Sumber Yaky dviguniv ford transit 2.2. Moveuni Ford live yaskravo, ale nedovgo

Ford Transit adalah siri kereta LCV yang legendaris, termasuk minibus, van, modifikasi kapal dan casis. Ford Transit benar-benar terlibat dalam salah satu yang paling banyak

kereta yang selesa dan unggul dari kategori mereka sendiri. Pidtverzhutsya tse kewajipan penjualan model. Kelas kenderaan komersial ringan mempunyai produk Amerika - pemimpin dalam 40 roket, dan perkataan "Transit" itu sendiri tidak mudah digunakan untuk nama van.

Pengubahsuaian pertama Ford Transit muncul pada tahun 1953. Pada masa yang sama, 6 juta kereta ini dalam modifikasi baru gagal. Ford Transit bermusim adalah standard kebolehpercayaan, keselesaan dan ekonomi.

Sejarah, tanda rupa itu

Debut van Transit Ford legenda muncul pada tahun 1953. Syarikat Todi menghadiahkan sebuah kereta komersial yang selesa untuk Eropah. Model itu diberi nama FK 1000 dan dilancarkan di Nimechchin. Pada tahun 1961, rotsi ren dinamakan semula sebagai Ford Taunus Transit. Selepas 4 batu, pelepasan model selesai.

1. Versi rasmi pertama Ford Transit ditunjukkan pada tahun 1966. Dari kereta Eropah, model ini diadopsi dengan terang oleh reka bentuk Amerika, dan kakitangannya yang banyak mempunyai keuntungan yang sangat tinggi. Cabaran lain untuk Ford Transit adalah sebilangan besar penyelesaian kerja badan dengan asas dan komponen yang berbeza.
2. Menumpahkan 1978 ke batu kereta mereka membersihkan semakan Chergov. Model ini telah membuang bahagian hidung yang patah semula, barisan motor dan putaran baru. Kekurangan generasi ketiga telah menjadi poros rozpodilny yang lemah. Pada tahun 1984, Ford Transit mendapat enjin dimodenkan 2.5 L "DI" tanpa bahaya. Sebuah kereta yang tidak selesa, setelah bertahan di Chergovy restyling, setelah memotong bumper crush, gril depan kelabu dengan bracket depan grill, penutup pancuran di selekoh dan garis utama.
3. Ford Transit generasi keempat memulakan debutnya pada tahun 1986. Model ini telah memangkas skema badan "satu kotak" (tudung dan penutup depan dibentangkan dalam satu potong). Reka bentuk dan pembinaan kereta telah banyak berubah. Pertama, kereta itu dilengkapi dengan kotak gear 5-kelajuan jenis N (pencampuran sehala) dan kotak gear 4-kelajuan jenis G (pemandu dengan gear gelongsor). Sejak tahun 1988, kereta ini dilengkapi dengan kotak gear 5 kelajuan MT75. Pada tahun 1992, Ford Transit rotsi mengalami pemulihan. Bahagian bawah badan direka bentuk semula, yang membolehkan menyimpan roda odnoshily. Kemenangan Nezalezhnaya Vostochny Pidviski di depan pidvizhennya korisne navantazhennya. Pada tahun 1994, model itu baru. Vaughn mengeluarkan panel dayung baru, bahagian depan dan enjin 2-liter 8-liter dari Ford Scorpio. Selain pilihan tambahan, terdapat cermin elektrik, penutup elektrik, kusyen keselamatan, penyaman udara dan sekatan pintu. Versi turbodiesel telah melancarkan pam pembakar Lucas EPIC. Di pasaran Eropah inovasi Ford Transit dijual hingga 2000 batu. Pengubahsuaian lama generasi keempat dan sekaligus untuk mempromosikan vicoristovuvati di wilayah Bagatyokh.
4. Pada tahun 2000, perdana Ford Transit generasi kelima, sebuah falsafah baru syarikat ("Wajah Baru"), diproyeksikan. Model ini dilengkapi dengan pemacu roda belakang dan depan (versi V185 dan V184 tersedia). Barisan unit kuasa juga baru. Turbodiesel Duratoorq dan sejumlah unit petrol sudah ada sebelumnya. Untuk petunjuk dinamik pengeluaran Ford Transit, kami dapat membandingkan dengan kereta. Pada tahun 2001, model ini dianugerahkan International Van Rock. Selepas 2 batu, syarikat itu mengemukakan pengubahsuaian baru - Ford Transit Connect. Vona adalah van sutsilnometaleviy kecil, yang digesa di platform Fokus. Model itu dilengkapi dengan motor HPCR 2 liter.
5. Pada tahun 2006, Ford Transit selamat menjalani pemulihan, setelah mengeluarkan pencahayaan dalaman, badan, belakang dan depan yang baru, bahagian depan dan pilihan tambahan. Ular melanda loji janakuasa. Motor lama diganti dengan diesel dari Ford Ranger dengan sistem HPCR. Shoste pokolinnya tahu van batu. Pada tahun 2008, versi enjin baru muncul, yang merupakan ekologi yang hebat. Ford Transit menjadi cergas dan berfungsi, dan telah menjadi salah satu penukaran yang paling luar biasa di dunia.
6. Ford Transit generasi ini akan dipersembahkan di Detroit pada tahun 2013. Generasi baru hancur dalam program OneFord dengan zusila yang teruk dari puak Amerika dan Eropah. Jumlah versi bersaiz sederhana dengan pemacu roda depan digantikan oleh Ford Transit yang baru. Ketekalan model evolusi dengan urahuvannya falsafah baru. Kereta itu dirancang mengikut gaya New Edge. Rice Ford Focus generasi ketiga dipersembahkan dalam reka bentuk dalaman. Somiy Ford Transit muncul dalam versi casis dan van van dengan pelbagai jenis roda dan ketinggian roda. Garis motor dan transmisi diperkenalkan semula.

Dengan bantuan keluarga Ford Transit, modifikasi Cina baru - VJX6541DK-M digunakan. Ia didasarkan pada generasi keempat dan kelima model dan dipilih oleh syarikat Jiangling Motors. Kereta itu akan berkembang ke pasaran China, tetapi hanya melampaui sempadan. Dari pilihan tradisional Ford Ford Transit didorong oleh lampu depan dan pagar radio yang hebat. Keluarga ini dilengkapi dengan versi decilkoh dengan enjin diesel baru.

Pada tahun 2009, Ford akan bergandingan dengan Azure Dynamics setelah pelepasan modifikasi elektrik Ford Transit Connect, debutnya yang akan berlangsung di rock 2010 yang sengit di Chicago.

Ford Transit dapat menggerakkan dan mengangkut orang dan kenderaan ke bandar-bandar besar dengan jumlah wang maksimum. Lebih-lebih lagi, menjana versi lama akan menguntungkan secara ekonomi. Model perjalanan untuk bandar-bandar yang menang di bandar-bandar besar dan untuk penempatan kecil. Bagi syarikat pengangkutan besar Denmark, kereta adalah pilihan yang optimum.

Ciri-ciri teknikal

Dimensi pengubahsuaian asas:

• dovzhina - 4120 mm;
• lebar - 2250 mm;
• ketinggian - 2800 mm;
• pangkalan col_sna - 3749 mm;
• pelepasan jalan raya - 160 mm;
• diameter giliran minimum - 3000 mm;
• bilangan roda depan - 1737-1745 mm;
• bilangan roda belakang - seribu lebar empat puluh dua mm.

Ciri-ciri Vagovi:

• berat sparged - dari 1971 kg;
• povna masa - 4600 kg;

Insurans Ford Transit untuk 3, 9, 15 atau 17 bahagian. Kelajuan maksimum ruch menjadi 125 km / tahun.

Paliva vitrata sederhana:

• Kitaran Zamisky - 7,8 l / 100 km;
• kitaran perubahan - 8,8 l / 100 km;
• kitaran msskiy - 10 l / 100 km.

