Комунистическата партия на Руската федерация.

За да се осигури допълнителен ремонт на конструкцията на танка Т-54, Политбюро взе решение да определи серийното пускане на тези танкове от един рик. Всички 1949 p. танкови заводи три провинциални завода на страната було зупинено.

Една от основните причини за неадекватността на дизайна на Т-54 беше липсата на номера на конструкторското бюро на Уралвагонзавод. Вдясно в този, който е написан от Харкова през 1943 г. p. много fakhivtsiv в IM завод. Коминтерните, евакуирани в Нижни Тагил, започнаха да се обръщат към Батькивщина. В резултат на това конструкторското бюро беше толкова малко, че стана бързо и лесно за изпълнение на рамки.

При същата ситуация през 1949 г. p. Имаше резолюция в името на Министерството на вътрешните работи на SRSR за подновяване на група от петнадесет възпитаници на инженерни факултети към Уралвагонзавод към Уралвагонзавод на Всеруската академия на бронираната и механизирана бронирана армия, до която .

Преди цялата група бяха включени най-добрите випусници. Основната част беше извършена от офицерите при поканените капитани. Най-младият от нас беше само на 25 години, най-възрастният - на 35. Майжа всички взеха участие от Великия Vіtchiznyanoї vіyni, още по-важно, по технически причини. Всичко би било добре, дори само заради риска на нашата група, лишена от десет души. Двама не бяха допуснати до тайните роботи и бяха изпратени във vіysk, де вонята бяха повишени: единият беше генерал-майор, а другият беше генерал-полковник. Трима местни московчани бяха изпратени в Нижни Тагил чрез непорозуминия: когато станаха, казаха, че конструкторското бюро, което мирише, трябва да се намира в Москва, на улица Садово-Сухаревски. В името на адреса на Министерството на транспорта на машиностроенето, което е създадено от Уралвагонзавод. За това двама от тях, не бажаю, за да завземат столицата, единият отиде в адъюнктури в Академията, а третият да управлява пратсуват при виддил випробуван Минтрансмаш.

В Нижни Тагили

Когато пристигнахме в Нижни Тагил, повечето от нас бяха изпратени в екипите на конструкторските бюра, а след по-малко от два - в бюрото преди Слидницки. След като се изпи с група трансмисии, един от основните прототипи на предавателния танк Т-34, лауреат на наградата за стомана Абрам Йосипович Шпайхлер, беше еталонът на един.

За кочана бяхме инструктирани да извършим разработката на основните университети и механизмите на танка Т-54, но не се страхувахме от такива проекти в конструкторското бюро. Стигнах до rozrahunok планетарен механизъм на въртене на резервоара (PMP), като викон за два часа. Kerívnik groupy ще бъде доволна от резултата на моя робот. Це ме охлади и след като приключих с разрахунците, ми писна от данъците racpropozitsiyu. Същността на това е, че можете да промените броя на спътниците в планетарната серия. В резултат на това се оказахме, че използваме избор от сачмени лагери, два сателита, две оси и малък брой други части, което намали трудоемкостта при подготовката на PMP. Икономическата ефективност на предложението на Була е напречна, а Булата е приета за випробуван.

За сравнително кратък час, след като се зарових с робот, завърших нов дизайн на дишането на китарата, който беше подсилен от задвижването към генератора и подобрих механизма на PMP и други роботи от усъвършенстваните предавателни единици .

За мен, за дизайнера-кочан, в лова, бъди робот-бик. Pratsyuvati bulo tsіkato і, че в нашето конструкторско бюро, като цяло, подрастващите и предпазителят на младите бяха хармонично разпръснати. Бърз опит с добри резултати с комуникация на живо между различни дизайнерски екипи.

Предполагам, як на 1950 r. Конструкторското бюро започва производството на базата на танка Т-54, брониран евакуатор, който по-късно го преименува на BTS-2. На редица трактори беше прехвърлена лебедка за навиване и полагане на кабел, а група ходови части беше разбита. В щаба на нашата група имаше кутия за придвижване до лебедката.

Карайки от китарата, спускам скоростната кутия и допълнителното триене. За китарата е възложена отговорността на неизвестния дизайнер И.З. Ставцев, скоростната кутия - на предишния дизайнер A.I. Шеру и моят съученик Ф.М. Кожухарев и фрикцион - двама млади: V.I. Мазо и аз.

Доста е добре, правех го така, растението победи, това е m'yako, не е специфично, не е професионално. В случай на стимулация на робота, конструкторите и виробните работилници бяха извършени и по "нестандартни" методи. U 1951 p. заводът е произвел два силови агрегата за пробиване на свердловин: силов агрегат на лебедката и силовия агрегат на помпата. Самата лебедка и помпата са подготвени от някои от предприятията. Начело на нашия завод имаше монтаж върху рамката на моторен блок с двигател, който задвижва лебедката и помпата към силовите агрегати. Дадоха ми работата на В.М. Венедиктов от моторната група. С много роботи се сблъскахме с кратък срок.

