エンジン冷却ラジエーターから漏れが発生しています。 ラジエターが漏れています。 考えられる理由と注意点。 なぜラジエーターにこだわるのでしょうか？

ラジエターの水漏れの原因は何ですか？

ラジエーターは車両のオペレーティング システムの重要なコンポーネントです。 これがないと、エンジンがすぐにオーバーヒートし、損傷しやすくなります。 安全に運転し、車に費やした投資を保護したい場合は、ラジエーターを定期的にチェックし、オーバーフロータンクに冷却水を補充することが必要です。

車が古くなり、そのコンポーネントが古くなると、冷却液リザーバーの量が減ってきたり、冷却液パネル上の冷却液が少なくなっていることに気づき始める場合があります。 冷却液をもう少し追加して旅を続けてください。しかし、一体何が意味があるのでしょうか? 小型の探偵ロボットでもいいかもしれない。

冷却ゾーンがいっぱいになるまでひっくり返し、温度を一定温度まで上げ、平らで乾燥した表面に置き、水滴を探します。 クーラントが近づいている兆候があることを思い出してください。これは捜索を促すのに役立ちます。 エンジンホース、加熱ホース、ラジエーターに接続されているすべてのホースを確認してください。 これらのホースを無駄にしていないか、またはホースが詰まってラジエーターが乾燥していないかを確認します。 その場合は、すべてを締めてください。 実際のホースも確認する必要があります。 ホースが経年劣化して熱サイクルを経ると、経年劣化や摩耗によって亀裂が入ったり、膨張したりし始めます。

すべての冷却剤ホースを裏返し、冷却剤のような臭いがせず、膨らんだり柔らかくなったりしないように、輪郭が整えられていることを確認します。 欠陥のあるホースを見つけた場合は、交換することが重要です。 では、実際のラジエーターを見てみましょう。ラジエーターは冷却チューブとフィンで構成されており、そこを通って冷却剤が高温になります。 これらのチューブはすべて、ラジエーターの上下または側面にある小さなリザーバーに接続されています。 継ぎ目がたくさんあるため、ねじれが生じたり、道路の破片によってチューブの 1 つがパンクしたりする可能性があります。

ラジエーターを注意深く検査し、汚れや腐食がないか注意してください。 エンジンが完全に冷えた後、ラジエターキャップを取り外します。 スコップを交換し、約 15 ～ 20 分間車を運転して冷却液を循環させ、フロー ポイントを確保します。 運転するには最大200マイルかかる場合があり、まずすべてが完全に密閉されるか、数ドルですべての違いに気づくかもしれません。

あらゆるタイプの不凍液や冷却剤、さらにはラジエーター システムのすべてのプラスチックや腐植物の部品にも安全に使用できます。 まだ寒波が続いていて、どこからの流れにも対処していない場合は、スウェーデンのヤクモグの整備士に相談してください。 エンジン内の冷水が無駄になり、燃焼時に燃え尽きたり、オイルと混合したりする可能性があり、エンジンの耐久性に適さない可能性があります。

風が直接流れるよう設​​計されたリブでシャープに仕上げました。 これにより冷媒が冷却され、エンジンに循環して戻り、同じ温度で動作できるようになります。 ラジエーターは、いくつかの場所で流れを作成できます。 ホース、継ぎ目、チューブ、コアがそこに届きます。 これがないと、エンジンがすぐにオーバーヒートしてしまいます。 コストに関係なく、望むものは何でも、破片の過熱はエンジンに大きな損傷を与える可能性があります。

ラジエーターコイルを修正する最も簡単な方法は交換することです。 修理のために店に行くまで、ラジエーターコイルを素早く取り付ける方法は他にもあります。 これらの戦略は、極端な状況で役に立ちます。 ラジエーターを安全に検査して密閉するには、いくつかの基本的なツールが必要です。

冷凍システムのテスターバイス ラジエーターコイルのガルバニック部分 卵 コショウ 乾いたミトン 乾いた接眼レンズ 溶接またははんだ付け装置。 まずは、何が起こっているのか調べてみてください。 冷却水の流れには十分なスペースがあるため、冷却水がラジエーターから効果的に出てくるように移動する必要があります。

Croc 2: Vikor テスターバイス。 障害を簡単に検出できない場合は、システムのテスターを使用できます。 このツールは、モーターの動作なしにシステム内にバイスを作成するため、ねじ山を検出することが困難になります。 事前に: 圧力を上げすぎないでください。圧力をかけすぎると、冷却システムが損傷する可能性があります。 万力センサーは、ほとんどの自動車部品店でレンタルできます。 。 問題を発見したら、それを修正する最適な方法を見つけなければなりません。

すぐにお金を稼ぐ方法はたくさんあります。 これらは、冷凍システムのシーラント、卵、黒コショウ、またはエポキシ接着剤を少量加えることによって達成できます。 このような場合、ラジエーターをはんだ付けまたは溶接することもできます。 以下の表では、これらの方法でスキンがどのように機能するかをよりよく理解できます。

