Какъв е ресурсът на транзитните двигатели на Ford 2.2. Двигателите на Ford живеят ярко, но не за дълго

Ford Transit е легендарна серия от лекотоварни автомобили, включително микробуси, микробуси, бордови модификации и шаси. Ford Transit по право се счита за един от най -популярните

Комфортни и надеждни автомобили в своята категория. Това се потвърждава от огромните продажби на модела. В класа на леките търговски превозни средства американският продукт е лидер в продължение на 40 години, а думата „Транзит“ често се използва като наименование на всеки микробус.

Първите модификации на Ford Transit се появяват през 1953 г. От този момент повече от 6 милиона от тези автомобили са произведени в различни модификации. Днес Ford Transit е еталон за надеждност, комфорт и ефективност.

История, цел и обзор

Дебютът на легендарния микробус Ford Transit се състоя през 1953 г. Тогава компанията представи удобно търговско превозно средство за Европа. Моделът е кръстен FK 1000 и е произведен в Германия. През 1961 г. е преименуван на Ford Taunus Transit. След 4 години пускането на модела приключи.

Първата официална версия на Ford Transit е показана през 1966 г. Моделът беше поразително различен от европейските автомобили в американския дизайн и благодарение на широката писта имаше предимство в товароносимостта. Друго предимство на Ford Transit беше големият брой решения на каросерията с различна основа и оформление.
През пролетта на 1978 г. колата очакваше друга трансформация. Моделът получи преработен носов участък, нова линия двигатели и подобрен интериор. Недостатъкът на третото поколение беше слабият разпределителен вал. През 1984 г. Ford Transit получава модернизиран 2.5 L "DI" двигател с директно впръскване. Скоро колата претърпя нов фейслифт, с по -дълъг капак на бронята, сива предна решетка с опори за фарове, мигачи и странични светлини.
Четвъртото поколение Ford Transit дебютира през 1986 г. Моделът получи схема на каросерията „с една кутия“ (предният капак и предното стъкло бяха поставени под един ъгъл). Дизайнът и конструкцията на автомобила са се променили значително. В ранните години колата е оборудвана с 5-степенна скоростна кутия от тип N (еднопосочна смяна) и 4-степенна скоростна кутия от тип G (разделител с овърдрайв). От 1988 г. насам автомобилът е оборудван изключително с 5-степенна скоростна кутия MT75. През 1992 г. Ford Transit претърпя рестайлинг. Долната част на каросерията е преработена, за да позволи използването на единични колела. Използването на независимо окачване на връзката отпред увеличи полезния товар. През 1994 г. моделът е актуализиран. Тя получи ново табло, преден край и 2-литров двигател с 8 клапана от Ford Scorpio. Допълнителните опции включват електрически огледала, електрически стъкла, въздушни възглавници, климатик и ключалки на вратите. Турбодизеловите версии получиха горивни помпи Lucas EPIC. На европейския пазар обновеният Ford Transit се продаваше до 2000 г. Използваните модификации от четвъртото поколение все още се използват в много страни.
През лятото на 2000 г. се състоя премиерата на петото поколение Ford Transit, проектирано като се вземе предвид новата философия на компанията ("New Edge"). Моделът се предлагаше със задно и задно предаване (версии V185 и V184, съответно). Моделът на силовите агрегати също е актуализиран. Той включва турбодизел Duratoorq и няколко бензинови агрегата. По отношение на динамиката петият Ford Transit може да бъде сравнен с леките автомобили. През 2001 г. моделът печели наградата за международен ван на годината. След 2 години компанията представи нова модификация - Ford Transit Connect. Това беше малък изцяло метален микробус, построен на платформата Focus. Моделът е оборудван с 2-литров HPCR двигател.
През 2006 г. Ford Transit претърпя рестайлинг, като получи нов интериор, каросерия, задно и предно осветление, предна част и допълнителни опции. Промените засегнаха електроцентралата. Старите двигатели бяха заменени с дизели Ford Ranger с HPCR системи. Шестото поколение отново бе обявено за Ван на годината. През 2008 г. се появиха версии с нови двигатели, които са изключително екологични. Ford Transit се превърна в здрав и функционален, което го прави един от най -надеждните превозвачи в света.
Седмото поколение Ford Transit беше представено в Детройт през 2013 г. Новото поколение е разработено по програмата OneFord със съвместни усилия на американски и европейски специалисти. Предишните версии със средноразмерно задвижване на предните колела са заменени от обновения Ford Transit. Външността на модела се е развила, за да отразява новата философия. Автомобилът е проектиран в съответствие със стила на New Edge. В интериорния дизайн бяха отгатнати характеристиките на третото поколение Ford Focus. Седмият Ford Transit се появи във версии на шаси и товарен микробус с различни видове междуосие и височини. Гамата от двигатели и трансмисии е напълно обновена.

Отделно семейство Ford Transit е неговата китайска модификация - VJX6541DK -M. Той се основава на четвъртото и петото поколение на модела и се сглобява от Jiangling Motors. Автомобилът се разпространява изключително на китайския пазар, но понякога излиза извън него. Китайският Ford Transit се различава от традиционните вариации с големи фарове и радиаторна решетка. Семейството се състои от няколко версии с различни дизелови двигатели.

През есента на 2009 г. Ford се обединява с Azure Dynamics, за да разработи електрическа модификация на Ford Transit Connect, която дебютира през февруари 2010 г. в Чикаго.

Ford Transit може да се движи и превозва хора и товари на огромни разстояния с максимална полза. Освен това дори втора употреба ще бъдат икономически изгодни. Моделът е подходящ за използване в големи и малки градове. За повечето транспортни компании този автомобил е най -добрият вариант.

Спецификации

Общи размери на основната модификация:

дължина - 4120 мм;
ширина - 2250 мм;
височина - 2800 мм;
междуосие - 3749 мм;
пътен просвет - 160 мм;
минимален диаметър на завъртане - 3000 мм;
следа на предните колела - 1737-1745 мм;
следа на задните колела - 1642 мм.

Тегло характеристики:

Собствено тегло - от 1971 кг;
бруто тегло - 4600 кг;

Ford Transit е предназначен за 3, 9, 15 или 17 души. Максималната скорост на движение е 125 км / ч.

Среден разход на гориво:

извънградски цикъл - 7,8 л / 100 км;
смесен цикъл - 8,8 л / 100 км;
градски цикъл - 10 л / 100 км.

