Budi sumnjičav prema tim pobjedničkim materijalima, kako oni ovdje rastu - samo uz dopuštenje administratora stranice "Vidvaga" i redakcije časopisa "Tehnika i ozbronnya"
Administrativna stranica "Vidvaga" za uredništvo časopisa"Tehnika i obsbroênnya" za ljubazno doniranje materijala za publikaciju.
Iz uredništva trećeg broja izdanja 21. publikacije potpore glavnog projektanta broja 520 Uralvagonzavod (UKBTM), laureata Državne nagrade SRCR, kandidata tehničkih znanosti, general-major tehničkih znanosti inženjer Leonovich star 85 godina.
Leonid Mykolayovich bio je na mjestu glavnog dizajnera tenkovog dizajnerskog biroa Uralvagonzavod od 1953. do 15. srpa 1969. str. Od početka misije lansiran je veliki broj oklopnih vozila, uključujući i laka borbena vozila kao što su tenkovi T-54A, T-54B, T-55, T-55, T-62 i T-62A, koja su očišćena svitove viznannya ta popularnost. Postavio je temelje dizajnu T-72, koji je najljepši tenk poznavao u drugoj polovici 20. stoljeća.
Ne radi se o tome da je uralska škola tenkogradnje nastala u stijeni Dana Velike pobjede 1941-1945, koja je napravila razliku u važnom ratničkom rocku, u današnje vrijeme, predvodniku ovog plesača. Zasluga Leonida Mikolayovicha Kartseva i ofenziva također je velika.
Uredništvo je vrlo jasno fakultetu FSUE "UKBTM" i muzeju Uralvagonzavoda za pomoć u tome tijekom pripreme proizvodnje promidžbe i slomljene njima, posebno robotike, posebno doze Ovdje označava umetke pokrovitelja direktora FSUE "UKBTM" Í.M. Baranov, veteran UKBTM E.B. Vavilonsky i voditelj muzejskog kompleksa Uralvagonzavod A.V. Pisleginoyu.
Posebno za veterane DBTU P.Í. Kiričenko, G.B. Pasternak i M.M. Usov, koji je radio zajedno s Leonidom Mikolajovičem Karcevom, imao je puno rocka. Bez njih, malo je vjerojatno da će osvijetliti.
Zamijenite prolog
Dizajnerski biro otvorio je tenk T-34, odmah iz tima Harkovske tvornice parnih lokomotiva (KhPZ) 1941. godine. bulo evakuirano iz Harkova u Nižnji Tagil u Uralvagonzavod, de Pojmovi Bulo je organizirao i rasplamsao proizvodnju slavnog tenka. Nezabarom Uralvagonzavod postao je glavni vođa tenkova. Tilki za rat stjenovita biljka puštajući zatvoriti 26 tisa. "Trideset četiri".
Dizajnerski biro, ocholyuvan Oleksandr Oleksandrovič Morozov, napravio je velikog robota za razvoj sveučilišta i mehanike tenkova, napredak tehnologije i smanjenje mase dijelova, uvođenje dizajna tenka u masovnu proizvodnju.
Na prijelazu T-34 virobnitstva, bez prekida, zadovoljni ste svojom urahuvannya, poštovanjem što dolazite iz víyska. Nadograđen je oklop, ubrzan, obrt je ubrzan, postavljene su preciznije mete, mjenjač je zamijenjen petobrzinskim mjenjačem, poboljšana je učinkovitost kako bi se regulator očistio, što prije. Na klipu 1944. str. izvršena je velika modernizacija tenka: pojas od 76 mm zamijenjen je kalibrom 85 mm. Kao rezultat procesa modernizacije, tenk je preimenovan u T-34-85.
Prije kraja nesreće, projektni biro nije odobrio razvoj tenka T-44, koji je postao prototip tenka T-54, koji u budućnosti ima veliki broj kvarova i lansiranja.
Nažalost, uho sivih ljestvica tenka T-54 pokazalo je da je dizajn jako loš, pogotovo u pogledu pouzdanosti. Izvan vojnog okruga Biloruski, prvi serijski tenkovi T-54 poslani su kudi, skargovi su se spustili u sve institute, sve do Politbiroa Centralnog komiteta Komunističke partije Ruske Federacije.
Kako bi se osigurao dodatni popravak dizajna tenka T-54, Politbiro je donio odluku da popravi serijsko puštanje ovih tenkova za jedan rik. Sve 1949. str. tankovie virobnitstvo tri pokrajinske tvornice zemlje bulo zupineno.
Jedan od glavnih razloga neadekvatnosti dizajna T-54 bio je nedostatak brojeva projektnog biroa Uralvagonzavoda. Desno u onom koji je napisala Kharkova 1943. str. puno fakhivtsiv u IM tvornici. Kominterne, evakuirane u Nižnji Tagil, počele su se okretati prema Batkivščini. Kao rezultat toga, a dizajnerski biro bio je tako mali, postalo je brzo i lako pokretati okvire.
Na istoj situaciji 1949. str. Postojala je odluka Ministarstva unutrašnjih poslova SRSR-a o obnovi grupe od petnaest diplomanata inženjerskih fakulteta na Uralvagonzavod u Uralvagonzavod Sveruske akademije oklopne i mehanizirane oklopne vojske, do kojega .
Prije cijele grupe uvršteni su najbolji vipušnici. Glavni dio činili su časnici kod pozvanih kapetana. Najmlađi od nas imao je samo 25 godina, najstariji - 35. Mayzha je sve sudjelovala iz Velikog Vítchiznyanoí̈ víyni, što je još važnije, iz tehničkih razloga. Sve bi bilo dobro, makar zbog rizika naše grupe, lišene deset ljudi. Dvojica nisu dobila pristup tajnim robotima, te su poslani u víysk, de smradovi su promaknuti: jedan je bio general-bojnik, a drugi general pukovnik. Trojica domorodaca Moskovljana poslana su u Nižnji Tagil kroz neporozuminju: kad su ustali, rekli su da bi se dizajnerski biro, koji tako smrdi, trebao nalaziti u Moskvi, u ulici Sadovo-Sukharevski. Radi adrese Ministarstva prometa strojogradnje, koje je stvorio Uralvagonzavod. Na to, dvojica od njih, ne bazhayuyu da zauzmu kapital, jedan je otišao u ad'yunkturi na Akademiji, a treći da vlada pratsyuvati na viddil viprobuvan Mintransmash.
