Robimo tekee autotallin perustuksen omin käsin. Perustus runkoautotallille omin käsin Kuinka rakentaa pohja autotalliin

Kehyskehyksiä pidetään parhaana vaihtoehtona autotallin sisustamiseen. Sen etuja ovat asennuksen helppous ja kyky asentaa robotti omin käsin hyvin lyhyessä ajassa. Samalla isännän edessä seisoo tärkeä ateria - joka on runkoautotallin rakentamisen perusta. Katsotaanpa, mitä pitää tehdä ennen päivän aloittamista ja millaisia ​​valmisteluja on tehtävä? On tärkeää tietää säännöt tärkeimpien perustustyyppien asettamisesta.

Mitä ottaa huomioon autotallin suunnitteluvaiheessa

Jotta rakennus palvelisi pidempään ja ilman lisäinvestointeja jälleenrakentamiseen tai kunnostukseen, on perustuksen pääkohdat mietittävä läpi jo ennen rakentamisen aloittamista.

Ensinnäkin on tarpeen tutkia maaperän tyyppi. Joten kylläisellä maaperällä voit rakentaa melkein minkä tahansa perustan, mutta epävakaalle maaperälle sinun on täytettävä tällainen perusta vastustaaksesi aktiivisesti nousuvoimia.

Autotallin rungon suhteellisen pienen koon vuoksi urakoitsijat eivät suosittele perustaa minkäänlaiselle maaperälle.

Toisin sanoen, tärkeä osa suunnittelua on pohjaveden korkeuden kehityksen analysointi. Tämä parametri perustuu vedeneristyspallon määritysmenetelmään.

Kolmanneksi suurimmassa osassa Venäjän aluetta maaperä jäätyy talvella, ja siksi on tarpeen tietää tarkasti maaperän jäätymissyvyys, jotta perustus voidaan asentaa sitä alemmaksi. Näin voimme lisätä arjen merkitystä. Laajimmat vaihtoehdot autotallin perustalle ovat:

• ommel;
• palovium;
• monoliittinen laatta.

Runkoautotallin rakentaminen ilman perustusta on mahdollista, jos rakentamiseen käytetään suuria elementtejä. Lisäksi tätä tarkoitusta varten on tarpeen sovittaa yhteen sen eston aiheuttaneen maaperän luotettavuus. Perustuksen lujuus ei vaikuta autotallin alaosan vesieristyksen tarpeeseen.

Valmistelurobotit

Ensinnäkin on tarpeen luoda ihmisiä, jotka suunnittelevat autotallin elämää, laatimaan suunnitelman tulevaa kiistaa varten. Mitä varten on tarpeen ottaa huomioon riidan merkitys. On vain muutamia asioita, joita voit tehdä pelastaaksesi autosi. Tai ennen suunnitelmaa, käynnistä tarkastuskuoppa toteuttamiskelpoisten korjaustöiden vikonaania varten.

Tähän paikkaan voi kuulua myös kellari vihannesten ja valmisteiden varastointia varten tai paikka autojen varaosille ja työvälineille. Kaikki virtaa ulottuvuuksiin.

Jos autotalli on tarkoitettu yhdelle ajoneuvolle, sen koko on suunniteltava siten, että auton ja seinän välinen etäisyys on vähintään 1,5 m kaikkiin suuntiin.

Kun olet päättänyt autotallin koosta ja sisustuksesta, sinun on tyhjennettävä paikka ennen työtä. Roboteille tärkeät oksat, lehdet, ruoho ja roskat on poistettava. Maaperän syntymäpallo tunnetaan myös. Golovne, jotta Maidan pysyy kuivana, sileänä ja puhtaana ennen jokapäiväistä elämää.

Valmistelutyön viimeinen vaihe on tulevan rakennuksen kehän merkitseminen. Tätä tarkoitusta varten voit käyttää moottoria ja yksinkertaistaa laserlinjan ja muiden lisävarusteiden asennusta. Takkeja, jotka ovat tiukasti 90 astetta, on kunnioitettava, muuten seinät ovat vinoja, mikä vaikuttaa mekon ulkonäön arvoon.

Ommelpohja kehykselle

Runkoautotallin nauhaperustus on yksi laajimmista vaihtoehdoista tämäntyyppisille rakenteille. Kuka arvostaa tällaisen päätöksen etuja:

• tällainen perustus on suuri ja näkyvä rakenteilla, joilla on merkittävät mitat ja mitat;
• standardistandardien mukaisesti viini kestää muodonmuutoksia ja kutistumista;
• kyky luoda betonilattia betonitasoitteen perusteella;
• Voit tehdä tällaisen pohjan omin käsin.

Ennen tällaisen päätöksen tekemistä on suuri riski perustan tasoittamisesta, erikoislaitteiden hankkimisesta ja lisätöiden, kuten muottien asennuksen ja purkamisen, tarve. Lisäksi tällainen pohja voidaan sijoittaa laulukauden aikana tai jopa hyvällä säällä. Sen kanssa työskennellessä alhaisia ​​lämpötiloja ei sallita, kosteutta tai kosteutta ei sallita.

Kun aloitat, sinun on odotettava useita vuosia, kunnes betoni saavuttaa pinnan.

Kun valmistelutyöt on suoritettu, rakennuksen kehää pitkin on kaivettava kaivama. Sen syvyys on alhainen maaperän jäätymisen vuoksi. Useimmiten sen tulisi olla lähellä 50 cm.

Seuraava vaihe on muotin asentaminen. Niille, jotka haluavat säästää rahaa materiaaleissa, on mahdollista käyttää yksinkertaisia ​​halvasta puusta valmistettuja levyjä. Kalliimpaan rakentamiseen muotti voidaan lisätä tai vuokrata.

Kaivannon pohjalle asetetaan tyyny hiekasta ja murskatusta kivestä. Seuraava pallo on vedeneristys. Tarvittaessa perustaa voidaan vahvistaa, ja sitten betonikaivaukset on kaadettava valmistettuun kaivantoon. Robottiprosessin aikana se on tarpeen tiivistää erikoistyökaluilla.

Tämän jälkeen rakennetta kuoritaan, kunnes se peittyy betonilla. Ensin perustus on peitettävä sulatusastialla ja kasteltava säännöllisesti, jotta betonin yläkerros ei kuivu.

Kun rakenne on päässyt loppuun ja muotti on purettu, on irrotetun alustan kestävyys tarkistettava. Ensinnäkin tämä vaakaviiva on suora poikki. Suurin sallittu ero on asetettu 1 cm. Kuten tässä on merkitty, suorista sementtiura ompeleen alaosissa pinnan tasaamiseksi. Tässä tapauksessa seoksen on oltava paljon paksumpi ja kaadettava muottiin.

Toisin sanoen kaikki on 90 astetta. Kaikki normista poikkeavat havainnot on korjattava ja vasta sitten voidaan edetä ennen perustusten laskemista ja autotallin rakentamista.

Toinen vaihtoehto autotallin ommelperustan valmistamiseen löytyy tästä videosta:

Monoliittinen laatta runkoautotalliin

Monissa tapauksissa runkoautotallissa voit asentaa monoliittisen perustan. Se tasoitetaan ompeleilla, mikä on erittäin tärkeää epäluotettavalla maaperällä ja muodonmuutoskestävyydellä ja kestävyydellä.

Tällaisen päätöksen puutteet ovat korkea taitotaso, erikoislaitteiden tarve ja pohjan kaatoajan kanssa työskentelyn suuri merkitys.

Lisäksi monoliittinen perustus vaatii tarkempaa suunnittelua. Joten kun autotallin työt on saatu päätökseen, Vlasnik haluaa tutkia tarkastusreikää edelleen mahdollisimman pian, mutta se on mahdotonta.

Kun kaadetaan monoliittista perustaa, toimintajärjestyksen määrää ompeleen valmistelu, vain kaivannon vaihtaminen autotallin kehää pitkin vaatii kaivan kaivamista. Sitten muotti asennetaan, murskattu kivityyny ja vedeneristyspallo asetetaan pohjalle. Liitosten asennus on aina tarpeen. Työn tärkein osa tulee olemaan betonin kaataminen ja tiivistäminen.

Monoliittisen laatan kaataminen vaatii paljon vaivaa. Jos prosessia ei saada päätökseen yhden päivän kuluessa, perusta on peitettävä vedeneristyspallolla. Pidä robotti käynnissä vähintään 12 vuotta. Kun aika on kulunut, meikkivoide voidaan kaataa uudelleen 5 päivän kuluttua.

