Golovna » Opalyuvani ob'êkti

Nadiyna chi wagen transporter. Tehničke karakteristike Volkswagen Transporter T4

T4 je žrtvovao svog prethodnika - T3, u zemljama SND-a, T4 je postao značajno popularan automobil, a ne T3, ili bio prvi Volkswagen Transporter ispred. Kako možete objasniti takav uspjeh među našim glasovima? Transporter četvrte generacije postao je prvi minibus marke s prednjim pogonom, nakon što je prethodno obrezana karoserija od spojenih komponenti, komponente vagona T1, T2 i T3 su otišle u prošlost, a sada je motor otišao naprijed, a ne iza. Zavdyaki kratka hauba, prednje sjedalo ispruženo preko prednje osovine, što je pozitivno značilo sigurnost. Četvrta generacija Volkswagen Transportera izlazila je od 1990. do 2003. godine, a pripisuje se određenom njemačkom minibusu, ukratko, zbog tehničkih karakteristika, preinaka, remonta i nedostataka.

Par riječi o pozivu

VW minibus bio je u ponudi u standardnoj verziji, koja se sama po sebi nije koristila. samo s jednom karoserijom i s jednim međuosovinskim razmakom. Dakle, standardni Transporter ima dimenzije: 4707 mm iznad glave, 1840 mm iznad glave i 1940 mm iznad glave, baza takvog automobila je 2920 mm. Novi transporter ne ispada standardne širine i visine (ale i dovha visina modifikacije), ale od prvog koji je postao 5107mm, ali ako je baza veća, ne za limuzinu reprezentativne nove klase , 3320mm, nije više nova. Uz samoizgrađenu karoseriju i međuosovinski razmak, transporteri su modificirani po tipovima karoserije. Ja sam unutra Transporter prve generacije, četvrti Transporter proponuvavsya jak vantazhivka s jednorednim - trim, ili plemenito - p'yatimisny kabinom. P'yatim_sna vantazhívka je obrubljen ím'ya - Doka, i trim_sna Pritschen Wagon. Minibus bez sklínnya, sa slijepim bočnim stranama, nazvan Panel Van, takav automobil je dizajniran za vantazhny transport. Minibus s neusporedivim zakrilcima stražnjeg dijela, u kojem se nalazi još jedan i treći stil karoserije nazvan Kombi Van, a sve više i više Transporter odsiječe ime - Caravelle. U Sjedinjenim Državama, Mali će dobiti modifikacije od Westfalije - cemperny verziju, u kojoj Ganchir'yaniy dana ide uzbrdo - prije sat vremena parkiranja. Samo sat vremena, ako je Transporter T4 još išao, virobnik je dao garanciju od 6 raketa na karoseriju novog VW minibusa. Prazna tijela karoserije, koja tamo nisu stigla ručno, tvornički su usitnjena vrućim voskom, što pozitivno govori o dobrim performansama karoserije VW mikrobusa. Želim respektirati da je izvedba prednje potpore četvrtog Transportera 0,36, što je rekord za automobil ove klase. Stražnja vrata putničkog mikrobusa idu uzbrdo, u koje dodaju plinske držače, a kombiji i vantazhirski modifikacije opremljeni su s dvije stolice. Godine 1996. modifikacija Caravellea je ažurirana, odsjekla je zakošena prednja svjetla bez istih pokazivača smjera, nove haube i novog branika. Cestovna edukacija (čišćenje) mikrobusa Nimetsky - 150 mm, očito iza naših svjetova, posebno gledajući na komercijalnu ravnost automobila - nije previše. Volkswagen Transporter T4 vzutsy u veličini gume: 205/65 R15.

Trochi o salonu

Putničke modifikacije - Caravelle, mogle su biti opremljene velur i shkiryanny presvlakama sjedala, a 1994. Volkswagen Caravelle je u bazu urezao dva sigurnosna jastuka. Od 1996. za Volkswagen Caravel je postala dostupna zasebna klima instalacija koja je kontrolirala temperaturu za prvi red i dva stražnja sjedala.

Tehnički dio i karakteristike Volkswagen Transporteta T4

Standardni Transporter je težak 800 kg, vozilo ima modifikaciju - 1000 kg, a Transporter s velikom karoserijom i visokim osiguranjem za 1200 kg.

Osnovni chotiricylindrovy dvigun zapremine 1,8 l razvoj žilavosti u 68 KS, tako da možete dobiti čak i skroman pokazatelj, tako živopisno, u promijenjenom svijetu, vezanjem zatvorenog minibusa, a također i za vozača Izmjena omjera performansi - 4,94: 1, čvršće pet-cilindarski mikrobusevi Volkswagen može donijeti par prednjih kapaka-4,61:1.

Dvolítrovy chotiricilíndroviy benzinski dvigun razvija žilavost od 84 KS i vučnu snagu od 159 N.M. Takve teške karakteristike dovoljne su za set od 100 km za godinu dana za 20,5 s, na cesti će takav Building Transporter povećati brzinu od 144 km.

Petocilindrični benzinski tip 2.5 100 km takvog "autobusa" razvija se za 15,6 s, maksimalna brzina je 164 km.

Nimensh je zategnuti atmosferski dvigun, zapremine 1,9 litara, koji razvija 60 KS i 135 N. M potiska, takav minibus pokupi 100 km za 21,4 s, maksimalna brzina je 132 km. Turbo punjač dizela zapremine 1,9 l, koji na prednje kotače prenosi snagu od 68 KS i okretni moment od 140 NM. Dizelski motori s pet cilindara mogu biti 2,4 i 2,5 litara, druga oprema s kompresorom. Tlak dizela 2.4 je 78 KS, a maksimalni okretni moment, za okretanje, postati - 164N.M. Turbodizel s pet cilindara opremljen je međuhladnjakom i razvija snagu od 102 KS i okretni moment od 250 N.M.

Modifikacija Multivan mogla bi biti opremljena 2.8L V6 benzinskim motorom s 24-ventilskom glavom cilindra. Napor od 204 KS i trenutak okretanja, u 265 NM, omogućujući Volkswagenovom minibusu da prijeđe 100 km za 11,5 s. Maksimalna brzina Volkswagen Multivana 2.8 V6 je 194 km.

Cijena Volkswagen Transporter T4

Na sekundarnom tržištu cijena skladišta Volkswagen Transporter T4 je 8.000 - 15.000 $. Varto kažu, kako kupiti Volkswagen Transporter nije lako, čak ni u zemljama SND VW minibusa dovršiti dogradnju.

Očigledno, Transporter nije tako mali jak Mercedes Sprinter ili Ford Transit, ali se ne ispostavi da je povezan s neovisnim podvozjem, što minibusu daje krutost i tvrdoću. Idite na članak o VW Transporteru, možete napisati svoju poruku. Volkswagen Transporter se mora koristiti ne samo u ulozi automobila za prijevoz, već iu ulozi obiteljskog automobila. Mali minibus sa potkrepljenom krmom građevinske krme u prtljažniku je 1390 litara prtljage, ako u autu ima mjesta za pet putnika. Yaksho vi je vlasnik VW minibusa, vaš dosvid volodinnya cim auto buv bi je dobar za ljude, yak bazhaê prybati takav auto. Mnogi VW Transporter motori nisu prikladni za neprekidnu vožnju velikom brzinom, ali ima samo 100 kilometara godišnje, iako smrdi po ekonomiji, iz razloga onih koji se voze autocestom tijekom 90 godina. miris dizel goriva - cijena je dostojna vremena, vode, za neka gospodarstva je važna za vrstu dinamičkih pokazatelja. Varto kaže: "VW Transporter čak i malim automobilom, pošto sam kupio takav auto ove godine, kada ga prodajem, ne isplati se."

