Karkasinis garažas „pasidaryk pats“ - Pokrovo instrukcijos. Kaip išsirinkti tinkamus garažo pamatus: tinkamų pamatų tipai ir detalus garažo grindų planas

Rėmo rėmai laikomi geriausiu garažo dekoravimo variantu. Tarp jo privalumų yra montavimo paprastumas ir galimybė per labai trumpą laiką sumontuoti robotą savo rankomis. Tuo pačiu metu priešais meistrą stovi svarbus valgis – tai karkasinio garažo statybos pagrindas. Taigi pažiūrėkime, ką reikia padaryti prieš pradedant dieną ir kokį pasiruošimą reikia atlikti? Svarbu žinoti pagrindinių pamatų tipų klojimo taisykles.

Į ką reikia atsižvelgti planuojant garažą

Norint, kad pastatas tarnautų ilgiau ir nereikėtų papildomų investicijų rekonstrukcijai ar restauravimui, dar prieš pradedant statyti būtina apgalvoti pagrindinius pamatų klojimo momentus.

Visų pirma, būtina ištirti dirvožemio tipą. Taigi, ant prisotinto dirvožemio galite statyti beveik bet kokio tipo pamatus, tačiau ant nestabilių dirvožemių reikia užpildyti tokį pamatą, kad galėtumėte aktyviai atsispirti svyravimo jėgoms.

Dėl santykinai nedidelio garažui naudojamo karkaso, rangovai nerekomenduoja statyti pamatų ant bet kokio grunto.

Kitaip tariant, svarbi projektavimo dalis yra požeminio vandens lygio raidos analizė. Šis parametras pagrįstas hidroizoliacinio rutulio nustatymo metodu.

Trečia, daugumoje Rusijos teritorijos dirvožemis žiemą užšąla, todėl norint įrengti žemesnį pamatą, būtina tiksliai žinoti dirvožemio užšalimo gylį. Tai leidžia mums padidinti kasdienio gyvenimo svarbą. Plačiausios garažo pamatų galimybės yra šios:

• dygsnis;
• palovium;
• monolitinė plokštė.

Karkasinio garažo be pamatų statyba yra labiau įmanoma, jei statybai naudojami dideli elementai. Be to, šiuo tikslu būtina suderinti dirvožemio, kuris sukėlė jo slopinimą, patikimumą. Pamatų tvirtumas neturi įtakos apatinės garažo dalies hidroizoliacijos poreikiui.

Paruošimo robotai

Visų pirma, reikia sukurti žmones, kurie planuoja garažo gyvenimą, kad sudarytų būsimo ginčo planą. Dėl kurių būtina atsižvelgti į ginčo reikšmę. Yra tik keletas dalykų, kuriuos galite padaryti norėdami išsaugoti savo automobilį. Arba prieš planą įjunkite patikrinimo duobę, kad būtų galima atlikti remonto darbus.

Šioje vietoje taip pat gali būti rūsys daržovėms ir ruošiniams laikyti arba vieta automobilių atsarginėms dalims ir darbo įrankiams. Viskas susilieja į matmenis.

Jeigu garažas skirtas vienai transporto priemonei, jo dydis turi būti suplanuotas taip, kad atstumas tarp automobilio ir sienos visomis kryptimis būtų ne mažesnis kaip 1,5 m.

Kai nuspręsite dėl garažo dydžio ir interjero, prieš pradėdami darbą turėsite išvalyti vietą. Būtina pašalinti robotams svarbias šakas, lapus, žolę ir šiukšles. Taip pat žinomas dirvožemio gimimo kamuolys. Golovne, kad Maidanas išliktų sausas, lygus ir švarus prieš kasdienybę.

Paskutinis parengiamųjų darbų etapas bus būsimo pastato perimetro žymėjimas. Šiuo tikslu galite naudoti variklį ir supaprastinti lazerio linijos bei kitų priedų montavimą. Didelė pagarba turi būti teikiama paltams, kurie yra griežtai 90 laipsnių, kitaip sienos bus kreivos, o tai turės įtakos suknelės išvaizdos vertei.

Dygsnio pagrindas rėmo sporadui

Karkasinio garažo juostiniai pamatai yra vienas iš plačiausių tokio tipo konstrukcijų variantų. Kas įvertins tokius tokio sprendimo privalumus:

• toks pamatas yra didelis ir matomas su reikšmingų matmenų ir matmenų konstrukcijomis;
• kai atitinka standartinius standartus, vynas yra atsparus deformacijai ir susitraukimui;
• galimybė sukurti betonines grindis remiantis betoniniu lygintuvu;
• Tokį pagrindą galite padaryti savo rankomis.

Prieš priimant tokį sprendimą, yra didelė rizika išlyginti pamatą, reikia įsigyti specialią įrangą ir atlikti papildomus darbus, tokius kaip klojinių montavimas ir išmontavimas. Be to, tokį pagrindą galima pastatyti dainavimo sezono metu ar net esant geram orui. Dirbant su juo, žema temperatūra neleidžiama, drėgmė ar drėgmė neleidžiama.

Kai tik pradėsite, keletą metų turėsite laukti, kol betonas pasieks paviršių.

Baigus parengiamuosius darbus, išilgai pastato perimetro reikia iškasti tranšėją. Jo gylis mažas dėl užšalusio dirvožemio. Dažniausiai jis turėtų būti arti 50 cm.

Kitas žingsnis yra klojinių montavimas. Norintiems sutaupyti medžiagų, yra galimybė naudoti paprastas lentas iš pigios medienos. Brangesnėms statyboms klojinius galima pridėti arba išsinuomoti.

Tranšėjos apačioje dedama smėlio ir skaldos pagalvė. Kitas rutulys bus hidroizoliacinis. Jei reikia, pamatas gali būti sustiprintas, o tada į paruoštą tranšėją reikia supilti betonines iškasas. Robotinio proceso metu būtina jį sutankinti naudojant specialius įrankius.

Po to konstrukcija nulupama, kol ji bus padengta betonu. Pirmiausia pamatą reikia uždengti lydymo puodu ir periodiškai laistyti, kad viršutinis betono sluoksnis neišdžiūtų.

Konstrukcijai pasiekus galą ir išmontavus klojinius, būtina patikrinti nuimto pagrindo patvarumą. Visų pirma, ši horizontali linija yra tiesi. Didžiausias leistinas skirtumas yra 1 cm. Kaip čia pažymėta, ištiesinkite cemento griovelį apatinėse dygsnio dalyse, kad išlygintumėte paviršių. Tokiu atveju mišinys turi būti daug tirštesnis ir pilamas į klojinį.

Kitaip tariant, viskas yra 90 laipsnių kampu. Visos išvados dėl nukrypimų nuo normos turi būti ištaisytos ir tik tada galima tęsti prieš klojant pamatus ir statant garažą.

Kitas variantas, kaip paruošti dygsnio pagrindą garažui, yra šiame vaizdo įraše:

Monolitinė plokštė karkasiniam garažui

Daugeliu atvejų karkasiniam garažui galite įrengti monolitinį pamatą. Jis išlyginamas siūlėmis, o tai labai svarbu esant nepatikimiems gruntams ir atsparumui deformacijai bei ilgaamžiškumui.

Tokio sprendimo trūkumai yra aukštas įgūdžių lygis, specialios įrangos poreikis ir didelė darbo su pagrindo išpylimo terminu svarba.

