Leonyid Karcev. Leonid Kartsev - segít a tankok vezető tervezőjének

Gyanakodj ezekre a győztes anyagokra, hogyan nőnek fel itt? csak a „Vidvaga” oldal adminisztrátorának és a „Technika és ozbronnya” magazin szerkesztőségének engedélyével

A „Vidvaga” adminisztratív oldala a folyóirat szerkesztőbizottságának"Tekhnika és obsbroєnnya" -nak, mert barátságosan adományozott anyagot a kiadványhoz.

Az 520-as számú Uralvagonzavod (UKBTM), az SRCR Állami Díjjal kitüntetett főtervezőjének, a műszaki tudományok kandidátusának, műszaki vezérkarának támogatásáról szóló 21. kiadvány harmadik számának szerkesztőbizottságától. Leonovics mérnök 85 éves.

Leonyid Mikolajovics felölelte az Uralvagonzavod tanktervező iroda vezető tervezőjének posadját 1953-tól 15 sarló 1969 p. A küldetés kezdetétől nagyszámú páncélozott járművet indítottak útnak, köztük olyan könnyű harcjárműveket, mint a T-54A, T-54B, T-55, T-55, T-62 és T-62A harckocsik, amelyeket megtisztítottak. svitove viznanya hogy a népszerűség. Lerakta a T-72 tervének alapjait, amelyet a legszebb harckocsi már a 20. század másik felében ismert.

Nem tény, hogy a Nagy Győzelem Napja 1941–1945 sziklájában létesült az uráli tanképítő iskola, amely megváltoztatta napjainkban ennek a táncosnak a vezérét, a fontos harcos rockot. Leonyid Mikolajovics Karcev és az offenzívák érdeme is nagy.

A szerkesztőség nagyon világos az FSUE "UKBTM" karának és az Uralvagonzavodi Múzeumnak, hogy segítse ezt a reklámkészítés és az általuk összetört előkészületek, különösen a robotika, különösen az adagolás Ez az FSUE "UKBTM" igazgatója védnökének beillesztéseit jelenti, І.М. Baranov, az UKBTM E.B. veteránja Vavilonsky és az Uralvagonzavod múzeumkomplexum vezetője A.V. Pisleginoyu.

Különösen a DBTU P.І veteránjai számára. Kirichenko, G.B. Pasternak és M.M. Usovnak, aki Leonyid Mikolajovics Karcevvel dolgozott együtt, sok volt a rock. Nélkülük nem valószínű, hogy fényt kapnak.

Cserélje ki a prológot

A tervezőiroda 1941-ben nyitotta meg a T-34-es harckocsit, a Kharkiv Gőzmozdonygyár (KhPZ) csapatától. bulot evakuáltak Harkovból Nyizsnyij Tagilbe Uralvagonzavodba, de feltételeket Bulo megszervezte és felgyújtotta a híres tank gyártását. Nezabarom Uralvagonzavod lett a fő tankvezér. Tilki for war rocky a növény 26 tiszafa bezárása. "Harmincnégy".

Az ocholyuvan Olekszandr Olekszandrovics Morozov tervezőiroda nagyszabású robotot készített az egyetemek és a tankmechanika fejlesztésére, a technológia fejlődésére és az alkatrészek tömegének csökkentésére, a tartály tervezésének bevezetésére a tömeggyártásba.

A T-34 virobnitstva fordulatánál megszakítás nélkül elégedett urahuvannyával, tisztelettel, hogy vіyskből jött. A páncélzatot korszerűsítették, felgyorsították, felgyorsították a forgalmat, pontosabb célpontokat szereltek fel, a váltót ötfokozatúra cserélték, javították a hatásfokot, hogy a szabályzót mielőbb megtisztítsák. Csutkán 1944 p. a harckocsi nagy korszerűsítését hajtották végre: a 76 mm-es kábelköteget 85 mm-es kaliberre cserélték. A modernizációs folyamat eredményeként a harckocsit T-34-85-re keresztelték át.

A baleset vége előtt a tervezőiroda helytelenítette a T-44-es harckocsi fejlesztését, amely a T-54-es harckocsi prototípusa lett, és amely a jövőben nagyszámú meghibásodást és kilövést okoz.

Sajnos a T-54-es tank szürke skálájának füle azt mutatta, hogy a tervezés nagyon rossz, főleg a megbízhatóság szempontjából. A Biloruskiy katonai körzeten kívül az első sorozatos T-54-es tankokat kudiként küldték el, a skargok az összes intézetbe kerültek, egészen az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának Politikai Hivataláig.

A T-54-es harckocsi konstrukciójának további javítása érdekében a Politikai Hivatal úgy döntött, hogy ezeknek a harckocsiknak a sorozatos kiadását egy rikkal rögzíti. Minden 1949 p. tankovie virobnitstvo az ország három tartományi gyára bulo zupineno.

A T-54 tervezésének elégtelenségének egyik fő oka az Uralvagonzavod tervezőirodájának számának hiánya volt. A jobb oldalon abban, amit Harkova írt 1943-ban, p. sok fakhivciv az IM üzemben. A Nyizsnyij Tagilba evakuált kominternek Batkivscsina felé kezdtek fordulni. Ennek eredményeként, és a tervezőiroda olyan kicsi volt, gyorsan és egyszerűen futtatható keretekké váltak.

Ugyanebben a helyzetben 1949-ben p. Az SRSR Belügyminisztériuma érdekében határozat született az Uralvagonzavod mérnöki karán végzett tizenöt fős csoport megújításáról az Összoroszországi Páncélos és Gépesített Páncélos Hadsereg Akadémiájának Uralvagonzavodjává. .

