- Valentina Oleksandrovich, 2014 m., prieš Federalinį įstatymą Nr. 7-FZ „Dėl kaimo vidurio apsaugos“, buvo įvesti pakeitimai, visi valstybės pavaldiniai gavo kulkas pagal kategorijas. O nuo 2019 06 01 odai, y kategorijai akivaizdu, yra dainuojančių vimogų. Na, tai ką reikia padaryti dėl vimogių, ką tu matai?
– Tiesa, pagrindine ekologinės reformos naujove tapo įmonių suskirstymas pagal kategorijas, nes jos peržengia neigiamo įplaukų į dovkilą (HBOS) lygį – nuo ​​minimalaus (IV I kategorija) iki reikšmingo. Kaina sumažinta už žemų gamybinių patalpų sukūrimą, įskaitant neveikiančių virusinių objektų kontrolės reguliavimą ir, navpaki, - objektų kontrolės mažinimą, taip pat NVOS minimumo sukūrimą, neteisėtų veiksmų organizavimo keitimą. .
Mūsų įmonė yra viena geriausių natūralių borealistų Rusijoje. Gospodarska dіyalnіst vyksta 13 kukmedžio. virobnichi maidanchiks. Už žemės ploto, kurį užima įmonės pidrozdilamai, tapo 9 kukmedis. 740 kv. km. Zagalom Rosprirodnaglyad teritorinėse įstaigose užregistruoti 8 kukmedžiai. apie'єktіv neigiama įpurškimas PVM "RZ". Yra dvi ob'єkti І kategorijos, 8095 ob'єktiv - ІІ kategorija, 109 ob'єktiv - ІІІ kategorija ir 54 ob'kti - ІV kategorija. Sandėlyje yra 80 kukmedžių. dzherel zabrudnennya atmosferos povitrya, 154 dzherela nuotekų vandenys šalia vandens ob'ykti, arti 50 kukmedžių. apie'єktyv įrašų sankaupa.
Atrodo, kad viskas gerai, tai laikoma didžiausia pinigų suma šalia durų ir ją pribloškia pjūklo valdymas iš jėgos pusės. Nuo 2019 m. birželio 1 d. į uolą perkeltas specialus standartizacijos būdas - kompleksinės ekologinės pašalpos (KEP) atsisakymas. Tai apima kūrimą, wiki standartų suskaidymą, svetimos kalbos nuslydimą, leistinų fizinių srautų standartus, įvesties patvirtinimo standartus ir platinimo apribojimus, taip pat bendrojo valdymo programos naudojimą.
Be to, stacionarus dzherela wikid, roztasovani ant I kategorijos objektų, būtina įrengti automatines wikid sistemas, ir tse, beprotiškai, nėra pigu.
Įrengėme ne tik 1-os, bet ir II bei III kategorijų įmonėms. Veiksmingumas II kategorijos objektuose galioja ir pateikus deklaraciją apie degalų įpurškimą. Atkeršyti, išskyrus vieną, informacija apie gamtosauginių vizitų vykdymą, duomenys apie ekstremalią situaciją ir incidentus, sukėlusius neigiamą antplūdį naujame viduryje, viki ataskaitų deklaracijos, III kategorijos ob'kti bendra tvarka atsiskaito apie pritarimą, vietininkavimą, užsienio reikalus, įrašų paskirstymą. Jei yra IV kategorijos, tai smarvė bus girdima iš norminių dokumentų sąrašo ir padidinto matomumo komunikacijos su įvestimis sferoje.

