雰囲気のあるdvigunskodayєti。着床を正しく振動させるシュコダ・イエティ厄介

SkodaYєtiはSkoda社の最初の子供です。 2009 rotsiでbuvパフォーマンスを獲得し、初めて、次のセールを行います。 SkodaYєtiはフォルクスワーゲンティグアンから同じプラットフォームでプロンプトを出します。

Dviguni

Miliy Uti z dvigunom 1.2彼のマスターのためのTSIは、恋人とはほど遠いものでした。打ち上げのための「ディーゼル」、ロボットの故障、牽引力の喪失、dvigun、とても耳が聞こえない-これが「snigcholovichka」の小さな心の途切れのないキャラクターが現れた方法です。

ガソリンエンジンからのディーゼルグルキットは、コールドエンジンを始動し、タイミングベルトを締めたり伸ばしたりするbuv viklikaniyam "v'yanennyam"です。 Zazvychay、問題は20-50イチイの形でした。走るキロ。ディーラーは、ランサーを引っ張ってすぐに交換するために強盗をしていました。スペアパーツ付きのロボットの参加は12,000ルーブルです。 vyrobnikのzapevnennyの背後で、現時点では問題は違反されていますが、問題のある大学は近代化されています。

エンジン1.2TSIを搭載したSkodaYtyのもう1つのヘッドb_lは、車の崩壊時の労作の低下です。これは、チェックエンジンとEPCスコアボードに表示される誤動作の可聴信号によって監視されます。フルターンオーバーでは、1500を超えて増加することはありません。エンジンの再起動では、すべてがサポートされておらず、エンジンは発生しなかったため、再起動しませんでした。攻撃は、ポナド20〜50イチイの実行時に命令されました。 km、そしてその理由はターボチャージャーにありました。いくつかの公用車サービスはタービンの交換を奪いました、その率は45-60イチイに近いです。ルーブルより手頃な方法で格差に対処する方法を知りたい場合は、ターボチャージャーにプレインストールされたワッシャーを取り付け、ECUエンジンを再プログラミングする必要があります。 2011年末から発売された新車では、アップグレードされたタービンの問題はもはや問題ではありません。

Neridko Skoda Yeti 1.2 TSIは、20,000 km以上を運転する場合、nuditiを開始します-複雑ではなく、耳が聞こえず、厄介な充電でdvigun unstoykopratsyu。サービスは、EBUファームウェアの病気を吸収します。強力なprogr_vを充電することはできません-サロンはすでにウォーミングアップまたは寒くなっています。 2011年の秋に、クロスオーバーの岩には、インテリアのプログラムを提供する補足のRTSアップグレードが装備され始めました。

ブライアズキットを作り、底の底をノックして振動させ、アイドリングさせるのは今でも良い考えです。 Viklikanіはパイプを燃やす悪臭を放ち、フィルターを燃やすロボットです。発射されたパイプの鉱山への損傷を防ぎ、「騒々しい」フィルターを交換するためのディーラー。

しかし、それらのすべてではありません。素晴らしい走行で、ピストンの燃え尽き症候群と挿入回転が時々防がれました。エンジンの設計がシャフトの数、つまりドライブへのブロックに移されていないという事実によって、問題は加速します。 zborіのDvigunzmіnyuєtsya-新しい契約のために。

Dvigun 1.8TSIは欠点を追加しない場合があります。たとえば、タイミングベルトの締め付けに問題がありました。タイミングベルトの締め付けです。 Lantsyugと緊張は定期的に完全に理解されましたが、私が望むのであれば、問題は繰り返されました。ディーラーセンターのスペアパーツ付きのタイミングキットの一部は40-50イチイです。ルーブル、およびサードパーティのサービスは25,000ルーブルの費用がかかります。

VAG-ovskiy 1.8は、「不自然な」ものとして有名です。15000kmあたり1〜1.5リットルのビトレートが標準です。フォルクスワーゲンは、oliiの硝子体を減らすためにピストングループの洗浄を実施しました。最初の2つのドアは失敗したことが判明しました。たとえば、2011年には、別の近代化が実施され、再び成功しました。

小規模では、パワーのタイミングベルトのランスドライブが1.4 TSI（122 hp）であると不適切です。サプリメントには、チェンジレギュレーターとフェーズレギュレーターが付属しています。何かが150-200イチイを通過しました。特別な問題なくkm、ランスジャンプとピストンでジャンプすることで10万km近くあります。

