1. ОБЛАСТ НА ИЗПРАВЯВАНЕ

Технологичната карта е разбита на базата на съхраняване на методи за научна организация на работата.

В най-технологичната трансферна карта:

- Зминна производителност - 155 м покритие;

- склад за комплексна бригада - 32 лица;

- Витрати праци на 1000 м 2 покрития - 28,1 ч. дни;

- Стагнация на бункерна розетка D-375, притежавана от реванджийна кофа за приемане на бетонова кофа от самоплъзгащи се превозни средства от задните гледни точки.

Технологичната картина се основава на такива исторически данни.

Едносферов циментов бетон с дебелина 22 см и ширина 7,5 м;

- късният шев се изтегля от прясно положен бетон с машината DNShS-60, а напречната заварка и разширението - в втвърдения бетон с DS-510;

- Грижа за новополагания бетон, лака, нанесен с етинол или битумна емулсия от машината УНЦ-3;

- циментобетонът е готов за две инсталации без прекъсвания C-543 или C-780 и се доставя със самоплъзгащи се автомобили ZIL-MMZ-555.

Във всички vypadnya zasosuvannya qiu карта надолу, за да се прикрепи към умовете на света характеристики на дизайнапокритя, материал на виртуалната топка, начини за рисуване на шевове и поглед зад бетона.

2. ОТНОСНО ТЕХНОЛОГИЯТА НА ВИБРАНТИЯ ПРОЦЕС

Циментобетонът трябва да се излива по метод на поток от комплект машини за полагане на бетон (фиг. 1).

Приготвяне на хранителна топка, scho virivnyu

Чрез 7-10 dib на писане на циментова основа основа с ширина най-малко 8,5 m (div. і vivantuyuyut yogo на основата zgіdno с rosrahunkom. След това D-144 мотор грейдер razr_vnyuyut топка с размер 5 см.

За топка, scho virivnyu, можете да vikoristovuvati pisok, vikoristanii за надникване зад циментово-почвата основа.

Преинсталиране на релсови форми

Позволява се монтиране на рейковата форма чрез захващане на циментово-почвена основа на разстояние най-малко 500 m.

Преди монтаж на прави релсови релси, окачете линиите на двете нишки на релсовите форми и ги маркирайте с щифтове, които могат да се забият след 40 m (фиг. 2); на извити железопътни релси линията на монтаж на релсови форми е обозначена с щифтове, които могат да се забиват чрез 5-10 m-кодове.

След това, според линията за монтаж, ще видим процеса на вдигане на пръчките на релсовите форми. За всички, в портите с щифтове, за да се посочи линията на монтаж, при вкарването на пръчките на лентовидните форми, в средата на нивала, те се забиват с клинове, така че последният ръб на лепенката на кожата е лежащо на границата, а горната част е проектната позиция на mayb.

Парапет с контролен щифт, поставете дървените подложки, като използвате шаблон (фиг. 3). Когато подложките са монтирани, върху тях се монтира релса, преди подаването на подовата топка да се изравни с горната част на подложките, а ширината е не по-малка от 0,5 m.

Особено респективно топката минава през и през храната, а топката минава през онази нишка от рейок-форми, от страна на която е инсталиран повторно заплитащият се кивш. След това, преди да използвате конеца, е необходимо да поставите дървените подложки.

Малък. 1. Технологична схема за изграждане на циментово-бетонни пътни настилки:

1 - автомобил-самоплъзгащ се с писк; 2 - автогрейдер Д-144; 3 - автокран К-51; 4 - основен профил D-345; 5 - самоуправляваща се кола с циментобетонна сума; 6 - розетка от бетонова сума D-375; 7 - повторно заплитащ клапан на розетката D-375; 8 - машина за блокиране на бетон D-376; 9 - наризувач швив DNShS-60; 10 - тента; 11 - машина за пълнене на пластмасови материали ENTs-3; 12 - бордова кола; 13 - автокран К-51; 14 - отделение за вода (резервоар); 15 - наризувач D-903 (DS-510); 16 - котел за битумен мастик; 17 - ремарке за ИТП и комор; 18 - ремарке за роботи; 19 - Отделение за питейна вода; 20 - пренаситена тоалетна; 21 - майдан за механизми за паркиране; 22 - свръхзахранвана електроцентрала ЖЕС-15.

Малък. 2. Подготовка на основата за монтаж на релсови форми:

1 - метални пръти, показани според линията на монтаж на релсови форми; 2- дървени подложки за пръчки от летви; 3 - контролна релса: 4 - хранителна топка, scho virivnyuє; 5 - циментова основа

Малък. 3. Вмъкване на раздели зад шаблона:

1 - щифт, дисплей по номер; 2 - подложка; 3 - шаблон; 4 - височината на рейок-формата (tovshina pokrittya); 5 - топка храна, scho virivnyu

С автокран можете да се движите по средата на основата, да поставите ламелите от двете страни върху подложките и след това да регулирате позицията в плана и с височината по протежение на щифтовете на ротора. Затворете лентите на релсовите форми с ключалки и закрепете с щифтове към основата. На едно място за паркиране на автокран (без монтаж на опори) монтирайте по 2-3 обшивки.

Инсталираните рейк-форми трябва да се търкалят наоколо с професионален D-345, маркировките да се сменят с по-нова в обшивката на стелажите-форми, а при тегленията да се използват. Извън неравностите на ламелите-форми и в пръчките не са виновни надвиснали 2 мм във вертикални и 5 мм в хоризонтални зони.

За бърз и правилен монтаж се препоръчва да се номерира релсовата форма, а при пренареждане се грижи за непрекъснатия ред на печене.

Кожата ланка на летвите форми може да бъде закрепена от чотирмата с щифтове със същия диаметър, както отваряте в леглото на лайсните форми.

Рейки-формата трябва да се почиства системно и да се заменят всички неравенства. Zaboronyaєtsya за преместване на релсовата форма с плъзгане.

Остатъчно профилиране и загуба на храна

Топката се подава, която е virivnyu, остатъчният профил и един час се спуска надолу с машината D-345.

Пропелерният вал на машината е монтиран зад спомагателните две волани на педалния механизъм на проектната топка, която е virivnyu, с отстъпка от 5 мм за пролуката; Плоската вибрираща греда е монтирана зад помощта на два специални накрайника, така че задният ръб на куршума отива към издаващата се топка, а предният ръб е широк 5 мм.

Професионалният оператор на D-345 в един пас на плана е да стреля топката, счо виривню и джордж його.

В процеса на работа е необходимо да се откаже, а височината на хранителния валяк пред жлеба на профила на топката е в границите на 7-10 см.

За остатъчното преминаване на профилавача, ролките скърцат, които са се замъглили в летвите форми, почистват нивото от повърхността на жилавата топка.

Ремонтиране на битумизирана документация и монтаж на конструкции на шевове на разширение

Разстила се битумизация на папира, която се пренася по проекта, ремонтирана от страна на прототипа на фиксираната розетка Д-375. Първата ролка хартия се сгъва в ламелите и се покрива с горещ битум. След това отворете протекторните ролки с предните ролки на 7-10 см.

При тази процедура ръбът на хартията не се издува, когато бетонната торба е положена с розетката на бункер D-375.

При компенсаторни фуги се монтират дървени уплътнения с шпилки и адаптивна рамка от армировъчна стомана с диаметър най-малко 6 мм.

Разбъркайте іzolyuyut с ярък битум за 2/3 от дозата; Дебелината на топката е не повече от 0,3 мм. На izolovanі kіntsі клинове, поставени върху картон или дъвка kovpachki, zapovnenі на общо 3 cm tirsoyu или отгоре.

Готов съм да разширя дизайна на шева, да го съхранявам на две части с ширина до 3,75 m, да го настроя строго перпендикулярно на оста на пътя и да го закрепя с щифтове на всеки 0,8-1 m. За да закрепите екранирането на уплътненията, им stikuyut косят със zrіz. Разстоянието между уплътненията в пръчката не е позволено, а между ръбовете на уплътнението тази шина не е виновна за изместване с 5 мм.

Уплътненията трябва да стоят вертикално и да са заклинени хоризонтално (перпендикулярно на областта на уплътненията).

Удължаването на шевовете между шевовете е посочено въз основа на инструкциите "Инструкции за изграждане на циментово-бетонни покрития в автомобилни пътища", , Транспорт, 1968г.

Rozpodіl бетон sumіshі машина D-375 и монтаж на шипове по шевовете за притискане и по-късно шев

Преди кочана на бетона вътрешните ръбове на летвите форми трябва да се покрият с вапно-глинена розетка, а празните между летвата и борда на летвите форми да се запълнят със сух чувал.

Бункерът за бетона D-375 се монтира на работно положение, така че долният ръб на бункера да е наклонен на 2-3 см зад ламелата-формата за установяване на запаса от бетон за редуциране.

Дизайнът на бункера rozpod_lnik D-375 е застрахован за доставка на бетонни суми от самоподнасящи се превозни средства с бункер rozvantazhennyam. За съхранение на самоплъзгащи се плъзгачи от задните розетки на розетката D-375, монтирайте кофата за розетки.

При премахване на едносферично покритие бетонът се изсипва веднага отзад с марж от 2-3 см зад напречните греди на напречните смоги, които се полагат до 1/3 от ширината на бункера.

На мястото на разширяване на шева разширяването на бетона е последвано от безопасен, уникален дизайн на шева. Бункерът, напълнен с бетон, трябва да бъде насочен така, че да виси над шева и след това равномерно да повдигне количеството отстрани на уплътнението. За извършване на бърза смяна пред предната част, те използват карданен вибратор при летвите форми и със специална защита за уплътненията на компенсаторните съединения.

Бъркалките за напречни шевове на притискане се приготвят от гладка армировка с диаметър 18 mm, до 50 cm, и с 2/3 от до 2/3 се изолират с битум. Крайните клинове са изкривени на 0,25 m от релсовите форми и на 1 m един от друг. За да монтирате шлиците, фиксирайте шаблона и вибрирайте (фиг. 4).

Шаблонът трябва да се постави върху повърхността на бетонния връх, така че по-късно да виси от линията на шева (маркирана по-рано върху летвите-форми); избършете в жлеба към шаблона и след това избършете наклона до предвидената дълбочина.

Избърсването на страничния шев се подготвя с 50 см армировъчна стомана с периодичен профил с диаметър 18 мм или 75 см за гладка армировка с диаметър 16 мм. Не бършете с битум, разпределете го напречно на късния шев на 1 m пространство, един от един.

Малък. 4. Схема на оформлението и разположението на сплайновете:

а) шаблон за разпределение на шипове; б) положението на щифта върху отвора; 1 - гнезда за шипове; 2 - miteka на аксиалната линия; 3 - повърхностен вибратор; 4 - дръжка за дъвка; 5 - основна плоча; 6 - шаблон за полагане на прътите; 7 - виброзанурювач; 8 - щифт; 9 - пресен бетон; 10 - топка храна, scho virivnyu

Когато използвате конец с двойна топка или ако е подсилен с мрежа, е възможно да добавите топка. За целия бункер на розетката D-375, спуснете го на позицията за полагане на долната топка и я оставете да се издигне до 8-10 m; след това завъртете машината в положение на кочана и повдигнете бункера в позицията за поставяне на горната топка. За бърз монтаж на бункера роторът е в работно положение, това се дължи на монтажа на фиксатора, така че бункерът се премества надолу при полагане на долната топка и при полагане на горната топка.

Преди повдигане на горната топка, бетонната сума на долната топка се затяга с вибратора Maydan, а особено за ламелите-форми с глинения вибратор, след което се поставят клиновете в шевовете на притискането и при по-късното зашиване на подсилване на ситото.

За ускоряване на площта на двусферично абоармирано покритие, бетонната сума може да бъде положена с две розетки D-375.

Има страхотен начин да се даде съществена промяна в процеса на организиране на самоподнасянето на автомобила с конкретно объркване и на двата узбека с оживителни суми за долната топка от едната страна, а за горната - от едната страна.

В случай на руски самоуправляващи се автомобили, един узбек и заплетената сума от двете самоуправляващи се коли от едната страна, ефективността на начина за намаляване, в допълнение към неизбежния престой на самоуправляващите се автомобили.

Подобряване на бетона и повърхностната обработка

Подобряването на бетоновите суми и подобряването на повърхността се валцува с бетонообработваща машина. Ще рисувам качеството на робота, без да запазя бетоноблокиращата машина на dovgobazov.

