1. PODRUČJE ODRICANJA OD ODGOVORNOSTI

Tehnološka karta izrađena na temelju razvoja metoda znanstvene organizacije prakse prepoznata je za odabir tijekom izrade projekta za završetak radova i organizacije rada i rada na objektu zamjene razvojne tehnološke karte "Vlastuvannya tsementotonnyh pokritlnykh avtomobili6",19

Ova tehnološka kartica ima prijenos:

- Promjena produktivnosti - 155 m pokrivenosti;

- skladište složene brigade - 32 osobe;

- Vitrati praci na 1000 m 2 pokrivenosti - 28,1 osoba-dan;

- Zastosuvannya bunker rozpodílnik D-375, u posjedu revantazhuvalny kutlače za priyom od betonske vreće iz samokliznih automobila sa stražnjim razvantazhennyam.

Tehnološka karta temelji se na takvim vanjskim podacima.

Jednoloptasta cementno-betonska obloga debljine 22 cm i širine 7,5 m položena na kamenu kuglu, koja je vidljiva, debljine 5 cm na podlogu od cementnog tla;

- kasni šav se reže u svježe postavljeni beton strojem DNShS-60, a poprečni šavovi se reljefne i šire - u očvrsli beton strojem DS-510;

- Praćenje svježe položenog betona vrši se nanesenim lakom Etinol ili bitumenskim emulzijskim strojem ENC-3;

— cementno-betonska mješavina se priprema na dvije instalacije bez prekida díí̈ S-543 ili S-780 i isporučuje se samokliznim automobilima ZIL-MMZ-555.

U svim situacijama, mapa zastosuvannya qiu treba biti vezana za umove umova vikonannya robit z urahuvannyam značajke dizajna pokrittya, materijal virívnyuyuchogo loptu, sposobív narízuvannya shvivív koji bdiju nad betonom.

2. UVODI U TEHNOLOGIJU VIROBIČKOG PROCESA

Cementno-betonski premaz se izlijeva na strujni način iz kompleta strojeva za polaganje betona (slika 1.).

Priprema kuglice hrane koju vidite

Nakon 7-10 dana nakon ugradnje cementno-mletene podloge širine najmanje 8,5 m (razd. tehnološka karta „Postavljanje temelja iz tla, ojačanih cementom i od blokade jednoprolaznog stroja za tlo D-391”, Orgtransbud) isporučuju se kamionima i vivantage yogo na bazi zgídno s rozrachunk. Podignimo grejder D-144 da poravnamo pijesak kuglom debljine 5 cm.

Za lopticu koja vibrira, možete vikoristovuvat písok, vikoristany da pazite na cementno tlo.

Ugradnja tračničkih oblika

Grabuljasti oblik se smije postavljati nakon nanošenja cementno-zemljaste podloge na udaljenosti od 500 m.

Prije postavljanja na ravne rezove, iscrtajte linije oba navoja letvica i označite ih klinovima koji se zabijaju nakon 40 m (slika 2); na zakrivljenim plohama trasirati liniju ugradnje lamela-forma klinovima, koji se zabijaju nakon 5-10 m-koda.

Zatim, duž linije ugradnje, planiramo razvaljati štapiće od letvica. U tu svrhu, u poravnanju s pribadačama, koje označavaju liniju ugradnje, u područjima ušivanja štapova u tračnice ispod nivelete, zabijte igle tako da vanjski rub kožne igle leži na granici i vrh je dizajnerska oznaka mogućeg poklopca.

Rukohvat je izrađen kontrolnom linijom, postavljene su drvene obloge, brušene šablonom (sl. 3). Nakon ugradnje obloge na njih se postavlja tračnica ispod koje se kuglica obloge izravnava s vrhom obloge, te se širi za širinu od najmanje 0,5 m.

Osobito relativistički prate i jačaju škripuću kuglu, koja virivnyu, pod tim koncem letvica-oblici, sa strane umetanja revantaža kivša. Stoga je ispod štapića i niti potrebno položiti drvenu oblogu.

Mal. 1. Tehnološka shema za ugradnju cementno-betonskih kolnika:

1 - auto-samoklizanje s piskom; 2 - motorni greder D-144; 3 - autodizalica K-51; 4 - osnovni profiler D-345; 5 - samoklizni automobil s cementno-betonskom vrećom; 6 - ploča betonske vreće D-375; 7 - preklopni vrč rozpodilnika D-375; 8 - stroj za stvrdnjavanje betona D-376; 9 - narizuvach šav DNSHS-60; 10 - tenda; 11 - stroj za punjenje materijala za taljenje ENC-3; 12 - automobil na brodu; 13 - autodizalica K-51; 14 - spremnik za vodu (spremnik); 15 - narizuvač D-903 (DS-510); 16 - kotao za bitumenske mastike; 17 - prikolica za ITP i Komora; 18 - prikolica za radnike; 19 - posuda za pitku vodu; 20 - preljevni WC; 21 - maidanchik za mehanizme za parkiranje; 22 - prijenosna elektrana ZhES-15.

Mal. 2. Priprema podloge za ugradnju oblika letve:

1 - metalne igle, postavljene duž linije ugradnje letvica; 2- drvene obloge za štapove od letvica; 3 - kontrolna tračnica: 4 - kuglica koja vibrira; 5 - cementna podloga

Mal. 3. Umetanje jastučića iza šablona:

1 - crtica, poravnanje duž razine; 2 - podstava; 3 - predložak; 4 - visina tračnice-formi (tovshchina pokrittya); 5 - cvileća lopta, što je viriving

Autodizalicom, koja je položena na sredini postolja, letvice-oblici se polažu obostrano na podmetače, a zatim korigiramo njihov položaj u planu i visini uz klinove regala. Sumízhní lanki reyok-oblici z'êdnuyut brave i kríplyat igle na bazu. S jednog parkirališta autodizalice (bez ugradnje potpora) ugradite po 2-3 kožna navoja.

Lamele-forme se postavljaju i valjaju profilerom D-345, oznake se provjeravaju ravnalom u oblozi letvica i u područjima slijeganja ušivaju se pijesak. Okremí nerívností u letvicama-oblici i njihovi štapići nisu krivi za prekoračenje 2 mm u okomitoj i 5 mm u horizontalnoj ravnini.

Za brzu i ispravnu ugradnju preporuča se numeriranje tračnica, kako bi se pri preustroju sačuvao dosljedan redoslijed njihovog širenja.

Kožni remen letvica može se pričvrstiti čotirmom s iglama istog promjera, koje otvarate u potplatima letvica.

Reiki-forme je potrebno sustavno čistiti, a sve neispravne zamijeniti. Ograđena je za pomicanje lajsne pomoću vučića.

Preostalo profiliranje i jačanje jednjaka

Zvučna kugla, koju vidim, je rezidualno profilirana i naoštrena strojem D-345.

Profilirana osovina stroja ugrađena je iza dodatna dva upravljača mehanizma pilona na izbočenu kuglu, koja je prozirna, s dopuštenjem od 5 mm za suženje; iza dva posebna vijka ugrađuje se vibrogreda za produbljivanje, tako da je stražnji rub paddonea na dizajnerskoj kugli koja vibrira, a prednji rub širi 5 mm.

Profiler nudi D-345 za jedno dodavanje, planira udariti loptu, što će poboljšati i poboljšati jogu.

U procesu rada potrebno je prošiti, tako da visina valjka za hranu ispred vídvala profilirane gromade bude između 7-10 cm.

Nakon zaostalog prolaza profiliranih valjaka, koji su izgubljeni iz letvica, očistiti nivo s površine kotrljajuće kugle.

Dilatacija bituminiziranog papira i ugradnja dilatacijskih fuga

Bituminizirani papiri, kao da su bili prije projekta, polažu se počevši od suprotne strane korica D-375. Prva rola papira namota se uz letve i rub se namaže vrućim bitumenom. Zatim se nožni valjci podižu od preklapanja prednje strane za 7-10 cm. Završne šipke se lijepe vrućim bitumenom od preklapanja za 7-10 cm.

S takvim redoslijedom posipanja papira, rub njezina se ne podiže kod polaganja betonske vreće s bunker posipačem D-375.

Na mjestima ekspanzijskih šavova postavljaju se drvene brtve s klinovima i potpornim okvirom od armiranog čelika promjera najmanje 6 mm.

Stir je izoliran rijetkim bitumenom za 2/3 duljine; Debljina izolacijske kugle ne smije biti veća od 0,3 mm. Na izolirane krajeve igala stavljaju se kartonski ili gumeni jastučići, debljine 3 cm s tyrsom ili slojem.

Gotova konstrukcija ekspanzijskog šava, koja je presavijena u dva dijela duljine 3,75 m, postavlja se strogo okomito na os ceste i površinski se pričvršćuje iglama svakih 0,8-1 m. Kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje brtvi, oni su zaglavljeni kosim potezom. Razmak između brtvi u štapu nije dopušten, a između ruba brtve i tračnice nije kriv za prekoračenje od 5 mm.

Obloge leđa stoje okomito, a igle su horizontalne (okomite na ravninu brtvi).

Vídstan mízh šavovi proširenja propisani su ovisno o uputama "Upute za postavljanje cementno-betonskih kolnika na automobilskim cestama", , Transport, 1968.

Rozdil stroj za betonske vreće D-375 i ugrađene igle na šavovima reljefni i kasni šav

Unutarnje rubove lamela potrebno je do betonskog klipa prekriti vlažno-glinastim premazom, a prazne prostore između letve i bočne stranice lamela prekriti suhim pijeskom.

Bunker posipača betona D-375 ugrađuje se u radni položaj tako da je donji rub bunkera 2-3 cm viši od letvica-forma radi nadoknade zalihe betonske vreće za ojačanje.

Izvedba razdjelne kutije bunkera D-375 jamči se za isporuku betonskih količina samokliznim kolima s bunkerima. Za ugradnju samoklizača sa stražnjih remena, zakretna žlica postavljena je na korito D-375.

Kada se poklopac s jednom kuglom zatvori, betonska masa se raširi na pod s marginom od 2-3 cm za sužavanje poprečnih smugova, koji staju na 1/3 širine bunkera.

Na mjestima proširenja šavova, širenje betonskog zbroja treba obaviti pažljivo, tako da se mana konstrukcije šava prikrije. Bunker, ispunjavajući betonsku vreću, raširi se tako da je po cijelom šavu, a zatim vrećicu ravnomjerno rasporedimo duž strana brtve. Nakon rozpodílu sumísh ispred produbljivanja s dubokim vibratorom u letvicama i s posebnom pažnjom za brtve šavova proširenja.

Zatik za poprečne šavove utiskivanja izrađen je od glatke armature promjera 18 mm, duljine 50 cm i izoliran je bitumenom za 2/3 duljine. Ekstremne linije su naborane na 0,25 m od oblika letvica, a druge - od namota od 1 m jedna od druge. Da biste instalirali igle, morate staviti u predložak i vibrozanuruvach (slika 4).

Predložak se polaže na površinu betonske vrećice na način da je kasniji dio savijen duž linije šava (naznačeno na letvicama-obrascima ranije); linije su položene na utor predloška, ​​a zatim se vibrozanuryuvach zanuryuyut na dubini dizajna.

Igle kasnog šava pripremaju se duljine 50 cm od armaturnog čelika periodičnog profila promjera 18 mm ili duljine 75 cm od glatke armature promjera 16 mm. Broj vodova nije izoliran bitumenom, oni se polažu preko bočnog šava na 1 m jedan u jedan.

Mal. 4. Shema izgleda i pribadače:

a) predložak za polaganje igala; b) položaj igle, na primjer, zanurennya; 1 - gnijezda za igle; 2 - oznaka aksijalne linije; 3 - površinski vibrator; 4 - ručka gume; 5 - osnovna ploča; 6 - predložak za polaganje igle; 7 - vibrozanuruvach vilica; 8 - pin; 9 - svježi beton; 10 - lopta koja cvili

Kada ugradite poklopac s dvije kugle ili pokrov od ojačane mreže, sumish se dijeli na kuglice. Za ovaj bunker razvodne kutije D-375 spustite ga na mjesto za polaganje donje kugle i rasporedite zbroj na dužini od 8-10 m; Zatim stroj okrenemo u gornji položaj i podignemo spremnik na poziciju za polaganje gornje kugle. Za brzu ugradnju bunkera donje kugle, u radni položaj, ugrađuju se brave koje se nalaze između bunkera koji se kreće prema dolje kod polaganja donje kugle i kod polaganja gornje kugle.

Prije rezanja gornje kugle betonski zbir donje kugle se ojačava vibratorom Maydanchik, a posebno relativno na letvicama vibratorom od gline, a zatim se igle polažu u reljefne šavove i u kasni šav armature. mreža (s ojačanim oblogama).

Za ubrzanje oblaganja dvokuglice ili armiranobetonskog poda moguće je postaviti dvije ploče D-375.

Na taj način dolazi do značajnog povećanja promjene stope organizacije kretanja samokliznih vozila s konkretnim zbrojem na obje strane uz vivantage zbroja za donju loptu s jedne strane, a za gornju - od druga strana.

U Rusiji, samoklizeći automobili s jedne strane i zavantazhenny zbroj oba rozpodilniki s jedne strane, učinkovitost ove metode je smanjena, jer će u ovom slučaju biti neizbježan zastoja samoskidov i rozpodilnikov automobila.

Jačanje betonske sume i poboljšanje površine

Jačanje betonske vreće i poboljšanje površine vibrira betonski stroj. Napravit ću najbolji posao za siguran stroj za sušenje betona dovgobazov.

