Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkentäkaavio. Kolmivaihemoottori yksivaihepiirissä ilman kondensaattorin käynnistystä Kytkentäkaavio 220 voltin kolmivaihemoottorille

Vlasnik autotalli tai oma mökki vaatii usein robottipenkkiä tai hiekkapaperia asynkronisella sähkömoottorilla metallien ja puun käsittelyyn. Ja jännite on vain 220 volttia.

Kolmivaihemoottorin kytkeminen yksivaiheiseen piiriin voidaan tässä tapauksessa tehdä useilla tavoilla. Tässä tarkastelen kolmea saatavilla olevaa ja laaja-alaista kondensaattorin käynnistyspiiriä.

Kaikki hajut on testattu monta kertaa erityisillä todisteilla.

Olen välittömästi edellä tähän artikkeliin osallistuneiden sähköasentajien todisteita: valmistelumateriaalia tähkän mestareille. Se on myös tilava. Koska en jaksa lukea kaikkea, kirjoitan teille lyhyesti:

• tarkista trikutnik-kaavio tarkistamalla ensin moottorin oikeellisuus;
• valitse työkondensaattorit, joiden koko on 70 mikrofaradia 1 kilowattijännitteellä, ja lisää aloitusarvoa 2-3 kertaa;
• Säädä kapasitanssit säätöprosessin aikana käämin jännityksen ja lämmityksen määrän mukaan;
• Älä unohda varmistaa turvallisuutta käyttäessäsi sähkötyökalua tai työkalua.

Kokemuksemme mukaan olemme toistuvasti vahvistaneet, että teknisten laitteiden ensisijainen uudistaminen mahdollistaa monien ongelmien poistamisen, työtuntien säästämisen sekä tapaturmien ja tapaturmien välttämisen merkittävästi.

Kolmivaiheinen asynkroninen moottori: mitä tehdä ennen kytkemistä

Pienestä syystä meille jää asynkroninen kone tuntemattomassa tilassa. Hyvin harvoin uudella on sähkölaboratorion tarkastustodistus ja sertifioitu takuu.

Staattorin ja roottorin mekaaninen rakenne: mitä moottorirobotit voivat tehdä

Kumiton staattori koostuu kolmesta osasta: keskirungosta ja kahdesta piippusuojasta, jotka on kiinnitetty tapeilla. Sulje niiden välinen rako kiristäen ne varovasti muttereilla.

Vartalo voi olla tiukasti puristettu. Sen keskellä roottori kiertyy laakereiden ympärille. Kokeile pyöritellä sitä käsilläsi. Arvioi sovellus: miten laakerit toimivat, eikä vaurioita ole.

Ilman asianmukaista näyttöä muita vikoja ei havaita tällä tavalla, ellei vakavaa tukosta tapahdu välittömästi. Kuuntele melua: kun roottori on kääritty, staattorielementit tiivistyvät.

Kun moottori on käynyt joutokäynnillä ja moottori on käynnissä, kuuntele uudelleen osien kääntymisen ääniä.

Ihannetapauksessa olisi parempi purkaa staattori, arvioida sen runko visuaalisesti, puhdistaa tukkeutuneet roottorin laakerit ja vaihtaa niiden laakerit kokonaan.

Staattorikäämien sähköiset ominaisuudet: kuinka tarkistaa kokoonpanopiiri

Generaattori näyttää kaikki sähkömoottorin pääparametrit erityisellä pöydällä, joka on kiinnitetty staattorin koteloon.

Näihin tehdasspesifikaatioihin voi luottaa vain siinä mielessä, että ne toimitetaan tehtaalle ilman, että sähköasentajat muuttavat käämien kytkentäkaaviota ja aiheuttamatta vaurioita. Ja tällaiset hyökkäykset saivat minut alas.

Itse kyltti voidaan pyyhkiä tai pilata tunnin sisällä. Siksi kehotan sinua käyttämään roottorin irrotustekniikkaa.

Moottorin staattorin keskellä tapahtuvien sähköisten prosessien ymmärtämiseksi on helppo tunnistaa yksinkertaisen toroidimuuntajan ulkonäkö, koska magneettijohtimen tka rengasytimeen on järjestetty symmetrisesti kolme yhtäläistä käämiä.

Staattoripiiri sijaitsee suljetun kotelon keskellä, josta on poistettu kuusi käämien päätä.

Ne on merkitty ja kytketty suljettuun riviliittimeen, jotta ne voidaan taittaa tähden tai tricuben piirin taakse käyttämällä hyppyjohtimien normaalia uudelleenjärjestelyä.

Kuvan oikealla puolella näkyy tricuben taitto. Julkaisen alla olevan kaavion tähden jumpperin asentamisesta.

Sähköiset menetelmät käämikokoonpanon piirien tarkistamiseksi

Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tarkoitus on alhainen, ja näihin sääntöihin on kiinnitetty erityistä huomiota.

Esimerkiksi generaattori voi tuottaa sähkömoottoreita ei yleisgeneraattoriin, vaan tietyissä mielessä toimiviin peilipiirin takana olevien käämien liitännöistä.

Tässä tapauksessa voit poistaa käämien kolme päätä staattorikotelon keskeltä ja tuoda samalla vain muutaman murto-osan sisään kytkeytyäksesi vaiheiden ja nollan potentiaaliin.

Näiden päiden asennus tulee tehdä lähelle takakannen. Jotta käämit voidaan liittää uudelleen tricoatiin, on tarpeen avata kotelo ja käyttää lisätappeja.

Tämä ei ole taitettava robotti. Ale vona vaatii paljon vaivaa mesikasteen lakatulta pinnoitteelta. Kun vigina drota voi aiheuttaa vahinkoa, se voi aiheuttaa eristyshäiriöitä ja aiheuttaa välien sulkeutumisen.

Mitä tehdä, jos merkitset tuotteet joka päivä

Vanhassa asynkronisessa moottorissa tikka voidaan poistaa terminaalista ja tehdasmerkintä menee hukkaan. Tällaiset kopiot käsiteltiin, jos kuusi päätä yksinkertaisesti poistettiin rungosta. Heille pitää soittaa ja merkitä.

Työ valmistuu kahdessa vaiheessa:

1. Tarkistamme käämien päiden oikeellisuuden.
2. Tämä tarkoittaa, että iho on merkitty.

Jos käämissä on kierrosten välinen vika, se voidaan yleensä havaita käyttämällä yleismittaria ohmimittaritilassa. Tätä tarkoitusta varten analysoi ja kohdista ihonauhan aktiiviset tuet huolellisesti.

Kuinka tarkistaa staattorin magneettikenttä tehtaalla

Kun referenssisähkömoottoriin syötetään jännite, syntyy magneettikenttä ja se kääntyy. Voit arvostaa sitä visuaalisesti käyttämällä metallipussia, kun kääre toistuu.

En pyydä sinua toistamaan tällaisia ​​todisteita. Esimerkki napsauttamisesta auttaa ymmärtämään, että asynkronisen moottorin toiminta perustuu staattorin ja roottorin magneettikenttien vuorovaikutukseen.

Vain käämien oikea kytkentä varmistaa pallon tai roottorin kääreen.

Sähkömoottorin jännitys ja käämin halkaisija

Nämä kaksi arvoa liittyvät toisiinsa siihen tosiasiaan, että johtimen poikittaisleikkaus valitaan sen läpi virtaavan virran lämmityksen keston mukaan.

Mitä paksumpi lanka, sitä suurempi jännitys voidaan siirtää sallitun kuumennuksen aikana.

Jos moottorissa on merkki joka päivä, sen paine voidaan arvioida kahdella merkillä:

1. Käämilangan halkaisija.
2. Magneettipiirin mitat.

Kun olet avannut staattorin kannet, tarkasta ne silmämääräisesti.

Kolmivaihemoottorin kytkeminen yksivaiheiseen piiriin peilipiirin takana

Aloitan alusta: sähköasentajien vahvistamiseksi työtunnilla tehdään korvauksia, joita kutsutaan "ihmistekijäksi". Mitä voimme sanoa talomestareista?

Peilin kytkentäkaavio näkyy kuvassa.

Käämien päät kerätään yhdestä pisteestä liitäntärasian keskellä olevilla vaakasuorilla hyppyjohdoilla. Siihen ei ole kytketty ulkoisia tikkaa.

Sähköjohdotuksen vaihe (automaattisen katkaisijan kautta) ja nolla syötetään käämien kahteen eri napaan. Kytke oikeaan liittimeen (pieneen H2:een) rinnakkaiskondensaattori, jossa on kaksi kondensaattoria: Cp – toimii, Sp – käynnistyy.

Työkondensaattori on kytketty toisella levyllä tiukasti vaihejohtimeen ja käynnistyskondensaattori on kytketty ylimääräisen katkaisijan SA kautta.

Ennen sähkömoottorin käynnistämistä roottori on ruuvattava auki, jotta se pysyy rauhallisena. Laakereiden hankaamista on jatkettava vaurioiden estämiseksi. Tällä hetkellä on tarpeen lisätä staattorin magneettivuon arvoa.

Välttääksesi virtauksen lisääntymisen käynnistyskondensaattorin lisäköyden läpi. Kun roottori on siirtynyt käyttötilaan, se on kytkettävä päälle. Muuten käynnistyssuihku ylikuumenee moottorin käämityksen.

Sammuta liipaisinkytkin ja sammutetaan se manuaalisesti. Tämän prosessin automatisoimiseksi käytä releillä tai käynnistimillä varustettuja piirejä, jotka toimivat tunneittain.

Itse julistautuneiden mestareiden joukossa aktivaattorityyppisten radiaalikoneiden käynnistyspainikkeen suosio johtuu niiden suosiosta. Siinä on kaksi kosketinta, joista toinen kytkeytyy päälle, kun se kytketään päälle automaattisesti: ne, joita laitteemme tarvitsee.

Jos olet kiinnostunut yksivaiheisen jännitteen syöttämisen periaatteesta, huomaat, että kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin syötetään 220 volttia. Niiden maanalainen sähkötuki kehittyy heikentäen virtaavan virran kokoa.

Kolmivaihemoottorin kytkeminen yksivaiheiseen virtapiiriin vicor-piirin takana on suositeltavaa pienitehoisille laitteille, mikä kasvaa energiankulutuksen kasvulla jopa 50 % kolmivaiheisessa käyttöiässä.