– Kurioje yra I, II ir III kategorijų objektų ekologinės kontrolės programa, ką ir kaip ją atlikti?
- Juridinių asmenų ir individualaus tobulėjimo programos bei valstybės veiklos objekte rengimas. Virobnių ekologinė kontrolė (VEC) užtikrins, kad informacijos apie įmonę patikslinimas į teisės aktus apsaugos nuo atmosferos pablogėjimo srityje, bus apsaugota vandens įrenginių apsauga, susisiekimas su įvažiavimu.
Duotą valandą ekologinės irimo ir grūdinimosi kontrolės programos visoms įmonės gamybos įmonėms, kurios priskiriamos I, II ir III kategorijoms. Remiantis Rusijos Federacijos teisės aktais, laboratorijos, atliekančios PEC, gali būti akredituotos pagal nacionalinę akreditavimo sistemą. Bendrovės filialų linijų įmonių srauto į Rusijos geležinkelių navkolišnų centrą aplinkos monitoringui užtikrinti įdiegta sistema, apimanti 56 stacionarias aplinkosaugos laboratorijas, 53 laboratorinių sistemų akreditavimą. Laboratorijos zdіysnyuyut іdbіr ir mėginių cheminė natūralaus ir statinio vandens mėginių analizė, ryunts, wiki, vizitai, pramoniniai wiki, fizinių veiksnių vidurkio nustatymas
Laboratorija aprūpinta naujausia analitine įranga, leidžiančia atlikti visų tipų problemų analizę.
Vidinė centrinė aplinkos apsaugos veiklos valdymo RŠ struktūra suformuota įgyvendinus vieną techninę politiką visoje salėje. Ekologinės saugos sferos yra arti 3 kukmedžių. Kerivnikiv ir Fakhivtsiv bendrovės.
Odos valdymo lygmenyje priskiriamas ekologijos centras. Bendruomenės centro apsaugos centrai (NKOP) prie struktūrų ir regioniniai kompetencijos ir metodikos centrai aplinkos apsaugos ir ekologijos srityje. NTSOP vadovo vadovas – tai naujausių įmonės veiklos rezultatų įvertinimas aplinkosaugos specialistams dėl aplinkosaugos, finansinės ir ekonominės rizikos mažinimo.

- Kas turi poliarizuojantį-organizuojant pidhidą galuzi ekologine išvaizda, kaip sustabarinti nini?
- Ob'ktam nadayutsya kategorija risiku, їkh shіst - nuo žemo iki prietaringai aukšto. Reikšmingas įplaukimas į maksimalaus augimo objekto rizikos valdymo kategorijos priskyrimą „išpučiančiam“ teritorijos pobūdžiui. Tiesą sakant, ji turėtų būti natūralioje teritorijoje, ypač saugotina, pavyzdžiui, šalia centrinės Baikalo ekologinės zonos, riziko kriterijus yra aukštas.
Ir net jei įmonė leido vykdyti aplinkosaugos teisėsaugą, buvo pranešta, kad dėl įsibrovimų buvo atimta licencija žudyti žmones, nes ji taip pat kalta dėl aplinkosaugos sumetimų apkaltinus asmenis.
Atsižvelgiant į rizikos kategoriją, išlaikyti peržiūrų periodiškumą. Prie to, rizika pagrįstas pokyčių išdėstymas perduodant būsenos pokyčių skaičiaus mažėjimą zonose, galios pokyčių skaičiaus mažėjimą. Toks pidhidas administracinės paramos bendroms įmonėms valdymas.
Z 2018 roku in RZ dіє įmonės standartas "Vadybos sistema, skirta Navkolishny centro apsaugai PVM mokėtojų" RZ ". Vidaus audito ir revizijų organizavimo ir vykdymo taisyklės“, kuriose bus nustatyti pagrindiniai tikslai, nustatyta ir tvarka planuoti, organizuoti ir atlikti įmonių vidaus aplinkosaugos auditus bei tikrinti auditus.
Per praėjusius metus karinio-techninio dalinio „RZ“ gerai apmokytų darbininkų pastangomis buvo numesti 2 kukmedžiai. peržiūra ir auditas aplinkos apsaugos srityje. Tse leidžia pratsyuvati dėl zapobіgannya ekologinės rizikos.