U Nižnjem Tagiliju
Kad smo stigli u Nižnji Tagil, većina nas je poslana u timove projektantskih biroa, a za manje od dva - u pred-Slidnitski biro. Nakon što je popio grupu transmisije, jedan od glavnih prototipova prijenosnog tenka T-34, laureat Čelične nagrade Abram Yosipovich Shpaykhler, bio je standard za jedan.
Za kob smo dobili instrukcije da izvršimo razvoj glavnih sveučilišta i mehanizama tenka T-54, ali nismo se bojali takvih projekata u projektantskom birou. Stigao sam do rozrahunoka planetarnog mehanizma rotacije spremnika (PMP), kao vicon za dva sata. Kerívnik groupy će biti zadovoljan rezultatom mog robota. Tse me ohladio i, nakon što sam završio razrakhunks, dosadili su mi porezi racpropozitsiyu. Bit ovoga je da možete promijeniti broj satelita u planetarnoj seriji. Kao rezultat toga, našli smo se na izboru kugličnih ležajeva, dva satelita, dvije osovine i manji broj drugih dijelova, što je smanjilo radni intenzitet pripreme PMP-a. Ekonomska učinkovitost Bulina prijedloga je poprečna, a Bula je prihvaćena za viprobuvan.
U relativno kratkom satu, zakopavši se s robotom, završio sam novi dizajn odzračnika gitare, koji je ojačan pogonom na generator, te poboljšao mehanizam PMP-a i ostalih robota iz naprednih prijenosnih jedinica .
Meni, dizajneru-kobu, u lovu budi robotski bik. Pratsyuvati bulo tsíkato í da su u našem dizajnerskom birou, uglavnom, adolescenti i fitilj mladih bili skladno isprekidani. Brzi rezultati dobrih rezultata uz živu komunikaciju između različitih dizajnerskih timova.
Pretpostavljam, jak na 1950 r. Projektni biro je započeo proizvodnju na bazi tenka T-54, oklopnog evakuatora, koji ga je kasnije preimenovao u BTS-2. Vitlo za namotavanje i polaganje sajle prebačeno je na veći broj traktora, a razbijena je skupina pogonskih dijelova. U sjedištu naše grupe bila je kutija za dovoz do vitla.
Vozeći se s gitare, spuštam mjenjač i dodatno trenje. Gitara je dobila odgovornost nesvjesnog dizajnera I.Z. Stavtsev, mjenjač - prethodnom dizajneru A.I. Šeru i moj kolega iz razreda F.M. Kozhukharev, i friktsion - dvoje mladih: V.I. Mazo i ja.
Prilično je dobar, ja sam to tako radio, biljka je pobijedila, m'yako je, nespecifična je, nije profesionalna. U slučaju stimulacije robota, konstruktori i virobine radionice su izvedene i "nestandardnim" metodama. U 1951. str. tvornica je napravila proizvodnju dva pogonska agregata za bušenje sverdlovina: agregata vitla i pogonskog agregata pumpe. Samo vitlo i pumpu pripremila su neka od poduzeća. Na čelu našeg pogona nalazila se montaža na okvir motorne jedinice s motorom koji pogoni vitlo i pumpu do pogonskih jedinica. Dali su mi posao V.M. Venediktov iz grupe motora. S velikom količinom robota naletjeli smo na kratkotrajno.
Montaža agregata obavljena je u komisionarima, za bilo kakvu dodatnu proizvodnju bila je, apsolutno, neprofesionalna. Nevažno za cijenu, odradili su trik jako dobro. Nisam ni imao osjećaj inteligencije, ali me je potaknuo da udarim robota. Istovremeno, zamjenik voditelja trgovine K.S. Tajna Zhuravskog rozkriva: tehnolozi su zapisali 25 litara alkohola na jedinici kože na kartici. Za tehnologiju u cjelini nije kupio, í alkohol je prodan za posebnu potrošnju. Kao poticaj pojavila se scho os.
Projektni biro se aktivno bavio racionalizacijom. Postao sam lov na nju sve što sam vidio motor-transmisyne, na bilo koji način najbliži duhu V.M. Venediktiv. U tvornicu smo, u pravilu, išli odjednom, a prozvali su nas “mliječna braća” bez šanka. Naša akumulacija racionalizacije daje sve više rezultata. Zaboravljena je osovina kundaka.
Ventilator rashladnog sustava spremnika MAV 24 lopatice. Brzinu broja lopatica predložili smo do 18. Ipak, usprkos logici, to nije umanjilo smanjenje metalnog kapaciteta i mukotrpnosti ventilatora, već prije povećanja njegove produktivnosti.
Posebno je zaboravljen kotao iz kotla za rashladni sustav spremnika T-54.
Prolazeći kao tenk s hladnom puškom, pogodim crni dim, izađem iz kotla. Nisam jamčio za takvog robota, a pitat ću vas koji su razlozi za tako jaku denominaciju.
S poštovanjem pročitavši svu literaturu o biljnoj biblioteci o aerodinamici rudarstva i konstrukciji bojlera (uključujući i knjigu akademika S.P. Procurit ću, kotao dizajna je nenapisan. Za oblik tog vlashtuvannyam vín buv promijenio kopiju kotla lokomotive. Bez obzira na nedostatak volumena peći, taj volumen ložišta nije dopuštao da vatra ponovno gori. Kao posljedica vrućine, cijevi su se brzo začepile čađom. Uz pomoć zla, konstruktor vozača pomirio je jastučiće, ali je u kompletu ZIP tenka prebačen u tzv. "shitku-kostoris".
Delikatnost trenutka je u tome što A.A. Moroziv. Osvojite shche u životu djeteta ljubazno vivivviv parnu lokomotivu zavdyaki Batkov, koja je radila u tvornici parnih lokomotiva. Vazhayuyu sebi znak kotlovnice, zar ne, nisam trebao razviti novi dizajn kotla i staviti parnu lokomotivu u optimalnu shemu.
Znajući koliko je velik Morozov poslao kritiku na njegove ideje, a od Venediktovih su prekršili novi dizajn kotla. Večeri su provodili kod kuće, srećom, ja sam donio kraj akademije oko male drvene ploče. Nezabarom projekt novog kotla, gotov. Zbog novih dimenzija i sadašnjih dimenzija, cilindri su identični onome koji je identičan onom u sredini kotla... Osoblje takve sheme povećalo je volumen komore, a vatra je dodana cijelom kotlu.
Yak i í ochíkuvali, Morozov tsyu prijedloge odjednom vidjevši i dopuštajući oslobađanje radnih stolica i spremnost prethodnih odgajatelja. Razbijali smo se do još dva puta, ale s novom kožom, s probojom, tek kad je bilo gotovo. I tako smo se odvažili na lukavstvo.