Tangki kebakaran kereta adalah 80 liter api (tangki 103 l pilihan dipasang). Dengan gaji purata yang kecil, anda akan dapat mengisi tangki lagi sehingga 10 tahun.

dvigun

Ford Transit generasi terakhir dilengkapi dengan unit petrol dan diesel. Eropah dan Rusia mula bergerak:

1. Unit diesel 2.2 liter Duratorq TDCi I4. Daniy dvigun є kami akan berkembang. Semua versi Ford Transit dilengkapi di pasaran Rusia. Motor ini sesuai untuk vimog ekologi Euro 4. Varian tekanan dari 100 hingga 155 c.s. Di antara keunikan unit, ia dapat dilihat dari manifestasi fungsi Auto-Start-Stop, seperti start dan stop motor dengan adanya fikiran tertentu di jalan raya. Vaughn membolehkan anda menjimatkan wang dengan mudah. Juga, sebilangan besar enjin Duratorq TDCi I4 dilengkapi dengan kelajuan yang boleh ditukar ganti, ditetapkan pada 100 km / tahun. Pilihan ini boleh diubahsuai.
2. Mesin diesel 2.4 liter Duratorq TDCi I4. Saya boleh menggunakan reka bentuk Duratorq TDCi I4 (2.2 L), tetapi saya tidak memerlukan lebih banyak tekanan. Di pasaran Rusia, versi dengannya sangat penting.
3. Unit diesel 3.2 liter Duratorq TDCi. Versi teratas dengan tekanan 200 c.s.
4. 4. Mesin petrol 2.3 liter Duratec I4. Lebih kurang sambungan, enjin diesel lebih rendah.

Pada masa ini, syarikat Ford mempunyai vikoristovuєvu, PSA. Bau itu dilihat sebagai jisim kecil dan harapan tinggi. Semua motor dicirikan oleh petunjuk kecil wikidu ucapan bernada tinggi dan api hidup. Stagnasi sistem pemulihan tenaga dan kawalan cas bateri menjadikan unit ini lebih cekap.

Pristiy

Ford Transit mempunyai susun atur semi-hood dengan formula roda 4-by-2. Roda memandu є belakang. Dalam versi klasik, model ini mempunyai badan sutsilnometal dari jenis yang tidak ditimbang.

Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh ciri teknikal Ford Transit vipusku, lengkap dengan pilihan yang berbeza untuk casis dan drivetrain. Naybіlsh melebarkan bula navna variaatsіya:

• pidvisk depan - spring spring dengan penyerap kejutan dan penstabil kekakuan lateral (tidak ada pilihan);
• pidviska belakang - basi pada resapan udara kemudian. Reka bentuknya juga merangkumi penstabil kekakuan melintang (kemungkinan pilihan tanpa satu) dan penyerap kejutan hidraulik teleskopik.

Di pasaran Rusia, kami mempunyai pengubahsuaian ekstensi with dengan kotak gear mekanikal 5 dan 6 kelajuan. Di sebalik sifat robot adalah transmisi "Gazelle" yang berjaya Semua transmisi mungkin diselaraskan, transmisi terakhir adalah "maju". Mekanisme percampuran keperibadian tidak diperlukan untuk tsyogo tanpa kerumitan, zusil serius. Transmisi pertama sesingkat itu, rakannya sangat "vidsunuti". Ford Transit dapat dikendalikan dengan kelajuan 5 km / tahun.

Pengubahsuaian selebihnya dilengkapi dengan kotak gear Durashift 6-kelajuan, yang berdasarkan sumber robot yang hebat.

Mekanisme stereng dipacu dengan stereng kuasa hidraulik terbina dalam. Sharniri terletak di hujung cantilever rel hingga ke penyokong. Untuk rakhunok ts'go kermov_ daya tarikan menjadi pendek. Jumlah pembungkus kerm ke hentian mestilah 3.3 (sebenarnya kurang, kurang untuk pesaing).

Pada versi awal Ford Transit, cakera dan drum galma dipasang. Untuk sisa generasi kereta, mungkin menggunakan cakera galma (semua roda). Sistem galvanik berfungsi adalah litar dua hidraulik dengan pam vakum (akan digunakan untuk bekalan kuasa pada vakum kosong pam), bekalan kuasa elektronik ke litar untuk bekalan kuasa. Sudah ada dalam kit asas, model ini dilengkapi dengan ABS. Sistem galvanik ganti - kontur kulit sistem kerja dengan pemacu mekanikal ke mekanisme galvanik.

Ford Transit adalah salah satu kereta segmen M yang paling dipercayai. Terkejut dengan harganya:

• sistem dan bantuan dengan tongkol kepada kecoak;
• kusyen keselamatan;
• tali pinggang keselamatan dengan pemasangan 3 titik;
• mengikat ISOFIX di tempat duduk penumpang;
• Fungsi BTCS, yang akan memberikan kawalan terhadap robotik dan peraturan daya tarikan;
• sistem kestabilan kadar pertukaran (ESP).

Kawalan elektrik Ford Transit boleh dilipat tanpa unsur dan peralihan. Ketegangan tumit - 24 V.

Badan kereta praktikal dan pudina. Namun, sama bagi saya untuk membangunkan orang jahat dari sisi vlasnik. Logam adalah untuk vikoristovutsya baru untuk mencapai yang lemah. Tidak terlibat dalam yakisne pokrittya, kakisan sudah dapat muncul setelah 4 batu eksploitasi aktif. Pengasingan kebisingan di tengah juga tidak mungkin untuk menyebutnya visual. Tenang di salun Ford Transit, saya tidak boleh berbangga untuk bersaing dalam parameter ini. Servis ke kabin tidak besar, paksi ketinggian ale membolehkan anda berdiri praktikal di ruang luar. Perabot dalaman Viconano dalam gaya kereta penumpang Ford. Benar, bahagian utama hak milik adalah pilihan. Flap empuk lebih bermaklumat, konsol tengah disusun semula dengan butang. KP pengubahsuaian penting akan disembunyikan dari konsol tengah, yang dapat dilihat di salun. Inter'єr vikonaniy lebih baik dan baik.

Ford Transit lebih bergaya. Rozkosi fari vіdmіnno mengakui kisi-kisi penyebar razmіrіv yang hebat, dihiasi dengan cara yang sesuai dengan syarikat falsafah. Bumper depan bersepadu dengan elemen decal, yang memungkinkan kelajuan vitrati ketika retak. Svitlotechnika terletak lebih dekat ke cerun frontal. Dinding sisi Dodatkovy zashist untuk menyediakan lapisan lebar. Kereta ini mudah ditahan pada suhu rendah dan sesuai dengan pemikiran Rusia, tetapi sukar untuk menyelesaikannya, tetapi dibanjiri oleh keanehan pemanduannya.

Rancangan untuk reka bentuk Ford Transit adalah salah satu wakil kelas LCV yang paling jauh dan mempunyai harapan, produktiviti dan keselesaan yang tinggi.

Harga Ford Transit baru dan terpakai

Rusia boleh menambah Ford Transit baru dengan diesel Duratorq 2.2 liter. Set asas mempunyai satu set harta benda yang sangat tertutup. Secara praktikal semuanya akan dipromosikan dalam kualiti pilihan tambahan. Untuk kereta di "minimalki", anda perlu membayar 1.9 juta rubel. Versi Jumbo (pangkalannya ditingkatkan) akan sangat mahal - dari 2.2 juta rubel.

Kereta lama Ford Focus di Rusia menjual dengan banyak. Lebih-lebih lagi, pasaran berusaha menavigasi versi rock 1984-1985. Walau bagaimanapun, їх pembelian є harus diselesaikan dengan sejumlah wang. Ford Transit 2006-2009 berbatu di kem biasa akan bernilai 300,000 rubel, 2012-2015 berbatu - pada 570,000 rubel.

analog

• Mercedes Sprinter;
• Fiat Ducato;
• Pengangkut VW;
• Trafik Renault.

