„Túl sok elvtárs pusztult el Spanyolországban… sok más álmos ismerősünk. Ezen afrodiziákum rozpovidi mintegy kihasználja az "ispantsiv" hangzott, mint a szentségtörés. Akarnak deyakі z tsikh lótchikіv, mint a vytyagli z _Spanskoї povіtryanoї húsdaráló jak zrazkovo-demonstratív kiállítások, zovsіm fel a fejüket, és szőtt namovіrne. Például egy kis szőke, Lakeev pilóta a bűnös osztagunkból, aki szintén megölte a Hőst. Ale, youmát nem kímélték – a becenév messze nem volt viishov. A hősök kiválasztása is soron történt: nem középső tehenek és Derjuginek voltak, hanem édes hangú Sztahanoszok és harcosok Vazhely, mintha a tőke fényét forgatnák. A csutka már a mi, komoly háborúnk, az "ispánok" többsége kicsi volt még fukarabb kinézetű és vdacha, gyakorlatilag nem repült. Navіscho rizikuvat fejét ilyen dicsőséges dicsőség koronázta? Ilyen volt a Zelentsov hadosztály parancsnoka, a Shipitov ezred parancsnoka, a Grisenka ezred parancsnoka, a Szuszjukalo ezred parancsnoka. A Vitchizni-háború csutkájára vertünk, ahogy használták, mintha meg kellett volna verni a Meserivet, ahogy szó szerint becsíptek minket és a bibliai hősök egy részét a vallomásukban, tucatnyian barangoltak a spanyol égen, de chuli bennük fontosabb, mint a komisszár pidbayorennya: "Gyerünk, menjünk:" , testvérek. Már láttuk a sajátunkat.”
Emlékszem egy sikoltozó napra 1941 őszén. Az I-153-as kabinban ülök – „A sirályok”, a Brovary-i reptéren, de fertőzően, a gyógyszertár üzemében, a villa előtt. Kis pénzért nagy támadást fogok vezetni az ellenség ellen a Khatunok tanya területén, amely közvetlenül a Népi Kormányzás Kiállítása mögött van. Ugyanezen a napon előző nap itt Bondarev pilótáját használtuk, de az első csatában nem vertek meg. Khatunka környékén német tankokat vásároltak fel, csodával határos módon tűzzel borították be a hatékony német Erlikon légelhárító ágyúkat és nagy kaliberű géppuskákat, amelyek átdöfték a rétegelt lemez ágyúinkat.
Egészen a gépem deszkájáig, vezérőrnagy ültetés nélkül, „spanyol” hős Radyansky Unió A lakájok, melynek hadosztálya de vin volt a parancsnoka, a németek a földön égtek a háború legelső napján, és a mi repterünk volt a munka nélküli furgon. Litati Lakeyev gyáva és azzal van elfoglalva, hogy megfojtott egy nagy raktárt. Virishiv megfojtott: "Gyere, gyerünk, komisszár, adj neki borsot." Sajtó alá is szerettem volna küldeni az elhunytat, a hősről verseket, dalokat küldtek, de a komisszár település nem engedte. Timófi Gordijovics Lobok, elküldi a szolgákat, hogy nyújtsanak neki kezet, és egy másik kezével a könyökhöz szorított ököl kombinációját mutatja, az udvar egyik pilótája, a másik ezred, Timofij Gordijovics Lobok, felszólítja a szolgákat, hogy hagyják el a levelet és add fel neked, a tábornok, a baba, a nagyság olyan, milyen messze jobbra.
A tengely egy ilyen kis idézet a „spanyol” hősökről, amelyek részesedése a Nagy Veterán Háború órájában másképp alakult. Nyilván nem mindenki volt gyáva, és nem mindenki harcolta a maga útját, hogy az teelre repülhessen, de Panov véletlenül nyomtalanul elhallgatott az ilyen emberek mellett.
Axis, ahogy Dmitro Panteliyovych írja Kínáról beszélve: „Ezután megjósoltam a japán vinischuvachiv csatájának taktikáját, és ismét értékeltem az I-98-as motorok feszességét - az új módosítás gépeit. Khalkhin Golban nem voltak ilyen autók. A japán repülési ipar válaszolt a hadsereg igényeire. Az I-98 egy csodálatos modern gép volt, vékony duralumínium lemezzel, chotirma géppuskákkal felszerelve: három közepes és egy fontos "Colt" típusú, szűk, tizennégy hengeres motorral, "nemes zirka"-val egy lelkiismeretes japán vikonan számára. A "gyertya" mögött a japán monoplánt üldöző "csizsikeink" több mint kétszázötven métert tudtak követni emelkedőn, majd a motor elhasználódott és megfulladt. A kanyarokon át lehetett borulni a szárnyon és vízszintes repülésben állni, és opsz módjára állni, ellenőrizni, hogy a japánok, akik 1100 méter feletti magasságban a „gyertyájukkal” körülnéznek és csinálnak egy új áldozatot erős csőrükért.
A zlotót követve, megközelítőleg 4000 méteres magasságot elérve, megfordultunk, hogy a napot a hátunk mögé meresztve a felső szintről támadjuk meg az ellenséget, és felegyenesedtünk a következő, már elkezdődött csata pontjához: egy fenséges körhintahoz. egyedül imbolygott a repülőtér felett. A japánok örökölték túlzott taktikájukat: az alsó csoport ellenharcot vezetett a fordulókon és a harci körökön, a felső pedig megpördült, felkapva az áldozatát, hogy merüléskor támadjon. A mi századunk két, egyenként öt repülőgépből álló csoportra osztva két oldalról támadta az ellenség alsó csoportját: Grisa Vorobjov ötpontos támadást nyert, én pedig jobbkezes voltam. A japán körhintó üvöltött, és kaotikus karakterré dagadt. Mi a „fogadás” elve szerint vezettük a jógát - az egyik támadás, a másik fedezett, a japánok pedig a kollektív életképesség elve szerint harcoltak - a felsők az alsókat takarták. A japán harcvezetési mód rendkívül hatékony.
Liotchik és Dmitro Panteliyovych Panov író. (wikipedia.org)
Később, miután elérkezett, talán a vinischuvach pilóta életének fő pillanata az ellenség visszautasítása. Tse zavzhd táplálja az életet - győzd le a chi buti-t, éld át a chi-halálat, a jakon meg kell erősíteni, nem pedig hozzáadni. A motor fojtószelep szektorának fogantyúja ütközésig előre van tolva, és a motor remeg, mindent megtesz. A pilóta kezei a ravaszon a géppuskák kilövéséhez. A szív őrült ritmusban ver, a szemek pedig a célt suttogják. Jobb, ha rácsodálkozunk a cső „csövére” a fegyvereken, a csatában pedig „huncut módon” hajtják végre a géppuskából a lövést: irányítod a támadást az ellenségre és tüzel, rolyachi korrekció a zsák mentén, amelyet nyomon követnek. Ne felejtse el gyakrabban elfordítani a fejét, és a légy farkára néz, miért nem jelenik meg ott az ellenség? Valaki megkérdezi tőlem: "Hogyan élünk a bagatorikus baromfi húsdarálóból?" A tanács egyszerű: „Ne habozzon elfordítani a fejét, mivel a nyakam rövid, és a fejem könnyen forog, akár egy nadrágtartó.” Mindig az ellenség elején állok, és egy pillanatra meg akarom csinálni ezt a manővert. Lehet, hogy az atyák mіzki-t adtak, yakі önmagukban is megnyirbálhatja az ismétlődő csata összképét.
A hátán a panuwav povny káosz és hajtások történt navmannya. Aztán tiszteletem a század pártirodájának titkára, Ivan Karpovich Rozintsy hadnagy felé fordult, aki, miután célponttá változtatta magát, egy merülés közben kétszeresen megtámadta, és miután utolérte az ellenséget, chotiryohjával szétverte a tüzet. A japánok fényét elfojtotta a félfény, vin a földre szólította, tüzes zsáknak álcázva. De a japánok felső része jó okkal forgott. Ha Rozinka kihozta repülését egy merülésből, akkor egyszerre két japán csúcs támadta meg, és az első sorokkal kilőtte a "csizsikot". A sugárzás pontos volt, a padló benzintartályait megemelték, így a „csizhik” nem érte el a földet. A magmás kátrány-skip, amolyan borrá változott, körülbelül egy pivkilométer magasságban tört le útjáról. Nem tudom, hogy Ivan Karpovich miért nem sérült meg az autótól, mit fújt, de az égbolton tudta, hogy Kína tűzhalála. Rozinkát szerették a században. Ez így van, egy nyugodt, heves, tyamuschiy pilóta. Az új elvesztette a családját.
Megborzongtam egy sült kép láttán, bachachi egy elvtárs halálát, és az egyik japán öklébe rohantam, mintha megvernék Yogót. A japánok pompás modora mögé, így gyertyát téve, vyhodiv z támad, magasságot kap, csak emelt párat, de én vezettem. Vіdomim buv Sasha Kondratyuk... Közel állok a japánhoz, hogy kilépjek a támadásból, és oldalról támadva a kézállásból - oldalról, ha függőlegesen repül, akkor egy kupolával támad rám. fejjel a kovpak alá, mint egy japán I-98-cal felszerelt boule. Én kedvesen bachiv az almot, és tüzet gyújtott egy kicsit korábban. A japánok berepültek a strum tüzére, és úgy zuhantak, mint egy tar-skip. Lehet, hogy az oroszlán szárnyain csapódott a benzin, a hűtők itták bele a benzintankba, és a területet azonnal megfojtotta egy fél felhő, aminek dimacsóva lett a vége. A japánok a forró ponton több mint két méteren keresztül „gyertyát” lőttek, majd átvetette magát a szárnyon, és vízszintes repülésbe kerülve oldalra, hátulra húzta a levegő félfényeit. a repülőterét. A csatának nincs ideje kabócákra, vtim, természetes, mi történt az ellenfelemmel? Tiszteletem a többi japán felé fordult, és a kínai plakátok a földről megerősítették később, hogy a japán "fér"-nem érte el a front vonalát - az újnál a lakás eltört és a liotchik elvesztette a litakját. , miután leereszkedett egy ejtőernyőre. A kínaiak átvették a japánokat, és jógát vittek a repülőtérre.
Miután tudomást szereztünk róla, a csata utáni este elkezdtük Kínába kérni az UPU főparancsnokát, Zhao-Zhou tábornokot, aki a repülőtéren mögöttünk repülve mutatna nekünk egy teljes értékű. pilóta. Jao-Joe, hátul forog, elmagyarázza, hogy az istállóban ül, majd miután elkezdte magyarázni nekünk, hogy a pilóta már nem tud elindulni, és megmutatják az egyenruháját. Hoztak Yakusnak egy nagy köntöst és egy fűzős tovstіy povstі papucsot. Mint később megtudtuk, a kínai repülőtéri szolga a kínai hívás mögött megfogta a japán karját és lábát, és követte a parancsot: „Ay-tsoli!”, „Egy-kettő vitt”, darabokra tépte a jógót.