U tom času, imali smo način da dobijemo plave oznake od olivtsev calika. Zasjevši na već neiskorištene fotelje, izbrisali smo brkove s njih, osim našeg pečata s odobrenim i ínshih potpisima, uključujući i Morozovljev potpis. Stolice novog kotla vozača zamijenjene su stolicama novog bojlera ... Ako su bile spremne za korištenje naših stolica na prethodnoj radionici, onda je pronađen ... kotao vozača.
U isto vrijeme s prethodnikom Chuikov, promijenili su robota kotla na postolju: ridina, koja je hladna, počela je zagrijavati shvidshe, a crni dimmer. Nakon završetka testa novog kotla, napravili smo "kriv" Morozovu. Poslušavši nas, nasmiješivši se i dopustivši da robota bockaju u legalnim policijskim postajama, vidjevši zapovijed oko ograde, da iz fotelje spoznamo plavetnilo, pobjednik kod maslina.
Prema rezultatima viprobuvana, novi kotao je ugrađen u serijsko vyrobnitstvo, a štit je uključen u kompletan set spremnika. Za tsyu robota mi iz Venediktovym dobio je premiju, kupio yaku s kamerom "Zenit".
Postrojenje je provjerilo neispravnost novog kotla na gorivo. Kroz stijene tri-čotiri, stari kotlovi na rezervoarima, koji su se eksploatirali, počeli su teći kroz koroziju vatrogasnih cijevi za čiju su pripremu stajali. bešavne cijevi od ugljičnog čelika. Novi kotao nije malen za kvar, pa će svi detalji, kako zabiti u vatru, biti izrađeni od nehrđajućeg čelika.
Nezadovoljavajuće prepoznavanje
Okrenite se 1951. str. Lišće pada glavnom dizajneru Uralvagonzavoda A.A. Morozov u Kremljovom líkarní slomljen je djelovanjem pogona okretanja shlunke. Ne mogu reći da je vezan za dvije mahune, iako u stijeni škrinje, dobio sam znak od glavnog projektanta tvornice transportnih strojeva u Harkovu, koji je već bio ažuriran tog sata.
A u nas u Uralvagonzavodu ugradit ćemo opremu glavnog projektanta A.V. Kolesnikov. Također, Anatolij Vasilovič bio je pokrovitelj sadašnjeg glavnog dizajnera KhPZ M.I. Koshkina, tvorac legendarne "trideset i četiri".
Do trenutka mog dolaska na Uralvagonzavod Kolesnikov je zavaravao sluge serijske virobnicije i modernizacije tenka T-54, a da ga u pravilu nije zamijenio Morozov. Tse buv službenik nakon vijesti, laureat Staljinističke nagrade, diplomac Sveruske akademije oklopne i mehanizirane vojske. Ni u jednom od nas nije bilo misli, ali je bilo nekih otvrdnjavanja u mjestu, zvuk A.A. Morozov. Protein proishov, rođen 1952. godine, poškropljen 1953. godine, ali sve nije stvrdnulo.
Na trenutak od 1953. str. Ja sam, u tom času, glavni projektant za ugradnju novog stabilizatora za pojas "Obriy" u rezervoar, krenuo putem do vodova hidrauličnih vodova, gdje od hidrauličnih vodova do pogonskog cilindra. Tajniku glavnog projektanta, pa čak i direktoru pogona, Ivanu Vasiloviču Okunjevu, nije dopušteno ući u prostoriju.
Naravno, gradim se, pa u radnoj situaciji s direktorom, nisam bio pametan, da sam samo jednom prošao kroz pogon: srednjih godina, kremenat, veliki potez, pogled namršten...
Govorili su stari autori KB-a: Í.V. Okunev je otišao do kraja Uralskog politehničkog instituta za upute do Uralvagonzavoda, čak i prije nego što je prošao putevima od majstora do radionice do glavnog tehnologa postrojenja.
Imati poziv od Tima, koji Í.V. Okunêv nije mav na vijest o virobniztvi tenkova, s uho í̈kh puštanje u Uralvagonzavod, glavni tehnolog tvornice imenovan je "Kharkiv'yanina", a Ivan Vasilovič postao je njegov zagovornik. Na primjer, Okunev je postao glavni tehnolog tvornice, a 1949. postao je glavni inženjer. postaje direktor tvornice. Malo sam znao da je Lyudin Volova kriv, organiziran, ale nebalakucha, bezobrazan, sve ih zovem na "ty", možete ih zatvoriti u roze.
Dizajnerski biro izrastao je na četvrtoj fazi, a ured direktora tvornice - na istom putovanju na drugačiji način. Za hviliinu bit cu ured ravnatelja. Uvíyshovshi, mislim odmah: ured je čak i mali, s mnogo portreta na zidovima, papirnatom na stolovima.
I.V. Okunev me mrko pogleda i zaspa: "Poznajete li tenkove?" znao sam za sljedeće: “Mabut, znam. Završeno 1942. str. u poznatoj tenkovskoj školi, na frontu, s tenkovskim mehaničarom, koji je završio oklopnu akademiju sa zlatnom medaljom, a četvrtinu vremena kao veliki dizajner u birou za dizajn tenkova" .
„Bit ćeš pratsyuvati kao glavni dizajner , - Rekavši vino i nakon kratke stanke, nastavi. - Ako sam uvrijeđen, idi do mog pomoćnika za ljudske resurse, odvedi me u novi paket i sutra idi u Sverdlovsk u regionalni partijski komitet ” .
Tim sam bulo persha zustrich iz Í.V. Okuneim kod mene je gotov.
Drugi dan sam preuzeo šefa industrijskog odjela Sverdlovskog regionalnog komiteta CPRS Gryaznova. Vin me zamolio da mi ispričam o šetnji, pogledavši moju rodbinu, opskrbivši one koji nisu među njima osuđeni i isplatili. Vidio sam da su moji preci otpali od seljana Volodimirske pokrajine, tata do 1934. godine. vježbali su u kolgospi, a 1934. str. preselili smo se u destileriju Petrivsky u Ivanovskoj regiji. Otac je umro, majka je bila urednija. Neke rodbine osuđenih, poput nasilnika u osveti i života iza kordona, nemam nikoga. Nakon završetka razgovora, Gryaznov je proponuvao za mnom, idite u regionalni odbor i ponovno dođite u novi. Ako sam se okrenuo, dao mi paket i rekao, mogu se vratiti. Nakon što sam navečer stigao pred kuću, sutradan sam prenio paket šefu osoblja u tvornici, NS. Kovalenko. Nazovite me preko ureda Kovalenko: “Dobili ste vizu za Moskvu. Dođi k meni po nju, onu po paket, koji treba prenijeti načelniku Glavnog tenka (Načelnik odjela za upravljanje spremnicima Ministarstva prometa strojogradnje SRSR) N.A. Kucherenko".
