Golovna » Opalyuvani ob'êkti

Nadiyna chi wagen transporter. Tehnične lastnosti Volkswagen Transporter T4

T4 je žrtvoval svojega predhodnika - T3, v deželah SND je T4 postal zelo priljubljen avtomobil, ne T3 ali pa naj bo tisti pred Volkswagen Transporterjem. Kako si lahko razložite takšen uspeh med našimi glasovi? Transporter četrte generacije je postal prvi minibus znamke s sprednjim pogonom, ki je predhodno odrezal karoserijo iz spojenih komponent, vozni sklop T1, T2 in T3 je šel v preteklost in zdaj je motor šel naprej in ne zadaj. Zavdyaki kratka kapuca, sprednji sedež je raztegnjen za sprednjo osjo, kar je pozitivno vplivalo na varnost. Četrta generacija Volkswagnovega transporterja je izšla od leta 1990 do 2003, pripisuje pa se nekemu nemškemu mikrobusu, na kratko, zaradi njegovih tehničnih lastnosti, modifikacij, remontov in pomanjkljivosti.

Nekaj ​​besed o klicu

Minibus VW je bil na voljo v standardni različici, ki se sama po sebi ni uporabljala. samo z eno karoserijo in z eno medosno razdaljo. Torej ima standardni Transporter dimenzije: 4707 mm nad glavo, 1840 mm nad glavo in 1940 mm nad glavo, osnova takega avtomobila je 2920 mm. Novi transporter se ne izkaže za standardno širino in višino (ale in nova višina modifikacije), ale drugega je 5107 mm, če pa je osnova večja, pa ne za limuzino reprezentativnega novega razreda, 3320mm, ni več nov. Poleg karoserije in medosne razdalje, ki so jo izdelali sami, so bili transporterji spremenjeni po tipih karoserije. Jak sem noter Transporter prve generacije, četrti Transporter proponuvavsya yak vantazhivka z enovrstno - trim, ali plemenito - p'yatimisny kabino. P'yatimіsna vantazhіvka іm'ya - Doka, in trimіsna Pritschen Wagon. Minibus brez sklіnnya, s slepimi bočnimi stenami, imenovan Panel Van, je tak avto zasnovan za vantazhny transport. Minibus z neprimerljivimi loputami zadka, v katerem je še en in tretji slog karoserije, imenovan Kombi Van, in bolj luskastega Transporterja je odrezal ime - Caravelle. V Združenih državah Amerike bo Mali dobil modifikacije Westfalije - cemperny možnost, v kateri Ganchir'yaniy dni gre v hrib - pred eno uro parkiranja. V eni uri, če so transporterje T4 še pobirali, je virobnik dal garancijo 6 raket na karoserijo novega minibusa VW. Prazna karoserija, ki do tja niso prišla ročno, so bila v tovarni odkrušena z vročim voskom, kar pozitivno kaže na dobro delovanje karoserije VW mikrobusa. Želim spoštovati, da je zmogljivost čelne podpore četrtega Transporterja 0,36, kar je rekord za avtomobil tega razreda. Zadnja vrata potniškega mikrobusa gredo na hrib, v katerega dodajo plinske opore, kombiji in modifikacije vantazhirskiy pa so opremljeni z dvema stoloma. Leta 1996 je bila modifikacija Caravelle posodobljena, odrezala je poševne žaromete brez novih smernikov, novega pokrova in novega odbijača. Cestna vzgoja (čiščenje) mikrobusa Nimets - 150 mm, očitno za našimi svetovi, sploh s pogleda na komercialno poravnavo avtomobila - ni preveč. Volkswagen Transporter T4 vzutsy pri velikosti pnevmatik: 205/65 R15.

Trochi o salonu

Potniške modifikacije - Caravelle, bi lahko bil opremljen z velur in shkіryannoy oblazinjeni sedež, in leta 1994 rotsi Volkswagen Caravelle obrezana v osnovo dveh varnostnih blazin. Od leta 1996 je bila za Volkswagen Caravel na voljo ločena klimatska naprava, ki je nadzorovala temperaturo za prvo vrsto in dva zadnja sedeža.

Tehnični del in značilnosti Volkswagen Transportet T4

Standardni Transporter tehta 800 kg, vozilo ima modifikacijo - 1000 kg, Transporter pa z veliko karoserijo in visokim zavarovalnim kritjem za 1200 kg.

Osnovni chotiricylindrovy dvigun prostornine 1,8 l razvije tesnost v 68 KM, tako da lahko dobite celo skromen indikator, tako živo, v svetlem svetu, ki veže zaprt minibus, pa tudi voznika za voznika Sprememba razmerja hitrosti - 4,94: 1, tesnejši petvaljni mikrobusi Volkswagen lahko prinese nekaj glav s sprednjimi polknami - 4,61: 1.

Dvolіtrovy chotiricilіndroviy bencinski dvigun razvija žilavost v 84 KM in vlečno zusilla v 159 N.M. Tako močne lastnosti zadostujejo za niz 100 km na leto v 20,5 s, na cesti bo tak Building Transporter povečal hitrost 144 km.

Petvaljni bencin tipa 2.5 100 km takšnega "avtobusa" se razvije v 15,6 s, največja hitrost je 164 km.

Nimensh napet atmosferski dvigun, s prostornino 1,9 litra, ki razvije 60 KM in 135 N. M potiska, tak minibus pobere 100 km v 21,4 s, največja hitrost je 132 km. Dizelski motor s turbopolnilnikom s prostornino 1,9 l, ki na sprednja kolesa prenaša silo 68 KM in navor 140 NM. Petvaljni dizelski motorji so lahko 2,4 in 2,5 litra, druga oprema s kompresorjem. Tlak dizelskega motorja 2.4 je 78 KM, največji navor pa za zavijanje postane - 164 N.M. Petvaljni turbodizel je opremljen z vmesnim hladilnikom in razvije moč 102 KM in navor 250 NM.

Modifikacija Multivan bi lahko bila opremljena z 2,8-litrskim bencinskim motorjem V6 s 24-ventilsko glavo valja. Napor pri 204 KM in trenutek za obračanje, v 265 NM, omogočata Volkswagnovemu minibusu, da doseže 100 km v 11,5 s. Največja hitrost Volkswagnovega Multivana 2.8 V6 je 194 km.

Cena Volkswagen Transporter T4

Na sekundarnem trgu je cena skladišča Volkswagen Transporter T4 8.000 - 15.000 $. Varto pravijo, kako kupiti Volkswagen Transporter ni enostavno, tudi v deželah minibusa SND VW dokončati razširitve.

Očitno Transporter ni tako majhen jakov Mercedes Sprinter ali Ford Transit, vendar ne izgleda kot samostojno podvozje, ki bo minibusu dalo togost in togost. Pojdite na članek o VW Transporterju, lahko napišete svoje sporočilo. Volkswagen Transporter se ne sme uporabljati le v vlogi avtomobila za prevoz, temveč v vlogi družinskega avtomobila. Majhen minibus s podprto krmo stavbne krme v prtljažniku ima 1390 litrov prtljage, ko je v avtu prostor za pet potnikov. Yaksho vi є lastnik minibusa VW, vaš dosvid volodinnya cim z avtom buv bi je korisnym za ljudi, yak bazhaє pribati tak avto. Veliko motorjev VW Transporter ni primernih za neprekinjeno visoko hitrostno vožnjo, vendar je le 100 kilometrov na leto, čeprav smrdi po ekonomiji, zaradi razloga, zakaj v 90-letnem obdobju potujemo po avtocesti. Vonj po dizlu gorivo - cena je vredna tim, voda, za ta gospodarstva je pomembna za vrsto dinamičnih kazalnikov. Varto pravi: "VW Transporter tudi z majhnim avtomobilom, saj sem letos kupil tak avto, se pri prodaji ne splača."