Tällaisen suunnittelun fragmentit vaativat enemmän materiaalia ja niiden asettuminen kestää yli tunnin. Jatka ompelemista koko tämän ajan kääntäen ajoittain yläpalloa. Jakson päätyttyä, jos pallo jää kiinni, ei ole enää mahdollista irrottaa muottia, täyttää maaperällä täytettyjä halkeamia ja tasoittaa alustaa vaakasuoraan. Tällaisen ratkaisun etuna on se, että alustaa ei tarvitse käsitellä, koska se ei vaadi ylimääräistä lämmöneristystä.

Vaaleanruskea pohja autotalliin

Vaalea-grillage-perustus antaa erityistä arvoa ohuelle maaperälle muodostuneille itiöille. Autotallia siivottaessa tämä menetelmä harvoin epäonnistuu. Asennustyypistä riippuen erotetaan seuraavat tyypit:

• täytteet;
• gvintovi.

Ensimmäinen vaihtoehto edellyttää erityisten koneiden saatavuutta tukien asentamiseen. Toista vaihtoehtoa voidaan käyttää valmistettaessa pohjaa omin käsin. Rakenteen kiristämiseksi maahan riittää 2-3 zusilia. Materiaalin perusteella peruselementit jaetaan kolmeen tyyppiin:

• Salzoitu betoni;
• teräs;
• puita

Ensimmäinen sormityyppi on universaali, ja sirpaleilla on suurin merkitys. Terässulat voivat myös kestää pitkään, mutta ne on suojattu korroosionestopinnoitteilla. Puut putosivat arkeen äärimmäisen alhaisen arvon vuoksi vähäarvoisia.

Kun autotallin mitat on määritetty ja kehä on merkitty, aitojen asennus alkaa. Tuet työnnetään sisään tai pyöritetään sporudin reunoja pitkin ja sitten kehän ympäri. Tässä tapauksessa pylväästä toiseen seisominen ei ylitä 1,5 metriä.

Obovyazkovaya-pesulla, sormi työnnettynä, se sidotaan pystysuoraan maahan. Tämä parametri tarkistetaan erityisen huolellisesti työn valmistumisen jälkeen.

Heti kun jäljellä oleva tuki on pudonnut irti maasta, putoaminen on katkaistava. Myös alustan vaakasuora kohdistus tulee tarkistaa. Tämän jälkeen tyhjät ruuvit kaadetaan betonilla. Päät on asennettu yläpäihin. Valmistuttuaan ritilä asennetaan ja tappien sitominen alkaa.

Kuinka saada väärennös

p align="justify"> Ommel- tai sormiperustojen vikoristanissa tärkeä työvaihe on alatekstien hallussapito. Useimmiten laadun varmistamiseksi käytetään sementtitasoitemenetelmää. Tällaisella valinnalla on oltava tarkastusreikä, tarvittavan kokoisten reikien kaivaminen ja sporadin seinämien kiinnitys.

Alustan ydin on täytetty soralla, joka palvelee salaojitusta. Tätä palloa on vahvistettava. Joskus täytyy epäröidä saada apua lehdistöltä. Kun päivittäin on riittävästi aikaa, voit antaa soran saada halutun luonnollisen ilmeen hidastamalla työtä milloin tahansa. Askelpallo vaatii hiekkaa, joka vaatii myös tiivistämisen.

Vedeneristys asetetaan tyhjennyspallon päälle, jonka jälkeen lämpöeristys. Tämä vaihe on erityisen tärkeä, koska joudut työskentelemään autotallissa talvikuukausina. Ennen sementin kaatamista raudoituksena asennetaan hitsattu verkko. Työn suorittamiseksi sinun ei tarvitse suorittaa ripustustehtäviä.

Runkoautotallin perustan valinta riippuu maaperän tyypistä ja maaperän erityispiirteistä. Fakhivtsi suosittelee usein naruperustan käyttöä tällaisille rakenteille. Siinä on kiinteät kellanruskeat pohjat tai monoliittinen laatta. Suunnittelun valinnasta riippumatta perustan viimeistelytekniikka on säädettävä sen varmistamiseksi, että autotalli kestää mahdollisimman pitkään.

Aseta kevyt, esivalmistettu laite perustukselle. Pohja suojaa maaperän kosteutta ja varmistaa rakenteen kestävyyden ja luotettavuuden.

Autotalli on kevyt rakenne, joten levein vaihtoehto perustukselle on joustopohja. Autotallin rakenteesta ja maaperän tyypistä riippuen perustus voidaan valmistaa seuraavista materiaaleista:

• betoniseos raudoituksen kanssa - yksinkertaisin ja helposti saavutettavissa oleva ratkaisu;
• tuhkalohkot ovat luotettava ja erinomainen alusta, nopea ja helppo asentaa. Haitat - lohkojen tarjonta on korkea ja lämmöneristys huono, eristys on välttämätöntä, mikä johtaa hukkaan;
• FBS-lohkot voidaan asentaa mille tahansa maaperälle. Tällainen linja lisää sen arvoa ja kestävyyttä. Ainoa haittapuoli on, että lohkojen asettamiseen tarvitset erikoislaitteita.

Tärkeä. Tunti meikkivoiteen kiinnittämiseen FBS:llä on minimaalinen, mikä lyhentää merkittävästi jokapäiväistä elämää. Tämä todella maksaa rahaa erikoislaitteiden vuokraamisesta. Betoniperustuksen valmistuminen voi kestää alle 21 päivää.

• Kaasusilikaattilohkot ovat edullisia alhaisten kustannustensa ja asennuksen helppouden vuoksi, materiaali on pakkasenkestävää. Kaasusilikaattimateriaaleissa on kuitenkin monia haittoja, joista tärkeimmät ovat alhainen arvo ja korkea höyrynläpäisevyys;
• Vaahtolohkot ovat edullinen materiaali, jota voidaan käyttää kevyisiin esivalmistettuihin metallirakenteisiin. On huolehdittava siitä, että vaahtolohko antaa paljon kutistumista eikä usein näytä korkeita arvoja. Ei paras vaihtoehto perustaksi.

Muotti nauhaperustuksiin

Strech-meikkivoide voi olla upotettu tai upotettu. Tämä tulee varastoida alustan maaperän, maan jäätymissyvyyden ja seinien materiaalin mukaan.

Vaikeilla, ongelmallisilla, aaltoilevilla maaperäillä, joilla on korkea nousu, on parempi valita tie- tai luotettava perusta:

• sormijalka - sarja pylväitä, jotka on valmistettu ruuveista tai poratuista metallisormista, jotka on sidottu vahvistuskehyksellä ja kiinnitetty lisämetalliritilään. Asennusaika on minimaalinen, rakennuskustannukset ovat korkeat ja laatu melko alhainen;
• laatta kelluva perustus - tie tai rakenne, joka voidaan asentaa helposti. Suositellaan tonteille, joilla on erittäin saastunut pohjavesi, vesi ja heikko savimaa.

Mielestäni on helpompi rakentaa edullinen osaperusta autotalliin tarkoituksella. Mutta sellaisessa kehyksessä on erittäin alhainen arvo, joka kantaa. Perustuksia on syvennettävä vähintään metrillä maan jäätymispisteen alapuolelle.

Jos maaperä on savea, tarvitaan lisäeristys. Tämän seurauksena kustannussäästöt ovat vähäisiä ja maksavat suuria pennien investointeja.

Jos perustus päätetään rakentaa laattaperustalle, yksinkertaisin vaihtoehto on laattaperustus. Katsotaanpa tarkemmin tämän tyyppisen autotalliin perustuvan rakennuksen erityispiirteitä.

Ommelperustan etuosa

Mitä parametreja tulisi käyttää autotallin perustan asettamiseen:

• maaperän merkitys;
• Minkä tyyppistä materiaalia tulisi käyttää autotallin seinään - riippuen siitä, mikä parametri on asetettava perustalle;
• koska savi on jäätynyt maahan;
• pohjaveden korkeus alueella;
• autotallin rakenne ja pinta.

Kohteen maaperän tyyppi määritetään

Perustuksen on seisottava kiinteällä, vakaalla maaperällä, kuten maaperän tyyppi, on oltava jonkin verran syvyyttä perustan laskemiseen. Vakaalle korkealujuuksiselle, murske- tai soramaalle ja ravinnolle maaperään voit turvallisesti valita matalaan haudatun perustuksen - jopa 80 senttimetrin syvyyteen.

