有名なドイツのブランドオペルのPovnoprividny5ドアクロスオーバーは、2006年のクリスマスモーターショーでパリで最初にデビューしました。 車はrozroblyavsyaspilnozfahivtsamiゼネラルモーターズとotrimavtіsnіネイティブzv'yazkiでした 兄のシボレーキャプティバと。 ロシアでの販売は2007年に開始されましたが、初期には少量のガソリンエンジン、140本の「馬」とトップエンドを備えた2.4リッターインラインコチリシルシリンダーエンジンが利用可能でした。 227馬力を持っていたV6。 3.2リットルの作業容量で。
数年の間に、2011年にオペルアンタラロシは現在のスタイル変更を認識し、その過程で車の故障や弱い部分の数が補われ、新しいエンジンラインが追加されました。 トランスミッションに関しては、すべてが変更されずに残されています。バイコリストのレイアウトでは、2つのユニット（5速の「メカニック」と油圧機械式自動マシン）が1時間回転します。
ヴラスニキオペルアンタラ
Great vitrata paliva（実質的にすべてのモーターラインで）
5ドア
ドアで喘鳴するスピーカー（しばしば調子が悪い）
小さなトランク
ロボットセンサーをボードにさらさないでください
її軍曹によって任命された短命のアンタリのほとんどは、車が生産を改造するためのスペースを持っているかもしれません。 モデルの更新後、virobnik 巨大なpropratsyuvavの特徴的な障害そして、車が出る途中で、車はかなり高く、早く低くなります。
ヤキは車でєをプラスします
1.高速道路での優れたダイナミクス、高い安定性、角質化。
2.クラスメートと同じ豊富な設備と価格。
3.広々としたインテリアと快適な椅子。
4.キャビン用部品の高品質な保管と保管（色は非常にまれです）
その病気の弱点を見てみましょう。
エンジンと発電所オペルアンタリで利用可能なすべてのエンジンライン、3.2リットルの作業容量を持つ最も人気のあるガソリンエンジン、これの主な欠点 lansyugをタイミングドライブに移動する前。 故障の正確な理由はまったくわかっていません。バイブレーターは、オイルを交換するためのより多くの作業を推奨しています。多くの場合、規則に従って低くし、15,000 kmに1回交換し、間隔を10,000kmに短縮します。 おそらく、その理由はランセットとヨガのハイドロテンショナーにありますが、フレットからの大量の出口の事実は最新のものであり、ドニンです。
ファイナライズ用
真ん中 タイミングベルトの使用期間 3.2リッターエンジンは227k.sです。 保管場所は7万から8万キロ近くあり、交換には約2万5千から3万5千ルーブルの費用がかかる可能性があります。
ランセットのフレットが邪魔にならないとき、タイミングドライブはガスアンダーフローの位相のシフトを経験し、エンジンの推力は急激に低下し、それは火の熱を増加させる可能性があり、アクセサリーパネルのインジケーター点灯します "チェックエンジン"。 このモードでのエンジンのそれ以上の操作は、まったく安全ではありません。
復元されている他のすべてのモーターには大規模な苦情はありませんが、大きな故障だけがあります。 偉大なラフノクの背後で、アンタリのdvigunsは珍しいワインのために良い面から彼ら自身を証明しました、そして彼らの優越性と品質は金持ちの運転手の証拠によって確認されました。
ステアリングの誤動作の可能性
ステアリングラック
「SUV」の大きな工場の失敗は、自信を持ってカーモと呼ぶことができます。 Zokrema、vartoはステアリングラックを指定します。 ノックの出現とハンドル遊びの動き、すでに5万〜7万キロの距離に現れる可能性があります。これは、ラックロッドのブッシングの破損とステアリングシャフトベアリングの摩耗が原因です。 ステアリングラックの修理には5〜15イチイの費用がかかります。 ルーブル、および新しいものの新しいアナログの40〜60千の交換、さらに、搾取の期間は実際には更新されたものと等しくなります。 同時に、カームラスを使用済みのものと交換してください。 詳細については、契約レールを修正することをお勧めします。 （Tobリソースїхsmall）
パワーステアリングホース
Tsyaの不当は、冬の岩の時期に最も頻繁に発生します。 負の温度の影響下にある水力カーマのシステムの故郷はより粘性になり、その結果、エンジンが始動すると、システム全体の圧力が上昇します。 作業環境を暖める前にカーモホイールで包み始めるとすぐに、優れた機動性が見られます ホースを開くまたはyogozlіtannyazіフィッティング。 Vipadkitsієїの故障はよりまれです。
