Poslovanje regije Murmansk. Uho XX stoletja
Iz sredstev MOKM
MURMANSKA ZALIZNYTSYA, (Kirovska zaliznytsya od 1935, Murmansk od Zhovtnevoy zaliznytsya od 1959), železnica od Murmanska do Sankt Peterburga na 987 verst (1044 km). Prvič je hrano o stanju stvari zaznal leta 1894 komisar, ki je prevaral tovariša (priprošnjika) ministra plemstva, generalpodpolkovnika Petrova. Guverner Arkhangelska A.P. Engelgardt je postal dejaven podpornik dneva. Koshty v pripravljalnem procesu je bil viden že v letih 1903-1904, ale je začela rusko-japonsko veyno, vibrirala je. Preostali sklep o poslovanju je bil sprejet 01.01.1915. Razvoj robotov v 3 mesecih. Budimpešta pri brezi leta 1915, na zimskih počitnicah - na storžu črva. Tam je bila pot rekrutirana iz srednjega močvirja ruskih vaščanov in iz D. Kitajskega rodu, pa tudi celotno prebivalstvo prvega svetega življenja (na tisoče Ugortov, Nimtov, Slovakov, Čehov). Vikoristovuvalasya pratsya zagalom blizu 70 tisa. čol. (za in. podatke - do 100 tisoč čol.). Bagato hto je prišel po cesti skozi Finsko, Norveško in Švedsko, za vso skandinavsko deželo so dali posebno tranzitno potovanje. Posel je potekal na 3 dilyankah hkrati: Petrozavodsk-Soroka, Soroka-Kandalaksha, Kandalaksha-Murmansk. Robot je bil zložen v močvirnega robota. Od Petrozavodska do Murmanska je blizu 1100 mostov. Polaganje letvic se je začelo v skali polmeseca iz leta 1915. Kintsevoy stanzієyu gradi vas zaliv Bilya Semenivskoy v zalivu Kolskoy. 23.4.1916 je bila cesta odprta na cesti - Kandalaksha-Murmansk, najmanjši ruch pa je bil izgubljen 11.03.1916. Celoten dan molitve za naselje Poyakonda je policija klala na policijski postaji v Petrozavodsku-Romaniv-on-Murman. Po pošiljanju posebnih sporočil cesarja Mikole II, generalmajor princ Bagration-Mukhransky. Kerívnik budívnitstva іngineer Goryachkovskiy je poslal telegram cesarju: »Z veseljem ugodim tebi, suveren in Rusija, s 3 listi starimi približno 12 let, 537 verst od Petrozavodska, zmagam to veliko zimo "
Na cesti je bilo načrtovano imeti 180 milijonov zlatih rubljev vitrati, v resnici so plačali 350 milijonov Aleksej je prepovedal dostop do morskega pristanišča, ki ne zmrzne, dokler ne vem za veličastne zaloge rjavih kopalinov. 18. aprila 1917 so po sklepih okrožja Timchasovoy Bulo odpeljali na Murmansko cesto do Olonetske zaliznice. Do jeseni 1917 cesta ni majhna in 25 % projektiranja. Pid ura Hromadyanskoyi viyni blizu 80 % parnih lokomotiv, 60 % vagonov in del števila M. zh. d. balinanje zruynovany. 6.2.1920 V. I. Lenin je podpisal odlok za Pratsi in obrambo o izkoriščanju in dobudov M. zh. 25.05.1923 STO je izrazil o kolonizaciji, državnem razvoju regije Kola, ki je potrdil zaliznico (kolonizacija regije Karelo-Murmansk).
Cesta je bila vodena na uro blizu Petrozavodska, Petrograda, Bilomorska. Železniška postaja v bližini Murmanska je bila prikazana 23.3.1923. Poteg od Pivnoči do Leningrada je šel v skalo iz leta 1924. Vse so uvedli do konca dvajsetih let prejšnjega stoletja. Leta 1929 str. Imeli smo se lepo, da smo šli do metro postaje Maybut Kirovska.
Po odredbi Ljudskega komisariata plemičev je bil račun z dne 27.1.1935 preimenovan v Murmansk Zaliznitsa v Kirovska Zaliznitsa.
Cesta je bila močno poškodovana v skali 1941-1944. Lepo letalstvo je šlo na njenih 2800 nalotov. Odvržena 90 tisa. bombe. Naročenih je bilo 1126 zimskih vikendov, oštevilčenih je bilo 500 parnih lokomotiv in 4950 vagonov. Na poti so bile vse skale BBV (prek poplavljanja finskega finskega Petrozavodska in diljanke od Maselge do vleka Sviri posebej poimenovane po Soroksko-Obozerski skalnati cesti). Z Murmansk je bila poslana v deželo države 1246 tisa. t bojna tehnologija in vitalni materiali, posest hrane, vzeta od zaveznikov iz lend-lease.
Petdeseta leta prejšnjega stoletja so skalnata. Odpravili smo se do fret zal_znichny gilke Murmash-Nikel, nato pa v vasi. Revda, metro Kovdor. Obisk podeželskih območij do 2 regionalnih centrov - s. Lovozero je sedel. Umba.
