U ovom materijalu možemo pogledati sve različite vrste brdskih bicikala, uključujući modele ekstremne vožnje. Na zadnjici s fotografijama prepoznajete glavne karakteristike, tehničke karakteristike hardtail i dvopídvísív.
Rub glave brdskih bicikala - zbog prisutnosti stražnjeg amortizera. Oni modeli koji nemaju stražnji amortizer nazivaju se hardtails (hardtail u prijevodu s engleskog znači "tvrdi rep", odnosno tvrdi rep stražnjeg dijela bicikla), a za neka vina - dupli (puno- ovjes je preveden kao "povna pídvíska"), Bicikl ima dva amortizera. Hardtailovi i dvojnici se mogu podijeliti na podvrste radi prepoznavanja.
1. Hardtails za cross-country
Ovo je naziv koji se nosi kao najpoznatiji brdski bicikli, kao i profesionalni modeli, stvoreni za sudjelovanje u utrkama trčanja.
- okvir od lake aluminijske legure,
- prednji amortizer (ovjesna vilica),
- kotači promjera 26" ili 29" inča,
- guma s blatnim ("zubatim") gazištem,
- obična ili disk (mehanička, hidraulička) galma,
- swidkosti víd 18 do 27,
- muzati sportsko sedlo u vuzki,
- prisutnost krila.
Bicikl će biti glavna guza:
2. Ekstremni hardtails
Posebna verzija hardtaila za kaskadersku vožnju u disciplinama kao što su street, dirt jumping i druge.
- okvir je ojačan snažno spuštenom gornjom cijevi za ručne trikove,
- materijal okvira je aluminij ili čelik (u zadnjih sat vremena čelici su postali još popularniji, pa se sada možete usporediti s aluminijem po smradu smrada, ali u tom slučaju morate koristiti više materijala i pribora za zvaryuvannya, u slučaju loma),
- malí razmíri ram - pri odabiru takvog bicikla neće vas prevariti sjajan stol rozmírív; ramije se često izdaju u jednoj ili dvije veličine,
- mali prednji amortizer ili zhorstka vilica,
- kotači 26" ili 24" inča (24" kotači su sada sve češći - s njima je bicikl kompaktniji i upravljiviji).
Nakon što ste naučili pjevačke trikove, nećete moći pronaći značajne poteškoće u stribuvati i zistribuvati s rubnjaka, da biste sišli s tih be-yakí ínshí elemenata m_sky krajolika. Prije takvih bicikala, na primjer, bicikl se može smatrati:
II. Dvopídvísi- svi brdski bicikli s amortizerima. Smrad će vam omogućiti trajnu kontrolu nad cestom za sve vremenske umove, omogućujući vam da naglo zavojite velikom brzinom, bez obzira na to što znate pod kotačima. Dvopídvísi pod_ljayutsya za stilove katane - od laganih cross-country do luka mítsnih modela za swidkísny spust.
1. Dvostruka vrata za cross-country
Riječ je o kratkim izletima za sudjelovanje na kros utrkama i svakodnevnim izletima. Pod kratkim naslovom nalazi se mali (kratki) prelazak amortizera. Ovdje, na temelju brzine i lakoće podloge pidjomíva i spusta, vrijednost hoda amortizera je mala - 100 - 120 mm (ili 4 "inča). Kao kundak, možete usmjeriti bicikl:
2. Dvostruki za stazu
Staza je vrsta skijanja koja uključuje različite elemente laganog freeridea i ozbiljnog trčanja: strme padine, male padine, kamen, singletracks, shori tanke. Trail bicikl je bolji od cross-country bicikla, ali je lakši od freeride modela (trening za pripremu staze, za freeride vođenje, za samog vozača koji postavlja stazu). Ovjes 4"-5" inča. Sam bicikl je jedan od ovih:
3. Dva kotača za freeride
Besplatna vožnja u prijevodu na engleski - besplatno jahanje. Ova vrsta bicikla dizajnirana je za dovršetak agresivne vožnje i izvođenje različitih trikova na terenu. Visina amortizera je 150 - 180 mm (6" - 7" inča). Ê lake verzije duplih i važnih. U važnim slučajevima, amortizer se zamjenjuje opružno-maslinastim, radi veće čvrstoće. Ovi bicikli su već spremni za ekstremno skijanje, skijanje i drugu ozbiljnu vožnju.