足回りとサスペンションの痛み
カルダンシャフト、サポートベアリング、クロスバー
問題 ヒンジ付き要素の過熱オペルアンタラのプロペラシャフトは新しいものではありません。 Їїマフラーの拡張に近い弧で泣く理由は、カルダンシャフトとの順序であり、スリップの結果として、オイルの平坦性です 「サポート」ソーのベアリングと研磨。 特に有害なことに、この時間の不足は大都市で明らかになり、車の運転の左側は渋滞に陥っています。 要素の出現時に頻繁にオイルを注入して補充することで、歌う平和でプロセスを改善することができます。
ファイナライズ用
カルダンシャフトのクロスバーまたはサスペンションベアリングのフレット時に、ピックアップおよびオフィシャルディーラーは、アセンブリ内のカルダンシャフト全体を交換することによってのみ修理を行います。 サービス費用は約6万から8万ルーブルです。 これらの故障を修正するには、ベアリングを交換するだけで十分です。これで問題ありません。 私たちはカルダンシャフトの修理を専門としており、この操作の価格表は約5〜1万ルーブルの在庫です。
ABSセンサー
接点の酸性化とリアABSセンサーの故障の問題は一般的な問題ではありません。 この理由は、外部環境からの保護が弱く、道路の試薬が攻撃的であるためです。 このような不具合が発生した場合は、アクセサリパネルの「ABS」アイコンが常時点灯していることがわかります。
St_yk_st塗装とボディ
オペルアンタラでのvirobnikの素晴らしいボディワークprorachunk トランクの蓋。 腐食の最初の痕跡は、原則として、数年の操作ですでに可能ですが、プラスチックの裏地とナンバープレートが取り付けられている場所にバグが発生します。 本体自体は亜鉛メッキされており、lakofarboveコーティングはst_ykeからzovn_shn_hd_yで仕上げられています。
オペルアンタラ車のすべての弱点に関係なく、Vlasnikiはまだかなり多くの肯定的な側面、より低い欠点を見ています。 そして、快適さ、ダイナミクス、コントロールの満足度に匹敵するものは、すべてをオーバーライドしすぎます。
オペルアンタラ
ディーゼル、2.2 l、184 h.p.、6速オートマチック、ミッドドライブ、コスモ（プラスプレミアムパッケージ）
1340000摩擦。
ヒュンダイサンタフェ
ディーゼル、2.2 l、197 h.p.、6速オートマチック、ミッドドライブ、スポーツ
1725000摩擦。
最初に
Liduvatiは人間の戒めの軸です。 たとえば、小切手を追いかけている場合は、カーモをもっと早く剃り、ガスを押して、最初にピクニックに来たいと思います。
ディーゼルエンジン「アンタリ」184リットル。 そして、2.2リッターの容量が150馬力の2リッターユニットに取って代わりました。 不親切なコースではなく、ロシアでは少しではありません。 道路のゴミやタイヤからの特徴的な音はありません。 そのような「アンタラ」は、よりダイナミックでガソリンの性質を彷彿とさせます。 ハリケーンニュートンメーターは約1500rpmで水を曲げ、タコメーターの針が3700rpmに近づくとそれを感じます。
ターンでは、マシンのセレクターを手動モードに移行する必要はありません。 推力が大きすぎて、さらにスイベルの幅が広い。 あなたがもっと欲しい最低速度でのみ。 落ち着いたリズムで、ボックスはスムーズにギアを変更し、エンジンを軽く回すことができます。 「オペル」サスペンションは通常ヨーロッパ製で、アスファルトを優先するように締められています。 その背後にある「アンタラ」はターンを積極的に襲い、癒しは難しくありません。 ゴストロティ反応は19インチのホイールを追加しますが、右側ではdoshtsіzamіskoї道路とkovzankiが短くなります。 体の振動が大きくなり、zmushyuyuchiの水がすぐに流れ落ちます。
たぶん、「ヒュンダイサンタフェ」はたくさんの気分を過ごしましたが、あなたは何か他のものに急いで行きたくないです！ Zreshtoyu、私たちなしではバーベキューはできません。 「Koreєts」-「Antar」の急増。 別のオートマチックトランスミッションと197馬力のディーゼルエンジン（スピーチの前に、クラスで最も強制されたものの1つ）は、クロスオーバーのフロント世代から移行しました。