Преди кочана роботите настройват роботизираните организми на машината D-376: вал за лопата, плитка вибрираща пръчка, която може да се използва, вибрираща пръчка viglajou.

Долните ръбове на лопатите, както и razrіvnyuut, зад добавянето на два регулиращи канала, се монтират върху повърхността на бетонната сума (с отчитане на намалението). Положението на долните ръбове на лопатите е фиксирано на две скали.

Задният ръб на наклонената ножница се поставя върху равните глави на летвите форми (с увеличаване на пластичността на сбора, по-ниско с 3-5 mm).

Под пеещия кут по пътя е монтиран пидон на клаповидното мънисто. За цяла греда зад спомагателния волан, спуснете я в крайно долно положение, след това зад допълнителните ексцентрици на плъзгащите каретки, за да пасне по релсите, регулирайте стойността на предния ръб на предния ръб. Отклонението от консистенцията на бетонната смес зад предния ръб е 3-5 мм. За да установите необходимия разрез за отклонението на вибробруза, регулирайте позицията на вибробруза, както и виглаюто, зад допълнителния гвинт на dvdviski. Долното изпразване на ножницата, scho wiglade, за бетонови суми с газене на конус до 1,5 см, трябва да се постави на едно ниво с задния ръб на решетъчния скрепер, за повече пластмасови суми с 2-3 мм по-ниски.

При нормална работа роботизираната машина D-376 ще осигури еднакво количество щети за 1-2 прохода на първата скорост (0,7 m / min).

В процеса на роботите е необходимо постоянно да се следят работещите органи и да се регулира станцията. Безперервният валяк от бетонна лудост е отговорен за височина от 10-15 см пред шахта за лопата и 8-10 см - пред вибробар, който е пролом; в случай на повредена ситуация е необходимо да се преразгледа правилността на монтажа на бункера на машината D-375 и шахтата на лопатата на машината за бетониране; ролката е широка пред щангата, що виглажуе, виновен е майка на 2-4 см; от увеличаването на ролката е необходимо да се спусне вибрационната греда на амортисьора; Ако има излишък от бетонно объркване пред гредата на амортисьора, е необходимо да се спусне шахтата на лопатата и да се спусне бункера към изхода на D-375.

В продължение на час роботът не може да провери колата с вибраторите, а да я работи, така че е възможно да се коригират нередностите на екрана.

Когато мивките бъдат монтирани на повърхността на бетоньорите, ще предам сумата от подценените пропуски и вдлъбнатини, така че бетонообработващата машина да се мине отново. В същото време не се препоръчва да включвате механизма за вертикално движение на вибробруса, така че предният ръб да се плъзга с 20-30 мм.

В процеса на работа на машина за производство на бетон, бетонови работници, които ходят отстрани на машината, са отговорни за постоянното почистване на релсовата форма и колелата на машината от върха. За остатъчното преминаване на бетонообработващата машина, бетоновците попиват с мистрия с ръка евентуалните мивки и неравности и отчупват ръбовете на настилката.

Sucilne изглади бетонната повърхност с мистрия.

Циментовото мляко, което е одобрено, може да се види със скрепери или найлонови четки с големи дръжки, движещи се от оста до ръбовете на стената без натиск.

Паритетът на готовото за употреба покритие трябва да се промени с течение на времето. Поставете релсата с дължина 3 m в страничните и страничните прави с напречните лостове, предно положение с 2 m.

Малките несъответствия ще се научават на ръка за допълнителна помощ, а смисълът - чрез допълнителното преминаване на бетон-бавна машина.

Ръбовете на готовото бетонно покритие трябва да бъдат отрязани с метална ютия за гладене и заоблени с ръб. Ще използваме ръба, за да изрежем жлеба по ръба и след това да го закръглим и закръглим с машина за гладене. Ръбът трябва да бъде подрязан, така че ръбовете да бъдат заоблени и заоблени. гарний поглед pokrittyu и zapobіgayut ruinuvannyu yogo регион.

Наризка швив

Късният шев се изтегля при току-що положен бетон с машина DNShS-60 с едночасови вмъквания в жлеба на изоловата гарнитура.

Шевът е виновен за задръстване, присъщо поради остатъчното преминаване на бетонообработващата машина D-376 и повърхността на покритието; Наризувач ДНШС-60 е виновен за Д-376 с разсечена троха над 10м.

За поръчката на майстора за фиксиране на бетона от температура и напрежение на свиване с машина, изтеглете и кръстосано свиване през 2-3 плочи. Други shvi stisnennya нарисуват разказ на диск.

При този метод на изчертаване на шевовете е необходимо да се регулира правостта на жлеба, така че да може да се използва от машината DNShS-60, която е уникална за малките, така че при настъпване на втвърдения бетон дисковете не са нацепени.

Напречно заварени и разширени се полагат върху втвърдения бетон с двудискова манекена DS-510 (D-903) с карборундови и диамантени дискове. Nariznik vstanovlyuyut по оста на pokrittya, vstanovlyuyut дискове по линията на шева и нарисувайте първата половина на шева до ръба; След това, като преместите салфетката, нарисувайте половината от шева на приятел.

Жлебовете на заваръчните шевове трябва да бъдат покрити с тикол мастики или горещи битумно-гумени мастики, които отговарят на указанията на "Инструкция за изграждане на циментобетонни покрития на автомобилни пътища". ... Транспорт, Москва, 1968 г.

Извън специалния улей шевът може да се излее със заострена линия на задвижване на колелата (фиг. 5).

Малък. 5. Запълване на жлебовете с мастика по шевовете на цимент-бетонното покритие

Усилието на роботите, завързани с нова фуга при току-що положения бетон, обвинени за изконуването по всякакъв начин до технологичната картина „Влашване на фугите при прясно положения циментов бетон, от организатора на DNSHS-60 ДНШС-60", Оргтрансбуд, 1968г.

Разширените шевове се полагат върху втвърден бетон с DS-510 или D-432A (D-432) до технологична картина „Стесняване на жлебовете на температурни шевове в циментобетонни настилки, които се втвърдяват, 432

Следете свежия бетон

За тирбушон и разрез на шевовете в близост до току-що положен бетон, повърхността на бетона се извива с тента, с обемна мишка, или се покрива с плочи (лак етинол, битумна емулсия), две и една машинна. Първият пълнеж (50% от общата норма) се използва за смесване на видимото циментово мляко и водата, изливаща се от повърхността на бетона.

Часът на нанасяне на пластмасовия материал лежи при температурата на промяната и течността до температурата, като обикновено става от 5 до 30 минути за почистване на покритието. Друга топка трябва да се нанесе върху картината, зашивайки зад отбора и без да губите липсата на прости числа.

Време е за пържене (при температура над 25 ° C), за да се елиминира прегряването на повърхността на бетона чрез обмен на сън, чрез нанасяне на друга топка емулсия върху повърхността на покритието, повърхността на покритието трябва да бъде печени с бръснач с помощта на машината УНЦ-3, или за изгаряне с плоска топка 4-5.

Скоростта на запълване на битумната емулсия масло в границите е 0,6-1 l / m 2.

Рейок-форми

Рейки-формациите са известни не по-рано от 18 години, когато бетонът се полага при температури под 15°С и не по-рано от 24 години при температури под 15°С.

Пред благородството на рейок-формите, с помощта на резервни части, витягти е необходимо за закрепване на рейок-формите към основата, както и вибриране на всички клинове от заключващите рамки. Почистваме кожата на ламелите-форми, внимателно я освобождаваме от бетона, като я почукваме с чук по релсата. Не е възможно да се чукат ломи или метални клинове с бетон и релсова форма.

Когато използвате рейкова форма, почистете излишния бетон и го отпийте и увийте с автокран на автомобила за допълнителен бункер за цанги, като поръсване над главата на стелажа. Когато pidyomі ланка reyok-форми донесе ubіk, един час rassuvayuchi brukhtom замък z'єdnannya.

Върху автомобила не трябва да се подреждат повече от 12-15 ленти, които са уникални с широка гама от механични рейки. Един час увийте летвите на колата с релсите, вземете ги в кутиите отпред. Автокранът и автомобилът се заменят от узбекския народ.

Без да знаете какви са летвите форми на ръбовете на бетонното покритие, покрийте го с пластмасов материал и капете.

Изчакайте един час, за да видите бетонни роботи, последвани от keruvatis с напреднала техническа литература:

1.Инструкции за монтаж на циментобетонни настилки по автомобилни пътища, ... Транспорт, 1968г.

2. Правила за организиране на бизнес и vikonannya robit. Priymannya в действие, SNiP III-D.5-62, 1963 г. (част III, раздел D, стр. 10).

3. Правилата на технологията за безопасност преди часа на работа, ремонт и поддръжка на автомобилни пътища. Транспорт, 1969г.

3. ВКАЗИВКИ С ОРГАНИЗАЦИИ ПРАЦИ

За целите на монтажа на комплекса за циментово покритие, цялата партида се разбива при настъпването на зимния конфиску:

1 - доставката и разпространението на съобщението;

2 - монтаж на релсови форми;

3 - profilvannya и изпускане на хранителна virivnyuchy топка;

4 - vlashtuvannya цимент-бетон pokrittya с nazkoy pozdovzhny шев, които изглеждат зад бетона;

5 - zenyattya reyok-форми;

6 - напречно изрязване на напречните шевове, притискане и разширяване в втвърден бетон и изливането им с битумен мастик.

Довжин на кожата зимен припадък е да започне производителността на конкретната сума D-375, а за умовете, които са поели от картите, да стане, когато се изключи:

покритта с две топки - 140 м;

единична топка покрит - 155 м.

Довжину зимен изземване 1 плъзгам подземния свят.

За успешно посещение ще Ви изпратим всички необходими материали предварително.

За най-малко 600 м лайсни за обшивка трябва да се обвинява комплект от машини.

Преди кочана на бетонови роботи е подготвена циментово-почвена основа и начинът за доставка: сбор, ревизиран от сравнението и готовността на машините.

Можете да работите с всички необходими инструменти.

Сумата на циментовия бетон може да бъде доставена зад офанзивната графика.

Независимо от причината за доставка на сумата от робота на автомобилите и циментобетонния завод, тя е обвързана с графика за доставка на сумата.

Броят на самоуправляващите се автомобили въз основа на размера на празнината в зависимост от разстоянието на сумата и скоростта на сумата пари за изпълнение от 1,1-1,15, така че неравностите на ръцете . Оставащият брой самоуправляващи се автомобили трябва да се изясни от процеса на робота.

Самоуправляващите се автомобили са виновни, че имат брезентови сенници. При двойно топче покритие за доставка на сумата от новите марки на виновника, осигурените автомобили.

Роботът ще бъде организиран от двама мъже и ще бъде видян от сложна бригада, която включва такива ланкийци:

- Ланка за пренареждане на рейок-формите;

- Ланка от приготвянето на вкусна девствена топка;

- ланка от vlashtuvannya бетон pokrittya, narazuvannya късен шев, който изглежда зад бетона;

- Ланка, на основата на напречните шевове, се компресират и разширяват и се запечатват с мастика.

Машинистът на машината за подрязване на кочана променя готовността на машината към робота, подозира други нередности, зарежда машината с изгорена вода, докато роботът обработва машината за кериране и в крайна сметка помага за почистването на кола и за предотвратяване на механиката.

Резидентът на машинния оператор на бетонообработващата машина Д-376 е виновен, че непрекъснато се придвижва до мястото и шие зад работните органи, а на кочан да помага на водача на готовата машина.

Планиране на хранителна топка, scho virivnyu, vison машина шофьор на мотор грейдер 6 razr., Което, като правило, не включва сложна бригада преди склада.

Ланка чрез пермутация на рейок-форми

Pracyuchi lanka vidіlya rigger 2 bit і пътна роботика 3 бита, і навигиране на шофьор на кран на 4 бита. за познаването на летвите форми на дилянци, бетонът вече се е втвърдил.

Пътният разбойник и монтьорът на циите дилянци използват скута част с четка, закрепват релсовата форма, плъзгат релсовата форма в бетона, прашка я монтират в транспортното средство. Преди часа на транспортиране на рейк-формите, роботите ще извадят стелажите-формата от бетона и ще започнат ръбовете на покритията.

