--Valentina Oleksandrovich、2014年、連邦法第7号-FZ「村の真ん中の保護について」の前に、変更が導入され、州のすべての部下にカテゴリの弾丸が与えられました。 そして2019年6月1日から肌まで、y番目のカテゴリーには明らかであり、歌うvimogsがあります。 さて、vimogiのために何をする必要があるのですか、あなたは何を見ましたか？
-エコロジー改革の主な革新は、ドブキラ（HBOS）への負の流入のレベルを超えているため、カテゴリーの選択において企業の細分化になっていることは事実です-最小（IVカテゴリーI）から重要なものまで 失敗しないウイルスオブジェクトの管理の規制や、navpakiを含む低生産施設の作成の価格が引き下げられました-オブジェクトの管理の減少、および最小限のNVOSの作成、不正行為の組織の変更。
当社はロシアで最高の自然な北方主義者の一人です。 Gospodarskadіyalnіstは13イチイで実施されます。 virobnichimaidanchiks。 企業のpidrozdilamiが占めていた土地の裏側は9イチイになります。 740平方メートル km。 Rosprirodnaglyadの領土でのZagalomは8イチイを登録しました。 付加価値税「RZ」の「єktіvネガティブインジェクション」について。 2つのob'єktiІカテゴリ、8095ob'єktiv-ІІカテゴリ、109ob'єktiv-ІІІカテゴリ、および54ob'kti-ІVカテゴリがあります。 倉庫には80イチイがいます。 dzherel zabrudnennya大気povitrya、154イチイに近い水ob'yktiの近くのdzherela廃水。 エントリの 'єktyv蓄積について。
大丈夫のようです。ドアの近くで最大の金額と見なされており、電源側からの鋸制御に圧倒されています。 2019年6月1日から、標準化の特別な方法が岩石に移されました-複雑な生態学的許容量（KEP）の拒否。 これには、ウィキの基準の内訳、外国語のスピーチのスキッド、許容される物理的な流入の基準、入力の承認と配布の制限、および一般的な制御のプログラムの使用が含まれます。
さらに、Iカテゴリのオブジェクトの静止dzherela wikid、roztasovaniは、wikidの自動システムを装備する必要があり、狂ったように、安くはありません。
第1カテゴリーの企業だけでなく、IIおよびIIIカテゴリーの企業にも設定しました。 IIカテゴリのオブジェクトのパフォーマンスは、燃料噴射に関する宣言の提出でも有効です。 自然保護訪問の実施に関する情報、新しいミドルにマイナスの流入を引き起こした緊急事態と事件に関するデータ、ウィキのレポートの宣言を除いて、復讐してください、 IIIカテゴリのOb'ktiは、一般的な順序で、承認、代行、外交、エントリの配布について説明します。 IVカテゴリがある場合、悪臭は規範的な文書の名簿から聞こえ、入力とのコミュニケーションの領域での可視性が向上します。

-これには、オブジェクトI、II、IIIのカテゴリーの生態学的管理プログラムが含まれていますか？それを実行する方法と方法は何ですか？
-法定個人のプログラムの開発と個人の開発、およびオブジェクトの州のパフォーマンス。 virobny ecological control（PEC）は、企業に関する情報を大気劣化の保護の分野の法律に改訂し、水道施設の保護、入口との通信を保護することを保証します。
与えられた時間内に、I、II、IIIのカテゴリーに割り当てられた、会社の生産のすべての企業のための崩壊と硬化の生態学的制御のプログラム。 ロシア連邦の法律によると、PECを実施する試験所は、国家認定制度によって認定される可能性があります。 ロシア鉄道のnavkolishnuセンターへの同社の支店のライン企業の流れの環境モニタリングを確保するために、56の固定環境研究所を含むシステムが設置され、53の研究所システムの認定を受けています。 研究所zdіysnyuyutіdbіrと自然および静的な水のサンプルのサンプル化学分析を実行し、ryunts、wiki、訪問、産業wiki、物理的要因の平均の識別
研究所には、あらゆる種類の問題の分析を実行できるようにするなど、最新の分析設備が備わっています。
RHの環境保護活動を管理するための内部中央構造は、ホール全体で単一の技術方針を実施した結果として形成されました。 生態学的安全の領域は3イチイに近いです。 KerivnikivおよびFakhivtsivの会社。
管理の皮膚レベルでは、エコロジーの中心が割り当てられています。 環境保護とエコロジーの分野における能力と方法論の構造と地域センターにあるコミュニティセンター（NCOP）の保護のためのセンター。 NTSOPヘッドのヘッドは、環境、財務、および経済リスクの削減に関する環境スペシャリストに対する会社の最先端のパフォーマンスの評価です。

