Golovna » opaluvalny objekti

Yakiy vir dviguniv ford transit 2.2. Moveuni Ford v živo yaskravo, ale nedovgo

Ford Transit je legendarna serija avtomobilov z lahkim tovornim vozilom, vključno z minibusi, dostavnimi vozili, modifikacijami na vozilu in podvozjem. Ford Transit je upravičeno vključen v enega najbolj

udobni in vrhunski avtomobili svoje kategorije. Pidtverzhutsya tse veličastne obveznosti prodaje modelov. Razred lahkih gospodarskih vozil ima ameriški izdelek, ki je vodilni pri 40 raketah, sama beseda "tranzit" pa se zlahka navadi na ime kombija.

Prve modifikacije Ford Transita so se pojavile v daljni gnilobi leta 1953. Hkrati je bilo zmešanih 6 milijonov teh avtomobilov v novih modifikacijah. Sezonski Ford Transit je niz standardov za zanesljivost, udobje in ekonomičnost.

Zgodovina, prepoznavnost tega pogleda

Prvenec legendarnega kombija Ford Transit se je pojavil leta 1953. Podjetje Todi je za Evropo predstavilo udoben gospodarski avtomobil. Model je dobil ime FK 1000 in je izšel v Nimechchyni. Leta 1961 so jo rotsi preimenovali v Ford Taunus Transit. Po 4 skalah je bila izdaja modela zaključena.

  1. Prva uradna različica Ford Transita je bila prikazana leta 1966. Od evropskih avtomobilov je model močno prevzel ameriški dizajn, osebje velikega števila pa je imelo perevago v prednosti. Drug izziv za Ford Transit je bilo veliko število karoserijskih rešitev z drugačno podlago in sestavnimi deli.
  2. Odleti 1978 do skale avtomobila, ki so ga očistili revizijo Chergov. Model je odstranil ponovno zlomljen nosni odsek, novo linijo motorjev in medsebojno vrtenje. Pomanjkljivost tretje generacije je postala šibka rozpodilna gred. Leta 1984 je Ford Transit dobil posodobljen motor 2,5 L "DI" brez nevarnosti. Neudoben avtomobil, ki je preživel prenovitev Chergovyja, obrezal odbijač, sivo sprednjo masko z nosilci sprednje maske, pokrov tušev v ovinkih in glavne črte.
  3. Četrta generacija Ford Transita je debitirala leta 1986. Model je obrezal shemo karoserije "ena škatla" (pokrov in čelna loputa sta bila razporejena v enem rezu). Oblikovanje in konstrukcija avtomobila sta se zelo spremenila. Najprej je bil avto opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom tipa N (enosmerno mešanje) in 4-stopenjskim menjalnikom tipa G (voznik z drsno prestavo). Od leta 1988 je avtomobil opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom tipa MT75. Leta 1992 je rotsi Ford Transit doživel prenovo. Spodnji del karoserije je bil preoblikovan, kar je omogočilo shranjevanje sorodnih koles. Zmaga Nezalezhnaya Vostochny Pidviski pred pidvizhennya uporabne navantazhennya. Leta 1994 je bil model nov. Vaughn je iz Forda Scorpio vzel novo ploščo, sprednji del in 8-ventilski 2-litrski motor. Poleg dodatnih možnosti so na voljo električna ogledala, električne lopute, varnostne blazine, klimatska naprava in blokada vrat. Turbodizelske različice so predstavile gorilne črpalke Lucas EPIC. Na evropskem trgu inovacij je bil Ford Transit prodan do leta 2000 rock. Stare modifikacije četrte generacije in hkrati promoviranje vicoristovuvati v regijah Bagatyokh.
  4. Leta 2000 je bila razvita premiera pete generacije Ford Transit, nove filozofije podjetja ("New Face"). Model je bil opremljen s pogonom na zadnja in sprednja kolesa (na voljo sta različici V185 in V184). Nova je tudi linija pogonskih enot. Duratoorq turbodizel in številne bencinske enote so že odšli. Za kazalnike dinamike proizvodnje Ford Transit lahko primerjamo z avtomobili. Leta 2001 je model prejel naziv International Van Rock. Po dveh kamninah je podjetje predstavilo novo modifikacijo - Ford Transit Connect. Vona je bil majhen sutsilnometaleviy kombi, pozvan na platformi Focus. Model je bil opremljen z 2-litrskim motorjem HPCR.
  5. Leta 2006 je Ford Transit preživel prenovo, saj je odstranil novo notranjost, karoserijo, zadnjo in sprednjo luč, sprednji del in dodatne možnosti. Kače so udarile v elektrarno. Stare motorje so zamenjali dizelski iz Ford Rangerja s sistemi HPCR. Shoste pokolinnya je poznal kombi rocka. Leta 2008 se je pojavila različica novih motorjev, ki je odlična ekologija. Ford Transit je postal zastekljen in funkcionalen ter postal eden najvidnejših pretvornikov na svetu.
  6. Ta generacija Ford Transit bo v Detroitu predstavljena leta 2013. Nova generacija je bila uničena v okviru programa OneFord s spilny zusillas ameriških in evropskih frakcij. Število srednje velikih različic s pogonom na sprednja kolesa je nadomestil novi Ford Transit. Skladnost modela evolucije z urahuvannya nove filozofije. Avto je bil zasnovan v slogu New Edge. Riž tretje generacije Ford Focus je bil predstavljen v notranjosti. Somiy Ford Transit se je pojavil v različicah podvozja in kombija z različnimi vrstami medosne razdalje in višine. Ponovno je bila uvedena linija motorjev in menjalnikov.

S pomočjo družine Ford Transit se uporablja nova kitajska modifikacija - VJX6541DK -M. Temelji na četrti in peti generaciji modela, prevzema pa ga podjetje Jiangling Motors. Avto se bo razširil na kitajski trg, vendar le čez mejo. Od tradicionalnih možnosti kitajski Ford Transit poganjajo odlični žarometi in radijske rešetke. Družina je založena z različicami decilkoh z novimi dizelskimi motorji.

Leta 2009 bo Ford zaživel z Azure Dynamics po izidu električnih sprememb Ford Transit Connect, ki bo prvič nastopil v hudem rocku leta 2010 v Chicagu.

Ford Transit lahko premika in prevaža ljudi in potovanja po velikih mestih z največjo količino denarja. Poleg tega bo navigacija po stari različici ekonomsko donosna. Model potovanja za zmagovalna mesta v velikih mestih in za majhna naselja. Za velika transportna podjetja na Danskem je avto optimalna možnost.

Tehnične značilnosti

Mere osnovnih sprememb:

  • dovžina - 4120 mm;
  • širina - 2250 mm;
  • višina - 2800 mm;
  • stolpec col_sna - 3749 mm;
  • odmik od ceste - 160 mm;
  • najmanjši premer zavoja - 3000 mm;
  • število sprednjih koles - 1737-1745 mm;
  • število zadnjih koles - tisoč širina dvainštirideset mm.

Vagovi značilnosti:

  • razpršena teža - od 1971 kg;
  • povna masa - 4600 kg;

Ford Transit zavarovanje za 3, 9, 15 ali 17 delov. Največja hitrost ruch postane 125 km / leto.