Mykoly Oleksiyovych Kucherenok Poznavao sam još bolje, razvio sam veliku zabavu s njim, često za ogromnog robota. Vihodets iz našeg projektantskog biroa, kriv za kamenitu krivnju od našeg zaštitnika sveca A.A. Morozov i glavni projektant Glavtanka.
U 1950. str. otvoreno je Svesavezno partnerstvo za znanost i tehnologiju (NTO), čiji je član, plativši startninu u iznosu od 10.000 rubalja, postao Uralvagonzavod. Šef tvorničke organizacije NTO-a postao je Kucherenko, koji je tada bio glavni inženjer tvornice, a ja sam imenovan za tajnika odjeljenja tenkova. Povremeno sam se okomio na novi plan, vidjeti te nosače, pletene od robota partnerstva. Često spílkuychis na rocky s N.A. Kucherenko, bit ću poštovan i poštovan prema novoj osobi. Nakon što sam pročitao papire koje sam donio u paketima i razgovarao o robotu KB, Mykola Oleksiyovych me je povio pred pokroviteljem ministra prometa strojeva Buduvannya S.M. Makhonin. Nicholas dosi ne rade s Mahoninim, imam puno osjećaja o ny. Do víyni vín buv šef dizelskog viddílu, šef visokotehnološkog kompleksa u tvornici ím. Cominternu, na veinu - glavni inženjer Čeljabinske traktorske tvornice. Pislya viyni Sergiy Nesterovich Makhonin okrenuo se Harkovu, postavši direktor tvornice IM. Kominterne, a zatim šefa Golovtanke i, nareshty, zagovornika ministra. Iza prekida, vina i karaktera i zovnishnim viglyadom buv sličan Okunevu. Sjetio sam se Kolesnikova izvješća o prvom njegovom stvaralaštvu iz Makhoninima.
Pošaljite pismo Akademiji O.V. Kolesnikov otrimav na oznaku za postrojenje IM. Na Internet. Kao da sam skrenuo s poligona viprobuvana predvidjećeg oka tenka, zamolili su me da obavijestim Makhonina o rezultatima. Stari radnici tvornice sustigli su mladog inženjera-preslavnog, ali je dodao da je bilo jasno, zdravo, i nije potrajalo puno peha. Nakon što je uvježbao i uvježbao dodatne informacije o suradnicima, Anatolij Vasilovič otišao je u ured direktora tvornice. Bubnjajući svojih pet pera i misli, usađujući u sebe uspjeh, pitao sam se što je slično pohvali. Nakon važne stanke, Makhonin je bez potpore rekao: “Pa, dobra baza, brate. Možete ići ... "
CM. Makhonin priynyav N.A. Kucherenko i ja u mom uredu, s poštovanjem slušamo ovu preporuku i kažemo: — Idemo do ministra!
Ministarstvo prometa strojeva Buduvannya SRSR Yu.Ê. Maksar. Pobjednički nas je dočekao, proponuvao sustave i pričao o problemima Uralvagonzavoda i KB-a. Yak viyavilosya, dobro znajući probleme, krhotine na stjenovitom viyny za sat vremena kao direktor Vagonka. Rozmova je izašla na prim, konkretan način. Jurij Evgenovich je poznavao i sjećao se tvorničkih radnika, koji su bili precizni u svojim karakteristikama, dobrodušni. U razgovoru, Kucherenko je dobacio misao o onima koje bi Kartseva temeljito pokrpao pokrovitelj glavnog dizajnera, a zatim, razmislivši o tome, glavni dizajner. Ministar nije čekao ni minute, rekavši: “Ima puno ljudi koji su stari i odlaze. Ne, odmah preporučimo glavnog dizajnera, koji želi Okuneva " .
Sljedećeg dana otišli su u Centralni komitet Komunističke partije Sovjetskog Saveza kod šefa odjela obrambene industrije I.D. Serbina. Otišli smo u ured, imali smo osjećaj dobrote, kao Ivan Dmitrovič, koji je čarao svoj telefon. Imajući poklavshis telefon, svakih deset sati, nakon što je prodvzhuvav svoju majku, puno nezadovoljstva. Na meni je ugnjetavanje neprijatelja učinilo svoj trik. Nicholas se ranije nije uključivao od stranačkih čelnika tako visokog ranga; Do tada, u našoj jednostavnoj robotskoj obitelji, cijeli život se nisam osjećao ocem mamojebača. Tijekom godine, razvijajući se iz Serbina, više puta sam nosio dokaze da sam bio nezasluženo grub prema ljudima, sredinom kojih sam se snalazio u ministarstvima obrambene industrije.
Završivši rozmovu, napustili smo Serbinov ured. I sama rozmova, i situacija u kojoj sam pobijedio, lišile su važnosti neprijateljstva u mom svjedočenju. Makhonin zamjenjuje oproštaj tmurnom izrekom: "Ići kući" .
I otišao sam... Za sat vremena puta, postupno sam u sebi usadio misao, da je sve što je od mene postalo, postalo kao zli zhart, ali bez dobra nije žustro. Pošto sam stigao prije i a da nikome nisam rekao o onima koji su postali, pokušao sam uhvatiti nekoliko brzih koraka u svom vlastitom selu.
Otprilike dva-tri dana prije telefonskog poziva I.V. Okunêv kažem: “Od sutra sjedi u Krislu Morozovu. Od Ministarstva unutarnjih poslova dat ćemo vam mandat o vašem imenovanju za posjetitelja veza glavnog projektanta s postrojenjem " ... Dakle, dva dana prije smrti I.V. Meni je čelik neprikladan i tvornički kolege su preskočili jedan korak kroz rascjep skupova službenih skupova.
Tenkovi u Kartsevi su glupi na Antarktiku!