伝染;感染

メカニカルボックスは、エンジンを使用してペアで取り付けることができます。 1.8 TSIから受け取ったとき、ほとんどの問題は彼女のwinikです。ほとんどの場合、前後に台無しにしようとすると不適切なヘザーがあります。ディスクを交換すると、猫に問題が発生します。ディーラーの言葉を借りれば、virobnikは近代化された大学に欠陥をもたらしました。さらに、送信の複雑さのために問題が発生します。場合によっては、モーター1.2TSIからの価格と髪の毛について。

ドライジョイントを備えた事前選択ギアボックスDSG7は、30〜40イチイで泥だらけにすることができます。 km。オーバーミックスすると、貨物またはnavitの外観が悲鳴を上げます。別のギアに行くために1時間、あなたは振動を見ることができます。メッセージが変更され（セットあたり4万から5万ルーブル）、コントロールユニットに点滅したときのボックスの不快な動作を取り除きます。 Virobnikは、改善のためにディスクをセットアップすると述べています。

そして車軸、なぜDSGギアボックスでのサードパーティのノイズの駆動についてVAGに伝え、正しいロボットに依存しないでください。「チェックポイントには多数のカスタムメイドの部品が必要です。デヤキクの心のために、あなたは非接線の歯車と箱の部品の振動を見ることができます。構造的には、このチェックポイントのoliiの数は少ないですが、ボックスからの音の伝達がより集中しています。ノイズ、それは、音響の快適さを注いでいるだけであり、ボックスにリソースを注入しているわけではなく、ユニットの欠陥になることはありません。」弱い議論。 SkodaYєtiのマスターを変更することでchiウォンが助けられる可能性は低いですが、「skregit」は正常です。

10万〜20万キロメートル後、メカトロニクスユニット（80,000ルーブル）とDSG7油圧ユニットに問題が発生し始めました。幸いなことに、DSG 6（ウェットウェッジ付き）では、ヤカは最大1.8 TSIとペアになり、そのような問題はありません。

Chodova

ピドビスカは驚きを思い付かず、ロシアのアスファルト舗装から激しく戦う。スタビライザーのヒバスコステイは、20,000km後でもノックを修復することがよくあります。そして、霜の到来とともに、それはそれ自身の歯茎pidviskaで数回熟しました。

ただし、後輪のベアリングは60〜100イチイでブーンという音がすることがあります。 km。他の理由の1つは、駐車ガルマケーブル（800ルーブル）が詰まっていることです。その結果、ホイールが過熱し、ベアリングのプラスチックケージの力に注がれます。元の母親の著作権は7,000ルーブル、アナログは2,000ルーブルが寄付されています。

フロントの亜鉛メッキパッドは30〜40イチイに使用できます。 km。新しいオリジナルのkostuvatime2,5-3イチイのセット。ルーブル非オリジナルの方が安いです-1-1.6イチイ。ルーブル後部galm_vn_パッドは80イチイ以上歩きます。 km。

ボディとサロン

ボディワークは、ラコパーブペイントのため、車の外国の質量のために、それらが何らかの車モデルであるかどうかにかかわらず、振動しません。 2〜3年の搾取の後、ボンネットとトランクドアのエンブレムを修理します。フロントプレートに目立たないダーククローム。後部アーチと後部ドアの近くの3本の線には、zduttyafarbiのマークが付いています。

スタッフジャックは嫌悪感がありやすいです。バガト・ヴラスニコフはジャッキで車から渡った。レールの後部のプラスチックカバーを「盗む」ために、しばしば台無しにされました。新しいkostuvatime800-1800ルーブル。

SalonSkodaYєtimayzheはきしみであなたを悩ませません。フロントパネルのきしみを修正するか、ウェルをデレンニットするだけで取り付けられます。バガトフで、彼らはドアの隙間の裂け目を修正します。多くの場合、外部の音からシリコーン倉庫によってグモクを処理するために追加のヘルプが使用されます。水の座席でのZgodomz'yavlyayutsyaの反発。背中全体で、あなたは裂けることができます。

vod_yatrochiが通過する助手席のPidlogipidlogi、犬は車の敵について何ですか。「凍結・非凍結」では、本線が正しい後部斜面に流れるのは容易ではありません。サロンには独特の匂いがあり、助手席の足元には乗り物のオミワッチがあります。

キャビン内のVAG-іvskіhobіgrіvachіvの大規模な「冬の笛」はまだ特定されていませんが、問題が明らかになることがあります。また、温度調節器が高温セクターに設定されている場合、支柱の軸はキャビンまで冷却されます。これは、都市化されたバージョンの車でよく見られる現象です。システムを「昏迷」に陥れるのは簡単です。温かい食べ物の供給を更新するのに十分なだけノブを回します。問題は点滅しているブロックのようで、極端な場合は交換されます。