U 1959 str. Kirovska zaliznytsya je bila pripeljana v Zhovtnevoi zaliznitsa (Murmansk viddilennya).
1990-a so skalnata. Zaprtih je 8 postaj, vključno s Kilp'yavrom, Pechenga, Safonovo in tako naprej. odločili so se za dejavnost dilyanke Murmansk-Vaunga, Pyayve-Kilp'yavr, Strumki Karelski - Alakurtti.
Murmansk zaliznytsya. Kratka skica rasti v Murmansku in opis okrožja. - Petrograd, 1916; Surozhsky P. Yak bo Murmansk zaliznytsya // Litopis. 1917. št. 7-8; Griner D.A. - M.-L., 1949. T. 1; Kharitonov S.V. - Petrozavodsk, 1984; Khabarov St. A. Magistral. - Murmansk, 1986; Yudkov Z. Ob tundri, zaliznica // Murmansk Visnik. 2012.22 pomlad.
Krmilni robot
disciplina: "Prometne univerze"
na temo: "Prometna univerza Mista Kirov"
Vikonav: Kan A.V., študent 3. letnika, skupina GTB-11
Revidirano: Kopilova O.A., asist
Magnitogorsk, 2013 str.
Misto Kirov. 3
Prevoz. 4
1.Volichno-cestne ograje in avtomobilski promet Kirov. 4
2. Hromadsky transport Kirov. 6
3. Čezmorski prevoz Kirov. 6
4. Prenos električne energije Kirov. 8
Misto Kirov
Kirov je odlična prometna univerza. Kirovska zaliznytsya-іsnuvala od 1914 do 1959 (do 21. septembra 1935 se je imenovala Murmansk zaliznytsya). Naročilo mesta za prehod po zvezni avtocesti A119 "V'yatka" je bilo pridobljeno s ceste Kirov. Do leta 2011 se načrtuje dokončanje izgradnje zvezne avtoceste "Sankt Peterburg - Jekaterinburg" na cesti "Kostroma - Kirov - Perm".
Regionalni avtoshlyah P159 iz Nižnjega Novgoroda. Regionalna avtocesta P166 "Kirov - Slobidskiy - Bila Kholunytsya" se popravlja v bližini mesta,
Р167 "Kirov - Verige - Strizhi", Р168 "Kirov - Adisheve -
Nizhniyivkine ", Р169" Kirov - Malmizh - Vyatski Polyany ". Izvaja se vzdrževanje regionalne ceste "Kirov - Kotlas - Arkhangelsk".
Skozi Kirov potekata Pivnični (iz Jaroslavlja) in Novy (iz Nižnjega Novgoroda) skozi Transsibirsko železnico.
Prevoz
Ulično-cestni tramvaj in avtomobilski promet Kirov
Misto ima razvito prometno infrastrukturo. Razdalja glavne ulice in cestne žive meje pri Kirovi bo znašala 562 km, 90 km po glavni ulici Zagalnega pomena, 58 km - regionalni. Na mestu gradnje so 3 povezave za prtljago, 30 mostov in poti, vključno z 2 mostoma čez V'yatko - Old in Novy.
V glavnih mejah mesta je oštevilčenje ulic vzporedno med seboj od V'yatki proti zahodu, vzdolž meridianov - iz tedna v dan. Velike magistralne ulice so Zhovtnevy Avenue in Budivelnik Avenue, Vistitsa Lenin, Karl Marx, Ivan Popov, Luhanska in Virobnich pivnichno-povdennogo desno na ulicah Dzerzhinsky, Lepskivska, Profolskogo, Profolskogo
Varnost prebivalstva z individualnimi osebnimi avtomobili je 250 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Mesto je postavilo 45 tisoč individualnih garaž, kar bo znašalo 46 % zahtevanega zneska.
Prometni koridor: popravilo po avtocesti vzdolž zvezne ceste R-176 "V'yatka" v bližini kraja Muroshi, skozi regijo Kirov, po železniški progi Kirov-Kotlas in daleč do Arhangelska.
Malyunok 1. Zemljevid avtomobilskih cest Kirova
Hromadsky transport Kirov
Hromadsky prevoz Kirova z avtobusi, trolejbusi in minibusi.
Leta 2007 je število potnikov v Kirovo prevozilo 816 km, od tega 695 km avtobusnih prog, 92 km trolejbusnih prog, 58 km rutnih taksijev. Število ljudi prevozna sredstva skladišče 696 odinic, od tega 545 avtobusov, 120 trolejbusov in 39 minibusov. Sponzorirati težnjo razvoja avtobusov v majhnih občinah (znamka PAZ) z velikimi avtobusi (LIAZ in NefAZ ter nove modifikacije). V letu 2008 je bilo v velikem prometu opravljenih 1,411 milijona potovanj, skupaj pa je bilo prepeljanih 121,6 milijona potnikov. Vsi avtobusi imajo sistem za spremljanje GPS.
Približno je pot do tja preko avtobusne postaje, pa tudi povezanih terminalov kijevske železniške postaje in postaje postaje Kirov-Kotlaskiy.