しかし、特別観察当日スパイでは、「現代」が「オペル」よりも見栄えが良かったとは言えません。 アクセルペダルは固くてタイトです：多分、きつすぎませんか？ アクティブECOボタンでエコノミーモードをオンにすると、車の重要性が増します。 ダイナミクスは明るい光からの強力なスタートには十分ですが、その後の猛攻撃は弱くなります。 それでも、「サンタフェ」のコンセプトは、レースではなく、高いレベルの快適さです。
途中、kermiのzusillaを規制するシステムを歩き回っています。 ドーナツのボタンを押して、ノーマルモードとコンフォートモードの違いを見てみます。 Її実質的に何も。 スポーツでは小さな効果はあまり目立ちません。 Pіdvіska-humovyボールのように。 典型的なアスファルトの音がするKorotkokhіdnaは、道路のゴミを圧倒するのに適していません。 エンジニアnavmisnozrobiliスプリング、ショックアブソーバー、サイレントブロックソフト。 不潔な道では、18インチのホイールの「ヒュンダイ」は「オペル」よりも快適ですが、ここでも動きは巨大な軽合金ディスクの真ん中で流れており、体にさまざまな共鳴を伝えています。 おやつを食べることを恐れないでください！
リーチメティ
バーベキューに-すべての価格で！ テストに驚いた現代は、ムフティのプリムスブロッキングのキーを押して、記念の雪に最初に入れられました。 「アンタラ」では、前車軸の滑りが停電から後車軸に接続されているかのように、すべてが電子機器の購入のために与えられました。 「オペル」が掘り下げ始め、下部にpodmerzliypіdligasnіgshkrebeがありますが、船尾がオンになり、nareshti、pіdshtovhuєクロスオーバー、および壊れていた「SantaFe」に続くvinpovezeがオンになります。
幾何学的な通過の修正のスキームについてコメントします。 アンタリのフロントバンパーの地面から後ろまでの距離は235mmで、そこそこの高さでぶら下がるリアバンパーは370mmです。 また、体の同じ小さな揺れを書き留めます。 しかし、エンジンを動かす方法はありません。それはほんの小さな断面であり、150mmのクリアランスは決して全地形ではありません。 フルテンションの場合、静脈は15 mm変化しますが、それでも悪いコストで邪悪さを増すことはありません。 「Antara」prosіdaє40mmの後ろ（排気システムの下に155mmが残っています）。 Zagal、車を最大限に活用するために、慎重にwartoに移動して、トラクターのフロントガラスにカッコウする機会がないようにします。
カーター「韓国語」は、道路から185mmの焼入れ鋼シートを保護します。 スペアタイヤをクラッチの後部（タイヤの端とフィードの下のポイント）に取り付けます。 全負荷時、エンジンの推力は地面に30 mm近くなり（クリアランスは155 mmに変わります）、フィードも35 mm伸びます（スペアタイヤは、道路の水出口であるテールゲートの下にぶら下がっています）。は170mmです）。 ザガロム、「ヒュンダイ」は、金持ちではなくても、道路上でより美しく、下からurahuvannyamzakhistuがあります。 リラックスできません！ 「サンタフェ」は大きくて低いバンパーを持っています。前のバンパーは道路に5mm近く、下のバンパーはオペリフスキーで、後部のバンパーは60mmもあります。 ですから、手の届くところに注意してください。ピクニックから直接体の修復に直行しないでください。
ソファに落ちる
ツェチは、強い半分の人々の中で最も重要ではありません！ それでも、クロスオーバーはいたずらのためだけでなく、カームに慣れるために購入されます。
リアソファ「アンタリ」はゆとりがあり、背もたれはパーツでレイアウトされています（60:40）。 トランクにはネットが取り付けられた手すりがあり、カーテンは薄いです。リアソファ「アンタリ」はゆとりがあり、背もたれはパーツでレイアウトされています（60:40）。 トランクにはネットが取り付けられた手すりがあり、カーテンは薄いです。
ウォーターチェア「アンタリ」は、長い道のりにぴったりです。 枕は弾力性があり、背中はよく輪郭が描かれていて、背中のサポートのローラーは邪魔になりませんが、体は順番にうまくトリミングされています。 フロントパネルはかわいくて、小さなオペルモッカ（ ZR、2013年第2号）よく考えられた人間工学により、道路モデルをより現代的にしたいと考えています。 不運にも。
中央コンソールの2つのディスプレイ-異なる時代からの過去の始まり。 また、車載パソコンの画面下には、中央にナビゲーションが登録されたマルチカラーマルチメディアモニターが配置されているため、道路を見ながら目を下げる必要があります。