Резервоарът за гориво на автомобила побира 80 литра гориво (по избор е инсталиран 103 -литров резервоар). Поради ниския среден разход на гориво, пълният резервоар ви позволява да останете на пътя до 10 часа.

Двигател

Най -новото поколение Ford Transit е оборудвано с бензинови и дизелови агрегати. В Европа и Русия са инсталирани следните двигатели:

2,2 литров дизелов агрегат Duratorq TDCi I4. Този двигател е най -разпространеният. На руския пазар те са оборудвани с всички версии на Ford Transit. Моторът отговаря на екологичните изисквания на Евро 4. Предлага се в опции от 100 до 155 к.с. Сред характеристиките на агрегата трябва да се подчертае наличието на функцията Auto-Start-Stop, която стартира и спира двигателя в зависимост от специфичните условия на пътя. Тя ви позволява значително да спестите гориво. Също така повечето двигатели на Duratorq TDCi I4 са оборудвани с ограничител на скоростта, настроен на 100 км / ч. Можете да се откажете от тази опция.
2,4-литров дизелов двигател Duratorq TDCi I4. Той има дизайн, подобен на модела Duratorq TDCi I4 (2.2 L), но е по -мощен. На руския пазар версии с него са доста трудни за среща.
3.2-литров дизелов агрегат Duratorq TDCi. Топ версия с мощност 200 к.с.
4. 2,3-литров бензинов двигател Duratec I4. По -рядко срещани от дизеловите двигатели.

Понастоящем Ford използва двигатели, разработени съвместно с PSA. Те се отличават с ниското си тегло и висока надеждност. Всички двигатели се характеризират с ниски емисии и разход на гориво. Използването на системи за оползотворяване на енергия и управление на батерията направи използването на тези устройства по -ефективно.

Устройство

Ford Transit разполага с полу-капак с подреждане на колелата 4 на 2. Двигателят е разположен надлъжно отпред. Задвижващите колела са задни. В класическата версия моделът има изцяло метален монококов корпус.

В зависимост от техническите характеристики и годината на производство, Ford Transit е оборудван с различни опции за шаси и окачване. Най -често срещаният вариант беше:

предно окачване - независимо от пружината с амортисьори и стабилизатор (възможни са вариации без него);
задно окачване - зависи от надлъжни полуелиптични пружини. Дизайнът му включва също стабилизатор (без него са възможни вариации) и телескопични хидравлични амортисьори.

На руския пазар най-често срещаните са модификации с 5- и 6-степенна ръчна трансмисия. По естеството на работата трансмисията прилича на скоростната кутия на домашната газела, но се движи по -меко. Всички предавки имат синхронизатори, последната предавка е претоварена. Механизмът за превключване на предавките работи безупречно, за това не са необходими сериозни усилия. Първата предавка е много къса, втората е много "отблъсната". Благодарение на това натоварен Ford Transit може да се изкачва нагоре със скорост от 5 км / ч.

Последните модификации са оборудвани изключително с 6-степенна скоростна кутия Durashift, която има дълъг експлоатационен живот.

Кормилната уредба е зъбна рейка с вграден хидравличен усилвател. Пантите са в краищата на релсовата конзола към опорите. Това прави връзките много къси. Ъгълът на кормилното управление на колелата е доста малък, а броят на завоите на волана до спирането е 3,3 (значително по -малък от този на конкурентите).

Ранните версии на Ford Transit бяха оборудвани с дискови и барабанни спирачки. За последните поколения на автомобила се използват само дискови спирачки (всички колела). Работната спирачна система е хидравлична двойна верига с вакуумен усилвател (използван за вакуумиране на въздуха във вакуумната кухина на усилвателя), електронно разпределение на силата и диагонално разделяне на вериги. Вече в основната конфигурация моделът има ABS. Резервна спирачна система - всяка верига на работната система с механично задвижване към спирачките.

Ford Transit се счита за едно от най -безопасните превозни средства в сегмента М. Това се дължи на приложението:

асистиращи системи в началото на движението;
въздушни възглавници;
3-точкови предпазни колани;
Закрепвания ISOFIX на пътнически седалки;
BTCS функция, осигуряваща контрол на спирачките и контрол на сцеплението;
система за стабилност на обменния курс (ESP).

Електрическо оборудване Ford Transit има сложна схема с много елементи и преходи. Мрежово напрежение - 24 V.

Каросерията на колата е практична и здрава. Той обаче обикновено предизвиква оплаквания от собствениците. Използваният за него метал е доста слаб. Въпреки висококачественото покритие, корозия може да се появи след 4 години активна работа. Шумоизолацията вътре също не може да се нарече отлична. Ford Transit не може да се похвали с тишина в кабината и изостава от конкурентите по този параметър. Обемът на кабината е малък, но височината ви позволява да стоите почти на цял ръст. Интериорът е направен в стила на леките автомобили Ford. Вярно е, че по -голямата част от оборудването е по избор. Таблото за управление е много информативно, централната конзола е донякъде претоварена с бутони. Скоростният лост е разположен на ръба на централната конзола, изпъкнал в купето. Интериорът е много солиден и висококачествен.

Ford Transit изглежда много стилно. Наклонените фарове перфектно съвпадат с прекалено голямата радиаторна решетка, проектирана в съответствие с философията на компанията. Голямата предна броня се състои от няколко елемента, което намалява отпадъците в случай на повреда. Осветителното оборудване е разположено по -близо до предното стъкло. Допълнителна странична защита се осигурява от широки наслагвания. Колата лесно понася ниски температури и тежки руски условия, но става доста трудна, поради особеностите на окачването.

По отношение на дизайна, Ford Transit остава един от най -успешните лекотоварни автомобили и съчетава висока надеждност, производителност и комфорт.

Цена на нови и употребявани Ford Transit

Руснаците могат да закупят нов Ford Transit само с 2,2-литрови дизели Duratorq. В основната конфигурация комплектът оборудване е много ограничен. Почти всичко се предлага като опция. За кола в "минималната работна заплата" ще трябва да платите 1,9 милиона рубли. Версиите Jumbo (разширена база) ще струват повече - от 2,2 милиона рубли.

Доста употребявани автомобили Ford Focus се продават в Русия. Освен това на пазара има дори версии от 1984-1985 г. Покупката им обаче изглежда много съмнително начинание. Ford Transit 2006-2009 в нормално състояние ще струва от 300 000 рубли, 2012-2015-от 570 000 рубли.