DIVIS í CE)


Volkswagen Transporter T1 - kratak izgled

Četvrta generacija automobila male tonaže "Volkswagen Transporter" prvi put se pojavila daleke 1990. godine. Manekenka se pojavila na podu u daljini; Dakle, automobil "Volkswagen Transporter T4" ljuljao se do 2003. godine. Generacija niskotonažnih prednosti došla je nabolje. Za toliku ljubav prema vozilima "Transporter T4", fotografija i pogled na auto - daleko u našoj statistici.

Oblikovati

Godine 1990. rakete automobila izgledale su još gore. Todi u poshani buli gostrí rubaní oblik. Dizajn automobila nije maverik i glatke linije. To je jednostavan radni "konj", koji je kriv za svoju funkciju - transport drugih govora i materijala. Dizajn ne stoji na prvom mjestu, kao u jednom trenutku. Automobil je aktivno pobjeđivao u lokalnim službama u blizini Nimechchina. Kod starih ljudi prije govora možete premlatiti policiju i inkarsatore "T4".

Također je značajno da je automobil pušten iz nekoliko verzija karoserije. Metak je kratak i podovzhena modifikacija (div. Na fotografiji vishche). Dakle, duljina tijela porasla je s 4,7 na 5,1 metar, a visina - s 1,94 na 2,43. Širina svih modifikacija metka bez promjena je 184 centimetra. Na raspolaganju je šest verzija Volkswagen Transportera T4. Automobil je bio pokretan jednostrukom kabinom, s bočnom karoserijom i platformom za ugradnju novih elemenata. Ne manje će piti mali i putnički minibusevi "Volkswagen Transporter T4" s panoramskim obrisima. Smrad se zvao "Multivan" i bio je opremljen okremim dvigunom, o kojem ću svakako pogledati okolo.

Geometrija tijela

Nevažno na takvoj negrabljivoj formi i pravocrtnoj optici, automobil je došao do lijepog i – što je bitno – s najučinkovitijom aerodinamičkom potporom. Geometrija tijela je motivirana tako da se parametar ne mijenja 0,36 Cx. Za automobile klase tse bulo svojevrsni rekord. Či ê problemi s karoserijom automobila "Transporter T4"? Kad vide nekoga tko je na vlasti, znaju da će im se oteti korozija. Dakle, virobnik je pocinčao ploču, a unutarnji praznini (uključujući i pragove) pohranjeni su vrućim voskom, koji zasjenjuje korozivnost.

Međutim, dvadeset godina kasnije Irzha je popravio mrlje u samostanima "Piskostrumin". Tu su brzaci i lukovi. Korozija metka je također česta među ostalim i trećim. Tim nije ni najmanje, ne vidi se trula trulež na dnu, a to je veliki plus za auto s takvim fitiljem.

Salon

Unutarnji dio automobila "Volkswagen Transporter T4" bio je samo Viconan bez Visukuvana.

Dizajn je karakterističan za taj sat. Jednostavan oblik bez hvatanja i minimalni umetci. Upute se razlikuju po jednoj posebnosti. Nevažno onima koji puštaju auto u 90. rosi, ergonomija je ovdje na razini. Svi gumbi koji su važni za kočiju su što je moguće prikladniji za vozača. Također, srednji ê bezlich nish taj ekran. Krisla - u svijetu zhorstki i s ukrašenim biche pidtrimkoy. Priručnošću centra često se postavljaju na pokoju "Gazelu" i "Sobol". Putnička modifikacija metka ljulja se za 9 dijelova, uključujući vodu. Postoji vantage automobil "Volkswagen Transporter T4", karakteristike su bile 1200 kilograma. Tsyogo bulo sasvim je dovoljan za automobil ove klase.

Za prevožene prednosti, autom se rukuje "na vidminskoj osnovi" - po imenu vlasnika. Prije govora, putničke verzije salona imaju moć transformacije. Nasloni sjedala se mogu preklopiti uz ručni stol. A kada se prevoze govori velikih dimenzija i rastavljaju ih sa saonica. Ljubazno sramežljivo tse duzhe shvidko.

Tehničke karakteristike

Četvrta generacija "Transportera" bila je opremljena malim motorima. Sered benzinske boce zapremnine od 2 do 2,5 litara. Smrad je vidio naprezanje 84-115 kineskih snaga. Ale u većini Volkswagen T4 Transporter vipada opremljen je dizelskim motorima. Dakle, osnovni set vina opremljen je jedinicom od 68 snaga radnog volumena od 1,9 litara.

Ale je pronašao 2,5-litreni dizelski motor, koji je razvijao 110 sila napora.

"multivan"

Okremo varto je pogonski agregat putničke modifikacije "Multivan". Tsei "Volkswagen T4 Transporter" opremljen je 6-cilindarskim benzinskim motorom kapaciteta 2,8 litara. Jedinica je dizajnirana da se prilagodi V-podesivim cilindrima i da razvije snagu 204 kineske snage. Broj karakteristika je rezerva za osvajanje sretnih umova eksploatacije. Rozgin do stotke za 11 i pol sekundi. Maksimalna brzina je 194 kilometra godišnje.

Pidviška

Ovdje vicoristovuêtsya dvosmjerni Na stražnjem dijelu - teleskopski amortizeri i gwent opruge (ne na svim verzijama). Prema cola instaliranim diskovima galma. Mehanizam upravljanja - grablje, dodatna oprema s hidrodinamikom. Prijedlozi ukazuju na prisutnost slabih uspona stabilnosti. Silentblokovi se prodaju u kompletu, a zamjenjuje ih okrugla vrećica (istina, trošak je potreban jednom za 200 tisuća kilometara). U ínshomu pídvíska ne vimagat sebi, i da se smiri s dobrim radom.

Transmisia

U glavnom "Volkswagen T4 Transporter" opremljen je "mehanikom" u pet koraka. Međutim, linija ima 4-stupanjsku "automatsku" jedinicu. Kakve su nade za prijenos u automobilu "Transporter T4"? Popravak kutije (djelomičan) potreban je nakon 150 tisuća kilometara. Istodobno, fluoroplastične čahure hladnjaka su besplatne. Također na sekundarnoj osovini "zríza" zupčanik pete brzine, kroz koji ležajevi izlaze s puta. Yakshcho transmísíya je bila opremljena industrijskom potporom, koja se poštuje na žlijezdi. Pobjeda može biti kontra.

