Ljudi, uložili smo dušu u web stranicu. Hvala ti za
da otkrijete ovu ljepotu. Hvala na inspiraciji i mučnini.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu s
Napokon je došlo vrijeme za blagdane, a mnogi od nas uskoro će se naći u salonima krilatih automobila kako bi otputovali u toplije krajeve. Istina, neki s nestrpljenjem iščekuju let, povezujući ovaj proces s mnogim neugodnostima.
Mi smo u web stranica odlučila otkriti kako letenje avionom utječe na naše tijelo te je otkrila nekoliko zanimljivosti.
Otečene noge
Kabina zrakoplova nije mjesto na kojem se možemo slobodno kretati, savijajući udove. Nažalost, nedostatak pokretljivosti pridonosi stagnaciji krvi u nogama, što će u najboljem slučaju rezultirati oteklina a u najgorem slučaju - do tromboza.
To se može izbjeći protežući noge s vremena na vrijeme i sprječavanje stagnacije krvi.
Postavke okusa se mijenjaju
Zbog dehidracije tijekom leta, naše tijelo proizvodi manje sline... To postaje razlog zašto su usta aktivna bakterije se razmnožavaju, izaziva miris.
Takve posljedice možete izbjeći konzumiranjem prije leta. iznimno zdrava hrana i donošenje žvake od metvice.
Javljaju se problemi s kožom
Još jedan posljedica dehidracije - ljuštenje kože i akne... Zaštitne funkcije naše kože prigušene su u suhom okruženju zraka "zrakoplova", stoga postoje različiti problemi s izgledom.
Takvu smetnju možete ukloniti ako je unesete na brod neku hidratantnu kremu.
Pojavljuje se vrtoglavica
Nedostatak mobilnosti također može dovesti do zatvor i nadutost... Dugo sjedenje usporava metabolizam, i promjena sila pritiska cirkuliraju plinove u neobičnom ritmu.
Možete riješiti problem, smanjenjem sadržaja kalorija u prehrani i povremenim zagrijavanjem tijekom leta.
Sluh je otupljen
Zbog promjene tlaka u avionu s nama pijuni uši... Ako se u tom trenutku ništa ne poduzme, zrak će početi jače pritiskati iznutra, sluh će postati tup i pojavit će se bol.
Riješite se nelagode pomoći će žvakaća guma ili lizalica... Potiču proizvodnju sline, koja će pri gutanju osloboditi dio zraka.
Zubobolja se pojavljuje neočekivano
Znate li što se zapravo događa kad idete na sljedeće putovanje avionom?
1. Nemojte piti kavu
Piloti aviona velikih avioprijevoznika rijetko piju kavu u avionu. To je zato što kemikalije koje se dodaju u vodu kako bi spriječile rast bakterija pogoršavaju okus kave.
2. Najbolja mjesta u avionu
Najviše mirna mjesta nalaze se u blizini krila, a najkrupnija su u repu zrakoplova. Kad je avion u zraku, izgleda poput ljuljačke - sredina se ne pomiče toliko.
Osim toga, strujanje zraka obično je u smjeru repa, što znači da će najsvježiji zrak biti sprijeda, a najtopliji - straga.
3. Hrana u avionu
Dva pilota dobivaju različitu hranu koju su sami pripremili kako bi smanjili šanse da se jednom od njih razboli, a trovanje utječe na let.
4. Ne brinite o turbulencijama u avionu.
Većina nesreća događa se tijekom polijetanja ili slijetanja. Turbulencije jednostavno neko vrijeme potresaju sve, ali ne izazivaju veliku brigu pilota.
Međutim, vrijedi znati o uzlaznim strujanjima zraka u kojima se čini da naletite na ogromnu "brzinu" brzinom od 800 km na sat. Mogu odjednom baciti sve gore, a zatim opet dolje.
5. Telefoni u avionu ne predstavljaju sigurnosni rizik
Pametni telefoni mogu se koristiti i tijekom polijetanja i slijetanja i tijekom leta. Nema dokaza da elektronički uređaji ili Mobiteli može uzrokovati probleme u sustavu zrakoplova.