Prije klipa robota poradite na radnim organima stroja D-376: osovina lopate, koja jača vibrirajuću gredu, koja se kreće, vibrira vibrirajuću gredu.

Donji rubovi lopata, koji se izravnavaju, uz pomoć dva regulacijska vijka, postavljaju se na površinu betonske vreće (s poboljšanim dodatkom za ojačanje). Položaj donjih rubova lopata fiksiran je na dvije ljestvice.

Stražnji rub suženog estriha ugrađuje se na razinu glava letvica (s plastičnošću zbroja koji se pomiče niže za 3-5 mm).

Paleta estriha za produbljivanje postavlja se ispod pjevajućeg kuta. Za ovu gredu, nakon pomoćnog upravljača, spustite ga u najniži položaj, zatim nakon pomoćnih ekscentrika na vagonima, ovjesi, koji su pomaknuti duž tračnica, reguliraju veličinu donjeg prednjeg ruba paddona. Zaostajanje u konzistenciji betonskog zbroja ispod prednjeg ruba može biti 3-5 mm. Nakon ugradnje potrebne kute zvane estrih za sužavanje, regulira se položaj estriha, što je vigladžu, uz pomoć vijka jogijskog estriha. Donji prazan estrih, koji je gladak, za betonsku vreću s propuhom stošca do 1,5 cm ugrađuje se u jednoj razini sa stražnjim rubom suženog estriha, za veću plastičnu vreću 2-3 mm niže .

U normalnim radnim uvjetima, stroj D-376 osigurava ravnomjerno poboljšanje zbroja za 1-2 prolaza prve brzine (0,7 m/min).

U procesu rada potrebno je stalno pratiti radna tijela i regulirati njihovu stanicu. Bezperervny valjak betonskog sumishija odgovoran je za visinu od 10-15 cm ispred lopatom osovine i 8-10 cm - ispred estriha, koji se sužava; kada je oštećena, potrebno je provjeriti ispravnost ugradnje bunkera stroja D-375 i osovine lopate stroja za stvrdnjavanje betona; valjak se širi ispred grede, koja je vigladžuê, majka je kriva za visinu od 2-4 cm; za veće valjke potrebno je spustiti vibrogredu za jačanje; Čim se ispred estriha za proširenje nakupi previše betona, potrebno je spustiti osovinu lopate, a bunker spustiti na estrihu D-375.

Pod radnim satom nije moguće ozvučiti automobil vibratorima, što je izvodljivo, pa znamo do slijeganja neravnina na površini.

Kada se školjke učvrste na površini betona, ručno zbrojim zbroj na sniženju mjeseca i depresiji, nakon čega se opet prolazi stroj za beton. U tom slučaju ne preporuča se uključiti mehanizam vertikalne šipke estriha, koji će ojačati, a zatim prednji rub treba podići za 20-30 mm.

U procesu robotskog stroja za obradu betona betonari, koji hodaju po bočnim stranama stroja, dužni su očistiti tračnice-forme i kotače stroja odozdo. Nakon zaostalog prolaska stroja za obradu betona, betonari koriste napukle školjke i neravnine glačalama s dugom ručkom i režu rubove premaza.

Sutsilno zaglađivanje betonske površine lopaticom se drlja.

Cementno mlijeko, koje je otopljeno, vidi se s poklopca strugalicama ili kapronskim četkama s dugim ručkama, pomičući ih oko osi do ruba poklopca bez napada.

Ekvivalentnost gotovog poklopca potrebno je ponovno provjeriti postiyno. Na kasnijim i poprečnim ravnim linijama položena je tračnica duljine 3 m s preklapanjem prednjeg položaja za 2 m.

Male nepravilnosti obrađuju se ručno za dodatnu pomoć, a značajne - dodatnim prolaskom stroja za kondicioniranje betona.

Rubovi gotovog betonskog premaza obrađeni su metalnom lopaticom od zaobljenog ruba. Gostrial bridom zarežemo otrcanu brazdu po liniji ruba, a zatim je zaokružimo i zagladimo lopaticom. Rub bi trebao biti relativno naoštren, na činjenicu da je jednak zaobljenim rubovima za staviti. garniy je pogledao pokrittyu ta zabígayut ruinuvannya yogo regija.

Šivanje šavova

Kasni šav se urezuje u svježe položen beton strojem DNShS-60 s jednosatnim uvođenjem u utor sloja sol.

Šav je kriv buti nar_zaniya negainno nakon preostalog prolaza betonskog stroja D-376 i površinskog premaza; prijevoznik DNSHS-60 dužan je pratiti D-376 s tri kotača više od 10 m.

Iza uvođenja maistra za beton zapobígannya u obliku naprezanja temperature i skupljanja, stroj se koristi za rezanje i poprečne šavove utiskivanja kroz 2-3 ploče. Ostali šavovi su utisnuti diskom naracije.

Ovom metodom rezanja šavova potrebno je povećati ravnost utora, koji se izrezuje strojem DNSHS-60, jedinstveno čineći beznačajne zvivine, pa će, kao i kod napadnog rezanja u očvrslom betonu, nazubljenost kože dovesti do neadekvatnost diska pripovijedanja.

Poprečni šavovi utiskivanja i ekspanzije polažu se na očvrsli beton dvostrukim diskom DS-510 (D-903) s karborundskim i dijamantnim diskovima. Pripovijedanje se postavlja duž osi korica, diskovi se postavljaju na liniju šava i prva polovica šava je izrezana do ruba; zatim, pomaknuvši narcisa, pripovijedamo drugu polovicu šava.

Žljebovi šavova ispunjeni su tiokol mastiksom ili vrućim bitumensko-huminskim mastikom, koji zadovoljavaju potrebe „Uputa za postavljanje cementno-betonskih kolnika za automobilske ceste”. . Transport, Moskva, 1968.

Za dostupnost posebnih punila, šavovi se mogu ispuniti konusnim izlivačom na kotačima (slika 5).

Mal. 5. Ispunjavanje žljebova na šavovima premaza od cementnog betona mastikom

Usi Roboti, Pov'jazaní Z Narisko Schvív na Svízhofladnoy Betoni, Minkni Vikobuvatsya Vídpovyly na tehnološku sliku "Vlastuvannya Shvív na Svízhofladnoy Cementno-beton Preekti Nariznik DNSH-60", Org96tsvíva "Svízhofladnoy", Org96tsvíbud "Svízhofladnoy", Org96tsvíbud, Org96tsvíbud. DNSHS-60, Orgtransbud, 1968.

Dilatacije se režu u očvrslom betonu s DS-510 ili D-432A (D-432) na odgovarajući način do tehnološke kartice „Ucrtavanje utora za dilatacijske fuge u cementnim betonskim premazima koji su kaljeni s D-432A (D-432)” , Orgtransbud, 1964., 1964.

Briga o svježe postavljenom betonu

Nakon dorade, prekrivanja i rezanja šavova u svježe položenom betonu, površina betona se prekriva tendom, mekom vrećom, ili prekriva savitljivim materijalima (lak etinol, bitumenska emulzija i sl.), kao da su rezani sa strojem ENC-3 dva puta. Prvo punjenje u boce (50% nove norme) vibrira se nakon uklanjanja cementnog mlijeka i pojave topljenja vode s površine betona.

Sat nanošenja ogrjevnog materijala treba taložiti ovisno o temperaturi čeka i suhoći na vjetru, a treba biti otprilike 5 do 30 sati nakon nanošenja premaza. Još jednu kuglicu treba nanijeti nakon pomnog pregleda poklopca, prošivajući iza nje, kako se nedostatak dodataka ne bi izgubio.

Za vrućeg vremena (na temperaturi većoj od 25°C), kako bi se izbjeglo pregrijavanje površine betona promjenom sunca, nakon nanošenja još jedne emulzijske kuglice na površinu, prekrijte je strojem za isparavanje ružmarina ENC-3 ili sizzle s kuglom pijeska debljine 4-5 cm nakon oblikovanja ražnja.

Norma za izlijevanje bitumenskih emulzija može biti u rasponu od 0,6-1 l / m 2.

Obrasci za grablje

Reiki-oblici se ugrađuju najkasnije 18 godina nakon ponovnog polaganja betona na temperaturi od 15 °C i ne prije 24 godine na temperaturi ispod 15 °C.

Prije podizanja lamela potrebno je izvući sve klinove za pričvršćivanje lamela na podnožje, kao i izbiti sve klinove iz brava dvorca. Znojimo kožnu letvu lajsne-forme pažljivo zalijevajući beton, tapkajući čekićem po letvi. Nije moguće zabiti lomi ili metalne klinove između betona i tračnice.

Nakon toga, tračnica se čisti od viška betona i pijeska i montira se autodizalicom na automobil radi dodatnog hvatanja čahure, poput strugotine za glavu tračnice. Kada pídëmí Lanka reyok-oblici vvdvodut ubík, jedan sat rozsuvayuchi bruht dvorac zadnannya.

Položite ne više od 12-15 lanokova na automobil, jedinstvenih sa svom mehaničkom potporom letvica. Istovremeno, s letvicama, stavite šavove na stroj, i stavite ih u kutije ispred. Autodizalica i automobil sele se u Uzbekistan.

Negativno nakon uklanjanja letvica, rubove betonskog premaza treba premazati materijalom za stvrdnjavanje šperploče i žvrljati pijeskom.

Pod satom vykonannya betonskih robota slijedi napredna tehnička literatura:

1. Upute za postavljanje cementno-betonskih kolnika na autocestama, . Promet, 1968. (promet).

2. Pravila organiziranja života i rada. Prihvaćanje u rad, SNiP III-D.5-62, 1963. (dio III, odjeljak D, str. 10).

3. Pravila za tehničku sigurnost svakodnevnog života, popravka i održavanja autocesta. Promet, 1969. (promet).

3. UPUTE ZA ORGANIZACIJU VJEŽBE

Za završetak rada kompleksa s ugradnjom cementnog premaza, cijela se serija razbija na stepenice promjenjivih hvataljki:

1 - uvoz i distribucija psa;

2 - ugradnja tračničkih oblika;

3 - profiliranje i sužavanje jestive vibrirajuće kuglice;

4 - polaganje cementno-betonskog pokrittya s rezanim stražnjim šavom i nadgledanje betona;

5 - uklanjanje letvica;

6 - crtež poprečnih šavova utisnutih i proširenih u očvrslom betonu i izlivenih bitumenskim mastikom.

Duljina prianjanja za promjenu kože određena je produktivnošću posipača betonske vreće D-375 i za umove preuzete s ove kartice, da postanu sa snagom:

dvostruki poklopac lopte - 140 m;

pokrivač jedne lopte - 155 m.

Dovzhina zminnoy snima 1 sljedeću borbu.

Za uspješnu vikonannyu bit će moguće isporučiti sve potrebne materijale na parcelu.

Skup strojeva je odgovoran za buti nadano ne manje od 600 m letvastog kožnog konca.

Prije početka betonskih radova pripremljena je cementno-zemljasta podloga, zbrojene ceste za isporuku, revidirana ispravnost i spremnost strojeva.

Radnici mogu biti sigurni sa svim potrebnim alatima.

Cement beton se može isporučiti prema sljedećem rasporedu.

Zalezhno víd vídstaní i umovi isporuke sumíshija robotom u automobil i tvornicu cementa mogu biti povezani s rasporedom isporuke sumíshija.

Broj samokliznih vozila određuje se rozrahunkom ovisno o udaljenosti vagona i brzini prometa množenjem s koeficijentom 1,1-1,15, što predstavlja štetu na neravnomjernosti prometa. Preostali broj samokliznih vozila određen je procesom rada.

Samoklizna vozila opremljena su ceradnim tendama. Kada oblashtuvanní dvuhsharovogo pokrittya za isporuku vrećica različitih marki duguju buti fiksni avní avtomobilíl.

Rad je organiziran u dvije smjene i integriranim timom koji uključuje sljedeće linije:

- Lanka o preuređenju željezničkih oblika;

- Lanka z priprema hrane vir_vnyuyuchogo loptu;

- lanka z vashtuvannya beton pokrittya, narazuvannya stražnji šav i bdjeti nad betonom;

- Lanka uz naraciju poprečnih šavova utisnuta je i proširena te ispunjena mastikom.

Vozač kožnog stroja guše na klipu mijenja spremnost stroja za rad, otklanja sve ostale kvarove, puni stroj vodom i vodom, radi na stroju u procesu, te u zadnjoj izmjeni čisti stroj i popravlja mehanika o uočenim greškama.

Pomagač vozača stroja za obradu betona D-376 dužan je stalno mijenjati poslove i stepenice za radna tijela, a na klipu koji se na kraju mijenjati pomoći vozaču pri pripremi stroja za čišćenje.

Planuvannya pishchanogo lopta, koja virívnyuê, vykonuê strojar motornog grejdera 6 kategorije, koja, u pravilu, nije uključena u skladište složene brigade.

Lanka permutacijom oblika rake

Pratsyuyuchi Lanka je vidio rigger 2 veličine. i cestar 3 znamenke, a navit vozač autodizalice 4 znamenke. za uklanjanje letvica na prostoru beton je već stvrdnut.

Radnik na cesti i montažer na ovoj udaljenosti podižu se velikom težinom šipke, kako bi pričvrstili oblik tračnice, vodoojačali oblik tračnice na beton, pričvrstili ih za navantazhenniu u transportnom objektu. Pod satom transporta letvica-formi i radnika vodoarmirane letve-oblikuju se u beton i savijaju rubove premaza.