Основният склад на Ланка извършва монтаж на железопътни форми.

Пътни роботи 4 и 3 размери, работят два по два върху тънките рейк-форми, работете с майстора на люлеещите се роботи, подгответе основата за рейковата форма, монтирайте и закрепете рейк-формата към основата.

Оператор на автокран, който монтира 2 бита. Изпратете рейк-формата преди момента на монтаж.

Ланка от приготвянето на хранителната топка, счо виривню

Пътният робот, претоварващ пред професионалиста, генерира следпериодно претоварване на хранителния валяк за всички хранителни ролки, поради липса на малко храна или някакъв излишък.

За остатъчна загуба на топката, scho virivnyu, пътният робот ще съхранява вътрешното изпразване на релсовите форми със сух пясък. След един час машинистът е преместил профилиратора напред към захвата върху монтажа на релсовите форми за приработване.

Lanka z vlashtuvannya циментов бетон pokritta (фиг. 6)

Малък. 6. Поставяне на роботи на заснемане номер 4:

засенчващ кръг-машинист, кръгове с цифри, които означават списък от роботи - бетонови работници

Един бетоновик 2 розр. да се намира постоянно на мястото на изхода на бункера, като почиства телата на самоподхлъзгащите се от излишъка от бетон, разпадащ се с лопата с вдигната дръжка.

Двама бетонови работници 2 размера върху кочана на смяната, смажете вътрешните ръбове на летвите форми с penzel и след това преминете към машината D-376, след това натиснете бетонната сума към шахтата на лопатата, за да добавите непрекъснат валяк за ролката 8-10 cm , почистете греблото с 8-10 см. бетонови работници 3 и 4 разр. прекомерно предлагане на тента.

Двама бетонови работници 3 цифри бяха изпратени до прохода на изхода D-375. Монтирайте втулките в свиващите се шевове и към по-късния шев по допълнителен шаблон, използвайте захващащите вибратори в ламелните форми и за удължените уплътнения на шева.

Плъзнете зад бетонообработващата машина D-376 двама бетонови работници 4 цифри. От двете страни на покритието попийте други дефекти (мивки, вдлъбнатини) с гладилки, вижте циментовото мляко с найлонови четки, нагласете отново ръба на покритието с помощта на шината и изрежете ръбовете.

Един бетонов работник 4 цифри да се намира на мястото на дозиращия шев DNShS-60, който се използва за изграждане на по-късен шев, когато се използва. Това е в големия час на домакинството. Двама бетонови работници (4 цифри і 3 цифри) шлифоват ръбовете. Върху кочана на вонята променете конструкцията на разширителните фуги.

Слюсар 4 рози на кочан на смяната, за да помогне на операторите на машини с комплекта за полагане на бетон във фабриката към робота и техническото обслужване на машините.

Ланка по националност

Машини за декориране на шевове, смяна на шевни линии с машини, смяна на шевни линии с машини.

Dorozhn_y Robitnik 2 размера допълнителна помощ на оператора на машината при претоварване на машините, за пренасяне на маркучите, за почистване на покритието в зоната на шева и за запушване, когато маркучите отиват. Wine предоставя и допълнителна помощ на шофьорите при почистените автомобили.

Ланка на базата на шевна мастика

Драйверът на компресора почиства шевовете с метална хлабина и ги притиска.

Двама пътни работници запълват шева с мастика, единият от тях подготвя мастика, довежда го до шева на шева, запалва огъня в котела.

Lanka, на базата на шевни фуги с мастика, ще води робота за една минута и ще предотврати запълването на шевове за подхвата с дължина 310 m.

4. ГРАФИЧЕН ВИРОБНИТСТВЕН РОБОТ С ПРИЛОЖЕНИЕ НА ЕДНОСЛОЙНО ЦИМЕНТОБЕТОННО ПОКРИВАНЕ ШИРОЧИНА (7,5 м, с общо 22 см за ДВА ВХОДА (2325 м 2)

Бетонните пътища се простират по-широко зад кордона. В Русия тази технология не е толкова популярна. Връзва се, така че полагането на асфалт на пътя е по-евтино, основната линия не е бетонна. Има две гледки към пътното платно в стъпки за израстване. Бетонно закрепване за изграждане на магистрали, летища, мостове и много от тях. За да поставите материала зад помощта на специални машини, за това със собствените си ръце е важно да го направите.

Прелези и липси на бетонни пътища

Бетонно покритие на проходи и недостатъци. Ще обърна асфалта отгоре с индикатори. Пресичане на такива пътища:

• За доставяне на митни, които не изискват ремонт. Бетонът може да обслужи до четиридесет скали и не изисква чести ремонти, а асфалтът може да обслужи максимум десет скали, като са необходими много ремонти.
• Транспорт витрача по-малко палива. Tsia perevaga е вързана, тъй като при руските автомобили с голямо предимство бетонният път няма да се деформира, а транспортът се нуждае от двадесет мили по-малко от огъня за пренасищане.
• Стийки за екстремни метеорологични умове. Не се изливат върху здрави дъски, за високата (ниска) температура на напитката.
• Спасяване на екологията. Oskіlki транспорт витрачає по-малко палива за пренасищане, тогава първият път отнема по-малко време, за да се включите.
• Икономия на природните ресурси. Бетонни печалби от вапняк, тоди як асфалт - от нафта.

Непълно:

• част. Цената на бетонови настилки на пътя, под повърхността на асфалта.
• Проблемен ремонт. Като основа за несъответствие е необходимо да премахнете цялата печка.
• Небезпека свръхпредлагане. Ако попаднете между дъски и обилни снеговалежи, трафикът по такива пътища трябва да се избягва често.

Пътна конструкция

Структурата на трите шари покритта:

1. Dodatkovy топка - земята як е основата за пътното платно.
2. Топката за пиедестал е основата за може да се постави върху бетон, подготвя се кофраж.
3. Самият бетон не е pokrittya, тъй като може да има една или повече топки.

Също така е лесно да се строят тунели, узбеки, мостове и опора за тях и т.н.

Каква е историята на икономиката?

За конкретен автомобилен път vicoristovuyut технологии за развитие. Щом трасето ще бъде бетонирано, ще е при Гирския мистевост, ще повторя релефа. Ако ще има магистрали, облекчение vyvnyuyut, zipyuchi числени капани, vizuyuchi pagorbi, scho zavazhayut. Често достигане за оборудване на мостове и провеждане на тунели. Автомобилите можеха да се разбият при нормална скорост, когато имаше уникалност на остри завои и спускания, когато имаше извънредни ситуации.

Технологичен процес на насипване на пътища

Полагане на бетонен път за складиране на ниски етапи:

1. Подготовка на наземна топка. Отпред почвата е виновна за структурата на материала. Веднага след като почвената топка няма сила, бетонната част ще бъде поръсена. Почвата е pokrittya плъзгащи ukatati, с много стъпка по стъпка pidsipayuchi yogo, schob ukochuvannya bulo poharovim. Ґrunt slіd vikoristovuvati at the vologu stanі. Iakshcho липса на volog_st vikoristovyu вода. Ако нивото на вологост е подходящо за нормата, почвената основа се използва за сушене, запълване на процеса на сушене и за добавяне на шлака или шлака.
2. Въведете вода. Ще избера робот, за да видя як в местните райони, както и в Силски. Въведете падането на допълнителна помощ за насърчаване на действието на термина и за осигуряване на пътуването. Водата не е безопасна на пътя за транспорт, шо колапс. През бризовете на водата, огледайте водата, при ниски температури върху леда се появява лед. Schob uniknuty tsogo, пътното платно nahilyayut, mozhlivy опция vikorystannya дренажни топки. Можете да изпратите копие от покупката на вода за допълнителна помощ. Отвъд границите на мястото се изкупува вода в кювети (превишаване от един до два метра и половина), които внасят вода в канавките, потоците, речното корито. В населените места вода се намира в близост до канала. Приставките, които водят вода, постоянно чисти, за да не се всмуква вонята пропускателен капацитет... Е, водата се е просмукала в почвата, което не е безопасно за пътя, така че пътят може да се zruynuvatisya.
3. Топка на открито. Нека е добре за sporudu, tovschina обичат да варират от двадесет до четиридесет сантиметра. Vona pereshkojaє vikhodu vgora vologi, а аз също ще намаля дренажа. Топката за гребло ще доведе до появата на вдлъбнатини и вдлъбнатини. Те също се справят с глина, торфени почви, натрупват вода, просмукват се и произвеждат големи камъни и чакъл. За да се разположи всичко като наземен тип и климатична зона, върху която се извършват роботи. Важно е облицовка геотекстил с топки. Материалите от камък трябва да бъдат заменени с вискозни думи. Внасят цимент, шлака с бърза ръка, пепел. Топките бързо са екранирани, долните слоеве на куршумите са екранирани.
4. Кофраж Zbir. За намаляване на размера на дъскорезниците от височината на пълнежа (прибл. 100 - 150 мм). Ако вибрирате височината, можете да се погрижите за това, че по краищата са необходими ребра, които движат месото. Dos не може да бъде по-малко от петдесет милиметра. Покрийте ги със специална линия, така че да е възможно да се поставят върху бетон. В случай на съхранение на важни машини за рязане, кофражът трябва да бъде повреден от стомана, тъй като не се деформира и им служи по-добре. В основата си имам педагог, който повишава нивото на скованост.

Кофражните секции се монтират на линията и не се разпадат, ако бетонът поеме важните машини за полагане.

Технология за събиране на плочи отстрани на пътя

Подготовка за последен път:

1. Температура shvi. Налични са секции за пълнене. Шоб запаметява шевни материали, като глина към енергия. Възможно е закупуване на дървесина от як, и изолационен картон. При глибин от близо четиридесет - петдесет милиметра е необходимо хидроизолацията да се уплътни с херметически затворена роза, за да се предотврати попадането на камък. Ако пропуснете целия момент, тогава е час да разширите плочите през камъка на горната топка на шева. За нормален климат има 20-30 метра шевове между шевовете. Нивото на надеждност за големи плочи е близо 50%, за къси - близо 85%. Изпълнението се характеризира със същата производителност до одобрението на ремонтните дейности. Специално срязване на стомана се простира през ръба за допълнителна специална механика. Ширината на два пътни смога не надвишава 6 - 9 метра.Също така е възможно да се използват рояци за свиване на свиване - температурен шев, което ще предотврати появата на пукнатини.
2. Топка за спално бельо. Yogo zakryvayut gidroizolyatsієyu, inodі позволяват. Изливане на бетона във водата наведнъж, бързо (през кратък "живот"). Разплодът е пълен с вода, така че силата на материала може да бъде унищожена. Бетонът трябва да бъде доставен директно от завода преди началото на производството, de jogo да се втвърди. Ако са го направили, отиваме при специалните машини с лопати, които ще ни помогнат да извадим съда. Всички цени са на други далянки и за късмет издуват кожена топка, така че да прескочи същото ниво на стипендия. В същото време изсипете топка от 40 мм за кочана. Отгоре има решетка, а след това е кофражът.
3. Етап на бетонната топка. Vikoristovuyu до специална vibratsіynu кола, як пред maє бар, scho razrіvnyu и vіbrattsіyny. Нивото на пластичност се дължи на такава характеристика, тъй като не е роден лагер. Ако бетонът е леко втвърден, излейте вода върху него и ако има пукнатина. Dal i de pokrittya piskom, mishkovinoy и други материали, schob уникална viparovannya.

Конкретните призовки трябва да идват с много уважение, за това може да се окаже, че ниското качество е извършено след последните ремонти, които са дори по-скъпи.

Привидно в Русия има два очевидни проблема, като веднъж да се каже класика. Всички лоши пътища. За лошите няма нищо страшно, а оста със задвижването може да се премести до края на цикави думка. Сега, пред вас, тъй като ви позволява да решите проблема. Ако проблемът с хората, идващи в застой и от обекта, и от под''кта на ефективността, тогава пътищата вдясно са крака - възможно е да се направи ремонт, ако нямате нужда от пари, ако имате нужда материалите за изграждането на пътищата, развитието на тези Ваш щанд така или иначе на територията на йога.

Поради качеството на почвата, която лежи на пътя, ще трябва да я положа и технология, за която има нужда от ремонти и ремонти за бетон, и такива, които вероятно ще служат на вас и гостите толкова дълго, колкото е необходимо .