Аналози

Mercedes Sprinter;
Fiat Ducato;
VW Transporter;
Renault Trafic.

В средата на миналия век инженерите от Ford Motor Company бяха натоварени със задачата да създадат удобен микробус за европейския пазар. Първият автомобил, който пробва емблемата на Transit, е Ford Taunus, произведен през 1953 г. от завода за автомобили в Кьолн. Наистина първият Transit беше автомобилът от второ поколение. Издаването му започва през 1965 г. и продължава до 1978 г. По това време Ford Transit наистина беше уникално превозно средство, способно да превозва почти всякакви извънгабаритни товари.

Днес под термина "Транзит" сред автомобилистите е обичайно да се разглежда всеки автомобил от търговския сегмент с характеристики, подобни на Ford. В продължение на 40 години моделът остава най-продаваният модел в своя клас на европейския пазар. Първите пет поколения са надеждни и практични машини за бизнес и обща употреба. Съвременните модели от 5-8-то поколение, освен гъвкавост, са надарени и с уникален външен вид. Производството на последното поколение започва през 2013 г. и продължава до днес. Преди да закупите микробус, препоръчително е да се запознаете с ресурса на двигателя Ford Transit.

Електроцентрали

През целия период на производство Ford Transit е оборудван със силови агрегати, проектирани от британското подразделение на компанията. Семейството на дизелови двигатели на камион беше наречено Duratorq, но някои други модели леки търговски превозни средства бяха оборудвани с подобни инсталации. Първоначално на първите поколения на микробуса са инсталирани само бензинови двигатели, но скоро производителите са добавили дизелови аналози.

Най -често Ford Transit в Русия може да се намери със следните двигатели:

2.0L Duratorq TDCi;
2.0L EcoBoost;
2.2L Duratorq TDCi;
2.4L Duratorq TDCi;
2.5L Duratorq TDCi.

Дълго време 2,0-литровият бензинов двигател се смяташе за основен. В първите поколения това беше малък двигател V4 с работен обем от два литра от семейството на Есекс. Поради малкия размер на агрегата, Ford успя да намали допълнителната дължина на колата, необходима за инсталиране на двигателя пред водача. Още с пускането на третото поколение, 2.5-литров дизелов двигател със система за директно впръскване на гориво се предлага в линията двигатели. Най -амбициозният рестайлинг Ford Transit претърпя през петото поколение.

Моделът получи актуализирано табло за управление и модифициран преден край. В същото време се появява подобрен силов агрегат: 2.2-литров дизелов двигател с впръскване на гориво с високо налягане TDCi. През 2002 г. Ford за първи път представи двигател с иновативна HPCR технология. Шестото поколение е напълно прехвърлено към оборудване с електроцентрали от типа "Puma". Нивото на усилване на 2.2-литровия двигател достига 135 конски сили. Същият двигател е инсталиран на Mazda BT-50, известен на автомобилистите като Ford Ranger.

Живот на двигателя на Duratorq

Двигателите на Duratorq включват 16-клапанови TDCi агрегати с усъвършенствана доставка на Common Rail гориво и обща горивна релса. Тези двигатели осигуряват приличен въртящ момент в почти целия работен диапазон, допринасяйки за отличния полезен товар на Ford Transit от 1,4 тона. Двигателите от семейството се отличават с тиха, гладка работа с минимални нива на шум и вибрации. Дизеловите двигатели са направени по класическата схема: чугунен блок от цилиндри и алуминиева глава. Има четири клапана на цилиндър. Също така по -късно инженерите на Ford подобриха вентилационната система, която изключва възможното прегряване на двигателя.

Технически характеристики на агрегатите от семейство Duratorq:

коефициент на компресия - 17,5;
обороти на празен ход - 750 об / мин;
редът на работа на цилиндрите: 1-3-4-2;
ход на буталото - 94,6 мм.

Серията Duratorq са най-съвременните двигатели с колектор за високо налягане, монтиран на всмукателния канал. Захранващите агрегати отговарят на всички екологични изисквания. През 2008 г. беше инсталиран специален филтър за твърди частици, който отговаря на изискванията на дизелите Duratorq над стандарта Euro-4. Иновативният подход към дизайна на силовите агрегати позволи на Ford да доведе своите разработки до почти съвършенство. Двигателите Duratorq са не само икономични, гъвкави и плавни в експлоатация, но и ресурсоемки.

Според неофициални данни животът на дизеловите двигатели е 300 хиляди километра. Самият производител не коментира това. Практиката на експлоатация на Ford Transit показва, че цифрата от 300 хиляди километра, подчинени на микробус, е един вид минимум. Версията на автомобила с 2,0 -литров бензинов двигател EcoBoost може да измине 350 хиляди километра преди първия основен ремонт.

Типични неизправности на двигателите Ford Transit

Работата на дизеловите агрегати е възможна благодарение на системата Common Rail, която изисква специално внимание и грижи. Двигателите Duratorq са взискателни към качеството на горивото и моторното масло. Възможно е напълно да се разработи ресурс от 300 хиляди километра само с висококачествена поддръжка на автомобила. В същото време не забравяйте да използвате само оригинални въздушни и горивни филтри, които осигуряват най-качественото почистване на сместа гориво-въздух. Инжекторите и инжекционните помпи на дизеловите двигатели се нуждаят от допълнителни грижи, както и турбината във версиите на Ford Transit с турбокомпресор.

Една от най -честите неизправности на Ford Transit е скачането на веригата. Самата верига за синхронизация е проектирана за 200 хиляди километра, което се счита за доста добър показател за интензивността на ресурсите. Плъзгане на веригата може да възникне в случай на пренебрегване на правилата за поддръжка на машината, включително, наред с други неща, навременната подмяна на задвижването на механизма за разпределение на газ. Прескачането на веригата води до счупване на части от групата цилиндри-бутала, ремонтът ще струва кръгла сума. Неизправността на горивната система с горивна помпа с високо налягане възниква главно поради използването на нискокачествено дизелово гориво. На първо място, вентилът за намаляване на налягането страда от лошо дизелово гориво.

