Tee-se-itse runkoautotalli - Pokrovin ohjeet. Kuinka valita oikea perustus autotalliin: sopivien perustusten tyypit ja yksityiskohtainen suunnitelma autotallin työhön

Kehyskehyksiä pidetään parhaana vaihtoehtona autotallin sisustamiseen. Sen etuja ovat asennuksen helppous ja kyky asentaa robotti omin käsin hyvin lyhyessä ajassa. Samalla isännän edessä seisoo tärkeä ateria - joka on runkoautotallin rakentamisen perusta. Katsotaanpa, mitä pitää tehdä ennen päivän aloittamista ja millaisia ​​valmisteluja on tehtävä? On tärkeää tietää säännöt tärkeimpien perustustyyppien asettamisesta.

Mitä ottaa huomioon autotallin suunnitteluvaiheessa

Jotta rakennus palvelisi pidempään ja ilman lisäinvestointeja jälleenrakentamiseen tai kunnostukseen, on perustuksen pääkohdat mietittävä läpi jo ennen rakentamisen aloittamista.

Ensinnäkin on tarpeen tutkia maaperän tyyppi. Joten kylläisellä maaperällä voit rakentaa melkein minkä tahansa perustan, mutta epävakaalle maaperälle sinun on täytettävä tällainen perusta vastustaaksesi aktiivisesti nousuvoimia.

Autotallin rungon suhteellisen pienen koon vuoksi urakoitsijat eivät suosittele perustaa minkäänlaiselle maaperälle.

Toisin sanoen, tärkeä osa suunnittelua on pohjaveden korkeuden kehityksen analysointi. Tämä parametri perustuu vedeneristyspallon määritysmenetelmään.

Kolmanneksi suurimmassa osassa Venäjän aluetta maaperä jäätyy talvella, ja siksi on tarpeen tietää tarkasti maaperän jäätymissyvyys, jotta perustus voidaan asentaa sitä alemmaksi. Näin voimme lisätä arjen merkitystä. Laajimmat vaihtoehdot autotallin perustalle ovat:

• ommel;
• palovium;
• monoliittinen laatta.

Runkoautotallin rakentaminen ilman perustusta on mahdollista, jos rakentamiseen käytetään suuria elementtejä. Lisäksi tätä tarkoitusta varten on tarpeen sovittaa yhteen sen eston aiheuttaneen maaperän luotettavuus. Perustuksen lujuus ei vaikuta autotallin alaosan vesieristyksen tarpeeseen.

Valmistelurobotit

Ensinnäkin on tarpeen luoda ihmisiä, jotka suunnittelevat autotallin elämää, laatimaan suunnitelman tulevaa kiistaa varten. Mitä varten on tarpeen ottaa huomioon riidan merkitys. On vain muutamia asioita, joita voit tehdä pelastaaksesi autosi. Tai ennen suunnitelmaa, käynnistä tarkastuskuoppa toteuttamiskelpoisten korjaustöiden vikonaania varten.

Tähän paikkaan voi kuulua myös kellari vihannesten ja valmisteiden varastointia varten tai paikka autojen varaosille ja työvälineille. Kaikki virtaa ulottuvuuksiin.

Jos autotalli on tarkoitettu yhdelle ajoneuvolle, sen koko on suunniteltava siten, että auton ja seinän välinen etäisyys on vähintään 1,5 m kaikkiin suuntiin.

Kun olet päättänyt autotallin koosta ja sisustuksesta, sinun on tyhjennettävä paikka ennen työtä. Roboteille tärkeät oksat, lehdet, ruoho ja roskat on poistettava. Maaperän syntymäpallo tunnetaan myös. Golovne, jotta Maidan pysyy kuivana, sileänä ja puhtaana ennen jokapäiväistä elämää.

Valmistelutyön viimeinen vaihe on tulevan rakennuksen kehän merkitseminen. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää moottoria ja yksinkertaistaa laserlinjan ja muiden lisävarusteiden asennusta. Takkeja, jotka ovat tiukasti 90 astetta, on kunnioitettava, muuten seinät ovat vinoja, mikä vaikuttaa mekon ulkonäön arvoon.

Ommelpohja kehykselle

Runkoautotallin nauhaperustus on yksi laajimmista vaihtoehdoista tämäntyyppisille rakenteille. Kuka arvostaa tällaisen päätöksen etuja:

• tällainen perustus on suuri ja näkyvä rakenteilla, joilla on merkittävät mitat ja mitat;
• standardistandardien mukaisesti viini kestää muodonmuutoksia ja kutistumista;
• kyky luoda betonilattia betonitasoitteen perusteella;
• Voit tehdä tällaisen pohjan omin käsin.

Ennen tällaisen päätöksen tekemistä on suuri riski perustan tasoittamisesta, erikoislaitteiden hankkimisesta ja lisätöiden, kuten muottien asennuksen ja purkamisen, tarve. Lisäksi tällainen pohja voidaan sijoittaa laulukauden aikana tai jopa hyvällä säällä. Sen kanssa työskennellessä alhaisia ​​lämpötiloja ei sallita, kosteutta tai kosteutta ei sallita.

Kun aloitat, sinun on odotettava useita vuosia, kunnes betoni saavuttaa pinnan.

Kun valmistelutyöt on suoritettu, rakennuksen kehää pitkin on kaivettava kaivama. Sen syvyys on alhainen maaperän jäätymisen vuoksi. Useimmiten sen tulisi olla lähellä 50 cm.

Seuraava vaihe on muotin asentaminen. Niille, jotka haluavat säästää rahaa materiaaleissa, on mahdollista käyttää yksinkertaisia ​​halvasta puusta valmistettuja levyjä. Kalliimpaan rakentamiseen muotti voidaan lisätä tai vuokrata.

Kaivannon pohjalle asetetaan tyyny hiekasta ja murskatusta kivestä. Seuraava pallo on vedeneristys. Tarvittaessa perustaa voidaan vahvistaa, ja sitten betonikaivaukset on kaadettava valmistettuun kaivantoon. Robottiprosessin aikana se on tarpeen tiivistää erikoistyökaluilla.

Tämän jälkeen rakennetta kuoritaan, kunnes se peittyy betonilla. Ensin perustus on peitettävä sulatusastialla ja kasteltava säännöllisesti, jotta betonin yläkerros ei kuivu.

Kun rakenne on päässyt loppuun ja muotti on purettu, on irrotetun alustan kestävyys tarkistettava. Ensinnäkin tämä vaakaviiva on suora poikki. Suurin sallittu ero on asetettu 1 cm. Kuten tässä on merkitty, suorista sementtiura ompeleen alaosissa pinnan tasaamiseksi. Tässä tapauksessa seoksen on oltava paljon paksumpi ja kaadettava muottiin.

Toisin sanoen kaikki on 90 astetta. Kaikki normista poikkeavat havainnot on korjattava ja vasta sitten voidaan edetä ennen perustusten laskemista ja autotallin rakentamista.

Toinen vaihtoehto autotallin ommelperustan valmistamiseen löytyy tästä videosta:

Monoliittinen laatta runkoautotalliin

Monissa tapauksissa runkoautotallissa voit asentaa monoliittisen perustan. Se tasoitetaan ompeleilla, mikä on erittäin tärkeää epäluotettavalla maaperällä ja muodonmuutoskestävyydellä ja kestävyydellä.