Piloti ponekad koriste telefone kada radio komunikacija postane problematična.
6. Ako ste nervozni tijekom leta, rezervirajte jutarnje letove
Zagrijavanjem zraka dolazi do većih turbulencija, a danju je veća vjerojatnost da će ih uhvatiti grmljavina.
7. Nikada nećete čuti "jedan motor je otkazao"
Možda ćete čuti: "Mjerač motora se ne prikazuje ispravno." Međutim, najvjerojatnije nećete ništa čuti i nećete prepoznati razliku, budući da većina zrakoplova može sigurno letjeti s jednim neispravnim motorom.
Također nećete čuti "loša vidljivost trenutno", umjesto toga, najvjerojatnije ćete biti obaviješteni da se "primjećuje slaba magla".
8. Ne postoji nešto poput "slijetanja u vodu"
To se zove okeana olupina.
9. Kako saznati za otmicu aviona
Ako je zrakoplov otet, piloti napuštaju zakrilce, što usporava avion nakon slijetanja. To zemaljskim službama daje do znanja da se nešto događa u zrakoplovu.
10. Piloti se često umore
Ponekad morate raditi 16 sati bez pauze, a to je više od kamiondžija. No, za razliku od kamiondžija, koji se mogu zaustaviti uz cestu radi odmora, piloti ne mogu leći kraj najbližeg oblaka.
Ponekad piloti spavaju tijekom leta, pa čak i ako se odmori 10 minuta, to se i dalje događa.
11. Istina o maskama s kisikom
Ako ispadne maska s kisikom, imate kisik otprilike 15 minuta. To je dovoljno da pilot spusti avion na visinu na kojoj možete normalno disati.
12. Razlog zašto pri slijetanju prigušuju svjetla
Kad avion sleti noću, svjetla se prigušuju u slučaju evakuacije tijekom slijetanja. To će pomoći vašim očima da se naviknu na mrak i bolje ćete vidjeti izvan aviona.
13. WC u avionu otvara se izvana
WC u avionu možete otvoriti izvana. Mehanizam je obično skriven iza ikone "zabranjeno pušenje". Dovoljno ga je podići i pomaknuti zasun.
14. Neki ljudi se razbole nakon leta ne zbog zraka, već zbog onoga što su dotakli.
Dovoljno je pretpostaviti da sklopivi stol i gumb, zahvaljujući kojem odlažete sjedalo, nisu obrisani.
15. Držanje djeteta u krilu nije sigurno.
Vrlo je opasno. Pri udarcu ili kočenju velike su šanse da ćete ga osloboditi iz ruku i postati "raketni projektil".
16. Mislite na sebe i druge
Većina ljudi neće voziti 100 km / h autocestom bez vezanog pojasa. No, kada lete zrakom brzinom od 800 km na sat, samo polovica ljudi veže pojaseve. No, sljedeći put kad zrakoplov udari u otvor za zrak, vaša će glava možda udariti u strop.
Također, ako odlučite zavaliti sjedalo, pitajte putnike iza vas. Svake godine mnogi se prijenosni računali pokvare samo zato što su loše odgojeni putnici zavalili svoja mjesta, pokazujući potpuno nepoštivanje onih koji stoje iza njih.
17. Za svaki zahtjev postoji dobar razlog.
Zahtjev da se zavjese ostave otvorenim nastaje zbog činjenice da stjuardese moraju vidjeti što se događa u moru u slučaju nepredviđenih okolnosti, te procijeniti koja je strana prikladnija za evakuaciju.
Također omogućuje prodiranje prirodnog svjetla ako se kabina smrači i pomaže putnicima u navigaciji u slučaju prevrtanja zrakoplova.
Mali ekran odskače ispred vas, kvaliteta zvuka je užasna, stalni prekidi. Gledanje filma tijekom leta nije ugodno zadovoljstvo. Ipak, stalni "letači" morali su se naći u situaciji - ili su vlastitim očima vidjeli - kako se najbezazleniji filmovi tijekom leta pretvaraju u remek -djela filma. Čak i neozbiljne komedije poput Simpsonovih mogu natjerati putnike do suza.