Savi, turvemaa ja savi – miksi perustan syvyyttä on nostettava puoleentoista metriin:

• Matalissa pakkasen lämpötiloissa maaperä peittyy savimaalla, jäätyy ja maaperä pullistuu muodostaen jäykän betonialustan. Kun maaperä on upotettu, perustuksen ommel lasketaan. Seurauksena on, että säätiö perääntyy vähitellen muodonmuutokselle ja romahtaa nopeasti.

Tärkeä. Perustuksen syvyys savimailla on jäätymispisteen alapuolella.

• savi on epävakaa ja pehmenee helposti, kun pohjavesi on erittäin saastunutta. Koko prosessi vaatii peroksidia ja perustan tuhoamista.

Savi- ja turvemailla ja hiekkasavilla on suositeltavaa asentaa kokonaan lava- ja laattatyyppiset perustukset. Koska tällaista mahdollisuutta ei ole, lankapohja on haudattava vähintään 20 senttimetriä maan jäätymispisteen alapuolelle.

Kivisellä ja kivisellä maaperällä riittää perusteellisesti haudattu perustus - jopa 80 senttimetriä syvyyteen.

Pohjavesi ja kausivesi

Perustuksen kehitys autotallin alla ei johdu pelkästään pohjaveden korkeudesta, joka asteittain syövyttää perustaa aiheuttaen muodonmuutoksia ja halkeamia, vaan myös kausiluonteisesta luonnollisesta laskusta.

Jos tontti kaivetaan matalalla, sulamisvesi ja laudavesi voivat vajota vakavasti perustukseen. Siksi on tarpeen katsoa huolellisesti tonttia ympärilleen ja huomata sula- ja laudavesivirtausten kulku. Tyhjennä viemärijärjestelmä tarvittaessa kääntämällä vesi perustuksen ympäri.

Maapallon veden saastumisen voi tarkistaa vain poraamalla reikiä.

Tärkeä. Obov'yazkovin sääntö - autotallin alla olevan perustan syvyys voi olla vähintään viisikymmentä senttimetriä pohjaveden pinnan yläpuolella.

Autotallin seinämateriaali

Autotallin alla oleva perustus on velvollinen palauttamaan seinien materiaalin. Mihin meidän tulisi sijoittaa ompeleen leveys perustalle ja sen maaperän syvyys:

• Seinät ja betoni ovat erittäin riippuvaisia ​​perustasta, joten ompeleen leveyden on oltava suurempi kuin kohteen tai lohkon leveys 10 - 12 senttimetriä, joka on yhtä suuri kuin muotin leveys;
• Kevytmetallielementtirakenteet voidaan asentaa erittäin syvälle perustukselle.

Töitä suoritettaessa on tarpeen välittää alustan läsnäolo, kun muotti asennetaan, joka on alttiina maahan vähintään 20 senttimetriä. Tämä mieli on erityisen tärkeä puuseinille. Sokkeli suojaa seiniä maaperän veden aiheuttamilta vaurioilta.

Dribno hautaamassa tai hautaamassa säätiön

On vaikea rakentaa kallista perustaa autotalliin omin käsin, eikä tällaisia ​​​​laitteita enää koskaan tarvita. Jos vakavaa pääomakiistaa kellarin kanssa suunnitellaan, haudatun säätiön puhdistamiseen käytetään paljon rahaa.

Yksinkertaiselle autotallilaatikolle, jossa on pieni tarkastusreikä, riittää hyvin matala perustus.

Vlashtuvannya alkuperäisestä soraperustasta autotalliin

Jos aiot asentaa pienen tarkastusreiän autotalliin, peruslinjan tunkeuma voi olla vähintään yksi metri. Tämä varmistaa pohjan korkean kantokyvyn ja estää alustan muodonmuutoksia louhintatöiden aikana.

Keskitymme arjen työn tärkeisiin hetkiin, jotka estävät kohoavan maaperän ja vologien negatiivisen vaikutuksen itiöiden perustaan ​​ja seinämiin:

• on tarpeen eristää perustus muotista suulakepuristetun vaahtomuovin tai polystyreenilevyillä koko linjan korkeudelta, pohja mukaan lukien. Pinoplexin tyyppi valitaan alueen ilmaston perusteella;
• laminoitu päällyste (leveys 50 cm), jossa on Pinoplex-eristys, suojaa jäätynyttä maata ja autotallin betoni- ja betoniseinien muodonmuutoksia;
• viemärijärjestelmä veden viemisen varmistamiseksi perustalle;
• ylimääräinen tyhjennys pohjan tasolla on tarpeen, kun maidanissa on korkea pohjavesi;
• Happamien vedeneristysbetoniliuskojen pakollinen rappaus polynoplex- tai peruskattohuopalevyillä. Voit käyttää myös bitumivedeneristystä.

Jos et säästä vesieristystä ja salaojitusta, perustuksen kestävyys, arvo ja kestävyys ovat taattuja.

Kuinka paljon yksinkertaisen ommelperustan asentaminen maksaa?

Kuinka paljon perustiiliperustan korjaaminen maksaa, koska savi- ja betonirobotit voivat rakentaa itse? Vedeneristyksen ja eristyksen keskihinta on jopa viisi tuhatta ruplaa.

Video, jossa on yksityiskohtainen kuvaus siitä, mitä odotetaan:

Miksei varto zaoschadzhuvati:

• Osta valmiiksi kaadettua betonia lisäaineilla. Ylimaksu on pieni, ja rahan arvo ja luotettavuus on taattu;
• Älä huolehdi vedeneristyksestä ja eristyksestä, suulakepuristettu pinolex on edullinen materiaali.

Kun valitset säätiön tyyppiä, suunnittele kaikki ja käytä se. Joissakin tapauksissa yksinkertainen betoni-ommel eristyksellä ja vedeneristyksellä on kalliimpaa, mutta on tarpeen asentaa luotettavat ruuvitapit.

Aaltopahvilevy erottuu korkeasta jäykkyydestään, alhaisesta painostaan, käytännöllisyydestään ja helppokäyttöisyydestään. Voit luoda pienen ratkaisun auton pysäköintiin, mukaan lukien eristetty, omin käsin. Aluksi on määritettävä sopiva rakennustyyppi, arvioitava metalliprofiileilla varustettujen autotallien tuolit ja valokuvat, määritettävä materiaalien mitat ja kustannukset. Valittuasi työkalut ja tutustuttuasi asennustekniikkaan pääset turvallisesti töihin.

Autotalli metalliprofiililla - käytännöllisyys ja suunnittelun yksinkertaisuus

Zagalni vymogi autotalliin

Zvedennya vimog shodo zvedennya saapui tai okremnogo autotalli asetettu SNiP 2.07.01-89 “Mіstobuduvannya. Pienten ja maaseutualueiden suunnittelu ja unohtaminen”, sekä 21. heinäkuuta 1997 päivätyt standardit, ”Paloturvallisuus varmistetaan ja suojellaan.” Suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota mittoihin ja tiloihin:

1. Minimietäisyys lähimpään tonttiin on 1 m, verannalta oikeustalon ikkunaan – 6 m.
2. Aidattu sijainti on samalla tasolla "punaisen viivan" kanssa, sallittu sisäänkäynti on vähintään 5 m.
3. Yhden henkilöauton autotallin vakiomitat ovat 3*5 m, kahden auton laatikko voi olla 4,5-5 m leveämpi (kuljetustyypistä riippuen).
4. Optimaalinen korkeus on 2-2,5 m, koneen pituus on 1 m.

Autotallin mitat tarkoittavat käytön helppoutta

Suojataksesi työtilaasi mahdollisimman hyvin, sinun on noudatettava hyväksyttäviä vähimmäisparametreja:

• sporudin korkeus on 0,5 m korkeampi kuin henkilön korkeus;
• autotallin leveys – auton koko plus 80 cm;
• Dovzhina-sijoitus on puolitoista auton kokoa.

Tuolin peppu

Suunnittelun valinta: tyypilliset mallit ja tuolit

Aaltopahvilevyillä varustetun autotallin perusta on runkorakenteen periaate. Avolaatikon tekniikka on sama kaikille metalliprofiloiduille itiöille. Materiaalityyppiä valittaessa on huomioitava pinnoitteen kosteuspitoisuus ja muiden materiaalien lujittaminen. Tyypilliset nojatuolit ja valokuvat metalliprofiileista autotalleista auttavat sinua ohjaamaan valintaasi.

Kompakti projekti

Aaltopahvilevyinen autotalli ja yhden kengän rakennus

Perinteinen muotoilu kiistaa yksinahaisen puun kanssa. Tämä on yksinkertaisin ja edullisin vaihtoehto autotallin rakentamiseen. Kuori on jatkettu yhdensuuntaisesti laatikon lyhyen tai pitkän seinän kanssa. Kannen alaosa on suositeltavaa tasoittaa tuuliselle puolelle.