Što se tiče servisnog osoblja, onda je, prema riječima virobnika, ulje u mehaničkom mjenjaču preplavljeno cijelim vijekom trajanja. Nekoliko oskílki automobila je više od 20 godina, preporučujem automobile za zamjenu jarbola (skuplji za više od sto tisuća). Nema automatskih kutija (kao na "Transporterima" 4 generacije još uvijek nisu dovoljne), ovdje se vrši zamjena cijelog iznosa od 60 tisuća kože. Inakse viyde z fret hidrotransformator.

Uzagalnennya Transporter - vimushene, čak i ako je dovoljno pererakhovovati sva imena, prije nego što je automobil službeno otišao s tvorničkih transportera, stattya posudba u časopis. Ne postoji automobil s tako sklopivim i zaobljenim dizajnom. Godine 1998. tvrtka je prestala pohranjivati ​​Transporter za putničke verzije Caravelle i Multivan, koji su viđeni (ne tehnički, već formalno) od neovisnih modela s vlastitim sustavima automobila, ali su prepuni 4 druga.

Ista vrsta lopova može se pronaći i donirati: neki C5 i M5 u nomenklaturi Volkswagenovih marki se ne prenose, a automobil je nemoguće nazvati samo "te-p'yat", nemoguće je: ako je tiho, oko tri modela mobilnih telefona. Osim toga, tri - krotko se kaže, proces umnožavanja po popisima je trivijalan, štoviše, zbog ovog nelogičnog osvjetljavanja i razvoja zavičajnih veza. Na primjer, Shuttle je udobna putnička modifikacija iz obitelji Transporter. Želim da zamijeni minibus od Zovsim obitelji Caravelle. Tada je inovacija zašutjena, a svatko se okrenuo svom ulozi.

2

1

Kalifornijska verzija odgovara "kći" Caravelle, s velikim prostorom za najmanji broj putnika. Ale potim, također kao marketinški svijet, postao je samostalan model. Kasnije je izabran Multivan vipuškati. Ale je zatim nímtsí okrenuo model na pokretnu traku, paralelno podižući ofenzivu. U takvom rangu, da zamijenimo jednostavne i logične klasifikacije u jednom redu, budući da su modeli koristili T4, T5 itd., a u skin bulletu, postoji desetak modifikacija, tako da se "djeca" mogu razvijati za niz tijela i ruža Najvažniji čimbenici, najčešće genealoško stablo, nije prenosivo na najvažniji preplet giloka. Primjerice, može se vidjeti da postoje samo marke Transporter za braću Kasten, Kombi, Shuttle, Pritsche i Pick Up. I Vestfalia i Kalifornija su nekada bile "rođake", ali su zbog Čergovljeve perturbacije rapte postale "sise".

I dok god traje povijesna recesija, ako se cijeli duh ljubitelja automobila prvi put prodaje u ime svih njegovih tipova, to nije kao Volkswagen Bus, već paralelno ime za američko tržište za EvvanAro je jedan od standardnih, onda u nedostatku kašnjenja stomatolozima, koji razvijaju 25 obitelji u jednom padoku, postoje stotine nabora i tisuće vrsta kome na koži.

Zašto je riječ Transporter nosila riječ Transporter?automobili su ostali 16 godina, a većina njih, čak i za mnoge, uključujući i T3 sa stražnjim pogonom.

S druge strane, na tradicionalnim modelima osobnih automobila Volkswagen uz cestu, marka je bila poznata kao suradnik pretežno lokalnog "trgovca", a ne, na primjer, lukavog monovolumena Sharana, koji je bio šef put u budućnost. Mnogo je bitno u parku auta, koji su se igrali 90-ih godina prošlog stoljeća, na drugačiji način, pokazujući kako su se kupovali u Rusiji kako su se slagali - nasilnički sati, ako su se "te kvarte" vozili kod nas iz Europe u kolonama.

Í navpaki, skromni 1668 "te-p'yatykh" ​​2007 za izdavanje, kupili su ga uglavnom novi na tržištu prije krize, ako se ruski posao još uvijek shykuvati, žuri dešnjak í lívoruch bankovne kredite, pokaži sve njihove tehnologije, nije briga Pa, skupo na pozadini konkurenata. Proporcije po saveznim okruzima tipova i većina najvećih automobila: vodeći centar i zima. Tobto samo po sebi je najšira vibracija na sekundarnom tržištu. Nije iznenađujuće i egzotična "nimtsya" na Dalekom spustu, de panuyu na upornom "japancu".

Izmjene

Ne gledajte detalje sklopive klasifikacije automobila serije T iz navedenih razloga, koji su zamjenjivi s praktičnim informacijama za relocator. Tim je više kupnja udobnog komercijalnog automobila, najmanje robne marke je na natpisnoj pločici - nakon što je telefonom nazvao za krpe, jasno je da je suština osrednja: kotači u autima sjedećih miševa, molim zamijenite hranu, molim vas 'Um í žilavost motora, nije dovoljno da izgori. Prije toga, dio automobila sekundarnog tržišta bio je ponovno u vlasništvu u roku od sat vremena, uključujući i solidna europska poduzeća, isto, zbog činjenice da je Transporter pregazio pogon, najčešće bi bilo bolje pustiti neki smisao.

Manje je važno imenovati, ako je auto već pogledao oko sebe za profitom i pratiti kamp, ​​tip motora koji je prihvatljiv za cijenu. Ovo nije Transporter, formalno Multivan! Smut, dvigun šušti, jak nov, a ne "prskanje" uljem. A ako je moj posao prebacivanje isporuke živih svinja na bazar, ja samo vikinu iz tijela važnih antilop kristala s podlokitniki, ja ću vikolupnu stol za male razgovore i objaviti na pidlog linoleuma, lakoća je lako igrati, zamijeniti.

Dumka

Mikola Golubchenko - tehnički direktor tvrtke "Avtotrade-AG", službenog zastupnika Volkswagena

Kamp udobnog automobila ostat će iza onog koji je servisiran. Zokrema, Volkswagen Transporter je praktički star do dvije godine za prolazak kroz MOT u ovlaštenom dilerskom centru - izađite na tvorničku garanciju. Kako bismo pokazali odobrenje, većina vlasnika automobila dolazi nam s nategom od otprilike sudbine isteka jamstvenog roka. Tko ima kupca živog kombija ili mini-busa, može se okrenuti, zazirnuv u servisnoj knjizi. Prije svega potrebno je izvijestiti o podacima o automobilu, obaviti održavanje, zamijeniti dijelove, pa čak i obaviti u tehničkom centru. U takvom rangu, vibrirajući Transporter-trichku, možete otpjevati automobil na dobar način na dobar način. Tim je veći, pa mala vožnja malotonažnog kamiona, da se može dobro koristiti u polju, mami mala i postane 20–30 tisa. km. Međutim, riječ je o seniorskom automobilu, uključujući kopije prednjeg modela T4, koji je poznat po istom razdoblju, po tome što se može promatrati kao dodatak komercijalnom viktorijancu - kao da je u dobrim rukama.