Tällaisen päätöksen puutteet ovat korkea taitotaso, erikoislaitteiden tarve ja pohjan kaatoajan kanssa työskentelyn suuri merkitys.

Lisäksi monoliittinen perustus vaatii tarkempaa suunnittelua. Joten kun autotallin työt on saatu päätökseen, Vlasnik haluaa tutkia tarkastusreikää edelleen mahdollisimman pian, mutta se on mahdotonta.

Kun kaadetaan monoliittista perustaa, toimintajärjestyksen määrää ompeleen valmistelu, vain kaivannon vaihtaminen autotallin kehää pitkin vaatii kaivan kaivamista. Sitten muotti asennetaan, murskattu kivityyny ja vedeneristyspallo asetetaan pohjalle. Liitosten asennus on aina tarpeen. Työn tärkein osa tulee olemaan betonin kaataminen ja tiivistäminen.

Monoliittisen laatan kaataminen vaatii paljon vaivaa. Jos prosessia ei saada päätökseen yhden päivän kuluessa, perusta on peitettävä vedeneristyspallolla. Pidä robotti käynnissä vähintään 12 vuotta. Kun aika on kulunut, meikkivoide voidaan kaataa uudelleen 5 päivän kuluttua.

Tällaisen suunnittelun fragmentit vaativat enemmän materiaalia ja niiden asettuminen kestää yli tunnin. Jatka ompelemista koko tämän ajan kääntäen ajoittain yläpalloa. Jakson päätyttyä, jos pallo jää kiinni, ei ole enää mahdollista irrottaa muottia, täyttää maaperällä täytettyjä halkeamia ja tasoittaa alustaa vaakasuoraan. Tällaisen ratkaisun etuna on se, että alustaa ei tarvitse käsitellä, koska se ei vaadi ylimääräistä lämmöneristystä.

Vaaleanruskea pohja autotalliin

Vaalea-grillage-perustus antaa erityistä arvoa ohuelle maaperälle muodostuneille itiöille. Autotallia siivottaessa tämä menetelmä harvoin epäonnistuu. Asennustyypistä riippuen erotetaan seuraavat tyypit:

• täytteet;
• gvintovi.

Ensimmäinen vaihtoehto edellyttää erityisten koneiden saatavuutta tukien asentamiseen. Toista vaihtoehtoa voidaan käyttää valmistettaessa pohjaa omin käsin. Rakenteen kiristämiseksi maahan riittää 2-3 zusilia. Materiaalin perusteella peruselementit jaetaan kolmeen tyyppiin:

• Salzoitu betoni;
• teräs;
• puita

Ensimmäinen sormityyppi on universaali, ja sirpaleilla on suurin merkitys. Terässulat voivat myös kestää pitkään, mutta ne on suojattu korroosionestopinnoitteilla. Puut putosivat arkeen äärimmäisen alhaisen arvon vuoksi vähäarvoisia.

Kun autotallin mitat on määritetty ja kehä on merkitty, aitojen asennus alkaa. Tuet työnnetään sisään tai pyöritetään sporudin reunoja pitkin ja sitten kehän ympäri. Tässä tapauksessa pylväästä toiseen seisominen ei ylitä 1,5 metriä.

Obovyazkovaya-pesulla, sormi työnnettynä, se sidotaan pystysuoraan maahan. Tämä parametri tarkistetaan erityisen huolellisesti työn valmistumisen jälkeen.

Heti kun jäljellä oleva tuki on pudonnut irti maasta, putoaminen on katkaistava. Myös alustan vaakasuora kohdistus tulee tarkistaa. Tämän jälkeen tyhjät ruuvit kaadetaan betonilla. Päät on asennettu yläpäihin. Valmistuttuaan ritilä asennetaan ja tappien sitominen alkaa.

Kuinka saada väärennös

p align="justify"> Ommel- tai sormiperustojen vikoristanissa tärkeä työvaihe on alatekstien hallussapito. Useimmiten laadun varmistamiseksi käytetään sementtitasoitemenetelmää. Tällaisella valinnalla on oltava tarkastusreikä, tarvittavan kokoisten reikien kaivaminen ja sporadin seinämien kiinnitys.

Alustan ydin on täytetty soralla, joka palvelee salaojitusta. Tätä palloa on vahvistettava. Joskus täytyy epäröidä saada apua lehdistöltä. Kun päivittäin on riittävästi aikaa, voit antaa soran saada halutun luonnollisen ilmeen hidastamalla työtä milloin tahansa. Askelpallo vaatii hiekkaa, joka vaatii myös tiivistämisen.

Vedeneristys asetetaan tyhjennyspallon päälle, jonka jälkeen lämpöeristys. Tämä vaihe on erityisen tärkeä, koska joudut työskentelemään autotallissa talvikuukausina. Ennen sementin kaatamista raudoituksena asennetaan hitsattu verkko. Työn suorittamiseksi sinun ei tarvitse suorittaa ripustustehtäviä.

Runkoautotallin perustan valinta riippuu maaperän tyypistä ja maaperän erityispiirteistä. Fakhivtsi suosittelee usein naruperustan käyttöä tällaisille rakenteille. Siinä on kiinteät kellanruskeat pohjat tai monoliittinen laatta. Suunnittelun valinnasta riippumatta perustan viimeistelytekniikka on säädettävä sen varmistamiseksi, että autotalli kestää mahdollisimman pitkään.

Autotallin käyttöikä alkaa perustusten rakentamisesta. On tärkeää, että autotallissa on oikea perustus. Tilastoissa tarkastelemme säätiöiden tyyppejä ja määritämme, mikä on parempi valita.

Stovp-osallinen perusta

Useimmat ihmiset, joiden ei tarvitse kaivaa modulaaristen autotallien perustuksia, ymmärtävät, että ne ovat kevyitä eivätkä vaadi lisätukea. Metalliselle autotallille on kuitenkin parempi rakentaa vankka perusta. Se on halvempaa ja helpompi löytää.
Vaihtelemalla moduulin mittoja sinun on määritettävä tarvittavien työntekijöiden määrä. Tämän jälkeen on tarpeen poistaa niistä ihon alla oleva maaperä. Tuotteet voidaan valmistaa eri materiaaleista. Ne on konkretisoitava heidän tarpeisiinsa. Osat asennetaan pylväiden yläosaan, kunnes autotallin runko on kiinnitetty.

Ommelpohja

Stretch-perustuksen rakentaminen on kalliimpaa. Sen valmistustekniikka on monimutkainen ja vaatii huolellista huomiota. On tarpeen kaivaa kaivanto autotallin kehän ympärille, betonoida se kunnolla ja suojata raunioilta. Tämä malli sopii paremmin autotalliin tärkeiden lohkojen tarkoitukseen.

Kuivalle maaperälle ja alueille, joissa pohjavesi liikkuu, voidaan asentaa monoliittinen perustuslaatta. Siellä on betonilaatta, joka on vahvistettu tilavalla rungolla.

Monoliittinen ommelperustus

Itsenäiseen rakentamiseen useimmat yksityiset rakennukset vaativat monoliittiset perustukset. Polkujen hajut maahan haudattuina. Nämä raidat kopioivat pohjan muotoa. Sinne asennetaan seinät.

