Crossover lima pintu baharu daripada jenama Opel yang terkenal pertama kali muncul di Paris pada Pameran Motor Krismas 2006. Sebuah kereta dengan segelintir perpecahan dengan pemandu dan hiasan General Motors bersama abangnya Chevrolet Captiva... Permulaan pecutan jualan kereta di Rusia telah jatuh ke tahun 2007, jadi beberapa enjin petrol, enjin chotiricylindrovy dalam talian 2.4 liter, yang telah menyaksikan 140 "kuda" dan V6 gred tinggi, tersedia untuk pemandu. dengan isipadu kerja 3.2 liter.
Melalui beberapa roket, Opel Antara 2011 menyedari penggayaan semula Sutta, yang mana ia telah ditambah dengan beberapa ketidakkonsistenan rendah dan mesin yang lemah, serta barisan enjin baharu. Sebaik sahaja penghantaran berkenaan, maka segala-galanya telah hilang tanpa perubahan, dalam komposit memerlukan dua unit untuk menukar selama satu jam - "mekanik" 5 peringkat dan mesin hidraulik.
Opel Antara
Paliva vitrata yang hebat (praktikal untuk semua barisan motor)
Jangan pasangkan tiub sklooder 5 pintu
Semput dinamik di pintu (selalunya keluar dari jalan)
Batang kecil
Tidak mengganggu papan sensor robot
Terdapat banyak kekurangan Antari, disebabkan oleh pemilik, mungkin juga sebelum kereta sebelum virobnitstva restyling. Menulis model baru, virobnik berlengah-lengah dalam ketidaksamaan ciri dan semasa keluar dari kereta, pemandu ditandakan di atas, bukan lebih awal.
Yaki tambah є di kereta
1. Dinamisme yang baik, kestabilan visoka dan kekakuan di jalan raya.
2. Bagate dilengkapi dengan harga yang sama dengan rakan sekelas.
3. Zruchny salon luas dan krіsla komfortnі.
4. Visokness menyimpan dan melipat bahagian ke salon (warna adalah hebat)
Sisi lemah penyakit tersebut kelihatan.
Dvigun dan loji janakuasa Talian enjin yang paling banyak tersedia di Opel Antari, enjin petrol paling popular dengan jumlah kerja 3.2 liter, ketidaksamaan utama harga sebelum tamat pemakaian lantsyug ke pemacu pemasaan... Sebab ketidaksesuaian itu disebabkan oleh kemalangan, dan virobnik kehilangan cadangan untuk bekerja untuk perubahan, lebih kerap daripada tidak untuk peraturan, untuk menggantikannya sekali selama 15 ribu km., Selang kelajuan adalah sehingga 10 ribu km. Anda boleh, sebabnya ialah menangis dalam penegang hidraulik lanceyug untuk yogo mіtsnostі itu, walaupun fakta jisim yang keluar dari fret akan menjadi relevan dan donin.
Untuk susulan
Tengah tempoh perkhidmatan lantsyuga pemasaan dvigun 3.2 liter 227 hp gudang itu hampir 70-80 ribu km., dan її boleh digantikan dengan kira-kira 25-35 ribu rubel.
Apabila tombak kehabisan, pemacu pemasaan akan menukar fasa gas, tujahan enjin jatuh dengan cepat, vitrat api mungkin dikurangkan, dan penunjuk akan menyala pada panel yang dipasang. "Cek enjin"... Pengendalian enjin dalam mod ini tidak sepenuhnya selamat di rantau ini.
Semua motor yang bangun, tidak memikirkan narkotik berskala besar, tetapi kerosakan hebat satu demi satu. Di sebalik rakhunk yang hebat, dviguni Antari mengesyorkan diri mereka untuk sisi yang baik, untuk sedikit wain, dan harapan dan kualiti mereka telah diluluskan oleh volodinnya pemandu bagatokh.
Kemungkinan penyelewengan pada stereng
Rak stereng
Kesilapan besar kilang "SUV" boleh dipanggil kermo dengan nasib baik. Zokrema, varto bermaksud rak stereng. Kemunculan ketukan dan pergerakan stereng bermain, Anda masih boleh muncul dalam larian 50-70 ribu km., Sebab untuk ini adalah pecah sesendal batang rak dan haus galas aci stereng. Pembaikan rak stereng boleh mengambil masa 5-15 yew. Rubles, dan її digantikan dengan analog baru yang baru, yang akan ditarik sebanyak 40-60 ribu, dan syarat operasi sebenarnya akan lebih sama dengan inovasi. Pada masa yang sama, gantikan rel kerm pada yang digunakan. terperinci, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan semula rel kontrak. (Sumber Tob їх adalah kecil)
Hos stereng kuasa
Terdapat ketidakupayaan untuk dilihat paling kerap pada musim sejuk. Ridina dalam sistem kerm hidrodinamik di bawah aliran masuk suhu negatif menjadi lebih likat, akibatnya, apabila enjin dihidupkan, cengkaman keseluruhan sistem berkembang. Anda boleh memutarnya dengan roda kerm sehingga anda memprogramkan hari bekerja, anda boleh melihat banyak wang Saya memotong hos saya untuk yogo zіtannya zі fitting. Gejala kerosakan adalah lebih teruk.