Be to, monolitiniam pamatui reikės kruopštesnio planavimo. Taigi, kai bus baigti garažo darbai, Vlasnik norės kuo greičiau toliau tyrinėti apžiūros angą, tačiau tai bus neįmanoma.

Liejant monolitinius pamatus, darbo tvarką diktuoja dygsnio paruošimas, tik pakeičiant tranšėją palei garažo perimetrą reikia iškasti duobę. Tada montuojami klojiniai, ant dugno dedama skaldos pagalvė ir hidroizoliacijos rutulys. Visada reikalingas jungiamųjų detalių montavimas. Svarbiausia darbų dalis bus betono liejimas ir tankinimas.

Monolitinės plokštės išliejimas reikalauja daug pastangų. Jei procesas nebaigiamas per vieną dieną, pamatas turi būti padengtas hidroizoliaciniu rutuliu. Palaikykite robotą mažiausiai 12 metų. Pasibaigus terminui, pamatą vėl galima pilti po 5 dienų.

Tokio dizaino fragmentai reikalauja daugiau medžiagos ir užtruks ilgiau nei valandą. Tęskite susiuvimą visą šį laikotarpį, periodiškai apversdami viršutinį rutulį. Pasibaigus laikotarpiui, sugavus kamuoliuką, nebegalima nuimti klojinių, užpildyti gruntu užtaisytų plyšių, išlyginti pagrindą horizontaliai. Tokio sprendimo pranašumas yra tai, kad nereikia apdoroti pagrindo, nes jam nereikia papildomos šilumos izoliacijos.

Rudos spalvos pagrindas garažui

Blyškus grotelių pagrindas suteikia ypatingą vertę plonose dirvose susiformavusioms sporoms. Valant garažą šis metodas retai būna nesėkmingas. Priklausomai nuo įrengimo tipo, išskiriami šie tipai:

• iškamšos;
• gvintovi.

Pirmajam variantui reikės specialių atramų įrengimo mašinų. Kitas variantas gali būti naudojamas ruošiant pagrindą savo rankomis. Norint priveržti konstrukciją ant žemės, pakaks 2-3 zuilių. Pagal medžiagą pamatų elementai skirstomi į 3 tipus:

• Salzuotas betonas;
• plieno;
• medžiai

Pirmojo tipo pirštai yra universalūs, o fragmentai turi didžiausią reikšmę. Plieno lydalai taip pat gali tarnauti ilgai, tačiau yra apsaugoti antikorozinėmis dangomis. Medžiai į kasdienybę įkrito mažai vertingi dėl itin menkos vertės.

Nustačius garažo matmenis ir nužymėjus perimetrą, pradedama montuoti tvoras. Atramos įstumiamos arba pasukamos išilgai sporudo kraštų, o po to aplink perimetrą. Šiuo atveju stovėjimas nuo vieno stulpo iki kito neviršija 1,5 m.

Su obovyazkovaya plovikliu, įkišus pirštą, jis vertikaliai pririšamas prie žemės. Šis parametras ypač kruopščiai tikrinamas baigus darbą.

Kai tik likusi atrama nukrito nuo žemės, kritimą būtina nutraukti. Taip pat reikia patikrinti pagrindo horizontalų išlygiavimą. Po to tušti varžtai užpilami betonu. Viršutiniuose galuose sumontuotos galvutės. Užbaigus, įrengiamos grotelės ir prasideda kaiščių rišimas.

Kaip turėti klastotę

p align="justify"> Dygsnio ar pirštinių pamatų vikoristano atveju svarbus darbo etapas yra poteksčių turėjimas. Dažniausiai, siekiant užtikrinti kokybę, naudojamas cemento lygintuvo metodas. Pasirinkus tokį, būtina turėti apžiūros angą, iškasti reikiamo dydžio duobes ir sutvirtinti sporos sieneles.

Pagrindo šerdis užpildyta žvyru, kuris tarnauja drenažui. Šį kamuolį reikia sustiprinti. Kartais jūs turite dvejoti, kad gautumėte pagalbos iš spaudos. Turėdami pakankamai laiko kasdien, galite leisti žvyrui įgauti norimą natūralią išvaizdą, bet kuriuo metu sulėtindami darbus. Žingsniuojančiam kamuoliui reikia smėlio, kurį taip pat reikės sutankinti.

Ant drenažo rutulio klojama hidroizoliacija, po to - šilumos izoliacija. Šis etapas ypač svarbus, nes žiemos mėnesiais teks dirbti garaže. Prieš pilant cementą, kaip armatūra įrengiamas suvirintas tinklelis. Norėdami užbaigti darbą, jums nereikės atlikti kabinimo pareigų.

Karkasinio garažo pamatų pasirinkimas priklauso nuo dirvožemio tipo ir dirvožemio ypatybių. Fakhivtsi dažnai rekomenduoja tokioms konstrukcijoms naudoti styginius pamatus. Yra tvirti gelsvos spalvos pagrindai arba monolitinė plokštė. Nepriklausomai nuo dizaino pasirinkimo, pamatų apdailos technologija turėtų būti pakoreguota taip, kad garažas tarnautų kuo ilgiau.

Garažo gyvenimas prasideda nuo pamatų statybos. Svarbu, kad garažas turėtų tinkamą pagrindą. Statistikoje pažvelgsime į pamatų tipus ir nustatysime, kurį iš jų geriau pasirinkti.

Stovpdalinis pamatas

Dauguma žmonių, kuriems nereikia kasti modulinių garažų pamatų, įvertins, kad jie yra lengvi ir nereikalauja papildomos atramos. Tačiau metaliniam garažui geriau pasistatyti tvirtą pagrindą. Tai pigiau ir lengviau rasti.
Keisdami modulio matmenis turėsite nustatyti reikalingų darbuotojų skaičių. Po to būtina iš jų pašalinti žemę po oda. Produktai gali būti pagaminti iš skirtingų medžiagų. Juos reikia išbetonuoti pagal jų poreikius. Dalys montuojamos ant stulpų viršaus, kol pritvirtinamas garažo rėmas.

Dygsnio pagrindas

Įtempiamo pamato statyba yra brangesnė. Jo paruošimo technologija yra sudėtinga ir reikalauja kruopštaus dėmesio. Būtina iškasti tranšėją aplink garažo perimetrą, tinkamai jį išbetonuoti ir apsaugoti nuo griuvėsių. Ši konstrukcija geriau tiks garažams svarbiems blokams.

Sausose dirvose ir vietose, kur požeminis vanduo juda, galima kloti monolitinę pamato plokštę. Yra betoninė plokštė sutvirtinta erdviu karkasu.

Monolitinis dygsnio pagrindas

Nepriklausomai statybai daugumai privačių pastatų reikalingi monolitiniai pamatai. Žemėje įkastų takų smarvės. Šie takeliai kopijuoja pado formą. Ten bus įrengtos sienos.

Didelės apimties sporose pamatų linija klojama po sienomis, įskaitant vidines. Kai naudojatės garažu, pastatykite jį už išorinio perimetro.

Plaukiojantis pagrindas

Styginių tipo pagrindas yra geras ant stabilių atramų. Ant nestabilių gruntų įrengiami pamatai, kurie vadinami „plaukiojančiais padais“. Technologiškai toks pagrindas yra monolitinė plokštė, kuri guli po viso pastato paviršiumi.