4. Parovi za spust
Vaš element - shvidkísny spust. Naypotuzhníshi i nayvazhchi dvopísi, spremni apsolutno prije bilo kakvih spustova. Amortizeri glave 180 - 200 mm (8" inča)
U našoj trgovini možete pogledati i kupiti brdski bicikl, bilo iz opisa više kategorija.
......................................
Dijelovi prehrane (FAQ).
1. Koristite li brdske bicikle bez amortizera?
Dakle, smradovi se nazivaju krutima. Krut u prijevodu s engleskog - oštar, čvrst. Pozovite, ovo su jeftini modeli za hodanje.
2. Zašto su disk galms nadjačani?
Disk galma, posebno hidraulički, čvrst za felge. Smrad više stiykí do pregrijavanja, to brisanje s trivalnim galvanizmom za velike avanture - u utrkama, freeridingu, spustu. Osim toga, smrad čudesno djeluje u svim vremenskim umovima. Wikipedia izvješćuje o opisu nesreće i nedolíki disk galma.
3. Veselim se dvostrukoj uplati od 8-10 tisuća rubalja. Do koje klase se mogu pokopati?
Nema šanse :) Tse bicikli za šetnju - nema više. Važan je smrad i ponajviše marne. Za 10.000 ugljikohidrata, bolje je kupiti hardtail cob row.
4. Zašto su hardtailovi tako skupi? Kako bicikl košta 15 tisuća, a to 60?
Zi povećanje cijena planinski bicikl rast yogo technolog_chníst i riven obladnannya. Nasampered, na skupom hardtailu, sam okvir se bori sa zastojem tehnologija preklapanja - buttingom (zamjena cijevi okvira) i hidroformiranjem (pritiskom s maticom ispod visokog škripca). Íx zastosuvannya daje smanjenje vaga i povećanje mentaliteta. Osim toga, najbolji posjed je instaliran na skupom biciklu. Najveći ríven obladnannya, tim manje yogo vaga (kroz tehnologiju), više sposobnosti (veći broj udovica, nalashtuvan tanko) taj veći resurs rada. Uvijek ćete vidjeti razliku ako vozite prvi i drugi bicikl.
Zadatak 1 od 15
1 .
Zašto se krše pravila u situaciji na slikama?
Pravo
e) vuču bicikala;
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
d) píd sat ruhu trim za ínshiy transport zasíb;
e) vuču bicikala;
Sjedište 2 od 15
2 .
Koji biciklist ne krši pravila?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
b) urušavanje uz autoceste i ceste za automobile, kao i uz dio ceste, kao da je biciklistička staza asfaltirana;
Upravitelj 3 od 15
3 .
Tko može popustiti?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.5. Dok biciklistička staza prelazi cestu do raskrižja, biciklisti guše da prepuste cestu drugima prometnih objekata, koji se usput ruši.
Sjedište 4 od 15
4 .
Koju prtljagu smije nositi biciklist?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
22. Prijevoz vantage
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.4. Biciklist može ponijeti manje od ove vrste prtljage, ako bicikl ne naplati biciklom, ne pravi raskrižje ostalim sudionicima u cestovnom prometu.
22. Prijevoz vantage
22.3. Prijevoz prednosti je dopušten za um, kakvo vino:
b) ne narušava stabilnost osiguranja prijevoza i ne otežava mu;
Zadatak 5 od 15
5 .