サンタフェの後列のシートは、前に押したり、後ろに傾けたり、横に倒したりすることができます（参照40:20:40）。サンタフェの後列のシートは、前に押したり、後ろに傾けたり、横に倒したりすることができます（参照40:20:40）。
「サンタフェ」は、最適な高さのロゼットの機能豊富なタッチスクリーンを備えており、フレアは遠くの小屋でグレアしません。 ヒュンダイのウォーターチェアのビクナサポートは、オペルのようにそのようなチップではありませんが、パッドはより広いです。 穏やかな乗り心地ではプラスですが、スウェーデンのステアリングでは、適切なリコットがこの要素に頻繁に当たるので、低くしたいと思います。
そして、chi zruchno zadu？ 3人でソファ「アンタリ」に問題なく座れ、枕カバーと背もたれのプロファイルはさらに悪くなります。 アブラムシのエール「サンタフェ」「オペル」の廃墟。 「ヒュンダイ」に3つのハードシートを持たせれば、変革のチャンスがあります。 アームチェアを前に押したり、背もたれを調整したりできます。 列全体を絞って、トランクボリュームのotrimuemo1680リットル。 「Nimets」は、さらに同等のサポートとFlexOrganizerシステムで再生されます。荷物を固定するための多数の手すりとロックがさらに発生しました。 そして「アンタラ」には助手席からシックなテーブルがあり、凍りつくようなときに一口食べることができます。
トーク！
そのケバブを後ろで試して、1時間の優先順位を設定します。 オペル・アンタラ市場の古参者であり、自分自身をよく示していますが、それを変える時が来ました。 それで、zrozumіloїkerovanostіに、garnoїshumоіzolyatsіїと機関銃を持った遠くのpodednannyaディーゼルがファッショナブルなzovnіshnistnostと豊かなインテリアに来ました。
ヤコストを実行するための「ヒュンダイサンタフェ」-protylezhnist「オペル」：クロスオーバーは落ち着きのない落ち着きのなさや後流でのペダリングが好きではありません。 Vіnpіdkoryuєіnhim：別の行のraznomanіtnіstіy変換、快適なpіdvіskoyuta、zvichayno、zovnіshnіstyu。 アジャの人々は、見たところ、彼らの目を愛しています。
以下を見てください
サンタフェで：
電気油圧式クラッチは船尾に強く押し付けられています。 Schobїїzachepiti、試してみる必要があります！ 後部に、vuzolはディスク（T165 / 90R17）でスペアタイヤを取り付けます。 このバガトディスコビークラッチは、経済的で優れており（過熱の恐れが少ない）、前世代の機械に取り付けられていた電磁性能が低くなっています。
アンタラで：
バガトディスククラッチはボディに押し付けられており、路上ではほとんど入りません。 極端な観点では、vuzolはパイプ内で一掃する必要があります。 エール、彼女は低く隠されません。 全負荷で、155mmの土までパイプを吹き飛ばすことができます。
可視性の範囲
アンタラで：
病弱なカーマのクット調節はより大きいように見えた：4.6度。
エール「サンタフェ」：
私は脇に寄りました-0.2度。
「オペル」でのVitkerma-「ヒュンダイ」での35mmに対して38mm。 ここでも小売価格は最低で、カッターがなければ、そのルーレット盤は見られそうにありません。 テストは、その顔色のさまざまなサイズをテストする運命を取りました。 Kozhenは自分にとって最適な規制を簡単に知っています。
オールシット
私の着陸は、水の椅子を動かすことができるvimiryuvannyaの高さとvіdstanіの基準点になりました。 高さ190cmなので、できるだけ低く座り、背中をほぼ垂直に置きます。 私は、左足を強調して、膝を曲げたトリオよりも小さくなるように座っています。
「アンタラ」ではシートバックの移動範囲が狭く、「サンタフェ」ではエールウォーターが低く、車から離れずに気が変わって打てます。
ヒュンダイのシートをカームにできるだけ近づけて、子供だけを押し込んでください。 同時に、ベビーアームチェアを設置したり、ソファを変形させたりすることができます。
高さのシートウォーター調整の範囲は、両方のクロスオーバーに十分です。さらに、オペルにはさらに3つのワインがあります。 ザガロム、どんなサイズや顔色の人々も彼らの好みに合わせて規制を取ります。
