Център за летни въздушни изпитания на ВМС на САЩ/Училище за пилоти-изпитатели Випробуване

Делът на немските пилоти В полунощ на 5 май 1944 г. началникът на Гжатския RV NKVS отбелязва факта, че пророческа муха е прелетяла право през Можайск, който три пъти е бил обстрелван от нашата зенитна артилерия в районите на гара Кубинка, Московска област и Можайск

Hs 129 пред очите на пилотите на Радянски С щурмови самолети Hs 129 пилотите на UPU на руската армия често са преследвани във въздуха. особено в останалата част от войната. В това няма нищо чудно, че тези хора са бити сред богати радиански асиви. Є-ти числеен опис

На 21 февруари 1945 г. училищното „бюро” на пилотите приема постановление на ДКО № 7560сс и заповед на НКАП № 76сс, следваща го: „а) прехвърляне в завод № 163 седалището на първият пилотен самолет La-7 с подчинените органи не 10 бреза ts.r .; б) Подготовка на ОКБ в завода 21 командири за трансфер на Ла-7

Мухмедиарив Владимир Михайлович при него, Як - 9У, Квитен 1945 г.

Аз, Владимир Михайлович Мухмедиаров, съм роден в Москва през 1923 г. В Москва живея, живея от бащите. Бащите ми бяха прости роботи. Сим'я була велика, пет деца - чотири синя донка.

Училището, в което започнах, беше спонсорирано от Правда. Zvídti y в пионерските лагери їzdiv. Приблизително на шестнадесет години влязох в аероклуба.

- Вие сами надийшли чи директно?
Направих го сам. Ако завърших летателния клуб, нямах седемнадесет години и не ме взеха в училището. Късно през зимата на 1940 г. започнах да летя в друг аероклуб „Зализничный“.
- Получихте ли Yaku osvita?
Средно училище и колеж. Завърших този клас. Завърших гимназия още в армията вечер. Имах средно офицерско образование, а майка ми беше в средно училище.

- Защо трябваше да се тренира в аероклуб?

В аероклуба имаше програма. Първо теорията, а след това практиката. Летяхме на "По-2" с инструктор, кацане. Да летим близо до зоната. Loop, всички бойни завои, завои. Tse с инструктор. И тогава инструкторът разреши самостоятелния полет. В задната кабина беше поставено мече с пищялка, така че центрирането на литака да не се променя.

- Колко вилота стигнахте до самозадоволяване?

Инструктор съм от около петнадесет години. А в другия аероклуб вече съм на шестия вилет на вилетовци.

В началото на 1941 г., единично, в свирепите, дойдоха инструкторите от Черниговското военно училище, изкривиха се, сякаш лъжеха, избраха най-добрите от кандидата.

След тази почит от военния комитет ме изпратиха в училището. Пристигнах в Черниговското училище на обяд.

Минах медицинска комисия, но изглежда на мандата:

Няма повече осемнадесет години. Ще се върнеш.

казвам

Vísіmnadtsat me bude prikintsі kvіtnya.

Е, garazd, твърде много за теб.

Изоставен. Започнах от 1941 до 1943 г. рец. Ако войната започна, те започнаха да ускоряват темпото за съкратена програма.
Отзад започнахме от "І 15 Бис" и "І-16". Булище "І-5", но те не летяха при тях, но кермували, научиха се да отиват за зло. От тях те взеха кожата от крил, те не zlіtali. Това е така, защото нямахме чифт "I-15 Bis".

- Разбрахте ли, че войната започна?

Разказваха ни за войната.

Започнахме да ходим с мигачи, с противогази. Започнахме да разтягаме самолета от летището до гората. Як би беше маскиран.

Известно време не знаехме нищо. Чудех се на раптом, да летя като муха. На височините на втората хиляда не е ясно: чи на някой друг е ваше. И тогава започна да изтича от новия. Кой смее да каже:

Листовки хвърлят чи шо?

И тогава „листовките“ започнаха да чуруликат... За паника свирките изсвириха стабилизаторите на бомбите. Имаше повече шум. Бомбите паднаха върху волана. Трима са ударени, а десет души са ранени.

- И кога щеше да бъде?

Tse bulo mean chervni. Още с началото на войната, в първия ден.

Дори преди войната, тези rozvídniki летяха до Чернигов. Спомням си как над Чернигов "I-16" се ядоса на прекаляването, но не успя да навакса с вино. "Юнкерс" летеше, новият има добра шведскост на булата.

Няколко часа по-късно ни евакуираха близо до Ростов, на етажа на летището. Един ескадрон е изпратен в Мехотински, а друг в Егорлицки. И нашата ескадрила се опря на гара "Камила", Зеленоград.

- По същото време ли ви евакуираха от самолетите?

И така, от letakami. Флаери бяха на платформите, а ние бяхме на ретро колите и те монтираха двуетажни легла върху тях.

- От богатите училища взеха литаките, а от вас яките?
Не, през цялото време бяхме с нашите литаци.

Трохи летяха под Ростов и отново, ако дойдат германците, ни евакуираха. Сега остава ред на Централна Азия. Те караха много училища там. Деяците отидоха в Баку, а звездите преминаха в Централна Азия. И тръгнахме по заобикалящата пътека през Саратов, Сталинград. 'Хали взимка 1941-1942 г., дълг. През Казахстан, през Ташкент, те стигнаха до Кизил-Арват, близо до Туркменистан. Нямаше други училища наблизо.

При Кизил-Арвати основната ескадрила и целият персонал на училището бяха загубени. И ескадрилата на ескадрилата беше разпръсната около полевите летища.

Летяха много. Започнаха да ни подготвят по ускорена програма. Пилотите бяха необходими.

Завърших училището през 1943 г., обратно, две години. Подготовката беше слаба. Всъщност по-малко пилотиране. Spochatku на "I-16". В „UTI-4“ (такава челна светлина, sparka) направих цялата програма vikonav. Тогава, през 1942 г., бяха изпратени роци преди нас "Яки". Те бяха занитени близо до Саратов.

На Як-1 също минах през програмата, кацнах отново и след това отидох в зоната за пилотиране.

- Настройката ви е до "І-15", до "І-16"?

Не изпреварвай, не влизай...

- А преди "Яков" бяха поставени Як Ви?

Звичайно, "Як" е пълно със силни букви и "И-15", и "И-16". Vіdchuvalosya, вече от факта, yak vіn іshov zlіt.

- Каква светлина беше по-лесна за овладяване, какъв вид сгъване? Какви са предимствата на Mali "I-15"? "Аз - 16"? В Як?