Trikutnikin kaavio: edut ja puutteet

Sähkömoottorin liittäminen tällä tavalla välittää saman ulkoisen kaulanauhan vicorin, joka on peilissä. Kondensaattorien alempien levyjen vaihe, nolla ja keskipiste on asennettu peräkkäin kolmeen liitäntärasian jumpperiin.

Pääkäämien takaisinkytkennän ansiosta tricut-piirin takana syötettävä 220 jännite luo suuremman virran ihokäämin lähelle, alemmaksi silmän lähellä. Tässä on vähemmän energiankulutusta, enemmän CCD:lle.

Moottorin kytkeminen tricubitus-piirin taakse yksivaiheiseen piiriin mahdollistaa jopa 70-80 %:n korjauksen jatkuvasta vaivasta.

Vaiheensäästölyhdyn muodostamiseksi on tarpeen vähentää käyttö- ja käynnistyskondensaattorien kapasiteettia.

Kun moottori käynnistetään, kääre voi käynnistyä väärään suuntaan. On välttämätöntä kehittää käänteisyyttäsi.

Tätä tarkoitusta varten molemmissa piireissä (silmät ja kolmiosainen) riittää päinvastainen johtimet, jotka tulevat riviliittimen risteyksessä. Strum virtasi käämitystä pitkin makaamaan puolelle. Vaihda roottori suoraan kääreeseen.

Kuinka valita kondensaattorit: 3 tärkeää kriteeriä

Kolmivaiheinen moottori luo staattorin magneettikentän, joka kiertyy sinimuotoisten tukien tasaisen kulkun ympärille ihokäämitystä pitkin 120 asteen välein.

Yksivaiheisessa mittauksessa tällaista mahdollisuutta ei ole. Jos liität yhden jännitteen kaikkiin kolmeen käämiin kerralla, käämiä ei tule - magneettikentät ovat yhtä suuret. Siksi piirin yhteen osaan syötetään jännite, ja toiseen osaan kondensaattoreihin kääritty lanka tuhoutuu.

Kahden magneettikentän lisääminen luo vääntömomentin impulssin pyörittämään roottoria.

Kondensaattorien ominaisuudet (kapasitanssiarvot ja sallittu jännite) määräävät suunnitellun piirin tehokkuuden.

Pienitehoisissa moottoreissa, jotka käynnistyvät helposti tyhjäkäynnillä normaaleissa olosuhteissa, pärjäät vain toimivilla kondensaattoreilla. Kaikki muut moottorit vaativat käynnistyslohkon.

Haluaisin korostaa kolmea tärkeää parametria:

1. Amnesty;
2. käyttöjännite on hyväksyttävä;
3. Rakennustyyppi.

Kuinka valita kondensaattorit kapasiteetin ja jännitteen mukaan

On olemassa empiirisiä kaavoja, joiden avulla voit laskea yksinkertaisen jaottelun nimellisvirtauksen ja -jännitteen arvon perusteella.

Ihmiset sekoitetaan usein kaavoihin. Siksi kasvua seurattaessa suosittelen sen kiertämistä, koska yhden kilowatin jännitykselle sinun on valittava työpuristimen kapasiteetti 70 mikrofaradia. Asettelu on lineaarinen. Osoita kunnioitustasi hänelle ystävällisesti.

Kaikkiin näihin menetelmiin on mahdollista ja tarpeellista luottaa, mutta teoreettiset käsitteet on tarkistettava käytännössä. Moottorin erityinen muotoilu ja keskittyminen uuteen johtavat väistämättä muutokseen.

Kondensaattorit on vakuutettu jäähdytyslevyn takana olevan virtauksen enimmäisarvoon. Tämä kuluttaa paljon sähköä.

Jos sähkömoottori vaatii pienemmän arvon, kondensaattoreiden kapasitanssia tulee pienentää. Tarkkaile tätä vakiintuneella, mitatulla ja tasaisella virralla ihovaiheessa ampeerimittarilla.

Useimmiten metalli-paperikondensaattoreita käytetään asynkronisen sähkömoottorin käynnistämiseen.

Ne toimivat hyvin, mutta niillä on silti alhaiset nimellisarvot. Kondensaattoripankkiin koottuna syntyy suuri rakenne, jota ei aina ole helppo asentaa kiinteään penkkiin.

Tartunnan saanut
Teollisuus tuottaa pienikokoisia elektrolyyttikondensaattoreita, jotka on kytketty toimimaan sähkömoottoreiden kanssa vaihtovirtauksessa.

Sisäinen laitteemme sisältää eristysmateriaaleja erilaisiin jännitteisiin. Jos kyseessä on toimiva kaulanauha, aseta se vähintään 450 volttiin.

Käynnistyspiiri lyhytaikaisella ohjauksella on muutettu 330 yksikköön dielektrisen pallon jännitteen pienentämiseksi. Nämä kondensaattorit ovat kooltaan pienempiä.

Tärkeälle mielelle on tärkeää ymmärtää hyvin ja pitää kiinni käytännöistä. Muuten 330 voltin kondensaattorit turpoavat normaalin toiminnan aikana.

Kaikkea ei voi tehdä tietylle moottorille yhdellä kondensaattorilla. Akku on irrotettava sarjassa ja rinnakkain niiden kanssa.

Kun kytketään rinnan, jännite lisätään, mutta jännite ei muutu.

Kondensaattorien peräkkäinen kytkeminen muuttaa kapasitanssia ja jakaa jännitteen niiden välillä.

Minkä tyyppiset kondensaattorit voidaan määrittää

Piirin nimellisjännite on 220 volttia. Sen amplitudiarvoksi tulee 310 volttia. Siksi lyhyen tunnin käytön minimialue käynnistystunnilla valittiin 330 V:ksi.

Jopa 450 V:n jännitereservi työkondensaattoreille suojaa keskellä syntyviä impulsseja ja impulsseja. Sitä ei voi aliarvioida, ja kapasiteetin kasvu suuren varauksen vuoksi lisää merkittävästi akun kokoa, mikä on järjetöntä.

Vaihetta ylläpitävässä linssissä on sallittua käyttää polaarisia elektrolyyttikondensaattoreita, jotka on suunniteltu johtamaan virtaus vain yhteen pankkiin. Niiden kytkentäpiiri on vastuussa virtauksen vaihtovastuksen väärästä sijoituksesta ohmin tasolla.

Ilman tätä vikoristannya-hajua on helppo karkaa.

Ennen kuin asennat kondensaattorin, sinun on tarkistettava todellinen kapasiteetti yleismittarilla, äläkä luota tehdasmerkintään. Tämä koskee erityisesti elektrolyyttejä: ne kuivuvat usein nopeasti.

Kaavio virtojen vaiheiden vaihtamiseksi kondensaattoreilla ja kuristimella: mitä en voinut tehdä

Kolmas kohta otsikossa on suunnittelu, jonka toteutin kaksi tusinaa vuotta sitten, tarkistan sen robotilla ja heitin sen sitten pois. Sen avulla voit vähentää jopa 90 % kolmivaiheisen moottorin paineesta, mutta ei paljon. Olemme puhuneet niistä ikuisuuden.

Kerättyään kolmivaiheisen jännitteen säädin sen 1 kilowatin jännitteeseen.

Tämä varasto sisältää:

• kaasuläppä induktiivisella tuella 140 ohmilla;
• kondensaattoriakku 80 ja 40 mikrofaradille;
• säätöreostaatti 140 ohmilla jännitteellä 1000 W.

Yksi vaihe toimii alkuperäisellä tavalla. Toinen kondensaattorilla puhaltaa virtaa 90 astetta eteenpäin sähkömagneettisen kentän suunnasta ja kolmas kaasuläpän kanssa muodostaa asemansa samassa kohdassa.

Luotu vaiheriippuvainen magneettimomentti on osa staattorin kaikkien kolmen vaiheen virroista.

Kaasuläpän runko koottiin mekaanisella rakenteella, joka oli valmistettu puusta jousien varassa, jossa ilmaraon kierresäätö sen ominaisuuksien parantamiseksi.

Reostaatin muotoilu on "tinainen". Näitä saa Kiinasta ostetuista raskaista tuista.

Tuli mieleeni ajatus vesireostaatin vaihdosta.

Mutta näin sen: muotoilu on niin vaarallinen. Yksinkertaisesti käärimällä paksu terästanko asbestiputken ympärille kokeen suorittamiseksi ja asettamalla se kohteeseen.

Kun käynnistät pyörösahan moottorin, se toimii normaalisti, paineen käytön jälkeen, sahaamalla normaalisti saavuttaakseen tyynyjen paksuuden.

Kaikki olisi hyvin, jos lääkäri olisi päättänyt lisänormin: hän loisi itseensä saman jännityksen kuin moottori. Kaasu ja kaasu lämpeni uskomattoman kuumaksi.

Suuren energiankulutuksen, alhaisen turvallisuuden ja taitettavan rakenteen vuoksi en suosittele tällaista muuntamista.

Ole varovainen, kun kytket kolmivaihemoottorin: arvaile

Työ jännityspiirien parantamiseksi jyllää ihmisten yllä. Tuberkuloosin tuntemus – obov'yazkova umova.

Erillisen muuntajan käyttö vähentää merkittävästi riskiä joutua hukkaan tämän virtalähteen alla. Siksi vikorista yogo jos kuluttavat robotit jännittyneinä.

Erityinen sähköasentajan työkalu ei-sähköisillä kahvoilla helpottaa työskentelyä ja suojaa terveyttäsi. Älä halveksi heitä!

Jos olet hukannut ruokasi tai huomaat epätarkkuuksia, käytä kommenttiosiota.

Kotihallitus kohtaa joskus tarpeen käyttää 3-vaiheista asynkronista sähkömoottoria (AT). 3-vaiheisen liitännän ansiosta tämä ei aiheuta vaikeuksia. 3-vaihepiirissä moottorit voidaan käynnistää myös yksivaihepiirinä lisäämällä piiriin kondensaattoreita.

Rakenteellisesti AT koostuu hauraamattomasta osasta - staattorista ja roottorista - roottorista. Käämit asetetaan staattorin koloihin. Staattorikäämitys on kolmivaiheinen käämitys, jonka johtimet jakautuvat tasaisesti pitkin staattoripylvästä ja asetetaan vaiheittain 120 yksikön rungon uriin. astetta Käämien päät ja alku sijoitetaan erilliseen laatikkoon. Käämit sisältävät parin napoja. Määritä useista napapareista moottorin roottorin nimellinen pyörimistaajuus. Useimmissa kaasukäyttöisissä moottoreissa on 1-3 pylväsparia, vähintään 4. KUUMA, jossa on paljon napapareja, niillä on alhainen hyötysuhde, suuremmat mitat ja niitä käytetään harvoin. Mitä enemmän napapareja, sitä pienempi moottorin roottorin pyörimistaajuus. Zagalnopromislovі AT valmistetaan alhaisilla vakioroottorin nopeuksilla: 300, 1000, 1500, 3000 rpm.