Az egész csoport előtt a legjobb vipusnik kerültek be. A fő részt a tisztek készítették a meghívott kapitányoknál. Közülünk a legfiatalabb mindössze 25 éves volt, a legidősebb 35 éves. Mayzha valamennyien részt vettek a Nagyból Vіtchiznyanoї vіyni, ami még fontosabb, technikai okokból. Minden jó lenne, ha csak a tíz embertől megfosztott csoportunk kockázatára is. Kettőt nem engedtek be a titkos robotokhoz, és a vіyskbe küldték őket, a büdösöket előléptették: az egyik vezérőrnagy, a másik vezérezredes. Három bennszülött moszkovitát Nyizsnyij Tagilba küldtek egy neporozuminnyán keresztül: amikor felkeltek, azt mondták, hogy a tervezőiroda, ahol felismerik a szagot, Moszkvában, a Szadovo-Szuharevszkij utcában található. A Közlekedési Minisztérium Gépgyártási Minisztériumának címe kedvéért, amelyet az Uralvagonzavod hozott létre. Ahhoz, hogy ketten, nem bazhayuyu megragadni a tőkét, az egyik elment az ad'yunkturi az Akadémia, és a harmadik, hogy uralkodjon a pratsyuvati at viddil viprobuvan Mintransmash.

Nyizsnyij Tagilnél

Amikor megérkeztünk Nyizsnyij Tagilba, legtöbbünket a tervezőirodák csapataiba küldték, és kevesebb mint kettő múlva a Szlidnickij-előkészítő irodába. Miután megivott egy csoport transzmissziót, a T-34 transzmissziós harckocsi egyik fő prototípusa, az acéldíjas Abram Josipovics Shpaykhler volt a standardja.

A csutka esetében azt az utasítást kaptuk, hogy végezzük el a főbb egyetemek és a T-54 harckocsi mechanizmusainak fejlesztését, de nem féltünk az ilyen projektektől a tervezőirodában. Két óra alatt eljutottam a rozrahunok bolygókerekes forgási mechanizmusához a tartályhoz (PMP), mint egy vicon. Kerіvnik groupy elégedett lesz a robotom eredményével. Tse lehűtött, és miután befejeztem a razrakhunkokat, meguntam az adókat racpropozitsiyu. Ennek az a lényege, hogy megváltoztathatja a bolygósorozat műholdjainak számát. Ennek eredményeként a golyóscsapágyak, két műhold, két tengely és néhány egyéb alkatrész választása mellett találtuk magunkat, ami csökkentette a PMP elkészítésének munkaintenzitását. A Bula javaslatának gazdasági hatékonysága keresztirányú, és a Bula elfogadott a viprobuvan esetében.

Viszonylag rövid óra alatt egy robotba temetve elkészítettem a gitár szellőzőjének új konstrukcióját, amelyet a generátor meghajtása erősített meg, és továbbfejlesztettem a PMP és más robotok mechanizmusát a fejlett átviteli egységekből. .

Nekem, a tervező-csutkának, a vadászatban legyen egy robotbika. Pratsyuvati bulo tsіkato і, hogy a mi tervezőirodánkban a serdülők és a fiatalok biztosítéka nagyjából harmonikusan összetört. Jó eredmények gyors rekordja a különböző tervezőcsapatok közötti élő kommunikációval.

Azt hiszem, jak 1950-ben r. A tervezőiroda a T-54 harckocsi, egy páncélozott evakuátor alapján kezdte meg a gyártást, amelyet később BTS-2-re kereszteltek. A tekercselésre és a kábelfektetésre szolgáló csörlőt számos traktorra áthelyezték, és a futó alkatrészek egy csoportját széttörték. Csoportunk székhelyén volt egy doboz a csörlőhöz való felhajtáshoz.

A gitártól hajtva leengedem a váltót és az extra súrlódást. A gitárért a tudatlan tervező, I.Z. Stavtsev, a sebességváltó - az előző tervezőnek, A.I. Sheru és osztálytársam, F.M. Kozhukharev és friktsion - két fiatal: V.I. Mazo és én.

Nagyon jó, én is így csináltam, a növény győzött, ez m'yako, nem specifikus, nem professzionális. A robot stimulálása esetén a konstruktorok és a virobny workshopok is „nem szabványos” módszerekkel történtek. U 1951 p. az üzem a sverdlovin fúrásához két erőgépet gyártott: a csörlő erőegységét és a szivattyú tápegységét. Magát a csörlőt és a szivattyút néhány vállalkozás készítette el. Üzemünk élén egy motoros egység vázán volt egy rögzítés olyan motorral, amely a csörlőt és a szivattyút hajtja az erőművekhez. V.M. állást adták nekem. Venediktov a motoros csoportból. A sok robottal egy rövid távba ütköztünk.

Az egységek összeszerelése a vagonszedő műhelyben történt, mindenféle kiegészítő gyártásnál ez abszolút nem volt profi. Az ár szempontjából lényegtelen, nagyon jól csinálták a trükköt. Nem is volt intelligencia érzékem, de arra ösztönzött, hogy eltaláljam a robotot. Ugyanakkor az üzletvezető-helyettes K.S. Zhuravskiy rozkriv titok: vannak technológusok, akik 25 liter alkoholt írtak fel a bőregységre a kártyán. A technológia egészében nem vásárolt, і alkoholt speciális fogyasztásra adták el. A scho tengely ingerként jelent meg.

A tervezőiroda aktívan részt vett a racionalizálási munkában. Vadászat lettem rá az összes látott motoros váltóra, minden tekintetben a legközelebb áll V.M. szelleméhez. Venediktiv. Rendszerint egyszerre mentünk a gyárba, és rács nélkül „tejtestvérek” becenevet kaptunk. A halmozott racionalizálásunk egyre több eredményt ad. A fenékcsukló tengelyét elfelejtették.

A tartály hűtőrendszerének ventilátora MAV 24 lapátokkal. A lapátok számának sebességét 18-ig javasoltuk. Ennek ellenére a logika ellenére nem a ventilátor fémteljesítményének és fáradságosságának csökkentését, hanem a termelékenység növelését vette el.

Különösen megfeledkezett a kazánról a kazánból a T-54 tartály hűtőrendszeréhez.

Elhaladva, mint egy tank hideg fegyverrel, megnyomom a fekete homályt, kimegyek a kazánból. Nem kezeskedtem egy ilyen robotért, és megkérdezem, mi az oka ennek az erős felekezetnek.

