T4 は前線に道を譲る - SND の土地での T3、T4 は T3 よりも低い非常に人気のある車になるか、別の前線のフォルクスワーゲン トランスポーターになります。 私たちの水域でのこのような成功をどのように説明できますか? 第 4 世代のトランスポーターは、ブランドの最初の前輪駆動ミニバスになりました。それ以前は、ボンネットのレイアウトからボディを取り外し、T1、T2、および T3 キャリッジ アセンブリが過去に行われ、現在はモーターがアップグレードされています。リアではなくフロント。 Zavdyaki ショート フード、フロント シートを遠くに配置してフロント全体に復讐することは、安全性を積極的に示しています。 フォルクスワーゲン トランスポーターの世代の 4 分の 1 は、1990 年から 2003 年にかけて製造されました。この記事は、このドイツのミニバスに特化しています。つまり、その技術的特性、変更、利点、および欠点を尊重します。
無神経について一言
標準バージョンと古いバージョンを通過したVWミニバスは、そうではありませんでした 
ロングボディとロングホイールベースのみ。 したがって、標準のトランスポーターの寸法は、上部が 4707mm、上部が 1840mm、上部が 1940mm で、このような車のホイールベースは 2920mm です。 長いコンベヤは標準の幅と高さに収まりません（または改造の高さは高いです）が、最長の長さは5107mmで、ホイールベースはより大きく、代表的なクラスのセダンでは低く、3320mm - より大きく、より低くなります。新しい古いベース。 Krymsamoїdovzhiniボディとホイールベース、コンベアvіdrіznyalisіタイプのkuzovіv。 ヤク・イ・ヴ 
第 1 世代のコンベヤ、四分の一 Transporter proponuvavsya は、1 列の見晴らしのように - trimisnoy、または高貴な - p'yatimisnoy キャビンを備えています。 P'yatimisna vantazhivka は、Doka と trimisna Pritschen Wagon という名前を取り去りました。 パネルバンの名前が付けられた、側壁がしっかりした傾斜のないミニバスは、そのような車はヴィンテージ輸送で認められています。 後部の傾斜が不均一で、3 番目のボディ ラックとの区別がつきにくいミニバスはコンビ バンと呼ばれ、よりフラットなトランスポーターは名前を外してキャラベルと呼ばれています。 米国では、マリはウェストファリアの改造を飲みます-ガンチリヤニダックスが上り坂を登ることができるキャンプオプション-駐車時間。 同時に、トランスポーター T4 がまだピックアップされていた場合、ピッカーは新しい VW ミニバスのボディに 6 年間の保証を与えました。 簡単に手が届かない空のボディが取り付けられ、工場でホットワックスで処理されました。これは、VWミニバスのボディの耐久性にプラスに作用します。 4 番目のトランスポーターの前面サポートの係数が 0.36 であることを尊重したいと思います。ロキはこのクラスの車の記録を持っています。 乗客のミニバスの後部ドアは上り坂で持ち上げられ、ガスラックが補助され、バンと乗客と乗客の改造には2つの椅子が装備されています。 1996年、カラベルの改造が更新され、黄色の方向指示器のない斜めのヘッドライト、新しいボンネット、新しいバンパーが取り外されました。 ドイツのミニバスの道路のクリアランス (クリアランス) は 150 mm であり、特に私たちの世界では、特に車の商業的な矯正を見ると、それほど多くはありません。 
フォルクスワーゲン トランスポーター T4 は、タイヤ サイズ 205/65 R15 で膨らみます。
サロンについてのトローキー
乗用車の改造 - カラベルはベロアと布のシート トリムを装備でき、1994 年にフォルクスワーゲン カラベルはベースの 2 つのエアバッグに置き換えられました。 
1996 年以降、フォルクスワーゲン カラベルでは、1 列目と 2 つの後部座席の温度を調整する個別の空調システムが利用できるようになりました。
技術的な部品と仕様 Volkswagen Transportet T4
標準コンベヤは可搬重量800kg、改造重量は1000kg、ロングボディでカバー力の高いコンベヤは可搬重量1,200kg。
1.8l の容量を持つ基本的な chotiricyl シリンダー エンジンは 68hp の排気量を発生させます。これは控えめなショーでも得ることができます。それははるかに多くのことですが、重要な世界では、忙しいミニバスを押すだけでなく、上昇することもできます。短い旅行のための山 対気速度比の変更は 4.94:1 です。
デュアル chotiricyl シリンダー ガソリン エンジンは、84hp の排気と 159N.M の牽引力を発揮します。 このようなタイトな特性は、20.5 秒で年間 100 km のセットには十分であり、ルート上では、そのような建物の運搬車は 144 km の速度を上げます。
5気筒ガソリン2.5型圧力115馬力、回転する瞬間200N.M. そんな「バス」は100kmを15.6秒で走り、最高速度は164km。
容積が 1.9 リットルの最小の大気エンジンは、60 馬力と 135N.M の推力を発生します。このようなミニバスは、21.4 秒で 100 キロをピックアップし、最高速度は 132 キロです。 前輪に 68 hp の圧力と 140 N.M. のトルクを伝達する、容量 1.9 リットルのターボチャージャー付きディーゼル エンジン。 5気筒ディーゼルエンジンの容量は2.4リットルと2.5リットルで、他の機器は過給されています。 ディーゼル 2.4 の排気量は 78 馬力で、最大回転モーメントは 164N.M です。 5 気筒ターボディーゼルにはインタークーラーが装備されており、102hp の圧力と 250N.M のトルクを発生します。
マルチバンを改造すると、24 バルブ シリンダー ヘッドを備えた 2.8 リッター V6 ガソリン エンジンを搭載することができます。 204hp の強度と 265Nm のターン モーメントにより、フォルクスワーゲンのミニバスは 11.5 秒で 100km に到達できます。 フォルクスワーゲン マルチバン 2.8 V6 の最高速度は 194 km です。
価格 フォルクスワーゲン トランスポーター T4
流通市場では、フォルクスワーゲン トランスポーター T4 の価格は 8,000 ～ 15,000 ドルです。 Varto は、フォルクスワーゲン トランスポーターを購入することはそれほど難しくなく、SND の国でも VW ミニバスを拡張できると述べています。
もちろん、トランスポーターはメルセデス スプリンターのようにやんちゃではなく、フォード トランジットのようですが、ミニバスに安定性と曲率を与える独立した下部構造を備えています。 VW Transporter に関する記事の下に、レビューを書くことができます。 フォルクスワーゲン トランスポーターは、輸送車両としての役割だけでなく、ファミリーカーとしての役割も果たすべきです。 トランクに1390リットルの荷物を収容できる建物の屋根付き船尾を備えた5番目のミニバスで、車内に5人の乗客用のスペースがあります。 フォルクスワーゲンのミニバスの運転手として、このような車を持ってくる必要があるため、この車に対するあなたの承認は人にとっては陳腐です。 bilshi -bass VW コンベヤは、安息日の Vidguki の後ろ、ディーゼルの年に 90 km の高速道路で、Godina の投稿された ShvidkiRosyo ї Zy Shvidkіstyu Pann 100 キロメートル、ステナ Ekononichnі のエールでは認識されません。ディーゼル燃料のスニッフィング - それは価値があります、水、それらのために、優れた動的ディスプレイにとって経済は非常に重要です。 VWトランスポーターはすでに流動的な車であり、今日そのような車を購入したとしましょう。販売するときは、価格にあまりお金をかけるべきではありません。
ディビスと東証)
フォルクスワーゲン トランスポーター T1 - ショートルック
低トン数の車両「フォルクスワーゲン トランスポーター」の世代の 4 分の 1 が遠い 1990 年代に登場しました。 モデルは遠くの床に現れたので、シリアル virobnitstvo は曲がりませんでした。 そのため、フォルクスワーゲン トランスポーター T4 車は 2003 年まで振動していました。 それ以来、小トン数のヴァンタジヴォクの 5 世代が変わりました。 Transporter T4 の車が好きな理由は何ですか?