AT-roottori on akseli, jonka käämitys on oikosuljettu. Alhaisen ja keskijännityksen AT:ssa käämitys valmistetaan kaatamalla sulaa alumiiniseosta roottorin sydämen uriin. Samaan aikaan oikosuljetut renkaat ja päätyterät vedetään ulos saksista koneen tuuletuksen helpottamiseksi. Suurijännityskoneissa käämitys tehdään kuparisäikeistä, joiden päät liitetään lisähitsauksen jälkeen oikosulkurenkaisiin.

Kun AT kytketään päälle 3-vaiheisessa piirissä, virta alkaa virrata käämien läpi jossain vaiheessa. Yhden tunnin jakson aikana virta kulkee vaiheen A napaa pitkin, toisessa vaiheen B napaa pitkin, kolmannessa vaiheen C napaa pitkin. Kulkiessaan käämien napojen läpi virta luo vähitellen magneettisen kenttä, joka kääntyy vuorovaikutuksessa roottorin käämityksen kanssa ja ravistaa sitä.. bertatisya, yak bi pіdshtovhuyuchi yogo eri alueilla eri aikoina.

Kun kytket AT:n päälle 1-vaiheisessa piirissä, sillä hetkellä, kun käännät sen, syntyy vain yksi käämi. Roottoriin kohdistettuna tällainen momentti on samassa tasossa. Tällainen hetki ei riitä tuhoamaan ja pyörittämään roottoria. Vaiheerottelun luomiseksi striimin ja napojen välille sijoita vaihekondensaattorit ennen elävää vaihetta kuvaan 1.

Kondensaattoreita voidaan valmistaa minkä tahansa tyyppisiä, mukaan lukien elektrolyyttisiä. On hyvä käyttää tyyppisiä MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 kondensaattoreita. Kondensaattorien tiedot on esitetty taulukossa 1.

Jos on tarpeen lisätä kapasitanssia, kondensaattorit tulee kytkeä rinnan.

AT:n tärkeimmät sähköiset ominaisuudet on ilmoitettu passissa, kuva 2.

Kuva 2

Passista selviää, että kyseessä on kolmivaihemoottori, teho 0,25 kW, 1370 rpm, ja käämien kytkentäkaaviota on mahdollista muuttaa. Käämien kytkentäkaavio "trikutnik" jännitteellä 220V, "zirka" jännitteellä 380V, kokoonpano 2.0/1.16A.

"Peilin" kytkentäkaavio on esitetty kuvassa 3. Kun tämä on kytketty päälle, sähkömoottorin käämeihin syötetään pisteiden AB välissä jännite (linjajännite U l), joka on monta kertaa suurempi kuin pisteiden AT välinen jännite (vaihejännite U f).

Kuva 3 "Zirka" kytkentäkaavio.

Siten linjajännite on monta kertaa suurempi kuin vaihejännite: . Tässä tapauksessa vaihestrum I f on samanlainen kuin lineaarinen strumi I l.

Katsotaanpa "trikutnikin" kytkentäkaaviota Kuva. 4:

Kuva 4 Kytkentäkaavio "trikutnik"

Tällä kytketyllä verkkojännitteellä UL on samanlainen kuin vaihejännite U f., ja virta johdossa I l on monta kertaa suurempi kuin vaihevirta I f:.

Siten, koska AT:n nimellisjännite on 220/380 V, sen kytkemiseksi 220 V:n vaihejännitteeseen käytetään "tricutnik" -staattorikäämin kytkentäkaaviota. Ja liitäntään 380 V verkkojännitteeseen asti – kytketty peili.

Käynnistä tämä AT 220 V:n yksivaihejännitteellä kytkemällä "trikutnik"-piirin takana olevat käämit päälle, kuva 5.

Kuva 5 Trikutnik-piirin takana olevien ED-käämien kytkentäkaavio

Lähtölaatikon käämien kytkentäkaavio on esitetty kuvassa. 6

Kuva 6 Yksikön kytkentä näkyvässä laatikossa "neulotun" kaavion takana

Sähkömoottorin kytkemiseksi "zirka"-piirin taakse on tarpeen kytkeä kaksi vaihekäämitystä suoraan yksivaiheiseen piiriin ja kolmas työkondensaattorin C p kautta mihin tahansa piirin johtimiin. 6.

Kytkentä peilipiirien näkyvään laatikkoon on esitetty kuvassa. 7.

Kuva 7 "Peili"-piirin takana olevien ED-käämien kytkentäkaavio

Lähtölaatikon käämien kytkentäkaavio on esitetty kuvassa. 8

Kuva 8 Kytkentä näkyvässä laatikossa ED "peili"-kaavion takana

Näiden piirien toimintakondensaattorin Z p kapasiteetti määritetään kaavalla:
,
de I n - nimellinen virtaus, U n - nimellinen käyttöjännite.

"tricutnik"-piirin taakse sisällytettävällä laitteellamme on työkondensaattorin kapasiteetti C p = 25 µF.

Kondensaattorin käyttöjännite on 1,15 kertaa suurempi kuin nimellisjännite.

AT:n käynnistämiseksi alhaisella paineella tarvitaan riittävä työkondensaattori, mutta jos paine on yli 1,5 kW, moottori joko ei käynnisty tai on jo täynnä tuulta, käynnistyskondensaattori on jäädytettävä. kondensaattori.

Jäätyneistä käynnistyskondensaattoreista Cp "tricutnik"-piirin taakse kytkettyjen sähkömoottorien käämien kytkentäkaavio on esitetty kuvassa. 9.

Kuva 9 Kaavio ED-käämien kytkennästä "trikutnik"-piirin takana käynnistyvien kondensaattien pysähtymisen vuoksi

"Zirka"-moottorin käämien kytkentäkaavio jäätyneistä käynnistyskondensaattoreista on esitetty kuvassa. 10.

Kuva 10 Kaavio ED-käämien kytkennästä "peili"-piirin takana jäätyneistä käynnistyskondensaattoreista.

Käynnistyskondensaattorit kytketään rinnan käyttökondensaattorien kanssa KN-painikkeella tunnin ajaksi 2-3 s. Tällöin sähkömoottorin roottorin käämitysnopeus voi olla 0,7…0,8 nimelliskäämityksen nopeuteen verrattuna.

Jos haluat käynnistää AT:n lukituista käynnistyskondensaattoreista, lukitse painike manuaalisesti Kuva 11.

Kuva 11

Rakenteellisesti painike on kolminapainen kytkin, jonka yksi kosketinpari sulkeutuu, kun painiketta painetaan. Kun vapautetaan, koskettimet avautuvat ja kosketinparit suljetaan, kunnes pysäytyspainiketta painetaan. Keskimmäinen kosketinpari vastaa KN-painikkeen toiminnasta (kuva 9, kuva 10), joka yhdistää käynnistyskondensaattorit, kaksi muuta paria toimivat kytkimenä.

Saattaa käydä niin, että onnistuneessa sähkömoottorikotelossa vaihekäämien päät ovat moottorin keskellä. Todi AT voidaan kytkeä vain kuvan 7, kuvan piireihin. 10, pitkäaikainen jännityksen vuoksi.

Tässä on toinen kaavio kolmivaiheisen sähkömoottorin staattorikäämien kytkennästä - väärä kuva kuvasta. 12. Kytkentä tämän piirin takana on mahdollinen, koska staattorin vaihekäämien alku ja loppu tuodaan erilliseen laatikkoon.

Kuva 12

Kytke yksikkö tällaisen piirin taakse, kunnes on tarpeen luoda käynnistysmomentti, joka ylittää nimellismomentin. Tämä tarve syntyy voimakkaiden käynnistysvoimien mekanismien käyttötavoissa, kun mekanismeja käynnistetään paineen alaisena. On huomattava, että tuloksena oleva virtaus elinkaapeleissa ylittää nimellisvirtauksen 70-75 %. On tarpeen olla varovainen valittaessa leikkausta sähkömoottorin liittämiseksi

Toimintakondensaattorin kapasiteetti on 3 r kuvan 2 piirille. 12 vakuutus kaavan mukaan:
.

Käynnistyskondensaattorien kapasiteetti on pääasiassa 2,5-3 kertaa suurempi kuin Cr:n kapasiteetti. Molempien piirien kondensaattorien käyttöjännite on 2,2 kertaa suurempi kuin nimellisjännite.

Varmista, että staattorisähkömoottorien käämit on merkitty metalli- tai pahvilapuilla, joissa on käämien määrätyt päät ja päät. Jos on merkkejä tai syitä olla näkymättä, tee se näin. Johtojen ja vierekkäisten staattorikäämin vaiheiden välinen etäisyys määritetään. Tätä tarkoitusta varten ota yksi moottorin 6 uloimmasta nastasta ja kytke se mihin tahansa virtalähteeseen ja kytke toinen moottorin nasta ohjauslamppuun ja toisella lampun nastalla tavoita tätä kautta 5 nastaa. staattorin käämitystä, kunnes hehkulamppu syttyy tuleen. Kun valo syttyy, se tarkoittaa, että 2 lähtöä ovat samassa vaiheessa. Henkisesti ensimmäisen tikan tähkä on henkisesti merkitty tunnisteilla C1 ja tikkan pää on C4. Samalla tavalla tunnemme toisen käämin tähkän ja pään ja merkittävässä määrin C2:n ja C5:n sekä kolmannen tähkän ja pään - C3 ja C6.

Aloitetaan ja päävaihe on staattorin käämien alku ja loppu. Tätä tarkoitusta varten voimme nopeasti valita menetelmän, joka sopii sähkömoottoreille, joiden jännite on enintään 5 kW. Yhdistämme kaikki sähkömoottorin vaihekäämit yhteen aiemmin kiinnitetyillä tunnisteilla yhdessä kohdassa (vikoristinen "peili"-piiri) ja käynnistämme sähkömoottorin yksivaiheisessa piirissä vikoristisilla kondensaattoreilla.