-ガルージの生態学的な見た目でピディッドの二極化組織を持っているのは誰ですか、ニーニを停滞させる方法は？
--Ob'ktam nadayutsyaカテゴリのrisiku、їkhshіst-低いものから非常に高いものまで。 領域の「膨張する」性質への最大成長の対象のリスク管理のカテゴリーの割り当てへの重要な流入。 実際、それは自然の領域に配置されるべきであり、特に保護されるためには、例えば、バイカルの中央生態ゾーンの近くで、rhizikの基準は高いです。
また、企業が環境法の執行を許可したとしても、環境上の理由で個人を非難した罪であるため、侵入により人を殺す許可が取り消されたと報告されています。
リスクのカテゴリーに応じて、改訂の周期性を維持します。 それに、ゾーン内の状態変化の数の減少、電力変化の数の減少の伝達における変化のリスクベースの配置。 一般企業のための管理サポートのそのようなpidhid管理。
RZのZ2018 rokuは、企業標準「VATのnavkolishnyセンターを保護するための管理システム」RZです。 内部監査および改訂の組織化および実施に関する規則」。これにより、主な目標が確立され、内部環境監査の計画、組織化および実施、および企業の改訂の検査が確立および順序付けられます。
過去1年間、軍事技術ユニット「RZ」のよく訓練された労働者の努力により、2つのイチイが実行されました。 環境セキュリティの分野における改訂と監査。 Tseはzapobіgannyaecologicrizikamでpratsyuvatiを許可します。

-何をする必要がありますか、その地域の温室効果ガスの量を最小限に抑え、その入り口を所有できるようにする方法、多くの有機的な問題を利用する方法は？ それらは1時間停滞している「グリーンテクノロジー」はいくつありますか？
-ちなみに、navkolishnyの真ん中の保護に関する州の予測のデータを使用して、最小のロシアのマージンの中央のnavkolishnuのミッドドラフトに注いでいます（0.04〜1.08％の部分）。 海外輸送は長い間、主なobsyag輸送で最もクリーンなエネルギーである電気のvikoristovuでした。
ロシアのクリスマス便は、乗客の86％以上、乗客の85％が電気を利用しています。 同時に、ちなみに、温室の輸送は非常に効率的です。 たとえば、サンクトペテルブルクからモスクワへの1人の乗客の大気への旅行の場合、CO2の2.5分の1、バスの場合は4分の1、ちなみに4分の1の量です。
国際エネルギー機関と国際ザリズニット連合の合唱演奏のデータの背後にある、ロシアのザリズニットのエネルギー効率の指標は、世界で最も美しいものの1つです。 同時に、低炭素開発への移行という国家戦略により、温室効果ガスの減少はカザフスタン共和国の環境戦略の一部になります。
ロシア鉄道JSCは、2030年まで温室効果ガスの急速な成長のための戦略的管理システムを確立し、温室効果ガスの管理システムを策定するためのプログラムが統合されました。 1990年の岩盤を基盤とする同社の温室効果ガスの9つの観測は、44％減少しました。
2011年4月27日付けのロシア連邦第164号の連邦法によると、「組織的収穫に関するストックホルム条約の批准について」
Pershochergovyの管理は、搾取から2025年までのvivedennya、PCBに復讐する電気所有の運命、そして2028年までのPCBの運命です。
ドキュメンタリー目録の最前線で、国務省電力供給局と牽引VAT「RZ」局の子会社には28のイチイがいます。 25イチイをポナドする電源トランス。 コンデンサ 倉庫から100％PCBへの接続で熱エネルギーを置き換えることは、ロシア鉄道のWATのコンデンサ所有の60％に近いものです。
精製maslonapovnenogo obladnannya、zneshkodzhennya zabrudnennyaのrobіtを保持analіzuのPCB vprovadzhennyatehnіchnihベアリングダウンのekspluatatsіїzabrudnenogo obladnannya、organіzatsіyaakreditovanih実験室tsentrіvのvivedennyaのіnstrumentalnoїіnventarizatsіїobladnannyaスコーmіstitのPCB rozrobkadorozhnoїCartyのkompanіїperedbacheno会場におけるCIMのzv'yazkuで。

