Ljetni centar za testiranje u zraku američke mornarice/Škola pilota za testiranje pilota Viprobuvannya

Udio njemačkih pilota U ponoć 5. svibnja 1944., načelnik Gzhatsky RV NKVS je primijetio da je proročka muha preletjela ravno Mozhaysk, koja je tri puta granatirala naše protuzračno topništvo u područjima od stanica Kubinka, Moskovska regija, i Mozhayskaya

Hs 129 na nišanu pilota Radjanskog S jurišnim zrakoplovom Hs 129, piloti UPU-a ruske vojske počeli su često pucati. posebno u ostatku rata. U tome nema ničeg čudesnog, da se ti ljudi tuku među bogatim radijanskim asivima. Ê-ti brojčani inventar

21. veljače 1945. Školska “klupa” pilota donosi rješenje DKO br. 7560s i naredbu NKAP-a br. prvi pilotski zrakoplov La-7 s podređenim upravljanjem ne prije 10 breza ts.r .; b) OKB pripreme u postrojenju 21 zapovjednik La-7 transfer

Muhmediariv Volodymyr Mikhailovich kod njega, Yak - 9U, Kviten 1945.

Ja, Volodimir Mihajlovič Muhmedijarov, rođen sam u Moskvi 1923. godine. U Moskvi živim, živim od očeva. Moji očevi su bili jednostavni roboti. Sim'ya bula je super, petero djece - čotiri plava donka.

Školu, u kojoj sam počeo, sponzorirala je Pravda. Zvídti y u pionirskim logorima í̈zdiv. Otprilike sa šesnaest godina ušao sam u aeroklub.

- Vi sami nadíyshli chi izravno?
Sama sam je napravila. Ako sam završio letački klub, nisam imao sedamnaest godina i nisu me vodili u školu. Kasno u zimu 1940. počeo sam letjeti u drugom aeroklubu, aeroklubu Zaliznichny.
- Jeste li dobili Yaku osvita?
Srednja škola i fakultet. Završio ovaj razred. Završio sam srednju školu već u vojsci. Imao sam srednje časničko obrazovanje, a majka mi je bila mala srednja škola.

- Zašto se to trebalo trenirati u aeroklubu?

U aeroklubu je bio program. Prvo teorija, a onda praksa. Letjeli smo na "Po-2" s instruktorom, slijetanje. Letimo blizu zone. Petlja, svi borbeni okreti, okreti. Tse s instruktorom. A onda je instruktor dopustio samostalan let. Na stražnjoj kabini postavljen je medvjed sa škripom, tako da se centriranje litaka nije mijenjalo.

- Koliko ste vilota došli do samodostatnosti?

Instruktor sam već petnaestak godina. A u drugom aero klubu sam već na šestom vilettu viletivsa.

Na klipu 1941., pojedinačno, na žestoke, došli su instruktori černigovske vojne škole, lažno se predstavili, kao da lažu, od kandidata su odabrali najbolje.

Poslije ove počasti poslali su me u školu iz vojnog odbora. Stigao sam u černigovsku školu na klipu ručka.

Prošao sam liječničku komisiju, ali mi se čini mandat:

Nema više osamnaest godina. Vratit ćeš se.

ja kažem

Vísímnadtsat me bude prikintsí kvítnya.

Pa garazd, previše za tebe.

Izostavljena. Počeo sam od 1941. do 1943. poč. Ako je rat počeo, počeli su ubrzavati ritam za skraćeni program.
Na poleđini smo krenuli na "Í 15 Bis" i "Í-16". Bulishche "Í-5", ali nisu letjeli na njih, nego su kermuvali, naučili su ići na zlo. Od njih su uzeli kožu s krila, nisu zlítali. To je zato što nismo imali par "I-15 Bis".

- Jeste li prepoznali da je počeo rat?

Pričali su nam o ratu.

Počeli smo hodati uz svjetlucanje, s gas maskama. Počeli smo rastezati zrakoplov od uzletišta do šume. Yak bi bio prerušen.

Neko vrijeme nismo ništa znali. Čudio sam se raptomu, letjeti kao muha. Na visinama druge tisuće, nije jasno: tuđi chi je tvoj. A onda se počelo gasiti iz novog. Tko se usudi reći:

Leci bacaju chi scho?

A onda su “leci” počeli cvrkutati... Za paniku, zvižduci su zviždaljke puhale na stabilizatore bombe. Bilo je više buke. Bombe su pale na volan. Tri osobe su pogođene, a deset je ozlijeđeno.

- A kad je to trebalo biti?

Tse bulo znači chervni. Čim je počeo rat, prvog dana.

Čak i prije rata, ti su rozvidniki letjeli u Černigiv. Sjećam se kako se nad Černihivom "I-16" ljutio na prekomjerno ubijanje, ali nije uspio uhvatiti korak s vinom. Letio je "Junkers", novi ima dobru švedskost bule.

Nekoliko sati kasnije evakuirani smo u blizini Rostova, na kat aerodroma. Jedna eskadrila poslana je u Mechotinskiy, a druga u Yegorlitskiy. A naša eskadrila se naslanjala na stanicu "Camel", Zelenograd.

- Jeste li u isto vrijeme evakuirani iz aviona?

Dakle, od letakami. Na peronima su bili letci, a mi na starodobnim autima i na njih su postavili krevete na kat.

- Uzeli su litake iz bogatih škola, a od tebe jaka?
Ne, mi smo cijelo vrijeme bili uz naše litake.

Trohovi su letjeli ispod Rostova, a opet, ako bi Nijemci došli, bili smo evakuirani. Sada je do središnje Azije. Tamo su vozili mnogo škola. Dejaci su otišli u Baku, a zvijezde su prešle u središnju Aziju. Išli smo opkoljavajućim putem kroz Saratov, Staljingrad. 'Hali vzimka 1941-1942 godine, dugo. Preko Kazahstana, preko Taškenta, došli su u Kizil-Arvat, blizu Turkmenistana. U blizini nije bilo drugih škola.

Kod Kizil-Arvatija izgubljena je glavna eskadrila i cijelo osoblje škole. A eskadrila eskadrile bila je raštrkana po poljskim uzletištima.

Mnogo su letjeli. Počeli su nas pripremati za ubrzani program. Piloti su bili potrebni.

Školu sam završio 1943. godine, obrnuto, dvije godine. Priprema je bila slaba. Zapravo, manje pilotiranja. Spochatku na "I-16". Na “UTI-4” (takva svjetiljka za glavu, sparka) napravio sam cijeli program vikonav. Tada su 1942. godine prije nas poslani roci "Yaki". Zakovani su u blizini Saratova.

Na Yak-1 sam također prošao program, ponovno sam sletio, a onda sam otišao u zonu za pilotiranje.

- Vaša postavka je do "Í-15", do "Í-16"?

Ne pretjecaj, ne ulazi...

- A prije nego što su "Yakiv" yak Vi bili uprizoreni?

Zvichayno, "Yak" je pun jakih slova i "I-15", i "I-16". Vídchuvalosya, već samim tim, jak vín íshov zlít.

- Kakvo je svjetlo bilo lakše svladati, kakvo preklapanje? Koje su prednosti Malog "I-15"? "Ja - 16"? U Yaku?

"Í-16" - sklopivi zrakoplov. Vino na plantaži je prestrogo, a na planini, ako pilotirate, vino počinje od vadičepa. U tako nevažnoj, neakrobatskoj figuri.