Един от най-популярните видове е бетонен път, технологията ще бъде прикрепена към сграда, която е изключително важна за ремонт и функционално служи не само като придвижване до територията на частна кабина, но и като път за магистрали. Ремонт на як, yak vіdomo, се извършва много често. І вдясно тук обаждането не е в неуредените къщи, лесно се отива, ремонтира, най-много час, не се вижда. Веднага щом го направите, си струва да поправите пътя, още по-важно е да му обърнете внимание, тъй като технологията за полагане на бетон за вашия конкретен тип.

Пристий и по-нататъшни ремонти са възможни поради появата на напреднали материали:

• глътка;
• чакъл;
• уплътнител;
• пластмасов;
• бетонна торба за изливане на плочи;
• армировъчна мрежа;
• теста;
• shtirі;
• фиксатори.

Поддръжка и ремонт

Правилно вибриращата почва и компетентно положена върху пътищата с бетонна основа, за да се осигури ефективно отводняване на бетонни плочи и да включва частичен или неприемлив ремонт на пътища от бетонна кал и покрития.

Поради качеството на почвата, която лежи на пътя, ще полагам и техника, за която ще може да се строи и за ремонти, и тези, които най-вероятно ще ви обслужат и гостите, които трябва да изчакат. Значителна технология, която може да се използва, и процедурата за поддръжка и ремонт на бетонни пътища, прехвърляне на тези, без необходимост от преместване на бетон, двеста милиметрова топка от чакълест основа, як, на собствена завеса, спираловидно на топка от височина 20-30 см. Долната расте леко от естествената почва. Естествено, технологията на угаряне, под формата на почвена възглавница, се излива върху повърхността на обшивката, за да може да се положи преди пътя през бетона. Най-добрият вариантподобни възглавници стават чакълести или голям свят от хранителни почви, които за много кратък ред могат да поръсят естествената вода от повърхността. Датската почва може да бъде лишена от ефективно трамбоване и ремонт на организацията на основата.

Щом постбетонните плочи се съхраняват от такива естествени складове като торф, глина или е алувиална почва, което може да се види от човек, който има нужда от много и издържа един труден час. Е, те чисто ще изключат присъствието на технологията за естествен дренаж тук. Проблемът с Virishuvati tsyu ще бъде отнесен към техниката на пеене. Ще ви трябва, ако искате да вземете почва, с топка до 15 см.

Правилно обръщайки почвата, основата е правилно положена, за да се осигури ефективно отводняване на бетонни плочи и да се предотврати части или дори неприемливи ремонти на пътища от бетонови суми и покрития. За да завършите като сухопътен робот, ще е необходимо да се погрижите за пътя за бетон до необходимата височина, чийто размер може да бъде по-нисък или дори по-нисък - 25 мм. Стъблото на удобно пътуване до кабината от Фахивци се препоръчва робити началото на пристъп - един мм върху кожата 5 см.

Дренаж и трамбовка ґruntu

Готовият бетон ще трябва да се предаде на разпределението на ръбовете на пътя и да се съхраняват стриктно всички празни.

На тихи места в пролуките между кабината и гаража се поставят бетонни плочи, за здравословен дренаж е по-красив от перспективата за злобен прозорец. В края на деня на дренажната тръба има капка гневна канализация, чийто диаметър е повече от 10 см. Ако има бетон за пътя, ако има плоча, ще стане много пари, които могат да се покрият с част от щетите. Възможно е да се преразгледат характеристиките на шейната чрез натискане на гладка пръчка с дебелина не повече от 12 мм. Трябва да стигнете до там чрез незначителна видимост. Има стабилност на земята преди изграждането на пътя за бетон, тъй като показва технологията на строителство, като не позволява прожекция на стрела на дълбочина по-ниска от 60-70 см.

Дори ако е един час, когато клонката се проектира в корена на корена, коренът може да се види само на първите 20 см и вече не е възможно да се влезе в земята, тогава долният шари не може да прикрие достатъчно щети. Такива пътища с бетон ще се нуждаят от чести ремонти, така че като мине възглавница, ще мине и ще я докарате достатъчно рано, преди да смачкате бетона за пътя и цялото платно. Освен това основата за бетон преди и самият стълб са виновни за включване в строителните си материали, за да можем да пресечем водата и нагоре, точно преди пътя. На моменти надеждният волог на плочите, разпадащи се от бетона, вологът, който се е натрупал при замръзване в студен сезон, скалата ще се разшири и, vreshti-resht, ще се получи преди плочите да паднат. Ролята на подобен материал, както и закрепването на плочи към Ruynuvan, blisky vikona krykhta от стар бетон, yaku slidre dobre utrambuvati. Болен човек може да стигне до него, ако технологията на строителство включва организацията на кофража.

Кофражна технология

Освен това, когато етапът на определяне на терена и подаване за монтаж на плочата за пътя от бетон на върха, след като приключи, можете да преминете към началния етап, който е да закрепите кофража. Тук е важно да се обърне внимание на дебелината на платното към бетона, сякаш за да ги поставите без секунда, дъските с такъв кръст ще са необходими в робота. Ако се планира плочата да бъде запълнена със 100 мм, тогава кофражът ще бъде завършен с нарязания дървен материал, чийто преливане не е виновно за промяна на 50 x 100 мм. А при голям сферичен бетон за пътя, например, той е широк 150 мм, тогава дъските са виновни за обидното чифтосване - 50 мм на 150 мм.

Скрит робот

Щом първият час от експлоатацията на плочите от бетон за пътищата да даде пътя, тогава извънредните ремонти едва ли са по-полезни.

Технологията за поддържане на кофража е организирана зад добавянето на метални покриви. Таблата за цялото каране да е като например си го загубил заради ремонта. Можете да го покриете отпред със специален склад, който може да улесни виждането на бетон за пътя, близо до света. Освен това, след като закрепването на кофража приключи, ще е необходимо топката да се извади от земята в основата до точен индикатор на ухото, ако цялата приставка е необходима, за да се набие. Препоръчително е да се гмуркате за няколко сантиметра на ръба на пътя, за да можете да навиете. След като добавим стоките към ръбовете, ще обезопасим пътя с път по целия периметър на плочата, а също така ще помогнем за възстановяване на площта за поддържане на пътя и обезопасяване на захист рунту, печената релса с бетон за път, от ерозията. За да направите ребрата на плочите по-мощни, технологията ви позволява да поставите армировка в тях, да ги оразмерите и, очевидно, да промените стандартите, тъй като трансмисията е много скъпа, два пъти.

Vlashtuvannya shviv

С добър напредък в процеса на пълнене на мелницата с монтаж на температурни фуги, ще бъде безопасно да се преместят плочите на первазния път към бетон, в резултат на атмосферните умове. Връзковите шевове се наричат ​​разширяващи се шевове и vashtovuyut преди етапа на полагане на бетон. Видът на приставката ви позволява да премествате яка хоризонтално, така че да може да поеме силата на бетона, така че да може да се използва за пътища, разширяване или стягане при температурни промени, както и избърсване на пътя с бетон. В същото време е необходимо да се обезопаси главният подил на наводнените участъци.

На випадку, ако строиш на бетонен път, организираш се в личен ден, виждаш страхотни размери, можеш да си поставиш температурата на пътя, но ще бъде, ако отидеш до кабината, все едно ще стане качи се.

Знам, добре, има път на този майданчик, на който се пече гараж, защото е като градински спор, е, не съм сигурен, има плочи от пътя, които са основните. И ако има път, ако има път zahalny koristuvannya, също има бетон prist_y, тогава между тях също е необходимо да се приложи разширяването.

Този тип шевна машина е изработена от малка топка материал, добра енергия. Например, просмукване с битум на лист от дървесни влакна, топка от пластмаса, дърво, корк или препарат от версия на дъвка на шева. Vashtovanie в такъв ранг шев, затворете горната част, например, с пукнатина за пластмаса, веднага щом застанете в такт с повърхността на плочите. Освен това, тъй като целият бетон е уловен, пластмасовата пукнатина може да бъде запечатана и горната част на компенсаторната фуга може да бъде запечатана с уплътнител. Не е възможно да забравите за тези, които са необходими, максимум, за 12 метра, едно в едно, за максимум 12 метра.

Щом първият час от експлоатацията на плочите от бетон за пътищата да даде пътя, тогава извънредните ремонти едва ли са по-полезни. Причината за това е, че беше близо до двора, на яката, бетонът беше излят за пътя. Възраст, възглавницата не е достатъчно набита, с камъни, които могат да се намерят по повърхностите, между плочите и, очевидно, до разрушаване на плочите и шевовете между тях. Важно е да се включат температурни шевове отстрани на пътя през тези, които могат да служат като амортисьор на пръчката на бетонната плоча за пътя, за да се осигури комфортно пътуване на автомобила до кабината със спорите на паркинг, който може да се използва за свързване към него, например, зад пътя на або сараєм. ...

Вибир арматура

Фитингите, технологията за прехвърляне на използването на тази конструкция е виновна за ситото за метал, площта на комирките и пътищата е 150 кв. мм Такава вибрация на армировката ще позволи уникалност на разширяването и разширяването на корита в близост до бетон, както и да бъде победител за пътя точно до хоризонтална зона. Полагането на металната мрежа в процеса на изливане на бетон за пътя е необходимо на височина приблизително 30-40 мм от долната зона на плочата, която трябва да бъде покрита. За определено време е необходимо да се излее бетон и върху нова настилка от изрична армировъчна мрежа, за ефективност е възможно да се vikoristovuvaty такъв pristіy, като fiksatori. След това излейте бетона там, където сте го загубили. Можете да закупите мрежа абсолютно нова, или ако подозирате, че от приятели, които са завършили ремонта на палисадата, те са познавали например мрежа.

Вимоги към бетон

Освен това бетонът, който е толкова здрав, ще се втвърди в момента, ако пътят се почиства от бетон, не е само зовнишний поглед, Але, ако случайно имаш някакъв ремонт. Силата на бетона е посочена в скалата за измерване, но има няколко индикатора от 1 до 12. В същото време бетонната сума е суха и нивото на растежа му нараства от по-високи числа. Яков бетон за варианти за пътен транспорт с индикатор за vologosti, равен на 4 или 5. Коригирайте процеса на полагане на бетона, така че да може да се направи бързо, за да не придаде лудост на бетона до сухота. Не се препоръчва добавянето на вода в такива вапади, тъй като треските могат значително да намалят нивото на енергия, тъй като има много пари, които трябва да бъдат гарантирани.

Готовият бетон ще трябва да се предаде на разпределението на ръбовете на пътя и да се съхраняват стриктно всички празни. Разгребете бетона докрай висока точкав кофража, звездите на виното са вече suvatimetsya в тези dilyanki, където се изисква сумата. Сега поемете по повърхността на бетонния път. Роби цереба дуже с уважение, няма да забравя часа всеки час ще предавам ребрата.

Тогава ще бъде възможно да се види малко, ако повърхността на плочата не познава цялата история и е обърната, така че бетонът трябва да бъде завършен, за да се покаже vagu на един робот. Yoho zavdannyam Buda, стоящ върху наколенниците, натискам, разширявам и смилам свиваемите шевове, тъй като те причиняват слабост, за да се образуват тласъците, беше необходимо само да се разшири шевът, а не по ред. Освен това, тъй като етапът на обработка на покритието ще приключи, ще е необходимо да го поръсите върху повърхността, така че уплътнителят да се втвърди. Vaughn за осигуряване на пътя през назад viparovannya vodi, което ви позволява да се мотаете от действие и действие. Ако искате да промените функционалността на капака на чантата и по такъв начин, може да не се наложи да ремонтирате ремонта на следващия час. Освен това бетонът, при този метод на сушене, не може да блести от атмосферата през периода на улавяне.

Често честите ремонти на автомобилни пътища и магистрали говорят за това, колко като бетонна лудост, но колко е подменно, когато вървят, не е достатъчно добро. Mozhlivo вдясно і не като повикване, а в разрушен процес її vlashtuvannya. При всички случаи козметичният ремонт на трасето може да бъде повреден, но проблемът няма да бъде повдигнат. Кой друг може да намери пътни ремонти, които се случват толкова често? Просто, мелодично, да не се вижда обективно по хранителната верига и в случай на загуба.