Yksi autotalli aaltopahvilevyillä

Rikkomisen yhteydessä on tärkeää trimmata katto kunnolla, jotta vesi ja lumi poistuvat kunnolla. Rinteen kaltevuuden merkitys perustuu seuraaviin tekijöihin:

1. Alueen ilmasto. Pehmeä 5–7 °:n peitto on merkityksellinen alueille, joilla on kohtalainen sade tai alueilla, joilla on voimakas tuuli.
2. Pokrittya tyyppi. Aaltopahvilevy on universaali materiaali, joka voidaan asentaa tasaisille ja jyrkille rinteille.
3. Zagalnyn arkkitehtoninen kokonaisuus. Kun työskentelet autotallissa, joudut usein lämmittelemään sääolosuhteiden mukaan.

Tärkeä! Kut nahilu yksipaskaiset autotallin ovet eivät ole syyllistyneet 30° ylivenymiseen.

Autotalli kahdelle autolle valtion omistuksessa

Tee-se-itse-autotallin asettelu metalliprofiililla näkyy alla.

Nimetty vauva:

• perusta, joka koostuu savityynystä, savisementtivuorauksesta ja 10 cm:n betonipallosta;
• dah (profiloitu levy, ritilä ja eristys);
• runko kääntyy;
• verkkoon paneelit;
• metalliset tuet;
• betonipalot;
• kiinnikkeet;
• ristipalkki;
• tuuletusrako.

Nojatuoli yksihenkistä sporudaa

Se on kahden hengen taistelu aaltopahvista pysyäkseen lujana.

Kaksinkertainen katto asennetaan yleensä autotalliin, joissa on suuren alueen metalliprofiili, tai jos yksikerroksisten kattojen tuuletus on mahdotonta, alueilla, joilla on voimakkaita tuulia ja rankkasateita.

Porada. Lumisilla alueilla, joilla on runsaasti lumisateita, kaksivuotiaiden lämpötilan tulee olla vähintään 40-45 astetta.

Kuva kaksinkertaisesta autotallista, jossa on metalliprofiili

Kaksi vuotta vanhojen autotallibudivelien edut:

• paikallisen vuoristoalueen gentrifikaatiomahdollisuus;
• houkutteleva ulkonäkö.

Paikallinen autotalli kaksivuotiaan talon alla

Fragmentit kaksikerroksisesta autotallirakenteesta profiililla:

• itsenäisen muodostumisen monimutkaisuus - verijärjestelmän kiinnittäminen on tärkeää laulajan todistuksen päätelmän vuoksi;
• hinnan nousu - materiaalikustannukset ja työtunti kasvavat.

Päällystys painotuksella viestit

Kun verijärjestelmä on jännittynyt, käytetään joko pysyvää tai pysyvää tekniikkaa.

Ensimmäinen vaihtoehto siirtää luotettavien tukien valinnan verisen jalan ala- ja yläreunalle. Verijärjestelmän pohja lepää sporudin pystysuorassa pylväässä ja yläosa jälkeläisjärjestelmän päällä. Rakentaminen alkaa rungon ja harjapalkin asennuksella. Sitten, korostaen runkoa, kivet asennetaan pareittain.

Toinen vaihtoehto on korostaa laatikon seiniä. Riippuvan kruunun ylemmän kantapään tuen osa ulkonee samalla tavalla kuin peiliin asennetun vastineen osa. Soita riippuviin verijärjestelmiin luodaksesi kolmiosaisten tilojen avuksi. Metallielementtejä on saatavana valmiina, lisävarusteena ne voidaan valmistaa itsenäisesti.

Tärkeä! Kallistusjärjestelmää voidaan käyttää, kun kahdelle tai useammalle autolle asennetaan parkkipaikat, joihin asennetaan seinä tai lisätukitelineet. Kymmeniä veriristikkoja sisältävä ripustusrakenne sopii optimaalisesti jopa 5 m:n vuotojen estämiseen.

Yksinkertainen suunnitteluvaihtoehto kaksikerroksiseen autotalliin

Saapuva autotalli: suunnitteluominaisuudet

Kun kyseessä on metalliprofiilirunkoinen autotalli, on harvinaista päästä yhden pisteen koppiin. Pääsääntöisesti tonttien omistajat antavat etusijalle pääomarakennukset eristämällä tilat.

Tässä ovat vivahteet "sidonnaisen" kiistan luomiseen:

1. Palomuuri vaatii eristyksen palamattomalla materiaalilla; jäljelle jääneet roskat johtavat vaarallisiin elinoloihin.
2. Lisärakenteen perustuksen laskeminen voidaan laskea samalle syvyydelle kuin kopin perustus.
3. Autotalli asennetaan päärakennuksen kattoa alemmas, jotta putoaminen pääsee virtaamaan pinnalle keskeytyksettä. "Tulvien estämiseksi" tarvitaan hapan vesieristys kahden katon väliin.
4. Kun heräät, sinun on siirrettävä vesi niin, että autotallin katto jäähtyy kääntämällä sitä Budinkovovo Dahun vuoksi.

Uuden autotallin runko

Tee-se-itse-metallinen autotallitekniikka

Voit itse rakentaa autotallin metalliprofiililla omin käsin 1,5-2 kuukaudessa. Suurin aika kuluu ompeleen tai monoliittisen perustan asettamiseen sekä rungon kokoamiseen. Henkilöauton yksikätisen kiväärin perä on sijoitettu alemmas.

Autotallin nojatuolirakenne 3D-asetelmalla

Tuolin suunnittelu ja materiaalisuunnittelu

Viimeisin elämänprojekti aaltopahvilevyillä heijastaa seuraavia tietoja:

1. Kaaviossa on nelisivuinen projektio (näkymä eläimestä, sivulta, takaa ja edestä). Kolmiulotteinen kuva välittää elämän salaperäistä ilmettä ja estetiikkaa. Merkitse metalliprofiililla varustetussa autotallin päätuolissa:

• sisäleveys/kaksoisleveys oli oikea;
• rakenteen korkeus;
• kut huhilu;
• tyyppi ulkomaisten brahmi;
• peitemateriaali;
• tukipilarien, rungon, jäykistysrivien ominaisuudet (halkaisija) ja säätö.

1. Vashtuvannya katettu.

Yksikuoristen päällysteiden pinnoituskaavio

Rozrakhunok-betoni. Usein ommeltua pohjaa asetettaessa tehdään seuraavat laskelmat:

1. Betonin koko halkaisijaltaan 40 cm, halkaisijaltaan 30 cm noudattaa kaavaa: V = πr2h, missä V on sylinterin tilavuus, r on piilun säde, h on sylinterin syvyys, π on vakio (3.14).
2. Kattobetoni pistopohjalle. Kiinnitä huolellisesti huomiota linjan velvoitteisiin ja ompeleiden leveyteen perustukseen, moninkertaistaen sivujen näyttöjä.
3. Säätiöiden kokonaismäärä on niiden arvon summa.

Rakenneelementtien asettelu kuvassa

Rozrahunok aaltopahvilevyt. Laskeakseni seuraavaa, katan alueen jakamalla sen yksinkertaisiin lukuihin - rekutaaninen ja kolmikutainen:

1. Suoran kynsinauhojen pinta-ala on puolet kateettien pituudesta.
2. Suorakaiteen muotoisen kasvin pinta-ala on yhtä suuri kuin leveys.
3. Kaikkien osapuolten kehityksen jälkeen on helpompi ajatella sitä.

Lisäksi työtä varten tarvitset metalliprofiilin, jossa on 40*40 mm poikkipalkki ja kiinnityselementit. Asenna profiiliputket 3*5 m autotalliin - noin 130 m.

Tärkeä! Autotalliin tarvitset aallotetun seinän C10, jonka paksuus on 0,5 mm. Arkin leveys ja korkeus valitaan etuaukon jälkeen. On tärkeää valita galvanoitu pallomainen materiaali, jossa on korroosionestopolymeeripinnoite ja kuiva kokoonpano sula.

Aallotettu teräslevy polymeeripinnoitteella

Paikan ja tarvittavien työkalujen valmistelu

Robotti tarvitsee seuraavat käytettävissä olevat työkalut:

• betonimylly;
• gwent-lapio tai sähköpora;
• Keittolaitteet;
• ruuvimeisseli;
• lapio;
• lankaleikkurit ja pihdit;
• veitset metallin leikkaamiseen;
• temppeli;
• päivittäinen raparperi;
• ruuvit, ruuvit, pultit, mutterit ja aluslevyt;
• jos johdotusta varten on johto;
• niitit aaltopahvilevyille.