Nijemci su se bojali litata na novom. Taman za ugovor, naši piloti su poletjeli na “Meseru”, a Nijemci su uzvikivali “I – ​​16”. Smrad je doletio i oni su prepoznali Yogu duzhe suvorim.

- Rekli su da je lako izaći iz vadičepa “I-16”.

Zdebílshoy normalno izašao. Ale ínodi zapíznyuvavsya. Prijeđite na pikirvannya, a zatim, već iz pikiruvannya, izađite ...

"Yak" u zloti-posadtsí buv jednostavniji, niži "Í-16". "Jak" sjedi do kritičnih rezova napada krila. A "I-16" je sat vremena sjedio na kritičnim rezovima napada. Trojke ćeš srediti, kad jednom padneš na krilo.
- Ako su Vi odveli u školu, jeste li bili obučeni u uniformu jaka?
Kadetska uniforma... Svi vojnici, samo trake i rupice kadeta. Dakle, i još ptica.

- A koliko si imao godina?

Godine su bile normalne.

- Ako su se preselili u Rostov, kako su tamo živjeli?

Ne posebno, ali u redu je. Ljetno skladište treba izgraditi, da vina ne budu odvratna, a da ne padnu. Os blizu Srednje Azije bila je trula.

- A kako su bili skupovi u školi: koncerti, kino?

U Černihivu je bila palača kulture, tamo su se vozili u kino. Ale, to je bilo rijetko.

- Na klipu rata, jeste li znali da su naši 1941. bombardirali Berlin?

U školi 1941. kadeti su rano ustajali, kad su bili dinamični, ustajali su i slušali prijenose. 1. 1941. osjetio sam da je Il-4 otišao u Berlin. Dobro su prskali. Bombardirani smo, zašto ne možemo bombardirati?

Šopravda, "Íl-4", je vrana, a ne letač. Ale se distancirao, ostavio bombe. A onda su Nijemci okupirali Estoniju i već nisu dokrajčili naše zrakoplovce.
- Jeste li promijenili uniformu u srednjoj Aziji? Na primjer, jeste li vidjeli panami?
Ní... Níh vzagalí nije bio čas rata. Smrad se pojavio već nakon posljednjeg sata.

U srednjoj Aziji nam nisu dali čobite od cerade. Išli su u papučama s namotima. Onda je bila katastrofa, radovali su se što je u prvom satu pilotiranja namotaj odmotan, na kermu sam pio... Znali su da je nemoguće sjediti u namotima u namotima. Imali smo jedan par čobita, i kao litati, onda se pretvori u čobot, pa u litak.

Jeli su preko vrha s rižom. Pa, "šrapnel" je ono što smo zvali biserni ječam. M'yasne - meso janjetine i devine. Eating se nije družio. Ponekad, ako je bilo dovoljno dobro, dali su još jedan zalogaj - sendviče...

U Kizil-Arvatu su živjeli u glinenim barakama, sami su živjeli. I dahi slamke.

A na aerodromu Kodzh, živjeli smo u blizini ljetnih terena, na području planina Kara-Kum, u blizini željezničke stanice Kodzh. Osamnaest kilometara bila je jedna gromada. Znoj je postao hladniji, postavili smo zimske podloge. Oni su sami raznijeli peći dugim dimnjakom, a ako ništa nisu vidjeli, onda je dim izašao već hladan ... Os je tako živjela ...

- U blizini područja Kizil-Arvat, tamo zaista nije bilo aerodroma ...

Os tamošnjih uzletišta bila je udaljena desetak-petnaest kilometara. Tamo, blizu Turkmenistana, ništa nije raslo, takiri buli. Tse ravnu zemlju, koja je napukla, deset kilometara. Gorjela nam je desna ruka, tu je počeo Iran.

- I jesu li slane močvare traplyatsya?

Otišli smo tamo pripremiti drva za ogrjev za kuhinju. Rano ujutro, dok je sunce još šutjelo, otišli su do pasa - našalio se saksaul, virivirao ih i odvukao u kuhinju. A mi se ipak znojimo mi letali, jer danju ne prilaziš psu, sinter je najjači, do četrdeset stupnjeva blizu mraka.

Čuo se jedan krik. Dubina je petnaest metara. Voda je hladna.

Onda smo mi, pjevajući, od osme godine, otprilike, počeli litati, ja sam letio do negdje jedanaeste. Zatim je korov čučnuo. Nakon što je ušao u razdoblje potpune smirenosti, bez previranja, ništa.

Letke smo iskopali na pola puta, na stazama. Bojali su se jakog vjetra, posebno vjetra koji se zvao “afganistanski”.

Na "Jakovima" program je bio kratak: slijetanje, zona. Taj troh je poletio u formaciji.

- U sat vremena pripreme, koliko ste vilota napravili?

Naprijed? Mali. Kod knjige ê. Os: "U-2", pet i pol godina. "UTI-4" - dvadeset čotirija s pola godine.

Završio sam školu kod breze 1943. godine.

Pustili su grupu. Dvaput su nas slali u Saratov, u pričuvni zrakoplovni puk. Prije Saratova sam stigao za tri dana, idem kroz Kazahstan. Zračna luka nalazila se u blizini Bagai-Baranivtsi. Tamo, na ZAPi, možemo trenirati ... I tamo su nas vodili, jer nije bilo litaka, kovale su se zvijezde litaka. Godinama kasnije poslani smo na lenjingradski front.

- Koji ste čin diplomirali?

mlađi poručnik.

- A kad su odveli poručnika?

Uzeo sam poručnika iz 14. pukovnije. Poslije rata, po mom mišljenju.

- Kako ste se osjećali tiho, tko će ići u Lenjingrad?

Nije bilo padalina. Tudy je ispravljen, de liotchikiv se nije družio. U proljeće 1943. pozvali su u stožer, predali zadatak ... Hav kroz Moskvu. Spopčatka u Koboniju, iz Kobonija parobrodom. Idemo do Mar'yn nisa i do željezničke stanice Finlyandsky. U sjedištu vojske na trgu Dvirtsevy, nakon što je zauzeo ravnu liniju ispod Volhova.

Znovu na parobrodu preko Ladoge do Kobona, a od Kobonija su stigli koliko su mogli. Automobilom smo stigli do Plehanova. Tamo je 159. Pokriševa pukovnija bila raspoređena na Lavočkinove, a 196. pukovnija na AeroCobra. Zapovjednik Andriy Chirkov - heroj Radjanske unije.

Proveo sam do 196. pukovnije. Počinje prekvalifikacija na "Aerocobri". Vaughn s prednjim kotačem, a slijetanje u njemu je nepoznato ... Ale, malo sam litav na "Kittikhautsí", da se upoznam s doshkoyom. Nevidljivo: noga, kilometri... Cijeli sam se sat morao vrtjeti u glavi. Skilki kilometri, tu i tamo. Slijetanje, ovakvo kakvo je, poput "jakova", na to samo radi upoznavanja s doškom.

- Kako ste čuli "Yak" nakon "Kittihauka"?

Smeće... Sensi pilot "Yak" je bio najbolji. Ale, imanje je dobro, radio stanica je dobra, izgled je čudesan. Ja sam na novoj kílki vil'otív zrobiv. A onda ćemo u toplice. Imamo Estonca kao pilota-instruktora. Yomu se nije bavio letovima na frontu, a pobrinuo se za to, odvodeći mlade pilote na Spartu.