"І-16" - сгъваем самолет. Виното в плантацията е твърде строго, а в планината, ако пилотирате, виното започва от тирбушона. В такава маловажна фигура, която не е висш пилотаж.

Германците се страхуваха от литати на новото. Точно навреме за договора летяха нашите пилоти на "Мезер", а немците викаха "I - 16". Вонята се разнесе и познаха Його дуже суворим.

- Казаха, че е лесно да се излезе от тирбушона "I-16".

Zdebіlshoy нормално излязъл. Ale іnodi zapіznyuvavsya. Пресечете при пикирването и след това, вече от пикирването, излезте ...

"Як" в zloti-posadtsі buv по-просто, по-ниско "І-16". "Як" седи до критичните съкращения на атаката на крил. И "I-16" седна за един час на критичните съкращения на атаката. Ще подредите тройките, след като паднете на крилото.
- Ако Ви беше заведен на училище, облечен ли бяхте в униформа на як?
Униформата на кадетите… Всички войници, само нашивки и бутониери на кадетите. И така, и още птици.

- А на колко години бяхте?

Годините бяха нормални.

- Ако са се преместили в Ростов, как са живели там?

Не особено, но няма проблем. Трябва да се изгради летния склад, за да не са неприятни вината, без да падат. Оста край Централна Азия беше гнила.

- А как минаха митингите в училището: концерти, кино?

В Чернигов имаше дворец на културата, караха там на кино. Ейл, беше рядко.

- В началото на войната знаете ли, че нашите бомбардираха Берлин през 1941 г.?

В училището от 1941 г. кадетите ставаха рано, когато бяха динамични, ставаха и слушаха предаванията. На 1-ви 1941 г. почувствах, че Ил-4 отива в Берлин. Пръскаха добре. Бомбардирани сме, защо не можем да бомбардираме?

Шоправда, "Іl-4", е врана, а не летец. Але се дистанцираха, оставиха бомбите. И тогава германците окупираха Естония и вече не довършиха нашите летци.
- Сменяли ли сте униформата си в Средна Азия? Например виждали ли сте панами?
Nі... Їх vzagalі не беше часът на войната. Вонята се появи още след последния час.

В Средна Азия не ни дадоха брезентови чобити. Ходиха по чехли с намотки. Тогава имаше катастрофа, те се зарадваха, че намотката се разви за един час пилотиране, аз го изпих в кермо ... Те знаеха, че е невъзможно да седи в намотките в намотките. Имахме един чифт чобити и като литати, после се превръща в чобот и в литак.

Ядоха отгоре с ориз. Е, "шрапнел" беше това, което наричахме перлен ечемик. Мясне - агнешко и камилско месо. Яденето не се мотаеше. Понякога, ако беше достатъчно добро, даваха друга закуска - сандвичи ...

В Кизил-Арват те живееха в глинени бараки, самите те живееха. И дахи сламки.

И на летище Кодж живеехме близо до лятната площадка, в района на планината Кара-Кум, близо до жп гара Кодж. Имаше един камък на осемнадесет километра. Пот стана по-студено, сложихме зимни подложки. Самите те взривиха печките с дълъг комин и ако не видяха нищо, тогава димът излезе вече студен ... Оста живееше така ...

- Близо до района Кизил-Арват там наистина нямаше летище ...

Оста на летищата там беше на десет-петнадесет километра. Там, близо до Туркменистан, нищо не расте, takiri buli. Tse равна земя, която се напука, в продължение на десет километра. Нашата дясна ръка пламна, Иран беше започнал там.

- А солниците трапляха ли се?

Отидохме там да подготвим дърва за кухнята. Рано сутринта, докато слънцето още мълчеше, те отидоха при кучетата - саксаул се пошегува, вирива ги и ги завлече в кухнята. И все пак ние се потим ми летали, защото през деня, когато не се приближавате до кучето, агломерацията е най-силна, до четиридесет градуса близо до тъмнината.

Чу се един вик. Дълбочината е петнадесет метра. Водата е студена.

Тогава ние, напевно, от осмата година, приблизително, започнахме да литатим, аз летях до около единадесетата. Тогава плевелите клекнаха. След като настъпи период на пълно спокойствие, без сътресения, нищо.

Изкопахме флаерите до половината, при пистите. Те се страхуваха от силен вятър, особено от вятъра, който се наричаше "афганистанец".

На "Якс" програмата беше кратка: кацане, зона. Този troch летеше във формация.

- За един час подготовка колко вилота направихте?

Отпред? малък. В книгата є. Ос: "U-2", звън пет години и половина. "UTI-4" - двадесет четирима с половин година.

Завърших училището до брезата през 1943 г.

Пуснаха група. Два пъти ни изпращаха в Саратов, в резервния авиационен полк. Преди Саратов пристигнах за три дни, минавам през Казахстан. Летището се намираше близо до Багай-Барановци. Там, в ZAPi, можем да тренираме ... И нас ни водеха там, защото нямаше литаци, сечеха звездите на литаците. След години ни изпратиха на Ленинградския фронт.

- Какъв ранг сте завършили?

Младши лейтенант.

- А кога прибраха поручика?

Взех подпоручика от 14-ти полк. След войната според мен.

- Как се чувствахте тихо, кой ще отиде в Ленинград?

Нямаше валежи. Tudy беше коригиран, de liotchikiv не се мотаеше. През пролетта на 1943 г. те се обадиха в щаба, предадоха задачата ... Hav през Москва. Спопчатка в Кобони, от Кобони с параход. Да отидем до Mar'ynnis и до жп гара Finlandsky. В щаба на армията на площад Двирцеви, след като взе права линия под Волхов.

Знову на параход през Ладога до Кобон, а от Кобони стигнаха доколкото можеха. Пристигнахме с кола до Плеханов. Там 159-ти полк на Покришев е дислоциран на Лавочкините, а 196-ти полк на AeroCobra. Командир Андрий Чирков - Герой на Радянския съюз.

Изкарах до 196-ти полк. Започва да се преквалифицира на "Aerocobri". Vaughn с предно колело и кацането в него не е очевидно ... Ale, аз litav на "Kittikhautsi" малко, за да се запозная от doshkoy. Невидимо: крак, мили... Целият час трябваше да се въртя в главата си. Скилки километри, тук-там. Кацане, такова каквото е, като това на "Як", до това само в името на запознаването с дошката.

- Как чу "Як" след "Китихаук"?