Pada pertengahan abad yang lalu, para jurutera Ford Motor Company ditugaskan untuk membuka sebuah van yang selesa untuk pasaran Eropah. Kereta pertama, yang menggunakan lambang "Transit", menjadi Ford Taunus, yang dilancarkan pada tahun 1953 sebagai kilang kereta di Cologne. Walau bagaimanapun, dengan cara yang adil, Transit pertama menjadi kereta generasi lain. Pelepasan Yogo bermula pada tahun 1965 rotsi dan sepele hingga tahun 1978 rock. Pada saat itu, Ford Transit hour akan dilengkapi dengan alat pengangkutan yang unik, jadi praktikal untuk mengangkut barang besar bersaiz besar.

Untuk tahun semasa, istilah "Transit" diterima di kalangan pengguna kenderaan untuk kereta segmen komersial dengan ciri operasi yang serupa dengan Ford. Dengan jangka masa 40 tahun, model tersebut menjadi yang paling laris di kelasnya di pasaran Eropah. Generasi pertama adalah mesin yang hebat dan praktikal untuk aktiviti industri dan koristuvannya zalnyy. Model terkini dari 5-8 generasi sangat serba boleh, dan juga keperluan untuk viglyad yang unik dan menarik. Generasi terakhir mula berkembang pada tahun 2013, dan akan terus berkembang hingga generasi terakhir. Sebelum membeli van, anda harus mengetahui sumber dvigun Ford Transit.

loji janakuasa

Sepanjang masa itu, Ford Transit dilengkapi dengan unit kuasa yang direka oleh anak syarikat Inggeris. Keluarga enjin diesel sebuah kereta sopan mendapat nama Duratorq, namun, mereka melengkapkan beberapa model kereta dengan kadar rendah kelas komersial dengan pemasangan serupa. Pilihan van generasi pertama dipasang berdasarkan enjin petrol, peluru ale nezabarom virobnikov dan analog diesel.

Sebilangan besar Transit Ford di Rusia boleh dilakukan dengan enjin berikut:

• 2.0L Duratorq TDCi;
• 2.0L EcoBoost;
• 2.2L Duratorq TDCi;
• 2.4L Duratorq TDCi;
• 2.5L Duratorq TDCi.

Jam terakhir adalah enjin petrol 2.0 liter. Generasi pertama mempunyai enjin V4 kecil dengan jumlah kerja untuk dua liter keluarga Essex. Kerana dimensi unit yang kecil, Ford tidak memiliki kemampuan untuk melaju ke tingkat seterusnya kereta, perlu memasang mesin di depan air. Dengan pelepasan generasi ketiga dalam barisan enjin, enjin diesel 2.5 liter dengan sistem penembakan bebas depan sudah tersedia. Ford Transit yang menyegarkan semula yang paling besar menjadi sombong pada generasi kelima.

Model ini telah memangkas panel priladov baru dan bahagian depan yang diubah suai. Satu jam pada satu masa, unit kuasa disahkan oleh unit kuasa: enjin diesel 2.2 liter dengan sistem suntikan menembak di bawah tekanan tinggi TDCi. Pada tahun 2002, Ford pertama kali memperkenalkan motor dengan teknologi HPCR yang inovatif. Generasi yang dihancurkan akan dipindahkan ke peralatan janakuasa jenis "Puma". Tahap peningkatan enjin 2.2 liter mencapai tahap 135 kekuatan China. Dvigun yang sama dipasang pada Mazda BT-50, yang tersedia untuk pemandu seperti Ford Ranger.

Enjin sumber Duratorq

Sehingga jumlah mesin Duratorq, ada unit TDCi 16-katup dengan sistem bekalan api Common Rail yang menyeluruh dan bar pembakar belakang. Unit kuasa memberikan daya kilas yang layak secara praktikal di seluruh rangkaian robot, selagi Ford Transit memberikan nilai maksimum 1.4 tan. Motor keluarga didorong oleh robotik yang tenang dan lancar untuk mengurangkan kebisingan dan getaran minimum. Enjin diesel dipasang mengikut skema klasik: blok silinder chavunny dan kepala aluminium. Pada silinder kulit dipindahkan ke injap chotiri. Juga, sebagai warisan jurutera Ford, sistem pengudaraan diuraikan secara menyeluruh, kerana enjin boleh menjadi terlalu panas.

Ciri teknikal unit keluarga Duratorq:

• kaki yang diperah - 17.5;
• kekerapan balut pada kelajuan siaga - 750 rpm per quill;
• susunan silinder robotik: 1-3-4-2;
• pukulan omboh - 94.6 mm.

Motor siri Duratorq dipecah dengan bantuan teknologi canggih dan kami akan memasang naib tinggi pada manifold pengambilan. Unit kuasa sesuai untuk semua sebab persekitaran. Pada tahun 2008, penapis khas jelaga dipasang untuk prestasi enjin diesel Duratorq. Pendekatan inovatif untuk reka bentuk unit kuasa, membolehkan syarikat Ford membawa produknya dengan sempurna. Motor Duratorq tidak hanya ekonomik, elastik dan licin dalam robot, tetapi lebih banyak akal.

Untuk data tidak rasmi, sumber enjin diesel akan menjadi 300 ribu kilometer. Kilang itu sendiri tidak memberikan sebarang komen kepada pemacu tersebut. Amalan mengendalikan Ford Transit menunjukkan bahawa jarak 300 ribu kilometer dipandu oleh van, dengan minimum yang munasabah. Versi kereta dengan enjin petrol 2.0L EcoBoost mesti melalui 350 ribu kilometer sebelum pembaikan serius pertama.

Jenis kerosakan pada enjin Ford Transit

Robot unit diesel dapat menjalankan sistem Common Rail, sehingga anda dapat menghormati dan melihatnya. Motor Duratorq mampu menyala hingga kehebatan api dan minyak enjin. Virobiti akan meningkatkan sumber daya 300 ribu kilometer, yang hanya dapat dilakukan dengan servis kereta. Pada masa yang sama, tidak mudah untuk melupakan hanya mengambil penyihir asli dan penapis penembak, sehingga anda tidak akan dapat memanfaatkan sepenuhnya jumlah penembakan. Injektor dan pam bahan bakar tekanan tinggi enjin diesel akan memerlukan penampilan yang cepat, seperti turbin dalam versi Ford Transit dengan pengecas turbo.

Salah satu kegagalan Ford Transit yang paling biasa adalah lompatan lanceug. Lancet itu sendiri didorong oleh timing belt sejauh 200 ribu kilometer untuk berjalan, jadi memerlukan banyak petunjuk untuk menunjukkan kemampuan sumber daya yang baik. Selipar lancet dapat dilihat, jika peraturan pemeliharaan tidak dilakukan oleh peraturan mesin, termasuk, khususnya, saya kadang-kadang akan mengganti pemacu mekanisme pembakar gas. Melompat lantsyug sebelum pecahan bahagian kumpulan piston silinder, pembaikan akan memerlukan beg yang kemas. Sistem pembakaran Vidma dari pam bahan bakar bertekanan tinggi dibawa ke saluran utama melalui longgokan kuk rendah. Dari bahan bakar diesel yang busuk, injap pengurang berada di tempat pertama.