- Sparka "Kittyhawk" - je li to prerada?

Ne znam detalje, ali, po mom mišljenju, oni su se pretvorili u nas. I ako je motorni resurs nestao, instaliran je naš 105. motor.

Nakon više korištenja na Sparti, instruktor se promijenio u Aerocobra.

Upoznavanje "Aerocobra", narasla nibi ljutnja, ali režući, jeca yogo na zlotu. I onda smo ljuti, sve je harazd. Ako vučete lopatu, ne dobijete olovku, a onda sami padnete na prednji kotač. Dobar pogled, zaustavi motor iza. Po meni je Alisson dobar motor, sjećam se osovine, a Amerikanci imaju jedrilicu sa suženjima. Nacrti: Harmat "37" mm, dva puška velikog kalibra kroz vijak i čotiri "Colt-brownings" na krilu. Yak dati vrag, tako sucilny vatromet.

- Rozmov je otišao, kako se zove "Cobra" na vadičepu?

Hajdemo odmah o tome.

Naši su brkovi bili teški oko tri tone. "Yak", na primjer, do tri tone Buv. "Lavočkin" tri puta. A "Aerocobri" ima vagon sa zavjesama - šest tona. Ozbroennya bogata, bogata benzinom. Važan letak. Odmah smo stali od Lavočkinih, a za Kobre smo vidjeli poseban smog i uzdahnuli. Zato "Cobra" treba više bígti, schob vídírvatisya.

Prije govora, čim je stigao zapovjednik divizije Matveev:

Što je Cobra? Anu, ja ću sjesti na novu.

I posijavši ne smugo za "Kobre", nego thíêyu, de zlítali "Lavochkini". Vidimo: živi, ​​živi, ​​živi, ​​završit će aerodrom. Pa mislim sve, sjetimo se. Pivo, razbijanje, udaranje, pivo, ljuto. Abiyak dobiva visinu. Sív je normalan, nakon što je taksirao, pljunuo i pishov i ne postao ní z kim rozmovlyat.

Idem s njim vlakom do Puškina, tamo je muzej od 275 divizija, i kažem:

Kako je, - kažem, - Nisi se malo slomio na "Kobri"?

Ali V nije rekao da se štitovi moraju osloboditi prije letenja?

Čirkov ti ništa nije rekao, pitajući se što zna zapovjednik divizije. Vín isto pídlegly, nije bilo potrebno za pídlegly reći.

I u zaletu je tako pala "Cobra". Hotch je ravan, hotch je jednostavan. Loše sam sjedio. Udvostručili smo osovine kako bismo svladali "Aerocobri", svladali slijetanje. Dopustite mi da vam kažem:

Pa hajde, sad leti u zonu, popij piće. Čudio sam se, - čini se, - iza repa. Za njih red. Mogu prskati.

Pa, napravio sam pilota, malo sam se okrenuo, onda smo napravili državni udar, i ... dobro, dok nisam došao k svijesti, zemlja je već bila povjerena, a ja sam na tri tisuće buva. Za puč sam potrošio čak dvije tisuće. A "Jak" je za puč potrošio šest stotina metara. Mislim da treba neko važno svjetlo.

Postigavši ​​iznova tri tisuće... Zaokreti, udari, preokreti bitke, bačve... Onda letimo tri tisuće s mojim suborcem, s kojim sam stigao iz škole - narednikom Volodimirom Pavlovom. Litav vín chudovo, garniy liotchik buv. Ale vin nije stigao na front, pošto je poginuo na Airacobriju.

I zamka mi je pala pred očima: smrad par iz Volhova da odleti na aerodrom, visina je oko dvije tisuće. Ja vodeći pishov na pikirvannya, ishov, ishov, zatim jednom i dvaput oštro viviv. I baš tu, kao list koji pada. Zapovjednik Chirkov vikne youmu:

Ništa čudno.

Nemojte reagirati.

Stribai! ... tvoja majka!

I taj put, kad sam jednom pao u grm...

- Ime mrtve uspomene?

Pavlov. Vin na fotografiji ê, pokazat ću ti usput. (TsAMO: Pavlov Volodymyr Illich, rođen 1922., narednik 196. IAP-a, poginuo u nesreći na R-39 02.02.1944. Plehanovljeva sućut.)

Vín je tako skočio naprijed... Pjevali su jogo kod Plehanova...

Skladište inženjeringa je već duže vrijeme sređeno, kako se dogodilo, i napravljena je visnovka, da se dijelovi za podešavanje stabilizatora nisu vidjeli na visokim pozicijama. I kao rezultat toga, došlo je do naglog odstupanja od ronjenja i pilot je bio nezaustavljiv, lagano je pao...

Bilo je puno katastrofa na Aerocobriju ...

- Ljudi koji su se borili na "Aerocobriju" su različiti, direktno nasuprot neprijatelju. Što je s tvojim mišljenjem?

Za bitku nije bilo ništa dobro.

- Tobto, ne voliš vino?

Nema mene. Ale, nedavno sam pročitao brošuru "Borio sam se na "Aerocobri"" - kao bogat čovjek.

Ale, na Airacobrije je bilo mnogo neborbenih troškova.

- Na kakvom ste benzinu letjeli? Američki?

Potrošio se Buv zrakoplovni benzin "B-100", ali nismo imali jogu. Na našem "B-89" motor je bio iscrpljen, pa više nije davao one koje je "Aerokobra" mogla dati. Ali nisam letio na "B-100", a poletio sam na "Aerocobri" kratko vrijeme i nisam sudjelovao u borbama. Upravo sam savladala jogu.

A onda sam prebačen u 14. gardijsku pukovniju na Yaki.
– A zašto nisi izgubio V? Jeste li već savladali "Aerocobra"?
Cijeli je puk stajao i nije se borio ni protiv čega. Dio pilota pratio je letače do Novosibirska, odvezao Airacobrije na frontu, jer su dolazili s Aljaske. Ovdje nismo ništa radili. A kod 14. gardijske pukovnije potrošili su mnogo novca i tamo su me prebacili.

Počeo sam na "Yak-7TD" - yogo se zvao "važni hrast". Tse onaj koji ima chotiri krila. Imenovanja vina za podršku bombardera u dalekom selu.

I skinuo sam rat na Yak-9U. Tse zí 107. motor. Ale youmu resource buv manje od pedeset godina. Imao sam dosta nezgoda na novom. Klipnjače su letjele na visokoj napetosti. Jedno leglo smo izgubili na novom već nakon rata. Novi motor se preselio preko Yezela. Píshov na vimushenu, ali "Yak" nema zdravlja, ništa se ne vidi, a gromada ima vrízav. Pilot je razbio glavu na nišan.

Tezh sam na novom na vimushenu sjedi. A ako sam počeo bacati, naciljao sam trimav. Vitrimav…

- Ako ste prešli u 14. puk?

Naprikintsí 1943 nachebto. Krajem 1944. godine, sudbina Gdova, na aerodromu Černevo, Svitenko se predomislio i dopustio mi da odem na front. Letjeli su u Narvu, letjeli su u Tartu. A onda, pod Narvom, bitke su zamrle. Početkom ljeta 1944. odletjeli su na Karelsku prevlaku. U borbama na Karelskoj prevlaci 1944. razbijena je cijela naša pukovnija Mayzha.