DIVIS і CE)


Volkswagen Transporter T1 - kratek videz

Četrta generacija avtomobilov z majhno tonažo "Volkswagen Transporter" se je prvič pojavila v daljni skali leta 1990. V daljavi se je na tleh pojavila manekenka; Tako je avtomobil "Volkswagen Transporter T4" zibal do leta 2003. Generacija nizkotonažnih prednosti je prišla za spremembo. Za toliko ljubezni do vozil "Transporter T4", fotka in pogled na avto - daleč od našega stattyja.

Oblikovanje

Leta 1990 je skala avtomobila gledala le malo preveč. Todi u poshani buli gostrі rubanі obrazec. Zasnova avtomobila ni neodvisna in gladke linije. To je preprost delovni "konj", ki je kriv za svojo funkcijo - prevažanje drugih govorov in materialov. Dizajn ne stoji na prvem mestu, kot naenkrat. Avto je aktivno zmagal pri lokalnih službah v Nimechchinu. Pri starih ljudeh lahko pred govorom dobite policijo in inkarsatorje "T4".

Pomembno je tudi, da je bil avto izpuščen iz več različic karoserije. Krogla je kratka in podovzhena modifikacija (div. Na fotografiji vishche). Tako se je dolžina telesa povečala s 4,7 na 5,1 metra, višina pa z 1,94 na 2,43. Širina vseh modifikacij krogle brez sprememb je 184 centimetrov. Na voljo je šest različic Volkswagen Transporter T4. Avto je bil poganjan z enojno kabino, s bočno karoserijo in platformo za vgradnjo novih elementov. Nič manj bodo pili mali in potniški mikrobusi "Volkswagen Transporter T4" s panoramskimi obzorji. Smrad se je imenoval "Multivan" in je bil opremljen z okremim dvigunom, o katerem bom pogledal naokoli.

Geometrija telesa

Nepomembno na takšni neprijemljivi obliki in ravni optiki, je avtomobil prišel do njega z lepo in - zelo pomembno - z najučinkovitejšo aerodinamično podporo. Geometrija telesa je motivirana tako, da se parameter ne spremeni za 0,36 Cx. Za avtomobile razreda tse bulo je nekakšen rekord. Ali so težave s karoserijo avtomobila "Transporter T4"? Vіdguki lastnikіv pomeni, da to, da so tatovi zaradi korozije. Torej, virobnik je ploščo pocinkal, notranje praznine (vključno s pragovi) pa so bile shranjene z vročim voskom, ki zasenči korozivnost.

Vendar je dvajset let pozneje Irzha popravil madeže v samostanih "Piskostrumin". Obstajajo brzice in loki. Korozija krogle je pogosta tudi med drugimi in tretjimi. Tim ni mensh, na dnu ni mogoče videti neprijetne gnilobe in to je velik plus za avto s takim stenjem.

Salon

Notranji del avtomobila "Volkswagen Transporter T4" je bil samo Viconan brez Vishukuvana.

Dizajn je značilen za tisto uro. Enostavna oblika brez oprijema in minimalno število vložkov. Napotke odlikuje ena posebnost. Nepomembno za tiste, ki so pustili avto v 90. rosu, je ergonomija tukaj na nivoju. Vsi gumbi, ki so pomembni za voziček, so za voznika čim bolj priročni. Tudi sredina je brez zaslona. Krisla - v svetu zhorstki in z okrašeno biche pidtrimkoy. Zaradi priročnosti centra se pogosto namestijo na občasne "Gazele" in "Sobol". Potniška modifikacija krogle je zazidana za 9 delov, vključno z vodo. Obstaja vantazhny avtomobil "Volkswagen Transporter T4", njegove značilnosti so bile 1200 kilogramov. Tsyogo bulo je povsem dovolj za avto tega razreda.

Za prevožene prednosti je avto ravnano "na vidmin način" - po imenu lastnika. Pred govorom imajo potniške različice salona moč preobrazbe. Naslonjalo sedežev se lahko zloži ob ročno mizo. In ko prevažate velike govore in jih razstavite s sani. Prijazno sramežljivo tse duzhe shvidko.

Tehnične značilnosti

Četrta generacija "Transporterjev" je bila opremljena z majhnimi motorji. Sered bencinske balinčke s prostornino od 2 do 2,5 litra. Smrad je videl napor 84-115 kitajskih sil. Ale je v večini vipadov Volkswagen T4 Transporter opremljen z dizelskimi motorji. Torej je osnovni komplet vin opremljen z 68-močno enoto z delovno prostornino 1,9 litra.

Ale je našel 2,5-litrski dizelski motor, ki je razvil 110 sil napora.

"multivan"

Okremo varto je pogonski agregat potniške modifikacije "Multivan". Tsei "Volkswagen T4 Transporter" je opremljen s 6-valjnim bencinskim motorjem s prostornino 2,8 litra. Enota je bila zasnovana tako, da se prilagodi V-nastavljivim cilindrom in razvije moč 204 kitajskih sil. Število lastnosti je rezerva, ki jo je treba pridobiti pri srečnih umih izkoriščanja. Rozgin do stotke v 11 sekundah in pol. Največja hitrost je 194 kilometrov na leto.

Pidviška

Tukaj vikoristovuєtsya dvosmerni Na zadnjem delu - teleskopski blažilniki in gwent vzmeti (ne na vseh različicah). Po coli so nameščeni galma diski. Mehanizem upravljanja - grablje, dodatna oprema s hidrodinamiko. Predlogi kažejo na prisotnost šibkih dvižnikov stabilnosti. Tihi bloki se prodajajo v kompletu in jih nadomesti okrogla vreča (no, cena je potrebna enkrat za 200 tisoč kilometrov). V іnshomu pіdvіska ne vimagat k sebi, in da se umiri z dobrim delom.

Transmisia

V glavnem "Volkswagen T4 Transporter" je opremljen s petstopenjskim "mehanikom". Vendar ima linija 4-stopenjsko "avtomatsko" enoto. Kakšni so upi za menjalnik v avtomobilu "Transporter T4"? Popravilo škatle (delno) je potrebno po 150 tisoč kilometrih. Hkrati so fluoroplastične puše hladilnika brezplačne. Tudi na sekundarni gredi "zrіza" prestava pete prestave, skozi katero gredo ležaji iz poti. Yakshcho transmіsіya je bil opremljen z industrijsko podporo pіdvіnuyu, varto se spoštuje na žlezi. Wien je mogoče premagati.