Отзиви на собствениците за ресурса на двигателите

Друг проблем с двигателите на Ford Transit е изтичането на моторно масло от под картера на двигателя и капака на корпуса. При версии с 2,4-литров двигател проблемите с водната помпа са често срещани. За да се предотврати появата на сериозни повреди на основните части и възли на силовия агрегат, собствениците на автомобили се съветват да затоплят двигателя за няколко минути преди шофиране. При версии с турбина е нежелателно да изключвате двигателя веднага след спиране, препоръчително е да оставите двигателя да работи без товар за няколко минути. Тези прости, но изключително ефективни действия само ще допринесат за удължаване живота на „сърцето“ на машината. С какви неизправности на Ford Transit се сблъскват собствениците на микробуса и какъв е действителният ресурс на инсталациите Duratorq, отзивите на собствениците ще разкажат подробно.

Двигател 2.0

Матвей, Чебоксари. Имам кола от 1996 г. с 2.0 бензинов двигател. Колата вече е изминала 280 хиляди километра. Части от групата цилиндри-бутала са в добро състояние, наскоро бяха подложени на поддръжка: смених филтри и моторно масло. Предпочитам да излея Castrol 5W-30, производителят препоръчва същото вещество. През цялото време нямаше много проблеми с двигателя. Смених уплътнението на главата на цилиндъра - маслото започна да тече. Маслените уплътнения също замениха задвижването на механизма за синхронизиране. Нямаше сериозни сривове и се надявам да няма. Транзитът уверено държи пътя, с атмосферен двигател, динамиката на колата се усеща. По магистралата можете безопасно да карате 110-120 км / ч с минимален разход на гориво. Специалистите в сервиза казаха, че двигателят все пак ще мине, поне 200 хиляди, ако продължа да следя състоянието му. Реалният ресурс на двулитров бензинов двигател е почти 500 хиляди километра.
Игор, Москва. Дълго време търсех надеждна кола за бизнес. Изборът падна върху Ford Transit. Преди да си купя кола, ме интересува колко дълго работи двулитровият двигател EcoBoost. Машина от седмото поколение от 2012 г. За шест години той е навил 180 хиляди километра. Защо си купих модификация на бензин? В сравнение с дизеловия двигател, той има много по -дълъг ресурс. Потенциално Ford Transit с двигател EcoBoost може да измине 500 000 или повече километра. Не обезсърчавам никого да купува дизелова модификация. Но преценете сами: поддръжката и ремонтът на дизелов двигател е много по -скъп. Има сложно горивно оборудване, ако Common Rail не успее, сериозни проблеми не могат да бъдат избегнати. Всички знаем качеството на нашето дизелово гориво. Почти едно неуспешно зареждане с гориво може да повреди захранващата система на инсталацията.
Станислав, Чита. 2004 Ford Transit с двигател 2.0 DI T260. Вече са преминали 350 000 км. Работен автомобил с непретенциозен двигател. Колата е изключително упорита, два пъти е катастрофирала и поне е имала нещо. Карах по пътищата на Русия, Казахстан, минава навсякъде, никога не ме разочарова. Маслото не "яде", стартира без проблеми при всяко време. През цялото време имаше няколко леки повреди: стартерът се повреди два пъти (очевидно е негова собствена вина), той също смени тръбите на охлаждащата течност, плюс подмяната на консумативи, веригата за синхронизиране. Мощността от 100 конски сили е достатъчна за уверено движение, както в града, така и по магистралата. Механичната кутия работи стабилно, нямаше проблеми с нея. Препоръчвам тази модификация на всеки, който търси верен „железен приятел“.

Двулитровите силови агрегати Ford Transit са изпитани във времето силови агрегати. Двигателите от семейство Duratorq са добре проучени от занаятчиите, така че практически няма трудности в процеса на ремонта им. Според прегледите на собствениците на автомобил с двигател 2.0 можем да заключим, че всъщност инсталациите с работен обем от 2 литра минават поне 350 хиляди, в някои случаи много повече.

Двигател 2.2

Сергей, Москва. Ресурсът на една кола е деликатен въпрос. Някои Ford Transit изминават по 500 хиляди км всеки, други имат капитал от сто хиляди. Няма да отворя Америка, ако кажа, че в много отношения продължителността на живота на двигател на Ford зависи от отношението на собственика и качеството на поддръжката. Дизеловият 2.2L Duratorq TDCi е много труден агрегат. Това не е мястото, където поставяте проводници с високо напрежение от десет долара и евтини свещи. Работната температура се увеличава изкуствено в нея, ако системата се понижи налягането, тя може лесно да заври. И двигателят не обича прегряването 2.2. Като цяло, икономичен двигател с голям въртящ момент и енергичен, който изисква подходящо лечение. Лично аз карам Ford Transit 7 -мо поколение 2.2 със 125 к.с. измина 340 хиляди километра. Засега полетът е нормален.
Леонид, Москва. Ford Transit 2.2 от осмото поколение, донесен от Европа. Пробегът е абсолютно нищо - 150 хиляди. През това време се промени само веригата за синхронизация. Важно е да се следи състоянието й. Ако има съмнение за разтягане, сменете го незабавно. Това може да се разбере чрез характерното почукване от задвижващата страна по време на работа на уреда. За мен 2,2-литровият дизел е най-добрият двигател. Да, той изисква само висококачествено масло и адекватно хранене. Пълня в Лукойл, наливам само масло Castrol - няма проблем. Мисля, че с такава услуга 400 000 км лесно ще минат.
Андрей, Тула. Дълго време избирах между дизелови и бензинови версии. В резултат на това реших и си купих 2.2L Duratorq TDCi. След като прочетох специална литература, стигнах до заключението, че поддръжката на тези две инсталации практически не се различава. Дизелът е мощен и икономичен. При пълно зареждане разходът се увеличава с един и половина пъти, на бензин веднага се усеща - удря джоба. Основното е да напълните висококачествено дизелово гориво и препоръчаното моторно масло. Тогава няма да има проблеми. Изминах 250 хиляди километра с колата си - смених само веригата и консумативите.

Ford Transit 2.2 е една от най -надеждните модификации на търговски превозни средства. 2.2-литровият двигател може да измине най-малко 350 хиляди километра. При правилна поддръжка цифрата достига 450 000 км.