Srednja vitrata paliva:

  • Cikel Zamisky - 7,8 l / 100 km;
  • cikel menjave - 8,8 l / 100 km;
  • mískiy cikel - 10 l / 100 km.

Gasilni rezervoar avtomobila je 80 l ognja (vgrajen je opcijski rezervoar 103 l). Za majhno povprečno plačo boste lahko rezervoar spet napolnili do pred 10 leti.

dvigun

Zadnja generacija Ford Transit je opremljena z bencinskimi in dizelskimi agregati. Evropa in Rusija se začenjata premikati:

  1. 2,2-litrski dizelski agregat Duratorq TDCi I4. Daniy dvigun bomo razširili. Vse različice Ford Transit so opremljene na ruskem trgu. Motor je primeren za ekološke vimoge Euro 4. Spremembe tlaka od 100 do 155 c.s. Med posebnostmi enote je razvidna manifestacija funkcije samodejnega zagona in zaustavitve, na primer zagon in ustavitev motorja ob prisotnosti posebnih misli na cesti. Vaughn vam omogoča, da prihranite denar na palivyju. Tudi veliko motorjev Duratorq TDCi I4 je opremljenih z zamenljivo hitrostjo, nastavljeno na 100 km / leto. To možnost je mogoče spremeniti.
  2. 2,4-litrski dizelski motor Duratorq TDCi I4. Lahko grem z zasnovo Duratorq TDCi I4 (2,2 L), vendar ne potrebujem več pritiska. Na ruskem trgu je različica z njim zelo pomembna.
  3. 3,2-litrski dizelski agregat Duratorq TDCi. Vrhunska različica s sevom 200 k.s.
  4. 4. 2,3-litrski bencinski motor Duratec I4. Manj podaljškov, nižji dizelski motorji.

V tem času ima podjetje Ford vikoristovuêvu, PSA. Smrad je videti kot majhna masa in veliko upanje. Za vse motorje so značilni majhni kazalci hudobnosti visokega govora in živega ognja. Stagnacija sistema za rekuperacijo energije in nadzor napolnjenosti baterije sta naredila te enote učinkovitejše.

Pristiy

Ford Transit ima postavitev pol pokrovov s kolesno formulo 4 na 2. Pogonska kolesa so zadaj. V klasični različici ima model sutsilnometalno telo netehtanega tipa.

To je v veliki meri posledica tehničnih značilnosti izdaje Ford Transit, skupaj z različnimi možnostmi podvozja in pogona. Nybílsh razširjena bula navna varíatsіya:

  • sprednji pidvisk - vzmetni kvadrat z amortizerji in stabilizatorjem stranske togosti (ni možnosti);
  • zadnja pidviska - padla na pozno napіvelyptichnyh resort. Zasnova vključuje tudi stabilizator prečne togosti (možne možnosti brez enega) in teleskopske hidravlične amortizerje.

Na ruskem trgu imamo največ razširitev sprememb s 5- in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Za naravo robota, transmisijo vichiznya "Gazeli", se ale zruši m'yakshe. Vsi prenosi so lahko sinhronizirani, zadnji prenos "napreduje". Mehanizem mešanja osebnosti ni nujen za tsyoga brez težav, resnega zusila. Prvi prenos je čim krajši, prijateljev pa močno "vidsunuti". Osebje Ford Transita lahko upravlja s hitrostjo 5 km / leto.

Preostale spremembe so opremljene s 6-stopenjskim menjalnikom Durashift, ki je odličen vir robota.

Krmilni mehanizem je nagnjen z vbudovanim hidropidsiluvach. Sharniri se nahajajo na koncih tirnic konzolno do nosilcev. Za rakhunok ts'go kermov_ vleka postane celo kratka. Število oblog iz kerma do konca mora biti 3,3 (dejansko manj kot konkurenti).

V zgodnji različici Ford Transit so bili nameščeni diski in bobna galma. Za preostanek generacije avtomobila je možno uporabljati galma diske (vsa kolesa). Delovni galvanski sistem je hidravlični dvokrog z vakuumsko črpalko (ki se uporablja za oskrbo z električno energijo v vakuumu brez črpalke), elektronskim napajanjem v tokokrogu za napajanje. Že v osnovnem kompletu je model opremljen z ABS -om. Rezervni galvanski sistem - kontura kože delovnega sistema z mehanskim pogonom do galvanskih mehanizmov.

Ford Transit je eden najbolj zanesljivih avtomobilov v segmentu M. Presenečene nad cenami:

  • sisteme in pomoč pri storžu do ščurke;
  • varnostne blazine;
  • varnostni pasovi s 3-točkovnim pritrjevanjem;
  • pritrditev ISOFIX na sovoznikove sedeže;
  • Funkcije BTCS, ki bodo zagotavljale nadzor robotskih galms in regulacijo oprijema;
  • sistem stabilnosti tečaja (ESP).

Električno krmiljenje Ford Transit je mogoče zložiti brez elementov in prehodov. Napetost pete - 24 V.

Karoserija avtomobila je praktična in kovinska. Vendar pa je enako, če kličem protja v stran glave. Metal je za novega vikoristovutsya, da konča šibke. Nevpletena v yakisne pokrittya, se lahko korozija pojavi že po 4 kamninah aktivnega izkoriščanja. Izolacije hrupa na sredini tudi ni mogoče imenovati vizualno. Tiho v salonih Ford Transit, ne morem se pohvaliti s konkurenco v tem parametru. Storitev v kabini ni velika, os višine ale vam omogoča, da stojite praktično v novem prostoru. Notranja oprema Viconana v slogu Fordovih osebnih avtomobilov. Res je, da je glavni del posesti neobvezen. Oblazinjena loputa je še bolj informativna, sredinska konzola je preurejena z gumbi. Pomembna KP retuširanja bo skrita pred osrednjo konzolo, ki je vidna salonu. Interier vikonaniy je še vedno trdno in dobro.

Ford Transit je še bolj eleganten. Rozkosi fari vdmínno priznavajo rešetke radiatorja velikega razmíríva, okrašene na način, ki je skladen s filozofskim podjetjem. Vgrajen sprednji odbijač z elementi nalepk, ki omogoča hitrost vitratija pri razpokanju. Svitlotechnika je razmaknjena bližje čelnemu pobočju. Dodatkovy zashist bočnic za zagotovitev širokih prekrivanj. Avto je enostavno prenašati pri nizkih temperaturah in toliko kot v ruščini, vendar ga je težko dokončati, vendar razmišljajo o posebnostih voznika.

Načrt oblikovanja Ford Transita naj bi bil eden najbolj oddaljenih predstavnikov razreda LCV in eden z visoko stopnjo upanja, produktivnosti in udobja.

Cena novega in rabljenega Ford Transit

Rusija lahko doda nov Ford Transit z 2,2-litrskimi dizli Duratorq. Osnovni niz ima niz stvari, ki so močno zaprti. Praktično bo vse promovirano v kakovosti dodatnih možnosti. Za avto v "minimalki" boste morali plačati 1,9 milijona rubljev. Različica Jumbo (osnova je potisnjena navzgor) bo zelo draga - od 2,2 milijona rubljev.