Jos moottori ilman voimakasta huminaa saavuttaa välittömästi nimelliskäämitaajuuden, tämä tarkoittaa, että käämin kaikki päät ja päät ovat saavuttaneet kuolleen kohdan. Jos, kun moottori käynnistetään, roottori humisee edelleen eikä saavuta nimellistä pyörimistaajuutta, vaihda käämit C1 ja C4 ensimmäisessä käämityksessä. Jos tämä ei auta, on ensimmäisen käämin päät käännettävä tähkäasentoon, ja nyt käämit C2 ja C5 vaihdetaan. Voit ansaita rahaa itse; Kolmannella vedolla moottori jatkaa huminaa.

Kun asennat käämien päitä ja päitä, noudata huolellisesti turvaohjeita. Kun painat staattorin käämiä vasten, hiero eristettyä osaa. Työtä tarvitaan myös siksi, että sähkömoottori altistuu kuumalle teräsmagneettijohtimelle ja muiden käämien paineisiin voi ilmaantua korkea jännite.

"tricutnik"-piirin takana olevaan yksivaiheiseen piiriin (jako kuva 5) kuuluvan ruuvipuristimen roottorin suoran käämityksen muuttamiseksi riittää, että kytketään staattorin kolmannen vaiheen käämi (W) läpi. kondensaattori ennen staattorin (V) toista vaihekäämitystä kiinnitetään.

Jotta voidaan suoraan muuttaa valtimoruuvin kääre, joka sisältyy yksivaiheiseen piiriin "peili"-piirin takana (jako kuva 7), on tarpeen kytkeä staattorin kolmannen vaiheen käämi (W) kondensaattorin läpi ennen kuin toinen käämi (V) asetetaan paikalleen.

Sähkömoottoreiden teknistä prosessia tarkasteltaessa on usein mahdollista huomata, että moottorin käynnin jälkeen kuuluu ylimääräistä ääntä ja tärinää ja roottoria on käännettävä käsin. Tämä voi johtua laakerien kulumisesta: juoksumatot ovat ruosteen peitossa, syviä tahroja ja kolhuja, pallojen ja erottimen vaurioituneita osia. Kaikissa tapauksissa on tarpeen tarkistaa sähkömoottori ja tunnistaa mahdolliset viat. Pienten vaurioiden sattuessa riittää, että laakerit pestään bensiinillä ja voidellaan.

Kolmivaiheiset asynkroniset moottorit ovat ansaitusti suosituimpia maailmassa, koska ne ovat luotettavampia, vaativat vain vähän huoltoa, ne ovat yksinkertaisesti valmistettuja eivätkä vaadi liitäntää kytkettynä. Jotkut taitettavat ja kalliit laitteet, koska on olemassa käärintänopeutta ei tarvitse säätää. Suurin osa maailman koneista on kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden käyttövoimana, ne käyttävät myös pumppuja, eri komponenttien sähkökäyttöjä ja tarvittavia mekanismeja.

Valitettavasti tiedämme, että erityisessä taloudessa ei ole kolmivaiheista sähkövirtaa, mutta useimmiten näin on. Miksi haluaisit asentaa kiinteän pyörösahan, sähköliittimen tai sorvin kotipajallesi? Haluan ilahduttaa portaalimme lukijoita, että olemme selvinneet tästä vaikeasta tilanteesta ja saavuttaneet yksinkertaiset toteutukset. Tässä artikkelissa ehdotetaan, kuinka kolmivaiheinen moottori kytketään 220 V:iin.

Kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden robottiperiaatteet

Katsotaanpa lyhyesti asynkronisen moottorin toimintaperiaatetta sen "alkuperäisissä" kolmivaiheisissa 380 V piireissä. Tämä helpottaa myös moottorin sopeuttamista muihin "ei-tavallisiin" laitteisiin - yksivaiheisiin 220 V:iin. piirit.

Asynkroninen moottorilaite

Suurin osa maailmassa tärytetyistä kolmivaihemoottoreista on asynkronisia, squirrel-cage roottor (ASMC) -moottoreita, koska ne eivät vahingoita staattorin ja roottorin välistä sähköistä kontaktiliitäntää. Sen tärkein etu on, että harjat ja keräimet ovat sähkömoottorin heikoin osa, ne ovat herkkiä kulumiselle ja vaativat huoltoa ja säännöllistä vaihtoa.

Katsotaanpa ADKZ-laitetta. Moottorissa on vauvan indikaatioiden erittely.

Valettu kotelo (7) sisältää koko sähkömoottorin mekanismin, joka sisältää kaksi pääosaa - rikkoutumattoman staattorin ja pyörivän roottorin. Staattorissa on sydän (3), joka on valmistettu erikoissähköteräslevyistä (seos ja pii), jolla on hyvä magneettinen teho. Kellojen ydin kaarista niiden läpi, jotka mielessä johtimien muuttuva magneettikenttä voidaan tuottaa Foucault'n pyörresuihkuilla, joita emme ehdottomasti tarvitse staattorissa. Lisäksi ytimen nahkalevy on päällystetty molemmilta puolilta erikoislakalla, joka estää palkkien vuotamisen. Näemme, että ydin tarvitsee vain magneettivoimansa, ei sähkövirran johtimen tehoa.

Sydämen uriin asetetaan kupariemalista valmistettu käämitys (2). Tarkemmin sanottuna kolmivaiheisessa asynkronisessa moottorissa on vähintään kolme käämiä - yksi skin-vaiheelle. Lisäksi käämit sijoitetaan ytimen uriin samassa järjestyksessä - kuorta käännetään niin, että se on kierteen alla 120° toiseen nähden. Käämien päät tuodaan liitäntäkoteloon (se sijaitsee moottorin pohjassa).

Roottori asetetaan staattorin sydämen keskelle ja kietoutuu tiukasti akselin (1) ympärille. CCD-siirtymän staattorin ja roottorin välinen rako on tarkoitus pitää mahdollisimman pienenä - jopa 3 mm pneumaattisella mittarilla. Myös roottorin sydän (5) on sähköterästä ja siinä on myös uria, mutta niitä ei ole tarkoitettu käämitykseen, vaan oikosulkujohtimiin, jotka levitetään avaruuteen siten, että valkoinen pyörä (4) on o ja otti pois heidän omansa, annan sille nimen.

Isompi pyörä koostuu myöhäisistä johtimista, jotka on liitetty sekä mekaanisesti että sähköisesti päätyrenkaisiin.Valkoinen pyörä valmistetaan kaatamalla sulaa alumiinia ytimen uriin ja muodostetaan sitten monoksi Kesällä sekä renkaat että tuuletin. juoksupyörät (6). ADKZ:ssä käytetään suurella vaivalla kuitujohtimina kuparilankoja, jotka on hitsattu päätykuparirenkailla.

Mikä on kolmivaiheinen strum?

Ymmärtääksesi kuinka ADKZ-roottori kääntyy, sinun on tarkasteltava kolmivaiheista virtalähdejärjestelmää, niin kaikki loksahtaa paikoilleen. Vastasimme kaikki alkuperäiseen yksivaiheiseen järjestelmään, jos pistorasiassa on kaksi tai kolme kosketinta, yksi jännitteinen (L), toinen toimiva nolla (N) ja kolmas kuollut nolla (PE). Jännitteen keskineliövaihe yksivaiheisessa järjestelmässä (vaiheen ja nollan välinen jännite) on suurempi kuin 220 V. Jännite (ja kun jännite on kytketty) yksivaihemittauksissa muuttuu sinimuotoisen lain mukaan.

Amplitudi-tuntiominaisuuksien kaaviosta käy selvästi ilmi, että jännitteen amplitudi ei ole 220 V, vaan 310 V. Jotta lukijat välttyisivät monilta yleisiltä "väärinkäsityksiltä" ja epäilyksiltä, ​​kirjoittajat ilmoittavat kunnioittavasti, että se on 220 V – tämä ei ole amplitudiarvo, vaan keskimääräinen nelikulmainen chinne. Vіn dovnyuє U = U max / √ 2 = 310/1.414 ≈ 220 V. Miksi vaivautua? Vain aukkojen kätevyyden vuoksi. Jatkuva jännitys otetaan syystä, ja tästä syystä työn tekeminen on vaikeaa. Voidaan sanoa, että sinimuotoinen jännite, jonka amplitudiarvot ovat 310 yhdessä ajanjaksossa, tuottaa saman työn kuin vakiojännite 220 tuottaa samassa tunnissa.

On heti sanottava, että käytännössä kaikki maailmassa tuotettu sähköenergia on kolmivaiheista. Yksivaiheenergialla on vain helpompi tehdä töitä arjessa, suurin osa käytettävissä olevasta sähköenergiasta vaatii yhden vaiheen työhön ja yksivaiheinen johdotus on paljon halvempaa. Siksi kolmivaihejärjestelmästä yksi vaihe- ja nollajohdin "irrotetaan" ja on suoraan asukkaille - huoneistoille ja mökeille. Tämä näkyy selvästi etupaneeleissa, sillä näet kuinka yhdestä vaiheesta johtuminen menee yhteen asuntoon, toisesta toiseen, kolmannesta kolmanteen. Tämä näkyy selvästi myös asemilla, joilla linjat kulkevat omakotitaloihin.

Kolmivaiheisessa jännitteessä, verrattuna yksivaiheiseen, ei ole yhtä vaihejohtoa, vaan kolme: vaihe A, vaihe B ja vaihe C. Vaiheet voidaan myös merkitä L1, L2, L3. Vaihejohtojen väri sisältää luonnollisesti myös toimivan nollan (N) ja kuivan nollan (PE) kaikille vaiheille. Katsotaanpa kolmivaiheisen jännitteen amplitudi-tuntiominaisuutta.

Kaaviot osoittavat, että kolmivaiheinen jännite on kolmen yksivaiheisen jännitteen summa, jonka amplitudi on 310 V ja vaihejännitteen (vaiheen ja käyttönollan välissä) keskineliöarvot 220 V, ja Siirtymävaiheet ovat identtisiä toistensa kanssa perätelineestä 2*π/3 tai 120°. Kahden vaiheen välistä potentiaalieroa kutsutaan lineaarijännitteeksi ja se on 380 V, koska näiden kahden jännitteen vektorisumma on U l = 2*U f *sin(60°)=2*220*√3/2=220* √3 = 220 * 1,73 = 380,6 V, de U l- Verkkojännite kahden vaiheen välillä ja U f– vaihejännite vaiheen ja nollan välillä.

Kolmivaiheinen virtaus voidaan helposti luoda, siirtää määränpäähän ja muuntaa sitten minkä tahansa tyyppiseksi energiaksi. Lisäksi mekaaninen energia kiertyy ADKZ:n ympärille.

