A vízvezeték-tömítés egy olyan elem, amely az elzárószelepekhez csatlakozik, és a vízellátó rendszer csöveinek végleges elzárására szolgál. Ennek az eszköznek a kialakítása lehetővé teszi, hogy ne csak víz felfogására, hanem a beszűkült szél, a ritka szénhidrátok stb. áramlásának blokkolására is használható legyen.
Ezen túlmenően ezeknek az eszközöknek a széles skáláját (például szitalerakódásokat) állítottak elő benzinben.
Az elzárószelepek nem csak fémre, hanem műanyag csövekre is felszerelhetők. Golovna – biztosítsa a rendszerelemek megbízható csatlakoztatását.
A dii elve
Típustól függetlenül a vízvezeték blokkolására szolgáló összes eszköz a következő részekből áll:
- Test burkolattal.
Üres a ház, ahol a záróelemek találhatók. A legtöbb szelepben a test öntöttvasból vagy acélból készül, és további karimákkal vagy hegesztéssel csatlakozik a mérnöki rendszer többi eleméhez. Golovna perevaga első út– az elem gyors és egyszerű cseréje, ha az elromlik. A hegesztési varrat a legmegbízhatóbb csatlakozási mód, ezért a vízellátó rendszerekben leggyakrabban maga a varrat tömített.
- Bezárt iskola
Közvetlenül a kapuból lépjen be a zárszerkezet raktárába. Leggyakrabban közvetlenül a részleges testre vonatkozik, ami biztosítja az eszköz maximális megbízhatóságát és az összes műszer pontosságát. Minden alkatrész magas oxidációjú acélból készül, a redőnyre egy speciális bevonat golyó került, amely megakadályozza a korróziót.
- Ceruvanya elem.
A vezérlőszelep egy csavarrúdból (szelep), egy lendkerékből és egy menetes perselyből áll, a forgatónyomaték bármely pillanatban megfordul a redőny progresszív mozgásában. A vuzol a készülék tetejére van felszerelve, és minden eleme nedves fémhéjra van formázva. A főtesthez való csatlakozás további karimákon keresztül történik.
A csővezeték-töltés működése a következő elven alapul:
- A kezelő vagy az elektromos hajtás összecsukja a lendkereket.
- Miután a menetes csatlakozás a helyére került, a rúd beállítása megtörténik.
- A rúd mozgatja a redőnyt (ezt a folyamatot közvetlenül irányítják).
- A szelep átfedi a testet, kihagyva a ritka közeg mozgását a csővezetékben.
A redőny kinyitásához a kézikereket a kapu felé kell forgatni.
Fontos! Ezt a készüléket nem tanácsos a víz áramlásának szabályozására használni. Erős vízbeáramlás esetén a fémelemek idővel polírozódnak, ami azt jelenti, hogy ezek nem lesznek hatékonyak a rendszer teljes leállítására. A csővezeték gyakori blokkolásához szereljen be speciális szerelvényeket, amelyek szabályozzák azt.
Leggyakrabban az erősen kopott vízelzáró berendezések nem teszik lehetővé a javítást, az egyetlen helyes megoldás a csere. Ezért ügyeljen a varrás helyességére.
A vízvezetékek előnyei
Nézd meg a videót
A vízszelep a világ legnépszerűbb elzáró szeleptípusa, melynek fő előnye az alacsony minőség. Ezenkívül a zárt ajtónak a következő előnyei vannak:
- A tervezés egyszerűsége.
Ez a készülék nem tartalmaz összecsukható elemeket, így a sérülés veszélye minimális. Ezen kívül, ha valamelyik alkatrész elhasználódott vagy megsérül, a cserét gyorsan el kell végezni, ami a vízellátás szempontjából fontos, hogy teljesen ki lehessen cserélni.
- Kis méret.
Ennek az eszköznek az élettartama nem haladja meg a néhány centimétert, így a szag a legjobb megoldás zárt térben (például kút közelében) történő telepítéshez.
- A stagnálás szférája nagy.
A vízelzáró berendezések bármilyen anyagból készült, bármilyen célra felhasznált csővezetékhez használhatók.
- Sokoldalúság.
A vízelzáró berendezés felszerelése után módosítható a fő rész áramlása, nem kell az elemet megfordítani.
- Kisméretű hidraulikus támaszték.
Vízellátó rendszer tervezésekor nincs szükség vízszerelvények használatára a vezeték tömítésére a csőben, mivel ez gyakorlatilag nullával egyenlő. A fejnél úgy varrjuk, hogy teljesen kijöjjön. Ellenkező esetben nem csak a hidraulikus támaszték eltávolítása lehetséges (a vízellátó rendszer hatékonyságától függően), hanem a reteszelő elem elhasználódása is.
- Lehetőség a magas hőmérsékleten mozgó csővezetékekre történő beépítésre.
A felesleges központ maximális hőmérséklete 565 °C.
- Nagy méretválaszték.
A vízelzáró készülékek 40-2000 mm átmérőig kaphatók, amelyek abszolút minden rendszerben használhatók.
- Tömörség.
Ez az elem (más típusú elzárószelepekkel ellentétben) lehetővé teszi a maximális tömítettség elérését.
- Magas megbízhatóság.
Ezzel az eszközzel akár 25 atmoszféra üzemi nyomású nyomást is lehet áramolni.
A vízvezetékek osztályozásának típusa
A csőzárás módjától függően a függő és nem függő orsós elzárószelepek el vannak választva. Az első típusnál a burkolat átkerül a transzlációsra, ilyenkor az orsó lelóg és elzárja a csövet, a másiknál a zárt orsó zárva van, beleértve a burkolatot is.
A vikorizált anyag típusától függően az acél és a chavun szerkezetek fel vannak osztva. Az első típusú csatlakozás olcsóbb, és további csatlakozókkal vagy karimákkal rögzíthető a csőhöz, a másik típus karimás csatlakozással rendelkezhet.
A nem lógó orsóval ellátott speciális éktípus lehetővé teszi a minimális méret elérését (mind a hossz, mind a szélesség).
A zárak fő osztályozása a reteszelőelem kialakításán alapul. A következő típusú vízvezeték-dugók léteznek:
- ékek;
- párhuzamos;
- tömlő;
- shiberni.
Ékék: jellemzők
Nézd meg a videót
Az ékszerkezet fő célja, hogy blokkolja a víz áramlását a vízcső közelében - az üléseket egy kis kanyar alatt mozgatják. Így a rokhomiy elem merev, duplatárcsás vagy rugós ék formájában van. Zárt üzemben minden helyzetben az éknek szorosan illeszkednie kell az ülések közé, biztosítva a rendszer abszolút tömítettségét. A reteszelő elem típusát a stagnálás területétől függően választják ki.
A kemény ék biztosítja a maximális megbízhatóságot és megvédi a felesleges középanyag kellemetlen beáramlását. A bor az erjedés főzése után elakadhat, vagy erős hőmérséklet-változások következtében megsérülhet.