デザイン
1990 年代には、この車はさらにモダンに見えました。 Todіにはposhani buligostrіrubanіフォームがあります。 車のデザインは、滑らかで流れるようなラインに限定されません。 それは、他のスピーチや資料を運ぶというその機能を静かに侵害する罪を犯しているため、単なる「馬」です。 いきなりのように、そもそもデザインが立っていません。 車はNіmechchinіのローカルサービスで積極的に勝利しました。 古い映画では、スピーチの前に、警官とコレクター「T4」を使用できます。
車がいくつかのバージョンのボディで生産されたことも重要です。 ブラは短く、修正された修正があります（上の写真のdiv。）。 したがって、体の長さは4.7メートルから5.1メートルになり、高さは1.94メートルから2.43メートルになりました。 変更のないブラのすべての変更の幅は184センチです。 フォルクスワーゲン トランスポーター T4 車には 6 つのバージョンがあります。 車は、オンボードボディとさまざまな要素を取り付けるためのプラットフォームを備えた単一のキャブで推進されました。 パノラマの斜面を備えたマリと乗客のミニバス「フォルクスワーゲントランスポーターT4」も同様に飲みます。 悪臭は「マルチバン」という名前を取り去り、周りを見回すと推測できるokrem dvigunが装備されていました。
ボディ形状
このような予測不可能な形状と直線的な光学系にもかかわらず、車はきれいに見え、これは重要なことですが、空力サポートの係数が最も低いものでした。 本体の形状は、このパラメータが 0.36 Cx を超えないように設計されています。 このクラスの車では、これは一種の記録でした。 車「Transporter T4」のボディの問題は何ですか？ vіdgukivlasnikіvvіdznayut、schoは腐食の形で良い略奪を投げました。 そのため、パネルに亜鉛メッキを施し、内部の空のもの（敷居を含む）をホットワックスで満たすことで、腐食の火を修復することができました。
しかし、20年後、イルザは「ピスコトルミン」の場所に現れ始めました。 Tseのしきい値とkolіsnіのアーチ。 腐食は、別の世紀と 3 世紀の間でも同様でした。 ティムは少なくありません、底に腐敗を入れる方法はありません、そしてそれはそのようなvіkomを備えた車にとって大きなプラスです。
サロン
車「フォルクスワーゲン トランスポーター T4」bula vikonana のインテリアは、ヴィシュクバンなしでシンプルに。
デザインはその時間に典型的です。 想像を絶するフォルムと最小限のインサートを許してください。 Vіdgukivlasnikіvіdznayut 1つの特徴。 車が90回転でリリースされたものに関係なく、ここの人間工学は現代性と同等です. すべてのボタンと重要なキーは、水にできるだけ便利な場所に配置されています。 また、中間のものは非個人的なものとスクリーンです。 Krіsla - zhorstkiの世界で、garnoy bіchnoypіdtrimkoyと共に。 このシートの頑丈さから、田舎では「ガゼル」や「セーブル」が設置されることが多い。 乗客の改造は、水を含む 9 つの追加料金に対して保険をかけられました。 ヴィンテージカー「フォルクスワーゲン トランスポーター T4」は、耐荷重1200kgが特徴。 このクラスの車に十分な大きさのツゴゴ。
車は「vіdmіnnoで」vantazhіvの輸送に対処しました-vіdznayutvіdgukivlasnikіv。 スピーチの前に、乗用車バージョンではインテリアを変形させることができます。 シートの背もたれを折りたたむと小さなテーブルになります。 また、大型のスピーチを運ぶときは、そりから解体する必要があります。 Tse duzheとすぐに戦うために良いことをしてください。
技術特性
4世代の「トランスポーター」には異なるエンジンが搭載されていました。 ガソリンブールのうち、容積が2～2.5リットルの単位。 悪臭は、84から115の中国軍の消耗を見てきました. ディーゼルエンジンを搭載したほとんどのvipadkiv「フォルクスワーゲンT4トランスポーター」ishovのエール。 したがって、ビンの基本構成には、作業容量が1.9リットルの68馬力のユニットが装備されています。
そして最後になりましたが、110 の圧力を生み出す 2.5 リッター ディーゼル エンジンが重要です。
「マルチバン」
Okremo varto は、乗用車の改造「マルチバン」の動力装置を指定します。 ツェイ「フォルクスワーゲン T4 トランスポーター」は、2.8リッターガソリン6気筒エンジンを搭載。 このユニットは、V 字型のシリンダー配置によって駆動され、204 kn の力の圧力を発生させます。 vistachaєnavіtの在庫からのTsikhの特徴は、現在の搾取の心からです。 100 まで拡大し、0.5 秒の 11 を要します。 最高速度は年間194キロ。
パーシー
ここには 2 つの主な機能があり、後部には伸縮式ショック アブソーバーとスクリュー スプリング (すべてのバージョンではありません) があります。 ステーに合わせてディスクガルマを搭載。 制御機構はすくいです。 備考は、安定化における弱いライザーの存在を示しています。 サイレントブロックもセットで販売されており、交換には多額の費用がかかります（実際、20万キロごとに作業する必要があります）。 他のケースでは、運転手は自尊心を気にせず、傲慢なロボットと静かにしていることを気にしません.