Neumiješan u one koji su tvornici dali T4 karoseriju za pocinčavanje bez šezdeset (12 godina) jamstva za jaku koroziju, a vjerojatno nećete imati 10 godina star Transporter na ulici. Vrijeme je da dođete kod nas na popravak, "te kvartove" će za sat vremena uzeti 300 tisa. km i više, í̈kh vlasnici, u pravilu, korporativni klijenti, koji mogu i imati nove automobile. Novi park je u tijeku, smrad građevinske tehnologije iza programa trade-in, a izlažući se za prodaju, odmah ćete upoznati novu gospodu. Kupiti takav Transporter po cijeni ekstravagantnog osobnog auta, pri čemu su zamijenjeni i neki od "starih" dijelova, vidljivo, originalno, s dvorišnom garancijom - veliki uspjeh. Isplatit će se i vina na komercijalnom prijevozu na temelju novog. Prije govora još jedna promjena kupnje auta od službenog zastupnika - 5-satni popust za daljnji servis i popravak. Ne čini se da je moguće koristiti auto na kredit, ali malo je vjerojatno da možete ići na tržnicu s privatnim vlasnikom.

Od tada je Transporter T4 izlazio od 1990. do 2003. u rocku. Yogo poprečni dvigun, pogon na prednje kotače i poklopac motornog pogona postali su dio tehničkog razvoja malotonažnih vozila koncerna Volkswagen AG. Karoserija kombija i mikrobuseva je nefunkcionalna, a na rampu su potaknute i bočne nadstrešnice i šasije za ugradnju posebnih karoserija (prije Rusije su ih vozili na rub zemlje). Dvije verzije baze - 2920 i 3320 mm, visina dahua također na vibraciji - 1940 ili 2430 mm. Ale kratkog međuosovinskog razmaka s visokim dakhom nije buvaê. U takvom rangu, veličina kombija raste u rasponu od 5,4 - 6,3 - 7,8 m3, a prikladan je i kapacitet od 800 - 1000 - 1200 kg. Na brodu Transporter-"glava" uzeo je putovnicu i više - do 1410 kg.

Prednja pidviška torzija, na poprečnim svodovima, stražnja opruga, na kasnom, kermovy mehanizam je grabulja. Zagalom, mayzhe osobni automobil. Karakteristike motora, koje je tvrtka stavila na "četvrtine" na izní stijeni, vođene su u tablicama. Mjenjač je, u pravilu, 5-stupanjski mehanički, verzija s 4-stupanjskim "automatikom" na sekundarnom tržištu uspjela se nije navikla na njega, a u Rusiji ga praktički nisu koristili. Priroda novog T4 nam je isporučena što je manje moguće, dotjerana je snaga - dopunska "atrakcija" za kupca.

Strukturno, 4x4 mjenjač je pohranjen od kockastog mjenjača na desnom prednjem pogonskom vratilu, osovine propelera i stražnjeg mjenjača s pogonima na CV zglobovima. Viskomuft spratsovuê prilikom klizanja prednjih kotača i dati trenutak da se okrene na stražnjem. Za 14 godina života na T4 pokretnoj traci jednom, 1996. godine, bio je ponovno stiliziran, znali smo bolje od prednjeg kraja. Najlakši način da se razvije inačica plijana na desnom krilu do smrzavanja nije bio do 1996. godine.

Transporter T5 izdan od 2003. do rocka. Umjesto toga, sa sredinom, automobil je postao veći: širina se povećala za 64 mm, visina, zaspala, za 24-29 mm. Baza je postala debljina 80 mm u obje verzije: 3000 i 3400 mm. Domaća baza je još više narasla - za 101 mm. Zamjena broja od tri opcije za volumen vantage kombija na "one" bila je pet: 5,8 m3 - kod niskog "Korotuna", 6,7 m3 - na novom, ale iz srednjeg dakhoma, također 6,7 m Uzgajan i izvanredni kapacitet kombija - do 1400 kg. Pidviska je sada na McPhersonovim šavovima sprijeda, a na kosim kolcima straga. Galma - diskovi na coli zamjenjuju bubnjare unatrag na većim verzijama "četvrte". Nova generacija motora (div. Tablica) uključuje dizel motore s mlaznicama za pumpe - smrad je osjetno ekonomičan za količinu i usklađenost sa standardima toksičnosti ne samo Euro-3, kao i jedinice s pumpom za gorivo-4.

Od restylinga 2009. godine cijeli asortiman motora je ažuriran, a sada su pumpe-injektori opskrbljeni naprednijim Common Rail sustavima, tako da neće moći zadovoljiti zahtjeve 5 standarda. S jednim radnim volumenom od 2,0 litara prebačena je varijansa chotiri za podešavanje napora - s 84 na 180 litara. S. Međutim, na sekundarnom tržištu pojava automobila je manja od maloimovinske stijene, a kupnja tako skupih primjeraka nadilazi statty. 5-brzinski ručni mjenjač na T5 buva samo s dvigunima kapaciteta do 115 litara. S. - dio od 6 koraka je taložen sitom. "Automatic" - 6-brzinski Tiptronic - dostupan s vučnom silom od 130 litara. s., a kod novih 2-litrenih dizelskih motora žilavost 140 i 180 litara. S. DSG kutija je robotizirana iz dva dijela. U prijenosu svih modifikacija "drugi", zamjena viskozne spojke opremljena je električno spojenom visokotlačnom spojkom Haldex.

U velikom broju zagovornika pojavit ćete se na sekundarnom tržištu Transportera preuzimajući iz njemačkog Hannovera, de-viping sve modifikacije, osim onih na brodu. Tvornica u blizini Poznana (Poljska) specijalizirana je za jeftine oskudne kombije i "punoglavce". Visnichiti mísce zbirannya lako iza VIN broja (div. Tablica). 2009. godine Transporter rock je pokupljen iz Kaluze (samo udobna putnička verzija s pogonom na prednje kotače), ili na sekundarnom tržištu automobila s ruskim "vinom", da ga popravim na XW8, ostavite ga.

Dumka

Evgen Antonik - upravitelj DHL Express flote u Rusiji

Automobili Volkswagen Transporter prikladni su za isporuku prednosti na unutarnjim i vanjskim rutama. Iza vinjeta auta u Unitedu, najbolja oprema za nas je sutsiln-metal kratkobazni kombi Kasten s najmanje tlačnim dizel motorom - do zadnjeg sata takav buv 1.9 TDi od 85 konjskih snaga. Imamo blizu 350 malotonažnih modela iz parkova regionalnih rasadnika. Međutim, izvješće o eksploataciji nakupina za veliki broj automobila, nekih prvih kombija Transporter, ruski predstavnik DHL-a dodao je dalekoj stijeni iz 1991. godine - razvijen je veliki broj vozila. Specifičnosti naših robota zahtijevaju visoku razinu tehnologije i vezanja usjeva majke relativno novog automobila. Rozrahunki i dosvid virobili je za nas optimalno pravilo: auto je dobar 4 stjenovita ili 150 tisa. km., kako bi se zamijenio analogni novi. Prije govora, nema marki i modela za sve hrapavo skladište, s krivnjom velike tonaže, kao što je zadnji više od trivijalnog sata.