Szörnyű folyó háború. Többszöri manővereiből ítélve a japánok bátor pilóta és vidám legény volt, aki nem könyörült azon, ami a bőrünkkel történhet. Ale és kínai falusiak katona egyenruhába öltözve, ilyen japán pilóták tízezrével mentek, érthető. A háborúban nincs abszolút jó és abszolút rossz. Ez a történelem minden alkalommal megfosztotta lelkemet egy fontos ostromtól.
A japánok hozzáértően harcoltak: nem számokban, hanem emlékezetben. De a legerősebb ellenségeskedés abból, amit Panov a könyvében írt, az, hogy a „csillag” Sztálingrádra ömlött: „A gondolataim nem voltak vidámak: a rozrakhunkamiból kiderült, hogy 1942. 22-ről 23-ra virradó éjjel. A Sztálingrád közelében görnyedt német tankok kilencven kilométerre haladtak át a sztyeppén: a Dontól a Volgáig. És ami a jobboldalt illeti, olyan ütemben támadtak ...
A borongós gondolatoknak eljött az este. A bíborvörös-vörös Volzka-nap már a földet bökte korongjával. Őszintén szólva már azt hittem, hogy jó nap lesz a végére menni, de nem így lett. Sztálingrád fölött riasztó szirénák rekedt, hullámzó, lélekszakadó jele hatolt át a holdon. Egyszerre több tucat a PPO második bűnös „osztálya” jelent meg a hely felett Ivan Ivanovics Krasznojaurcsenko ezredes, Vaszilkov régi ismerőse parancsnoksága alatt. Hősi Zirka aranya, amelyet Mongóliában vett el, Ivan Ivanovics yaku szó szerint vyskandaliv, jelekkel ellátott táblákat tüntetve fel a földön heverő japán vinischuvachiv vert motorjairól, segített neki az egész háború alatt egy másik terven anélkül, hogy megrázta volna a fejét. . Tezh svogo kedves mystetstvo.
A krasznojaurcsenkoi „hadosztályban” először éppen ezért volt fontos az őrsöknek az úton lenni, hogy a Sztálingrádi PPO I. hadosztályának perifériás felvonulása már egy pillantást sejtett a hosszú- leszerelt radjanszki repülési berendezések. Csodálatos, mint az egész múzeumi lepke, amelyre az almokat elásták, ha újak, feltekerhették a levegőben. Még így is előreugrottak, hogy „Yaki”, „Lagi”, „Migi” adják a többi kiadást, aztán a moly közepén, mit zümmög az égen, Krasznojaurcsenko „hadosztályai”, jutott eszembe. a „pilóták viharát” az 1933-as megjelenési dátum „І-5”-nek nevezte. Voltak "І-153", "І-15", "І-16" és régi angol borok "Hurricane". Az a tapintatosan divinischuvachiv PPO úgy sejtett, mint egy bohóckodás a cirkuszi sátornál. A bűz üvöltött a város közepén, több ezer mérföldet mászva a chotiri métereken, és párban repült, hasonlóan a „Yu-88” és „Henkel-111” német bombázók vad, zárt striáihoz. az ME-109-es bombázók, nem elsöprő tisztelettel az egész bohócság iránt, Sztálingrád napján nyugodtan átmentek Beketivkába, ahol az erőmű fő városa volt.
A németek ráfújták bombázási előnyüket. A föld remegni kezdett, talán rengeteg bomba zuhant le, a fény mindenütt kialudt, és vastag, fekete dimakúpok kezdtek emelkedni a pivdennoy külterületén, grandiózus tűz formájában - talán készletek. fűtőolaj égett az erőműben. Az ellenséges bombázókat felébresztették, és nyugodtan sétáltak ki a hóból. Vinischuvachi nem került a közelükbe, folytatta a bohóckodást, és talán a láthatatlan légelhárító tüzérek lőttek a szélére nem messze. A budinkok dahijánál üvöltő dögös trükkök egyértelműen azzal fenyegetőztek, hogy több saját, alsó németjüket is megütnek.
Dmitro Panov ezredbiztos és Valentin Soyn ezred vezérkari főnöke, 1942. (wikipedia.org)
Ha a hátamra hívtam a beszédmedvét nehéz lőszerrel - overall, unti, sholom és így tovább, tönkretéve az átkelőhelyeket, akkor a németek, vyshikuvatsya három kilencest, oldalról tovább öntötték a helyet. Időközönként két 27 bőrbombázóból álló bombázócsoport csapott le a híres sztálingrádi gyárakra, olyanok, mint azok, a falusiak társaságának kenyérdarabjait formázták, akik éhen haltak... Nezabar majestic felgyújtotta a Traktorgyárat, gyárat. . De a legszörnyűbbek azok voltak, amelyeket a németek építettek, több mint kétezer repülőgép-villót készítettek Millerov, Kotelnikov, Zsutov repülőtereiről és más olyan repülőterekről, amelyeket Sztálingrádban kézzel varrtak, nyilván ott is voltak. bombák és a hely csökkentése érdekében. Körülbelül az év első felében a bűz naftával égette a nagyot a Volga nyírfáin, csodával határos módon hatalmas kátrány-skipekkel lógott a helyen, és elkezdték a lakóterekbe rakni a széttöredezett és gyújtóbombákból származó bomba kilimeket. A mittevo helye gazdagon fenséges bagattyává változott. A híres "sztárok" sora 1942. szeptember 23-án öntötte Sztálingrádra a német légiközlekedést, olyan pokol tüzében, mint én, a repülőezred új komisszárja, és a Volzky-átkelőhöz igyekeztem a város égő negyedein keresztül.
Soha nem volt alkalmam látni ilyen szép képet az egész háború alatt. A németek oldalukról jöttek be, csoportokba verődve, majd egyetlen repülőgépként. A városban zúgó tűz közepette stogin és nibi földalatti dübörgés jelent meg. Emberek ezrei sírtak és sikoltoztak hisztérikusan, házakba zuhantak, bombák robbantak. Az üvöltő félfény közepette macskák és kutyák vadul vonaglottak; az ukrittivüktől vibráló kancsalok rohantak az utcákon; a homályban felemelkedő, szárnyukat simogató galambok vadul forogtak az égő hely fölött. Minden más az „Utolsó ítéletet” sugallta, és talán ott voltak az ördögtekervények, amelyek egy kopott, patkányos grúz képébe olvadtak, lekerekített kramar hátoldalával – csak egy kis chomus jelenik meg, majd kitaláljuk. a jóga emberek millióit ölt meg. összeesett, égett és vibrált. A tremtylo, nibi hely a vonagló vulkán szájába botlott.
Tisztelni kell a volgari parasztok hősiességét. Ennek a gigantikus bugattinak a bűze nem tűnt el, és az orosz férfiak tűzként lőttek: lendületesen, jókedvűen, ravaszul rángatták ki az embereket az égő fülkékből és holmijukból, próbálták eloltani a tüzet. Naygіrsha nőkkel történt. Szó szerint istenfélő, rozpatlani, eleven, megvert gyerekekkel a karjukban, vadul sikoltozva, a bűz ködbe borult a rokonok és szeretteik szekrényében. Egy nő kiáltása, aki nem kevésbé súlyos károkat szenvedett el, és nem csepegtetett kevesebb hőt, hogy lelkesítse a legerősebb szívet, csökkentse a tomboló tüzet.
A jobb oldalon a pivnochhoz mentem. Megpróbáltam az egyik utcán eljutni a Volgához, de egy tűzfalba ütköztem. Poshukav іnshiy közvetlenül ruhu, de az eredmény ugyanaz volt. Utazva a fülkék között, hogy leégjek, egy másik ablakánál, a gyújtófülke tetején egy kétgyermekes nőnek adtam át magam. Az első a boonok tetején már félálmos, és a kigyulladt legelőkön megbotlik a bűz. A nő sikoltozott, pénzt kért. Megzörgettem a fülke csengőjét és sikoltoztam, hogy a némaság a karjaimba ejtsen. Némi mérlegelés után csendbe tört a szőnyegen, és óvatosan kiengedte a jógát a kezéből. Én messze pidhopiv gyermek sokat, és megölte її ubik. Aztán messze felvettük a karunkba az ötéves kislányt, és otthagytuk az „utast” – két gyermek édesanyját. Meni még nem volt 32 éves. Életrevaló és csúnya evő vagyok. Felment az áram. Az én kezemnek yakі hangzott a vinischuvacha kormányához, a tsey vantage nem okozott különösebb problémát. Amint sikerült meglátnom a fülkét, amely az asszonyt a gyerekekkel pusztította, mint a fenevad kiáltása a tűzből a heves hívásokkal, egy nagy pettyes bálna szállt rá a beszédmedvémre, ami hirtelen felszisszent. A lény olyan izgatott állapotban volt, hogy nagyon tönkretehetett. Nem akarja elhagyni a macska biztonságos helyét. Lehetőségem volt ledobni a medvét, és kiűzni az új macskát, aki belemélyedt a politikai irodalomba.
Ivan Zalesky ezredparancsnok és Dmitro Panov ezred politikai tisztje, 1943. (wikipedia.org)
A tengely, mint a bor, leírja a helyet, jobb, ha átkelünk rajta egy órát: „A folyó közepéről, teljes skálán, láthatóvá válva a kiadásaink és a szerencsétlenségünk bővülése: a hely nagy szerencsétlensége. égett, hogy a jobb part több tíz kilométeren át húzódott. Dim zgarishch akár ötezer méter magasra is felmászott. Ezek mind égtek, amiért évtizedek óta odaadták maradék ingüket. Világos, Bulo, milyen hangulatban vagyok.
Egy másik bosszúálló repülőezred ugyanakkor megjelent a bokrok között a Volga nyírfáján, és megpróbálta befejezni a siralmast, mint anyagi, valamint erkölcsi és politikai tábort. 1942. április 10-én a Voroponovo melletti repülőtéren, amikor nekidőltem a következő napon, és megingattam a mezőt, tölcsérekkel csapkodtam a bombákat, a németek hihetetlenül a földön ütöttek egy ezredet, és új bombacsapást kezdtek. Az emberek elpusztultak, a repülőgépnek az a része eltörött. Ale, a legnagyobb veszteség az ezred speciális raktárának harci kedvének bukása volt. Az emberek depresszióba estek, és miután a Volga shidnij partjára költöztek, elbújtak a Volga és Akhtubi közepén lévő szőlők chagar erdőiben, és egyszerűen csak feküdtek a homokon, két napig nyújtózkodtak, és nem próbálták megtalálni. étel minden nap. Maga is ilyen hangulatban felkapja a fejét a frontkatonák, és rossz értelemben tönkreteszik a jó felszerelést, felnőttek...".