Vіdguki vlasnikіv mengenai sumber motor

Masalah lain dari enjin Ford Transit adalah perubahan minyak enjin untuk minyak enjin dan timing belt. Dalam versi dengan mesin 2.4 liter, anda mempunyai banyak masalah dengan pam air. Untuk menandakan kerosakan bahagian kepala dan universiti yang serius di unit kuasa, pemilik kereta disarankan untuk memprogram mesin dengan memegang pelatuk di depan tongkol. Dalam versi dengan turbin, tidak perlu mematikan mesin sejurus selepas zupinka, tetapi ada baiknya memperbaiki mesin tanpa menambahkan beberapa quill. Ia mudah, hanya sedikit lebih berkesan, tetapi hanya untuk menerima kehidupan "jantung" kereta yang berterusan. Kelemahan utama Ford Transit adalah vashniki van, yang merupakan sumber sebenar pemasangan Duratorq, harus ditunjukkan secara terperinci.

dvigun 2.0

1. Matviy, Cheboksari. Saya mempunyai kereta tahun 1996 dengan enjin petrol 2.0. Kereta itu melepasi 280 ribu kilometer. Perincian kumpulan silinder-piston di kilang yang baik, baru-baru ini menjalani perkhidmatan teknikal: penapis miniv dan minyak motor. Saya menghantar pas banjir castrol 5W-30, dan saya juga mengesyorkan voyrobnik sendiri. Selama satu jam masalah dengan dvigun, ia tidak begitu kaya. Gasket kepala silinder Minyav - tong minyak. Segel minyak juga menggantikan dan mendorong mekanisme petrol. Tidak ada kerosakan serius, saya gembira, saya tidak. Transit dilakukan dengan memotong jalan, dengan mesin atmosfera untuk melihat dinamisme kereta. Di lebuh raya adalah mungkin untuk spokyno 110-120 km / jam dengan air liur vitreous minimum. Fakhivtsi di stesen servis mengatakan bahawa enjin akan melalui, sekurang-kurangnya 200 ribu, jika akan ada jarak di belakang kem. Sumber sebenar enjin petrol adalah kira-kira 500 ribu kilometer.
2. Igor, Moscow. Jangka masa yang panjang untuk memandu kereta yang hebat untuk prestasi keusahawanan. Vibir jatuh di Ford Transit. Sebelum pergi ke kereta, pergi ke motor EcoBoost. Mesin ini dari generasi 2012 hingga pelepasan. Selama bertahun-tahun, mengalami luka 180 ribu kilometer. Apa yang saya tambah pada pengubahsuaian petrol itu sendiri? Dengan enjin diesel, dia mempunyai sumber yang lebih besar. Ford Transit yang berpotensi dengan enjin EcoBoost perlu menempuh jarak 500,000 dan lebih kilometer. Saya tidak memikirkan apa-apa mengenai pengubahsuaian diesel. Ale pomirkuyte sendiri: servis dan pembaikan enjin diesel berharga lebih mahal. Terdapat peralatan lipat, jika anda dapat melihatnya dari fret Common Rail, tidak ada masalah yang unik. Kita semua tahu bahawa kita mengalami pening. Secara praktikal satu orang tidak mengisi stesen minyak dengan betul untuk memulakan sistem pemasangan.
3. Stanislav, Chita. Ford Transit 2004 dengan enjin 2.0 DI T260. Proyshov sudah 350,000 km. Pratsovita adalah kereta dengan motor yang tidak bergetar. Kereta itu kuat di pinggir jalan, setelah mengalami dua kemalangan, dan hy hoch bi scho. Roda di jalan Rusia, Kazakhstan, pergi ke mana-mana, nikoli tidak memberi. Minyak tidak "adalah", mulakan tanpa masalah dalam cuaca apa pun. Sepanjang satu jam, terdapat beberapa kerosakan kecil: dua mendorong pemula keluar dari jalan (dia sendiri adalah vinen, mabut), juga tolak paip penyejuk, ditambah dengan penggantian bahan vitreous, tali masa. Keperluan untuk 100 Kin memaksa vistachє untuk menyanyikan ruch, yak di tempat, begitu dan di sepanjang jalan. Kotak mekanikal sangat stabil, tidak ada masalah dengannya. Saya mengesyorkan pengubahsuaian ini kepada semua orang, untuk menjadi lelucon rakan baik.

Unit kuasa Dvolіtrovі Ford Transit - unit kuasa ditukar mengikut jam. Motor keluarga Duratorq dibuat dengan baik oleh majstras, jadi dalam proses membaiki lipatan, praktikalnya tidak menjadi masalah. Untuk kereta vіdgukov vlasnikіv dengan enjin 2.0, anda boleh datang ke pejabat, tetapi sebenarnya pemasangan dengan jumlah kerja 2 tahun untuk mencapai minimum 350 ribu, dalam beberapa kes lebih dalam perjalanan.

dvigun 2.2

1. Sergiy, Moscow. Sumber kereta nipis di sebelah kanan. Sebilangannya mempunyai Ford Transit 500 yew setiap satu. Berjalan km, yang lain mempunyai modal seratus ribu. Bukan untuk Amerika, saya katakan, itulah sebabnya mengapa remehnya kehidupan enjin Ford adalah terpuji atas nama pemiliknya dan kualiti penyelenggaraannya. Diesel 2.2L Duratorq TDCi bukanlah unit yang mudah. Jangan letakkan anak panah voltan tinggi di sini dengan harga sepuluh dolar dan palam pencucuh murah. Sebilangan besar suhu kerja meningkat, jika sistem menjadi tidak ditutup - ia dapat mendidih dengan mudah. Dan setelah menggerunkan 2.2 enjinnya tidak digemari. Zagalom, ekonomi, dorong dan bertenaga dvigun, scho vimagak untuk dirinya sebagai pementasan yang tepat. Terutama saya berada di belakang kerm Ford Transit 7 generasi 2.2 pada 125 hp melalui 340 ribu kilometer. Penerbangan adalah normal.
2. Leonid, Moscow. Ford Transit 2.2 daripada lapan generasi penghantaran dari Eropah. Uji untuk panggilan apa-apa - 150 ribu. Selama satu jam, kami menukar timing belt. Penting untuk mengikuti negara. Yaksho є tunggu di awal pengembangan - minovoite terminalovo. Kebisingan dapat dilihat dengan ketukan khas pada bahagian unit pemacu selama satu jam robot. Yak pada saya, jadi enjin diesel 2.2 liter adalah enjin yang lebih pendek. Oleh itu wain hanya minyak yakisne dan vіdpovіdne grub. Mengisi minyak "Lukoil", minyak hanya Castrol - tidak ada masalah. Saya berpendapat bahawa pelayan seperti itu akan menempuh jarak 400,000 km dengan mudah.
3. Andriy, Tula. Jam terakhir bergetar antara pengubahsuaian diesel dan petrol. Hasilnya hebat, dan menambah Duratorq TDCi 2.2L. Setelah membaca buku khas, saya datang ke pejabat, supaya servis dua pemasangan ini hampir tidak dapat dilihat. Daya tarikan dan ekonomi diesel. Kami akan menjaga vitrat untuk kali kedua, kerana petrol kami melihatnya sekaligus - ia berada dalam usus. Kepala, isi minyak diesel dan minyak motor yang disyorkan. Todi tidak akan menjadi masalah. Melewati 250 ribu kilometer di dalam kereta saya - miniv hanya bahan lantsyug dan vitratic.

