V tem gradivu si lahko ogledamo vse različne vrste gorskih koles, vključno z modeli ekstremne vožnje. Na zadnjici s fotografijami prepoznaš glavne značilnosti, tehnične značilnosti hardtail in dvopіdvіsіv.
Obroba glave gorskih koles - za prisotnost zadnjega blažilnika. Te modele, ki nimajo zadnjega blažilnika, imenujemo hardtails (hardtail v angleškem prevodu pomeni "trdi rep", to je zadnji del kolesa), pri nekaterih pnevmatikah pa - dvojno dvojno. Kolo ima dva blažilnika . Hardtaile in dvojne je mogoče razdeliti na razdelke za prepoznavanje.
1. Hardtails za kros
To je ime, ki ga nosite tako kot najbolj znana gorska kolesa, kot tudi profesionalni modeli, ustvarjeni za udeležbo na tekaških dirkah.
- okvir iz lahke aluminijeve zlitine,
- sprednji amortizer (vzmetne vilice),
- kolesa s premerom 26" ali 29" palcev,
- guma z blatnim ("zobastim") tekalnim delom,
- navadna ali disk (mehanska, hidravlična) galma,
- swidkosti vіd 18 do 27,
- molzti športno sedlo v vuzki,
- prisotnost krila.
Kolo bo glavna zadnjica:
2. Ekstremni hardtails
Posebna različica hardtailov za kaskadersko vožnjo v disciplinah, kot so street, dirt jumping in druge.
- okvir je bil ojačan z močno spuščeno zgornjo cevjo za ročne trike,
- material okvirja je aluminij ali jeklo (v zadnji uri so jekla postala še bolj priljubljena, tako da se zdaj lahko primerjate z aluminijem za smrad smradu, v primeru tega pa morate uporabiti več materialov in dodatkov za zvaryuvannya, v primeru zloma),
- malі razmіri ram - pri izbiri takšnega kolesa vas ne bo prevarala čudovita miza rozmіrіv; ramije se pogosto izdajajo v eni ali dveh velikostih,
- majhen sprednji amortizer ali zhorstka vilice,
- kolesa 26" ali 24" col (24" kolesa so zdaj vse pogostejša – z njimi je kolo bolj kompaktno in vodljivo).
Ko ste se naučili pevskih trikov, ne boste mogli najti večjih težav pri stribuvati in zistribuvati z robnikov, da bi izstopili iz tega be-yakі іnshі elementov m_sky pokrajine. Pred takšnimi kolesi, na primer, lahko pomislimo na kolo:
II. Dvopіdvіsi- vsa gorska kolesa z blažilniki. Smrad vam bo omogočil trajni nadzor nad cesto za kakršne koli vremenske misli, kar vam bo omogočilo ostre zavoje pri veliki hitrosti, ne glede na to, kaj veste pod kolesi. Dvopіdvіsi pod_ljayutsya za sloge katane - od lahkega teka do loka mіtsnih modelov za swidkіsny spust.
1. Dvojna vrata za tek
To so krajši izleti za udeležbo na tekaških in vsakodnevnih izletih. Pod kratkim naslovom je majhen (kratek) prekoračitev blažilnikov. Tukaj je glede na hitrost in lahkotnost podlage pidjomіv in spustov hod blažilnikov majhen - 100 - 120 mm (ali 4 "palce). Kot rit lahko usmerite kolo:
2. Dvojice za trail
Trail je neke vrste smučanje, ki vključuje različne elemente lahkega freerideja in resnega teka: strma pobočja, majhne padce, kamen, singletrack, shori tanko. Trail kolo je vredno tekaškega kolesa, lažje pa je freeride kolo (usposabljanje za pripravo poti, vodenje freeride in sam kolesar utira pot). Vzmetenje 4"-5" palcev. Samo kolo je eno od teh:
3. Dvokolesi za freeride
Brezplačna vožnja v angleškem prevodu - brezplačna vožnja. Ta vrsta koles je zasnovana za dokončanje agresivne vožnje in izvajanje različnih trikov na terenu. Višina blažilnikov je 150 - 180 mm (6" - 7" palcev). Є enostavne različice dvojnih in pomembnih. V pomembnih primerih se amortizer zamenja z vzmetno-olivnim, za večjo trdnost. Ta kolesa so že pripravljena za ekstremno smučanje, smučanje in drugo resno vožnjo.