Ant monolitinės plokštės stebuklingai bus pašalintos didelės sporos nuo taikinio, betono ir akmens. Kartais kaip pagrindą naudokite tvirtą gelžbetonio plokštę, kitais atvejais užpilkite betoną. Norėdami sustiprinti betonines plokštes, naudokite vibratorius.

Skalda betono pamatai

Siekiant sumažinti statybos proceso kainą, po garažu įrengiami skaldos betoniniai pamatai. Ši parinktis tinka, nes regiono dirvožemis yra stabilus. Panašiame kasdieniame gyvenime naudojamas skaldos akmuo, kurio kaina yra maža.

Keičiant plokštes ar metalinius karkasus, kurie montuojami, kai montuojami plaukiojantys padai, mūrą nupjaukite iš skaldos. Išanalizavę gruntą galėsite įrengti skaldos betono pamatą ir išvalyti aikštę.

Nuimkite rutulį iki dirvožemio 5 cm. Tada sukurkite pagalvėlę po pamatu, klodami ir sutankindami skaldą ir smėlį 15 cm rutuliais. Po to supilkite 15 cm betono rutulį, ant jo uždėkite akmenį, ne mažesniu kaip 4 cm atstumu, Apjuoskite konstrukciją klojiniais. Viršuje užpilkite 25 cm cemento. Tokiu būdu sukurkite eilių skaičių.

Pamatas surinktas iš blokelių

Kartais pamatai išpjaunami iš blokelių. Šie blokai buvo specialiai išdėlioti, kad smarvė galėtų prasiskverbti į konkrečią vietą. Blokinės konstrukcijos pagalba galima sumažinti atsparumą šalčiui ir atsparumą agresyviems konstrukcijos elementams. Blokinių pamatų statyba yra nebrangi ir gali būti montuojama įvairių konfigūracijų.

Netrukus atminkite, kad blokams perkelti gali prireikti specialios įrangos. Dėl to padidėja dizaino vientisumas. Taip pat turėsite dirbti su susiuvimo siūlėmis. Šios siūlės gali būti silpnos, todėl šaltis gali praeiti. Todėl būtina įrengti šilumos izoliaciją.

Pamatas iš betoninių klojinių

Norėdami sutaupyti šilumos izoliacijos galią, naudokite technologiją pamatų konstravimo lanksčiais klojiniais, pavyzdžiui, blokeliais, surinktais į vieną konstrukciją, technologiją. Dažniausiai šiai gamybai naudojama medžiaga yra putų polistirenas. Kita vertus, už džiovinimo dažnumo yra polistireninis betonas.

Kartais pagrindas yra pagamintas iš medžio ir betono. Blokai klojiniams yra tuščios dalys. Šioje tuščioje vietoje klojama armatūra, kad būtų galima pradėti pilti betoną. Vidinėje blokelių dalyje yra nelygumai ir trumpumas. Kvapai yra būtini norint apsaugoti dažus ir cementą nuo betono ir cemento.

Pasirinkite pamatą, atsižvelgdami į dirvožemio tipą

Pamatams ant žemės įprasta naudoti dengiantį gruntą, kuris padeda užtikrinti drenažo galią. Dirvos, kurios keršija už molius, priveda prie probleminių. Viduryje labiausiai susilenkęs pelkėtas dirvožemis ir plaukiojantis smėlis. Ant jų, kaip ir ant durpių bei skaidraus gruntinio vandens, dažnai bus geresni pamatai ir gelsvos.

Užšalę skirtingi dirvožemiai skirtingai teka iki dirvožemio deformacijos stadijos. Priklausomai nuo panardinimo jėgos, dirvožemiai skirstomi į nevingiuojančius, žemus, vidutinio sunkumo ir tolygius.
Pasigrožėkite vaizdo įrašu ir optimalaus makiažo pagrindo pasirinkimo kriterijais.

Maketavimo ir žemės robotai

Prieš pradedant klojimą, būtina pažymėti teritoriją. Tam šiose vietose, kur gali augti poliai, reikia sukalti pleištus. Užtraukite laidus ant pleištų. Smarvė atsiranda tiesiai nuo sienų plovimo.

Po sėkmingo ženklinimo būtina pašalinti dirvą. Dirvožemis turi būti apsemtas iki gylio, kuris nustatomas remiantis išankstinės dirvožemio analizės rezultatais ir dirvožemio savybėmis.

Sporos armavimo konstrukcijoms

Sėkmingai pašalinę gruntą išilgai anksčiau pažymėto aikštelės perimetro, būsite atsakingi už armavimo konstrukcijos išmontavimą. Reikia keisti įtempimo zonų pasiskirstymą. Burbuolei įkalkite strypus į tranšėją, lygius tranšėjos gyliui.

Apatinėje dalyje dedami stovai, kuriuos galima naudoti vikorstanams. Ten klojama krūva armatūros siūlų. Šios eilės turi būti tvirtinamos skersiniais tilteliais. Peretinas verdamas smiginiu arba ietimi.

Šaltų klojinių montavimas

Pilant betoną susidaro speciali konstrukcija, vadinama klojiniais. Jai imamos lentos, kurių plotis nuo 25 iki 50 cm.Jei lenta platesnė, yra reali rizika ant jos įtrūkti.

Lentos turi būti prikaltos prie sijų taip, kad lentų galai susispaustų. Būtina, kad konstrukcija sugestų, nes aukščio atžvilgiu reikia padidinti pamato gylį. Reikalingas sijų kiekis yra trečdaliu daugiau nei klojinio aukštis. Tarpai tarp lentų yra artimi.

Klojinio konstrukcija sumontuota paruošto paviršiaus gale su pagalvėle. Įveskite sijas į tranšėją. Smarvė sklinda virš žemės lygio iki pamato. Vinių lentos iki jų. Pačios sijos sutvirtintos atramomis.

Betono liejimas į klojinius

Betonavimas turi būti atliekamas labai atsargiai. Tai atliekama skirtingai, priklausomai nuo betonuojamo betono tipo. Betonas tiekiamas iš maišytuvo padėklo į paruoštą klojinį, naudojant kastuvus arba vicor betono siurblį ir jungtį. Iš karto po to, kai betonas yra vietoje, jis susmulkinamas vibratoriumi.

Dirba su pamatų hidroizoliacija

Pamatas silpnas iki ištrupėjusio vandens, todėl jį reikia apsaugoti hidroizoliacija. Hidroizoliacija gali būti montuojama tik darbo metu ir gali būti įvairių tipų. Hidroizoliacijos tipo pasirinkimas turėtų būti pagrįstas garažo potvynio stadija. Vienas iš populiariausių tipų yra horizontalus. Jis montuojamas ant gilaus rūsio ir ant kabinos pagrindo. Šiuo atveju naudokite bitumines ir lipnias mastikas, riebų molį, stogo veltinio cementą, šepečius, volelius.

Į duobės dugną dedamas storas molis, jis susmulkinamas, o gyvulys uždengiamas betonu. Padenkite betoną mastika ir uždenkite stogo veltiniu. Pabaigus darbus panašiu būdu hidroizoliuojami pamatai.