Bio sam ni manje ni više nego puk, patila je cijela divizija. Tamo je i Serov Volodya umro. (Heroj Saveza Radyansky (posthumno) stariji poručnik 159 IAP Serov V.G. umro je 26.06.1944.)

Na Karelskoj prevlaci pokrivali smo 943. jurišnu pukovniju. U tsomu pukovniji borio se dvíchí Heroj Parshin, Georgiy. Mirno smo hodali s njima.

Stajali su na aerodromima Maysníêmíí̈. To je staro ime. Sjajno polyovy uzletište, tako okruglo. S jedne strane "grbavac" stajao je, mi - s druge. Borbe su bile pohlepne... Danas. Potrošili smo mnogo. Kad smo počeli, na polici skladišta je bilo 55 zrakoplova. Završeno - eskadrila je izgubljena, posljednji je zabio, možda, deset litakiv. I reshtu je potrošeno, shodnya, shchadnya… Roboti je bio prebogat…

Puškin ima muzej naše divizije. Na neki hir, otišao sam tamo električnim vlakom s generalom, velikim zapovjednikom bojne. hranim se novim:

Opet pitam, generale, zašto smo potrošili toliko novca na Karelsku prevlaku?

A veliki zapovjednik divizije reče:

Odradili smo sve crne poslove. Tako imamo puno bulo vtrata.

Otak vino vyslovivsya. Veliki gubici imali su 159., 14., 196. pukovnija, a također i 29. pukovnija, gardijska. A osovina 191. pukovnije bila je na "Kittihaucima", smrad nije puno letio.

- A jeste li se pobrinuli za pokriće jurišnika?

Ni. Mi sav brudni rad, kako reče general. Ako su bitke počele na prevlaci, pratio sam bombardere Tu-2, a s Pe-2 išao u izviđanje, pratili su me u parovima. Zeznuo sam kaput.

- I "Pe-2" vas nije označio za shvidkistyu?

Ne, nećeš me pustiti unutra. Os na píkíruvanní vín tíkav. Saznali smo.

Pa harazd, - čini se, - u stvar!

Olovka ispred vas - i kao pishov ... Nemojte sustići, na píkíruvanní vín ide.

- Jesi li klizio oko obruba krila na Yaksima?

Osjećao sam to u školi, papalina je rasla, kože su se rezale, ali mi nismo imali tako nešto.

Moja misao, ja sam bogat bitkama. Svibanj dvadeset i pet bitaka. Poštujem da je najviša optužba Druge Svítovoí̈ Víyni buv "Messerschmitt 109 2G".

Imamo važnije boćare, kako su ih Nijemci zvali "Rusfaner". "Jak" je napola drveni. A ako se pojavi Yak-3, možete pogledati Meser. I "Messer" ima čvrst dvigun. Vín zavzhdí, veća infekcija...

Možeš li okriviti većeg samo kroz one koje si pobjednički pjevao kao pjesmu? Jesu li vam dali visinu pjevanja?

Dali su to, ali svejedno smo bili na granicama boćanja. Hodali su po granici, postajali sve bolesniji - već ste izgubili visinu. I prijeći više i hodati tamo.

- Ako ste došli u 14. puk, kako ste tamo strijeljani?

Fino. Zapovjednik pukovnije buv Svitenko, heroj Saveza Radyansky.

Pa, čini se, dopustite mi da revidiram Spartu, ono što gradite.

Zlít, slijetanje zrobili, i nakon što je napisao - "Dopuštam vam da izlijete naprijed."

- Ti, sudeći po imenima, Tatar. Vipadkív natsíonalístíchnyh vyslovlyuvan ne bulo?

Nije bilo baš ničega. Prvog dana rata nije bilo šanse.

- ... Na drugi način, jeste li jedan od najmlađih?

Za mlade pilote. Os je prva koju imam. Zapovjednik eskadrile Heroj Radjanskog sindikata Zelenov i Vasja Derevjankin, zapovjednik Lanke, nas dvoje, mladi, zamoljeni smo da pokažemo "što, kako, kako".

Stajali su blizu Gdova, aerodrom Černevo. Zletili:

Os, - čini se, - čudi se, os tamo je uzletište i postoji uzletište. I odmah ćemo, - čini se, - otići u Narvi, de front.

Letjeli smo, dobili visinu od tri tisuće, idemo u Narvi. Čudili su se kako pucaju po tlu, otvaraju ga... Mlade je čađ - cijeniti vođu...

- Jesi li postao netko drugi?

Imate Derev'yankina. (Poručnik Derev'yankin Vasil Dmitrovich je pretučen u ponovljenoj bici u okrugu Vussalm 07.10.1944.)

A drugi - Gordejev, Zelenov.

Već se krećemo natrag, visina je tri tisuće. Zanesem se sa zemlje, radio stanice imamo jadne bikove, ali malo:

Idemo u Gdov! Bomba Gdov!

Čini se da je Zelenov na radiju:

svibnja dvoje mladih.

Naručujem Gdov!

U pravu sam - Gdov spali, a tu su i anonimni litakiv: "Yu -87", "Fokker". Sjećam se kako je Vasya pucao... Odmah sam začuđen: imam dva Fokkera u repu. Zaljuljao sam vrata, a Fokker je krenuo za mnom u dubokom zavoju, ali Jak bi imao strmiji zavoj... Vrtili su se i vrtjeli iznad jezera Peipsi. Ja, pošto sam već postao vodeći, idem u rep. Vodeći neženja je bio tamo, i odmah državni udar, a smrad je došao u paru.

Pitam se, ako je smrad otišao tamo, onda moram na drugu stranu. Znate, nemojte se ustručavati pogledati u kompas. Letim usred jezera do obale, pa ne mogu stajati na zemlji, obala se ne približava. Pitam se, Yak je ispred. Dorastao sam novom, dorastao, ali sam poludio. S nepovjerenjem pred sobom, bio sam postavljen: znalo se da su i Nijemci na "jakovima" letjeli.

Još uvijek prilashtuvavsya na novi. Došla je na aerodrom Chernevo. Sily, taksirao do parkirališta. Hranim:

A što je s Gordejevim?

I on je tamo s lisicom.

Čini se, yogo je bio prebijen, došao ale vin, stoji na podestu, idi sam sa strane borove šume. I u tom trenutku, novi motor je bio prekinut (voda je bila blizu novog namota), i bilo je tako sumorno... Govorio je o vrhovima borova i škakljao... A Ponosni je bio živ!

Ti yavlyaesh, zašto imaš tisuću sudbina jednom takvo što će se dogoditi s desne strane!

Takav buv moja prva vilica naprijed. A onda je već nestalo...

Zelenov je u svoje vrijeme dobio sudski spor za otpad "Pe-2": nakon što su zeznuli grupu "Pe-2", proveli su i oko šest godina zaredom. Ne znaš što je tamo bilo?

Ne, ne znam. Znam da nam je poslana kazna za jogu, u 14. pukovniji.

O 14. pukovniji piloti su rekli da im je potrebna kaznena pukovnija.

Ako je bilo nečega "evo ga", onda je poslan u 14. pukovniju na rehabilitaciju... Poslali su ostalo. Ojačali su takve Heroje, kao da su se do kraja rata pokušavali ostaviti na životu.