色と音のための駐車場
実証済みのサンタフェにはフロントパーキングセンサーがありませんでした。これは、ハイテクのトップバージョンを購入した場合にのみ可能です。 次に、アクセサリパネルに手持ちの明るい色のマーキングとカラーインジケータが付いたチャンバーがあります。 健全な伴奏を持つ赤い未亡人のゼレナ、ジョーウチは、不正確な歯を取り除くのに役立ちます。
「アンタラ」では、パークトロニクスが前後に立っています。 エール、リアビューカメラはありません。 切り替え信号は、車が前方に崩壊し、後方に168 mmのように崩壊するため、約100mmのシフトについて警告し始めます。 前部が35mm、後部が27 mmの場合、ネゲインズピンカの途切れないきしみ音。
スタッフについて簡単に
Sergiy Klochkov、テスター：
17
「オペル」はekonomіchnіstyuを保証し、キャビンで沈黙し、アクセルペダルでchuynistyuを保証しました。 弱い側には、小さなトランクとソファの後ろが見えますが、見えません。 「ヒュンダイ」podkorivgarnoyergonomіkoyu、キャビンと大きなトランクを変える可能性。 断熱材の真ん中に名前を突き刺します。」
オレグ・ユルコフ、アーティスト：
18
「ドイツ車は静かで、アクセサリーのレセプションパネルから美的満足を得ています。 Alemіstsyazaduobmal、警備員およびvіdsutnіstzakhistudvigun。 「サンタフェ」は、その考えのサロンであるデザインの見た目で私に建てられました。 Dratuєpіdsvіchuvannyapriladіv、ヤク、zreshtoyu、そして高価格。
一言で言えば
キャビンの重いモーターと防音は、アンタリの憂鬱を物語っています。 そして、新しい「サンタフェ」は、モデルが適合しなかったものを選び出しました-スタイリッシュな健全性と豊富なオプション。
マキシムゴミアニン
ポジティブな実行可能性：1。表面的な体
2.サスペンション
3.ディーゼル2.2lを洗浄するためのekonom_chnist。 167リットル から。
4. 1速でのトラクションが良好で、ディーゼルを再開します。
ネドリキ：1。電気（古い停車場の機能は寒い気候にとっては大きながらくたです）
2.薄いフロントスロープトリプレックス、スペア。
3.車両ランク（2013年に110万ルーブルで購入しましたが、当時、ドイツではルーブル内の車の変動は78万でした）
一度に白樺2015 サロンでのバラエティ180万価格スラグ...
4.会社GMの方針、元の交換品のさまざまなスペアパーツ、背面と前面の17イチイの交換品からの元のバットパッド。 こする。 -2015年3月（アメリカの嫌いな人）はロボットのオリジナルではなく、8イチイに貢献できます。 こする。
5.サンクトペテルブルクには適切なディーラーがありません。
6.スペアパーツはまだオリジナルのみで、価格は2倍または3倍になっています。
7.トランクはzruchny、腐った人間工学ではありません。
8.Povniyは実質的にマーンをプライベートにしました。
提案：
車はから購入されました サンクトペテルブルクのディーラー、2013年のロシ、走行距離7万キロ。 zhzhuバガト
110万人入浴。 こする。 ロシアのクロスオーバー作品はペニーの費用がかからず、彼らのために売られていることをお伝えしたいと思います。 2013年のドルのコストに対する車の最適価格 32摩擦。 800イチイ摩擦。 当時のニメチチニでは、新車の価格は750〜800イチイでした。 こする。
車に目を向けましょう：最後のドライブは必要ありません、最初のオプションは電子固定であり、毎回spratsovuє、低いレベルが高いほど、機械的に機能しているかのように固定され、ピッカーの言葉の後、電子規制の最初のオプションはもっとあります。
ロシアのもう一つのオプション、スタートストップ、購入時に、新世代のすべてのオペルアンタラ車はこの機能を備えていました、そしてこの場合、この車の最大の問題は次のとおりです：このオプションはオンにできません、それはしかできませんECOキーを1時間回してオンにする必要があります。この機能を覚えておく必要があり、1時間の荒廃のためにプリムスのこの機能をオンにします。これは、スタートストップのようなものであり、スターターはさらに速く燃焼します。 「シラ」機能は、寒冷地の調和に合わせて調整されていません。 すべてのオペルで、機能不全の機能に関する一般的な問題は40tisで現れます。 最大9万 km。 