Привидно в Русия има два очевидни проблема, като веднъж да се каже класика. Всички лоши пътища. За лошите няма нищо страшно, а оста със задвижването може да се премести до края на цикави думка. Сега, пред вас, тъй като ви позволява да решите проблема. Ако проблемът с хората, които спират, и от обекта, и от подбизнеса, тогава пътищата вдясно са крака - възможно е да се направи ремонт отдясно, ако нямате нужда от пари, вие ще трябва да използвате материалите за изграждането на пътищата, развитието на тези вашия щанд така или иначе на територията на йога.

Поради качеството на почвата, която лежи на пътя, ще трябва да я положа и технология, за която има нужда от ремонти и ремонти за бетон, и такива, които вероятно ще служат на вас и гостите толкова дълго, колкото е необходимо .

Един от най-популярните видове е бетонен път, технологията ще бъде прикрепена към сграда, която е изключително важна за ремонт и функционално служи не само като придвижване до територията на частна кабина, но и като път за магистрали. Ремонт на як, yak vіdomo, се извършва много често. Вдясно тук не е проблем, просто това е, просто това е, просто не е необходимо, не е необходимо. Веднага щом го направите, си струва да поправите пътя, още по-важно е да му обърнете внимание, тъй като технологията за полагане на бетон за вашия конкретен тип.

Материали за приложение

Пристий и по-нататъшни ремонти са възможни поради появата на напреднали материали:

• глътка;
• чакъл;
• уплътнител;
• пластмасов;
• бетонна торба за изливане на плочи;
• армировъчна мрежа;
• теста;
• shtirі;
• фиксатори.

Поддръжка и ремонт

Правилно вибриращата почва и компетентно положена върху пътищата с бетонна основа, за да се осигури ефективно отводняване на бетонни плочи и да включва частичен или неприемлив ремонт на пътища от бетонна кал и покрития.

Поради качеството на почвата, която лежи на пътя, ще полагам и техника, за която ще може да се строи и за ремонти, и тези, които най-вероятно ще ви обслужат и гостите, които трябва да изчакат. Значителна технология, която може да се използва, и процедурата за поддръжка и ремонт на бетонни пътища, прехвърляне на тези, без необходимост от преместване на бетон, двеста милиметрова топка от чакълест основа, як, на собствена завеса, спираловидно на топка от височина 20-30 см. Долната расте леко от естествената почва. Естествено, технологията на угаряне, под формата на почвена възглавница, се излива върху повърхността на обшивката, за да може да се положи преди пътя през бетона. Ние намаляваме опцията за подобна възглавница до мелница за чакъл или повече почва, която може да се използва в блестящ ред, за да позволи на естествената вода да тече през повърхността. Датската почва може да бъде лишена от ефективно трамбоване и ремонт на организацията на основата.

Щом постбетонните плочи се съхраняват от такива естествени складове като торф, глина или е алувиална почва, което може да се види от човек, който има нужда от много и издържа един труден час. Е, те чисто ще изключат присъствието на технологията за естествен дренаж тук. Проблемът с Virishuvati tsyu ще бъде отнесен към техниката на пеене. Ще ви трябва, ако искате да вземете почва, с топка до 15 см.

Правилно обръщайки почвата, основата е правилно положена, за да се осигури ефективно отводняване и да се предотврати части или дори неприемливи ремонти на пътища от бетонови суми и покрития. За да завършите като сухопътен робот, ще е необходимо да се погрижите за пътя за бетон до необходимата височина, чийто размер може да бъде по-нисък или дори по-нисък - 25 мм. Стъблото на удобно пътуване до кабината от Фахивци се препоръчва робити началото на пристъп - един мм върху кожата 5 см.

Дренаж и трамбовка ґruntu

Готовият бетон ще трябва да се предаде на разпределението на ръбовете на пътя и да се съхраняват стриктно всички празни.

На тихи места в пролуките между кабината и гаража се поставят бетонни плочи, за здравословен дренаж е по-красив от перспективата за злобен прозорец. В края на деня на дренажната тръба има капка гневна канализация, чийто диаметър е повече от 10 см. Ако има бетон за пътя, ако има плоча, ще стане много пари, които могат да се покрият с част от щетите. Възможно е да се преразгледат характеристиките на шейната чрез натискане на гладка пръчка с дебелина не повече от 12 мм. Трябва да стигнете до там чрез незначителна видимост. Има стабилност на земята преди изграждането на пътя за бетон, тъй като показва технологията на строителство, като не позволява прожекция на стрела на дълбочина по-ниска от 60-70 см.

Дори ако е един час, когато клонката се проектира в корена на корена, коренът може да се види само на първите 20 см и вече не е възможно да се влезе в земята, тогава долният шари не може да прикрие достатъчно щети. Такива пътища с бетон ще се нуждаят от чести ремонти, така че като мине възглавница, ще мине и ще я докарате достатъчно рано, преди да смачкате бетона за пътя и цялото платно. Освен това основата за бетон преди и самият стълб са виновни за включване в строителните си материали, за да можем да пресечем водата и нагоре, точно преди пътя. На моменти надеждният волог на плочите, разпадащи се от бетона, вологът, който се е натрупал при замръзване в студен сезон, скалата ще се разшири и, vreshti-resht, ще се получи преди плочите да паднат. Ролята на подобен материал, както и закрепването на плочи към Ruynuvan, blisky vikona krykhta от стар бетон, yaku slidre dobre utrambuvati. Болен човек може да стигне до него, ако технологията на строителство включва организацията на кофража.

Кофражна технология

Освен това, когато етапът на определяне на терена и подаване за монтаж на плочата за пътя от бетон на върха, след като приключи, можете да преминете към началния етап, който е да закрепите кофража. Тук е важно да се обърне внимание на дебелината на платното към бетона, сякаш за да ги поставите без секунда, дъските с такъв кръст ще са необходими в робота. Ако се планира плочата да бъде запълнена със 100 мм, тогава кофражът ще бъде завършен с нарязания дървен материал, чийто преливане не е виновно за промяна на 50 x 100 мм. А при голям сферичен бетон за пътя, например, той е широк 150 мм, тогава дъските са виновни за обидното чифтосване - 50 мм на 150 мм.

Скрит робот

Щом първият час от експлоатацията на плочите от бетон за пътищата да даде пътя, тогава извънредните ремонти едва ли са по-полезни.

Технологията за поддържане на кофража е организирана зад добавянето на метални покриви. Таблата за цялото каране да е като например си го загубил заради ремонта. Можете да го покриете отпред със специален склад, който може да улесни виждането на бетон за пътя, близо до света. Освен това, след като закрепването на кофража приключи, ще е необходимо топката да се извади от земята в основата до точен индикатор на ухото, ако цялата приставка е необходима, за да се набие. Препоръчително е да се гмуркате за няколко сантиметра на ръба на пътя, за да можете да навиете. След като добавим стоките към ръбовете, ще обезопасим пътя с път по целия периметър на плочата, а също така ще помогнем за възстановяване на площта за поддържане на пътя и обезопасяване на захист рунту, печената релса с бетон за път, от ерозията. За да направите ребрата на плочите по-мощни, технологията ви позволява да поставите армировка в тях, да ги оразмерите и, очевидно, да промените стандартите, тъй като трансмисията е много скъпа, два пъти.

Vlashtuvannya shviv

С добър напредък в процеса на пълнене на мелницата с монтаж на температурни фуги, ще бъде безопасно да се преместят плочите на первазния път към бетон, в резултат на атмосферните умове. Връзковите шевове се наричат ​​разширяващи се шевове и vashtovuyut преди етапа на полагане на бетон. Видът на приставката ви позволява да премествате яка хоризонтално, така че да може да поеме силата на бетона, така че да може да се използва за пътища, разширяване или стягане при температурни промени, както и избърсване на пътя с бетон. В същото време е необходимо да се обезопаси главният подил на наводнените участъци.

На випадку, ако строиш на бетонен път, организираш се в личен ден, виждаш страхотни размери, можеш да си поставиш температурата на пътя, но ще бъде, ако отидеш до кабината, все едно ще стане качи се.

Знам, добре, има път на този майданчик, на който се пече гараж, защото е като градински спор, е, не съм сигурен, има плочи от пътя, които са основните. И що се отнася до пътя, до това, което е primikatime pіd'їzna, така че пътят на zagalny koristuvannya, също има бетон pristіy, тогава между тях също е необходимо да vlashtuvaty шевът се разширява.

Този тип шевна машина е изработена от малка топка материал, добра енергия. Например, просмукване с битум на лист от дървесни влакна, топка от пластмаса, дърво, корк или препарат от версия на дъвка на шева. Vashtovanie в такъв ранг шев, затворете горната част, например, с пукнатина за пластмаса, веднага щом застанете в такт с повърхността на плочите. Освен това, тъй като целият бетон е уловен, пластмасовата пукнатина може да бъде запечатана и горната част на компенсаторната фуга може да бъде запечатана с уплътнител. Не е възможно да забравите за тези, които са необходими, максимум, за 12 метра, едно в едно, за максимум 12 метра.

Щом първият час от експлоатацията на плочите от бетон за пътищата да даде пътя, тогава извънредните ремонти едва ли са по-полезни. Причината за това е, че беше близо до двора, на яката, бетонът беше излят за пътя. Възраст, възглавницата не е достатъчно набита, с камъни, които могат да се намерят по повърхностите, между плочите и, очевидно, до разрушаване на плочите и шевовете между тях. Важно е да се включат температурни шевове отстрани на пътя през тези, които могат да служат като амортисьор на пръчката на бетонната плоча за пътя, за да се осигури комфортно пътуване на автомобила до кабината със спорите на паркинг, който може да се използва за свързване към него, например, зад пътя на або сараєм. ...

Вибир арматура

Фитингите, технологията за прехвърляне на използването на тази конструкция е виновна за ситото за метал, площта на комирките и пътищата е 150 кв. мм Такава вибрация на армировката ще ви позволи уникално да се разширите и разширите, което ще бъде победоносно за път точно до хоризонтална зона. Полагането на металната мрежа в процеса на изливане на бетон за пътя е необходимо на височина приблизително 30-40 мм от долната зона на плочата, която трябва да бъде покрита. За определено време е необходимо да се излее бетон и върху нова настилка от изрична армировъчна мрежа, за ефективност е възможно да се vikoristovuvaty такъв pristіy, като fiksatori. След това излейте бетона там, където сте го загубили. Можете да закупите мрежа абсолютно нова, или ако подозирате, че от приятели, които са завършили ремонта на палисадата, те са познавали например мрежа.

Вимоги към бетон

Освен това в момента ще бъде повреден бетон от доброта, ако пътят е изграден върху бетона, не само е добра идея да се положи, но и ако ремонтът е направен. Силата на бетона е посочена в скалата на растеж, но има няколко индикатора от 1 до 12. В същото време нивото на растеж е сухо. Яков бетон за варианти за пътен транспорт с индикатор за vologosti, равен на 4 или 5. Коригирайте процеса на полагане на бетона, така че да може да се направи бързо, за да не придаде лудост на бетона до сухота. Не се препоръчва добавянето на вода в такива вапади, тъй като треските могат значително да намалят нивото на енергия, тъй като има много пари, които трябва да бъдат гарантирани.

Готовият бетон ще трябва да се предаде на разпределението на ръбовете на пътя и да се съхраняват стриктно всички празни. Изсипете бетона до най-удобната точка в кофража и когато го видите, ще можете сами да го преминете, така че сумата е необходима. Сега се заемете с почистването на повърхността. Роби цереба дуже с уважение, няма да забравя часа всеки час ще предавам ребрата.

Тогава ще бъде възможно да се види малко, ако повърхността на плочата не познава цялата история и е обърната, така че бетонът трябва да бъде завършен, за да се покаже vagu на един робот. Yoho zavdannyam Buda, стоящ върху наколенниците, натискам, разширявам и смилам свиваемите шевове, тъй като те причиняват слабост, за да се образуват тласъците, беше необходимо само да се разшири шевът, а не по ред. Освен това, тъй като етапът на обработка на покритието ще приключи, ще е необходимо да го поръсите върху повърхността, така че уплътнителят да се втвърди. Vaughn за осигуряване на пътя през назад viparovannya vodi, което ви позволява да се мотаете от действие и действие. Ако искате да промените функционалността на капака на чантата и по такъв начин, може да не се наложи да ремонтирате ремонта на следващия час. Освен това бетонът, при този метод на сушене, не може да блести от атмосферата през периода на улавяне.