Suurissa itiöissä perusviiva asetetaan seinien alle, myös sisäiset. Kun käytät autotallia, aseta se ulkokehän ulkopuolelle.

Kelluva meikkivoide

Lankatyypin perustus on hyvä vakailla tuilla. Epävakaille maaperille asennetaan perustukset, joita kutsutaan "kelluviksi pohjaksi". Teknologisesti tällainen pohja on monoliittinen laatta, joka sijaitsee koko rakennuksen pinnan alla.

Monoliittisella laatalla suuret itiöt kohteesta, betonista ja kivestä poistetaan ihmeellisesti. Joskus käytä pohjana kiinteää teräsbetonilaatta, toisissa tapauksissa kaada betonia. Käytä täryttimiä betonilaattojen vahvistamiseen.

Kivibetoniperustus

Rakennusprosessin kustannusten vähentämiseksi autotallin alle asennetaan kivibetoniperustukset. Tämä vaihtoehto on sopiva, koska alueen maaperä on vakaa. Samanlaisessa jokapäiväisessä elämässä käytetään kiviä, jonka hinta on alhainen.

Vaihtamalla kelluvien pohjien asennuksen yhteydessä asennettavat laatat tai metallirungot leikkaa muuraus kivistä. Kun olet analysoinut maaperän, voit asentaa betonikiviperustan ja tyhjentää aukion.

Irrota pallo maaperään 5 cm. Luo seuraavaksi pehmuste perustan alle laskemalla ja tiivistäen kivimurska ja hiekka 15 cm palloilla. Tämän jälkeen kaadetaan 15 cm:n betonipallo, asetetaan sen päälle kivi, vähintään 4 cm:n etäisyydelle. Ympäröi rakenne muotilla. Kaada päälle 25 cm sementtiä. Luo useita rivejä tällä tavalla.

Perustus koottu lohkoista

Joskus perustukset leikataan lohkoista. Nämä lohkot asetettiin erityisesti siten, että haju voisi tunkeutua tietylle alueelle. Lohkorakenteen avulla on mahdollista vähentää pakkasenkestävyyttä ja kestävyyttä rakenteen aggressiivisille elementeille. Lohkoperustukset ovat edullisia rakentaa ja ne voidaan asentaa useisiin eri kokoonpanoihin.

Huomioi ennen pitkää, että lohkojen siirtämiseen voidaan tarvita erikoislaitteita. Tämä lisää suunnittelun eheyttä. Sinun on myös työstettävä ompelussaumoja. Nämä saumat voivat olla heikkoja, jolloin kylmä pääsee kulkemaan läpi. Siksi on tarpeen asentaa lämpöeristys.

Betonimuottista valmistettu perustus

Säästä lämmöneristystehoa käyttämällä perustusten rakentamistekniikkaa joustavalla muotilla, kuten yhdeksi rakenteeksi kootuilla lohkoilla. Yleisin tähän valmistukseen käytetty materiaali on paisutettu polystyreeni. Toisaalta kuivumistiheyden takana on polystyreenibetoni.

Joskus pohja on valmistettu puusta ja betonista. Muottilohkot ovat tyhjiä osia. Tälle tyhjälle paikalle asetetaan raudoitus betonin kaatamisen aloittamiseksi. Lohkojen sisäosassa on epätasaisuuksia ja lyhyitä. Hajut ovat välttämättömiä maalin ja sementin suojaamiseksi betonilta ja sementiltä.

Valitse perusta maaperän tyypin mukaan

Perustukseen on tapana käyttää maassa peittävää maata, joka auttaa viemärivoimassa. Maaperät, jotka kostavat savea, tuovat ongelmallisille. Keskellä taittuneinta soista maaperää ja kelluvaa hiekkaa. Niillä, samoin kuin turpeella ja kirkkaalla pohjavedellä, on usein parempia perustuksia ja vasuja.

Jäätyessään eri maaperät virtaavat eri tavalla maaperän muodonmuutosvaiheeseen asti. Upotusvoimasta riippuen maaperät jaetaan ei-nousuviin, matalasti nouseviin, keskiraskeisiin ja jopa kohoaviin.
Ihaile videota ja optimaalisen meikkivoiteen valinnan kriteerejä.

Taitto- ja maanläheiset robotit

Ennen munimisen aloittamista on tarpeen merkitä alue. Tätä tarkoitusta varten näissä paikoissa, joissa paalut saattavat kasvaa, on tarpeen ajaa kiiloja. Vedä johdot kiiloihin. Haju ilmaantuu suoraan seinien pesusta.

Onnistuneen merkinnän jälkeen on tarpeen poistaa maaperä. Maaperä on upotettava syvälle, joka määräytyy maaperän alustavan analyysin tulosten ja maaperän ominaisuuksien perusteella.

Itiöt vahvistusrakenteisiin

Kun olet onnistuneesti poistanut maaperän aiemmin merkityltä työmaan kehältä, olet vastuussa vahvistusrakenteen purkamisesta. Jännitysalueiden jakautumista on muutettava. Aja tähkää varten tangot kaivantoon, joka on yhtä suuri kuin kaivanto.

Pohjalle on sijoitettu telineet, joita voidaan käyttää vikorstaneille. Sinne laitetaan joukko vahvistuslankoja. Nämä rivit on kiinnitettävä poikittaisilla silloilla. Peretiini kypsennetään tikkalla tai keihällä.

Kylmämuottien asennus

Betonia kaadettaessa muodostuu erityinen rakenne, jota kutsutaan muottiksi. Sitä varten otetaan laudat, joiden leveys on 25-50 cm. Jos lauta on leveämpi, on olemassa todellinen halkeiluvaara.

Laudat on naulattava palkkeihin niin, että lautojen päät puristuvat yhteen. On välttämätöntä, että rakenne epäonnistuu, koska korkeuden suhteen on tarpeen lisätä perustan syvyyttä. Tarvittava palkkien määrä on kolmanneksen enemmän kuin muotin korkeus. Lautojen väliset raot ovat lähikuvaa.

Muottirakenne asennetaan valmistetun pinnan takaosaan tyynyllä. Ohjaa palkit kaivantoon. Haju leijuu maanpinnan yläpuolella niin korkealle kuin perustus. Naulalaudat niihin asti. Itse palkit on vahvistettu tuilla.

Betonin kaataminen muottiin

Betonointi on tehtävä erittäin huolellisesti. Se suoritetaan eri tavalla betonoitavan betonityypin mukaan. Betoni syötetään sekoitusaltaalta valmistettuun muotiin lapioilla tai vicor-betonipumpulla ja linkillä. Heti kun betoni on paikallaan, se murskataan täryttimellä.

Toimii perustusten vesieristykseen

Perustus on murenemisveteen asti heikko, joten se on suojattava vesieristyksellä. Vedeneristys voidaan asentaa vain työprosessin aikana ja se voi olla erityyppistä. Vedeneristystyypin valinnan tulee perustua autotallin tulvavaiheeseen. Yksi suosituimmista tyypeistä on vaakasuora. Se on asennettu syvään kellariin ja hytin pohjaan. Käytä tässä tapauksessa bitumi- ja liimamastiksia, rasvasavea, kattohuopasementtiä, harjoja, teloja.