Glavno skladište Lanke vrši montažu letvica.

Cestari 4 i 3 veličine, radeći po dvoje na kožnom navoju letvica, zajedno s majstorom rozbivalnog rada tkaju, pripremaju podlogu za lajsnu, postavljaju i pričvršćuju letvu na podlogu.

Vozač autodizalice i montažer 2 ocijenjeni. dostavite letvicu do trenutka ugradnje.

Lanka za pripremu kugle hrane, koja je virivnyu

Radnik na cesti, prebacujući se ispred profilera, pídtrimuê príyny reperíz pischa bolín dovzhíní vídvalu, podkidaê manjkav kílkíst písku abo vidi yogo viškove.

Nakon preostalog udubljenja lopte, koje je održivo, cestar ispunjava unutarnje prazne letve suhim škripom. Istodobno, vozač pomiče profiler naprijed do hvataljke na ugradnji letvica za uhodavanje.

Lanka s cementnim betonskim premazom (sl. 6)

Mal. 6. Postavljanje robota na hvatanje br. 4:

zasjenjeni krug-strojar, kružići s brojevima, koji označavaju kategoriju radnika - betonari

Jedan betonar 2 odn. redovito doći do mjesta bunkera rozpodilnik, očistiti tijela samoklizanja od viška betonske vreće, četkajući lopatom sa spuštenom ručkom.

Dva betonska bloka 2 rozr. na spadix, namazati penzle na unutarnje rubove letvica s bitumenom, a zatim ići do stroja D-376, nanijeti betonsku sumu na osovinu lopate za podupiranje neprekinutog valjaka za uvijanje 8- 10 cm, očistite lamele od viška u zbroju strojeva za kompletne betonare 3 i 4 razr. prevrnuti šator.

Nakon prolaska D-375 rozpodilnik, dva betonska bloka 3 presječena. ugradite igle u šavove utiskivanja i kasnog šava za dodatni predložak, kako biste ga zbrali dubinskim vibratorima na letvicama i odstojnicima ekspanzijskih šavova.

Iza stroja za beton D-376 nalaze se dva betonara 4-sekcije. s obje strane poklopca lopaticama popravljaju male nedostatke (školjke, zamke), uklanjaju cementno mlijeko kapronskim štitnicima, provjeravaju ravnost poklopca šinom i obrezuju rubove.

Jedan betonar 4 vel. znati na mjestu pripovijedanja šava DNSHS-60 i dovršiti kasniji šav nakon yogo pripovijedanja. U doba dana betonarima pomažu vina. Dva betonska bloka (4 reza i 3 reza) obrubljena su rubovima premaza. Na klipu promijenite smrad za ugradnju dilatacijskih spojeva.

Slusar 4 odn. na klipu, promjena kako bi se pomoglo strojarima kompleta za betonsko popločavanje u pripremi za robota i tehničkom održavanju strojeva.

Lanka prema pripovijedanju šavova

Strojevi narizachiv rozmíchayut linije šavova, keruyut strojevi kada narazuvanní suviv, premjestiti ih s parcelom.

Putnik 2 rozr. pomozite strojarima pri mijenjanju strojeva, prebacite crijeva, očistite poklopac u zoni šava i pijuckajte škripu nakon rezanja. Vín također pomaže vozačima u čišćenju automobila.

Lanka na popunjavanju šavova mastikom

Pogon kompresora čisti šavove metalnom šipkom i stišće ih.

Dva cestara pune šavove mastikom, jedan od njih priprema mastiku, dovodi je do punila šavova, pali vatru na kotlu.

Lanka je prilikom popunjavanja šavova mastikom predvodio robota u jednoj izmjeni i osigurao popunjavanje šavova na donjem hvatištu u dužini od 310 m.

4. RASPORED ROBOTA SA JEDNOSLOJNIM CEMENTNO-BETONSKIM OBLOGOM ŠIRINE (7,5 m, Tovshchina 22 cm na DVA GRIPA (2325 m 2)

Betonske ceste mogu biti u velikoj mjeri blokirane iza kordona. U Rusiji ova tehnologija još nije toliko popularna. Povezan je s činjenicom da je polaganje asfalta jeftinije, dolje je betonirana autocesta. Ale z rokam tsíni na tsí dvije vrste kolnika korak po korak se izravnavaju. Sadnja betona za život autocesta, aerodroma, mostova i još mnogo toga. Položite materijal uz pomoć posebnih strojeva, tako da je svojim rukama važno to učiniti dugo vremena.

Prednosti i nedostaci betonskih cesta

Betoniranje može biti i dobitak, i nedostatak. Vono će prevrnuti asfalt za pokazivanje bagatme. Prednosti takvih cesta:

• Za završetak mítsní koji neće zahtijevati popravak. Pokriveni beton služit će više od četrdeset godina i neće zahtijevati česte popravke, a asfalt može služiti najviše deset godina i tada će ga trebati sanirati.
• Prijevoz obojen manje blijedo. Tsya perevaga pov'yazana z tim, scho pod rusí automobila s velikim pogledom betonska cesta nije deformirana, a transport zahtijeva 20 stotina stopa manje vatre za promjenu.
• Oduprijeti se ekstremnim vremenskim umovima. Nemojte na njih sipati jake ploče, ali će se ponoviti visoke (niske) temperature.
• Očuvanje ekologije. Oskílki transport mrlja manje paliva za mijenjanje, a zatim dovkíllya lutati manje.
• Ekonomija korištenja resursa prirode. Beton se dobiva iz vapnjaka, baš kao i asfalt - iz ulja.

Rezanci:

• Vartist. Cijena betonskog pokrittiva je bogata, niža od asfalta.
• Problematičan popravak. Kao osnova da se dođe do neprimjenjivosti potrebno je promijeniti cijelu peć.
• Nebezpeka peresuvannya. Ako ima razdoblja kiše i obilnih snježnih padalina, kovanje transporta na takvim cestama može se obavljati često.

Kolonička konstrukcija

Struktura može biti tri pokrivene kugle:

1. Dodatna lopta je zemlja kao osnova za buduću podlogu.
2. Nosiva lopta je osnova za buduće polaganje betona, priprema se oplata.
3. Sama betonska obloga, jer možete imati jednu ili više kuglica.

Također, mogu se dodati tuneli, Uzbeci, mostovi i oslonci za njih itd.

Kako reljef místsevnosti ulijeva svakodnevni život?

Za betonsku cestu postoje različite tehnologije. Kao da će betonirana staza biti u blizini planina, ponavlja reljef. Ako bude autocesta, reljef će titrati, brojčane depresije će se spustiti, brežuljci će rasti, što je vrijedno poštovanja. Dosit često sporudzhuyut mostove i provesti tunele. Kako bi se automobili mogli srušiti normalnom brzinom, tijekom svakodnevnog života dolazi do oštrih zavoja i nizbrdica, kako bi se izbjegle izvanredne situacije.

Tehnološki proces nasipanja ceste

Polaganje betonske ceste sastoji se od sljedećih faza:

1. Priprema prizemne lopte. Nasampered, tlo je krivo za matičnu strukturu. Čim kuglica tla bude nedovoljne debljine, betonirani dio će se srušiti. Pokrivač tla pratila je rola, kojom se korak po korak, korak po korak, moglo kretati. Tlo treba biti vikoristovuvaty na vologous kamp. Kao nedostatak vlage, vikorist vode. Yakshcho ríven vologostí viši od norme, baza tla treba biti suha, zastosovuyuchi fluffing, dodavanje pijeska ili troske.
2. Vídvedennya vode. Radit ću kao robot, kako u mísk krajevima, tako i u ruralnim. Uvođenje pada pomaže poboljšati uvjete rada i osigurati vožnju. Voda nije sigurna na cesti za prijevoz koji se urušava. Kroz povjetarac vode voda gleda oko sebe, a kada temperatura padne, na pokrivaču se pojavljuje led. Kako bi se to riješilo, korita je nagomilana, moguća opcija je odabir drenažnih kuglica. Moguće je bijednim jadnim vodama paziti na pomoć tla. Izvan granica mjesta, voda se otkupljuje u jarke (obložene od jednog do dva i pol metra), yakí ubrizgava vodu u jarke, vodene bazene, riječna korita. U stanovništvu grada voda ide u gradsku kanalizaciju. Priključci koji provode vodu, stalno čisti, tako da smrad ne troši svoje širina pojasa. Kako je voda prodrla u otpadne zemlje, po cijenu izravne nesigurnosti za ceste, tako da se cesta može erodirati.
3. Podstilkova lopta. Može biti na rubu spora, drugarstvo je kolivaetsya od dvadeset do četrdeset centimetara. Osvojio pereshkodjaê izlaz uzbrdo vologa, kao i poboljšati odvodnju. Substilkovy lopta sprječava pojavu udubljenja i pukotina. Poput magle, prenose glinu, tresetna tla, kao da nakupljaju vodu, rastu, dodajući puno kamena i šljunka. Tako da se sve taloži u tipu tla i klimatskoj zoni, na kojoj se radovi izvode. Važna podstava za geotekstile između kuglica. Materijali od kamena moraju biti označeni viskoznim govorom. Ovdje možete vidjeti cement, trosku pomiješanu s brzim vapingom, pepeo. Kuglice odlučno odmaraju, tako da su donji slojevi široki.
4. Izbor oplate. To je cijepanje od piljene građe s poboljšanom visinom izlijevanja (približno 100 - 150 mm). Ako odaberete visinu, zaštitit ćete činjenicu da vam trebaju rebra na rubovima, kao da povećavate mentalitet. Doshki mayut buti tovshchina ne manje od nízh p'yatdesy milimetrív. Pokrijte ih posebnim dizajnom, koji će onda olakšati rezanje betona. U vrijeme zagušenja važnih strojeva za ojačavanje, čeličnu oplatu treba razbiti, kako se ne bi deformirala i duže služila. U njegovoj bazi može se nalaziti potplat, koji podiže razinu izdržljivosti.

Dijelovi oplate su postavljeni na liniji i dobro pričvršćeni, tako da se ne raspadaju, ako beton vibrira važnim strojevima za polaganje.

Tehnologija korištenja ploča uz cestu

Priprema sljedeće sekvence:

1. Temperaturni šavovi. Dodaju se odjeljci za izlijevanje. Za popunjavanje šavova vikorističkog materijala, koji isušuje energiju. Tse mozhe buti yak meko drvo i izolacijski karton. Na dubini od četrdesetak - pedeset milimetara potrebno je napraviti hidroizolaciju s hermetičkim brtvom, kako bi se spriječio udar smittya ili kamena. Kao da su propustili ovaj trenutak, gurnuli su širenje ploča kroz kamen gornje kuglice šava. Za normalnu klimu, šavovi mogu biti između 20-30 metara. Rascjep tlaka za duge ploče je oko 50%, za kratke ploče je oko 85%. Mitsnist karakterizira jednaka otpornost dok se pukotine ne poprave između razdoblja popravka. Posebne čelične škare razvlače rubove rubova iza pomoći posebnog mehanizma. Širina dvaju cestovnih smuga nije veća od 6 - 9 metara. Također, između smugs, skupite skupljanje - temperaturni šav, koji će spriječiti pojavu pukotina.
2. Lopta za posteljinu. Yogo je prekriven hidroizolacijom, ponekad je dobar. Izlijevanje betona se ulijeva odjednom, brzo (kroz ovaj kratki "život"). Ograđena je vodom, tako da će se uništiti dominantni materijal. Beton treba donijeti izravno iz pogona do mjeseca života, gdje će se miješati. Ako summísh vivantazhili, píd'í̈zhdzhayut spetsílíní automobili íz lopate, íkírívnyuyut raspívnyu dílyanka. Sve se vidi na suhom, s razlogom prave kožnu loptu, tako da isti ríven shílnosti škripi. U vrijeme postavljanja armature za klip, izlije se kugla od 40 mm. Na vrhu nove ide nalazi se rešetka, a zatim se oplata puni.
3. Faza jačanja betonske kugle. Vykoristovuyut poseban vibrirajući stroj, kao da je ispred mene greda, koja će se širiti i vibrirati. Rascjep plastičnosti karakterizira takva karakteristika, jer nije poznato da je rijedak logor. Ako je beton lagano stvrdnuo, prelijte ga malo vode, da se pojave pukotine. Dali idu prekriveni pijeskom, vrećom i drugim materijalima, tako da isparavanje nestane.

Betonskim vrećama treba odati dovoljno poštovanja, jer se njihova niska kvaliteta može pretvoriti u trajne popravke, koji koštaju skuplje.

Čini se da u Rusiji postoje dva očita problema, kao što se nekad kaže klasik. To su loši putevi. Ne postoji bazhannya o lošim stvarima, a osovina pogona cesta može se podići da podiže misli. Nasampered tí, yakí dopustiti vyrishuvati ísnuyuchu problem. Ako je problem pokrenuti ljude da leže i objekt, i predmet aktivnosti, onda je s cestama na desnoj strani lako - možete učiniti njihove popravke, to je više nego potrebno, a snage tog materijala za obshtuvannya cestama , roztashovannyh žele biti na teritoriju ceste do vašeg štanda ili na području joge.

Ovisno o tlu, koje leži ispod ceste, koje će biti, leći i tehnologiji, za koju će biti priključci i daljnji popravci betona, a oni će, koliko je to moguće, poslužiti vama i gostima koji prolaze preko njih.