Монтажът на агрегатите се извършваше във вагоно-комекционен цех, за всякакъв вид допълнителна продукция беше абсолютно непрофесионален. Без значение за цената, те се справиха много добре. Дори нямах чувство за интелигентност, но ме стимулираше да ударя робота. В същото време заместник-началникът на магазина К.С. Тайна на Журавски розкрив: има технолози, които са записали 25 литра алкохол върху кожата на картата. За технологията като цяло не се купува, і алкохолът се продаваше за специална консумация. Scho оста се появи като стимул.

Конструкторското бюро активно се занимаваше с рационализация. Превърнах се в лов за нея с всички видяни моторни трансмизини, по някакъв начин най-близки до духа на В.М. Венедиктив. Отидохме във фабриката, като правило, наведнъж и ни наричаха „млечни братя“ без бар. Нашето натрупване на рационализация започна да дава резултати. Оста на задния кокалче беше забравена.

Вентилатор на охладителната система на резервоара MAV 24 лопатки. Предложихме скоростта на броя на лопатките до 18. И все пак, въпреки логиката, това не отне намаляването на металния капацитет и натоварването на вентилатора, а преди повишаването на неговата производителност.

Особено забравен за котела от котела за охладителната система на резервоара T-54.

Минавайки като танк с хладна пушка, удрям черния дим, излизам от котела. Не съм гарантирал за такъв робот и ще ви попитам причините за толкова силна деноминация.

С уважение, като прочетох цялата литература за растителна библиотеци по аеродинамика на добив и конструкция на водогрейни котли (включително и книгата на акад. С.П. Ще изтича, котелът на проектите е неписан. За формата на това vlashtuvannyam vіn buv променено копие на котела на локомотива. Освен липсата на обем на пещта, този обем на горивната камера не позволи на огъня да изгори отново. В резултат на топлината тръбите бързо се запушват със сажди. С помощта на злото конструкторът на водача съгласува накладките, но в комплекта на ZIP на резервоара, той е прехвърлен на така наречения "shitku-kostoris".

Деликатността на момента е, че A.A. Морозив. Win shche в живота на детето любезно vivivviv парен локомотив zavdyaki Batkov, който работеше в завода за парен локомотив. Vazhayuyu себе си знак за котелното, нали, нямах нужда да разработвам нов дизайн на котела и да поставям парния локомотив в оптималната схема.

Знаейки колко голям Морозов изпрати критика към идеите си и от Венедиктови нарушиха новия дизайн на казана. Те прекарваха вечерите вкъщи, за щастие донесох края на академията около малка дървена дъска. Nezabarom проект на нов казан, готов. Поради новите размери и сегашните размери, цилиндрите са идентични с този, който е идентичен с този в средата на котела... Персоналът на такава схема увеличи обема на камерата и огънят беше добавен към целия котел.

Yak и і ochіkuvali, Morozov tsyu предложения веднага виждат и позволяват освобождаването на работни столове и готовност на предишните възпитатели. Разбивахме до още два пъти, ейл с нова кора, с пробив, само когато беше готово. И така се осмелихме за хитростта.

В този час имахме начин да получим сини белези от olivtsev caliks. Заемайки мястото на вече неизползваните фотьойли, изтрихме мустаците от тях, с изключение на печата от нас с одобрени инших подписи, включително и подписа на Морозов. Столовете на новия бойлер на водача бяха сменени със столовете на новия котел... Ако бяха готови да използват нашите столове в предишния цех, значи бойлерът на шофьора беше намерен.

В същото време с предшественика Chuikov те смениха робота на котела на стойката: ридина, която е студена, започна да нагрява shvidshe, а черният димер. След като приключихме теста на новия котел, направихме "виновен" на Морозов. Като ни изслуша, като се усмихна и позволи на робота да бъде бутнат в законните полицейски участъци, като видя заповедта за оградата, да познае синьото от креслото, победоносно при маслините.

Според резултатите от viprobuvan, новият котел е монтиран в серийното производство, а щитът е включен в пълния комплект на резервоара. За tsyu робот ми от Venediktovym получи премия, купих яку с камера "Зенит".

Неизправността на новия котел захранваше горивото и неподходящостта беше проверена от централата. През скалите с три чотири старите котли на резервоарите, които се експлоатираха, започнаха да изтичат през корозията на пожарните тръби, за чието приготвяне са застояли. безшевни тръбиот въглеродна стомана. Новият котел не е малък за дефекта, така че всички детайли, как да се залепят в огъня, ще бъдат изработени от неръждаема стомана.