– Ką reikia padaryti, kaip sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį rajone ir leisti turėti tą įėjimą, kaip išnaudoti daugybę organinių problemų? Kiek „žaliųjų technologijų“ jos stovi valandą?
- Beje, su valstybės pirmtakų duomenimis apie navkolišnyno vidurio apsaugą, į navkolišnų vidurį įliejant Rusijos pakraščių vidurius mažiausio (dalis nuo 0,04 iki 1,08%). Užjūrio transportas jau seniai buvo vikoristovu pagrindinėje obsyag transporto labiausiai švarios energijos - elektros.
Kalėdiniai Rusijos skrydžiai perveža daugiau nei 86% keleivių ir 85% keleivių elektra. Tuo pačiu, beje, šiltnamių transportavimas yra labai efektyvus. Pavyzdžiui, vieno keleivio kelionei iš Sankt Peterburgo į Maskvą kelionėje į atmosferą tai 2,5 karto mažiau nei CO2, autobusu mažiau ir 4 kartus mažiau, beje.
Už Tarptautinės energetikos agentūros ir Tarptautinės zalizniečių sąjungos chorinių pasirodymų duomenų Rusijos zalizniečių energetinio efektyvumo rodikliai yra vieni gražiausių pasaulyje. Tuo pačiu metu dėl valstybinės perėjimo prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių dujų plėtros strategijos šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimas tampa Kazachstano Respublikos aplinkosaugos strategijos dalimi.
UAB „Rusijos geležinkeliai“ sukūrė strateginę spartaus šiltnamio efektą sukeliančių dujų augimo kontrolės sistemą iki 2030 m., konsoliduota programa šiltnamio efektą sukeliančių dujų valdymo sistemai suformuluoti. Devyni išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis įmonėje, palyginti su 1990 m. uolienų pagrindu, sumažėjo 44%.
Pagal 2011 m. balandžio 27 d. Rusijos Federacijos federalinį įstatymą Nr. 164 „Dėl Stokholmo konvencijos dėl organizacinio kirtimo ratifikavimo“
Pershochergovy valdymas є vivedennya nuo eksploatavimo iki 2025 m., elektros turėjimo likimas, kuris atkeršys PCB, o iki 2028 m. PCB likimas.
Dokumentinio inventoriaus priešakyje Valstybinio elektros ir elektros tiekimo departamento ir Traukos PVM direkcijos „RZ“ antrinėse įmonėse yra 28 kukmedžiai. galios transformatoriai, kurie ponad 25 kukmedis. kondensatorius Beveik 60% Rusijos geležinkelių WAT turimų kondensatorių, skirtų pakeisti šilumos energiją jungtyje iš sandėlio į 100% PCB.
Į zv'yazku CIM į kompanії peredbacheno vieta іnstrumentalnoї іnventarizatsії OBLADNANNYA mokyklų mainai mіstit PCB rozrobka dorozhnoї Carty iš vivedennya iš ekspluatatsії zabrudnenogo OBLADNANNYA, organіzatsіya akreditovanih laboratorinės tsentrіv iš analіzu PCB vprovadzhennya tehnіchnih guolio-žemyn iš išgrynintas maslonapovnenogo OBLADNANNYA, turintis robіt iš zneshkodzhennya zabrudnennya.

– Jei kalbi zalomiškai, tai kokį PVM „RZ“, pagalvojus, pasakysi šiuolaikiniams ekologiniams vimogiams?
– „Rusiška Zaliznica“ – vienas populiariausių šalies valstybinių kompleksų. Kaip puiki įmonė, turinti daugiau nei 180 metų istoriją, turime 30 problemų, įskaitant ekologinį valdymą: tiekimo akustinio srauto kaina, tiekimas, vandens išteklių valymas, ekologinių įmonių kapitalas ir inshі.
Kartu pagrindinė misijos žinutė – maksimaliai saugiai ir kokybiškai vežti keleivius, įmonei „vazha“ už galimybę, kad reikiamas likimas įmonės viduryje, įdarbinta į paskirties vietą.
Ekologinė sauga yra pagrindinis visų valdymo sprendimų rengimo ir priėmimo etapų vaidmuo ir svarbus dinamiškos mūsų įmonės plėtros pareigūnas.
Mūsų strateginiai tikslai: neigiamo technologinės veiklos poveikio ugdymo aplinkai mažinimas, modernių išteklius taupančių technologijų diegimas, efektyvaus įnašų valdymo sistemos sukūrimas, specialiosios kompetencijos ugdymas ugdymo srityje.

RZ generalinio direktoriaus vyresnysis Radnikas

"Biografija"

Gimė 1955-05-23 roko šeimoje.

Osvita

1992 m. baigė Novosibirsko geležinkelių transporto inžinierių institutą; 1998 m. į uolą - Liaudies Gospodaro akademija Rusijos Federacijos Uryadyje. Specialybė - transportavimo procesų valdymas antžeminiu transportu;

Baigė Gomelio viešojo transporto techniką, pradėjo dirbti lokomotyvo mašinisto padėjėju, vyresniuoju meru remontuoti tvirtą Topkinskio cemento gamyklos sandėlį.