Leonid Mykolayovich Kartsev glavni je projektant obitelji tenkova Radiansk, jedan od ne-bogeymena naših partnera, čiji se dodaci razvoju naše zemlje ne bi ponovno procjenjivali. Od početka rata pucali su tenkovi, odnosili su informacije s naše zemlje, a tamo - T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A. Na njemu se postavljaju temelji tehničkog razvoja tenka T-72, koji je bio najpopularniji za cijelu povijest tenkogradnje i najljepši tenk u povijesti druge polovice 20. stoljeća. Godine 2012. Leonid Mykolayyych dobio je 90 godina rocka... Međutim, najbolje počasti za novu osobu ne časti se ne-buv. U blizini škrinje u selu Skomovo, Ivanovska oblast, podignuto je spomen obilježje - tenk T-62 - za marljivost brojnih kolega. Sam Leonid Mykolayovich, kroz smeće samopoštovanja, nije želio biti prisutan prije sata kada je vidio, guverner Ivanovske regije Mikhailo Men stigao na jaku, glavu radi veterana DABTU-a , general-pukovnik Sergiy Maev, predstavnici veterana Uralvagonista Isprva su govorili o Kartsevovom doprinosu razvoju i unapređenju potencijala naše države, bili su oduševljeni njegovim dizajnerskim genijem, talentom organizatora, pažnjom djece. Protest, osjećaj nelagode bio je mučan. Čak je i sav razlog što je tenk u blizini sela Skomovo ispravan i dobar, ali L.N. Kartsev ima veću zaslugu.
"Moskovskiy Komsomolets" pišu: "Vidije u našoj zemlji daleko od toga da ovise o zaslugama gorštaka. Ne bi trebalo biti čudno ako bi estradni biznis, na primjer, želio uručiti Orden zasluga za domovinu." I ako država zna, navpaki, zaobići narod, čije su zasluge pred zemljom pravde velike - čuditi se samo onima, koji su u toku svojih zasluga.
Isto tako, kao "MK" povidomlyaê, 90. godišnjica takvih ljudi neće biti važno. Ali naša zemlja to zapravo nije zapamtila; Jedan od njih je kolegijalni nastavnik Projektnog biroa Kartsevsky, koji je napisao našem predsjedniku da je potrebno napomenuti značaj dizajnerskog dizajnera. Kroz mjesec pisanja predsjedniku Republike Bjelorusije Karcevu odlikovan Ordenom Poshani. Međutim, zhodnyh bijesan, dekret o plemiću Kartsev nije objavljen. Tko je nagomilao chi iz ímení koos - dosí neizbježno. Dosi tsya u gradu nije ti predao. Dužnosnik Ivanovske regije zamolio je predstavnika predsjedničke administracije da preda naredbu iz Skomova na spomen obilježja. To vino nije stiglo.
Potrebno je, potrebno je, glasno, za plemstvo, vrijedno je za plemstvo, nalazi se u statistici "Moskovskog komsomola".
Leonid Mykolayovich Kartsev rođen je 21. travnja 1922. u blizini sela Skomove u okrugu Gavrilovo-Posad u Ivanovskoj oblasti. Završivši Srednja škola 1939. rock i pridruživanje Energetskom institutu Ivanivsky. Za drugi tečaj pozvan je u vojsku na serpni 1941. godine, kada je postao pitomac tenkovske škole u Saratovu, jer je 1942. diplomirao i radio u automobilskoj tvornici Gorky. Nezabar Leonid Mykolayovich poslan je na frontu. Boreći se u skladištu 45. gardijske tenkovske brigade 1. tenkovske armije pod zapovjedništvom M. Katukova, sudjelovala je u Proskurovo-Chernivetsky, Vistula-Odersky i Berlinsky ofenzivne operacije... Peremogu L.M. Kartsev zustrív píd Berlin na posadí zapovjednika roti tehničkog osiguranja.
Boyovi nagorodi Kartsev Bully, odlikovan Ordenom Chervona Zirka, Velikom vitalnošću 1. etape, medaljama " Za vidvaga", "Za zauzimanje Berlina".
Godine 1945. Leonid Mykolayovich pridružio se Fakultetu inženjerstva Vojne akademije oklopno-mehaniziranog Viyska (kao što je završio sa zlatnom medaljom 1949.), oživotvorivši disciplinu mehanike i dizajna. Pislya tsogo Leonid Mikolayovich u skladištu grupe od petnaest vypusknikiva, odnijevši oznaku u projektni biro (KB) Uralske tvornice tenkova u Nižnjem Tagilu (tvornica broj 183), nakon što je potrošio grupu odašiljača, jednog od osnivači tenka, laureat Staljinove nagrade Abram Yosipovich Shpaykhler, a glavni dizajner tvornice jedan je od kreatora legendarnog tenka T-34, Heroj socijalističkog Pratsi A.A. Moroziv. Godine 1953. stablo breze Leonida Mykolajoviča, koje je imalo 30 godina, imenovano je glavnim projektantom Uralske tvornice spremnika. Kao da je već rečeno vishche, pod prvim prioritetom, otvorena je slaba vidljivost oklopnih vozila vichiznyanoy, a tenkovi T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A, raketni vinischuvach tenkovi T-1, kao i znanstveno-tehnički pogodak sa strane tenka T-72, koji je uzet u obzir u našoj zemlji, to jest iza granice.
Prvi u nizu tenkova T-54 lansiran je 1946. godine i raspoređen je u sastavu 5. gardijske tenkovske armije. Nagomilavanje tenkova T-54 počelo se gomilati za mjesec dana, a Radianska vojska je iznijela tenk za oporavak, koji je služio 40 godina. T-54 1951. također je prodan za licencu iz Poljske, Čehoslovačke i Kine.
Čini se da ljudi koji poznaju Leonida Mykolayovicha misle da su vrlo duhoviti, Leonid Mikolayovich još uvijek voli igrati igrice i on je sam žurno petljao po svojim pidleglimima. Istovremeno ću svoje sljepoočnice staviti u krevet, kao skroman narod. Za svaki posjet, svaki posjet je električni, i to samo strojevima. Još uvijek volim tvornički hokej koji nogomet. Ne propustite dobru utakmicu. Svi su znali za one koje će Kartsev Buv pronaći kao demokratskog glavnog dizajnera; Vin buv je jedan od dizajnera, koji se ne boji očitosti narudžbe od sebe u projektantskom birou talentirani ljudi... Istodobno, yaskraviy je samostalan lik. Ne bojeći se sukoba s narodom najpopularnije stranačko-suverene politike zemlje. Pogotovo u vipadkama, ako joj je glavna osoba dopustila da daje upute za projektni plan. Buv vipadok, ako je Kartsev ušao u super-stream za navigaciju iz MZ Hruščov.