Двигател 2.4

Михаил, Екатеринбург. Имам Ford Transit 2.4 с мощност 140 коня. Колата е управлявана с партньор по градския маршрут. Колата беше на 18 години. Той се появи на паркинга преди около 5 години, като измина общо 380 хиляди километра. Маслото е изключително 5W30, с различен вискозитет е по -добре да не се налива. Дори мъртъв двигател се стартира без проблеми при замръзване с добра батерия. Компресията в цилиндрите беше нормална през цялото време, но след това дойдоха първите проблеми. Първоначално започна да подкопава маслото от масления уплътнител на коляновия вал, на завой от 350 tyk буталните пръстени бяха сменени. В резултат на това моторът работи още 30 tyk и след това е заседнал. Изчислихме разходите за ремонт - не е изгодно, по -лесно е да се вземе нова инсталация на вторичния пазар.
Юрий, Москва. 2003 Ford Transit 2,4 литра. Колата често се зарежда при повреда, тегли под 1,5 тона товар. Вече е минал 400 tyk, двигателят все още е бодър. Маслото "яде" умерено, трябва да добавите само 1 литър на 20 000 километра. За много години експлоатация на различни камиони мога да кажа, че все още няма такъв двигател, който да не изисква доливане на смазката. Автомобилът се подлага на поддръжка на всеки 25 000 км. Сменям всичко по план с оригинални резервни части. Наливам масло изключително за Ford 5W30. Чудя се колко дълго ще издържи този двигател.
Алексей, Таганрог. Версия с 2,4-литров дизелов двигател. Недостатъци: работи силно, понякога не започва добре при мразовито време, сложна система за захранване, скъпи ремонти. Предимствата са очевидни - по -нисък разход на гориво, обороти на двигателя. За собствениците на Ford Transit 2.4 бих искал да ви посъветвам да следите температурата на системата. Двигателят не обича прегряването, ако е позволено да се надвиши нормалната температура, могат да се образуват не само пукнатини в уплътнението на главата на цилиндъра, но и стружки по работните елементи на двигателя. Моето Ford Transit от 6 -то поколение вече е изминало 380 000 километра.

Модификацията с 2,4-литрова електроцентрала е много популярна сред автомобилистите. Ако се придържате към спокойно шофиране, сменете маслото и другите компоненти (ролки, верига, помпа) навреме, тогава колата ще издържи повече от 450 хиляди километра до основен ремонт.

Двигател 2.5

Валентин, Новоросийск. В нашия автопарк имаше няколко примера за Ford Transit с дизелов 2.5 литров двигател. Това е много издръжлива и придирчива кола. От минусите може да се отбележи само слаб зъбен ремък. Ако се счупи, прътите неизбежно ще се огънат, но те могат лесно да бъдат изправени с чук. Но е по -добре да не пестите от колани. Коланът не се различава по продължителността на своята услуга - 80 tyk е границата. Като цяло това е един от най -надеждните двигатели на Ford Transit. Автомобилите бяха експлоатирани по междуградски маршрути. Едната кола измина 300, втората 400 и третата 600 хиляди км.
Вячеслав, Иркутск. Ford Transit 2.5 "Crab" е един от най -надеждните двигатели. Самият аз лично съм виждал няколко коли междуградски превози с местни дюзи и без основен ремонт, които са изминали около половин милион километра. Веригата по него е упорита - 200 хиляди разходки. Услугата е стандартна след 20 хиляди км. Важно е да използвате оригинални части и да избягвате евтини филтри. Услугата е сравнително евтина, значително по -малко от конкурентите на Ford.
Валери, Воронеж. Работен кон, колата определено си струва парите. Повредите са редки. Консумацията е сравнително малка, ресурсът е огромен: ако не опитате сами, тогава двигателят ще работи 400-500 tyk. Резервните части са евтини и достъпни. Ето всичко, което той смени през годините: веригата за синхронизиране, ролките и помпата, батерията, стартера, кабела и капака на ръчната спирачка, боята, напукана по тялото, трябваше да пребоядисам. Имаше много проблеми за малките неща, но с коя кола това не се случва? Най -добрата кола, която съм карал.

2,5-литровият двигател "Рак" се отличава със своята ресурсна интензивност на фона на други инсталации. Случаите на развитие на ресурс от 500-600 хиляди километра от силовия агрегат не са изолирани. Гаранцията за дълъг експлоатационен живот на двигателя е висококачествена, регулирана поддръжка.

Седмото поколение на популярния представител на серията Ford 300S под код V184 / 5 в каросерията Kombi (M1) беше пуснато през 2006 г. и успешно продължи традициите на предишните Transits. Популярността му се доказва от факта, че на негова основа е произведена VAN шината, търговска версия Custom, както и икономична и екологична версия на CNG, задвижвана от метан. Има модификации V347 с предно задвижване и V348 със задно предаване.

Независимо от факта, че този Transit е произведен не само в самата Германия, но и в Турция, това не се отрази особено на качеството на сглобяването - не бяха разкрити допълнителни проблеми за Ford Transit. Отличава се от предишните поколения предимно с по -богатото оборудване, което включва не само програмата за електронно стабилизиране на ESP, но и системата за подпомагане при стартиране HLA. Може да се отбележи и високо ниво на безопасност и маневреност и разбира се добра видимост от мястото на водача.

Недостатъци на 7 -то поколение Ford Transit

Най -важният недостатък и недостатък на Transit VII може да се нарече само скъпи резервни частии не съвсем добър салон с евтина и скърцаща пластмаса. Не всеки също ще хареса липсата на подлакътник и злополучното, или по -скоро неудобно, местоположение на катарамата на предпазния колан. Бутонът за управление на часовника и компютъра се оказа също толкова неудобен, а педалите са плътно притиснати между арката на колелото и арматурното табло. Много досаден шум на вентилаторапри високи скорости и твърде дълго загряване на кабината, през зимата ще трябва само да мечтаете.

Експлоатация и недостатъци на двигателя, горивната система Ford Transit

Двигателят 2.2 TDCi от семейство Duratorg с мощност 155 к.с. Отличава се с висока надеждност, безпроблемна работа и добра икономичност, разходът няма да надвишава 8 литра дизелово гориво по магистралата и 12 литра в града на 100 км пробег. Този силов агрегат може да се похвали и с добър въртящ момент, което е особено важно за транспортирането на товари. Този момент обаче е възможен само при високи скорости и по някаква причина тягата изчезва на дъното.

Недостатъците на 2.2 TDCi могат да бъдат записани в нежеланието му да работи при ниски температури, с други думи, той просто спира при шофиране, без да се затопля при силен мраз и моментално се охлажда при спиране. Следователно, през зимата трябва да млатите с дни, ако трябва да работите из града, а това са допълнителни разходи за гориво. Освен това той се оказа много придирчив към качеството на дизеловото гориво, чието цетаново число трябва да бъде най -малко 50 - 51, а количеството вода в него не повече от 200 mg / l - това е типичен недостатък на повечето дизелови автомобили например. Веднага ще направя резервация, че в никакъв случай не трябва да добавям добавки към горивото, само ще се влоши.