Luka di bahagian bawah kereta dan pidvisky
Aci kardan, galas sokongan, bahagian silang
Masalah terlalu panas unsur engsel Aci pemacu pada Opel Antara bukanlah baharu. Її sebab untuk menjerit dalam hubungan rapat dengan perintah roztashuvanny muffler dengan aci kardan і bagaimana warisan shvidka plinness mastic pіdshipnikіv dan ruynuvannya melihat "sokongan"... Ia amat memudaratkan, ia tidak kelihatan sangat kerap di dalam beg kota besar, bahagian kiri operasi kereta selepas kesesakan lalu lintas yang terlepas. Selalunya picagari dan penambahan dibuat untuk menambah elemen baru, yang boleh membantu proses oleh dunia.
Untuk susulan
Pada masa masuk dari fretboard aci kardan aci pemacu atau aci pemacu, virobnik dan pengedar rasmi untuk membaiki pembaikan, hanya dengan cara menggantikan semua aci pemacu dalam galas. Ihsan hamba adalah kira-kira 60-80 ribu rubel. Untuk pecah usunennya tsikh, sudah cukup untuk menggantikan galas, shho viyshov untuk fret. Pakar bertanggungjawab untuk pembaikan aci kardan, senarai harga pada data pengendali adalah kira-kira 5-10 ribu rubel.
Penderia ABS
Masalah hubungan berasid dan keluaran dari fret penderia ABS belakang bukan lagi masalah biasa. Sebabnya ialah rampasan bekas kelas menengah dan reagen jalan yang agresif adalah lemah. Mengenai kemunculan ketidakadilan sedemikian, anda akan diiktiraf oleh ikon "ABS", yang akan sentiasa terbakar pada panel empuk.
Gaya cat dan kerja badan
Ahli badan yang hebat prorahunk virobnik di Opel Antara terhempas ke dalam batang... Jejak kakisan pertama, walaupun melalui beberapa roket eksploitasi, sebagai peraturan, pepijat muncul di kawasan lapisan plastik dan plat pelekap plat lesen. Badan itu sendiri tergalvani, dan kemasan lakuer boleh dibuat untuk bertahan sehingga peringkat terakhir.
Tidak penting pada semua sisi lemah kereta Opel Antara, tuan masih bermakna lebih banyak sisi positif, tiada kekurangan. Dan tahap keselesaan, dinamisme dan kepuasan daripada pihak pengurusan adalah terlalu bengkok.
Opel antara
diesel, 2.2 l, 184 hp, automatik 6-kelajuan, pacuan semula, Cosmo (ditambah pakej Premium)
RUB 1,340,000
Hyundai santa fe
diesel, 2.2 l, 197 hp, automatik 6-kelajuan, pacuan semula, Sport
RUB 1,725,000
ORANG BOOTY
Liduvati adalah paksi yang dikhaskan kepada choloviche bazhannya. Dan jika, sebagai contoh, saya membuat skor cek, saya ingin menjadi lebih baik di kermo, memerah gas dan mula-mula datang ke berkelah!
Enjin diesel "Antari" akan menarik 184 liter. dengan isipadu 2.2 liter untuk penggantian unit 2 liter 150-kuat. Tidak bergerak tanpa beban, tidak sedikit pun di Rusia. Tiada bunyi khas dari tayar jalan. Seperti "Antara" adalah duzhe dinamik і watak nagadu kepada petrol. Taufan Newton-meter air melengkung dari kira-kira 1500 rpm dan vshuhaє, jika anak panah takometer menghampiri 3700 rpm.
Atas permintaan obgіn nemaє untuk memindahkan pemilih mesin ke mod manual. Daya tarikan dengan lebihan beban, lebih-lebih lagi, dalam pelbagai kecairan. Biarkan ia pada kelajuan paling rendah mahu lebih. Dalam irama yang tenang, kotak gear menukar gear dengan lancar yang membolehkan dvigun sedikit. Pidvisky "Opel" biasanya Eropah - pidtyagnuty, kerana mereka melalui asfalt yang mengeras. Dengan mereka, "Antara" sukar untuk menyerbu giliran, tidak sukar untuk sembuh. Terdapat roda 19 inci dengan reaksi terkini, tetapi di seberang jalan, hanya terdapat beberapa banglo. Getaran badan terkumpul, geram air untuk membuang kelajuan.
Mozhlivo, "Hyundai Santa Fe" telah menghabiskan banyak masa, tetapi saya tidak mahu tidur untuk yang baharu! Saya sia-sia, shashlik tidak boleh diambil tanpa kita. "Koreєts" ialah prototaip "Antarі". Transmisi automatik Yogo dan diesel 197 kuasa kuda (sebelum ucapan, salah satu yang paling berkuasa dalam kelas) berpindah dari generasi hadapan crossover.
Walau bagaimanapun, semakin menjadi intipati keistimewaan melihat, saya tidak boleh mengatakan bahawa "Hyundai" muncul lebih daripada "Opel". Pedal gas keras dan ketat: mungkin tidak? Dengan butang Aktif ECO, saya memasuki mod ekonomi, dan mesin menjadi lebih penting. Dinamik sudah cukup untuk permulaan yang teruk dengan kilat, ale dal serangan itu lemah. Namun, konsep "Santa Fe" adalah tahap keselesaan yang tinggi, bukan perlumbaan.