Otvaranjem T-55, Kartsev je bio tvrdoglaviji u gomili pilota do otvaranja tenka jaka na složeno, višenamjensko borbeno vozilo. Vi ste otišli upoznati "zlatni peretin" kod zvijezda: dvigun, prijenos snage, podvozje ... Okoliš je igrao ulogu u razvoju misija tenkova Radiansk za deset godina unaprijed. U tom smislu, devedeset tenkova T-55 nadmašuje naoružane vojske zemlje Bagatokh. Leonid Mykolajovych postao je šef znanosti i tehnologije. Cijenu je odredio inicijator 115 mm glatkih tenkova koji je ugrađen u tenk T-62. Također je potrebno naručiti da je 1962. godine plinskoturbinski motor ugrađen na jedan od dodatnih spremnika za zamjenu dizel motora u projektantskom birou Uralvagonzavod. Prvi spremnik na svijetu s takvom instalacijom motor-transmisin, koji omogućuje praktičnu procjenu snage motora kada je ugrađen u spremnik. Dodatne informacije o dizajnu tenka obrezujući oznaku "Ob'êkt 167T", koja je postala prototip trenutnog tenka T-80.
Napadni tenk, iznad yakim pratsyuvav Kartseva, T-72, koji se natječe s T-64, koji je razvijen u tvornici za rukovanje tenkovima u Harkovu. Kartsev je doveo stroj da se razbije. Krajem 1969. sadašnji direktor Uralvagonzavoda Krutjakov, i sam protivnik T-72, ušao je u Kartsevovo mjesto. Nakon što su usisali, ako je već sve zgnječeno, izgubili su svoju predanost. Ali svejedno, tenk je prihvaćen za obnovu Radianske vojske 1973. godine. General bojnik Kartsev ima 55 godina vojnog roka i odlazak u mirovinu. Prvi put na polju tenka T-72 odbili su dosta protivnika. Leonid Mykolayovich nije dobio "na golem" pratsyuvati za svoju glavu specijalnost, vezan za tenkove; nisu bili namijenjeni za suverenu dob yogh maloljetnika, želio sam da veterani tenka i tenkovski čuvari naprave trik. Kartsev 90. rođendan nije postao krivac za cijelu seriju.
Yak povidomlyaê "MK": " Kroz birokratsko sklo te slike, za čiju bit nema sjećanja, veliki dizajner pojavio se na službenim listama "počašćenih". Ja sad vlada vilyaê, ne znam, kako si s njim i kakav nagorozhuvati - za viši čin, srednji, niži, za ne nagorozhuvati, za birokrate ninske drskosti i statusa, ali probuditi se u takvom sklopivi".
| < Назад | Naprijed> |
|---|
СРСР → Rusija, Rusija
Leonid Mikolajovič Karcev (21 lipa ( 19220721 ) - 13. travnja) - general bojnik u uredu, kandidat tehničkih znanosti (). Od 1953. do 1969. rik - glavni projektant tvornice za utovar automobila Ural. Dobitnik Suverene nagrade SSSR-a (1969.).
Biografija
Imali smo priliku vježbati u Moskvi u aparatu Ministarstva obrane, Znanstveno-prethodnog instituta Dviguniv.
Visine i nagrade
Dobitnik Suverene nagrade SSSR-a (1968.). Odlikovanja Ordenima Lenjina (1966), Chervona Zirka (), medalje.
Memoari
- Kartsev L.M.... - Tehnologija i oporavak. - 2008, br. 1-5, 8, 9, 11.
Napišite ažuriranje o članku "Kartsev, Leonida Mikolayovich"
Književnost
- Do 90. dana glavnog projektanta tenkova (ruski) // Tehnika i izlazak vchora, ove godine, sutra. - 2012. - Serpen (br. 08). - S. 48.
Posilannya
- pro-tank.ru/blog/966-designer-tanks-leonid-kartsev
Bilješke
Prije: Víkípedíya: Statty bez slike (tip: nije navedeno)Urivok, koji karakterizira Kartseva, Leonida Mykolajovicha
Na 31. grudi, uoči nove stijene iz 1810., le reveillon [nochna večera], bal na Katerininsky grandee. Na balu mav, diplomatski zbor i suveren.Na engleskom nasipu naziru se osvjetljenje plemićkih kuća. Za osvijetljeni izlet bila je policija, i to ne samo žandar, nego šef policije na izletu i deseci policajaca. Iskustva su izašla, i svi su krenuli novi s crvenookim lakejima i s lakejima na gozbi na kapljicama. Vozile su se tri kočije u uniformama, očima i prugama; Žene u atlasu i hermelinama nježno su hodale uz bučne jastučiće, spuštajući se, kapajući i bešumno prolazeći duž tkanine.
Što je prije moguće, čim dođe novo izvješće, NATO je isprobao trgovinu i poznavao je šešire.
- Pan? ... Bok, ministre ... princ ... glasnik ... Nije li Khiba bachish pir'ya? ... - govorio je iz NATO-a. Jedan iz NATO-a, apelirajući ljepše za svoje, ustao je, poznavajući ih, i prozvavši na njima najpoznatije plemiće toga časa.
Već trećina gostiju došla je na cijeli bal, a kod Rostovčana su, kako možda i na cijelom balu, bili spremni za odlazak na bal.
Puno se pričalo i pripremalo za cijeli bal u obitelji Rostov, puno strahova, ali traženi ne bi bio dotjeran, tkanina ne bi bila spremna, a ne bi je bilo potrebno zamotati kao da.
Istodobno je iz Rostovovih otišla na bal Marija Ignativna Peronska, prijateljica i rođakinja grofice, sirota dama staroga dvorišta, poput Keruvala pokrajinskih Rostova kod peterburških svjetala.
Na 10. godišnjicu večeri Rostov Mali idite na djeverušu u vrt Bika; a u taj sat je već bilo deset bez pet khvilija, a ipak djevojčice nisu maltretirale.
Natalya je otišla na prvi veliki bal u svom životu. Vona je cijeli dan ustala sa oko 8 godina i cijeli dan je prošao u vrućoj trojci i učinkovitosti. Pokušajte to natjerati, iz same rane, meci se izravnaju na one koji sve smrde: eto, mama, Sonya, nasilnik, čudno lijepa. Sonya i grofica jamčile su za cijelu stvar. Na grofici mala butti masaka oxamitov platno, na njima dva bili dimkova platna na rogovima, shovkovy chokhlahs s rozansima u korsage. Mala buty kosa počešljana a la grecque [oraha].