Prevoz iz tujine Kirov
Kirov je središče Kirovskega okrožja dvorane Gorky. Na območju je 8 železniških postaj, tri železniške postaje, najbolj priljubljena železniška postaja v Kirovu in leta 1902. Pridobite serviserje za potovanje s Transsibom, pa tudi za potovanje. Tri postaje pošilja vlak podjetja št. 31/32 "V'yatka", potniški vlaki, ki vozijo naravnost v Kazan, Nižni Novgorod, Kotlas, v poletnem obdobju - v Adler, Anapi, Simferopol.
Zaliznichny postaja postaje Kirov-Kotlaskiy (prej - postaja "V'yatka"), storitev leta 1897, bo zagotavljala storitev neposredno na železniško postajo (pivnichniy). Železniško postajo postaje Lyangasovo bo oskrbovalo mikrookrožje Lyangasovo, ki je enklava lokalne meje. občinsko izobraževanje... Dolžina dvotirne električne dvorane na meji kraja Kirov je 60 km.
Glavne smeri:
Od Murmanska do Volkhovbuda (meridionalno), od postaje Volkhovtsroy do Tikhvina od Sankt Peterburga do Pivnične zaliznice in skozi njo - do Arhangelska ter do Urala in Sibirije. Pred skladiščem Kirovske Zaliznice je tudi proga Petrazovodsk-Suoyarvi, ki je bila pozvana za eno uro, da se bori z belimi ženskami v najkrajši rok tisti najboljših umov. S ceste Suoyarvі smo šli v Serdobol. Kirovska zaliznytsya rerіzaє Kolsky pіvostrіv, vojaki regije Murmansk, Karelsko-finske RSR in nepomembnih delov Leningradske in Vologdske regije.
Slika 2- Zemljevid območja mesta Kirov
Cvorna postaja Ilekskoy vuzkokolіynoy zalіznitsa Bulo vas Chus, roztashovane blizu desnega brega reke Kami. Ob prevzemnem mestu visokošolske ustanove Perervinskoy, vas Bulo Kur'ya (na topografskih zemljevidih je najpogosteje označena kot Kamskie), roztashovane blizu desnega brega reke Kami, približno 50 kilometrov stran od Chyvnusa. Skozi trivialno uro je vuzkokolіynі zalіznіtsі hvalil yak dina frizzy.
Za informacije o P. Kashinu, prva dama univerze blizu vasi Kur'ya (Kamskiy) je bila rojena leta 1949 rotsi. Vuzkokolyina zaliznytsya je pripadala Perervinskemu Lispromgospu. Nekaj jih bom navedel za majhno uradnico "Skachkivska vuzkokolyina zaliznytsya", ki je bila podobna sosednjemu naselju Kursk. Leta 1960 je rotsi bulo dobil ime Perervinska univerza.
Alekska vuzkokolyina zaliznytsya (kob postaja - vas Chus) Bula so ugrabili v naslednji uri. Vlasnik Centralnega inštituta za visoko šolstvo Kayskiy Lispromgosp.
Okoli 1960 rock Іlexka in Perervinska vuzkokolіyna zalіznitsya bouly z'єdnani. Obstajala je možnost, da gremo po cesti od Chusa do Kuryu, kar je zmanjšalo življenje v oddaljeni vasi Kur'ya, saj je bilo veliko avtomobilske moči (Cusya je imela ob tej uri cesto). Za progo Chus - Kurya redno križarjenje do potniškega vlaka.
Na višjem kampusu Perervinsky je zamrlo fosilno naselje Zhekan (vislene iz leta 1975 rotsi), kar pomeni vrsto rotacijskih gozdnih naselij, v katerih so živeli »emblematiki« - pridobivalci gumije (bor). Nabava živine pa iz nabave lesa ima v celotni regiji majhen porast mase.
Po solidarnosti P. Kashin, približno 1975 rock Іlekska vuzkokolyina zaliznytsya, scho prollyagє iz vasi Chus na kratki razdalji, bula rosebrana. Ob tej uri je bila na poti samo Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya (iz vasi Kur'ya ob delavniku). Dolžina glavne proge je bila 22 kilometrov, sito je bilo rosibran.
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so lisopunkt pri Kur'є postopoma prenesli na avtomobilsko vyvezennya. Od leta 1985 do skale je potekala redna dostava v gozd v gozdnatem predelu, klešče je bilo zakleščeno, eno uro je potekalo brez prometa, če je postalo problematično za sesutje avtomobilov. Leta 1990 je bilo na univerzi vse več žensk. Ena od dizelskih lokomotiv TU6A buv je bila prepeljana v zaliznytsya Khristoforivska vuzkokolina.
Na polmesecu 2007 v Chusiju in Kur'iju sta sodelovala predjadralca zaliznice P. Kashin in S. Kostigiv. Za informacijo P. Kashin, v Kur'є je bila vzeta kabina motornega vozila MD54-4, ki je ležala na brezi Kami. V Chusiju ruhomiy skladišče univerze ni zavarovano.
Visokošolska ustanova Ozhmegovskaya zaliznitsya je bila lisovoznoy, "plavajoča", pripadala je Kayskiy Lispromgospu. Poznan je po zvokih koliškega Ministrstva za gozdarstvo, Persha Dilyanka iz Inštituta za gozdarstvo leta 1952.