Ford Transit 2.2 sah sehingga pengubahsuaian kenderaan komersial terkini. Dvigun pada jalan bangunan 2.2 liter, shonaymenshe, 350 ribu kilometer. Dengan servis yang betul, angka mencapai 450,000 km.

dvigun 2.4

1. Mikhailo, Yekaterinburg. Saya mempunyai Ford Transit 2.4 menarik 140 kuda. Kereta itu dikendalikan bersama rakan di sepanjang laluan. Kereta itu dibina 18 tahun. Kira-kira 5 tahun telah sampai di tempat letak kereta, secara keseluruhannya terdapat 380 ribu kilometer. Minyak viclyuchno 5W30, kerana kelikatannya lebih cantik daripada litium. Navit mematikan enjin tanpa masalah untuk menghidupkan sejuk dengan bateri yang baik. Mampatan dalam silinder sepanjang jam adalah normal, walaupun masalah pertama datang. Sedikit tong minyak dari meterai minyak engkol, pada giliran 350, cincin omboh diganti. Akibatnya, motor melaju lebih dari 30 bahagian, dan ketika ia macet. Pidrahuvali vitrati untuk pembaikan - tidak dapat dibayangkan, lebih mudah untuk melakukan pemasangan baru di pasaran sekunder.
2. Yuriy, Moscow. Ford Transit 2003 Roku 2.4 liter. Kereta itu sering zavanazhutsya pid vidmova, tyagne pid 1.5 tan vantazhu. Setelah menempuh 400 salinan, enjinnya masih banyak lagi. Minyak "ada" di dunia, tambahkan hanya 1 liter setiap 20,000 kilometer. Oleh kerana terdapat banyak batuan dalam eksploitasi kereta musim sejuk, saya dapat mengatakan bahawa tidak ada lagi motor seperti itu, yang tidak perlu ditambahkan ke pelincir. Mesin mesti melewati MOT melalui kulit 25,000 km. Saya meminimumkan semua perkara di sebalik rancangan dengan alat ganti yang asal. Saya mengisi minyak viclyuchno Ford 5W30. Tsіkavo sendiri, sіklki meregangkan enjin.
3. Oleksiy, Taganrog. Versi dengan enjin diesel 2.4 liter. :Інуси: tanpa suara pratsyuє, tidak enak dimulakan dalam cuaca sejuk, sistem penuaian lipatan, pembaikan yang mahal. Tambahan yang jelas - mensha vitratus paliva, kehebatan enjin. Vlasnikov Ford Transit 2.4 Saya ingin menyenangkan jahitan untuk suhu sistem. Motor tidak boleh digemari setelah gravitasi, jika anda membiarkan suhu normal diubah, ia dapat dinyatakan bukan hanya di gasket kepala silinder, atau bahkan pada elemen kerja mesin. Generasi Ford Transit 6 saya telah menempuh jarak sejauh 380,000 kilometer.

Pengubahsuaian dengan loji kuasa 2.4 liter di kalangan pengguna kenderaan sangat popular. Sebaik sahaja anda menggunakan air yang tenang, anda selalu boleh mengeluarkan minyak dan beberapa aksesori (roller, tombak, pam), maka kereta akan bertahan lebih dari 450 ribu kilometer sebelum baik pulih.

dvigun 2.5

1. Valentine, Novorosisk. Armada kami mempunyai koleksi salinan Ford Transit dengan unit kuasa diesel 2.5 liter. Ia bukan kereta yang bertenaga. Hanya timing belt yang lemah yang boleh dikaitkan dengan minus. Apabila anda mencukur, anda pasti akan mati kerana barbel, tetapi anda boleh meluruskannya dengan tukul dengan mudah. Ale pada tali pinggang lebih cantik untuk tidak menjimatkan wang. Tetap tidak menjadi remeh dalam perkhidmatannya - 80 ribu baris. Zagalom, salah satu motor Ford Transit terbaik. Kereta itu dikendalikan di sepanjang laluan antarabangsa. Satu kereta melepasi 300, 400 lagi dan 600 yew ketiga. Km.
2. V'yacheslav, Irkutsk. Ford Transit 2.5 "Crab" adalah salah satu enjin terbaik. Ia sendiri disokong oleh sejumlah kereta pengangkutan jarak jauh dengan muncung lama dan tanpa baik pulih, yang telah melewati jarak beberapa kilometer. Lantsyug gigih - 200 ribu untuk berjalan kaki. Servis adalah standard dalam 20 yew. Km. Penting untuk meletakkan butiran asal, penapis murah yang unik. Perkhidmatan agak murah, jauh lebih rendah daripada pesaing Ford.
3. Valeriy, Voronezh. Karya kuda, kualiti dan kualiti kereta sangat berbeza-beza. Kerosakan terperangkap dalam ridkisnyh vipadki. Vitrata agak kecil, sumbernya sangat bagus: jika anda tidak mencubanya sendiri, mesin akan melalui 400-500 salinan. Bahagiannya murah dan berpatutan. Paksi adalah semuanya, setelah menggantinya menjadi batu suram: tali pinggang masa, penggelek dan pam, bateri, starter, kabel dan penutup brek parkir, lampu depan melayang di badan, menyebabkan overfarbuvati. Terdapat banyak masalah untuk drіbnitsі, dan mesin jenis apa bukan? Sebuah kereta yang cantik, selepas keretapi saya, saya memandu satu kali.

Mesin "Crab" 2.5 liter pada unit lain menyesuaikan dengan intensiti sumbernya. Sumber unit kuasa Vypadkіv viroblenya dalam jarak 500-600 ribu kilometer tidak bersendirian. Tiang perkhidmatan sepele motor bukan, dikawal selia, perkhidmatan teknikal.

Generasi perwakilan popular kenderaan ini menyangkut siri Ford 300S dengan kod V184 / 5 di bahagian belakang Kombi (M1) meningkatkan cahaya tahun 2006 dan berjaya meneruskan tradisi Transit sebelumnya. Mengenai popularitinya, untuk menyebutkan fakta bahawa berdasarkan boot VAN bus, versi komersial Custom, serta versi ekonomik dan ekologi CNG, yang berfungsi pada metana. Kedua-dua pemacu roda depan V347 dan pemacu roda belakang V348 ada.

Terlepas dari kenyataan bahawa Transit dilancarkan bukan hanya di Nimechchin sendiri, tetapi juga di Turechchina sendiri, demi koleksi, ia tidak begitu penting - Ford Transit tidak menunjukkan masalah tambahan. Dari generasi pertama hingga generasi terakhir, terdapat lebih banyak peralatan, sebelum gudang yang merangkumi bukan sahaja program elektronik penstabilan ESP, tetapi sistem bantuan ketika telinga muncul di lantai HLA. Omong-omong, mungkin juga, keselamatan dan kemampuan manuver yang tinggi, baik sekali melihat air.

Ford Transit generasi ke-7 tidak lengkap

Minit dan pendek Transit VII yang paling penting hanya boleh dipanggil alat ganti yang mahal saya tidak memanggil salon jauh dengan plastik yang licin. Tidak semua orang dapat melakukannya dengan jarak tempat duduk pemandu yang sangat jelas dan tidak jauh, tetapi tidak menggulung tali pinggang tanpa tangan. Butang bukan manual yang sama muncul untuk mengendalikan tahun dan komputer, dan pedal ditekan kuat pada lengkungan roda dan torpedo. bagatoh bunyi kipas mengenai berita hebat dan perisian back-to-back ke salun, caj hanya akan meningkat.

Operasi dan kekurangan dvigun, sistem pembakaran dan Ford Transit

Dvigun 2.2 TDCi keluarga Duratorg lebih ketat hingga 155 c.s. untuk menjadi eksploitasi yang sangat baik, bebas masalah dan tidak memalsukan ekonomi, vitrate tidak mengubah 8 liter bahan bakar diesel di sepanjang lebuh raya dan 12 liter di sepanjang tanah selama 100 km larian. Malah unit kuasa boleh mempunyai daya kilas yang baik, yang sangat penting untuk mengangkut kelebihan. Walau bagaimanapun, saat ini hanya kuat pada rpm tinggi, dan di bahagian bawah, daya tarikan hilang.

Dengan kekurangan 2.2 TDCi, adalah mungkin untuk merakam perkara pertama pada suhu rendah, dengan kata lain, ia hanya pekak di Rusia tanpa program di musim sejuk yang hebat, dan langsung tercapai di Zupintsi. Tuduhan tersebut dibawa ke thresh cylodobovo, serta robot di tempat itu, dan juga untuk menambahkan vitrati ke palivo. Sehingga itu, kami lebih gemetar dengan kecerahan api diesel, jumlah cetane setiap minyak tidak kurang dari 50 - 51 dan jumlah air dalam yang baru tidak lebih dari 200 mg / l - kekurangan biasa lebih banyak kereta diesel, sebagai contoh. Segera saya akan memikirkan bahawa terdapat beberapa bahan tambahan di dalam ruangan, dalam keadaan apa pun, ia tidak akan ditambahkan, jika hanya lebih baik.