Elektrika maizhe wiklikaknarikan。ペイロードのインジケーターのNeridki「グリッチ」。進むと、矢印がゼロになります。更新メッセージが検出され、再度オンにされたときに表示します。その理由は、ソフトウェアに許しがあるからです。火炎センサー自体の問題が原因で、火炎センサーが正しく表示されない場合があります。

標準の2ディノバマグネトラボレロは、細部の柱の1つへの鍵の1つです。 Iakshkoは軽く音を追加し、スピーカーはそれに慣れています。また、マグネトのディスプレイ上の画像の消失は、そのまま認識され、表示されて再度オンにされると、再び表示されます。その理由は、ディスプレイのハードウェア部分です。オートマグネトールは交換されます。

ヴィスノヴォク

良い面としては、1.8TSIのエンジンのマイルストーンと信頼性を達成することが可能です。より大きな「動作」エンジン1.2TSIの場合、そのDSG7ボックスはより多くのポスターを取得します。

Skoda Etiクロスオーバーには、1.2〜2.0リッターの幅広いエンジンラインが用意されています。それらの中には、大気とタービンの設置、整備士に適した人々の弱点と強みがあります。すべての運動は、世界の発展と交通のわずかな不足のために十分な緊張を持っているかもしれません。 Alerіvennadіynostі、リソース、サービスのサービス、および搾取がレンダリングされます。

105馬力のDvigunシュコダイエティ1.2TSI保険。と。 Vitrachaєその場所の高速道路まで100kmあたり7.6〜7.8リットルのガソリン（設置された箱の一種として落下）。フィールドの設計の特徴は、コンプレッサーがコンプレッサーによって駆動され、1時間ターボチャージャーがかけられるという事実にあります。悲惨なターボの戦いを明確にするためにツェズロブノ。 1.2 TSIエンジンの適切なサービスとメンテナンスにより、最大300イチイを入力できます。 km。ここのエールは、ガス燃焼メカニズムの駆動にオイル、フィルター、スパークプラグ、ランチュガをタイムリーに交換する重要なものです。

さて、znehtuvati THEN、oliyyaの風に目を光らせていないため、タービンのフレットを最初に見て、そのような別荘を「ペニーで」修理しました（小さなリソースを介して、タービンの設計は一目見ただけで、彼らはEBUを近代化し、サポートワッシャーを交換しました）。

大量の1.4および1.8TSIを備えたバージョンのSkodaYetiには、修理を追加できるため、有能なサービス担当者も必要です。固体テストの場合、エンジン1.8TSIは「ちょうど」オイルを修理します-1万あたり2リットル。 km。 Virobnikはこの問題を知っており、ピストングループも繰り返し近代化しています。

注：冬時間には短期間の旅行がたくさんあります。または、目の前にあるprogrivatidvigunだけです。ガス焚きのメカニズムのためのlanceyugテンショナーのキャンプに従ってください。 SkodaYєtiは1.2TSIエンジンを搭載した弱いスリランカを持っています。

タービンの寿命を継続するために、TSIseriiのSkodaTsiのモーターはobroblyayutです。 RVSマスターの粒子は、金属セラミックボールの助けを借りてターボチャージャーに一度に突かれます。新しい賭けの摩擦。適合するターボエンジンを備えたシュコダイエティの安全な修理のための規定：

Zmenshiti Vitratu Palyva TaOlii。
圧縮を正規化します。
運命の冬時間に起動を容易にします。
ノイズ、バイブレーションの数を変更します。

一方、シュコダ・エティのディーゼル改造のメリットは、その努力が中国軍の110から179までさまざまです。冬のサイクルに向かう途中で、100kmあたり7リットル近くのビトラタの虹があります。 Dvigun TDIには優れたリソースがあり、合計300〜400イチイで生産できます。何もせずにキロ。エールビンは低音の火に敏感です。 DVZとpalivn_yシステムの寿命を継続するために、єはstasovuvatiだけでなく、エールと熱い火の触媒を感知します。価格は、ディーゼル燃料のセタン価を3〜5単位増やし、低品位ディーゼル燃料を燃料とする場合のエンジンの摩耗を最小限に抑えることです。

シュコダイエティDSGボックスを恐れるChiVarto？

Єtinadіynaのメカニックトランスミシアは、ほとんどの場合、ディスクの邪魔にならないように最初に出て、大学に最初に行きます。そしてシュコダDSGアクスルはkuditsikavisheです。 7速と6速の2つのロボットトランスミッションを利用できます。乾いた部品からの7つのギアのためのMenshリソースvvazhaєnuyuギアボックス。 Vonaはしばしば音を立てて眠り、オーバーホールには最大2000ドルの費用がかかる可能性があります。