U takvom rangu nebitno je doći do hard moda robota bez potrebe za odlaskom na adrese, ako motoru ne treba softver, a auto se ruši uglavnom u prvom ili trećem stupnju prijenosa, te poneki vitra za popravci će biti jedinstveni. Povremeno je potrebno srediti dio za zamjenu istrošenih šarki i amortizera, iako je to normalno kada se vozi po ruskim cestama. Ê Sveučilišta, koja su u stanju akumulirati bez osrednje kvalitete vode, točnije, s gledišta brige o tehnologiji. Na primjer, na jednom stroju moguće je dobiti najmanje dva za vrijeme trajanja usluge u tvrtki, a na drugom - košta 150 tisuća rubalja. km. Na izgled se skreće pozornost sinkronizatorom i mufovima u kutiji, lancu tipičnih para ubrizganih ljudskim faktorom. Nemojte bez popravka karoserije - važno je za vozače.

Ako uzmemo puno vitrat za obnovljeni auto, ne putujemo često jednom ili dva puta u DHL park u Rusiji (a ima ih 850 automobila), što nam nije dovoljno da osiguramo robusno KASCO skladište. Učinkovitiji poticaji za vožnju: pobjednici u nesreći nose dio vitrate za popravke, a vi možete poštedjeti snagu automobila, sve dok ste odslužili pravi rok, čak i za najbolju cijenu, kao što vidite to jasno. Kao savjet, za nas je praktično da ne možemo prodati auto za bicikl - ich zbog zadovoljstva kupnjom alkoholnih pića tvrtke.

Kupiti

Volkswagen Transporter jedan je od nekomercijalnih modela koji se može koristiti za privlačenje ljudi, uključujući i neovisne, iz Europe. Za proširenje sredine male tonaže vantazhopidyomnistyu do dvije tone yom nema mnogo. Postoji veliki broj prijedloga o vrsti prihvatljivih cijena - blizu 10.000 eura za automobil, na koji dan je moguće predložiti (div. tablica). Još uvijek je blizu 5000 EUR za skladištenje vitrati za dostavu iste veličine. Glavni motiv putovanja u Nimechchin je nedostatak automobila u blizini kolodvora Rusije. Neopravdano, kupnja u Europi "četvrte" - tisuće ovakvih kombija prodavat će se u autokućama Maydan s originalnim lakom karoserije i po najatraktivnijim cijenama. Čak i češće, nakon što ste se bespotrebno vozili T4, samo ste potrošili kunu kroz gomilu novca za pet godina stariju uvezenu tehnologiju, onda danas morate kupiti auto za rezervne dijelove, čak i ako ste kupili neka standardna vozila za 2010. Euro-4, ne vidim.

Zvorotna situacija na sekundarnom tržištu Rusije: ne znate svježi T5, ali onda T4 od 8-20 dana, što je puno, ne biste se trebali mučiti da ga kupite. Vezati kopiju prve stijene vipusku s karburatorom. Ali postoji pogrešan naziv za šalu odgovarajuće opcije, onda je alternativa tržnicama i privatnim krpama na internetu, novinama i na parkovima praktički glupa (div. Tablica). Desno, na sekundarnom tržištu Volkswagen Transporter izjednačava se s osobnim automobilom s naslijeđem za velike trgovce, koji se ne žele natjecati s privatnicima, svjesni, ali kupac će bez sredine ceste - otići do sredine do Trgovina. Osovinu onoga što nije službeno, a ne neovisni dileri živih "teshki" praktički je nemoguće pogrešno razumjeti. Khiba vipadkovo hto izraditi automobil za trade-in program.

Čudite se uvredi

Prije kupnje kombija ili minibusa Transporter, takvo što ne biste trebali vidjeti ni za jedan osobni automobil. Također, njih 90% imat će automobil, jer to nije bio profesionalni vozač, već sam gospodin. Klasifikacija tipičnih vlasnika osobnih automobila ê, na primjer, ima mladi "naiznik". Dakle, provjerite šipke na tramvajskim tračnicama motora i motora, te ulje. Ali u cijeni pronalaska ispečenog cjenkanja neće biti nedostataka, prodavač će vas odmah vidjeti sa strojem (kao od srca) tu su brojni prijemnici, dinamika, grafike, naljepnice i Za rezervu, ako vam je putovao ljetni stanovnik, kojemu ne treba 5 kubika čelika. Zato pozovite na osvetu tehnologiji garazda. Još ljepše, ako Transporter namiguje poput ružičastog robota u drugoj tvrtki, a gazda je, ne trepnuvši okom, platio rakuncima originalne rezervne dijelove i popravke u službi službenog zastupnika.

Otzhe, mi ćemo to popraviti s tijela. Površina se pogleda naprijed-natrag, prekrivena je prazninama, okvir je obrisan ganchirkoyom, elementi snage okvira - sve je kriva majka iskonskog viglyada. Slijedite ozbiljnu nesreću - netvornički zavareni šavovi na krakovima i držačima. Općenito vipadku, moguće je, to je dobra ideja, također se radi o sigurnosti, ali nije vruće. Ostali kozmetički nedostaci, ili profesionalno kit i prepuna u dentinu - snizit će cijenu. Vidio sam čist motor na dnu tamnih točkica u tihim, nepristupačnim rezovima, pustimo to, ali već sam prekriven brunkoy-om kroz ulje kroz trošenje klipne grupe. Čim pred sobom imate dizel motor sa skupim pumpama-injektorima, dijagnostiku živog sustava možete obaviti na bilo kojem servisu. Prije kupnje.

Važno je, jer neki misle da je važno natjerati prodavača da snizi cijenu za 200.000 rubalja. Tobto je otprilike vdvíchí. A ako želite kupiti automobil, u koji trebate uložiti mnogo kapitala? Prije govora, isti na "te-quarters", a također i "te-p'yati" s benzinskim motorom će dobiti žestoko piće: kupci polovnih nisu moralno spremni otići do automobila s brizgaljkama za pumpe, što će tako bolnim udarcem zaprijetiti obiteljskom proračunu. Stari atmosferski dizelski motori mogu iznenaditi na izlazu iz glave u blok kroz detonaciju - posebno kod 1,9-litrenih motora s malim protokom, koji su se neko vrijeme koristili na povratnom plinskom režimu. Na dizelskom motoru s turbopunjačem potrebno je znati i pogledati element filtera za namotavanje: šteta što je zamijenjen, ili je gubitak "livyh", tri najmanja po veličini, otišao "zahvaljujući vlada” u sustavu - možda, cijelo vrijeme ne štedi sveučilište.

Originalni filter za pečenje sa mlaznicama na stezaljci 7N0 127 401 V

Originalni filter za pečenje sa mlaznicama na stezaljci 7N0 127 401 V

Promjena važnosti mijenjanja brzina nije zastrašujuća: zamijenite plastične čahure hladnjaka - kopirajte s desne strane. Gubitak starog dekoltea desne strane dolazi zbog potrebe zamjene ne samo uljne brtve, već i prvog industrijskog oslonca, uslijed njegovog lomljenja, a potom i labavosti brtve. Na automobilima starijim od 10 godina malo je vjerojatno da će doći do direktne vožnje sa sveučilišta - rano je poznat sav ponos automobila, a ni malo masnog škripa i prljavštine mjenjača, kao i pobjednici. Zrozumilo, vlasnik automobila, ni u taj sat po cijeni "žigulija" ne priznaje pomisao na vitalnost koliko jedan novi "žiguli" na zadanoj tehnologiji na prepoznavanju natpisne pločice Syncro.