Често честите ремонти на автомобилни пътища и магистрали говорят за това, колко като бетонна лудост, но колко е подменно, когато вървят, не е достатъчно добро. Mozhlivo вдясно і не като повикване, а в разрушен процес її vlashtuvannya. При всички случаи козметичният ремонт на трасето може да бъде повреден, но проблемът няма да бъде повдигнат. Кой друг може да намери пътни ремонти, които се случват толкова често? Просто, мелодично, да не се вижда обективно по хранителната верига и в случай на загуба.

Знам ли бетон? Чим циментобетонните пътища са направени за асфалтобетон. Технология за полагане на бетон на пътя

Як да положи двоен бетонен път?

Начело на нотацията говорих и за напредъка на пътната система в Съединените щати, ясно се вижда процесът на полагане на бетонната настилка на двустранен път, осигурен за високата тенденция на автомобили с предимство.

Има високи оси на строителство и голяма интензивност на натиск от усилията на инженерите за шукати, алтернатива на асфалтовата настилка. Бетонът е рационален материал за изграждане на пътища, т.к Витримуватите на сградата са страхотни оси за нови дизайни, по-голям запас от енергия, стабилни на деформация на колики и несменяеми до температурни условия. dovkilla... От провинциалните минуси на бетонната настилка - по-тривиален термин за полагане на пътното легло и процеса на сгъване на ремонт. Цената на бетоновото платно не означава, че е асфалтова настилка (за капитално строителство на пътя).

Otzhe, нашето zavdannya: да караш двоен път с инженерни споруми и комуни, широк 8,5 метра, 2% напречен разрез, с дължина до 1586 метра, преливащ в рамките на бюджета, да стане 4,4 милиона долара.

1. Преди всичко ще ви разкажа за процеса на полагане на бетон, ще направя бърза стъпка и ще говоря накратко за общността, т.к. bagatom tse tsіkavo. Ще поставим комуналните услуги преди деня и инженерите ще ги изградят. Усилието на комуната да продължи да върви успоредно на пътното платно. Пътят не е за старите и не е необходимо да се върви в незабравимата земя, така че няма нужда от бурните пътища и комуни за изграждането на нашите комуни. Всички бакши бяха положени на открито зад допълнителни открити окопи и лопати.

2. Ако е необходимо да се прилагат три вида комуникация: A. Линия на канализиране на дъската. Канализацията ще бъде положена по ръба 0,33%, с вход 3 метра по ръба на пътя. Диаметърът на полимерната тръба SDR26 трябва да бъде 20 см. При свързването канализацията ще бъде изолирана от директния дренаж в колектора, а самото пътно платно е само права пръчка на парчето езеро през дренажните канавки, размер на тръбите няма да се увеличават. B. Pozhezhnu линия от чиста вода под менгеме. Линията е положена с вход от 6 метра. Тръбите се полагат хоризонтално, на дълбочина 3,5 метра (повече ще бъдат с постоянно захващане, тогава нахил не е необходим). Тръбата Yak е изработена от поливинилхлоридна тръба C-900, диаметър 30 ​​cm, с максимално налягане до 1137 kPa (165 psi). Постоянното захващане на пожарната линия става 241 kPa (35 psi). Кабелен каналс диаметър 10 см (полимерна тръба) за допълнително полагане на кабела за осветление.

3. За изграждането на комуналните работници подготвят отводнителните канавки на V-образния разрез от обшивната страна на пътното платно. Ширината на канавките трябва да бъде 12 метра, късният разрез на дъното на изкопа - 3%, наклонът на разреза е 3: 1. Дълбочината на канавката на склада е 3 метра.

4. Е, в края на краищата подготовката трябва да бъде ремонтирана преди полагането на бетонното легло. Не е необходимо да се подменя почвата, след като е била земята, която се намира в центъра на сградата, изграждаща до 1800 kPa (260 psi).

5. Освен това, като горна топка на почвата за почистване, пътното платно ще бъде трасирано зад платното на пътя за допълнителни грейдери. Ширината на пътя трябва да бъде 8,5 м, а основата на пътното платно да е 9,75 м. Всички подготвителни роботи трябва да се извършват на ширина на пътното платно 9,75 м. Машина за рециклиране и обновяване на почвата (на снимката по-долу) 20 см горна топка от почвата, за която количеството цимент се добавя към почвата в съотношение 4% -6%. Всички цени се наричат ​​LCSS (варо-цимент стабилизирана основа). Да работи усилено, за да поправи съобщенията след изтриване от ґrunti и да не даде на runt да zmіnyuvati obsyag. Такива zapobіgє появата на корита на пътното платно през падналите земи. Да преминем ковзанката-виброучилнювач рунту по пътното платно. Добавянето на циментови добавки и продукти на водна основа се използва в лабораторията по време на процеса на проектиране на пътя.

6. След това при набиване на топката от напоената земя се уплътнява топчето сух пясък с цимент и вода с тегло 15 см. Топката също се уплътнява с ролка. Такава сума е втвърдена, формираща твърдост с висока пукнатина. Въз основа на традиционните методи за приготвяне на файла (за звука и натрошен камък), такъв начин за намаляване на количеството на необходимите Tsey топката се нарича CTB (Циментно третирана основа).

7. Сега приятелите започват преди полагането на асфалтобетонното легло, scho virivnyuє, с дебелина 3 cm. В малките джерели можете да имате обяснение, включително в първата ми бележка. Всъщност, вярно е, повече от половината задачи, как да бъдеш поставен пред асфалта и как да се разголиш за всеки, който иска да отиде. Другата половина на проблема, yaku virishuє асфалт, не е до цената на икономическите резултати. Асфалтът е положен як "опънат" за бетон. Zavdannya към асфалта гарантира navantazhennya, като виждане на бетонното платно по време на събиране, както и чрез измиване на времето (разширяване и изстискване на живота на платното).

8. Колкото и просто да изглежда, бетонът се върти по-лесно с асфалт в момента на температурно разширение, не върху геотекстил и почва, но след него бетонът се появява като пътеки се появяват по повърхността на пътя, tobto. podovzhuє живот на пътното платно. Първата причина е посочена в книгите за действието на бетонните покрити в Министерството на транспорта, преди речта, самата причина е така посочена в SNiP Mintransbudu (VSN 139-80). Това е много, много, много ясно, че шевовете на разширението, и парчето nadrizi в бетона. Tsey ball се нарича HMAC (Hot Mix Asphalt Concrete). Целият сандвич на практиката е такъв.

9. Теоретично зад асфалта, чрез тънкостта на топката, оградата е пренаситена с важна технология. Той е вързан заедно, така че изглежда гладко, без пукнатини и счупвания, което може да се превърне в проблем при завиване с малък радиус и маневри на нова технология. В практическото инженерство променяме качеството на възглавницата и използваме всички важни технологии за боядисване. Щом има трусове и провали, дилянката ще бъде затрупана. По-красиво, наведнъж, не ламинирайте бетон и не ремонтирайте възглавница. Сам по себе си асфалтобетонът може лесно да прехвърли инсталирането на важна технология. Не усуквайте, гаранционният срок на пътната услуга е 15 години, а всички ремонтни роботи са гарантирани от надзирателя на виконуватиме от власт котка. Миксери, хвърли се на асфалта!

10. Сега трябва да добавите фитинги. Армировката може да бъде положена по два начина: Използване на отделни пръти от армировка, които ще бъдат завързани заедно зад допълнителна стоманена стрела. Vikoristovuvati zvarynu решетка В този vypad vykoristovuyutsya първия вариант. За моята практика (въпреки че се грижа за пътищата в ръба), не съм притеснявал никого, но съм използвал зварена решетка (мостовете не поемат до уваги).

11. Як фитинги викоризирани фитинги No. 4 (диаметър 12,7 мм), с плетене на една кука от 30 см в странична рецесия и 60 см в късна рецесия. Армировката трябва да се полага на дълбочина 15,5 см (1/2 от повърхността на бетона, която може да се излее). Vigadaty е ново в дизайна на фитинги, т.к кодовете за инсталиране на армировката, продиктувани от Министерството на транспорта на щата Тексас. Да внимавате при изключване на покритието на преобразуванията и частичните прехвърляния от една плоча на друга, когато шевът е повторно заварен от машината.

12. Напречните шевове се разширяват, за да паснат на кожата 12 метра, като напредването на горната страна на бетона през кожата е 4 метра. Използвайте дисков файл с диамантен диск. Glibina nadrizu - ¼ продукция за бетон. След overdrive ще бъдете напълнени с уплътнител. Опитайте се да намалите темпото след 4 години, за да завършите конкретната работа по мисията на бъдещето. Nadrizi трябва да се zrobiti, тъй като само бетонът става труден за завършване. Ихн управление - контрол на пропуските, които се използват за бетон чрез navantazhennya.

13. Монтажните шевове в този vypadku не се използваха, поради малкия размер на пътя, късният шев се разшири, за да легне в центъра на пътя, разтягайки усилията на пътя, разпространявайки двата смога около мен. Схемата на полагане на шевовете не е приемлива за ситуацията. Когато е положена голяма топка бетон, широк път и студени климатични умове, е лесно да се сглоби заедно с една от стените.

14. Е, тъй като всичко приключи, е възможно да изберете процеса на изливане на бетон. Височината на пътя по този начин е 32 см, а бетонът е 55 000 kPa (8 000 psi). Поставете бетона зад допълнителен вибратор за бетониране. При свързването пътят е дори кратък и вузката, масивната гъсеница-стакер-розетка не е необходима с уникалните форми. Подмяната на гигантската машина беше подкрепена от виришено използване на малкия стекер-вибратор на пързалки (греди, scho razr_vnyuut). Бичният кофраж на пътя е метален, щитове от летви форми, куршуми се закрепват и закрепват заедно. Tsimi "летви" и оформления на мачове на вашите пързалки. Процесът на роботизирано отчитане на снимки 4 и 6.

15. Razvantazhennya бетон sumіshі от миксера отидете директно на асфалта, който е пред него. Vibroukladach virivnyu бетон зад дерето кофраж. Процесът не изисква голяма работна сила.

16. Бетон pokrittya textuyuut ръка, за допълнителни летви, scho virivnyu. Tsey zhid zmushenniy, tk. бетониране на необработваеми форми. Такава obrobka nadaє повърхността на късата, което увеличава увеличаването на броя на автомобилите от настилката на пътя и намалява шума.

17. Освен това, тъй като бетонът е положен, по ръба на платното се монтират скоби за граници на maybutn_h. За скоби, фитинги бр. 5 (диаметър 15,8 мм). Входът към ръба - 7,5 см. Височината на майбутния бордюр трябва да бъде 15 см. Широчината на бордюра е 18 см. Бордюрът ще бъде наводнен със специална машина пизниш, ние ще обединим без прекъсване монолит отстрани на пътя.

18. Освен това, тъй като връхът е повреден, върху повърхността на бетона се разстила изолираща мазилка. Njena zavdannya - zapobіgti vipara vologue от повърхността на бетона. Внимавайте, за да позволите на бетона да събере необходимото оборудване, без да е необходимо да изрязвате допълнително вода върху повърхността, или да го покриете с геотекстил. Tsei zahіd местен, дресинг z tim, но бетонът се полага при температури + 28C. Qia sumish ще отнеме 80% от вейпинга, което е приемлив показател за необходимия набор от добродетели.

19. Писклив, иноди има казуси. Например, аз почивам на събуждащия се Майдан, доволен от навиците на вийшов. Не е възможно роботът да го приеме, затова беше решено да се използва резервен стекер за ръчно тязи. Ukladach по същия начин стоят върху кофража. Rukh zdіysnyuєtsya зад лебедките rakhunok и стоманените въжета, които са закрепени към кофража. Качеството на робота не се променя, не се променя за час и бюджета, необходим за опаковане, и не се променя към най-доброто. Подмяната на планираните 8 години монтаж на 1200 метра отне 13 години. Ръчният стакер е и на други снимки.

20. Роботизираните лаборанти вземат проби от бетон по всяко време: във фабриката, изпращайте смяна на кожата в миксера, както и без прекъсване при събуждане. Когато се вземе проба, бетонът се излива в пластмасов цилиндър с диаметър 15 и височина 30 см. Цилиндърът ще бъде изпушен върху захвата в лабораторията след 3, 7 и 28 дни, с цел направата на бетон . Ако резултатът е незадоволителен, пътят ще бъде демонтиран и възстановен.