Dolžina proge visokošolskih zavodov je prvič v razvoju postala manj kot 70 kilometrov. Na linijah visokošolskih ustanov je vedro rotacijskih naselij (Knyazivka, Dalekiy Kim in іnshi). Naselja balin so namenjena dolgotrajnemu življenju robotov-pidjomnikov (zapot_velnikiv zhivitsi).
Visokošolske ustanove Letno obdobje likvidacije je 1970-і rock.
__________________________________________________________________________________________________
Tsya vuzkokoliyna zaliznitsya liznitsya lіsovoznoy, perebouta vіdannі vіpravno-delo namestiti. Postaja univerze, vas Sosnivka I, s široko paleto prelivov s postaje Rozdiln, Gaino-Kayskoy zaliznytsia.
Dolžina glavnih prog univerze, ki temelji na topografskih kartah, se je približala 30 kilometrom.
Visokošolske ustanove Letno obdobje likvidacije je uho v devetdeseta leta prejšnjega stoletja. Piznishe vas Sosnivka I bulo lіkvіdovano, gіlka širok razpon, kar je privedlo do novih, bula rosіbrana.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Mlin za leto 2008
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya na topografskem zemljevidu v merilu 1: 100.000, viden leta 1962.
Vuzkokolyina zaliznytsya na topografskih zemljevidih v merilu 1: 200.000, kot je prikazano leta 1986.Izkopavanje fosfatnih kamnin Verkhnyokamska s strani glavnega podjetja okrožja Verkhnyokamsky v regiji Kirov, ki se razteza eno uro za eno uro. Rudnik Viroblya
Za informacije iz uvoda v deželo P. Kašina je bila univerza leta 1915 locirana na krogli za kopanje fosforitov Verkhnyokamsky - nazaj do začetka pojavljanja širokega spektra zemlje v celotni regiji. Imovirno, ob tej uri je pripeljala do pomola na brezi reke Kami, iz katerega so po vodni poti prevažali fosforitno rudo.
V tridesetih letih prejšnjega stoletja je bila razširjena skalnata linija najrazličnejših kamnin od postaje Yar do rudnika fosforita. Tri ure so se izdelki rudnika začeli prevažati v trgovino. V bližini vasi Rudnichny Bulo je vse več zelenih črt različnih univerz.
Zaliznytsya, po katerem je bilo veliko povpraševanje po razvoju univerze, je doseglo uho v osemdesetih letih. Todi njena dolžina je postala manj kot 40 kilometrov.
V 80. letih prejšnjega stoletja je bila sprejeta odločitev o rekonstrukciji univerzitetne proge na standardni tir 1520 mm. Po podatkih P. Kašina je bila rekonstrukcija obsežno končana leta 1987. Prav tako so bile vse dizelske lokomotive, ki so bile poslane na univerze, prenesene na univerze.
Mlin za leto 2003 rіk (podatki P. Kashin), Verkhnyokamska fosfatni rudnik praktično ni deloval. Na široki železniški progi je rudnik za izgradnjo ene hitre dizelske lokomotive, priključkov za robote na najrazličnejših tirih - TU7-1336, enako število širokotirnih dizelskih lokomotiv (TGM4, TGM40 in drugi ).
Mlin na travi iz leta 2008, Verkhnyokamska fosfatna kamnina, kopanje mayzhe ni deloval. Zaliznična linija širokega števila, kako položiti rudnik, je pripeljala do kamnoloma, roztashovani na začetku vasi Rudnichny, ni delovala, a ni zrasla.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya na obrobju vasi Brusnichny. Kob postaja je vas Brusnichne (ni іsnu od 70. let prejšnjega stoletja).
Vuzkokolyina zaliznytsya na topografskih zemljevidih merila 1: 100.000,
vidanoi 1962 rock (skidna chastina), 1967 rock (zadna chastina).
Označena je kot brez splošnega dela.
Eno dzherelo informacije o univerzi univerze - topografski zemljevid Merilo 1: 100.000, videno v skali iz leta 1962. Vuzkokolyina zaliznytsya lisovoznoy. Dolžina univerzitetnega območja se je z vidika zemljevida približala 8 kilometrom.
Visokošolske ustanove Letno obdobje objave: rock iz 60. let prejšnjega stoletja.
__________________________________________________________________________________________________
Лоєвська (?) Vuzkokolyina zaliznytsya. Pochatkovy point - vas Loivka (ne іsnu od 1970-ih).
Vuzkokolyina zaliznytsya na topografskih zemljevidih v merilu 1: 100.000, kot je prikazano leta 1967.
Območje, kjer se nahaja univerza na topografskem zemljevidu
merilo 1: 200.000, kot je prikazano leta 1986.Ena dzherelo informacij o univerzi je topografski zemljevid v merilu 1: 100.000, viden leta 1967. Vuzkokolayna zaliznitsya bule lisovy, rafting. Dolžina univerzitetnega območja se je z vidika zemljevida približala 20 kilometrom.