Mnogi ljudi vole letjeti, ali ne znaju svi što se događa u ovom trenutku.
Fizičar i TV voditelj Brian Cox i glazbenik Ed Sheeran priznali su da postaju pretjerano emotivni dok gledaju filmove u avionima. Anketa londonske zračne luke Gatwick pokazala je da je 15% muškaraca i 6% žena reklo da će vjerojatnije plakati gledajući film u avionu nego kod kuće.
Jedan od glavnih zračnih prijevoznika čak je počeo upozoravati putnike prije nego što su pogledali na "pretjerani stres na emocionalno stanje" koji ih može uznemiriti.
Postoje mnoge teorije o tome zašto letenje može učiniti putnike osjetljivijima na suze - odsutnost voljenih, tjeskoba prije putovanja, nostalgija za domom. No, postoje i dokazi da bi sam let mogao biti uzrok svega toga.
Potonji sugeriraju da ostanu na nadmorskoj visini od 10 kilometara iznad zemlje, u zatvorenom prostoru metalna cijev, može reagirati na čudan način u našim umovima, promijeniti raspoloženje, osjećaje pa čak i izazvati svrbež.
"U prošlosti se na ovoj temi nije mnogo istraživalo, jer to nije velika stvar za zdrave ljude", kaže Jochen Hinkelbein, predsjednik Njemačkog društva za zrakoplovnu medicinu i pomoćnik medicinskog direktora za hitnu medicinu na Sveučilištu u Kölnu . “No kako zračni promet postaje jeftiniji i sve popularniji, stariji, sve manje zdravi ljudi... Otuda i interes. "
Hinkelbein je jedan od rijetkih istraživača koji sada proučava kako uvjeti koje doživljavamo u letu mogu utjecati na ljudsko tijelo i um.
Držanje zaslona tijekom dugog leta omiljena je stvar
Nema sumnje da je kokpit najintrigantnije mjesto za posjetiti. Nevjerojatno okruženje u kojem je tlak zraka razmjeran s tlakom visoke 2,4 kilometra. Vlažnost je niža od najsušnijih pustinja na svijetu, a zrak koji se upumpava u kabinu hladi se na 10 stupnjeva Celzijusa kako bi se uklonio višak topline koju stvaraju tijela i elektronika na brodu.
Zašto su avionski letovi opasni?
Smanjeni tlak zraka u zračnom prometu može smanjiti količinu kisika u krvi putnika za 6-25%. U bolnici s takvim pokazateljima liječnici već propisuju dodatni kisik. Sigurno je za zdrave putnike, ali stariji ljudi mogu doživjeti probleme s disanjem, kao i oni koji su već imali takve probleme.
Bilo je studija koje su pokazale da relativno blaga hipoksija (nedostatak kisika) može smanjiti našu sposobnost jasnog razmišljanja. Na razini kisika koja odgovara visini od 3,6 kilometara, zdrave odrasle osobe mogu primijetiti značajne promjene u pamćenju, sposobnosti izračunavanja i donošenja odluka. Stoga zračne vlasti inzistiraju na tome da piloti nose maske s kisikom ako je tlak u kabini ekvivalentan nadmorskoj visini iznad 3,8 kilometara.
Ono što je neobično je da se pokazalo da tlak zraka na 2,1 kilometra povećava vrijeme reakcije - loša vijest za one koji se vole igrati računalne igrice Tijekom leta.
Bilo je i studija koje su pokazale da može doći do blagog smanjenja spoznaje i prosudbe na razini kisika koja odgovara visini od 2,4 kilometra - kao u kabinama zrakoplova. Vjerojatno većina nas neće primijetiti promjenu.
"Zdrava osoba - pilot ili putnik - ne bi trebala imati kognitivne probleme na ovoj visini", kaže Hinkelbein. "Ako osoba nije potpuno zdrava ili je netko bolestan od gripe, hipoksija može toliko smanjiti zasićenje kisikom da kognitivni deficit postaje očit."