-ザロムで話す場合、あなたの考えでは、どのようなVAT「RZ」を現代の生態学的なvimogsに伝えますか？
-「ロシアのZaliznytsia」は、国で最も人気のある国営の複合施設の1つです。 180年以上の歴史を持つ偉大な企業として、生態学的管理を含む30の問題があります。供給のための音響流入の価格、投入物の供給、生態系企業の資本である水資源の浄化、そしてそれです。
同時に、ミッションの主なメッセージは、最大限のセキュリティと高品質のサービスで見晴らしの良い乗客を輸送することです。企業の真ん中で必要な運命が目的地に採用される機会のための会社のvazha
エコロジーの安全性は、管理ソリューションの準備と受け入れのすべての段階の主要な役割であり、当社のダイナミックな発展の重要な役人です。
私たちの戦略目標：教育環境に対する技術活動の悪影響の軽減、最新の省資源技術の導入、投入物の効果的な管理システムの確立、教育分野における特別な能力の開発

RZのゼネラルディレクターのシニアラドニク

"バイオグラフィー"

1955年5月23日生まれ。

Osvita

1992年に彼は鉄道輸送のためのノボシビルスク工科大学を卒業しました。 1998年から岩へ-ロシア連邦のウリヤディにある人民ゴスポダールアカデミー。 専門分野-オーバーヘッド輸送による輸送プロセスの管理。

公共交通機関のホメリ技術を終了し、機関車の運転手補佐、トプキンスキーセメント工場の頑丈な倉庫の修理の上級市長としてスタートしました。

Dіyalnіst

「ノビニ」

検察庁は、RZの副大統領との役割を発表しました

RZ zyasuvalaの改訂の時間の前に、ロシアの検察庁は、彼のブルービジネス事業のために会社のロビー活動の副社長が、追加の世帯主に行きます。 ロシア鉄道のPislyaperevirka、会社のトップマネージャーは彼のposadを放棄しました

ロシアの検察庁は、RZの副大統領に潜入しました。 会社のトップマネージャーであるZ'yasuvalosyaは、彼の青いビジネスマンの利益のためにロビー活動を行い、オフィスの責任者はYuriyChaikaです。

利害の対立によるRZの副社長のパフォーマンスについてのYuriyChaikarozpoviv

検察総長ユーリー・チャイカは、ロシア連邦のロシア支部の副大統領の一人の音について、連邦のラダの前でニックネームを付けられました。 トップマネージャーは、あらすじの構造に送られた人々を通して配達に送られました

Chaika rozpoviv、中央組織組織および中国の受益者のロシア軍事協会の理事の腐敗防止委員会に関する法律の改正の約1時間。

OPZHTは、ExtremeWinterの小売インフラストラクチャの有望な販売店について話し合いました

2018年4月10日、NP「OPZHT」のための科学研究の確立がプロジェクト「公共インフラの設計と開発における小売業の生産」の実施に導入されました。 Zakhid proishovは、VAT "RZ"の取締役会メンバーの長、VAT "RZ"のゼネラルディレクターのシニアラジオオペレーター、NP "OPZT" ValentinGapanovichの社長を代表しています。

Oleksandr Moiseyev、ウクライナ大統領、NP "OPZhT" Volodymyr Shneidmyuller、Volodymyr Matyushin zaliznichnoygaluziのためのNaglyadovoのメンバー。

専門家は輸送機械の開発を喜んでいます

30バーチ2018r。 輸送機械の開発のための専門家の紹介は、機械の開発のためのロシア連邦の国家評議会の経済政策、産業、革新および開発のための委員会の下で導入されました。 ゼネラルディレクターの最高経営責任者のために専門家の頭を代表するZakhidproyshov-VAT「RZ」の取締役会の長、NP「OPZT」の社長、TOV「SoyuzMashRussia」の副社長バレンティンガパノビッチ。