Visokošolske ustanove Letno obdobje izida: rock iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Eno uro od vuzkokoliynoy zaliznitsa je bila vas Loivka likvidirana.
V skladu z Odlokom zaradi ministrstev SRSR št. 1263 in Odredbo Ministrstva za železnice št. 80 / C y 1953 za bulvarje Kirovsky zaliznytsya: Tikhvin - Cherepovets (273 km), Tikhvin - Budogosch (75 km ) , Mga - Pestovo (317 km). V takem rangu so do ušesa leta 1959 pred skladiščem glavne proge izginili: Chudovo - Volkhovbud - Murmansk, Cherepovets - Tikhvin - Volkhovbud, Pestovo - Budugoshch - Mga, Pidbrov'ya - Kabodzha, Tikhvin - Budugosch , - Izkoriščanje dovzhine Kirovsky zaliznytsia je postalo 3349 km. V obdobju od 1950 do 1959 so glavni kazalniki robotike močno narasli. Leta 1950 je bilo število vagonov na dob 1262, nato leta 1958 2384, število vagonov je bilo 6210 t/km in je bilo prenesenih 12162 t/km, število prepeljanih potnikov je bilo 875 potnikov/km in 1791 potnikov/km. Na čelu obdobja Zalyznitsa Chudovo - Volkhovbud - Murmansk je obseg prevoza postal 50-odstoten.
V lipah 1959 je bil zaključen proces teritorialne širitve hemisfer CPCP. Na podlagi sporočila za javnost Odlok Ministrstva za socialne zadeve ZSSR z dne 13. aprila 1959 št. 748 in Odredba ministra za vrata z dne 14. aprila 1959 št. 42 Kirovska Zaliznytsya je odšel v skladišče Zhovtnevoi Zaliznytsia. Na ozemlju dvoran Kyrovsky so bulo odobrili čotiri dvoran Zhovtnevoy - Volkhovbudivske, Murmansk, Petrozavodsk in Kemske.
Volkhovbudivske storitve so zagotavljale storitve najnovejših prog Zhovtnevoi zaliznytsia, dolge 1332 km. Zalіznіchny kolії, ki se nahajajo v bližini danega pogleda, mimo ozemlja regij Leningradsky (575 km), Novgorod (350 km), Vologodsky (192 km) in Tver (54 km), kot tudi Karelian (161 km) ARS . Med njimi so lahko glavne prometne linije preko splošnega potniškega in potniškega prometa velikega pomena za razvoj gospodarstva države. Pred skladiščem Volkhovbudivs'kogo viddilennya vstopite v galerije: Voybokalo - Volkhovbud II - Svir, Voybokalo - Volkhovbud II - Koshta, Volkhovbud I - Pragovi, Lodeine Pole - Yanis'yarvolch, Budogosch - Ovinische II, Budogo Glavna direktna pot je Sankt Peterburg - Vologda. Tu se bo porušil propad vseh razglednih skladišč. Še en za pomen neposrednega - Volkhovbud - Murmansk. Na območju razstave je 68 dvoranskih postaj. Za vstop v skladišče 17 strukturni podrozdiliv(4 lokomotivne depoje, 2 vagonski depoji, 5 razdalj številk, 2 razdalji signalizacije, centralizacije in blokade, razdalje električne energije, oddaljenosti civilne opreme, vodovoda in vodovoda
Z odredbo DDV "RZ" z dne 21. oktobra 2010 do št. 160 od 31. 2010 Volkhovbudivske se je izdaja Zhovtnevoy Zaliznytsia preoblikovala v regijo Volkhovbudivskyi - eno od šestih regij storitve dvorane Zhovtnevo. Eno uro je bil odprt Volkhovbudivski center za organizacijo robotike železniških postaj - ena od osmih strukturnih vej upravnega direktorata Zhovtnevoy, v skladišče katerega so odšle vse dvorane postaje.
Dolžina prog regije Murmansk v regiji Zhovtnevo je postala 1068 km, elektrificirana pa je bila 491 km. Murmansk je bil oskrbovan s servisiranjem naslednjih prog: Lukhi - Murmansk, Loukhi - Pyaozero, Strumki Karelsky - Alakurtti, Pinozero - Kovdor, Apatity-I - Titan, Olenegorsk - Monchegorsk Skladišče je obsegalo 55 postaj; 2 depoja lokomotiv; 4 razdalje; 2 signalizacija na daljavo, centralizacija, blokiranje in komunikacija; 2 razdalji električnega in električnega prenosa; 3 servisi za avtomobile in avtomobile; 1 razdalja civilnih sporudov, vodovoda in oskrbe z vodo; 1 razdalja razgledno-rozvantažnih robitov.
Leta 1956 je linijo Pinozero - Kovdor spodbudil rotsi Bula. 1961 Dokončano poslovanje proge Kola-Pechenga. Leta 1968 so prišli na postajo Nikel. Leta 1973 je bila rotsi bula elektrificirana z novo zasnovo za proizvodnjo Kandalaksha - Louhi. Leta 1984 je bilo število vagonov v prodaji Kirovsk - Apatity - Murmansk nadzemno skladišče z vagonom 7600 t in vagon velikih super pomembnih potovanj s 100 vagoni do 10 800 t.