それには、suvoroがメンテナンスの規則に従う必要があり、予防策としてvikoristovuvatiが必要です。 Tseは、摩耗を補正し、音響による不快感を最小限に抑えます。

これはチェコの懸念への最初のクロスオーバーです。ノベルティは、2009年のジュネーブで開催された自動車ショーで発表されました。販売開始は発表されておらず、ロシアで最初の車のみが販売された。

デザインは絶対にユニークです。その時、それが修正されたときだけクロスオーバーのブームがありました。シュコダはおいしい食事をしています。ヨーロッパでは、機能的な車への愛情は小さく、ロシア人にとっては彼らは味わうことができます。勝ち、家族の中で友達、そしてビジネスのためにpidijde。このモデルは、交通量が少ないため、場所をはるかに超えて発展する可能性があります。シュコダイエティは、さらに控えめなサイズでインテリアに到達できるようになるだけでなく、すべてのタイプのフォルクスワーゲンゴルフ5のプラットフォームで車のモチベーションを高めることができます。セカンドドライブのシステム。 BagatoіdeyはSkodaRoomsterモデルから開発を取りました（後部は成長する可能性が高いと思われますが、ライトは変わります）。

設計

一見ナビゲートするために、すべての敬意は丸いヘッドライトを備えたバンパーによって取られ、呼び出しは適切な順序で行われます。あなたの前には、できるだけ早く自然に行きたいと思っているハスキーに似た古い友人、Yєtiがいます。再スタイリングでは、eksterは古典的で、生き生きとした、退屈なものになりました。それは私が愚かなフォルクスワーゲンのそれ自身の良い遺伝子に持っている非常に気の利いた小さな銃口です、そしてそれは私たちが考えてそしていくつかの略語に貢献するようなそのすべての問題を意味します：Tsi、DSG。

手術

Є注文、車の中でのschosmut-thボディ。ヤクとすべての現代のスコディとフォルクスワーゲン、Yєtyは目に見えて腐食を与えられています。大きな事故はなく、車を台無しにすることもありませんでした。大量の試薬と塩を使ってモスクワの冬に3〜5年間積極的に開発した後、最初の体の痛みを見ることができます。特にドアの下部で、ファルバに登ります。保証のためにクロムを交換するための公式サービスステーションのゲストの一部のクリムvlasnikinavit道路モデル。そのため、エンブレムやその他の詳細は随時変更されます。ヤクバチモ、タイプ 不完全なShkodiUtiこのブランドのバガティオモデルに典型的です。

ディーゼルモデルは私たちにそれほど人気がなく、トルクがもっと受け入れられることを望んでいますが、おそらく問題は予算内でそれほど低くはないでしょう。モデルの第1世代では、大気モーター（105 hp）が、都市の近く、交通渋滞+数リットルの近くのルート8-9に約6-6.5のビトラティで取り付けられました。

現在の1.2および1.4TSIでは、熱心な古き良き人々の間ではなく、リソースが少なくなると言うことが重要です。モーターは30イチイの実行で1.2以上あります。整える vipadkiはlantsyugaのタイミングを置き換えます（保証のために）そして大きな価値、最大90-100千が再び必要になります。そのようなVAG、それは通常のlantsyugivのように見えるので、私はクラッシュせず、スムーズにベルトに切り替えます。 Lantsyug、専門家の考えで

前輪駆動がでこぼこになることがあります。より多くの男性的なマスターがより多くの約束を引き受けることを望んでいる高官によって沈黙が圧倒される可能性は低くなります。

1,6 CWVA

2014年には、新しい大気中のdvigun 1.6 CWVAがその場で登場しましたが、主な問題は、dvigunの気密性の欠如を回避することです。需要を動かし、それをまとめて、最後までひねりましょう、それはばかげているでしょうか？ obіtsyaєのクラッチの欠如、小さなラップのルーチ、そして壮大な量でolіyaを生きているobіtsyaєのささいなプログラムで。そのような搾取としばしばオイルの交換のために、デンマークの装置は適切に修理せずに通過することができ、それはユニットとポナドで25万人を運転したモスクワのタクシー運転手をもたらしました。 km。