No, Hinkelbein također kaže da blaga hipoksija koju doživljavamo tijekom leta može imati i druge lako prepoznatljive učinke na naš mozak - na primjer, umorimo se. Studije u hipobaričnim komorama i neaklimatizirano vojno osoblje koje je stiglo u planinska područja pokazale su da kratkotrajna izloženost nadmorskoj visini od najmanje 3 kilometra može povećati umor, ali kod nekih ljudi to se očituje i na nižim nadmorskim visinama.
"Kad god sjednem u avion nakon polijetanja, osjećam se umorno i mogu lako zaspati", objašnjava Hinkelbein. "Nije da će me nedostatak kisika poslati u zaborav, ali hipoksija definitivno tome doprinosi."
Kako letenje utječe na vid
Ako uspijete držati oči otvorene dovoljno dugo da vidite kako se svjetla u pilotskoj kabini prigušuju, doživjet ćete drugačiji učinak smanjenog tlaka zraka. Noćni vid osobe može se pogoršati za 5-10% na nadmorskoj visini od samo 1,5 kilometara. To je zbog činjenice da stanice fotoreceptora u retini, koja je potrebna za noćni vid, imaju veliku potrebu za kisikom i teško mogu dobiti sve što im je potrebno na velikim nadmorskim visinama, što će smanjiti njihovu učinkovitost.
Letenje također razara naša osjetila. Kombinacija niskog tlaka zraka i vlažnosti može smanjiti osjetljivost naših okusa na slane i slatke stvari do 30%. Studija Lufthansa također je pokazala da sok od rajčice ima bolji okus u letu.
Suhi zrak također može uništiti naš miris, čineći hranu neukusnom i bljutavom. To je razlog zašto mnogi zračni prijevoznici dodaju začine svojoj hrani, što bi je trebalo učiniti ukusnom za apsorpciju tijekom leta. Možda je dobra stvar što nam se osjet mirisa smanjuje tijekom leta. Budući da zbog promjene tlaka zraka plinovi češće pušu.
A ako vam ne smeta mogućnost udisanja tjelesnih plinova vaših suputnika, pad tlaka također uzrokuje tjeskobu putnika. Studija iz 2007. pokazala je da se ljudi nakon tri sata na nadmorskoj visini, kao u kabini aviona, počinju žaliti na neugodnosti.
Dodamo li tome i nisku vlažnost zraka, ne bi trebalo čuditi što nam je teško sjediti mirno na dugim letovima. Studija austrijskih znanstvenika pokazala je da let na velike udaljenosti može osušiti kožu za 37% i uzrokovati svrbež.
Niska razina tlaka i vlažnosti zraka također može pogoršati učinke alkohola i mamurluka sljedećeg dana. Ali ovo je još uvijek cvijeće. Spremite se za neke zaista loše vijesti.
"S hipoksijom se razina anksioznosti može povećati", objašnjava Valerie Martindale, predsjednica Aerospace Medical Association na King's Collegeu u Londonu. Anksioznost nije jedini aspekt raspoloženja koji se može promijeniti tijekom leta. Brojna su istraživanja pokazala da boravak na nadmorskoj visini može povećati negativne emocije, napetost, učiniti ljude ljutijima, manje energičnima i ometati upravljanje stresom.
"Pokazali smo da se neki aspekti raspoloženja mogu promijeniti kada je tlak u kabini ekvivalentan nadmorskoj visini od 2-2,5 km", kaže Stephen Legg, profesor ergonomije na Sveučilištu Massey na Novom Zelandu, koji proučava učinke umjerene hipoksije na ljudima. To bi moglo objasniti zašto bi neki putnici mogli plakati zbog filma usred leta, ali većina učinaka proučavanih u ovoj studiji trebala bi se pojaviti iznad visine na kojoj inače lete putnički zrakoplovi. Blaga dehidracija, kaže Legg, također može utjecati na raspoloženje.
"Vrlo malo znamo o učincima nekoliko blagih stresora na složene procese razmišljanja i raspoloženja", dodaje. “Ali znamo da je opći umor definitivno povezan s letovima na velike udaljenosti, pa sklonim pretpostaviti da kombinacija ovih učinaka dovodi do“ umora leta “.