伝染 ; 感染
基本的に、フォルクスワーゲン T4 トランスポーターには 5 速の「メカニック」が装備されています。 ただし、ラインには4速の「オートマチック」があります。 「Transporter T4」車にはいくつのトランスミッションが必要ですか? ボックス（chastkovy）の修理は、15万キロ後に必要です。 ちなみにバックステージのフッ素樹脂ブッシングが邪魔にならない。 また、セカンダリシャフトには、5速ギアのピニオンが「見え」、そこからベアリングがフレットから外れます。 トランスミッションとして、中間サスペンションサポートが装備されていたため、スタッフィングボックスにガードが付けられました。 ワインは巻くことができます。
メンテナンスに関しては、virobnikの言葉によると、機械式トランスミッションのオイルは全稼働期間中満たされています。 エール、20年以上前のoskіlki車、運転手はまだオイルを交換することをお勧めします（10万以上の場合が多い）。 オートマチックトランスミッションが多数ある場合（「トランスポーター」4世代にはほとんどありません）、olіїの交換は6万で実行できます。 それ以外の場合は、水圧変圧器を改造してください。
トランスポーターの検査-雑誌への貸与として、車が正式に工場のコンベヤーを離れたすべての名前を取り除こうとしていますが。 このような折りたたみ式で塗装済みの指定のある車は他にありません。 1998年、同社はCaravelleとMultivanの乗用車バージョンのTransporterという名前をやめ、（技術的にではなく正式に）独自のファミリーを持つ独立したモデルで見ましたが、代わりに車の世代数であるTobillを奪いました。
同じ混乱が保存され、ドニン：フォルクスワーゲン社の命名法にはC5とM5はなく、車を単に「それらのピヤット」と呼ぶことは不可能です：言語の3つのモデルについては不合理です. Vtіm、3 - 控えめに言っても、繁殖のプロセスはrozpodilom trivaєであり、さらに、そのrozrivіvネイティブzv'yazkіvを照らすという非論理性があります。 たとえば、Shuttle は、Transporter ファミリーの快適なパッセンジャーを改造したものです。 その間、彼らは他のカラベルファミリーのミニバスをそれに取り替えました。 その後、イノベーションは静まり返り、誰もが自分の賭けに戻りました。
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1背面のバージョン カリフォルニアは、カラベルの「娘」であり、少人数の乗客のための大きなスペースがありました。 Ale potim、tezh іz kakihos マーケティング mirkuvan は、独立したモデルになりました。 毎年、彼の代理人は Multivan をリリースし始めました。 そして、ドイツ人はスキャンされたモデルをコンベヤーに向けて、後継者を並行して拾い上げました。 このランクでは、モデルがT4、T5などで使用され、スキンに数十の変更があった場合、1行の単純で論理的な分類ではなく、「子供」であり、その数とサイズによって区別されます。座席、体の傾き、および他の要因により、将来の樹木の織り交ぜに移すことができない最も便利な系統樹を見つけることができます。 たとえば、Kasten、Kombi、Shuttle、Pritsche、Pick Up の兄弟はトランスポーター ボトルしか持てないことがわかります。 そして、ヴェストファリアとカリフォルニアは彼らにとって「いとこ」として分類されていましたが、チェルゴヴォイ摂動の後、彼らは「ティトカス」になりました.
А якщо врахувати історичну спадщину, коли цілі спільноти фанатів цього автомобіля продовжують за інерцією називати всі його різновиди не інакше як Volkswagen Bus, а також паралельні імена для американського ринку на кшталт Evrovan або PanAmericana, і додаткові слівця Syncro (нині 4Motion), що позначають приводом 、その後、模倣的に、後に昆虫学者に、彼らは1つの囲いに25科、皮膚に25科、皮膚に数百の平らな種と数千の種のcom睡を区別しました。
TシリーズのBE-YAKIYA商用車フォルクスワーゲンの理解の隣にあるTransporterという言葉の下にあるものの軸. Automobili Ostannіkh 16 Rocky Vibuka、およびChimalo Bilsh Litnіkh、Ale Tsilkom Pratsidnikh、バックインを含むPrividnі t3 残念ながら、統計は不明です.Skilki Automobiliv izは、焼けたtsに対してひどく苦労しています。
右側では、フォルクスワーゲンの伝統的なロードカー モデルでは、多くのブランド中毒者が、より高価な、より低いミニブ シャランなど、より低い「commersant」という超現実的なミストの選択を知っていました。 さらに重要なのは、前世紀の90年代にリリースされた車の艦隊であり、すでに生きているロシアに浸っていたことを明確に示しています。
І navpak、適度に 1668 の「これらの 5 つの」2007 年のリリース日は、危機前の期間にほとんどが新しく購入されました。 、 privablivivです まあ、競合他社を背景にすると高価です。 ほとんどの車のタイプの連邦区別の割合: 中心部と pivnichniy 停留所がリードしています。 Tobto 自体は、流通市場で最も幅広い選択肢があります。 Far Skhodіの「nimtsya」の異国情緒に驚嘆しないでください。
変更
上記の理由から、T シリーズの車の折りたたみ分類の詳細には立ち入らず、トランスポーターに関する日常の実用的な情報のみを追加します。 名札に商号を載せるよりも、裕福な商用車を購入する方が良いです - スタンナーを要求すると、中間点なしで要点が得られます: 車にはスキル、座る場所、名前の名前があります。プラーク、ドアは船尾にあります。 それまでは、立派なヨーロッパの企業を含め、流通市場の車のかなりの部分がその時間に圧倒されていました。
車がすでにリビングを見てキャンプの後ろを歩いている場合、エンジンのタイプは価格に見合うものです。 トランスポーターではなく、正式にマルチバンにしましょう！ Golovne、dvigun は新品のようにざわめき、オイルで「排出」しません。 そして、私のビジネスは生きた子豚の配達を市場に移すので、南京錠付きの重要なスエードのアームチェアの本体を取り出し、商談用のテーブルをセットアップし、洗いやすいリノリウムのベッドに寝かせます。カーペットを交換します。
ドゥムカ
Mykola Golubchenko - フォルクスワーゲンの公式ディーラーである会社「Autotrade-AG」のテクニカル ディレクター
裕福な車のキャンプは、それが提供されたという事実に照らして配置されるべきです。 ゾクレマ、フォルクスワーゲン トランスポーターは最大 2 年間、MOT を認定ディーラー センターに置くことが実用的です - 工場保証の終了まで。 その証拠に、保証期間が終了してから約1年後には、カーディーラーからの来店が増えています。 裕福なバンやミニバスの購入者が、サービス ブックを見ることで所有者を変更できる理由。 それ以外の場合は、技術センターで中断することなく、車、メンテナンス、部品の交換などに関する情報を報告する必要があります。 このランクでは、Transporter-three を選択したので、車を単独で当局に持ち込むことができます。 都市でより重要に運用されている小型トン数の車両の平均走行距離であるティムモアは、小さく聞こえ、20〜30イチイチになります。 km。 ただし、この理由で撮影されたフロントモデルT4のコピーを含む古い時代の車は、まるで両手にあるかのように、商用ビクトリアの付属品として表示される場合があります。
工場が亜鉛メッキされたT4ボディの引っかき傷に対して6倍未満（今年は12年）の保証を与えたものに関係なく、錆トランスポーターの10番目の川の通りに行くことはほとんどありません. Zrіdkaは、300イチイの1時間パスで「それらの4分の1」を見るために修理のために私たちのところに来ます。 km以上の所有者は、原則として、新車を必要とする法人顧客です。 一歩一歩、彼らは公園をアップグレードし、時には下取りプログラムのために機器を構築し、それを売りに出します。彼らはすぐに新しいマスターを知っています. そのようなトランスポーターを国内の乗用車の価格で購入するために、ある意味で、「通常の」部品の一部を意識的にオリジナルの部品に交換し、裁判所の保証を受けました-本当の成功です。 Aje は、商用輸送でワインをより豊かに払い、新しいワインを購入します。 スピーチの前に、公式ディーラーから車を購入するもう1つの利点は、その後のメンテナンスと修理に対する500割引です。 クレジットで車を手に入れることはできそうにありませんが、市場で個人を喜ばせれば手に入れることはまずありません.