Боклуци... Сенси пилотът "Як" беше най-добър. Але, притежанията са добри, радиостанцията е добра, външният вид е чудотворен. Аз съм на нова kіlka vil'otіv zrobiv. И тогава ще отидем на спа. Имаме естонец като пилот-инструктор. Йому не отиде да лети на фронта и той се погрижи за това, като взе млади пилоти на Спарта.

- Sparka "Kittyhawk" - преработка ли е?

Не знам подробности, но според мен те се превърнаха в нас. І ако ресурсът на двигателя е изчезнал, нашият 105-ти двигател е инсталиран.

След повече употреба на Sparta, инструкторът смени Aerocobra.

Запознаване с "Aerocobra", след като е нараснал nibi гняв, но ръмжене, sob yogo on zlota. И тогава сме ядосани, всичко е харазд. Ако плъзнете лопатата, не получавате писалка и тогава сами падате на предното колело. Добър поглед, спрете двигателя отзад. Според мен Alisson е добър мотор, помня оста, а американците имат планер със стеснения. Проекти: "37" мм хармат, две голямокалибрени оръдия през винта и чотири "Колт-браунингс" при крил. Yak даде дявола, така sucilny фойерверки.

- Розмов отиде, как се нарича "Кобрата" на тирбушона?

Нека поговорим за това веднага.

Мустаците ни тежаха около три тона. "Як", например, до три тона Buv. "Лавочкин" три пъти. А "Аерокобри" е с фургон - шест тона. Ozbroennya богат, бензин богат. Важен листовка. Застанахме веднага от Лавочкините, а за Кобрите видяхме особен смог и въздъхнахме. Ето защо "Cobra" се нуждае от повече bigti, schob vіdіrvatisya.

Преди речта, веднага след пристигането на командира на дивизията Матвеев:

Какво е Cobra? Ану ще седна на новия.

И след като сеят не smugo за "Cobras", но thієyu, de zlítali "Lavochkini". Виждаме: живи, живи, живи, летището ще свърши. Е, мисля всичко, нека си спомним. Ейл, чупене, удряне, ейл, ядосан. Абияк набира височина. Sív е нормално, като такси, плюене и pishov и не става ní z kim rozmovlyat.

Отивам с него с влак до Пушкин, там има музей на 275 дивизии и казвам:

Как е, - казвам аз, - не си се счупил малко на „Кобрата“?

Но V не каза, че щитовете трябва да бъдат освободени преди летене?

Чирков нищо не ти каза, да се чуди какво знае командира на дивизията. В същото pіdlegly, не беше необходимо pіdlegly да казва.

И във въртене "Кобрата" падна така. Hotch е плосък, hotch е прост. Седях лошо. Удвоихме осите, за да овладеем „Aerocobri“, усвоихме кацането. Нека ви кажа:

Е, хайде, сега летете в зоната, пийнете. Чудех се, - изглежда, - зад опашката. За тях поръчайте. Могат да пръскат.

Е, аз пилотирах, върнах се, след това направихме преврат и ... така че, докато дойдох в съзнание, земята вече беше поверена и аз съм на три хиляди був. За преврата похарчих цели две хиляди. И "Як" прекара шестстотин метра за преврата. Мисля, че има нужда от важна светлина.

След като вкарахме три хиляди наново ... Завои, преврати, обръщания на битка, варели ... Тогава летим три хиляди с моя другар, с когото пристигнах от училището - сержант Владимир Павлов. Litav vín chudovo, garniy liotchik buv. Але Вин не стигна до фронта, след като загина на Airacobri.

И капанът падна пред очите ми: вонята на двойка от Волхов да лети до летището, височината е около две хиляди. Водя pishov при pikirvannya, ishov, ishov, след това веднъж и два пъти рязко viviv. И точно там, като лист, който пада надолу. Командир Чирков вика на вас:

Нищо странно.

Не реагирайте.

Стрибай! ... твоята майка!

И онзи път, веднъж паднах в храста...

- Името на мъртъв спомен?

Павлов. Вин на снимката е, ще ви покажа между другото. (ЦАМО: Павлов Владимир Илич, роден през 1922 г., сержант от 196-и ИАП, загинал при катастрофата на Р-39 на 02.02.1944 г. Съболезнования на Плеханов.)

Вин като изскочи така отпред… Пееха його у Плеханов…

Инженерният склад е подреден от дълго време, какво се е случило и е направена визновка, че на високите лопатки детайлите на регулирането на стабилизатора не се виждат. И в резултат на това имаше рязко отклонение от пикирането и пилотът беше неудържим, падайки леко...

Имаше много катастрофи на Aerocobri ...

- Хората, които се биеха на "Аерокобри", са различни, точно срещу врага. Какво ще кажете за вашата мисъл?

Нямаше нищо добро за битката.

- Тобто, не обичаш вино?

Мен ме няма. Але, наскоро прочетох брошурата "Бих се на "Аерокобри"" - като богат човек.

Але, имаше много небойни разходи за Airacobri.

- С какъв бензин летяхте? Американски?

Був авиационен бензин "Б-100" беше изхабен, но нямахме йога. На нашия "B-89" двигателят беше изтощен и затова вече не даваше тези, които "Aerocobra" можеше да даде. Но аз не летях на „B-100“ и излетях на „Aerocobri“ за кратко време и не участвах в битките. Току що усвоих йога.

И тогава ме преместиха в 14-ти гвардейски полк на Яки.
– А защо не загуби V? Усвоихте ли вече "Aerocobra"?
Целият полк стоеше и не се биеше с нищо. Част от пилотите последваха летците до Новосибирск, закараха Airacobri на фронта, тъй като идваха от Аляска. Ние не направихме нищо тук. И в 14-ти гвардейски полк похарчиха много пари и ме преместиха там.

Започнах на "Як-7ТД" - його се наричаше "важен дъб". Це този, който има чотири крила. Назначения на вина за поддръжка на бомбардировачи в далечната провинция.

И одрах войната на Як-9У. Това е 107-ми мотор. Ale youmu resource buv по-малко от петдесет години. Имах много катастрофи с новия. Биелните пръти излетяха при голямо напрежение. Ние загубихме едно кучило на новото вече след войната. Новият мотор се премести над Yezel. Píshov на vimushenu, но "Як" няма здраве, нищо не може да се види, а камъкът има вризав. Пилотът си е разбил главата на мерника.

Аз съм tezh на новия на vimushenu заседание. И ако започнах да хвърлям, се прицелих trimav. Витримав…

- Ако сте се преместили в 14-ти полк?