私は街のサンプルで古い停留所の交差点とspratsyuval機能で立ち往生しました、そしてそれはそれです!!! エンジンが始動しなくなり、オペルが車をクリックしたように見えたが、ディーラーは何も言わず、何も言わなかった。ケーブルの真ん中で電源ケーブルが適切に溶けていなかった。スターターとジェネレーターであるため、この変更は電源ケーブルの信頼性を保証するものではありません。 値上げ後は4万近くになります。 こする。 tse povne marennya、「UAZ」スペアパーツ（ケーブル）700ルーブル。 そのロボットは1000ルーブルですが、保証のために私は免れ、交換されました。 （それほど集中的に運転しないと、問題が発生しない可能性があります。車が保証対象外の場合、靴のダーツが焦げてしまいます。正規販売店に行き、電源ケーブルを交換する必要があります）
Dodatkovіの問題は、役員の7万ロビブのフィルター煤です。 Primusディーラーが10回クリーニングします。 こする。
正面の斜面は川の外でトリプレックスです。 中国のもののように、ひびの入った石を通して、ひびはひびを通り抜けました。
非恒久的なトランク、およびトランクの後部ドアの不潔なロックは、すべてのロックにさらに問題があります。
舞台裏の当局からは、それ以上のクリアランスはありません。
その車の3つのプラス。
1.2000km以下の速度での6速ギアの低風速。
（すべてのガソリンオペルが水分含有量に大きな問題を抱えていることを望み、時には95の20リットルに達することもあります）2.2リットルのディーゼルエンジン。 167 k.s. ローカルで10〜12リットル。 trasoyvіd8.5-10l。 tserealvitrata-ルートを表示します。 コンピューターとvlasnіvimiri。
2.ミツニーボディ
3.良好なサスペンション、良好な硬度とスムーズな走行、nadiya、70,000km。 これまでのところ問題ありません。
4.私にとって最大のプラスは、シンクロナイザーを備えた6番目のギアボックスで、2012年の終わりからアンテナに取り付け始めました。マシン。
volodinnya tsim auto vyrishivのアドバイスの剥奪の10か月後、誰かが選択を手伝うことが可能です、oskelkivіdgukіvvlasnikіvnopokie。
技術的特徴の第一線に驚かされるビビラユチ車。 重要なのはフルドライブの存在でした、最高のクリアランスはセダン、そのcicavavitrataでより低いです。 必要なすべてのパラメータについて、マシンは理論的には表面に屈しました。 練習により修正が行われました。
一度に12000回走った後、特性に書かれているように、この車には市内で7.8リットル、高速道路で5.8リットルのディーゼルが搭載されるとは思いません。 TSE修理。 地元では、私は誓いませんでした、私はソラリウムを氾濫させませんでした（それがより良いものを見つけるブランドであるかどうか）、私は経済的なスタイルを飽和させませんでした、私は1つあたり13リットル未満になりません100 km、つまり平均14〜15リットルで、紀元前1年あたりの平均速度は27〜35km/年です。 町の外では、私はかつて独身でした。ブリティッシュコロンビア州のショブは、6つのギアで年間80 kmの速度で、100 kmあたり7.2リットルのビターを示し、高速道路から少し離れたところにありました。 ミストあたり8リットルと非常に安定しています。 ご覧のとおり、パスポートデータとの違いは単にラズチャです。 さまざまな公式代表者への呼びかけは何も与えず、彼らはすべてを肩をすくめ、何もできませんでした。 ロシアのアンタリのVlasniksのフォーラムを読んだ後（彼らはもっと売れた）、彼らは問題が世界的なものであることに気づきました。 そのため、オペル社は顧客をだましているだけです。 私はパスポートとリアリティブラの20〜30％のような明確なヤクビの違いではありませんが、100％に達した場合は、すでに必要です。
今の決定のために。
車はspritna、staid、真ん中で邪悪に選ばれています。 確かに、魚雷に1万発出現した後、どこで何を解除するかわかりません。 防音は良くありません、krimarcheskolіs。 高速道路zbіshuєノイズkolіsのNavitdrіbnavologaはより強くなります。
通行性はさらに良く、クリアランスを増やしてエンジンを3倍動かすための装飾シートも必要です。そうしないと、ディーゼルの底が低くなり、釣り/釣り旅行でオフロードを忘れることなく安全に行くことができます驚くべきことにあなたはSUVを持っています;）。