4. Dvojice za spust
Vaš element - shvidkіsny spust. Naypotuzhnіshi in nayvazhchi dvopіsi, pripravljeni absolutno pred kakršnimi koli spusti. Amortizerji glave 180 - 200 mm (8" palcev)
V naši trgovini si lahko ogledate in kupite gorsko kolo, pa naj bo to iz opisov več kategorij.
......................................
Deli prehrane (FAQ).
1. Ali uporabljate gorska kolesa brez blažilnikov?
Zato se smradi imenujejo togi. Togo v prevodu iz angleščine - ostro, čvrsto. Zvonite, to so poceni modeli za hojo.
2. Zakaj so disk galms premočni?
Disk galma, predvsem hidravlični, tesen za platišča. Smrad več stiykі do pregrevanja, ki brisanje s trivalnim galvanizmom za velike pustolovščine - v dirkah, freeriding, downhill. Poleg tega smrad čudežno deluje v vsakem vremenu. Wikipedia poroča o opisu nesreče in nedolіki diskovnih galmov.
3. Veselim se dvojnega plačila 8-10 tisoč rubljev. Do katerega razreda jih je mogoče pokopati?
Nikakor :) Tse kolesa za hojo - ne več. Pomemben je smrad in predvsem marnen. Za 10.000 ogljikovih hidratov je bolje kupiti hardtail cob row.
4. Zakaj so hardtaili tako dragi? Kako stane kolo 15 tisočakov in to 60?
Zi dvig cen gorsko kolo rast yogo technolog_chnіst in riven obladnannya. Nasampered, na dragem hardtailu, se sam okvir bori z zastojem tehnologij zlaganja - buttingom (zamenjava cevi okvirja) in hidroformiranjem (stiskanje z mamo pod visokim primežem). Їx zastosuvannya zmanjša vag in poveča duševnost. Poleg tega je najboljša posest nameščena na drago kolo. Največji rіven obladnannya, tim manj yogo vaga (prek tehnologije), več izvedljivosti (večje število vdov, nalashtuvan tanko), da je večji vir dela. Vedno boste videli razliko, če boste vozili prvo in druga kolesa.
Naloga 1 od 15
1 .
Zakaj so v situaciji na slikah kršena pravila?
Prav
e) vleko koles;
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
d) pіd ura ruhu trim za іnshiy transport zasіb;
e) vleko koles;
Sedež 2 od 15
2 .
Kateri kolesar ne krši pravil?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
b) udor ob avtocestah in cestah za avtomobile ter ob delu ceste, kot da bi bila kolesarska steza asfaltirana;
Upravitelj 3 od 15
3 .
Kdo lahko popusti?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.5. Ko kolesarska pot prečka cesto do razpotja, kolesarji golo, da odstopijo cesto drugim prometne zmogljivosti, ki se med potjo zruši.
Sedež 4 od 15
4 .
Kakšno prtljago sme prevažati kolesar?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
22. Prevoz izjemnih mest
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.4. Kolesar lahko prevaža manj kot tovrstno prtljago, če kolesa ne polni s kolesom, ne ustvarja križišča za druge udeležence v cestnem prometu.
22. Prevoz izjemnih mest
22.3. Prevoz prednosti je dovoljen za um, kakšno vino:
b) ne škoduje stabilnosti transportne varnosti in mu ne otežuje;
Naloga 5 od 15
5 .
Kdo so kolesarji, ki kršijo pravila pri prevozu potnikov?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
e) prevažati potnike s kolesom (za otroke do 7 let, ki se prevažajo na dodatnem sedežu, opremljenem z dodatno pritrjenim spodnjim delom);
Sedež 6 od 15
6 .
Kakšen je postopek za prehod čez prehod prometnih objektov?
Prav
16. Razpotje
Ni v redu
16. Razpotje
16.11. V križišču neravnih cest je vodno prometna ovira, ki se podira po drugem pasu, dolžna odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo križišču prehodnih delov glavne ceste, neposredno pred njihovega oddaljenega prometa.
16.12. Na križišču enakih cest morajo vode netirnične transportne pregrade golše odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo desničarju.
Praviloma lahko trzaš med seboj in tistim vodnim tramvajem. Na kakšnem neurejenem križišču lahko tramvaj, ki neposredno gleda na oddaljeni promet, premaga neželezniške prometne ovire, ki se približujejo novi enakovredni cesti.16.14. Ker se glavna cesta na križišču neposredno spreminja, so vode prometnih objektov, ki se z njo zrušijo, krive, da se po pravilih prehoda prečkajo enake ceste med seboj preklinjajo.