Tko su biciklisti koji krše pravila prilikom prijevoza putnika?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
e) prevoziti putnike biciklom (za djecu do 7 godina, koja se moraju prevoziti na dodatnom sjedalu, opremljenom s dodatnim pričvršćenim donjim dijelovima);
Sjedište 6 od 15
6 .
Kakav je postupak prolaska kroz prijelaz prometnih objekata?
Pravo
16. Raskršće
Nije u redu
16. Raskršće
16.11. Na raskrižju neravnih cesta, vodoprometna barijera, koja se urušava uz drugu traku ceste, dužna je ustupiti cestu prometnim preprekama koje se približavaju raskrižju prolaznih dijelova magistralne ceste, neposredno ispred njihovog udaljenog prometa.
16.12. Na raskrižju jednakih cesta, vode netračničke transportne barijere gušavosti moraju odstupiti od ceste do prometnih prepreka koje se približavaju dešnjaku.
U pravilu se možete trzati između sebe i tog vodenog tramvaja. Na nekim nereguliranim raskrižjima tramvaj, izravno gledajući na udaljeni promet, može svladati neželjezničke prometne barijere, koje se približavaju novoj ravnopravnoj cesti.16.14. Kako se glavna cesta na raskrižju mijenja izravno, vode prometnih objekata, koji se s njom urušavaju, krive su za međusobnu psovku po pravilima prolaza da prelaze jednake ceste.
U pravilu su krive švrljanje među sobom i vode koje se urušavaju na druge ceste.Imenovanje 7 od 15
7 .
Juriti biciklima nogostupima i pješačkim stazama:
Pravo
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.6. Bicikliste štite:
c) obrušavanje na nogostupima i pješačkim stazama (zločin za djecu do 7 godina na dječjim biciklima pod vidom odraslih);
Sjedište 8 od 15
8 .
Tko može pobijediti kada se kreće s biciklističke staze?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
6.5. Kako biciklistička staza prelazi cestu do raskrižja, biciklisti guše će ustupiti cestu drugim prometnim preprekama koje se ruše uz cestu.
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.5. Kako biciklistička staza prelazi cestu do raskrižja, biciklisti guše će ustupiti cestu drugim prometnim preprekama koje se ruše uz cestu.
Sjedište od 9 do 15
9 .
Kolika može biti udaljenost između skupina biciklista koji se sruše na koloni?
Pravo
6. Wimogi biciklistima
Nije u redu
6. Wimogi biciklistima
6.3. Biciklisti, koji se srušavaju u grupama, dužni su voziti jedan po jedan, kako ne bi omalovažavali ostale sudionike u cestovnom prometu. Kolona biciklista koja se urušava s prolaznim dijelom je kriva ali podijeljena u grupe (do 10 biciklista po skupini) s razmakom od 80-100 m između grupa.
Zavdannya 10 od 15
10 .
Prijevoz dopušta prolazak kroz raskrižje ovim redoslijedom
Pravo
16. Raskršće
16.11. Na raskrižju neravnih cesta, vodoprometna barijera, koja se urušava uz drugu traku ceste, dužna je ustupiti cestu prometnim preprekama koje se približavaju raskrižju prolaznih dijelova magistralne ceste, neposredno ispred njihovog udaljenog prometa.
Nije u redu
16. Raskršće
16.11. Na raskrižju neravnih cesta, vodoprometna barijera, koja se urušava uz drugu traku ceste, dužna je ustupiti cestu prometnim preprekama koje se približavaju raskrižju prolaznih dijelova magistralne ceste, neposredno ispred njihovog udaljenog prometa.
16.13. Prije skretanja lijevom rukom i okretanja vode netračničke prometne barijere, guše odustaju od ceste prolaznom tramvaju ravno naprijed, kao i transportnih barijera koje se ruše na ravnoj cesti na ravnoj cesti ravno naprijed.
Sjedište 11 do 15
11 .