A két tárcsából álló ék gyártáskor (merev elemként) nem igényel maximális precizitást, megfelelő tömítettséget biztosít. Az ilyen elem fejrésze egy összecsukható szerkezet, amely hozzájárul a késztermék minőségéhez.
A rugós ék egyesíti az első két típus előnyeit: a tervezés egyszerűsége és a tömítettség biztosítása pontatlanság esetén az eszköz kiválasztásánál.
Párhuzamos terhelés: tervezés
Az ékszerkezet cseréjekor a párhuzamos elzáró vízellátó berendezésekben a cső elzárására, az ülések felületei egymással párhuzamosan mozognak. Egy ilyen rendszer megbízhatósága sokkal alacsonyabb, de a védelem teljesen elegendő a szárítás legtöbb területén.
A párhuzamos (ékkel igazított) beépítés fő előnye a tervezés egyszerűsége (a párhuzamosan mozgatott alkatrészek sokkal könnyebben előkészíthetők, ami azt jelenti, hogy minimális a sérülés és a javítás veszélye).
A párhuzamos vízellátó készülékek lehetnek függő vagy nem függő orsósak. Az első lehetőség tartósabb, mivel a menetes csatlakozás nem érintkezik a maggal, a másik kompaktabb.
Az átjárónyílás és a készülék kimenetének átmérője eltérő lehet, így Ön kiválaszthatja a rendszeréhez legjobban illő megoldást.
Zasuvka Ludlo
A Ludlo betét egy párhuzamos kéttárcsás, széles ékkel rendelkező eszköz, amelyet több mint 150 éve széles körben használnak világszerte. A készülék neve hasonló annak a cégnek a nevéhez, amelyik először forgalomba hozta - Ludlow Valve Manufacturing Company.
Az ilyen eszközöket kizárólag a semmiből készítik, és korlátozott élettartammal rendelkeznek (több mint 100 év). Hazánkban a termelés a múlt 80-as évei óta működik Szentpéterváron.
Tömlőszerelvények
A háztartási víztömlő szerelvényei gyökeresen eltérnek a más típusú elzárószelepek felszerelésétől. Az elem kialakítása nem rendelkezik ülésekkel, redőnnyel, a közepét a záróelem testében található rugalmas tömlő megnyomásával zárjuk.
Az ilyen rendszer fő előnye az acél alkatrészek és a mag közötti érintkezés kizárása, amely elmozdul, ami pozitív hatással van a beszerelés tartósságára. A tömlőszerelvények kiválasztásánál válassza ki a megfelelő márkájú gumit. A rezgés a stagnálási területen rejlik, leggyakrabban az ilyen eszközöket olyan csövekre szerelik fel, amelyek agresszív és viszkózus folyadékokat mozgatnak.
Shiberny készülékek
A tolattyú vezérlése gyakorlatilag megegyezik a párhuzamoséval. Egyszeri elmozdulás – egy kapu használata két ülés helyett a cső elzárásához. Ez az eszköz a legmegbízhatóbb az összes ötlet közül, csak olyan rendszerekben ajánlott, amelyek nem igényelnek abszolút tömítettséget (például szennyvízrendszerek és egyéb házak).
Nézd meg a videót
Alapvető útmutató a témához
"Klinova Zasuvka"
Vikonav:
Maister p/o
Zakharov I.M.
2016
ZMIST:
JELÖLÉS ÉS CSOMAGOLÁS.
HASZNÁLATI UTASÍTÁSOK.
ZAGALNI VKAZIVKI.
BEVÉTELEK A BIZTONSÁGBAN.
A TELEPÍTÉS ELŐKÉSZÍTÉSÉNEK ELJÁRÁSA TELEPÍTÉS ELŐTT.
TELEPÍTÉSI ELJÁRÁS.
ROBOT REND.
LEHETSÉGES MŰKÖDÉSEK ÉS KIJAVÍTÁSUK MÓDSZEREI.
10. A CSIPSZET ALKATRÉSZEIRE VONATKOZÓ SZABÁLYZAT.
11. MEGBÍZHATÓSÁGI MUTATÓK ÉS GARANCIA OKOK.
LEÍRÁS, ALAPELV ÉS ROBOT ZÁRVA.
A fúvókákat olajvezetékekre szerelik fel mind a föld alatt, anélkül, hogy az árokban visszatöltődne kutak, vagy a föld felett, szabad levegőn, anélkül, hogy a légköri beáramlások vitatkoznának.
A tolóhajtóművek a Richter-skála szerinti 8 pontos szeizmicitási szinttel rendelkező területeken üzemeltethetők, és a szeizmikus beáramlást követő időszakban az útlevélben meghatározott paraméterek határain belül maradnak.
A beillesztési helyzet szállításkor ZÁRVA van, így az ék és az orsó a legalacsonyabb helyzetben van. Amikor az elektromos hajtás be van kapcsolva, a bütykös persely (atDN600, 700, 800) a járomszerelvény körbetekeri az évnyilat, és felfelé emeli az orsót és az éket. A legfelső helyzetben az ék teljesen kijön a bevezető járatból. Amikor a bütykös persely az év nyíl mögé van csavarva, a csavar zárva van.
A felső helyzetben az elektromos hajtáshoz való csatlakozás ZÁRVA van, hogy lehetővé tegye a végkapcsolók használatát. Valahányszor elektromos hajtásra vannak csatlakoztatva, valószínű, hogy a tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy csökkentse azt a nyomatékot, amelynél az orsó váll a végső hegesztéshez támaszkodik.a persely végén a burkolat tömszelencéje, amely az orsó „felső szűkítését” hozza létre, amely lehetővé teszi az olaj befecskendezését a tömszelence kamrájába vagy a tömszelence cseréjét a közepén lévő satu miatt. az üres beillesztő test.
Az ék helyzetének vizuális ellenőrzéséhez: ZÁRVA és ZÁRVA
Az elektromos hajtáson végzett robotcsavarozás során a reteszelőtest (ék) helyzetének lokális jelzője, az elektromos hajtású csavarok esetében pedig az ÁFA „Tulaelektroprivod” helyzetjelzője is megjelenik a zárótesten. elektromos hajtás.
Az alsó jelző a ZÁRVA, a felül a ZÁRT helyzetet jelzi. Az üres tömítésből a szivárgás eltávolításához használjon „meghúzott” dugót a fedél tetején. Az olajtömítés tömítésbe pumpálásához a burkolat persely oldalfelületén van egy lyuk, amelybe a befecskendező szelep be van csavarva.
JELÖLÉS ÉS CSOMAGOLÁS
A bélyegzés fel van tüntetve a testen és az adattáblán,
az állványhoz rögzítve.