31. oktobra 2010 z odredbo DDV "RZ" št. 160 z dne 21. oktobra 2010 na povezavi z upravno in teritorialno reformo DDV "RZ"
Petrozavodsk viddilennya Zhovtnevoi zaliznitsa je največje podjetje v Republiki Kareliji. Delovanje dodatnih linij iz skladišča za 2 tisi. km. Za vstop v skladišče je 108 postaj. Cestni dostop Petrozavodsk bo zagotovil prenos prednosti preko dveh mednarodnih mejnih točk na kontrolno točko iz Finske in Skandinavije na postajah Vyartsilya in Kijev. V 30 podjetjih ob cesti je 12 tisoč delavcev. Za številna okrožja Karelije, kot so Bilomorskiy, Kemskiy, Suoyarvskiy, je Zaliznytsia lokalno podjetje.
Kazalniki robotike najpomembnejše na področju Petrozavodske distribucije Zhovtnevoy zaliznytsia, za obdobje od 1950 do 1985, predstavljajo zaostalo sliko razvoja železniškega prometa na ozemlju cest.
Cesta je bila uspešno zaključena za osmo, deveto in deseto petico. Načrt osme p'yatirichke (1966-1970) je bil revikoniran: za 2,8 % glede na višino in za 3,2 % glede na produktivnost. Za usodo devete p'yatirichke (1971-1975) so bili doseženi naslednji glavni kazalniki:
Za obsyag je bil načrt devete petletke prepeljan za 1 %, za vantazhoobig pa za 3,6 %, čez načrt je bilo vezanih 476 tis. t vantazhiv je bila shranjena ekonomičnost streljanja na lokomotive - 11,5 tisa. t. Leta 1971 so rotsi vstopili na novo linijo Olonets - Lodeine Pole (50,7 km). Pomemben skladiščni objekt je bil sporud avtomobilsko-garažnega mostu čez reko Svir. 15. skrinje, 1971, je bila postavljena bulo, preostanek prelil čez most, nato pa je bila položena cesta. 24., star približno 14 let, je prvo potovanje iz Lodeynoye Pole prispelo na postajo Olonets. Leta 1975 je Lodeyne Pole - Pitkyaranta začela obratovati potovanje vantazhpazhirsky št. 959/960. Do skladišča jogurta so balinanje vključevalo kočije brez presaditve Leningrad - Pitkyaranta - Petrozavodsk. Krym tsyogo, na glavni poti: na cesti od Petrozavodska do Tokarja je bilo zgrajenih 83,4 km. іnshikh shlakhіv, 123 stavb v lasti električne centralizacije; na diljanci Petrozavodsk - Medgora je bil sprožen dispečerski nadzor centralizacije; na pobudo pristaniške postaje Onezka; 637 km je imela nizka radijska povezava, ki je postala 83,8 % obdobja izkoriščanja; prvič v bližini pivnične ravne ceste Petrozavodsk - Kondopoga je bilo na zlato obarvanih betonskih pragovih položenih 24 km brezlepe ceste; Predstavljenih je 128 enot nove tehnologije, od izključenega ekonomskega učinka 873,7 tise. drgnite.
V deseti peterici (rakete 1976-1980) se je prirast plemičev postaje Petrozavodsk povečal za 4,8 %, s skupno 215 bloki, pridobljena je bila električna centralizacija in 50 km trase-releja osrednje tirnice. ... na dilyantsi Petrozavodsk - Medgora je 100 enot nove tehnologije z gospodarskim učinkom 668 tisoč. drgnite. Ob povezavi z zagonom kombinata Kostomuksky girnich-zbagachuvalny je bil Bulo povabljen na novo progo Ledmozero - Kostomuksha - Derzhkordon (122 km), na infrastrukturi jakov so bile nameščene 4 postaje. m bivalnega prostora. Stopnja rasti prevozov iz skladišča je bila: 195,1 % za prevoz prevozov, 161,5 % za prevoz prevozov in 115,7 % za produktivnost lokomotiv.
V enajstem obdobju (1981-1985) je bil robot dokončan z rekonstrukcijo postaje Kondopoga-2, dokončan je bil prtljažni in odkupni center na postaji postaje Petrozavodsk, zagnana je bila postaja Imatozero, skupaj 57 km so bile dokončane. m bivalnega prostora, tri hipoteke za predšolske otroke so bile ustvarjene za 240 mesecev, hiša za popravilo lokomotivskih oseb na postaji Petrozavodsk, po načrtu za uvedbo nove tehnologije, 119 robotov z ekonomskim učinkom 707,4 drgnite. Rast produktivnosti pratsi, sto odstotkov 1980 rock, 1985 rock rasti za 44,4%. Petdnevni načrt ljudi za prevoz bulla je popravljen za 3,1 % in znaša 67,483 milijona ton.