次に、サービスと保証の問題について説明します。 800 km走行した後、右フロントショックアブソーバーをキャッチ。 車を購入してユニバーサルオートに到着した私は、保証人からの声明、特に「車は私たちの道路のために保護されていない」というフレーズに満足しました。 ロウニンアジの議論の後、ショックアブソーバーは閉じられました。 Chekav mayzhe月、到着まで。 チェンジに到着した彼らは、ショックアブソーバーをポンピングするのを忘れたときのスピードを思い出しました。 700 km後の遺産のように、再びワインを捕まえました。 首都の高速道路のように、ディーラーの別のオフィスに移動します。 長い間、それは私のせいではありませんでした。彼らは新しいショックアブソーバーを再インストールしました。私は1か月間再確認しました。確かに、空気を変えたとき、私は出てこなかったので、最初のことを普通に思い出しました。 エール、サービスへの旅行は終わりませんでした。 慣らし運転は最大2000kmでしたが、ビトラタには驚かされませんでした。 2000キロ走行してオイルを交換した後（それは私の責任であり、保証ではありません）。
ヤケがもっと書くことについてのVіshivvitratupaliva。 3つのサービスセンターを訪問して診断を行いましたが、修理が増えた理由はわかりませんでした。 手を振って、ビトラティドライブでセブリスセンターに10回失敗した後、私はєのように乗ります。 あなたがzhorstkoにだまされたように感じたいと思っています。
もう一つの問題は、この車の特殊性です。 このスートフィルターは、スートフィルターの自動洗浄用の上品なプログラムです。 タンクごとに少なくとも1回はディーゼル油をすべて同じように注ぐことはしません。そうしないと、フィルターがより頻繁に使い果たされてしまいます。 手順は非常にシカバであり、さらに、他の人ではエンジンの30時間の消耗を消費し（追い越し時にオンにすると特に涼しい）、平均重量は1リットルあたり1倍に増加し、さらにロシアで運転する場合モードの場合、ガベージはより頻繁にオンになります。 私は最初のMOTまで15000マイルの軸をチェックします、そして私はすでに会社を知っています、私がフィルターを見たので、環境は世話をする必要があります、しかし当分の間、私たちの道路ではそれはクレイジーです、そして私はしませんパティキュレートフィルターなしで鞭で絵を書いてはいけません。
現時点では、ヤクビは再び車を選択する必要がありました。そうすれば、パリバのビトラタの進歩によって、私が同じモデルを選択した可能性はほとんどありません。 他のパラメータと私を制御します。
購入して幸せ： 気に入らない場合は、購入時にそのことを知らされる可能性は低く、安全に購入できます。ワインの価格は、競合他社が存在しないニッチに適合します。競合他社は、価格または完全なセット。
私の最初のクロスオーバー。 可能なすべての追加パッケージを入れたら、webastiも。 Zagalnavartіst車1.5m.rublіv-1.2まで取引され、それを購入しました！）））
そのブールまでラセッティ1.6m最高速度、マツダ6 1.8mおよびホンダアコード2.4（201）hp自動、最大装備（すべて新品）
Por_vnyuvatimusセダン。 私は正しく歌っていませんが、それでも、dotikには多くのポイントがあります。
自分に合わなかったものから始めましょう。
1.パッシブクルーズコントロールだと言っていたサロンのマネージャーは、アクティブに見えます。 どうして誰なのかわからないの？
2.ヘッドライトは手動で調整されると言っていたサロンのマネージャーは、自動的に現れました。 マシンのすべての助けを借りて、あなたはしばしば調子が狂って、ホンダやマツダのようなそのような高級車に乗ります。
3.スカムバッグの管理は素晴らしく、トラブルは猛威を振るい、斜面は雄大なスウェーデン風で急降下している、または頂上まで-トラブルは横たわっていますが、すぐに壊れます！ フロントカーの倉庫のコースの滑らかさは好評でした。
4.ハッチの制御も、コードと組み合わせた場合には便利ではありません。
5.ナビゲーションは悪くありませんが、画面はそのままで大きな音がします。 軸は、リマインダー付きの美しいシティガイドへの通常のナビゲーションのようなものだと思います！???
6.降車するとき、ターボはマークされます、そしてなぜそれは正しい速度ではなく、正しいギアにあるのですか！???