Sporudzhennya grindinys

Garažo pagrindą reikia išasfaltuoti. Jų forma slypi klimato protuose dėl griaunančių veiksnių ir formų. Paruoškite asfaltą ir betoną. Šalia būdelės yra nedidelis šaligatvis.

Būsimos grindinio teritorijoje matyti gruntas. Iš išorinės dalies sumontuotas bortelis. Dubuo pripildytas molio, smėlio ir skaldos bei žvyro. Pastoliai gali nuslūgti ne mažiau, nuleisti 20 cm, o išorinė dalis storiausioje vietoje gali pakilti 10 cm.

Pamatų išorės apdaila

Fondo darbas gali baigtis jo papildymais.

Vienas pigiausių ir populiariausių būdų – apdaila natūraliu akmeniu.

Pirmiausia sieną gruntuokite betoniniu kartonu. Po to padenkite betoną ir pritvirtinkite akmenį už jo. Nedėkite akmens per arti.

Būkite atsargūs, kad po akmenimis neatsirastų vėjuotų tarpų. Jie sukaupė dykvietę, kuri nuves prie pamatų griuvėsių. Norėdami tai padaryti, švelniai bakstelėkite akmenį. Jei norite, kad vienas iš tokio apdirbimo kraštų būtų lygus, nupjaukite jį kampinio šlifuoklio pagalba. Prieš pradedant taisyti žalą, siūlės turi būti ištiesintos ir nuvalytos.

Rozrakhunok vartosti

Pradiniame gyvenimo etape esate atsakingas už šio gyvenimo kokybės tobulinimą. Galutinį plėtros rezultatą gali lemti pamato tipas. Ši kaina gali siekti 20% viso garažo kainos. „Costoris“ turės sumokėti medžiagų, jų pristatymo ir įrangos kainą. Taip pat labai svarbu turėti medžiagų, kurias planuojate naudoti, sąrašą. Vieno kubinio metro betono išpylimo kaina gali svyruoti nuo 2 iki 4,5 tūkst.

Karkasinis garažas yra vienas iš paprasčiausių variantų, kaip sukurti ūkinę patalpą automobilio laikymui. Tai ne tik techniškai paprastesnė, bet ir pigesnė betoninėms ar betoninėms sienoms. Kaina ir techninis prieinamumas yra pagrindinio karkasinių pastatų pranašumo ašis. Jakas pats dega? Į kokias savybes svarbu atsižvelgti norint saugiai ir teisingai gyventi?

Žiūrėkite rėmelį

Karkasiniai garažai gali būti gaminami iš įvairių medžiagų – medžio, OSB, šiferio asbestcemenčio lakštų, plastikinių dailylenčių, metalinių plokščių. Priklausomai nuo rėmo elementų ir sienų medžiagos, garažai gali būti skirstomi į šiuos tipus:

• Derev'yani budovi- juose kaip atramos dažnai naudojamos medinės sijos ar paklotai, o kaip sienų apkala - išpjautos ir nepjautos lentos, pamušalas, plokštės iš įvairių medžiagų. Paprastai medinės dėžės pagaminamos per darbo valandas nuo „kas tai“, jei darbas atliekamas iš turimų medžiagų, tai akivaizdžiai yra medinės plokštės, lentos. Medinės sienos atlaiko drėgmę ir drėgmę. Juos reikia kruopščiai paruošti arba padengti laku. Taip pat periodiškai pakeiskite supuvusias sandarias lentas ir įdėkite naujas medines plokštes.
• Metalevi- Labiausiai privatūs rėmų tipai, skirti taupyti automobilius. Smirda kaip metalinės atramos, kanalai, sijos yra korozijos. Sienų apdailai – metalo lakštai. Tai gali būti profiliuota skarda arba valcuotas metalas. Norėdami savo rankomis pagaminti karkasinį garažą iš metalo, turite nusipirkti suvirinimo aparatą ir atlikti lankinį suvirinimą.

Pastaba

Galimi įvairūs variantai. Medinės sijos gali būti plastikinių plokščių sienų atrama. Jis gali būti aptrauktas asbestcemenčio lakštais (plokščias šiferis).

Vaizdo įraše – reportažas apie karkasinio garažo, pagaminto iš įvairių medžiagų, gyvenimą.

Karkasinio garažo statyba

Foteliai rėmui ir būsimoms sporoms yra būtini burbuolės darbininkams. Taip pat būtina griauti atliekas – atramines sijas, sienų apkalą, stogo plokštes. Galite naudoti paruoštas garažo kėdes, tipiškus sprendimus, kurie yra pagrįsti įvairiomis rekomendacijomis, kaip kurti karkasinius garažus savo rankomis, ir išsamiomis instrukcijomis. Arba kreipkitės į fakhivtus ir pataisykite savo garažo rėmą bei kėdę pagal individualius matmenis ir reikiamą dizainą.

Išskleiskite fotelį.

Kaltininkas yra būsimo kadro mažasis eskizas.

Kėdė taip pat priklauso nuo nurodytų visų rėmo elementų matmenų, padėties tarp jų ir tvirtinimo vienas prie kito būdų. Taip pat ant kėdės nurodomas sienų apmušimo plokščių tipas ir dydis bei jų tvirtinimo prie karkaso stulpų būdas. Nustatoma medžiaga, stogo lakštų dydis, taip pat stogo sijų ilgis. Prieš atidarant garažą, galima vadovautis instrukcijomis, tinkamai sulankstyti visų matmenų kėdes.

Fondas

Karkasinio garažo gyvenimas prasideda nuo dizaino. O šio gyvenimo darbai prasideda nuo pamatų klojimo. Naujo garažo pastato sienos gali būti šviesios ir šaltos, bet pagrindas gali būti gilus (akivaizdu) ir minkštas.

Dažniausiai kaip rėmo garažo pagrindas naudojama pamatų plokštė. Jame yra pakankamai vertės rodiklių ir jis tinka trumpiems terminams. Tačiau pjaunant mašiną reikės naudoti mechaninę pjovimo įrangą. Keliant pakabinamąjį kraną, plokštė metams klojama bet kurios ūkinės patalpos vietoje.

Prieš klojant plokštę, atlikti paruošiamuosius darbus – išlyginti dirvą, jei reikia, pašalinti nedidelius užkastus plotelius arba dėl to pakelti pamatus. Klojant betono plokštę į duobutę, dugnas pirmiausia užpilamas smėlio kamuoliuku – gruntiniam vandeniui nutekėti, kaip drenažo rutulį. Jei plokštė klojama ant žemės nekasant arba ant pakeltos vietos, užtenka žemę išlyginti ir sutankinti.

Šiuo atveju pamato plokštė yra paruošta kniedijimui, nes nereikia gręžti patikrinimo skylės po garažu. Jei reikia tradicinės garažo duobės, pirmiausia jas reikia pastatyti, o tik tada pereiti prie pamatų, sienų ir grindų.

Garažo duobė išklota reikiamu gyliu, pločiu ir gyliu. Sienos yra vientisos arba išklotos betonu, o dugnas taip pat išklotas maža betono plokšte. Po tinkavimo pereikite prie pagrindinės pamato plokštės liejimo.

Monolitinis pamatas su apžiūros duobe.