RHのための「ワゴンゴスポダルストボ」科学技術のセクション

2018年3月30日「馬車紳士」セクションへの訪問の運命 Zakhid proyshovは、科学技術の責任者の擁護者の責任者、総長の擁護者、つまりVAT "RZ" SergiyKobzovの責任者になりました。

バレンティン・オレクサンドロヴィッチGAPANOVICH

機関車usіhgaluzey

幸運がなければ、今年は私たちの大国に屈服することはできません。 貯蔵ラックの利用は90イチイに近い。 km。 通常、彼らは13億トンの見晴らしの良い場所と、13億トンもの乗客を運んでいます。 ロシアに行くいくつかの旅行では、その種のルホム倉庫が商品の輸送に使用され、サロンでセキュリティが提供されます-その豊富な食品は、VAT「RZ」バレンティンの上級副社長の能力まで入力する必要があるためですガパノビッチ。 私たちの編集部の現在のゲストは、人々が公開されていないということです、兄弟は圧倒された少しのために多くの嫌悪感を持っています。 新しい生きた利益でのワッグルの革新的な開発についての論争に抗議して。

Valentina Oleksandrovich、今年はどのように暮らしていますか？それは全国で折り畳み式の企業ですか？

生きているロード。 歌うのは難しいですが、周囲に落ちにくいです。 過去のすべての会社pratsyuvalaのリスクは、razryvnymіzhマクロ経済予測と人民政府の実際の状況を念頭に置いています。

私たちの金融機関は航空輸送の関税の流れを鈍化させており、産業とインフレへの信頼を刺激するインセンティブはほとんどありません。 2013年にロシア鉄道の有利な輸送のためのVATの関税を節約するために、会社を助ける火の価格は11％上昇し、電気は6.3％、金属は5.2％上昇します。

2014年のロシア鉄道の見解の結果p。 850億ルーブル増加しました。 注文によると、大部分は、5.5ミリアードですぐにビトラティします。 輸送を0.7％、国内の労働者の生産性を10.6％高速化することができました。 私はロボット工学と運命のペースを落とさない。私たちに与えられるすべてが可能であり、それは乗客の安全につながるだろう。

-あなたの距離にヤクツェ？

Vinyatkovozavdyaki詳細技術ロボット省エネ技術の開発のため。 残念なことに、インフラストラクチャの資本修理のプログラムと、労働者の一部を新しい営業日以外の日に移すというプログラムによって、スピードが急上昇しています。

同社は危機対策訪問のプログラムを持っています。 私たちはURANシステムを設定しました-いくつかの機会を念頭に置いてトリッキーなリソース管理。 革新的なグループが設立され、その前にメンバーシップ、ヘッドエンジニアリング、技術学部の総局に含まれています。

デポ、ワークショップ、その他のインフラ設備の技術的なメンテナンスと修理を最適化するための一連の数十の方法を開発することができました。 自動モードの子供たちのkervnikは、折り畳みの状況に対処する必要があるため、地方の派閥の推奨を拒否することができます。 当日は分析管理システムを構築しました。

-どのような投資プロジェクトを見たことがありますか？

2015年のロシア鉄道庁の投資予算は最大4,141億ルーブルです。 Torikは396.8ミリアードで勝ちました。 投資の半分は、ロシアの大統領とウリヤドの発表の前に活気づいています。 その中には、ファーディセントの小売インフラの開発、クラスノヤルスク地方近くのミズリケンスク-タイシェトディリアンカの再建、クラスノダール大学を迂回するマクシムゴーキー-クリムスカディリアンカがあります。 さらに、Tamanskypvostrovのzaliznichnoyヘッジの開発。

確かに、より多くの機関車がありますが、より多くの機関車、すべての高速道路の近代化、自動自動化を備えたケルバニヤのシステムであるエネルギッシュな国家の近代化があります。 Alegolovnіob'єkti、それらの家具のために、ロボットは気になりません：BAM、シベリア横断鉄道の再建、それは狂ったように、ウスチ・ルガ港近くのLuzka-Sortuvalna駅の目覚めです。 今年は、革新的な計画でロシア、SND、Zakhidniyヨーロッパの新しい駅が導入されました。 ここでは、新しいrozrobkiを実装しましたが、駅の流れを掘り下げて実行することはできません。 すべての見晴らしの良い場所が南部の土地の港に行く前でさえ、今ではそれらはほんの一銭でしたが、今ではすべてがロシアに失われます。