Markuvannya bosszút áll:
a borász védjegye;
a tanúsító szervezet tanúsító jele és kódja;
elme satuPN,MPa;
mentális átjárásDN;
a Vikonnyan UHL1 tok anyagának márkája (az asztalon);
sorozatszám és a gyártás dátuma;
rakodógép elektromos hajtás nélkül (az asztalon);
VTK márka (az asztalon);
rá van írva: „Készült a Kazah Köztársaságban” (az asztalon).
A „CE” szén-egyenérték tényleges értéke a test anyagára vonatkoztatva (az egyik cső belső felületén vagy a karimán a kimenetnél).
A betétet egy darabban szállítjuk, vízszintes helyzetben
zárt dugókkal ellátott raklapokon a csövek átmenő nyílásaival.
Az elektromos hajtással kiegészített behelyezéskor a szellőztetés két helyen működik.
A kimenetnél a karimák (a kimeneti karimákkal való csatlakozásokhoz) tömítéssel vannak összeszerelve.
HASZNÁLATI UTASÍTÁSOK
ZAGALNI VKAZIVKI
A rakodó felszerelése, üzembe helyezése és üzemeltetése során ezen utasításokon kívül kövesse az elektromos hajtásra vonatkozó utasításokat és a helyszínen érvényes utasításokat.
Zasuvka köteles megfelelni az útlevélben foglalt követelményeknek. Nem megengedett a csavarok manipulálása az útlevélben nem szereplő paraméterekkel rendelkező munkahordozókon, valamint a szabályozó eszközökön. A behelyezett éket mindig ZÁRVA vagy ZÁRVA véghelyzetbe kell beépíteni.
Szállításkor és tároláskor az éket el kell helyezni
ZÁRVA.
A szárításhoz a fővezeték elektromos hajtása tömített.
modellek.
A szárító műszaki karbantartásának gyakorisága folyónként legalább egyszer.
A műszaki karbantartás során a járomszerelvény testét fel kell tölteni CIATIM-201 GOST 6267-74 kenőanyaggal, az orsó menetes részét le kell fedni CIATIM-201 GOST 6267-74 lasztikával (masztiltartalom egy körönként 0,5. .. 0,8 kg typorosis világ). Húzza fel a tömítőperselyt, és ha szükséges, a tömítőpersely további mozgása esetén szereljen be egy további tömítőgyűrűt, és egy fecskendővel pumpálja be a kenőanyagot is, miután eltávolította a szelepfedelet.
BIZTONSÁGI BEVEZETŐK
A szervizszemélyzet lehetkülön-A plombák előzetes beszerelése és karbantartása az útlevél kiállítása, a kezelési útmutató és a felsőfokú biztonsági oktatás elvégzése után.
A tömítések beszerelése, üzemeltetése és karbantartása során a következő szabályokat kell betartani:
A hajtások előkészítése során az elektromos hajtás beszerelése és felszerelése előtt speciális tömítéseket kell alkalmazni a hajtásokon;
Nem megengedett a paraméterekhez tartozó betétek használata, kivéve, ha azokat az útlevél tartalmazza;
A belső üres karosszériarészek tágításával kapcsolatos javítási munkák elvégzése a közepe nyilvánvaló nyomása miatt nem megengedett.
Az elektromos hajtások szervizelésekor be kell tartani a szabályokat
az elektromos hajtás használati utasításában meghatározott biztonságot.
A SZERELÉS ELŐKÉSZÍTÉSÉNEK ELJÁRÁSA TELEPÍTÉS ELŐTT
Lazítsa meg a tartályt a szállítási csomagból, távolítsa el a dugókat a csövekről (karimák a kimenetnél).
Ellenőrizze az üzemeltetési dokumentumok és a pótalkatrészkészlet elérhetőségét és teljességét
Végezze el a töltés újrakonzerválását, eltávolítva az olajat a főkarimák illeszkedő felületeiről, a vezetéknél lévő karimákról, a tömések hegesztése alatti élekről, a járomszerelvény illeszkedő felületeiről és a csövek belső felületeiről .
Ellenőrizze a bejelentés hasznosságát, majd viconálja a következőképpen:
szerelje be az elektromos hajtást, állítsa be a nyomatékváltó tengelykapcsolót és fordítsa el az ebben az útlevélben megadott értékre;
Két további ZÁRT-ZÁR ciklus van, amelyek során az elektromos hajtást be kell kapcsolni:
1) az alsó helyzetben - a hőcserélő tengelykapcsoló speciális céljára
nyomaték;
2) a felső helyzetben - a terminál vimikach alkalmazása céljából
az orsógallér nem éri el az ütközést a felső megerősítésnél 7-16 mm - a betét szabványos méretétől függően.
Amikor a tengelykapcsolót előzőleg megnyomja, a forgatási nyomaték megváltozik, ismételje meg a beállítási műveletet.
TELEPÍTÉSI ELJÁRÁS
A dugó betonalapzatra van felszerelve, amely megakadályozza a víz beáramlását a csővezetékbe.
A beillesztés helyzetének beállítása a csővezetéken - függőlegesen,
elektromos hajtás felfelé, 3 fokig állítható. Az ék helyzete behegesztéskor ZÁRVA. A csövek (tartóperemek) hegesztését a csővezetékbe való behelyezéshez és a hegesztett varrat ellenőrzéséhez az elvégzendő létesítményben érvényes szabályok szerint kell elvégezni (VSN 012-88 „Fővezetékek üzletága”), és ipari csővezetékek", RD 153 "Útmutató a hegesztési technológiához a mindennapi életben az olajfővezetékek nagyjavítása során").
A betét csővezetékre szerelésekor a csöveket (illetve a kivezetésnél a karimákat) torzulásmentesen kell beépíteni, és biztosítani kell a rögzítések alatti nyílásokat.
FELTÉTLENÜL VÉDJE A CSŐVEZET FIGYELMEZTETÉSÉT AZ ILLETÉKCSŐ RAKHUNK FESZÜLÉSE (DEFORMÁLÁSA) MÖGÖTT.
Szerelje be az elektromos hajtást.
Csatlakoztasson két további ciklust ZÁRVA-ZÁRVA zárással
az elektromos hajtáshoz szélső helyzetekben az alkalmazás céljából.
A csővezeték hidraulikus tesztelésekor 1,5-ös satuvalPN, a behelyezésnek a külső nyitott vagy középső helyzetben kell lennie (25-75%), hogy biztosítsa a tesztközeg megfelelő illeszkedését a belső üres behelyezőtesthez.
A ventilátor eltávolításához távolítsa el a „kavart” dugót
ROBOTI REND
Győződjön meg arról, hogy a beillesztés vagy zárszerkezet, az éknek a szélső helyzetek egyikében kell lennie: ZÁRVA vagy ZÁRVA.
A Vikorista behelyezés csak a munkaközép áramlásának átengedésére vagy blokkolására szolgál, ebben az esetben ne engedje meg, hogy a középső nyomáskülönbsége a kapun (ék) legyen 3,0 MPa-nál nagyobb mozgatásakor és 8,8 MPa-nál nagyobb a zárt kaput (éket) rögzített helyzetben.