Ha a Panovok csicseregni kezdtek, mintha a yogo ezrednek felszednének a trikót, segítettek jómának, hogy a Chryukin borsereg az ördög legbűnösebb ezrede, amely a takok otrimannyáján áll. Még öt ezred volt bezkinn. Azt is közölték velem, hogy „nincs egyetlen ezred és egyetlen hadsereg sem, amelyhez litakov kell”, hogy az ezred egy órája a földön volt. Kevesebb, mint néhány hónap alatt egy tucatnyi második "Yak-1"-et láttak, ami nyilvánvalóan nem volt elég ahhoz, hogy az ezredet egy egésszel felszereljék. A bűz harcolni kezdett, és keményen harcoltak. Tehát ez nem egy marsall ezred, nem egy elit ezred, ez mind zvichayn robotok a háborúban, jak fontos volt, hogy a rohamosztagosok és a bombázók fedezékén repüljön. És ha le akart lőni egy Messerschmittet, komoly joggal meg merte tenni.
Axis, ahogy Panov a „jakról” írja: „Mint korábban, a német technológia előrehaladását megmentették. A Letak "Me-109" 600 km-es sebességet fejlesztett ki, a legutóbbi "Yak"-unk pedig kevesebb, mint 500 km volt, és anélkül, hogy belefáradtunk volna a vízszintes mezőbe, jól küzdöttünk, figyelve a Sztálingrád feletti ismétlődő csatákat. a szemközti part.
És nyilván emlékeztek pilótáink ismerethiányára is. Azonban amint egy némettel vívott párbajban belépett a hírszerző ászunkba, akkor távolba ment, hogy megszerezze a gépünk győzelmét manőverezésben.
Ez ugyanaz a tisztelet a shodo "Yaku" iránt. Inshe - azok, naskіlki mіtsnim litak "Yak" buv s konstruktívan néz ki. Mintha az ezredhez, amelyben Panov szolgált, Malenkov megérkezett: „Malenkov felhívta a Kujbisev regionális pártbizottságának titkárát, és tudta, hogyan kell її-t Sztálingrádba vinni. Nezabara elkezdtünk garniy gulyást adni, díszíteni, amíg tálaltuk (ó csodálatos!) spravzhna, és nem fagyasztott, mint korábban, burgonyát. Még több Malenkov nіbi nibi nibi nekünk egy aprócska szidalmazás: „Gyakran figyelek a Sztálingrád feletti ismétlődő csatákra, de a levegőnk egyre inkább esik, félfénytől elkábítva. Miért van ez így?" Ekkor az összes licsi beszélni kezdett, félbeszakítva egymást. - Malenkov nem fáj, vérzik, megbotlik.
A pilóták elmagyarázták, amit mindenki régóta látott: a német alumíniumcsavar száz kilométer széles, alacsonyabban "Yak" repült. És nem merülhetünk tovább, ereszkedjünk le a szélvédőn ötszáz kilométerre egy évre, különben ismét a gép felső részéből húzzuk le róla a bőrt, és hagyjuk, hogy kereplőkkel szétterüljön. Meni dvіchі történetesen hasonló volt az ismétlődő csatákban: egyszer Sztálingrád ellen, máskor Rosztov ellen. Legényeink, gyakorlatiasan mutatva a "meser" Kuz'kin matírt, berúgtak, és egyszerűen megfeledkeztek "trunsunk" lehetőségeiről. Miután megbántotta a liotchiki, elpusztult.
Rosztovban különösen tragikusnak tűnt: a Jak-1-esünk háromezer méter magasan leszedte a Messert, és fulladozva rohant, hogy ugrásba verje a német autót. "Meser" ishov öntözéshez, mit kell égetni, 700-800 kilométeres sebességhez. Mögöttünk száguldó, lövedékként fütyülő, fütyülő Shvidkіsna alumínium autó, és legényünk „Yak-1”-je, aki a szélben csapkodni kezd: lahmitty hátulján, majd részenként. A pilóta öt másodpercig habozott a kilökődésnél, az ejtőernyő nem kapta el a nyílást, és eltalálta a „Rostsilmash” üzem öt felső kabátját. Itt estek a liták trükkjei. És Malenkov táplál, ne felejtsd el. Kedvesen elmosolyodtam, és homályosan bejelentettem, hogy több járatod lesz, és gyere élőben. A Chekat tsikh zakhodіv a háború végén történt ... ".
Az Axis tehát új módon mesél a pilótákról, akik néhány boron a végsőkig harcoltak. Még nagyobb tisztelet Panovnak és a „laptezhnik”-nek, a Junkersiv Yu-87 „Stuka”-nak, mint emlékiratainkban, amelyek túlmutattak a radián órákon, szó szerint sorozatosan verték. Itt kell elmondani, hogy a "Junkers-87" a háborúhoz közel 4 ezret, az "Іl-2" pedig több mint 35 ezret bocsátott ki. Ugyanakkor a repülésünk költségeinek 40%-át maguk a támadó repülőgépek hajtották be.
A „Yu-87” meghajtóból: „Néha olyan volt a pontosság, hogy a bomba elherdálta a tankot. A pіkіruvannya "Yu-87" bejáratánál vykidav a galmіvnі grati, yakі, krіm galmuvannya, vibráló zhahlive vittya lakásaiból. Ez a mozgalmas autó úgy vikoristovuvatisya, mint egy támadó repülőgép, nagy kaliberű géppuskák előtt, és egy nagy kaliberű géppuska mögött egy toronyon - nem volt olyan könnyű feljutni a „lappeteer”-re.
1942 tavaszán Harkiv közelében, Mur falu fölött a „laptist” jég íjásza nem verte meg az én vinischuvach „I-16-osomat”. Együtt, egy vinischuvachiv csoportból - két századból, mintha hajóm lenne a Murom régió közelében lévő csapataink fedezésére, öt „laptizhnik” gyalogságunk állásai felett edzettem. Szeretnéd bevetni a csoportodat egy támadásra, de ha körülnézel, nem látsz senkit maga mögött. Nekik dőltem vіch-na-vіch. Az átkozott tintahal nem vesztette el a szívét. Nyugodt dühünket keltette a bűz, és megfordulva támadásba lendült ellenem, kirúgva a tüzet húsz nagykaliberű lapos géppuskájukból. Az istenért, akkora kidobó voltam, hogy a gépfegyverek torkolatának füstjétől egyszerre letértek, lehajoltak, anélkül, hogy nyúltak volna, kiadva nekem a tíz alatti vágóméter erejét. Yakby nem szerencsés, akkor a bűz a deszkára szórta volna a rétegelt lemezes „hóviharomat”. I mittevo dobott egy könnyű sarokba, és jobbra,vyyshovshi a tűz zónából. Úgy nézett ki, mint egy jávorszarvas, hogy egyszerre összejöttek, üldözni kezdték a fösvényt. Viyshovsi megalázottan támadott, a „laptizsnyik” kuncogva kezdték bombázni a csapatainkat…”.
A 85. Gárda Repülési és Vizsgálati Ezred igazgatósága, 1944. (wikipedia.org)
Axis szóval segíts. Mesélj Panovnak ezekről, mint például, hogy két ezredünk német repülőtereken tartózkodott, enyhén látszólag nem több, mint képzett navigátor. Még gazdagon spogadіv a pobutról, Licsikov életéről, az emberek pszichológiájáról. Zokrema, még többet írok a szolgálatban lévő társaimról, azokról, akik így harcoltak, és a hadseregünk és a légiközlekedésünk ilyen súlyos csatáihoz két tényezőt kell adnunk: ce, mint a bor, írd: „parancsolj, szeresd gyakran volt így Hitlernek, hogy b yakraz lenne ezeket bemutatni a német rendek szerencsétlen parancsnokainak, ce az egyik oldalról; a másik oldalról, a harcok levéltetűin vtrat kolosszálisan elköltötte katonáinkat az alkohol, virnish, alkohol alapú, jak, zagalom bevezetésén keresztül, nem lehet alkoholként élni. Sőt, Panov leírja a vipadkív meglocsolását, ha jó, gondterhelt és értékes emberek pusztultak el ahhoz a dologhoz, amit ittak, amit nem lehet kategorikusan elfogadni a közepén, mint egy mіtsny-t. Nos, általában, általában kortyolgatnak, aztán nem egyesével, vodpovidno, tse három, öt, és néha több ember alkoholmérgezésben halt meg.
A beszédig Panov még többet ír a 110-i "Mesershmitti"-ről. Minden kétmotoros vinischuvach-bombázó, a jak nem a távolban, megmutatta magát a Nagy-Britanniáért vívott csata első órájában, és áthelyezték őket az éjszakai repülésbe átmeneti vagy könnyű bombázóként és támadórepülőként. Így a Pans tengelye felemelkedett azokról a mítoszról, akiknek a Me-110 korábban könnyen ment. Leírom, hogy volt lehetőségem 110-esekkel repülni a sztálingrádi égbolton, de ha két motorom volt, akkor a pilóták értesültek arról, hogy az egyikből vettek gázt, hozzáadtak egy másik tolóerőt, és bevetették, sőt, mint egy tankot, egy mіsci, hogy vrakhovy , hogy az új boulo chotiri kulemetben és két harmóniában az orrban, ha egy ilyen autó kacsintó orrba fordult, akkor semmi jó nem történt.
Dzherela
- Dmitrij Panov pilóta emlékiratai: Peremoga ára, "Moszkva holdja"
Henn Péter
A csata többi része. Mentsd meg a német vinischuvach almot. 1943-1945
Peredmova
Mindkét nig ára nagy ár azoknak, akik elvennék az anyai jogot azoknak, akik hallottak téged. Nem gyakran lehet tudni olyan embert, aki többet tudott volna, és ennek az árát Peter Henn fizette meg azokért, akik megírták könyvüket. A koszos poradnik emlékének felidézése érdekében, ha tizedesjegy alatt kell tippelni, akkor a milíciának vannak protézisei a csodás találgatásokhoz. Nem Chi az oka az erőnek, honnan tudhatják ezek a szemtanúk? Nem hiszem. Fel kell ismerni a sört, hogy a szilárdság többi része értelmes, és a jógát nem lehet tiszteletben tartani.
Mi maєmo előttem a kolosszális ellenség könyve. Ez nem a jelentőség jele, mint például Ernst Jünger „Schodennikje” – egy csíkozott ember lepedői a levegőben, és egy óvatlan ember lepedői a halálos háborút integetésében – vagy a „Nézetben” fanatikus Ernst von Salomon a védőkorlátjában. A szerző kissé turbulens, chi illik a borhoz, chi cry nem dicsért, chi csendes bor, rom ochіkuvannya svogo vyskovy people chi voiskovoy kaszt. Az énekes világgal megmagyarázhatod ennek a könyvnek a sikerét Nimechchinában. Peter Henn, aki katonává lett, nem más, mint egy ország, amely belépett a háborúba, és most egy békés borozási óra egy ormótlan liotchik. Vіn, menjünk, nem náci lévén, nacionalisták leszünk, és nem hagyjuk abba, hogy beszéljünk a párt magas rangú embereivel szembeni bizalmatlanságról és propagandájuk hibáztatási érveiről. Henn, miután kevesebbet ragadott a zbro kezéből, mint az, aki azokon spodіvsya, scho egyszer megújíthatom її. A főkapitányság tisztjei dicsérhetik a Messerschmitt-109-es gazdag adatait, amely mintegy átadta a jósokat. Peter Henn maga repült a Me-109-el, és gazdagabban látta az autót, alsó tollat a kezében. De a hivatásos írók és a törzstisztek visszaemlékezései kevésbé gazdagon dicsérnek minket, alacsonyabb Peter Hennt, aki megpróbál menekülni a Villám harmonikusai elől, vagy törött ejtőernyő vonalain barangol.