Незадоволително разпознаване

Обърни 1951 p. Листата падат на главния дизайнер на Uralvagonzavod A.A. Морозов в lіkarnі в Кремъл беше смазан от действието на задвижването на завъртането на шлунката. Не мога да кажа, че е свързан с две шушулки, макар и в скалата на сандъка, имам знак от главния конструктор на Харковския завод за транспортни машини, който вече беше актуализиран в този час.

А в нас в Уралвагонзавод ще монтираме оборудването на главния конструктор А.В. Колесников. Също така Анатолий Василович беше покровител на настоящия главен дизайнер на KhPZ M.I. Кошкина, създател на легендарните "тридесет и четири".

До момента на пристигането ми в Уралвагонзавод Колесников заблуждаваше служителите на серийната виробниция и модернизация на танка Т-54 без Морозов, като правило, да го замества. Tse buv пост-новинарски служител, лауреат на Сталинската награда, завършил Всеруската академия за бронирани и механизирани военни. В никого от нас нямаше мисли, но в града имаше някакви втвърдявания, звукът на A.A. Морозов. Протеин проишов, роден 1952 г., поръсен през 1953 г., но всички не се втвърдиха.

За миг от 1953 г. p. Аз, в този час, главният конструктор за монтирането на нов стабилизатор за сбруя "Обрий" в резервоара, поемайки пътя към линиите на хидравличните тръби, където от хидравличните линии към силовия цилиндър. Секретарят на главния конструктор и дори директорът на завода Иван Василович Окунев не се допуска в стаята.

Естествено, надграждам се, така че в работна ситуация с директора не съм бил умен, че само веднъж минах през завода: средна възраст, силициев, голям ход, изглеждам намръщен ...

Изказаха се старите автори на КБ: І.В. Окунев отиде до края на Уралския политехнически институт за упътвания към Уралвагонзавод, дори преди да премине през пътеките от майстора до работилницата до главния технолог на завода.

Обади се Тим, който І.V. Окуньев не се обърна към новините за изработването на танкове, с ухото на тяхното пускане в Уралвагонзавод, главният технолог на завода беше определен за „Харкивянина“, а Иван Василович стана негов ходатай. Например Окунев става главен технолог на завода, а през 1949 г. става главен инженер. става директор на завода. За малко знаех, че Людин Волова е виновен, организиран, але небалакуча, груб, всичките им викам на "ти", можете да ги затворите в розово.

Конструкторското бюро израства на четвъртия етап, а кабинетът на директора на завода - в същото пътуване по различен начин. За hviliinu ще бъда директорски кабинет. Uvіyshovshi, искам да кажа веднага: офисът е дори малък, с много портрети по стените, папиърс на масите.

И.В. Окунев ме погледна мрачно и заспа: — Познаваш ли танковете? Знаех за следното: — Мабут, знам. Завършен през 1942 г. p. в познатото танково училище, отпред, с танков механик, завършил бронираната академия от златен медал и една четвърт от времето като велик конструктор в танковото конструкторско бюро " .

„Ще бъдеш пратсувати като главен дизайнер , - Като каза вино и след кратка пауза, продължи. - Ако съм обиден, отидете при моя HR асистент, заведете ме до нов пакет и утре отидете в Свердловск в регионалния партиен комитет “ .

Самият Тим ​​Було Перша Зустрич из І.V. Окуневим при мен свърши.

Друг ден поех ръководителя на индустриалния отдел на Свердловския регионален комитет на CPRS Грязнов. Вин ме помоли да ми разкаже за разходката, след като погледна роднините ми, като снабди онези, които не са сред тях, осъдени и се отплатиха. Видях, че предците ми паднаха от селяните на Владимирска губерния, татко до 1934 г. практикували в колгоспи, а през 1934 г. p. преместихме се в Петривската дестилерия в района на Ивановской. Баща почина, майка беше по-подредена. Някои роднини на осъдените, като побойника в разплатата и живеещи зад кордона, нямам кой. След края на разговора, Грязнов пропонува след мен, отидете в областния комитет и елате отново при новия. Ако се обърна, подаде ми пакета и каза, че мога да се върна. След като пристигнах пред къщата вечерта, на следващия ден прехвърлих пакета на началника на персонала в завода Н.С. Коваленко. Обадете ми се през офиса на Коваленко: „Получихте виза за Москва. Ела при мен за нея, онази за пакета, който трябва да се прехвърли на началника на главния танк (Началник на отдела за управление на танковете на Министерството на транспортното машиностроене на SRSR) N.A. Кучеренко".

Познавах още по-добре Николий Олексийович Кучеренок, много се забавлявах с него, често за огромен робот. Виходец от нашето проектантско бюро, виновен за скална вина от нашия покровител А.А. Морозов и главният конструктор на Главтанк.