UVAGA! A tisztító és diagnosztikai készülékek működtetése előtt ellenőrizni kell, hogy a csavar teljesen nyitott helyzetben van-e, így ellenőrizni kell az ékhelyzet helyi jelzőjének jelzéseit az elektromos hajtáson, valamint a jelző helyzetét. (ami egyértelműen sti). Elektromos hajtás használatakor az éket kézi vezérléssel a legfelső helyzetbe kell emelni, amíg az orsóperem meg nem áll a végső felületnél középen 4
Rendszeresen, az objektum üzemmódjának megfelelően, de legfeljebb egyszer a
három hónapig rendszeresen ellenőrizni kell a zsákokat:
tisztítsa meg a kiöntő és az elektromos hajtás külső felületeit a gőzölő alatt;
fordítsa meg a rögzítő illesztéseket;
Ellenőrizze az olajtömítés és a csatlakozó tömítettségét: karosszéria-burkolat. Az ellenőrzési módszer vizuális;
Nézze meg az elektromos meghajtású behelyezés fontosságát. Az ellenőrzést akkor hajtják végre, ha a terhelést a CLIP pozícióban találják, a hajtást 15-25 másodpercig egy órán keresztül bekapcsolják, és a kilépési pozícióban elforgatják.
LEHETSÉGES PROBLÉMÁK ÉS MÓDSZEREK Usunennya.
ÜzemzavarImovirna oka
Felfüggesztési módszer
1 Az elektromos hajtás nem működik
Nincs étel
Fordítsa meg az elektromos lándzsát
2 Ugyanez vonatkozik a hajtás irányváltására részleges nyitás vagy zárás után
Shlyakhovy vimikach nincs megfordítva a hétvégi pozícióban
Nyomja a hajtóművet csutkairányba 10-15 másodpercig egy órán keresztül, majd nyomja a hajtást a kívánt irányba
3 A hajtás aktiválása üzemidőben (nem az órán kívül)
A redőny satuközéppontjában a megengedett eltérést beállították
Módosítsa a különbséget a megengedett szintre
A tengelykapcsoló beállítása elromlott, meghatározza a nyomatékot, mit kell fordítani
Állítsa be a tengelykapcsolót az útlevélnek megfelelően
Jég hozzáadása a test alsó részére
Melegítse fel a testet alul, és mossa le a munkamaggal
4 A járomszerelvény alkatrészeinek és testének fűtése
A vaj térfogata kötéljármában
Töltsük meg az igát mastillal
5 A „test-burkolat” csatlakozás tömítettsége megszakadt
1 Laza rögzítés
2 A megtévesztő gyűrűje megsérült
1 Húzza meg a rögzítéseket a 2.2.7.4. pont szerint
2 Helyezze vissza a tömítőgyűrűt
6 Az olajtömítésen áthaladva
Laza rögzítőelemek vagy az olajtömítés tömítésének gyakori kopása
1 Húzza meg az olajtömítés rögzítését
2 Kérjen kenőcsöt az uglnyuvach Armatol-238-hoz
TU 38.101.812-83 vagy LZ-162 TU 38-101315-77 a tömítődobozba a 19-es szelepen keresztül
Olajtömítés tömítés
Adja hozzá a gyűrűt a töltéshez, vagy cserélje ki teljesen a gyűrűket
7 A redőny kilyukasztása
Az ajtó nincs teljesen becsukva
Engedje le az éket az alsó ZÁRVA állásban, és ha a nyomatékcserélő tengelykapcsolóját előzőleg megnyomja, gyorsítsa fel a kézi felülírást
Idegentestek beszorulása az ék és a test keményedő felületei közé
Zrobiti zasuvku (VIDKRITO-ZÁRVA)
Poshkodzheno
Az ék és (vagy) test edzett felületei
1 Dörzsölje be az ék és (vagy) a test megkeményedett felületeit Jelentős károsodás eseténixszerelje le a dugót a durva csővezetékről, és javítsa meg a redőnyfelületeket
A tömszelence kenőccsel való feltöltéséhez használja a következőket:
Helyezze az éket a VIDKRITO felső helyzetébe;
Tekerje fel a kézi vezérlés kézikerekét az elektromos hajtásra az iránynyíl ellenében, emelje fel az éket, amíg meg nem áll az orsóperemnél a „felső mélyedésben”;
Távolítsa el a túlzott nyomást az üres olajtömítésről úgy, hogy a nyomásszelepet egy bilinccsel a szelepre csavarja (a szelepkészlet tartalmazza). Nyomja össze a szeleptestet, és a satu kiszabadul az üres olajtömítésből;
Laza tömítés;
Csavarja le a kupakot a nyomószelepről, és egy további fecskendővel töltse fel a tömszelencét kenőccsel;
Lépésről lépésre húzza meg a tömítés rögzítését.
ÁRTALMATLANÍTÁSI REND
A töltet szortírozása az észlelt meghibásodások kiküszöbölése érdekében történik.
vagy cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket.
A kötélcsomó kiválasztása a következő sorrendben történik:
az éket a középső helyzetbe szerelje be, a teljes löket 3/4-ével leengedve, hogy a beillesztés ZÁRVA legyen, vagy emelje fel a teljes löket 1/4-ével, hogy a beillesztés ZÁRVA legyen ;
Távolítsa el az elektromos hajtást
Töltelékhez DN 500, 600:
csavarja ki a csavart és csavarja meg a menetes perselyt, először távolítsa el a bütykös perselytDN 600;
a bütyök perselyének tekercselése az évnyíl mögé, csavarjaїї az orsónak van menetes perselye és felső csapágya is;
távolítsa el az alsó nyomócsapágyat
Töltelékhez DN 700, 800:
távolítsa el a bütykös perselyt;
a bütykös perselyt az évnyíl mögé tekerve csavarja le az orsóról a menetes persellyel egyidejűleg;
Töltelékhez DN 1000,1200:
csavarja le a rögzítőcsapokat, távolítsa el a járomtestet és a felső csapágyat;
a bütykös perselyt az évfordulós nyíl mögé burkolva, fény Az orsóból és a menetes perselyből egyaránt;
- Távolítsa el az alsó nyomócsapágyat;
- vizsgálja meg az alkatrészeket, kenje meg és távolítsa el a járomcsontot a visszatérési sorrendből, ügyelve arra, hogy a bütykös persely szorosan be legyen csavarva úgy, hogy 0,2-0,4 mm-es szabad hézag keletkezzen.