Tisztelettel elolvasta a bányászat és a vízkazánok építése aerodinamikájával foglalkozó bibliotetsi üzem összes irodalmát (beleértve S.P. akadémikus könyvét is kiszivárogok, a tervek kazánja meg van írva. Az alakja, hogy vlashtuvannyam vіn buv megváltozott példányát a kazán a mozdony. A kemence térfogatának hiánya miatt a tűztér ekkora térfogata nem tette lehetővé, hogy a tűz újra felgyulladjon. A hő hatására a csöveket hamar eltömődött a korom. A sofőr kivitelezője a gonosz segítségével megbékítette a betéteket, de a tank ZIP készletében átkerült az úgynevezett "shitku-kostoris"-ba.

A pillanat csemege, hogy A.A. Moroziv. Win shche a gyermek életében kedvesen vivivviv gőzmozdony zavdyaki Batkov, amely dolgozott a gőzmozdony üzem. Vazhayuyu maga a kazánház jele, igaz, nem kellett új kazán kialakítást kidolgoznom, és a gőzmozdonyt az optimális rendszerbe helyeznem.

Tudva, hogy Morozov mekkora kritikát küldött az elképzeléseire, és Venediktovéktól megsértették az üst új kialakítását. Otthon töltötték az estéket, szerencsére egy kis fatábla köré hoztam az akadémia végét. Nezabarom projekt egy új bográcsról, készen. Az új méretek és a jelenlegi méretek miatt a hengerek megegyeznek a kazán közepén lévővel... Az ilyen rendszer munkatársai növelték a kamra térfogatát, és a tüzet hozzáadták az egész kazánhoz.

Yak és і ochіkuvali, Morozov tsyu javaslatokat egyszerre látva és lehetővé téve a munkaszékek felszabadítását és az előző pedagógusok felkészültségét. Még két alkalommal szakítottunk, új bőrrel, áttöréssel, csak akkor, amikor megtörtént. És hát merészkedtünk a ravaszságért.

Abban az órában módunk volt arra, hogy kék jeleket szerezzünk az olivcev kalikákról. A már használaton kívüli fotelek helyet foglalva letöröltük róluk a bajuszokat, kivéve a tőlünk származó, jóváhagyott és inshih aláírásokat tartalmazó pecsétet, köztük Morozov aláírását is. A vezető új kazánjának székeit az új kazán székeire cserélték... Ha az előző műhelyben készen álltak a mi székeink használatára, akkor a vezető kazánját megtalálták.

A Chuikov előfutárral egy időben kicserélték a kazán robotot az állványon: a ridina, amely hideg, elkezdett felmelegedni shvidshe, és a fekete dimmer. Az új bogrács tesztjének elvégzése után „bűnösnek” tettük Morozovot. Hallgatva minket, mosolyogva, és hagyva, hogy a robotot a törvényes rendőrőrsön bökdössék, látva a parancsot a kerítésről, hogy a fotelből ismerje meg a kéket, győztesen az olajbogyóktól.

A viprobuvan eredményei szerint az új kazánt a soros vyrobnitstvo-ba szerelték be, és a pajzs a tartály teljes készletébe került. Mert tsyu robot mi Venediktovym kapott egy prémium, vásárolt egy yakut egy kamerával "Zenit".

Az új kazán tüzelésű meghibásodását és alkalmatlanságát az üzem ellenőrizte. A három chotiri kőzeteken keresztül a tartályokon lévő régi kazánok, amelyeket kiaknáztak, elkezdtek átfolyni a tűzvezetékek korrózióján, aminek előkészítéséhez stagnáltak. varrat nélküli csövek szénacélból. Az új kazán a hibához képest nem kicsi, így minden részlet, a tűzbe ragadás módja rozsdamentes acélból készül.

Nem kielégítő elismerés

Fordulj meg 1951 p. A levelek az Uralvagonzavod A.A. vezető tervezőjére hullanak. Morozovot a Kreml lіkarnіjánál összetörte a shlunka csavarásának hajtása. Nem mondhatom, hogy két hüvelyre van kötve, bár a láda sziklájában, a harkovi szállítógépgyár vezető tervezőjétől kaptam egy táblát, amelyet abban az órában már frissítettek.

Bennünk pedig az Uralvagonzavodon a vezető tervező, A.V. felszerelését szereljük be. Kolesnikov. Anatolij Vaszilovics emellett a KhPZ M.I. jelenlegi vezető tervezőjének védnöke volt. Koshkina, a legendás „harmincnégy” alkotója.

Az Uralvagonzavodba érkezésem pillanatáig Kolesnikov félrevezette a T-54-es harckocsi sorozatos virobniciójának és korszerűsítésének szolgáit anélkül, hogy Morozov leváltotta volna. Tse buv utóhíradó, a Sztálinista Díj kitüntetettje, az Összoroszországi Páncélos és Gépesített Katonai Akadémián végzett. Egyikünkben sem voltak gondolatok, de volt némi keményedés a településen, az A.A. hangja. Morozov. 1952-ben született fehérje proishov, 1953-ban megszórva, de nem minden keményedett meg.

Egy pillanatra 1953 óta p. Én, abban az órában, a vezető tervező egy új stabilizátor felszerelésére az "Obriy" kábelköteghez a tartályba, az utat a hidraulikus vezetékek vonaláig, ahol a hidraulikus vezetékektől a teljesítményhengerig. A főtervező titkára, sőt az üzem igazgatója, Ivan Vaszilovics Okunyev sem léphet be a helyiségbe.

Természetes, hogy építkezem, így a rendezővel való munkahelyzetben nem okoskodtam, hogy csak egyszer mentem át az üzemen: középkorú, szilícium, nagy költözés, homlokráncolás...

Megszólaltak a KB régi szerzői: І.V. Okunev az Ural Politechnikai Intézet végébe ment útbaigazításért az Uralvagonzavod felé, még mielőtt végigment volna a mestertől a műhelyig az üzem vezető technológusáig.

Hívjon Timtől, aki І.V. Okunov nem ismerte a harckocsik virobniztáját, az Uralvagonzavodba való kibocsátás hallatán az üzem vezető technológusát "Kharkiv'yanina"-nak nevezték el, és Ivan Vasilovics lett a patrónusa. Például Okunev lett az üzem vezető technológusa, 1949-ben pedig főmérnök. az üzem igazgatója lett. Egy kicsit tudtam, hogy Lyudin Volova bűnös, szervezett, ale nebalakucha, durva, mindegyiket "ty"-re hívom, bezárhatod rózsaszínbe.