Praviloma je krivo šviganje med seboj in vode, ki se zrušijo na druge ceste.Imenovanje 7 od 15
7 .
Hitenje po kolesarskih pločnikih in poteh za pešce:
Prav
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.6. Kolesarje ščitijo:
c) podiranje na pločnikih in poteh za pešce (kaznivo dejanje za otroke do 7 let na otroških kolesih pod očmi odraslih);
Sedež 8 od 15
8 .
Kdo lahko zmaga pri premikanju s kolesarske steze?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
6.5. Ko kolesarska pot prečka cesto do križišča, bodo kolesarji golše odstopili cesto drugim prometnim oviram, ki se rušijo ob cestišču.
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.5. Ko kolesarska pot prečka cesto do križišča, bodo kolesarji golše odstopili cesto drugim prometnim oviram, ki se rušijo ob cestišču.
Sedež od 9 do 15
9 .
Kakšna je lahko razdalja med skupinami kolesarjev, ki se zrušijo ob koloni?
Prav
6. Wimogi kolesarjem
Ni v redu
6. Wimogi kolesarjem
6.3. Kolesarji, ki se sesedajo v skupinah, so dolžni voziti enega za drugim, da ne bi spoštovali drugih udeležencev v cestnem prometu. Kolona kolesarjev, ki se podira s mimovoznim delom, je kriva, vendar razdeljena na skupine (do 10 kolesarjev na skupino) z razdaljo med skupinami 80-100 m.
Zavdannya 10 od 15
10 .
Prevoz omogoča prehod skozi križišče v tem vrstnem redu
Prav
16. Razpotje
16.11. V križišču neravnih cest je vodno prometna ovira, ki se podira po drugem pasu, dolžna odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo križišču prehodnih delov glavne ceste, neposredno pred njihovega oddaljenega prometa.
Ni v redu
16. Razpotje
16.11. V križišču neravnih cest je vodno prometna ovira, ki se podira po drugem pasu, dolžna odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo križišču prehodnih delov glavne ceste, neposredno pred njihovega oddaljenega prometa.
16.13. Preden zavijejo na levo roko in zavijejo vodo netirno prometne ovire, golše odpustijo cesto mimoidočemu tramvaju naravnost, pa tudi transportne ovire, ki se zrušijo na enakomerno cesto pri ravni cesti naravnost.
Sedež od 11 do 15
11 .
Kolesar na prehodu:
Prav
16. Razpotje
Ni v redu
8. Ureditev cest
8.3. Signali regulatorja so lahko pred signali semaforjev in mogočnih cestnih znakov in obov'yazkovymi za vikonannya. Signali luči, ki obkrožajo rumenkaste, razdražljive, imajo lahko prednost pred prometnimi znaki. Vodії in pіshohodi vykonuvati Dodatki vimogi regulatorji, navіt kot smrad za supergoljufanje signalov semaforjev, pomoč prometnih znakov in oznak.
16. Razpotje
16.6. Zavijte levo ali zavijte navzgor ob zelenem signalu glavne luči, netirno transportna ovira golše se umakne naravnost mimoidečemu tramvaju, pa tudi transportne ovire, ki se zrušijo na ravni črti neposredno ali zavijejo desno roka. Praviloma lahko trzaš med seboj in tistim vodnim tramvajem.
Sedež 12 od 15
12 .
Utripajoči rdeči signali tega svetloforja:
Prav
8. Ureditev cest
Ni v redu
8. Ureditev cest
8.7.6. Za regulacijo prometa na železniških prehodih se izvajajo vikorne luči z dvema rdečima signaloma ali z enim belomesečnikom in dvema črvonimoma, ki imata lahko naslednji pomen:
a) bežne rdeče signale za blokiranje prometa prometnih objektov skozi prehod;
b) utripajoči beli mesečni signal kaže, da je signalizacija pravilna in ne ovira prometa.
Na prehodih se lahko hkrati iz ograjnega signala svetlobne luči oglasi zvočni signal, ki udeležence cestnega prometa dodatno obvešča o prehodu ograje skozi prehod.
Sedež 13 od 15
13 .
Vodіy kogo transport zasobu, ki poteka skozi druge?
Prav
16. Razpotje
16.11. V križišču neravnih cest je vodno prometna ovira, ki se podira po drugem pasu, dolžna odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo križišču prehodnih delov glavne ceste, neposredno pred njihovega oddaljenega prometa.