Kuinka kolmivaiheinen asynkroninen moottori toimii?

Heti kun kolmivaiheinen vaihtojännite syötetään staattorin käämiin, suihkut alkavat virrata niiden läpi. Tietenkin on magneettivuoja, jotka myös muuttuvat sinimuotoisen lain mukaan ja ovat myös 2 * / 3 = 120 ° vaiheen ulkopuolella. Kun staattorikäämit käännetään avaruudessa samassa kulmassa - 120 °, staattorin sydämen keskelle syntyy magneettikenttä, joka kääntyy.

kolmivaiheinen sähkömoottori

Tämä jatkuvasti muuttuva kenttä liikuttaa roottorin "valkoista pyörää" ja synnyttää uuden EPC:n (elektrodestructive force), joka on myös verrannollinen magneettivuon muutosnopeuteen, mikä matemaattisesti tarkoittaa samaa ID-magneettivuossa. tunnissa. Joten koska magneettivuo muuttuu sinilain mukaan, se tarkoittaa, että EPC muuttuu kosinilain mukaan, ja jopa (synti x)’= cos x. Koulumatematiikassa on selvää, että kosini "edistää" siniä π/2 = 90°, joten kun kosini saavuttaa maksiminsa, sini saavuttaa maksiminsa π/2:n kautta - jakson neljänneksen jälkeen.

Kun EPC ruiskutetaan, roottori tai tarkemmin sanottuna valkoinen pyörä purkaa suurilla suihkuilla aiheuttaen johtimien oikosulun ja alhaisen sähköisen tuen. Nämä suihkut luovat oman magneettikentän, kun ne laajenevat roottorin ytimeen ja alkavat olla vuorovaikutuksessa staattorikentän kanssa. Eri navat ilmeisesti vetävät toisiaan puoleensa, ja samalla niistä tulee toisen tyyppisiä. Pahat voimat luovat hetken, joka saa roottorin kääntymään ympäri.

Staattorin magneettikenttä kääntyy tietyllä taajuudella, joka on käyttöiän ja käämien useiden napaparien sisällä. Taajuus määritetään seuraavalla kaavalla:

n 1 =f 1 *60/p, de

• f 1 - Vuorottelun taajuus.
• p – staattorikäämien napaparien lukumäärä.

Vaihtovirran taajuudesta kaikki kävi selväksi - rajoituksemme on asettaa sähkönsyöttö 50 Hz:iin. Napaparien määrä osoittaa kuinka monta napaparia on käämissä tai käämeissä, jotka ovat yhdessä vaiheessa. Jos yksi käämi liitetään skin-vaiheeseen 120°:n päässä muista, napaparien määrä on sama. Jos kaksi käämiä on kytketty yhteen vaiheeseen, napaparien lukumäärä on kaksi ja niin edelleen. Ilmeisesti myös käämien välinen leikkaus muuttuu. Esimerkiksi, kun napaparien lukumäärä on kaksi, staattoriin mahtuu vaiheen A käämitys, joka ei vie sektorin 120° vaan 60°. Sitten sitä seuraa vaiheen B käämitys, joka on samassa sektorissa, ja sitten vaihe C. Sitten piirustus toistetaan. Suuremmalla napaparien määrällä käämien sektorit muuttuvat vastaavasti. Tällaiset lähestymistavat mahdollistavat staattorin ja roottorin magneettikentän pyörimistaajuuden muuttamisen.

Osoitetaan takapuoli. On sallittua, että kolmivaihemoottori käyttää yhtä napaparia ja kytkentöjä kolmivaiheiseen jännitteeseen 50 Hz:n taajuudella. Sitten staattorin magneettikenttä pyörii taajuudella n 1 = 50 * 60 / 1 = 3000 rpm. Jos lisäät napaparien määrää, pyörimistaajuus muuttuu yhtä monta kertaa. Moottorin nopeuden lisäämiseksi sinun on lisättävä käämityksen taajuutta. Jos haluat vaihtaa roottorin kääreen suoraan, sinun on käännettävä käämien kaksi vaihetta

Huomaa, että roottorin pyörimistaajuus on aina yhtä suuri kuin staattorin magneettikentän pyörimistaajuus, joten moottoria kutsutaan asynkroniseksi. Miksi olet innoissasi? On hyväksyttävää, että roottori pyörii samalla juoksevuudella kuin staattorin magneettikenttä. Muuttuva magneettikenttä ei "läpäise" tätä valkoista pyörää, mutta se on vakaa roottorille. Ilmeisesti EPC:tä ei indusoidu ja suihkut lakkaavat virtaamasta, magneettisten virtausten vuorovaikutusta ei tapahdu ja on hetki aikaa ajaa roottoria pyörässä. Siksi itse roottori on "jatkuvassa poissa käytöstä" saavuttaakseen staattorin, mutta se ei ole enää mahdollista, koska energiaa häviää ja moottorin akseli on kääntymässä.

Staattorin ja roottorin akselin magneettikentän välistä taajuuksien eroa kutsutaan kytkentätaajuudeksi, ja se määritetään kaavalla:

∆ n=n 1 - n 2, de

• n1 – staattorin magneettikentän pyörimistaajuus.
• n2 – roottorin käämitystaajuus.

Kytkentää kutsutaan kytkentätaajuuden suhteeksi staattorin magneettikentän pyörimistaajuuteen, ja se määritetään kaavalla: S=∆n/n 1 =(n 1 -n 2)/n 1.

Asynkronisten moottoreiden käämien kytkentämenetelmät

Useimmissa ADKZ-malleissa on kolme käämiä, joiden pinta näyttää vaiheensa ja jolla on alku ja loppu. Käämitysjärjestelmät voivat olla erilaisia. Nykyaikaisissa sähkömoottoreissa on käytössä järjestelmä käämien U, V ja W osoittamiseksi, mitkä nastat on merkitty numerolla 1 käämin alussa ja numerolla 2 lopussa, joten käämissä U on kaksi nastaa U1 ja U2, käämi V–V1. ja V2 ja käämi W – W1 W2.

Yksinkertaisempina aikoina käytössä asennetaan asynkronisia moottoreita, jotka SRSR rakentaa tunneissa, ja vanha merkintäjärjestelmä on kulunut. Käämien päät on merkitty C1, C2, C3 ja käämien päistä C4, C5, C6. Lisäksi ensimmäisessä käämissä on käämit C1 ja C4, toisessa käämissä C2 ja C5 ja kolmannessa käämissä C3 ja C6. Vanhojen ja uusien järjestelmien tyypit esitetään yksityiskohtaisesti.

Katsotaanpa, kuinka käämit voidaan kytkeä ADKZ: hen.

Yhdistetty peilillä

Tässä tapauksessa käämien kaikki päät on kytketty yhteen pisteeseen ja vaiheet on kytketty niiden päihin. Periaatekaaviossa tämä kytkentätapa näyttää itse asiassa tähden, jonka takaa nimi poistetaan.

Peilillä kytkettäessä 220 V vaihejännite syötetään suoraan skin-käämiin ja kahteen sarjaan kytkettyyn käämiin 380 V. Jännite syötetään kahdelle käämille, ei yksin. Tämä mahdollistaa moottorin käynnistymisen "pehmeästi", mutta sen jännitys vähenee, koska käämien läpi virtaavat virrat ovat pienempiä kuin toisella kytkentämenetelmällä.

Mukana trikutaaninen

Tässä tapauksessa kytketyt käämit on kytketty trikutnikiin, kun yhden käämin korva on kytketty jalan päähän - ja niin edelleen. Jos linjajännite kolmivaiheisessa piirissä on 380, niin käämien läpi virtaa paljon suurempia suihkuja, pienempi, kun ne on kytketty peilillä. Siksi sähkömoottorin jännitys on merkittävä.

Kun ADKZ on kytkettynä käynnistyshetkellä tricubilla, se kokee suuria käynnistyssuihkuja, jotka voivat ylittää kynnyksen revantagen nimellis- ja generoidut paineet 7-8 kertaa, joten käytännössä insinöörit löysivät kompromissin - moottorin käynnistäminen pyöriminen nimellisnopeuteen seuraa peilipiiriä, ja sitten on automaattinen kytkin trikutnikiin.

Mistä tiedät mikä piiri on kytketty moottorin käämiin?

Ensin kytket kolmivaihemoottorin yksivaiheiseen 220 jännitteeseen, sinun on oltava tietoinen siitä, mikä käämin kytkentäkaavio ja millä käyttöjännitteellä voit käyttää ADSC:tä. Tätä varten sinun on luettava kilpi teknisillä ominaisuuksilla - "nimikilpi", joka näkyy moottorissa.

Taulukko sisältää kaikki tarvittavat tiedot moottorin kytkemiseksi yksivaiheiseen piiriin. Esitetystä tyyppikilvestä näkyy, että moottorin teho on 0,25 kW ja nopeus 1370 rpm, mikä tarkoittaa, että napakäämityksiä on kaksi paria. ∆/Y-merkki tarkoittaa, että käämit voidaan liittää joko kolmiputkella tai peilillä, ja 220/380 V merkkivalo osoittaa, että kolmiputkella liitettynä jännite on 220 V ja kytkettynä ja kirkkaasti 380 V. Jos tällainen moottori on kytketty 380 V piiriin, sen käämit palavat.

Etuosan tyyppikilvestä voit huomata, että tällainen moottori voidaan kytkeä vain kirkkaalla johdolla ja vain 380 V:n jännitteellä. Kaikissa tapauksissa tällaisen ADKZ:n liitäntäkotelossa on vähintään kolme liitäntää. Pätevä sähköasentaja voi kytkeä tällaisen moottorin 220 V:iin, mutta tätä tarkoitusta varten avaa takakansi pääkäämien paljastamiseksi, etsi sitten skin-käämin ydin ja pää ja tee tarvittava pohjakommutointi. Tilanne on erittäin monimutkainen, joten kirjoittajat eivät suosittele tällaisten moottoreiden kytkemistä 220 V:iin, koska useimmat nykyiset ADSC:t voidaan kytkeä eri tavoin.

Ihon päällä on liitäntälaatikko, joka on muokattu parhaamme mukaan. Tässä laatikossa on tulot elinkaapeleille ja se on suljettu kannella, mikä vaatii lisäkiertämistä.

Kannen alla on kuusi liitintä, joiden kuori edustaa joko käämin sydäntä tai päätä. Mitkä liittimet on kytketty hyppyjohteilla ja niiden liitännöistä voit määrittää, mitä käämikytkentätapaa käytetään.