--Chiєまっすぐ進み、地球全体の前にロシア鉄道がありますか？

むしろ、ファーストクラスの西ヨーロッパとアメリカの土地から、彼らは同じレベルの技術開発を残しました。 高飛車のルーチの球体のVidstaєmo。 私はbiと言います、私たちは起きました、今年はすでに進んでいます。

エールはまっすぐに、視界を奪うのではなく、輸送ルートをナビゲートします。 たとえば、省エネ技術を使用して旅行部門を編成および管理する場合です。 車両の走行システムで使用されているアメリカとヨーロッパの視界。 プルサプサンは自動モードになり、ドライバーは状況の制御を奪われます。

残りの岩だらけのvikoristovuyuotputnikovyテクノロジー。 たとえば、自動ディスパッチャのシステムは、サンクトペテルブルクとモスクワの間の道路で、矢印とライトを使用して自動モードで動作しています。 10秒間、私はバチモ号です。彼に会いに行きます。 挨拶だけではありません。

-ちょっと待ってください、それは散らかった倉庫ではありませんか？

見えません。 私たちの見晴らしの良い車は、光の基準の設計に適合していますが、品質には適合していません。 すべての不潔なlittyaを通して。 これがガスタービン機関車の話です。 屋外輸送の歴史上初めて、天然ガスがモーターとして使用されることがよくあります。

-だから、エールfakhivtsi機関車は批判します...

この批評家であるティムは、アメリカで何をすべきか、ラジャを読みました。 彼らは、ガスエンジンで連続輸送を転送するための特別なプログラムを持っており、チェーン上の機関車の変換があります。 それがアメリカ人が実用主義者である理由です。 しかし、1台の機関車にディーゼル燃焼ガスがありますが、ガスはありません。 SverdlovskiyzaliznytsiaでのPratsyutsyaの新技術、そして正当な理由で、私たちはガスタービン機関車に良い経済的効果をもたらしました。

10〜15年後には、次の世代の人々にとってはやり過ぎになるだろうという考えの罪悪感の年。 私たちはその世代の手間をかけ、それに慣れました。旅行を管理するシステムによって、ウェイトも分類しました。 エールはzupinyatyatsyaになることはできません：そのようなハイテク技術の進歩のために、Zupinkaは何十ものロケットのために私たちを示しました。

私たちからの世代の始まりは、非同期牽引ドライブのために最も成功した機関車によって認識されています。 この技術は、屋外輸送で15〜20年間ロボットを提供します。 新世代の機関車の後ろには、ヨーロッパ人やアメリカ人からは1台のイオタが見られません。 Lastivkaプロジェクトは、地域の乗客の快適なサービスの分野で最優先事項です。 zalіznichnikіvの世代の到来を評価するためのガスタービン機関車とイノベーションアウトレット。

ディーゼル機関車と電気機関車の2つの新しいロシアの背水に感染しました。 スヴェルドロフスク地域にはそのような企業はありませんでしたが、すぐに、VerkhniyPishmiの近くにある最も重要な植物「UralskiLokomotivi」がありました。

-乗客の輸送でいくつのイノベーションを手に入れていますか？

彼らは岩の残りの部分になっているので、乗客はそれらの変化を助けると思います。 私たちの高速道路は、Tverskoyの自動車積載工場で準備された、高速トレーラー「Sapsan」と「Alegro」、電車「Lastivka」、遠方の直線の2つのトップキャリッジを走らせています。 公園には、2つのトップを持つ地域の電気旅行が補充されます。

ドイツの会社シーメンスから旅行を購入するという決定は真実であると言いたいです。 16回の旅行では、植物は少なからず意味があります。 プロジェクト「Lastivka」の契約には、かつて80％のローカリゼーションが記載されていましたが、一度に63％に達し、最大70％に達しました。 すべては輸入代替について話し、すべてが残忍で賢い方法で解釈されることです。 私の考えでは、産業企業を設立するために、すべてを自分たちで行う必要はなく、地上の人々を受け入れる必要もありません。