21. По правило пътят се отваря за лесна алармена технология за 7 дни, свързвайки помежду си прохода на вентилация и важна технология. За тях това е начин да бъдат зли. След края на 28 дни пътят ще бъде отворен и готов за следващата операция. Изпълнението на целия път отне по-малко от 9 месеца от режим на ниско гориво с минимален персонал от роботи. След завършване цялата територия на булето е облагородена с трева, дъното на отводнителните канавки е засипано с едър чакъл за предпазване от ерозия. Аз самият не съм забравил за пътния дизайн и знаците, цялото було е нанесено и монтирано на необходимите рисунки.

22.

И още по-малко може да се добавя към приятели, следвайте в моя Instagram или Flickr.

Животът на американските далечни трактори

engineering-ua.livejournal.com

Причините за това:

• ниска производителност;
• климат;
• транспортна навигация;
• Релеф на Мистевост.

• времева гъвкавост;

Пътна конструкция

• dodatkovy,
• пешеходец;
• бетонът не е pokrittya.

Подготовка за ґruntu

Водоснабдяване

Полагане на топка за постелки

Кофраж

1. Температура shvi

2. Полагане на бетон

3. Подобряване на бетона

Висновок

fjord12.ru

Бетонен път: технология на строителство

Основният материал за изграждане на пътища е асфалтът. Вече след три съдби имаше нужда от ремонт, а след това и бързо подновяване на експлоататорските власти. Бетонният път определено ще преобърне асфалта за параметрите на bagatma, ale її zasosuvannya obmezhene.

Причините за това:

• липса на бюджет за бюджета;
• ниска производителност;
• климат;
• транспортна навигация;
• брак на необходимите марки цимент;
• Релеф на Мистевост.

В близост до националната баня има бетонирани пътища (снимка по-долу).

Дори през 50-те рок в Америка, в началото на деня, звукът на звука, и бизнесът вървеше наобратно.

По-рано бетонните пътища в Русия бяха изрязани от плочи; Заразен, за да попълните мисията и по пътя да отидете на живо.

Нуждаете се от бетонни пътища?

Бетонният път може да бъде така:

• лекота на приготвяне на конкретна сума;
• времева гъвкавост;
• висока mіtsnіst и dovovіchnіst;
• гладка повърхност, без гуми;
• Намаляване на видимостта на базата на асфалт чрез добро застрояване, както и визуализация.

Бетонни пътища могат да се използват за експлоатиране на кръстовища, които просякат при предаването от твърди бетонови плочи върху голяма част от основата. Особено това трябва да се прояви през пролетния период. Запушването на асфалта често не се вижда, което се вижда зад появата на редица и хвил. Конкретни pokrittya podbny progyn промени, в същото време може да се достигне икономия на изпичане до 20%.

Екологичните прелези са обвързани от външната страна на почвата с нафтопродукти, които се виждат от асфалта. Намалено vitrati paliva zmenshuє wikidi в крепостта. Vvazhaєtsya, толкова по-трудно от вида на външния вид, повече шум, по-малко повече от по-малко.

Инжектиране на Relief Mitsevosti в Budivnystvo Dorig

С помощта на иновативни технологии се изгражда бетонен път за автомобили. Проектът за кожата се разработва. В близост до планинските райони пътят повтаря релефа на града.

Когато главните линии са будни, те веднага се нагорещяват: вдлъбнатините се подушват, огньовете започват да се появяват, минават през тунелите направо през огъня, ще има тези мостове. За да се осигури нормалната скорост, сигналът за събуждане се състои от уникален брой стръмни спускания и завои.

За малки строителни пътища основната класификация се извършва за материалите на горната повърхност, които могат да бъдат асфалт или бетон. За 3-4 ракети трябва да се ремонтира асфалт. Ремонтират се страхотни пътища, ако работата не е завършена. Бетонният път е с 80% по-скъп и няма да изисква ремонт през първите 10 години на експлоатация. Много бърза експлоатация на витрати. Веднага след като се положи бетоновия път е ясно, че може да служи десет години без основен ремонт.

Пътна конструкция

Изграждане на бетонни пътища, които да се виждат от атакуващите топки:

• dodatkovy,
• пешеходец;
• бетонът не е pokrittya.

Подготовка за ґruntu

Изливане на бетон преди подготовка на земята и подготовка на топката. Почвата е перфектна. Лесно е да го смените, като поставите усукващ прът до 12 мм в нов стоманен прът. Виновен е за навлизане на дълбочина не повече от 60 см. Ако има липса на повреда, възглавницата ще увисне и бетонът ще се поръси.

Почвата е извън пътя. Особено за целия човек, за да отдаде уважение за първи път. Като цяло, ukochuvannya се извършва в насипно състояние. Урбанизацията се извършва при оптимална vologosti. Броят на пасажите и видът на коритото трябва да се определят експериментално, чрез проба и грешка. Ако стойността е по-ниска от допустимата, почвата се спуска. Сигурен съм, че е завладяваща Сирия, можете да я изсушите, като я натиснете, добавите скърцане, шлака или използвате други методи.

Водоснабдяване

Ако ще има бетонни пътища, технологията за пренасяне на талих, гневни и наводнени води през тях е пред пътното платно. Роботът в целия план ще се вижда като як на границите на мястото, както и зад тези граници.

Vlashtuvannya бетонен път с въвеждането на падане е необходимо с помощта на срока на експлоатация и намаляване на умовете на страната. На повърхността на пътя водата не е безопасна за транспортиране от час на ден. Да трепнеш над платното, бриз отвън, когато се огледаш, а също и да се правиш на студен, когато е замръзнал. За най-оживения пътен трафик виновен е нахилен в странични и късни посоки, пускане на източващи топки. Основата пътят да стане вирусен и в новия да се окаже uhil, който може да бъде едно-лечебен или двулечен. Miscya, можете да натрупате вода, да избършете и да сварите с неустойчива почва.

Поза на мястото на водата от проходната част се вижда в пътната кювета. Широчината им на склада 1-2,5 м. В тях се събира вода и се подава на водната помпа: стични канавки, естествена или на парче вода, речно корито. За цялата кювета има 1-4% грозота, подсилена с тревна трева, камък, уламков или бетонен камък.

В населените места водата се събира чрез тави при московския канал. Приставките за въвеждане на сградата трябва да се почистват непрекъснато, за да не се изисква достъп до сградата.

Вода, якът ще проникне в земята, ще стане предпазна мрежа за пътя. Vona се въвежда чрез топка от теч, например чакъл. Дренажните тръби с издатини и отвори израстват на ново ниво. Вонята може да бъде направена от пластмаса, бетон или керамика.

Пред пътното платно бродят роботи от навлизането на пътния смог в талиха, гневни и наводнени води.

Полагане на топка за постелки

На земята има възглавница с размери 20-40 см. Може и без нея, но е въпрос на преминаване. Необходим е за мразовит мразовит мразовит мразовит студ, който е необходимо да се създаде, преди да се появят вдлъбнатини и гънка в бетонния монолит. Naybіlshі проблеми и образуването на почва от глина, торф, които са като, като сграда за натрупване на вода. В малка част камъните на големите фракции растат до дъното, а след това и чакъл. Височината на топките, когато растат, става близо до 30 см. Минимализмът е основата за полагане в тип почвена и климатична зона. Вон започни от масите. Геотекстилът се използва като топка от различни материали.

Razrіvnyuvannya кожа топка люлеене от дизайна късно и напречни дупки.

Kam'yani materiali основи zmiznuyut с думи, така че може v'yazuchy власт. Циментът може да се използва за промишлени цели: гранулиране на металургична шлака с добавка на негасена вар, пепел от ТЕЦ, шлака за тебешир. Шари са виновни, че са монолитни, за да посягат към съхранението на трикотажни складове и търговци на дребно.

За преминаването на алармени машини често се налага увеличаване на капацитета на допълнителна долна топка. За много складове за торти.

Кофраж

Кофражът се изработва от дъскорезници според височината на пълнежа и трябва да бъде 100-150 мм. Вибрираща зад височината, síd vrahovuvati, как по ръбовете на бетонната плоча ребрата се люлеят, така че бутането й mіtsnіst. Дебелината на плочите е не по-малко от 50 мм. Те да покрият склада, така че ще легна от іd'єdnannya от уловената плоча. Преди кофража от дървото е възможно да се види мощността от разпръсквача на пресния бетон и окачването, което се засича с роботизираната дървесина, тарана.

Веднага след като значението на пътната машина е в застой от раздробяването на бетона, кофражът е принуден да стои върху стоманата. Вон не се деформира и сервира по-добре. В основата й е pіdoshva, scho напредващ стил.

Кофражните секции са монтирани в линията и стабилно закрепени. Особено важно е, ако бетонът се изчуква с важни машини. По време на понижаване на нивото, основата за кофража е podlivayut топки от тънък бетон за по-голяма издръжливост.

Бетонни пътища: технология за производство на плочи

Преди полагане на бетона настройте температурните фуги, които позволяват на плочите да се движат вертикално и хоризонтално, когато се разширяват.

1. Температура shvi

Секциите за пълнене се увеличават по размер. За съхранение на шевове се използва материал за глинеста енергия: изолационен картон, дървесна маса, корк с битум. За да се предотврати образуването на камъка на горната фуга на шева на дълбочина 40-50 mm, е необходимо хидравличната изолация да се смила с уплътнител. Веднага след като плочите се разширят, бетонът може да падне през камъка.

Поставя се с шевове при просторен климатичен обхват 20-30 м. Изискването за покритие за големи плочи трябва да бъде 50%, а за къси плочи - 85%. Vona се характеризира с твърдост към тристранно решение с основен ремонт. Монолитността на покритието е възприета за ракунок от стоманени прически, разположени на разстояние по шевовете.

Их vstanovlyuyut през bіchnі ръбове или зад допълнително специално приложение върху бетонна настилка. Ако интервалите между окачените плочи са разположени на височина повече от 6 m, в горната част на прозореца поставете междинните шевове на дълбочина 1/3 от бетона. Такива неоправдани люлки по оста на пътя.

Ширината на двата смога на пътя ще стане 6-9 м. Между тях може да се противопостави и температурно-свиваемият шев, но по-късните улеи не се установяват.

2. Полагане на бетон

Топката за гребло се затваря с водоустойчива хартия, която е хидроизолационна или може да се затваря. Нанасяйте бетона една по една партида. Веднага след като се изсипе бронирана топка, в нея се изсипва топка от 30-40 мм, върху нея се полага сито и след това до края се запълва кофражът.

Конкретният sum_sh е виновен за прилагане на shydko, фрагменти от живота за кратък час. Не е възможно да се добави вода към него, не е възможно да се изпусне преди разрушаването на механичните сили на плочата.

Готовият бетон се доставя чрез много сметки преди етапа на изливане. Pislya vivantage от автомобил се произвежда от специална машина, притежавана от лопати и задвижване. Sumy vivantazhutsya на 1 m голяма компетентност, nіzh при іnshih mіstsyah. В процеса на virivnuvannya се взема предвид несъответствието, което може да доведе до увеличаване на свиването на малките далянки. В същото време на повърхността на плочата се поставят вдлъбнатини. Най-добрият вариант е да поставите бетон в 2-3 топки.

3. Подобряване на бетона

Устатаване за трошене на бетон е с прът от дърво или метал, върху който да се излее закрепен върху нови пневматични чукове. Спечелете порин в бетонния връх и се движете по средата му. Ако обработката на дилянката приключи, лентата трябва да се прехвърли в дилянка.

Когато се използва викорианска армировка, може да се направи вибрираща пръчка с размери 5-7 см.

Vibratsіyna машина, за да си отмъсти на ръба на вибриращата също лента, която razrіvnyu, която roztashovuєa отпред.

Преди да бъде представена пластичността на бетонната сума особено вимоги... Няма да може да го завърши ронливо, но не е много тънко, но ще се излее, преливайки през кофража - парчето ще се спусне.

Наливам вода върху малка здрава бетонна плоча, за да не се утаят коритцата. Покриват го с писк, сламени рогозки, мишкино и мушама. По модерен начин ще използвам рязане на випариране върху повърхността на уплътнителната плоча, което е по-твърдо. Нанесете множество думи върху цялата повърхност на тези ръбове. Преди tsim е необходимо да го видите от pokrittya, за да посетите волога.