Силно препоръчвам да инсталирате защита на картера, която може лесно да се повреди поради ниския просвет. Защита отдолу също е необходима, така че мръсотията да не попадне върху ролката на задвижващия ремък и да не я деактивира преди време. Едно нещо не е ясно - защо не е инсталирано в завода, знаейки всички тези нюанси?

Ако оборотите на празен ход започнат да плават, това означава, че EGR клапанът - вентилационната система на картера - е запушен, това се случва доста често.

Малко и антифриз

Моторното масло се сменя на всеки 20-25 хиляди километра, производителят препоръчва Castrol 5W30 API CH, ACEA B5 с одобрение WSS-M2C-913C. Ако използвате 5W40, тогава времето за подмяна ще трябва да бъде намалено до 15-20 хиляди км. При температури не по -ниски от -20 ° C може да се използва и 10W40 ACEA B3, но отново времето за подмяна може да бъде намалено до 15 хиляди километра. Ако използвате масло от друга компания със същите допустими отклонения, ще трябва да го смените след 10-15 хиляди км, но във всеки случай не добавяйте никакви добавки към маслото, дизеловият Duratorg не харесва това.

Антифризът без силикати на спецификацията на Super Motor WSS-M97B44-D на Ford Motor се променя след пет години работа, той е аналог на червения G12.

И последното нещо за двигателя - пазете се от гаражните майстори, възстановяването на дизелов двигател след тяхната намеса ще струва много скъпо.

Рани в електрическото оборудване Ford Transit от 2006 г.

Има малко недостатъци и рани в електрическото оборудване. Първо, когато чистачките работят, тяхното реле щраква доста силно, и второ, фаровете са твърде ниски, поради което се замърсяват много бързо. Е, понякога главното устройство отказва да чете компактдискове, а централното заключване на Transit не реагира на отваряне от бутон.

С радиомагнитофона нищо не може да се направи, освен ако не смените диска, а централното заключване се възстановява след отваряне с ключ, това са т.нар. Заводски проблеми на Ford Ftransit... Предпазителят и помпата на резервоара за миене не се различават по издръжливост, не би трябвало да има повече проблеми с електричеството.

Управление и трансмисия на Ford

При кормилното управление не всеки харесва малък и неудобен волан. Кормилните щанги трябва да се сменят след 80 хиляди километра работа на Ford Transit, обикновено след този пробег, воланът се увеличава и чука при завиване. За тази работа в сервизния център ще бъдете таксувани поне $ 430 с цената на прътите.

Ръчната трансмисия VXT75 с петстепенна скоростна кутия и LHD FWD задвижване няма особени недостатъци, с изключение на течове на маслените уплътнения на скоростната кутия.

Недостатъци на спирачната система Transit

Има спирачка в дизайна на спирачната система. Това се отнася до ръчната спирачка, която по някаква причина не се освобождава от първия път и при затягане се прилепва към декоративната подложка.

Спирачните накладки са достатъчни за 40 хиляди км пробег, но те трябва да бъдат сменени само за оригиналния Ford, неоригиналните накладки скърцат и увеличават спирачния път. Предните спирачни дискове издържат до 140 хиляди км пробег, а задните дори повече - 170 хиляди км, цената им варира около 220 долара за предната и 210 долара за задната част.

Окачване и работа на шасито

Окачването на седмия Transit няма да достави особено удоволствие, за съжаление е доста твърдо и не много надеждно. Само стабилизаторите издържат най -дълго, което ще трябва да се смени след 80 хиляди км пробег, останалите консумативи са още по -малко.

Шасито като цяло без никакви проблеми, но резервното колело беше поставено под каросерията, което не беше много добро решение. Ако смените колело, трябва да се изцапате, докато не го получите. Срокът на експлоатация на лагерите на колелата е добър - 150 хиляди км, изобщо не е лош.

Други недостатъци и рани Ford Transit

Каросерията може да се похвали с издръжлива боя, голям капацитет на полезен товар и ефективна система за контрол на климата. Но недостатъците на тялото са повече от достатъчни. Първо, ниският просвет, както бе споменато по -горе, и второ, неуспешното местоположение на резервоара за измиване в предната броня срещу колелото. Дори и при слаба слана, течността замръзва от челния вятър, затова ви съветвам да не я разреждате с вода при зареждане с гориво.

Бравата на плъзгащата се врата е разположена много неудобно, а останалите врати се отварят под твърде малък ъгъл. Огледалата за обратно виждане не се сгъват близо и са обект на треперене в тялото, което влошава видимостта.

Отделно бих искал да предупредя за измиване на колата през зимата: можете да я измиете, но само с последващо сушене, в противен случай вратите ще замръзнат плътно и дръжките на вратите се счупят, когато се опитате да ги отворите. Ниско висящите маркучи, които лесно се повреждат, както и постоянно запушените дюзи на шайбата, изискват постоянно наблюдение.

Заключването на задната врата и нейните гъвкави водачи, които се огъват лесно при големи ъгли на отваряне, не се различават по издръжливост. И накрая, препоръка относно VIN номера, който е щампован в арката на дясното колело от вътрешната страна до амортисьорната опора. С течение на времето той просто се разпада, така че по -късно да няма проблеми с регистрацията, струва си да го покриете с добър слой антикорозия.

Ford Transit се произвежда от 1953 г. И през цялото това време той беше най-продаваният търговски автомобил. Голяма заслуга за това има двигателят. Нека поговорим за него.

Автомобилът е произведен с различни видове двигатели: бензинови и дизелови. Най -често тези двигатели са инсталирани:

2.2L Duratorq TDCi I4
2.4L Duratorq TDCi I4
3.2L Duratorq TDCi I5
2.3L Duratec I4

По отношение на работата, ако двигателят на Ford Transit е нов и се поддържа правилно, той обикновено е безпроблемен и ще продължи дълго време.

Но у нас е трудно да се намери такава кола със свеж двигател. Следователно може да има някои проблеми. В тази статия ще разгледаме най -основните и ще ви покажем как да ги поправите.

Като начало ще ви кажем колко често собствениците на това търговско превозно средство сменят маслото.

Най-вече на всеки 9-10 хиляди километра. Малко по-малко хора сменят масло на всеки 10-11 хиляди километра. И третата най-популярна честота е на всеки 8-9 хиляди километра. Изберете най -удобния за вас и тръгнете.