Kar se tiče servisa, potem se za besedami virobnika izpolni oliyah v mehanskem menjalniku za ves čas izkoriščanja. Nekaj ​​oskіlki avtomobilov je starih več kot 20 let, priporočam avtomobile za zamenjavo jambora (dražje za več kot sto tisoč). Samodejnih škatel ni (kot pri "Transporterjih" je 4 generacije še vedno premalo), tukaj je mogoče zamenjati oliyya za 60 tisoč kože. Inakse viyde z fret hidrotransformator.

Uzagalnennya Transporter - vimushene, tudi če je dovolj, da pererahovuvati vsa imena, pred katerimi je avto uradno šel s tovarniških tekočih trakov, stattya posojilo v revijo. Ni avtomobila s tako zložljivo in zaokroženo zasnovo. Leta 1998 je podjetje prenehalo shranjevati Transporter za potniške različice Caravelle in Multivan, ki sta bili (ne tehnično, ampak formalno) vidni iz neodvisnih modelov z lastnimi avtomobilskimi sistemi, vendar so zasenčili te 4

Enako vrsto prevarantov je mogoče najti in podariti: nekaj C5 in M5 v nomenklaturi znamk Volkswagna ni prenesenih in avtomobilu je nemogoče imenovati samo "te-p'yat", ni mogoče: bilo bi tiho, približno trije modeli selitve. Vіm, tri - tse m'yako pravijo, da je proces množenja po seznamih trivialen, poleg tega zaradi te nelogične osvetlitve in razvoja domovinskih vezi. Na primer, Shuttle je udobna potniška modifikacija iz družine Transporter. Želim, da je zamenjala minibus od Zovsim družine Caravelle. Potem je bila novost zamolčana in vsak se je obrnil na svoj delež.

2

1

Kalifornijska različica je kopija "hčerke" za Caravelle, z velikim obsegom za najmanjše število potnikov. Ale potim je tudi kot marketinški svet postal samostojen model. Kasneje jo je zamenjal Multivan vipuskati. Ale je nato nіmtsі obrnil model na tekoči trak in vzporedno pobral ofenzivo. Tako je za zamenjavo preprostih in logičnih klasifikacij v eni vrsti, saj so bili modeli uporabljeni za T4, T5 itd., in za kožno kroglo, na voljo približno ducat modifikacij, tako da se "otroci" lahko razvijajo za Število telesa in vrtnice Najpomembnejši dejavniki, najpogostejše rodoslovno drevo, ni prenosljiv na maybutt preplet gilokov. Na katerem je denimo vidno, da je tatom za brate Kasten, Kombi, Shuttle, Pritsche in Pick Up lahko samo Transporter. In Vestfalia in Kalifornija sta bili nekoč "bratranci", toda zaradi Čergovove perturbacije so rapte postale "seske".

In dokler se dogaja zgodovinska recesija, če se celoten duh ljubiteljev avtomobilov prvič prodaja v imenu vseh njegovih vrst, ni le kot Volkswagen Bus, ampak tudi vzporedno ime za ameriški trg za ameriški trg, pa tudi vzporedno ime za ameriški trg. , potem je v odsotnosti zamude pri zobozdravnikih, ki razvijejo 25 družin v eni ogradi, pogosto v eni ogradi, na stotine postelj in tisoč vrst kom v koži.

Zakaj je beseda Transporter šla pod besedo Transporter? Avtomobili so zapustili 16 let, večina zadnjih, a večina zadnjih, vključno s T3 s pogonom na zadnja kolesa.

Na desni strani je bila znamka na tradicionalnih modelih cestnih osebnih avtomobilov Volkswagna znana kot pomočnica pretežno lokalnega "trgovca", ne pa, denimo, zapletenega enoprostorca Sharana, ki je bil vodja cest v prihodnost. V parku avtomobilov, ki so jih igrali v 90. letih prejšnjega stoletja, je veliko na drugačen način, ki prikazujejo, kako so jih kupovali v Rusiji, medtem ko so živeli - nasilne ure, če so "tiste četrti" vozili k nam. iz Evrope v kolonah.

І navpaki, skromen 1668 "te-p'yatih" 2007 za izdajo, ki so ga kupili večinoma novi ljudje na trgu pred krizo, saj je ruski posel še vedno shikuvati, desničar і lіvoruch bančna posojila, pokaže vso svojo tehnologijo, ne skrbi No, drago na ozadju konkurentov. Razmerja po zveznih okrožjih vrst in večina največjih avtomobilov: vodilni center in zima. Tobto sam tam je najširši vibir na sekundarnem trgu. Ni presenetljivo in eksotična "nimtsya" na Daljnem spustu, de panuyut na vztrajnem "Japoncu".

Spremembe

Ne glejte podrobnosti zložljive klasifikacije avtomobilov serije T iz navedenih razlogov, ki so med seboj povezani s pomanjkanjem praktičnih informacij za prejemnika. Tim je bolj nakup udobnega gospodarskega avtomobila, najmanj blagovne znamke je na tablici z imenom - ko sem poklical po telefonu za cunje, je jasno, da je bistvo povprečno: kolesa v avtomobilih sedečih vozil, prosim, zamenjajte hrano, prosim 'Hm, žilavost motorja, ni dovolj, da ga zažgete. Pred tem je bil del avtomobilov sekundarnega trga ponovno v lasti na eno uro, tudi pri solidnih evropskih podjetjih, enako, ker je Transporter preplavil tovarno, najpogosteje bi bilo smiselno biti olajšan.

Je pa samo ime, če se je avto že ozrl naokoli za dobiček in slediti taboru, tip motorja je za ceno sprejemljiv. To ni Transporter, formalno Multivan! Smut, dvigun šelestenje, jaka nova, in ne "prskanje" z oljem. In če je moj posel prenašanje dostave živih pujskov na bazar, sem samo vikinu iz telesa pomembnih semiša kristalov s podlokitniki, bom vikolupnu mizo za manjše pogovore in objavljam na pidlog linolej, enostavnost je enostavno igraj, zamenjaj.

Dumka

Mikola Golubchenko - tehnični direktor podjetja "Avtotrade-AG", uradni zastopnik Volkswagna

Kamp udobnega avtomobila bo ostal za tistim, ki je bil servisiran. Zokrema, Volkswagen Transporter je tako rekoč star do dve leti za pregled v pooblaščenem prodajalcu - pojdi na tovarniško garancijo. Za izkaz odobritve k nam pride veliko število lastnikov avtomobilov s približno iztekom garancijskega roka. Koga lahko kupec živega kombija ali mikrobusa premaga, zazirnuv v servisno knjižico. Vsekakor pa je treba sporočiti podatke o avtomobilu, opraviti vzdrževanje, zamenjati dele in celo opraviti v tehničnem centru. V takem rangu vibrira Transporter-trichku in celo dobro odpeva avto do voznikovega sedeža. Tim je večji, no, mala vožnja malega tonažnega tovornjaka, kako ga uporabljati ves čas na terenu, malo pokličeš in postaneš 20-30 tisa. km. Gre pa za starejši avtomobil, vključno s kopijami sprednjega modela T4, ki je iz iste starosti, saj ga lahko vidimo kot dodatek komercialnemu viktorijancu – kot da bi bil v velikih rokah.