Arra, hogy megfogalmazom az egyik legfontosabb igazságot, legyen szó háborúról: a halálos fenyegetést, világítsák meg az emberek lényegét, hozzuk világra, legyen szó hamis elképzelésekről. Az eszmék a fényt ünneplik és a háborúkat emelik ki, de az emberek, akárcsak az életveszély, sorsuk kíméletlen és vak fénye alatt maguk is ítélkezhetnek az eszmékről, hogyan hajtsák be társaikat, mondjuk önmagukat. Peter Henn, a nagy pilóta-vinischuvach hangja a "Melders" századból és a század parancsnoka a csapatok folyamatos támogatását a csatatéren a 4. századból, ha úgy érzi, és képesek leszünk elérje azokat az egységeket a földi kertben, ahol a békés jövő reményében élhet.
Peter Henn 1920. április 18-án született. Vіn nіkoli nem namagavsya unikati nebezpek, jógo elvtársak támadtak így, és kirabolták a legtöbb bezrozdnіshi vchinki. Vіn egyszer, szinte soha nem osztott ketté, zlіtayuchi menet közben a síró kő maidan Olaszországban, hogy elfolyjon, mintha azt mondaná, jógo, mint a szövetséges tankok. Vіn, zvichayno, egy pillanatnyi vyїhati és az autóban, de a nehézségek hozzáadódtak az emberekhez, mintha le akarták volna küzdeni, miután megpróbálták a lehetetlent. Ha mindenki meggondolná magát arról, aki azon a napon meghal, és csodálatos, hogy elfordultál a távolban. És ennek a vakmerő fiatalnak a legnagyobb megelégedésére összecsapták a tenyerüket az Öreg – csoportja parancsnoka – előtt, aki talán harminc éves volt, és aki nem szerette a jógát –, és hozzáadtak egy új lehetőséget. : "Khen hadnagy kifordult a harci villótából." És ha valaki behódol a jógának egy ellenséges úrnővel.
Henn Péter, a huszonhárom éves hadnagy, egy erős lombvivő fia, aki, miután megmondta, hogy tanár leszek, aligha a bűnös csoport parancsnoka. A Luftwafféban a Wehrmachthoz hasonlóan kevesebb tiszt volt, minden katonai iskolát elvégeztek. Másokat csodálatosan harmonikus hús- és ólomüveg anyagnak néztek. Ale vyyna rozpodіlyaє zvanna és becsület navmannya.
Számomra Henn Péter képe mindenesetre nem hasonlítható az orosz földek vezetőinek képéhez, akik kitüntetéseket, tölgylevelű kereszteket és egyéb sövényeket érdemeltek, hiszen utat nyitottak gazdáik előtt a honvéd tiszteletére. nagy cégek igazgatóinak és távoli szerelmesek lefektetésének. Hogy elvegyék aranylándzsáikat, sasaikat és üldözéseiket, és Peter Hennt az egyik ilyen vidám fiatal ihlette meg, akiket mindannyian ismertünk egy elhúzódó háborúról, és akiknek a hangulata semmi sem hagyhat cserben. Posharpany kashket, nem sok sérülés az egyik fülben, szerelő kinézetet kölcsönöz neki, tiszt lett, ale varto tiszteletet váltott a cég őszinte, éles tekintete és zhorstka vonala iránt, világossá vált: jogod van harcos előtted.
Yogo 1943-ban került harcba, abban a pillanatban, amikor Hitler kudarcai egyre súlyosabbá váltak, és nyilvánvaló volt, hogy a megrázkódtatások semmi egészséges elmét és embert nem hoztak a katonai szolgálatba. Vіn buv üzenetek Olaszországba, Nіmechchinihez fordultak, visszafordultak Olaszországba, az utolsó órát a Románia melletti kórházakban töltötték, részt vettek az isteni esszenciákban a Másik Fronton, és befejezték a csehszlovákiai háborút, teljes italozással az oroszoknak 1947-ben megfordult. fogyatékos személy. Átkelés a másik oldalról ütésekkel, balszerencséből balszerencsébe, balesetek, ejtőernyős hajvágások, műtőben ébredés, bajtársakkal való feltámadás, amíg az új híresen le nem dobta a jógát...
A borok csatáiban a győzelmeket arattak, nem nélkülözték áldozatokat. Az egyik csatában, ha tíz Thunderboltot próbáltak meg újra, volt szerencséd egyiket rágalmazni a garmaták láttán, és anélkül, hogy egy ütemet kihagytál volna, lefelé nyomulsz a lejtőn. Henn, talán, miután sok ellenségét a földre küldte, de elengedheti, hogy nem voltak többen, lejjebb Richard Hillarynél, aki látja, emlékeztet arra, hogy öt német letakot vert meg az angliai csata órája. Peter Henn nem arra használta a mikrofont, hogy győzelmét kiabálja a mikrofonnál. Vin nem dicsekedett az "új győzelemmel". Ha Goering, akit a Luftwaffe Hermannnak hívott, miután látta ezt a csoportot, és volt egy saját előléptetése, mindenki felismerte, hogy Henn hadnagy volt a felelős a botrányért, és szégyentelenül azt mondta, hogy nem tudja magát közvetíteni. De ki tudja, más körülményekre, például az ideiglenes századok Lengyelország melletti raktárában való tartózkodásra 1939-ben. vagy az 1940-es francia hadjárat időszakában Khen p'yany hadnagy nyert? És nyilvánvalóan a sutteva raznitsa között litcsik-vinischuvach több mint egy órán át nyerte, hogy több mint egy óra sztrájk.
Mi az oka Peter Henn emberségének? Akkar ezredes, aki erről beszél, ha a Forces Airiennes Françaises folyóiratban (66. szám) azt írta, hogy „a vinischuvach pilóta - tse chi nyer, chi semmi”, megpróbálja megmagyarázni, miért olvassák Richard Hillary sértő könyveit és a jógaleveleket. mint egy bombázó pilóta által írt nibi büdös, az a harci akciók résztvevője, mint a sok gondolkodási idő. Vіn perekonany, hogy Henn hadnagy nem vezette a vinischuvach alom szellemét, és az a sommás Rudel arany tölgyfaleveleivel és gyémántjaival, aki nem volt több a Shtuka pilótájánál, egy lényegesen nagyobb világba vezette.
Mi vagyunk a hibásak, amiért beismertük, hogy Rudel semmilyen módon nem értette az érzéseit, sem saját maga, sem mások iránt. Vіn buv zhorskoy emberek - zhorskoy és könyörtelen önmagával, mint Peter Henn, a beszéddel, mint Akkar, egy pillanatnyi őrület a hajtástól, miután elesett a tenger vagy egy halott barát. Abo lyutuvav vіd pishnomovnyh promo "földi" tisztviselők. Yogo idegei felizgultak, hogy tisztán látta a Luftwaffe összeomlásának okát a földön és a levegőben, és az ápolónő, mintha a Birodalom propagandaminisztériuma a rádióban elárasztotta volna baidujimmal. Vin kevésbé megvetéssel leengedte a vállát. Vіn vikoristovuє a "harc", ha háború van. Szóval ki és є. Miért vagyunk a hibásak azért, hogy ezt az elképzelhetetlen litcsik-viniszuvacsot gonosz zseninek nevezzük, nem tudom megmondani, de az nyilvánvaló, hogy a bor tehetséges ember. Henn hadnagy mondott valamit gazdagon, és a jógocsoport parancsnoka különjelentésében sem tudott róla jobban. "A legjobb folyó, hogyan lehet rabolni, - Radiv Khennu, - esküdj meg, hogy beleveted magad a csatába, rohansz az ellenség alá, és ne gondolj rá." Valójában a litchikiv-vinischuvachiv sikerének erkölcsi elve, valamint az első háborús szabály valójában az. De ha nem gondol rá, véleményem szerint kevésbé valószínű, hogy elhagyja a szolgáltatást.
Lev Zaharovics Lobanov
Minden halál a gonoszért
Énekelve tisztelheti a boldogságot: életemből harminc éve láttam az eget, lettem civilizált pilóta, civilizált és új civilizált. A háború előtt vitorlázórepülőkkel, ejtőernyővel repült, polgári földmérő flotta vonalpilótájaként dolgozott, éjjel-nappal utasokat, postát és vantazht szállított. A Bataysk Légierő Iskolában dolgoztunk, oktatóként, pilóták-vinischuvach I-16-os felkészítéssel. A Pivdennij, Sztálingrád, Pivdenno-Zakhidnij és a 3. ukrán fronton átéltük a Nagy Vicsizni Háborút.
Harc "meserekkel" és "junkerekkel", jósló repülőterek, pályaudvarok, vasúti lépcsők bombázása, olajipar. Éjszaka áttörve a nappali repülőgépek számára elérhetetlen célpontokra, több mint száz éve áthaladva az ellenség területe felett. Megverték magam, vertek engem... A csata utáni sebesültek után, 1941-hez hasonlóan, a sorsnak egyetlen pillanata sem volt, hogy egy teljes hónapot repüljön. Miután egy órát szolgált a gyalogságnál, a Striletsky-ezrednél a Voronezsky fronton, egy szakaszt, egy századot vezényelt, a csatában elesett zászlóalj parancsnokát helyettesítve.
Ismét repültem egy sarlós negyven másik járatot, de nem hibáztatva, hanem a jól ismert Civil Air Fleet és a hozzá hasonlóan kisebb, R-5-ös repülőgépnek - éjszakai bombázó-bombázónak. Az egyik élvonalbeli repülőtéren a buli előtt elfogadták. A háború vége előtt a Peremogi Napja felé vezető úton elmentem a Pe-2 bombázóhoz, amelyet merülés alatt tartanak.
A háborúnak vége. Megteremtette régóta fennálló álmát - elköltözött, hogy a Far Skhidra éljen és dolgozzon. Új vagyok a civilizált hajók - Sі-47, Li-2 - élén, dolgoztam a Katalina hidraulikus állomáson, elsajátítottam az Іl-12 és Іl-14 iparosítását a habarovszki légi terminálon. A Bering partjai és az Ohotszki-tengerek közel kerültek hozzám, mintha a Balti-tenger, a Fekete-tenger és a Kaszpi-tenger partjai lennének ... a rövidebb szélét nem tudom felfedni, engedje le a Távol-Szkhidot!
Ön előtt egy frontvonalbeli liotchik jegyzetei, rozpovidi az okremі harcoló villotiról, a vipadkikról, amelyek mélyen beágyazódnak ártatlanságuk emlékezetébe, vagy a csata tüzébe süllyednek.