Norint paruošti dirvą prieš pilant, plokštės dugnas nušlifuojamas. Po to smėlis užpilamas vandeniu ir sutankinamas. Ant viršaus – pakloti esamo pamato karkasą – iš metalinės armatūros, tinklelio, smiginio ir įrenginėti klojinius aplink pamatų perimetrą. Poslya - užpilkite betoną.

Duokite mėnesį užbaigti pamatų plokštę. Už tam tikrą mokestį galite užlipti ant pagrindo plokštės. Į paviršių bus dedamas betonas, kad žmonės nepatektų ir toliau dirbtų kasdieniai. O ašį ant automobilio galima montuoti tik surinkus likutinę vertę – 28 kalendorines dienas.

Pastaba

Kai darbas kepamas aglomeracijoje, betono paviršius padengiamas drėgnu skudurėliu, kad plokštė neišdžiūtų ir nesutrūkinėtų dėl drėgmės išgaravimo nuo jos paviršiaus. Periodiškai, džiovinant, pamirkykite drobę vandeniu, kad išlaikytumėte drėgmę paviršiaus betono rutulyje.

Garažo plokštės viršus yra atsparus vandeniui. Kai mašina stovi, iš jos ratų ir dugno teka vanduo. Įsiskverbę į betono poras, užšalę lašeliai išplečia poras, inicijuodami paviršiaus įtrūkimus. Todėl prieš pilant betoną reikėtų pridėti drėgmei atsparių komponentų, tokių kaip Penetron, Aquastop. Sumontavus gatavą pamato plokštę, vandeniui atsparus mišinys įsigers per paviršių.

Sulankstomas rėmas

Garažas prasideda nuo vertikalių atramų apdailos. Šiuo atveju atramos gali būti įbetonuojamos į pamatų plokštę liejimo metu arba tvirtinamos prie betono pagrindo ant inkarinės jungties, kartu su apatiniu karkasu. Aiškiausias ir patikimiausias variantas yra betonuoti stulpus su įkastais kampais šalia pamatų plokštės ir grunto. Turėtumėte pasirinkti likti atvirose vietose, kuriose yra didelis vėjo poveikis. Jis pabrėžia odos atramos stiprinimą ir cementavimą aplink ją.

Paprasčiausias ir prieinamiausias variantas – pakeisti apatines sijas ir tvirtinimo detales. Taikant šį metodą, vertikali atrama nėra įkasama į žemę, o tvirtinama už metalinio polio prie betoninio pagrindo arba medinės sijos, kuri atlieka apatinio rėmo vaidmenį. Tokia sija pirmiausia tvirtinama prie pamatų plokštės, o po to montuojamos rėmo atramos.

Viršutinius horizontalius rąstus uždėkite ant vertikalių laikančiųjų atramų. Ant jų - sporos perekrittya pagal dah. Pats stogas pagamintas iš stogo lakštų, kurie klojami ant lubų sijų (stogo karkaso elementų). Apatinė dangtelio eilė klojama su nedideliu svoriu.

Jo kraštas turi išsikišti už pastato perimetro 50-60 cm.Tai neleis sienoms sušlapti ir garaže užtikrins jų sausumą, ilgaamžiškumą bei atsparumą pelėsiui ir pelėsiui. Minimalus karnizo dydis, iki pusės metro, garantuoja sienų apsaugą nuo nuotekų.

Pastaba

Rėmo sulankstymas naudojant papildomus srieginius elementus užtikrina galimybę išmontuoti garažą ir vėl sumontuoti kitoje vietoje. Pagal poreikį galima įrengti karkasinį garažą, nes tvirtinimas bus atliekamas varžtais ir varžtais. Užlenkimas ant varžtų ir varžtų užtikrina galimybę išardyti sienas, grindis ir garažo rėmus.

Karkasinio garažo atramų prijungimo ataskaita yra vaizdo įraše.

Vidi Dakhivas

Garažo stogas gali būti vienos arba dvigubos konstrukcijos. Kad vikonietis dirbtų savo rankomis dėl minimalaus orderio, paprasčiau paskleisti žinią. Tokiu atveju vanduo iš lentos pateks į vieną garažo pusę. Norėdami tolygiai paskirstyti pyktį abiejose garažo pusėse, turime sukompromituoti struktūrą dviem būdais.

Norint sukurti vieno aukšto struktūrą, garažo sienos turėtų būti įrėmintos skirtingais aukščiais. Viena siena pakelta virš kitos 300, 400 ar daugiau mm. Sienų aukščio skirtumas rodo dienos karštį, kuris žiemos laikotarpiu turi būti veikiamas daugelio snygių.

Pastaba

Dangtelio aukštis rodo kritimo kiekį žiemą. Kuo daugiau sniego, tuo daugiau jo gali atsitikti. Regionuose, kuriuose yra vidutinio klimato ir vidutinis sniego procentas, viršutinei dangai pasirinkite 20–25°. Šiltoms žiemoms su mažai sniego pakanka 10-15°.

Kai sienų aukščio skirtumas yra 300–400 mm, o garažo plotis – 3 m, stogo danga sumažina persidengimą 10–15 °. Ko pakanka, kad sniegas nusėstų regionuose, kuriuose iškrenta nedidelis kritulių kiekis? Norėdami išlaikyti garažą vietose, kuriose daug sninga, uždenkite stogą iki 30°.

Sustiprinę rėmą, pereikite prie stogo dangos elementų kabinimo. Karkasinio garažo stogo dengimo instrukcijos reglamentuoja stogo plokščių montavimo taisykles. Darbas pradedamas klojant apatinę dengiamųjų lakštų eilę. Ant viršaus uždėkite kitos eilės lapus. Likusieji guli viršutinėje eilėje, išskleisdami pakeltą sieną. Tokiu būdu paklodės dengia viena kitą ir neleidžia drėgmei patekti į garažo erdvės vidurį lyjant ir sningant.

Sporoms jie paimami iš megztų rėmo elementų. Jo dydis nustatomas pagal garažo plotį. Trijų dalių elementai surenkami ant žemės ir pakeliami ant žemės. Čia jie montuojami ant viršutinio sienų karkaso. Ant gatavo stogo karkaso uždėkite šiferio ir metalo profilius.

Izdoblennya

Vidinis ūkinės patalpos išdėstymas dažnai visiškai nėra. Ypač jei garažas bus be izoliacijos. Šiais laikais, valant šiltą garažą, iš vidaus erdvės reikia dengti izoliacinę medžiagą. Tokiu atveju tai tampa būtina ir privaloma.

Sienų vidaus apdailos medžiaga nėra atspari drėgmei. Todėl plokštės dažnai gaminamos iš medžio plaušo plokščių (OSB, medžio drožlių plokštės) arba faneros lakštų. Jei reikia, prie garažo karkaso atramų sumontuokite sienoje įmontuotus rėmus, rėmus, tvirtinimo detales.

Izoliacija

Apšiltinimo poreikis atsiranda, jei darbus garaže reikia atlikti robotams. Arba jei planuojate tvarkyti šiltą garažą, važiavę šaltu ar šlapiu oru galite išdžiovinti automobilio dugną.

Garažo apšiltinimas skiriasi nuo panašių darbų gyvenamuosiuose namuose renkantis izoliacinį siurblį. Kadangi svarbu užtikrinti sveiką mikroklimatą gyvenamosiose patalpose ir natūralią oro cirkuliaciją, garažo izoliaciją įrengti paprasčiau. Galite išsiversti su periodiškai veikiančiu primuso gaubtu. Taip pat rinkitės mažiau rudas ir pigesnes šiltinimo medžiagas – putų polistireną ir plastiką.