Kaivon pohjalle laitetaan paksu savi, se murskataan ja eläin peitetään betonilla. Päällystä betoni mastiksilla ja peitä se kattohuovalla. Työn päätyttyä perustus vesieristetään samalla tavalla.

Sporudzhennya päällystys

Autotallin pohja on kivettävä. Niiden muoto on ilmastomielissä tuhoisten tekijöiden ja muotojen vuoksi. Valmistaudu asfalttiin ja betoniin. Kodin vieressä on pieni jalkakäytävä.

Maaperä näkyy tulevan päällysteen alueella. Ulkoosasta on asennettu reunakiveys. Kulho on täytetty savella, hiekalla ja murskeella ja soralla. Teline on taipuvainen vajoamaan vähintään 20 cm alemmas, sen paksuimmassa kohdassa oleva ulkoosa voi nousta 10 cm.

Perustuksen ulkoinen viimeistely

Säätiön työ voi päättyä sen lisäyksiin.

Yksi halvimmista ja suosituimmista tavoista on viimeistely luonnonkivellä.

Pohjusta seinä ensin betonikartongilla. Tämän jälkeen vaurioita betoni ja kiinnitä kivi sen taakse. Älä aseta kiveä liian lähelle.

Varo tuulisia rakoja kivien alle. He ovat keränneet joutomaa, joka johtaa säätiön raunioihin. Voit tehdä tämän napauttamalla varovasti kiveä. Jos haluat, että yksi tällaisen käsittelyn reunoista on tasainen, leikkaa se kulmahiomakoneella. Saumat tulee suoristaa ja puhdistaa ennen kuin alamme korjata vaurioita.

Rozrakhunok vartosti

Elämän alkuvaiheessa olet vastuussa tämän elämän laadun kehittämisestä. Kehityksen lopputulos voi määräytyä perustan tyypin mukaan. Tämä hinta voi olla 20 % koko autotallin hinnasta. Costorisin on maksettava materiaalien hinta, niiden toimitus ja laitekustannukset. On myös erittäin tärkeää pitää luettelo materiaaleista, joita aiot käyttää. Yhden kuutiometrin betonin kaatamisen kustannukset voivat vaihdella 2-4,5 tuhatta ruplaa.

Runkoautotalli on yksi yksinkertaisimmista vaihtoehdoista kodinhoitohuoneen luomiseen auton varastointia varten. Se ei ole vain teknisesti yksinkertaisempaa, vaan se on myös halvempaa betoni- tai betoniseinille. Hinta ja tekninen saatavuus ovat runkorakennusten pääedun akseli. Jakilla itse polttoainetta? Mitä ominaisuuksia on tärkeää ottaa huomioon turvallisen ja oikean elämän kannalta?

Katso kehys

Runkoautotallit voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista - puusta, OSB:stä, liuskekivestä asbestisementtilevyistä, muovista sivuraidetta, metallipaneeleista. Runkoelementtien ja seinien materiaalista riippuen autotallit voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

• Derev'yani budovi- niissä käytetään usein puupalkkeja tai kansia tukina ja seinäverhouksena - leikattuja ja leikkaamattomia lankkuja, vuorauksia, paneeleja eri materiaaleista. Puiset laatikot tehdään pääsääntöisesti työtunnin sisällä "mitä se on", jos työ tehdään saatavilla olevista materiaaleista, jotka ovat ilmeisesti puupaneeleja, -levyjä. Puuseinät kestävät kosteutta ja kosteutta. Ne on valmisteltava huolellisesti tai päällystettävä lakalla. Ja vaihda myös määräajoin mätänemät suljetut levyt ja asenna uudet puupaneelit.
• Metalevi- Yksityisimmät runkotyypit autojen säästämiseen. Se haisee kuin metallituet, kanavat, palkit syöpyisivät. Seinien verhoiluun – metallilevyt. Tämä voi olla joko profiloitua peltiä tai valssattua metallia. Jotta voit tehdä runkoautotallin metallista omin käsin, sinun on ostettava hitsauskone ja käsiteltävä kaarihitsausta.

Huomautus

Vaihtoehtoja on useita. Puupalkit voivat olla muovipaneeliseinien tuki. Se voidaan päällystää asbestisementtilevyillä (tasainen liuskekivi).

Videolla on raportti eri materiaaleista valmistetun runkoautotallin elämästä.

Runkoautotallin rakentaminen

Nojatuolit runkoon ja tulevat itiöt ovat välttämättömiä tähkätyöntekijöille. Se on tarpeen myös jätemateriaalien purkamiseen - tukipalkit, seinäverhous, kattopaneelit. Voit käyttää valmiita autotallin tuoleja, tyypillisiä ratkaisuja, jotka perustuvat erilaisiin suosituksiin runkoautotallien luomiseksi omin käsin, ja yksityiskohtaisiin ohjeisiin. Tai käänny fakhivtien puoleen ja korjaa autotallisi runko ja tuoli yksilöllisillä mitoilla ja tarvittavalla suunnittelulla.

Avaa nojatuoli.

Syyllinen on tulevan kehyksen pieni yksi-eskiz.

Tuoli riippuu myös kaikkien runkoelementtien mitoista, niiden välisestä sijainnista ja kiinnitystavoista toisiinsa. Tuoli kertoo myös seinäverhouspaneelien tyypin ja koon sekä niiden kiinnitystavan rungon tolppiin. Kattolevyjen materiaali, koko sekä kattopalkkien pituus määritetään. Tuolien oikea kokoontaittaminen kaikkiin mittoihin voidaan noudattaa ohjeiden mukaan ennen autotallin avaamista.

säätiö

Runkoautotallin elämä alkaa suunnittelusta. Ja tämän elämän työ alkaa perustusten laskemisesta. Uuden autotallirakennuksen seinät voivat olla vaaleita ja kylmiä, mutta pohja voi olla syvä (ilmeisesti) ja pehmeä.

Useimmiten runkoautotallin perustana käytetään perustuslevyä. Se sisältää riittävästi arvoindikaattoreita ja sopii lyhyisiin termeihin. Konetta leikattaessa se vaatii kuitenkin mekaanisten leikkauslaitteiden käyttöä. Nostonosturia nostettaessa laatta asetetaan minkä tahansa kodinhoitohuoneen paikalle vuodeksi.

Ennen laatan asettamista suorita valmistelutyöt - tasoita maaperä, poista tarvittaessa pienet haudatut alueet tai nosta sen seurauksena perustuksia. Kun betonilaatta asetetaan reikään, pohja peitetään ensin hiekkapallolla - pohjaveden tyhjentämiseksi, kuten viemäripallo. Jos laatta asetetaan maan päälle kaivamatta tai korotetulle paikalle, riittää maan tasaaminen ja tiivistäminen.

Perustuslaatta on tässä tapauksessa valmis niitattavaksi, koska tarkastusreikää ei tarvitse porata autotallin alle. Jos tarvitaan perinteistä autotallin kuoppaa, ne tulisi rakentaa ensin ja vasta sitten siirtyä perustaan, seiniin ja lattioihin.

Autotallin kuoppa on vuorattu vaaditulla syvyydellä, leveydellä ja syvyydellä. Seinät ovat joko massiivi tai betonivuorattu, ja pohja on myös ladattu pienellä betonilaatalla. Rappauksen jälkeen jatka pääperustuslaatan kaatamiseen.