7. Parktronicsはうまく機能します、こんにちは！ --Nezrazumilo、de pereskodaは知っています！ シフト後部の前では音だけで音は出ません！
8.フロントバック、まあ、素晴らしいソリューション。 刺すだけなので、叩いたときにグミの一部が死んでねじれないように！
9.シュムカはそれほど多くはありませんが、私の日本車では、3 +で同じレベルでした！
10.曲がったミトンの箱、サロンの愚かさを見せることはもうありません。
11.バックミラーの弦に沿って、サイズは大きくなりますが、使い勝手が悪く、形成的ではありません。
12.運転するとき、右側に自動バックミラーはありません。アコーディオンでは、オプションはすでに標準に含まれていました。
13.さらに大きくて美しいホイールとタイヤ-1ガムあたり14,000ルーブルから、そのようなクロスオーバーには高価なトロッホ）））！
14.Divnavitrataディーゼル火災。 「キリシ」、「リノシ」-皮膚300 kmに氾濫したとき、ビトラタはdviguna whilinのラッパーを15-30移動せずに移動しました！ スートフィルターのクリーニングについて読んでいますが、dviguntrimaєラップがあります。私の気分では、それはただのビトラタです。 「ルクオイル、PTK、ネスレ」で給油するときは、およそ500 kmだったので、心配することはできませんでした。
15.ここできしむのですか！??? パネルで！
16.パネルの中央にある折りたたみ式ミラー、ドアに貼ってみませんか？ 今月の残りの期間をお呼びします-まだ音が出ていません！
17.ドアツードアの気候制御+シングルゾーン！
18. Trochsはミスを発汗しますが、戦うことはできます。 ラセッティにはそのような問題があり、そこで戦うことはできませんでした（（（。
19.素晴らしくてner_vnyのノイズファンkondeya！
今何が適切ですか：
1.コードはアンタラをかき回す価値があったので、信じないでください。 だから、hydropidsilyuvachですが、今のところそれはただのrulitsyaです。 マツダ6とより良いコントロールで！
2.高速道路の実際の速度は100kmあたり6.4リットルです。 （エンジンの洗浄にはどのくらい時間がかかりますか？-+ 4リットル）
Yakshoїhatiクルーズで年間110-130km-最大9リットル。
大丈夫ですが、平均の3倍（高速道路70％/地方30％）-100kmあたり10リットルにかなり近いです！
長い間高速道路を旅してお金を節約しようとした-タンクで1054kmを旅した！ アコルディ1120kmで-まあ、私は車からすべてを学ぶのが好きです、あなたはできるし、できない）））。 プロテ-事実！
3.Prokhіdnіst-zvichayno、ぎこちないリッチ！ 私はすべての地域でロボットに乗っていますが、下弦の音はありませんでした！
4.ライトを閉じます-ただクールです！ 遠いトロッホはもっと悪いですが、すべて同じです！
5.弱い猛攻撃の点滅で信号を3回回します-標準のハンドヘルド。
6.ハッチであるもの。
7.悪くない音楽。
8.タッチスクリーンは見やすく理解しやすいです。
9.スペアタイヤのサイズを変更します。
10.タービンのような車を運転するとき、Dzheは機敏です。 特に1年間90kmから、お尻に送ってください！
11.ボード上でセンサーを操作することをお勧めします。 何か新しいことについての不潔なレビューを読む。 確かに、私はまだあなたが敏感さのためにヨガを調整する方法を理解していません。
12.アイデアが真実であり、スプラットのザティキが開発されている場合、自動変速機はうまく機能しますが、当面の間、慣らし運転は簡単です。 コード付きのPorіvnyuyuchi、自動は彼らのロボットに似ています。
13.背の高い車だけで、何が先にあるかがはっきりとわかります。
14.スウェーデンのターンで入るのは悪くありません、ロールは最小限です、どこかに行くのが賢明です。
15.全周のParktronics。
16.私の意見では、街のバックミラーも暗くなっています。私たちはまだ従者とは理解していません））））
17.すべてのグラス、フロントクリームの細かい色合い。
18.道路上の工場の手すり-結局のところ、はるかに高価なもの（ロシアとヨーロッパを横断した220 t.kmのコード上）の場合、荷物を1か所に置き、山を一晩緊急に置く必要があります。車！
19.サロンの愚かなマネージャーは、ナビゲーターと他の英語-すべてがロシア語であると言いました。
20.電話での通話のために深い呼び出し音を目覚めさせる-まさに素晴らしい！ 友達は後で電話をかけました-彼らはたくさんの豊かさを持っていました！
21.ヴァガを通る道路に沿って風を運ばないでください！
22.アクティブクルーズコントロール！ メカニックを通じたメカニックのマツダでは、ワインはまだ単なる受け取りオプションであり、ヘルパーではありません！ 和音に対する受動性が低くなります。
23.座っている水 ドライブは手動で位置を知ることができますが、コードのように2つのドライブ用のメモリはありません。
24.皮膚はあまり腐っていません。和音では、それは豊かに美しく、ミシン目がありました。
25.Pіdіgіvsidіnprаtsyuєduzhespritno、リッチvariant_v_intensivnosti。
26.ハードアロイホイール半径19、235mmx50mm。