Saya menggunakan sistem di jalan untuk mengawal selia zusilla pada kermi. Saya menekan butang pada donat dan saya melihat perbezaan antara mod Normal dan Selesa. Ia boleh dikatakan bodoh. Kesan kecil adalah serupa dengan kekurangan Sukan. Pidviska ialah yak bola gusi yang diturunkan. Korotkohidna, dengan biasanya haiwan asfalt, terdapat cara yang baik untuk mengatasi jalan. Jurutera navmisno memecahkan spring, penyerap hentak dan blok senyap menjadi lemah. Di jalan raya yang menyejukkan "Hyundai" pada roda 18-inci adalah lebih selesa daripada "Opel", dan di sini larian di tengah mengalirkan bilangan cakera aloi cahaya yang besar, menghantar ke badan lebih resonans. Jangan roztrusiti digunakan snek!
CAPAI BIRU
Ke barbeku - untuk sebarang harga! Setelah tertanya-tanya pada viprobuvani, mereka membiarkan Hyundai pergi, menolak clavi primus menghalang muft. Dalam "Antarі" її bodoh, segala-galanya ditunjukkan pada paparan elektronik, sebagai gandar hadapan tergelincir, gandar belakang disambungkan dari gandar hadapan. "Opel" mula dikebumikan, ia membeku di bahagian bawah mesin pencincang di bahagian bawah, suapan ale disambungkan, nareshty, disuap silang dan menang ke atas seterusnya untuk "Santa Fe", yang telah hilang.
Saya akan mengulas mengenai skema petikan geometri vimiryuvan kami. Jarak dari tanah ke bumper hadapan Antari ialah 235 mm, dan bampar belakang digantung pada ketinggian yang baik - 370 mm. Tambahan pula, bunyi badan juga kecil. Ale zahistu dvigun bodoh, yogo lishe tidak besar, jarak 150 mm itu bukan semua rupa bumi. Sekiranya penggantian berulang, wain akan berubah sebanyak 15 mm, dan rantai mungkin tidak sesuai untuk jalan yang buruk. Bahagian belakang "Antara" terletak sebanyak 40 mm (ia akan berada 155 mm di belakang sistem ram). Zagalom, jika zavantazhuvati kereta maksimum, maka hati varto kemas, tetapi tidak membawa kukuvati untuk membersihkan traktor.
Carter "Koreytsya" oberigaє kepingan keluli tegang, panjang 185 mm sehingga jalan; di belakang klac, skru roda ganti (tepi pokrishka і titik bawah suapan). Apabila enjin dipasang semula, enjin akan kelihatan lebih hampir ke tanah sebanyak 30 mm (kelegaan berubah sehingga 155 mm), suapan mungkin 35 mm (roda ganti, tergantung dari bahagian bawah batang, dari sisi jalan 170 mm). Zagalom, "Hyundai" mahu menjadi lebih murah, lebih cantik sedikit jika tiada wang - dari urahuvannyam untuk mendapatkan dari bawah. Bantahan tidak mungkin untuk berehat! "Santa Fe" mempunyai bunyi yang besar dan bampar rendah: yang depan adalah 5 mm lebih dekat dengan jalan, yang lebih rendah adalah opel, dan yang belakang sudah 60 mm. Jadi, selamat dalam jangkauan anda: kerana anda tidak, jangan bawa terus dari tingkap terus ke pembaikan badan.
LIHAT DI SOFA
Tse chi bukanlah separuh manusia yang paling berkuasa! Sama juga, mandi silang bukan semata-mata untuk tujuan merindui induk, tetapi anda boleh merasai yak udom di sebalik kerm.
Sofa belakang "Antari" akan mengisi kelapangan, bahagian belakang akan dilipat bahagian (60:40). Di batang rak, terdapat rel, sehingga jaring dipasang, langsir terlalu kecil.Sofa belakang "Antari" akan mengisi kelapangan, bahagian belakang akan dilipat bahagian (60:40). Di batang rak, terdapat rel, sehingga jaring dipasang, langsir terlalu kecil.
Pelayaran air "Antari" pergi sepanjang jalan untuk jalan seterusnya. Kusyennya kenyal, bahagian belakangnya berbentuk elok, dan penggeleknya fleksibel dan tidak mengganggu, malah pemangkasan yang lebih baik apabila membelok. Panel hadapannya cantik, seperti gambar "Opel-Mokka" kecil ( ZR, 2013 No. 2) Saya mahukan ergonomik yang difikirkan dengan baik dan dalam model jalan raya, bachity sangat berjaya. Maaf.
Dua paparan pada konsol tengah - bermula dari hari-hari awal. Selain itu, monitor warna multimedia, di tengah-tengah navigasi terakhir didaftarkan, terletak di bawah skrin komputer onboard, jadi adalah mungkin untuk menundukkan mata anda apabila anda melihatnya di jalan raya.
Tempat duduk barisan belakang "Santa Fe" boleh disandarkan ke hadapan, bahagian belakang boleh ditarik ke atas atau dilipat ke bawah (spivvidnoshennya 40:20:40).Tempat duduk barisan belakang "Santa Fe" boleh disandarkan ke hadapan, bahagian belakang boleh ditarik ke atas atau dilipat ke bawah (spivvidnoshennya 40:20:40).