A betét gyakori szétszerelése javításhoz, orsó vagy ék cseréje anélkül történik, hogy a betétet le kell szerelni a csővezetékről, kivéve a munkaközép satuját. Munkaválaszték előre megrendeléssel:
szerelje be az éket a CLRITO felső helyzetébe, és távolítsa el a burkolatot és a jelzőt (elektromos hajtásoknál ÁFA „Tulaelektroprivod”);
az éket a középső helyzetbe szerelje be, a teljes löket 3/4-ével leengedve, ha a beillesztés ZÁRT állásban van, vagy a teljes löket 1/4-ével megemelve, ha a beillesztés ZÁRT állásban van;
távolítsa el az elektromos hajtást;
csavarja ki a „csavart” dugót 2-3 fordulattal, és állítsa be újra a csővezeték közepének nyomásával szemben;
távolítsa el a burkolat rögzítését;
emelje fel a „fej – állvány – orsó – ék” szerelvényt, amíg ki nem lép az éktestből. Helyezze fel a „fedél – állvány – orsó – ék” szerelvényt, és helyezze az éket függőleges helyzetbe a párnákra;
igazítsa az orsófejet az ék felső hornyához, majd a keret – állvány – orsó vízszintes helyzetbe kerül a párnákra. Egyetemi tanulmányaiért teljes költségtérítést kaphat;
Miután megnézte az alkatrészek és szerelvények javítását, ugorjon bele
sorrendben:
zsírozza meg és helyezze be a tágulási gyűrűt a test végén lévő horonyba;
Helyezze a fedelet a szerelvényre az orsóval és az állvánnyal függőleges helyzetben, óvatosan helyezze be az orsófejet az ék nyílásába, és engedje le a szerelvényt az üres testbe. Engedje le teljesen a vuzolt, az éket egyenesen a test csövei közé irányítva. Az éket a karosszéria csöveinek megfelelő irányban kell felszerelni;
szerelje fel a burkolatrögzítést és húzza meg egyenletesen nyomatékkal és fordítsa el az átlósan keresztezett minta szerint:
Mikrokerület = (70±7) kgf-m - forDN 500;
Mikrokerület = (120±12) kgf-m-forDN6OO;
Mikrokerület = (140+14) kgf-m - forDN 700, 800;
Mikrokerület = (190±19) kgf-m - forDN 1000, 1200.
A fúvóka külső szétszerelése a megerősített egység javításához csak a fúvóka csővezetékről történő leszerelése után hajtható végre.
Az összecsukott terhelést követően nyitott redőny mellett Rpr = 12,0 MPa satuval kell összenyomni, az üzemeltetett létesítményben érvényes szabályok szerint.
A próbasatuval történő préselés erőssége nem több, mint 10 a karosszériarészek új használati idejére.
Rendszer felfújja rögzítő alkatrészek.
A számok a meghúzás sorrendjét jelzik.
Vigye az összes anyát a karimákkal való érintkezési pontig.
Húzza meg az összes anyát 1/4-1/3 fordulattal a megfelelő sorrendben.
Húzza meg az összes anyát 1/2-1/3 fordulattal, majd húzza meg újra (ugyanabban a sorrendben)
Megjegyzések
Az ultrahangos (ultrahangos) és radiográfiás vizsgálatokat az RD RTM 26-07-246-80 „Acélcsőszerelvények hegesztett kötéseinek tervezése, előkészítése és ellenőrzésére vonatkozó szabályok” szerint végezzük. A 4. osztályú hibák ultrahangos és radiográfiás ellenőrzése GOST 23055-78.
A hegesztés színhiba-detektálása (CD) az RD 5.9537-80 „Non-roin control. Gyártás és fémszerkezetek." P érzékenységi osztály.
A hegesztett varratok külső ellenőrzését, vibrációját és hidraulikus vizsgálatát határozzák meg
Megfelel a gyári utasításoknak.
MEGBÍZHATÓSÁGI MUTATÓK ÉS GARANCIA CSATLAKOZÓK
A testrészek kiszolgálására vonatkozó kifejezés új jelentése 36 év, nem kevesebb;
Teljes élettartam - 2700 ciklus, nem kevesebb;
6 működési ciklusra irányul - 450 ciklus, nem kevesebb;
A dinamikus alkatrészek és alkatrészek szervizelésére vonatkozó kifejezés jelentése 18 ciklus, 1350 ciklus hozzárendelt erőforrással;
A láthatatlan robotbetétek megbízhatósága az erőforráshoz rendelt hosszúsággal 6 éves működésre 0,98, nem kevesebb.
Bármelyik mutató megsemmisülése után a táplálkozást ezen mutatók megállapított sorrendjében kell folytatni az RD 153-39.4-055-00 „A többletforrás elosztásának és a szelepek céljának folytatásának alapszabályai” naftoprovodov szerint. .
teljesítmény - nem kevesebb, mint 300 ciklus
A beillesztési kialakítást (13. ábra) a szokásos módon a testbe és a burkolatba hajtják, ami egy üres teret hoz létre, amelyben a munkaközép nyomás alatt van, és ennek közepére (az ülésre) kerül a redőny ék). A testnek két vége van a szerelvény csővezetékhez való rögzítéséhez (a karima csatlakozó végeit hegesztés előtt meg kell húzni).
A karosszéria közepén általában két ülés található, párhuzamosan vagy egymás alatt (13. ábra), a redőny megerősített felületei „zárt” helyzetükbe vannak nyomva. A redőny a középső áthaladásának tengelyére merőleges síkban mozog az orsó vagy rúd mögötti testen. A futóanyával ellátott orsó lezárja a menetpárt, így ezen elemek egyikének feltekerésekor biztosítja a redőny kívánt irányú mozgását. Ez a megoldás szélesebb és jobban illeszkedik kézi vagy elektromos hajtású dagasztáskor. A ház közepén lévő orsó az egyik végén a redőnyhöz csatlakozik, a másik végén a burkolaton és az olajtömítésen (amely főként a tömítésekbe húzószerkezetként van beépítve) áthaladva a tömítőelemmel csatlakozik megnyomásával (ebben az esetben a kormánykerék
Malyunok 13 - Az ék behelyezése:
1 – ék; 2 – ülés; 3 – orsó; 4 – test; 5 – sapka; 6 – olajtömítés; 7 – lendkerék
Klinovi zasuvki
Az ékékek (14. ábra) lapos ékként alkotják a csavart. Az ékbetéteknél az ülések edzett felületei párhuzamosak az edzett redőny felületeivel, és a tömítés alá vannak dörzsölve, amíg a redőny előre nem mozdul. Az ilyen tömítések előnye a járat fokozott tömítettsége zárt helyzetben, valamint a tömítés rögzítéséhez szükséges kis nyomás.
14. ábra – Az ékbetét mosása
Ez a tömítéstípus korlátozott mértékben a redőny mozgatásához szükséges egyenes tömítés szükségességére, valamint a redőnyben történő tömítés technológiai nehézségeire vezethető vissza.
Minden ékbetét a redőny kialakítása szerint lehet tömör, rugós vagy összecsukható ékkel.
Ékek tömör ékkel Széles körben használják őket, mert egyszerű a kialakításuk, és ezért nem könnyű az előkészítés. A tömör ék nagyon merev kialakítású, amely megbízható munkakörülmények között, és stagnálás esetén használható az áramlás blokkolására, amikor nagy nyomáskülönbségek vannak a redőnyön.