-高速道路ピーターズバーグ-モスクワはありますか？

道路「サプサン」で3年30khviliまで1時間スピードアップする予定です。 okremikh dilyankasでの出荷を増やすというrakhunokのエールは、新しい方法ではありません。 2017年には、Sapsanrosiもサンクトペテルブルクからモスクワまで3.30であると思います。 まず、新しい高速道路がその上に直接建設された場合、首都間のHSRの最も近い時間には必要ありません。

-グッズに埋もれてしまったのに、なぜエコロジーを忘れるのですか？

許可されません。 州の専門家の努力を引き継ぐことが私たちのイニシアチブであり、それらがなければ、プロジェクトを実施することはできません。 早くも2008年に、カザフスタン共和国の「生態学的戦略」によって採用されました。カザフスタンは、同じガルージーでより多くの類似体を持っています。 たとえば、新世代のガスタービン機関車とディーゼル機関車は、shkidlivy川のwikidの指標がさらに低い可能性があります。 ヤロスラヴリでは、彼らは海軍の中産階級を保護するための科学的でvirobnicheskyセンターを設立しました。これには、外国からの訪問のための植物も含まれます。

Pidgotuvala Nadiya KONOVALOVA

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WAT「ロシア鉄道」の社長交代の瞬間、その日が過ぎた。 1時間の間に、会社の経営陣の人事異動の数は少なかった。

vartrospochatiізPravlіnnyaのレビュー。 テーブルは小さいです。

統治体のSpіvіdnoshennyaメンバーは、緑色のライト（青色のフォントで意味があります）がなくても、実質的に変化しません。 ブロ13/12。 12/11になりました。 Prodovzhuyは、fakhivtsivの数の個人の真ん中に見られ、聖なる首都でカバーされます。

スピーチの前に、いくつかの後ろで、右側の腐った匂いで結ばれた、2人のいじめっ子の一連の非常に同期した「行きました」。

2010年の出版物からの小さな引用。

Schodo Kerivnistva ZSZ Bobreshov A.S. zrozumitiを与えた後、道路の頭をscho Tsilko O.V.あなたの雑多を圧倒しないでください VAT「ロシア鉄道」を離れるKeruYakunin V.I.、彼の断片「uzgodzhenotse幹部の食べ物」。

Krasnomovno、何が問題なのですか？ そして、2012年の葉の秋からTselkoを揺るがすまで-VAT「RZ」の副社長。 I軸2015p。 同期配信。

Okremoは、Stepov U.Uの低下に関してbアクセントを望んでいました。
どうやら、あらゆる種類の「kanbani」、「5Sシステム」、およびіnshakalamutは、Stepovの「活動」の長年の領域の軸であるZhovtnevoy道路から上昇したvirobnichnyプロセスでwіdvolіkє。 今、そのような遊びは、コアのプリムを前面に出すための輸送「科学」の一部になっています。
私は、重要で一時的なポスト、ペニーストリームからのエールが、無意識のうちに遠くになっていくのを見たいと思います。 それで、いやらしいものの足で歩いて、それがそうであったのと同じくらい植えられる可能性が高い、それからそれは低くなりました。 しかし、私はパイプの価格の上昇について世界の他の地域に話しません。

ザガロムの人事異動はヤクで評価できます ポジティブ。

コメントであなたはあなた自身の考えを加えることができて、そして明確化を支持することができます。

デヤキプレスリリース

私は私たちの会社の最高の人々について話し続けています。 Valentin Oleksandrovich Gapanovich、ロシア鉄道の軍事航空技術部門の上級副社長兼機関長。 ちなみに、Tsya Lyudinaは会社にとってさらに困難な状況にあります。ちなみに、ロシア鉄道は当初から、ヨーロッパでの実践が豊富な新しい技術の台頭に参入しました。 彼の仕事の伝記のすべてはzaliznichnoygaluzziから結び付けられています：技術者は機関車基地の市長によって派遣され、彼は働き始め、彼は優秀なエンジニアになり、そして経営者の才能が並行して現れました。 Nini Gapanovichは、1つの企業の中核事業であるだけでなく、世界規模の革新者でもあります。 そのような人々-"bilakistka" zaliznichnoy galuzi、そして私はさらにラジウムです。ほんの数時間で彼らは同僚になり、同じチームで働き始めました。 私は2000年代の初めに、ウスチ・ルガの将来の港のプロジェクトで知り合いになりました。私は鉄道省の大臣のパトロンであり、ZhovtnevoiZaliznitsaのヘッドエンジニアでした。 その瞬間、分野全体が明確になり、事態は改善しつつありました。 スピーチの前に、Bagato htoは、技術的に実装することが可能であることを考慮して、プロジェクトのアイデアの前に懐疑的に置かれました。 ガパノビッチ自身が倉庫複合施設と他の倉庫との技術的なリンクに従事し、悪臭を放つものは設計者によって作成され、すぐに実装されました。 ウスチ・ルガの港はその出現を奪われていませんが、発展しなければなりません。それはすでにバルト海の港とヨーロッパで最大の港の1つに対する真剣な競争相手になっています。