Najpopularnija vrsta je betonska cesta; Ovakvi se popravci, kako se čini, ne događaju baš često. A desno, ovdje nisam na krivom mjestu, samo izađi, popravi, dugi sat, nije me briga. Ako pokušavate poboljšati svakodnevni život, odnosno popravljati cestu, onda je važno napomenuti da je tehnologija polaganja betona za vaše područje važna.

Pričvršćivanje i daljnji popravci mogući su zbog prisutnosti uvredljivih materijala:

• pisok;
• šljunak;
• brtvilo;
• plastika;
• betonski sumish za izlijevanje ploča;
• armaturna mreža;
• ploče;
• pin;
• fiksatori.

Život i popravak

Pravilno vibriranje tla i kompetentno postavljanje temelja ispod cesta s betonom kako bi se osigurala učinkovita drenaža betonskih ploča i skretanja na dijelovima i nepopravak cesta s betonskim iznosima i njihovim pokrivačima.

Zbog činjenice da tlo, koje leži ispod ceste, koje će biti, leže i tehnologija, za koju će biti priključci i daljnji popravci, a oni koji su dugo i dobro izborili služiti vama i gostima koji prolaze preko njih. Zagalna tekhnologiya, yakíy píddaêtsya, i postupak svakodnevnog života, i popravak betonskih cesta, prenijeti one koje bez posrednika ispod betona roztashovuê dvuhsotmílímetrovy kuglu sa šljunčane baze, jak, na vlastitoj liniji, šiljati na loptu od većeg kamenja, čija je veličina 4 mm položena na njih visine 20-30 cm. Naravno, ugarena tehnologija tipa jastučića tla ulijeva se u kožu kožne kugle, koja se betonom polaže ispod ceste. Najbolja opcija slični jastuci postat će šljunak ili veći svijet tla koji se stišće, poput svjetlucavog niza za posipanje prirodnog ulaza vode koji dolazi s površine. Dansko tlo može se odlučnije nabiti i početi organizirati pričvršćivanje temelja.

Kao podloga i betonske ploče, pohranjuje se u prirodnim skladištima kao što su treset, glina ili je aluvijalno tlo, koje se njime udiše, što pomaže zgradi da ukroti vode velikih obsyaga i produži cvjetni sat . Što nabaviti-čisto isključiti one koji ovdje imaju tehnologiju prirodne odvodnje. Virishuvati tsyu problem dogoditi s vikoristannyam tehnika pjevanja. Trebat će vam za pokrivanje tla, kuglom do 15 cm. Odlučite se za vrstu tla, a taj yogo će vam pomoći da izgradite fahívtsí, čija raznolikost može ubrzati vaš život, pa, očito, bit će podataka o tlu, da se ne osveti domovina.

Pravilno iskopan tlo i pravilno postavljen temelj kako bi se osigurala učinkovita drenaža betonskih ploča i isključili dijelovi, pa čak i nepopravljivi popravci cesta od betonskih suma i njihovih obloga. Osim toga, nakon završetka zemljanih radova, bit će potrebno profilirane ceste betonirati do potrebne visine, proširiti ako može biti niže ili više - za 25 mm.Da bi tehnologija odvodnje funkcionirala više stvaranja udobnog prolaza do separea Fakhivtsi, preporuča se preporučiti mali napad na kožu - jedan mm na koži 5 cm.

Drenaža i nabijanje tla

Gotovi beton je potrebno ručno odrezati rubove ceste i savjesno popuniti sve prazne.

Na mirnim mjestima postavljaju se betonske ploče u razmake između kuće i garaže, za bolju odvodnju život kišnog vremena je bolji. U ovom slučaju postoji drenažna cijev čiji je promjer veći od 10 cm. Pričvršćivanje na tlo, na koje se polaže beton za cestu ili ploče, može se obnoviti s visokom razinom mineralnosti, koja se može taložiti ovisno o broju trsova. Moguće je promijeniti karakteristiku lízhke uz pomoć umetanja glatke šipke, debljine ne veće od 12 mm. Tsí díí̈ nebhídno zdíysnyuvati kroz neznachnu v_dstan. Postoji dobar jaz između tla i ceste s betonom, kao što pokazuje tehnologiju svakodnevnog života, ne dopušta proshovhuvannya drota na glinu ispod 60-70 cm.

Pa, za sat vremena proshtovhuvannya štap u tlu opir gruntu se vidi samo na prvih 20 cm, a dalje da uđu u zemlju slobodno, onda donje kugle tla ne može biti dovoljno ojačana. Takve ceste s betonom trebat će djelomični popravak, pa poput jastuka prosídatim, trískatime, i donijeti ga rano, prije nego što uništi beton za cestu i cijelo platno. Štoviše, podloga za betonsku podlogu i samu podlogu, na svojim je priključcima dužna sadržavati materijale koji omogućuju prolaz vode uzbrdo, bez sredine na cestu. Ponekad će se potreba za vlagom ispod ploče, zgnječene iz betona, vode, koja se nakupila smrzavanjem u hladnoj sezoni, proširiti i, vreshti-resht, dovesti ploču do nagomilavanja. Uloga sličnog materijala, koji ryatuê pristríy ploče víd ruynuvan, bliskuche vykonaê krihta zí stari beton, poput dobrog nabijanja. Uhilu se može doći samo ako tehnologija svakodnevnog života uključuje organizaciju oplate.

Tehnologija oplate

Nakon toga, kao faza jačanja tla i zamjene za ugradnju ploče za cestu od betona, nakon završetka, možete prijeći na ofenzivnu fazu, a to je pričvršćivanje oplate. Ovdje je važno poštivati ​​tkaninu od platna do betona, s obzirom na to da će te ploče s nekom vrstom reline biti potrebne robotima. Ako se planira popuniti ploču s kapcima od 100 mm, tada će se oplata morati ojačati piljenom građom, što nije krivo za prekomjerno ugradnju 50 x 100 mm. A s većom kuglom betona za cestu, na primjer, ima više od 150 mm, onda su ploče zbog majke uvredljive mreže - 50 mm sa 150 mm.

HID ROBIT

Čim sat vremena rada, ploče s betonom za ceste daju pukotine, tada najveći popravak pokrova vjerojatno neće pomoći.

Tehnologija pričvršćivanja oplate može se organizirati uz pomoć metalnih dizalica. Ploče po koje ćete doći, bilo to, na primjer, ono što ste izgubili otkako ste napravili popravke. Sprijeda ga možete pokriti posebnim skladištem, što će vam olakšati kretanje kroz beton za cestu, koji će se uhvatiti u svijetu. Nakon dovršetka proširenja oplate, bit će potrebno lopticu izravnati s tlom u podnožju do točne oznake progiba, nakon čega će se cijeli nastavak trebati čvrsto nabiti. Tada se preporuča zakopati centimetar na rubu ceste, koji je na snazi. Dodavši prijateljstvo na rubove, osigurat ćemo put znojenja duž cijelog perimetra ploče, kako bismo pomogli povećati površinu potpore ceste i osigurali zaštitu tla, fugirani betonski red za cestu, u obliku erozije. Kako biste ojačali rebra ploča, tehnologija vam omogućuje da u njih položite armaturu, proširite ih i, sukladno tome, razdvojite materijal, promijenite norme, kao da dvaput prenosite vijek trajanja ceste.

Vlashtuvannya šavovi

Dobar potez u procesu plavljenja mlina je ugradnja temperaturnih šavova, koji će osigurati pomicanje ploče ceste s betonom, upaljenim od vremenskih utjecaja. Tsí šavovi se nazivaju ekspanzijski šavovi i vlashtovat ih prije faze polaganja betona. Takav nastavak omogućuje vam da se krećete i vodoravno i okomito, da betonu, koji je pobjednički za ceste, daje snagu, da se širi ili skuplja pri promjenama temperature, čak i ako je mljeveno, i da ga perete betonom za cestu, također se može promijeniti. Za koga je potrebno osigurati cjelovito dno poplavnih dijelova.

U jesen, ako se na privatnoj parceli organiziraju produžeci betonske ceste na kojoj puše velike ruže, mogu se položiti temperaturni šavovi između ceste koja će biti, a cesta će voditi do separea, jer će se rasti sa strane.

Znam, uostalom, između ceste i maidančika na kojem je garaža srušena, ili kao još jedan vrtni spor, pa, nevjerojatno, između ploča ceste, koje su glavne. I na vrhu, ako cesta zloglasna koristuvannya, tezh maê betonski priključak, tada je između njih također potrebno vladati šavovima ekspanzije.

Ova vrsta šava izrađena je od male kuglice materijala, izrađene od energije gline. Na primjer, list vlaknaste ploče koji curi s bitumenom, kuglica plastike, drva, pluta ili izrada gumi opcije za šav. Vlashtovaniy takav rang šav, blizu zvijeri, na primjer, s plastičnom kapom, poput traga za uspostavljanje razine s površinom ploča. Nakon što je sav beton uhvaćen, plastični čep se može ukloniti i gornji dio dilatacije zabrtviti brtvilom. Sigurno vlashtuvannya temperaturne šavove, poput spriyat rogoz ploča s betonom, u bilo kojem trenutku ne možete zaboraviti na one koji trebaju zašiti šavove, maksimalno, na udaljenosti od 12 metara, jedan po jedan.

Čim sat vremena rada, ploče s betonom za ceste daju pukotine, tada najveći popravak pokrova vjerojatno neće pomoći. Razlog leži bogatiji - u podnožju, na jaku, izliven je beton za cestu. Aje, nedovoljno nabijeni jastuk, s kamenjem, koje se nalazi na njezinim površinama, između ruh ploča i, očito, doveo je ploče i šavove između njih u propast. Važno je uključiti temperaturne spojeve u pričvršćivanje ceste kroz one koji smrde mogu poslužiti kao amortizer na štapu ploče s betonom za cestu, čime se osigurava ugodan ulazak automobila u separe sa sporama parcelu koja uz nju graniči, na primjer, stazom i garažom ili šupom. .

Izbor okova

Okovi, koji prenose tehnologiju ovog života, krivi su za metalnu mrežu, površina sobe je 150 četvornih metara. mm. Takav izbor armature omogućit će širenje i širenje pukotina u betonu, koje se mogu slomiti za cestu ravno u vodoravnoj ravnini. Potrebno je postaviti metalnu mrežu u procesu izlijevanja betona za cestu na visini, otprilike 30-40 mm od dna ploče, koja je vlashtovuêtsya. Za to je na zadanoj razini potrebno nanijeti beton i, na novi način, postaviti armaturnu mrežu, radi jasnoće, može se napraviti takav pričvršćivanje, poput fiksatora. Ulijmo beton koji vam je ostao. Mrežu možete kupiti potpuno novu ili pitati prijatelje koji su popravljali prednji vrt, na primjer, iznajmili lančić.

Vimogi na beton

Osim toga, beton kao kvalitetna vikoristovuetsya u ovom trenutku, ako se cesta poboljšava betonom, nije moguće samo položiti stari izgled, Ale, a ako budeš imao prilike popraviti korice. Gustoća betona određena je ljestvicom vimiryuvannya, koja može imati veliki broj indikacija od 1 do 12. S bilo kojom jedinicom, suhoća betona je sumirana, a razina sadržaja vlage u rastu je veća od broj. Poput betona za ceste, varijanta s indikatorom vode, jednak 4 ili 5. Dodavanje tsíêí̈ sumíshi za olakšavanje procesa polaganja betona, da i pracsyuvati z se događa završiti suho, kako ne bi dali beton sumíshi pídsohnuti. U takve vipadke nije preporučljivo dodavati vodu, ali kamenje može značajno smanjiti troškove vode, što se može jamčiti.

Gotovi beton je potrebno ručno odrezati rubove ceste i savjesno popuniti sve prazne. Pokušajte izgrabljati beton do kraja visoka točka u oplati se već pokazuju zvijezde vina u onim drvenim kućicama, gdje treba svota. Sada pređite na podlogu betonske ceste. Robiti tse treba s poštovanjem, ne zaboravite sat po sat ručno podići rebra.

Onda ćemo morati ozdraviti, ako je sva voda izašla s površine ploče i promijenjena, završit ćemo beton kako bismo vitrimatizirali vagu jednog radnika. Idemo naprijed, stojeći na koljenima, ja ću to, proširiti i raditi na skupljajućim šavovima, kao da će osušiti mišiće koji su možda slabi, da bi se ukalupile pukotine, samo bi malo šava izašlo , a ne u dovoljnom redu. Nakon toga, kako je faza obrade premaza završena, bit će potrebno rasporediti ga na površinu, koja je izašla, zbroj brtvila za stvrdnjavanje. Vaughn osigurati cestu kroz ranu paru vode, dopuštajući joj da se osuši korak po korak i korak po korak. Tse pomaknuti vrijednost poklopca vrećice i u takvom vremenu ne možete dugo raditi na popravcima. Štoviše, beton ovim načinom sušenja ne podliježe atmosferi u razdoblju smrzavanja.

Previše popravljanja automobilskih cesta i autocesta da bi se govorilo o onima da kvaliteta betonske mješavine, koja je pobjednička u njihovoj svakodnevici, nije dovoljno dobra. Moguće je udesno i ne kao poziv, već u uništenju procesa moći. U svakom slučaju, kozmetički popravci autocesta mogu se raditi i malo duže, ali problem nije u potpunosti riješen. Zašto inače popravak cesta može kasniti, što se tako često događa? Ništa, pjevano, nije podložno lancu ishrane, objektivno i zauvijek će biti lišeno vodkritim.