vlasniksの考えに関するShkodiYetyの不十分さ、不十分さ、そして弱いミス：

嘘つきの警官を通過するpidviskupid時間をパンチします。亀尾の取り付けを修正することができます。
ボディの特別な機能：シーズンの真ん中に行き、それを気にしないでください-価格が低すぎます。
体は折り畳み可能で、標準と呼ばれるので、deyakikhvodіїvは着陸のために食べ物を食べて周りを見回すことができます。 vod_yaが中年になるとすぐに、鏡を回すと、サロンで鏡が見えるようになり、ケルマーのセットと同じ食べ物が付けられます。
エンターテインメントストーンからラジオオペレーターの所有者に。 Treba、mabut、usim Skodam;
体は閉塞するまで非常に強いです。 zmiiksが運転し、その領域を切り裂き、ミティの真ん中に崩壊する可能性があります。
料金を利用するには、自律型ドライバーをインストールする必要があります。
ボックスを縮小するには？オイルを交換して、ディーラーから入手してみてください。
多くの機械が石油を生産しています！元のVAGに入力して、交換の間隔を短縮し、ロボットのdvigunを再度ペイントできるようにします。
Dviguni Tsiはまだ発砲するvimogliviですが、国全体にとってそれは問題です。
1.2のタービンは、どの車にも保険がかけられていません（その可能性の間のみ）。また、購入前に車が恒久的に使用されているため、高価な部品の寿命は短いです。
修理の可能性：dvigun、タービンボックス、高品質のスペアパーツ。
より多くのvashnikiは小さなトランクを意味し、後ろの斜面はすぐに行き詰まり、視界をすくい上げます。
市場ではさらに悪くはありません。

Shkodiutiでの弱い不幸、bezperelessly、є。 Ale vashnikiには、多くの利点もあります。寸法が小さいため、非常に小さく、快適な車です。夏の住人、より高価でアクティブな生活を送ることを愛する人々にとっては良い考えです！

2009年、SkodaはYetiという名前で新しいコンパクトクロスオーバーを発表しました。モデルの販売統計を追跡することについては、遠く離れています。 Usogo for 4 rocky buloは、29万台以上の車を販売しました。 Nebuvaliは、企業スタイルのクロスオーバーサプライを結び付けることに成功しました。

モデルのデザインはヨーロッパのドライバーの心に落ち着きました。Yєtyは、発電所の建設計画から離れたところにあるeksterの厳格さと簡潔さを特徴としています。それらのyakimについてのまさにそのことは、tsystattiで公開されたSkodaYtidvigunのリソースです。

クロスオーバーのパワーユニットのオプション

ロシアでのクロスオーバーの売り上げは、2009年の葉の秋にrospochatoです。ザガロムの自動車愛好家と独立した批評家は、安っぽいvirobnikから新しい車を暖かく受け入れました。シュコダの会社は、ロシアの領土、特に気候が厳しいために遠く離れた土地で、自動車の搾取のニュアンスを持っていました。 Yєtyは、いくつかの変更をすぐに最後の顧客の前に置きました。 1.2リッターTSIと1.6MPIエンジンを搭載した前輪駆動バージョンで販売が行われています。クロスオーバーは1.8TSIです。

クロスオーバーの折りたたみは、次のパスによって実行されます。

スクエアフロントpidviskayaマクファーソン;
正方形のbagatovazhelevoyリアpidviskaya;
フロントディスクベンチレーテッドギャルズ;
後部椎間板巨礫。

Yaktransmіsіyaは、機械式ギアボックスだけでなく、「ロボット」DSGでも利用できます。さらに、ガソリンパワーユニットはメカニックまたは「ロボット」として使用できますが、ディーゼルエンジンからはDSGを集約するのがより困難です。トランスミッションの多様性はまた、モデルの販売を押し上げ、失敗した場合にチェコ人を確保しました。たとえば、MCPでのみロシアで販売できるフォードクーガに行きました。

一部の車の信頼性について話すのは初めてではありません。過去数年間、シュコダはパワーユニットのバイロブニッティングの技術を大幅に近代化してきました。ベースエンジンシュコダイエティє1.2リッター大気TSIエンジン。クロスオーバーの達人の中には、若いdvigunのアイデアが配置されていました。彼らは2つの大きなタボリに分けられたと言うことができます：小規模なインスタレーションの敵と敵。変更によって、全世界が水からのドライブ全体を見ることができないようにしないでください。しかし、それが起こらないもので、素晴らしいリソースを期待して。適切な整備により、1。2年間のdvigunは28万キロメートルを通過しました。

1.6リットルと1.8リットルのІншіバージョンは、リソースの計画から若いものを妥協しません。ターボエンジンを搭載したクロスオーバーの学生は、タービンミルを追跡し、タイムリーなサービスを提供することが重要です。発電所の後ろをよく見ると、スッタは車のヘッドユニットまで生き続けることができます。用語の規制では、エンジンオイル、しっくい、フィルターを交換することが重要です。岩の凍るような時期や、非常に低い温度が過熱している地域では、パワーユニットをプログラムすることをお勧めします。 rakhunok ts'goの場合、シリンダーピストングループの詳細の整合性を保存します。また、1.6±1.8リッターエンジンは30万キロメートル未満しか持続できません。

