1. OBMOČJE ODPOVED ODGOVORNOSTI

Tehnološki zemljevid, razvit na podlagi preučevanja metod znanstvene organizacije prakse, je bil priznan za izbiro med razvojem projekta vikonannya robit in organizatsii robit ta pratsі na ob'єktі zamіst dіyuchї tehnološkoi ї zemljevid "Vashtuvannya tsementobetonnye pokrittіv avtomobilі

Ta tehnološka kartica ima prenos:

- Sprememba produktivnosti - 155 m pokritosti;

- skladišče kompleksne brigade - 32 posameznikov;

- Vitrati praci na 1000 m 2 pokritosti - 28,1 osebo-dneva;

- Zastosuvannya bunker rozpodіlnik D-375, ki ga ima revantazhuvalny zajemalko za priyom betonske vreče iz samodrsečih avtomobilov s hrbtnim razvantazhennyam.

Tehnološki zemljevid temelji na takih zunanjih podatkih.

Enokrogna cementno-betonska obloga debeline 22 cm in širine 7,5 m položena na skalno kroglo, ki je vidna, debeline 5 cm na cementno-zemeljski podlagi;

- pozni šiv se razreže v sveže položen beton s strojem DNShS-60, prečni šivi pa se vtisnejo in razširijo - v utrjen beton s strojem DS-510;

- Spremljanje sveže položenega betona izvajamo z nanesenim lakom Etinol ali bitumensko emulzijskim strojem ENC-3;

— cementno-betonska mešanica je pripravljena na dveh napravah brez prekinitve dії С-543 ali С-780 in dostavljena s samodrsnimi avtomobili ZIL-MMZ-555.

V vseh situacijah bi moral biti zemljevid zastosuvannya qiu povezan z umom umov vikonannya robit z urahuvannyam oblikovne značilnosti pokrittya, material virіvnyuyuchogo žogo, sposobіv narіzuvannya shvivіv, ki pazijo na beton.

2. UVODI V TEHNOLOGIJO VIROBIČNEGA PROCESA

Cementno-betonski premaz se vlije na pretočni način iz sklopa strojev za polaganje betona (slika 1).

Pripravite kroglico s hrano, ki jo vidite

Po 7-10 dneh po vgradnji cementno-mletne podlage s širino najmanj 8,5 m (razdel. tehnološka karta “Postavitev temeljev iz tal, utrjenih s cementom in iz blokade enoprehodnega stroja za tla D-391”, Orgtransbud) se dostavljajo s tovornjaki in vivantage yogo na podlagi zgіdno z rozrachunk. Dvignimo greder D-144, da poravnamo pesek s kroglo debeline 5 cm.

Za žogo, ki vibrira, lahko vikoristovuvat pіsok, vikoristany, da pazite na cementno mleto podlago.

Montaža tirnih oblik

Grablje je dovoljeno vgraditi po nanosu cementno-zemeljske podlage na razdalji 500 m.

Pred vgradnjo na ravne reze začrtamo linije obeh navojev letvic in jih označimo z zatiči, ki jih po 40 m zabijemo (slika 2); na ukrivljenih ploskvah z zatiči začrtamo linijo vgradnje letev, ki jih zabijemo po 5-10 m kodi.

Nato po liniji montaže načrtujemo razvaljanje palic letvic. V ta namen v poravnavi z zatiči, ki označujejo montažno linijo, v predelih šivanja palic v tirnih oblikah pod nivojem, zabodete zatiče tako, da zunanji rob kožnega zatiča leži na meji in na vrhu je oblikovna oznaka možnega pokrova.

Ograja je izdelana s krmilno linijo, nameščene so lesene obloge, brušene s šablono (slika 3). Po vgradnji obloge se nanje namesti tirnica, pod katero se podložna krogla izravna z vrhom obloge in se razširi za najmanj 0,5 m širine.