Sve suttave su već zgnječene: noge, ruke, shiya, vuha buli posebno retalno, prema balskoj dvorani, vimity, parfem i puder; vzutí već boules shovkoví, ažur panchohi i bílí satenski ražnjići s lukovima; čišćenje bouli mayzhe završeno. Sonya se prestala slagati, grofice možda; Došao je Ale Natalka koji je bio zauzet svime. Sjedila je ispred zrcala uz peignoir prebačen preko njezinih vitkih ramena. Sonya je, već vezana, stajala nasred sobe, bolno gurajući mali prst, štipajući posljednju liniju, škripeći kao ukosnica.
"Ne tako, ne tako, Sonya", rekla je Natasha, okrenuvši glavu da se počeše i uhvativši se rukama za kosu, jer nije ustala da je pusti. - Ne tako naklon, idi ovamo. - Sonya je sjela. Natalya je isjekla liniju iz Inaksha.
"Oprosti, djevojčice, to nije moguće", rekla je djevojka dok je šišala Natašinu kosu.
- O, moj Bože, pa, pislya! Os je u pravu, Sonya.
- Chi uskoro wee? - osjeti se groficin glas, - već deset puta.
- Zaraza, odjednom. - Jesi li spremna, mama?
- Samo pričvrsti struju.
- Ne boj se bez mene, - viknula je Natalka: - Ti ne zumiraj!
- Istih deset.
Na početku dana objavljeno je da je oko jedanaest, a Nataltsijini zahtjevi su sastavljeni i otišli u Bikov vrt.
Nakon što je završila čišćenje, Natalka je bila u kratkoj školi, prvi put je mogla vidjeti balne papuče, a u majčinoj kavi otišla je do Sonje, pogledala je i onda otišla do majke. Okrenuvši glavu, pričvrstila je strumu i, tek što se probudila da joj poljubi kosu, opet je poletjela djevojkama, dok su hranile njezinu prijateljicu.
Desno je stajao iza Natalkine sp_dnice, yaka bula zanadto dovga; Bile su dvije djevojke, koje su pile konac. Treći, s ukosnicama na usnama i zubima, otišao je od grofice do Sonje; četvrta obrada na neboderu razvlači svu Dimkovu tkaninu.
- Mavrušo, brzo, plavo!
- Daj mi naprstak da idem, gospođo.
- Či uskoro, nareshty? - Rekavši grof, uđi iza vrata. - Axis parfem za tebe. Peronska se već odjavila.
- Gotovo, djevojčice, - reče djevojka, s dva prsta bi poslala Dimkovu tkaninu s dva prsta, a ona bi bila pokrivena i kukavica, kretnjom pokazujući lakoću i čistoću one koja je bila bez ukrasa.
Iz uredništva
Treći broj objavio je glavni projektant Uralvagonzavoda 520 (UKBTM), laureat Državne nagrade SSSR-a, kandidat tehničkih znanosti, general-bojnik Lipetsk inženjerskog i tehnološkog odbora Ministarstva znanosti i tehnologije. star 85 godina.
Leonid Mykolayovich bio je na mjestu glavnog dizajnera tenkovog dizajnerskog biroa Uralvagonzavod od 1953. do 15. srpa 1969. str. Lansiran je veliki broj oblika oklopnih vozila, uključujući i robova borbena vozila, poput tenkova T-54A, T-54B, T-55, T-55, T-62 i T-62A, koji su popularni Postavio je temelje dizajnu T-72, koji je najljepši tenk poznavao u drugoj polovici 20. stoljeća.
Ne radi se o tome da je uralska škola tenkogradnje nastala u stijeni Dana Velike pobjede 1941-1945, koja je napravila razliku u važnom ratničkom rocku, u današnje vrijeme, predvodniku ovog plesača. Zasluga Leonida Mikolayovicha Kartseva i ofenziva također je velika.
Uredništvo je vrlo jasno fakultetu FSUE "UKBTM" i muzeju Uralvagonzavoda za pomoć u tome tijekom pripreme proizvodnje promidžbe i slomljene njima, posebno robotike, posebno doze Ovdje se misli na umetke pokrovitelja ravnatelja FSUE "UKBTM" Í. M. Baranov, veteran UKBTM E.B. Babilonac i voditelj muzejskog kompleksa Uralvagonzavod A. V. Pisleginoyu.
Posebno pogodan za veterane DBTU P.I. Kiričenko, G. B. Pasternak i M. M. Usov, koji su s Leonidom Mikolajevičem Karcevom radili puno rocka. Bez njih, malo je vjerojatno da će osvijetliti.
Zamijenite prolog
Dizajnerski biro, jak je pucao na tenk T-34, odmah iz tima Harkovske tvornice parnih lokomotiva (KhPZ) 1941. godine. zgrada je evakuirana iz Harkova u Nižnji Tagil na Uralvagonzavod, a u kratkom roku organiziran je i izgrađen poznati tenk. Nezabarom Uralvagonzavod postao je glavni vođa tenkova. Tilki za rat stjenovita biljka puštajući zatvoriti 26 tisa. "Trideset četiri".
Dizajnerski biro, ocholyuvan Oleksandr Oleksandrovič Morozov, napravio je velikog robota za razvoj sveučilišta i mehanike tenkova, napredak tehnologije i smanjenje mase dijelova, uvođenje dizajna tenka u masovnu proizvodnju.
Na prijelazu T-34 virobnitstva, bez prekida, zadovoljni ste svojom urahuvannya, poštovanjem što dolazite iz víyska. Nadograđen je oklop, ubrzan, obrt je ubrzan, postavljene su preciznije mete, mjenjač je zamijenjen petobrzinskim mjenjačem, poboljšana je učinkovitost kako bi se regulator očistio, što prije. Na klipu 1944. str. izvršena je velika modernizacija tenka: pojas od 76 mm zamijenjen je kalibrom 85 mm. Kao rezultat procesa modernizacije, tenk je preimenovan u T-34-85.
Prije kraja nesreće, projektni biro nije odobrio razvoj tenka T-44, koji je postao prototip tenka T-54, koji u budućnosti ima veliki broj kvarova i lansiranja.
Nažalost, uho sivih ljestvica tenka T-54 pokazalo je da je dizajn jako loš, pogotovo u pogledu pouzdanosti. Izvan vojnog okruga Biloruski, prvi serijski tenkovi T-54 poslani su kudi, skargovi su se spustili u sve institute, sve do Politbiroa Centralnog komiteta Komunističke partije Ruske Federacije.