- Kakva je svrha kaznenih zrakoplovnih pukovnija ili eskadrila?

H, takav, poput pješaštva, u zrakoplovstvu nije postojao. O kaznenim pukovnijama te eskadrile, ne osjećam. Poput liotčika, moguće je tako ozbiljno ubiti, poslan je u pakao s kaznenim poljem.

- I vzagali, Zelenov kao osoba, kako ti se sviđa?

Vín duzhe bogat vilótív zrobiv. Ale naprikintsi oprezno postaje lukav.

Zagalom, što osjećam o novom: nisam posebno ulazio u borbu, i nisam zabrljao znanje... Znanje je cijeli štit, pokriva ga. Koristim štit ispred nas. Vín vedih bogato potrošio. Reci mi o novom bouleu.

- Prvo uvenuće Viza Zelenova je opljačkano, ali nakon koga?
A onda s bagatma ... Ale zdebíshgo s Maxim Glazunov. Poslije rata radio sam u LISI-u - preletio Jak-25 i tvornicu u Saratovu. Vín buv dobar liotchik, ja sam s njim bogato litav. Ja sam bogat Litavac. Koga briga, mene ne zanima.

1944. utrošeno vrijeme bilo je još veće. A zapovjednik pukovnije trebao je letjeti, saznati o situaciji, zašto ga tako potrošiti i više puta dobiti zlato ...

Ale, zapovjednik pukovnije nije Litavac. Ali nije dobro. Ljudi da umru. Vín Heroj Radjanske unije, ale, možda, umoran, i rekavši u sebi, da ste sipali, zakačite. Možda, tse i ispravno - napili su se. Ajde mladi…

1944. sudbinu maršala Govorova pratilo je šest, šest pilota u Moskvu. Sa aerodroma na Karelskoj prevlaci letjeli su na S-47, a zatrpali su ga sve do Moskve. Vín litav maršalska zírka zdobuvati. Nakon što smo skinuli maršalsku zvijezdu, prenoćili smo i opet smo dopratili ovamo.

Jeste li isto letjeli na Yak-7 TD?

Dakle, balonjavanje na "Yak-7 TD" - sam tsey: važan dubovy.

Na Yak-7TD, i jednostavno Yak-7T, postojao je garmat 37 mm i dva topa velikog kalibra. Smrad velikog smrada došao je tako.

Novosibirska tvornica započela je proizvodnju Yak-1, a zatim je postala Yak-7. Í bili su opremljeni harmonijama od 37 mm, a na Yak-9 tezh su stavili "harmonije od 37 mm. "Yak-9", osovina "Yak-9U", zí "107" dvigun.

- A po izgledu je moguće milimetarskom harmatom puhati "Yak-9" u "Yak-7" iz "37"?

Smrad je možda isti, ali ga možete raznijeti: Yak-9U ima samo vodeni radijator na dnu, iza pilota, blizu trupa. I Yak-7 ima hladnjak ulja ispod motora. Odmah se moglo revitalizirati.

- Završili smo s tobom kako ste na prvu pregaženi preko jezera Peipus.

Oni mene nisu maltretirali, ali sam ja njih.

Onda smo nazvali Estoniju.

- Je li to postalo uobičajeno u Estoniji? Takav da je osovina zaboravljena?

Ako su na uzletištu Černevo, u blizini Čudskog jezera, stajali u blizini Gdova, 14. svibnja 1944. zapovjednik eskadrile Ivan Baranov izgradio je frontalni ovan iznad ovog aerodroma.

Wiishlo jak. Naš aerodrom je doletio da bombardira Yu-88 u pratnji Fokkera. "Junkersiv" raspjevano, oko dvadeset pet i pet, suprovidno, pjevano, dvanaest FV-190.

Imali smo samo jednu lanku koju su munje sustigle, a bombe su već začule. Pa, jednom sam u svojoj šalici počeo bíy. Mi, yakí ne sustigli zlo, čuvani od zemlje. “Focke Wulf” je tako brzo zapalio osovinu, a naš Ivan Baranov odozdo, i oko sto pedeset metara, išli su jedan na jednog... Prijatelj je pucao u jednog. Ja se ljutnja nije vratila...

Bilo je pohlepno. Vibuh je tako jak! Naš "Jak" bi mogao ponovno izgorjeti. A kod Focke Wulfa prednji dio se srušio i pao u šumu na rubu uzletišta.

- A zašto su Nijemci često išli u frontalne napade?

Tse víd bagatioh opremanje. Ponekad, pred bitkom, takav logor će izaći. Pa ne znamo čelo, nego blizinu pod malim kutom. Bilo je frontalnih napada, ali se nisu konvergirali. Pucajte iz velikog vídstaní, i htos okrenuti. Abo naše gorne, ali to gorne. Nitko se ne želi savijati na prednjem ovna, rep je jači ...

Aerodrom Černevo kod Gdova, 1944. Piloti 2. AE. Vasil Glinkin, Vasil Derev'yankin (pokojni), Boris Khaidin (pokojni), Maksim Glazunov, Makar Golovin, Mikola Zelenov (pokojni), Proud (pokojni), Mukhmediariv.

Intervju: O. Koritov, K. Chirkin
Lit. obrada: I. Židov.
(Dali biti)

Naspasiti front-line litchik-vinishuvacha ...

Naoyna je preuzela školski prag.

Imao sam 17 godina, manje sam mogao učiti u 10. razredu mjesec dana, jer je sve više momaka prozivalo u vojnom komitetu i govorilo: „Saznaj u školi, bit ćeš prebačen u specijalnu školu u Kirov . Ispred - rat. Bulo tse blizu jeseni 1940-ih. Naime, specijalna škola bio je Kirov aeroklub, koji se pretvorio u centar za ljetnu obuku mladih. Dali su nam dnevni boravak državnom fakultetu, smjestili nas u zbornicu. Živjeli smo prijateljski, bili smo poznati po azijskoj pravednosti, naučili smo letjeti na dvokrilnom U-2. U tromesečju su završili samopouzdanje u ovom tipu zrakoplova, a mi, jer nam nije bilo dopušteno ići kući, stavljeni smo na nacrt i poslani u zrakoplovnu školu u Bataysk. U siječnju 1941. sudbina se već službeno oblikovala u lavi neprijateljskih snaga, prisegnula i počela učiti letjeti na lakomotornim zrakoplovima UT-2.

21 crv je najavio rat, a za mjesec dana smo evakuirani u Azerbajdžan. Nijemci su otišli u Rostov. U zemlji je obuka mladog vojnog osoblja bila beznačajna. Krenuli smo na UTI-4 vinischuvachs: dvostruki automobil s instruktorom i kadetom na brodu. Za samoodrživu korist i borbu već smo prebačeni u pravu pojedinačnu vinariju I-16. U jesen 1942., nakon završetka obuke, 5 ljudi iz eskadrile poslano je u stožer da se upoznaju s novim Yak-7. U vrijeme vojne situacije program obuke je bio stisnut: s instruktorom sam se više bojao letenja, onda bismo bili samostalni. Dali - na frontu, na Pivnični Kavkaz, na periferiji Bakua.