Ниското качество на бетона трябва да се направи преди необходимостта от чести ремонти на пътя.

Висновок

Технологията за изграждане на бетонни пътища постепенно ще отговори на изискванията на офанзивата:

1. Приемане на квалификации и съвети към фаховците.
2. Доказателство за многофункционална и високопроизводителна технология.
3. Полиране на техническо оборудване, което позволява бързината на ръчната работа.
4. Натрупване на нови съвременни материали.

Неангажирани за много витрати за ремонт на бетонови пътища не са значими, а за ремонт на асфалтови пътища.

worldfb.ru

Бетонен път: технология на строителство

Основният материал за изграждане на пътища е асфалтът. Вече след три съдби имаше нужда от ремонт, а след това и бързо подновяване на експлоататорските власти. Бетонният път определено ще преобърне асфалта за параметрите на bagatma, ale її zasosuvannya obmezhene.

Причините за това:

• липса на бюджет за бюджета;
• ниска производителност;
• климат;
• транспортна навигация;
• брак на необходимите марки цимент;
• Релеф на Мистевост.

В близост до националната баня има бетонирани пътища (снимка по-долу).

Дори през 50-те рок в Америка, в началото на деня, звукът на звука, и бизнесът вървеше наобратно.

По-рано бетонните пътища в Русия бяха изрязани от плочи; Заразен, за да попълните мисията и по пътя да отидете на живо.

Нуждаете се от бетонни пътища?

Бетонният път може да бъде така:

• лекота на приготвяне на конкретна сума;
• времева гъвкавост;
• висока mіtsnіst и dovovіchnіst;
• гладка повърхност, без гуми;
• Намаляване на видимостта на базата на асфалт чрез добро застрояване, както и визуализация.

Бетонни пътища могат да се използват за експлоатиране на кръстовища, които просякат при предаването от твърди бетонови плочи върху голяма част от основата. Особено това трябва да се прояви през пролетния период. Запушването на асфалта често не се вижда, което се вижда зад появата на редица и хвил. Конкретни pokrittya podbny progyn промени, в същото време може да се достигне икономия на изпичане до 20%.

Екологичните прелези са обвързани от външната страна на почвата с нафтопродукти, които се виждат от асфалта. Намалено vitrati paliva zmenshuє wikidi в крепостта. Vvazhaєtsya, толкова по-трудно от вида на външния вид, повече шум, по-малко повече от по-малко.

Инжектиране на Relief Mitsevosti в Budivnystvo Dorig

С помощта на иновативни технологии се изгражда бетонен път за автомобили. Проектът за кожата се разработва. В близост до планинските райони пътят повтаря релефа на града.

Когато главните линии са будни, те веднага се нагорещяват: вдлъбнатините се подушват, огньовете започват да се появяват, минават през тунелите направо през огъня, ще има тези мостове. За да се осигури нормалната скорост, сигналът за събуждане се състои от уникален брой стръмни спускания и завои.

За малки строителни пътища основната класификация се извършва за материалите на горната повърхност, които могат да бъдат асфалт или бетон. За 3-4 ракети трябва да се ремонтира асфалт. Ремонтират се страхотни пътища, ако работата не е завършена. Бетонният път е с 80% по-скъп и няма да изисква ремонт през първите 10 години на експлоатация. Много бърза експлоатация на витрати. Веднага след като се положи бетоновия път е ясно, че може да служи десет години без основен ремонт.

Видео по темата

Пътна конструкция

Изграждане на бетонни пътища, които да се виждат от атакуващите топки:

• dodatkovy,
• пешеходец;
• бетонът не е pokrittya.

Подготовка за ґruntu

Изливане на бетон преди подготовка на земята и подготовка на топката. Почвата е перфектна. Лесно е да го смените, като поставите усукващ прът до 12 мм в нов стоманен прът. Виновен е за навлизане на дълбочина не повече от 60 см. Ако има липса на повреда, възглавницата ще увисне и бетонът ще се поръси.

Почвата е извън пътя. Особено за целия човек, за да отдаде уважение за първи път. Като цяло, ukochuvannya се извършва в насипно състояние. Урбанизацията се извършва при оптимална vologosti. Броят на пасажите и видът на коритото трябва да се определят експериментално, чрез проба и грешка. Ако стойността е по-ниска от допустимата, почвата се спуска. Сигурен съм, че е завладяваща Сирия, можете да я изсушите, като я натиснете, добавите скърцане, шлака или използвате други методи.

Водоснабдяване

Ако ще има бетонни пътища, технологията за пренасяне на талих, гневни и наводнени води през тях е пред пътното платно. Роботът в целия план ще се вижда като як на границите на мястото, както и зад тези граници.

Vlashtuvannya бетонен път с въвеждането на падане е необходимо с помощта на срока на експлоатация и намаляване на умовете на страната. На повърхността на пътя водата не е безопасна за транспортиране от час на ден. Да трепнеш над платното, бриз отвън, когато се огледаш, а също и да се правиш на студен, когато е замръзнал. За най-оживения пътен трафик виновен е нахилен в странични и късни посоки, пускане на източващи топки. Основата пътят да стане вирусен и в новия да се окаже uhil, който може да бъде едно-лечебен или двулечен. Miscya, можете да натрупате вода, да избършете и да сварите с неустойчива почва.

Поза на мястото на водата от проходната част се вижда в пътната кювета. Широчината им на склада 1-2,5 м. В тях се събира вода и се подава на водната помпа: стични канавки, естествена или на парче вода, речно корито. За цялата кювета има 1-4% грозота, подсилена с тревна трева, камък, уламков или бетонен камък.

В населените места водата се събира чрез тави при московския канал. Приставките за въвеждане на сградата трябва да се почистват непрекъснато, за да не се изисква достъп до сградата.

Вода, якът ще проникне в земята, ще стане предпазна мрежа за пътя. Vona се въвежда чрез топка от теч, например чакъл. Дренажните тръби с издатини и отвори израстват на ново ниво. Вонята може да бъде направена от пластмаса, бетон или керамика.

Пред пътното платно бродят роботи от навлизането на пътния смог в талиха, гневни и наводнени води.

Полагане на топка за постелки

На земята има възглавница с размери 20-40 см. Може и без нея, но е въпрос на преминаване. Необходим е за мразовит мразовит мразовит мразовит студ, който е необходимо да се създаде, преди да се появят вдлъбнатини и гънка в бетонния монолит. Naybіlshі проблеми и образуването на почва от глина, торф, които са като, като сграда за натрупване на вода. В малка част камъните на големите фракции растат до дъното, а след това и чакъл. Височината на топките, когато растат, става близо до 30 см. Минимализмът е основата за полагане в тип почвена и климатична зона. Вон започни от масите. Геотекстилът се използва като топка от различни материали.

Razrіvnyuvannya кожа топка люлеене от дизайна късно и напречни дупки.

Kam'yani materiali основи zmiznuyut с думи, така че може v'yazuchy власт. Циментът може да се използва за промишлени цели: гранулиране на металургична шлака с добавка на негасена вар, пепел от ТЕЦ, шлака за тебешир. Шари са виновни, че са монолитни, за да посягат към съхранението на трикотажни складове и търговци на дребно.

За преминаването на алармени машини често се налага увеличаване на капацитета на допълнителна долна топка. За много складове за торти.

Кофраж

Кофражът се изработва от дъскорезници според височината на пълнежа и трябва да бъде 100-150 мм. Вибрираща зад височината, síd vrahovuvati, как по ръбовете на бетонната плоча ребрата се люлеят, така че бутането й mіtsnіst. Дебелината на плочите е не по-малко от 50 мм. Те да покрият склада, така че ще легна от іd'єdnannya от уловената плоча. Преди кофража от дървото е възможно да се види мощността от разпръсквача на пресния бетон и окачването, което се засича с роботизираната дървесина, тарана.

Веднага след като значението на пътната машина е в застой от раздробяването на бетона, кофражът е принуден да стои върху стоманата. Вон не се деформира и сервира по-добре. В основата й е pіdoshva, scho напредващ стил.

Кофражните секции са монтирани в линията и стабилно закрепени. Особено важно е, ако бетонът се изчуква с важни машини. По време на понижаване на нивото, основата за кофража е podlivayut топки от тънък бетон за по-голяма издръжливост.

Бетонни пътища: технология за производство на плочи

Преди полагане на бетона настройте температурните фуги, които позволяват на плочите да се движат вертикално и хоризонтално, когато се разширяват.

1. Температура shvi

Секциите за пълнене се увеличават по размер. За съхранение на шевове се използва материал за глинеста енергия: изолационен картон, дървесна маса, корк с битум. За да се предотврати образуването на камъка на горната фуга на шева на дълбочина 40-50 mm, е необходимо хидравличната изолация да се смила с уплътнител. Веднага след като плочите се разширят, бетонът може да падне през камъка.

Поставя се с шевове при просторен климатичен обхват 20-30 м. Изискването за покритие за големи плочи трябва да бъде 50%, а за къси плочи - 85%. Vona се характеризира с твърдост към тристранно решение с основен ремонт. Монолитността на покритието е възприета за ракунок от стоманени прически, разположени на разстояние по шевовете.

Их vstanovlyuyut през bіchnі ръбове или зад допълнително специално приложение върху бетонна настилка. Ако интервалите между окачените плочи са разположени на височина повече от 6 m, в горната част на прозореца поставете междинните шевове на дълбочина 1/3 от бетона. Такива неоправдани люлки по оста на пътя.

Ширината на двата смога на пътя ще стане 6-9 м. Между тях може да се противопостави и температурно-свиваемият шев, но по-късните улеи не се установяват.

2. Полагане на бетон

Топката за гребло се затваря с водоустойчива хартия, която е хидроизолационна или може да се затваря. Нанасяйте бетона една по една партида. Веднага след като се изсипе бронирана топка, в нея се изсипва топка от 30-40 мм, върху нея се полага сито и след това до края се запълва кофражът.

Конкретният sum_sh е виновен за прилагане на shydko, фрагменти от живота за кратък час. Не е възможно да се добави вода към него, не е възможно да се изпусне преди разрушаването на механичните сили на плочата.

Готовият бетон се доставя чрез много сметки преди етапа на изливане. Pislya vivantage от автомобил се произвежда от специална машина, притежавана от лопати и задвижване. Сумата от вивантидж е 1 m3 и е равна на размера, но голямото количество матима се основава на по-голямо владеене, но не и в останалите. В процеса на virivnuvannya се взема предвид несъответствието, което може да доведе до увеличаване на свиването на малките далянки. В същото време на повърхността на плочата се поставят вдлъбнатини. Най-добрият вариант е да поставите бетон в 2-3 топки.

3. Подобряване на бетона

Устатаване за трошене на бетон е с прът от дърво или метал, върху който да се излее закрепен върху нови пневматични чукове. Спечелете порин в бетонния връх и се движете по средата му. Ако обработката на дилянката приключи, лентата трябва да се прехвърли в дилянка.

Когато се използва викорианска армировка, може да се направи вибрираща пръчка с размери 5-7 см.

Vibratsіyna машина, за да си отмъсти на ръба на вибриращата също лента, която razrіvnyu, която roztashovuєa отпред.

Преди пластичността на бетонната лудост се представят специални вимоги. Няма да може да го завърши на ронливи, но не е твърде тънък, но ще се излее, преливайки през кофража - парчето ще се спусне.

Наливам вода върху малка здрава бетонна плоча, за да не се утаят коритцата. Покриват го с писк, сламени рогозки, мишкино и мушама. По модерен начин ще използвам рязане на випариране върху повърхността на уплътнителната плоча, което е по-твърдо. Нанесете множество думи върху цялата повърхност на тези ръбове. Преди tsim е необходимо да го видите от pokrittya, за да посетите волога.

Ниското качество на бетона трябва да се направи преди необходимостта от чести ремонти на пътя.

Висновок

Технологията за изграждане на бетонни пътища постепенно ще отговори на изискванията на офанзивата:

1. Приемане на квалификации и съвети към фаховците.
2. Доказателство за многофункционална и високопроизводителна технология.
3. Полиране на техническо оборудване, което позволява бързината на ръчната работа.
4. Натрупване на нови съвременни материали.

Неангажирани за много витрати за ремонт на бетонови пътища не са значими, а за ремонт на асфалтови пътища.