Največji Rivnya Prevoz v Petrozavodsk je dosegel leto 1990, prepeljanih je bilo 20,5 milijona ton prednosti, količina prednosti pa je bila poslana na 13,6 milijarde ton / km. Od leta 1988 je bil karelijski bilja razočaran pri izvedbi električnega projekta glavnega vinskega tečaja glavne železniške postaje Zhovtnevoy Loukhi - Idel - Svir. Vzporedno z letom 1994 je bila skala elektrificirana med zimsko in zimsko vožnjo karelske hiše magistral Zhovtnevoy Sumskiy Posad - Malenga. Vpogled v najmanjšo težavo na elektroenergetski poti Sankt Peterburg - Murmansk se je pojavil 22. prsi leta 2005 do skale. Kapitalska naložba WAT Ruskih železnic na prodajnih mestih maloprodajne infrastrukture za obdobje od 2006 do 2010 je znašala 15 milijard rubljev.
Petrozavodsk objavljeno 31. decembra 2010 ob predložitvi odredbe DDV "RZ" št. 160 dne 21. oktobra 2010 je bila usoda preoblikovana v regijo storitve Zhovtnevoi zaliznitsa. Regija ponudnikov storitev, kot so linije: Svir - Louhi, Suoyarvi - Yushkozero, Elisenvaara - Suoyarvi - Petrozavodsk, Kochkoma - Ledmozero - Kijev, Kochkoma - Vacha, Kem - Kem-Pristan - Bienlomichna Na območju stavbe so 4 lokomotivne depoje; 7 razdalj števila; 4 signalizacija na daljavo, centralizacija in blokiranje; 2 razdalji električnega in električnega prenosa; 3 servisi za avtomobile in avtomobile; 2 razdalji civilnih sporudov, oskrbe z vodo in oskrbe z vodo.
Doseg delovnega kolektiva okrožja Petrozavodsk Zhovtnevoy zaliznitsa je bil večkrat omenjen kot običajna in uspešna mesta. V letih 1982 in 1983 so bili skalni prehodi iz zapuščine socialistične veje Ministrstva za železnice in Centralnega komiteja sindikata petkrat predani podjetjem v Petrozavodsku.
Glavno bogastvo zaliznice so ljudje. 1. septembra 2012 je bilo v podjetjih Zhovtnevoy Zaliznytsia 84352 ljudi. Ekipo regij Volkhovbudivsk, Murmansk in Petrozavodsk vodijo tradicije zalizničnikov Murmanske (Kirovske) zaliznice. Na spominskih ploščah in v muzejih zasebnih podjetij je bilo najdeno ime tišine, vendar robot ni mogel brez prekinitve potovati iz Leningrada (Sankt Peterburg) do Murmanska. Med heroji socialističnega Pratsija je glavni inženir gradnje cest Petrozavodsk V.I. Кіосв, inženir tehnologije robotike micevoy O.I. Mekkelev, redonosnik M.Z. Kilmetov, O.D. Ganin, I.F. Kolchenko, A.P. Fomin, V.M. Rodionov, F.A. Orlov, K.M. Burkan, S.I. Sarov, I. D. Yablukov, V.I. Grishin, Ya.P. Rogozin, P.I. Šapošnikov, A.M. Markov, D. Ya. Korobov, G.I. Plotnikov, Yu.M. Chernigivskiy in bogato іnshih. Tilki na signalizacijski razdalji in pozivu Petrozavodsk (SHCH-17) za zasluge pri razvoju vichiznye zaliznichnogo prometa v obdobju od 1950 do 1985, skala je bila oštevilčena z uryadovye mesta (reda in medalje) 44 pokroviteljev
V letih 1990-2000 je obstajala modrost o neurejeni povezavi vseh vrst prometa, ki so sodelovali pri razvoju gospodarstva regije Pivnichno-Zakhidny. Veliko razvoja organizacij se ukvarja z ruskim žganjem v regiji izdelkov (najverjetneje jih bo veliko) in na mednarodnih žganih pijačah. 24. aprila 2008 je bila v Murmansk dodeljena konferenca za dobro Barentsovo evro-arktično regijo, zadolžen je bil razvoj prometne infrastrukture v regiji. Udeleženci konference so se prepričali o prevzemu prometnega sistema regije Pivnično-Zahidni, pred prehodom železnic, avtocest, cevovodov, notranjih balkanskih plovnih poti, pomorščakov
Prometna struktura regije ima velik potencial v glavni progi Zhovtnevoy, vključno z izkoriščanjem skupno 10.372,7 km. Za torbe je bilo v letu 2011 prepeljanih v zaliznici - 247,4 milijona ton, potnikov za oddaljene in primitivne - 135,8 milijona čolnov. Prіoritetnі іnvestitsіynі projekcija Zhovtnevoї zalіznitsі, v strukturo yakoї vstopite Murmanska (Kіrovska) magіstral (1916-1959 Rocky) vіdpovіdno do "Strategії rozvitku Zaliznicnovo RF transport do 2030 RF transport do 2030, tosporyutsuktísturních pastrukínítníznítních pasturíchníznítních pasturíchníspoí̈vních, 2030 g. ki gledajo na ravne črte.