U 1950 p. беше открито Всесъюзното научно и технологично партньорство (NTO), чийто член, след като плати началната такса в размер на 10 000 рубли, стана Уралвагонзавод. Ръководител на заводската организация на НТО стана Кучеренко, който тогава беше главен инженер на завода, а аз бях назначен за секретар на танковата секция. Периодично се втвърдявах в нов план, да видя тези носачи, плетени от робот на партньорство. Често spіlkuychis в rocky s N.A. Кучеренко, ще бъда уважаван и уважаван към нов човек. След като прочете документите, които донесох в пакетите, и заговорих за робота KB, Никола Алексейович ме повдигна пред патрона на министъра на транспортните машини Buduvannya S.M. Махонин. Никълъс доси не се справя с Mahoninim, имам много чувства към ny. Докато vіyni vіn buv ръководителят на дизеловия видdіlu, ръководителят на високотехнологичния комплекс в завода іm. Коминтерну, на вейну - главен инженер на Челябинския тракторен завод. Pislya viyni Сергий Нестерович Махонин се обърна към Харков, като стана директор на завода IM. Коминтерн, а след това ръководителят на Головтанка и, нарешти, ходатай на министъра. Зад паузите, вино и характер и зовнишним виглядом buv подобен на Окунев. Спомних си доклада на Колесников за първото негово творение от Махониним.

Изпратете писмо до Академията на O.V. Колесников отримав за обозначението към завода IM. Към интернет. Сякаш се отклонявах от полигона випробуван на предвидещото око на танка, бях помолен да информирам Махонин за резултатите. Старите работници на завода изпревариха младия инженер-пред-славен, но той добави, че беше ясно, здраво и не взе много лош късмет. След като репетира и репетира допълнителната информация за колегите, Анатолий Василович отиде в кабинета на директора на завода. След като набих петте си перца и мисли, след като се натрупах в себе си с успех, се чудех какво е подобно на похвала. След важна пауза Махонин каза без подкрепа: „Е, добра база, брат. Можете да отидете ... "

СМ. Махонин прийняв Н.А. Кучеренко и аз в моя офис, с уважение слушайки тази препоръка и казвайки: — Да отидем при министъра!

Министерство на транспорта на машините Buduvannya SRSR Yu.Є. Максар. Победително ни посрещна, пропонува системите и разказа за проблемите на Уралвагонзавод и КБ. Як виявилось, знаейки добре проблемите, осколките при скалистия вийни за един час е директорът на Вагонка. Розмова излезе нагледно, конкретно. Юрий Евгенович познаваше и помни заводските работници, които бяха точни в характеристиките си, добросърдечни. По време на разговора Кучеренко хвърли мисъл за онези, които Карцева щеше да бъде закърпена старателно от патрона на главния дизайнер, а след това, след като се замисли, от главния дизайнер. Министърът не изчака нито минута, като каза: „Има много хора, които са стари и си отиват. Ні, веднага да препоръчаме на главния дизайнер, който иска Окунев" .

На следващия ден те отидоха в ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз, за ​​да видят началника на отдела за отбранителна промишленост И.Д. Сърбина. Отидохме в офиса, усетихме доброта, като Иван Дмитрович, който си магьсира телефона. Като poklavshis телефона, на всеки десет часа, като prodvzhuvav майка си, много недоволство. На мен потисничеството на врага свърши работа. Николай преди, не се включваше от партийните лидери от такъв висок ранг, не мислех така, че в ЦК на Комунистическата партия на Съветския съюз има идеални хора. Дотогава, в нашето просто роботизирано семейство, през целия си живот не се чувствах баща на майчина. През годината, развивайки се от Сърбин, многократно свидетелствах за това, че бях незаслужено груб с хората, в средата на които да се ориентирам в министерствата на отбранителната промишленост.

След като приключихме с rozmovu, напуснахме офиса на Сърбин. Самата аз rozmova и ситуацията, в която спечелих, са лишени от значението на враждебността в моя свидетел. Махонин заменя сбогом с мрачна поговорка: "Отиди вкъщи" .

И аз си тръгнах... За един час пътешествие постепенно си насадих мисъл, че всичко, което е станало от мен, е станало като зъл жарт, но не е дръзко без добро. След като пристигнах преди и без да съм казал на никого за тези, които са станали, се опитах да хвана няколко бързи крачки в собственото си село.

Приблизително два-три дни преди телефонното обаждане до И.В. Окунев казвам: „От утре седнете при Крисло Морозов. От Министерството на вътрешните работи ще ви дадем мандат за назначаването ви за посетител на връзките на главния проектант към завода " ... И така, два дни преди смъртта на И.В. Стоманата е неподходяща за мен и колегите от завода прескочиха една крачка през цепката от сборища на служебни събирания.