Biciklist koji prolazi kroz prijelaz:
Pravo
16. Raskršće
Nije u redu
8. Regulacija cesta
8.3. Signali regulatora mogu biti ispred signala semafora i moćnih prometnih znakova i obov'yazkovymi za vikonannya. Signali svjetlosnih svjetala, koji okružuju žućkaste, brze, mogu imati prednost nad putokazima. Vodíí̈ i píshohodi vykonuvati Dodatkoví vimogi regulatori, navít poput smrada za prevariti signale semafora, pomoć prometnih znakova i oznaka.
16. Raskršće
16.6. Skrenuti lijevo ili okrenuti gore na zeleni signal glavnog svjetla, netračnička prometna barijera gušavosti ustupa mjesto prolaznom tramvaju ravno naprijed, kao i transportne barijere koje se ruše na ravnoj liniji izravno ili skreću udesno ruka. U pravilu se možete trzati između sebe i tog vodenog tramvaja.
Sjedište 12 od 15
12 .
Trepćući crveni signali ovog svetlofora:
Pravo
8. Regulacija cesta
Nije u redu
8. Regulacija cesta
8.7.6. Za regulaciju prometa na željezničkim prijelazima, vikorna svjetla izrađuju se s dva crvena signala, odnosno s jednom bijelomjesečnom i dvije crvenonime, koja mogu imati sljedeća značenja:
a) prolazni crveni signali za blokiranje prometa prometnih objekata kroz prijelaz;
b) trepćući bijeli mjesečni signal pokazuje da je signalizacija ispravna i da ne blokira promet.
Na prijelazima se u isto vrijeme od signala ograde svjetlosnog svjetla može javiti zvučni signal, koji dodatno obavještava sudionike cestovnog prometa o prelasku ograde kroz prijelaz.
Sjedište 13 od 15
13 .
Vodíy kogo prijevoz zasobu prolazeći kroz druge?
Pravo
16. Raskršće
16.11. Na raskrižju neravnih cesta, vodoprometna barijera, koja se urušava uz drugu traku ceste, dužna je ustupiti cestu prometnim preprekama koje se približavaju raskrižju prolaznih dijelova magistralne ceste, neposredno ispred njihovog udaljenog prometa.
16.14. Kako se glavna cesta na raskrižju mijenja izravno, vode prometnih objekata, koji se s njom urušavaju, krive su za međusobnu psovku po pravilima prolaza da prelaze jednake ceste.
U pravilu su krive švrljanje među sobom i vode koje se urušavaju na druge ceste.
Nije u redu
16. Raskršće
16.11. Na raskrižju neravnih cesta, vodoprometna barijera, koja se urušava uz drugu traku ceste, dužna je ustupiti cestu prometnim preprekama koje se približavaju raskrižju prolaznih dijelova magistralne ceste, neposredno ispred njihovog udaljenog prometa.
16.14. Kako se glavna cesta na raskrižju mijenja izravno, vode prometnih objekata, koji se s njom urušavaju, krive su za međusobnu psovku po pravilima prolaza da prelaze jednake ceste.
U pravilu su krive švrljanje među sobom i vode koje se urušavaju na druge ceste.
16 Raskrižje
Nije u redu
8. Regulacija cesta
8.7.3. Svjetlosni signali mogu imati sljedeća značenja:
Signal je na strelici, koja vam omogućuje da se okrenete lijevom rukom, omogućuje vam da se okrenete, kao da vas ne blokiraju prometni znakovi.
Signal na zelenoj strelici (strelice) na dodatnoj (dodatnoj) sekciji (odjeljcima), uključivanja odjednom iz zelenog svjetlosnog signala, obavještavajući vodu o onima da kvar može biti nadjačan označenom strelicom (strelicama) izravno (ravno pruge) ispred transportnih barijera, koje se urušavaju iz drugih smjerova;
f) crveni signal, među onima koji trepću, ili dva crvena signala, za treptanje, za blokiranje ruha.