Saya sangat mengesyorkan agar anda memasang kotak engkol, yang dapat dilakukan dengan mudah melalui pembersihan kecil. Zahist dari bawah adalah perlu agar brood tidak menggunakan tali pinggang pemacu pada takal dan tidak memakainya lama. Seseorang tidak masuk akal - mengapa tidak boleh meletakkan di kilang, mengetahui semua nuansa?

Sebaik sahaja pelayaran kosong, ini bermaksud bahawa injap EGR - sistem pengudaraan engkol - tersumbat, dan sering dilakukan.

Sedikit dan antibeku

Minyak motor mengurangkan kulit 20-25 yew. Contoh km, virobnik mengesyorkan Castrol 5W30 API CH, ACEA B5 dengan kelulusan WSS - M2C-913C. Sekiranya anda akan menang 5W40, maka istilahnya akan berubah menjadi 15-20 yew. Km. Pada suhu tidak lebih rendah daripada -20 ° С, kering hingga 10W40 ACEA B3; Km saya akan mencuba. Pada masa yang sama, diperlukan 10-15 yo untuk mendapatkan jumlah minimum minyak dari toleransi yang sama. Km, walaupun dalam bentuk setitik tambahan minyak tidak menambah, saya tidak suka diesel Duratorg.

Kekhususan antifreeze antifreeze Ford Motor craft Super Plus WSS-M97B44-D berubah dari lima tahun eksploitasi, anggur adalah analog warna merah G12.

Persinggahan pertama di dvigun - berhati-hati dengan pemikiran garaj, pembaharuan enjin diesel akan menjadi lebih mahal.

Sakit dalam keadaan elektrik Ford Transit sejak 2006

Dalam kekurangan elektrik dan trochus yang sakit. Pertama sekali, dengan skloochisniks robotik, mereka dapat menyuarakan bunyi geganti, tetapi dengan cara yang berbeza, lampu depan lampu roztashovani zanadto rendah, di mana sangat mudah hilang. Lebih baik daripada magnet biasa, mungkin membaca CD, dan kunci pusat Transit tidak bertindak balas dengan menekan butang.

Dengan magneto, tidak ada yang dapat dipatahkan, jika hanya mengganti cakera, dan kunci pusat diperbaharui dengan membuka kunci, kerana disebut gangguan kilang Ford Ftransit... Sekiranya anda tidak tahu anda mempunyai pam dan pam tangki, ia tidak bersalah kerana masalah elektrik.

Roda stereng dan transmisi Ford

Kermo kecil dan tidak dikendalikan tidak sesuai untuk semua yang ada di pucuk pimpinan. Daya tarikan Kermovy digunakan untuk penggantian 80 yew. Km operasi Ford Transit, memanggil permainan roda kemudi dan mengetuk ketika menikung. Untuk robot di pusat servis, anda akan menerima tidak kurang dari $ 430 setiap batang.

Transmisi mekanikal VXT75 dengan kotak gear lima kelajuan dan pemacu LHD FWD tidak terlalu pendek, kerana kebocoran meterai minyak di kotak gear.

Kekurangan sistem tergalvani dan Transit

Sistem Galmіvnyy mempunyai kekurangan yang membina. Harga galm buatan tangan, seolah-olah saya tidak mahu melepaskan kali pertama, dan apabila kunyah diketatkan, lapisan hiasan, akan hilang.

Galmovnyh blok vistachє untuk 40 yew. Sekiranya saya mencuba, saya hanya perlu menggunakan Ford yang asli, pad yang tidak asli untuk memicit dan meningkatkan cara tergalvani. Cakera tergalvani depan vitrim hingga 140 yew. Km akan berjalan, dan bahagian belakangnya lebih tinggi - 170 yew. Km, harga berkisar antara $ 220 untuk bahagian depan dan $ 210 untuk belakang.

Operasi pemacu dan gear larian

Tidak sayang jika berakhir dengan banyak wang dan tidak mendapat banyak harapan. Anda akan menemui penstabil vitrimuyut sahaja, minyatsyou akan mencapai 80 yew. Km cuba, beberapa bahan vitratic dan lebih kurang.

Berlari secara umum tanpa masalah, kerana tayar ganti dikeluarkan di bawah badan, bukan di kejauhan. Sebaik sahaja anda menukar roda, akan menjadi sukar bagi anda untuk meninggalkan jarak. Raduє sumber bantalan hab - 150 yew. Km, tidak ada gunanya.

Kekurangan dan luka Ford Transit

Tubuh boleh memiliki pokritty lacoparbovy yang kuat, vantazhopidyomnistyu yang hebat dan persekitaran iklim yang berkesan. Ale nadolіkіv pada badan lebih nіzh cukup. Perche, maliy klirens, tentang scho berkata, vishche, dengan cara yang berbeza, tidak jauh, roztashuvannya tangki oxymoron di roda bumper depan navpaki. Untuk menavigasi dengan sedikit embun beku, ridina membeku dari angin kencang, yang raj, ketika mengisi minyak, tidak melarutkannya dengan air.

Kunci pintu luar retouching bahkan tidak berguna, dan pintu lain dibuka di lengkungan maliy kut. Cermin pandang belakang disimpan tidak terlalu ketat dan ganas sehingga bergoncang di dalam lambung, sehingga boleh menjadi kacau.

Okremo ingin pergi lebih awal dengan menaiki kereta: mungkin, tetapi hanya ketika kita mengeringkan, pintu membeku dengan ketat, dan apabila anda mencubanya, pegangan pintu pecah. Kawalan berterusan membolehkan selang tergantung rendah, kerana mudah dijahit, dan muncung Omivac sentiasa tersumbat.

Anda tidak melihat kunci pintu belakang, kerana mudah dibengkokkan semasa anda membuka pintu, kerana mudah dibengkokkan. Nah, pada akhir cadangan nombor VIN, yang bergetar dalam seni roda kanan dari tengah pesanan dengan pelunasan stiykoyu. Selama setahun terakhir, ia hanya membusuk, jadi tidak ada masalah dengan pemulihan varto dengan bola antikorosif yang baik.

Ford Transit telah dijalankan sejak tahun 1953. Selama satu jam kami menjual kenderaan komersial kami sendiri. Kelebihan pertama adalah berbohong pada dvigun. Paksi adalah mengenai perkara baru dan mari kita bercakap.

Kereta dilancarkan dalam pelbagai jenis mesin: petrol dan diesel. Selalunya mereka memakai motor berikut:

• 2.2L Duratorq TDCi I4
• 2.4L Duratorq TDCi I4
• 3.2L Duratorq TDCi I5
• 2.3L Duratec I4

Rancangan eksploitasi adalah bahawa enjin Ford Transit baru dan akan diservis oleh pangkat yang sama, ia akan bebas masalah dan akan berfungsi sebagai perkhidmatan.

Tetapi di negara kita adalah penting untuk mengetahui kereta seperti itu dengan enjin segar. Mungkin ada beberapa masalah dengan ini. Statistik utama dapat dilihat dan, misalnya, betul.

Untuk tong raspov_mo, dengan kereta komersial vasniki ts'go minyak miniaut berkala yang serupa.

Sebilangan besar kulit 9-10 ribu kilometer. Threesomes kurang daripada orang meminimumkan minyak kulit 10-11 ribu kilometer. Berkala ketiga paling popular adalah kulit 8-9 ribu kilometer. Pilih tangan terbaik untuk anda dan pergi.