Tontin valmistelumenettely:

1. Ota toinen paikka siivoamaan jätteet, pensaat ja yrtit.
2. Aseta nauhat uuden autotallisi muutamaan nurkkaan ja vedä kela niiden väliin.
3. Asenna lisäkiilat merkitsemällä 30 cm:n levennysviivat perustukselle.
4. Jos aiot sijoittaa havaintopisteitä, on tarpeen hahmotella niiden ääriviivat.

Perustuksen viivan merkitseminen

Fawn-stitch-perustan rakentaminen

Perustuksen korjaus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Tontin kehällä, kaivauksen merkintöjen välissä, on kaivaus. Glibina oja – 40 div.
2. Seinät tulee tasoittaa niin paljon kuin mahdollista, jotta ne olisi pystysuorat.
3. Tiivistä kaivon pohja suurella tukilla.
4. Valmistele reiät betonipilareiden asentamista ja kaatamista varten:

1. Täytä tuli betonilla:

• täytä pinta 50 % M200 betonilla;
• nosta putkea hieman, jotta voit täyttää reiän;
• aseta tikku paikalleen ja täytä se betonilla reunaan, mikä säästää ilmestyneiden sipulien työtä;
• toista toimenpide putkipohjan kanssa.

1. Peitä tuli varrella tai kattohuovalla. Kastele betoni ajoittain kahden päivän ajan.
2. Lisää pohjaviiva:

• asenna muotti laudoilla, jotka ovat 8-10 cm korkeammat kuin perusta;
• asenna rakenneosat kaivantoon ja kiinnitä ne itsekierteittävillä ruuveilla;
• vahvista muotin sivut tuilla;
• aseta kattohuopa alas ja kiinnitä se lautoihin niiteillä;
• valmistele vahvistettu runko, jonka leveys on 25 cm ja korkeus 35 cm;
• Aseta kaivannon pohjalle puupalikat kelaimella 1-1,5 m etäisyydelle toisistaan;
• asenna vahvistusrakenne;
• täytä kaivanto betonilaastilla.

1. Hio säätiö, kunnes se on kokonaan peitetty - noin 3-6 tizhnіv.
2. Poista puinen muotti.

Ommelperustan vahvistus

Kipsi tässä vaiheessa tarkastusreikä. Sen syvyys on 1-1,2 m autotallin aluslattian tason yläpuolella. Peitä seinät vahvistusverkolla ja kitillä. Käytön helpottamiseksi voit käyttää konkreettisia vaiheita.

Pohjan täyttö ja rungon asennus

Hyökkäysvaihe on tekosyyn alateksti. Työ koostuu useista vaiheista:

1. Peitä pohja kattohuovalla ja kolmella pallolla.
2. Vaimennusommel asennettaisiin kehää pitkin.
3. Aseta muotti näköseinien yläosaan.
4. Täytä pohja betonilla 30 div pallolla.
5. Kun olet kiinni, tee puhdas tasoite.

Metallirunko kootaan kumielementtien ympärille ja rakennetaan perustukselle. Metalliprofiiliputket avataan istuimista ja liitetään toisiinsa joko sähköhitsauksella tai pulttiliitoksilla. Perustuksen kehää pitkin kiinnitetään aloitusprofiili ja sitten pääty- ja välituet hitsataan. Sivut ja etuseinät on vahvistettu poikittaistuilla.

Porada. Yhden aaltopahvilevyn leveydelle tarvitaan 2-3 telinettä. Seiso tukien välissä - hieman yli 80 div.

Autotallin oven nojatuoli

Seinien rungon rakentamisen jälkeen valmistele pohja kattoa varten. Verijärjestelmän elementit voidaan parhaiten koota ja yhdistää toisiinsa alusrakenteelle, jonka jälkeen koko rakenne nostetaan ja asennetaan eläimeen. Tässä työvaiheessa asennuksen vaatimus on: rakenna runko ja hitsaa saranat.

Rungon peittäminen metalliprofiililevyillä

Toimintojen järjestys:

1. Kiinnitä ensimmäinen arkki reunaan ja kohdista se pystysuoraan. Kankaan yläosa ruuvataan ensin kiinni ja alaosa ruuvataan kiinni.
2. Aseta toinen arkki yhden säikeen päälle. Tiivistä tikut tiivisteaineella ja kiristä paneelit ruuveilla.
3. Analogisesti "ompele" kaikki autotallin seinät.
4. Kiinnitä runkoon aallotettu seinälevy, jonka paksuus on 0,6 mm.
5. Peitä rakenteen pohja vesieristysmateriaalilla ja kiinnitä kourut.
6. Ennen kuin katto rititetään, asenna sen kehälle tuulilistat suojaamaan sitä pudonneiden roskien tunkeutumiselta.
7. Päällystä ne aaltopahvilevyillä:

• aseta ensimmäinen levy tuulilasinauhan päälle;
• kohdista kangas reunaa pitkin ja kiinnitä se itsekierteittävillä ruuveilla kankaan läpi;
• Aseta arkit päällekkäin suoraan ulkonevaa reunaa vasten.

Aaltopahvilevyn kiinnitys runkoon

Tämän seurauksena omin käsin rakennettu robotti tuottaa kylmän autotallin metalliprofiililla, kuten alla oleva kuva. Voit kuitenkin lopettaa sen mietiskelemisen, mitä olet saavuttanut, ja parantaa toimivuutta.

Valmis "kylmä" autotalli metalliprofiililla

Metallisen autotallin eristys ja sisäinen viimeistely

Metallilla on korkea lämmönjohtavuus, joten aaltopahvilevyllä varustettu autotalli vaatii eristyksen. Käytä lämmöneristykseen mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa tai muovivillaa.

Materiaalin paksuus valitaan sen metalliprofiilin paksuuden mukaan, josta runko on rakennettu. Tällä lähestymistavalla on mahdollista asettaa eristyskerros ja varovasti päällystää keskialueet muovipaneeleilla, kosteutta kestävällä kipsilevyllä tai liivilevyllä.

Porada. Mineraalivilla on supistava kosteudelle asti. Siksi asiantuntijat suosittelevat niiden korvaamista vähemmän lämmönkestävällä tai vettä kestävällä polystyreenivaahdolla.

Keskellä lämpöeristys

Tilan käytön maksimoimiseksi tilaa on täydennettävä kompakteilla tai kompakteilla säilytysjärjestelmillä, roikkuvilla poliiseilla, hyllyillä ja kissoilla.

Modulaariset järjestelmät tilan järjestämiseen

Asianmukaisella suunnittelulla, asettelulla, materiaalivalinnalla ja kehittyneellä asennustekniikalla - metalliprofiileilla varustettuja taitettavia autotallin ovia ei kannata jättää väliin. Jos sinulla on epäilyksiä, on suositeltavaa hakea ammattiapua.

Autotalli sijaitsee oikealla - siellä on vaatekaappi, ja siellä on myös vastaanottotila. Esimerkiksi jokainen, joka käyttää työrobotteja, voi olla tyytymätön itse prosessiin. Autotallin elämä alkaa viisaasti tuolista. Ja tämän, kuten minkä tahansa muun kiistan, perusta on perusta. Väärä perusta voi pilata koko työn, joten sinun on tiedettävä kaikki hienoudet. Täällä puhumme siitä, kuinka kaataa pohja autotalliin omin käsin, tarkastelemme erilaisia ​​​​vaihtoehtoja: naru, kelluva, kivibetoni.

Cob vaiheessa

1. Ensimmäinen vaihe toimii - tulevan buddhan nojatuoli. Et tarvitse sitä vain säästääksesi paljon materiaaleja autotalliin. Ennen kuin rakennat autotallin perustan, sinun on selvitettävä, kuinka rakentaa rakenne ja tehdä tarvitsemasi kokoinen kaivanto. Siksi kaikki suunnitelmat ja suunnitelmat tapahtuvat ajasta jäljessä.
2. Alkuvaiheessa valitaan heräämispaikka. On tärkeää suorittaa maaperän analyysi ennen varsinaisia ​​robotteja. Tämä on välttämätöntä maaperän erityispiirteiden tuntemiseksi. Maaperän tyypistä riippuen on tarpeen asentaa lisärakenteita (esimerkiksi viemärijärjestelmä). Samalla tavalla maa virtaa perustuksen syvyyteen.
3. Jos et halua tehdä lisätutkimuksia maaperästä, sinun on yleensä asetettava perustan kaivannoksen syvyys 1 metriin ja sen leveyden tulee olla vähintään 40 cm.