Kai izoliuotas, paskleiskite tarp vertikalių stulpų. Tvirtinimo skausmą lengvai numalšina anga. Vatos šiltinimo medžiagos storis nustatomas pagal žiemos temperatūrų lygį. Gyvenamiesiems pastatams, kurių vidutinė temperatūra -10°C, rinkitės vatos izoliacijos storį iki 100 mm. Garažams ir kitoms pagalbinėms patalpoms rinkitės iki 50 mm storį.

Pastaba

Izoliuojant glazūrą, svarbu ją atsargiai apvynioti, kad vėliau medžiaga išdžiūtų. Vietose, kur formuojasi suglebę raumenys, per „šilumos vietas“ susidaro „šalčio vietos“.

Apšiltinimas putų polistirenu nesukelia jokių medžiagos trūkumų. Polyfoam laikui bėgant nenusėda ir nepraranda formos. Kalbant apie brangias medžiagas, šią populiarią medžiagą turėtumėte naudoti karkasiniam garažo izoliavimui.

Kadangi nerekomenduojama gyvenamųjų patalpų izoliuoti putų polistirenu per švaistomus garus, garažo patalpai šis izoliacijos tipas yra optimalus. Jis yra nebrangus, lengvai montuojamas ir ilgą laiką veikia kaip šilumos šalintuvas, pašalinantis šilumą nuo vidurio.

Prieš montuojant polistireninį putplastį, tarp rėmo stulpų sukuriami tarpai. Tai paaiškinama polistireninio putplasčio plokščių standumu. Montavimo plyšiai, uždaryti, išpučiami putomis.

Žiūrėti garažo vartus

Karkasiniai garažai nuotraukoje suskirstyti pagal vartų dizainą. Tradiciškai garažo vartai gaminami su dvigubais vartais. Tačiau galimi ir kiti dizainai. Kokių tipų garažo vartai yra?

Orni – tradicinė vartų forma vardinių erdvių varstymo ir atidarymo forma. Dizainas yra pats paprasčiausias ir labiausiai prieinamas „pasidaryk pats“ gamintojams. Jis atidaromas rankiniu būdu.

Rozsuvni – supaprastinta įėjimo į garažą forma, kurią galima papildyti automatiniu įrenginiu. Pasirinkus šią parinktį, garažo vartai užrakinami lamelėmis, kai siunčiamas signalas iš nuotolinio įrenginio.

Taip pat pakeliamos ir ritininės konstrukcijos gali apsaugoti savo savybes, todėl rečiau jos bus naudojamos karkasinėse konstrukcijose.

Rėmo konstrukcija yra įvairios svarbos ir lengva, nes jai nereikia sulankstomų ir medžiaginių pamatų. Tokie ginčai galioja ir garažams su karkasinėmis konstrukcijomis, nepriklausomai nuo karkasui naudotos medžiagos (profilinio vamzdžio, medienos, LTSC konstrukcijos).

Pamatai karkasiniam garažui

Karkasinio garažo pamatai gali būti tokio dizaino:

• Strichkovy. Skambinkite vikorystvuetsya plėtojant kapitalo šulinius, kurių klojimo gylis yra mažesnis nei užšalimo lygis plėtros regione. Lengvoms konstrukcijoms naudokite sukrautus, laisvai palaidotus pamatus.
• Stovpparts. Iš esmės tai apima gelžbetonio arba tvirtų jungčių apdorojimą. Nustokite judėti Budovo kampuose, tose vietose, kur praeina sienos ir kitos konstrukcijos, socialiai ir kitose vietose, priklausomai nuo Budovo geometrinių matmenų.
• Palevy. Svarbu pasirinkti skirtingų tipų kaiščius (betoninius ar sraigtinius), kad būtų galima derinti skirtingas technologijas su likusių montavimu. Tai skirta kalimui – stumdomoms konstrukcijoms ir prisukimui – metaliniams varžtų kaiščiams.

Kaip jau buvo rašyta aukščiau – karkasinė konstrukcija yra lengva konstrukcija, todėl karkasinio garažo be pamatų statybos variantas yra visiškai priimtinas. Tačiau tai yra susiję su dainavimo rizika (sezoninė konstrukcijos deformacija, vėjo ir sniego antplūdis ir kt.), Tačiau ši galimybė savo rankomis sukurti karkasinį garažą yra visiškai įmanoma.

Pamatų tipas nustatomas garažo projektavimo, plano sudarymo ir pažangaus medžiagų panaudojimo bei jų kokybės nustatymo etape. Norint teisingai pasirinkti, būtina atsižvelgti į odos struktūros privalumus ir trūkumus, medžiagų ir mechanizmų poreikį bei būtinas darbo sąnaudas.

Kokio tipo vibracija?

Kiekvienas odos tipo pagrindas turi savų pliusų ir minusų, todėl odos tipas pasirenka pats individualiai, atsižvelgdamas į technines ir materialines galimybes, kokį pagrindą naudos.

Susiūti, stipriai įkasti pamatai

Styginio, negiliai palaidoto pamato dizainas atrodo taip:

Dizaino pranašumai:

• Žema, palyginti su įprastai sandariu tipu, medžiagų ir darbo kokybė;
• Mums nerūpi terminai „Vikonannya“ darbai;
• Instaliacinių robotų montavimo paprastumas;
• Kasdien reikia specialios įrangos;
• Yra neypatingos statybos pasiūla, toliau tobulinant lengvąsias konstrukcijas;

Nedaug:

• Neįmanoma laistyti dirvožemyje;
• Gebėjimas neigiamai plūsti arti požeminių vandenų, kurie guli.

1. Nustatomas dygsnio plotis iki pamato. Šią vertę atminties darbuotojas pasirenka individualiai, atsižvelgdamas į garažo dydį ir finansines galimybes.
2. Išilgai garažo perimetro yra tranšėja. Tranšėjos plotis 200 mm didesnis už pamatų linijos plotį, tranšėjos gylis 500 mm virš žemės paviršiaus.
3. Klojiniai pamatams ruošiami iš medienos, kuri vėliau yra sukonstruota. Apatinis klojinio kraštas turi būti žemiau žemės paviršiaus ne mažiau kaip 100 mm. Viršutinis kraštas nustato dygsnio prie pamato dydį ir yra virš žemės paviršiaus ne daugiau kaip 700 mm aukštyje. Viršutinė klojinio briauna montuojama horizontalioje plokštumoje, kuriai naudojamas niveliatorius, lygintuvas arba teodolitas.
4. Šalia tranšėjos yra smėlio ir žvyro mišinys, didelės arba vidutinės frakcijos smėlis. Klojant susidaro rutulinis plaktuvas. Rutulinio plaktuvo dydis yra 200 mm. ASG neišdžiūna šalia klojinio vidinės erdvės.
5. Klojinio viduryje sumontuotas sutvirtinimo narvas. Sujungta armatūra surenkama vikoruotais viskozės strypais, plastmasinėmis tvirtinimo detalėmis arba taikiniu, kurie apmušami pamušalu po apatiniais armatūros strypais.
6. Į paruoštą klojinį pilamas M250 ir M300 markių betonas.
7. Jai sukietėjus, ant viršutinio betono rutulio klojama hidroizoliacija.