Brez vpletenosti v tiste, ki so obratu dali ohišje T4 za cinkanje brez šestega (12 let) jamstva za hudo korozijo; Prišel bo k nam na popravilo, "tiste četrti" bodo prišli k nam v uri 300 tisočakov. Km in več, їkh lastniki, praviloma podjetja, ki lahko in í nove avtomobile. Obstaja nov park, smrdljivi so eni prvih, ki so ustvarili tehnologijo za program trade-in, in je razstavljen za prodajo, tako da lahko takoj spoznate nove gospode. Kupite tak Transporter za ceno ekstravagantnega osebnega avtomobila; Odplačalo bo tudi vina na komercialnem prevozu na podlagi novega. Pred govorom še ena sprememba nakupa avtomobila pri uradnem prodajalcu - 5-urni popust za nadaljnji servis in popravilo. Zdi se, da ni mogoče uporabljati avtomobila na kredit, vendar je malo verjetno, da bi lahko šli na trg, če ste pri zasebniku.

Od takrat je bil Transporter T4 izdan od leta 1990 do 2003 rock. Yogo prečni dvigun, pogon na sprednja kolesa in pokrov motornega pogona so postali del tehničnega razvoja male tonaže v Volkswagnu AG. Karoserija kombijev in mikroavtobusov je nefunkcionalna, na okvirju pa so bili vzpodbujeni vgrajeni nadstreški in šasije za vgradnjo posebnih karoserij (pred Rusijo so jih vozili na rob države). Dve različici podlage - 2920 in 3320 mm, višina dahuja tudi na vibraciji - 1940 ali 2430 mm. Ale kratke medosne razdalje z visokim dakhom ni buvaє. V takem rangu velikost kombija zraste v območju 5,4 - 6,3 - 7,8 m3, primerna je nečimrnost 800 - 1000 - 1200 kg. Na krovu Transporter-"pokrivala" je vzel potni list in še več - do 1410 kg.

Sprednja pidviška torzijska, na prečnih obokih, zadnja vzmet, na pozni, kermovi mehanizem je grablje. Zagalom, mayzhe osebni avtomobil. Značilnosti motorjev, ki jih je podjetje postavilo na "četrt" pri iznі rock, vodene v tabelah. Menjalnik je praviloma 5-stopenjski mehanski, različica s 4-stopenjskim "avtomatskim" na sekundarnem trgu je bila uspešna, da se ga ni navadila, v Rusiji pa ga praktično niso porabili. Narava novega T4 nam je bila dostavljena čim manj, modrost je prilagojena – dodatna »privlačnost« za kupca.

Strukturno je menjalnik 4x4 shranjen iz kockastega menjalnika na desni sprednji pogonski gredi, propelerske gredi in zadnjega menjalnika s pogoni na CV zglobih. Viskomuft spratsovuє pri zdrsu sprednjih koles in dajte trenutek, da se obrnete na zadnji. Za 14 let življenja na tekočem traku T4 je bil enkrat, leta 1996, preoblikovan, vedeli smo bolje kot sprednji del. Najlažji način za razvoj različice juhe do zmrzali na desnem krilu je bil šele leta 1996.

Transporter T5, izdan od leta 2003 do rocka. Namesto tega je s sredino avtomobil postal večji: širina se je povečala za 64 mm, višina, ki je zaspala, za 24-29 mm. Podstavek je postal debel 80 mm v obeh različicah: 3000 in 3400 mm. Izhodišče raste še bolj – za 101 mm. Zamenjava števila treh možnosti za prostornino vantage kombija na "one" je bila pet: 5,8 m3 - pri nizkem "short", 6,7 m3 - pri novem, ale iz srednjega dakhoma, tudi 6,7 m Dostavna vozila in kombiji - do 1400 kg. Pidviska je zdaj na McPhersonovih šivih spredaj in na zadaj poševnih količkih. Galma - diski na coli zamenjajo bobnarje nazaj na večjih različicah "četrte". Nova generacija motorjev (razdel. Tabela) vključuje dizelske motorje s šobami za črpalko - smrad je opazno ekonomičen glede na količino in skladnost s standardi strupenosti ne le Euro-3, kot so enote s črpalko za gorivo-4 in celo 4.

V prenovljeni skali iz leta 2009 je bila posodobljena celotna paleta motorjev, zdaj pa so črpalke-injektorji opremljeni z naprednejšimi sistemi Common Rail, tako da ne bodo (zagotovo ostali v skladu z evropskimi standardi). Z enojno delovno prostornino 2,0 litra se je prenesla varianca chotiri za prilagajanje napora - s 84 na 180 litrov. z. Vendar pa je na sekundarnem trgu videz avtomobilov manj kot skala maloimovirna, nakup tako dragih izvodov pa presega statty. 5-stopenjski ročni menjalnik na T5 buva samo z dviguni s prostornino do 115 litrov. z. - 6-stopenjski del je bil odložen s sitom. "Automatic" - 6-stopenjski Tiptronic - na voljo z vlečno silo 130 litrov. s., ter z novimi 2-litrskimi dizelskimi motorji žilavosti 140 in 180 litrov. z. Škatla DSG je robotizirana iz dveh delov. Pri prenosu vsestranskih modifikacij "druge" viskozne sklopke se uporablja električno vezana spojka Haldex.

Pri velikem številu zagovornikov se boste pojavili na sekundarnem trgu Transporterja, ki ga boste prevzeli iz nemškega Hannovra, da bi razbrali vse modifikacije, razen vgrajenih. Tovarna v bližini Poznana (Poljska) je specializirana za poceni skope kombije in "paglavce". Visnichiti mіsce zbirannya enostavno za številko VIN (razdel. Tabela). Leta 2009 so transporter rock pobrali pri Kaluzyju (samo udobna potniška različica s pogonom na prednja kolesa) ali pa na sekundarnem trgu avtomobilov z ruskim "vinom", da bi ga popravili na XW8, ga pustite.

Dumka

Evgen Antonik - vodja voznega parka DHL Express v Rusiji

Avtomobili Volkswagen Transporter so primerni za dostavo prednosti na notranjih in zunanjih poteh. Za vinjetami avta v Unitedu je za nas najboljša oprema sesalno-kovinski kratkobazni kombi Kasten z najmanj napetim dizelskim motorjem - do zadnje ure takšen buv 85-konjski 1.9 TDi. Imamo blizu 350 modelov male tonaže iz parkov regionalnih hčerinskih družb. Vendar pa je poročilo o izkoriščanju akumulacije za veliko število avtomobilov, nekatere prve stranke kombijev Transporter, rusko predstavništvo DHL dodalo daljni skali iz leta 1991 - razvoj flote transporterjev Posebnosti naših robotov zahtevajo visoko raven tehnologije in vezanje pridelka relativno novega avtomobila. Rozrahunki in dosvid virobili je za nas optimalno pravilo: avto je dober 4 skalnata ali 150 tisa. km., da bi zamenjali analognega novega. Pred govorom ni znamk in modelov za vse robustno skladišče, krivda pa je velika tonaža, kot je zadnja več kot trivialna ura.