Kevés publikált információnk van a pilóták-vinischuvachok harci robotjáról az I-16-os repülőgépen a háború első, legfontosabb hónapjaiban. Csönd van, aki a fasiszta armadákkal harcolt az I-16-on a negyvenegyedik roci közelében, most talán senki sem veszített el élve... Én, lehet, nem írtak semmit az éjszakai harcokról rozvіdnikov-bombázók, amelyeket R-5 repülőgépek repültek. Az Adzhe ezred egy ilyen litaki körút alapján egységes volt, egyedülálló a parancsnokai mögött ...
I. tengely és miután megpróbáltam, gyakran szeretném kitölteni ezt a tisztást.
oktató
Ismerősünk a parancsnoki század parancsnokának, Kovalov századosnak az irodájában volt. Magas, hatalmas mellekkel és egy hármas vicces viraz köntössel, akit velem tiszteltek meg, és megtanultam, hogy könnyű és egyszerű lesz a jóga csutka alatt szolgálni. Komesk jobbra kinyitotta a különleges tisztemet, és egy pillantást vetett a fényképre – egy civil járőrözött flotta pilótája képében. Most ráadásul, mint 1940-ben, behívtak a katonasághoz, és a Bataisk repülőiskolába küldtek borász átképzésre, katonai pilóta egyenruháját viseltem: a shovkov egy fekete kravatkoy-val ellátott ing volt. , egy sötétkék francia dzseki.mellen pedig suto aviation szabású nadrág-bringanadrág, szintén nem szabványos króm csizma, kék sapka.
- "Repülni U-2, R-5, Steel-3 és K-5 repülőgépekkel..." Ha utolérném a huszonhárom sorsomat! - kuncogott Kovaljov, és hangosan felolvasta a Polgári Légiflotta karámjából megmaradt ajánlásomat. - "Lehet 4100 év, tőlük..." Hát nyilván az egész drukárka megkönyörült, koppintott a zayvi nullára, még akkor is, ha az összes századunknak nincs ekkora lendülete - nézett vissza főhadnagyra a humorista. Ganov, a lanka parancsnoka álljon a vezetésben.
Tsey, ellentétben Kovalovval, alacsony, száraz és rozoga. Maga a tengely nekem ilyennek tűnt egy vinischuvach alomnál - kicsi, rövid szőrű, éles látó, egészen olyan, mint a fürge autója...
Ganov nem tudott lógni – kivettem a papírlapot a táblagépemből:
Kapitány elvtárs, a drukárka nem hibás, helyesen utasították. Itt minden az utolsó nyafogásig le van írva.
De akinek több ezer évet kellett a folyón önteni, - Kovalov bizalmatlanul forgatta a könyvet a kezében, és így folytatta: - Tőlük 715 év éjszakája... Csues, Ganov és az éjszaka éjszakája repül! Amit még írnak itt a hősiességedről: „Sportolj, szerezd meg az első helyezést a bokszban és a vitorlázórepülésben, nyerj harminc sorozatot ejtőernyővel.”
Kovalov raptom elmosolyodott, és kinyitotta a mappát.
Figyeljen, hadnagy, harcolhatunk? Mutasd meg, mi az épület!
A verekedés, pontosabban az acélon keresztül lökdösni a kezeket, olyan volt, mint az általános felhalmozás, mindent „megnyomott” – az iskolásoktól a szürke szakállas professzorokig. Megmozdultam, hogy tiszta pozíciót vegyek fel. Ganov tiszta tikkavisztyuval kergeti az előkészületeinket. Kovalov dolonya határozottnak tűnt, mitzna. Nos, hát a birkózás az birkózás, én pedig, miután megfeszültem, elkezdtem rángatni a jobb kezet... Komesk, a homlokát ráncolva, kezet kulcsolni javasol. Ale, jógaoroszlánt nyomtatok az asztalra.
Jól van, hadnagy úr – látta meg alvó cholájának haját. - Radiy, aki a századommal szolgál. Holnap térjünk rá az előnyökre.
A századok rozpodіlujáig már utolértük Vivchiti lіtak I-16-ot - abban az órában a legrosszabb radiansky vinishchevach. A repülők felületét és a törzset tükörszerűre „nyalták”, sholommal tették fel a szárnyra, és lecsúsztak a kesztyűk. Az alom hátát remekül takarta egy páncélozott hátlap, amely elé egy széles ezer lóerős motort csavartak fel, a háta közelében, fémcsavarral lopva. Egyszóval az I-16 nem engedett a külföldi borászoknak harci kedvükért. Vіdsutnіst nomu harmaty kompenzálta neimovіrno nagy tűzsebességű két géppuska és chotirma RS rakéták által hajtott krillek, és kevesebb (pvіvnіany with "Messerschmit-109Е") shvidkіvnіany a "Messerschmit-109Е") shvidkіvnіany a "Messerschmit-109Е" Vtіm, a pilóta gépén az autó túlzott "szigorral" vibrált – nem énekelt kegyelmet.
A viishov első járatát nem ismerem tisztán: ha keruvannyát veszel, nem elég, ha kerekekkel tekered felfelé az autót. Az ördög vigye el, az az „ishachok” makacs konyakként jelent meg! Lefutottam: három kiló bajusz után minden a megszokott módon ment. Sőt, kiderült, hogy az I-16-os pilótakísérlete egyszerűbb, olcsóbb a polgári légiflotta szállítójárművei számára.
Nareshti Kovaljov virishiv, hogy képezzen ki a sebesült csatában. Háromezer méteres magasságban lógtunk. Már csodával határos módon láttam az autót, könnyedén, feszültség nélkül forgattam. A kanyarokban visszaküzdöttek. Akármilyen nehezen, Kovaljov felállt a farkamig, nem történt vele semmi, nem engedtem. Valamikor én magam is elképzeltem Yogo „lecsapásának” lehetőségét, de nem mertem megnyomni a filmpisztoly ravaszát. Mintha a fogantyúk kapták volna a tengelyt, így egyszer az első csatában "szorítsd meg" a parancsnokot.
Ez a kedvesség nagyon sokba került. Kovalov elragadtatva felborult az autóval, megfordult egy új harci fordulattal, felnézett a farkamra, alig várta a leszállást. Szóval, ne tedd az ujjad a cég mellkasához... Haragudtam magamra, amiért megengedtem a kegyelmet, a jó természet miatt. Mind: most senkinek és a mindennapi piddavkivnek, aki nem lenne az „ellenfelem”.
Zalіkovy bіy pilóta-oktatói rangot kapott Kovaljovot is elbocsátva. Én nyertem ebben a párharcban
VIYNA ELÉPTE EZT AZ ISKOLA KÜSZÖBÉT…
17 évem volt, egy hónapig kevésbé tudtam tanulni a 10. osztályban, mert egyre több legény kiált a katonai bizottságnál, és azt mondta: „Találd meg az iskolában, átvisznek egy speciális iskolába Kirovba. . Elöl - háború. Bulo tse az 1940-es évek őszén. A speciális iskola valójában a Kirov Aeroclub volt, amely a fiatalok nyári képzésének központjává vált. Adtak nekünk egy nappalit az állami főiskolának, letelepítettek minket a gyülekezeti teremben. Barátságosan éltünk, ismertek voltunk az ázsiai tisztességről, megtanultunk repülni a kétszárnyú U-2-n. A negyedben befejezték az önellátást az ilyen típusú gépeken, minket pedig, mivel nem engedtek haza, behívtak, és a batajszki repülőiskolába küldtek. 1941 januárjában a sorsok már hivatalosan is formát öltöttek az ellenséges erők lávájában, esküt tettek és elkezdtek repülni az UT-2 könnyűmotoros repülőgépeken.
22 féreg bejelentette a háborút, és egy hónap múlva evakuáltak minket Azerbajdzsánba. A németek Rosztovba mentek. Az országban a fiatal katonák képzése triviális volt. Az UTI-4 vinischuvachokon indultunk: egy dupla autó oktatóval és egy kadettel a fedélzetén. Az önfenntartó előnyökért és a harcért már átkerültünk a megfelelő I-16-os pincészetbe. Az 1942-es lombhulláskor a kiképzés befejeztével a századból 5 embert küldtek a főhadiszállásra, hogy megismerkedjenek az új Yak-7-tel. A katonai helyzet idején a kiképzési program megszorult: az oktatóval jobban féltem a repüléstől, akkor önállóak leszünk. Dali - a frontra, a Pivnichny Kaukázusba, Baku szélén.
Elöl a LAGG borászhoz hasonló kialakítású csekk volt rajtunk. Elküldtek minket a hadosztály főhadiszállására, Gudermes városába, ahol repülőezredünk állomásozott. Számos kiképzést követően megkezdődtek a harci feladatok. LAGG-3, amely lehetővé teszi a csata helyes felderítését, a harmonika és a bombák fedélzetén lebegve. Az évek során elsajátítottuk az LA-5 repülőgépet. Ekkor a front vonala stabilizálódott, a németek lebombázták a Groznij helyet, egy naftosoviscsa szélén. Emlékeztek arra, hogy az ezredbe érkezésünk előtt a németek sok shovischát felgyújtottak, éles fekete dim sum állt a fronton, és 3 napig nem lehetett villotit nevelni.
A csataparancsnokok órája alatt Ordzhonikidze városának egyenes vonalában megrohamoztuk a német gyalogságot, nem engedve, hogy a németek átnyomják magukat a szélén. Kiderült, hogy katonáink aktívan őrzik a német helyőrséget a Pivnichno-Kaukázusi front vonalában, és a harci küldetések órájában ritkábban költöztünk a repülőtérről a repülőtérre. Egy pontról repülhet, de visszafordulhat egy másik repülőtérre. Nevdovzі us zustrichala Kuban. Novorosszijszk közelében a "Mala Zemlja" partraszálló csapat szállt le. Parancsnokaink elkezdték fedezni ezt a leszállóerőt, a zapobіgayuchi yogo bombázást. A fő robot az IL-2-es támadórepülőgépünk fedezete volt, amint azok a frontvonalat lőtték. Az Іl-2 egy hajtóműves, kétrepülő repülőgép páncélozott fenékkel. Vigliotit nagy csoportokban rabolták ki: körülbelül 30 pilóta ment a frontvonalra, és megrohamozta az ellenséges hadsereget. De rohamosztagosaink még inkább diszharmonikusak voltak, német pilótákkal párosítva. Ezredünk folyamatosan azon munkálkodott, hogy elrejtőzzön a német meserschmiták ellen. Ezredünk tiszteletére nem pazaroltuk el a drága litak Il.