Naprikintsі 1943 nachebto. В края на 1944 г. съдбата на Гдов, на летище Чернево, Свитенко промени решението ми и ми позволи да отида на фронта. Летяха до Нарва, летяха до Тарту. И тогава, под Нарва, битките умряха. В началото на лятото на 1944 г. те летят до Карелския провлак. В боевете на Карелския провлак през 1944 г. целият ни Майжски полк беше разбит.

Аз бях не по-малко от полка, цялата дивизия пострада. Там и Серов Володя почина. (Герой на Радянския съюз (посмъртно) старши лейтенант 159 IAP Серов V.G. почина на 26.06.1944 г.)

На Карелския провлак ние покривахме 943 щурмови полк. В tsomu полк се бие dvіchі Hero Parshin, Георги. Вървяхме стабилно с тях.

Те стояха на летищата на Maysníêmії. Това е старо име. Страхотно полево летище, толкова кръгло. От едната страна на "гърбавото" стоеше, mi - от другата. Битките бяха алчни... Днес. Много сме похарчили. Когато започнахме, на рафта в склада имаше 55 самолета. Готово - ескадрилата беше загубена, последният вкара, може би, десет литакива. И рещу се изхарчи, сходня, щадня… Роботи беше твърде богат…

Пушкин има музей на нашата дивизия. По прищявка отидох там с електрическия влак с генерала, великия командир на батальона. Подхранвам новото:

Пак питам, генерале, защо похарчихме толкова пари за Карелския провлак?

И големият командир на дивизията каза:

Свършихме цялата черна работа. Така че имаме много bulo vtrat.

Отак вино висловився. Големи загуби имаха 159-ти, 14-ти, 196-ти полкове, а също и 29-ти гвардейски полк. И оста на 191-ви полк беше на "Kittihauks", вонята не летеше много.

- А погрижихте ли се за прикритието на щурмоваците?

Ni. Ми всички брудна работа, както каза генералът. Ако битките започнаха на провлака, аз ескортирах бомбардировачите Ту-2 и отидох на разузнаване с Пе-2, ескортирани по двойки. Прецаках си палтото.

- И "Пе-2" не ви отметна за shvidkistyu?

Не, няма да ме пуснеш. Ос на pіkіruvannі vіn tіkav. Разбрахме.

Е, harazd, - изглежда, - до точката!

Писалка пред вас - и като pishov ... Не наваксвайте, на pіkіruvanní vín ide.

- Мъкнахте ли се около тапицерията на крилата на Яковете?

Усетих го в училището, цацата растеше, кожите се режеха, но ние нямахме такова нещо.

Мисълта ми, аз съм богат на битки. Двадесет и пет май и пет битки. Уважавам, че най-високото обвинение на Другия Svítovoї Víyni buv "Messerschmitt 109 2G".

Имаме по-важни топки, както ги наричаха немците "Русфанер". "Як" е наполовина дървен. И ако се появи Як-3, може да погледнете Мезера. И "Messer" има стегнат двигател. Vín zavzhdí, по-голямата инфекция...

Можеш ли да обвиняваш по-великия само чрез тези, които победоносно изпя като песен? Дадоха ли ти височина на пеене?

Дадоха го, но все пак бяхме на границата на булетата. Вървяха по границата, по-силно се разболяха - вече си загубил височината си. И да пресече по-високо и да върви до там.

- Ако сте попаднали в 14-ти полк, как ви разстреляха там?

Глоба. Командирът на полка беше Свитенко, Герой на Радянския съюз.

Е, - изглежда, - позволете ми да преразгледам Спарта, върху това, което строите.

Zlіt, кацане zrobili, и след като е написал - "Позволявам ви да излеете отпред."

- Вие, съдейки по имената, татарин. Vipadkіv natsіonalіstіchnyh vyslovlyuvan не bulo?

Нямаше абсолютно нищо. В първия ден на войната нямаше как.

- ... По различен начин, от най-младите ли сте?

За млади пилоти. Оста е първата, която имам. Командирът на ескадрилата Герой на Радянския съюз Зеленов и Вася Деревянкин, командир на Ланка, двамата, младите, бяха помолени да покажем „какво, как, как“.

Те стояха близо до Гдов, летище Чернево. Злетили:

Оста, - изглежда, - чудо, оста има летище и има летище. И веднага, изглежда, ще отидем в Нарви, отпред.

Летяхме, набрахме височина от три хиляди, да отидем в Нарви. Чудеха се на това как стрелят на земята, отварят го ... Това е глупост за младите - да оценят лидера ...

- Друг ли стана?

Имаш Деревянкина. (Лейтенант Деревянкин Васил Дмитрович е разбит в повторната битка в района на Вюсалм на 10.07.1944 г.)

А другият - Гордеев, Зеленов.

Вече се движим назад, височината е три хиляди. Аз raptom от земята, радиостанции имаме бедни бикове, но малко:

Да отидем в Гдов! Бомба Гдов!

Зеленов изглежда по радиото:

Май двама млади.

Поръчвам Гдов!

Аз съм прав - Gdov изгарят, и има анонимни litakiv: "Yu -87", "Fokker". Спомням си как стреля Вася... Веднага се изумявам: имам два фокера в опашката си. Залюлях вратата и Фокерът ме последва в дълбок завой, но Якът щеше да има по-стръмен завой... Те се въртяха и въртяха над езерото Пейпус. Аз, след като вече станах начело, отивам в опашката. Водещият ерген беше там и веднага държавен преврат и смрадта дойде по двойки.

Чудя се, ако вонята отиде там, тогава трябва да отида от другата страна. Знаеш ли, не се колебай да погледнеш компаса. Летя в средата на езерото до брега, така че не мога да стоя на земята, брегът не се приближава. Чудя се, Як е напред. До новото съм, до новото, но не съм на себе си. С недоверие към мен ме примириха: някога летяха и германците на "Яковете".

Аз все още prilashtuvavsya към новото. Тя дойде на летище Чернево. Сили, такси до паркинга. Аз храня:

А какво да кажем за Гордеев?

И той е там с лисицата.

Изглежда, че Його е бит, дойде ейл вин, стои точно на площадката, отидете сами от страната на боровата гора. И в този момент новият мотор беше прекъснат (водата беше близо до новата намотка), и беше така мрачно ... Той пееше по върховете на боровете и гъделичкаше ... И Гордият беше жив!

Являеш, защо имаш хиляди съдби, след като такова нещо ще се случи на дясно!

Такава моя първа вилица напред. И тогава вече го няма ...

Зеленов по тяхно време получи съдебно дело за отпадъците "Пе-2": след като прецакаха групата "Пе-2", те също прекараха около шест години подред. Не знаеш какво имаше там?