Monoliittinen perustus tarkastuskuoppauksella.

Maaperän valmistamiseksi ennen kaatamista laatan pohja hiotaan. Tämän jälkeen hiekka kaadetaan vedellä ja suljetaan. Päälle - aseta olemassa olevan perustan runko - metallivahvikkeesta, verkosta, tikkaa ja asenna muotti perustuksen kehän ympärille. Poslya - kaada betonia.

Anna kuukausi peruslaatan viimeistelyyn. Pohjalaatan päälle voi astua maksua vastaan. Pintaan lisätään betonia ihmisten pitämiseksi poissa ja päivittäisten lisätöiden suorittamiseksi. Ja akseli voidaan asentaa autoon vasta jäännösarvon keräämisen jälkeen - 28 kalenteripäivää.

Huomautus

Kun työtä paistetaan sintraustilassa, betonipinta peitetään märällä liinalla, jotta laatan kuivuminen ja halkeilu estetään sen pinnalta haihtuvan kosteuden seurauksena. Kastele kangas ajoittain kuivauksen aikana vedellä kosteuden säilyttämiseksi pinnan betonipallossa.

Autotallin laatan yläosa on vesitiivis. Kun kone on pysäköity, sen pyöristä ja pohjasta valuu vettä ulos. Tunkeutuessaan betonin huokosiin jäätyessään pisarat laajentavat huokosia ja aiheuttavat pinnan halkeilua. Siksi ennen betonin kaatamista sinun tulee lisätä kosteutta kestäviä komponentteja, kuten Penetron, Aquastop. Kun valmis perustuslaatta on asennettu, vedenpitävä seos imeytyy pinnan läpi.

Taitettava kehys

Autotalli alkaa pystysuorien tukien viimeistelyllä. Tällöin tuet voidaan betonoida perustuslaattaan valuprosessin aikana tai ne voidaan kiinnittää betonin pohjaan ankkuriliitoksella, samanaikaisesti alarungon kanssa. Selkein ja luotettavin vaihtoehto on betonoida pylväät, joissa on haudatut kulmat lähellä perustuslaatta ja maata. Sinun tulisi valita pysyä avoimilla alueilla, joilla on suuria tuulen vaikutuksia. Se korostaa ihon tuen ja sementoinnin vahvistamista sen ympärillä.

Yksinkertaisin ja helpoin vaihtoehto on vaihtaa alapalkit ja kiinnikkeet. Tässä menetelmässä pystytukea ei haudata maahan, vaan se kiinnitetään metallipaalun taakse betonialustalle tai puupalkkiin, joka toimii alemman rungon roolissa. Tällainen palkki kiinnitetään ensin perustuslaattaan ja sitten asennetaan rungon tuet.

Aseta ylemmät vaakapuut pystysuorien kantavien tukien päälle. Niissä - itiöt perekrittya alle dah. Itse katto on valmistettu kattolevyistä, jotka asetetaan kattopalkkien päälle (kattokehyksen elementit). Kannen alarivi on asetettu pienellä painolla.

Sen reunan tulee ulottua rakennuksen kehän yli 50-60 cm. Tämä estää seinien kastumista ja varmistaa niiden kuivuuden, kestävyyden sekä homeen ja homeenkestävyyden autotallissa. Karniisin vähimmäiskoko, jopa puoli metriä, takaa seinien suojan jätevedeltä.

Huomautus

Rungon taittaminen lisäkierteitetyillä elementeillä varmistaa mahdollisuuden purkaa autotalli ja asentaa se uudelleen toiseen paikkaan. Runkoautotalli voidaan asentaa tarpeen mukaan, koska kiinnitys tehdään pulteilla ja ruuveilla. Pulttien ja ruuvien päälle taittaminen varmistaa seinien, lattioiden ja autotallin runkojen purkamisen.

Raportti runkoautotallin tukien liittämisestä on videolla.

Vidi Dakhiv

Autotallin katto voi olla yksi- tai kaksinkertainen. Jotta vikonilainen voisi työskennellä omin käsin minimaalisen takuun saamiseksi, on yksinkertaisempaa levittää sanaa. Tässä tapauksessa laudalta tuleva vesi virtaa autotallin toiselle puolelle. Voidaksemme jakaa vihan tasaisesti autotallin molemmille puolille, meidän on kompromissi rakenne kahdella tavalla.

Yksikerroksisen rakenteen luomiseksi autotallin seinät tulee kehystää eri korkeuksilla. Toista seinää nostetaan 300, 400 mm tai enemmän toisen yläpuolelle. Seinien korkeusero kertoo päivän helteestä, jonka on oltava talvikaudella useiden lumisateiden vaikutuksesta.

Huomautus

Kannen korkeus kertoo putoamisen määrän talvella. Mitä enemmän lunta on, sitä enemmän sitä voi tapahtua. Alueilla, joilla on kohtalainen ilmasto ja keskimääräinen lumisade, valitse yläpeitteeksi 20-25°. Lämpimiin talviin, joissa on vähän lunta, 10-15° riittää.

Seinien korkeusero 300-400 mm ja autotallin leveys 3 m, katto vähentää päällekkäisyyttä 10-15 °. Mikä riittää lumen laskeutumiseen alueilla, joilla on kohtalainen sademäärä? Peitä katto 30° asti, jotta autotalli pysyy alueilla, joilla on runsaasti lumisateita.

Kun olet vahvistanut rungon, jatka kattoelementtien ripustamiseen. Runkoautotallin katto-ohjeet säätelevät kattopaneelien asennusta koskevia sääntöjä. Työ alkaa alimman rivin päällystyslevyjen asettamisesta. Aseta seuraavan rivin lehdet päälle. Loput asettivat ylimmän rivin levittäen korotetun seinän. Tällä tavalla lakanat peittävät toisiaan ja estävät kosteuden pääsyn autotallitilan keskelle sateen ja lumisateen aikana.

Itiöitä varten ne otetaan neulotuista runkoelementeistä. Sen koko määräytyy autotallin leveyden mukaan. Kolmiosaiset elementit kerätään maahan ja nostetaan sitten maahan. Täällä ne asennetaan seinien ylärunkoon. Aseta liuskekivi- ja metalliprofiilit valmiin kattokehyksen päälle.

Izdoblennya

Kodinhoitohuoneen sisäinen järjestely puuttuu usein kokonaan. Varsinkin jos autotalli on ilman eristystä. Nykyään lämmintä autotallia siivottaessa on tarpeen peittää sisätilasta eristemateriaalia. Tässä tapauksessa siitä tulee välttämätön ja pakollinen.

Seinien sisäverhouksen materiaali ei ole alttiina kosteudenkestävyydelle. Siksi paneelit valmistetaan usein puukuitulevyistä (OSB, lastulevy) tai vanerilevyistä. Asenna tarvittaessa seinään upotetut kehykset, kehykset ja kiinnikkeet autotallin rungon tukiin.

Eristys

Eristyksen tarve syntyy, jos autotallin työt on tehtävä robottien toimesta. Tai jos aiot siivota lämpimän autotallin, voit kuivata auton pohjan ajon jälkeen kylmällä tai märällä säällä.