Ne možete promijeniti mlin tu galmu, kao što je ne mijenjate kada kupite potpuno nov auto, vretena na autima Volkswagen, silent blokovi, šarke i amortizeri ne služe bolje, ali ne ni na VAZ-u 60-80, čak ta vremena. km, broj rozhídniki je doveden u krug. Oni sami imaju pocinčane cilindre i zglobove upravljača. Srećom, sve cijene su jeftine i prodaju se na velikom broju odličnih rezervnih dijelova. Cijene originalnih detalja (div. Tablica) su corny yak orintir - na praktičnoj osnovi, bilo da je pozicija jeftinija. Volkswagenovi automobili su toliko popularni, a službena zastupstva ne primaju velike dolaske od svojih davatelja usluga.

Obitelj Volkswagen Transporter četvrte generacije predstavljena je 1990. godine, a na pokretnoj traci nosila se sve do 2003. godine, kada je na zamjenu došao model nove generacije. Tsei "Transporter" postao je prvi Volkswagenov automobil komercijalne oznake, jer je obrezao pogon na prednje kotače, napunivši haubu sastavljanjem i uvlačenjem pogonskih jedinica ispred.

Četvrti Volkswagen Transporter proponuvavsya sa standardnim ili podignutim međuosovinskim razmakom, kao i s opcijama decalcom. Bez obzira na modifikacije, povećanje automobila varira od 4707 do 5107 mm, visina - od 1940 do 2430 mm, a između osovina - od 2920 do 3320 mm. Širina je neovisna - 1840 mm.

"Transporter" serije T4 dostupan je od šest modela karoserije. Automobil se pokreće jednostrukom ili potkabinom s ugrađenom platformom, ili za ugradnju novih nadgradnji, trim model je mali, nazvat ću ga Pritschenwagen, a p'yatimisna se zove DoKa. Kombi bez sklínnya, znakovi za vantazhnyh prevoze, pod nazivom Panel Van, i putnički minibus s panoramskim sklínnya - Caravelle í Multivan. Vantazhopazhirskie vikonannya s prozorima u središnjem dijelu nalazi se mali Kombi Van i Half-Panel.

Za ovaj sat, Volkswagen Transporter, četvrta generacija, atraktivan je za gospodarski automobil zbog svojih oblika koji nisu pljačkaši i pravocrtne optike. Putnički minibus opremljen je stražnjim vratima koja voze uzbrdo, a kombiji i kombiji i osobni automobili opremljeni su s dvije stolice koje štede prostor. Frontalni oslonac na skladišnom stroju iznosi samo 0,36, što je u tí rockyju bio rekord za automobil slične klase.

Inter'êr Volkswagen Transporter T4 će povećati izgled vozila. Prednja ploča je masivna i jednostavna; Ergonomija redovitog punjenja, kao što je kvaliteta usluge, zaštita materijala zalijepljena je do kraja obroka.

Prilikom modifikacije automobila potrebno je ukrcati od tri do devet automobila, kao i 800 do 1200 kg prednosti.

Tehničke karakteristike. Na "Transporter" četvrte generacije ugrađena je široka linija pogonskih jedinica. Benzinski dio se pohranjuje iz chotiricylndrovyh motora s radnim volumenom od 2,0 do 2,5 litara, što se može vidjeti od 84 do 115 kineskih snaga. Dizelski motori su mali od 1,9 do 2,5 litara, čija je snaga od 68 do 110 konja. Vozite motor s 5-stupanjskim "mehaničkom" ili 4-pojasnim "automatikom", ili prednjim pogonom.
Za Volkswagen Transporter Multivan isporučena je i 2,8-litrena benzinska "šistka" s rozetama cilindara u obliku slova V. Nepropusnost - 204 kineske snage, izlaz - 265 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/godišnje takvom mikrobusu traje samo 11,5 sekundi, a maksimalna brzina gradnje doseže 194 km/god. Ova verzija je najproduktivnija u obitelji T4.

Prednji dio "četvrtog" Transportera je četvrtast, dvokraki, s hidrauličnim amortizerima, stražnji - bočnim važnim, vijčanim oprugama i teleskopskim amortizerima. Galma diskovi su ugrađeni na sve kotače, a grabulja kermo je ažurirana hidrauličnim pogonima.

Tsini. Volkswagen Transporter četvrte generacije često se može vidjeti na ruskim cestama, kao i zahtjevi za sekundarno tržište. Cijene automobila u 2014. variraju od velikog raspona, popravljenih u iznosu od 100.000 - 120.000 rubalja i na kraju 600.000 - 630.000 rubalja. Sve za polaganje od modifikacije, tehničkog kampa i instaliranog dviguna.

Volkswagen Transporter je legendarni monovolumen, jedan od najčešćih proizvoda marke. Neizmjerno sam popularan zbog tehničkih karakteristika i karakteristika dizajna. Volkswagen Transporter je istovremeno praktičan i udoban.

Model je počašćen bez pozitivnih povratnih informacija i čak malim stabilnim pićem. Volkswagen Transporter pojavio se u crtićima i filmovima ("Back at the Maybut", "Scooby Doo", "Automobili", "Angels and Demoni", "Futurama" i ínshi), što je također proizašlo iz popularnosti automobila.

Glava stroja je nimetska pouzdanost. Minivan dugi trivijalni sat se troši bez popravaka ako je robot pod velikim stresom. Volkswagen Transporter

Povijest modela i oznaka

Objavio Volkswagen Transporter je nizozemski uvoznik Ben Pon. U 1947. rotsí n

a Volkswagenova tvornica, koja je naknadno opremljena iz Wolfsburga, zamijenjena je automobilskom platformom, a razbijena je na temelju Volkswagen Kafera (Zhuk). Nizozemac, popularnost stroja, namijenjen je za prijevoz malih prednosti za velike Ostala lagana vina će biti još veća. S mojom idejom da se obratim direktoru tvornice, to je kao da je oživljavam. Na opadanju lišća 1949. godine, prva izložba je bio prvi Volkswagen Transporter. Također, kroz tvornicu Rik pustili smo i debitantsku serijsku verziju monovolumena T1 koji može nositi 890 kg omota. Činilo se da je automobil vrlo popularan. Na temelju toga pušteni su vipuškati automobili "Shvidkoy Dopomogi", policije i drugih službi.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 postao je legenda. Nini strojevi prve generacije preplavljeni su velikom većinom nenovca. Većina njih je zbirka.

Još jedna generacija Volkswagen Bula Transportera predstavljena je 1967. godine i lansirana je za Pivnichnaya Ameriku i Europu. U Brazilu i zemljama Latinske Amerike nisu htjeli preplatiti novitet, pa je verzija T1 ovdje bila trivijalna do 1975. godine.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 ima prednji dio velikog kruga, logo marke na haubi i čvrsto ovalno tijelo. Model je pušten iz Hannovera, pri čemu je velik dio automobila odjednom poslan u izvoz. Promjene su neznatne, dok je drugi Transporter postao udoban. Automobil je izrezan iz središnjeg prednjeg nagiba, zategnuti dvigun s poboljšanim hlađenjem i moderniziranim stražnjim pogonom. Na ploči su deflektori za ventilaciju i velika kutija rukavica. Osnovni komplet je izašao iz vrata, dešnjak. Godine 1968. model je dobio prednji disk galms, a 1972. - 1,7-litreni motor (66 KS). Po želji postaje dostupan "automatski" u 3 koraka. Preostale modifikacije VW Transporter T2 dovršene su s 2 tipa motora: 1,6-litrenom i 2-litrenom jedinicom.