Stari avtomobili Ford Focus v Rusiji se prodajajo, da se napolnijo. Poleg tega se trg trudi krmariti po različici rocka 1984-1985. Vendar je treba njihov nakup zaključiti z vsoto denarja. Ford Transit 2006-2009 rocky v običajnem kampu bo stal 300.000 rubljev, 2012-2015 rocky-570.000 rubljev.

analogi

  • Mercedes Sprinter;
  • Fiat Ducato;
  • VW Transporter;
  • Renault Trafic.

Sredi prejšnjega stoletja so imeli inženirji Ford Motor Company nalogo, da odprejo udoben kombi za evropski trg. Prvi avtomobil, ki je prevzel emblem "Transit", je postal Ford Taunus, ki je bil predstavljen leta 1953 kot tovarna avtomobilov v Kölnu. Na pošten način pa je prvi Transit postal avto druge generacije. Izdaja Yoga se je začela leta 1965 rotsi in trivialno do rocka leta 1978. V tistem trenutku je ura Ford Transit imela edinstveno prevozno sredstvo, zato bi bilo praktično prevažati katero koli veliko stran.

Za tekoče leto je izraz "Transit" med avtomobilisti sprejet za avtomobil komercialnega segmenta s podobnimi obratovalnimi lastnostmi kot Ford. Po 40 letih je model postal najbolj prodajan v svojem razredu na evropskem trgu. Prva generacija je vrhunski in praktičen stroj za industrijsko dejavnost in zalnyy uporabtuvannya. Sedanji modeli 5-8 generacij so zelo vsestranski, prav tako pa potrebujejo edinstven, vabljiv viglyad. Zadnja generacija je začela rasti leta 2013 in bo rasla še do zadnje generacije. Preden kupite kombi, morate vedeti o virih Ford Transit dviguna.

elektrarne

Skozi celotno obdobje je bil Ford Transit opremljen z agregati, ki jih je oblikovala angleška hčerinska družba podjetja. Družina dizelskih motorjev razkošnega avtomobila je dobila ime Duratorq; Peščica prve generacije kombija je bila postavljena na osnovi bencinskih motorjev, ale nezabarom virobnikov in dizelskih analogov.

Večina Ford Transit v Rusiji je mogoča z naslednjimi motorji:

  • 2,0 L Duratorq TDCi;
  • 2,0 l EcoBoost;
  • 2,2 L Duratorq TDCi;
  • 2,4 L Duratorq TDCi;
  • 2.5L Duratorq TDCi.

Zadnja ura je 2,0-litrski bencinski motor. Prva generacija ima majhen motor V4 z delovno prostornino za dva litra družine Essex. Zaradi majhnih dimenzij enote Ford ni mogel pospešiti do naslednje stopnje avtomobila, motor je treba namestiti pred vodo. Že s sprostitvijo tretje generacije v liniji motorjev bo na voljo 2,5-litrski dizelski motor s sistemom izgorevanja spredaj. Najbolj razširjen restiling Ford Transit je v peti generaciji postal aroganten.

Model je okrasil novo priladov ploščo in spremenil sprednji del. Eno uro naenkrat pogonsko enoto potrdi pogonska enota: 2,2-litrski dizelski motor s sistemom vbrizgavanja, ki strelja pod visokim primežem TDCi. Leta 2002 je Ford prvič predstavil motor z inovativnimi tehnologijami HPCR. Shost se bo generacija prenesla na opremo elektrarn tipa "Puma". Raven zagona 2,2-litrskega motorja doseže oznako 135 kitajskih sil. Isti dvigun je bil nameščen na Mazdi BT-50, ki je na voljo avtomobilistom, kot je Ford Ranger.

Virovski motorji Duratorq

Do števila motorjev Duratorq so na voljo 16-ventilske enote TDCi s temeljitim sistemom za oskrbo z ognjem Common Rail in zadnjo gorilno palico. Pogonski agregati zagotavljajo spodoben navor praktično v celotni paleti robotov, če Ford Transit zagotavlja največjo vrednost 1,4 tone. Družinske motorje poganja tiha, gladka robotika, da se hrup in vibracije čim bolj zmanjšajo. Dizelski motorji so bili prikazani po klasični shemi: chavunny blok valjev in aluminijasta glava. Na kožnem cilindru se prenese na chotiri ventil. Kot dediščino Fordovih inženirjev je bil prezračevalni sistem temeljito izdelan, saj se je motor lahko pregrel.

Tehnične značilnosti enot družine Duratorq:

  • stisnjene noge - 17,5;
  • frekvenca ovijanja pri prostem teku - 750 vrt / min na peresnik;
  • vrstni red robotskih valjev: 1-3-4-2;
  • hod bata - 94,6 mm.

Motorji serije Duratorq so bili razbiti s pomočjo naprednih tehnologij in na sesalni razdelilnik bomo namestili visok primež. Pogonski agregati so primerni iz vseh okoljskih razlogov. Leta 2008 je bil za delovanje dizelskih motorjev Duratorq nameščen poseben filter saj. Inovativen pristop k oblikovanju pogonskih enot, ki podjetju Ford omogoča, da svoje izdelke pripelje praktično do popolnosti. Motorji Duratorq niso samo ekonomični, elastični in gladki pri robotih, ampak precej iznajdljivi.

Po neuradnih podatkih bo vir dizelskih motorjev 300 tisoč kilometrov. Tovarna sama ne daje pripomb na pogon. Praksa upravljanja Ford Transita kaže, da se 300 tisoč kilometrov vozi s kombijem z razumnim minimumom. Različica avtomobila z 2,0 -litrskim bencinskim motorjem EcoBoost mora do prvega resnejšega popravila preteči 350 tisoč kilometrov.

Vrste napak pri motorjih Ford Transit

Roboti dizelskih enot lahko poganjajo sisteme Common Rail, tako da boste lahko posebno spoštovani in videli. Motorji Duratorq lahko popestrijo do sijaja ognja in motornega olja. Virobiti bodo povečali vir za 300 tisoč kilometrov, kar je mogoče storiti le z avtoservisom. Hkrati pa ni lahko pozabiti na pobiranje samo originalnih čarovnic in žgočih filtrov, tako da ne boste mogli kar najbolje izkoristiti čiščenja žgočih in kuhanih vsot. Injektorji in visokotlačne črpalke za gorivo pri dizelskih motorjih bodo potrebovali hiter pogled, kot je turbina v različicah Ford Transit s turbopolnilnikom.

Ena najpogostejših napak Ford Transita je skok sulice. Lancet sam poganja zobati jermen za 200 tisoč kilometrov, zato je potrebno veliko časa, da dobimo dober pokazatelj zmogljivosti virov. Če se predpisi o vzdrževanju ne izvajajo v skladu s predpisi stroja, lahko opazimo zdrs lancete, zlasti bom občasno zamenjal pogon mehanizma na plin. Skok lantsyuga pred zlomom delov cilindrično-batne skupine bo popravilo stalo urejeno vrečko. Vžigalni sistem Vidma iz visokotlačne črpalke za gorivo se skozi nizkotlačno odlagališče pripelje v glavni del. Od gnilega dizelskega goriva je redukcijski ventil na prvem mestu.