Autotallin eristys eroaa vastaavista asuinrakennusten töistä valittaessa eristyspumppua. Koska on tärkeää varmistaa terveellinen mikroilmasto asuintiloissa ja varmistaa luonnollinen ilmankierto, autotallin eristys on helpompi asentaa. Tulet toimeen ajoittain toimivalla primus-hupulla. Ja valitse myös vähemmän ruskeita ja halvempia eristysmateriaaleja - polystyreenivaahtoa ja muovia.

Eristettynä levitä pystytolppien väliin. Kireyden aiheuttaman tuskan vaimenee helposti aukko. Puuvillaeristemateriaalin paksuus määräytyy talven lämpötilojen tason mukaan. Valitse asuinrakennuksille, joiden keskilämpötila on -10 °C, puuvillaeristeen paksuus enintään 100 mm. Valitse autotalliin ja muihin aputiloihin paksuus 50 mm asti.

Huomautus

Lasitteen eristämisessä on tärkeää kääriä se huolellisesti, jotta materiaali voi kuivua myöhemmin. Paikkoihin, joissa roikkuvat lihakset muodostuvat, muodostuu "kylmiä paikkoja" "lämpöpaikkojen" kautta.

Eristys polystyreenivaahdolla ei aiheuta puutteita materiaalissa. Polyfoam ei laskeudu ajan myötä eikä menetä muotoaan. Kun kyse on kalliista materiaaleista, sinun tulee käyttää tätä suosittua materiaalia rungon autotallin eristykseen.

Koska asuintiloja ei suositella eristämään polystyreenillä tuhlattujen höyryjen kautta, autotallitilojen eristys on optimaalinen. Se on halpa, helppo asentaa ja toimii pitkään jäähdytyselementtinä poistaen lämmön keskeltä.

Ennen polystyreenivaahdon asentamista runkopylväiden väliin luodaan rakoja. Tämä selittyy polystyreenivaahtolevyjen jäykkyydellä. Asennushalkeamat, kun ne on suljettu, puhalletaan ulos vaahdolla.

Katso autotallin ovet

Kuvan runkoautotallit on jaettu porttien suunnittelun mukaan. Perinteisesti autotallin ovet valmistetaan pariovilla. Muut mallit ovat kuitenkin mahdollisia. Millaisia ​​autotallin ovia on olemassa?

Orni - perinteinen porttimuoto ovien muodossa, jotka avaavat ja avaavat nimetyt tilat. Suunnittelu on yksinkertaisin ja helppokäyttöisin tee-se-itse-työntekijöille. Se avataan manuaalisesti.

Rozsuvni – autotalliin pääsyn muotoa on yksinkertaistettu, jota voidaan täydentää automaattilaitteella. Tällä vaihtoehdolla autotallin ovet lukitaan säleillä, kun etälaitteesta lähetetään signaali.

Nosto- ja rullarakenteilla on myös mahdollista suojata ominaisuuksiaan, jolloin niitä ei todennäköisesti käytetä runkorakenteissa.

Runkorakenne on eriarvoinen ja kevyt, koska se ei vaadi taitto- ja materiaalipohjaisia ​​perustuksia. Tällaiset kiistat koskevat myös runkorakenteisia autotalleja riippumatta rungon materiaalityypistä (profiiliputki, puutavara, LTSC-rakenteet).

Perustus runkoautotalliin

Runkoautotallin perustalla voi olla seuraava muotoilu:

• Strichkovy. Pyydä vikorystvuetsyaa sellaisten pääomakaivojen kehittämisen aikana, joiden laskemissyvyys on pienempi kuin kehitysalueen jäätymistaso. Käytä kevyissä rakenteissa pinottua, löyhästi haudattua perustusta.
• Stovpparts. Pohjimmiltaan se käsittää teräsbetonin tai kiinteiden liitosten käsittelyn. Lopeta liikkuminen Budovon kulmissa, paikoissa, joissa seinät ja muut rakenteet kulkevat, sosiaalisesti ja muissa paikoissa Budovon geometrisista mitoista riippuen.
• Palevy. On tärkeää valita erityyppiset tapit (betoni tai ruuvi) eri tekniikoiden yhdistämiseksi muiden asennukseen. Tämä on tarkoitettu vasaralle - liukurakenteille ja ruuvaamiseen - metallisille ruuvitapeille.

Kuten edellä on jo kirjoitettu - runkorakenne on kevyt rakenne, joten mahdollisuus rakentaa runkoautotalli ilman perustusta on täysin hyväksyttävä. Tämä liittyy kuitenkin lauluriskeihin (rakenteen kausiluonteinen muodonmuutos, tuulen ja lumen virtaus jne.), mutta tämä vaihtoehto luoda runkoautotalli omin käsin on täysin mahdollista.

Perustuksen tyyppi määritetään autotallin suunnitteluvaiheessa, suunnitelman laatimisessa ja materiaalien edistyneen käytön ja niiden laadun määrittämisessä. Oikean valinnan tekemiseksi on otettava huomioon ihorakenteen edut ja haitat, materiaalien ja mekanismien tarve sekä tarvittavat työvoimakustannukset.

Minkä tyyppinen värähtely?

Jokaisella ihotyypillä on omat hyvät ja huonot puolensa, joten ihotyyppi valitsee itse, teknisten ja materiaalisten mahdollisuuksien mukaan, minkälaista meikkivoidetta käyttää.

Ommeltu, voimakkaasti haudattu perustus

Kierteisen, matalasti haudatun perustuksen muotoilu näyttää tältä:

Suunnittelun edut:

• Materiaalien ja työn laatu alhainen verrattuna normaalisti suljettuun tyyppiin;
• Emme välitä termeistä Vikonannya toimii;
• Asennusrobottien asennuksen yksinkertaisuus;
• Erikoislaitteita tarvitaan päivittäin;
• Tarjolla on ei-erityistä rakentamista, ja kevyitä rakenteita kehitetään edelleen;

Ei paljon:

• Kastelun mahdottomuus kohoavalla maaperällä;
• Kyky tunkeutua negatiivisesti makaavien pohjavesien lähelle.

1. Ompeleen leveys perustukseen määritetään. Muistityöntekijä valitsee tämän arvon erikseen autotallin koosta ja taloudellisista mahdollisuuksista riippuen.
2. Autotallin kehällä on kaivaus. Kaivan leveys on 200 mm suurempi kuin perustuslinjan leveys, kaivannon syvyys on 500 mm maanpinnan yläpuolella.
3. Perustuksen muotti valmistetaan puusta, joka sitten rakennetaan. Muotin alareunan tulee olla vähintään 100 mm maanpinnan alapuolella. Yläreuna määrittää perustuksen ompeleen koon ja sijaitsee maan pinnan yläpuolella enintään 700 mm:n korkeudella. Muotin yläreuna on asennettu vaakatasoon, johon käytetään tasoitinta, tasoitinta tai teodoliittia.
4. Kaivannon lähellä on hiekkaa ja soraa, joko korkea- tai keskifraktiota hiekkaa. Asettaessa pallojuntta muodostuu. Pallojunnan koko on 200 mm. ASG ei kuivu lähellä muotin sisätilaa.
5. Muotin keskelle asennetaan vahvistushäkki. Yhdistetty raudoitus kootaan vinoitetuilla viskoositangoilla, muovikiinnikkeillä tai maalitaululla, jotka vahvikkeen alempien tankojen alle on vioroitu vuorausta varten.
6. Betonilaadut M250 ja M300 kaadetaan valmistettuun muotiin.
7. Kovettumisen jälkeen betonipallon päälle asetetaan vedeneristys.