A tervezőiroda a negyedik szakaszon nőtt fel, és az üzem igazgatói irodája - ugyanabban az úton, más módon. Hhviliinuért én leszek az igazgatói iroda. Uvіyshovshi, úgy értem egyszerre: az iroda még kicsi is, sok portré a falakon, papírpapír az asztalokon.

I.V. Okunev komor pillantást vetett rám, és elaludt: – Ismered a tankokat? A következőkről tudtam: – Mabut, tudom. 1942-ben fejezték be. az ismerős tankiskolában, elöl, harckocsiszerelővel, aranyéremmel végzett páncélos akadémiával, negyedidőben nagy tervezőként a harckocsitervező irodában." .

„Te leszel pratsyuvati, mint főtervező , - Bort mondott és rövid szünet után folytatta. - Ha megsértődöm, menjen a HR-asszisztensemhez, vigyen egy új csomagot, és holnap menjen Szverdlovszkba a regionális pártbizottságba.” .

Tim maga bulo persha zustrich iz І.V. Az Okunevim nálam véget ért.

Egy másik napon átvettem a CPRS Grjaznov szverdlovszki regionális bizottsága ipari osztályának vezetőjét. Vin megkért, hogy meséljek a sétáról, miután ránézett a rokonaimra, elítéltem és kifizette azokat, akik nincsenek közöttük. Láttam, hogy az őseim a Volodimir tartomány falusiaktól estek el, apám 1934-ig. kolgospiban gyakoroltak, 1934-ben pedig p. átköltöztünk az Ivanovskoy régió Petrivszkij szeszfőzdéjébe. Apa meghalt, anya takarító volt. Az elítéltek néhány hozzátartozója, mint a zsarnok a megtérülésben és a kordon mögött él, nincs senkim. A beszélgetés vége után a Gryaznov proponuvav utánam menjen a regionális bizottsághoz, és jöjjön újra az újhoz. Ha megfordulok, odaadtam a csomagot, és azt mondtam, visszamehetek. Miután este megérkeztem a ház előtt, másnap átadtam a csomagot az üzem vezérkari főnökének, NS-nek. Kovalenko. Hívjon Kovalenko irodáján keresztül: – Vízumot adtak ki Moszkvába. Jöjjön hozzám érte, a csomagért, amit át kell adni a Főtank főnökének (Az SRSR Közlekedési Minisztériuma Gépgyártási Minisztériumának tartálykezelési osztályának vezetője) N.A. Kucherenko ".

Mikolij Oleksijovics Kucherenok Én még jobban tudtam, nagyon jól szórakoztam vele, gyakran egy hatalmas robotnak. Vihodets a tervezőirodánktól, bűnös sziklás bűntudatban védőszentünktől, A.A. Morozov és a Glavtank vezető tervezője.

U 1950 p. megnyílt az All-Union Science and Technology Partnership (NTO), amelynek tagja 10 000 rubel nevezési díj megfizetése után Uralvagonzavod lett. Az NTO üzemi szervezetének vezetője Kucserenko lett, aki akkoriban az üzem főmérnöke volt, engem pedig a tankszakasz titkárának neveztek ki. Időnként megkeménykedtem egy új terven, hogy lássam azokat a portékákat, amelyek egy partnerség robotjából kötöttek. Gyakran spіlkuychis a sziklás s N.A. Kucherenko, tisztelettel és tiszteletreméltó leszek egy új emberrel szemben. Miután elolvasta a papírokat, amelyeket a csomagokban hoztam, és beszélt a KB robotról, Mikola Oleksiyovych poviv engem a közlekedési miniszter védnöke, Buduvannya S.M. Makhonin. Nicholas dosi nem dolgoznak ki Mahoninim, én egy csomó érzések ny. Amíg vіyni vіn buv a dízel viddіlu vezetője, az üzem high-tech komplexumának vezetője іm. Cominternu, a venuban - a cseljabinszki traktorgyár főmérnöke. Pislya viyni Szergij Neszterovics Makhonin Harkovhoz fordult, és az IM üzem igazgatója lett. Komintern, majd a Golovtanka vezetője, és Nareshty a miniszter közbenjárója. A szünetek mögött bor és karakter ill zovnishnim viglyadom Okunevhez hasonló buv. Eszembe jutott Kolesnyikov beszámolója a Makhoninimből származó első alkotásával kapcsolatban.

Levelet küldeni az O.V. Akadémiának. Kolesnikov otrimav az IM üzem kijelöléséről. Az Internetre. Mintha a tank előrelátó szemének viprobuvan poligonjáról fordultam volna, arra kértek, hogy tájékoztassam Makhonint az eredményekről. Az üzem öreg munkásai megelőzték az elődicsőséges fiatal mérnököt, de hozzátette, hogy tiszta, hangos és nem sok balszerencse. Anatolij Vaszilovics a munkatársakkal kapcsolatos további információk gyakorlása és begyakorlása után az üzem igazgatójának irodájába ment. Öt tollam és gondolataim feldobása után, sikerrel öntöttem magamba, azon töprengtem, mi is hasonló a dicsérethez. Egy fontos szünet után Makhonin alátámasztatlanul azt mondta: – Nos, jó alap, testvér. Mehetsz ... "

CM. Makhonin priynyav N.A. Kucherenko és én az irodámban, tisztelettel hallgatva ezt az ajánlást, és azt mondva: – Menjünk a miniszterhez!

Közlekedési Minisztérium Gépek Buduvannya SRSR Yu.Є. Maksar. Nyertesen fogadott minket, proponuvav rendszerek és beszélt a problémákról Uralvagonzavod és KB. Yak viyavilosya, jól ismerve a problémákat, a szilánkok a sziklás vinynynél egy órán át a Vagonka igazgatója. Rozmova prímán, konkrétan jött ki. Jurij Jevgenovics ismerte és emlékezett a gyári munkásokra, akik precízek, jószívűek voltak. A beszéd közben Kucserenko elgondolkodott azokról, akiket Karcevát alaposan megfoltozta volna a főtervező védnöke, majd, miután végiggondolta, a főtervező. A miniszter egy percet sem várt, és azt mondta: „Sok ember van, aki öreg és elmegy. Ні, azonnal ajánljuk a vezető tervezőnek, aki Okunevre vágyik. .