V takem rangu je nepomembno doseči trdi način robota, ne da bi morali iti na naslove, če motor nima nobenih programov, avtomobil pa trči predvsem v prvi ali tretji prestavi in ​​nekaj vitrati za popravila bodo edinstveni. Občasno je treba razvrstiti del za zamenjavo obrabljenih spojev in blažilnikov, čeprav je to normalno pri vožnji po ruskih cestah. Є Univerze, ki so sposobne akumulirati brez dvoma, iz kakovosti vode, natančneje z vidika skrbi za tehnologijo. Na primer, na enem stroju je mogoče dobiti najmanj dva za čas delovanja v podjetju, na drugem pa - cena je le za 150 tisočakov. km. Podoba je opozorjena na sinhronizatorju in muftu v škatli, verigi tipičnih hlapov, vbrizganih s človeškim faktorjem. Ne delajte brez popravil karoserije - pomembno je za voznike.

Do prenovljenega avtomobila moramo voziti veliko vitrat, ni pogosto enkrat ali dvakrat potovati v DHL park v Rusiji (in tam je 850 avtomobilov), zato nismo zadovoljni z zavarovanjem robustnega skladišča CASCO . Učinkovitejše spodbude za vožnjo: zmagovalci v nesreči nosijo del vitrate za popravilo in prihranijo moč avtomobila, dokler je dober rok, tudi za najboljšo ceno, kot se jasno vidi. Kot nasvet je za nas praktično, da ne moremo prodati avtomobilov za kolo - in to od tistih, ki z veseljem kupujejo zaposlene v podjetju.

Kupiti

Volkswagen Transporter je eden od nekomercialnih modelov, ki jih je mogoče uporabiti za privabljanje ljudi, tudi neodvisno, iz Evrope. Za širjenje srednje male tonaže vantazhopidyomnistyu do dve toni yom ni veliko. Obstaja veliko predlogov o sprejemljivih cenah - blizu 10.000 evrov za avto, na isti dan lahko to storite (razdel. tabela). Še vedno je blizu 5000 evrov za shranjevanje vitrati za dostavo enake velikosti. Glavni motiv potovanja v Nimechchin je pomanjkanje avtomobilov v bližini ruske postaje. Po krivici, nakup v Evropi "četrti" - na tisoče takšnih kombijev je najetih v avtohišah Maidan z originalnim lakom karoserije in najbolj privlačnimi cenami. Še pogosteje kot ne, ko ste vozili T4 po nepotrebnem, ste za pet let starejšo uvoženo tehnologijo pravkar porabili peni, potem boste morali danes kupiti avto za rezervne dele, tudi če ste kupili nekaj standardnih vozil za avto 2010 Euro-4, ne vidim.

Zvorotna situacija na sekundarnem trgu Rusije: ne morete poznati svežega T5, potem pa 8-20-dnevnega T4, kar je veliko, se ne bi smeli truditi, da bi ga kupili. Povežite kopijo prve skalnate vipuske, z uplinjačjem. Ampak obstaja napačen naziv za šalo o primerni možnosti, potem je alternativa trgom in zasebnim govoricam v internetu, časopisih in na parkanih praktično neumna (razdel. Tabela). Na desni strani, na sekundarnem trgu, je Volkswagen Transporter enak osebnemu avtomobilu z dediščino za velike trgovce, ki ne želijo tekmovati z zasebniki, pozor, a bo kupec brez sredine ulice - šel na sredi poti do trga. Ni praktično napačno razumeti osi tako uradnih kot neodvisnih zastopnikov. Khiba vipadkovo htos za izdelavo avtomobila za program trade-in.

Čudite se žalitvi

Preden kupite kombi ali minibus Transporter, tega ne bi smeli videti pri nobenem osebnem avtomobilu. Prav tako jih bo 90 % imelo avto, saj ni šlo za poklicnega voznika, ampak za samega gospoda. V klasifikaciji tipičnih vasnikov osebnih avtomobilov je na primer mlad "naiznik". Torej preverite palice na tramvajskih tirnicah motorja in motorja ter olje. Toda v ceni iskanja pečenega kupčka ne bo napake, prodajalec vas bo takoj videl s strojem (kot iz srca stroja) števila sprejemnikov, dinamike, povratnih informacij, nalepk in Za rezervo, če je k vam pripotoval poletni prebivalec, ki ne potrebuje 5 kubičnih metrov jekla. Zato pozivajte k maščevanju tehnologiji garazda. Še lepše je, če Transporter mežika kot rožnati robot v drugem podjetju, šef pa je, ne da bi mignil z očmi, plačal rakhunke za originalne nadomestne dele in popravila pri servisu uradnega prodajalca.

Otzhe, popravili ga bomo s telesa. Površino pogledamo naprej in nazaj, prekrita je z vrzeli, okvir je obrisan z gančirkojem, močni elementi okvirja - vsega je kriva mati prvotnega viglyada. Sledite hudi nesreči - netovarniško šivanje za dobro počutje na opornicah in ostankih. Na splošno vipadku je možno, to je dobra ideja, gre tudi za varnost, vendar ni vroče. Druge kozmetične napake ali profesionalno kiti in prenapolnjeni zobati - bodo prinesli na ceno. Čist dvigun na koncu temnih pik v tihih, nedostopnih ležiščih, pustimo ga, a bolje je, da se skozi olje prekriva z brunkoy pickom skozi obrabo batne skupine. Takoj, ko imate pred seboj dizelski motor z dragimi črpalkami-injektorji, je vredno opraviti diagnostiko bivalnega sistema na kateri koli obliki storitve. Pred nakupom.

Pomembno je, da lahko prodajalec zniža ceno za 200.000 rubljev. Tobto je približen. In če želite kupiti avto, v katerega morate vložiti veliko kapitala? Pred govorom, enako na "te-quarters" in tudi "te-p'yati" z bencinskim motorjem, dobite trdo pijačo: rabljeni kupci moralno niso pripravljeni voziti avtomobila iz injektorjev črpalke , zato bom naložil tako boleč udarec po družinskem proračunu. Stari atmosferski dizelski motorji lahko presenečajo na izstopu iz glave v blok z detonacijo - še posebej pri 1,9-litrskih motorjih z nizkim pretokom, ki so se že nekaj časa uporabljali pri načinu povratnega plina. Pri dizelskem motorju s turbopolnilnikom je treba poznati in pogledati element filtra za navijanje: ni pravi čas, da ga zamenjate, ali pa je izginila izguba "livyh", treh najmanjših za velikost "hvala vladi" v sistemu - morda univerzi ves čas ne prizanašajte.

Originalni žarilni filter s šobami na objemki 7N0 127 401 V

Originalni žarilni filter s šobami na objemki 7N0 127 401 V

Sprememba pomembnosti prestavljanja ni grozna: zamenjajte plastične puše hladilnika - kopija na desni. Izguba starega vratnega izreza na desni je posledica potrebe po zamenjavi ne le oljnega tesnila, temveč prve industrijske podpore, ki se lahko zlomi, nato pa se je ohlapnost končala. Pri avtomobilih, starejših od 10 let, je malo verjetno, da boste v prisotnosti sekundarnega pogona - dovolj je zgodaj, da poznate celotno stanje avtomobila, ne pa tudi malo mastnega škripanja in umazanosti menjalnika, kot je pa tudi zmagovalci. Zrozumilo, lastnik avtomobila, tudi ob tej uri po ceni "žigulija" ne prizna in pomisli na vitalnost več kot enega novega "žigulija" na dani tehnologiji ob pojavu napisne tablice Syncro.