Čini se da u Rusiji postoje dva očita problema, kao što se nekad kaže klasik. To su loši putevi. Ne postoji bazhannya o lošim stvarima, a osovina pogona cesta može se podići da podiže misli. Nasampered tí, yakí dopustiti vyrishuvati ísnuyuchu problem. Kako je problem naučiti ljude ležati i u objektu, iu predmetu aktivnosti, onda je s cestama s desne strane lakše - možete napraviti popravke, manje je problema, a ako želite u svoj štand ili na jogu teritorija.

Ovisno o tlu, koje leži ispod ceste, koje će biti, leći i tehnologiji, za koju će biti priključci i daljnji popravci betona, a oni će, koliko je to moguće, poslužiti vama i gostima koji prolaze preko njih.

Najpopularnija vrsta je betonska cesta; Ovakvi se popravci, kako se čini, ne događaju baš često. Ja s desne strane ovdje ne trebamo mačku, samo izaći, popravak, dugo vremena, ne treba. Ako pokušavate poboljšati svakodnevni život, odnosno popravljati cestu, onda je važno napomenuti da je tehnologija polaganja betona za vaše područje važna.

Materijali za gradnju

Pričvršćivanje i daljnji popravci mogući su zbog prisutnosti uvredljivih materijala:

• pisok;
• šljunak;
• brtvilo;
• plastika;
• betonski sumish za izlijevanje ploča;
• armaturna mreža;
• ploče;
• pin;
• fiksatori.

Život i popravak

Pravilno vibriranje tla i kompetentno postavljanje temelja ispod cesta s betonom kako bi se osigurala učinkovita drenaža betonskih ploča i skretanja na dijelovima i nepopravak cesta s betonskim iznosima i njihovim pokrivačima.

Zbog činjenice da tlo, koje leži ispod ceste, koje će biti, leže i tehnologija, za koju će biti priključci i daljnji popravci, a oni koji su dugo i dobro izborili služiti vama i gostima koji prolaze preko njih. Zagalna tekhnologiya, yakíy píddaêtsya, i postupak svakodnevnog života, i popravak betonskih cesta, prenijeti one koje bez posrednika ispod betona roztashovuê dvuhsotmílímetrovy kuglu sa šljunčane baze, jak, na vlastitoj liniji, šiljati na loptu od većeg kamenja, čija je veličina 4 mm položena na njih visine 20-30 cm. Naravno, ugarena tehnologija tipa jastučića tla ulijeva se u kožu kožne kugle, koja se betonom polaže ispod ceste. Najkraća verzija sličnog jastuka je šljunak ili više zemlje, poput svjetlucavog niza za posipanje prirodnog ulaza vode koji dolazi s površine. Dansko tlo može se odlučnije nabiti i početi organizirati pričvršćivanje temelja.

Kao podloga i betonske ploče, pohranjuje se u prirodnim skladištima kao što su treset, glina ili je aluvijalno tlo, koje se njime udiše, što pomaže zgradi da ukroti vode velikih obsyaga i produži cvjetni sat . Što nabaviti-čisto isključiti one koji ovdje imaju tehnologiju prirodne odvodnje. Virishuvati tsyu problem dogoditi s vikoristannyam tehnika pjevanja. Trebat će vam za pokrivanje tla, kuglom do 15 cm. Odlučite se za vrstu tla, a taj yogo će vam pomoći da izgradite fahívtsí, čija raznolikost može ubrzati vaš život, pa, očito, bit će podataka o tlu, da se ne osveti domovina.

Pravilno izgrađeno tlo i kompetentno postavljeni temelji kako bi se osigurala učinkovita odvodnja i isključeni dijelovi, pa čak i neprihvatljivi popravak cesta s betonskim iznosima i njihovim pokrivačima. Osim toga, nakon završetka zemljanih radova, bit će potrebno profilirane ceste betonirati do potrebne visine, proširiti ako može biti niže ili više - za 25 mm.Da bi tehnologija odvodnje funkcionirala više stvaranja udobnog prolaza do separea Fakhivtsi, preporuča se preporučiti mali napad na kožu - jedan mm na koži 5 cm.

Drenaža i nabijanje tla

Gotovi beton je potrebno ručno odrezati rubove ceste i savjesno popuniti sve prazne.

Na mirnim mjestima postavljaju se betonske ploče u razmake između kuće i garaže, za bolju odvodnju život kišnog vremena je bolji. U ovom slučaju postoji drenažna cijev čiji je promjer veći od 10 cm. Pričvršćivanje na tlo, na koje se polaže beton za cestu ili ploče, može se obnoviti s visokom razinom mineralnosti, koja se može taložiti ovisno o broju trsova. Moguće je promijeniti karakteristiku lízhke uz pomoć umetanja glatke šipke, debljine ne veće od 12 mm. Tsí díí̈ nebhídno zdíysnyuvati kroz neznachnu v_dstan. Postoji dobar jaz između tla i ceste s betonom, kao što pokazuje tehnologiju svakodnevnog života, ne dopušta proshovhuvannya drota na glinu ispod 60-70 cm.

Pa, za sat vremena proshtovhuvannya štap u tlu opir gruntu se vidi samo na prvih 20 cm, a dalje da uđu u zemlju slobodno, onda donje kugle tla ne može biti dovoljno ojačana. Takve ceste s betonom trebat će djelomični popravak, pa poput jastuka prosídatim, trískatime, i donijeti ga rano, prije nego što uništi beton za cestu i cijelo platno. Štoviše, podloga za betonsku podlogu i samu podlogu, na svojim je priključcima dužna sadržavati materijale koji omogućuju prolaz vode uzbrdo, bez sredine na cestu. Ponekad će se potreba za vlagom ispod ploče, zgnječene iz betona, vode, koja se nakupila smrzavanjem u hladnoj sezoni, proširiti i, vreshti-resht, dovesti ploču do nagomilavanja. Uloga sličnog materijala, koji ryatuê pristríy ploče víd ruynuvan, bliskuche vykonaê krihta zí stari beton, poput dobrog nabijanja. Uhilu se može doći samo ako tehnologija svakodnevnog života uključuje organizaciju oplate.

Tehnologija oplate

Nakon toga, kao faza jačanja tla i zamjene za ugradnju ploče za cestu od betona, nakon završetka, možete prijeći na ofenzivnu fazu, a to je pričvršćivanje oplate. Ovdje je važno poštivati ​​tkaninu od platna do betona, s obzirom na to da će te ploče s nekom vrstom reline biti potrebne robotima. Ako se planira popuniti ploču s kapcima od 100 mm, tada će se oplata morati ojačati piljenom građom, što nije krivo za prekomjerno ugradnju 50 x 100 mm. A s većom kuglom betona za cestu npr. ima dodatnih 150 mm, onda su daske kriva majka ofenzivne retine - 50 mm sa 150 mm.

HID ROBIT

Čim sat vremena rada, ploče s betonom za ceste daju pukotine, tada najveći popravak pokrova vjerojatno neće pomoći.

Tehnologija pričvršćivanja oplate može se organizirati uz pomoć metalnih dizalica. Ploče po koje ćete doći, bilo to, na primjer, ono što ste izgubili otkako ste napravili popravke. Sprijeda ga možete pokriti posebnim skladištem, što će vam olakšati kretanje kroz beton za cestu, koji će se uhvatiti u svijetu. Nakon dovršetka proširenja oplate, bit će potrebno lopticu izravnati s tlom u podnožju do točne oznake progiba, nakon čega će se cijeli nastavak trebati čvrsto nabiti. Tada se preporuča zakopati centimetar na rubu ceste, koji je na snazi. Dodavši prijateljstvo na rubove, osigurat ćemo put znojenja duž cijelog perimetra ploče, kako bismo pomogli povećati površinu potpore ceste i osigurali zaštitu tla, fugirani betonski red za cestu, u obliku erozije. Kako biste ojačali rebra ploča, tehnologija vam omogućuje da u njih položite armaturu, proširite ih i, sukladno tome, razdvojite materijal, promijenite norme, kao da dvaput prenosite vijek trajanja ceste.

Vlashtuvannya šavovi

Dobar potez u procesu plavljenja mlina je ugradnja temperaturnih šavova, koji će osigurati pomicanje ploče ceste s betonom, upaljenim od vremenskih utjecaja. Tsí šavovi se nazivaju ekspanzijski šavovi i vlashtovat ih prije faze polaganja betona. Takav nastavak omogućuje vam da se krećete i vodoravno i okomito, da betonu, koji je pobjednički za ceste, daje snagu, da se širi ili skuplja pri promjenama temperature, čak i ako je mljeveno, i da ga perete betonom za cestu, također se može promijeniti. Za koga je potrebno osigurati cjelovito dno poplavnih dijelova.

U jesen, ako se na privatnoj parceli organiziraju produžeci betonske ceste na kojoj puše velike ruže, mogu se položiti temperaturni šavovi između ceste koja će biti, a cesta će voditi do separea, jer će se rasti sa strane.

Znam, uostalom, između ceste i maidančika na kojem je garaža srušena, ili kao još jedan vrtni spor, pa, nevjerojatno, između ploča ceste, koje su glavne. A ako je cesta, na koju primikatime píd'í̈zna, to je cesta zloglasne koristuvannya, tezh maê betonski prilog, onda je između njih također potrebno vladati ekspanzijski šav.

Ova vrsta šava izrađena je od male kuglice materijala, izrađene od energije gline. Na primjer, list vlaknaste ploče koji curi s bitumenom, kuglica plastike, drva, pluta ili izrada gumi opcije za šav. Vlashtovaniy takav rang šav, blizu zvijeri, na primjer, s plastičnom kapom, poput traga za uspostavljanje razine s površinom ploča. Nakon što je sav beton uhvaćen, plastični čep se može ukloniti i gornji dio dilatacije zabrtviti brtvilom. Sigurno vlashtuvannya temperaturne šavove, poput spriyat rogoz ploča s betonom, u bilo kojem trenutku ne možete zaboraviti na one koji trebaju zašiti šavove, maksimalno, na udaljenosti od 12 metara, jedan po jedan.

Čim sat vremena rada, ploče s betonom za ceste daju pukotine, tada najveći popravak pokrova vjerojatno neće pomoći. Razlog leži bogatije - u podnožju, na jaku, izliven je beton za cestu. Aje, nedovoljno nabijeni jastuk, s kamenjem, koje se nalazi na njezinim površinama, između ruh ploča i, očito, doveo je ploče i šavove između njih u propast. Važno je uključiti temperaturne spojeve u pričvršćivanje ceste kroz one koji smrde mogu poslužiti kao amortizer na štapu ploče s betonom za cestu, čime se osigurava ugodan ulazak automobila u separe sa sporama parcelu koja uz nju graniči, na primjer, stazom i garažom ili šupom. .

Izbor okova

Okovi, koji prenose tehnologiju ovog života, krivi su za metalnu mrežu, površina sobe je 150 četvornih metara. mm. Takav izbor okova omogućuje proširenje širine koja je proširena za cestu ravno naprijed u vodoravnoj ravnini. Potrebno je postaviti metalnu mrežu u procesu izlijevanja betona za cestu na visini, otprilike 30-40 mm od dna ploče, koja je vlashtovuêtsya. Za to je na zadanoj razini potrebno nanijeti beton i, na novi način, postaviti armaturnu mrežu, radi jasnoće, može se napraviti takav pričvršćivanje, poput fiksatora. Ulijmo beton koji vam je ostao. Mrežu možete kupiti potpuno novu ili pitati prijatelje koji su popravljali prednji vrt, na primjer, iznajmili lančić.

Vimogi na beton

Osim toga, beton kao kvalitetna vikoristovuêtsya u ovom trenutku, ako je cesta izgrađena od betona, to nije samo starog izgleda, ali ako se dogodi popraviti krov. Gustoća betona određena je ljestvicom vimiryuvannya, koja može imati veliki broj indikacija od 1 do 12. S bilo kojim jedinstvom, on je suh i suh, a razina vode raste s povećanjem broja. Poput betona za ceste, varijanta s indikatorom vode, jednak 4 ili 5. Dodavanje tsíêí̈ sumíshi za olakšavanje procesa polaganja betona, da i pracsyuvati z se događa završiti suho, kako ne bi dali beton sumíshi pídsohnuti. U takve vipadke nije preporučljivo dodavati vodu, ali kamenje može značajno smanjiti troškove vode, što se može jamčiti.

Gotovi beton je potrebno ručno odrezati rubove ceste i savjesno popuniti sve prazne. Pokušajte naribati beton do najvažnije točke u oplati, vinske zvijezde će se već pojaviti u onim dvorištima, gdje vam treba sumish. Sada preuzmite čišćenje površine. Robiti tse treba s poštovanjem, ne zaboravite sat po sat ručno podići rebra.

Onda ćemo morati ozdraviti, ako je sva voda izašla s površine ploče i promijenjena, završit ćemo beton kako bismo vitrimatizirali vagu jednog radnika. Idemo naprijed, stojeći na koljenima, ja ću to, proširiti i raditi na skupljajućim šavovima, kao da će osušiti mišiće koji su možda slabi, da bi se ukalupile pukotine, samo bi malo šava izašlo , a ne u dovoljnom redu. Nakon toga, kako je faza obrade premaza završena, bit će potrebno rasporediti ga na površinu, koja je izašla, zbroj brtvila za stvrdnjavanje. Vaughn osigurati cestu kroz ranu paru vode, dopuštajući joj da se osuši korak po korak i korak po korak. Tse pomaknuti vrijednost poklopca vrećice i u takvom vremenu ne možete dugo raditi na popravcima. Štoviše, beton ovim načinom sušenja ne podliježe atmosferi u razdoblju smrzavanja.