Autotallin alla on monenlaisia ​​perustuksia. Teoriassa herätyskello voidaan asentaa mihin tahansa, vain siksi, että ne saattavat olla vaikeuksissa tilojen sisäänkäynnissä. Perustamalla autotalliin omin käsin, on parempi valita lajike, joka ei vaadi tärkeitä laitteita ja paljon työvoimaa.

Laajin vaihtoehto on monoliittinen ommelperustus. Viconnista on helppoa saada rahaa, koska et halua hyödyntää runsasta savityötä. On myös mahdollista rakentaa kivibetoniperustus, joka on erityyppinen kiulaperustus.

Ommelpohja

1. Ensin minun on laskettava perustan mitat. Haju riippuu uuden autotallin koosta ja sen vakavuudesta sekä maaperän ominaisuuksista. Keskimmäisessä kaivannoksen syvyys perustuksen alla on 70-100 cm ja leveys noin 40-50 cm. Leveyttä voidaan lisätä. Pituus määräytyy sporudin mittojen mukaan.
2. Kun layout oli rikki, oli tarpeen käynnistää maanläheiset robotit. Autotallin alla olevan perustuksen syvyys sekä muut ominaisuudet voidaan mitata.
3. Kun kaivanto on valmis, sinun täytyy kaataa hiekkaa ja murskattua kiveä pohjalle. Varasto on rampattu sen paksuuden lisäämiseksi.
4. Nyt on aika asentaa muotti. Perustuksen muotti voidaan poistaa kahdella tavalla: voit ostaa sen tai tehdä sen käsin. Toinen vaihtoehto on vähemmän lyhyt, koska herätyskellolla ei ole tietoa vastaavasta työstä. Kaikkien mittojen näyttäminen prosessissa on jo vaikeaa, ja muotti voi olla täysin sekaisin. Nahkaelementti on tehtävä mahdollisimman tarkasti mittojen mukaan, on parempi lisätä valmis sarja tai valmistaa se. Muottien asennus tehdään vakiona. Pää - robottien prosessissa sinun on kiinnitettävä ne niin, että niissä ei ole vääristymiä ja säätöjä.
5. Muotin asennuksen jälkeen sinun on aloitettava perustan kaataminen. Ennen kaatamista raita tulee vahvistaa rakenteen vahvistamiseksi. Jos näin on, on tarpeen asentaa raudoitustangot tai asentaa vahvistusverkko.

Betonin kaato ei tapahdu heti, vaan vaiheittain. Jokaisessa vaiheessa täytyy kaataa betonia niin, että pallo on noin 20 - 30 cm syvä. Heti kun pallo kuivuu, sen päälle voi astua.

Video

Ommelperustan luominen videomuodossa:

Murskabetoni

Autotallin kivibetoniperustus on yksi taloudellisimmista rakenteista (erityisesti siksi, että virkamiestiimi viettää joka päivä työhön). Tätä tarkoitusta varten tarvitset sementtiä ja kiviä.

1. Aloita asettamalla perustus ja kaivaa kaivanto, kuten nauhaperustan vuorauksessa.
2. Sitten valmistelemme kivi- ja sementtilaatua 400 sekä hiekkaa ja murskattua kiveä.
3. Hiekka ja kivimurska kerääntyvät pohjalle ja tiivistyvät.
4. Valmistaudumme kaivamaan hiekkaa ja sementtiä. Ihon sementtiämpäriin on asetettava kaksi ämpäriä hiekkaa. Tällaisen varaston on oltava lähellä kauhaa.
5. Ensimmäinen rivi kiviä on asetettu pohjalle. Ylhäältä kivi kaadetaan sementti-hiekka-seoksella. Sitten meidän on asetettava kivi uudelleen ja kasteltava se roskilla. Jatka pureskelua, kunnes jäljellä oleva sementtipallo on kaivannon reunan tasolla.

kelluva

Kelluvat perustukset ovat erityyppisiä lankarakenteita. Näin on varmasti, jos autotalli sijoitetaan epäluotettavalle maalle. Tällainen perusta kestää kivistä maaperää ja sääolosuhteita sekä saavuttaa korkean edun.

Mikä on kelluva säätiö? Hän arvelee, että betonilaatta on haudattu. Rakentamiseen tarvitset sementtiä, raudoitusta tai vahvistusverkkoa ja kattomateriaalia. Lisäksi sinun on varattava työkaluja.

Kelluvia (laatta)perustuksia on kolmenlaisia:

• anteeksi;
• osittain monoliittinen tai koottu;
• monoliittinen vahvistus reunoilla.

Edullisin vaihtoehto on ensimmäinen. Toinen vaihtoehto, varsinkin esiasennettu, on kallis. Keskimääräinen arvo ja laatu on monoliittinen laattaperustus, jossa on jäykisterivat.

Pienille autotalleille riittää yksinkertainen kelluva perustus. Se on välttämätön kostealla maaperällä.

1. Tarvittavan syvyinen kuoppa kaivetaan heti. Zazvichai voitti ilmaistaan ​​maan luonteesta.
2. Sinun on laitettava hiekkaa kaivon pohjalle. Pehmeä tyyny tiivistyy.
3. Tämän puhdistuksen jälkeen vahvistusverkko asennetaan palloon. Se vahvistaa rakennetta.
4. Tässä vaiheessa voit täyttää perustan betonilla. Joissakin tapauksissa omistajat asentavat välittömästi betonilohkoja verkkoon ja täyttävät sitten rakenteen seoksella vahvistamista varten.
5. Sementin kuivumisen jälkeen oli tarpeen tehdä perustus autotalliin. Suorita tätä tarkoitusta varten ensimmäinen tasoitus hiekalla ja sementillä.

Joka tapauksessa murtumien perustana on välttämätöntä suorittaa perustuksen hydrostaattinen höyryeristys. On myös mahdollista asentaa viemärijärjestelmät.

Jos olet päättänyt rakentaa autotallin vaahtolohkoilla, luomalla perustan uudelle, sinun on varmistettava lohkojen tekniset ominaisuudet. Vaahtolohko itsessään on kevyttä materiaalia. Siksi ei ole tarpeen luoda liian tiukkaa ja tärkeää perustaa. Tällaisissa kalusteissa neliön maaperällä on suuri rooli.

Lisätietoja autotallin rakentamisesta vaahtolohkoilla on tässä artikkelissa "Autotalli vaahtolohkoilla".

Jos pohjaveden pinta on alle 2 m, on tarpeen rakentaa harjuperustus, jonka syvyys on enintään 0,5 m. Jos maidanin maaperä kohoaa, on tarpeen rakentaa monoliittinen perustus, kuten on kotelo betonilaatalla. Miksi tällainen kontrasti, koska vaahtolohko itsessään on kevyt materiaali? Oikealla on, että tämä materiaali on mätä siirtää navantazhenya zginiin. Tämän seurauksena se halkeilee ja romahtaa. Jos maaperä alkaa murentua, tällaisen perustan tukemiseksi asennetaan betonilaatta. Seurauksena on, että seinät ja perusta ovat yksi kokonaisuus. Vaahtolohkoista tehdyt seinät eivät koskaan vahingoitu.

Mutta tässä ei ole muuta kuin puutetta. Jos aiot luoda tarkastusreiän autotalliin, betonilaatta ei sovellu. Tässä tapauksessa on tarpeen yhdistää sormiommelpohjan tai syväommelpohjan yhdistelmiä.

Video

Videomateriaalia kelluvan perustuksen asennuksesta:

Kuva

Valokuvat esittävät erilaisia ​​​​vaihtoehtoja autotallin perustan viimeistelyyn:

Jos tarvitset edullisen, yksinkertaisen ja kätevän autotallin, tulet yllättymään runkorakennuksista. Ajoneuvo painaa enemmän kuin mikään huonekalu, joten tarvitset luotettavan perustan, jonka voit rakentaa omin käsin.