Signal na zelenoj strelici (strelice) na dodatnoj (dodatnoj) dionici (dionicama) odmah od žutog ili crvenog svjetlosnog signala obavještava vodu o tome da je promet dopušten kod imenovane osobe izravno za nesmetani prolaz transportne usluge koje se izravno urušavaju.
Strelica zelene boje na stolu, postavljena na razini crvenog signala svjetla za vertikalno lutanje signala, dopušta smjer naznačenog smjera kada je crveni signal uključen, svjetlo svjetla desna ruka (ili krajnja lijeva laka na cestama s jednosmjernim prometom) sudionicima, koji se iz drugih smjerova srušavaju na svjetlosnu signalizaciju, što im omogućuje kolaps;
16 Raskrižje
16.9. Za sat vremena, strelice, uključene u dopunski dio, odmah sa žutim svjetlosnim signalom, krive su za prepuštanje ceste transportnim barijerama, koje se ruše s drugih izravnih linija.
Pod časom navale na ravnu liniju zelene strelice na stolu, postavljenu na razini crvenog signala svjetlosne tvrđave s okomitim lutanjem signala, voda je dužna zauzeti krajnje desno ( leva) od smugu, i prepusti cestu prometnim barijerama i pješacima, koji hrle iz drugih smjerova.
Dekilka prije deset godina apsolutna većina biciklista vozila je bicikle, koje se danas uobičajeno nazivaju rigidama – s debelom vilicom i bez amortizacije stražnjih kotača. Međutim, revolucija u veloduvanni je dovela u prvi plan sporohodnog pića brdskih bicikala, u čijem dizajnu postoje ili potpuni ovjesi obje osovine. Prva vrsta velobike, koja je dobila naziv hardtails (vid engleske riječi Hard - zhorstky i Tail - rep, stražnji dio), drugi se zvao dvostruki bicikli.
Hardtails i twin bicikli - što je to?
Važnije je što veći broj velobike, koje danas slave ljubitelji drugačijeg načina života, ê . Tsya dizajn može imati nekoliko prednosti, većina njih u sredini - dostupna je raznolikost, štoviše, s velikim kapacitetom. U pravilu, zvichayni biciklisti, za neke bicikle, posebno aktivni popravak, nemojte galamiti na rubu jarko zakrivljenih pomaka, dajući prednost jednako jednakim parkovskim i seoskim cestama. Za takvu vožnju, brdski hardtail je najbolja vrsta bicikla, vilica koja apsorbira udarce pomaže u održavanju malih tereta, udobnoj i sigurnoj vožnji.
Sfera vikoristannya je bogato vuzhcha: smrad je prepoznat po podlozi ozbiljno ozbiljnih prijelaza - kamenih staza, strmih padina i spustova, često - uz šavove iz korijena drveća, koji strše, te druge nepravilnosti. Amortizacija oba kotača smanjit će iznos dodatne poštarine, a veliki dani pomoći će vam da se osjećate ugodnije. Ograda je skinuta s ceste, neovisna je o reljefu površine, prolaz je povećan.
Prednosti hardtaila
Od izgleda najvećeg ljubitelja biciklizma, za koji nije dobra ideja osvajati nagrade od stunnera i voziti se isključivo za zadovoljstvo, hardtail je bogato zgodan, donji double-double, do toga:
omogućuje vam da brzo počnete od mjeseca;
uz omatanje pedala dolazi do pauze iz dana u dan, zbog čega ćete biti ljubomorniji na vožnju;
zavdyaks od mítsníy zhorstkíy ramí su uključeni torzijski pomak stražnjeg tricoutnika;
jednostavnost konstrukcije osigurava visoku pouzdanost i održavanje;
okvir ne zahtijeva često preventivno održavanje (za cipele s dvostrukim umakom, pogledajte ih barem jednom za popravak ležajeva);
mogućnost ugradnje prtljažnika za turistička putovanja;
varijanta na hardtail je niža, niža je dvostruka.