Másnap elmentek a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottságába, hogy meglátogassák a védelmi ipari osztály vezetőjét, I.D. Serbina. Bementünk az irodába, olyan jó érzés fogott el, mint Ivan Dmitrovics, aki a telefonját boszorkányozta. Miután poklavshis a telefont, tízóránként, miután prodvzhuvav az anyja, sok nemtetszését. Rajtam az ellenség elnyomása tette meg a trükköt. Miklós korábban nem keveredett bele az ilyen magas rangú pártvezetők közül, nem is gondoltam, hogy a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottságában vannak ideális emberek. Addig a mi egyszerű robotcsaládunkban egész életemben nem éreztem magam anyáskodó apának. A szerbből fejlődő év során többször is tanúbizonyságot tettem arról, hogy méltatlanul durva voltam az emberekkel, aminek a közepén a védelmi ipari minisztériumokat navigáltam.

Miután befejeztük a rozmovut, elhagytuk Serbin irodáját. Én rozmova magát, és a helyzet, amelyben nyertem, megfosztották az ellenségeskedés fontosságát a tanúmban. Makhonin a búcsút egy komor mondással helyettesíti: "Menj haza" .

És elmentem... Az út egy órája alatt fokozatosan elültettem magamban azt a gondolatot, hogy minden, ami belőlem lett, olyan lett, mint egy gonosz zhart, de jó nélkül nem rohan. Miután korábban megérkeztem, és anélkül, hogy bárkinek is beszéltem volna azokról, akik lettek, megpróbáltam néhány gyors lépést a saját falumban elérni.

Körülbelül két-három nappal az I.V. telefonhívása előtt. Okunєv azt mondom: „Holnaptól üljön Kriszlo Morozovhoz. A Belügyminisztériumtól megbízást adunk látogatói kinevezésére a vezető tervező üzemi kapcsolataihoz." ... Tehát két nappal I. V. halála előtt. Az acél nekem alkalmatlan, a gyári kollégák pedig átugrottak egy lépést a szolgálati összejövetelek szilánkján.

A karcevai tankok buták az Antarktiszon!

Leonyid Mikolajovics Karcev a Radiansk harckocsik családjának főtervezője, partnereink egyik nem-bogayja, akinek a földünk fejlesztéséhez tett kiegészítéseit nem értékelnék át. A háború kezdetétől tankokat lőttek, elvették az információkat a földünkről, és ott - T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A. Ez volt a helyén a T-72 harckocsi műszaki fejlesztésének megalapozása, amely a harckocsigyártás teljes történetében a legnépszerűbb és a 20. század másik felének történetében a legszebb harckocsi volt. 2012-ben Leonyid Mikolajovics 90 év rockot kapott... Az új személy legjobb kitüntetéseit azonban nem a nem-buv. A láda közelében, Szkomovo faluban, Ivanovszkoj megyében emlékművet - a T-62 harckocsit - állítottak fel a többi kolléga erőfeszítésére. Maga Leonyid Mikolajovics az önbecsülés szemétén keresztül nem akart jelen lenni a yo vidkrytya órája előtt, Ivanov régió kormányzója, Mikhailo Men megérkezett a jakon, a DABTU veteránjai kedvéért, ezredes. Sergiy Maev tábornok, az Uralvagonist veteránjának képviselői Eleinte Kartsev hozzájárulásáról beszéltek államunk potenciáljának fejlesztéséhez, fejlesztéséhez, lenyűgözte őket tervezői zsenije, szervezői tehetsége és a gyerekek figyelme. Tiltakozás, a kellemetlen érzés émelyítő volt. Még az is minden ok, hogy a Szkomovo falu közelében lévő tank helyes és jó, de L. N. Kartsevnak nagyobb érdeme van.

A "Moskovskiy Komsomolets" ezt írja: "Hazánk felvidéke korántsem függ a magas születésűek érdemeitől. Nem meglepő, ha például a show-biznisz a Érdemrendet szeretné átadni a Hazának. "És ha az állam tudja, navpaki, megkerülni az embereket, akiknek érdemei az igazság országa előtt nagyok - csak azokon csodálkozzon, akik érdemeikben járnak.

Hasonlóképpen, mint az "MK" povidomlyaє, az ilyen emberek 90. ​​évfordulója nem lesz fontos. De a mi földünk valójában nem emlékezett rá; Egyikük a Kartsevsky Design Bureau főiskolai tanára, aki levélben fordult elnökünkhöz, hogy meg kell jegyezni a tervező tervezőjének jelentőségét. A hónapon keresztül, amikor írok a Fehérorosz Köztársaság elnökének, Karcevnek Renddel kitüntették Poshani. A zhodnyh őrjöngő rendeletet azonban a Kartsev nemesről nem tették közzé. Aki іmenі koosból halmozta fel a chi-t – elkerülhetetlenül dosі. Dosi tsya a városban nem adták át neked. Az Ivanov régió tisztviselője felkérte az elnöki adminisztráció képviselőjét, hogy az emlékmű felhívására adja át a Szkomov parancsát. Ez a bor nem érkezett meg.

Kell, kell, hangosan, a nemességnek, érdemes a nemességnek – derül ki a „Moszkvai Komszomol” statisztikáiból.

Leonyid Mikolajovics Karcev 1922. április 21-én született Szkomove falu közelében, az Ivaniv régió Gavrilovo-Posad körzetében. Miután befejezte középiskola 1939 rock és csatlakozik az Ivanivsky Energy Institute-hoz. Egy másik tanfolyamra behívták a hadseregbe az 1941-es serpnán, ahol egy szaratovi tankiskola kadéta lett, mivel 1942-ben végzett, és a Gorkij autógyárban dolgozott. Nezabar Leonyid Mikolajovicsot a frontra küldték. Miután az 1. harckocsihadsereg 45. gárda-harckocsidandárának raktárában harcolt M. Katukov parancsnoksága alatt, részt vett a Proszkurovo-Csernyivetszkij, a Visztula-Oderszkij és a Berlinszkij hadjáratokban. támadó hadműveletek... Peremogu L.M. Kartsev zustrіv pіd Berlin a műszaki biztonsági roti parancsnokának posadі-jén.