Sprijeda smo imali provjeru, dizajnom nalik na vinara LAGG. Poslali su nas u stožer divizije, u grad Gudermes, gdje je bio stacioniran naš zrakoplovni puk. Nakon niza treninga vilota, započeli su borbeni zadaci. LAGG-3, koji omogućuje pravilno izviđanje bitke, plutajući na harmonici i bombama. Tijekom godina ovladali smo zrakoplovom LA-5. U to vrijeme, linija fronta se stabilizirala, Nijemci su bombardirali mjesto Grozniy, na periferiji naftošovice. Ostalo je zapamćeno da su Nijemci prije našeg dolaska u puk zapalili brojne šovišče, na frontu je stajao jedki crni dim sum i 3 dana nije bilo moguće dominirati.

Pod časom borbenih zapovjednika, napali smo njemačko pješaštvo na pravoj liniji grada Ordžonikidzea, ne dopuštajući Nijemcima da se probiju kroz ugljevlje ruba. Ispostavilo se da su naše trupe aktivno čuvale njemački garnizon duž crte sjeverno-kavkaske fronte, te je bila manja vjerojatnost da ćemo prijeći s uzletišta na uzletište u vrijeme borbenih zadataka. Mogli biste letjeti s jedne točke, ali se vratiti na drugu zračnu luku. Nevdovzí nas zustrichala Kuban. U blizini Novorossiyska iskrcao se desant "Mala zemlja". Naši zapovjednici počeli su pokrivati ​​ove desantne snage, zapobígayuchi yogo bombardiranje. Glavni robot bio je pokrov našeg jurišnika IL-2, koji je pucao na crtu bojišnice. Íl-2 je jednomotorni dvoleteći zrakoplov s oklopnim dnom. Viglioti je opljačkan u velikim skupinama: oko 30 pilota otišlo je na crtu bojišnice i jurišalo na neprijateljsku vojsku. Ali naši su jurišnici bili još neskladniji, upareni s njemačkim pilotima. Naš je puk neprestano radio na zataškavanju njemačkih meseršmita. Na čast našega puka, nismo protraćili dragocjeni litak Il.

Ponovljene bitke bile su različite za preklapanje i nasledkami. Dobro se sjećam druge borbene volje. Vinischuvach Íl-16 se popeo u stražnji dio kako bi jurišao na neprijateljsku liniju fronte. Za to se pobrinula naša puška LAGG-3. U takvom skladištu, tri opklade (lider-vodomy), prateći jurišni zrakoplov na podu, što spaliti. Zadatak je uspješno obavljen, zrakoplovi su se popeli visinom skretanja na uzletište. I ovdje shvaćam da sam stavio u bijeg vođu - zapovjednika naše eskadrile. Zadatak vodećeg je da pregleda cijelo područje ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Zahtjeva voditelja samostalno pokrije, samo naprijed. Razumjet ću da me nije briga za vođu jurišnika. Okrenem glavu i primijetim da mi se u repu nalazi meseršmit, spreman da ispali vatru na moj auto. Postalo je níyakovo, misleći: "sve, vodvoyuvavsya." Ale mittevo je pogledao, pogodivši izgovore bivših i informiranih pilota, kako se ponašaju u takvim situacijama. Messerschmit, prevrnuvši se za svjetleće karakteristike LAGG-3: njemački stroj je bio izrađen od metala, na vidmínu poput našeg, koji je nosio konstrukciju svojevrsnog bulevara vykonaní od drveta, krím shasí tog dviguna. Informirani piloti rekli su da ako ste popili muhu na repu, pređite na vertikalni let: ryatuê oštar vídkhíd ubijen i dolje. I pokazalo se da je u tom trenutku visina bila mala 100-200 m, a ovaj recept nije bio spratsovuvav.

Po mom mišljenju, izgubivši jednog, naša četiri krivca, koje čine informirani piloti, visoko iznad mraka, smrad pokazuje ispravnu taktiku: nakon ponovljene bitke treba letjeti na velikoj visini. Za mene nije bilo takve šanse – otići u vertikalu. Nakon što sam izgubio mogućnost letenja vodoravno, ako je bilo moguće okrenuti se manje od drugog okreta, a onda mi dati nered i mogućnost da pogodim LAGG-3. Napravio sam jedan okret s ljevicom, ako njemački pilot nije u trenu pucao, napravio sam više okreta, urlajući, da samo na tako dobar način možeš prevariti pilota i popiti u neprijatelja, i zatim upaljač okreni u skretanje do sljedećeg skretanja - skrenuo je u drugo skretanje udesno, a nešto ranije trebalo bi nastaviti s okretanjem njemačkog pilota, ako se prebaciš na skretanje lijevom rukom, i Ostaje mi da letim u tu vrlo ravnu liniju. Na rezultat, mesershmit me je potrošen. Guram novi gas i dižem se visoko u nebo, ljuljajući nad sobom tu istu četvorku krivnje. I u ovaj me čas poznavao njemački liotčik i opet me pokušao polizati u rep. Smjesta se k nama spustio zapovjednik grupe viniščevaca, kao mudriji, što sam proveo na bidu. Shvaćam da je nemoguće odmah se okrenuti, namamiti bliže krivnji Nijemaca, začuditi se prizoru i ne podleći ničemu. Na trenutak vidim da će zvijer pucati na meserschmit - nakon što je okrivio napad, rezultat njemačkog liotchika je pretučen. Okrenuli smo se prema uzletištu, a moj vođa kojeg sam koristio je već bio mrtav, da su me tukli. Išlo je ovako, da sam prije zamahnuo njemački upaljač za mene i odlučio piti po vodi, pljunuti, a bio sam tako visoko na maloj visini. Nakon toga dodali su u puk o onima koji su trapilirali, a ja sam skinuo bon za zalijevanje.

Vrijeme je još bilo zaboravljeno, ako sam bio daleko da i sam pobijedim muhu. Zvuči kao ponovljene bitke - tse strimki nalyoti, ako na puno jednakih visina leti i napada: jurišni zrakoplovi naših i Nijemaca, krila blizu, í̈khní meserschmiti, naši bombarderi - cijele zračne snage. U takvom trenutku pomisliš - nećeš dobiti nekog od svojih. Na kopnu Malija bio je posebno bogat zračni promet. Zagađivači su se vidjeli iznad mora. I u takvim borbama, bachish - onda je jedna strana pala uz more, pa druga. Taj dan smo bili i na terenu naših aviona. Pregršt strojeva iz Radjanska se svađalo, ometajući intenzivan rad jurišnika, zatim su promijenili još šest, pa treći. Okrenuli smo se kući nakon završetka borbenog zadatka i ispružili se u parovima, štoviše, jedan od letova bio je znatno niži – nije bilo stiska. Zanima me dolazi li meseršmit na novi. Brzo reagiram, okrenem se i veseli nazustrich mesershmite. Nímets manje pomítiv, píshov píd led i znik, mi yogo proveo sat vremena. Prestigao sam svog vođu, cijelo stado se povuklo i nastavilo bijeg. Pdlítaêmo na uzletište, vođa daje naredbu: "ustani za slijetanje." Moj zapovjednik je otišao na slijetanje, a ja sam bio na prijatelju colo, oduševljen slušalicama, osjećao sam vrisak i nisam znao zašto vrištati. Mehanički okrećem glavu i baču: iznad vođe visi meseršmit i vodi vatru. Okrenem se prema neprijateljskom bijegu i radujem se za njim, pritišćući okidače s dva garmata. Messerschmitt prolazi kroz vatru, ali ja ne mogu ići dalje - vatra će prestati. idem sletjeti. Dali su nam poražavajuću analizu prednosti pukovnije kod vlasti: mogli su pustiti da je njemački pilot došao na aerodrom po nas i zašto ga nisu tukli. Nekoliko godina kasnije, rekli su nam da je messershmit pao na roztashuvannya naših prizemnih dijelova. U moj avion zalijepili su prvu zvijezdu, a zatim je predstavili ogradi - Orden Crvene zvijezde. Dakako, grad nije bio više nego pretučen za batine. Imali smo puno razvojnih prednosti, ako je s partnerom bilo potrebno slikati crtu bojišnice, s kojom se točno mogla vidjeti visina i brzina, bilo je nemoguće odskočiti i ići bočno, ali ako se ide udesno smjer napada na neprijatelja, riskirali smo tehniku ​​života.