Posebej relativistično sledijo in krepijo škripajočo kroglo, ki virivnyu, pod to nit letve-oblik, s strani vstavitve revantage kivša. Zato je treba pod palice in niti položiti leseno oblogo.

Mal. 1. Tehnološka shema za vgradnjo cementnobetonskih cestnih tlakov:

1 - avto-samodrsnik s piskom; 2 - motorni greder D-144; 3 - avtodvigalo K-51; 4 - osnovni profiler D-345; 5 - samodrsni avto s cementno betonsko vrečo; 6 - plošča betonske vreče D-375; 7 - preklopni vrč rozpodilnika D-375; 8 - stroj za utrjevanje betona D-376; 9 - narizuvach šiv DNSHS-60; 10 - tenda; 11 - stroj za ustekleničenje talilnih materialov ENC-3; 12 - avtomobil na krovu; 13 - avtodvigalo K-51; 14 - posoda za vodo (rezervoar); 15 - narizuvač D-903 (DS-510); 16 - kotel za bitumensko mastiko; 17 - prikolica za ITP in Komora; 18 - prikolica za delavce; 19 - posoda za pitno vodo; 20 - prelivno stranišče; 21 - maidanchik za parkirne mehanizme; 22 - prenosna elektrarna ZhES-15.

Mal. 2. Priprava podlage za vgradnjo letvic:

1 - kovinski zatiči, nameščeni vzdolž linije vgradnje letev; 2- lesene obloge za palice letvenih oblik; 3 - krmilna tirnica: 4 - piskalna krogla, ki vibrira; 5 - cementna podlaga

Mal. 3. Vstavljanje blazinic za šablono:

1 - pomišljaj, poravnava vzdolž nivoja; 2 - podloga; 3 - predloga; 4 - višina tirnice-formi (tovshchina pokrittya); 5 - cvileča žoga, kaj živi

Z avtodvigalom, ki je položen na sredino podlage, se lamele-forme položijo na obe strani na blazinice, nato pa popravimo njihove lege v načrtu in po višini vzdolž zatičev regalov. Sumіzhnі lanki reyok-oblike z'єdnuyut ključavnice in krіplyat zatiči na podlago. Z enega parkirišča tovornega žerjava (brez namestitve podstavkov) namestite po 2-3 usnjene niti.

Oblike letvic se vgradijo in navijejo s profilirjem D-345, oznake se preverijo z izravnalnikom v obrobni paličici letvic in v območjih posedanja se zašije pesek. Okremі nerіvnostі v obliki letvic in palice niso krivi za prekoračitev 2 mm v navpični in 5 mm v vodoravni ravnini.

Za hitro in pravilno namestitev je priporočljivo oštevilčiti tirnice, tako da se pri prerazporeditvi ohrani skladen vrstni red njihovega raztezanja.

Usnjeni trak letvic lahko pritrdite s čotirmo z zatiči enakega premera, ki jih odprete v podplatih letvic.

Reiki obrazce je treba sistematično čistiti in zamenjati vse pokvarjene. Ograjen je za premikanje letve z vlekom.

Preostalo profiliranje in krepitev požiralnika

Piskajočo kroglo, ki jo vidim, je rezidualno profilirano in naenkrat nabrušeno s strojem D-345.

Profilirana gred stroja je nameščena za dodatnima dvema volanoma pilonskega mehanizma na štrleči krogli, ki je prozorna, z dovoljenjem 5 mm za zožitev; poglobitveni vibrožar je nameščen s pomočjo dveh posebnih vijakov, tako da je zadnji rob paddone na dizajnerski krogli, ki vibrira, sprednji rob pa je 5 mm širši.

Profiler ponuja D-345 za en prehod, namerava udariti žogo, kar bo izboljšalo in izboljšalo jogo.

Pri delu je potrebno šivati, tako da je višina valja za hrano pred vіdvalom profiliranega balvana med 7-10 cm.