また、トランスポーター T4 は 1990 年から 2003 年まで生産されました。 横置きエンジン、前輪駆動、およびエンジンのボンネット レイアウトは、フォルクスワーゲン AG の懸念事項における低トン数車両の技術開発における画期的な出来事となりました。 バンとミニバスのボディは非ベアリングであり、特別なボディを取り付けるためのオンボードのフィッティングとシャーシ（ロシア以前はめったに使用されませんでした）はスパーフレームに配置されていました。 ベースの 2 つのバリエーション - 2920 および 3320 mm、ビビルのダフ テジの高さ - 1940 または 2430 mm。 ダッシュの高いショートベースのエールは使用していません。 この順で、バンの容量は 5.4 - 6.3 - 7.8 m3 の範囲で大きくなり、重量容量は 800 - 1000 - 1200 kg になります。 オンボード トランスポーター - パスポートなどを収納する「バブル」 - 最大 1410 kg。
フロントサスペンションはトーション、横方向のウエハー、リアはスプリング式、リアはカーモビーメカニズムがレーキです。 ザガロム、乗用車かな。 同社がさまざまな岩の「四分の一」に取り付けたエンジンの特性を表に示します。 原則として、ギアボックスは5速マニュアルであり、4速「自動」のバージョンは流通市場では成功せず、ロシアでは実際には使用されていませんでした。 新しく取得したT4の性質が少し持ち込まれ、携帯性が向上しました-購入のための追加の「ルアー」。
構造的には、4x4 トランスミッションは、右フロント アウトレットのフード レジューサー、カルダン シャフト、および CV ジョイントで駆動するリア レジューサーで構成されています。 ビスカス クラッチは、前輪がスリップしているときに作動し、後輪をオンにする瞬間を与えます。 T4組立ラインでの14年間の生活の中で、1996年に一度、フロントエンドのスタイル変更が移されました。 最も簡単な方法は、右オキアミのウィンド ディフレクターのリブの後ろのスタイル変更バージョンまでとその後を区別することです。1996 年までは、そのようなことはありませんでした。
トランスポーターT5は2003年から発売。 フロントに合わせて、車は大きくなりました。幅は 64 mm、高さは変更により 24 ～ 29 mm 増加しました。 ベースの深さは、3000 と 3400 mm の両方のオプションで 80 mm になりました。 戴冠したドジナはさらに成長しました-101 mm。 「5番目」のїxのヴィンテージバンのボリュームの3つのオプションの多数の交換は5になりました：5.8 m3 - 低「コロトゥン」の場合、6.7 m3 - 新しいものの場合、中央のダホムからのエール、tі zh 6.7 m3 低流量、7.8 m3 の長期バリアントに対応 - 平均的なものからのワイン、および arreshti、最大 9.3 立方メートルの二重日付ベースの高いワイン。 バンの重量は1400kgまで増加しました。 サスペンションは現在、フロントがマクファーソン ストラット、リアが斜めのパフになっています。 ガルマ - 「those-fourth」のより大きなバージョンのドラムの交換のカウントに関するディスク。 新世代のエンジン（表に分割）には、ポンプノズルを備えたディーゼルエンジンが含まれています-悪臭は量の点で明らかに経済的であり、高圧燃料ポンプを備えたユニットのようなEURO-3だけでなく、EURO-も毒性基準を満たしています- 4.
2009 年のモデルチェンジ以降、モーターの全範囲が更新され、現在、ポンプ インジェクターには、Euro-5 規格への準拠を保証する、より高度な Common Rail システムの機会が与えられています。 2.0 lの単一作業量で、それはchotirに転送され、張力を調整するためのオプションが84から180 lに変更されました。 と。 つまり、流通市場に車が登場する可能性は低く、そのような高価なコピーの購入は限界を超えています。 T5 の 5 速マニュアル ギアボックスは、115 馬力までの排気量のエンジンでのみ使用できます。 と。 ・6段入れのレストユ付き。 「オートマチック」 - 最新の 6 速ティプトロニック - 130 馬力のエンジンで利用可能。 s.、および容量 140 および 180 リットルの新しい 2 リットル ディーゼル エンジンを搭載。 と。 2 つのチェーンからロボット DSG ボックスが追加されます。 「第5」ビスカスカップリングの新たに駆動された変更の伝達では、ハルデックス電子セラミックカップリングが固定されています。
Transporterの流通市場でのあなたへの提案のほとんどは、ドイツのハノーバーから選択されます。これにより、すべての変更、krіmairborne、およびシャーシが許可されます。 ポズナン (ポーランド) 近くの工場は、低コストの密閉型バンと「オタマジャクシ」を専門としています。 VIN番号（div. table）で場所を探すのも簡単です。 2009 年の初めから、トランスポーターはカルシア (前輪駆動バージョンの快適な乗用車バージョンのみ) でピックアップされ始めましたが、XW8 をベースにしたロシアの「ワイン」を搭載した車の流通市場で、 まだありません。
ドゥムカ
Evgen Antonik - ロシアの DHL Express フリート マネージャー
フォルクスワーゲン トランスポーターの車は、特に国内および国外のルートで、ヴァンテージの国内配送に特に適しています。 まれな障害については、車は私たちにとって最も便利な単一の構成になっています.1日の終わりまで、Buv 85馬力1.9 TDiなど、最小の重いディーゼルエンジンを搭載した重金属製のショートホイールベースのKastenバンです。 地域区画の公園の改善の結果として、このモデルには 350 台近くの小型車両があります。 しかし、より多くの車の節約を利用することは、DHLのTransporterロシア代表事務所のバンの最初のバッチがさらに遠くに来ました1991 - この場合、車の艦隊はより少ない程度にアップグレードされました. 私たちの仕事の詳細には、技術の高い信頼性と、非常に新鮮な車を持った母親の甲状腺腫が必要です。 私たちのためにvirobiliの最適なルールを提供したRozrahunki：マシンpratsyuє4岩または150イチイ。 km、その後、同様の新しいものに置き換えられます。 スピーチの前に、ブランドやモデルに関係なく、ルコモイ倉庫全体に違いはなく、3時間以上効率的な大規模なトン数の労働者のせいです。
このランクでは、アドレスを要求せずに zhorst モードの作業を完了することは重要ではありません。エンジンが暖まらず、車が主に 1 速または 3 速でクラッシュした場合、修理費用が失われる可能性があります。 定期的にサスペンションを整理して、摩耗したヒンジとショックアブソーバーを交換する必要がありますが、ロシアの道路を走行する場合は正常です。 Єvuzli、dovgovіchnіstyakıhbezporeddnoはvіdqualіfіkatsіїvodіyaに横たわり、tochnіsheはvminnyaがtekhnіkuを大切にしているyogo bazhannyaに会いました。 たとえば、あるマシンでは、会社の2番目のサービス期間のためにチェーンを変更する必要があり、別のマシンでは15万回に1回変更する必要があります。 km。 Zrіdkaは、ボックスにminyatiシンクロナイザーとmufti、tsezhの典型的なvplyu vplyuヒューマンファクターをもたらしました。 ボディの修理なしではいけません - 価格の点で重要です。
改装された車の損傷に対処する必要があります。ロシアの野生の DHL パーク (および 850 台以上の車) に川を 1 回または 2 回以上移動することはありません。ルホミウム CASCO 倉庫。 水を刺激する方が効率的です。交通事故の故障は修理費用の一部を負担し、重要な期間を過ごした車をかなりの価格で購入する可能性を控えめに奪います。市場のために。 証拠として、私たちが路上で車を販売することは事実上不可能です-彼らは会社のスポークスマンを喜んで購入します.