Klojinių tvirtinimas ir ASG tranšėjos užpildymas gali būti baigtas ties vartų seka. Taip laukiama neužmirštuolių.

Stovpdalinis pamatas

Bendro pagrindo dizainas atrodo taip:

Pagal diagramą:

1. Korpuso vamzdis.
2. Betono.
3. Betoninė atrama.

Šio pagrindo dizaino pranašumai yra šie:

• Maža įvairovė, suderinta su kitomis, sulankstomos konstrukcijos;
• Atsparus banguojančių dirvožemių ir požeminio vandens antplūdžiui.

Nedoliky:

• Jūs negalite vikorizuoti svarbių ginčų pabudimo valandomis;
• Neturi pakankamai jėgos judėti horizontalioje plokštumoje.

Šios konstrukcijos pamato eksploatavimo laikas baigiamas tokia seka:

• Vyksta gyvenimo sklypo planavimas, šalinamas gruntas;
• Braižomas sklypo išplanavimas. Nurodomos garažo dalys, kurios bus įrengiamos, vieta, kur bus montuojami vartai ir gretimos stotelės. Tarpinės stotelės įrengiamos 2,5 - 3,0 metro atstumu tarp kampinių sustojimų tiesiose sporos perimetro atkarpose. Parenkama valdymo parinktis ir būdas. Tse gali buti:

1. Korpusinis vamzdis – 250 – 400 mm skersmens ir ne mažesnio kaip 25 mm sienelės storio metaliniai arba asbestcemenčio vamzdžiai;
2. Medinių klojinių vikoristanija;
3. Vikoristannya putplasčio blokai arba taikiniai.

Priklausomai nuo pasirinkto stoties įrengimo varianto, robotai bus prijungti prie instaliacijos.

Kai vikoristano korpuso vamzdis:

• Paruošti vamzdžiai supjaustomi. Jūsų dovzhina turi būti ne mažesnė kaip 1,5 metro.
• Armatūros karkasas ruošiamas. Rėmo matmenys nustatomi pagal korpuso vamzdžio matmenis.
• Gręžimo ir krano staklių (DCM) pagalba atliekami duobių iškasimai iki reikiamo skersmens.
• Ruošiant duobę, įrengiami apvalkalo vamzdžiai, kad tilptų armatūros narvelis.
• Prie korpusinio vamzdžio pilamas betonas, aikštelėje sumontuotas molinis vibratorius.

Naudojant medinius klojinius:

• Kasama duobė. Robotas gali būti montuojamas su ekskavatoriumi arba rankiniu būdu.
• Duobės apačioje įrengiami klojiniai betoninei atramai sudrėkinti. Paremkite shirsha už viryklės.
• Atraminiame klojinyje sumontuotas armavimo karkasas su tokia anga, kad būtų galima perkelti išvadus stulpų tvirtinimui prie naujo karkaso.
• Atramos užpildytos betonu.
• Pagrindų karkasai paruošiami, po to tvirtinami tol, kol į karkasą išleidžiamos betoninės grindys.
• Šalia surinktų rietuvių rėmų montuojamas rietuvės klojinys.
• Į paruoštą klojinį pilamas betonas.

Kai naudojate taikinį arba putplasčio blokus:

• Darbai pradedami vos nuėmus medinius klojinius ir užliejus pagalvėles betonu.
• Ant viršutinio pagalvių paviršiaus uždedami 2 hidroizoliaciniai rutuliai;
• Betoninis mūras klojamas iki pamato aukščio virš žemės paviršiaus. Stotelių mūras formuojamas ne mažiau kaip 1,5 karto.
• Mūro hidroizoliacija atliekama naudojant specialias mastikas ir depus.
• Siekiant padidinti pamato stabilumą horizontalioje plokštumoje, įrengiamas grotelės. Tirpalas gali būti pagamintas iš metalo, medžio arba betono. Medžiagą pasirenka stebėtojas, atsižvelgdamas į sporuojamo objekto rėmo medžiagą.

Rudos spalvos pagrindas

Pirštų pamatų konstrukcija gali turėti šiuos vikorstanus:

• Gventas nukrito:
• Betoninės sienos nukrito:

Šio tipo kaiščiai yra atskirti pagal dizainą, geometrinius matmenis, montavimo būdus ir džiovinimo būdus.

Vikoristaniya gelsvos spalvos pamatų privalumai:

1. Galimybė augti surūdijusiose dirvose;
2. Visas karūnos darbų sezoniškumas;
3. Galimybė tvirtinti pamatą ant pamato;
4. Minimali žala dėl atsiskaitymo;
5. Dizaino patikimumas.

Nedaug:

• Montavimas atliekamas naudojant papildomą specialią įrangą (gelžbetoninius rėmus) arba įrenginius (sraigtinius strypus);
• Nerekomenduojama esant galimiems horizontaliems dirvožemio judesiams;
• Sumažėjus žalai, žalos apskaičiuoti neįmanoma;
• Gelžbetoniniams kaiščiams, kurie siūbuoja, konstrukcijos montavimas yra svarbus fiziškai.

Kaip jau buvo rašyta aukščiau, karkasinis garažas yra lengvos konstrukcijos, todėl variantas laminuoti pirštinį pamatą klampaus betono atramos neatitinka sporudi tipo ir charakterio, todėl jo nesimato.

Pamatų gyvavimo laikas, sukant pirštus, klojamas tokia seka:

1. Vyksta sklypo planavimas ir išdėstymas, kaip ir su pamatais;
2. Tam skirtose vietose prisukite rutulio pirštus prie žemės;
3. Prisukus visus kaiščius, naudojant nivelyrą arba teodolitą, pažymimos aukščio žymės, tokia konstrukcija, kad visos kaiščių galvutės dalys būtų vienoje plokštumoje;
4. Po žymių apkarpoma pirštais;
5. Interjere pilamas betonas;
6. Ant galvos dalies suvirinamos galvos juostos;
7. Grotelės sumontuotos išilgai galvos atramos. Grotelės, kaip ir pamatai, yra sukonstruotos iš prisiminimų knygelės pasirinktų medžiagų.

Žvelgiant į pamatų tvirtinimo galimybes ir jo įrengimo technologiją, aišku, kad norint teisingai pasirinkti, reikia viską gerai apgalvoti ir išanalizuoti, o tada apsispręsti dėl vienokio ar kitokio dizaino.

Rusijos Federacijos teritorijoje yra dvi automobilių padangų kūrimo galimybės. Garažas pastatytas arba savininko sklype, arba kooperatyvo viduryje, matosi visa teritorija. Pirmą kartą galite tapti vikoristu pamatas garažui plokštė, dygsnis, piršto tipas. Kitas variantas yra plūduriuojanti plokštė arba MZLF.