Mlina te galme ne morete menjati, saj je ne menjate ob nakupu čisto novega avtomobila, vretena na avtomobilih Volkswagen, tihi bloki, tečaji in amortizerji ne služijo bolje, na VAZ 60-80 pa tudi ne tiste čase. km, je število rozhіdniki vzgajano v krogu. To so ravno tisti, ki imajo pocinkane cilindre in zgibe krmilnega droga. Na srečo so vse cene poceni in se prodajajo na velikem številu odličnih rezervnih delov. Cene originalnih detajlov (razdel. tabela) so corny yak orintir - na praktični osnovi, pa naj bo to ceneje. Volkswagnovi avtomobili so tako priljubljeni in uradni zastopniki svojih ponudnikov storitev ne prejemajo velikih prihodov.

Družina Volkswagnovega transporterja četrte generacije je bila predstavljena leta 1990 in je bila na tekočem traku do leta 2003, ko je prišel na zamenjavo model nove generacije. Tsei "Transporter" je postal prvi Volkswagnov avtomobil komercialne oznake, saj je obrezal pogon na sprednja kolesa, napolnil montažo in razstavil pogonske enote spredaj.

Četrt Volkswagen Transporter proponuvavsya s standardno ali dvignjeno medosno razdaljo, pa tudi z možnostmi decalcom za višino. Ne glede na modifikacijo je povečanje avtomobila različno od 4707 do 5107 mm, višina - od 1940 do 2430 mm, med osemi pa od 2920 do 3320 mm. Širina ni konstantna - 1840 mm.

"Transporter" serije T4 je na voljo med šestimi modeli karoserije. Avto se poganja z enojno ali podkabino z vgrajeno platformo ali pa za vgradnjo novih nadgradnj, trim model je majhen bom imenoval Pritschenwagen, p'yatimisna pa DoKa. Kombi brez sklіnnya, znaki za vantazhnyh prevažajo, imenovan Panel Van, in potniški minibus s panoramskim sklіnnya - Caravelle і Multivan. Vantazhopasazhirskie vikonannya z okni v osrednjem delu je malo Kombi Van in Half-Panel.

Za to uro je Volkswagen Transporter, četrta generacija, privlačen za gospodarski avtomobil zaradi svojih neroparskih oblik in pravocrtne optike. Potniški minibus je opremljen z zadnjimi vrati, ki se lahko zapeljejo v hrib, kombiji in kombiji ter osebni avtomobili pa so opremljeni z dvema ločenima stoloma. Čelna podpora pri skladiščnem stroju je le 0,36, kar je bil v tі rocky rekord za avtomobil podobnega razreda.

Inter'єr Volkswagen Transporter T4 bo povečal prepoznavnost vozila. Sprednja plošča je masivna in preprosta; Ergonomija rednega polnjenja, kot so kakovost storitve, zaščita

Pri predelavi avtomobila je potrebno vzeti na krov od tri do devet avtomobilov, pa tudi od 800 do 1200 kg prednosti.

Tehnične značilnosti. Na "Transporterju" četrte generacije je bila nameščena široka linija pogonskih enot. Bencinski del je shranjen iz chotiricylindrovyh motorjev z delovno prostornino od 2,0 do 2,5 litra, kar je mogoče videti od 84 do 115 kitajskih sil. Dizelski motorji so mali od 1,9 do 2,5 litra, od 68 do 110 konjev. Motor vozite s 5-stopenjskim "mehanikom" ali 4-pasovnim "avtomatskim" ali s sprednjim pogonom.
Za Volkswagen Transporter Multivan je bila dobavljena tudi 2,8-litrska bencinska "šistka" z rozetami valjev v obliki črke V. Tesnost - 204 kitajska moč, moč - 265 Nm. Pospešek od 0 do 100 km / leto takšnega minibusa traja le 11,5 sekunde, največja hitrost gradnje pa je 194 km / leto. Različica je najbolj produktivna v družini T4.

Sprednji del "četrtega" Transporterja je kvadraten, dvokraki, s hidravličnimi blažilniki, zadnji - bočno pomembni, vijačnimi vzmeti in teleskopskimi blažilniki. Galma diski so nameščeni na vsa kolesa, grablje kermo pa je posodobljen s hidravličnimi pogoni.

Tsіni. Volkswagen Transporter četrte generacije je pogosto mogoče videti na ruskih cestah in v zahtevah za sekundarni trg. Cene avtomobila v letu 2014 se razlikujejo od velikega razpona, popravljenega v višini 100.000 - 120.000 rubljev in konča 600.000 - 630.000 rubljev. Vse za polaganje v obliki modifikacije, tehničnega kampa in nameščenega dviguna.

Volkswagen Transporter je legendarni enoprostorec, eden najpogostejših izdelkov znamke. Priljubljenost vina je velika, glede na tehnične značilnosti in oblikovne značilnosti. Volkswagen Transporter je praktičen in udoben hkrati.

Model je bil počaščen brez pozitivnih povratnih informacij in zelo majhne stabilne pijače. Volkswagen Transporter je v bagatokh risankah in filmih ("Back at the Maybut", "Scooby Doo", "Cars", "Angels and Demonies", "Futurama" in іnshi), pa tudi zaradi priljubljenosti avtomobila.

Nimetska zanesljivost je glavni gonilnik avtomobila. Minivan dolga trivialna ura brez popravil za navigacijo v primeru neprekinjenega dela robota. Volkswagen Transporter

Zgodovina modela in oznake

Objavil Volkswagen Transporter je nizozemski uvoznik Ben Pon. U 1947 rotsі n

in Volkswagnovo tovarno, ki je bila naknadno opremljena iz Wolfsburga, je nadomestila avtomobilska platforma in je temeljila na Volkswagen Kaferju (Zhuk). Nizozemec je ničelna oseba, saj je priljubljenost avtomobila namenjena prevozu majhnih prednosti za obsežne druge lahke vožnje. S svojo idejo o vin sem se obrnil na direktorja tovarne, kot da bi jo dobil v življenju. Ob padcu listja leta 1949 je bila prva razstava prvi Volkswagen Transporter. Prav tako je prek tovarne Rik izšla debitantska serijska različica enoprostorca T1, ki je lahko nosil 890 kg prednosti. Izkazalo se je, da je avto zelo priljubljen. Na podlagi tega so bili izpuščeni avtomobili "Shvidkoy Dopomogi", policije in drugih služb.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 je postal legenda. Devet avtomobilov prve generacije je preplavilo nedenar. Večina jih je zbirateljskih.

Druga generacija Volkswagen Bula Transporterja je bila predstavljena leta 1967 in je bila lansirana za Pivnichnaya Amerika in Evropo. V Braziliji in državah Latinske Amerike niso želeli preplačati za novost, zato je bila različica T1 tukaj trivialna do leta 1975.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 si je ogledal: veliki okrogli lihtarji spredaj, logotip znamke na pokrovu motorja in uokvirjeno ovalno karoserijo. Model je bil izdan iz Hannovra, velik del avtomobilov pa je bil naenkrat poslan v izvoz. Spremembe so nepomembne, medtem ko je drugi Transporter postal udoben. Avto je odrezan iz osrednjega čelnega pobočja, napetega dviguna z izboljšanim hlajenjem in posodobljenim zadnjim pogonom. Na plošči so prezračevalni deflektorji in odlična škatla rokavic. Osnovni komplet je izginil, desničar. Leta 1968 je model pridobil sprednji disk galms, leta 1972 pa 1,7-litrski motor (66 KM). Po želji postane na voljo 3-stopenjski "avtomatski". Preostale modifikacije VW Transporter T2 so bile dopolnjene z dvema vrstama motorjev: 1,6-litrsko in 2-litrsko enoto.