Vіdgukivlasnikіv

シュコダYєtyのディーゼル改造は、旋風のサンルームの信じられないほどの感覚を持っています。 Dvigunは、大量の硝子体を奪われることはありませんが、1回の旅行で320キロ以上の堅実な資源を獲得します。自動車のサービス期間の改善のために、私はvicoristovuvatiRVS-Masterをお勧めします。 FuelEXxマイニング触媒と組み合わせた修理および排水倉庫により、低品質の火災の負の注入からパワーユニットを清掃することができます。それらのyakimについてєSkodaYtidvigunのリソースは1.2、1.6、1.8リットルであり、レポートはvilsniksについて教えてくれます。

Dvigun 1.2

ユーリー、ニジニノヴゴロド。 2014年には、1.2リッターのターボチャージャー付き低排気エンジンを搭載したシュコダイエティを追加しました。特にそのような車を運転するとき、それは行かないことは明らかですが、世界ではそれは不採算であり、目標を達成することです。私はチョティリロックのためにїїを売りました、その時私は約8万キロ走っていました。車の基本的な診断を行うために高速道路に移動した後、販売前に何度も運転することに問題はありませんでした。タービンも理想的な工場にあり、最初の修理前の資源は12万から15万キロメートルです。私が欲しいのは、1.2リットルのdvigunnedovovіchnyであるsnudumkaです。私は十分ではありません。80年間問題はありませんでした。 Zvychayno、あなたが車に従わなければ、あなたは50部のコピーの後ですでに怒っているでしょう。 Zagalomは、モーターの経済性と信頼性が重要であるため、躊躇せずにモーター1.2を使用してください。
アナトリー、モスクワ。 2013年からシュコダイエティカームを探しています。サンプルはすでに12万キロメートルを超えています。 1時間の間、保証のためにタービンのワッシャーを交換しました。これ以上zhodnyhの破損はありませんでした。 oliyaの高度なvitratiに満足すること。 virobnikが最初に問題を発見したため、2014年までクロスオーバーブランドに表示することをお勧めします。ビトラタの増加に苦しんでいたので、気が変わってエルフ5W30になり、車の食欲は正常でした。ポンプを交換したら、すぐに冬用フィルターである9000kmの皮膚を通してガイドを交換します。さて、タイミングベルトについて。最大15万人にサービスを提供するので、多くのfakhivtsivのように見えます。私の車でさえ、さらに10万台を超えたので安心です。裾に書かれていることが多いですが、ランチュグはマークを見るために生きていませんが、そうではありません。
ミコラ、ヴォロネジ。私は2015年からシュコダイエティ1.2TSIの所有者です。機械は2つあり、私たちの土地での操作に取り付けられています。彼女のおかげで実質的に問題はありませんでした。 Lantsyug GRMは機知に富んでいて、車に70イチイを追加しました。 km、dvigun dosi、ヤク新しい。クロスオーバークラスメートに喜びを与えたい。ハンドガルマなしで車を手放さないでください。しかし、車から安い車の場合は、ランセユグをスキップできるので、トラブルを引き起こす可能性があります。オイルビトリオールの結果として：通常の車の1リットルの皮膚は1リットルのオイルに住んでいるとビロブニク自身が述べているので、数値を改善することができます。

シュコダイエティ1.2TSIはショートライズが好きではありません。 Turbovaniya dvigun vimogliviyは、再プログラムされるまで、また見られないように、モーターの問題と軽微な故障が修復されます。使用期間を改善するためには、スパークプラグを交換すること、および修理および保守倉庫を使用することも重要です。