Suurin osa perustasta on yksinkertaisesti valmistettu, mutta runkoautotalleihin se ei sovellu

Stovp-osallinen perusta. Tämän tyyppinen säätiö voidaan analysoida yksinkertaisimmalla tavalla. Voit valmistaa tämän ilman, että sinun tarvitsee turvautua ammattiapuun. Osittainen perustukset valitaan usein, jos aiot työskennellä autotallissa lankkupohjalla. Sitä käytetään monin eri tavoin, ja vikoroinnissa käytetään kaikkia materiaaleja - betonilohkoja, betoniharkkoja tai jopa yhdistettyjä eri materiaaleihin. Tämä ei ole paras ratkaisu runkoautotalliin. Kun valitset sopivaa perustusta, sinun on valittava kova puulattia ja paksut laudat, jotka sopivat auton painoon. Lisäksi on varmistettava manuaalisen sisääntulon ravitsemusvalvonta - erityinen sisääntuloramppi. Tämä ei kuitenkaan ole hyväksyttävä vaihtoehto kevyelle rakenteelle, varsinkin kun minimiheräämistunnissa on ongelma.

Ommelperustus on paras vaihtoehto runkoautotalleihin.

Ommelpohja. Runkorakenteen rakenne näkyy upeasti. Se on monimutkaisempi, koska sinun on paitsi valmisteltava muotti, myös luotava rakenteen vahvistaminen samoilla tekniikoilla. Sirpaleita on vasaroitava yli tunnin ajan, kunnes ne kerääntyvät ja betoni on valmis kaadettavaksi.

Mutta ommelperustassa on arjen kyky noudattaa sääntöjä ja manuaalinen tarkastus. On mahdollista valmistaa joko puu- tai betonialusta. Jos halusit puulattian toimivan, joudut toimittamaan lisätuet palkkien asettamista varten, ne voidaan valmistaa manuaalisesti betonitulppien tai maalitaulujen avulla. Tai voit yksinkertaisesti kaivaa puupylväät, jotka on päällystetty mastiksilla tarvittavista kohdista.

Jos suunnittelet runkoautotallia, laattaperustuksen kanssa ei ole ongelmia

Laattaperustus. Pomilkovoa pidetään runkoautotallin kokoontaitettavimpana alustana, koska ennen betonin kaatamista on tarpeen asettaa joukko palloja soralla, hiekalla, murskatulla kivellä ja tiivistää ne hyvin. Tällainen perusta maksaa paljon enemmän, autotallin pohjat ovat alhaisemmat ja vaaditaan enemmän vaivaa. Muuten luot erittäin luotettavan tekosyyn käyttää triviaalia termiä. Heti kun rakennat isomuurit runkorakenteen sijaan, perustuksesi on jo valmis.

Rakenteen takana on monoliittinen litteä 3B-tuki. Muista seisoa tukevasti laattaperustuksilla, jos maaperä on heikko tai mureneva. Tätä kutsutaan myös kelluvaksi perustaksi, koska ilman maaperän siirtämistä seiniin ei tule vääristymiä.

Laattaperustuksia on 2 tyyppiä - sileät ja erityisillä jäykistyvillä. Tuoksut lisäävät kestävyyttä, vahvistavat perustaa, estävät muodonmuutoksia, tasoittavat perustaa ja pitävät sen vaakasuorassa asennossa. Tällaisen laatan yläosa toimii alustana - joten sen tulisi olla sileä. Tällaista runkoautotallin perustaa on vaikea rakentaa, ja tarvitset paljon enemmän penniä uuteen.

Vaaleanruskea perusta on hyvä heikolle maaperälle, ellei rakenne ole liian vahva

Fawn meikkivoide. Jos sinulla on heikko maaperä (esimerkiksi suurella reiällä tai vahvalla hiekalla), yllätyt rakentaessasi perustan pylväille (tarkemmin sanottuna guinteille). Tällainen perustus on valmistettu metalliputkesta, jossa on ruuvit. Tämä muotoilu edistää lujittumista maaperästä.

Kestävän kellanruskean perustuksen keskimääräinen rakennuspaino on 4-5 tonnia, mikä on täysin riittävä runkoautotalliin. Jos haluat olla tärkeämpi, tämäntyyppinen meikkivoide ei sovi sinulle. Peitä kaikki metalli perusteellisesti korroosionestoaineilla, mikä lisää merkittävästi koko perustuksen käyttöikää.

Tarkoituksenmukainen perusta on luonto, mitä aiot tehdä?

Tseglyany säätiö. Vanhentunein on taloudellisesti näkymätön muotoilu. Usein näyttää siltä, ​​​​että runkoautotallin, varastojen perusta on erittäin luotettava, mutta se on vain yksinkertaista. Jos näin on selvästi, olisi käytännöllisempää ja taloudellisempaa rakentaa sen ympärille osittainen perustus. Tämä tyyppi vaatii kuitenkin paljon korkealaatuista sementtiä tulppien tarvittavalle arvolle - muuten ne eivät kestä kauan. Ninan unohdat voivat jopa vikoristuyut tseglyanu-pohjalta, mikä on tärkeää tälle vaihtoehdolle, jotta säätiö on taloudellisesti epätäydellinen.

Lohkon perustus näkyy joka tapauksessa, mutta sen rakentamiseen tarvitaan koko tiimi

Block perusta. Jos tarvitset suuren autotallin suurella alueella, on parempi asentaa lohkoperustus. Tämä laite on kallis ja vaatii tärkeän tekniikan hankkimista. Muiden vaihtoehtojen ohella sillä näyttää olevan korkea luotettavuus, huolestuttava käyttöaika ja todella ennennäkemätön arvo. On vaikea ymmärtää materiaalin ja työn korkeaa laatua, rakenteen asennuksen monimutkaisuutta (se on mahdotonta koota itse) ja tarvetta valmistella tontti (alueen tasoitus, perustuskuopan tekeminen , jne.).

Kumpi vaihtoehto on parempi kuin valita?

Useimmissa tapauksissa runkoautotallissa käytetään tasoitusperustaa.. Se on yksinkertainen valmistaa, taloudellinen ja kätevä korostaa auton runkoseinien kauneutta. Lisäksi se voidaan sijoittaa monentyyppisille maaperille.

Ommelperustan syvyys helppoa rakentamista varten on enintään 0,5 metriä. Asenna vahvistushäkki ennen betonin kaatamista.

Tsikavo! Rakenna kiinteälle maaperälle, naruperustalle kaksinkertaisia ​​ja joskus kolminkertaisia ​​koppeja.

Nauhapohjan tärkeimmät edut:

1. Voit aloittaa itse.
2. Minimaalinen kutistuminen, ei seinän muodonmuutoksia.
3. Hapolla kaadettuna voit nauttia suuresta massasta.
4. Lisääntynyt arvo.

Tällainen perustus on helppo asentaa, koska runkoautotallin perustus on sementtiä, joka kaataa tasoitteen yksinkertaisesti maahan kaadetun murskeen päälle.

Muutama osa ommelperustasta:

1. Pese asiat pohjaa puhdistaessasi.
2. Voit täyttää sen vain lämpimänä vuodenaikana. Raskaiden lankkujen tai noston aikana ei ole mahdollista valmistaa nauhaperustaa.
3. Se sisältää laitteiden vuokraamisen - kaivinkoneen kaivannon valmistukseen ja betonimyllyn.
4. Sinun on odotettava pitkään, kunnes betoni saavuttaa täyden arvon.
5. Vaadittu lisätyö - muotin valmistelu, vedeneristyspallon luominen.

Perustuksen rakentaminen

Perustuksen rakentaminen voidaan suorittaa ilman fakhivtsin apua

Runkoautotallin perustamisen perusta on aloitettava rakennuksen valmistelusta. Se koostuu arjen suunnittelusta, alueen siivouksesta ja perustan mittojen merkitsemisestä.

Autotallin suunnittelu voidaan tehdä ilman asiantuntijoiden kuulemista. Arvioi tarvittavat autotallin mitat ja mitkä mahtuvat.

On tarpeen siirtää pieni määrä vapaata tilaa, joten sinun on tallennettava varaosia, työkaluja ja muita asioita täällä.

Pysäköintialueelta tulee kävellä vähintään 1,5 metriä seinään.

Ommelperustukset voidaan suojata kahdella tavalla: säätämällä maan löysää rakennetta ja muokkaamalla maata. Ensimmäinen on paljon yksinkertaisempi.

Perustus asetetaan jäljellä olevaan maahan. Sen tehtävänä on siirtää turhamaisuus autotallista maahan. Ja massa tunnetaan, minkä jälkeen päätät, mitä materiaaleja käytät autotalliin. Siksi säätiö tarvitsee ennen rakenteen suunnittelua:

• Luo piilotettu suunnitelma jokapäiväiseen elämään;
• Usko, että havaintoreikä on tämän kokoinen;
• Valitse materiaali sokkelin asettamiseen ja sen korkeus;
• Selvitä, kuinka eristys valitaan, sekä ulkoisen ja sisäisen viimeistelyn menetelmät.