"Santa Fe" mempunyai skrin sentuh yang kaya dengan rosetting pada ketinggian optimum, dan tiada silau di kejauhan. Pemandu biasa pelayaran "Hyundai" tidak sama seperti dalam "Opel", tetapi pemandunya lebar. Dengan spokiyniy izdіtse plus, walaupun dengan stereng yang pantas, jilat kanan terjumpa keseluruhan elemen lebih kerap daripada tidak mahu b.
Mengapa pergi ke belakang? Ia adalah mudah untuk duduk di sofa "Antari" tiga, profil bantal dan belakang belakang. Ale pada "Santa Fe" "Opel" dimusnahkan. Datang ke sebelah bilik Hyundai untuk sedikit tenaga, dan kemudian sesuatu untuk perubahan! Krisla boleh tersangkut ke hadapan, anda boleh menyesuaikan tempat letak belakang. Sklavshi seluruh baris, kami akan otrimmo 1680 liter daripada jumlah batang. "Nimets" boleh dimainkan dengan tahap kematangan yang sama dan sistem FlexOrganizer: terdapat sejumlah besar ciri dan tweak yang berkaitan untuk membetulkan beban, yang telah dibawa ke tahap yang sangat tinggi. Namun di "Antarі" terdapat meja bergaya dari bangkai penumpang hadapan - anda boleh makan dalam keadaan sejuk.
CAKAP!
Viprobuvannya yang shashlik di belakang, jam untuk menetapkan keutamaan. Seorang pemasa lama pasar Opel-Antara, setelah menunjukkan dirinya anugerah, lebih daripada sejam telah berlangsung. Untuk kerovanosti zrozumіloї, insolasi bunyi garnoy dan ketersediaan jangka panjang enjin diesel dengan mesin automatik, semangat bergaya dalaman yang kaya itu telah ditambah.
"Hyundai Santa Fe" berada di belakang yakosti yang sedang berjalan - pembangkang "Opel": crossover tidak suka mengayuh dan mengayuh dengan teliti dalam pidlog. Menang buat kali pertama: transformasi serba boleh bagi baris lain, dengan peralihan yang selesa dan, dengan cara yang menarik. Adzhe cholovik, yak vidomo, cinta ochima.
LIHAT DARI BAWAH
Di Santa Fe:
klac elektrohidraulik dihancurkan ke buritan. Schob її zachepiti, cuba! Z tyla vuzol prikrivaє roda ganti dengan cakera (T165 / 90R17). Klac bagatodisk adalah menjimatkan dan terlalu panas (kurang takut terlalu panas), kurang elektromagnet, yang tersangkut pada mesin generasi terakhir.
Dalam "Antari":
Klac bagatodisk dihimpit ke badan, dan tidak mungkin anda akan dapat keluar dari jalan. Pada vipad vuzol yang melampau merebut paip pusaran. Ale sendiri dipanggang rendah. Sekiranya pemasangan semula, paip hendaklah dinaikkan ke tanah 155 mm.
RANGKAIAN kebolehgunaan
Dalam "Antari":
kut regulyuvannya nakhilu kerma viyavivya lebih: 4.6 darjah.
Ale "Santa Fe":
mengorbankan trocha - 0.2 darjah.
Vilit kerma di "Opel" - 38 mm berbanding 35 mm di "Hyundai". Riznitsya dan di sini adalah minimum, tanpa cutomir dan rolet, anda hampir tidak dapat melihatnya. Ujian mengambil bahagian pertumbuhan viprobutinous dan kompleks. Kozhen mudah untuk mengetahui peraturan optimum untuk diri sendiri.
SITEMO SEMUANYA
Pendaratan saya telah menjadi tempat rujukan untuk menukar ketinggian dan jarak, di atas yak anda boleh mengubah arah air. Dengan ketinggian 190 cm, saya dapat melihat pelana duduk serendah mungkin, dan saya meletakkan bahagian belakang secara praktikal menegak. Sidinnya saya lihat begitu, kaki saya tertinggal di atas sokongan, saya lebih daripada sedikit bengkok dalam koloni.
Di "Antara" julat bergerak bahagian belakang telah kelihatan lebih kecil, bukan pada "Santa Fe", ala air, yang ingin menukar, tidak keluar dari kereta, ia adalah satu kemestian untuk membersihkannya.
Yakshho lekatkan sisi Hyundai sedekat mungkin dengan kerm, picit sahaja di sisi anak. Pada masa yang sama, anda boleh menegakkan anak atau mengubah sofa.
Julat peraturan bekalan air mengikut ketinggian adalah mencukupi untuk kedua-dua crossover, lebih-lebih lagi, terdapat lebih banyak trocha di Opel. Zagalom, orang, sama ada mereka sedang membesar dan kompleks, mengambil peraturan dengan sukacita.
TAPAK PARKING DI BELAKANG WARNA І BUNYI
Viprobuvanny "Santa Fe" tidak mempunyai sensor letak kereta hadapan; Kemudian є kamera dengan diod pemancar cahaya manual dan penunjuk warna pada panel dipasang. Zelena, zhovta bahawa wanita berambut merah dengan superwire bunyi akan membantu anda untuk menyatukan peranti dengan tidak sesuai.