Dvigun 1.6

Oleksiy、チュメニ。私は105台の中国軍用のシュコダATI1.6 MPIと、機械式ボックスを持っています。過去のCFNAシリーズからのまったく新しいモーターの価格。これは実際には小さくはありません。これは、タービンの新日とフロントエンドの停止点火システムで、TSIエンジンのファミリーに含まれています。車で、規制されたロボットを除いて、私はすでに12万キロを示しました、何も恥ずかしがり屋ではありません。ディーラーでのサービスは安価で、ヤキスネを完成させます。 Dvigun namagavsyaは、oliyuが安い火を感じず、「Lukoil」のみAI-95、oliyyallyurіdnuに燃料を補給します。 pivmilyonまでは通過する可能性は低く、今は必要ですか？その時、車はすでに道徳的に古く、そのようなクロスオーバーのための30万から35万キロの車軸は本当の資源です。
マキシム、ヴォルゴグラード。 2015 rociでSkodovodになり、Єti1.6MPIを流通市場に追加した場合、車自体は2012 rokuvipuskuになります。私は管理ステーションでクロスオーバーを取得しました。素晴らしい紳士が車を縫い、1時間でMOTを通過しました。彼らはすでに20万キロメートルをサンプリングしました。 Lantsyugは一度変更されましたが、私が知る限り、1。2年バージョンではなく圧倒的です。ねじらないでください。ただし、パワーユニットMPIがターボチャージャーシステムのインレットを介して故障する可能性は低くなります。ディスペンスされた給油パンのシステムにより、実質的にガソリンのように車に給油することができます。 Nі、bazhano、すべて同じです、あなたは監督郵便局長でそれをすることができます。 Alleimovіrnіst、私はそのようなdvigunのフレットから、低品質の火で給油することを通ります。
キリロ、モスクワ。より先進的な車でさえ、私は皮の価格として麦芽を取り除きます。 4年間の開発では、マシンに問題はありませんでした。 Dvigun proishov 100プリント、これはそれほど驚くべきことではありませんが、lantsyugはvіdminnuyustanіにあります。エンジン1.6MPI-同じ1.4TSIですが、タービンがなく、油温を把握するセンサーなしで風が吹いています。 Vzgalitsei dvigunは、リソースと修復可能性の標準と呼ぶことができます。また、送信による問題はなく、箱はクリアです。 rakhunokpіdvіskiに-少しのベアリングとgumotechnіchnіyushіlnyuvachіをもたらしました。エール、ヤク知っている、tsedribnitsi。

シュコダイエティ1.6MPIは、多大な労力と優れたリソースを特徴としています。エンジンの変更の日付では、タービンはありません。タービンは、パワーユニットの安定したロボット工学の些細なことに積極的に注入されます。クロスオーバーの生徒たちは、ロシアでの操作に最も便利なミドルオプションと呼ばれる1.6リッターエンジンを積極的に認識しています。

Dvigun 1.8

シュコダイエティ1.8は、ロシアのドライバーにとって最良の選択肢の1つです。 cimパワーユニットとのクロスオーバーは、振動がなく、硬く、優れたリソースになります。適切なサービスのために、私は最初の大規模なオーバーホールの前に28万から30万キロを通過しました。

シュコダからの最初のクロスオーバーは、サモブトノストでは活気がありません。VWティグアンのプラットフォームは無料です。それを取り除き、「子供の病気」の計画からオリジナルを見つけましょう。

もう一方の列の横が崩れてオクレモが消えるので、幼稚なデザイナーが購入の選択をすることができます。エールショブの喜びは、知識に気づく必要がある故障に圧倒されませんでした。

TILKI POVNYY PRIVID
エンジンの最も控えめなバージョンは1.2TSIガソリンエンジンで、これは前輪駆動の改造に取り付けられ、1時間で最も問題がありました。原則として彼と一緒のZv'yazuvatisyaはvartoではありません。

オフロードボタンを押すと、滑り止めシステムとアクセルペダルの圧力に対する反応が変化します。イエティのエールバンパーはすべて控えめです

新しいバージョンの車には、フロントスラストシステムからのよりタイトな大型ガソリン1.8TSIが搭載されています。 Tse dvigun iz chavunnyブロック、OctaviaIIおよびSuperbIIへの変換。 Vінnadіyny、修理可能で活気がない。ユニットの依存症の多くは、シリンダーピストングループによると、追加された石油の硝子体と結びついています。この問題を解決するために、懸念事項によってピストンの設計が変更されました。

1.8 TSIの設計上の特徴は、システムの存在と触媒の加速プログラムです。放出のサイクルでの焼成の開始前に始動が行われる前に０．５〜１分のストレッチが行われるので、触媒の進行は提供されず、追加の焼成はその段階でより効率的である進行の。ロボットの動きの音は、正常ではありますが、常に粗さや中断に変わります。

小さく、少し軽い。
トランクのスペースは、追加できるvistupivのスタックによって実質的に解放されます。

控えめに、大丈夫。 Yakіsneizdoblennyaサロン-VWが懸念する自動車の形式的特徴。まあ、木製のインサートは最高の完全なセットのためだけのものです。

マイナスは1つです。真ん中のsidinnyaが失われる可能性があり、影が薄くなっている2つ、rozsunuti shirheaboが近くにあります。子供連れの家族と天気

古いものを信頼する
ただし、コモンレールセットにコモンレールフロントスラストシステムを備えた2リッターターボディーゼルエンジンがあり、運転統計は大きくありません。それらのうちの2つは110リットルの容量を持っています。と。その140リットル。と、新しく、初めてvstanovlyuyutsyaŠkodaYeti。