デ・バイ
フォルクスワーゲン トランスポーターは、ヨーロッパから単独でセンセーショナルに取り上げられる数少ない商用モデルの 1 つです。 小トン労働者の中間の幅については、最大2トンに匹敵するものはありません。 有利な価格を生み出す多数の提案があります - 車 1 台あたり 10,000 ユーロ近くで、まだ働くことができます (div. table)。 そのディストリビューションの配信コストを折り畳むために、さらに 5000 ユーロ近くかかります。 しかし、ニメチンへの旅行の主な動機は、ロシアの国での車の不足です。 ヨーロッパで「4台目」を購入するのは間違った許しです。何千ものそのようなバンが、元のボディニスと最も民営化された価格で自動車販売店の自動車ショールームに掛けられています。 1か月以上前に、誤ってT4を持ってきて、5年間古い機器の輸入に寺院でペニーを費やしたばかりでしたが、今日では、穂軸2010 Euro 4でさえ、スペアパーツ用の車を購入するだけで済みます。見えません。
ロシアの流通市場の状況は厄介です。新鮮なT5はわかりませんが、豊富な8〜20年のT4は何も購入または登録できません。 まだキャブレターが付いている最初のリリース日のコピーを入手してください。 実行可能なオプションを探す場所がある場合、市場やインターネット、新聞、パーカン (div. table) の個人的な声に代わるものは事実上ありません。 右側では、フォルクスワーゲン トランスポーターの流通市場では、偉大なトレーダーのレガシーを持つ乗用車と同等であるという事実において、彼らは個人トレーダーと競争しようとしないため、買い手がすべて仲介者なしでうまくやっていく意志があります-市場に行くことはできません。 軸は、「teshki」が共存する公式、独立したディーラーがない理由を広めるのに現実的ではありません。 Hiba vipadkovo htos zdast は、下取りプログラムの車です。
恨みに驚く
購入する前にバンやトランスポーターのミニバスを見ることは、外国車の場合はこのようなものではありません. Aje、90％の人が車を持っていますが、これはプロのドライバーではなく、マスター自身です。 乗用車の典型的な Vlasnik の分類には、たとえば若い「naznik」があります。 それで、オイルが燃えているサスペンションとモーターの路面電車の壊れた部分をチェックしてください。 エール、焼きバーゲン後の価格では、欠陥や保険はありません。売り手は、車と同時に（風の中心のように）数字の受信機、スピーカー、照明、ステッカー、その他の持ち物を表示します. 5立方メートルの水を必要としなかった重要な年齢の夏の居住者があなたのところに来たので、私を許してください。 ガラズドのテクノロジーに復讐するために声を上げてください。 さらに素晴らしいことに、Transporter は別の会社のロボットにバラをぶつけ、ボスはまぶたを打たずに、正規ディーラーのサービスで元のスペアパーツと修理の代金を支払いました。
Otzhe、体から修正します。 その表面を相対的に見て、その下に登り、ガンチルカで拭き取り、フレームのパワー要素を切り落とします-すべてが元の外観の母親のせいです. 重大な事故に続いてください - スパーとストラットの非工場溶接継ぎ目。 この場合、varto、安全のために行っても、別のオプションを探すことができますが、加熱しないでください. 軽微な外観上の欠陥、または専門的なパテや詰め物のへこみ - 価格の上昇につながりました。 小さなものの静かでアクセスできないシールドに暗いスポットがある暗いスポットの端にあるきれいなドビガンを疑った、ピストングループの摩耗によってオイルで汗をかいて、まだブルンカピックで覆われているはずだと想像させてください. 高価なポンプインジェクターを備えたディーゼルエンジンを持っているかのように、会社のサービスで生きているシステムの診断を実行することは価値があります。 購入前。
そのような場合、売り手に200,000ルーブルの値下げを依頼できるかどうかが重要です. トブトはほぼvvіchіです。 また、車を購入したい場合、多額の資本を投資する必要がありますか? スピーチの前に、ガソリンエンジンを搭載した「4番目」や「5番目」でも、安定した飲み物が節約されます。中古の購入者は、ポンプノズルを備えた車を持ち込む準備ができていないため、家計へのそのような痛ましい打撃。 古い自然吸気ディーゼルは、ブロックの頭が爆発によってフレットから爆発するのを見ると、驚きを投げかけることがあります。 ターボチャージャー付きディーゼルエンジンでは、チェックされたフィルターの要素を見る必要があります: 交換するのが時期尚早ではないか、「左」のフィルターが動かなくなっているか、3 つの小さいフィルターが限界を超えており、アウトレットがシステムに入っています。マスターで-「途中で」ウーズリーが惜しまなくても可能です。
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ギアの重要なシフトのrozbovtanistはひどいものではありません.舞台裏のプラスチックブッシングを交換してください-右側のコピー. 右側の首の発汗は、振動を壊すかのように、大網だけでなく中間サポートも交換する必要性を引き起こし、大網を緩めます。 10 年以上前のマシンでは、新しいドライブが存在する可能性はほとんどありません。どっちがいい。 マシンのマスターであるZrozumіloは、すでに「Zhiguli」の価格でその時間に、Syncroネームプレートを見て、特定のテクニックでもう1つの新しい「Zhiguli」を使用するという考えを許可していません。
カントリーカー、フォルクスワーゲン車の破片、サイレントブロック、ヒンジ、ショックアブソーバーを購入するときに無理をしないので、サスペンションとガルムミルを無理にやりすぎることはできません。VAZモデルでは、60〜80倍です。イチイ。 kmtsіrozkhіdnikiはminyatiを輪にしました。 亜鉛メッキシリンダーとスイベルステアリングロッドでも同じことを行う必要があります。 幸いなことに、すべてが安価であり、スペアパーツの主要な市場のほとんどで販売されています. オリジナルディティール（分割表）の価格は目安であり、実際にはもっと安くなる場合があります。 まさにこの理由で、フォルクスワーゲン車は非常に人気があり、公式ディーラーはメンテナンスのための巨大な追加料金を過小評価しています.