Visina čini čovjeka sretnim
Postoje i istraživanja koja pokazuju da visina može učiniti ljude sretnijima.
Mnogi ljudi radije prespavaju cijeli let.
Stephen Groening, profesor kinematografije i medija na Sveučilištu Washington, smatra da se sreća može izraziti u suzama. Dosada leta i olakšanje koje film donosi, u kombinaciji s privatnošću malog ekrana i slušalica, mogu izazvati suze radosnice, a ne tuge.
"Konfiguracija uređaja za zabavu u letu stvara intimni učinak koji može pojačati emocionalne reakcije", kaže Gröning. "U zrakoplovu se može plakati od olakšanja, ne nužno od tuge."
Hinkelbein je otkrio još jednu čudnu promjenu u ljudskom tijelu koja može ometati normalno funkcioniranje našeg tijela. Čak i 30 minuta u komercijalnom zrakoplovu može promijeniti ravnotežu molekula povezanih s imunološkim sustavom. Odnosno, nizak tlak zraka može promijeniti način rada našeg imunološkog sustava.
Ako letenje ipak promijeni naš imunološki sustav, neće nas samo učiniti osjetljivijima na infekcije, već će promijeniti i naše raspoloženje.
"Ljudi su navikli misliti da su prehlađeni ili gripi tijekom putovanja zbog klimatskih promjena", kaže Hinkelbein. “Ali razlog bi mogao biti promjena imunološkog odgovora u letu. To bi trebalo detaljnije proučiti. "
Ako se naša imunološka funkcija ipak promijeni u letu, to nas neće samo učiniti ranjivijima na infekcije, već će promijeniti i naše raspoloženje. Vjeruje se da upala može biti povezana s depresijom.
"Upalni odgovor nakon cjepiva može dovesti do pada raspoloženja za 48 sati", kaže Ed Bullmore, voditelj psihijatrije na Sveučilištu u Cambridgeu, koji proučava kako imunološkog sustava utječe na raspoloženje. "Bilo bi zanimljivo da je 12-satni let na drugi kraj svijeta izazvao nešto slično."
Neke točke propisa o zračnom prijevozu imaju za cilj osigurati našu udobnost i sigurnost tijekom leta, iako implicitno. Drugi imaju koristi samo od zračnog prijevoznika. Evo što stjuardese i piloti imaju za reći.
1. Prigušeno svjetlo u avionu potrebno je za pripremu za evakuaciju
Kad zrakoplov sleti u mraku, uključuje se prigušeno osvjetljenje kako bi se putnici pripremili za moguću evakuaciju. Oči će vam se naviknuti na nedostatak svjetla i bolje ćete vidjeti izvan aviona. Zato se nemojte ljutiti ako ne možete čitati s ovakvom rasvjetom.
2. Vrata WC -a mogu se otključati izvana
Mehanizam za zaključavanje vrata WC -a obično je skriven iza ikone "Zabranjeno pušenje". Jednostavno podignite poklopac i gurnite vijak da biste otključali vrata.
3. Zrak ulazi u avion iz motora
Tijekom leta udišete komprimirani zrak iz motora. 25-50% je ispuhano, a putnici udahnu ostatak. Zrak izlazi kroz mali otvor na stražnjoj strani trupa.
Ne zvuči baš lijepo. S tehničkog gledišta ispada da udišete zrak iz kompresora motora.
Boeingova web stranica objašnjava da se zrak koji prolazi kroz kompresor zagrijava. Nakon toga odlazi u pilotsku kabinu, sposoban disati.
4. Deke se ne peru, a stol za poslužavnike ne dezinficira
Stjuardesa proračunskog američkog zračnog prijevoznika Southwest rekla je da se besplatni jastuci i deke jednostavno presavijaju nakon leta. Nema govora o bilo kakvom pranju i dezinfekciji. Ovu činjenicu potvrdila je stjuardesa drugog zračnog prijevoznika.
Na stolovima s pladnjem za hranu ljudi često mijenjaju pelene za djecu. Ako ste na nju ispustili hranu, najbolje je odmah je baciti. Stjuardese jednostavno peru stol jednom dnevno, što očito nije dovoljno ako je tamo bila rabljena pelena.