ディーゼルエンジンのラインから最も要求が厳しく、優れており、振動しない-2.0リッター170馬力のユニットは、OctaviaIIおよびSuperbII車にうまく適用されました。それは、都市の交通渋滞の心の搾取から、定期的に恩赦についての合図があることを意味します。モスクワの心の煤フィルターspratsovuєの自動再生のシステムは、統計のために、500キロの皮膚を走らせます。このプロセスは、渦巻くパイプからの白い薄暗い煙突の短時間の出現によって明らかになります。しかし、心をつかむ不運のために、心の自動再生は自動的に行われ、搭載されたコンピューターが救助に送られるので、サービスステーションの所有者がプリムスの再生に責任を負います。

ビューティフルシックス
イエティには、「自動」の2つのオプションがあります。DSG7と油圧式オートマチックトランスミッション6、およびマニュアルトランスミッション6です。

新しいバージョンにはMKPP6が搭載されており、ロシア専用のAKPP6です。ドライシングルディスクドライブ用のメカニカルボックスは、80,000〜100,000km以上を処理するように設計されています。価格の交換は29,000ルーブルに近いです。ガソリンスタンドで殴打される主な理由は、ロボットが配線されているときに聞こえる音です。これは、ディスクを押し付けたときに、ディスクのダンピングスプリングから見えます。たとえば、ピッドアワーは高い縁石を強制します。大学のロボットの力で、tseは始まりませんでした、skargsでさえ、ディスクは保証のために取り替えられました。

Fizikは愚かではありません。「ヒール」の空気力学は、リアウィンドウとガラスウィンドウの両方がすぐに終了する前に生成する必要があります。

そのような7ステップの「自動」DSG-2つのシングルディスクゼプレニー、pererivannyaモーメントのないschopratsyuє、schoツイストを備えたボックス。 Tseyは、水のマナーの特性に敏感な骨材です。トーピード時に眠るスカルギとミキシング時に吹くスカルギは、サービスステーションでの残虐行為の最も一般的な理由です。不快なperemikannyakoriguєtsyaまたは73,000ルーブル近くのECUボックスvartistyuを変更します。（ロボットの電源を入れます）、非常に疣贅の交換のために44,000ルーブルに近いです。（ロボットも含まれます）。
新しいリードは、明らかに、第4世代のHaldexカップリングの実装です。電動油圧駆動のディスククラッチは、リアアクスルのヘッドギアのドライブに挿入されます。外付けドライブは電子的に接続され、適切に供給されます。トルクの引きは自動的に調整され、最低1回転軸まで駆動します。

NezalezhnayapіdvіskaYetiwіdrіznіtsyanadіynіstu。弱点の1つは、前部の重要な部分にあるサイレントブロックの部分的なバックラッシュです。これは、実行の初期の桁でのかすかなきしみによって監視されます。 zboriaでのvazhelのコストは7000ルーブルに近いはずです。

GENIIコンパクト
ヤクはすでに言われていますが、イエティサロンの計画には独自の傑作があります。短いトランクと短いトランク、スペアタイヤを介した新しいヘッドでのドライブなど、小さなトランクを叱ることができますが、後で後部座席を調整することで、感謝の気持ちを広範囲に届けることができます。それまでは、車はまだコンパクトです。
シュコダイエティスマットの場合、ヤクバッハ-正しいセットで振動します。そしてzagalomは、kumednuzvnіshnіstの影響を受けず、多くの受け入れられたオプション、スマートな電子ポンプ、まともなランニングヨークを備えた貴重なクロスオーバーです。

Vlasnikのダミー：Sergey、Skoda Yeti 1.8 TSI4×4DSG
車では、それは一息で分隊から永久に運転されます。 Mayzheは1時間その場所にいます。ロボット用のVikoristovuyuマシン、私は小さな見晴らしをシフトします-私は右にvlasnuするかもしれません。折りたたまれたsidinnymでは、すべてがvlashtovuєです。自然への時折の旅行の新しいドライブ。計画されたメンテナンスに行った不完全な50,000回の実行の場合、および保証を取得する必要がある場合は、それらからの水時間。サービスは立派で、スペアパーツはすぐに届きます。車の場合は2日以上チェックしないでください。それは通常、精神的に、縁石と傍観者で進行します、それはこのようです。私たちは、カルーガからチェリャビンスクまで、何年にもわたってノヴィイリックに行きました。車が前向きな感情を奪われたとき-それは運転されていません、それは始動します、そして悪い 'oroyichavさえ。しかし、私は実験していません。95番目の実験もしていません。古い場所から遠く離れているので、98番目に行きます。 Vitratiは10〜11リットルの中間で充電されます。つまり、vitratiは大きくありません。満足のマシン。 Druzhinaіnodіsіdaforkermo、іїyはすべて、特に電子駐車場と光の質のようかもしれません。