Dіyalnіst

"Novini"

Generalinė prokuratūra paskelbė apie savo vaidmenį kartu su RŽ viceprezidentu

Rusijos generalinė prokuratūra prieš RZ zyasuvala peržiūros valandą, bendrovės viceprezidentas lobsta savo mėlynojo verslo interesais, eikite pas papildomą namų ūkio vadovą. Pislya perevirka Rusijos geležinkeliuose, įmonės vyriausiasis vadovas apleido savo pozą

Rusijos Generalinė prokuratūra įsiskverbė į RŽ viceprezidentą. Z'yasuvalosya, aukščiausias bendrovės vadovas, lobizavo savo mėlynųjų verslininkų susidomėjimą, o biuro vadovas yra Jurijus Čaika.

Jurijus Čaika rozpovivas apie RZ viceprezidento veiklą kilus interesų konfliktui

Generalinis prokuroras Jurijus Čaika buvo pravardžiuojamas Federacijos Radoje dėl vieno iš Rusijos Federacijos Rusijos skyriaus viceprezidento garso. Aukščiausiasis vadovas buvo išsiųstas į pristatymą per tuos, kurie buvo išsiųsti į jų konspekto struktūras

Chaika rozpoviv, apie teisės aktų dėl Rusijos karinės asociacijos Centrinės organizacijų organizacijos direktorių ir Kinijos naudos gavėjų kovos su korupcija komiteto peržiūros valandą.

OPZHT aptarė perspektyvius „Extreme Winter“ mažmeninės prekybos infrastruktūros išparduotuves

2018 m. balandžio 10 d. mokslo ir tyrimų steigimas NP „OPZHT“ labui buvo supažindintas su projekto „Mažmeninės prekybos pramonės gamyba projektuojant ir plėtojant viešąją infrastruktūrą“ įgyvendinimą. Zakhidas Proišovas VAT „RZ“ valdybos nario, VAT „RZ“ generalinio direktoriaus vyresniojo radijo operatoriaus, NP „OPZT“ prezidento Valentino Gapanovičiaus vardu.

Oleksandras Moisejevas, Ukrainos prezidentas, Naglyadovo nariai NP „OPZhT“ labui Volodymyras Shneidmyuller, Volodymyr Matyushin zaliznichnoy galuzi.

Ekspertas džiaugiasi transporto mašinų tobulėjimu

30 beržas 2018 m. Transporto mašinų kūrimo eksperto įvedimas buvo įvestas prie Rusijos Federacijos Valstybės tarybos Ekonominės politikos, pramonės, inovacijų ir plėtros komiteto mašinų kūrimo klausimais. Zakhidas Proyshovas eksperto vadovo vardu generalinio direktoriaus vadovo vardu - VAT "RZ" direktorių valdybos pirmininkas, NP "OPZT" prezidentas, TOV "SoyuzMash Russia" viceprezidentas. Valentinas Gapanovičius.

Skyrius "Vagon Gospodarstvo" Mokslas ir technologija RH labui

2018 m. kovo 30 d. apsilankymo skyriuje „Vežimo džentelmenai“ likimas Zakhidas Proyshovas Mokslo ir technologijų vadovo gynėjo vadovui, generalinio direktoriaus gynėjui - VAT „RZ“ vyriausiajam inžinieriui Sergijui Kobzovui.

Valentinas Oleksandrovičius GAPANOVICHAS

Lokomotyvas usіh galuzey

Tai tiesiog nėra reikalas pasiduoti mūsų didžiajai galiai šiais metais be geros sėkmės. Sandėliavimo stovo eksploatacija yra beveik 90 kukmedžių. km. Paprastai jie gabena 1,3 milijardo tonų pranašumų ir net 1,3 milijardo tonų keleivių. Kai kuriose kelionėse į Rusiją toks ruhomo sandėlis naudojamas prekėms gabenti, kad salonuose būtų užtikrintas saugumas - nes tas sotus maistas turėtų būti įvestas iki PVM "RŽ" vyresniojo viceprezidento Valentino Valentino kompetencijos. Gapanovičius. Dabartinis mūsų redakcijos svečias, kad žmonės nevieši, broliai turi daug nemeilės pervargusiam mažučiui. Protestuodama prieš ginčą dėl naujovių vystymo bangle prie naujų gyvų interesų.

Valentina Oleksandrovich, kaip gyvenate šiais metais – ar tai sulankstoma įmonė visoje šalyje?

Gyvas pakrautas. Dainuoti sunku, bet sunku pakliūti į bet kokią aplinką. Visi praeityje įmonės pratsyuvala rizika galvoje razryvny mіzh makroekonomines prognozes ir realią padėtį liaudies vyriausybėje.