5. Kapetan vas može uhititi u letu
Kad su vrata zrakoplova zatvorena, kapetanu zrakoplova daju se neograničena ovlaštenja. On može uhititi putnika, izreći novčanu kaznu i djelovati kao povjerenik umiruće osobe.
Naravno, kapetan nema potpuna zakonska ovlaštenja uhititi nekoga, ali vam može ograničiti slobodu u zrakoplovu i predati vas vlastima po slijetanju. Neposredno uhićenje izvršit će policija. Tijekom leta bit ćete ograničeni u kretanju.
6. Nakon polijetanja putnik se može prebaciti u prvu klasu
To se ne događa tako često, jer takvi pokreti moraju biti popraćeni izvješćem i imati objektivne razloge.
Ponekad lete putnici koji su platili ekonomiju. Najčešće su to dobro odjevene, zgodne osobe ili trudnice. Prijatelji i poznanici stjuardesa pod izmišljenim izgovorima također mogu ući u prvi razred.
7. Piloti mogu zaspati tijekom leta
43–54% pilota koji rade u Velikoj Britaniji, Norveškoj i Švedskoj priznalo je da je zaspalo dok je upravljalo putničkim avionom.
Iskusne stjuardese znaju da na dugim letovima postoji pauza za spavanje. Tada preuzima kopilot.
Bilo kako bilo, oni koji su sudjelovali u istraživanju priznali su da su zaspali u krivo vrijeme.
8. Putnici kradu prsluke za spašavanje
Uzimaju ih kao suvenire, iako je ovo ozbiljan i kažnjiv prekršaj.
Prsluci za spašavanje se ne nadziru tijekom dana. Prije leta sami provjerite nalazi li se ispod vašeg sjedala. Ako ste odsutni, o tome morate obavijestiti stjuardesu.
9. Avion ima posebne ručke u slučaju da se stjuardesa istisne
Na sljedećem letu obratite pozornost na kvake na vratima. Tako je, djeluju kao rukohvati, ali za što? U slučaju evakuacije i panike na brodu, dok stjuardese pripremaju vrata zrakoplova, putnici koji žele izaći što je prije moguće mogu gurnuti stjuardesu s puta izravno na traku za slijetanje. Rukohvat je potreban kako bi se zadržao i ostao na brodu.
10. Možete nabaviti cijelu limenku Coca-Cole
Ako ste žedni, možete dobiti više od gutljaja sode. Ljubazno pitajte stjuardesu. Najvjerojatnije će joj rado pomoći.
11. Maska će vas opskrbiti kisikom samo 15 minuta
Međutim, ovo je vrijeme više nego dovoljno da pilot spusti avion na željenu visinu na kojoj može normalno disati.
Kad se maske spuste, pilot se spušta što je više moguće. Paralelno s tim, traži najbližeg kopnu. Obično je potrebno 10 do 20 minuta da pronađete visinu na kojoj možete disati bez pomoći maske. Ovisi o nadmorskoj visini na kojoj se zrakoplov nalazi u trenutku smanjenja tlaka.
12. Ponekad stjuardese ne poslužuju večeru
Na noćnim letovima stjuardesa odgađa hranu što je više moguće kako bi izbjegla gužvu.
13. Voda u zrakoplovu opasna je po zdravlje
Nikada ne pijte vodu u avionu osim ako nije iz boce. Bolje je ni ne dirati. U lukama, čišćenje i punjenje WC -a čista voda to se radi gotovo usporedo, a ponekad oboje radi jedan zaposlenik.
Postupak nadopune može se razlikovati od zračnog prijevoznika do zračnog prijevoznika, ali jedna studija iz Wall Street Journala alarmantna je.
Godine 2002. uzeti su uzorci vode s 14 različitih letova, a pokazalo se da je razina bakterija desetke, a ponekad i stotine puta veća od norme u Sjedinjenim Državama. Bolje je koristiti sredstva za dezinfekciju ruku i kupiti vodu nakon osiguranja. U protivnom će vam se oduzeti boca veća od 100 ml.