「ロシア鉄道」のWATによって開かれた場合、私はValentinOleksandrovichに中央装置へのロボットを依頼しました。 会社の前のトーディは、崩壊しつつある牽引倉庫の廊下での技術的失敗の清算についてさらに真剣に取り組んでいました。 高速交通の技術を修理し習得するために、新しい機関車や近代的な貨車をリリースするための輸送機械を導入する方法を実際に知る必要があります。 私たちは、ガパノビッチが提供しなければならないブロックの領域で革新を見てきました。 同時に、非同期牽引エンジンを搭載した電気機関車のラインを含む、多くの種類の新世代機関車が同時に実装されています。 機関車の開発は非常に折り畳みのプロセスであり、国のデザイン学校で最も重要な問題である、最も活発なランクのロシア鉄道の派閥がロボコットに参加しました。 rozgoyduvannyaには1時間もかからなかったため、多くのプロジェクトとviprobuvannyasが完了しました。 ガパノビッチの長が公共交通の分野で「シーメンス」社と技術提携を始めたバガトは、同時にバガトフとのパートナーシップが直接育ちました。 Tsia Lyudinaは、機関車生産のための「Simensom」からの最初の契約に署名し、彼女は「Sapsan」の立ち上げのためのプロジェクトを準備していました。 多くの建設的な要素を導入することによるロシアの心の搾取のためのヨーロッパの列車の適応。 その後、「ラスティフカ」が発売され、健康的な天然ガスに取り組んでいる最初のガスタービン機関車がライトに向けて発射されました。 プロジェクトはアメリカ人で立ち往生しています。 悪臭が発生したため、蒸気牽引からディーゼル機関車への移行と同様に、ビクトリア朝のタービンと再生ガスへの切り替えが輸送分野の新しい革命になる可能性があります。 誇りがないわけではありませんが、私は最先端の小売店の最下位にいると言えます。 そして、バレンティン・オレクサンドロヴィッチの管理システムは、オリンピックソチの改訂に成功しました。

Valentin Oleksandrovich Gapanovichが言おうとしているすべてのスピーチ、私は翌日ロシアの土地の人になるつもりです。 ヴィン自身はすでにリュディンで溺死しており、おそらく数年のうちにイノベーションについて話し合うことになります。さらに、彼らはtsikavoと単純に言います。 充電の力で 自営業者、エンジニア、革新のために積極的に訓練された若者を選びました。 匂いは、NP「Ob'yednannyavirobnikiv zaliznichnoi tekhniki」のメイダンで絶えず彼らのアイデアをテストし、発展させ、地球の同僚からのアドミタンスと積極的にコミュニケーションを取ります。 その結果、幻想的になった人々が現実になります。 ですから、ガパノビッチは、磁気浮上の貯蔵庫からコンテナを移動する可能性と、Rosatomとの特定のプロジェクトについてすでに私に追加しました。 磁気枕で移動するというアイデアは、上海と東京、または旅客輸送で実装されており、私たちのイノベーターは、見晴らしの良い輸送機関、貨物輸送業者からそれを手に入れたいと考えており、倉庫でコンテナのロジスティクスを許可することができます。 価格は、磁場の助けを借りて、コンテナから地表へ、そして地表から移動することが可能である場合、輸送の一種です。 細かいところやこすり方がたくさんあり、450〜500km /年の速度があります。 そのようなプロジェクトの軸は、バレンティン・オレクサンドロヴィッチがその日の注文を出しました！