A betét (15. ábra) öntött testbe van hajtva, melybe megerősített ülékeket csavarnak. Általában ötvözött, kopásálló acélból készülnek. Össze kell húzni a testtel, majd mechanikusan egyenesre vágva rögzíti az ék közvetlen mozgását. Az ék két gyűrű alakú hullámos felületen fut, és egy gömb alakú támaszon keresztül csuklósan van rögzítve az orsóhoz. A felső burkolat csavarokkal vagy csapokkal csatlakozik a testhez. A burkolat testhez viszonyított központosításához egy gyűrűs kiemelkedés van, amely illeszkedik a test hornyába. A burkolat és a test közötti megerősítést egy tömítés rögzíti, amelyet a ház hornya közelében helyeznek el. Az orsó torzulásának elkerülése érdekében egy perselyt közvetlenül a burkolat felső részébe nyomnak.
Létezik masszív ékkel és nem függő orsós tolóerős kivitel is, ahol a menetanyát a csavar tetején rögzítik. Az anyának van egy orsója, amely szorosan kapcsolódik a lendkerékhez. A csavar-anya rendszer a forgó lendkerék fogantyújának (a csavar kinyitásakor vagy zárásakor) a csavar elülső fogantyújává történő átalakítására szolgál.
Malyunok 15 - Teljes beillesztés tömör ékkel
1 – test; 2 – ülés; 3 – közvetlenül az éktengelyhez; 4 – ék; 5 – orsó;
6 – felső fedél; 7 – hajtű; 8 – megerősített fektetés; 9 – egyenes persely; 10 – olajtömítés; 11 – nyomókarima; 12 - iga; 13 – futóanya; 14 – lendkerék.
Rugós ékek (Mal. 16). Redőnyük vágott ék, melynek két része rugós (rugós) elemmel (rugóborda) kapcsolódik egymáshoz, ami lehetővé teszi a süllyesztett ék felületeinek egyenkénti pontos elfordulását, ami biztosítja a jobb illeszkedést. Leültem az ülések legmélyebb felületére. A rugóék ezen tulajdonsága magában foglalja az egyedi technológiai berendezések szükségességét, megerősíti és csökkenti az elakadás kockázatát. Az ilyen típusú fúrók függesztett vagy nem függő orsóval készülnek (17. ábra).
Az ilyen típusú betét kialakítása erősebb átjárást biztosít zárt helyzetben, egyedi technológiai adaptáció nélkül. Az orsón keresztül közvetített intenzív nyomásnak köszönhetően zárt helyzetben a rugóelem a rugódeformációk között meghajolhat, így biztosítva a szorosabb illeszkedést az ék és az ülések mindkét felületén.
Az ilyen típusú csavarok megbízhatósága megnövekedett magas hőmérsékleten (az egyenetlen hőtágulás kockázatának változása miatt, ami a redőny beszorulásához vezet). Mindazonáltal az elakadás veszélye zárt helyzetben nem szűnik meg. Az ék mozgásának nagy része az ék és az ülések megerősített felületeinek kopása, így a töredékek sokkal hamarabb érintkeznek egymással, mint az egész ék esetében.
16. ábra - Behelyezés rugós ékkel és függőorsóval
1 – ülés; 2 – redőny; 3 – test; 4 – futóanya; 5 – megerősített tömítés;
6 – orsó; 7 – felső fedél; 8 – gyűrűs tömítés; 9 – olajtömítés;
10 – nyomópersely; 11 – lendkerék.
17. ábra - Fúrás függő és nem függő orsóval.
Ék tároló ékkel tömítsen, ha az átjáróhoz nagy tömítettség szükséges, amikor a redőny zárt helyzetben van.
Az összehajtott ékkel ellátott behelyezett redőny két tárcsából épül fel, amelyek között egy gomba formájában elhelyezkedő forgó elem található, melynek felülete kulmika. A gomba a nyomócsapágyon nyugszik, egy másik koronghoz rögzítve. A szétesés elkerülése érdekében a járat kinyitásakor helyezze a lemezeket a ketrecbe. Az orsó által generált nyomás egy további belső tárcsára kerül továbbításra.
Gyakran vannak olyan szerkezetek, amelyek nem tartalmaznak nyomócsapágyat. Ebben az esetben a gomba gömb alakú végével az egyik korong belső felületére támaszkodik. A meghajtó teljesítménye a tartón keresztül a belső lemezre kerül. Amikor az orsót nyitott helyzetből zárt helyzetbe fordítjuk, a tárcsák nem nyomódnak ki és nem dörzsölődnek az ülések és a redőny között napközben. Az ülésekkel ellátott tárcsák alsó éleinek elfordítása pillanatában a nyomás a meghajtóra a nyomóelemre kerül, és a járat lezáródik. Az ipar számára kiadott ékek a függőorsó raktárékkel történő mosására szolgálnak.
A kialakítás összecsukhatóságától és ezért a nagy szilárdságtól, valamint a puha redőnytől függetlenül ezek a csavarok egyértelmű előnyökkel rendelkeznek a többi csavartípushoz képest: enyhe kopás a redőny és az ülések megerősített felületén; a járat magas tömítése zárt helyzetben; Kisebb erő nehezedik a hajtásra, le kell zárni a csavart.
A redőny minden oldalán a csúszdák felületeinek folyamatos dörzsölésével a duplatárcsás betétekben a redőnytárcsákra szerelt rugalmas gyűrűk segítségével szűkíthető az átjáró.
Shibernі zasuvki
Amelyek szerelvényeiben az ülések szűkített felületei egymással párhuzamosak és a munkaközeg áramlására merőlegesen húzódnak. Sok esetben a redőnyt „tárcsának”, „kapunak” vagy „késnek” nevezik.
Ennek a kialakításnak az előnyei: - a redőny könnyű előkészítése; egyszerű összecsukhatóság, szétszerelés és javítás; A redőny mindig zárt helyzetben van.
A tolókapuk kialakításukból adódóan egyetlen tárcsára vannak osztva.
(18. ábra). és dupla lemez.
Malyunok 18 - Shiberna egylemezes beillesztés.
1 – kapu; 2 – cső; 3 – test; 4 – az orsó és a kapu felszerelése;
5 – ülés; 6 – hajtű; 7 – a szurdok gyűrűje; 8 – tömítés; 9 – felső fedél;
10 - az olajtömítés tömítése; 11 – nyomásbar; 12 – orsó; 13 – burkolat;
14 - a meghajtó kimeneti eleme; 15 – állvány.
Az egytárcsás betéteknél a redőny (kapu) gyűrűvel ellátott pajzs formájában helyezkedik el, amely a nyílás alsó részében található, amely megegyezik a járat átmérőjével, és amikor a betét zárva van , lefelé mozog. Az átjárót a kapu vak része zárja el. Az átjáró tömítettségét úgy biztosítjuk, hogy a redőnyt satuval középről az alsó satu oldaláról a süllyesztett ülés felületére nyomjuk.