Kako bi se osigurao dodatni popravak dizajna tenka T-54, Politbiro je donio odluku da popravi serijsko puštanje ovih tenkova za jedan rik. Sve 1949. str. tankovie virobnitstvo tri pokrajinske tvornice zemlje bulo zupineno.
Jedan od glavnih razloga neadekvatnosti dizajna T-54 bio je nedostatak brojeva projektnog biroa Uralvagonzavoda. Desno u onom koji je napisala Kharkova 1943. str. puno fakhivtsiv u IM tvornici. Kominterne, evakuirane u Nižnji Tagil, počele su se okretati prema Batkivščini. Kao rezultat toga, a dizajnerski biro bio je tako mali, postalo je brzo i lako pokretati okvire.
Na istoj situaciji 1949. str. Postojala je odluka Ministarstva unutrašnjih poslova SRSR-a o obnovi grupe od petnaest diplomanata inženjerskih fakulteta na Uralvagonzavod u Uralvagonzavod Sveruske akademije oklopne i mehanizirane oklopne vojske, do kojega .
Prije cijele grupe uvršteni su najbolji vipušnici. Glavni dio činili su časnici kod pozvanih kapetana. Najmlađi od nas izgubio je 25 raketa, najstariji - 35. Svi Mayzhe su sudjelovali u Velikom Vítchiznyaníy víyní, uglavnom, iz tehničkih razloga. Sve bi bilo dobro, makar zbog rizika naše grupe, lišene deset ljudi. Dvojica nisu dobila pristup tajnim robotima, te su poslani u víysk, de smradovi su promaknuti: jedan je bio general-bojnik, a drugi general pukovnik. Trojica domorodaca Moskovljana poslana su u Nižnji Tagil kroz neporozuminju: kad su ustali, rekli su da bi se dizajnerski biro, koji tako smrdi, trebao nalaziti u Moskvi, u ulici Sadovo-Sukharevski. Radi adrese Ministarstva prometa strojogradnje, koje je stvorio Uralvagonzavod. Na to, dvojica od njih, ne bazhayuyu da zauzmu kapital, jedan je otišao u ad'yunkturi na Akademiji, a treći da vlada pratsyuvati na viddil viprobuvan Mintransmash.
U Nižnjem Tagiliju
Kad smo stigli u Nižnji Tagil, većina nas je poslana u timove projektantskih biroa, a za manje od dva - u pred-Slidnitski biro. Nakon što je popio grupu transmisije, jedan od glavnih prototipova prijenosnog tenka T-34, laureat Čelične nagrade Abram Yosipovich Shpaykhler, bio je standard za jedan.
Za kob smo dobili instrukcije da izvršimo razvoj glavnih sveučilišta i mehanizama tenka T-54, ali nismo se bojali takvih projekata u projektantskom birou. Stigao sam do rozrahunoka planetarnog mehanizma rotacije spremnika (PMP), kao vicon za dva sata. Kerívnik groupy će biti zadovoljan rezultatom mog robota. Tse me ohladio i, nakon što sam završio razrakhunks, dosadili su mi porezi racpropozitsiyu. Bit ovoga je da možete promijeniti broj satelita u planetarnoj seriji. Kao rezultat toga, našli smo se na izboru kugličnih ležajeva, dva satelita, dvije osovine i manji broj drugih dijelova, što je smanjilo radni intenzitet pripreme PMP-a. Ekonomska učinkovitost Bulina prijedloga je poprečna, a Bula je prihvaćena za viprobuvan.
U relativno kratkom satu, zakopavši se s robotom, završio sam novi dizajn odzračnika gitare, koji je ojačan pogonom na generator, te poboljšao mehanizam PMP-a i ostalih robota iz naprednih prijenosnih jedinica .
Meni, dizajneru-kobu, u lovu budi robotski bik. Pratsyuvati bulo tsíkato í da su u našem dizajnerskom birou, uglavnom, adolescenti i fitilj mladih bili skladno isprekidani. Brzi rezultati dobrih rezultata uz živu komunikaciju između različitih dizajnerskih timova.
Pretpostavljam, jak na 1950 r. Projektni biro je započeo proizvodnju na bazi tenka T-54, oklopnog evakuatora, koji ga je kasnije preimenovao u BTS-2. Vitlo za namotavanje i polaganje sajle prebačeno je na veći broj traktora, a razbijena je skupina pogonskih dijelova. U sjedištu naše grupe bila je kutija za dovoz do vitla.
Vozeći se s gitare, spuštam mjenjač i dodatno trenje. Gitara je dobila odgovornost nesvjesnog dizajnera I.Z. Stavtsev, mjenjač - prethodnom dizajneru A.I. Šeru i moj kolega iz razreda F.M. Kozhukharev, i friktsion - dvoje mladih: V.I. Mazo i ja.
Prilično je dobar, ja sam to tako radio, biljka je pobijedila, m'yako je, nespecifična je, nije profesionalna. U slučaju stimulacije robota, konstruktori i virobine radionice su izvedene i "nestandardnim" metodama. U 1951. str. tvornica je napravila proizvodnju dva pogonska agregata za bušenje sverdlovina: agregata vitla i pogonskog agregata pumpe. Samo vitlo i pumpu pripremila su neka od poduzeća. Na čelu našeg pogona nalazila se montaža na okvir motorne jedinice s motorom koji pogoni vitlo i pumpu do pogonskih jedinica. Dali su mi posao V.M. Benediktov iz grupe motora. S velikom količinom robota naletjeli smo na kratkotrajno.
Montaža agregata obavljena je u komisionarima, za bilo kakvu dodatnu proizvodnju bila je, apsolutno, neprofesionalna. Nevažno za cijenu, odradili su trik jako dobro. Nisam ni imao osjećaj inteligencije, ali me je potaknuo da udarim robota. Uz to, zamjenik šefa trgovine KS Zhuravskyi je otkrio tajnu: postoje tehnolozi koji su na kartici za prikupljanje vitrata zapisali 25 litara alkohola na jedinicu kože. Za tehnologiju u cjelini nije kupio, í alkohol je prodan za posebnu potrošnju. Os koja se pojavila kao poticaj.
Projektni biro se aktivno bavio racionalizacijom. Postao sam lov na nju sve što sam vidio motor-transmisyne, na bilo koji način najbliži duhu V.M. Venediktiv. U tvornicu smo, u pravilu, išli odjednom, a prozvali su nas “mliječna braća” bez šanka. Naša akumulacija racionalizacije daje sve više rezultata. Zaboravljena je osovina kundaka.