Muotin kiinnitys ja ASG-kaivannon täyttö voidaan suorittaa portin kohdalla. Tämä on unohtamatta minua.

Stovp-osallinen perusta

Yhteisen perustan suunnittelu näyttää tältä:

Kaavion mukaan:

1. Koteloputki.
2. Betoni.
3. Betonituki.

Tämän suunnittelun edut säätiölle ovat:

• Alhainen vaihtelu, kohdistettu muihin, taittorakenteisiin;
• Kestää kohoavaa maaperää ja pohjavettä.

Nedoliky:

• Et voi vikoroida tärkeiden riitojen valveillaoloaikoina;
• Sillä ei ole tarpeeksi voimaa liikkuakseen vaakatasossa.

Tämän rakenteen perustan käyttöikä päättyy seuraavassa järjestyksessä:

• Elämän tontin suunnittelu on käynnissä, maaperää poistetaan;
• Tontin ulkoasua piirretään. Autotallin asennettavat osat on merkitty, portin asennuspaikka ja viereiset pysähdykset. Välipysäyttimet asennetaan 2,5 - 3,0 metrin etäisyydelle kulmarajoittimien väliin sporadin kehän suorista osista. Ohjausvaihtoehto ja -tapa valitaan. Tse voi buti:

1. Koteloputki – metalli- tai asbestisementtiputket, joiden halkaisija on 250–400 mm ja seinämän paksuus vähintään 25 mm;
2. Vikoristannya puinen muotti;
3. Vikoristannya vaahtolohkot tai maalit.

Aseman asennusvaihtoehdosta riippuen robotit liitetään asennukseen.

Kun vikoristan koteloputki:

• Valmistetut putket leikataan. Dovzhinasi tulee olla vähintään 1,5 metriä.
• Vahvistuskehystä valmistellaan. Rungon mitat määritetään vaippaputken mitoista.
• Pora- ja nosturikoneen (DCM) avulla kaivojen louhinta suoritetaan vaadittuun halkaisijaan.
• Kaivoa valmisteltaessa asennetaan koteloputket vahvistushäkin sovittamiseksi.
• Betoni kaadetaan vaippaputkeen ja paikalle asennetaan savitärytin.

Puisia muottia käytettäessä:

• Kaivoa kaivetaan. Robotti voidaan asentaa kaivinkoneella tai manuaalisesti.
• Kaivon pohjalle asennetaan muotti betonituen kastelemiseksi. Tue shirshaa lieden takana.
• Tukimuottiin asennetaan vahvistusrunko sellaisella aukolla, että ulostulot voidaan siirtää pylväiden kiinnitystä varten uuteen runkoon.
• Tuet täytetään betonilla.
• Jalkojen rungot valmistetaan, minkä jälkeen ne kiinnitetään, kunnes betonilattiat vapautuvat runkoon.
• Kokoonpantujen pinokehysten viereen asennetaan pinomuotit.
• Betoni kaadetaan valmistettuun muotiin.

Kun käytät kohdetta tai vaahtolohkoja:

• Työ alkaa heti, kun puinen muotti on poistettu ja tyynyt kaadetaan betonilla.
• 2 vedeneristyspalloa asetetaan tyynyjen yläpinnalle;
• Betoni muuraus lasketaan pohjan korkeudelle maanpinnan yläpuolelle. Vasteiden muuraus muodostetaan vähintään 1,5 kertaa.
• Muurauksen vedeneristys suoritetaan erityisillä mastiksilla ja varastoilla.
• Perustuksen vakauden lisäämiseksi vaakatasossa asennetaan säleikkö. Ratkaisu voidaan valmistaa metalliksi, puuksi tai betoniksi. Materiaalin valitsee tarkkailija riippuen itiöitävän esineen rungon materiaalista.

Fawn meikkivoide

Sormiperustan rakentamisessa voi olla seuraavat vikorstanit:

• Gwent kaatui:
• Betoniseinät putosivat:

Tämäntyyppiset tapit erotetaan toisistaan ​​suunnittelun, geometristen mittojen, asennusmenetelmien ja kuivausmenetelmien mukaan.

Vikoristaniya fawn -meikkivoiteiden edut:

1. Mahdollisuus kasvaa ruosteisella maaperällä;
2. Kaikki kruunun kausivaihtelut;
3. Mahdollisuus kiinnittää perustus perustukseen;
4. Vähimmäisvahingot ratkaisusta;
5. Suunnittelun luotettavuus.

Ei paljon:

• Asennus suoritetaan käyttämällä ylimääräisiä erikoislaitteita (teräsbetonirungot) tai laitteita (ruuvitangot);
• Ei suositella maaperän mahdollisiin vaakasuuntaisiin liikkeisiin;
• Kun vahinko on vähentynyt, vahinkoa on mahdotonta laskea;
• Heiluvien teräsbetonitappien kohdalla rakenteen asennus on tärkeää fyysisesti.

Kuten edellä on jo kirjoitettu, runkoautotalli on kevytrakenne, joten vaihtoehto sormiperustuksen laminoimiseksi viskoosilla betonipilarilla ei vastaa sporudin tyyppiä ja luonnetta, joten sitä ei voida nähdä.

Perustuksen käyttöikä lasketaan sormien kierteellä seuraavassa järjestyksessä:

1. Tontin suunnittelu ja layout on meneillään, kuten myös perustusten osalta;
2. Kierrä sormet palloon määrätyissä kohdissa maahan;
3. Kun kaikki tapit on ruuvattu vaakaa tai teodoliittia käyttäen, korkeusmerkit on merkitty rakenteellisesti, että kaikki tappien pääosat ovat samassa tasossa;
4. Jälkiä seuraa sormileikkaus;
5. Betonia kaadetaan sisätiloihin;
6. Päänauhat on hitsattu pään osaan;
7. Säleikkö on asennettu niskatukea pitkin. Säleikkö, kuten perustuksenkin, on rakennettu muistokirjan valitsemista materiaaleista.

Kun tarkastellaan perustan kiinnitysvaihtoehtoja ja sen asennustekniikkaa, on selvää, että oikean valinnan tekemiseksi sinun on harkittava ja analysoitava huolellisesti kaikkea ja päätettävä sitten yhdestä tai toisesta suunnittelusta.

Venäjän federaation alueella on kaksi kehitysvaihtoehtoa autonrenkaille. Autotalli on rakennettu joko omistajan tontille tai keskelle osuuskuntaa, josta näkee koko alueen. Ensimmäistä kertaa voit ryhtyä vikoristiksi pohja autotalliin laatta, ommel, sormityyppi. Toinen vaihtoehto on kelluva levy tai MZLF.

Autotallin toiminnalliset ominaisuudet

Rahan arvoinen autotalli on parempi kuin uudet auton säilytyspaikat. Ennustettu pohja autotalliin tulevista vivahteista:

• Koska se on enimmäkseen yksipintainen, tästä seuraa, että tärkeätä seinämateriaalia valittaessa luonnollisilla esivalmistetuilla laatoilla on vähäinen merkitys
• Tarkastuskuoppa lisää dramaattisesti autotallin käyttömukavuutta.
• keskellä on läsnä aggressiivinen keskikohta
• parempia alatekstejä maassa
• kellari muuttuu vihannesten säilyttämiseksi

Siksi unohtajat valitsevat perustat, jotka mahdollistavat tasoitteen valmistamisen ilman lisäinvestointeja:

Huomaa: Laajat käsittelyt eivät riittäneet kompensoimaan savimaan turvotusta. Tämä vaatii kuivatusta, inerttien materiaalien jähmettymistä (perustuspehmuste + portin täyttö).