Mūsų finansų stotis sulėtino oro susisiekimo tarifų srautą, todėl nėra daug paskatų skatinti pramonę ir pasitikėjimą infliacija. Sutaupius Rusijos geležinkelių PVM tarifus už pervežimus 2013 metais, įmonei padėsiančios ugnies kainos bus padidintos 11%, elektros – 6,3%, metalo – 5,2%.

Dėl Rusijos geležinkelių požiūrio 2014 m. p. buvo padidintas 85 milijardais rublių. Didele dalimi, pagal užsakymą, vitrati greitai 5,5 mlrd. Pervežimus pavyko paspartinti 0,7 proc., o šalies darbuotojų produktyvumą – 10,6 proc. Nemažinu robotikos ir likimo tempo: viskas, kas mums duota, yra įmanoma, kas lems keleivių saugumą.

- Jak tse į tavo atstumą?

Vinyatkovo zavdyaki išsamiai technologijos robotai energijos taupymo technologijų plėtrai. Labai gaila, kad įsibėgėja infrastruktūros kapitalinio remonto programa ir dalies darbuotojų perkėlimas į ne naują darbo dieną.

Bendrovė turi antikrizinių vizitų programą. Mes nustatėme URAN sistemą – išteklių valdymas yra sudėtingas, atsižvelgiant į kelias galimybes. Sukurta inovatyvi grupė, iki kurios ji įtraukta į narių, vadovų inžinerijos, technikos fakultetų direkcijas.

Mums pavyko sukurti daugybę metodų, kaip optimizuoti depų, dirbtuvių ir kitų infrastruktūros objektų techninę priežiūrą ir remontą. Mūsų kervnikai vaikams automatiniu režimu gali paneigti provincijos frakcijų rekomendacijas, nes būtina susidoroti su sulankstoma situacija. Tą dieną mes sukūrėme analitinę valdymo sistemą.

– Kokių investicinių projektų esate matę?

Rusijos geležinkelių agentūros investicijų biudžetas 2015 metams siekia iki 414,1 mlrd. Torikas laimėjo 396,8 milijardo. Pusė investicijų virto prieš Rusijos prezidento ir Uriado paskelbimą. Tarp jų yra Tolimojo nusileidimo mažmeninės prekybos infrastruktūros plėtra, Mizhrichensk - Taishet dilyanka netoli Krasnojarsko teritorijos rekonstrukcija ir Maksimas Gorkis - Krimska dilyanka, aplenkiantis Krasnodaro universitetą. Plius Tamansky pvostrov zaliznichnoy gyvatvorės plėtra.

Tikrai, nors lokomotyvų būtų daugiau, norėtume suremontuoti visus greitkelius, modernizuoti energetinį valstybingumą tą keruvanijos sistemą su automatine automatika. Ale golovnі ob'єkti, dėl bet kokių baldų ant jų robotas nesivargins: BAM rekonstrukcija, Transsibiro geležinkelis, kad beprotiškai žadinama Luzka-Sortuvalna stotis prie Ust-Lugos uosto. Šiais metais naujoviškame plane buvo pristatyta nauja stotis Rusijoje, SND ir Zakhidniy Europe. Čia mes įgyvendinome savo naują rozrobki ir nesiderėti pradėti paleisti stoties sroves. Dar prieš tai, kai visi pranašumai atiteko pietinių kraštų uostams, o dabar tebuvo centas, dabar viskas bus prarasta Rusijai.

- Chi tiesiai į priekį, ar Rusijos geležinkeliai lenkia visą planetą?

Atvirkščiai, iš Vakarų Europos ir Amerikos pirmųjų klasių žemių jie paliko tą patį technologinio išsivystymo lygį. Vidstaєmo aukštaūgio ručo sferoje. Sakau bi, atsikėlėm, šiemet jau į priekį.

Ale є tiesi, neatimk man matomumo, verčiau naršyk transporto maršrutu. Pavyzdžiui, organizuojant ir vadovaujant kelionių su energiją taupančiomis technologijomis skyriui. Amerikos ir Europos matomumas, kurį naudojo transporto priemonių kelionių sistemos. „Sapsan“ traukia į automatinį režimą, o vairuotojas atima situacijos kontrolę.