第 4 世代のフォルクスワーゲン トランスポーター ファミリーは 1990 年に導入され、2003 年まで組立ラインで着用され、その後、新しい世代のモデルがそれに取って代わりました。 Tsey「トランスポーター」は、前輪のドライブ、ボンネットの裏地、エンジンの前部を排除した、最初の商用認知されたフォルクスワーゲン車になりました。
4 番目のフォルクスワーゲン トランスポーターには、標準または低いホイールベースが取り付けられ、大胡のデッキの高さのオプションも用意されていました。 変更の休眠タイプ、車の長さは4707から5107 mm、高さは1940から2430 mm、車軸間は2920から3320 mmです。 幅は固定 - 1840 mm。
T4系の「トランスポーター」は6体の車体をラインナップ。 オンボードプラットフォームまたはさまざまなスーパーステーションを設置するためのシャーシを備えた単一または吊り下げキャブを備えた車のプロポヌヴァフシャ、トリミスナモデルは小さく、プリッチェンワーゲンと呼ばれ、5つのドカです。 貨物輸送用のスロープのないバンはパネルバンと呼ばれ、パノラマのスロープを備えた乗客用ミニバスはカラベルとマルチバンでした。 中央部に窓のある乗務員室には、コンビバンとハーフパネルが少しあります。
当時、第 4 世代の mav のフォルクスワーゲン トランスポーターは、その真っ白なフォルムと長方形の光学系を備えた商用車として魅力的でした。 ミニバスの乗用車には上り坂用の後部ドアが装備されており、バンおよび乗用車のバージョンには調節可能な椅子が 2 脚装備されています。 車の正面支持係数はわずか0.36で、当時は同クラスの車の記録でした。
Inter'єr Volkswagen Transporter T4 は再び車の認識を確認します。 フロントパネルは大きくてシンプルで、制御する主要なオルガンがすべてそろっています。 エルゴノミクス・ペレブバティ・フラット・レベル、どのように、どのように選択するか、プロテ素材は乾燥しにくいように植えられています。
変更の場合、3 人から 9 人までの乗客と 800 から 1200 kg の荷物を乗せることができます。
技術特性。 4代目の「トランスポーター」には豊富な動力ユニットが搭載された。 ガソリン部分は、作動容積が 2.0 ～ 2.5 リットルのコトリシル シリンダー エンジンで構成され、84 ～ 115 馬力を発揮します。 ディーゼル エンジンは 1.9 ～ 2.5 リットルの小型で、68 ～ 110 頭の馬を生産できました。 エンジンには、5速の「メカニック」または4バンドの「自動」、前輪または後輪駆動が装備されます。
フォルクスワーゲン トランスポーター マルチバンには、V字型シリンダーを採用した2.8リッターガソリン「シックス」も登場。 張力 - 204 kіnsk力、出力 - 265 Nm。 このようなマイクロバスの 0 から 100 km/年までの加速はわずか 11.5 秒で、建物からの最大距離は 194 km/年です。 このバージョンは、T4 ファミリで最も生産性が高いです。
「4番目の」トランスポーターのフロントサスペンションは独立したダブルサイズで、油圧式ショックアブソーバーがあり、リアサスペンションは後で、スクリュースプリングとテレスコピックショックアブソーバーです。 すべてのホイールにディスク ガルマが取り付けられ、ラック アンド ピニオン ケルモには油圧サポートが追加されています。
価格。第 4 世代のフォルクスワーゲン トランスポーターは、ロシアの道路や流通市場でよく見かけます。 2014 年の自動車の価格は、100,000 ～ 120,000 ルーブルから 600,000 ～ 630,000 ルーブルまで、幅広い幅があります。 すべては、変更、技術的な状態、およびインストールされた dvigun の形で預けられます。
フォルクスワーゲン トランスポーターは、ブランドの最も人気のある商品の 1 つである伝説的なミニバンです。 ワインの人気の高さ、技術的な特徴やデザインの特徴を削ぎ落としたもの。 フォルクスワーゲン トランスポーターは、実用性と快適性を兼ね備えています。
モデルは、顔の見えない肯定的なフィードバックと安定性の低い飲み物を授与されました. フォルクスワーゲン トランスポーターは、多くの漫画や映画 (「バック アット ザ フューチャー」、「スクービー ドゥー」、「カーズ」、「天使と悪魔」、「フューチュラマ」など) に登場し、自動車の人気を高めました。
マシンのヘッドはドイツの優位性によって駆動されます。 Mіnіvenzdatnyの些細な時間は、絶え間なくストレスの多い仕事で修理せずに行います。 フォルクスワーゲン トランスポーター - さまざまな国の何百万人もの自動車所有者が選んだものです。
モデルの歴史と認識
フォルクスワーゲン トランスポーターの作者は、オランダの輸入業者であるベン ポンです。 1947年 ロシン
ヴォルフスブルクに再建されたフォルクスワーゲン工場は、フォルクスワーゲン ケーファー (ビートル) に基づいて構築された車のプラットフォームを記念しています。 オランダ人は、大規模なその他の軽い戦争の後に小さなヴァンタジフの輸送で認められた車の人気がさらに高くなることを認識しています。 私自身のワインのアイデアで、私は人生にインスピレーションを与えた工場長に目を向けました。 1949 年の秋に、最初のフォルクスワーゲン トランスポーターが発表されました。 川を通じて、工場は 890 kg の重量を運ぶことができる T1 ミニベインのデビュー シリアル バージョンを発売しました。 車は信じられないほど人気があります。 これに基づいて、「Shvidkoy dopomogi」の車であるnevdovz、警察、およびその他のサービスがリリースされ始めました。
フォルクスワーゲン トランスポーター T1
伝説になるフォルクスワーゲン トランスポーター T1。 初代の9台の車がたくさんのお金で残されました。 それらのほとんどはコレクションです。
フォルクスワーゲン トランスポーターの別の世代が 1967 年に導入され、ピヴニチノイ アメリカとヨーロッパに配属されました。 ブラジルやラテンアメリカの他の国々では、目新しさに過剰な支払いをしたくないため、T1 バージョンの生産は 1975 年までここで行われました。
フォルクスワーゲン トランスポーター T2
フォルクスワーゲン トランスポーター T2 は、フロントの大きな丸いライト、ボンネットのブランド ロゴ、しっかりとした楕円形のボディなど、外観を維持しています。 彼らはモデルをハノーバーからリリースし、ほとんどの車が輸出用に送られました。 変化はわずかでしたが、もう一方の Transporter は快適になりました。 車はフロントガラスをきれいにし、排気されたエンジンを再冷却し、リアサスペンションを近代化しました. ベンチレーションディフレクターとミトンの大きな箱がアクセサリーパネルに登場。 基本的な構成では、zvіyshlazvіchnіbіchnіドア、roztashovanі右利きです。 1968 年にはロータリー モデルがフロント ディスク ガルムを獲得し、1972 年には 1.7 リッター エンジン (66 hp) を獲得しました。 オプションで3段階の「自動」が可能になりました。 VWトランスポーターT2の残りの改造には、1.6リッターと2リッターの2種類のエンジンが搭載されていました。