А сега за реалните проблеми, които могат да възникнат.

1. Набирате постоянна скорост и дизеловият автомобил започва да се дръпва. Той се потрепва, докато включите петата предавка, сякаш се отдалечавате, изпускате внезапно съединителя, без да давате газ.

За да се отървем от това, сменихме датчика за масовия въздушен поток, свещи и проводници с високо напрежение, газова помпа и горивен филтър, почистихме DPDZ и дюзите. Нищо не помогна. При диагностицирането не бяха открити проблеми.

Тъй като всички агрегати на горивната система са нови, е невъзможно да се греши върху тях. В този случай наблюдавайте електрическата част. Например запалителна бобина, превключвател. Ако там всичко е наред, проверете дали има изтичане на въздух.

2. Карайте Ford Transit няколко години. Закупен от ръце - използван. И изведнъж, неочаквано, двигателят започна да консумира много масло. Проверихте компресията - тя е по -ниска, отколкото трябва да бъде. Решихме да сменим буталните пръстени. Те свалиха главата и видяха голямо производство на лайнер огледала.

В този случай просто подмяната на пръстените няма да бъде достатъчна. Всеки има нужда от основен ремонт. Има само едно „но“. Това ще бъде проблематично, защото е трудно и скъпо да се възстановят огледалата на корпуса.

Може да е по -евтино да закупите употребяван двигател. Това струва около 90 хиляди рубли. Вярно, както казват много собственици, това е лотария: може би ще вземете такава, с която няма да знаете проблема за целия период на експлоатация, или може би след всяко пътуване ще останете без работа в автосервиз.

И ако няма производство на огледала и двигателят все още консумира много масло, направете основен ремонт. Но първо проверете дали маслото просто тече отнякъде.

3. След основен ремонт на двигателя, по време на работата му постоянно се чува почукване. Само че е невъзможно да се разбере откъде идва.

И ето какво трябва да направите:

Използвайте стетоскоп, за да изслушате всички точки на разпределителния вал, защото той може да издава шум.
Свалете капака на клапана, завъртете двигателя и вижте дали маслото попада върху разпределителния вал. Трябва да се напръска върху всички камери. Несмазан разпределителен вал също може да бъде източник на шум.

Ford Transit е семейство товарни микробуси, бордови автомобили, шасита и микробуси, които се произвеждат в европейските страни. В продължение на 40 години колата е една от най -търсените леки търговски превозни средства в Стария свят. Невероятната популярност на модела се доказва от факта, че през пролетта на 2009 г. компанията събра 6 -милионното копие на това семейство.

Последното поколение Ford Transit е набор от автоматични асистенти, усъвършенствана линия двигатели Euro-4, системи за зареждане и интересни иновации, които правят този автомобил още по-надежден и икономичен, което го отличава качествено от конкурентите.

Видео преглед

История и цел на модела

Ford Transit е едно от най -старите превозни средства в света. Първият транспорт на това семейство се появява през 1953 г. и се нарича FK 1000. През 1961 г. микробусът е преименуван на Ford Taunus Transit. По това време не се говори за износ. Въпреки това, постепенно производството на автомобили нараства, а самият модел претърпява забележими промени. Дебютният автомобил на име Ford Transit е представен през 1965 г. Фургонът е произведен в Англия, Белгия, Турция, а след това и в Китай. Моделът е значително различен от стандартните търговски превозни средства в Европа. Широка писта в сравнение с конкурентите даде много предимства, така че скоро Ford Transit стана много популярен. През 1978 г. се състоя премиерата на второто поколение на модела, който по това време вече се използваше не само в търговския сегмент, но и в специалните служби (линейка, Министерство на извънредните ситуации, полиция).

4 -то поколение

През 1986 г. започва производството на четвъртото поколение на модела. Автомобилът се отличаваше с конструкция на каросерията с "една кутия". Разработчиците решиха да изоставят силно стърчащия капак (предното стъкло и качулката сега бяха разположени под един ъгъл). През 1992 г. Ford Transit претърпя голямо рестайлинг. Шасито е напълно преработено и разстоянието между осите е увеличено. Промените засегнаха и дизайна на мостове, където започнаха да се използват цилиндрични лагери. Третият Ford Transit се открояваше с високата си маневреност и скорост, която привлече интереса на много клиенти. Единични копия от това поколение все още се експлоатират успешно на руския пазар.

5 -то поколение

През 1994 г. Ford Transit претърпя процедура за рестайлинг, като получи ново табло и предна част (овална подплата замени решетката на хоризонталната лента). В линията на силовите агрегати се появи 2-литров двигател от Ford Scorpio. Третото поколение се продава в Европа до 2000 г.

6 -то поколение

Шестият Ford Transit получи изцяло нов облик, като заимства характеристики на фирмената идентичност на компанията, използвани в модела Focus. Новата модификация се предлага с предно и задно задвижване (V185 и V184). Налични бяха и версии с дизеловия двигател Puma, открити в Jaguar X-Type и Ford Mondeo. За най-добрите варианти се предлагаше автоматична скоростна кутия. В същото време производителят се погрижи за водача, оборудвайки седалките и волана с много настройки, което ви позволява да изберете оптималната позиция. Поради високото кацане се постига добра видимост. Интериорът на Ford Transit IV е станал по -голям и е проектиран за 8 или 12 пътници. Въз основа на стандартната версия автомобилният производител е подготвил по -малка версия - Transit Connect. Моделът е направен малко по -малко от "прародителя", добавяйки към това променен външен вид. Максималната товароносимост на стоманения модел е 900 кг.

7 -мо поколение

През 2006 г. моделът е рестайлизиран, който е посочен като ново поколение. Ford Transit получи нови светлини, интериор и преработен преден край. Скоростната кутия е напълно променена. Дизеловите агрегати получиха системата HPCR, а бензиновите двигатели бяха заимствани от Ford Ranger. През 2007 г. Ford Transit е обявен за „Ван на годината“. Малко по -късно линията на силовите агрегати беше актуализирана отново. Той започна да включва изключително двигатели, които отговарят на „Евро 4“. Именно този вариант остава най -популярният сред руснаците.

8 -мо поколение

През 2013 г. продажбите на моделите Ford Transit Custom и Ford Tourneo Custom започнаха в Русия. Първият се превърна в един от най -добрите в своя клас поради невероятната си безопасност и ефективност на работа. Тези версии се произвеждат в завода в Елабуга (Русия).