Previše popravljanja automobilskih cesta i autocesta da bi se govorilo o onima da kvaliteta betonske mješavine, koja je pobjednička u njihovoj svakodnevici, nije dovoljno dobra. Moguće je udesno i ne kao poziv, već u uništenju procesa moći. U svakom slučaju, kozmetički popravci autocesta mogu se raditi i malo duže, ali problem nije u potpunosti riješen. Zašto inače popravak cesta može kasniti, što se tako često događa? Ništa, pjevano, nije podložno lancu ishrane, objektivno i zauvijek će biti lišeno vodkritim.

Znam beton? Chim cementno betonske ceste su bolje od asfaltno betonskih cesta. Tehnologija polaganja betona na cesti

Kako položiti dvo-glatku betonsku cestu?

U prethodnoj sam bilješci već munjevito govorio o životu cestovnog sustava u Sjedinjenim Državama, danas ćemo pobliže pogledati proces polaganja betonskog kolnika dvosmjerne ceste, koji je predviđen za veliki protok starih automobila.

Visoke osi interesa i veliki intenzitet kolotrage osmislili su inženjeri kako bi pronašli alternativu asfaltiranju. Beton je racionalan materijal za život cesta, jer zgrada vitrimuvat velike osi navantazhennya, maê veću marginu mineralnosti, stabilan do točke deformacije i otporan na temperaturne uvjete. dovkilla. Od vodećih minusa betonskog kolnika - trivalniji pojmovi za polaganje kolovoza i proces preklapanja. Cijena betonskog kolnika se bitno ne razlikuje od asfaltnog kolnika (za um kapitalnog života ceste).

Od sada, naš zadatak: stvoriti dvosmjernu cestu s puno inženjeringa i komunikacija, širine 8,5 metara, poprečnog presjeka od 2%, duljine 1.586 metara, preko proračuna, postati 4,4 milijuna dolara.

1. Prvo, razgovarajmo o procesu polaganja betona, proširit ću pristup, i ukratko o komunikacijama, jer. bogat tse tsíkavo. Za nas budilice postavljaju komunikaciju i bit će projektirane. Sve komunikacije su položene paralelno s kolnikom. Cesta nema svakodnevne promjene i položena je na nezaboravnom prostoru zemlje, pa bušenje ispod glavnih prometnica i komunikacija nije potrebno za polaganje naših komunikacija. Sve je posloženo na najbolji način uz pomoć otvorenih rovova i lopata.

2. Ponekad je potrebno postaviti tri vrste komunikacija: A. Drvena kanalizacija. Kanalizacija će biti položena na dnu 0,33%, sa stepenicom od 3 metra na rubu kolnika. Promjer polimerne cijevi SDR26 trebao bi biti 20 cm.Na spoju s činjenicom da će kanalizacija biti izolirana direktnim odvodom u kolektor, a sama korita će biti ravna linija na komadnom jezeru kroz drenažne jarke, povećanje promjera cijevi nije potrebno. B. Spalit ću liniju iz slatke vode pod škripac. Linija je položena sa pristupom od 6 metara. Cijevi se polažu vodoravno, na dubini od 3,5 metra (jer će linija biti sa stalnim porokom, tada nije potrebno razboljeti se). Cijev je pobjednička s C-900 polivinilkloridnom cijevi, promjera 30 cm, s maksimalnim stegom do 1137 kPa (165 psi). Konstantni tlak na donjoj liniji je 241 kPa (35 psi). kabelski kanal promjera 10 cm (polimerna cijev) za daljinsko polaganje rasvjetnog kabela.

3. Nakon postavljanja komunikacija, alarmni radnici pripremaju drenažne jarke V-usjeka s kožne strane kolnika. Širina jarka treba biti 12 metara, kasniji kraj dna rova ​​- 3%, strmina usjeka 3: 1. Dubina jarka je skladište 3 metra.

4. Pa, nakon toga počinje priprema prije polaganja betonske ploče. U trenutku zamjene, tlo nije potrebno, jer tla, koji se nalazi u gradu svakodnevnog života, zgrada vitrimuvat do 1800 kPa (260 psi).

5. Osim toga, kao gornja lopta rodne zemlje uklanjanja, korita vyrivnyuêtsya za jednaku dionicu buduće ceste za pomoć grejdera. Širina kolnika će biti 8,5 metara, a podnožje kolnika 9,75 m. Stroj za preradu i oplemenjivanje tla (na slici ispod) vidi 20 cm gornje kugle zemlje, nakon čega se zemljištu dodaje zbroj vapne i cementa u omjeru 4% -6%. Sve cijene se nazivaju LCSS (Lime-Cement Stabilized Subgrade). Tse se boriti kako bi utrmati postyny ​​vídsotok vídsotok vology y ´runtí ta ne dopustiti ´runtu promijeniti obsyag. Takav blagoslov je pojava pukotina na cesti kroz jesen. Idemo uzduž ceste da prođemo krmu-vibroshchilnyuvach ´runtu. Količina aditiva cementu i sjemenu pamuka utvrđuje se u laboratoriju tijekom projektiranja buduće ceste.

6. Potim na kuglu za nabijanje vape tla stavlja se kuglica sumish dríbny písku s cementom i vodom, debljine 15 cm. Takav sumish se stvrdnuo, tvoreći tvrdu prevlaku s visokim shchilnistyu. Na temelju tradicionalnih metoda pripreme tla (na bazi pijeska i drobljenog kamena), takva metoda značajno smanjuje trošak potrebne količine tla, te je neprihvatljivo mijenjati volumen vode, kao i građevinu. vitrimuvat bogatije navantazhennya z míshí Lopta se zove CTB (Cement Treated Base).

7. Alarmari sada prelaze na postavljanje asfaltno betonskog kolnika debljine 3 cm. U raznim džerelah, možete jasnije objasniti, uključujući i moju bilješku. Zaista, često je istina, točno pola zadatka, kako se staviti pred asfalt i kako se oglušiti za sve koji cvrkuću. Druga polovica problema, yaku virishu asfalt, ne maê da vologost zhnogo vídnoshennia. Asfalt se postavlja kao "stretch" za beton. Zadaća asfalta je smanjiti naprezanje, poput betonskog platna u vrijeme nastajanja materijalnosti, kao i kroz vremenske prilike (proširujući to rastezanjem vijeka trajanja platna).

8. Naizgled jednostavnije, beton se lakše vrti s asfaltom u trenutku temperaturnog širenja ili kompresije, niže na geotekstilu i tlu, što pak štiti beton od pojave pukotina na površini kolnika, tobto. podozhuê život korita. Sam razlog je naveden u knjigama rada betonskih kolnika Odjelu za promet, prije govora, ovaj razlog je naveden u SNiP Ministarstva prometa Budu (VSN 139-80). Krím tsgogo, zvichayno, zastosovuyutsya ekspanzijskih šavova, i komad nadrízi u betonskom betonu. Lopta se zove HMAC (Hot Mix Asphalt Concrete). Cijeli sendvič praktički izgleda ovako.

9. Teoretski, iza asfalta, kroz tankoću lopte, ograđen je prijelaz na važnim tehničkim sredstvima. To je povezano s činjenicom da premaz može biti gladak, bez pukotina i otvora, što može biti slučaj kod zavoja malog radijusa i manevara navantage tehnike. U praksi, inženjeri previše razmišljaju o debljini jastuka i uništavaju svu važnu opremu za pokrivanje. Kao ovdje pukotine i pukotine će propasti - posao terminatora je da se preradi. Bolje je obnoviti infekciju, spustiti betonski pokrov od lamati i popraviti jastuk. Sam po sebi, asfalt beton može lako nositi teret važne opreme. Htjeli mi to ili ne, jamstveni rok za servis ceste je 15 godina, a svi radovi na popravku su zajamčeni, izvođača se tuku mokrom vrećom. Mixery, baci se na asfalt!

10. Sada je potrebno pripremiti okove. Armatura se može postaviti na dva načina: Vykoristovuvat índivídualní šipke armature, yakí će biti vezan između sebe uz pomoć čelične šipke. Vykoristovuvat zavarenu rešetku. Za moju praksu (iako rijetko vodim brigu o cestama), ne marim za nikoga tko bi tukao ogradu (mostove se ne poštuje).

11. Kako su okovi vikorirani okovi br. 4 (promjer 12,7 mm), s rezom od 30 cm na poprečnom presjeku i 60 cm na kasnijem presjeku. Okovi se polažu na dubini od 15,5 cm (1/2 betona za izlijevanje). Pogledajte što je novo u dizajnu okova. Šifre za ugradnju armature diktiralo je Ministarstvo prometa države Texas.Nije potrebno da inženjer zna dimenzije ceste, dali su sve dimenzije za tablice. Boriti se za uključivanje osvjetljenja konvergencije i čestog prijenosa nestajanja jedne ploče u drugu kada se šav ponovno zapečati strojem.

12. Poprečne dilatacijske fuge polažu se na oplatu 12 metara, s naprednim rezom gornje strane betona kroz kožu 4 metra. Potrebno je rezati disk datotekom s dijamantnim diskom. Glibina nadrízu - ¼ tovshchina betona. Nakon što je rez napravljen, vijak se puni brtvilom. Nadrízi raditi za 4 godine nakon završetka betonskih radova na mjestu budućeg nadríziva. Nadrizi treba zdrobiti, kao što je beton postao tvrd. Í̈hnê zavdannya - kontrola pukotina, yakí z'yavlyayutsya zgoda na ílí betona kroz navantazhennia.

13. Montažni šavovi na ovaj način nisu uvijani, kroz male otvore na cesti, kasniji dilatacijski šav je položen u sredinu ceste, razvlačeći istezanje ceste, šireći dva samozaštita između njih. Ova shema polaganja šavova prikladnija je za ovu situaciju. Kod polaganja veće kugle betona, šire ceste i hladnije klime, šavovi se polažu na sličan način s manjim prozorima, jedan po jedan.

14. Pa, nakon što je sve završeno, možete započeti proces izlijevanja betona. Debljina puta u ovoj dolini je 32 cm; Beton se polaže iza pomoćnog betonskog opločnika-vibratora. Na poveznici, jer je cesta prekratka i uska, masivni slagač gusjenica kovanih oblika nije potreban. Umjesto glomaznog stroja, bilo je potrebno vikorirati mali slagač-vibrator na klizališta (grede koje je potrebno izravnati). Željeznička oplata ceste je metalna, daske letvastih oblika su pričvršćene i međusobno učvršćene. Tsimi "lamele" i mijenjaju hrpe na svojim klizaljkama. Proces svjedočenja robota joge na fotografijama 4 i 6.

15. Razvantazhennya betonska vreća iz mješalice se puše izravno na asfalt, koji je ispred njega. Vibracije polaganje virívnyuê betona izvan razine oplate. Proces ne zahtijeva veliki kadar radnika.

16. Teksturiranje betona na betonu ručno, uz pomoć letvica, koje provjerite. Tsey zahíd zmusheny, tk. betonski opločnik nema kovane oblike. Takva obloga daje se površini kratkoće, što povećava broj vozila na cestama i smanjuje buku.

17. Nakon što je beton položen, duž ruba platna postavljaju se spajalice za buduće granice. Za spajalice, pojačanje br. 5 (promjer 15,8 mm). Ulaz u rub je 7,5 cm Visina budućeg rubnika je 15 cm Širina rubnika je 18 cm.

18. Nakon toga, kako je sumish ojačan, na površini betona se pili izolacijski sumish. Ej zavdannya - zabígti vipar vologi z pokhní betona. Treba se boriti kako bi beton dobio potrebnu mineralnost bez potrebe za piljenjem dodatne vode po površini, odnosno prekrivanjem geotekstilom. Tsey zahíd lokalni, pov'yazany z tim, scho beton se postavlja na temperaturi od + 28C. Tsya sumish zatrimuê 80% isparavanja, što je dobar pokazatelj za potreban skup mentaliteta.

19. Naravno, incidenti ponekad zarobe. Na primjer, naslonio sam se na budnog maidančika, u skladu s načinom dogovora. Robot nije moguće pokrenuti, jer je bilo potrebno osvojiti rezervni slagač na ručno povlačenje. Slagač se na sličan način ugrađuje na oplatu. Rukh zdíysnyuêtsya za rahunok vitla i čelične sajle, yakí pričvrstiti na oplatu. Kvaliteta rada kao da se ne mijenja, mijenja se manje od sat vremena i proračun potreban za pakiranje, a ne mijenja se bolje. Zamjenik planirao 8 godina polaganje 1200 metara je 13 godina. Ručni slagač je isti na drugoj fotografiji.

20. U svakom trenutku laboratorijski asistenti uzimaju uzorke betona: u tvornici, nakon miješanja kože mikserom, a također i bez prekida na pozivu za buđenje. Prilikom uzimanja uzoraka beton se ulijeva u plastični cilindar promjera 15 i visine 30 cm. Cilindri će se nakon 3, 7 i 28 dana testirati na štapu u laboratoriju kako bi se utvrdila kvaliteta betona. Ako rezultat bude nezadovoljavajući, cestu će se morati demontirati i obnoviti.

21. Cesta se u pravilu otvara za laka hitna vozila za 7 dana, između prolaza vantazhivoka i važne opreme. Za njih je put zao. Nakon završetka 28 dana, cesta će biti otvorena i spremna za ponovni rad. Život cijele ceste mi je uzeo 9 mjeseci u nevalovitom režimu s minimalnim brojem radnika. Po završetku radova, cijeli teritorij je oplemenjen travom, dno drenažnih jarka je zasuto velikim šljunkom kako bi se spriječila erozija. Nisam zaboravio na prometnu markaciju i znakove, sve je postavljeno i postavljeno na potrebnim mjestima.