14. Zaposlenici su plaćeni samo od trenutka kada avion napusti zemlju
Neki zračni prijevoznici plaćaju svojim zaposlenicima samo od trenutka kad je stajni trap spušten s tla. Odgođeni sati nisu plaćeni, iako je ponekad razlika u vremenu provedenom u zraku i njegovom stvarnom radnom vremenu, uključujući kašnjenja na zemlji, jednostavno kolosalna. Za zračne prijevoznike ovo je sjajan način uštede novca.
To nije slučaj sa svim zračnim prijevoznicima. Neki plaćaju od trenutka zatvaranja vrata aviona, a zaposlenici su nagrađeni za sate koje čekaju na polazak.
15. Piloti u slučaju trovanja dobivaju različitu hranu
Pilotima je također zabranjeno dijeliti hranu. To se radi kako bi se izbjeglo trovanje hranom. Čak i ako se pokazalo da je goveđi stroganov opasan za želudac glavnog pilota, drugi je pojeo gulaš. Ostat će savršenog zdravlja i moći će normalno upravljati avionom.
16. Stjuardese ne isključuju elektroniku tijekom leta
Nakon što stjuardesa svima kaže da isključe prijenosna računala, iPod i tako dalje, sasvim je moguće da će i ona sama koristiti pametni telefon.
Pravila zabrane elektronike gotovo su sveprisutna. Neki zračni prijevoznici po inerciji najavljuju zabranu, ali samo je pitanje vremena.
Turbulencije tijekom leta mogu biti neugodne i zastrašujuće za mnoge ljude. Mnogi vjeruju da kada se avion počne tresti, to je posljedica postupaka nervoznog pilota. Zapravo, rezultirajuća turbulencija neovisna je o pilotu. Također, u ovoj pojavi nema ništa opasno. Stoga, ako ste tijekom turbulencije jako nervozni, vrijeme je da saznate kako se možete smiriti tijekom leta.
Kako bismo shvatili da turbulencije nisu opasnost za putnike, kontaktirali smo aktivnog pilota koji nam je rekao koliko su turbulencije opasne i trebamo li se zbog toga brinuti.
Evo što je rekao:
Tradicionalno, turbulencija je bila krivac za prolivenu kavu, izbačenu ručnu prtljagu itd. No, često turbulencije golicaju živce mnogim putnicima. Uzrok zabrinutosti je nepoznavanje procesa nastanka turbulentnih tokova tijekom letova itd.
Inače, turbulencije nisu jedini razlog za zabrinutost nemirnih zračnih putnika. Također, mnoge ljude tijekom leta brinu visina leta, stabilnost zrakoplova. Sve je to povezano s našim shvaćanjem da veliki zrakoplov leti na velikoj visini, koji poput bespomoćnog broda pluta bijesnim morem.
Naravno, naš mozak na podsvjesnoj razini razumije da se ponekad brodovi / čamci mogu prevrnuti, srušiti i pasti na grebene. Budući da naš mozak često povezuje zrakoplov s njim, zabrinut je i zbog zrakoplova. Zbog toga se prilikom ukrcavanja u zrakoplov mnogi putnici počnu brinuti o sitnicama, smatrajući doslovno sve oko sebe opasnim u zrakoplovu.
No u stvarnosti zrakoplov nije morski brod koji se neočekivano može baciti na stijene ili grebene. S tim u vezi avion je kontroliraniji i predvidljiviji transport. Posebno tijekom turbulencija. U tim uvjetima zrakoplov se ne može baciti u stražnji dio, prevrnuti itd.
Da, uvjeti tijekom turbulencije mogu biti neugodni i neugodni. Ali avion, zahvaćen turbulencijama, ne može se srušiti.
Da, turbulencije za posadu zasigurno nisu normalna pojava, ali. Ali to nema veze s opasnošću. S pilotskog gledišta, ovo se pitanje više vidi kao pitanje udobnosti i udobnosti, a ne kao pitanje sigurnosti.
Ali zašto onda piloti često mijenjaju visinu tijekom turbulencija? Znači li to da je turbulencija opasna?