Vídguki lastnik o virih motorjev

Druga težava motorjev Ford Transit je menjava motornega olja za motorno olje in zobatega jermena. V različicah z 2,4-litrskim motorjem imate veliko težav z vodno črpalko. Da bi preprečili resne okvare delov glave in pogonskega agregata pogonske enote, lastnikom avtomobila svetujemo, da programirajo motor tako, da raztegnejo kamen za odstranjevanje vodnega kamna pred storžem. V različicah s turbino ni treba ugasniti motorja takoj po zupinki, vendar je vredno popraviti motor, ne da bi dodali nekaj peres. Preprosto je, le malo bolj učinkovito je, a le sprejeti nadaljnje življenje "srca" avtomobila. Glavne pomanjkljivosti Ford Transita so vašniki kombija, ki je dejanski vir instalacij Duratorq, je treba podrobno prikazati.

dvigun 2.0

  1. Matvij, Čeboksari. Imam avto iz leta 1996 z bencinskim motorjem 2.0. Avto je prehodil 280 tisoč kilometrov. Podrobnosti o skupini cilindrov in batov v dobrem mlinu, pred kratkim na tehničnem vzdrževanju: miniv filter in motorno olje. Pošiljam castrol 5W-30 flood pass, sam pa priporočam tudi voyrobnik. Za celo uro težav z dvigunom ni bilo tako bogato. Tesnilo glave valja (motorja) Minyav - storž olja. Oljna tesnila prav tako nadomeščajo in poganjajo bencinski mehanizem. Resnih okvar ni bilo, jaz, pa ne. Tranzit poteka z obrezovanjem ceste z atmosferskim motorjem, da se vidi dinamika avtomobila. Na avtocesti je mogoče spokyno 110-120 km / h z minimalno steklasto slino. Fakhivtsi na bencinskem servisu je dejal, da bo motor prešel, vsaj 200 tisoč, če bo za taborom oddaljenost. Dejanski vir bencinskega motorja je približno 500 tisoč kilometrov.
  2. Igor, Moskva. Dolga ura je za vožnjo z odličnim avtomobilom za podjetniško uspešnost. Vibir je padel na Ford Transit. Preden greste v avto, pojdite na motor EcoBoost. Stroj je od generacije 2012 do izdaje. Za veliko rock_v, ki se vije 180 tisoč kilometrov. Kaj dodam k sami spremembi bencina? Z dizelskimi motorji ima večji vir. Potencialno mora Ford Transit z motorjem EcoBoost prepotovati 500.000 in več kilometrov. O modifikaciji dizla ne razmišljam nič. Ale pomirkuyte sami: servis in popravilo dizelskega motorja staneta veliko dražje. Obstaja zložljiva oprema, če jo vidite po pragu Common Rail, ni posebnih težav. Vsi vemo, da se nam vrti. Praktično ena oseba ni pravilno napolnila bencinske črpalke za zagon sistema namestitve.
  3. Stanislav, Čita Ford Transit 2004 z motorjem 2.0 DI T260. Proyshov že 350.000 km. Pratsovita je avtomobil z vibrirajočim motorjem. Avto je vztrajen na robu, saj sta v nesreči vzela dva in je hoch bi scho. Kolesa po cestah Rusije, Kazahstana gredo povsod, nisem se vozil. Olje ni "je", zaženite brez težav v vsakem vremenu. Vso uro je bilo nekaj manjših okvar: dva poganjata zaganjalnik (sam je vinen, mabut), prav tako minus hladilne cevi, plus zamenjava vitra materialov, zobati jermen. Potreba po 100 Kinsky sil vistacha za petje ruch, jaka v kraju, pa tudi ob cesti. Mehanska škatla je zelo stabilna, z njo ni bilo težav. To spremembo priporočam vsem, če želite biti v šali dobrega prijatelja.

Pogonske enote Dvolítroví Ford Transit - pogonske enote se spreminjajo po urah. Motorje družine Duratorq prijazno izdelujejo majstre, zato v procesu popravljanja zložljivih praktično ni težav. Za avtomobile vídgukov lastív z motorjem 2.0 lahko pridete v pisarno, ki se dejansko namesti z delovno prostornino 2 leti, da preide najmanj 350 tisoč, v nekaterih primerih več na poti.

dvigun 2.2

  1. Sergij, Moskva. Vir avtomobila je na desni strani tanek. Nekateri imajo Ford Transit 500 tisa vsak. Km hoje, drugi imajo sto tisoč kapitala. Ne v Ameriko, bom rekel, veliko je razloga, zakaj se lahko malenkost življenja Fordovega motorja zatakne v imenu lastnika in kakovosti vzdrževanja. Dizelski 2.2L Duratorq TDCi ni enostavna enota. Tu ne postavljajte visokonapetostnih pikadov za deset dolarjev in poceni svečke. Nov kos delovne temperature se poveča, če sistem odpne - lahko zlahka zavre. In po gravitaciji 2.2 motor ni všeč. Zagalom, ekonomičen, trden in energičen dvigun, scho vimagak do sebe pravilno imenovanje. Še posebej sem za kermom Ford Transit 7 generacije 2.2 za 125 KM. skozi 340 tisoč kilometrov. Let je običajen.
  2. Leonid, Moskva. Ford Transit 2.2 osmih generacij dobav iz Evrope. Vzorec klica za nič - 150 tisoč. Celo uro smo menjali zobati jermen. Pomembno je slediti državi. Yaksho je pogled na njeno distribucijo - terminovo minyaite. Hrup je možen zaradi značilnega trka na strani pogonske enote za uro robota. Kakor na mene, zato je 2,2-litrski dizelski motor krajši motor. Torej vino vimagê samo yakisne olje in vídpovídne grub. Dolijte gorivo na "Lukoil", olje llu samo Castrol - ni težav. Mislim, da bodo takšni služabniki zlahka prevozili 400.000 km.
  3. Andrij, Tula. Zadnja ura je vibrirala med modifikacijami dizla in bencina. Rezultat je odličen in dodamo 2,2 -litrski Duratorq TDCi. Po branju posebne literature sem prišel v pisarno, tako da je servisiranje teh dveh naprav praktično nemogoče videti. Vleka in ekonomičnost dizelskega goriva. Drugič bomo obdržali vitrat, pri bencinu vidimo vse naenkrat - povsod je. Odprite, nalijte dizelsko gorivo in priporočeno motorno olje. Todi ne bo problem. V svojem avtomobilu prevozi 250 tisoč kilometrov - miniv samo lantsyug in steklaste materiale.