Dalam "Antarі" sensor letak kereta berdiri di hadapan dan belakang. Ale, kamera belakang bodoh. Isyarat override untuk memulakan semula adalah kira-kira 100 mm, apabila kereta runtuh ke hadapan dan 168 mm, ke belakang. Decitan tanpa gangguan vimag zupinka negativnoy, jika 35 mm di hadapan dan 27 mm di belakangnya.
SECARA RINGKAS TENTANG KEPALA
Sergiy Klochkov, viprobuvach:
17
"Opel" akan dibuat lebih jimat, lebih senyap di salun dan chuinist pada pedal gas. Untuk bahagian yang lemah, saya membawa batang kecil dan belakang sofa, supaya anda tidak dapat melihatnya. "Hyundai" pіdkoriv garniy ergonomіyuyu, kemungkinan transformasi salon dan batang yang hebat. Saya akan menamakan tusukan ketiga di tengah-tengah pengasingan bunyi."
Oleg Yurkov, artis:
18
“Kereta bagus senyap, dan saya akan kelihatan berpuas hati secara estetik dengan panel penyambut tetamu. Ale mіstsya kelipan ke belakang, memberi amaran dan keterlihatan untuk dvigun. "Santa Fe" dibina kepada saya dengan rupa reka bentuk, salon pemikiran yang sama sebelum dibnits. Dratu pidsvіchuvannya priladіv, yak, zreshtoyu, dan harga vysoka ".
DALAM DUA PERKATAAN
Motor yang berat dan penebat hingar ke bahagian dalam bercakap untuk "Antari" konyol. Dan "Santa Fe" baru terdiri daripada mereka, yang modelnya tidak bermula, - daya tahan yang bergaya dan banyak optik.
Maxim Gomyanin
Kualiti positif: 1. Badan atas kepala Mitzny
2.pidviska
3. Kecekapan ekonomi untuk enjin diesel 2.2 liter. 167 l. Dengan.
4. cengkaman yang baik pada gear pertama, saya tahu diesel yang sama.
Kekurangan: 1.elektrik (fungsi kaki tua adalah omong kosong yang bagus untuk iklim sejuk)
2. dahi nipis sklo triplix, terhindar.
3.Kepelbagaian kereta (saya beli dengan harga 1.1 juta rubel. Pada tahun 2013, punggung: pada masa itu, pemilik kereta untuk rubel kami ialah 780 ribu rubel).
pada satu masa birch 2015 p. Parti di salun 1.8 juta sanga rantai ...
4. polisi syarikat GM, jumlah spare part original ditukar, punggung pad adalah original dari penggantian belakang dan depan 17 yew. gosok. -Berezen 2015 (amerikosi assholes) tidak original dengan robot boleh dimasukkan ke dalam 8 yew. gosok.
5. tiada pengedar yang mencukupi dalam kereta Piter z cich.
6. Kebanyakan alat ganti hanya tinggal dalam asal, harga yang dibayangkan dalam dua atau tiga kali.
7. Batang tidak zruchny, ergonomik jahat.
8. Pendahulu baru boleh dikatakan marnius.
Vidguk:
Kereta itu dibeli dari pejabat. peniaga di St Petersburg, pada tahun 2013 roci, berjalan 70 ribu km. їzhzhu bagato
beli dengan harga 1100 yew. gosok. Segera saya ingin mengatakan bahawa crossover di Rusia tidak menelan kos sesen pun untuk menjualnya. Harga optimum untuk kereta adalah untuk satu bil dolar pada tahun 2013. 32 GOSOK 800 ribu rubel. di Nimechchin pada masa itu, kereta baru bernilai 750-800 yew. gosok.
Beralih ke kereta: Pemacu kedua tidak diperlukan, pilihan dengan penyesuai elektronik digunakan setiap kali, apabila pemandu tidak memerlukan skru, dia secara mekanikal berjalan di belakang kata-kata pemandu.
Pilihan lain di Rusia ialah hentian permulaan, pada masa pembelian, semua kereta Opel Antara generasi baru dilengkapi dengan fungsi ini, dan secara umum, terdapat masalah kereta ini: pilihan ini tidak boleh dihidupkan, kekunci boleh dihidupkan kekunci EC. Jika anda perlu memulakan memori dan menghidupkan fungsi primus selama sejam, kemudian jika anda menggunakan hentian mula, maka starter akan kacau sedikit lebih cepat, fungsi " Syrah" tidak disesuaikan dengan fret untuk iklim yang sejuk. Semua opel mempunyai masalah yang meluas dengan keseluruhan fungsi ketidaksamaan menunjukkan dirinya sebagai 40ini. sehingga 90 yew. km. Saya pergi ke ujian di tempat itu, zupinivya di salib dan fungsi spratsyuvala kaki lama itu sahaja !!! enjin tidak hidup lagi, apabila enjin dihidupkan, tetapi opel menunjukkan klik di dalam kereta, tetapi peniaga tidak berkata apa-apa atau tidak, kabel kuasa yang tiada tandingannya cair sehingga ke penghidup dan penjana, sebagai jaminan untuk kabel kuasa tidak wujud. pislya podorozhannya dekat 40 yew. gosok. terdapat banyak yang gila, dalam "UAZ" alat ganti (kabel) harga adalah 700 rubel. Robot itu adalah 1000 rubel, Ale saya dikecualikan untuk jaminan. (untuk pergi tidak begitu intensif, maka ketidaksamaan mungkin tidak muncul, jika kereta berada di bawah jaminan, maka dart pasti akan berkarbonat, anda perlu pergi ke pengedar rasmi dan menggantikan kabel kuasa)
Masalah tambahan dengan penapis jelaga untuk 70 ribu rubel telah dihantar ke pejabat. peniaga primusov dibersihkan 10 yew. gosok.