Ne baš. Ako tijekom leta dođete u turbulenciju, a primijetite da je zrakoplov počeo mijenjati visinu, ne brinite. Stoga pilot želi da let bude ugodniji.
Nisu li piloti u turbulenciji zabrinuti zbog oštećenja krila i tijela zrakoplova. Uostalom, u turbulentnim tokovima avion doživljava velika preopterećenja?
Vjerovali ili ne. No piloti u pravilu nisu zabrinuti za sigurnost zrakoplova koji je zahvaćen turbulentnim strujama. Činjenica je da su dobro svjesni da su svi zrakoplovi projektirani tako da sve komponente mogu izdržati velika preopterećenja.
Prilikom projektiranja zrakoplova inženjeri uzimaju u obzir i pozitivno i negativno.
No, postoji li minimalan rizik da se zrakoplov ošteti tijekom turbulencija? Da, naravno da uvijek postoji rizik.
No, na primjer, kako bi zrakoplov oštetio okvir, krilo itd., Potrebno je da zrakoplovom upravlja osoba koja nema iskustva u upravljanju. Je li moguće? Ne vjerujete u mitove da avionima upravljaju neiskusni piloti. Naravno, to nije moguće.
Tako da ne morate brinuti o sigurnosti ako je vaš zrakoplov zahvaćen turbulencijama.
Odabir sjedala u avionu
Ako se tijekom turbulencija želite osjećati manje tjeskobno, pokušajte sjesti bliže sredini. U ovom dijelu zrakoplova bit će manje turbulencija.
Sjedite li u avionu, vaš je zadatak ispravno ga postaviti. To će vam pomoći smanjiti nelagodu.
Evo što još trebate učiniti:
- Zabava: Neka vam stvari budu nadohvat ruke kako biste se odvukli. Da, tijekom turbulencije možda nećete moći čitati knjigu. Stoga bi bilo bolje gledati svoj omiljeni film, TV emisiju ili slušati umirujuću glazbu na ekranu svog pametnog telefona ili tableta.
- Vrećice za povraćanje: ali držanje ove torbe blizu vas će vjerojatno učiniti manje nervoznim. Ako u ručnoj prtljazi nemate takav paket sa sobom, zatražite paket od posade. Usput, ne zaboravite osigurati da vrećica može zadržati tekućinu.
- Stvari: Mekana deka, mali jastuk, vaša omiljena dukserica ili papuče mogu vam uljepšati dugo putovanje. Postoje i mnoge stvari koje vam mogu pomoći da se opustite i ostanete mirni kada se avion počne tresti zbog turbulencija.
Postoje li načini opuštanja u avionu za vrijeme turbulencija?
Kad je ipak vaš zrakoplov ušao u zonu turbulencija, u ovom slučaju biće vam korisno znati nekoliko trikova koji će vam pomoći da se smirite.
- Vježbe disanja: Vježbate li jogu ili meditaciju, možda znate posebne vježbe disanja koje vam mogu pomoći da se smirite. Ako ne, pronađite nekoliko vježbe disanja pomaže opustiti se na internetu. Na primjer, na YouTubeu ćete pronaći mnogo različitih vježbi koje zapravo mogu pomoći u smanjenju stresa u avionu.
- Smanjite vibracije: Možda ćete otkriti da podizanje nogu s poda može smanjiti količinu vibracija koje doživljavate od turbulencija.
- Opustite se i slijedite tok: Umjesto napetosti, usredotočite se na opuštanje mišića kako biste se kretali uz turbulenciju, a ne protiv nje. To može biti teško učiniti, ali zaista može pomoći da se smirite u avionu koji je zahvaćen turbulencijama.
Također, tijekom turbulencija u avionu možete se podsjetiti i na druge načine prijevoza koji su oštriji od turbulencija zraka. Razmislite o tome koliko često odskačete u automobilu dok se vozite po neravnim cestama. Ili se sjetite kako vozite bicikl. Uostalom, dok vozite bicikl, tresanje je "gore" od turbulencije.
Ili se sjetite kako smo ljuljani u skučenom vagonu podzemne željeznice.