Plav. Pagin. pobijediti.

U gradu, međutim, nisam uhvatio zdobuti. Piloti koji su se borili na frontu dobili su dozvolu. Tako je bilo i sa mnom. Moj partner i ja smo se pripremali za stijenu serpní 1943. kako bismo vidjeli malu promjenu u blizini Sočija. Oduzeli su potvrde o hrani, predali svoj zrakoplov inženjerijskoj pukovniji na popravak. A navečer nas vode na sastanak. Vitaêmo šesti, ja sam na rezervnom letu. Dobili smo veliku visinu, približavajući se liniji fronta, a onda sam zanjihao njemački koreguvalni topnički robot - dvomotorni zrakoplov s dva trupa Fokewulf-189, koji su piloti nazvali "okvir". Uzmimo naredbu "napad". Naciljao sam i počeo pucati. Zaneseno razmišljam o udarcu, okrećem glavu i tučem, dok se lavlji stan mog lítaka savija i odbija. Litak ostaje bez ozdravljenja. Pokušavam vidjeti, lutajući, da smo preletjeli crtu bojišnice i znamo na njemačkoj strani. Katapult da ne izlazim, zaglavio sam u kabini, uhvatio sam se za bokove do struka, ali sam i dalje nastavio padati. Dali vídbuvaêtsya sve mittêvo: vtrata svídomosti, brzo došao k vama, ponovno kušajući vilízti, viyshlo. Udaram noge i nebo: padobran se nije otvorio, nasmiješio sam se prstenu i spustio se na padobran, pamet moj, da sam se na kapiji daleko u tijelo nagnuo, a kuli nisam zviždao, zemlja je Zatvoriti. Padam na zemlju u području farmi, a Nijemci me već provjeravaju.

Tako sam pun 17. rujna 1943. i počinjem svoju fazu ukora u logorima za vojne zarobljenike: Simferopol, zatim poljski grad Lodz - poseban tabernakul za ruske pilote, daleka - Bavarska, i na kraju - Hannover. Sat vremena provedenog u gužvi bio je neoprostiv: ceste su bile, u crkvi se radilo do muke, završilo s najboljim poslom, kasnije - na željezničkoj stanici gurali ruševine pod pragove. Dosi Ne mogu zaboraviti svoju narukvicu na rukama s brojem 000 i beskrajno piti s njemačkim časnicima, kao da vode kampanju da prihvate ideje zalaska sunca, da se pridruže Ruskoj dobrovoljačkoj vojsci (Vlasivtsi) i bore se protiv Radijanske unije.

Za sat vremena perebuvannya na gomilu, dvije su djevojke bile umazane, a treći test bio je uspješan. Poput noći u travnju 1945., dok smo kampirali u logoru, osjetili smo topničku kanonadu - pucali su sa strane američkih trupa. Rano su nas pokupili i odveli u Skhid, a na jednom od noćnih zaustavljanja udaljili smo se u maloj grupi. Otišli smo noću u Zakhid, tamo, gdje su se izvodile vojne akcije, kasnije smo otišli na periferiju malog mjesta, kao da su ga zauzeli američki vojnici, nadmoćno mračno. Ušlo nas je samo 11. Vratili su se u zapovjedništvo, smjestili se u zanedbanom bolnici, tamo živjeli do 18. svibnja 1945. godine. Kasnije su nas prevezli preko rijeke Elbe, a oni su prebačeni na bik Radjanskog Vijska. Mi, 300 ljudi, piški su otišli u Berlin, stigavši ​​do stanice na 80 km, raširili se na periferiji mjesta u blizini skladišta 135. streljačke divizije, a sljedećih tjedan dana bili smo poslani u automobile u Radyansk Union u ukrajinski grad Ovruch, u logor na 6 mjeseci, provjeravajući završetak državne ponovne provjere činjenice da je u cijelosti prebačen na fašiste. Pregled je završio, demobiliziran sam, dobio čin mladog poručnika, prepriječili su mi put do separea.

Poslije rata

Vratio sam se u svoj rodni grad u jesen 1945. godine, u grad Murash, koji se nalazi u Kirovskoj oblasti. U tom času okrenuli su se moji rođaci: moj otac s Lenjingradskog fronta, moj stariji brat - navigator daleke avijacije, koji se borio u Dalekom spustu, srednji brat - topnik s Karelijskog fronta. Počeo je miran život. Obratio sam se ravnatelju škole da mi da priliku da završim 10. razred i nakon 5. godišnjice služenja vojnog roka opet ću krenuti za klupom. Sa 46 godina pridružio se Politehničkom institutu Gorky na Fakultetu elektrotehnike za specijalnost radiotehnike. Čak i na frontu sam razuman, ali sam napravio zvuk - imam "vau i oči" vojnih stratega, a manje sam upoznat sa zvukom. Godine 1951., provevši godinu dana na preddiplomskoj praksi u Moskovskom televizijskom centru, a nakon diplomiranja na institutu - na Odsjeku za komunikacije Gorkog, radeći na postaji kao inženjer moskovskog radijskog čvorišta. Godine 1953. zamolili su me da promijenim vrijeme za život amaterskog televizijskog centra, iako u Gorkom još nije postojala TV postaja. A 1955. već sam bio imenovan za glavnog inženjera života u moskovskom televizijskom centru. Državni televizijski centar otvorio je svoj rad za 2 godine. Do 1968. radio sam kao glavni inženjer stvorenog televizijskog centra, a kasnije - razvijao televizijsko emitiranje u regiji: radio relejnu liniju u Gorky-Shakhunya, televizijske postaje u Arzamasu, Sergachi. Shakhunye, Vikse, Lukoyanov. Umirovljen 1986., roci, mayuchi veličanstven dosvíd robot i zagovornik šefa Uprave Gorkog za komunikaciju s radiom i televizijom.

Zbroyary naručiti ShVAK garmat na vinylschuvachi LaGG-3

Prije večeri, nakon bojnih villota, piloti su uvijek skidali opečene. Odvojite 100 grama za kožnu borbenu jaknu. Na pitanje Grigorija Krivošejeva: „Tri stola stajala su na drugom kraju - za eskadrilu kože. Došli su na večeru, zapovjednik eskadrile sve je podsjetio da su svi na skupu, tek nakon toga su smjeli krenuti. Narednik ide s garnier dekanterom. Ako je eskadrila razbila 15 villota, onda se u istoj grofici gnječi druga litra plamenika. Os dekanta vina treba postaviti ispred zapovjednika eskadrile. Komesk se počinje točiti u boce. Kao više od stotinu grama - znači, zasluživši, kao još nekoliko - znači, čudesno izjurio iz zadataka, i podpunio - već, prljavi litav. Sve majke - sve su znale da je to procjena joge za prošli dan.