Likę uolų vikoristovuyu otputnikovy technologijos. Pavyzdžiui, autodispečerio sistema veikia kelyje tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos, automatiniu režimu, naudojant rodykles ir šviesas. Dešimt sekundžių esu bachimo, eisiu pas jį. Tai ne tik mūsų sveikinimai.

– Palauk, ar tai ne netvarkingas sandėlis?

aš to nepamatysiu. Mūsų „vantage“ automobiliai pritaikyti prie šviesos standarto dizaino, bet ne dėl kokybės. Visa per purvina littya. Čia yra istorija apie dujų turbinos lokomotyvą. Pirmą kartą lauko transporto istorijoje gamtinės dujos dažnai naudojamos kaip variklis.

- Taigi, ale fakhivtsi lokomotyvas kritikuoja ...

Timas, kuris yra šis kritikas, skaityk Radža, ką veikti Amerikoje. Jie turi specialią programą, skirtą transportui perkelti dujiniu varikliu ir ten, kur yra lokomotyvų pertvarkymas ant grandinės. Štai kodėl amerikiečiai yra pragmatikai. Bet jie turi dyzelinu kūrenamos dujos viename lokomotyve, o mes neturime dujų. Pratsyu tsya nauja technologija Sverdlovskiy zaliznitsa, ir dėl geros priežasties mes gavome gerą ekonominį efektą dujų turbinos lokomotyvui.

Metų kaltė dėl minties, kad po 10-15 metų tai bus perdėta ateinančiai žmonių kartai. Paėmėme tos kartos vargus ir pripratome: prie kelionės kontrolės sistemos, svorių rūšiavimo irgi. Ale negali būti zupinyatyatsya: už tokią aukštųjų technologijų technikos pažangą Zupinka mums parodė dešimtis raketų.

Kartos pradžią iš mūsų pripažįsta sėkmingiausi lokomotyvai dėl asinchroninės traukos pavaros. Ši technologija leis robotą naudoti lauke 15-20 metų. Už naujos kartos lokomotyvų europiečių ir amerikiečių nesimato nė krislo. Projektas „Lastivka“ yra svarbiausias prioritetas patogiam regioninių keleivių aptarnavimui. Dujų turbinų lokomotyvas ir inovacijų taškai įvertinti zalіznichnikіv kartos atėjimą.

Užkrėsti du nauji Rusijos dyzelinių lokomotyvų ir elektrinių lokomotyvų užkampiai. Sverdlovsko sritis neturėjo tokios įmonės, bet iš karto - svarbiausia gamykla "Uralski Lokomotivi" prie Verchniy Pishmi.

– Kiek naujovių gaunate keleivių pervežime?

Manau, kad keleiviai padės tiems pokyčiams, nes jie tapo likusia uola. Mūsų greitkeliuose važinėja greitaeigės priekabos „Sapsan“ ir „Alegro“, elektriniai traukiniai „Lastivka“, dviaukštės tolimos tiesios linijos vagonai, paruošti Tverskoj automobilių krovos gamyklai. Parką papildys dvipusės regioninės elektrinės kelionės.

Noriu pasakyti, kad sprendimas pirkti keliones iš Vokietijos įmonės Siemens bus teisingas. 16 kelionių, augalas nėra mažai prasmės. Projekto „Lastivka“ sutartyje kadaise buvo nurodyta lokalizacija 80%, iš karto ji siekė net 63%, o iki 70%. Viskas, kad būtų kalbama apie importą-pakeitimą, ir turi būti interpretuojama taip, kad viskas yra žiauru ir protinga. Mano galva, nereikia visko dirbti patiems, reikia priimti žemiškuosius žmones, steigti pramonės įmones.

– Ar turėsite greitkelį Peterburgas – Maskva?

„Sapsan“ keliu planuojame pagreitinti valanda iki 3 metų ir 30 km. Ale tse už rakhunok padidinti siuntą okremikh dilyankas, o ne už naują būdą. Manau, kad 2017 metais Sapsan rosi taip pat yra iš Sankt Peterburgo į Maskvą už 3.30. Pirma, jei tiesiai ant jo bus nutiestas naujas greitkelis, artimiausią HSR valandą tarp mūsų sostinių neprireiks.

– Užkasus gėrybėse, kodėl pamiršti ekologiją?