Az ismétlődő csaták különbözőek voltak a hajtogatáshoz és a nasledkamihoz. Jól emlékszem a másik harcias volira. A Vinischuvach Іl-16 hátul felment, hogy megtámadja az ellenség arcvonalát. LAGG-3 puskánk gondoskodott róla. Egy ilyen raktárban három fogadás (leader-vodomy), kísérő támadó repülőgép a padlón, mit kell égetni. A feladatot sikeresen teljesítették, a repülőgépek a kanyar magasságát felmászták a repülőtérre. És itt rájövök, hogy egy vezérrepülést állítottam be – a századunk parancsnokát. A vezető feladata az, hogy átnézze a pálya teljes területét, és önállóan lefedje a vezetőt, menjen tovább. Megértem, hogy nem érdekel a támadó repülőgép vezetője. Elfordítom a fejem, és megjegyzem, hogy a farkamban egy mesershmite van, kész tüzet lőni az autómra. Ez lett nіyakovo, azt gondolva: "mindent, vodvoyuvavsya." Ale mittevo megnézte, kitalálta az egykori pilóták kifogásait és tájékoztatta, hogyan viselkednek ilyen helyzetekben. A Messerschmittet megdöntötték a LAGG-3 nyilvánvaló tulajdonságai: a német autó fémből készült, a miénkhez hasonlóan a vіdmіnu-n, egyfajta boulevard konstrukciós vykonanі fából, krіm shasі hogy dviguna volt rajta. A tájékozott pilóták azt mondták, hogy ha megivott egy légy farkánál, akkor váltson függőleges repülésre: ryatuє éles vіdkhіd megölt és le. És úgy alakult, hogy abban a pillanatban a magasság kicsi volt 100-200 m, és ez a recept nem volt spratsovuvav.
Véleményem szerint, miután elvesztettünk egyet, a négy hibánk, amelyek jól tájékozott pilótákból állnak, magasan a homály felett, a bűz a helyes taktikát mutatja: ismételt csata után nagy magasságban kell repülni. Számomra nem volt ilyen lehetőség - a függőlegeshez menni. Elvesztettem a vízszintes repülés lehetőségét, ha a második kanyarban kevésbé lehetett megfordítani, és utána rendetlenséget és a LAGG-3 eltalálásának lehetőségét adtam. Megtettem egy fordulatot balkezessel, ha a német pilóta nem lőtt egy pillanat alatt, több fordulatot tettem, üvöltve, hogy csak olyan jó módon lehet becsapni a pilótát és inni az ellenségben, és majd fordítsa az öngyújtót egy kanyarba a következő kanyarhoz - a második kanyarhoz fordult jobbra, és egy mérfölddel korábban, hogy egy német pilóta kanyarjával előre menjen, ha balra kanyarodtam, és elvesztem az utat, hogy berepüljek abba a nagyon egyenes vonalba. Az eredmény, mesershmit me elköltött. Nyomom az új gázt, és magasba emelkedek az égbe, átlendítve magamon ugyanazt a négy hibát. És ebben az órában a német liotchik megismert, és újra megpróbált megnyalni a farkam. Egyszerre leeresztették hozzánk a vinischuvachok csoportjának parancsnokát, mint egy bölcsebbet, amit a biduban töltöttem. Rájöttem, hogy lehetetlen egyszerre megfordulni, közelebb csalni a németek hibájához, rácsodálkozni a látványra, és nem engedni semminek. Egy pillanatra látom, hogy a vadállat rá fog lőni a meserschmitre – miután a támadást hibáztatták, a német liotchik eredményét megverték. Befordultunk a repülőtérre, és a vezetőm, akit használtam, már meghalt, hogy megvertek. Így történt, hogy korábban meglóbáltam nekem a német fényt, és úgy döntöttem, hogy iszom a vízen, köpök, és olyan magasan voltam egy kis magasságban. Utána a csapdázókról kiegészítették az ezredet, én pedig levettem az öntözési utalványt.
Az időjárás még mindig feledésbe merült, ha messze voltam, hogy magam győzzem le a legyet. Úgy hangzik, mint az ismételt csaták – tse strimki nalyoti, ha sok egyenlő magasságban repülnek és támadnak: rohamosztagosaink és németeink, légi támadó repülőgépeink, meserschmitjeik, bombázóink – tsiliy stovp repülés. Ilyen pillanatban azt gondolod - ne ments meg valakit a sajátodtól. Különösen gazdag légi forgalom volt Maliy földjén. A szennyeződéseket a tenger felett látták. És az ilyen csatákban, bachish - akkor az egyik oldal esett a tenger mellett, majd a másik. Aznap mi is a gépeink földjén voltunk. Egy maroknyi Radjanszki gép veszekedett, korlátozva a rohamosztagosok intenzív munkáját, aztán újabb hatot, majd egy harmadikat cseréltek. A csatafeladat végeztével hazafordultunk és párban nyújtózkodtunk, ráadásul az egyik repülés lényegesen lejjebb volt - nem volt feszesség. Kíváncsi vagyok, hogy jön-e mesershmit az újhoz. Gyorsan reagálok, megfordulok, és egy vidám nazustrich mesershmite. Nіmets kevesebb pomіtiv, pіshov pіd led i znik, mi yogo egy órát töltött. Megelőztem a vezéremet, az egész csorda felállt és folytatta a repülést. Pdlіtaєmo a repülőtérre, a vezető kiadja a parancsot: "kelj fel a leszálláshoz". A parancsnokom leszállt, én pedig egy barátom pólóján voltam, a fejhallgatóba csapódtam, sikolyt éreztem, és nem tudtam, miért sikoltozzak. Mechanikusan elfordítom a fejem, és bachu: a vezető fölé akasztok egy mesershmit és tüzet vezetnek. Megfordulok az ellenség repülése felé, és örülök utána, megnyomom a ravaszt két garmatról. Meserschmit, hogy átmenjek a tűzön, de lehetetlen továbbmennem - a tűz véget ér. leszállok. Megsemmisítő elemzést adtak nekünk az ezred előnyeiről a hatóságoknál: hagyhatták, hogy egy német pilóta jött értünk a repülőtérre, és miért nem verték meg. Néhány évvel később közölték velünk, hogy földi részeink roztashuvannyájánál esett le a messershmit. A szórólapom táblájára felragasztottak egy első csillagot, majd később a kerítéshez adták - a Vörös Csillag Rendjét. A várost bizony nem verték meg jobban a verésekért. Rengeteg fejlődési előnnyel rendelkeztünk, ha egy partnerrel kellett fényképezni az élvonalat, amivel pontosan láttuk a magasságot és a sebességet, akkor nem lehetett ugrálni, oldalra menni, de ha abba az irányba mentünk támadni. az ellenséget, az élet technikáját kockáztattuk.
PISLYA VIYNI
1945 őszén fordultam vissza szülővárosomba, Murash városába, amely a Kirov régióban található. Abban az órában a rokonaim megfordultak: apám a Leningrádi Frontról, bátyám - hosszú távú repülési navigátor, aki a Távolsüllyedésben harcolt, a középső testvér - egy tüzér a Karéliai Frontról. Nyugodt élet kezdődött. Az iskola igazgatójához fordultam, hogy adjon lehetőséget a 10. osztály befejezésére és a sorkatonai szolgálat 5. évfordulója után újra az iskolapadban kezdjek. Roci 46 évesen csatlakozott a Gorkij Politechnikai Intézethez, a Villamosmérnöki Karhoz rádiómérnöki szakra. Még a fronton is értelmes vagyok, de kiadtam egy hangot – megvan a katonai stratégák „hú és szeme”, és kevésbé ismerem a hangzást. 1951-ben diploma előtti gyakorlatot töltött a Moszkvai Televíziós Központban, majd az intézet elvégzése után a Gorkij Kommunikációs Osztályon dolgozott az állomáson a moszkvai rádióállomás mérnökeként. 1953-ban arra kértek, hogy változtassak meg egy amatőr televíziós központ életének időpontját, pedig Gorkijban még nem volt tévéállomás. És 1955-ben már kineveztek a moszkvai televízióközpont életvezetési főmérnökének. Az állami televízió központja 2 év alatt nyitotta meg munkáját. 1968-ig a létrehozott televíziós központ főmérnökeként dolgoztam, majd - a régióban a televíziós műsorszórást fejlesztve: rádióközvetítőként Gorkij-Sakhunjában, televíziós állomásként Arzamasban, Szergacsiban. Shakhunye, Vikse, Lukojanov. 1986-ban mentem nyugdíjba, és nagy megtiszteltetés és közbenjáró voltam a Gorkij Rádió és Televízió Kommunikációs Osztályának vezetőjénél.