Ludo, faktor raznolikosti može biti prioritet u više vipadance. Malo je vjerojatno da će osoba, poput viktorijanskog bicikla, samo za rozvaty, moći potrošiti duplo, a često i izgubiti veliku svotu, tako da je moguće kupiti ne crno-bijeli hardtail, već proračunski dvostruki bicikl .
Kome bi hardtail bio najbolji bicikl?
Prošlo je tek desetljeće otkako su se masovni modeli hardtaila pojavili na tržištu, no danas je ova vrsta bicikla najpopularnija i najšira u amaterskoj klasi. Bicikl je praktičan, nije održiv, omogućuje održavanje, a često čak i popravke upravljaju nadležni, ne ulazeći u skupe biciklističke usluge. Dizajn je jednostavan, kamenje je skupo i mehanizam preklapanja stražnjeg ovjesa, prije toga je duplo-double dostupan za varijantu. Sve da otme zvona smirenosti, poput kupovine hardtaila, što šire, štoviše, u svim vjekovnim i društvenim skupinama.
Ima još jedan namještaj, često se zaboravi na jaka. Pod satom zítknennya, bilo da se radi o proklizavanju na cesti, dizajn bicikla poznaje okomito usmjeren smjer. Dozvole za ovjese su striktno ne gašenje ciklusa, već prenošenje na tijelo biciklista, što je iritantno za javljanje značajnih zvukova, tako da jednostavno ne izlazite iz sjedala. Kao rezultat toga, prilikom vožnje po većoj ili manjoj neravnoj cesti, ruke mu se umaraju, a zadovoljstvo putovanjem svedeno je na nulu.
Istodobno, hardtail s vilicom koja amortizira udarce može uspješno ugasiti više struna, zbog čega je biciklist usađen u sjedalo i nije mu u isto vrijeme poznatiji. Zayve nagađa o bogatstvu bogatstva seoskih cesta i parkovnih staza, posebno u seoski lokalitet i dacha sela. Zašto su hardtaili traženiji od proračunske i srednje cjenovne kategorije više, nižih i ostalih vrsta bicikala.
Raznolikost sportskih hardtailova
Nemojte misliti, nibi hirsky hardtail je bicikl, koji je vikoristovuetsya isključivo za amatersko klizanje. Postoji nekoliko sportskih bicikala koji se temelje na različitim vrstama bicikala. Okviri za njih inspirirani su njihovom posebnom geometrijom. Koja je svrha sporta i koji su zahtjevi za njih?
Cross-country, ili vožnja po neravnim cestama, čistina s dugim spustovima i pidomima. Bicikl sa stražnjim amortizerom ovdje vam daje više snage da omotate pedale. Budući da staza nije previše sklopiva, najkraći izbor za bilo koju vrstu sporta - odličan je, hardtail s visokom gornjom cijevi i za završetak starih gozbi ramije. Kočija je skrivena niže, niže zvichayno, kako bi se sportašu pružila dobra izdržljivost.
Dirt-jumping, ili samo prljavština - dno staze s odskočnim daskama različitih visina. Postoji zgrada sportaša koji prikazuje posebne frizure, za neke je nekakav trik. Ovdje trebate visok zhorstkíst ramie u isto vrijeme s dugom bazom, što vam omogućuje da bolje širite šok pothvata. Kočija se može skloniti više iza linije osi.
Ulica - vikonannya trikovi na pločniku, ili ispod uličnih prijelaza - nizbrdice, rubnjaci, osloniv tanko. U tsíy sportskim disciplinama praktički isti bicikl je neophodan, kao za prljavštinu, ali je stup upravljača pod oštrim rezom, a vilica može biti i tvrđa.
4-cross i dual-cross - utrke na preklopnoj stazi, u kojima sudjeluju četiri biciklista u okladi. Prilikom prolaska trase, smrad je kriv za razne bedeme, odskočne daske, padove i kontra strmine. Najkraći tip bicikla u ovoj disciplini ima kratku vilicu, kompaktan okvir s kratkim stupovima i jako zatrpan vrh vilice, što osigurava visoku stabilnost bicikla.