Не, не знам. Знам, че при нас, в 14-ти полк, е изпратен йога як наказател.

За 14-ти полк пилотите казаха, че им трябва наказателен полк.

Ако имаше нещо „ето го“, тогава той беше изпратен в 14-ти полк за рехабилитация ... Те изпратиха останалите. Те укрепиха такива герои, сякаш до края на войната се опитаха да останат живи.

- Какъв е смисълът от наказателни авиополкове или ескадрили?

H, такова, като пехотата, в авиацията не е имало. За наказателните полкове на този ескадрон не се чувствам. Подобно на liochik, възможно е да получите толкова сериозно убийство, той беше изпратен по дяволите с наказателно поле.

- И vzagali, Зеленов като човек, как ви харесва?

Vіn duzhe богати vilótіv zrobiv. Але наприкинци предпазливи стават хитри.

Загалом, какво чувствам към новия: не влязох специално в битката и не обърках знанието ... Знанието е целият щит, който го покрива. Използвам щита пред нас. Vín vedih богато изразходван. Така че разкажи ми за новата буле.

- Първото увяхване на Виза Зеленов беше ограбено, но след кого?
И тогава s bagatma ... Ale zdebіshgo с Максим Глазунов. След войната работих в ЛИСИ - прелетях над Як-25 и завода в Саратов. Vín buv добър liotchik, аз съм с него богато litav. Аз съм богат литовец. На кого му пука, на мен не ми пука.

През 1944 г. прекараното време е още по-голямо. И командирът на полка трябваше да лети, да разбере за ситуацията, защо да го харчи така и повече от веднъж да получи злато ...

Але, командирът на полка не е литовец. Но не е добре. Хора да умрат. Вин Герой на Радянския съюз, ейл, може би, уморен и като си каза, че си излял, закачи. Вероятно, това е правилно - те се напиха. Хайде, млади...

1944 г. съдбата на маршал Говоров е придружена от шест, шест пилоти в Москва. От летището на Карелския провлак те летяха на S-47 и го заровиха чак до Москва. Vín litav marshal zіrka zdobuvati. След като свалихме маршалската звезда, пренощувахме и отново придружихме тук.

Летяхте ли същото на Як-7 ТД?

И така, топките на "Як-7 ТД" - самият този: важен дубов.

На Як-7ТД и просто Як-7Т имаше 37 мм гармат и две оръдия с голям калибър. Вонята на голямата смрад дойде така.

Заводът в Новосибирск започва производството на Як-1, след което се превръща в Як-7. І те бяха оборудвани с 37 мм хармоници, а на Як-9 теж поставиха „37 мм хармоники. "Як-9", мост "Як-9У", двигател "107".

- А на външен вид е възможно да взривите "Як-9" в "Як-7" от "37" с милиметрова хармата?

Вонята може да е същата, но можете да я взривите: Як-9У има само воден радиатор отдолу, зад пилота, близо до фюзелажа. А Як-7 има маслен охладител под двигателя. Веднага беше възможно да се съживи.

- Свършихме с вас как сте били прегазени над езерото Peipus на първия миг.

Те не ме тормозеха, но аз ги тормозех.

Тогава се обадихме в Естония.

- Стана ли обичайно в Естония? Такава, че оста е забравена?

Ако на летище Чернево, близо до езерото Пейпси, те стояха близо до Гдов, на 14 май 1944 г. командирът на ескадрилата Иван Баранов построи челен таран над това летище.

Wiishlo yak. Нашето летище долетя да бомбардира Ю-88 при ескорта на Фокер. "Junkersiv" singly, около двадесет и пет и пет, suprovid, singly, дванадесет FV-190s.

Имахме само една ланка, настигната от мълния, а бомбите вече гърмяха. Е, веднъж в моята чаша започнах bіy. Ние, яки не сме застигнати от злото, пазени от земята. "Фоке Вулф" така стреля по оста, а нашият Иван Баранов отдолу и около сто и петдесет метра вървяха един срещу един ... Един приятел стреля по един. Негодуванието не се върна назад ...

Беше алчно. Вибух е толкова силен! Нашият "Як" може да изгори отново. И при Focke Wulf предната част се срути и падна в гората на ръба на летището.

- А защо немците често влизаха в фронтални атаки?

Tse víd bagatioh обзавеждане. Понякога, пред лицето на битка, такъв лагер ще излезе. Е, ние не знаем челото, но близостта под малкия кут. Имаше фронтални атаки, но те не се сближиха. Стреляйте от големия vídstaní, и htos завой. Або нашето горне, но това горне. Никой не иска да се огъва в челния овен, опашката е по-силна ...

Летище Чернево при Гдов, 1944 г. Пилоти 2-ри AE. Васил Глинкин, Васил Деревянкин (починал), Борис Хайдин (починал), Максим Глазунов, Макар Головин, Микола Зеленов (починал), Горд (починал), Мухмедиарив.

Интервю: О. Коритов, К. Чиркин
Лит. обработка: И. Жидов.
(Дали бе)

Приспаси фронтовия личик-винишувача ...

Приойна превзе училищния праг.

Имах 17 години, бях по-малко способен да уча в 10-ти клас на месеца, тъй като все повече и повече момчета се обаждаха във военния комитет и казваха: „Разберете в училището, ще бъдете преместени в специално училище в Киров. Отпред - война. Було е близо до есента на 40-те години. Всъщност специалното училище беше аероклуб "Киров", който се превърна в център за лятна подготовка на младежи. Дадоха ни хол в държавния колеж, настаниха ни в заседателната зала. Живеехме приятелски, бяхме известни с азиатската справедливост, научихме се да летим на двукрилия U-2. В тримесечието те завършиха самостоятелното разчитане на този тип самолети и ние, тъй като не ни позволиха да се приберем, бяхме изпратени на проект и изпратени в авиационното училище в Батайск. През януари 1941 г. съдбата вече официално се оформя в лавата на вражеските сили, полага клетва и започва да се учи да лети на лекодвигателния самолет УТ-2.

21 червеи обявиха войната и след месец бяхме евакуирани в Азербайджан. Германците отидоха в Ростов. В страната обучението на млади военни беше тривиално. Започнахме с винищувачите UTI-4: двойна кола с инструктор и кадет на борда. За самоподдържащи се ползи и борба вече бяхме прехвърлени в правилната единична винарна I-16. В падането на листата на 1942 г., след като завършиха обучението, 5 души от ескадрилата бяха изпратени в щаба, за да се запознаят с новия Як-7. По време на военната ситуация програмата за обучение беше стегната: с инструктора се страхувах повече от летене, тогава щяхме да разчитаме на себе си. Дали - на фронта, до Северния Кавказ, в покрайнините на Баку.