Nіmechchinaでの別の世代のリリースは1979年に終了しました. ただし、ブラジルでは、Kombi Furgao (バン) と Kombi Standart (乗用車) のさまざまな変更を加えたバージョンのモデルのバリエーションは、2013 年までに 3 倍になりました。 同時に、この車は再び大幅なモデルチェンジが認められ、エンジンのラインナップが変更されました。 ブラジルの粘性衝突試験の依頼を受け、モデルの開発が完了しました。
フォルクスワーゲン トランスポーター T3
フォルクスワーゲン トランスポーター T3 は、後輪駆動とリアエンジンのアップグレードにより、残りのバージョンになりました。 1982 年、車のローテーションにより、最新のエンジンラインが水冷から外されました。 冷却されたユニットは、一日の終わりに来ました。
第 3 世代は実質的にゼロから開発され、トーション スプリングと下部横リブを備えたフロント サスペンション、ノーズ内のスペア ホイール、ギア付きステアリング ラックなど、人間味のない新しいソリューションを取り除きました。 車のホイールベースは 60 mm 増加し、後部のテールゲートは 400 mm 低くなりました。 ツェーは、内部空間の大幅な増加を可能にしました。 車の音も変わりました。 ボディはより壊れにくくなり、ブランドロゴはサイズが大きくなったラジエーターグリルに移動しました。 丸型のヘッドライトがエッジでフレアします。 バンパーが大きくなり、追加の安全対策として機能しました。
VW Transporter T3 は、垂直ボディ、バン、短縮されたボディと吊り下げられたキャブを備えたモデル、バス、およびコンボのバージョンで導入されました。 また、工場はキャンピングカー、後の改造車、「Shvidkoy help」を生産しました。 輸出市場では、その時間に多数の競合他社が登場したため、第 3 世代はあまり人気がありません。
フォルクスワーゲン トランスポーター 3 は、ヘッドライトのクリーニング、電気式調光器、タコメーター、pidgriv シートなどの追加オプションを排除した、LCV セグメントの最初のモデルです。 1985年以降、車にはエアコンとトップドライブが装備され、1986年以降はABSが装備されていました。
1985 年、VW Transporter T3 のプレミアム バージョンが登場しました - Carat と Caravelle。 悪臭は、小さな道路灯、折り畳み式テーブル、高度なオーディオ システム、スエード トリムの存在を連想させます。
ドイツとオーストリアでの第 3 世代の生産は 1992 年に終了しました。 ただし、この期間中に、Pivdennyy Africa からの車のリリースが始まりました。 ここで私たちは2003年まで目覚めました。 ロシアの VW トランスポーター T3 MAV は非常に人気があります。 yogovіtchiznіnіspozhivachіprodzhuyutの搾取と今日まで。
フォルクスワーゲン トランスポーター T4
世代の 4 分の 1 が、前輪駆動レイアウトとフロント モーターの拡張という全体的な変更を取り去りました。 この世代は家族の主なアイデアを保存しましたが、代わりに、より滑らかなボディとストレートカットのヘッドライトを追加しました. フォルクスワーゲン トランスポーター 4 は、長いホイールベースと短いホイールベース、および多くの車高オプションで知られています。 リヤサスペンションがコンパクトになり、フロントへの負担が軽減されました。 ファミリーには 6 つの主な改造が含まれていました: DoKa (5 か月間のダブル キャブ付きバリエーション)、パネル バン (ソリッド ボディ)、マルチバンとカラベル (パノラマ スロープ)、プリッチェンワーゲン (3 軸用のキャブ付きサイド フィッティング)、ウェストファリア (キャンピングカー)コンビバン（合体版）。 VW Transporter T4 は、ヨーロッパとロシアで幅の広いロボットとタイヤの優れたリソースと見なされています。
フォルクスワーゲン トランスポーター T5
ブラの第 5 世代は 2003 年にローテーションで導入され、前輪駆動のレイアウトを保存しました。 モデル名が変わりました。 rozmіrahのバンパーsuttєvovirіsは、私が車を積極的に探しています。 ヘッドライトやブランドロゴ、ラジエターグリルも大型化。 より多くのトップバージョンがクロームメッキの女性を脱いだ. 真ん中の主な革新は、ファスナーをアクセサリーパネルに切り替えるためのハンドルの再配置でした。 フォルクスワーゲン トランスポーター 5 エンジン ラインには、ターボチャージャーとダイレクト スラストを備えたディーゼル エンジンが装備されていました。
2010年、VWトランスポーターT5は近代化され、インテリア、バンパー、ラジエーターグリル、照明器具、フロントフェンダーが変更されました。 フェイスリフティングは車を動かし、会社の新しい哲学を「理解」することを可能にしました。 エンジンの範囲も変更され、2リッターと2.5リッターのディーゼルエンジンとガソリンエンジンが増加しました。
フォルクスワーゲン トランスポーター T6
2015 年、フォルクスワーゲン トランスポーターの第 6 世代のプレミアがアムステルダムで開催されました。 このモデルは、Multivan、Caravelle、Transporter の 3 つのバージョンで提案されました。 ロシアでは、自動車の販売が遅れて開始されました。 フォルクスワーゲン T6 はモダンでスタイリッシュになりましたが、新しいモデルでは正面の類似性がはっきりと見えました。 ジェッタとパサートの残りの世代のヘッドライトが予測する明るいヘッドライトのトロッコは、車の「外観」を吹き飛ばしました. すでに基本バージョンでは、プラットフォームは 3 つのモードからダイナミック コントロール クルーズ機能を削除しました。 そのため、スマート ヘッドライト、まっすぐに繰り返されるターン シグナル、新しいフェンダー、機械式亜鉛メッキ システムが登場しました。 後部にはライトリクターが設置されていました。 新しいフォルクスワーゲン トランスポーターのサロンは、機能性に優れたカーモ、プログレッシブ パネル、最新のマルチメディア、ナビゲーター、テールゲート ドア クローザーなど、贅沢な快適さを備えています。
フォルクスワーゲン トランスポーターは、優れた実用的な車両であり、その主な目的は、ほとんど興味のない人々をさまざまな距離に輸送することです。
ビデオクリップと周りを見回す
技術特性
フォルクスワーゲン コンベヤの特性は、劣化や改造によって異なります。
モデル寸法:
- dozhina - 4892から5406 mmまで;
- 幅 - 1904〜1959 mm;
- 高さ - 1935 から 2476 mm まで;
- ホイールベース - 3000 から 3400 mm まで。
車両重量は 1797 ～ 2222 kg です。 平均耐荷重は1000kg近くです。
ドヴィグン
ミニッツがパワーユニットの大きな範囲を占めることはめったにありませんが、フォルクスワーゲンはトランスポーター用に幅広いエンジンを提案しています。 最も広くなったのはディーゼルエンジンで、燃料の節約になります。 フォルクスワーゲン トランスポーターのガソリン発電所は、気密性の高いシステムであり、最も重要なシステムの 1 つです。 ディーゼルエンジンはこの車の強さまで上げることができません。悪臭を消したい場合、彼が邪魔になることはめったにありません。
Motori VW トランスポーター T4:
- 1.8リッターガソリンR4 (68馬力);
- 2リッターガソリンR4 (84馬力);