Boyovi nagorodi Kartseva boule a Chervona Zirka Renddel, az I. szakasz nagy vitalitása, érmek " Vidvaga számára"," Berlin elfoglalásáért ".

1945-ben Leonyid Mikolajovics csatlakozott a Páncélos és Gépesített Vijszki Katonai Akadémia Mérnöki Karához (1949-ben aranyéremmel végzett), élettelenítve a mechanika és a tervezés tudományát. Pislya tsogo Leonyid Mikolajovics egy tizenöt vypusknik-csoport raktárában, miután megkapta a Nyizsnyij Tagili (183-as számú üzem) Ural Tankgyár tervezőirodájától (KB) kapott tanúsítványt, és elfogyasztotta egy transzmisszió egyik alapítóját. sion, a sofőr etalonja, a Sztálin-díjas Abram Josipovics Shpaykhler, az üzem vezető tervezője a legendás T-34 harckocsi egyik megalkotója, Hero of Socialist Pratsi A.A. Moroziv. 1953-ban Leonyid Mikolajovics 30 éves nyírfáját nevezték ki az Ural Tank Üzem főtervezőjévé. Mintha már mondták volna, vishche, az első prioritás alatt a vichiznyanoy páncélozott járművek alacsony láthatóságát kinyitották, és a T-54A, T-54B, T-55, T-55A, T-62, T-62A harckocsikat, rakéta vinischuvach T-1 harckocsik, valamint egy tudományos-technikai találat a T-72-es harckocsi oldaláról, amit a határ mögötti földünkön vettek figyelembe.

A T-54-es harckocsik sorozatának első darabját 1946-ban bocsátották vízre, és az 5. gárda harckocsihadsereg egy részében telepítették. A T-54-es harckocsik felépítése egy bőrhónappal kezdett gyarapodni, és a Radianska Hadsereg egy tankot vett fel helyreállításra, amely 40 évet szolgált. A T-54-et 1951-ben Lengyelországból, Csehszlovákiából és Kínából is eladták engedélyért.

Akik ismerik Leonyid Mikolajovicsot, úgy tűnik, hogy nagyon humorosak, Leonyid Mikolajovics még mindig szeret játszani, és ő maga sebtében babrált a siklóival. Ugyanakkor ágyba teszem a halántékomat, szerény nép lévén. Minden látogatáskor minden látogatás elektromos, és csak géppel történik. Még mindig szeretem a gyári jégkorongot, a focit. Nem hiányzik egy jó meccs. Mindenki tudott azokról, akiknek Karcev Buv demokratikus főtervezőt fog találni; Vin buv egyike azoknak a tervezőknek, akik nem félnek a saját maguktól kapott megrendelés nyilvánvalóságától a tervezőirodában tehetséges emberek... Ugyanakkor a yaskraviy független karakter. Nem félve összecsapni az ország legnépszerűbb párt-szuverén politikájának embereivel. Főleg a vipadkákban, ha a törzsszemély megengedte neki, hogy utasításokat adjon a tervezési tervhez. Buv vipadok, ha Kartsev belépett a szuperfolyamba, hogy navigáljon MZ Hruscsovból.

A T-55 felnyitásával Karcev makacsabb volt a pilóták tömegében, amikor a jak harckocsit kinyitotta a komplex, többfunkciós harcjárműnek. Youmu megismerte az "arany peretint" a csillagoknál: dvigun, erőátvitel, futómű ... A környező környezet szerepet játszott a Radiansk tankok küldetéseinek fejlesztésében tíz éven keresztül. Ehhez kilencven T-55-ös tankot licitálnak felül Bagatokh-föld fegyveres hadseregei. Leonyid Mikolajovics a tudomány és a technológia vezetője lett. Az árat a T-62-es harckocsiba szerelt 115 mm-es sima csövű tartályheveder kezdeményezője határozta meg. Azt is el kell rendelni, hogy 1962-ben az Uralvagonzavod tervezőirodánál gázturbinás motort szereltek fel az egyik további tartályra a dízelmotor cseréjére. Az első tartály a világon ilyen motor-hajtómű beépítéssel, amely lehetővé teszi a tartályba szerelt motor teljesítményének gyakorlati értékelését. További információk a tartály kialakításáról az "Ob'єkt 167T" jelöléssel, amely a jelenlegi T-80 tank prototípusa lett.

Egy támadó harckocsi a yakim pratsyuvav Kartsev, T-72 felett, amely a T-64-ből verseng, amelyet a harkovi harckocsikezelő üzemben fejlesztettek ki. Karcev összetörte a gépet. 1969 végén az Uralvagonzavod Krutyakov jelenlegi igazgatója, aki maga is a T-72 ellenfele ült be Karcev székébe. Leszívva, ha már minden összetört, elvesztették elhivatottságukat. Ennek ellenére a tankot 1973-ban elfogadták a Radianskoy hadsereg helyreállítására. Kartsev vezérőrnagynak 55 év katonai szolgálata van, és nyugdíjba vonult. A T-72 tank mezőnyében először utasítottak el sok ellenfelet. Leonyid Mikolajovics nem „a hatalmas” pratsyuvatit kapta a fejspecialitásért, a tankokhoz kötve; nem a yogh-fiatalok szuverén korára készültek, azt akartam, hogy a tank veteránjai és a tankőrök csinálják meg a trükköt. Kartsev 90. születésnapja nem egy egész sorozatot hibáztatott.

Jak povidomlyaє "MK": " A bürokratikus sklo, hogy a képek, amelyeknek a lényege nem emlékszik, a nagyszerű tervező felkerült a "megtisztelt" hivatalos listájára. Én most Vlada vilyaє, nem tudom, hogy vagy vele, és milyen nagorozhuvati - magasabb rangra, középre, alacsonyabbra, nem nagorozhuvatira, a nini pimaszság és státusz bürokratáira, de ébredj fel összecsukható".