Mums nebus leista. Jei tai būtų mūsų iniciatyva perduoti valstybės ekspertizės pastangas ir be jų negalėtume įgyvendinti projekto. Dar 2008 metais jį priėmė Kazachstano Respublikos „Ekologinė strategija“, kuri turi daugiau analogų toje pačioje galuzėje. Pavyzdžiui, naujos kartos dujų turbininiai ir dyzeliniai lokomotyvai gali turėti dar mažesnius Škidlivy upių wikid rodiklius. Jaroslavlyje jie sukūrė mokslinį ir virobničinį karinio jūrų laivyno vidurinės klasės apsaugos centrą, įskaitant gamyklą užsienio vizitams.

Pidgotuvala Nadija KONOVALOVA

Galite diskutuoti ir komentuoti su mūsų grupe

Pasikeitus WAT „Rusijos geležinkelių“ prezidentui, diena praėjo. Per valandą darbuotojų perskirstymas tarp aukščiausios įmonės vadovų buvo mažas.

Varto rospochati із Pravlіnnya apžvalga. Stalas mažas.

Spіvidnoshennya valdymo organo nariai, jei žalia šviesa (su reikšmėmis mėlynu šriftu) ir be jos praktiškai nesikeičia. Bulo 13/12. Tai tapo 12/11. Prodovzhuy matomas fakhivtsiv asmenų skaičiaus viduryje, kuris bus taikomas Šventojoje sostinėje.

Prieš kalbą, už kelių, serija taip sinchroniškai "ėjo" iš dviejų chuliganų, surištų puvinio kvapo dešinėje.

Maža citata iš 2010 m.

Schodo Kerivnistva ZSZ Bobreshov A.S. davęs zrozumiti, scho kelio galva Tsilko O.V. neužgožk savo mistikos iš PVM „Rusijos geležinkelių“ Keru Yakunin V.I., jo fragmentai "uzgodzheno tse kadrų maistas".

Krasnomovno, kas negerai? Ir nuo lapų kritimo 2012 m. roko Tselko - viceprezidentas PVM "RZ". I ašis 2015 p. sinchroninis pristatymas.

Okremo norėjo b accentuvati pagarbos Stepovo U. U. nuleidimui.
Atrodo, visokios „kanbani“, „5S sistemos“ ir „insha kalamut“ rūšys virobničniniame procese išaugo iš Žovtnevojaus kelio – ilgalaikės Stepovo „veiklos“ sferos ašies. Dabar tokia pjesė tapo transporto „mokslo“ dalimi, siekiant iškelti branduolio primh.
Norisi pamatyti svarbų ir daug žadantį įrašą, ale iš centų upelių, beprotiškai tampantis tolimu postu. Toks dvipusis judėjimas, vaikščiojimas su odiozinio kojomis, kuris greičiausiai bus pasodintas, o paskui nusileido žemiau. Tačiau aš nepasakoju likusiam pasauliui apie vamzdžių pabrangimą.

Žagalom personalo pasikeitimus galima vertinti jak teigiamas.

Komentaruose galite pridėti savo minčių, taip pat pasiūlyti paaiškinimą.

Deyaki pranešimas spaudai

Aš ir toliau kalbu apie geriausius mūsų įmonės žmones. Valentinas Oleksandrovičius Gapanovičius, Rusijos geležinkelių karinės aviacijos techninio skyriaus vyresnysis viceprezidentas ir vyriausiasis inžinierius. Tsya Liudina įmonei yra dar baugesnė, beje, Rusijos geležinkeliai nuo pat pradžių įžengė į naują technologinį regioną, kuriame gausu Europos praktikos ir, mano manymu, ateityje. Visa jo darbo biografija susieta su „zaliznichnoy galuzzi“: techniką atsiuntė lokomotyvų depo meras, jis pradėjo dirbti, tapo genialiu inžinieriumi, lygiagrečiai išryškėjo vadybinis talentas. Nini Gapanovič yra ne tik vienos įmonės pagrindinė veikla, bet ir novatorė pasauliniu mastu. Tokie žmonės - "bila kistka" zaliznichnoy galuzy, o aš dar labiau radium, tik kelioms valandoms jie tapo kolegomis ir pradėjo dirbti toje pačioje komandoje. 2000-aisiais susipažinome su būsimojo Ust-Lugos uosto projektu, aš buvau Geležinkelių ministerijos ministro globėjas ir Zhovtnevoi Zaliznitsa vyriausiasis inžinierius. Tuo metu visas laukas buvo aiškus, padėtis tik gerėjo. Bagato hto prieš pasisakymą buvo skeptiškai vertinamas prieš projekto idėją, atsižvelgiant į tai, kad ją bus įmanoma įgyvendinti technologiškai. Pati Gapanovič užsiėmė technologiniu sandėlių komplekso susiejimu su kitais sandėliais, o tuos, kurie smirda, sukūrė projektuotojai, įgyvendinti iš karto. Ust-Lugos uostas neatsirado atsiradimo, bet turi vystytis, jau tapo rimtu konkurentu Baltijos uostams ir vienu didžiausių uostų Europoje.