溶接またははんだ付けができる場合は、この方法でラジエーター全体を交換できます。 。 レッスン 2: 車を専門家に見てもらいましょう。 i ノード 可能な限り最善の方法でєプロフェッショナルな外観。 ラジエーターコイルの修理の多くは、タイムリーな修正によって行われます。 永久的かつ安全な修理 - 訓練を受けた技術者によるラジエーターの交換です。 冷却システムにコイル形状を追加したら、必ず技術者に知らせてください。

ヴィトクを採用する方法

ラジエーターは車両冷却システムの重要な部品です。 新しいエンジンがないと輸送ユニットが過熱し、コンポーネントが故障し始めました。 ラジエーターは冷却システムの一部であり、冷却システム内の冷却媒体から大気中に熱を伝達し、それによって熱伝達と呼ばれるプロセスの途中で冷却媒体を放出します。 これで、はるかに冷たい冷却剤が高温のエンジンを循環して冷却し、熱を吸収してラジエーターに送り込むことができます。

ただし、場合によっては、冷却システムが 1 つまたは複数のターンを取り除き、ラジエーターに冷却媒体が 1 ターンあるのではないかと疑われることがよくあります。 私は子供向けの探偵小説、活発な調査、アマチュア探偵の一日のように聞こえたいと思っています。 自動車探偵は、ただちに冷却システムを調べて、ラジエーターだけでなく、考えられるすべてのコイルを特定する必要があります。 すべての回収後にラジエーターを清掃しないと、コイル漏れが発生する可能性があります。

車の電流の修理は、常に冷却システムをチェックすることから始まります。 確かに、これが私が最初に自分自身を認識した方法です。 低レベルの冷却空気と過熱に加えて、ガレージの表面上の冷却空気の流れは冷媒の流れを示します。 ラジエーター自体に巻線があることに注意してください。冷却システム全体をチェックして、さらに巻線があるかどうかを判断する必要があります。

ホース、プラグ、ウォーターポンプ

すべてのホースに潰れや膨張の兆候がないか確認する必要があります。 これには、加熱コアの一部と冷却システムの一部が含まれます。 すべてのホースと接続を裏返し、流れが正しいことを確認します。 すべてのホースとクランプを交換する必要があります。 エンジンの冷凍庫に漏れがある場合、冷凍庫の交換ができない可能性があるため、検査員は車両を販売店に持ち込んで検査する必要があります。 同じものが大騒ぎしています。 ウォーターポンプがうまく機能しない場合、またはホースを交換した後も漏れが続く場合は、通常、資格のある整備士がホースを交換する必要があります。

シーラントの助けを借りて漏れを止める

これは冷凍システムに少なくとも疑わしい点があります。 しかし、これが、知識のない検査官が何らかの不正行為を行う可能性がある理由である可能性があります。 ここでクランプ ホースを裏返し、必要に応じて交換します。 エンジンを始動した状態で、ゴルフティーまたはボルトを使用してホースを取り外し、挿入します。 オーバーフロー容器に水をあふれるまで入れ、15分間放置します。 ルバーブが減ってくるとリザーバータンクが緩んで交換が必要になります。 水を注ぎ、貯蔵タンクを冷凍システムに再接続します。

アクティブベントと冷媒の外周を裏返します。 これには、ヘッド ガスケットのすぐ下のエンジン表面のくぼみにある冷却水の溜まりも含まれます。 また、エンジンオイルを冷却したり、オイル内の水分を確認したりしてください。 こういうエピソードを持っている人はいるか 輸送サービスすぐに資格のある整備士に検査を受けてもらい、ヘッド ガスケットやヘッド自体を交換してもらうことができます。

ラジエーター、ラジエターキャップ、そして厄介なカツレツ

ラジエーターには亀裂、フィンの破損、冷却液の流れの不良が発生します。 ラジエーター内のコイルが疑わしいが、目に見えない場合は、ラジエーターとコイルの気密性を確認してください。 多くの場合、これは車からラジエーターを取り外すために必要です。 さらに、ラジエーターの下部にあるコイルを裏返して、圧力に抗して押し付けられるようにする必要があります。

ラジエーターの修理は簡単なプロセスである場合もありますが、複雑なプロセスである場合もあります。 ほとんどの人は整備士に仕事を仕上げてもらうことを好みますが、わざわざ人が修理をするとかなりの金額が失われる可能性があります。 また、ラジエターの修理は全体を修理すれば満足のいく茶色になる場合があります。

冷却剤が冷えていて車が走っているときにラジエーターに追加される、小さなボウルまたはパイプに入った粉末または粉末のいずれかのクラス。 シーラントは狭い箇所、亀裂、ねじ山にまで浸透します。 温度が低い場合は穴が詰まりますが、車が冷えて1時間硬化できれば、半永久的な硬化が形成されます。 原則として、これは風向きが変わり始めたときの一時的な決定にすぎません。

銅または真鍮ラジエーターの取り付け

古い車に通常見られる銅製または真鍮製のラジエーターを修理するには、車からラジエーターを取り外す必要があります。 ラジエーターのコイルから電球が出てきます。 ゾーンが特定されたら、ラジエーターを取り外して乾燥させ、特定されたコイルをはんだとインパクトトーチで固定できます。 の革命 アルミラジエーター追加のノズルと浸漬タンクを確認します。 順番が設定され、ラジエーターの表面が乾燥します。 その後、少量のエポキシ樹脂で固定します。