Ford Transit 2.2 velja do najnovejših sprememb gospodarskih vozil. Dvigun na 2,2 litra stavbnega prehoda, shonaymenshe, 350 tisoč kilometrov. S pravilnim servisiranjem ta številka doseže 450.000 km.

dvigun 2.4

  1. Mihailo, Jekaterinburg. Imam Ford Transit 2.4, ki vleče 140 konjev. Avto je upravljal s partnerjem vzdolž poti. Avto je bil izdelan 18 let. Na parkirišče je prišlo približno 5 let, skupaj je 380 tisoč kilometrov. Olje je hudobno 5W30, zaradi viskoznosti je lepše od litija. Navit je brez težav ubil motor, da se je na hladnem zagnal z dobro baterijo. Kompresija v valjih je bila vsa ura normalna, čeprav so se pojavile prve težave. Nekaj ​​olja iz oljnega tesnila ročične gredi, pri zavoju 350 so zamenjali batne obroče. Posledično se je motor zagnal več kot 30 -krat in ko se je zagozdil. Pidrahuvali vitrati za popravila - nepredstavljivo je, enostavneje je vzeti novo instalacijo na sekundarnem trgu.
  2. Jurij, Moskva. Ford Transit 2003 Roku 2,4 litra. Avto je pogosto zavanazhutsya pid vidmova, tyagne pid 1,5 tone vantazhu. Po prevoženih že 400 izvodih je motor še vedno bolj buggy. Olje "je" na svetu, dodajte le 1 liter na 20.000 kilometrov. Za obilne kamnine pri izkoriščanju zimskih razglednih avtomobilov lahko rečem, da takšnega motorja, ki ga ni treba dodati v mazivo, ni več. Stroj mora opraviti MOT skozi kožo 25.000 km. Vse, kar je za načrtom, pomanjšam z originalnimi nadomestnimi deli. Dolivam olje viclyuchno Ford 5W30. Tsíkavo sam, síkílki raztegne motor.
  3. Oleksiy, Taganrog Različica z 2,4-litrskim dizelskim motorjem. Мінуси: brezglasno pratsyuê, inodí grdo za začetek v ledenem vremenu, zložljiv sistem spravila, draga popravila. Plus očitno - menša vitratus paliva, spritency motorja. Vlasnikov Ford Transit 2.4 Želim ugajati šivom za temperaturo sistema. Da ne bi ljubil motorja po gravitaciji, če dovolite, da se normalna temperatura spremeni, se ne morete usesti samo v tesnilo glave valja ali celo na delovne elemente motorja. Moja generacija Ford Transit 6 je prevozila 380.000 kilometrov.

Med motoristi je zelo priljubljena sprememba z 2,4-litrsko elektrarno. Takoj, ko končate s tiho vodo, lahko vedno odstranite olje in nekaj dodatkov (valji, kopje, črpalka), potem bo avto zdržal več kot 450 tisoč kilometrov pred remontom.

dvigun 2.5

  1. Valentine, Novorosisk. Naš vozni park ima zbirko kopij Ford Transit z 2,5-litrskim dizelskim agregatom. To ni živahen avto, še bolj steklast. Samo šibki zobati jermen lahko pripišemo minusu. Ko se brijete, boste neizogibno umrli zaradi prečke, vendar jo lahko preprosto poravnate s kladivom. Ale na pasovih je lepši, da ne prihranite denarja. V svoji službi ostaja nepomemben - 80 mejnikov. Zagalom, eden najboljših Ford Transit motorjev. Z avtomobili so upravljali po mednarodnih poteh. En avto je opravil 300, drugi 400 in tretji 600 tis. Km.
  2. V'jačeslav, Irkutsk. Ford Transit 2.5 "Crab" je eden najboljših motorjev. Sam je zelo poseben, ko je bilo število avtomobilov srednjega razreda prepeljanih s starimi šobami in brez remonta, ki so minili blizu razdalje nekaj kilometrov. Lantsyug je trmast - 200 tisoč hoje. Servisiranje je standardno pri 20 tis. Km. Pomembno je postaviti originalne podrobnosti, edinstvene poceni filtre. Storitev je nekoliko poceni, bistveno manj kot Fordovi konkurenti.
  3. Valerij, Voronež. Delo konja, kakovost in kakovost avtomobila so nedvoumno raznoliki. Razčlenitve so ujete v ridkisnyh vipadki. Vitrata je precej majhna, vir je odličen: če ne poskusite sami, bo motor šel skozi 400-500 izvodov. Deli so poceni in cenovno ugodni. Os je vse, potem ko je zamenjal dovgy skalo: zobati jermen, valji in črpalka, baterija, zaganjalnik, kabel ročne zavore in pokrov motorja, žaromet je odnesel po telesu, kar je povzročilo overfarbuvati. Za drіbnitsі je bilo veliko težav in kakšnega stroja ne vidite? Čudovit avto, po kermu jaka mene, sem se enkrat peljal.

2,5-litrski motor "Crab" na drugih enotah se prilagaja intenzivnosti virov. Vipad pogonske enote Vypadkív viroblenya v 500-600 tisoč kilometrih ni sam. Predstraža trivialnega servisa motorja ni, regulirana, tehnična služba.

Ta generacija priljubljenega predstavnika avtomobilskega koncerna Ford 300S s kodo V184 / 5 v zadnjem delu Kombija (M1) je osvetlila luč leta 2006 in uspešno nadaljevala tradicije prejšnjih Transitov. O njeni priljubljenosti, če govorimo o tem, da na podlagi zagona vodila VAN, komercialne različice Custom, pa tudi ekonomične in ekološke različice CNG, ki deluje na metan. Na voljo sta pogon na sprednja kolesa V347 in pogon na zadnja kolesa V348.

Ne glede na to, da Transit ni bil izdan samo v samem Nimechchinu, potem je bil tudi v sami Turechchini, zaradi zbiranja ni bil posebej pomemben - Ford Transit ni videl nobenih težav. Od sprednje generacije do zadnje generacije je pred skladiščem še več opreme, ki ne vključuje le elektronskega programa stabilizacije ESP, temveč tudi sistem pomoči, ko se tuljac valja na HLA. Možna je tudi mimogrede visoka raven varnosti in okretnosti, no, zelo dobro je pogledati vodo.

Nepopoln Ford Transit 7. generacije

Najpomembnejši minus in kratko tranzit VII lahko imenujemo samo dragi nadomestni deli ne kličem daleč v salon s poceni in škripajočo plastiko. Vsi ne bodo zmogli zaradi same vidljivosti voznikovega sedeža in nedaleč stran, raje ne ročno, zaponka pasu se ne razvalja ročno. Zdi se, da isti ročni gumb upravlja leta in računalnik, pedala pa sta močno pritisnila na kolesni lok in torpedo. bagatoh hrup ventilatorja ob odličnih novicah in programski opremi za salon v salonu se bo strošek le dvignil.

Delovanje in pomanjkljivosti dviguna, strelnega sistema in Ford Transita

Dvigun 2.2 TDCi iz družine Duratorg strožje na 155 c.s. da bi bil zelo dober, brez težav pri izkoriščanju in ne-ponarejanju gospodarstva, vitrate ne spremeni 8 litrov dizelskega goriva po avtocesti in 12 litrov po tleh za 100 km teka. Tudi pogonski agregat se lahko pohvali z dobrim navorom, kar je še posebej pomembno za prevoz terenov. Vendar je sam trenutek močan le pri visokih vrtljajih, na dnu pa se potisk izgubi.

Ob pomanjkanju 2,2 TDCi je mogoče pri nizkih temperaturah posneti prvo stvar, z drugimi besedami, v Rusiji je preprosto gluh brez programa v veliki zmrzali in takoj doseže v Zupintsih. Ta naboj se pripelje do drobljenja cylodobova, pa tudi robota na mestu, pa tudi do dodajanja vitrati palivu. Do takrat smo še bolj vibrirali v sijaju dizelskega ognja, cetansko število vsakega olja ni bilo manjše od 50 - 51, količina vode v novem pa ne več kot 200 mg / l - tipično pomanjkanje na primer več dizelskih avtomobilov. Takoj bom pomislil, da je v sobi nekaj dodatkov, v vsakem primeru pa ne bo dodan, če je le bolje.