Izlazak još jedne generacije u Nimechchyni završio je 1979. godine. Međutim, brazilski modeli u verzijama Kombi Furgao (kombi) i Kombi Standart (putnički) s malim kontrakcijama bili su trivijalni do 2013. godine. U isto vrijeme, automobil je razvio mnogo restylinga i promjena u liniji motora. Proizvodnja modela je završena za test sudara u Brazilu.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 postao je posljednja verzija pogona na stražnje kotače i stražnjeg motora. Godine 1982. automobil je renoviran novom linijom motora za vodeno hlađenje. Prošli su agregati za chilling out.

Treća generacija raspala se praktički ispočetka i eliminirala nemoćna nova rješenja: prednji dio s torzijskim oprugama i bočnim poprečnim spojevima, rezervni kotač u nosnom dijelu, letvu upravljača i letvu mjenjača i mjenjač. Međuosovinski razmak automobila narastao je za 60 mm, a dno u stražnjem dijelu spušteno je za 400 mm. Cijena je omogućila značajno povećanje unutarnjeg prostora. Promijenjen je i status automobila. Tijelo je postalo robusnije, logo marke je premješten na radio grati, koji je promijenio veličinu. Po rubovima su bili rašireni okrugli farovi. Branik je postao veći i služio je kao montažni sigurnosni štitnik.

VW Transporter T3 proponuvavsya u verzijama Vantage s otvorenom karoserijom, kombijem, modelom sa skraćenom karoserijom i podkabinom, autobusom i kombiniranim vozilom. Također, tvornica je izdavala kamper, kao i modifikacije na automobilu "Shvidkoy Dopomogi". Na izvoznim tržištima ni treća generacija nije puno manje popularna zbog veličanstva broja konkurenata koji se pojavio u tom času.

Volkswagen Transporter 3 prvi je u segmentu LCV-a koji je dotjeran bez dodatnih opcija: čistača prednjih svjetala, elektrosklopídíomniki, okretomjera i pídígrív sidína. Od 1985. godine automobil je opremljen klima uređajem i rotacijskim pogonom, od 1986. - ABS-om.

1985. godine pojavila se premijerna verzija VW Transportera T3 - Carat i Caravelle. Smrad je napravio malo cestovno obrazovanje, pojavom sklopivih stolova, naprednih audio sustava i obrobkoja od antilopa.

Treća generacija u Nimechchinu i Austriji završila je 1992. godine. Međutim, tijekom razdoblja kada je pušten automobil iz Pivdenny Afritsa. Evo me probijao kroz rock glazbu do 2003. godine. Ruski VW Transporter T3 je vrlo popularan. Operacija će trajati do danas.

Volkswagen Transporter T4

Četvrtina generacija napravila je globalne promjene – sklop motora s prednjim pogonom i prednjim pogonom. Generacija je sačuvala glavnu rižu obitelji, ale nabula više zaglađene karoserije i ravnih farova. Volkswagen Transporter 4 proponuvavsya s kratkim međuosovinskim razmakom i nizom opcija. Stražnji je prilaz postao kompaktan, što je smanjilo cijenu pogona. Obitelj se sastojala od 6 glavnih modifikacija: DoKa (verzija sa zdravom kabinom za 5 mjeseci), Panel Van (gluha karoserija), Multivan i Caravelle (panoramska skylinnya), Pritschenwagen (nadzor na brodu s kabinom), Westfalia Van (kombinirana verzija) . VW Transporter T4 potaknut velikim resursima robota i velikom ekspanzijom u Europi i Rusiji.

Volkswagen Transporter T5

P'yata generacija Bule predstavljena je 2003. godine i sačuvala je izgled prednjeg pogona. Model je promijenio svoj poziv. Branik suttuvo viiris na veličinu i gura auto s agresivnim pogledom. Fari, logo za marku i rešetka hladnjaka također su promijenjeni u veličini. Eliminirano je više vrhunskih inačica kromiranih smugova. Glavna inovacija sredine bila je premještanje ručke miješanja fluidnosti na ploču za pričvršćivanje. Linija motora Volkswagen Transporter 5 ima dotjerane dizele s turbopunjačima i bez ikakvog potiska naprijed.

U 2010 rotsi VW Transporter T5 moderniziran, promijenjen interijer, branik, radio grati, svitlotehniku ​​i prednja krila. Facelift je doveo do sudara automobila i omogućio "prepoznavanje" nove filozofije tvrtke. Promijenjena je paleta motora, do koje su otišli 2- i 2,5-litreni dizelaši i benzinci.

Volkswagen Transporter T6

2015. premijera šeste generacije Volkswagen Transportera viđena je u Amsterdamu. Model je bio predstavljen u 3 verzije: Multivan, Caravelle i Transporter. U Rusiji je prodaja automobila počela s posljednjim rekordom. Volkswagen T6 postao je modno i elegantno viglyadati, ali u novom se jasno razaznaje sličnost iz sredine. Mrvice naoštrenih farova, scho farova ostatka generacije Jette i Passata, zveckali su "pogledom" hijimovih automobila. Već u osnovnoj verziji platforma je zanemarila funkciju Dynamic Control Cruise iz 3 načina rada. Također, tu su bila i pametna svjetla, pokazivači smjera koji se ponavljaju ravno naprijed, nova krila i sustav mehaničkog pocinčavanja. Na stražnjem dijelu ugradili smo svjetleće diode. Salon novog Volkswagen Transportera postao je udobniji - funkcionalan kermo, progresivna ploča, moderna multimedija, navigator i zatvarač vrata prtljažnika.

Volkswagen Transporter je vrhunski i praktičan automobil čija su glavna obilježja prijevoz ljudi i malih položaja na različitim udaljenostima.

Gledatelji videa i pogledajte okolo

Tehničke karakteristike

Karakteristike Volkswagen Transportera razlikuju se u pogledu dostupnosti kao modifikacija.

Dimenzije modela:

  • dovzhina - od 4892 do 5406 mm;
  • širina - 1904 do 1959 mm;
  • visina - od 1935 do 2476 mm;
  • međuosovinski razmak - od 3000 do 3400 mm.

Težina automobila varira od 1797 do 2222 kg. Prosječni kapacitet skladištenja je blizu 1000 kg.

Dvigun

Minivanovi su rijetko kada veliki izbor pogonskih jedinica, a Volkswagen je predložio široku paletu motora za Transporter. Naybílsh prošireni ê dizelski motori, koji žive manje vatre. Benzinski elektrani Volkswagen Transporter mogu biti vrlo čvrsto zatvoreni sustavi i koriste ih samo oni koji su pronađeni. Dizelski motori se ne mogu dovesti do jače strane ovog automobila, ako želite lako osjetiti njegov miris, ali teško je pogriješiti.