A tolózárak fő hátrányai: sok energia pazarol a nyitásra és zárásra, mivel mindenféleképpen súrlódás lép fel a keményülések felülete és a redőny között; Ez edzett felületek viselését jelenti.
A hiányosságoktól függetlenül a tolattyúk könnyen karbantarthatók és javíthatók. A kopás mértéke könnyen kompenzálható az ülések eltolással (csavarással) történő javításánál. Fontos a szelepajtók tömítése, hacsak nem szükséges a járat nagy tömítettsége.
A KK 19001 típusú betétszelepek a TU 647 RK-05772090-032-97 típushoz a fő olajvezetékek lineáris részén és az olajszivattyú állomások technológiai csővezetékein történő elzáróberendezésként való felszerelésre szolgálnak.
A csúszóbetét kialakítása az ülés állandó nyomását speciális rugók segítségével adja át a csúszdára, így a csúszdára nehezedő nyomás ne feküdjön a különbség miatt. A kapu szénacélból készül, bevonattal, amely biztosítja a megbízhatóságot a benzinben való működés során. A betétek kialakítása biztosítja a tömítőolaj befecskendezését a tömszelencébe és az orsótömítés cseréjét anélkül, hogy csökkentené az üzemi nyomást a csővezetékben (19. ábra). A házat egy túlméretezett satuba helyezik, amelyet a szállított mag hőtágulása zár le.
Malyunok 19- Tolókapu kialakítása
A robotipar számára nagy jelentőséggel bír a csavarok meghúzása és a futóegység - az orsó-anya - lazítása. A beillesztés közepét mozgathatja a munkaközépbe vagy az üres test helyzetébe.
A „csavaros anya” rendszer ideális helyzetbe helyezése a csatlakozásban azonnal biztosítja a tömörségét és a könnyű hozzáférést a kenőanyag-ellátáshoz és a szétszerelés nélküli soros javításokhoz.
Kompakt szempontból a legjobb, ha a futóanyát közvetlenül a redőnyre helyezi. Ebben az esetben az orsónak nincs forgása, ezért a behelyezésnek van egy minimális magassága, amelyet csak a redőny löket és az olajtömítés visszahúzása határoz meg. A betétek ebből a kialakításából adódott a „nem lógó orsós betétek” elnevezés.
Ebben az esetben a futóhorony az üres rakomány közepén helyezkedik el, és kinyitva az orsó nem lóg le a burkolatról, megtartva eredeti helyzetét a magasságban. Ezekben a betétekben a futóanya a redőnyhöz csatlakozik, és az orsó köré tekerve a járat megnyitásához úgy tűnik, hogy rácsavarodik az új, tompa redőnyre.
A nem lógó orsós csavarok esetében gyakori probléma a munkaközpont kopása, ezért nagy a korrózió és a koptató részecskék kockázata a munkaközpontban, a korábban zárt hozzáférés és a napi karbantartás ii üzem közben, ami a futómű és a tömszelence szerelvények megbízhatóságának csökkenéséhez vezet.
Van néhány nem lógó orsós csavar, ami stagnálni kezdett olyan szerkezeteknél, amelyekben a futóanya a lendkerékhez vagy a hajtáshoz van rögzítve. működő üres test testtartása. Ezekben a kialakításokban az orsó nem mozdul előre, és a redőnnyel egy időben, vagy a tolóerőtől függ. Az orsó fokozatos forgása biztosítja a tömszelence-tágulás legrövidebb üzemmódját. A kialakítás lehetővé teszi az elhasználódott futóanya cseréjét a betét szétszerelése nélkül, kivéve, ha a technológiai folyamat időigényes. Az időzítés nem kevesebb, a függő orsós kiviteleknél is ugyanaz nem elég:
· Megnövelt beillesztési magasság (az orsó kijárata mögött);
· Az orsó menetes részét meg kell védeni az eltömődéstől, korróziótól és mechanikai sérülésektől.
Ennél a kialakításnál az osztott orsó és a futóanya vissza van húzva a szeleptestből. Az orsó alsó vége a csavarhoz csatlakozik, és amikor a futóanyát felcsavarják a behelyezés érdekében, a csavarral egyidejűleg működik csak progresszív mozgások ahol az orsó felső vége a csavarlöket mértékével lelóg. Az orsó mozgatása érdekében a futóanyát a fedél felső része fölé kell emelni (az olajtömítés fölé). hozzávetőlegesen akkora, mint a minta redőnylöketének mérete, amelyet járomcsomónak neveznek.
Perevagami Az ilyen kialakítás azt jelenti, hogy a munkaközép nem kerül időben a futóműbe, és nagyobb hozzáférést biztosít a karbantartáshoz, és ezáltal kevesebb az omentális megerősítés kopása, és nagyobb a menet megbízhatósága ї gőz- és olajtömítés.
Előtt elzáró szelepek(20. ábra) mozgassa az elzárószelepet a szelep fokozatos mozgásával egyenes vonalban, párhuzamosan a szállított közeg áramlásával. A redőny (orsó) egy kiegészítő csavaros anyarendszer mögött mozog. Az elzárószelep a legfeljebb 300 mm átmérőjű csővezetékekben szállított közeg áramlásának elzárására szolgál, legfeljebb 2500 kgf/cm 2 munkasatuval és -200 és + 450 0 C közötti közeghőmérsékletű.
20. ábra – Elzárószelep
Az elzárószelep orsója általában egyidejűleg forgási és progresszív irányban működik, mert a futóanyája szilárdan rögzítve van a járom felső részéhez, amely a tömszelence tömítéséhez nyomódik. Az orsóforma egy lapos talpú csomagolótest, amelyre fémgyűrű van rögzítve. gumi vagy fluoroplast. Az orsó csuklósan kapcsolódik az orsóhoz, és kovácsolás nélkül mozdul ki az ülésből, ezáltal megakadályozza a tömítések felületének sérülését.
Más típusú elzárószelepekkel összehasonlítva az elzárószelepek a következő előnyökkel rendelkeznek:
A szelep előnyei:
· A robot képes nagy nyomásesésekre az orsón és a munkasatuk nagy értékeivel
· a tervezés, a karbantartás és a javítás egyszerűsége az üzemeltetés tudatában
· kisebb orsó löket (elakadás miatt korrigált), szükséges az átjáró teljes elzárásához
· észrevehetően kis méretű és tömegű
· Stagnálás a munkaközeg magas és alacsony hőmérsékletén
· az átjáró tömítettsége
Vikoristannya mint szabályozó testület
· Felszerelés a csővezetékre bármilyen helyzetben
· A hidraulikus ütés lehetőségének letiltása
Szelephiányok:
· Magas hidraulikus alátámasztás más reteszelőberendezésekkel összhangban;
· Nem tud stagnálni erősen szennyezett közeg áramlásán, valamint nagy viszkozitású közeg esetén;
· Nagy ünnepnap;
· A közeg betáplálása csak egy irányban, amit az elzárószelep kialakítása jelez.