Cerun hadapan tripleks di luar sungai. seperti orang Cina, dari batu kayu sehingga ke trek.
Batang yang tidak berskru, juga zakryvannya kotor pintu belakang batang, lebih-lebih lagi untuk segala-galanya akan ada masalah dengan kunci.
Di sebalik pihak berkuasa pozashlyakhovy menafikan anda kepandaian bahawa segala-galanya.
3 tambah sebuah kereta.
1. Melecur vitrat rendah pada gear keenam pada kelajuan tidak melebihi 2000 km.
(Saya harap semua opel petrol mempunyai masalah hebat vitrate ino untuk mencapai 20 liter pada ke-95) dalam enjin diesel 2.2 liter. 167 k.s. setiap tempat 10-12 y. trek dari 8.5-10 liter. ce is real vitrata - show march. komputer yang vlasn_ vimiri.
2. Badan Mіtsny
3. prestasi yang baik, prestasi dan berjalan lancar, prestasi yang baik, berjalan 70,000 km. tidak meninggalkan masalah.
4. Bagi saya, tambah terhebat ialah kotak gear mekanik ke-6 dengan penyegerak, kami mula meletakkannya di antari dari penghujung tahun 2012. mesin rock.
Selepas 10 bulan volodinnya cim kereta telah dikemas kini untuk versi terakhir skrin, anda boleh menggunakan penggetar, beberapa skrin belum ditunjukkan.
Menggetarkan kereta, mengagumi ciri teknikalnya. Penting ialah penampilan pemanduan utama, kelegaan sedan, tsikava vitrat itu. Untuk semua parameter perubahan yang diperlukan, mesin secara teorinya meningkat. Latihan telah membuat beberapa pembetulan.
Selepas 12 ribu lari saya akan berkata sekali gus, jangan lihat vitrate keseluruhan kereta akan ada 7.8 liter diesel di tempat itu atau 5.8 liter di lebuh raya, seperti yang tertulis dalam ciri-ciri. ROSLUCHENNYA TSE. Di tempat yak bi, saya tidak membungkus diri saya, saya tidak membanjiri solarium (sama ada saya jenama untuk mencari kawan), saya tidak bangun dengan bajingan; dengan kelajuan purata untuk BC 27 -35 km / tahun. Di belakang tempat itu, saya hanya sekali membuat sandaran, menunjukkan BK vitrate 7.2 liter setiap 100 km pada kelajuan 80 km / tahun dalam 6 gear dan kemudian pada panjang trek kecil. dan jadi ia stabil 8 tahun di luar tempat itu. Yak boleh dilihat dari data pasport hanya razyucha. Zvernennya tidak memberikan apa-apa kepada wakil rasmi baharu; Selepas membaca forum Vlasnikov Antari di Rusia (di mana mereka menjual lebih banyak), masalahnya adalah global. Syarikat Tobto Opel hanya menipu pelanggan mereka. Saya tidak mempunyai perbezaan kategori antara pasport dan realiti 20-30% jika ia mencapai 100% sama.
Demi masa ini.
Kereta itu pecut, st_yka, tidak dipilih dengan teruk vseredin_. Benar, selepas 10 ribu z'avivsya zvirkun dalam torpedo saya tidak boleh tahu de dan derenchit. Pengasingan bunyi adalah buruk, kecuali lengkungan kolis. Navigasi pemandu di jalan raya, bunyi lebih teruk.
Kebolehjalanan adalah lebih baik, jika anda menggunakan pengintip hiasan untuk mendapatkan izin dan memandu kereta, jika tidak enjin diesel rendah, dan anda boleh pergi di sepanjang jalan di jalan ke tempat letak kereta anda, jangan lupa tentangnya.
Sekarang mengenai masalah dengan perkhidmatan dan jaminan. Selepas 800 km, anda terkena penyerap hentak depan kanan. Setelah tiba di Universal-auto, setelah membeli kereta itu, saya gembira dengan spilkuvannya daripada penjamin, terutamanya frasa "kereta itu tidak diinsuranskan untuk jalan raya kita." Untuk perkara remeh argumentatif, gear super telah digantikan dengan penyerap hentak. Daftar masuk bulan mayzhe, tinggalkan ketibaan. Setelah datang untuk menggantikan, mereka teringat shvidko, apabila mereka terlupa untuk mengepam penyerap hentak. Yak diwarisi selepas 700 km, mengenyitkan matanya. Setelah pergi ke pengedar rasmi іnshiy, seperti di lebuh raya ibu kota. Saya tahu bahawa ini bukan salah saya, saya telah menukar penyerap hentak baru, saya tahu cek di Mayzhe misyats, namun, apabila mereka tidak melihat Datuk Bandar, mereka mengingatinya secara normal. Tetapi perjalanan ke perkhidmatan itu tidak berakhir sama sekali. Selepas larian sehingga 2000 km, ia tidak menghairankan untuk mengemudi vitrate. Pislya 2 ribu kilometer dan tukar minyak (harga tidak dijamin, tetapi tidak dijamin).