Танковете в Карцева са тъпи в Антарктида!

Леонид Николайович Карцев е главният конструктор на фамилията танкове Радианск, един от не-богоемите на нашите партньори, чиито допълнения към развитието на нашата земя няма да бъдат преоценени. От началото на войната стреляха танкове, отнесоха информацията от нашата земя, а там - Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55А, Т-62, Т-62А. Той беше поставен, за да положи основите на техническото развитие на танка Т-72, ​​който беше най-популярният за цялата история на танкостроенето и най-красивият танк в историята на другата половина на 20-ти век. През 2012 г. Леонид Николайович получи 90 години рок... Въпреки това, най-добрите отличия за нов човек не се удостояват с не-був. До сандъка в село Скомово, Ивановска област, е издигнат паметник - танкът Т-62 - на усилията на останалите колективни колеги. Самият Леонид Николайович, чрез боклука на самоуважение, не искаше да присъства преди часа на деня, когато видя, че губернаторът на Ивановска област Михайло Мън пристигна на як, глава в името на ветераните от DABTU , генерал-полковник Сергей Маев, представители на ветерана от Уралвагонист Първо говориха за приноса на Карцев за развитието и подобряването на потенциала на нашата държава, бяха поразени от неговия дизайнерски геним, таланта на организатор и вниманието на децата. Протест, чувството на дискомфорт беше гадене. Дори цялата причина е, че танкът при с. Скомово е прав и добър, но по-голяма заслуга има Л. Н. Карцев.

„Московский комсомолец“ пише: „Височините в нашата земя далеч не зависят от заслугите на планинците. Не би трябвало да е изненадващо, ако шоубизнесът, например, иска да връчи орден „За заслуги към Отечеството“. И ако държавата знае, навпаки, да заобиколи народа, чиито заслуги пред земята на правосъдието са големи - да се чудиш само на онези, които са в хода на своите заслуги.

По същия начин, тъй като "MK" povidomlyaє, 90-годишнината на такива хора няма да бъде важна. Но нашата земя всъщност не го помни; Един от тях е колегиален преподавател от конструкторското бюро Карцевски, като е написал на нашия президент, че е необходимо да се отбележи значението на дизайнера на дизайнера. През месеца на писане до президента на президента на Република Беларус Карцев награден с орденПошани. Въпреки това, в зловещи зодни, указът за благородника Карцев не беше публикуван. Който натрупа chi от іmenі koos - dosі неизбежно. Доси тя в града не ти е предадена. Служителят на район Иванов поиска от представителя на президентската администрация да връчи заповедта от Скомов при отбелязването на мемориала. Това вино не пристигна.

Необходимо е, необходимо е, силно, за благородството, заслужава си за благородството, това се намира в статистиката на „Московския комсомол“.

Леонид Николайович Карцев е роден на 21 април 1922 г. близо до село Скомове в Гаврилово-Посадски район на Ивановска област. След като приключи средно училище 1939 рок и присъединяване към Ивановския енергиен институт. За друг курс той е призован в армията в серпната от 1941 г., като става юнкер на танково училище в Саратов, след като завършва през 1942 г. и работи в автомобилния завод в Горки. Незабър Леонид Николайович е изпратен на фронта. След като се бие в склада на 45-та гвардейска танкова бригада на 1-ва танкова армия под командването на М. Катуков, тя участва в Проскурово-Чернивецки, Висла-Одерски и Берлински настъпателни операции... Peremogu L.M. Kartsev zustrіv pіd Берлин на поста на командира на ротите на техническата сигурност.

Бойови нагороди Кърцева бала с орден "Червона зирка", Велика жизненост 1-ви етап, медали" За видвага“, „За превземането на Берлин“.

През 1945 г. Леонид Николайович се присъединява към Инженерния факултет на Военната академия на бронетанковата и механизирана Вийск (като завършва със златен медал през 1949 г.), оживявайки дисциплината механика и дизайн. Писля цого Леонид Миколайович в склада на групата от петнадесет изпускатели, като отнесе обозначението в конструкторското бюро (КБ) на Уралския танков завод в Нижни Тагил (завод номер 183), като консумира групата на предавателите, един от основателите на танка, лауреат на Сталинската награда Абрам Йосипович Шпайхлер, а главният конструктор на завода е един от създателите на легендарния танк Т-34 Герой на социалистическия Праци А.А. Морозив. През 1953 г. брезата на Леонид Миколайович, която имаше 30 години, беше назначена за главен конструктор на Уралския танков завод. Сякаш вече е казано вище, при първи приоритет беше отворена слабата видимост на бронираните машини на вичизняной и танковете Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-55А, Т-62, Т-62А, ракетни винищувачи танкове Т-1, както и научно-техническо попадение от страната на танка Т-72, ​​което е взето предвид в нашата земя, тоест зад границата.