Autotallin optimaaliset mitat ovat 6x4 m, mikä tarkoittaa, että laattaperustaa valittaessa asumisbudjetti on täysin hyväksyttävä yksilöllisen suunnittelijan kannalta. Halvin vaihtoehto on perinteisesti kellanruskea ruuviritilä.

Tuotantoteknologia

Persh nizh -uutiset pohja autotalliin tontilla tai autotalliosuuskunnan keskellä on tarpeen hankkia mutamaa ja pohjaveden syvyys. Kenelle kattavan selvityksen tekeminen ei ole pakollista, riittää 1,5 – 2,5 m syvyyteen kuoppapari (ilman kellaria, maanalainen lampaita ennen kaikkea). Akselien asettelu on vakio, kuten kellariprojektissa näkyy, tarkastusakselit voidaan tehdä ilman maansiirtolaitteiden vuokrausta.

Caisson laatta

Alkuperäinen laattaperustus ei salli tarkastusreikää autotalliin, joten käytetään kessonirakenteita, jotka on luotu sellaisille toimintamielille. Tarvittaessa voit valmistaa vihanneksille maanalaisen tunnelin, jossa on uloskäynti tarkastusreiässä.

Sporujuetsya pohja autotalliin caisson laatta askel askeleelta:

Erittäin tiiviissä, pehmeässä, soraisessa maaperässä pohjan lisävahvistus on tarpeen päivittäin. Pohjamailla (savi, hiekkasavi, savi, hiekkahiekka) tarvittava aluskerrospallo on:

• hiekkaa 40 cm matalalla pohjavedellä pallojunnoilla
• kivimurska 40 cm pehmeällä maaperällä, joten itse tärylevyä käytetään 15 cm inertin materiaalin ihon kovetukseen

Sen alla olevassa pallossa on integroitu tyhjennysjärjestelmä, joka on suunniteltu poistamaan vesi, joka väistämättä kerääntyy ei-metallisten materiaalien keskelle, jonka vedenpoistonopeus on korkea.

Kunnioitus: On tärkeää täyttää kasettilaatan nahkaelementti yhdessä vaiheessa, seoksen asettamisen välinen aika ei saa ylittää 1,5 - 2 vuotta.

MZLF säätiö

Suoralla tai hieman upotetulla ompeleella voit myös valmistaa alustat maahan pienellä budjetilla. Tätä tarkoitusta varten MZLF:n sisäosa peitetään hiekalla, vedeneristys asetetaan (hydrolasi tai polyeteeni) ja vaimennusommel ommellaan pohjan kehää pitkin maata pitkin.

Monoliittinen ommel pohja autotalliin Siinä on suurin resurssi, joka riittää yhdelle tekniikan käyttökerralle:

Suojusten poistamisen jälkeen MZLF:n betonipinnat peitetään vedeneristysmateriaaleilla. Anna ompeleen pohjustaa, sitten pinnoittaa bitumimastiksella tai polymeerillä ja liimata Bikrostilla.

Kunnioitus: MZLF-autotallin kohinalla maaperällä on tarpeen eristää pohja, aluslattia ja jalkakäytävät. Sitä käytetään ajoittain polttamalla tai ilman lämmitystä. Siksi kaikki maahan ankkuroidut rakenteet on eristetty.

Kerätty ommel yhdistetään FBS-lohkoihin, jotka kiinnitetään alla olevaan palloon tai FO-tyynyihin. Arjen tekniikka kehittyy viimeistään:

Kunnioitus: Autotallin kantaa keuhkoihin asti yksi tai kaksi henkilöä, jotka eivät tarvitse panssaroitua vyötä täällä. Seinien asennus tai runkorakenteiden asennus alkaa lohkoista.

Vaaleanruskea grilli autotalliin

Merkkejä autotallien kellanruskeille grilleille ovat kukkulat, suot, turve, täytetty maaperä, korkea pohjaveden pinta, muu monimutkainen geologia ja topografia. Ne kulkevat epävakaiden kerrosten läpi, kierrettyinä kattavasti maassa korkealla rozarchunkovy-tuella. Se ei painu ajan myötä ja säilyttää vakaan geometrian. Suunnittelun tärkeimmät vivahteet ovat:

• Grillaus tapahtuu joko maanpinnan alapuolella tai samalla tasolla sen kanssa
• MZLF-linjaa vaihdettaessa grillin pohja ei kosketa maata (vähintään 7 cm rako), joten maan alle asennetaan levymateriaalia sivuille, jotta maata ei valuisi tähän rakoon käytön aikana ii.
• Tärkeää on monoliittinen tekniikka grillin valmistukseen porattujen/ruuvitappien päillä

Toimenpidejärjestys asennettaessa ritilää portaiden poraustyynyihin:

Säleikkö kaadetaan standarditekniikalla, vaakapalkkien liitokset pystypalkkien kanssa varmistetaan raudoitustankoilla.

Fawn ruuviritilän tekniikka on paljon yksinkertaisempi:

Kipsilattioissa, jotka eivät kostu pintaa, turvotusta ei tapahdu, jolloin päällystettä ei tarvitse eristää tai kuivattaa. Koska hankkeessa on kellari tai tarkastuskuoppa, rakenteet eristetään ulkoreunoja pitkin, koska niille maaperän kohoaminen uhkaa romahtaa.

Huomaa: Kun betoni on kovettunut, voit kaataa pohjan maan päälle ja valmistaa reiän autotallin kehän keskelle. Tasoite, jossa on vaimennusommel kehällä, on joustava, koska säleikön palkit eivät painu maahan.

Stovpparts autotallin perustus

Usein grillattavan autotallin pohjan avulla on mahdollista saavuttaa merkittävä taloudellinen vaikutus nollajakson vaiheessa vain muutamalla yksinkertaisella vaiheella:

• Grunti korkealla ruusunmuotoisella tuella
• korkeusmuutosten määrä yli 1 m
• GWL alle 1 m juurella
• matalan grillin asettaminen

Tekniikka koostuu vaiheista:

Kunnioitus: Perustuksen eristäminen ei ole järkevää, koska kohinalla maaperällä se väistämättä sinkoutuu tai puristuu pintaan.

Ritilän ja maan välinen teknologinen rako suojataan sivuilta levymateriaaleilla vakiotekniikalla. Maassa olevalla perustuksella (kelluva tasoite, vahvistettu palkkeja vasten grillipellillä) voit integroida katon tai kaivon auton tarkastusta varten.

Näin ollen yksittäinen kirjoittaja voi valita perustaksi minkä tahansa vaihtoehdon autotallin geologian, topografian ja toiminnallisten ominaisuuksien mukaan. Vivahteet auttavat poistamaan kompromisseja, yhdistämään järkevästi kotitalouden mahdollisen vähimmäisbudjetin kotitalouden enimmäisresursseihin.