Kaikille materiaaleille on tarpeen huomata niiden ravintomassa. Tätä tarkoitusta varten on parempi valmistaa pöytä, jonka jälkeen menettelyt alkavat.

Kasvu on järkevää jakaa useisiin vaiheisiin:

• Rozrahunok maybutnya vantazhenya perustalla;
• Ompeleen ominaisuuksien määrittäminen;
• Tarpeellinen korjaus.

Vedet kaadettiin perustukselle

Laajennushetkeen asti olemme kaataaneet pohjapiirroksen, joka saattaa olla jo valmisteilla

Oletetaan, että kaikki käytetyt materiaalit ovat:

• Steen (Vikoristovaya zagalna -aukio);
• Podlogi ja vikoristanykh varten yogo vlastovannaya materiaaleja;
• Perekrittiv ja steli;
• Pinnoitemateriaalit;
• Säätiö (vielä suunnilleen);
• Kiinnityselementit.

Siihen asti saattaa olla jo valmisteltu jonkin kokoista kokonaisvaltaista suunnitelmaa. On helppo luoda ratkaisu korkealaatuisten materiaalien käyttöön - sinun tarvitsee vain laskea alue, jolla ne sijaitsevat, ja kerrottava ne massalla.

Määritä pohjan leveys

Siirrytään leveyteen

• Perustuksen syvyys + pohjan koko = maan korkeus;
• Tikin leveys.

Osuus säätiöön on jo selvä - tämä on viimeinen panos perustalla oleviin seiniin. Ulkopohjan syvyys määräytyy pinnan maaperän mukaan. Joille on olemassa erityisiä pöytiä. Tämän jälkeen on tarpeen säilyttää perustan leveys - materiaalien määrä ja seinien välinen rako kaadetaan tälle näytölle.

Kelluu perustukselle

Sitten se on suojattava, koska autotalli kaataa painonsa perustukselle. Palo jaetaan tälle alueelle. Perustuksen pinta-ala on hankala - kerro sen leveys sen pituudella. Tämän jälkeen autotallin lattia on jaettava cm 2 perusalaan. Tiedetään, että 1 cm 2 ommelperustalle tarvitaan.

Jos tontilla oleva maaperä ei ole niin tärkeä kuin rakennus, autotallin pohja, pohjapinta käsitellään asianmukaisesti. Jos ei, niin on tarpeen tehdä säätöjä.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Perustuksen valmisteluun tarvitaan seuraavat materiaalit ja työkalut:

• Widowmakerin mittanauha 10 metriä;
• Raparperi;
• Pikku kala, nylon lanka tai naru;
• Lapio;
• Kymmeniä rullaa kattohuopaa (perustan alla);
• Vahviketta käytetään neulomiseen;
• Murskattu kivi, sementti, hiekka;
• Harvinainen vedeneristys;
• Betonisekoitin on pieni.

Valmistelurobotit

Dilyanka, rakennat autotallia, se on epäilemättä välttämätöntä. Bazhano laittoi rakkaan pallon maahan. Tontin valmistelun jälkeen merkintä alkaa. Suunnitelman mukaisesti lyö pohjan reunat johtoa pitkin. Kun tapit ovat tukossa ja varta on venytetty niiden yli, tarkista tulevan perustan geometria (mittaa diagonaalit - hajut ovat edelleen samat). Käännä kulmat ympäri - niiden on oltava täsmälleen 90 astetta, ja väärillä kulmilla päädyt epätasaisiin autotallin seiniin.

• Jos talvella tontin maaperä ei jäädy syvästi, voit asettaa perustan 40 cm syvyyteen ja valmistaa ulosteet tyynyä varten;
• Savimaille ja savelle on tarpeen syventää perustaa 1,5 metriin, jotta tällaisen maaperän dynaamiset luut eivät romahdu;
• Kaivaa hiekalle kaivanto 80 cm syvyyteen - sellaisella maaperällä ei tapahdu nousuprosesseja.

Ohjeet pohjan pesuun

Robotti leviää virukselle

Perustuksen kaivanto on täytetty murskatulla soralla tai karkealla hiekalla, mikä vähentää kohoamista ja estää veden kerääntymisen pohjan alle.

Tämän jälkeen valmistetaan reikä tappien asentamista varten. Ne on levitettävä sideaineeseen kaikkien seinien reunoja ja kehää pitkin 2 metrin rakoilla.

Tärkeä! Poranterät on asennettava syvyyteen, joka ylittää jäätyneen maan tason 0,5 metrillä.

Aukkojen halkaisija on vastuussa asennettujen ovien läpipäästämisestä.

Karkearakeinen hiekka 18-20 cm pallossa putoaa aukkoon - se toimii tyynynä. Se on kaadettava hyvin vedellä ja tiivistettävä. Tämän jälkeen laske metalli- tai asbestisementtiputket alas ja kaada niihin 30 cm betonia. Sitten putkea nostetaan hieman, jotta betoni kaadetaan - luodaan pohja kerroksen ja kovan maaperän luotettavan tiivistyksen varmistamiseksi.

Ennen kuin betoni kovettuu, pinta on kohdistettava pystysuoraan. Jos betoni kerääntyy, putket laskevat raudoitustangot, jotka on sidottu yhteen arinaa näkemällä. Vahvistushäkin tulee työntyä ulos putkesta ja ulottua perustuksen yläosaan.

Tämän jälkeen tasaiselle alustalle luodaan lankuista puinen muotti. He keräävät kukkia ja ruuveja avuksi ja asettavat tangot reunoihin. Kaikki muotin ulkonevat osat ovat osa rakennetta. Seinät on vahvistettava asentamalla tuet ja kiinnittämällä siteet. Muotin keskelle asennetaan vahvistushäkki. 8-16 mm kudontatangot (vahvikkeella) liitetään lähelle verkkoa poikkipalkin kohdissa, vahvike sidotaan tikkalla. Lavan vahvike ja vahvistushäkki on liitettävä perustukseen.

Perustus valmistetaan ja kaadetaan betonilla. Ennen tulvimista on tarpeen ajaa halkeamien läpi vahvistustankolla, jotta vesi pääsee ulos. Tämän jälkeen perustuksen yläosa tasoitetaan ja suojataan putoamiselta, peitetään polyeteenillä sulalla materiaalilla.

Kun säätiö kuivuu, sinun on hallittava sen kosteutta. On mahdotonta antaa sen kuivua. Kosteutta saava sintrattu perusta on kasteltava säännöllisesti.

Jos betoni kerääntyy pinnalle, voit tehdä perustuksen vesieristyksen. Mihin käytetään bitumi- ja polymeeritelamateriaaleja - esimerkiksi kattohuopa tai itsekiinnittyvä rullamateriaali. Peitä betonin pinta antiseptisella aineella ja pohjamaalilla ennen työtä. Jos pinta on kuiva, sulje se vesieristeellä.

Tämän jälkeen on tarpeen eristää perusta, johon useimmiten käytetään polystyreeniä. Laatat kiinnitetään pintaan erikoisliimalla. Jos viinejä kertyy, laatat kiinnitetään lisäksi tapilla.

Tärkeitä työhetkiä

Jos et kiinnitä erityistä huomiota vivahteisiin, säätiön käyttöikä voi lyhentyä merkittävästi.

Perustusta luotaessa on noudatettava useita hienovaraisia ​​prosesseja, jotka auttavat välttämään suuria ongelmia:

• Tyynyä on sallittua työstää ei hiekalla, vaan fraktion soralla;
• Muotin ulkoosa on peitettävä bitumilla ja siihen liimattu kattohuopa;
• Perustukseen ompeleminen vaatii 30-40 cm ylityksen ja enintään 70 cm ulkoneman - riippuen suunnitellusta kiinnityksestä perustaan;
• Vahvistuskehyksen sauvoja ei tule liittää yhteen lisähitsauksella, vaan kiinnittää toisiinsa vikorilla ja neulontalangoilla;
• Jos muottisi on joissain paikoissa noussut maasta, sinun on lisättävä sinne hiekkaa, joka voidaan kerätä 10 päivää perustan kaatamisen jälkeen.

Työn virheellinen asennus muuttaa merkittävästi säätiön palvelua ja voi johtaa halkeamien esiintymiseen seinissä.

Ei ole väliä minkä kokoinen runkoautotalli sinulla on. Mahdollisesti tämä on pieni tila, tai ehkä hyvälaatuinen itiö 2-3 autolle. Muuten äitini on vastuussa tarvittavasta arvon toimituksesta. Tämä ei vaikuta suuresti vain koko palvelun laatuun, vaan myös turvallisuuteen.