Valokuva "avatusta" laatikosta osoittaa, että allekirjoituskäämityksiin ja jumpperiin johtavat päät yhdistävät kaikkien käämien päät yhteen pisteeseen - V2, U2, W2. On tärkeää tietää niistä, joita todennäköisesti yhdistää peili. Ensi silmäyksellä voit nähdä, että käämien päät on järjestetty loogiseen järjestykseen V2, U2, W2 ja alkuja sekoitetaan - W1, V1, U1. Se on kuitenkin pirstoutunut laulumenetelmällä. Tätä tarkoitusta varten katsotaan kytkentärasia ADKZ kytketyillä käämeillä piirikaavion takana.

Pieni näkee, että hyppyjohtimen asento muuttuu - käämien päät ja päät yhdistetään ja liittimet siirretään niin, että samat hyppyjohtimet kierretään uudelleenkommutointia varten. Sitten käy selväksi, miksi liittimet ovat "sekoittuneet" - jumpperien vaihtaminen on niin helppoa. Kuvassa näkyy, että liittimet W2 ja U1 on kytketty terävästi, ja uusien moottoreiden peruskokoonpanossa on kolme jumpperia.

Kun liitäntäkotelo on "avattu", näkyviin tulee kuvan kaltainen kuva, mikä tarkoittaa, että moottoria käytetään peileissä ja 380 V:n kolmivaiheisissa piireissä.

Video: Jännittävä elokuva kolmivaiheisista synkronimoottoreista, jota ei ole vielä kehitetty

Kolmivaihemoottori on mahdollista kytkeä yksivaiheiseen 220 V piiriin, mutta tarvittaessa olemme valmiita uhraamaan sen jännitteen merkittäviä vähennyksiä - lyhimmällä jännitteellä se on 70 % nimellisarvosta, mutta useimpiin tarkoituksiin se on täysin miellyttävää.

Suurin liitäntäongelma on magneettikentän luominen, joka kääntyy indusoimaan EPC:tä oravahäkkiroottorissa. Kolmivaiheisissa mitoissa tämä on helppo toteuttaa. Kun tuotetaan kolmivaiheista sähköä staattorin käämeissä, EPC indusoituu sydämen keskellä olevien läpi, joihin on kiedottu magnetoiva roottori, jota ohjaa HEPP:ssä putoavan veden energia tai HEPP:n höyryturbiini ja SOVELLUS. Se luo magneettikentän, joka kääntyy. Moottoreissa on suunnanvaihto - magneettikenttä, joka muuttuu ja ohjaa roottoria.

Yksivaiheisissa piireissä kääntyvän magneettikentän poistaminen on vaikeampaa - sinun on mentävä joihinkin "temppuihin". Tätä tarkoitusta varten on tarpeen tuhota käämien vaiheet yksitellen. Ihannetapauksessa on tarpeen suunnitella siten, että vaiheet tuhoutuvat 1-1-suhteessa 120 °:ssa, mutta käytännössä on tärkeää toteuttaa, koska tällaisissa laitteissa on taittopiirit, ne ovat kalliita rakentaa ja kalliita. Esitykset edellyttävät laulutaitoa. Siksi useimmissa tapauksissa yksinkertaiset suunnitelmat pysähtyvät, jolloin vaivaa usein uhrataan.

Vaiheiden vaihto lisäkondensaattorien takana

Sähkökondensaattorilla on ainutlaatuinen tehonsa, joka ei salli jatkuvan virran kulkemista läpi, vaan sallii vaihdettavan virran kulkemisen. Kaaviossa näkyy lauhduttimen läpi virtaavien virtojen määrä käytetystä jännitteestä riippuen.

Heti kun kondensaattoriin kohdistetaan kasvava sinimuotoinen jännite, kondensaattori "kimppaa" uuteen ja alkaa latautua jättäen alkupurkauksen. Virtaus on tällä hetkellä maksimi, mutta maailmassa varaus muuttuu ja saavuttaa minimin sillä hetkellä, kun jännite saavuttaa huippunsa.

Heti kun jännite muuttuu, kondensaattori reagoi tähän ja alkaa purkaa, mutta kun tämä paine kohdistetaan päinvastaiseen suuntaan, purkaus kasvaa (miinusmerkillä), kunnes jännite muuttuu. Siihen asti, kun jännite saavuttaa nollan, virtaus saavuttaa maksiminsa.

Kun jännite alkaa nousta miinusmerkillä, kondensaattorin lataus ja virtaus lähestyvät vähitellen negatiivista maksimiaan nollaan. Maailmassa tapahtuu negatiivisen jännitteen muutos ja jännitteen lasku nollaan, kun kondensaattori purkautuu lisääntyneen virtauksen vuoksi sen läpi. Sitten sykli toistuu uudelleen.

Kaavio osoittaa, että yhden sinimuotoisen vaihtuvan jännitteen jakson aikana kondensaattoria ladataan kahdesti ja puretaan kahdesti. Kondensaattorin läpi virtaava virtaus lisää jännitettä neljännesjaksolla, joten 2* π/4=π/2 = 90°. Tällä yksinkertaisella tavalla akseli voidaan eliminoida asynkronisen moottorin käämien vaihevaurioilta. Vaiheenmuutos 90°:ssa ei ole ihanteellinen 120°:ssa, mutta se on täysin riittävä tarvittavan pyörimismomentin ilmaantumiseen roottoriin.

Vaihevika voidaan poistaa myös jäädyttämällä kela. Tässä tapauksessa kaikki on turhaa - jännite puristetaan 90 °. Käytännössä vaiheet pysähtyvät kuitenkin enemmän, koska käyttöönotto on helpompaa ja kustannukset ovat alhaisemmat.

Kolmivaiheisten moottoreiden kytkentäkaaviot yksivaiheisiin piireihin

ADKZ:n yhdistämiseen on jo paljon vaihtoehtoja, mutta tarkastelemme niitä, joita käytetään useimmin ja jotka on yksinkertaisimmin toteutettu. Kuten aiemmin keskusteltiin, tässä vaiheessa riittää kondensaattorin kytkeminen rinnakkain minkä tahansa käämin kanssa. On tärkeää puhua niistä, jotka ovat kondensaattoreita.

On syytä huomata, että käämien kytkentä tricubessa on lyhyempi, joten tällaisesta ADKZ:stä on mahdollista "poistaa" sydämen jännitystä enemmän, alemmas peilistä. On myös moottoreita, jotka on suunniteltu toimimaan 127/220 V:n jännitteellä. Tästä on tietoa tyyppikilvestä.

Jos lukijat saavat käsiinsä tällaisen moottorin, on syytä luottaa onneen, koska se voidaan kytkeä päälle 220 V:lla peilipiirin takaa ja näin varmistaa tasainen käynnistys ja jopa 90% tyyppikilven nimellistehosta. Teollisuus tuottaa ADKZ:ää, joka on erityisesti suunniteltu toimimaan 220 V jännitteellä, joita voidaan kutsua kondensaattorimoottoreiksi.

Huomaa, että tyyppikilvessä käyttöjännite on 220 V ja käyttökondensaattorin parametrit ovat 90 μF (microfarad, 1 μF = 10 -6 F) ja jännite 250 V. Voidaan varmuudella sanoa, että tämä moottori on itse asiassa kolmivaiheinen, muuten ptovaniye yksivaiheiselle jännitykselle

Paineistetun ACDC:n käynnistämisen helpottamiseksi 220 V jännitteellä on myös käynnistyskondensaattori, joka kytketään päälle normaaliksi tunniksi. Käynnistyksen ja nimellisnopeuksien sarjan jälkeen käynnistyskondensaattori sammutetaan ja roottorin kääre tukee työkondensaattoria.

Käynnistyskondensaattori - C p, kytketty rinnan käyttökondensaattorin C p kanssa. Sähkötekniikasta tiedetään, että kondensaattorin kapasitanssit summautuvat rinnakkain kytkettäessä. Aktivoi painamalla SB-painiketta, mikä kestää muutaman sekunnin. Käynnistyskondensaattorin kapasitanssi on vähintään kaksi ja puoli kertaa suurempi kuin kytkimen, ja latausta voidaan säästää pitkään. Kun sinulla on kohtaus, oireesi voidaan poistaa ja merkittävä vuoto kehon läpi voidaan poistaa. Purkaaksesi C p, kytke vastus ja kytke rinnan. Sitten, kun käynnistyskondensaattori on kytketty, tapahtuu purkaus vastuksen kautta piirin poikki. Valitset sen korkealla viitearvolla 300 kOhm-1 mOhm ja jännitteellä, joka nousee vähintään 2 W:iin.

Työ- ja käynnistyskondensaattorin kapasiteettiluokitus

ADKZ:n sujuvan käynnistyksen ja vakaan toiminnan varmistamiseksi 220 V:n tasolla on parempi valita käyttö- ja käynnistyskondensaattorien kapasiteetti. Jos roottorin kapasiteetti C on riittämätön, vääntömomentti ei riitä minkään mekaanisen voiman kytkemiseen, ja ylikapasiteetti voi johtaa liian suurten virtausten ylityksiin, mikä voi johtaa käämien kiertohäiriöihin, koska "iloitsee" vain kalliita kelauksia.

Kaavio	Mitä vakuutuksesta saa irti	Kaava	Mitä vieroitus vaatii
	Työkondensaattorin kapasitanssi käämien yhdistämiseen peilillä – Cp, µF	Cr = 2800 * I/U; I=P/(√3*U*η*cosϕ); Cр=(2800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=1616,6*P/(U^2*n* cosϕ)	Kaikille: I - Strum ampeereina, A; U – jännite rajalla, U; P – sähkömoottorin jännitys; η - moottorin hyötysuhde ilmaistaan ​​arvoina 0 - 1 (koska se on ilmoitettu moottorin tyyppikilvessä sadoissa yksiköissä, tämä indikaattori on jaettava 100:lla); cosϕ – jännityskerroin (jännitevektorin ja virran välisen virran kosini), joka on ilmoitettava passissa ja tyyppikilvessä.
	Käynnistyskondensaattorin kapasiteetti käämien kytkemiseen peilillä - Cp, µF	Cп=(2-3)*Cр≈2,5*Ср
	Työkondensaattorin kapasitanssi käämien kytkemiseen kolmiliittimellä - Cp, µF	Cr = 4800 * I/U; I=P/(√3*U*η*cosϕ); Cр=(4800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=2771,3*P/(U^2*n* cosϕ)
	Käynnistyskondensaattorin kapasiteetti käämien kytkemiseen kolmiliittimellä - Cp, µF	Cп=(2-3)*Cр≈2,5*Ср

Taulukon kaavat ovat täysin riittäviä kondensaattoreiden tarvittavan kapasitanssin saamiseksi. Passissa ja nimikilvessä voi olla KKD tai työsuihku. Täällä voit määrittää tarvittavat parametrit. Jokaisella miehellä riittää rahaa. Lukijamme mukavuuden vuoksi voit nopeasti käyttää laskinta, joka laajentaa nopeasti tarvittavaa työ- ja käynnistyskapasiteettia.