Izid druge generacije v Nimechchyni se je končal leta 1979. Vendar pa so bili brazilski modeli v različicah Kombi Furgao (kombi) in Kombi Standart (potniški) z majhnimi številkami trivialni do leta 2013. Hkrati je avtomobil razvil veliko preoblikovanja in sprememb v motorni liniji. Proizvodnja modela je bila končana za preskus trka v Braziliji.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 je postal zadnja različica pogona na zadnja kolesa in zadaj nameščenega motorja. Leta 1982 je bil avto prenovljen z novo linijo motorjev za vodno hlajenje. Enote z ohlajenimi mrzlicami so šle mimo.

Tretja generacija je razpadla tako rekoč iz nič in odpravila nemočne nove rešitve: pogon na prednja kolesa z torzijskimi vzmeti in bočnimi prečnimi nastavki, rezervno kolo v nosnem delu, krmilno letvico in menjalnik. Medosna razdalja avtomobila se je povečala za 60 mm, dno v zadnjem delu pa se je znižalo za 400 mm. Cena je omogočila znatno povečanje notranjega prostora. Spremenilo se je tudi stanje stroja. Karoserija je postala bolj robustna, logotip znamke je bil prestavljen na radio grati, ki je spremenil velikost. Po robovih so bili razširjeni okrogli žarometi. Odbijač je postal večji in je služil kot montažno varovalo.

VW Transporter T3 proponuvavsya v različicah Vantage z odprto karoserijo, kombijem, modelom s skrajšano karoserijo in podkabino, avtobusom in kombijem. Prav tako je tovarna izdajala avtodom, pa tudi modifikacije avtomobila "Shvidkoy Dopomogi". Na izvoznih trgih je tretja generacija malo manj priljubljena zaradi veličastnosti števila konkurentov, ki so se pojavili ob tej uri.

Volkswagen Transporter 3 je prvi v segmentu LCV, ki je opremljen brez dodatnih možnosti: čistilnikov žarometov, elektrosklopіdіomniki, merilnika vrtljajev in pіdіgrіv sidіn. Od leta 1985 je avto opremljen s klimatsko napravo in rotacijskim pogonom, od leta 1986 - ABS.

Leta 1985 se je pojavila premierna različica VW Transporter T3 - Carat in Caravelle. Smrad je ustvarila majhna cestna razsvetljava, videz zložljivih miz, naprednih avdio sistemov in obrobkov iz semiša.

Tretja generacija v Nimechchinu in Avstriji se je končala leta 1992. Vendar pa v obdobju, ko je bil avto izpuščen iz Pivdenny Afritsa. Tukaj sem okusil rock do leta 2003. Ruski VW Transporter T3 je zelo priljubljen. Operacija bo trajala do danes.

Volkswagen Transporter T4

Četrtina generacij je naredila globalne spremembe – pogon na prednja kolesa in spredaj nameščen motor. Generacija je rešila glavni riž družine, ale nabula bolj zglajeno karoserijo in ravne žaromete. Volkswagen Transporter 4 proponuvavsya s kratko medosno razdaljo in vrsto možnosti. Zadnji bočni pogon je postal kompakten, kar je zmanjšalo stroške pogona. Družino je sestavljalo 6 glavnih modifikacij: DoKa (različica z zdravo kabino za 5 mesecev), Panel Van (gluha karoserija), Multivan in Caravelle (panoramska sklinnya), Pritschenwagen (nadzor na krovu s kabino), Westfalia Van (kombinirana različica) . VW Transporter T4 je okrepljen z velikim virom robotov in se je zelo razširil v Evropi in Rusiji.

Volkswagen Transporter T5

P'ata generacija Bula je bila predstavljena leta 2003 in je ohranila konfiguracijo s sprednjim pogonom. Model je spremenil svoj klic. Odbijač suttuvo viiris po velikosti in potiska avto z agresivnim pogledom. Fari, logotip znamke in mreža hladilnika sta bila spremenjena tudi po velikosti. Več vrhunskih različic kromiranih smugov je bilo odpravljenih. Glavna novost sredine je bila prestavitev ročaja za mešanje blaga na ploščo za pritrditev. Linija motorjev Volkswagen Transporter 5 ima urejene dizle s turbopolnilniki in brez potiska naprej.

Leta 2010 so rotsi VW Transporter T5 posodobili, spremenili notranjost, odbijač, radio grati, svitlotehniku ​​in sprednjo krilo. Facelift je povzročil prometno nesrečo in omogočil »prepoznavanje« nove filozofije podjetja. Spremenil se je nabor motorjev, do katerega so šli 2- in 2,5-litrski dizelski in bencinski motorji.

Volkswagen Transporter T6

Leta 2015 so v Amsterdamu videli premiero šeste generacije Volkswagen Transporterja. Model je bil predstavljen v 3 različicah: Multivan, Caravelle in Transporter. V Rusiji se je prodaja avtomobila začela z zadnjimi rekordi. Volkswagen T6 je postal modno in elegantno viglyadati, vendar je v novem jasno opazil podobnost iz sredine. Drobtine ognjenih luči, scho žarometov preostale generacije Jetta in Passat, so šopkale v "pogledu" Hijimovih avtomobilov. Že v osnovni različici je platforma onemogočila funkcijo Dynamic Control Cruise iz 3 načinov. Tu so bile tudi pametne luči, naravnost ponavljajoči se smerniki, nova krila in sistem mehanskega pocinkanja. Na zadnji del smo namestili svetleče diode. Salon novega Volkswagen Transporterja je postal udobnejši - funkcionalna kermo, progresivna plošča, sodobna multimedija, navigator in zapiralo prtljažnih vrat.

Volkswagen Transporter je vrhunski in praktičen avtomobil, katerega glavne značilnosti so prevoz ljudi in majhnih razgledov na različne razdalje.

Oglejte si video in se oglejte naokoli

Tehnične značilnosti

Značilnosti Volkswagnovega Transporterja se zaradi modifikacij razlikujejo glede na razpoložljivost.

Dimenzije modela:

  • dovzhina - od 4892 do 5406 mm;
  • širina - 1904 do 1959 mm;
  • višina - od 1935 do 2476 mm;
  • medosna razdalja - od 3000 do 3400 mm.

Teža avtomobila se giblje od 1797 do 2222 kg. Povprečna skladiščna zmogljivost je blizu 1000 kg.

Dvigun

Minivans se redko uporablja za široko paleto pogonskih enot, Volkswagen pa je za Transporter predlagal široko paleto motorjev. Naybіlsh razširitve so dizelski motorji, saj živijo manj požara. Bencinske elektrarne Volkswagen Transporter so lahko zelo tesno zaprti sistemi in jih uporabljajo nekateri najdeni. Dizelskih motorjev ni mogoče pripeljati do močne strani določenega avtomobila, če se hočeš zbuditi smrad, a se temu zelo težko izogneš.