Dan sekarang vlasne mengenai masalahnya, seperti anda boleh menang.

1. Memperoleh prestasi yang stabil, dan kereta dengan enjin diesel mula menyusut. Kurangkan, selagi anda tidak menghidupkan transmisi, jadi, anda tidak akan mendapat suara dari kenderaan, anda akan melepaskannya dengan cepat, tidak memberi gas.

Kami menyingkirkan segalanya, menggantikan DMRV, palam dan anak panah voltan tinggi, pam gas dan penapis pembakar, membersihkan DPDZ dan penyuntik. Nichol tidak menolong. Kami tidak mengetahui masalah diagnostik.

Oleh itu, kerana agregat sistem penembakan semuanya baru, tidak mungkin menggilingnya. Pada penghujung hari, bahagian elektrik kagum. Naprilad, kucing zapalyuvannya, komutator. Segala-galanya teratur di sana;

2. Beberapa Rocky Memandu Ford Transit. Dibeli dari tangan - terpakai. Pertama, enjin tidak disokong dan kaya dengan minyak. Kami telah menukar pemampatan - turunkan, turunkannya. Kami telah memutuskan untuk mengganti cincin piston. Mereka tahu kepala dan memukul cermin dengan senang pada basikal.

Untuk banyak orang, ganti cincin jika tidak mencukupi. Sebarang pembaikan modal diperlukan. Tilki є satu "ale". Ia akan menjadi masalah, kerana cermin di sebelah kanan dilipat dan jalan dapat dilihat.

Anda boleh membeli dvigun terpakai lebih murah, lebih murah. Kostu vin hampir 90 ribu rubel. Benar, kerana mereka mengatakan banyak tuan, ia adalah undian: anda boleh, menukar perkara seperti itu, tidak ada masalah dan keseluruhan jangka masa eksploitasi, dan mungkin, untuk perjalanan kulit, anda hanya akan berada di perkhidmatan kereta.

Dan jika cermin itu bisu, dan mesin masih kaya dengan minyak, maka baik pulih dilakukan. Sekiranya anda membalikkannya sedikit, mungkin minyaknya terasa seperti vipliv.

3. Untuk baik pulih utama mesin, selama satu jam robot akan sentiasa mengalami ketukan. Cuma suara tidak selesa, bunyinya ada di IDE.

Saya paksi, apa yang perlu anda ubah:

• Dengan bantuan stetoskop, dengarkan semua titik camshaft, yang boleh menyebabkan bunyi bising.
• Ketahui injap, putar mesin dan tertanya-tanya adakah anda menggunakan minyak pada camshaft. Vono bersalah rozpirskuvatisya pada semua penumbuk. Poros roset yang tidak dilumasi boleh menyebabkan bunyi bising.

Ford Transit adalah keluarga van, kereta flatbed, casis dan mikro, semuanya boleh didapati di negara-negara Eropah. Sebanyak 40 buah kereta berbatu dan salah satu kereta komersial ringan yang paling dituntut Staryy Svit. Mengenai nama populariti model, untuk mengatakan bahawa pada tahun 2009 syarikat itu mengambil 6 juta salinan keluarga ini.

Generasi Ford Transit yang selebihnya adalah suis automatik yang tidak ternilai, barisan utama enjin Euro-4, sistem pengisian dan inovasi, yang lebih kompetitif dan menjimatkan kos.

Video melihat sekeliling

Sejarah model dan nilai

Ford Transit adalah salah satu kereta tertua di dunia. Pengangkutan pertama keluarga ini muncul pada tahun 1953 dan diberi nama FK 1000. Pada tahun 1961 van itu dinamakan semula sebagai Ford Taunus Transit. Mengenai eksport pada masa itu tidak berjaya. Namun, tingkah laku mesin bertambah, dan model itu sendiri mengalami kerutan. Kereta sulung bernama Ford Transit dipersembahkan pada tahun 1965 oleh ROCI. Van itu dilepaskan di England, Belgium, Turechchini, dan kadang-kadang di China. Dari kenderaan komersial standard di Eropah, model itu dipaparkan secara visual. Pelbagai pesaing, kerana persaingan, memberikan hantaran bezlich, sehingga Ford Transit menjadi sangat dituntut. Pada tahun 1978, perdana model generasi lain diperkenalkan, yang pada masa itu bukan hanya dalam segmen komersial, tetapi juga dalam perkhidmatan khas (Shvidka Dopomoga, MNS, Polis).

Generasi ke-4

1986 menyaksikan pelancaran model generasi keempat. Kereta itu mempunyai reka bentuk badan "satu kotak". Hasil daripada vipiraє bonet yang kuat, rozrobniki mengambilnya (cerun depan dan bonet dikeluarkan dalam satu potong). Pada tahun 1992, Ford Transit rotsi mengalami pemulihan yang serius. Bahagian bawah badan telah direka bentuk semula dan diganti oleh gandar. Perubahan berubah menjadi pembinaan jambatan, dan galas silinder menjadi tetap. Ford Transit ketiga dilihat dengan kemampuan manuver dan kepantasan yang tinggi, yang telah meningkatkan minat pelanggan. Salinan tunggal generasi ini dan sekaligus berjaya dieksploitasi di pasaran Rusia.

5 generasi

Pada tahun 1994, Ford Transit menjalani prosedur penyusunan semula, setelah memotong panel depan dan bahagian depan yang baru (bukannya parutan radiator dari balok mendatar, menghadap oval masuk). Unit kuasa linier mempunyai enjin 2 liter yang digerakkan oleh Ford Scorpio. Generasi ketiga dijual di Eropah hingga tahun 2000 rock.

6 generasi

Shostiy Ford Transit telah mengambil nama baru, setelah merangkul nasi gaya syarikat, yang berjaya dalam model Focus. Pengubahsuaian baru diperkenalkan dengan pemacu roda depan dan belakang (V185 dan V184). Terdapat juga versi yang tersedia dengan mesin diesel Puma, yang dipasang di Jaguar X-Type dan Ford Mondeo. Untuk pilihan utama, kawalan automatik tidak dijawab. Pada masa yang sama, virobnik telah menambah petunjuk, menjaga kristal dan kermo tanpa peraturan, yang membolehkan anda menggetarkan kedudukan yang optimum. Untuk rakhunok pendaratan tinggi, pandangan yang baik dicapai. Salun Ford Transit IV telah menjadi semakin banyak syarikat insurans untuk 8 atau 12 penumpang. Berdasarkan versi standard, pembuat kenderaan telah disiapkan dan pilihannya telah diubah - Transit Connect. Model dibuat tidak kaya dengan "hebat", menambah perubahan panggilan. Nilai had model keluli adalah 900 kg.

7 generasi

Pada tahun 2006, kami telah menambahkan model penyusunan semula kepada generasi baru. Ford Transit memangkas bahagian depan yang baru, interer dan pecah semula. Kotak gear telah berubah. Unit diesel mengambil alih sistem HPCR, sementara enjin petrol ditambahkan ke Ford Ranger. Pada tahun 2007, Ford Transit dikenali sebagai "Van Rock". Kekalahan barisan unit kuasa telah diketahui lagi. Baja miliknya merangkumi kedua-dua motor, yang menunjukkan "Euro 4". Variasi yang sama telah menjadi yang paling popular di kalangan orang Rusia.

8 generasi

Pada tahun 2013, penjualan model Ford Transit Custom dan Ford Tourneo Custom dilanjutkan di Rusia. Yang pertama menjadi salah satu petunjuk terpenting keselamatan dan kecekapan robot di kelasnya. Versi ini akan dikeluarkan di kilang di Ulabuz (Rusia).