- 2.5 リットル ガソリン R5 (114 馬力);
- 2.8リッターガソリンVR6 (142馬力);
- 2.8リッターガソリンVR6 (206馬力);
- 1.9リッター ディーゼル R4 (59 hp);
- 1.9 リットル ターボディーゼル R4 (69 馬力);
- 2.4 リッター ディーゼル R5 (80 馬力);
- 2.5 リッター ターボディーゼル R5 (88-151 hp)。
Motori VW Transporter T5:
- 2 リットル ガソリン l4 (115 馬力、170 Nm);
- 3.2 リッター V6 ガソリン (235 hp、315 Nm)。
- 1.9リッターTDI（86馬力、200Nm）
- 1.9 リッター TDI (105 馬力、250 Nm)。
- 2.5 リッター TDI (130 馬力、340 Nm)。
- 2.5リッターTDI（174hp、400Nm）。
エンジン VW トランスポーター T6:
- 2 リッター TDI (102 馬力);
- 2 リッター TDI (140 馬力);
- 2 リッター TDI (180 馬力);
- 2リッターTSI (150馬力);
- 2リッターTSI DSG（150馬力）。
フォルクスワーゲン トランスポーターに搭載されているガソリン エンジンは、ディーゼル エンジンよりも故障する可能性が低く、燃料を節約できます。 ガソリンユニットの場合、問題はほとんどの場合、コイル、スターター、ジェネレーターに起因します。
古いバージョンのディーゼルエンジンの場合、高圧燃料ポンプの故障と強い火事が特徴的です。 焙煎制御システムの調子が狂うことは珍しくありません。 今日の TDI エンジンで最も問題となるのは、ビトラトミール、ターボチャージャー、および高温硬化システムです。
司祭職
フォルクスワーゲン トランスポーターのデザインは、新しい世代のスキンで絶えず再発明され、完成されてきました。 第4世代の登場により、車は前輪駆動システムを獲得しました。 そのdvigunを前進させました。 構造のバリエーションは、バージョン T4 および T5 で知られています。
Generation Transporter T6 は新しい哲学になりましたが、視覚的にはバガトマがフロントのスタイル変更の変更として勝ちました。 車は「働く道具」のように、簡潔で厳格に見えました。 車の音が変わった。 新しいバンパー、光学部品、ラジエーター グリルが優雅さを追加しましたが、このモデルは主要な機能を備えていませんでした。
フォルクスワーゲン トランスポーターの基本的な構成では、右側のドアを取り外した後、右側のドアは有料で類似していました。 ロシア市場への適応は、道路認識の向上とエネルギー効率の高いショックアブソーバーによって示されました。 サイズ205/65 R16の最小otrimav VantageタイヤのVtchiznyanyオプションTransporter T6。
高速道路では、モデルをケロバンノイにするために、完全に独立したスプリングサスペンションで世代が復元されました。 マクファーソン ストラットは前線で勝利を収め、後輪では非常に重要な計画を実行しました。 実行部分は、仕事とハードルの優れたリソースと見なされていました。 凹凸を乗り越えるとき、車はとても怖がっていました（navitazhenu）。 遮音性も同等レベルではないようです。
VW Transporter T6 の場合、5 速マニュアル ギアボックス、6 速マニュアル ギアボックス、しっかりした 6 速オートマチック ギアボックス 4MOTION、および 2 つのチェーンを備えた 7 速 DSG ロボットの 4 つのトランスミッションが利用可能です。
車のガルミヴナシステムは、効率がほとんど改善されていません。 全輪にディスク機構を搭載。 すでに基本的な変更には、ESPシステム（スタビライザー）とABSがありました。 7 代目のフォルクスワーゲン トランスポーターの安全性には特別な敬意が払われました。 クリーム色のエアバッグモデルには、MSR (Motor Galvanization Control Function)、EDL (Electronic Differential Lock)、ASR (Anti-Slip Control) が装備されました。 正直なところ、利用可能な悪臭はオプションではありませんでした。 また、クライアントは、パイプを使用したバックスロープ、安全なカールを備えたドア、色付きのスロープなどのオプションを提案しました。
サロン vvazhaetsya VW トランスポーター T6 の 1 つ。 3人が前に配置されます。 水の椅子には 2 つのパドルがあり、トリカル ハイキングではこれに置き換わり、横方向のサポートも備えています。 Lіvoruchroztashovuєtsyaは服を掛けますが、オープンスペースから新しい帽子やTシャツを着ることができます。 その高いレベルの快適さ。 助手席は2つに分かれていますが、2人の偉大な人は新しい場所で快適ではありません. トランスミッションセレクターは、中央に座る乗客にとって重要です。
アクセサリーパネルが大幅に刷新されました。 多くの場所で主要なセンサーが省略され、硬質プラスチックが節約されました。 お守りが増えました。 基本バージョンでは、モデルはエアコン、新しいオーディオシステム、ハンディカーモ、電気駆動装置、およびオンボードコンピューターを取り外しました。 Por_vnyano小さなサロンスペースzіbrav壮大な量のєmnostiとニッチ、schoはrazmіstitiraznіdrіbnitsіを許可します。 Volkswagen Transporter は、優れたアイテムでより重要になります。優れたアイテムはほとんどありません。
車には、適応型DCCシャーシ、さまざまな電子補助装置、油圧ブースターカーマなど、幅広い追加オプションがあります。
デザインに関しては、フォルクスワーゲン トランスポーター T6 の方がさらに快適に見えます。 すべての要素が要点を考え抜かれ、乗り心地が不正確になることはありません。 このモデルは、高度な水と初心者にとって素晴らしいオプションになります。
新しい中古車フォルクスワーゲン トランスポーターの価格
商用車のカテゴリーではフォルクスワーゲン トランスポーターがメルセデスの製品と並んでプレミアムクラスに位置付けられているため、新車の価格が高かった。 ディーゼルエンジン（140馬力）と6速マニュアルトランスミッションを搭載した中間構成の新しいVW Transporter T6 Kasten（ショートホイールベースのヴィンテージバージョン）の価格は160万から190万ルーブルです。 より低いベースからのオプションは、170 万から 195 万ルーブルで提供されます。
中古市場では、フォルクスワーゲン トランスポーターの小道具をたくさん手に入れましょう。 モデルの平均価格:
- 1985-1987 年 - 120,000-200,000 ルーブル;
- 1993-1995 年 - 250,000-270,000 ルーブル;
- 2000-2001 年 - 400,000-480,000 ルーブル;
- 2008-2009 年 - 700,000-850,000 ルーブル;
- 2013年から2014年 - 100万から145万ルーブル。
- 2015 年には 100 万台の好成績を収めました。
アナログ
- メルセデスベンツヴィート;
- フィアット・デュカート;
- シトロエンジャンパー;
- フォード・トランジット・カスタム;
- プジョーボクサー。