Ezért a bravúrért és a 16 megvert varázslóért Petro Terentiyovich Kalsint a 3. Ukrán Front parancsnokainak a Radianszkij Unió Hőse rangjára adták, de a címet nem vették el, szó szerint, néhány nappal a bravúr után. , 1943. december 20. egy óra harci villota, aki az ellenség könnyedsége után kergeti a sötétséget és a homály jelét. 1944 tavaszán a fiatal Olekszij Fedirko hadnagy Kisinyov alatt leszállást hajtott végre, hogy megvédje barátját, Olekszij Voroncsukot oly módon, hogy az ellenség által megszállt terület felett megverték. Alya nem ment messzire, amikor a légitámadásokat eloszlatta, berepült az átkelőhelyre, és nem zmіg haragot. A sebesült licseket jóllakták. Szó szerint másodszor - két hónappal a tél vége előtt, Olekszandr Pcholkіn ezred pilótája vryatuvaty Olekszandr Maiszterkovnak, aki ejtőernyővel hagyta el a lángokban álló autót, és az ellenséghez fordult, hogy volt. z'yasuvalos pіznіshe, a terület hazudik egy barátjának, Sasha Masterkovnak, aki elárasztotta a legyet, aki a látás módszerével alacsony magasságban leégett, és az ejtőernyő kupolája énekelt, és nem úgy nézett ki. A magasság nem volt elég, Olekszandr Masterkov eltört, és a meggörnyedt elvtárs tengelyét ugyanabban a borban Olekszandr Pcholkіn hozta a saját repülőterére. Az Olekszandr Boriszovics Masterkov nevéhez fűződik, viselje egyszerre Moszkva városának egyik utcáját. A donbászi csatákról szeretnék bővebben mesélni. 1943 tavaszán az ezred székhelye a sztarobilszki Polovinkino repülőtér volt. 8 fasiszta vinischuvachiv megtámadta a repülőterünket és elégett 2 repülőgépet. Az ezred parancsnoka, aki a fasiszta vinischuvachi megismerését, lealacsonyítását és az ellenség lecsapását bízta meg. Három pár borász landolt a rozvydku. Mikola Dmitrijev századparancsnok imádott egy párat, közbenjáróm, Igor Shardakov egy másikat, a harmadik pár pedig Zsenya Bikovszkij volt. Igor Shardakov Artemivska környékéhez, Zsenya Bikovszkijtól pedig repülőtereket építettek a Kramotorska és Kostyantinivka területek közelében. A front vonala, ahogy a Sziverszkij-Donyec folyó elhaladt, nagy magasságban haladtunk az ellenség területének mélyére, majd leereszkedtünk a földre, hogy megégessük és verjük a vizet a pivnicsből. a jós repülőterének csőrét. A németek talán magukénak vettek minket, és elkezdték kirakni a leszállótáblákat. A Kramotor repülőtéren körülbelül hatvan fasiszta bombázót és körülbelül ötven borászt, rozvіdnikіt és más egyhajtóműves repülőgépet láthattunk. A vizsgálatok adatai meghozták az ezred parancsnokát. A virishiv ezred parancsnoka rosszkedvűen megtámadta a Kramotorsky repülőteret. Repültünk, ráadásul azért, hogy repülhessünk, nem kezdtünk el úgy dolgozni, mint a szélvész, vagy a sötét napok előtt, és annak érdekében, hogy a németek ne ellenőrizzék, nem sikerült megrohamozniuk a repülőteret. közös év. Igazi raptovot öntöttünk – a német borászok nem győzték utol a haragot. A repülőtereken elégettünk egy fasiszta gépet, és egy gép egyszerre eltalálta a kermanicsomat - Vitaliy Popkov. A következő nap előestéjén a németek egy vimpelt hoztak a repülőterünkre, és ez így volt - négy fasiszta Bf-109 vinischuvach jelent meg a Raptovo repülőtér feletti switankán, a bűz nagy magasságban, kb. Kvartettünk La-5-ös gépeken lendült, azonnal elrepült Sasha Pcholkinimból, megpróbálva bekapcsolódni a fasiszta vinischuvach-ok ellen, de a „meser”, elhaladva mellettünk, a reptérre ugrott, mivel nem szállt be a csatába, és ledobta a vimpelt. A cetliben az szerepelt, hogy miért írták oroszul, hogy azok számára, akik tegnap megrohamozták a Kramotorszkij repülőteret, mi vagyunk felelősek a Starobilsky repülőterünkön lévő bombák ellenőrzéséért, a zsákban lévő borsócédulákért, ebbe a jegyzetbe került egy megjegyzés. . Szóval tényleg sok borsó volt az üvegben. A 2. század beadta a fasiszták listáját. Valami ilyesmit adtak, mint a zaporizsaiak a török szultánnak, egyszóval azt a megértést adtuk a németeknek, hogy nem a fenyegetéseiktől félünk, hanem mindenféle ingadozástól, hogy megértse a bűz, kivel lehet, hogy a jobb oldalon van, vírusosak voltunk, és több készpénzt és több fasisztát raboltak ki. A listázásról, ahogy a németek és pilótáink között elkezdődött, a parancsot felismerték. Vono, zvichayno kifosztottak a navіyuvannya-tól, és kiszorítottak a listáról. Dicsérték az ellenség repülőterére mért nagyobb csapás vezérének döntését. Az ellenség „kramatorszki” nyári tábora elleni csapást néhány IL-2 támadórepülőgép vezette, amelyeket testvéri 106. bűnös repülőezredünk bűnöseinek egy csoportja fedezett Mihail Vasziljovics Kuznyecov őrnagy parancsnoksága alatt. . Öregeinket azért büntették meg, hogy megöljék az ellenség repülőterét, megöljék a vétkes ellenséget, ne engedjék repülni. Kicsit korábban mentünk a német nyárra, mielőtt a rohamosztagosok megérkeztek volna. A támadórepülőgépek késtek, történetesen 15 hvilin-ellenőrzést végeztünk társainkon az ellenséges repülőtér felett, nem engedve, hogy az ellenség hibája elszálljon az erős légelhárító tűz alatt. A Kramotorska repülőtéren támadó repülőgépeink áradatát előrevetítve véletlenül megjósoltam a fasiszta repülőgépek özönét a háború első napjára Pruzhany repülőterünkön, ahol a németek sok gépünket megtalálták. Jaj, ismét a mi Iliink, mintha a hat legmagasabb megközelítésben győztek volna, az összes bombázó leesett, mintha szárnyakat álltak volna egy vonalban, vibrálva a nedves bombák alatt. Sok volt a hibás és rozvіdnikіv az ellenség égő. A repülőteret szó szerint lőtték, ráadásul a kavicson, ha jöttünk, hogy ne engedjék repülni a vinischivachit, és a légelhárító ágyúk erősen lőtték a vinischuvachinkat, akkor egyből a támadó repülőgép megfojtotta a légelhárító tüzet. és gyakoroltak a fasiszta repülőtér felett, mint a gyakorlótér felett. A titkos hírszerzés tiszteletére a németek sokáig törött felszerelést hoztak a Kramatorska repülőtérről. Podії, a jakі rozpovidaє Ivan Pavlovichról, Leonyid Bikov "Nem öregszenek többé" című játékfilmjének alapját képezte. A háború után az 5-ГІАП-ban, amely a vijszki Pivdenny csoportban lévő roztashovuvavsya volt, egy csoport kesztyű érkezett, köztük L. F. Bikov, akihez Vitalij Ivanovics Popkov, aki harci út 2. század. Abban a pillanatban maga LF Bikov támadt az ötlettel, hogy megalkotja híres filmjeit a pilótákról-vinischuvachokról, és ami még ennél is fontosabb, képes volt átadni a frontvonalbeli testvériség és a kölcsönös kezek hangulatát, a legnagyobbat. mesteri tudás és finom humor, amit a században alkotott, miért zavdyaki її parancsnoka, Ivan Pavlovics Lavejkin. Újabb verés folyik a Donbászban. Gondolom, a harckocsihadtest parancsnoka, Juhim Grigorovics Puskin altábornagy előttünk érkezett a repülőtérre. Vin megmutatta a tankokat, kuncogva pillantott a repülőgépre, és leült a pilótafülke mellé. Miután megkérték, mutassák be az első intőt, a századom pilótái, Vitalij Popkov és Georgij Baevszkij megmutatták Önnek. A harckocsihadtest parancsnoka elmondta, hogy hamarosan a bűz ellenőrzi az offenzíva parancsát. Hajnalban Izyum és Chervony Sahtar környékén O.G. Puskin altábornagy harckocsi-harctestével harcoltunk. A nácik oldaláról több száz tank volt, sok tank a mi oldalunkról. Tankjaink, miután sikeresen átkeltek a Sziverszkij Donecsen, azonnal az átkelőhely áthaladása után azonnal beszálltak a csatába, amikor a fasiszták már megfordulhattak. Az ellenség sok tankját megsemmisítették Puskin tábornok tankjai. Ebben a csatában Vaszil Olekszandrovics Zajcev parancsnokunk rádión segítette a tankereket, átadta tüzérségünknek a célpontok koordinátáit, információkat továbbított - de in yakіys baltsi, egyes településeken fasiszta tankok is állomásoznak - ilyen rangban, segítve tankcsata lebonyolítására, milyen fontos egyébként A tankok a városból lőttek, tankos kosokat lehet látni. Szó szerint 100-200 m magasságban voltunk. Csoportunk 12 gépből állt, aztán sok pilótánk volt, ezredparancsnoki engedéllyel kimentünk a reptérre, - zárult az ágy. Szó szerint az utolsó csepp benzinnél az ezred parancsnoka, V.A. Szó szerint egy agyvérzés előestéjén repültünk a repülőterünkre, de minden boldogan végződött. 1943. április 27-én fasiszta repülőgépek csoportja jelent meg a Polovinkinói repülőtér felett, és 26 Bf-110 és 8 Bf-109 volt. 34 fasiszta gép hajolt a repülőterünk fölé, és kevesen voltunk villogásra készen, a németek azonnal csapást mértek a parti reptérre, a mi „Bostonjaink” támaszkodtak, és már harci pályán voltak a rajtaütésre. Starobilszk környéke. Ebben a pillanatban, parancs nélkül, repülõterünk parancsnoka egy csodatársat repül, aki a borásznak, ezredünk pilótájának, Jevgen Vlaszovics Bikovszkij fiatal hadnagynak cserguva száll. Yogo Vіdomy Georgiy Baєvskiy deshcho vіdstav, miután hvilina-pіvtori zatrim іz indítja el a motort, és a tengely az ezred egész speciális raktárának szemében Jevgen Bikovszkij csatlakozik a fasiszta bombázók csoportjához, és nem tiszteli kegyetlenül a heves tüzet. a lövészek közelebb jönnek. Látható, hogy a fasiszta csoport megpróbált felvenni egy másikat, és lebombázta Starobilszk városát, de a fasiszta ász - a kalauzcsoport, miután eszébe jutott bűnös emberünk közelsége, és az egész csoport pivden felé fordult. Ennél a csatánál Jevgen Vlaszovics, miután elesett, elesett, egyenesen pikiryuchi, harmati litak tüzelt tovább, talán a liotchik búcsúzott tőlünk. Tehát a Polovinkinói állomástól nem messze, a mocsárhoz esve égett a benzin, de messze nem volt bajtársunk holtteste - elviselhetetlenül dübörgött. Krokakh ötven-hatvan éve Zsenya Bikovszkij bukása után rögtönzött sírt rendeztek be. Elásták Zsenya fényképét, és kiderült, hogy a sírt a tavaszi áradások zúzták össze. Rengeteg sors múlt el, de 34 fasiszta pilótánk egyikének ismételt csatája helyszínén sem emlékmű, sem sír nem veszett el. Chervoni sledority - az 589-es moszkvai iskola úttörői és a Starobilsk város 3-as számú iskolájának úttörői meghallották Zsenya Bikovszkij halálának helyének suttogását, odasúgtak hozzátartozóiknak: apa, matir, Zhenya nővére . A moszkvai legények meséltek a sztarobilszki úttörőknek azokról, akik átmentek ezen a megismételt csatán, azokról, akik a megismételt ütközet előtt Zsenya Bikovszkij több mint száz harci vilotivit megölt, 9 fasiszta repülőgépet, és az úttörők egyszerre vették át a vezetést. az ezred veteránjainak parancsa a kloppom előtt. .Bikovszkij a Radyansky Unió hőse posztumusz. 