22.

A možete me dodati i prijateljima, pretplatiti se na moj Instagram ili Flickr.

Život američkih prikolica za velike udaljenosti Traktori na steroidima i utrke u teksaškom stiluRV i boudini na kotačima Kako uzgajati aligatore? Ceste - Povijest cestovnog sustava SAD-a Ceste - Kakve će biti američke ceste?

engineering-ua.livejournal.com

Razlozi zašto:

• niska produktivnost;
• klima;
• transportna ispraznost;
• olakšanje zamagljenosti.

• visoka swidkíst odlaganje;

Kolonička konstrukcija

• dodatkovy,
• podupiranje;
• betonski pokrov.

Priprema tla

Opskrba vodom

Polaganje jastučnice

oplate

1. Dilatacijski spojevi

2. Polaganje betona

3. Jačanje betona

Visnovok

fjord12.ru

Betonska cesta: tehnologija svakodnevnog života

Glavni materijal za život na cesti je asfalt. Već za tri godine trebat će nam popravak, a onda ćemo pojačati operativna tijela. Betonska cesta značajno će prevrnuti asfaltiranu cestu bogatih parametara, ali i blokadu.

Razlozi zašto:

• nedovoljan proračun svakodnevnog života;
• niska produktivnost;
• klima;
• transportna ispraznost;
• brak potrebnih marki cementa;
• olakšanje zamagljenosti.

U blizini narodnih kupališta postoje betonske ceste (fotografija ispod).

Još 50-ih godina, u Americi, na zalasku sunca, shvatili su budućnost i svakodnevica je krenula svojim putem.

Prije su se betonske ceste u Rusiji gradile od ploča, a vožnja automobilom predviđala je promet vlakova na tračnicama. Odjednom í̈í̈ ispuniti na magli i pokriti da izađe jednako.

Trebate više betonskih cesta?

Betonska cesta može imati sljedeće prednosti:

• jednostavnost pripreme betonske mješavine;
• visoka swidkíst odlaganje;
• visoka mítsníst i dovgovíchníst;
• glatka površina, koja se može pričvrstiti na gume;
• bolja preglednost preko asfalta kroz dobre zgrade, što dobro izgleda.

Za eksploataciju se mogu koristiti betonske ceste koje leže na prijenosu tereta tvrde betonske ploče na velikom dijelu podloge. Posebno se očituje u proljetnom razdoblju. Asfaltni pad je često nepovratno vidljiv, što se vidi po izgledu male količine tog hvila. Betonski pokrittya podíbniy progin zmenshuê, na tsiomu konomíya paliva može se postići do 20%.

Zabrinutost za okoliš posljedica je svakodnevne kontaminacije tla naftnim derivatima, koji se vide s asfalta. Spuštanje vjetrobranskog stakla je promjena vjetrobranskog stakla sprijeda. Važno je da što je tvrđi poklopac vidi više buke, to više to bolje nije značajno.

Ubrizgavanje reljefa grada u svakodnevni život prometnica

Automobilska betonska cesta izgrađena je uz pomoć različitih tehnologija. Projekt kože je u pregledu. U blizini planinskih predjela, cesta ponavlja reljef grada.

Tijekom života autocesta, joga je prisiljena da se ispravi: jame pijuckaju, brežuljci se dižu, tuneli se pale, mostovi će biti. Kako bi se osigurao normalan švedski režim, budilice se koriste za jedinstveno strme padine, spustove i skretanja.

Za različite cestovne konstrukcije, glavna se klasifikacija provodi prema materijalima gornjeg premaza, koji može biti asfalt ili beton. Asfalt je potrebno sanirati u roku od 3-4 tjedna. Deyaki ceste velike dužine počinju se obnavljati, sve dok život nije gotov. Betonska cesta je 80% skuplja, ali neće zahtijevati popravak prvih 10 godina rada. Ej dovgovíchníst srochuê ekspluatatsíyni vitrati. Poput prvog postavljanja betonske ceste, moguće je služiti desetljeće bez većeg remonta.

Kolonička konstrukcija

Projektiranje betonskih cesta temelji se na napredujućim loptama:

• dodatkovy,
• podupiranje;
• betonski pokrov.

Priprema tla

Zalivtsí beton predgotovka ´runta i priprema vir_vnyuyuchogo loptu. Tlo može biti plitko. Lako ga je prevrnuti, ugradivši novu čeličnu šipku zavtovke do 12 mm. Vin je kriv za ulazak u dubinu ne veću od 60 cm.

Tlo će uskoro umrijeti. Pogotovo kome pridaju poštovanje u yogi pidsipanni. U ovoj vipadki roaming se obavlja po kuglicama. Jačanje tla provodi se s optimalnim sadržajem vlage. Broj prolaza i vrsta vezice odabrani su eksperimentalno, roblyachs nisu ukrućeni. Ako je sadržaj vode manji od dopuštene vrijednosti, tlo treba omekšati. Kao da je vino nadnaravno Sirija, može se sušiti puhanjem, dodavanjem piska, troske ili na druge načine.

Opskrba vodom

Ako postoje betonske ceste, tehnologija će prenijeti uvođenje talih, zlokobnih i poplavnih voda ispred podgrade. Robot u ovom planu pobjeđuje kao na granicama mjesta, pa je i izvan granica.

Ugradnja betonske ceste s uvođenjem pada nužna je uz način povećanja roka eksploatacije i smanjenja uma vozača. Na površini ceste voda nije sigurna za prijevoz tijekom sata. Lanci s platnom su zaleđeni, povjetarac stražnjeg dijela kotača intrigantan je za razgledavanje, a krieg se također uspostavlja kada se zamrzne. Za njenu udaljenu cestu pokrittya buti nachilen u poprečnim i kasnije ravnim linijama, pljačkajući loptice za odvod. Temelj ispod ceste vibrira a u novom se stvara ljigav, koji može biti jednobrodni ili dvobrodni. Magla, gdje se voda može nakupljati, vibrirati i pijuckati s zemljom koja ne drenira.

Moguće je da se u putnim kivetama vidi voda iz prolaznog dijela. Širina skladišta je 1-2,5 m. U njima se skuplja voda i dovodi na vodozahvat: kanalizacijski jarci, prirodni ili komadni vodosprema, korito rijeke. Za to se stvara 1-4% u blizini jarka, ojačanog travnjakom, kamenom ili betonskim kamenom.

U naseljima se voda prikuplja kanalizacijskim kanalima iz komunalne kanalizacije. Gospodarske zgrade za njen vídvedennya treba redovito čistiti kako bi se osigurala potrebna propusnost zgrade.

Voda, kako prodire u zemlju, postaje nesigurna za cestu. Vaughn v_dvoditsya kroz loptice curi, na primjer, šljunak. Novi ima drenažne cijevi s otvorima i otvorima. Smrad može biti izrađen od plastike, betona ili keramike.

Radovi z vídvedennya víd víd dorozhnoí̈ smuga talikh, zlivovyh i poplavne vode se migolje prije spora podloge.

Polaganje jastučnice

Na tlu se razvlači jastuk od 20-40 cm.Može se i bez njega, ali će značajno prijeći vodu uzbrdo od tla i poboljšati drenažu. Vino je neophodno za sprječavanje ozeblina i smrzavanja, što dovodi do pojave udubljenja i pukotina u betonskom monolitu. Najveće probleme stvara tlo od gline, treseta, pa bilo da je to bilo koja druga, neka građevinska voda. Vinova loza često nabubri, a kamen velikih frakcija na dnu popušta, a potom i šljunak. Visina kuglica treba biti blizu 30 cm. Minimalna tovshchina je osnova za taloženje prema vrsti tla i klimatskoj zoni. Vaughn se pojavljuje iza stolova. Geotekstil se postavlja između kuglica od različitih materijala.

Rozrivnyuvannya kožna lopta razbiti s dotrimannym kasnog dizajna i poprečnog uhiliv.

Kameni materijali temelja odzvanjaju govorima, što može biti u "jakom autoritetu". Također možete koristiti cement ili industrijske proizvode: granulacija metalurške troske s dodatkom brzog vapnena, pepeo iz termoelektrana, troska za kredu. Kuglice trebaju biti monolitne, što se može postići za rahunok zastosuvannya u skladištima za pletenje i krutost stalka.

Za prolaz interventnih automobila često je potrebno povećati snagu dodatne donje lopte. Za ovaj yogo, zmítsnyuyut tart skladišta.

oplate

Oplata se izrađuje od piljene građe prema visini izlijevanja, tako da bude 100-150 mm. Vibirayuchi íí̈ za visinu, sljedeæi vrahovuvat, da se na rubovima betonske ploče rebra rascjepljuju, što promiče í̈tsníst. Debljina ploča ne smije biti manja od 50 mm. Njihov pokrыvayut skladište, scho lakše u víd'ênannya víd zaglaí̈ ploče. Prije oplate od stabla postoje velike snage za razbijanje svježeg betona i susila, koji je kriv za rad grede, a to je nabijanje.

Isto tako, ugrađuju se važni strojevi za ceste od ojačanja tog betonskog rada, postavlja se tvrda oplata od čelika. Vaughn se ne iskrivljuje i služi znatno dulje. Na í̈í̈ osnoví ê pídoshva, scho pídvishuê stíykíst.

Dijelovi oplate su ugrađeni u liniju i površinski pričvršćeni. Posebno je važno, kao vibrirajući beton drobiti važnim strojevima. Na mjestima gdje se spuštaju temelji i oplata dodaju se kuglice tankog betona radi veće trajnosti.

Betonske ceste: tehnologija pripreme ploča

Prije polaganja betona ugrađuju se temperaturni spojevi koji omogućuju vertikalno i vodoravno pomicanje ploča uz stisnutu ekspanziju.

1. Dilatacijski spojevi

Odjeljci za punjenje se ponovno pune. Za popunjavanje šavova koristi se materijal koji sagorijeva energiju: izolacijski karton, meko drvo, pluto s bitumenom. Kako bi se zaštitio pogled na taj kameni gornji usjek šava na dubini od 40-50 mm, potrebno ga je hidroizolirati brtvilom. Čak i ako se povremeno ne zgnječi, kada se ploče šire, beton može puknuti kroz kamen.

Vidstan između šavova u svjetskoj klimi doseže 20-30 m. Vaughna karakterizira otpornost na pucanje između velikih popravaka. Naglašena je monolitnost obloge kod rahunoka čeličnih škara, postavljenih na šavovima.

Ugrađuju se kroz bíchní lica ili iza pomoći posebne gospodarske zgrade na betonskom opločniku. Ako se praznine između suhih ploča nalaze na visini većoj od 6 m, zvijer će biti prekrivena prazninama na dubini od 1/3 betona. Takvi krivi šavovi lutaju i duž osi ceste.

Širina dviju močvara ceste postaje 6-9 m.

2. Polaganje betona

Jastučna lopta se zatvara vodootpornim papirom, hidroizolacijom ili se može okretati. Beton se polaže iza tovščine odjednom. Kao armatura, na vrh se izlije kugla punjenja od 30-40 mm, na novu se postavlja mreža, a zatim se oplata dovršava do kraja.

Betonski sumish se nanosi brzo, krhotine neće živjeti kratak sat. Nije moguće razrijediti vodom, krhotine se dovode do pogoršanja mehaničkih snaga peći.

Gotovi tvornički beton isporučuje se kroz veliki ugovor do točke izlijevanja. Nakon degustacije motornog vozila, prozori se otvaraju posebnim strojem, opremljenim lopaticama. Sumísh vivantage 1 m3 i rívnomírno razmíshchuêêêê, ínakshe kupa matima u osnovi veliki sjaj, niže u drugim područjima. U procesu virívnyuvannya tsya nerívnomírníst zberígaêtsya, scho mozhe dovesti do povećanog skupljanja malih parcela. Time se na površini ploče stvaraju udubljenja. Najbolja opcija je ravnomjerno polaganje betona u 2-3 kuglice.

3. Jačanje betona

Instalacija za ojačanje betona gredom od drveta ili metala, na koju se treba pričvrstiti na novi pneumatski čekić. Vín se ulijeva u betonski sumísh i kreće se u njegovu sredinu. Ako se sječa na parceli završi, drvo se podiže i prenosi na drugu parcelu.

Kada vikoristanny armature vibrirajuća greda može biti buti u njemu na vídstaní 5-7 cm deblji.

Vibracijski stroj za osvetu vibrirajuće grimizne je također šipka, koja je poderana, koja je rastrgana sprijeda.

Prije nego što se predstavi plastičnost betonskog sumishija posebno vimogi. Vaughn se može učiniti s mrvljenjem, ali ne preko toga je rijetka, inače se smoči, peretikannya kroz oplatu - mitsnist je izgubljen.

Nakon malog nebeskog svoda betonsku ploču zalijte vodom, kako se ne bi pojavile pukotine na vješanju. Pokrijte ga škripom, slamnatim prostirkama, folijom i ceradom. Na moderan način, ja zahistu víd viparovuvannya ê piljenje na površini brtvene ploče, što je teže. Nanesite savitljiv govor na cijelu površinu te bične fasete. Prije toga, potrebno je vidjeti vologera s naslovnice.

Mala gustoća betonskog zbroja dovest će do potrebe za izvođenjem dijela popravka ceste.