Literatura
1. Bostorina L.M. Od Moskve do Arktike / L.M. Bostorina. - Jaroslavl: knjiga Verkhnyo-Volzke. vid., 1968.373 str.
2. Grishin V.F. Postaja Bilya Vedmezhoi Gori / V.F. Grishin. - SPb.-Medvezhyegorsk: Ed. Sergija Khodova, 2011.192 str.
3. Prevoz iz žepa. XX čl. - M .: Zaliznična na desni, 2002.188 str.
4. Zgodovina tranzitnega prometa v Rusiji. T. 3. 1945-1991. - SPb.-M .: AT "Ivan Fedorov", 2004.631 str.
5. Kharitonov S.F., Zvyagin Yu.K. Murmansk - Kirovska - Zhovtneva / S.F. Kharitonov, Yu.K. Zvyagin. - Petrozavodsk: Karelija, 1996.158 str.
V.B. Archegiv
Izredni profesor katedre
geologija in razvoj rodov corynese copalins
Nacionalna mineralno-siruinska univerza "Girnichiy"
(St. Petersburg State University),
dopisni član Ruske akademije znanosti,
Kandidat geoloških in mineraloških znanosti, SNR
Shema zaliznytsia, ki poteka skozi Kirovsk.
Naipivnichnisha zaliznytsya, ki gre v ledeni ocean Pivnichniy, ki bi moral preiti blizu 400 km za polarnim kolom, je to zelo naboj v glavah polarne noči. Navdih v letih 1915-1917 rr .. pred uro imperialistične vojne za vzpostavitev nezmrzovalnega pristanišča Murmansk z daljne meje in dostavo takšnega načina svetovnega reda, ki je dodal izza kordona. Glavna proga od Murmanska do Volkhovbuda je poldnevna. Dilyanka od postaje Volkhovbud do Tikhvina skozi Leningrad skozi Pivnično zaliznico in skozi njo - skozi Arhangelsk in skozi poti na Ural in Sibirijo. Pred skladiščem Kirovske zaliznice je tudi proga Petrozavodsk-Suoyarvi, ki je bila pozvana, da se eno uro bori z bilofinom v najkrajšem možnem času, ki ga imajo najpomembnejši umi. S ceste Suoyarvі smo šli v Serdobol.
Murmansk zalіznitsya so prevzele roke Tilovovih robotov, pa tudi tistih, ki so bili poslani za zatiranje upora Kazahstancev, Turkmencev in Uzbekov leta 1916. Pislya konec velike vojne Murmansk g. d. igrala veličastno vlogo pri razvoju regije Karelo-Murmansk. Ninishnya Kirovska zaliznytsya prerazporeditev Kolsky pvostriv, vojaki regije Murmansk, Karelo-Finska RSR in manjših delov regije Leningrad in Vologda.
Kirovska zaliznytsya je glavna cesta Karelsko-finske RSR. S kolonialnega obrobja Carska Rusija z vidstalim s. x-th, mayzhe brez vsakršne promiskuitete, z nepravično izkoriščenim prebivalstvom Karelije za rast radijske moči in zlasti za skalo stalinističnega p'yatrychoka, se je iz industrijske, preoblikovala v industrijsko-agrarno regijo, Še posebej intenzivno se razvija pomen industrije, fosilnih, girsk in izjemnih materialov, Karelija pa kupuje dragocene fosilne masive, girske pasme, zlasti granite in marmur.
Berezen-april 1930 r. Polaganje hodnika
Razgrom bilofіnіv, ki zagotavlja spremembo obrambe Leningrada in omogoča ponovno prilagoditev Karelije Karelo-Fіnski RSR. Skoraj 8 % vse šote najdemo v regijah Kirovskoy zaliznytsia, ki jih najdemo v Uniji. Kіrovska zalіznytsya za prevoz blizu 30% prepeljane teže vzdolž dokumentacije, 80% siruina, ki bo imel koristi od industrije superfosfata, in izposojenih v četrt mesecu z namestitvijo materialov na steno. Vzporedno Kirovskaya zaliznytsya od šole Soroka do postaje Vedmezha Gora yde Bilomorsky kanal po imenu Stalina. Pisarna - v Petrozavodsku. Mezhuє na jugozahodu. iz Zhovtnevoi (Volkhovbud, Serdobol), na jugovzhodu iz Pivnichnaya Zh. d. (Tihvin). Operativna dovzhina - 1 925 km, vključno s 300 km elektrificirano (od Murmanska do Kandalakše od gilkoja do Kirovska).
V vantazoobіgu perevazhaє smeri, še pomembneje na univerzi v Leningradu. Glavne prednosti zaupanega: fosil, drva, šota, mineralni materiali, apatitnost gospodinjstev. V tretjem p'yatirichi se je začela linija Soroka-Plesetsk, da bi preprečili najkrajšo pot Khibinskih apatitov na odru in pametno pot razgledov v Sibirmanu in Uralu do nevarnega pristanišča Murmansk .
Mirovno pogodbo med ZSSR in Finsko (12 / III 1940 str.) je spodbudil J. vas Kandalaksha - Kemiyarvi za zavarovanje tranzita med SRSR in Shvetsiyu. Kirovska zaliznytsya si ob povezavi s široko priznanim Stakhanov-Krivonosivskym ruchom, brez misli o pomenu izkoriščanja, izposoja eno prvih miši na živi meji za svoje kazalnike.