Първият от серията танкове Т-54 е пуснат на вода през 1946 г. и е разположен в част от 5-та гвардейска танкова армия. Натрупването на танкове Т-54 започна да се натрупва с един скин месец, а Радианската армия взе танк за възстановяване, който беше служил 40 години. Т-54 през 1951 г. също е продаден за лиценз от Полша, Чехословакия и Китай.

Хората, които познават Леонид Миколайович, изглежда смятат, че са много хумористични, Леонид Миколайович все още обича да играе игри и самият той набързо се забърква в своите гънки. В същото време ще сложа слепоочията си в леглото, тъй като съм скромен народ. За всяко посещение всяко посещение е електрическо и само с машини. Все още обичам фабричния хокей, този футбол. Не пропускайте добър мач. Всички знаеха за онези, които Карцев Був ще намери демократичен главен дизайнер; Vin buv е един от дизайнерите, който не се страхува от очевидността на поръчката от себе си в конструкторското бюро талантливи хора... В същото време яскравият е самостоятелен персонаж. Не се страхувайки да се сблъскате с хората от най-популярната партийно-суверенна политика на страната. Особено във випадките, ако основният човек й позволи да дава инструкции към плана за проектиране. Buv vipadok, ако Kartsev влезе в супер потока, за да навигира от MZ Хрушчов.

С отварянето на Т-55 Карцев беше по-упорит в тълпата от пилоти към отварянето на танка як към сложната многофункционална бойна машина. Вие сте отишли ​​да опознаете "златния перетин" при звездите: двигател, трансмисия, ходова част ... Околната среда е изиграла роля в развитието на мисиите на танковете на Радианск за десет години напред. При това деветдесет танка Т-55 са надхвърлени от въоръжените армии на земята Багатох. Леонид Миколайович стана ръководител на науката и технологиите. Цената беше определена от инициатора на 115-милиметровия гладкоцевен танков сноп, който беше монтиран в танка Т-62. Необходимо е също така да се разпореди, че през 1962 г. на един от допълнителните резервоари за замяна на дизеловия двигател в конструкторското бюро Уралвагонзавод е монтиран газотурбинен двигател. Първият резервоар в света с такава двигателно-трансмисионна инсталация, позволяваща практическа оценка на мощността на двигателя при инсталиране в резервоара. Допълнителна информация за дизайна на танка чрез изрязване на обозначението "Ob'єkt 167T", което стана прототип на настоящия танк Т-80.

Нападателен танк, над яким працював Карцев, Т-72, ​​конкуриращ се с Т-64, който е разработен в Харковския танко-разтоварен завод. Карцев доведе машината да разбие. В края на 1969 г. сегашният директор на Уралвагонзавод Крутяков, който сам е противник на Т-72, ​​се качи на мястото на Карцев. След като изсмучат, ако всичко вече е смачкано, те са загубили своята отдаденост. Но все пак танкът е приет за възстановяване на Радианската армия през 1973 г. Генерал-майор Кърцев има 55 години военна служба от армията и пенсиониране. За първи път в областта на танка Т-72 те отхвърлиха много опоненти. Леонид Николайович не беше даден "на огромния" пратсувати за главата му специалност, обвързана с танковете; не бяха предназначени за суверенната възраст на младите йога, исках ветераните от танка и рейнджърите на танка да свършат номера. 90-ият рожден ден на Карцев не се превърна в вина за цял сериал.

Як повидомляє "MK": " Чрез бюрократичното скло, че изображенията, чиято същност няма памет, великият дизайнер се появи в официалните списъци на "почитаните". Аз сега управлявам виляє, не знам, как си с него и какви нагорожуват - за по-висок ранг, среден, по-нисък, за не нагорожуват, за чиновници от деноно нахалство и статут, но се събуди в такъв сгъваем".

СРСР → Русия, Русия

Леонид Николайович Карцев (21 липи ( 19220721 ) - 13 април) - генерал-майор в канцеларията, кандидат на техническите науки (). От 1953 до 1969 г. Рик - главен конструктор на завода за товарене на автомобили Урал. Лауреат на Суверенната награда на СССР (1969).

Биография

Имахме възможност да практикуваме в Москва в апарата на Министерството на отбраната, Научно-председателния институт на Двигунов.

Височини и награди

Лауреат на Суверенната награда на СССР (1968 г.). Отличия с ордени на Ленин (1966), „Червона зирка“ (), медали.

мемоар

• Карцев Л.М.... - Технология и възстановяване. - 2008, бр. 1-5, 8, 9, 11.

Напишете актуализация за статията "Карцев, Леонида Миколайович"

литература

• До 90-ия ден на главния конструктор на танковете (руски) // Техника и пускането на vchor, тази година, утре. - 2012. - Серпен (No08). - С. 48.