Yksi syy kolmivaihemoottorin kytkemiseen yksivaiheiseen lansettiin on se, että sähköenergian saanti teollisuuslaitoksiin ja kotitalouksien tarpeisiin häiriintyy radikaalisti.

Teolliseen tuotantoon sähkötekniikan tehtaat valmistavat sähkömoottoreita, joissa on kolmivaiheinen käyttöikä, ja moottorin käynnistämiseen tarvitaan 3 vaihetta.

Mitä tehdä, jos olet lisännyt moottoreita teolliseen tuotantoon, mutta sinun on liitettävä ne kotipistorasiaan? Asiantuntijoilla on oikeus yksinkertaisia ​​sähköpiirejä käyttäen kytkeä sähkömoottori yksivaiheiseen piiriin.

Käämin kytkentäkaavio

Auttamaan ihmisiä, jotka ovat aiemmin kohdanneet samanlaisen ongelman, on tarpeen tietää, kuinka hallita kolmivaiheista moottoria. Jos avaat kommutointikorkin, voit lisätä lisää tyynyjä ja liittää ne liittimiin, niiden määrä on 6.

Kolmivaiheisessa sähkömoottorissa on kolme käämiä ja 6 nastaa, ne kiertyvät päästä pyrstään ja on kytketty sähköiseen kokoonpanoon, jota kutsutaan "peiliksi ja trikooiksi".

Tämä on totta, mutta useimmissa tapauksissa vakiokommutaatio muodostuu "peiliksi", "neuleeksi" yhdistetyt palaset johtavat jännityksen menettämiseen ja moottorin kierrosluku kasvaa. Tapahtuu, että nuolet pysyvät riittävässä asennossa eikä niitä ole kytketty pistorasiaan tai liittimiä ei ole. Tässä tapauksessa on tarpeen testata nopeasti testeri ja ohmimittari.

On tarpeen soittaa ihojohdoille ja löytää pari, joka on moottorin kolme käämiä. Sitten laitamme sen "zerk"-kokoonpanoon seuraavasti: cob-end-cob. Puristamme kolme keihästä yhdeksi puristimeksi. Kolme nastaa katoaa, niitä edeltävä akseli ja kommutointi jatkuu.

Tärkeää tietää: Tässä vaiheessa on järjestetty yksivaiheinen käyttöjärjestelmä - "vaihe ja nolla". Tämä kokoonpano on määritettävä moottorin kytkemistä varten. Ensin yksi sähkömoottorin johdin kytketään sulakkeen toiseen päähän, sitten käämin toiseen päähän sulake ja sitten kondensaattorilohkon toinen pää.

Jäljelle jäänyt johdin moottoriin on poistettu ja kontakti kondensaattorisarjaan irrotetaan, ne on kytketty ja piiri kolmivaiheisen moottorin käynnistämiseksi yksivaiheisesti on valmis. Ne voidaan esittää graafisesti seuraavasti:

• A, B, C - 3-vaiheisen lanssin linjat.
• F i O – vaihe ja nolla.
• C - kondensaattori.

Kaupallinen tuotantolaitos käyttää 3-vaiheista jännitejärjestelmää. PUE-standardien mukaisesti kaikki renkaat on merkitty kirjainarvoilla ja niillä on vastaava väri:

A – zhovtiy.

B - vihreä.

C - punainen.

On havaittavissa, että vaihekierrosta riippumatta väylä "B", jonka väri on vihreä, on aina keskellä. Kunnioittaminen! Vaiheiden välinen jännite mitataan erikoislaitteella, jonka robottioperaattori on tarkastanut ja johon sovelletaan asianmukaista toleranssiryhmää. Ihannetapauksessa vaiheiden välinen jännite tulisi asettaa 380 volttiin.

Sähkömoottori laite

Useimmiten käytämme sähkömoottoreita, joissa on kolmivaiheinen asynkroninen robottipiiri. Mikä on moottori? Siinä on akseli, johon painetaan oikosuljettu roottori, jonka reunoilla on taotut laakerit.

Staattori on valmistettu muuntajateräksestä, jolla on korkea magneettinen läpäisevyys, lieriömäinen muoto, jossa on myöhempiä uria hiukkasten asettamista varten ja pintaa eristävä pallo.

Erikoistekniikan avulla käämitysosat sijoitetaan staattorikanaviin ja eristetään kotelosta. Staattorin ja roottorin symbioosia kutsutaan asynkroniseksi sähkömoottoriksi.

Kuinka laajentaa kondensaattorin kapasitanssia

Jotta 3-vaihemoottoria voitaisiin käyttää jätevesisyöttönä, kondensaattoriyksiköiden kanssa on suoritettava joitain käsittelyjä. Sähkömoottorin käynnistämiseksi "haluamatta" on tarpeen valita kondensaattorin kapasitanssi kaavan mukaan 7-10 mF / 100 W moottorin jännitettä.

Jos tarkastelet huolellisesti sähkömoottorin pääosaa, löydät sen passin, jossa näkyy yksikön jännitys. Esimerkiksi: jos moottorin jännite on 0,5 kW, kondensaattorin kapasitanssin tulisi olla 35 - 50 mF.

Kondensaattoreita käytetään vain "jatkuvasti", yleensä "elektrolyyttisesti". Kiinnitä huomiota rungon sivulla oleviin merkintöihin, jotka osoittavat kondensaattorin kapasitanssin, joka mitataan mikrofaradeina, ja jännitettä, jota ei ole vakuutettu.

Käynnistyskondensaattorien lohko valitaan tämän kaavan mukaan. Käytä moottoria voimayksikkönä: kiinnitä se vesipumppuun tai käytä sitä pyörösahana, tarvittavana lisäkondensaattoriyksikkönä. Tätä mallia kutsutaan työkondensaattoriyksiköiksi.

Käynnistä moottori ja valitse kondensaattorin kapasitanssi sarja- tai rinnakkaiskytkennällä niin, että sähkömoottorin ääni tulee ulos parhaalla mahdollisella tavalla, tai tarkempi tapa lisätä kapasitanssia.

Kondensaattorin tarkkaa valintaa varten tarvitset lisävarusteen, jota kutsutaan kondensaattorimakasiiniksi. Kokeilemalla eri kytkentäyhdistelmiä saavuta sama jännitearvo kaikkien kolmen käämin välillä. Lue sitten kapasitanssi ja valitse tarvittava kondensaattori.

Tarvittavat materiaalit

Kun 3-vaihemoottori kytketään yksivaiheiseen piiriin, tarvitaan seuraavat materiaalit ja lisävarusteet:

• Sarja kondensaattoreita, joilla on eri luokitukset tai tallennuskapasiteetti.
• Sähköinen darts tyyppi PV-2.5.
• Volttimittarin chi testeri.
• Peremikach 3 asennossa.

Käsillä on joitain perustyökaluja: jännitteenilmaisin, sähköpihdit, eristysnauha, kiinnitys.

Kondensaattorien rinnakkais- ja sarjakytkentä

Kondensaattori on kytketty elektronisiin osiin ja erilaisilla kytkentäyhdistelmillä, joiden nimellisarvot voivat vaihdella.

Rinnakkaisliitäntä:

Peräkkäinen yhteys:

On huomattava, että rinnankytketyillä kondensaattoreilla kapasitanssit summautuvat, mutta samalla jännite muuttuu ja sen seurauksena viimeinen vaihtoehto antaa jännitteen nousun ja kapasitanssin muutoksen.

Yhteenvetona voimme sanoa, että toivottomia tilanteita ei ole, sinun on vain raportoitava vähän vaivaa, etkä hukkuisi tulokseen. Sähkötekniikka on tiedostava tiede.

Kolmivaihemoottorin kytkeminen yksivaiheiseen moottoriin seuraa seuraavan videon ohjeita:

Erikoistilassa on usein tarpeen kytkeä jonkinlainen työkalu tai laite toiminnan helpottamiseksi. Tämä voi sisältää rehumyllyn, itsehiomakoneen, pyöreän koneen, betonimyllyn ja paljon muuta. Soita vikoryisteille kaikilla laitteilla asynkroniset 3-vaihemoottorit. Haju on yleisin. Moottorin käynnistystapaa ei voi enää valita yksivaiheisessa 220 V piirissä.

Vakioliitäntä

Kaikki kolmivaiheiset asynkroniset moottorit ohjataan 380 V:n jännitteeseen. Tällöin haju alkaa maksimi jännitys ja suurin nopeus. Kunpa herrasmies pystyy toteuttamaan kaikki kolme vaihetta omalla tontillaan. Tämä sisältää erityissairaaloiden ja erilaisten sähköpaneelien asentamisen taloudelliset kustannukset. Sitä ennen itse paperityö kesti noin tunnin.

Noudata vakiopiiriä, kun haluat liittää kolmivaiheisen moottorin enintään 380, väristä kolmen vaiheen liitäntää tavallisilla moottoriliittimillä kantorakettien kautta, joiden avulla laukaisu suoritetaan. Tee erilliseen moottorilaatikkoon kolme kosketinta, jotka toimivat kolmessa vaiheessa. Tietyn vaiheen saavuttamisessa ei ole mitään eroa. On kuitenkin yksi varoitus - kun vaihdat liitäntäjohtoja, koskematta kolmanteen johtoon, pidä sähkömoottori käärittynä eri piiriin, mikä on tarpeen hallituksen toiminnassa.

Käämien liitäntä

Kytkentäpiirit Moottorissa on vain kaksi käämiä- "zirka" tai "tricutnik". Ja hajun takia säilytä moottorin toimintaparametrit. Minkäänlaista yhteyttä ei vaadita. Sitten, kun liike "peilin" kanssa on edistyneempää, alemmat yhdistyvät "trikutnikin" kanssa. Jännitystä on vähennettävä niin, että "peilillä" varustetut moottorit vetävät vähemmän kuin lähtöviiva ja tarvitsevat siksi vähemmän sähköä ennen käynnistystä.