16.14. Ker se glavna cesta na križišču neposredno spreminja, so vode prometnih objektov, ki se z njo zrušijo, krive, da se po pravilih prehoda prečkajo enake ceste med seboj preklinjajo.
Praviloma je krivo šviganje med seboj in vode, ki se zrušijo na druge ceste.
Ni v redu
16. Razpotje
16.11. V križišču neravnih cest je vodno prometna ovira, ki se podira po drugem pasu, dolžna odstopiti cesto prometnim oviram, ki se približujejo križišču prehodnih delov glavne ceste, neposredno pred njihovega oddaljenega prometa.
16.14. Ker se glavna cesta na križišču neposredno spreminja, so vode prometnih objektov, ki se z njo zrušijo, krive, da se po pravilih prehoda prečkajo enake ceste med seboj preklinjajo.
Praviloma je krivo šviganje med seboj in vode, ki se zrušijo na druge ceste.
16 Razpotje
Ni v redu
8. Ureditev cest
8.7.3. Svetlobni signali imajo lahko naslednje pomene:
Signal je pri puščici, ki vam omogoča, da zavijete levo, omogoča obračanje, kot da vas ne bi blokirali prometni znaki.
Signal na zeleni puščici (puščice) na dodatnem (dodatnem) odseku (odsekih), vključki naenkrat iz signala zelene luči, obveščanje vode o tistih, da lahko napako preglasi označena puščica (puščice) neposredno (naravnost) proge) pred transportnimi ovirami, ki se podirajo iz drugih smeri;
f) rdeči signal med tistimi, ki utripajo, ali dva rdeča signala, da utripa, da blokira ruh.
Signal na zeleni puščici (puščice) na dodatnem (dodatnem) odseku (odsekih) takoj iz rumene ali rdeče luči obvešča vodo o tistih, da je promet dovoljen pri določeni osebi neposredno zaradi nemotenega prehoda transportne storitve, ki se neposredno zrušijo.
Puščica zelene barve na mizi, nameščena na nivoju rdečega signala luči za navpično gostovanje signalov, omogoča smer v določeni smeri, ko rdeči signal luči luči desne roke je na udeležence, ki se zrušijo iz drugih smeri na svetlobni signal, ki jim omogoča kolaps;
16 Razpotje
16.9. Za eno uro so puščice, vključene v dopolnilni odsek, naenkrat z rumenim svetlobnim signalom krive, da so cesto odstopile prometnim oviram, ki se rušijo z drugih neposrednih prog.
Pod uro hitenja ob ravni črti zelene puščice na mizi, nameščene na nivoju rdečega signala svetlobne trdnjave z navpičnim gostovanjem signalov, mora voda zavzeti skrajno desno ( leva) smuguja in odstopi cesto prometnim oviram in pešcem, ki hitijo iz drugih smeri.
Dekilka pred desetimi leti se je absolutna večina kolesarjev vozila s kolesi, ki jih danes običajno imenujemo rigidas – z debelimi vilicami in brez amortizacije zadnjega kolesa. Vendar pa je revolucija v veloduvanni v ospredje postavila počasi gibljivo pijačo gorskih koles, v zasnovi katerih sta bodisi polno vzmetenje obeh osi. Prva vrsta velobike, ki je prevzela ime hardtails (vid angleške besede Hard - zhorstky in Tail - rep, zadnji del), drugo se je imenovalo dvojna kolesa.
Hardtails in dvojna kolesa - kaj je to?
Večje število velobikov, ki jih danes praznujejo ljubitelji drugačnega življenjskega sloga, je pomembnejše, є . Zasnova Tsya ima lahko le malo prednosti, večina jih je v sredini - na voljo je raznolikost, poleg tega z veliko zmogljivostjo. Praviloma zvichayni kolesarji, za nekatera kolesa, še posebej aktivno popravilo, ne hlastajte ob robu svetlo ukrivljenih premikov in dajte prednost enako enakim parkovnim in podeželskim cestam. Za takšno vožnjo je gorski hardtail najboljši tip kolesa, vilice so blažilne, kar pomaga ohranjati majhne obremenitve, udobno in varno za vožnjo.
Sfera vikoristannya je bogato vuzhcha: smrad je prepoznan po podlogi resno resnih prehodov - kamnitih poti, strmih pobočij in spustov, pogosto - vzdolž šivov iz korenin dreves, ki štrlijo, tiste druge nepravilnosti. Amortizacija obeh koles bo zmanjšala količino dodatne poštnine, veliki dnevi pa vam bodo pomagali, da se boste počutili bolj udobno. Ograja je odvzeta s ceste, neodvisna je od reliefa površine, prehod je povečan.