Отпред имахме проверка, подобна на дизайна на винопроизводителя LAGG. Изпратиха ни в щаба на дивизията, в град Гудермес, където беше дислоциран нашият авиационен полк. След редица тренировки на вилоти започнаха бойни задачи. LAGG-3, позволяващ правилното разузнаване на битката, плаващи на борда хармоника и бомби. През годините усвоихме самолета LA-5. По това време линията на фронта се стабилизира, германците бомбардираха мястото Грозни, в покрайнините на нафтошовище. Спомняше се, че преди нашето пристигане в полка германците бяха подпалили няколко шовища, остър черен дим сум стоеше на фронта и в продължение на 3 дни беше невъзможно да се доминира.

Под часа на бойните командири щурмувахме немската пехота на правата линия на град Орджоникидзе, не позволявайки на германците да пробият въглищата на ръба. Оказа се, че нашите войници активно охраняват германския гарнизон по линията на Северно-Кавказкия фронт и е по-малко вероятно да се преместим от летището на летището в часа на бойните мисии. Можете да летите от една точка, но да се върнете към друго летище. Nevdovzі ни zustrichala Кубан. Край Новоросийск се приземи десантът "Мала Земля". Нашите командири започнаха да покриват тази десантна сила, заобигаючи його бомбардировка. Основният робот беше прикритието на нашия щурмов самолет Ил-2, който стреляше по предната линия. Іл-2 е едномоторен двулетящ самолет с бронирано дъно. Viglioti беше ограбен в големи групи: около 30 пилоти отидоха на фронтовата линия и щурмуваха армията на врага. Но нашите щурмоваци бяха още по-несъгласувани, съпоставени с германските пилоти. Нашият полк постоянно работеше за прикритие срещу немските мезершмити. За чест на нашия полк ние не похабихме скъпоценния литак Ил.

Повтарящите се битки бяха различни за сгъване и наследки. Помня добре другата бойна воля. Винищувач Іl-16 се изкачи в тила, за да щурмува предната линия на противника. Нашата пушка LAGG-3 се погрижи за това. В такъв склад, три залога (лидер-водоми), придружаващи щурмови самолети на пода, какво да горят. Задачата беше изпълнена успешно, самолетите изкачиха височината на завоя до летището. И тук разбирам, че съм пуснал лидерски полет - командирът на нашата ескадрила. Задачата на водения е да огледа цялата площ на полето и да покрие лидера независимо, давай. Ще разбера, че не ми пука за лидера на щурмовия самолет. Обръщам глава и забелязвам, че в опашката ми има месершмит, готов да стреля по колата ми. Стана nіyakovo, мислейки: "всичко, vodvoyuvavsya." Ale mittevo хвърли поглед, като позна извиненията на бившите и информирани пилоти, как се държат в подобни ситуации. Messerschmitt беше преобърнат от очевидните характеристики на LAGG-3: немската кола беше направена от метал, на vіdmіnu като нашата, носеща конструкцията на един вид булевард, vykonanі от дърво, krіm shasі, че двигател. Информираните пилоти казаха, че ако сте изпили муха на опашката, след това преминете към вертикален полет: ryatuє остър vіdkhіd убит и надолу. И се оказа така, че в този момент височината беше малка 100-200 м, а тази рецепта не беше спратсовувана.

Според мен, след като загубихме един, нашите четири виновници, които се състоят от информирани пилоти, високо над мрака, вонята показва правилната тактика: след повторна битка трябва да летите на голяма височина. За мен нямаше такъв шанс - да отида във вертикала. След като загубих опцията да летя хоризонтално, ако беше възможно да се обърна по-малко при втория завой, а след това ми даде бъркотия и способността да ударя LAGG-3. Направих едно завъртане на ръката на лъва, ако немският пилот не стреля на мига, направих още завой, възможно е да заблудя пилота и да пия в обратната посока, една миля по-рано, за да продължа напред с завоя на немски пилот, ако превключих на ляв завой, и заседнах, летейки в тази много права линия. В резултат месершмитът ми беше изразходван. Натискам новия газ и се вдигам високо в небето, замахвайки над себе си същата тази четворка вини. И в този час немският лиочик ме позна и отново се опита да ме оближе в опашката. Веднага командирът на групата винищувачи беше спуснат до нас, като по-мъдър, който бях прекарал на биду. Осъзнавам, че е невъзможно да се обърнеш веднага, да те примамиш по-близо до вината на германците, да се удивиш на гледката и да не се поддадеш на нищо. За момент виждам, че звярът ще стреля по мезершмита - след като обвини атаката, резултатът от немския лиочик беше бит. Обърнахме се към летището, а моят водач, когото бях използвал, беше вече мъртъв, че ме биха. Стана така, че по-рано бях залюлял немската светлина за мен и реших да пия водата, да плюя, а аз бях толкова високо на малка височина. След това добавиха към полка за трапилите и аз свалих ваучера за поливането.

Времето все още беше забравено, ако бях далеч, за да победя сам мухата. Звучи като повтарящи се битки - tse strimki nalyoti, ако на много равни височини летят литаци и вибриращи атаки: нашите щурмови самолети и германци, litaki prikrittya, їkhní meserschmiti, нашите бомбардировачи - цялата авиация. В такъв момент си мислите - няма да получите някой от вашите. На Малийската земя имаше особено богат въздушен трафик. Замърсителите се виждат над морето. И в такива битки бачиш - ту едната страна падна край морето, ту другата. Този ден ние също бяхме на територията на нашите самолети. Шепа машини Радянск се караха, ограничавайки интензивната работа на щурмоваците, после смениха още шест, после трета. След края на бойната задача се прибрахме и се разтегнахме по двойки, освен това единият от полетите беше значително по-нисък - нямаше стегнатост. Чудя се дали месершмит идва към новия. Реагирам светкавично, обръщам се и един весел назустрич месершмите. Nіmets по-малко pomіtiv, pіshov pіd led i znik, mi yogo прекара един час. Изпреварих водача си, цялото стадо се дръпна и продължи полета. Pdlіtaêmo до летището, лидерът дава команда: "стани за кацане." Моят командир се приземи, а аз бях на колоездача на приятел, увлечен от слушалките, усетих писък и не знаех защо да крещя. Механично обръщам глава и бачу: над водача виси месершмит и водят огън. Обръщам се към полета на врага и се радвам след него, натискайки спусъците от два гармата. Месершмит минава през огъня, но аз не мога да отида по-далеч - огънят ще свърши. Отивам да кацна. Дадоха ни унищожителен анализ на ползите от полка пред властите: можеха да изпуснат, че немски пилот дойде на летището за нас и защо не го победиха. Няколко години по-късно ни казаха, че месершмитът е паднал при roztashuvannya на нашите наземни части. На борда на моя самолет залепиха първа звезда, а след това я връчиха на оградата - Ордена на Червената звезда. Със сигурност градът не беше повече от бит заради побоищата. Имахме много предимства в развитието, ако беше необходимо да снимаме предната линия с партньор, с който можехме да видим точно височината и скоростта, беше невъзможно да отскочим и да отидем настрани, но ако отидем в обратна посока атакувахме врага, рискувахме техниката на живота.