Ford Transit се използва за решаване на широк спектър от задачи. Страничната модификация е подходяща за странично и задно товарене / разтоварване на европалети. Подсилената платформа ви позволява да транспортирате големи товари без страх за безопасността на автомобила. Лесно сваляща се тента ще помогне за предпазване от външни фактори. За транспортни услуги моделите Ford Transit са идеални. Пътническите опции се използват активно в таксита по крайградски и междуградски маршрути, осигурявайки максимален комфорт и безопасност на транспорта.

Ford Transit може да се нарече наистина емблематичен модел, което се доказва от огромното търсене на този автомобил.

Спецификации

Габаритните размери на Ford Transit:

дължина - 4120 мм;
ширина - 2250 мм;
височина - 2800 мм;
междуосие - 3749 мм.

Товароносимостта на модела е 2727 кг. Резервоарът за гориво побира до 80 литра гориво (по избор се предлага 103 -литров голям резервоар). Едно пълно зареждане е достатъчно за 6-10 часа пътуване, тъй като средната консумация на кола е относително ниска:

смесен цикъл - 8,3-9 л / 100 км;
градски цикъл - 9,5-10,6 л / 100 км;
извънградски цикъл-7,6-8,1 л / 100 км.

Максималната скорост на превозното средство е 120 км / ч.

Двигател

Ford Transit разполага с широка гама силови агрегати (бензинови и дизелови). Основна характеристика на двигателите, налични за автомобил, е тяхната икономичност. Разширените технологии значително повишиха ефективността на горивото и намалиха емисиите на вредни вещества.

За пътническата версия горният край е модерен 5-цилиндров дизелов 3.2-литров агрегат Duratorq TDCi. Това е последният двигател в гамата от тази серия. Въртящият му момент е 470 Нм, мощността е 200 к.с. Тези характеристики му позволяват да бъде един от най -мощните в своя сегмент.

Най-често срещаната в семейството е линията от 2,2-литрови агрегати Duratorq, работещи на дизелов двигател (това се предлага на руснаците). Тези двигатели са проектирани да отговарят на строгите изисквания за екологична безопасност "Euro-4". Мощността на агрегатите варира от 100 до 155 к.с. Те имат система за опазване на околната среда и икономия на гориво ECO Pack, която включва:

ограничител на скоростта. Инсталиран със 100 км / ч. По желание може да се изключи, за да не се влоши производителността.
Функция Auto-Start-Stop (изключва двигателя при определени условия и незабавно стартира двигателя, ако е необходимо).

Други системи, налични в последното поколение двигатели на Ford Transit, включват разширена функция за управление на батерията, система за възстановяване на енергия и индикатор за превключване на предавките.

Най -често срещаните проблеми с единицата са:

консумира много масло;
нестабилна работа (колата изтръгва без причина).

Снимка

Устройство

Най -новото поколение Ford Transit по отношение на дизайна се сравнява благоприятно с повечето конкуренти.

Колата има предно независимо окачване от типа McPherson с пружини с променлива твърдост и газови амортисьори. Предвидено е и наличието на стабилизатор. Задното окачване е направено под формата на листови пружини с амортисьори. Автомобилът успешно взаимодейства дори със трудни повърхности.

Моделът е оборудван със стандартна двуконтурна спирачна система с усилвател и саморегулиращи се накладки. На предните и задните колела са монтирани дискови спирачки.

Ford Transit се откроява с динамичния си интериор, който се съчетава добре с екстериора. Таблото за управление на колата е много функционално и включва всичко необходимо. Управлението е доста удобно и не се различава от управлението на конвенционален лек автомобил. Благодарение на сервоуправлението, водачът не трябва да упражнява прекомерна сила, за да премести волана.

Безопасност

Неслучайно Ford Transit е един от най -безопасните автомобили в този сегмент. Висока производителност тук се осигурява от следните системи:

BTCS - контрол на сцеплението със спирачка;
въздушни възглавници за пътника и водача отпред;
здрави ISOFIX стойки, монтирани на пътническите седалки;
ESP - система за стабилност на обменния курс;
асистираща система в началото на движението във възход;
3-точкови предпазни колани.

Основната версия на Ford Transit е задвижване на задните колела. Това оформление има следните предимства:

по -добро управление на натоварен автомобил;
по -удобно пътуване с монтирано ремарке.

Автомобилът е оборудван с модерна 6-степенна скоростна кутия Durashift с увеличен експлоатационен живот. Лостът на скоростната кутия се движи абсолютно свободно. Върху него не се усеща вибрация.

Ford Transit понася добре домашните условия и ниските температури, тъй като има отлична производителност на генератора.

Недостатъци

Сред недостатъците на модела са следните:

доста слаб метал. Въпреки доброто покритие, купето на автомобила често започва да корозира след 3-4 години експлоатация;
не е най -добрата изолация. Според този параметър Ford Transit определено не е лидер, тъй като нивото на шума в колата е доста високо;
тесни пътеки в пътническите версии на превозното средство.

Ford Transit е модерен автомобил, който съчетава високи нива на комфорт, икономичност и екологичност и е отличен за правене на бизнес поради отличните си технически характеристики.

Цена на нови и употребявани Ford Transit

На руския пазар Ford Transit се представя изключително по версии с 2.2-литров агрегат Duratorq с мощност 125 или 136 к.с. По желание на клиента колата може да бъде оборудвана с предно, задно или задвижване на всички колела.

При "минимална заплата" колата има средна междуосие и относително малък набор от оборудване. Цената на това представление започва от 1,906 милиона рубли. По програмата за рециклиране се предоставят допълнителни отстъпки. Версиите с дълго междуосие ще струват повече - от 1.906 до 2.336 милиона рубли. Модификациите с разширена база (Jumbo) се считат за най-добрите. Тук цените започват от 2,151 милиона рубли.

Пазарът на употребявани модели Ford Transit в Русия е един от най -големите. Цената на употребяван автомобил е в широки граници и зависи от състоянието, годината на производство, оборудване и оборудване. Така че моделите от 2004-2005 г. в движение могат да бъдат закупени за 230 000-340 000 рубли. По-новите автомобили (2007-2009 г.) ще струват 400 000- 650 000 рубли. Автомобилите от 2011-2013 г. ще струват от 500 000 до 900 000 рубли.

Аналози

Ford Transit има много конкуренти в своя клас. Основните включват моделите Fiat Dukato и Mercedes Sprinter.