Посилване

• pro-tank.ru/blog/966-designer-tanks-leonid-kartsev

Бележки

Уривок, който характеризира Карцев, Леонид Миколайович

От редакционната колегия

Третият брой е публикуван от главния конструктор на 520 Уралвагонзавод (УКБТМ), лауреат на Държавната награда на СССР, кандидат на техническите науки, генерал-майор Липецки инженерно-технологичен комитет на Министерството на науката и технологиите. на 85 години.

Леонид Николайович обхвана поста на главния конструктор на танково конструкторско бюро Уралвагонзавод от 1953 до 15 сърп 1969 p. Бяха пуснати на пазара голям брой форми на бронирани превозни средства, включително такива робски бойни превозни средства, като танкове T-54A, T-54B, T-55, T-55, T-62 и T-62A, които са популярни Той постави основите на дизайна на Т-72, ​​който най-красивият танк е познавал през другата половина на 20-ти век.

Не е факт, че Уралското училище по танкостроене е създадено в скалата на Деня на Великата победа 1941–1945 г., което направи разликата във важния воински рок, в наши дни, водачът на този танцьор. Голяма е и заслугата на Леонид Николайович Карцев и офанзивите.

Редакционният съвет е много ясен на факултета на ФГУП "УКБТМ" и музея на Уралвагонзавод за помощта на това по време на подготовката на продукцията на рекламата и смачканата от тях, особено роботиката, особено дозата Тук става дума за вмъкванията на патрона на директора на ФГУП "УКБТМ" І. М. Баранов, ветеран от УКБТМ Е.Б. Вавилон и ръководителят на музейния комплекс Уралвагонзавод А. В. Пислегиной.

Особено подходящ за ветераните от DBTU P.I. Кириченко, Г. Б. Пастернак и М. М. Усов, които са работили с Леонид Миколайович Карцев много рок. Без тях е малко вероятно те да станат леки.

Сменете пролога

Конструкторското бюро, як застреля танк Т-34, веднага от екипа на Харковския завод за парни локомотиви (ХПЗ) през 1941 г. сградата е евакуирана от Харков в Нижни Тагил до Уралвагонзавод и за кратко време известният танк е организиран и построен. Незабаром Уралвагонзавод стана главният лидер на танка. Tilki за война скалист растението отдаване под наем близо 26 тис. "Тридесет и четири".

Конструкторското бюро, очолюван Александър Александрович Морозов, направи грандиозен робот за развитие на университети и механика на танковете, напредък на технологиите и намаляване на масата на частите, въвеждане на дизайна на танка в масово производство.

На завоя на T-34 virobnitstva, без прекъсване, вие сте доволни от вашето urahuvannya, уважение към идването от vіysk. Бронята беше модернизирана, ускорена, оборотът се ускори, бяха инсталирани по-точни цели, скоростната кутия беше заменена с петстепенна скоростна кутия, ефективността беше подобрена, за да се почисти регулаторът, възможно най-скоро. На кочан 1944 p. беше извършена голяма модернизация на танка: 76-мм сбруя беше заменен с 85-мм калибър. В резултат на процеса на модернизация танкът е преименуван на Т-34-85.

Преди края на катастрофата конструкторското бюро не одобри разработването на танка Т-44, който стана прототип на танка Т-54, който има голям брой повреди и изстрелвания в бъдеще.

За съжаление, ухото на сивата скала на танка Т-54 показа, че дизайнът е наистина лош, особено по отношение на надеждността. Извън Военния окръг Билоруски бяха изпратени първите серийни танкове Т-54 куди, скарговете слязоха до всички институти, чак до Политбюро на ЦК на Комунистическата партия на Руската федерация.

За да се осигури допълнителен ремонт на конструкцията на танка Т-54, Политбюро взе решение да определи серийното пускане на тези танкове от един рик. Всички 1949 p. танкови заводи три провинциални завода на страната було зупинено.

Една от основните причини за неадекватността на дизайна на Т-54 беше липсата на номера на конструкторското бюро на Уралвагонзавод. Вдясно в този, който е написан от Харкова през 1943 г. p. много fakhivtsiv в IM завод. Коминтерните, евакуирани в Нижни Тагил, започнаха да се обръщат към Батькивщина. В резултат на това конструкторското бюро беше толкова малко, че стана бързо и лесно за изпълнение на рамки.

При същата ситуация през 1949 г. p. Имаше резолюция в името на Министерството на вътрешните работи на SRSR за подновяване на група от петнадесет възпитаници на инженерни факултети към Уралвагонзавод към Уралвагонзавод на Всеруската академия на бронираната и механизирана бронирана армия, до която .