Плъв. Страница. печеля.

В града обаче не хванах здобути. Пилотите, които се биеха на фронта, получиха разрешение. Така беше и с мен. Моят партньор и аз се подготвяхме за serpní 1943 rock, за да видим малка промяна близо до Сочи. Отнеха сертификати за храна, предадоха самолетите си на инженерен полк за ремонт. И вечерта ни водят на срещата. Vitaєmo шесто, аз съм на резервен полет. Набрахме голяма височина, приближавайки се до линията на фронта и тук залюлях немския корегувалник на артилерийски роботи - двумоторен самолет Fokewulf-189 с двоен фюзелаж, който пилотите нарекоха „рамка“. Да вземем командата "атака". Прицелих се и започнах да стрелям. Увлечено обмислям удара, обръщам глава и бия, докато лъвската плоча на моя литак се сгъва и отскача. Литак остава без лечение. Опитвам се да видя, роуминг, че сме прелетели над фронтовата линия и да знаем от немска страна. Катапулт, за да не изляза, заклещих се в кабината, хванах бедрата си до кръста, но продължавах да падам. Dali vídbuvaêtsya all mittєvo: vtrata svіdomosti, бързо дойде при вас, дегустация на vilіzti отново, viyshlo. Ритам краката си и небето: парашутът не се отвори, усмихнах се на пръстена и се спуснах на парашута, умът ми, че се наклоних далеч в тялото на портата и не свирнах кули, земята е близо. Падам на земята в района на фермите и германците вече ме проверяват.

И така, аз съм пълен на 17 септември 1943 г. и започвам своя етап на изобличение в лагерите за военни пленници: Симферопол, след това полския град Лодз - специална скиния за руски пилоти, по-нататък - Бавария и накрая - Хановер. Часът, прекаран в тълпата, беше непростим: имаше пътища, работеха до болест в църковния завод, биеха най-добрата работа, по-късно - на гарата разбиваха развалините под траверсите. Доси не мога да си забравя гривната на ръцете с номер 000 и съм пиян от немски офицери, все едно агитират да приемат идеите на Заход, да се присъединят към руската доброволческа армия (власивци) и да се бият срещу радиан съюз.

За един час пребуване в тълпата две момичета бяха размазани, а третият тест беше успешен. Като през нощта на април 1945 г., докато бивакувахме в лагера, усетихме артилерийска канонада - стреляха от страната на американските войски. Взеха ни рано и ни закараха до Схид, а на една от нощните спирки се отдалечихме на малка група. Отидохме през нощта в Захид, там, където се провеждаха военните действия, по-късно отидохме в покрайнините на малко място, сякаш беше окупирано от американски войници, затрупано от тъмни шкирими. Бяхме само 11 души, които влязохме. Те се върнаха в комендантството, настаниха се в болницата занедбаном, живяха там до 18 май 1945 г. По-късно ни транспортираха през река Елба, а те бяха прехвърлени на бика на Радянския вийск. Ми, 300 души, пишки отидоха в Берлин, след като стигнаха гарата на 80 км, разпръснаха се в покрайнините на мястото близо до склада на 135-та стрелкова дивизия и през следващата седмица бяхме изпратени до колите до Радянск съюз в украинския град Овруч, в лагера за 6 месеца, проверка за края на държавната препроверка за факта, че е напълно прехвърлен на фашистите. Прегледът приключи, бях демобилизиран, превръщайки се в ранг на млад лейтенант, те блокираха пътя към кабината.

След войната

Върнах се в родния си град през есента на 1945 г., в град Мураш, който се намира в Кировска област. В този час се обърнаха моите роднини: баща ми от Ленинградския фронт, по-големият ми брат - навигатор от далечна авиация, който се биеше в Далечния спуск, средният брат - артилерист от Карелския фронт. Започна спокоен живот. Обърнах се към директора на училището да ми даде възможност да завърша 10-ти клас и след 5-годишнината от военната служба да започна отново чина. На 46 г. се присъединява към Политехническия институт Горки към Факултета по електротехника за специалност радиотехника. Дори отпред съм разумен, но съм издал звук - имам „уау и очите“ на военните стратези и съм по-малко запознат със звука. През 1951 г., след като прекарва една година на преддипломна практика в Московския телевизионен център, а след като завършва института - в катедрата по комуникации в Горки, след като работи в станцията като инженер на московския радио център. През 1953 г. ме помолиха да променя времето за живот на любителски телевизионен център, въпреки че в Горки все още нямаше телевизионна станция. И през 1955 г. вече бях назначен за главен инженер по живота в Московския телевизионен център. Държавният телевизионен център започна работа след 2 години. До 1968 г. работих като главен инженер на създадения телевизионен център, а по-късно - развивах телевизионно излъчване в региона: като радиорелейна линия в Горки-Шахуня, телевизионни станции в Арзамас, Сергачи. Шахуние, Виксе, Лукоянов. Пенсиониран през 1986 г., roci, mayuchi величествен dosvіd робот и ходатай на ръководителя на Горки Отдел за комуникация с радио и телевизия.

Zbroyary поръчайте гармата ShVAK на винилщувачи LaGG-3

Преди вечерта, след бойните вилоти, пилотите винаги сваляха изгорелите. Дайте 100 грама за кожено бойно яке. Попитан от Григорий Кривошеев: „Три маси стояха в далечния край - за кожения ескадрон. Дойдоха на вечерята, командирът на ескадрилата напомни на всички, че всички са в колекцията, едва след това им беше позволено да започнат. Сержант-майорът идва с гарафа. Ако ескадронът е разбил 15 вилота, тогава в същата графиня се мачка втори литър горелка. Оста на гарафа с вино трябва да бъде поставена пред командира на ескадрилата. Komesk започва да се налива в бутилки. Като повече от сто грама - това означава, че сте го заслужили, като още няколко - това означава, че по чудо се втурнахте от задачите и недопълване - вече, мръсен литав. Всички майки - всички знаеха, че това е оценката на йогата за изминалия ден.