Motorji VW Transporter T4:

  • 1,8-litrski bencinski R4 (68 KM);
  • 2-litrski bencin R4 (84 KM);
  • 2,5-litrski bencinski R5 (114 KM);
  • 2,8-litrski bencinski VR6 (142 KM);
  • 2,8-litrski bencinski VR6 (206 KM);
  • 1,9-litrski dizel R4 (59 KM);
  • 1,9-litrski turbodizel R4 (69 KM);
  • 2,4-litrski dizel R5 (80 KM);
  • 2,5-litrski turbodizel R5 (88-151 KM).

Motorji VW Transporter T5:

  • 2-litrski bencinski l4 (115 KM, 170 Nm);
  • 3,2-litrski bencinski V6 (235 KM, 315 Nm);
  • 1,9-litrski TDI (86 KM, 200 Nm);
  • 1,9-litrski TDI (105 KM, 250 Nm);
  • 2,5-litrski TDI (130 KM, 340 Nm);
  • 2,5-litrski TDI (174 KM, 400 Nm).

Dviguni VW Transporter T6:

  • 2-litrski TDI (102 KM);
  • 2-litrski TDI (140 KM);
  • 2-litrski TDI (180 KM);
  • 2-litrski TSI (150 KM);
  • 2-litrski TSI DSG (150 KM).

Bencinski motorji, ki so vgrajeni v Volkswagen Transporter, so manj okvarjeni kot dizelski, vendar preživijo več požara. Pri bencinskih agregatih so najpogostejše težave zaradi kurilnih tuljav, zaganjalnika in generatorja.

Za dizelske motorje v starih različicah je značilna okvara visokotlačne črpalke za gorivo močna drva. Krmilnemu sistemu za praženje ni lahko iti s poti. Sodobni motorji TDI imajo najbolj problematičen ê vitratomir, turbokompresor in sistem vžigalnega tlaka.

Pristiy

Zasnova Volkswagnovega Transporterja je zasnovana na vrhuncu kože in novih generacij. S prihodom četrte generacije je avtomobil pridobil sistem pogona na prednja kolesa. Pomik naprej, da dvigun. Izboljšave oblikovanja so bile znane iz različic T4 in T5.

Generacija Transporter T6 je postala podoba nove filozofije, kot da je bilo vizualno veliko denarja izgubljeno kot preoblikovana modifikacija alternatorja. Stroj je izgledal lakonično tako strogo, kot "delovno orodje". Stanje avtomobila se je spremenilo. Novi odbijači, optika in mreža hladilnika so dodali eleganco, a je model prihranil nekaj ključnih lastnosti.

V osnovni konfiguraciji Volkswagen Transporterja so bila odstranjena desna stranska vrata, za doplačilo so bila predvidena analogna vrata, desna obešala. Prilagoditev za ruski trg se je pojavila z izboljšanim cestnim izobraževanjem in energetskimi amortizerji. Zadnja različica Transporterja T6 v najmanjši izvedbi v pnevmatikah Vantage z velikostjo 205/65 R16.

Na avtocesti so generacijo postavili na stran kvadratnega, vzmetnega pidviska, da bi model oropali. Pred njimi so bili MacPhersonovi šivi, za njimi pa je bila shema, pomembna za prtljago. Tekaški del je postal velik vir robota in njegovega duha. Pri prenaročitvi zaradi nepravilnosti je bil avto zelo strahopeten (navit zavanazhenu). Tudi izolacija hrupa ni bila na najprimernejši ravni.

Za VW Transporter T6 so na voljo 4 menjalniki: 5-stopenjski mehanski menjalnik, 6-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski avtomatski menjalnik 4MOTION in 7-stopenjski menjalnik DSG-robot z 2 kapicama.

Pocinkani sistem avtomobila ni zelo učinkovit. Vsa kolesa so bila opremljena z diski. Že v osnovni modifikaciji sta prisotnost sistema ESP (stabilizacija) in ABS. Posebno spoštovanje je prinesel sef v Volkswagen Transporter shostom. Poleg blazin je imel model MSR (pocinkana funkcija krmiljenja dviguna), EDL (elektronska zapora diferenciala) in ASR (kontrola vleke). Shchepravda, na voljo smrad bo povodec po želji. Prav tako so stranke poganjale zadnji pobočje z voznikom, vrata z nepečeno zakrivannya, zatemnjeno pobočje in іnshі možnosti.

Salon se uporablja za isti VW Transporter T6. Spredaj so 3 posamezniki. Reko vode imata 2 pidlokitnika, ki se lahko spreminjata tudi na trivialnih avtocestah in v prečni poti. Lіvoruch roztashovutsya drsnik za oblačila, ali pa obesiti na novo, lahko prikrajšate kapo ali majico skozi medsebojno povezavo prostora. Sidinnya vodіya človek kіlka nalashtuvan, da visoka stopnica do udobja. Pasažirski kristal je zlomljen zaradi dobrega zdravja, a dvema odličnima osebama ni udobno odraščati z novim proračunom. Izbirnik menjalnika je narejen sopotniku, ki sedi na sredini, tisti približno trikrat višje cene je lepši od smrti.

Plošča je bila nameščena tako kot je bila. Zvichnі senzorji so bili najdeni na veliko mіstsyah, zberіgі і trde plastike. Protestirajte proti kerovanosti odraščanja. V osnovni različici je model zanemaril klimatsko napravo, nov avdio sistem, kermo, električni pogon skladišča in vgrajeni računalnik. Relativno majhen salonski prostor je zavzel veliko število kapacitet in niš, kar omogoča spreminjanje velikosti prostora. Pri odličnih artiklih bo bolj pomemben Volkswagen Transporter – odličnih razgledov tako rekoč ni.

Avto ima veliko dodatnih možnosti vibracij: prilagodljivo DCC-šasijo, elektronske naprave, hidravlični napajalnik kerma in іnshі.

Načrt za oblikovanje VW Transporter T6 je bolj udoben. Vsi elementi so vnaprej premišljeni in potovanje ne povzroča težav. Model bo postal čudežna možnost za primerno vožnjo in za začetnika.

Cena novega in rabljenega Volkswagen Transporterja

V kategoriji gospodarskih vozil je Volkswagen Transporter skupaj z izdelki Mercedes pozicioniran kot premium razred, zato bodo cene na novem bulvarju visoke. Novi VW Transporter T6 Kasten (različica s krajšo medosno razdaljo) z dizelskim motorjem srednjega razreda (140 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom je stal 1,6-1,9 milijona rubljev. Možnost z dvignjeno bazo bo promovirana za 1,7-1,95 milijona rubljev.

Za polnjenje rabljenega trga z veliko ponudbami Volkswagen Transporter. Povprečne cene za model:

  • 1985-1987 rock - 120.000-200.000 rubljev;
  • 1993-1995 rock - 250.000-270.000 rubljev;
  • 2000-2001 rock - 400.000-480.000 rubljev;
  • 2008-2009 rock - 700.000 - 850.000 rubljev;
  • 2013-2014 - 1,0-1,45 milijona rubljev.
  • od leta 2015 na dober standard z 1,0 mln.

Analogi

  1. Mercedes-Benz Vito;
  2. Fiat Ducato;
  3. Citroen Jumper;
  4. Ford Transit Custom;
  5. Peugeot Boxer.