Močno priporočam, da namestite ohišje motorja, kar lahko preprosto opravite z majhno jaso. Zahist od spodaj je potreben, da zalega ni uporabila pogonskega jermena na jermenicah in ga dolgo ni vivodil. Eden ni imel smisla - zakaj ne bi postavil tovarn, saj poznam vse nianse?

Takoj, ko je plovba prazna, to pomeni, da je ventil EGR zamašen - prezračevalni sistem ohišja bloka motorja se pogosto izvaja.

Malo in antifriz

Motorno olje zmanjša kožo za 20-25 tis. Km vzorec, virobnik priporoča Castrol 5W30 API CH, ACEA B5 z odobritvijo WSS - M2C -913С. Če boste zmagali 5W40, se bo izraz spremenil v 15-20 tis. Km. Pri temperaturah, ki niso nižje od -20 ° C, je možno sušiti do 10W40 ACEA B3; Km bom poskusil. Hkrati bo trajalo 10-15 let, da iz enakih odstopanj dobimo minimalno količino olja. Mm, ale v kakršne koli dodatke v olje ne dodajam, dizelskega Duratorga ne obožujem.

Specifičnost proti zmrzovanju proti zmrzovanju Ford Motorna plovila Super Plus WSS-M97B44-D se spreminja s petletnim izkoriščanjem, vino je analog rdeče barve G12.

Prvi postanek na dvigunu - pozor pazite na garažo, obnova dizelskega motorja bo še dražja.

Rane v električnih pogojih Ford Transit od leta 2006

V pomanjkanju električne energije in vnetem trohusu. Najprej, ko robotski skloochisniks lahko uporabijo glas za klikanje svojih relejev, vendar na drugačen način, žarometi žarometov roztashovani zanadto nizko, skozi katere se je zelo enostavno izgubiti. No, še bolj kot običajni magnet je mogoče brati CD -je, centralna ključavnica Transit pa se ne odziva na pritisk gumbov.

Z magnetom se ne da nič zlomiti, če samo zamenjaš disk, centralno ključavnico pa obnoviš z odpiranjem ključa, ker je tako imenovana tovarniške napake Ford Ftransit... Če ne veste, da imate črpalko in črpalko rezervoarja, niste krivi za električne težave.

Krmiljenje volana in menjalnik Ford

Majhen in brez ročaja kermo ni primeren za vse na čelu. Kermovy vleka se uporablja za zamenjavo 80 tis. Km delovanja Forda Transita, prikliči zračnost volana in trči med ovinki. Za robota v servisnem centru boste prejeli najmanj 430 USD na palice.

Mehanski menjalnik VXT75 s petstopenjskim menjalnikom in pogonom na štirikolesni pogon LHD ni prekratk zaradi puščanja oljnih tesnil v menjalniku.

Pomanjkljivosti pocinkanega sistema Transit

Galmіvníy sistemi imajo konstruktivno napako. Cena ročno izdelane galme je izgubljena, kot da ne želim izpustiti prvič in ko je brada zategnjena, okrasno prekrivanje.

Galm_vnykh blazinice vistachê za 40 tis. Če poskusim, moram uporabiti originalne Fordove, neoriginalne blazinice, da zaškripam in pocinkam. Sprednji pocinkani diski so lahko vitrificirani do 140 tis. Km bo tekel, zadaj pa še več - 170 tis. Km, cene se gibljejo v območju 220 USD za sprednjo stran in 210 USD za zadnjo stran.

Delovanje pogona in podvozja

Ni škoda, da na koncu dobite malo denarja in da vas ta tranzit ne obremeni. Boste našli vitrimuyut samo stabilizatorji, minyatsy boste dobili 80 tisa. Km poskusi, nekaj vitratskih materialov in še manj.

Na splošno teče brez težav, vendar je bila rezervna guma odstranjena pod karoserijo, ne v daljavi. Ko zamenjate kolo, bo postalo težko, ko zapustite razdaljo. Raduê vir ležajev pesta - 150 tis. Km, nič ni vredno.

Druge pomanjkljivosti in rane Ford Transit

Telo se lahko pohvali z robustnim lacoparb pokrittyjem, odlično vantazhopidyomnistyu in učinkovitim podnebjem. Ale nadolіkіv na telesu bolj nіzh dovolj. Perche, maliy klirens, o scho je rekel vishche, na drugačen način, nedaleč stran, roztashuvannya tank oksimoron v sprednjem odbijaču navpaki koles. Za krmarjenje z rahlo zmrzaljo ridina zmrzne zaradi svetlega vetra, ki ga raj pri polnjenju z gorivom ne raztopi z vodo.

Ključavnica zunanjih vrat retuširanja niti pri roki ni, druga vrata pa se odprejo na loku malega kuta. Vzvratna ogledala niso shranjena tako tesno in silovito, dokler se v trupu ne zatresejo, zato je videz ogromen.

Okremo želi napredovati pri vožnji z avtomobilom: možno je, vendar le, ko stopimo na suho, vrata močno zmrznejo in ko poskusite, se kljuke na vratih zlomijo. Neprekinjeno krmiljenje omogoča nizko obešanje cevi, saj jih je enostavno šivati, zato so šobe Omivac nenehno zamašene.

Ne vidite ključavnice zadnjih vrat, ker se enostavno odpre, ko odprete vrata, ker se zlahka upognete. No, na koncu priporočila številka VIN, ki v desnem kolesu vibrira od sredine naročila s stiykoyu, ki blaži udarce. Zgodom je preprosto zgnilo, da so zgodhob zgodínklo težave z obnovo varto pokrili yogo z dobro kroglo proti koroziji.

Ford Transit se izvaja od leta 1953. Že celo uro prodajamo lastno gospodarsko vozilo. Prva zasluga je bila ležati na dvigunu. Os je približno nova in se pogovorimo.

Avto je bil izdelan v različnih vrstah motorjev: bencinskih in dizelskih. Najpogosteje namestijo naslednje motorje:

  • 2.2L Duratorq TDCi I4
  • 2.4L Duratorq TDCi I4
  • 3,2 -litrski Duratorq TDCi I5
  • 2,3 l Duratec I4

Načrt izkoriščanja je, da je motor Ford Transit nov in bo servisiran v istem razredu, bo brez težav in bo služil kot storitev.

Toda pri nas je pomembno poznati tak avtomobil s svežim motorjem. Pri tem lahko pride do nekaterih težav. Glavni statistični podatki so opazni in na primer pravilni.

Za storž razpovimo, z istim periodičnim oljem uporabljajo lastniki gospodarskega avtomobila.

Večina kože 9-10 tisoč kilometrov. Trojke manj kot ljudje pomanjšajo kožno olje 10-11 tisoč kilometrov. Tretja najbolj priljubljena revija je koža 8-9 tisoč kilometrov. Izberite najboljšo roko za vas in pojdite.

In zdaj vlasne o težavah, kot da lahko zmagaš.

1. Pridobivanje stabilnih zmogljivosti in avtomobil z dizelskim motorjem se začne krčiti. Olajšajte, dokler ne vklopite menjalnika, zato iz vozila ne boste slišali zvoka, hitro ga boste sprostili, ne dajajte plina.