СРСР СРСР → Oroszország, Oroszország

Leonyid Mikolajovics Karcev (21 hársfa ( 19220721 ) - április 13.) - vezérőrnagy a hivatalnál, a műszaki tudományok kandidátusa (). 1953-tól 1969-ig rik - az uráli autórakodó üzem vezető tervezője. A Szovjetunió Szuverén Díjának kitüntetettje (1969).

Életrajz

Moszkvában gyakorolhattunk a Honvédelmi Minisztérium, a Dvigunivi Tudományelőző Intézet apparátusában.

Magasságok és nyeremények

A Szovjetunió Szuverén Díjának kitüntetettje (1968). Lenin-rendi kitüntetések (1966), Chervona Zirka (), érmek.

Emlékirat

• Kartsev L.M.... - Technológia és helyreállítás. - 2008, 1-5., 8., 9., 11. sz.

Frissítés írása a "Kartsev, Leonida Mikolajovics" cikkről

Irodalom

• A tankok vezető tervezőjének 90. ​​napjáig (orosz) // Technika és a vchor kiadása, idén, holnap. - 2012. - Kígyó (08. sz.). - S. 48.

Posilannya

• pro-tank.ru/blog/966-designer-tanks-leonid-kartsev

Megjegyzések

Urivok, amely Kartsevt, Leonyid Mikolajovicsot jellemzi

A szerkesztőbizottságtól

A harmadik számot az 520 Uralvagonzavod (UKBTM) főtervezője jelentette meg, a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje, a műszaki tudományok kandidátusa, a Tudományos és Technológiai Minisztérium Lipecki Mérnöki és Technológiai Bizottságának vezérőrnagya. 85 éves.

Leonyid Mikolajovics felölelte az Uralvagonzavod tanktervező iroda vezető tervezőjének posadját 1953-tól 15 sarló 1969 p. A páncélozott járművek számos formáját bocsátották vízre, köztük olyan rabszolga harcjárműveket, mint a T-54A, T-54B, T-55, T-55, T-62 és T-62A harckocsik, amelyek népszerűek. Lerakta a T-72 tervének alapjait, amelyet a legszebb harckocsi már a 20. század másik felében ismert.

Nem tény, hogy a Nagy Győzelem Napja 1941–1945 sziklájában létesült az uráli tanképítő iskola, amely megváltoztatta napjainkban ennek a táncosnak a vezérét, a fontos harcos rockot. Leonyid Mikolajovics Karcev és az offenzívák érdeme is nagy.

A szerkesztőség nagyon világos az FSUE "UKBTM" karának és az Uralvagonzavodi Múzeumnak, hogy segítse ezt a reklámkészítés és az általuk összetört előkészületek, különösen a robotika, különösen az adagolás Ez itt az FSUE "UKBTM" igazgatójának védnökének, І beszúrásait jelenti. M. Baranov, az UKBTM E.B. veteránja Babilóniai és a múzeumkomplexum vezetője, Uralvagonzavod A. V. Pisleginoyu.

Különösen alkalmas a DBTU P.I. veteránjainak. Kiricsenko, G. B. Pasternak és M. M. Usov, akik Leonyid Mikolajovics Karcevvel sok rockot dolgoztak. Nélkülük nem valószínű, hogy fényt kapnak.

Cserélje ki a prológot

A tervezőiroda, jak lőtte le a T-34 harckocsit, rögtön a harkovi gőzmozdonygyár (KhPZ) csapatától 1941-ben. az épületet Harkivból Nyizsnyij Tagilbe Uralvagonzavodba evakuálták, és rövid időn belül megszervezték és kilőtték a híres tankot. Nezabarom Uralvagonzavod lett a fő tankvezér. Tilki for war rocky a növény 26 tiszafa bezárása. "Harmincnégy".

Az ocholyuvan Olekszandr Olekszandrovics Morozov tervezőiroda nagyszabású robotot készített az egyetemek és a tankmechanika fejlesztésére, a technológia fejlődésére és az alkatrészek tömegének csökkentésére, a tartály tervezésének bevezetésére a tömeggyártásba.

A T-34 virobnitstva fordulatánál megszakítás nélkül elégedett urahuvannyával, tisztelettel, hogy vіyskből jött. A páncélzatot korszerűsítették, felgyorsították, felgyorsították a forgalmat, pontosabb célpontokat szereltek fel, a váltót ötfokozatúra cserélték, javították a hatásfokot, hogy a szabályzót mielőbb megtisztítsák. Csutkán 1944 p. a harckocsi nagy korszerűsítését hajtották végre: a 76 mm-es kábelköteget 85 mm-es kaliberre cserélték. A modernizációs folyamat eredményeként a harckocsit T-34-85-re keresztelték át.

A baleset vége előtt a tervezőiroda helytelenítette a T-44-es harckocsi fejlesztését, amely a T-54-es harckocsi prototípusa lett, és amely a jövőben nagyszámú meghibásodást és kilövést okoz.

Sajnos a T-54-es tank szürke skálájának füle azt mutatta, hogy a tervezés nagyon rossz, főleg a megbízhatóság szempontjából. A Biloruskiy katonai körzeten kívül az első sorozatos T-54-es tankokat kudiként küldték el, a skargok az összes intézetbe kerültek, egészen az Orosz Föderáció Kommunista Pártja Központi Bizottságának Politikai Hivataláig.

A T-54-es harckocsi konstrukciójának további javítása érdekében a Politikai Hivatal úgy döntött, hogy ezeknek a harckocsiknak a sorozatos kiadását egy rikkal rögzíti. Minden 1949 p. tankovie virobnitstvo az ország három tartományi gyára bulo zupineno.

A T-54 tervezésének elégtelenségének egyik fő oka az Uralvagonzavod tervezőirodájának számának hiánya volt. A jobb oldalon abban, amit Harkova írt 1943-ban, p. sok fakhivciv az IM üzemben. A Nyizsnyij Tagilba evakuált kominternek Batkivscsina felé kezdtek fordulni. Ennek eredményeként, és a tervezőiroda olyan kicsi volt, gyorsan és egyszerűen futtatható keretekké váltak.