Bügel„Kilincs, ív”) - egy mechanizmus része, egy tartozék, egy szállító egység:Megjegyzések
Wikimédia Alapítvány. 2010.
Szinonimák:- Visoko-Petrovsky Monastir
- Rosh HaAyin
Vajon mi az „Yoke” más szótárakban:
IGA- (Hoop) sötét színű bélésből készült gyűrű vagy karika, például egy tárgy elnyomása (nyomása). az aranypintyen, rei for yogo zmіtsnennya és egy csomó raktári alkatrész. B. vannak süketek és zsanérok. Samoilov K. I. Tengeri szótár. M.L.: Viyskovo-Morsk állam... ...Tengerészeti szótár
iga- gyűrű, karika, strumoprymach Orosz szinonimák szótára. iga nap, gyűrű szinonimákkal: 3 gyűrű (40) karika ... Szinonimák szójegyzéke
IGA- (a német beugelből) 1) a fémgyűrű megégett, ami megvédi a szétesést, ha kalapálják2)] A sugártisztító eleme (villamos, trolibusz), amely a munkavezetéken halad3) A fémgyűrű a csapon hajó a rögzítéshez... Nagy enciklopédikus szótár
IGA- Chol., Mor. hegymászó karika, merítés, szakadás, klip, karikázás. Dahl Tlumachny szótára. V.I. Dahl. 1863 1866… Dahl Tlumachny szótára
IGA- Div. Strumopriymach. Szakszótár szótár. M: Állami közlekedési szolgáltatás. M. M. Vasziljev, O. M. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, Szent A. Szokovics, T. S. Hacsaturov. 1941 b. ... Szakszótár szótár
iga- boucle f. Nyumu. Vusko. Szöveg. sl... Az orosz galicizmusok történelmi szótára
iga- sugárhajtómű - [Ya.N.Luginsky, M.S.Fezi Zhilinska, Y.S.Kabirov. Angol-orosz elektrotechnikai és villamosenergia-mérnöki szótár, Moszkva, 1999 r.] Elektrotechnikai témakörök, alapfogalmak Szinonimák EN íjgyűjtő ... Műszaki fordítási tanácsadó
iga- (német bugel syfa) 1) egy acélgyűrű, amely a bot végére illeszkedik, hogy megóvja a kalapácsoláskor bekövetkező sérülésektől; 2) mor. egy fémgyűrű a hajón a felszerelés rögzítéséhez; 3) evett. villanymozdony, villamos, ... Orosz nyelv idegen szavak szótára
iga- Én; pl. iga, їй ta (rozg.) iga, їy; m [gól. beugel] Tech. 1. Egy fémgyűrű a végén leesett (hogy megóvja a behajtáskor a sérüléstől) vagy egy fémgyűrű (a fogaskerekek rögzítéséhez). 2. Az áramgyűjtő egy része minden villamoshoz, trolibuszhoz, ... Enciklopédiai szótár
Iga- 1. Füstös paszta gyűrű, amely kalapáláskor védi a bot felső végét. 2. A nyálat egy sötét muga zárja le, amely egy sor eltömődött ujjat megfojt (például egy járom több száz ujjhoz). (Az orosz építészeti rombolás feltételei. Pluzsnyikov... Építészeti szótár
Könyvek
- Yoke SKY szakértő. Olaszország 2012. évi 4. sz. Az Alpok lefedik az olasz „cote” teljes felső részét - a túlsó oldalon az összes síközpont található. Közel több száz van belőlük - sok különböző város és falu van, amelyek jellegükben különböznek egymástól...
Az ékek olyan szerelvények kialakítása, amelyek egy lap, tárcsa vagy ék formájú szeleppel rendelkeznek, amely az ülés erősítőgyűrűi és a test között a közeg áramlási tengelyére merőlegesen mozog. Cipő lehet buti átjárható és hangzó A többiben az erősítőgyűrűk nyílásátmérője kisebb, mint a csővezeték átmérője.
A redőny alakja mögött a csavarok ékekre és párhuzamosokra vannak osztva. Az ékbetét ékredőnyt hoz létre, mely felületen egyenként kitágulnak a rések. Az ék lehet tömör kemény ék, tömör rugós ék vagy összecsukható tárcsaék. Párhuzamos beillesztést alkalmaznak a redőnyre, melynek keményedő felületeit egytől egyig párhuzamosan mozgatják. A párhuzamos beillesztés lehet kapu (egytárcsás) vagy duplatárcsás (11. ábra).
Az orsó markolat jellegéből adódóan a függőorsós anyák felosztásra kerülnek, ahol a behelyezés nyitása és zárása során az orsó progresszív vagy függőlegesen progresszív (csavaros) nyéllel működik.
A betétek nem lógó orsóval rendelkeznek, az orsó kinyitásakor laza fogantyú keletkezik (12. ábra).
Anyagukat öntött acélra, szénacélra, acélra, ötvözött acélra és korrózióálló acélra osztják. A karosszériaelemek gyártási módja öntött, kovácsolt, hegesztett, kovácsolt-hegesztés, bélyeghegesztés és hegesztés. A lapkák hidraulikus alátámasztásának együtthatója =0,5÷1,5 (-zéta).
Zasuvki- Kétállású szerelvények. A bűz stagnálhat a csővezetékek megvastagodása vagy szivárgása miatt. Vikoristannya zasovok, mint szabályozó eszközök védettek.
A csavarozás manuálisan (egy kiegészítő lendkerék segítségével) vagy távolról (elektromos meghajtással) vezérelhető. A betéteket beépített állapotban szállítjuk: elektromos hajtással, vagy távvezérléssel (oszlopos elektromos hajtás). Ellenkező esetben az elakadás következtében csuklópánttal kapcsolódik a kiegészítő rúdhoz.
A bilincseket vízszintes és függőleges csővezetékekre is felszerelik. Szerelje fel a betéteket az elektromos meghajtással teljesen a csővezetékek vízszintes szakaszaira az orsóval, amíg ki nem ég. Azokon a helyeken, ahol a szelepeket beépítik, biztonságos hozzáférés van a csővezeték elvágása nélkül történő karbantartásukhoz, javításukhoz, beépítéshez és szétszereléshez.
Az ékes és párhuzamos típusú kapuknál a csavarok kioldódnak. A szelepek többnyire ék típusú szelepekkel vannak felszerelve. Az ilyen típusú csavarok sajátossága, hogy a hajtásra gyakorolt nyomás hatására a redőny munkafelületeit az ülések munkafelületéhez nyomják.
A szegecsekben lévő burkolattal a testhez számos szerkezeti csatlakozás található: karimás és karima nélküli. A karimás csatlakozások megerősítése tömítések, karima nélküli - azbeszt-grafit segítségével érhető el.