Znebili smo se vsega, zamenjali DMRV, čepe in visokonapetostne strele, plinsko črpalko in požarni filter, očistili DPDZ in injektorje. Nichol ni pomagal. Pri diagnostiki nismo poznali težav.

Ker so vsi sestavni deli strelnega sistema novi, nanj ni mogoče brusiti. Konec dneva je električni del osupnjen. Naprilad, mačka zapalyuvannya, komutator. Tam je vse v redu;

2. Nekaj ​​skalnate vožnje po Ford Transitu. Kupljeno iz rok - rabljeno. Prvič, motor ni podprt in postane bogat z oljem. Spremenili smo stiskanje - znižajte, znižajte. Odločili smo se, da zamenjamo batne obroče. Poznali so glavo in se zrcalno zrcalili do kolesa.

Za veliko ljudi samo zamenjajte obroč, če ni dovolj. Potrebna so vsa kapitalna popravila. Tilki je en "ale". To bo problematično, saj so ogledala na desni strani prepognjena in cesta je vidna.

Rabljeno dvigun lahko kupite ceneje, ceneje. Kostu vin je blizu 90 tisoč rubljev. Res je, kot pravijo veliko mojstrov, to je loterija: lahko, spremenite takšno stvar, ni težav in ves čas izkoriščanja, morda pa boste za kožni izlet le v avtomobilskem servisu.

In če je bilo ogledalo neumno in je bil motor še vedno bogat z oljem, potem so ga prenovili. Če ga malo obrnete, ima morda olje samo okus po viplivu.

3. Za večjo prenovo motorja bo robot eno uro nenehno čutil trkanje. Samo zvok je neprijeten, zvoki so v IDE.

I os, kaj morate spremeniti:

  • S pomočjo stetoskopa poslušajte vse točke odmične gredi, ki lahko povzročijo hrup.
  • Spoznajte ventil, zavrtite motor in se vprašajte, ali porabite olje na odmični gredi. Vono kriv rozpirskuvatisya na vse pesti. Nemazana gred rozete lahko povzroči hrup.

Ford Transit je družina dostavnih vozil, ravnih avtomobilov, šasij in mikrobusov, ki jih je mogoče najti v evropskih državah. Odsek 40 skalnatih avtomobilov in eden najbolj zahtevnih lahkih komercialnih avtomobilov Staryga Svita. O imenu priljubljenosti modela govorimo o dejstvu, da je podjetje leta 2009 vzelo 6-milijonski izvod te družine.

Preostanek generacije Ford Transit je neprecenljivo samodejno stikalo, vodilna linija motorjev Euro-4, polnilnih sistemov in inovacij, ki so učinkovitejši od povprečnega tekmeca.

Video si oglejte okoli

Zgodovina modela in vrednote

Ford Transit je eden najstarejših avtomobilov na svetu. Prvi prevoz te družine se je pojavil leta 1953 in se je imenoval FK 1000. Leta 1961 se je kombi preimenoval v Ford Taunus Transit. Takrat izvoz ni bil uspešen. Vendar se je vedenje strojev povečalo, sam model pa je šel skozi gube. Prvi avtomobil z imenom Ford Transit je leta 1965 predstavil ROCI. Kombi je bil izdan v Angliji, Belgiji, Turechchiniju in včasih na Kitajskem. Od standardnih gospodarskih vozil v Evropi je bil model vizualno prikazan. Širok spekter tekmovalcev je zaradi konkurence dal brezlicno vozovnico, zaradi česar je bil Ford Transit še bolj povpraševan. Leta 1978 je bila predstavljena premiera druge generacije modelov, ki takrat ni bila samo v komercialnem segmentu, ampak v posebnih storitvah (Shvidka Dopomoga, MNS, policija).

4. generacija

Leta 1986 je izšla četrta generacija modela. Avtomobil ima obliko karoserije "ena škatla". Zaradi močnega pokrova so se vypiraê rozrobniki ponovno pojavili (čelni naklon in pokrov motorja sta bila odstranjena v enem rezu). Leta 1992 je rotsi Ford Transit doživel resno prenovo. Dno karoserije je bilo preoblikovano, osi pa zamenjane. Spremembe so prišle v konstrukcijo mostov in cilindrični ležaji so se fiksirali. Tretji Ford Transit je viden po visoki okretnosti in hitrosti, kar je povečalo zanimanje kupcev. Posamezne kopije te generacije in hkrati uspešno izkoriščajo na ruskem trgu.

5 generacija

Leta 1994 je Ford Transit rotsi šel skozi postopek preoblikovanja, saj je obrezal novo sprednjo ploščo in sprednji del (ovalna obloga je nadomestila rešetke hladilnika iz vodoravnih nosilcev). Linearne pogonske enote imajo 2-litrski motor, ki ga poganja Ford Scorpio. Tretja generacija se je v Evropi prodajala do leta 2000 rock.

6 generacija

Shostiy Ford Transit je prevzel novo ime, saj je sprejel riž v slogu podjetja, ki je zmagovalec v modelu Focus. Nova sprememba je bila predstavljena s pogonom na sprednja in zadnja kolesa (V185 in V184). Na voljo so tudi različice z dizelskim motorjem Puma, ki so vgrajene v Jaguar X-Type in Ford Mondeo. Pri zgornjih možnostih je bil avtomatski nadzor pogrešan. Hkrati je virobnik dodal svinec in ohranil kristal in kermo brez regulacije, kar vam omogoča vibriranje optimalnega položaja. Za rakhunok visokega pristanka je bil dosežen dober pogled. Salon Ford Transit IV postaja vse več zavarovalnic za 8 ali 12 potnikov. Na podlagi standardne različice je bil izdelan avtomobilski proizvajalec in spremenjene so možnosti - Transit Connect. Model ni bil bogat z manj kot "super", kar je prispevalo k spremembi klica. Mejna vrednost modela jekla je 900 kg.

7 generacija

Leta 2006 smo novim generacijam dodali modele prenove. Ford Transit je okrasil nov, vmesni in ponovno pokvarjen sprednji del. Menjalnik se je spremenil. Dizelske enote so prevzele sistem HPCR, bencinskim motorjem pa so dodali Ford Ranger. Leta 2007 je bil roci Ford Transit priznan kot "Van Rock". Drobnice linije pogonskih enot so spet poznale. Njeno jeklo vključuje oba motorja, ki prikazujeta "Euro 4". Enaka variacija je postala najbolj priljubljena med Rusi.

8 generacija

Leta 2013 so v Rusiji nadaljevali prodajo modelov Ford Transit Custom in Ford Tourneo Custom. Prvi je postal eden najpomembnejših kazalnikov robotske varnosti in učinkovitosti v svojem razredu. Ta različica je izdana v tovarni v Ulabuzu (Rusija).

Ford Transit vikoristovutsya za ogled velikega spektra zgradb. Vgrajena modifikacija je primerna za vgradnjo in odvezovanje na "evro palete". Platforma je bila okrepljena, kar omogoča prevoz odličnih prednosti brez boja za reševanje avtomobila. Teno, ki je enostavna za uporabo, lahko uporabite tudi za čiščenje najpomembnejših dejavnikov. Za transportne storitve je model Ford Transit idealen. Možnosti potnikov so aktivno vključene v taksije na progah majhnega in srednjega dosega, kar zagotavlja maksimalno udobje in varnost prevoza.