Ugyanebben a helyzetben 1949-ben p. Az SRSR Belügyminisztériuma érdekében határozat született az Uralvagonzavod mérnöki karán végzett tizenöt fős csoport megújításáról az Összoroszországi Páncélos és Gépesített Páncélos Hadsereg Akadémiájának Uralvagonzavodjává. .

Az egész csoport előtt a legjobb vipusnik kerültek be. A fő részt a tisztek készítették a meghívott kapitányoknál. Közülünk a legfiatalabb 25 rakétát veszített, a legidősebb 35-öt. Mayzhe valamennyien részt vettek a Nagy Vіtchiznyanіy vіynі-n, főleg technikai okok miatt. Minden jó lenne, ha csak a tíz embertől megfosztott csoportunk kockázatára is. Kettőt nem engedtek be a titkos robotokhoz, és a vіyskbe küldték őket, a büdösöket előléptették: az egyik vezérőrnagy, a másik vezérezredes. Három bennszülött moszkovitát Nyizsnyij Tagilba küldtek egy neporozuminnyán keresztül: amikor felkeltek, azt mondták, hogy a tervezőiroda, ahol felismerik a szagot, Moszkvában, a Szadovo-Szuharevszkij utcában található. A Közlekedési Minisztérium Gépgyártási Minisztériumának címe kedvéért, amelyet az Uralvagonzavod hozott létre. Ahhoz, hogy ketten, nem bazhayuyu megragadni a tőkét, az egyik elment az ad'yunkturi az Akadémia, és a harmadik, hogy uralkodjon a pratsyuvati at viddil viprobuvan Mintransmash.

Nyizsnyij Tagilnél

Amikor megérkeztünk Nyizsnyij Tagilba, legtöbbünket a tervezőirodák csapataiba küldték, és kevesebb mint kettő múlva a Szlidnickij-előkészítő irodába. Miután megivott egy csoport transzmissziót, a T-34 transzmissziós harckocsi egyik fő prototípusa, az acéldíjas Abram Josipovics Shpaykhler volt a standardja.

A csutka esetében azt az utasítást kaptuk, hogy végezzük el a főbb egyetemek és a T-54 harckocsi mechanizmusainak fejlesztését, de nem féltünk az ilyen projektektől a tervezőirodában. Két óra alatt eljutottam a rozrahunok bolygókerekes forgási mechanizmusához a tartályhoz (PMP), mint egy vicon. Kerіvnik groupy elégedett lesz a robotom eredményével. Tse lehűtött, és miután befejeztem a razrakhunkokat, meguntam az adókat racpropozitsiyu. Ennek az a lényege, hogy megváltoztathatja a bolygósorozat műholdjainak számát. Ennek eredményeként a golyóscsapágyak, két műhold, két tengely és néhány egyéb alkatrész választása mellett találtuk magunkat, ami csökkentette a PMP elkészítésének munkaintenzitását. A Bula javaslatának gazdasági hatékonysága keresztirányú, és a Bula elfogadott a viprobuvan esetében.

Viszonylag rövid óra alatt egy robotba temetve elkészítettem a gitár szellőzőjének új konstrukcióját, amelyet a generátor meghajtása erősített meg, és továbbfejlesztettem a PMP és más robotok mechanizmusát a fejlett átviteli egységekből. .

Nekem, a tervező-csutkának, a vadászatban legyen egy robotbika. Pratsyuvati bulo tsіkato і, hogy a mi tervezőirodánkban a serdülők és a fiatalok biztosítéka nagyjából harmonikusan összetört. Jó eredmények gyors rekordja a különböző tervezőcsapatok közötti élő kommunikációval.

Azt hiszem, jak 1950-ben r. A tervezőiroda a T-54 harckocsi, egy páncélozott evakuátor alapján kezdte meg a gyártást, amelyet később BTS-2-re kereszteltek. A tekercselésre és a kábelfektetésre szolgáló csörlőt számos traktorra áthelyezték, és a futó alkatrészek egy csoportját széttörték. Csoportunk székhelyén volt egy doboz a csörlőhöz való felhajtáshoz.

A gitártól hajtva leengedem a váltót és az extra súrlódást. A gitárért a tudatlan tervező, I.Z. Stavtsev, a sebességváltó - az előző tervezőnek, A.I. Sheru és osztálytársam, F.M. Kozhukharev és friktsion - két fiatal: V.I. Mazo és én.

Nagyon jó, én is így csináltam, a növény győzött, ez m'yako, nem specifikus, nem professzionális. A robot stimulálása esetén a konstruktorok és a virobny workshopok is „nem szabványos” módszerekkel történtek. U 1951 p. az üzem a sverdlovin fúrásához két erőgépet gyártott: a csörlő erőegységét és a szivattyú tápegységét. Magát a csörlőt és a szivattyút néhány vállalkozás készítette el. Üzemünk élén egy motoros egység vázán volt egy rögzítés olyan motorral, amely a csörlőt és a szivattyút hajtja az erőművekhez. V.M. állást adták nekem. Benediktov a motoros csoportból. A sok robottal egy rövid távba ütköztünk.

Az egységek összeszerelése a vagonszedő műhelyben történt, mindenféle kiegészítő gyártásnál ez abszolút nem volt profi. Az ár szempontjából lényegtelen, nagyon jól csinálták a trükköt. Nem is volt intelligencia érzékem, de arra ösztönzött, hogy eltaláljam a robotot. Ezenkívül a KS Zhuravsky üzlet helyettes vezetője feltárt egy titkot: vannak technológusok, akik 25 liter alkoholt írtak fel a bőregységre a vitrát gyűjtésére szolgáló kártyán. A technológia egészében nem vásárolt, і alkoholt speciális fogyasztásra adták el. Az ingerként megjelenő tengely.

A tervezőiroda aktívan részt vett a racionalizálási munkában. Vadászat lettem rá az összes látott motoros váltóra, minden tekintetben a legközelebb áll V.M. szelleméhez. Venediktiv. Rendszerint egyszerre mentünk a gyárba, és rács nélkül „tejtestvérek” becenevet kaptunk. A halmozott racionalizálásunk egyre több eredményt ad. A fenékcsukló tengelyét elfelejtették.