VW Transporter T4 motori:

  • 1,8-litreni benzinac R4 (68 KS);
  • 2-litreni benzinac R4 (84 KS);
  • 2,5-litreni benzinac R5 (114 KS);
  • 2,8-litreni benzinac VR6 (142 KS);
  • 2,8-litreni benzinac VR6 (206 KS);
  • 1,9-litreni dizel R4 (59 KS);
  • 1,9-litreni turbodizel R4 (69 KS);
  • 2,4-litreni dizel R5 (80 KS);
  • 2,5-litreni turbodizel R5 (88-151 KS).

VW Transporter T5 motori:

  • 2-litreni benzinac l4 (115 KS, 170 Nm);
  • 3,2-litreni benzinski V6 (235 KS, 315 Nm);
  • 1,9-litreni TDI (86 KS, 200 Nm);
  • 1,9-litreni TDI (105 KS, 250 Nm);
  • 2,5-litreni TDI (130 KS, 340 Nm);
  • 2,5-litreni TDI (174 KS, 400 Nm).

Dviguni VW Transporter T6:

  • 2-litreni TDI (102 KS);
  • 2-litreni TDI (140 KS);
  • 2-litreni TDI (180 KS);
  • 2-litreni TSI (150 KS);
  • 2-litreni TSI DSG (150 KS).

Benzinski motori, koji su ugrađeni u Volkswagen Transporter, manje su vjerojatno da će se pokvariti od dizelskih instalacija, ali prežive više požara. Kod benzinskih agregata najčešći problemi nastaju iz kotlova, startera i generatora.

Za dizelske motore u staroj verziji, karakterističan kvar visokotlačne pumpe za gorivo je kvar jakog drva za ogrjev. Nije lako izaći s puta kontrolnog sustava za pečenje. Moderni TDI motori imaju najproblematičniji ê vitratomir, turbopunjač i sustav tlaka plamenika.

Pristiy

Dizajn Volkswagen Transportera izgrađen je na vrhuncu kože, a nove generacije su postale savršenije. Pojavom četvrte generacije, automobil je dobio sustav pogona na prednje kotače. Krećući se naprijed taj dvigun. Poboljšanja dizajna bila su poznata iz verzija T4 i T5.

Generacija Transporter T6 postala je slika nove filozofije, kao da je vizualno mnogo novca nestalo kao restyling modifikacija alternatora. Stroj je izgledao lakonski tako strogo, poput "radnog alata". Status automobila se promijenio. Novi odbojnici, optika i rešetka hladnjaka dodali su eleganciju, ali je model sačuvao neke ključne značajke.

U osnovnoj konfiguraciji Volkswagen Transportera uklonjena su desna bočna vrata, projicirana su analogna vrata, desna vješalica uz doplatu. Prilagodba za rusko tržište pojavila se na poboljšanom cestovnom obrazovanju i energetskim amortizerima. Posljednja verzija Transportera T6 u najmanjoj izvedbi u vantage gumama veličine 205/65 R16.

Na autocesti je generacija postavljena sa strane kvadratnog, opružnog pidviska, kako bi se model opljačkao. Ispred njih su bili MacPhersonovi šavovi, iza njih - shema važna za prtljagu. Trkački dio činio je veliki resurs robota i žara. Kada je pretplaćena zbog nepravilnosti, auto je bio vrlo kukavica (navit zavanazhenu). Izolacija buke također nije bila na najprikladnijoj razini.

Za VW Transporter T6 dostupna su 4 mjenjača: 5-brzinski mehanički mjenjač, ​​6-brzinski ručni mjenjač, ​​6-brzinski automatski mjenjač 4MOTION i 7-brzinski mjenjač DSG s 2 kapice.

Pocinčani sustav automobila nije vrlo učinkovit. Svi kotači su bili opremljeni diskovima. Već u osnovnoj modifikaciji prisutnost sustava ESP (stabilizacija) i ABS. Posebno poštovanje odao je sef u Volkswagen Transporter shostomu. Osim jastuka, model je posjedovao MSR (pocinčana funkcija upravljanja dvigunom), EDL (elektronička blokada diferencijala) i ASR (kontrola proklizavanja). Shchepravda, dostupan smrad nasilnik nije obavezan. Također, klijenti su pokretali stražnji nagib s vozačem, vrata s nepečenim zakrivannym, zatamnjenim nagibom i opcijama ínshí.

Salon se koristi za jedan VW Transporter T6 prolaz. Ispred su 3 jedinke. Rijeku vode posjeduju 2 pidlokitnika, koji se mogu mijenjati i na trivijalnim autocestama, i na poprečnom putu. Lívoruch roztashovuêatsya klizač za odjeću, ili objesiti na novu, možete lišiti kapu ili majicu kroz prostor. Sidinnya vodíya čovjek kílka nalashtuvan taj visoki korak do utjehe. Pasazhirske kristal je razbijen dobrog zdravlja, ali dvoje sjajnih ljudi nije ugodno odrastati na novom proračunu. Selektor mjenjača služi putniku, koji sjedi u sredini, da je oko tri puta skuplje putovanje ljepše od smrti.

Ploča je postavljena na svoje mjesto. Zvichní senzori su preopterećeni na puno místsyah, zberígí í tvrde plastike. Protestirajte protiv kerovanizma odrastanja. U osnovnoj verziji model je zanemario klimu, novi audio sustav, kermo, električni pogon skladišta i putno računalo. Ponekad mali salonski prostor zauzima veliki broj kapaciteta i nedovoljan, što vam omogućuje promjenu veličine sobe. Volkswagen Transporter bit će važniji sa sjajnim artiklima – sjajnih pogleda praktički nema.

Auto ima puno opcija: adaptivna DCC-šasija, elektronički uređaji, hidraulično napajanje kerma i ínshí.

Plan za dizajn VW Transporter T6 je udobniji. Svi elementi su unaprijed osmišljeni, a putovanje ne pravi probleme. Model će postati čudesna opcija za adekvatnu vožnju i za početnika.

Cijena novog i rabljenog Volkswagen Transportera

Kategorija gospodarskih automobila Volkswagen The Transporter, zajedno s Mercedesovim proizvodima, pozicionirana je kao premium klasa, pa će i cijene na novom bulevaru biti visoke. Novi VW Transporter T6 Kasten (verzija s kratkim međuosovinskim razmakom) s dizelskim motorom srednje klase (140 KS) i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem koštao je 1,6-1,9 milijuna rubalja. Opcija s povećanom bazom bit će promovirana za 1,7-1,95 milijuna rubalja.

Za ispunjenje rabljenog tržišta s puno prijedloga Volkswagen Transporter. Prosječne cijene modela:

  • 1985-1987 rock - 120.000-200.000 rubalja;
  • 1993-1995 rock - 250.000-270.000 rubalja;
  • 2000-2001 stijena - 400.000-480.000 rubalja;
  • 2008-2009 rock - 700.000-850.000 rubalja;
  • 2013-2014 - 1,0-1,45 milijuna rubalja.
  • od 2015. na dobar standard s 1,0 mln.

Analogi

  1. Mercedes-Benz Vito;
  2. Fiat Ducato;
  3. Citroen Jumper;
  4. Ford Transit Custom;
  5. Peugeot Boxer.