Iz gore navedenog možete stvoriti nedvosmislenu poveznicu: za amatersku vožnju, najbolji bicikli su hardtaili proračunskog chi srednjeg cjenovnog segmenta. Pa ipak, bicikl je neophodan da bi ozbiljni ljudi posudili bilo koju od najvažnijih biciklističkih disciplina današnjice, da bi ponijeli poseban model koji će podržati sve vrste biciklizma.
Ovjesna vilica stvorena da pomogne u ublažavanju svih prijelaza kroz koje prolazite. Tvore ga opruge, glavni udarac pada na jaka, a on se pretvara u iver, i prigušnicu, koja se savija. Svi dijelovi su pripremljeni sa različitih materijala od vikoristannyam povitrya, olíí̈, sintetičkih materijala - elastomera. Vilica koja apsorbira udarce može biti premazana uljem, opružna, elastomerna, opružno-elastomerna, presvučena.
Disk galma– ce posebnog izgleda ručni galm, koji je čelični disk, koji je instaliran na posebnoj glavčini kotača, i nastavci, koji stišću disk s galm_vny blokovima. Disk galma može imati nizak prioritet: neovisnost o vremenskim utjecajima (daske, snijeg), manje uočljivost u vožnji, smanjenje modulacije, nemojte dodavati "visoke" kotače robotu, nemojte nositi uvrede, zahtijevati razumnu uslugu.
Yakisny obid- Zaporuka uspješne katane i ne izvrtanja kotača "velikih vremena" i ostalih "radosti". Naplatci sa šarkama su izdržljiviji i popravljiviji. Uz ovaj smrad, manje je težine, ali je više visokog morala.
Aluminijski okvirširoko vikoristovuêtsya bagatma vídomimi virobniks bicikala. U pravilu se koristi metalni aluminij sa silicij, cink, scandia, magnezij. Perevaga í̈í pogaê u činjenici da s promjenom vag dizajna, mítsníst da naíyiníst rami ostaje na visokoj razini. Među ostalim prednostima aluminijskih okvira - dobra dinamika i osjetljivost na cestu, visoka otpornost na koroziju, dobra vantageopidyomnist.
Hidraulički pogon galm Pratsyuê za princip pritiskanja jastučića na disk za dodatno prianjanje galmive šipke, poput izlijevanja na posebnom kabelu - hidrolinu. Hidraulički pogon pokreće živahnost, brza reakcija mehanizma na držanje ručke, očita superiornost sustava, prevrnuta sudbinom. Nedolíki: visoka kvaliteta, troch skuplji od usluge.
Bogati bicikl pidide za reljefni teritorij. Takav bicikl ima sustav mjenjača, a broj stupnjeva prijenosa ovisi o vrsti bicikla i obučenosti biciklista. Bagatoshvidkísní bicikli u víd vídomih vírobnívív za naííynístyu ínínít vídavít modílí, de vikoristovuíêêêê êêêê êêêê êêêê êêê êêê êêê êê êêêê êêêêê ê.
prigušivač uljem obložene vilice s uljnom oprugom služi kao uložak s uljem, a kao opruga - ponavlja (za repetitore). Prednosti video kamera, u kojima se pobjede iznova ponavljaju: udobnost, bolja obrada malih nepravilnosti, prigušivanje vibracija, švedski zvuk. Takvi nišani poboljšavaju i pomiču snagu bicikla - keratinizacija, udobnost i eksploatacija - pouzdanost, izdržljivost.
Karbonski okvir pokazuje svoju snagu i izdržljivost. Tu je uvijen karbonski okvir, gdje je potrebno doći do najmanjih mogućih vagi. Na primjer, neki karbonski okviri ne prelaze 1000 g. Golovny í̈í nedolík - cijena nayvischa cijene.