Jei jį atidarė „Rusijos geležinkeliai“ WAT, paprašiau Valentino Oleksandrovičiaus roboto į centrinį aparatą. Todi prieš įmonę dar rimčiau žvelgė į technologinio gedimo likvidavimą griūvančio traukos sandėlio koridoriuje. Būtina praktiškai mokėti diegti transporto mašinas naujiems lokomotyvams išleisti, modernius vagonus, remontuoti ir įsisavinti greitojo eismo technologijas. Mes matėme naujoves kvartalo srityje, ką Gapanovičius gali pasiūlyti. Tuo pačiu metu iš karto diegiama daugybė naujos kartos lokomotyvų tipų, tarp jų ir elektrinių lokomotyvų su asinchroniniu traukos varikliu linija. Lokomotyvų kūrimas yra labai lankstus procesas, o svarbiausios problemos šalies projektavimo mokykloje, „Rusijos geležinkelių“ frakcijos aktyviausiai dalyvavo robotuose. Rogoyduvannya neužtruko nė valandos, todėl buvo baigta daug projektų ir viprobuvanijų. Bagato, kuriame Gapanovičiaus vadovas pradėjo technologinę partnerystę su bendrove „Siemens“ viešojo transporto srityje, nes tuo pat metu tiesiogiai išaugo partnerystė su „bagatokh“. Tsia Lyudyna pasirašė pirmąją sutartį su „Simensom“ dėl lokomotyvo pastato ir ruošė „Sapsan“ paleidimo projektą. Europos traukinio pritaikymas rusų protų išnaudojimui, įvedant daug konstruktyvių elementų. Tada buvo paleista „Lastivka“, į šviesą paleistas pirmasis dujų turbininis lokomotyvas, kuris dirba su sveikomis gamtinėmis dujomis. Projektas įstrigo amerikiečiams. Buvo užvesta smarvė, tad perėjimas prie Viktorijos laikų turbinų ir regeneruotų dujų gali tapti nauja revoliucija transporto srityje, panašia į perėjimą nuo garo traukos prie dyzelinio lokomotyvo. Ne be pasididžiavimo galiu pasakyti, kad esu pažangiausių mažmeninės prekybos vietų apačioje. O Valentino Oleksandrovyčiaus valdymo sistema sėkmingai išlaikė peržiūrą Sočio olimpinėse žaidynėse.

Visos kalbos, kurias bando pasakyti Valentinas Oleksandrovičius Gapanovičius, kitą dieną aš būsiu Rusijos žemių žmogus. Pats Vinas jau paskendo Liudine, gal po metų kalbėti apie naujoves, o be to sako tsikavo ir paprastai. Pagal įkrovos galią Atrinko savarankiškai dirbančius meistrus, inžinierius, aktyviai mokė jaunimą naujovėms. Kvapai nuolat išbando ir plėtoja savo idėjas NP „Ob'yednannya virobnikiv zaliznichnoi tekhniki“ „Maydan“, aktyviai bendrauja su žemės kolegomis. Dėl to tie, kurie virto fantastika, tampa realybe. Taigi, Gapanovičius man jau pridėjo apie galimybę perkelti konteinerius iš magnetinės levitacijos saugyklos ir apie konkretų projektą su „Rosatom“. Idėja keliauti ant magnetinių pagalvių buvo įgyvendinta Šanchajuje ir Tokijuje arba keleiviniu transportu, o mūsų inovatoriai nori tai pasiekti iš pranašesnio transporto, krovinių vežėjų, o konteinerių logistiką galima leisti į sandėlius. Kaina yra transporto rūšis, jei magnetinio lauko pagalba galima keliauti ir keliauti iš konteinerio į žemės paviršių ir nuo jo. Yra daug smulkmenų, kaip trinti, o greitis yra 450-500 km/metus. Tokio projekto ašis Valentinas Oleksandrovičius įdėjo į dienos tvarką!