Visnovok

Tehnologija svakodnevnog života betonskih cesta stalno se sprema za napad:

1. Promicanje kvalifikacija i certificiranje fahivtsiv.
2. Prisutnost bogate funkcionalne i visoko produktivne tehnike.
3. Dopuna tehničke opreme koja omogućuje ubrzavanje ručnog rada.
4. Zastosuvannya od novih modernih materijala.

Bez obzira na velikog vartista, troškovi popravka betonskih cesta su znatno manji, za popravak asfaltnih.

worldfb.ru

Betonska cesta: tehnologija svakodnevnog života

Glavni materijal za život na cesti je asfalt. Već za tri godine trebat će nam popravak, a onda ćemo pojačati operativna tijela. Betonska cesta značajno će prevrnuti asfaltiranu cestu bogatih parametara, ali i blokadu.

Razlozi zašto:

• nedovoljan proračun svakodnevnog života;
• niska produktivnost;
• klima;
• transportna ispraznost;
• brak potrebnih marki cementa;
• olakšanje zamagljenosti.

U blizini narodnih kupališta postoje betonske ceste (fotografija ispod).

Još 50-ih godina, u Americi, na zalasku sunca, shvatili su budućnost i svakodnevica je krenula svojim putem.

Prije su se betonske ceste u Rusiji gradile od ploča, a vožnja automobilom predviđala je promet vlakova na tračnicama. Odjednom í̈í̈ ispuniti na magli i pokriti da izađe jednako.

Trebate više betonskih cesta?

Betonska cesta može imati sljedeće prednosti:

• jednostavnost pripreme betonske mješavine;
• visoka swidkíst odlaganje;
• visoka mítsníst i dovgovíchníst;
• glatka površina, koja se može pričvrstiti na gume;
• bolja preglednost preko asfalta kroz dobre zgrade, što dobro izgleda.

Za eksploataciju se mogu koristiti betonske ceste koje leže na prijenosu tereta tvrde betonske ploče na velikom dijelu podloge. Posebno se očituje u proljetnom razdoblju. Asfaltni pad je često nepovratno vidljiv, što se vidi po izgledu male količine tog hvila. Betonski pokrittya podíbniy progin zmenshuê, na tsiomu konomíya paliva može se postići do 20%.

Zabrinutost za okoliš posljedica je svakodnevne kontaminacije tla naftnim derivatima, koji se vide s asfalta. Spuštanje vjetrobranskog stakla je promjena vjetrobranskog stakla sprijeda. Važno je da što je tvrđi poklopac vidi više buke, to više to bolje nije značajno.

Ubrizgavanje reljefa grada u svakodnevni život prometnica

Automobilska betonska cesta izgrađena je uz pomoć različitih tehnologija. Projekt kože je u pregledu. U blizini planinskih predjela, cesta ponavlja reljef grada.

Tijekom života autocesta, joga je prisiljena da se ispravi: jame pijuckaju, brežuljci se dižu, tuneli se pale, mostovi će biti. Kako bi se osigurao normalan švedski režim, budilice se koriste za jedinstveno strme padine, spustove i skretanja.

Za različite cestovne konstrukcije, glavna se klasifikacija provodi prema materijalima gornjeg premaza, koji može biti asfalt ili beton. Asfalt je potrebno sanirati u roku od 3-4 tjedna. Deyaki ceste velike dužine počinju se obnavljati, sve dok život ne završi. Betonska cesta je 80% skuplja, ali neće zahtijevati popravak prvih 10 godina rada. Ej dovgovíchníst srochuê ekspluatatsíyni vitrati. Kao polaganje betonske ceste, nije moguće, moguće je služiti desetljeće bez većeg remonta.

Video na temu

Kolonička konstrukcija

Projektiranje betonskih cesta temelji se na napredujućim loptama:

• dodatkovy,
• podupiranje;
• betonski pokrov.

Priprema tla

Zalivtsí beton predgotovka ´runta i priprema vir_vnyuyuchogo loptu. Tlo može biti plitko. Lako ga je prevrnuti, ugradivši novu čeličnu šipku zavtovke do 12 mm. Vin je kriv za ulazak u dubinu ne veću od 60 cm.

Tlo će uskoro umrijeti. Pogotovo kome pridaju poštovanje u yogi pidsipanni. U ovoj vipadki roaming se obavlja po kuglicama. Jačanje tla provodi se s optimalnim sadržajem vlage. Broj prolaza i vrsta vezice odabrani su eksperimentalno, roblyachs nisu ukrućeni. Ako je sadržaj vode manji od dopuštene vrijednosti, tlo treba omekšati. Kao da je vino nadnaravno Sirija, može se sušiti puhanjem, dodavanjem piska, troske ili na druge načine.

Opskrba vodom

Ako postoje betonske ceste, tehnologija će prenijeti uvođenje talih, zlokobnih i poplavnih voda ispred podgrade. Robot u ovom planu pobjeđuje kao na granicama mjesta, pa je i izvan granica.

Ugradnja betonske ceste s uvođenjem pada nužna je uz način povećanja roka eksploatacije i smanjenja uma vozača. Na površini ceste voda nije sigurna za prijevoz tijekom sata. Lanci s platnom su zaleđeni, povjetarac stražnjeg dijela kotača intrigantan je za razgledavanje, a krieg se također uspostavlja kada se zamrzne. Za njenu udaljenu cestu pokrittya buti nachilen u poprečnim i kasnije ravnim linijama, pljačkajući loptice za odvod. Temelj ispod ceste vibrira a u novom se stvara ljigav, koji može biti jednobrodni ili dvobrodni. Magla, gdje se voda može nakupljati, vibrirati i pijuckati s zemljom koja ne drenira.

Moguće je da se u putnim kivetama vidi voda iz prolaznog dijela. Širina skladišta je 1-2,5 m. U njima se skuplja voda i dovodi na vodozahvat: kanalizacijski jarci, prirodni ili komadni vodosprema, korito rijeke. Za to se stvara 1-4% u blizini jarka, ojačanog travnjakom, kamenom ili betonskim kamenom.

U naseljima se voda prikuplja kanalizacijskim kanalima iz komunalne kanalizacije. Gospodarske zgrade za njen vídvedennya treba redovito čistiti kako bi se osigurala potrebna propusnost zgrade.

Voda, kako prodire u zemlju, postaje nesigurna za cestu. Vaughn v_dvoditsya kroz loptice curi, na primjer, šljunak. Novi ima drenažne cijevi s otvorima i otvorima. Smrad može biti izrađen od plastike, betona ili keramike.

Radovi z vídvedennya víd víd dorozhnoí̈ smuga talikh, zlivovyh i poplavne vode se migolje prije spora podloge.

Polaganje jastučnice

Na tlu se razvlači jastuk od 20-40 cm.Može se i bez njega, ali će značajno prijeći vodu uzbrdo od tla i poboljšati drenažu. Vino je neophodno za sprječavanje ozeblina i smrzavanja, što dovodi do pojave udubljenja i pukotina u betonskom monolitu. Najveće probleme stvara tlo od gline, treseta, pa bilo da je to bilo koja druga, neka građevinska voda. Vinova loza često nabubri, a kamen velikih frakcija na dnu popušta, a potom i šljunak. Visina kuglica treba biti blizu 30 cm. Minimalna tovshchina je osnova za taloženje prema vrsti tla i klimatskoj zoni. Vaughn se pojavljuje iza stolova. Geotekstil se postavlja između kuglica od različitih materijala.

Rozrivnyuvannya kožna lopta razbiti s dotrimannym kasnog dizajna i poprečnog uhiliv.

Kameni materijali temelja odzvanjaju govorima, što može biti u "jakom autoritetu". Također možete koristiti cement ili industrijske proizvode: granulacija metalurške troske s dodatkom brzog vapnena, pepeo iz termoelektrana, troska za kredu. Kuglice trebaju biti monolitne, što se može postići za rahunok zastosuvannya u skladištima za pletenje i krutost stalka.

Za prolaz interventnih automobila često je potrebno povećati snagu dodatne donje lopte. Za ovaj yogo, zmítsnyuyut tart skladišta.

oplate

Oplata se izrađuje od piljene građe prema visini izlijevanja, tako da bude 100-150 mm. Vibirayuchi íí̈ za visinu, sljedeæi vrahovuvat, da se na rubovima betonske ploče rebra rascjepljuju, što promiče í̈tsníst. Debljina ploča ne smije biti manja od 50 mm. Njihov pokrыvayut skladište, scho lakše u víd'ênannya víd zaglaí̈ ploče. Prije oplate od stabla postoje velike snage za razbijanje svježeg betona i susila, koji je kriv za rad grede, a to je nabijanje.

Isto tako, ugrađuju se važni strojevi za ceste od ojačanja tog betonskog rada, postavlja se tvrda oplata od čelika. Vaughn se ne iskrivljuje i služi znatno dulje. Na í̈í̈ osnoví ê pídoshva, scho pídvishuê stíykíst.

Dijelovi oplate su ugrađeni u liniju i površinski pričvršćeni. Posebno je važno, kao vibrirajući beton drobiti važnim strojevima. Na mjestima gdje se spuštaju temelji i oplata dodaju se kuglice tankog betona radi veće trajnosti.

Betonske ceste: tehnologija pripreme ploča

Prije polaganja betona ugrađuju se temperaturne fuge koje omogućuju vertikalno i horizontalno pomicanje ploča uz stisnutu ekspanziju.

1. Dilatacijski spojevi

Odjeljci za punjenje se ponovno pune. Za popunjavanje šavova koristi se materijal koji sagorijeva energiju: izolacijski karton, meko drvo, pluto s bitumenom. Kako bi se zaštitio pogled na taj kameni gornji usjek šava na dubini od 40-50 mm, potrebno ga je hidroizolirati brtvilom. Čak i ako se povremeno ne zgnječi, kada se ploče šire, beton može puknuti kroz kamen.

Vidstan između šavova u svjetskoj klimi doseže 20-30 m. Vaughna karakterizira otpornost na pucanje između velikih popravaka. Naglašena je monolitnost obloge kod rahunoka čeličnih škara, postavljenih na šavovima.

Ugrađuju se kroz bíchní lica ili iza pomoći posebne gospodarske zgrade na betonskom opločniku. Ako se praznine između suhih ploča nalaze na visini većoj od 6 m, zvijer će biti prekrivena prazninama na dubini od 1/3 betona. Takvi krivi šavovi lutaju i duž osi ceste.

Širina dviju močvara ceste postaje 6-9 m.

2. Polaganje betona

Jastučna lopta se zatvara vodootpornim papirom, hidroizolacijom ili se može okretati. Beton se polaže iza tovščine odjednom. Kao armatura, na vrh se izlije kugla punjenja od 30-40 mm, na novu se postavlja mreža, a zatim se oplata dovršava do kraja.

Betonski sumish se nanosi brzo, krhotine neće živjeti kratak sat. Nije moguće razrijediti vodom, krhotine se dovode do pogoršanja mehaničkih snaga peći.

Gotovi tvornički beton isporučuje se kroz veliki ugovor do točke izlijevanja. Nakon vinove loze iz motornog vozila, vina se otvaraju posebnim strojem, opremljenim pogonskim noževima. Sumísh vivantage 1 m3 i rívnomírno razmíshuíêêê, ínakshe kupa matima ín osnoví bolshí shílníst ínízh ínshih místsyah íẑ largíí̈. U procesu virívnyuvannya tsya nerívnomírníst zberígaêtsya, scho mozhe dovesti do povećanog skupljanja malih parcela. Time se na površini ploče stvaraju udubljenja. Najbolja opcija je ravnomjerno polaganje betona u 2-3 kuglice.

3. Jačanje betona

Instalacija za ojačanje betona gredom od drveta ili metala, na koju se treba pričvrstiti na novi pneumatski čekić. Vín se ulijeva u betonski sumísh i kreće se u njegovu sredinu. Ako se sječa na parceli završi, drvo se podiže i prenosi na drugu parcelu.

Kada vikoristanny armature vibrirajuća greda može biti buti u njemu na vídstaní 5-7 cm deblji.

Vibracijski stroj za osvetu vibrirajuće grimizne je također šipka, koja je poderana, koja je rastrgana sprijeda.

Prije plastičnosti betonske mješavine potrebna su posebna pomagala. Vaughn može biti učinjeno s raspadanjem, ali ne preko njega je rijedak, inače će biti poprskan, tkajući kroz oplatu - mítsníst će biti uništen.

Nakon malog nebeskog svoda betonsku ploču zalijte vodom, kako se ne bi pojavile pukotine na vješanju. Pokrijte ga škripom, slamnatim prostirkama, folijom i ceradom. Na moderan način, ja zahistu víd viparovuvannya ê piljenje na površini brtvene ploče, što je teže. Nanesite savitljiv govor na cijelu površinu te bične fasete. Prije toga, potrebno je vidjeti vologera s naslovnice.

Mala gustoća betonskog zbroja dovest će do potrebe za izvođenjem dijela popravka ceste.

Visnovok

Tehnologija svakodnevnog života betonskih cesta stalno se sprema za napad:

1. Promicanje kvalifikacija i certificiranje fahivtsiv.
2. Prisutnost bogate funkcionalne i visoko produktivne tehnike.
3. Dopuna tehničke opreme koja omogućuje ubrzavanje ručnog rada.
4. Zastosuvannya od novih modernih materijala.

Bez obzira na velikog vartista, troškovi popravka betonskih cesta su znatno manji, za popravak asfaltnih.