Prednosti hardtaila
Od videza največjega ljubitelja kolesarjenja, ki ni dobra ideja osvajati nagrade omamljanja in voziti izključno za zadovoljstvo, je hardtail bogato priročen, nižji dvojni dvojček, do tega:
omogoča hiter začetek od meseca;
z ovijanjem pedal pride do vsakodnevnega odmora, zaradi katerega boste bolj ljubosumni na vožnjo;
zavdyaks mіtsnіy zhorstkіy ramі so vključeni torzijski premik zadnjega tricoutnika;
preprostost konstrukcije zagotavlja visoko zanesljivost in vzdržljivost;
okvir ne zahteva pogostega preventivnega vzdrževanja (pri dvojnih čevljih si jih oglejte vsaj enkrat za popravilo ležajev);
možnost namestitve prtljažnika za turistična potovanja;
variantnost na hardtail je nižja, nižja je dvojna.
Noro, faktor raznolikosti je lahko prednostna naloga v več vipadanceh. Malo verjetno je, da bo oseba, kot viktorijansko kolo, samo za rozvaty, lahko porabila dvojno in pogosto izgubila veliko vsoto, tako da je mogoče kupiti ne črno-belo trdo kolo, ampak poceni dvojno kolo .
Za koga bi bilo hardtail najboljše kolo?
Minilo je šele desetletje, odkar so se na trgu pojavili množični modeli hardtailov, danes pa je ta vrsta koles najbolj priljubljena in najširša v amaterskem razredu. Kolo je priročno, ni izvedljivo, omogoča vzdrževanje, pogosto pa celo popravila upravljajo pristojni, ne da bi se spuščali v drage kolesarske storitve. Zasnova je preprosta, kamni so dragi in preklopni mehanizem zadnjega vzmetenja, pred tem je dvojno-dvojno na voljo za varianto. Vse zato, da bi zvonove umirjenosti, kot je kupovanje hardtailov, čim širše, poleg tega v vseh starostnih in družbenih skupinah.
Še ena oprema je več, na jaka se pogosto pozabi. Pod uro zіtknennya, pa naj bo to zdrs na cesti, dizajn kolesa pozna navpično usmerjeno smer. Dodatki za vzmetenja so strogo ne ugasniti cikla, ampak ga prenesti na telo kolesarja, kar je dražilno za poročanje o znatnih zvokih, tako da preprosto ne vstaneš s sedeža. Posledično se mu pri vožnji po večji ali manjši neravni cesti utrudijo roke, zadovoljstvo s potovanjem pa se zmanjša na nič.
Hkrati lahko hardtail z vilicami za blaženje udarcev uspešno ugasne več strun, zaradi česar je kolesar vtaknjen v sedež in hkrati ni bolj poznan. Zayve ugibajo o bogastvu bogastva podeželskih cest in parkovnih poti, zlasti v podeželski kraj in dacha vasi. Zakaj hardtaile zahtevajo proračunska in srednje cenovna kategorija več, nižja in druge vrste koles.
Raznolikost športnih hardtailov
Ne mislite, nibi hirsky hardtail je kolo, ki je vikoristovuetsya izključno za amatersko drsanje. Obstaja nekaj športnih koles, ki temeljijo na različnih vrstah koles. Okvirji zanje so navdihnjeni z lastno posebno geometrijo. Kaj je namen športa in kakšne so zahteve zanje?
Tek ali vožnja po neravnih cestah, jasa z dolgimi spusti in pidomi. Kolesarsko kolo z zadnjim blažilnikom vam daje več moči za ovijanje pedal. Ker proga ni preveč zložljiva, najkrajša izbira za kakršen koli šport - super je, hardtail z visoko zgornjo cevjo in za zaključek starih praznikov ramije. Kočija je skrita nižje, nižje zvichayno, da bi športniku zagotovili dobro vzdržljivost.
Dirt-jumping ali samo umazanija - dno proge z odskočnimi deskami različnih višin. Obstaja zgradba športnika, ki prikazuje posebne frizure, za nekatere je nekakšen trik. Tukaj potrebujete visoko zhorstkіst ramie hkrati z dolgo podlago, ki vam omogoča, da bolje razširite šok podviga. Vozilo je mogoče shraniti bolj za osno linijo.