Ford Transit vikorystovuєtsya untuk pemandangan spektrum bangunan yang hebat. Pengubahsuaian on-board sesuai untuk pemasangan / pelekapan peribadi dan belakang pada "Euro pallet". Platform ini telah diperkuat, yang membolehkan mengangkut kenderaan hebat tanpa berusaha menyelamatkan kereta. Tenda yang mudah digunakan juga boleh digunakan untuk membersihkan faktor terpenting. Untuk perkhidmatan pengangkutan, model Ford Transit sangat sesuai. Pilihan penumpang terlibat secara aktif dalam teksi di laluan jarak kecil dan pertengahan, memastikan keselesaan dan keselamatan pengangkutan maksimum.

Ford Transit boleh dipanggil model kultus, jadi anda dapat menikmati minuman yang luar biasa dengan kereta Denmark.

Ciri-ciri teknikal

Dimensi untuk Ford Transit:

• dovzhina - 4120 mm;
• lebar - 2250 mm;
• ketinggian - 2800 mm;
• asas roda - 3749 mm.

Model Vantazhop_dyomn_st menjadi 2727 kg. Tangki api dapat menahan hingga 80 l tangki kebakaran (pilihan, tangki besar 103 l tersedia). Sekali lagi pengisian bahan bakar Vistach berusia 6-10 tahun, jumlah purata vitrate di dalam kereta agak kecil:

• kitaran perubahan - 8.3-9 l / 100 km;
• kitaran msskiy - 9,5-10,6 l / 100 km;
• Kitaran Zamisky - 7.6-8.1 l / 100 km.

Kelajuan sempadan kereta adalah 120 km / tahun.

dvigun

Ford Transit mempunyai pelbagai unit kuasa (petrol dan diesel). Ciri utama motor yang tersedia untuk kereta adalah ekonomi. Teknologi maju telah memungkinkan peningkatan kecekapan air liur dan pengurangan jumlah wang dalam wikid ucapan bersemangat tinggi.

Untuk versi penumpang, kami mempunyai unit diesel 3.2 liter 5-silinder moden Duratorq TDCi. Jadikan dvigun selebihnya dalam barisan siri yang diberikan. Tork Yogo ialah 470 Nm, daya tarikan - 200 c.s. Ciri tambahan membolehkan anda menjadi salah satu yang paling sukar dalam segmen mereka.

Yang paling popular dalam keluarga adalah barisan unit Duratorq 2.2 liter, yang berfungsi pada enjin diesel (orang Rusia akan diajar sama). Memberi penghormatan kepada motor yang melepaskan diri dari urahuvannya perlindungan alam sekitar yang keras "Euro-4". Keperluan untuk pemasangan berbeza dari 100 hingga 155 c.s. Bau sistem untuk mendapatkan jalan tengah dan ekonomi terbaik dari Pek ECO, yang merangkumi:

• obmezhuvach shvidkosti. Dipasang pada 100 km / tahun. Dalam kes bazanny adalah mungkin untuk menghidupkannya, tetapi tidak membebani ciri teknikal.
• fungsi Auto-Start-Stop (meniru motor semasa sink pertama dan menghidupkan motor jika perlu).

Di antara sistem yang dapat dilihat pada enjin Ford Transit generasi terakhir, terdapat juga fungsi progresif untuk mengawal pengisian bateri, sistem pemulihan tenaga dan petunjuk perlunya perubahan gear.

Beberapa masalah yang lebih luas berkaitan dengan unit:

• Saya kaya dengan mentega;
• robot tidak stabil (kereta itu dilanggar tanpa sebab).

Foto

Pristiy

Generasi Ford Transit yang selebihnya dalam rancangan reka bentuk jelas kelihatan dari pesaing terbesar.

Kereta ini mempunyai pemacu persegi depan jenis McPherson dengan mata air tulang belakang, ketegaran fleksibel dan penyerap kejutan gas. Kesan penstabil kestabilan melintang juga dipindahkan. Pidviska belakang Viconan di daun viglyadi resoris dengan penyerap kejutan. Kereta berjaya beroperasi dengan pokrityam lipat.

Model ini dilengkapi dengan sistem galvanis litar dua standard dengan pad galvanis yang mengatur diri. Di roda depan dan belakang pelekap terdapat mekanisme cakera tergalvani.

Ford Transit dipandang sebagai inter'er yang dinamik, harmoni yang baik dengan pelaku. Panel pemasangan kenderaan lebih berfungsi dan merangkumi semua yang anda perlukan. Alat kawalannya selesa dan tidak datang dari kawalan kereta penumpang persendirian. Pengurus pemandu kawalan stereng air tidak diberitahu mengenai laporan zusil dari dunia luar untuk pemindahan kerm.

Bezpeka

Ford Transit akan dijalankan dengan cara yang tidak tergelincir sehingga jumlah kereta yang paling tidak dipanaskan di segmen ini. Petunjuk tinggi di sini akan menyediakan sistem berikut:

• BTCS - kawalan daya tarikan yang dikendalikan oleh robot galm;
• kusyen keselamatan untuk penumpang depan dan air;
• ISOFIX pengikat yang dipasang, dipasang pada penumpang;
• ESP - sistem kadar pertukaran;
• sistem pertolongan tambahan apabila tongkol dilancarkan pada pidyomi;
• tali pinggang keselamatan dengan pemasangan 3 titik.

Ford Transit dalam versi asas mempunyai pemacu belakang. Susun atur ma takі perevagi diberikan:

• mengecilkan kerovaniti kereta yang dikunci;
• lebihan bekalan yang lebih selesa dengan gaya rambut.

Kereta ini dilengkapi dengan kotak gear Durashift 6-kelajuan dengan sumber robot canggih. Kepentingan KP bergerak sangat penting. Vibratsy tidak dapat dilihat pada yang baru.

Ford Transit cukup baik untuk menahan suhu terburuk dan rendah, kemungkinan pada prestasi penjana.

kekurangan

Di tengah model jangka pendek, mereka melihat kemajuan:

• menyelesaikan logam lemah. Tidak penting pada garnet, badan kereta tidak membaiki dengan baik setelah 3-4 tahun dieksploitasi;
• tidak mendapat pengasingan bunyi yang lebih baik. Untuk memberikan parameter Ford Transit, ia pasti bukan peneraju, beberapa bunyi di dalam kereta akan menjadi hebat;
• lulus vuzki dalam versi penumpang kereta.

Ford Transit adalah kereta moden, yang merupakan salah satu petunjuk keselesaan, ekonomi dan ekologi tertinggi, dan wajar untuk menentukan tujuan prestasi kilang.

Harga Ford Transit baru dan terpakai

Di pasaran Ford Transit di Rusia, terdapat versi kejam dengan unit Duratorq 2.2 liter dengan kapasiti 125 atau 136 hp. Kereta itu boleh dilengkapi dengan pemacu depan, belakang atau sekunder untuk bazhannyam pelanggan.

Kereta "minimalka" mempunyai pangkalan rata-rata dan jumlah kepemilikan yang agak kecil. Senarai harga pada tarikh tertentu akan diperbaiki pada 1,906 juta rubel. Maklumat tambahan tersedia untuk program penggunaan. Versi dengan jarak roda panjang akan lebih mahal - dari 1.906 hingga 2.336 juta rubel. Pengubahsuaian dengan pangkalan (Jumbo) digunakan oleh yang paling atas. Di sini harga bermula dari 2,151 juta rubel.

Gelanggang model Ford Transit terpakai di Rusia є salah satu yang terbaik. Bahagian kereta hidup adalah berbaring di pinggir lebar dan berbaring di negara, batu pelepasan, set lengkap dan milik. Jadi, model 2004-2005 rock on the go boleh dibayar 230,000-340000 rubel. Kereta baru yang besar (2007-2009) berharga 400,000-650000 rubel. Kereta 2011-2013 akan menelan belanja 500,000 hingga 900,000 rubel.

analog

Ford Transit mempunyai banyak pesaing di kelasnya sendiri. Yang utama termasuk model Fiat Dukato dan Mercedes Sprinter.