Vishiv palyva tentang yak menulis vishche kepada vitrat. Setelah melawat tiga pusat perkhidmatan, mereka tidak tahu sebab vitrati canggih. Pislya ponad 10 binatang yang tidak menghasilkan ke pusat sevris dengan pemanduan vitrati, melambai tangan saya dan bergolek yak є. Nak rasa macam kena tipu bodoh.
Masalah lain ialah keistimewaan kenderaan ini. Penapis jelaga ialah program berkelas untuk pembersihan automatik penapis jelaga. Saya tidak akan menggunakan bahan api diesel sama sekali sekurang-kurangnya satu kali bagi setiap tangki, jika tidak penapis akan dinyalakan. Prosedur ini sangat rumit, bukan itu sahaja, ia adalah gemuk 30 timbunan usaha dvigun (ia sangat sejuk jika ia dihidupkan apabila memotong) untuk orang lain, purata vitrat serta-merta setiap liter pertumbuhan, serta ia serta untuk pergi dalam mod kecil. Saya akan menyemak paksi untuk 15 ribu kepada MOT pertama dan sudah tahu bentuk, kerana saya telah melihat penapis, ekologi perlu dijaga, jika anda pergi di jalan kami untuk menjadi gila, maka saya tidak akan mengisi gambar dengan pusaran saya tanpa penapis jelaga.
Pada masa yang diberikan, yakby dibawa naik untuk menggetarkan kereta semula, maka tidak mungkin model itu bergetar dua, melalui pidvischenu vitrata palyva. Parameter Іnshі kurang vlashtovuyut.
Bergembira dengan pembelian: Jika anda tidak perlu membayar nadhmarna vitrat tentang perkara yang anda tidak mungkin katakan pada masa pembelian, maka anda boleh berani, untuk harga wain, anda akan masuk ke dalam senarai harga yang tidak ada pesaing , pada pesaing, untuk harga produk atau set lengkap barangan.
Mula-mula silang saya. Dengan meletakkan semua pakej tambahan, Webasti hanya. Pariti awal kereta ialah 1.5 m. Rubles - apabila anda membelinya sehingga 1.2, anda membelinya!)))
Sehingga tsi buli Lacetti 1.6m kelajuan maksimum, Mazda 6 1.8m dan Honda Akord 2.4 (201) hp Automatik, konfigurasi maksimum (semua baharu)
Mari pergi ke kereta sedan. Ia secara merdu tidak dipanggil dengan betul, tetapi semua sama, terdapat lebih banyak titik titik.
Saya akan tahu bahawa ia tidak berbaloi untuk saya.
1. Pengurus di salon telah berkata bahawa є kawalan pelayaran pasif adalah aktif. Yak mungkin tidak mulia?????
2. Pengurus di salon, setelah mengatakan bahawa lampu depan dikawal secara manual, ia akan muncul secara automatik. Dengan semua kuasa pada mesin, selalunya sukar untuk pergi ke mesin, untuk menavigasi kereta moden seperti Honda dan Mazda.
3. Pengurusan pergaduhan adalah menakjubkan, serangan dan cerun dengan shvidkistyu megah untuk tergesa-gesa ke bawah atau ke atas - trohi lyakє, berapa lama untuk menjadi buruk! Kelancaran cerun di kereta hadapan peluru diambil kira.
4. Menguruskan hatch juga tidak lebih fleksibel dari segi kord.
5. Navigasi tidak baik, skrin ale roztashuvannya hanya tidak berguna, bunyi ryatuє buzzy. Paksi Saya rasa saya akan dapat menavigasi ke tapak yang indah dengan banyak memori! ???
6. Apabila memecut dengan turbo-yams, dan mengapa anda tidak pergi ke gear menyanyi, tetapi gear menyanyi! ???
7. Parking sensor pratsyuyu baik, ale! - Nezumilo, de pereshkoda untuk ditemui! Hanya isyarat bunyi dan kecerdasan bodoh sebelum dan selepas peralihan!
8. Depan sp_dnitsya, baik, penyelesaian yang indah. Saya hanya mengambilnya, tetapi apabila saya melawat, sebahagian daripada gumi itu hilang dan bukan virivati!
9. Shumka tidak lebih teruk, walaupun pada kereta Jepun saya memenangi peluru pada tahap 3+!
10. Kotak sarung bengkok telah muncul, dur_st ke salon, tiada lagi.
11. Pislya chorda cermin belakang, saya mahu lebih untuk saiz, tetapi kurang formatif.
12. Senyap apabila memandu belakang automatik nahila cermin pandang belakang kanan, pada acordi tsya pilihan Bula sudah dalam standard.