Преди цялата група бяха включени най-добрите випусници. Основната част беше извършена от офицерите при поканените капитани. Най-младият от нас загуби 25 ракети, най-възрастният - 35. Всички Майже взеха участие в Големия Vіtchiznyanіy vіynі, главно по технически причини. Всичко би било добре, дори само заради риска на нашата група, лишена от десет души. Двама не бяха допуснати до тайните роботи и бяха изпратени във vіysk, де вонята бяха повишени: единият беше генерал-майор, а другият беше генерал-полковник. Трима местни московчани бяха изпратени в Нижни Тагил чрез непорозуминия: когато станаха, казаха, че конструкторското бюро, което мирише, трябва да се намира в Москва, на улица Садово-Сухаревски. В името на адреса на Министерството на транспорта на машиностроенето, което е създадено от Уралвагонзавод. За това двама от тях, не бажаю, за да завземат столицата, единият отиде в адъюнктури в Академията, а третият да управлява пратсуват при виддил випробуван Минтрансмаш.

В Нижни Тагили

Когато пристигнахме в Нижни Тагил, повечето от нас бяха изпратени в екипите на конструкторските бюра, а след по-малко от два - в бюрото преди Слидницки. След като се изпи с група трансмисии, един от основните прототипи на предавателния танк Т-34, лауреат на наградата за стомана Абрам Йосипович Шпайхлер, беше еталонът на един.

За кочана бяхме инструктирани да извършим разработката на основните университети и механизмите на танка Т-54, но не се страхувахме от такива проекти в конструкторското бюро. Стигнах до rozrahunok планетарен механизъм на въртене на резервоара (PMP), като викон за два часа. Kerívnik groupy ще бъде доволна от резултата на моя робот. Це ме охлади и след като приключих с разрахунците, ми писна от данъците racpropozitsiyu. Същността на това е, че можете да промените броя на спътниците в планетарната серия. В резултат на това се оказахме, че използваме избор от сачмени лагери, два сателита, две оси и малък брой други части, което намали трудоемкостта при подготовката на PMP. Икономическата ефективност на предложението на Була е напречна, а Булата е приета за випробуван.

За сравнително кратък час, след като се зарових с робот, завърших нов дизайн на дишането на китарата, който беше подсилен от задвижването към генератора и подобрих механизма на PMP и други роботи от усъвършенстваните предавателни единици .

За мен, за дизайнера-кочан, в лова, бъди робот-бик. Pratsyuvati bulo tsіkato і, че в нашето конструкторско бюро, като цяло, подрастващите и предпазителят на младите бяха хармонично разпръснати. Бърз опит с добри резултати с комуникация на живо между различни дизайнерски екипи.

Предполагам, як на 1950 r. Конструкторското бюро започва производството на базата на танка Т-54, брониран евакуатор, който по-късно го преименува на BTS-2. На редица трактори беше прехвърлена лебедка за навиване и полагане на кабел, а група ходови части беше разбита. В щаба на нашата група имаше кутия за придвижване до лебедката.

Карайки от китарата, спускам скоростната кутия и допълнителното триене. За китарата е възложена отговорността на неизвестния дизайнер И.З. Ставцев, скоростната кутия - на предишния дизайнер A.I. Шеру и моят съученик Ф.М. Кожухарев и фрикцион - двама млади: V.I. Мазо и аз.

Доста е добре, правех го така, растението победи, това е m'yako, не е специфично, не е професионално. В случай на стимулация на робота, конструкторите и виробните работилници бяха извършени и по "нестандартни" методи. U 1951 p. заводът е произвел два силови агрегата за пробиване на свердловин: силов агрегат на лебедката и силовия агрегат на помпата. Самата лебедка и помпата са подготвени от някои от предприятията. Начело на нашия завод имаше монтаж върху рамката на моторен блок с двигател, който задвижва лебедката и помпата към силовите агрегати. Дадоха ми работата на В.М. Бенедиктов от моторната група. С много роботи се сблъскахме с кратък срок.

Монтажът на агрегатите се извършваше във вагоно-комекционен цех, за всякакъв вид допълнителна продукция беше абсолютно непрофесионален. Без значение за цената, те се справиха много добре. Дори нямах чувство за интелигентност, но ме стимулираше да ударя робота. Освен това заместник-шефът на магазина К. С. Журавски разкри тайна: има технолози, които записаха 25 литра алкохол върху кожицата в картата за събиране на витрат. За технологията като цяло не се купува, і алкохолът се продаваше за специална консумация. Оста, която се появи като стимул.

Конструкторското бюро активно се занимаваше с рационализация. Превърнах се в лов за нея с всички видяни моторни трансмизини, по някакъв начин най-близки до духа на В.М. Венедиктив. Отидохме във фабриката, като правило, наведнъж и ни наричаха „млечни братя“ без бар. Нашето натрупване на рационализация започна да дава резултати. Оста на задния кокалче беше забравена.