1965-ben, egészen a 20. századig, Peremogi a fasiszta Nimecscsina felett a Starobilsk régióban, a „Polovinkino” állomás közelében Starobilsk város úttörői és iskolásai alapján a vasbeton szerkezetek és a robottraktorok spóráinak üzemében további robotizálás céljából. spórák. Az emlékműről 1965. május 8-án emlékeztek meg, majd 1965. május 14-én Jevgen Vlaszovics Bikovszkij posztumusz megkapta a Radjanszkij Unió hőse címet. A sziklás viyninél sok harcot vívtak ezredünk pilótái. Közel 500 harci villót volt lehetőségem a háború sorsára építeni, 106 ismételt csatát vívtam, főleg 24 ellenséges katonát legyőzve, csoportos ismétlődő csatákban 15 katonát lőttek le. Mit mondhatunk a fasiszta pilóták által vívott csaták erőszakosságáról? A németek általában nem egyenlő csoportokban szálltak be a csatába, mivel nagy fölényben voltak, a bűz ismétlődő csatába szállt, és mivel a liták egyforma létszámúak voltak, a komorságon keresztül próbáltak visszacsapni. Sontsya oldaláról - egy ütés és ki a támadásból. Mindannyiunkat inspirált az a tény, hogy frontális támadásoknál, pályákon nem volt okunk aggódni – tudtuk, hogy a fasiszta nem mutogatja magát, a fasiszta fel van tüzelve, hogy a radjanszkij liotchik irgalmas a támadásban. Ha a Nimciv idegei nem rezdültek meg, pilótáink szépen üdvözölték, felbukkant a fasiszta vinischuvach, és az ellenség légi szárnyai összebújtak a levegő feketéjében. Ahogy Ivan Pavlovics mondta: „A kurszki csata és a dnyiproi csata órájától kezdve” a csoportoknak, mint például I. P. Lavejkinnek, gyakran ismétlődő csatákat kellett megvívniuk ellenséges csoportokkal, amelyeket számokra fordítottak. Így tehát 1943 20. hársán a Sziverszkij-Donyec és Vijszk feletti átkelőt a hídfőn az első napon „Chervoniy Shakhtar” faluban, a gárda kapitánya I. P. vezetésével. , 12. He-111 és 18. Ju-87. Megölte az ellenség 7 repülőgépét, amelyek közül két Bf-109F-et lőtt le az ellenséges csoport. 15 sarló 1943r. Izyum területén 9 La-5 I.P. Laveykin 120 ellenséges repülőgéppel szállt harcba. Ismételt csata eredményeként pilótáink 6 és 4 lövést lőttek le az ellenségről. 1943. július 14-én a Zaporizzsja körzetben guggolva La-5FN századunk rálőtt a 25. Ju-87-re, a 13. Ju-88-ra, a 4. FW-190-re és a 2. Bf-109G-re; 4 ellenséges gépet lelőttek, néhány Ju-88-as és Ju-87-es megverte Ivan Pavlovics Lavejkin gárdaőrnagyot. A legyőzött csata német taktikájában az szerepelt, hogy kijelöljük és legyőzzük repülőgépeink vezető csoportjait. Az elvesztett csata fölötti nagy magasságban való célzás érdekében, ami látható, általában a talált pilóták-felügyelők lankája ácsorgott. Nimtsі, ismerve a posivnі, bórszámokat és azt a pompás kézírást, folyamatosan az 5. gvіapu legjobb pilótáit köpte. Tehát a Dnyipro melletti Khortytsya szigete fölött Zaporizzsja régióban I. P. Lavejkin nem támadta meg a Chotirm Bf-109G-t. Ez megtörtént, ha már az egész csoportunk a saját repülőterére fordult. Ivan Pavlovics azonnal eltolta az ütemet a függőlegesen, és más frekvenciával, függőlegesen manőverezett, nagyított, hogy láthatatlan helyzetet teremtsen a nácik számára. Nem adva lehetőséget az ellenségnek a pontos tüzelésre, ő maga veri az egyiket, majd a másikat. A csoport pilótái megfordultak, már csak két ellenőrt tudtak figyelni, akik távolodtak a nagy svédségtől. 1943. szeptember 24-én Mikolaj Pavlovics Dmitrijev, az első század parancsnoka megkaptuk a Radjanszkij Unió Hőse címet. Naprikintsі sarló 1943 p. N. P. Dmitrijev súlyosan megsebesült egy sebesült ütközetben, amikor perzselő fényt takart, szemét szúrta és erős műveleteket hajtott végre. Ujjongás után a polc felé fordulva. 1 sarló 1945 tragikusan halt meg. Temetése a Vilshansky Tsvintaryban, Prazi közelében. Nagy volt a bula öröme az ezred egész raktárában - a Radyansky Unió hőse címének első napjára Vaszil Olekszandrovics Zaicev parancsnok elvette szerelmünket. V. A. Zaicev és V. P. Rulіn - harci komisszárunk, a pilóták szeretett és tisztelt - az egész különleges raktár, az őrök bajusza. Véletlenül elvesztettem szülőhadnagy ezredemet, őrnagyként és az ezredparancsnok közbenjárójaként, 1944-ben a lombhullás közelében. Az Űrerődök Légierejének Front Légiközlekedési Vezető Igazgatósága, a Felügyelő Repülési Igazgatóság megismételt csatája után egy ellenőri csoportba kerültem, más elvtársakkal együtt. Andrij Grigorovics Tkacsenko rangidős ezredes, Pavlo Illics Pskov, a Radjanszki Unió hőse, Arszenyij Vasziljovics Vorozheikin, a Radjanszki Unió hőse, Kosztyantin Mihajlovics Trescsev és mások. Felügyelői csoportunk többszöri ütközet után 1945. január 1-jén a hadszíntéren vállalta a sorsot, amelyben a hadosztály akkori pilótái Georgij Agєєvich Lobov alezredes, a légiközlekedési altábornagy, a honvéd hős. a Radyansky Union, a „Peremoga” és „Éljen 1 Travnya” feliratú, 3 szívből álló transzparensek raktárában a Reichstag felett. Itt-ott a szárazföldi csapatok képviselői ugyanazokat a vörös posztókat helyezték el a Reichstag falán. Sztyepan Jakimovics Kraszovszkij, a 2. gárdahadsereg parancsnoka, teljes mértékben tiszteletben tartja, hogy a pilótákat is megérdemlik, mivel megbüntette őket, hogy Peremoga zászlaját dobják az égő Reichstag fölé, a pilóták harcaiban élők és holtak dicsőségére, amelyet mindazoknak megtaláltunk, akik sikeresen befejezték ezt a támadást. Visszaúton a berlini Alteno repülőtérre a csoport sok ellenséges FW-190-es repülőgépre lőtt. Ivan Pavlovics élesen kilőtte a Jak-3-at, és megtámadta egyiküket. Így aztán gyorsan sikerült nyerni a látványon, és csak idő kérdése volt megnyomni a gyógyszertár és a tüzérek ravaszát, és ugyanabban a pillanatban Laveykin felsóhajtott, hogy egy fiatal legény üljön a Fokker élére, hogy ostobán forgatta a fejét. Ivan Pavlovics anélkül, hogy gengszter lett volna, véget vetett egy nagy és szörnyű háborúnak, és talán mindannyian egyszerre élnek Nimechchinában, tehát anélkül, hogy tudnák, ki fosztotta meg őket életüktől. A tél után két akadémián végeztem: a Viyskovo-potryan Chervonopraporn Akadémián Moninóban és a Vezérkari Akadémián. 25 év repülés gyakorlatilag minden hazai boron, beleértve a szuperszonikusokat is. Öt év légi hadosztályok parancsnoksága Szahalinon és a Vijszk Pivnicsnyij Csoportjában, és a parancsnok iránti fő tiszteletet egy különleges raktár felkészítése jelentette az éjszakai tetőknél. A Moninói Repülési Múzeumban megmentettek egy UTI MiG-15 típusú repülőgépet, amelyen I.P. Volodimir Vasziljovics Oszipov ezredes, a múzeum tudományos referenciája, a beszéd előtt, már az 5. gárda gárdájának veteránja, átnézett a repülőgép formáira, miután megmutatta, hogy a jógo lepárlása után egy távoli leszállásról a Chkalovska repülőtérre, ugyanazon a MiG-15-ön halálos Yu.A. . Gagarin, G.S. Titov és a kozmonauták karámának többi tagja. 1962-ben, amikor a Viysk Katonai Csoportnál szolgált, Ivan Pavlovich egyike volt az első öt hadosztályparancsnoknak, aki a MiG-21-en repült, és aki csak a repülési egységhez ment. Jelenleg a Viysk Akadémia UPU osztályának vezetője volt. M. V. Frunze és az élet legnagyobb kiadása, tiszteletben tartom a beszédkészség kiadásait. De itt már nem látsz semmit, egészséges raktárba jönnek a katonaorvosok, és eljött az óra, ha véletlenül elszakadna egy nehéz robottól. Ivan Pavlovics, nagyon sajnálom, hogy a jelenlegi 43 éves életkorban az erők fejlesztésében végzett öt év kemény munka miatt az orvosok enyhe egyoldalú halláscsökkenéssel tudtak nyerni, ami a háború első órájában történt, ami abszolút nem tartotta tiszteletben a rádióközpontot. Több mint 20 éven keresztül az UPU tanszékvezetője volt a Viysk Akadémián. M.V. Frunze, bemutatva tanári tehetségét. Sok „afgán”, aki elvette a Radyansky Unió hőse címet, szintén hallgató volt, köztük R. S. Aushev, V. V. Pimenov, P. S. Gracsev és még sokan mások. Az űrrepülés vége óta történetesen sokat utaztam az országban és a kordonon túlra, Viysk alkatrészek. Az Akadémia végzősei még gyakrabban mondtak meleg szavakat Ivan Pavlovicsról, tanáráról - a légierő osztályvezetőjéről, aki e szavak mögött az átlagon felüli alkalmakat töltötte el a frontvonali repülés harci pangásából. , amihez konkrét csikkek és az óra tényei társultak. Szeretnék köszönetet mondani az 5. Gárda Berlin Vörös Zászlós Rendjének Bogdan Hmelnickij Vincent repülőezredének veteránjainak, valamint azoknak, akik továbbra is ebben az ezredben szolgálnak őrzászlósunk alatt, jó egészségben, boldogan és boldogan. A Radjanszki Unió légiközlekedési vezérőrnagya, a haditudományok kandidátusa, I. P. Lavejkin Felejthetetlen cuki volt. Olyan büszkeséggel az ezred különleges raktárában, amely őrségi rangot visel. A rész közelében, a Hősök sikátorában csodamúzeumot hoztak létre. Zustrichot látták a budinkai tisztek, a 2. század de liotchikije a "Smuglyanka"-t énekelte, és én írtam egy dalt, amelyet Jurij Romanenko parancsnokom írt az űrállomáson. Később a balatoni nyírfákon a Vijszki Erősített Erők leghíresebb, egyik legjobb ezredének veteránjairól szóló talányra emeltünk egy kupát. A háború során az ezred pilótái 23 883 harci villottot szereztek, 1197 ismételt csatát hajtottak végre, amelyekben 729 ellenséges repülőgép vesztette életét - ez egy másik eredmény a VPS számára az elesett ellenséges repülőgépek számára. Az 5. gvіap buv a sziklás „Perebudov”-nál alakult, függetlenül a „Berlin” címet viselőktől, és a vijszki becsület törvényei és a Védelmi Népbiztos Rendje ellenére nem alkotta a formát. Ivan Pavlovics Lavejkin már nem tanú. Vin 1986. december 2-án halt meg. 65 évvel a Szojuz-TM2 űrszonda kilövése előtt, a legénységgel a parancsnok raktárában - a Radjanszki Unió hőse, Jurij Viktorovics Romanenko felesége és Olekszandr Ivanovics Lavejkin repülőmérnök. Perigod Velikovoi vіtchiznyano vіtchiznyano vіlavyikіn Zdіysniv 498 Boyovics Vilotivіv, ebben a számmal kapcsolatban a tereptárgyak Vilotki, a viharos dіїstku, te Tekhnіki posions 67 Vilotiva, supromid bombarduvasnivik i supromovikiv 75 Vilotiva, 75 Vilotiv 38 Vilotiviv, bombázás 26 villót, az ellenséges repülőterek blokkolására 4 villót, a repülőgépek megdöntésére-rozvіdniki 3 villot, a "polyuvannya"-ra 9 villot. A perzselő harci özön a 435-ös év lett. 36 m. Provіv 106 megismételt csatát, némelyikben, különösen az ellenfél 24 letakját és 15-öt párban verve vidomimmal.