13. Tayar dan tayar yang lebih hebat dan cantik - dari 14,000 rubel untuk gusi, tiga mahal untuk crossover sedemikian)))!
14. Vitrata hebat api diesel. Apabila membanjiri "Kirishi", "Linos" - kulit tiga ratus km vitrate bergerak tanpa menggerakkan lilitan hilin dvigun pada 15-30! Selepas membaca tentang penulenan penapis jelaga - bungkusnya di sana, hanya sedikit vitrata. Semasa mengisi minyak di "Lukoil, PTK dan NESTLE" - tidak ada masalah, kerana terdapat kira-kira 500 km.
15. Sekarang saya akan berderit di sini! ??? Di panel!
16. Cermin lipat berhampiran bahagian tengah panel, mengapa tidak pada pintu? Saya sedang menelefon selama sebulan - ia belum berbunyi lagi!
17. Kawalan iklim dari pintu ke pintu + kawalan satu zon!
18. Bertiga adalah pantas, tetapi bergelut adalah mungkin. Masalah seperti itu ada di Lacetti Bula, bertempur di sana TIDAK mungkin (((.
19. Bunyi kipas kondeya yang indah dan tidak tenang!
Kini saya telah dapat:
1. Jangan percaya, menulis kord adalah Keruvannya yang bagus di Antara! Jadi, gidropidsilyuvach, ia tidak mudah untuk memandu. Pada Mazda 6 dan pengurusan Lichetti adalah lebih baik!
2. Vitrata adalah nyata di lebuh raya, di mana 80-90 km setahun dalam pelayaran adalah 6.4 liter setiap 100 km. (Yak tilki cleaning dvigun ??? - +4 liter)
Yaksho ykhati 110-130 km selama setahun dalam pelayaran - sehingga 9 liter.
Tidak mengapa, tetapi tidak mengapa, tetapi purata (70% lebuh raya / 30% misto) - hampir 10 liter setiap 100 km!
Setelah memandu di sepanjang jalan duzhe dovgo dan telah belayar secara ekonomi, setelah mengembara 1054 km ke baku! Pada akordi 1120 km - baik, saya peminat wichaviti dari kereta, semua yang anda boleh dan tidak boleh))). Lindungi - fakta tse!
3. Pasiness - licik, ric histeria! Saya menaiki robot di seluruh rantau ini, tetapi tiada kord bahagian bawah!
4. Tutup cahaya - sangat bagus! Jauh trohi gіrshy, ale semua satu gіdny!
5. Pusing isyarat blimayut 3 kali dengan serangan lemah - tangan kaya standard.
6. Mereka scho є menetas.
7. Muzik tidak keji.
8. Skrin sentuh dari tangan dan cahaya ke keruvan.
9. roda ganti Povnorozmіrna.
10. Kaku tajam ketika memandu kereta, banyak turbin. Lebih-lebih lagi dari 90 km selama setahun, hanya hantar kepada imam!
11. Teruskan menggunakan papan sensor! Selepas membaca mesej kotor tentang yang baru. Shchepravda, belum dipilih, yang boleh dikawal untuk sensitiviti.
12. Kotak gear automatik pratsyuє baik, membuli idea benar і zatiki kіlka razіv, ale meninggalkan scho berjalan trivaє. Mendayung dengan kord, mereka secara automatik menyerupai robot mereka.
13. Hanya sebuah kereta yang tinggi, ia baik untuk dilihat, ia akan berada di hadapan anda.
14. Malah tidak dilarang untuk masuk di selekoh shvidkіsnі, roll minіmalі, zrozumіlo kudi їde.
15. Penderia tempat letak kereta di sepanjang keseluruhan perimeter.
16. Pada dummy saya, cermin pandangan belakang boleh digelapkan, jadi mereka nampaknya tidak kisah dengan skuad))))
17. Lebih cantik tonuvannya dari semua cermin mata, rim depan.
18. Rel kilang ke Dakha - lagipun, untuk perjalanan jarak jauh (pada 220 tkm perjalanan merentasi Rusia dan Eropah), hanya bagasi diperlukan, dan saya akan memberi terlalu banyak perhatian kepada malam tambahan di dalam kereta!
19. Pengurus bodoh di salon berkata bahawa pelayar dan bahasa Inggeris - semuanya akan pergi ke Rusia.
20. Vbudovaniya loceng bodoh untuk rozmovi pada telefon - sangat hebat! Pada rakan, panggilan dihantar pada satu masa - kualiti wang yang mereka ada!
21. Di jalan melalui kereta, jangan bawa angin!
22. Kawalan pelayaran aktif! Pada Mazda mengenai mekanik melalui mekanik - cuma saya hanya pilihan yang bijak, dan bukan kawan! Pada akordi lishe pasif.
23. Sidinnya vodіya z el. pemacu boleh diketahui zruchno posodennya, ale nemaє zapam'yatovuvannya untuk dua vodіїv yak di akordі.
24. Tidak walaupun shkіra jahat, dalam peluru akordi ia disikat dan berlubang.
25. Pіdіgrіv sіdіn pratsyu walaupun secara spontan, kaya dengan pilihan intensiti.
26. Cakera Garnі lithі 19 jejari, 235mm kali 50 mm.