Garažo eksploatacinės savybės

Daug pinigų vertas garažas yra geriau nei naujos automobilių saugojimo vietos. Prognozuojama pamatas garažui apie būsimus niuansus:

• Natūralios surenkamos plytelės, būdamos daugiausia vieno paviršiaus, renkantis svarbią sienų medžiagą yra nereikšmingos.
• Apžiūros duobė žymiai padidina naudojimosi garažu komfortą.
• viduryje yra dabartinis agresyvus vidurys
• geresnės potekstės ant žemės
• rūsys pertvarkomas daržovėms konservuoti

Todėl pamirštieji renkasi pamatus, kurie leidžia paruošti lygintuvą be papildomų investicijų:

Atkreipkite dėmesį: išsamaus apdorojimo nepakako molio dirvožemio patinimui kompensuoti. Tam reikalingas drenažas, inertinių medžiagų sukietėjimas (pamato pagalvėlė + vartų užpildymas).

Optimalūs garažo išmatavimai yra 6x4 m, o tai reiškia, kad renkantis plokštinį pamatą pragyvenimo biudžetas yra visiškai priimtinas individualiam planuotojui. Pigiausias variantas yra tradiciškai rusvos spalvos sraigtinės grotelės.

Gamybos technologija

Persh nizh naujienos pamatas garažui sklype arba garažų kooperatyvo viduryje būtina išgauti purvo gruntą ir gruntinio vandens gylį. Kam neprivaloma atlikti išsamaus tyrimo, užtenka poros duobių iki 1,5 – 2,5 m gylio (be rūsio, su požemine avių tvarte, visų pirma). Kirvių išdėstymas standartinis, kaip akivaizdu rūsio projekte, apžiūros kirvius galima atlikti ir be žemės kasimo technikos nuomos.

Kesono plokštė

Originalus plokštės pamatas neleidžia garaže įrengti apžiūros skylę, todėl naudojamos kesoninės konstrukcijos, sukurtos tokiems eksploataciniams protams. Jei reikia, galite paruošti požeminį tunelį daržovėms su išėjimu prie apžiūros angos.

Sporujuetsya pamatas garažui Kesono plokštė žingsnis po žingsnio:

Labai kompaktiškose, minkštose, žvyringose ​​dirvose kiekvieną dieną būtina papildomai sustiprinti pagrindą. Srauniuose dirvožemiuose (molis, priesmėlis, priemolis, smėlis) reikalingas pakloto rutulys:

• smėlis 40 cm žemame gruntinio vandens lygyje su rutuliniais plaktuvais
• skalda 40 cm ant minkštos žemės, todėl pati vibracinė plokštė naudojama 15 cm inertinės medžiagos odai sukietinti

Po juo esantis rutulys turi integruotą drenažo sistemą, skirtą pašalinti vandenį, kuris neišvengiamai kaupsis tarp nemetalinių medžiagų, kurios turės didelį drenažo greitį.

Pagarba: svarbu odinį kasetinės plokštės elementą užpildyti vienu žingsniu, laikas tarp mišinio klojimo neturi viršyti 1,5 - 2 metų.

MZLF pagrindas

Tiesus arba šiek tiek įkastas dygsnis taip pat leidžia paruošti paklotus ant žemės su minimaliu biudžetu. Šiuo tikslu vidinė MZLF dalis padengiama smėliu, klojama hidroizoliacija (hidrostiklas arba polietilenas), o išilgai pagrindo perimetro išilgai žemės prisiūta slopintuvo dygsnio.

Monolitinis dygsnis pamatas garažui Jis turi maksimalų išteklių, kurio užtenka vienam technologijos naudojimui:

Nuėmus skydus, MZLF betoniniai paviršiai padengiami hidroizoliacinėmis medžiagomis. Leiskite siūlę gruntuoti, tada padengti bitumine mastika arba polimeru ir suklijuoti Bikrost.

Pagarba: MZLF garažo vingiuojančiame grunte būtina izoliuoti padą, pagrindą ir šaligatvius. Jis bus naudojamas periodiškai kūrenant arba nekaitinant. Todėl visos prie žemės pritvirtintos konstrukcijos yra izoliuotos.

Surinktas dygsnis derinamas su FBS blokeliais, kurie montuojami ant apatinio rutulio arba FO pagalvių. Kasdienio gyvenimo technologijos tobulėja vėliausiai:

Pagarba: Garažą iki plaučių nešios vienas ar du žmonės, kuriems šarvuoto diržo čia nereikia. Sienų klojimas arba karkasinių konstrukcijų montavimas prasideda blokeliais.

Rudos spalvos grotelės garažui

Garažų gelsvos spalvos grotelių indikacijos yra kalvos, pelkės, durpės, užpildyti dirvožemiai, aukštas gruntinio vandens lygis, kita sudėtinga geologija ir topografija. Jie praeina per nestabilius sluoksnius, spirale imtinai ant žemės su aukšta rozarchunkovy atrama. Laikui bėgant jis nesmunka ir išlaiko stabilią geometriją. Pagrindiniai dizaino niuansai yra šie:

• grotelės atsiranda arba žemiau žemės paviršiaus, arba tame pačiame lygyje su ja
• Keičiant MZLF liniją, grotelių pagrindas nesiliečia su žeme (mažiausias tarpas yra 7 cm), todėl šonuose po žeme įrengiama lakštinė medžiaga, kad naudojimo metu į šį tarpą nepatektų dirvožemis ii
• Svarbu yra monolitinė grotelių ruošimo technologija naudojant gręžtinių/sukamų kaiščių galvutes.

Veiksmų tvarka montuojant groteles ant laiptelių gręžimo trinkelių:

Grotelės pilamos naudojant standartinę technologiją, horizontalių sijų jungtys su vertikaliomis sijomis tvirtinamos armatūros strypais.

Sraigtinių grotelių technologija yra daug paprastesnė:

Ant gipsinių grindų, kurios nesudrėkins paviršiaus, neišbrinks, tuomet nereikės šiltinti dangos ar atlikti drenažo. Kadangi projekte yra rūsys arba apžiūros duobė, konstrukcijos izoliuojamos išilgai išorinių kraštų, nes joms grunto slinkimas gresia sugriūti.

Atkreipkite dėmesį: betonui sustingus, ant žemės galite užpilti pagrindą ir paruošti skylę garažo perimetro viduryje. Lyginamasis sluoksnis su amortizacine siūle išilgai perimetro yra elastingas, nes grotelių sijos nenukrenta ant žemės.

Stovpparts garažo pamatai

Nulinio ciklo etape naudojant dažnai kepamus garažo pamatus galima pasiekti reikšmingą ekonominį efektą vos keliais paprastais veiksmais:

• Grunti su aukšta rožės formos atrama
• aukščio pokyčių skaičius didesnis nei 1 m
• GWL žemiau 1 m papėdės papėdėje
• žemos grotelės įrengimas

Technologija susideda iš etapų:

Pagarba: Apšiltinti pamatą nėra prasmės, nes ant slenkančių dirvožemių jis neišvengiamai bus išmestas arba prispaustas ant paviršiaus.

Technologinis tarpas tarp grotelių ir grunto yra apsaugotas lakštinėmis medžiagomis iš šonų naudojant standartinę technologiją. Turint ant žemės esantį pagrindą (plaukiojantis lygintuvas, sutvirtintas prie sijų grotelių amortizatoriumi), galima integruoti stogą arba duobę automobilio apžiūrai.

Taigi, individualus rašytojas gali pasirinkti bet kokį pamato variantą, priklausomai nuo garažo geologijos, topografijos ir eksploatacinių savybių. Niuansai padės pašalinti kompromisus, racionaliai susieti minimalų įmanomą namų ūkio biudžetą su maksimaliais buities ištekliais.