Heroj Radjanskog sindikata I.P. Laveikin s posadom svog LaGG-3. Zalazino, Kalinjin front, škrinja 1941

A osovina ispred borbenog villota, većina pilota pokušavala je ne piti alkohol. Sergij Gorelov kaže: “Onaj koji je sebi dao piti bio je pretučen. P'yanyjeva reakcija nije ista. A što je bey? Ne zb'eš - ti zb'jut. Je li moguće poraziti neprijatelja u takvom položaju, ako pred vašim očima lete dva litaka umjesto jednog? Nipošto nisam Litavac nepovjerljiv. Navečer smo manje pili. Trebalo je to učiniti, opustiti se, zaspati.

Snidanok na uzletištu ispod krila LaGG-3. Puno liotchikiv skarzhilis, scho nakon intenzivnog vylochikiv izgubio apetit, ali, čini se, pogrešno raspoloženje

Krimski plamenici, legla također su vidjeli cigarete (u pravilu, "Bilomor" - paket dnevno) i cigare. Anatolij Bordun kaže: “Većina naših pilota mijenjala je svoje cigarete za tehničare za shag. Vaughn nam je bio bolji, anij "Bilomor". Mogli ste popušiti puno duhana s makhorkom, ali niste htjeli pušiti dva tjedna. A tehničari su se bili voljni mijenjati kod nas, jer su se htjeli natjerati cigaretama. Pa, sretni smo, ne treba nam sila!”

LaGG-3 na pokretnoj traci za postrojenje br. 21 u blizini stanice metroa Gorky (arhiv G. Serova)

Tehničko skladište je dočekano, zvichayno, deshcho hirshe, nizh liotchikiv, ali često i loše. Vídnosini lótchikív z tehníkami zavzhdí bílíkími, adzhení víd tehníkív ležao svodnístí í bêzdatnístí vínishuvacha.

U kokpitu MiG-3 s natpisom "Za domovinu" na brodu - Vitaliy Ribalko, 122. IAP. Visinski motor AM-35A koji omogućuje razvoj 640 km/godišnje na visini od 7800 metara

Zvichayno, među tehničkim skladištem bilo je vukova i žena - čuvara, te mladih stručnjaka za građevinarstvo. Naljepnice ličika započinjale su romanse s njima, kao da su ponekad završavale zabavno.

MiG-3 129. IAP u stanici

Mnogi lyotchikiv-vinischuvachiv vjerovali su u primjer. Na primjer, trudili su se ne biti goli i slikati se ispred borbenih vilota. Sergij Gorelov kaže: „Budite svjesni svojih: nemoguće je biti gol u laži, to je samo navečer. Nije moguće da žena bude primljena u kabinu zrakoplova. Majka mi je u tuniku ušila križ, a onda sam ga prebacila na novu tuniku.”

Groshoví atestati, yakí vinischuvacham sastao za službu, smrad je još važnije dao rodbini na til. Sposobnost trošenja novčića na sebe bila je daleko od zavzhd, nije je morala konzumirati. Zgadu Vitaliy Klymenko: “Prije početka rebaziranja, dao sam potvrdu svom odredu za uzimanje novčića od moje plaće, jer sam znao da su Zina i njene majke živjele u pravo vrijeme. A mi, ličici, bili smo u noći rata maltretirani prehrambenim proizvodima, odjećom. Ništa nisu tražili... Na to su svi frontovci, u pravilu, slali svoje svjedodžbe svojim vodama, majkama, očevima i rodbini, jer je u tijelu to bilo posebno važno za jelo.”

Piloti su svoje uniforme, u pravilu, pometali sami. Nisu imali posebnih problema sa zimom, bure benzina je uvijek bilo na uzletištu. Smrad je bacio tunike, hlače, onda smo oprali odjeću na smeće, a sve je smeće izašlo iz novog, uniforma je ostala samo da se ispere i osuši!

Grupna patrola MiG-3 nad centrom Moskve

Piloti su se dobro zabavljali dvadeset-trideset dana. Vladali su poljskom laznom. Kod gadova su postavljeni pichki i Kazan. Tu su stajale bačve - jedna s hladnom vodom, druga sa prskalicama - ležala je šaka životne slame. Nakon što se lijepo ispere, stelja je poparila slamu prskanjem i protrljala je kao krpu.

Ale ínodi liotchika mogao bi pozvati borbenu volju za udarom u času rukavice. Zgadu Anatolij Bordun: “Vrijeme se pogoršalo, a kod nas je zbog prisustva vilota organiziran kamp. Miêmos, i s zanosom, raketa je ispalila. Čim smo to vidjeli, nekoliko troha i bombardera doletjelo je do našeg aerodroma, a ispred nas kao da ih je pratio. Vidpovidno mi z lazní vyskochili. Obukla sam samo hlače i košulju. Moja kosa je izgubila ime. Prođosmo sigurno, ali jakovi su me tukli, mislim, čudili bi se na zemlji, da je ledonosac led haljina a moja glava milju daleko.

1943. postala je prekretnica nakon rata na frontu Skhidny. Razlozi su bili bulo kílka. Moderna oprema postala je masovno dostupna vojsci, među kojima je i nabavljena pod lend-leaseom. Masovno bombardiranje njemačkih mjesta zmushuvalnya njemačko zapovjedništvo Trimat i veliki broj krivi zrakoplovstvo u blizini PPO zemlje. Jednako važan čimbenik bio je rastući majstor i vishkil "Staljinovih sokola". Od ljeta do kraja rata, Radianskaya avijacija je osvojila panuvannya u povítry, kao s kožom mjesec rata, sve je postajalo sve više i više povny. Zgaduє Mikola Golodnіkov "Pіslya povіtryanih boїv na" Blakitnіy lіnії "Luftwaffe postupovo vtrachali panuvannya u povіtrі, ja bi kіntsya vіyni, ako panuvannya u povіtrі Bulo vtracheno residually" vіlne polyuvannya „zalishilosya єdinim način za borbu nіmetskoyu vinischuvalnoyu avіatsієyu, de smrad dostupna yakogos pozitivan ishod." Luftwaffeu je ostao opako jak, empatičan i zhorstoy protivnik, koji se dvaput borio do kraja rata i za sat vremena počeo je bolnije udarati, ali nije mogao ući u užarenu vreću sukoba.

Vitalij Klimenko na satu škole ispred tribine s motorom M-11

Poruch, 100–125 km od Shaulyaija, prolazi kordon od Nimechchina. Osjećali smo bliskost u vlastitoj koži. Prvo, bez prekida, vojni zapovjednici Baltičkog vojnog okruga otišli su, na drugačiji način, na uzletište, zračna eskadrila zaklela se na najnoviju borbenu gotovost, ili na krajnju padinu Lanke vinischuvachiv. Družili smo se s njemačkim uzgajivačima, ali nismo imali naredbu da ih premlatimo, a samo nekoliko ih je ispratilo do kordona. Nezrazumílo, sad su nas pokupili na vratima, da nas dočekaju, zašto?! Sjećam se kako sam časom izbora za vrhovnog Za dobro Estonije, Latvije i Litve patrolirao na niskoj visini iznad stanice metroa Siauliai.