Kytkettyjen käämien moottorit "trikutnikin" varrella näyttävät jännityksensä loppuun asti suurella vaivalla, tuhlaamatta käämiä ollenkaan. Sitten ne käynnistyvät jyrkästi, ja välitöntä käynnistystä varten tarvitaan suuri käynnistyssuihku, joka vääristää suuresti sähkörajaa.

Teollisuudessa vikorit loukkaantuvat kytkentäsuunnitelmista. Moottorit, joissa on "peili", pysähtyvät sinne, missä ne on järjestelmällisesti sisällytettävä ja integroitava esimerkiksi tuotanto-, käsittely-, keräyslinjoille jne. Toimintaa varten tarvitaan moottoreita, joiden käämit on yhdistetty "tricutilla". paikallaan olevissa tiloissa Vantage, esimerkiksi näkökuljetin kaivoksesta ja toisesta.

Erityisissä tytäralueissa käytetään useimmiten moottoreita, joissa käämit on jaettu tähtiperiaatteen takana. Tällaisella järjestelmällä moottorit on helppo käynnistää, eikä tämä häiritse yksityisen kopin sähköpiiriä.

Sähkömoottori lähellä talon aitaa

Kodin pistorasian normaali jännite on 220 V. Sitä pidetään yksivaiheisena ja kaikki sähkökomponentit sisältyvät siihen säädä vastaavasti alkaen televisiosta ja päättyen hiomakoneen jäljellä olevaan malliin.

Ja akseli, kun on tarpeen käynnistää kolmivaiheinen moottori ennen yksivaiheista piiriä, aiheuttaa useita ongelmia. Ja itsellesi:

• ilman lisälaitteita laukaisu on vaikeaa;
• Tunnin käytön jälkeen moottori saavuttaa 30–40 % jännityksen. Tämä on merkittävää tuhlausta, koska robotti käyttää vain kahta staattorikäämiä kolmen sijasta.

Silti asynkroniset kolmivaihemoottorit, joiden teho on jopa 2,2 kW, voidaan helposti kytkeä tavalliseen kotipistorasiaan. Tätä varten on kolme menetelmää.

1. Kondensaattori ei peitä sähkömoottoria.
2. Vastusta ei pienennetä.
3. Parantaminen taajuusmuunnoksen avulla.

Kaikilla kolmella yhteysmenetelmällä on hyvät ja huonot puolensa, joten valitse itsellesi sopivin. Ja kaikki jätetään hallitsijan taloudellisten mahdollisuuksien varaan.

Kondensaattori ei sisälly

Tämä on edistynein menetelmä. Olen lähellä käyttöön otettua konttien määrää niin, että tuhovaihe on tapahtunut kolmas kytkemätön staattorikäämi. Tämä helpottaa moottorin käynnistämistä huomattavasti. 3-vaiheisen 220 voltin moottorin kytkeminen näkyy selvästi kaaviosta. Tässä esittelemme kaksi staattorikäämien liitäntätyyppiä.

• C1-C4, C2-C5, C3-C6 - staattorin käämien osoittaminen;
• Ср – käyttökondensaattori;
• Sp - käynnistyskondensaattori;
• KN - painike käynnistääksesi.

Tietenkin, jos moottori ei ole jumissa kondensaattoreissa, on parasta kääntää se manuaalisesti jopa 1000. ja kytke se sitten päälle 220 V:lla, niin se toimii kaikessa. Ale tsim ei ole koskaan ollut tekemisissä. Zazvichay shukali chi kupuvali Laukaisukapasiteetit.

Työkondensaattorin kapasiteetti lasketaan kaavasta C = 67×P, jossa P on moottorin jännite kW ja W on kondensaattorin kapasitanssi uF:inä. Käytä itse asiassa yksinkertaisempaa kaavaa - 7 uF iholla 100 W:n paineella. Esimerkiksi 2,2 kW:n moottori vaatii kondensaattorin, jonka kapasiteetti on 154 uF. Näin suuren kapasiteetin kondensaattoreita tyhjennetään harvoin kapasiteettiin, joten ne kootaan ja kytketään rinnan. Tässä tapauksessa on tarpeen vakuuttaa jännite, koska haju ei ole vakuutettu. Jännite tulee olemaan yli 220 volttia noin toisen kerran.

Harkitse sellaisten kondensaattoreiden käyttöä kuin BGT, KBP, MBGCh, MBGO ja vastaavat. Tämä on suurin turvallisia paperisäiliöitä, rakennus näkyy, kun moottori käynnistetään. Sitä ennen haju on heikosti herkkä kuumennukselle. Lisäksi ne ovat vikoristisia ja elektrolyyttikondensaattoreita. Tässä tapauksessa näiden säiliöiden kotelot on yhdistetty ja eristetty hyvin, joten elektrolyytin kuivumisen jälkeen hajunpalaset alkavat täristä puristettaessa. Totta, sen saaminen loppuun on harvinaista.

Moottoria käynnistettäessä käyttökondensaattori kytketään päälle 2,2 kW:iin. Se nostetaan kokonaan, jotta moottori saadaan normaalille kierrosluvulle. Suuremmalla paineella käynnistyskondensaattori on tiivistettävä. Tämä kapasiteetti on 2,5–3 kertaa suurempi moottorilla, joten 2,2 kW:n moottorilla se on 300–450 uF. Koska käynnistyssäiliöt usein pysähtyvät, ne ovat elektrolyyttisimpiä, joten tässä tilassa ne toimivat lyhyen aikaa ja vievät vain muutaman minuutin käynnistykseen. Kun moottori on saavuttanut ylimmät kääreensä, käynnistyskondensaattorit kytketään päälle KN-painikkeella kaavion mukaisesti.

Sähkömoottorin kääreen suoraan vaihtamiseksi on suoritettava uudelleenkytkentä. Tätä varten sinun on palattava piiriin, jossa käämit on kytketty "peilillä":

• Yhdistä C1-C2:n sijasta yksivaiheiseen piiriin C1-C3;
• kytke käyttökondensaattori Cp välillä C2 ja C3;
• Vaihda painike käynnistyskondensaattorista C2-C3:een.

Suorita samanlaisia ​​​​toimia "tricutnikiin" liittyvässä järjestelmässä.

Moottorin kääreen vaihtamiseen on erityinen sähköpiiri, jota käytännössä käytetään harvoin. Soita, jos haluat pakata yhteen laatikkoon. Moottori on välttämätön tietyn laitteen tai yksikön ohjaamiseksi, ja työkappaleen rakenteen muuttamiseksi asenna ensisijainen vaihdelaatikko. Tämä voidaan tehdä sorvin tai muun työpöydän takaosassa. Erityisessä aputilassa esimerkiksi vaihda ompeleita, kalibroi perunat ja kalibroi myös vaihdelaatikko. Tämä parantaa merkittävästi laitoksen turvallisuutta ja varmistaa hyvät turvalaitteet.

Vastus ei kytke sähkömoottoria päälle

Kondensaattorien saatavuudesta kolmivaiheisen moottorin kytkemiseksi yksivaiheiseen inodipiiriin vikorist vastukset. Nämä ovat tiukkoja keraamisia ja taivutettuja tukia. Volframiporat 1 mm asti. Kun se on liitetty, kierrä jousta ja aseta se keraamisen putken päälle.

Tuen koko lasketaan kaavalla R = (0,87× U)/ I, jossa U on yksivaihepiirin 220 jännite ja I on virtauksen arvo ampeereina A.

Kytkentäpiiriä vastuksilla käytetään, kun moottorin jännite on enintään 1 kW, minkä seurauksena tuella on suuri energiankulutus.

Taajuuden kääntämisen kautta

3-vaihemoottorin käynnistäminen apulaitteen 220 V:n yhteydessä on lupaavimpia. Siksi sitä on tärkeää käyttää uusissa sähkökäyttöjen ohjausprojekteissa. Oikealla, kun muutat piirin jännitettä ja taajuutta, moottorin kääreiden lukumäärä ja sen seurauksena suora kääre muuttuu.

Uudelleentyöstö є kaksi elektronista osaa, jotka sijaitsevat yhdessä rakennuksessa. Cecurious ja tehomoduuli. Ensimmäinen vastaa moottorin käynnistämisestä ja säätämisestä, kun taas toinen vastaa moottorin syöttämisestä sähköllä.

Pikamuunnin kolmivaihemoottorin käynnistämiseen kotona Vaihda käynnistysvipu äkillisesti Ja no, navantazhenya. Itse asiassa moottorin käynnistäminen voidaan tehdä asteittain nostamalla sen nopeutta 0 - 1000 - 1500 rpm.

Vaikka tämä laite on edelleen erittäin suosittu, se on rajaa tämän pysähtymisen kotona herruudesta. Lisäksi heikkojen suoritusindikaattoreiden vuoksi itse laitteiden sähkönsyöttö on jatkuvasti kunnostusvaiheessa. On sääli, että monet omistajat luottavat vanhoihin todistettuihin menetelmiin kytkeä kolmivaihemoottorit yksivaiheiseen piiriin.

Yksivaiheisten moottoreiden pysähtyminen toiminnassa

On kolmivaiheisia leveitä moottoreita ja yksivaiheisia asynkronisia moottoreita. Haju on kaikkialla voimapumpuista, pesukoneista, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmistä, ja se on saamassa suosiota myös sähkösahan avaamista haluavien yksityisten urakoitsijoiden keskuudessa.

Tällaiset moottorit kytketään päälle ensiöpiirissä 220 V:lla. Näiden moottoreiden keskellä on kaksi käämiä - yksi niistä on käynnistyskäämi ja toinen on käyttökäämi. Kun vaiheet luodaan, niiden väliin syntyy magneettikenttä, joka kääntyy - tämä on tärkein syy näiden moottoreiden käynnistämiseen. Zsuv-vaihe, kuten kolmivaihemoottoreiden yhteydessä, on tapa lisätä kapasiteettia. Yksivaiheisen moottorin kytkentäkaavio on hyvin samanlainen kuin kolmivaihemoottorin kaavio.

Käytä samaa kaavaa kondensaattoreille tai varmista, että jokaista moottorin painetta kohden tarvitaan 75 µF kapasiteettia. Hinta on käyttökondensaattorilta ja käynnistyskondensaattorilta kaksinkertainen. Lisäksi kondensaattoreiden tulee toimia vähintään 300 V jännitteellä. Jos moottorin kuormitus on alhainen, pärjää yhdellä työtilavuudella.