Герой на Радянския съюз I.P. Лавейкин с екипажа на своя ЛаГГ-3. Залазино, Калинински фронт, ракла 1941 г

И оста пред бойния вилот, повечето от пилотите се опитаха да не пият алкохол. Сергей Горелов каза: „Този, който си позволи да пие, беше бит. Реакцията на P'yany не е същата. И какво е бей? Вие не zb'esh - вие zb'yut. Възможно ли е да победиш врага в такава позиция, ако пред очите ти летят два литака на мястото на един? В никакъв случай не съм ненадежден литовец. Вечерта пихме по-малко. Трябваше да го направя, да се отпусна, да заспя.

Сниданок на летището под крил LaGG-3. Много liotchikiv skarzhilis, scho след интензивни vylochikiv загубиха апетит, но, изглежда, грешно настроение

Кримските горелки, котила също видяха цигари (като правило, "Биломор" - пакет на ден) и пури. Анатолий Бордун казва: „Повечето от нашите пилоти размениха цигарите си на техници срещу махала. Вон беше по-добър за нас, anij "Bilomor". Можете да пушите много тютюн с махорка, но не искате да пушите две седмици. И техниците бяха склонни да се сменят с нас, защото искаха да се налагат с цигари. Е, ние сме големи късметлии, нямаме нужда от сила!“

LaGG-3 на конвейера към завод № 21 близо до метростанция Горки (архив на Г. Серов)

Техническият склад беше посрещнат, zvichayno, deshcho hirshe, nizh liotchikiv, но често и зле. Vіdnosini lótchikіv z tehnіkami zavzhdі bіlіkіmi, аdzhenі vіd tehnіkіv лежаха svodnіstі и bєzdatnіstі vіnishuvachа.

В кабината на МиГ-3 с надпис "За Отечеството" на борда - Виталий Рибалко, 122-ри иап. Височинен двигател АМ-35А позволяващ развиване на 640 км/година на надморска височина 7800 метра

Звичайно, сред техническия склад имаше вълци и жени - пазачи, и млади специалисти в строителството. Ваденките на личиците започваха романси с тях, сякаш понякога завършваха със забавление.

МиГ-3 от 129-и ИАП на гарата

Много lyotchikiv-vinischuvachiv повярваха в примера. Например, те се опитаха да не са голи и да се снимат пред биещите се вилоти. Като каза Сергей Горелов: „Бъдете наясно със себе си: невъзможно е да се разголите в лъжа, това е само вечер. Не е възможно в кабината на самолета да бъде допусната жена. Майка ми уши кръст в туниката ми и след това го преместих в новата туника.

Groshoví atestati, yakí vinischuvacham се срещнаха за услуга, вонята беше по-важно дадена на роднини в til. Способността да харчите стотинки за себе си беше далеч от завжд, тя не трябваше да я консумира. Згаду Виталий Клименко: „Преди кочана на пребазирането дадох сертификат на моя отряд за вземане на стотинки от заплатата ми, защото знаех, че Зина и нейните майки са живели в точното време. И ние, личиците, бяхме малтретирани през нощта на войната с хранителни продукти, дрехи. Те не изискваха нищо… За това всички фронтови войници, като правило, изпращаха своите сертификати на своите отряди, майки, бащи и роднини, защото в тялото беше особено важно за хранене.

Пилотите, като правило, сами сметаха униформите си. Нямаха особени проблеми със зимата, на летището винаги имаше варел с бензин. Вонята хвърли там туники, панталони, после изпрахме дрехите на боклука и целият боклук излезе от новия, униформата остана само да се изплакне и изсъхне!

Група МиГ-3 патрулира над центъра на Москва

Пилотите се забавляваха двадесет-тридесет дни. Те управляваха полската лазна. При копелетата бяха инсталирани пички и Казан. Там стояха бурета - едната със студена вода, другата с пръскане - шепа слама за живот лежеше. След като се измиха добре, носилките напариха сламата с пръскане и я търкаха като кърпа.

Ale іnodi liotchika може да извика бойната воля за удар в часа на ръкавицата. Згаду Анатолий Бордун: „Времето се влоши и у нас, поради наличието на вилоти, беше организиран лагер. Miêmos и с раптом, сигналната ракета стреля. Щом го видяхме, към нашето летище долетяха няколко кораба и бомбардировачи, а пред нас то сякаш ги придружаваше. Vidpovidno mi z laznі vyskochili. Облякох само панталон и риза. Косата ми загуби името си. Минахме благополучно, но якбите ме победиха, мисля, ще се чудят на земята, че ледоносачът е лед от халати и главата ми е на миля.

1943 г. се превърна в повратна точка в последиците от войната на Схидния фронт. Причините бяха bulo kílka. Модерната техника стана масово достъпна за военните, включително придобита по ленд-лизинг. Масово бомбардиране на немски места zmushuvalnya немско командване Trimat и голям брой вината авиация в близост до PPO на страната. Не по-малко важен фактор беше нарастващият майсторство и вишкил на "Сталинските соколи". От лятото до края на войната, Radianskaya авиация спечели panuvannya в povítry, като с кожен месец на войната, всичко ставаше все по-povny. Згадува Никола Голодников: «След въздушните бойове на «Блакитната линия» Люфтвафе се разрастнаха във вихъра на въздуха, и до края на войната, когато панирането във въздуха беше окончателно изтръгнато, «свободното поле» остана единственият начин да се води с германската винищна авиация, която достигнаха до него. положителен резултат." Луфтвафе остана със злобно силен, грациозен и жесток враг, който се би два пъти до края на войната и след час, нанасяйки още по-болезнени удари, но не успя да влезе в адската торба на конфронтацията.

Виталий Клименко в класа на училището пред щанда с двигателя М-11

Поруч, на 100–125 км от Шауляй, преминавайки кордона от Нимеччина. Чувствахме близост в собствената си кожа. Първо, без прекъсване, военните командири на Балтийския военен окръг отидоха по различен начин на летището, въздушната ескадрила беше в най-новата бойна готовност или в най-ниската част на ланката на лозите. Ние се мотаехме с немските животновъди, но нямахме заповед да ги бием и само няколко ги придружиха до кордона. Неразумно, сега ни качиха на вратата, за да ни посрещнат, защо?! Спомням си как часът на изборите за Върховен Заради Естония, Латвия и Литва беше патрулиран от мен на ниска височина над метростанция Шяуляй.