Ford Transit lahko imenujemo kultni model, zato lahko v danskem avtomobilu uživate v veličastni pijači.

Tehnične značilnosti

Mere za Ford Transit:

  • dovžina - 4120 mm;
  • širina - 2250 mm;
  • višina - 2800 mm;
  • medosna razdalja - 3749 mm.

Vantazhop_dyomn_st model postane 2727 kg. Gasilski rezervoar lahko sprejme do 80 l požarnega rezervoarja (po izbiri je na voljo velik rezervoar 103 l). Še eno polnjenje Vistacha za 6-10 let, povprečna količina vitrata v avtu je precej majhna:

  • cikel menjave - 8,3-9 l / 100 km;
  • mískiy cikel - 9,5-10,6 l / 100 km;
  • Zamisky cikel - 7,6-8,1 l / 100 km.

Mejna hitrost avtomobila je 120 km / leto.

dvigun

Ford Transit ima široko paleto pogonskih enot (bencinskih in dizelskih). Ključna značilnost motorjev, ki so na voljo za avto, je ekonomičnost. Napredne tehnologije so omogočile povečanje učinkovitosti izgorevanja in zmanjšanje količine denarja v wikidu nerodnih pogovorov.

Za potniško različico imamo vrhunsko sodobno 5-valjno dizelsko 3,2-litrsko enoto Duratorq TDCi. Tse je ustavil dvigun v vrstici dane serije. Yogo navor je 470 Nm, vlečna sila - 200 c.s. Dodatne lastnosti vam omogočajo, da ste eden najtežjih v svojem segmentu.

Najbolj priljubljena v družini je linija 2,2-litrskih agregatov Duratorq, ki delujejo na dizelskih motorjih (Rusi se bodo učili enako). Poklon motorju za uničenje ostre okolju prijazne opreme "Euro-4". Potrebe po namestitvi se gibljejo od 100 do 155 c.s. Povohajte sistem, da dosežete najboljšo sredino in ekonomičnost paketa ECO, ki vključuje:

  • obmezhuvach shvidkosti. Nameščen pri 100 km / leto. Ko je bazanny, ga je mogoče vklopiti, vendar ne preobremeniti tehničnih značilnosti.
  • funkcijo samodejnega zagona in zaustavitve (posnemanje motorja med prvimi ponori in zagon motorja, če je potrebno).

Med sistemi, ki so vidni v motorjih zadnje generacije Ford Transit, je tudi progresivna funkcija za nadzor napolnjenosti akumulatorja, sistem za rekuperacijo energije in indikator potrebe po menjavi prestave.

Nekatere širše težave, povezane z enoto:

  • Bogat sem z maslom;
  • robot je nestabilen (avto se zruši brez razloga).

Fotografija








Pristiy

Preostanek generacije Ford Transit je v načrtu jasno viden od največjih konkurentov.

Avto ima sprednji kvadratni pogon tipa McPherson s hrbteničnimi vzmetmi, prilagodljivo togostjo in plinskimi amortizerji. Prenese se tudi učinek prečnega stabilizatorja. Zadnja pidviska Viconana v resortu listov viglyadi z amortizerji. Avto je uspešno povezan z zložljivimi pokrovi.

Model je opremljen s standardnim pocinkanim sistemom z dvojnim krogom s samoreguliranimi pocinkanimi blazinicami. Na sprednjih in zadnjih kolesih nosilcev je mehanizem iz pocinkane plošče.

Ford Transit je videti kot dinamičen interier, v dobri harmoniji z zunanjostjo. Pritrdilna plošča za vozilo je še bolj funkcionalna in vključuje vse, kar potrebujete. Upravljanje je udobno in ne prihaja iz nadzora osebnega avtomobila. Nadzorniki voznika krmiljenja vode niso obveščeni o poročilih velikega zusila za prenos kerma.

Bezpeka

Ford Transit bo potekal nedrseče do števila najbolj neogrevanih avtomobilov v tem segmentu. Najvišji kazalniki tukaj bodo zagotovili naslednje sisteme:

  • BTCS - nadzor oprijema z galmskim robotom;
  • varnostne blazine za sovoznika in vodo;
  • mítsne pritrdilne ISOFIX, nameščene na potnikih;
  • ESP - sistem menjalnih tečajev;
  • sistem dodatne pomoči, ko se storž valja na pidyomi;
  • varnostni pas s 3-točkovnim pritrjevanjem.

Ford Transit v osnovni različici ima zadnji pogon. Postavitev ma takí perevagi je podana:

  • krčenje kerovannosti zaklenjenega avtomobila;
  • bolj udobno prekomerno ponudbo s pričesko.

Avto je opremljen s 6-stopenjskim menjalnikom Durashift z naprednim virom robotov. Pomen KP za selitev je absolutno ključnega pomena. Vibracije ni mogoče videti na novi.

Ford Transit je dovolj prijazen, da prenese najhujše in nizke temperature, verjetnost je v učinkovitosti generatorja.

pomanjkljivosti

Sredi kratkotrajnih modelov vidijo napredek:

  • dokončajte šibko kovino. Neodvisno od granata, karoserija avtomobila po 3-4 letih izkoriščanja ne odpravi korozije dovolj kmalu;
  • slabša izolacija hrupa. Za podajanje parametra Ford Transit zagotovo ni vodilni, nekaj hrupa v avtomobilu bo doseglo veliko;
  • vuzki pass v potniških različicah avtomobila.

Ford Transit je sodoben avtomobil, ki je eden najvišjih kazalcev udobja, varčnosti in ekologije ter je primeren za delovanje proizvajalca v skladu s svojimi tehničnimi specifikacijami.

Cena novega in rabljenega Ford Transit

Na ruskem trgu Ford Transit so zlobno različice z 2,2-litrsko enoto Duratorq z močjo 125 ali 136 KM. Avto je lahko opremljen s sprednjim, zadnjim ali sekundarnim pogonom za strankino bazhannyam.

Avtomobil "minimalka" ima povprečno bazo in relativno majhno posest. Cenik na navedeni datum bo popravljen na 1.906 milijonov rubljev. Dodatne informacije so na voljo za program uporabe. Različica z dolgo medosno razdaljo bo dražja - od 1.906 do 2.336 milijonov rubljev. Modifikacije z bazo (Jumbo) uporabljajo najbolj vrhunske. Tu se cene začnejo pri 2.151 milijonih rubljev.

Drsališče rabljenih modelov Ford Transit v Rusiji je eno največjih. Del živega avtomobila mora ležati na obrobju i ležati na deželi, na skali izpuščaja, na celotnem kompletu in na posesti. Torej, modele rock 2004-2005 na poti je mogoče plačati za 230.000-340000 rubljev. Veliki novi avtomobili (2007-2009) bodo stali 400.000-650000 rubljev. Avtomobili 2011-2013 vas bodo stali od 500.000 do 900.000 rubljev.

analogi

Ford Transit ima v svojem razredu veliko konkurentov. Med glavne spadata modela Fiat Dukato in Mercedes Sprinter.