Street - a vikonannya triki na pločniku, ali pod uličnimi prehodi - spusti, robniki, osloniv tanko. V tsіy športne discipline praktično isto kolo je potrebno, kot za umazanijo, vendar je volanski drog pod ostrim rezom, vilice pa so lahko bolj trde.
4-cross in dual-cross - dirke na zložljivi stezi, pri katerih se v stavo udeležijo štirje kolesarji. Pri prehodu poti je smrad kriviti raznorazna obzidja, odskočne deske, spuste in proti strmine. Najkrajši tip kolesa v tej disciplini ima kratke vilice, kompakten okvir s kratkimi oporniki in močno zasuto konico vilic, kar zagotavlja visoko stabilnost kolesa.
Iz zgoraj omenjenega lahko ustvarite nedvoumno visnovko: za amatersko vožnjo so najboljša kolesa hardtails proračunskega chi srednjega cenovnega segmenta. Pa vendar je kolo nujno, da si resni ljudje izposodijo katero koli izmed najpomembnejših kolesarskih disciplin današnjega časa, da prinesejo poseben model, ki podpira vse vrste kolesarjenja.
Vzmetene vilice ustvarjen za pomoč pri lajšanju vseh prehodov, skozi katere greste. Tvorijo ga vzmeti, glavni udarec pade na jaka in se spremeni v drobec in blažilnik, ki se povesi. Vsi deli so pripravljeni s različnih materialov iz vikoristannyam povitrya, olії, sintetičnih materialov - elastomerov. Vilice, ki blažijo udarce, so lahko oljne, vzmetne, elastomerne, vzmetno-elastomerne, prevlečene.
Disk galma– ce posebnega videza ročni galm, ki je jekleni disk, ki je nameščen na posebno pesto kolesa, in nastavki, ki stisnejo disk z galm_vnymi bloki. Disk galma ima lahko nizko prioriteto: neodvisnost od vremenskih vplivov (deske, sneg), manj opazna pri vožnji, zmanjšanje modulacije, robotu ne dodajajte »visokih« koles, ne nosite žalitev, zahtevajte razumno storitev.
Yakisny obid- Zaporuka uspešna katanna in ne zvijanje koles "velikih časov" in drugih "radosti". Zgibna platišča so bolj trpežna in popravljiva. S tem smradom je manjša teža, a je več visoke morale.
Aluminijasti okvirširoko vikoristovuєtsya bagatma vіdomimi virobniks koles. Praviloma se uporablja kovinski aluminij s silicijem, cinkom, skandijo, magnezijem. Perevaga її pogaє v dejstvu, da s spremembo vag dizajna, mіtsnіst, da naіyinіst rami ostane na visoki ravni. Med drugimi prednostmi aluminijastih okvirjev - dobra dinamika in občutljivost na cesto, visoka odpornost proti koroziji, dobra vantageopidyomnist.
Hidravlični pogon galm Pratsyuє za princip pritiskanja blazinic na disk za dodaten oprijem galmive palice, kot je vlivanje na poseben kabel - hidrolin. Hidravlični pogon poganja živahnost, hitra reakcija mehanizma na oprijem ročaja, očitna premoč sistema, ki ga je prevrnila usoda. Nedolіki: visoka kakovost, troch dražji od storitve.
Bogato kolo pidide za reliefno ozemlje. Takšno kolo ima sistem prestavljanja, število prestav pa je odvisno od vrste kolesa in usposobljenosti kolesarja. Bagatoshvidkіsnі kolesa v vіd vіdomih vіrobnіv za naііynіstyu ne podleže in obrnejo modelov, de zmagoviti eno prestavo.
dušilec oljno prevlečene vilice z oljno vzmetjo služi kot kartuša z oljem in kot vzmet - ponovi (za repetitorje). Prednosti video kamer, pri katerih se zmage vedno znova ponavljajo: udobje, boljša obdelava majhnih nepravilnosti, dušenje tresljajev, švedski zvok. Takšne znamenitosti izboljšujejo in premikajo moč kolesa - keratinizacija, udobje in izkoriščanje - zanesljivost, vzdržljivost.
Karbonski okvir kaže svojo moč in vzdržljivost. Karbonski okvir je tam zvit, kjer je treba doseči najmanjšo možno vagi. Nekateri karbonski okvirji na primer ne presegajo 1000 g. Golovny її nedolіk - cena nayvischa cene.