Po preostalem prehodu profiliranih valjev, ki so bili izgubljeni iz letvic, očistite nivo s površine kotalne krogle.

Raztezanje bituminiziranega papirja in vgradnja dilatacijskih reg

Bituminizirani papirji, kot bi bili pred projektom, so položeni, začenši z nasprotne strani pokrova D-375. Prvi zvitek papirja zvijemo blizu letev in rob namažemo z vročim bitumnom. Nato se nožni zvitki dvignejo od prekrivanja sprednje strani za 7-10 cm. Končne palice so zlepljene z vročim bitumnom od prekrivanja za 7-10 cm.

Pri takem vrstnem redu posipanja papirja se rob ji pri polaganju betonske vreče z bunker trosilnikom D-375 ne dvigne.

Na mestih razteznih šivov so nameščena lesena tesnila z zatiči in podpornim okvirjem iz armiranega jekla s premerom najmanj 6 mm.

Stir je izoliran z redkim bitumnom za 2/3 dolžine; Debelina izolacijske krogle ne sme biti večja od 0,3 mm. Kartonske ali gumijaste blazinice se položijo na izolirane konce žebljičkov, debeline 3 cm s tyrso ali plastjo.

Končana konstrukcija razteznega šiva, ki je zložena na dva dela z dolžino 3,75 m, je nameščena strogo pravokotno na os ceste in površinsko pritrjena z zatiči na vsakih 0,8-1 m. Da bi zagotovili tesen oprijem tesnil, jih zataknemo s poševnim udarcem. Reža med tesnili v palici ni dovoljena, med robom tesnila in tirnice pa ni kriva prekoračitve 5 mm.

Obloge hrbtnih stranic stojijo navpično, zatiči pa so vodoravni (pravokotno na ravnino tesnil).

Vіdstan mіzh dilatacijski šivi so predpisani glede na navodila "Navodila za vgradnjo cementno-betonskih tlakov na avtomobilske ceste", , Promet, 1968.

Rozdil stroj za betonske vreče D-375 in vgrajeni zatiči na šivih reliefni in pozni šiv

Do storža betona je treba notranje robove letve zaspati z vlažno glineno prevleko, prazne prostore med letvijo in robom letve pa s suhim peskom.

Bunker trosilnika betona D-375 je nameščen na delovnem mestu tako, da je spodnji rob bunkerja 2-3 cm višji od letvic-oblik, da se nadomesti zaloga betonske vreče za ojačitev.

Zasnova razdelilnika bunkerja D-375 je zagotovljena za dostavo betonskih vsot s samodrsnimi avtomobili z bunkerji. Za namestitev samodrsnikov iz zadnjih zank je na korito D-375 nameščena vrtljiva žlica.

Ko je pokrov enojne krogle zaprt, se betonska vsota razprostre na tla z robom 2-3 cm za zožitev prečnih smugov, ki se prilegajo 1/3 širine bunkerja.

Na mestih raztezanja šivov je treba razširitev betonske vsote izvajati previdno, tako da je pomanjkljiva konstrukcija šiva skrita. Bunker, ki napolni betonsko vrečo, ga razprostremo tako, da je bil po vsem šivu, nato pa vrečko enakomerno razporedimo ob straneh tesnila. Po rozpodіlu sumіsh pred poglobitvijo z globokim vibratorjem v letvicah in s posebno skrbjo za tesnila šivov razširitve.

Zatič za prečne šive vtiska je izdelan iz gladke armature s premerom 18 mm, dolžine 50 cm in je izoliran z bitumnom za 2/3 dolžine. Skrajne črte so roztashovuyt na 0,25 m od letvic, druga - od vetra 1 m drug od drugega. Če želite namestiti zatiče, morate vstaviti predlogo in vibrozanuruvach (slika 4).

Šablona je položena na površino betonske vreče tako, da je zadnji del upognjen vzdolž linije šiva (navedeno na letvicah-obrazcih prej); črte so postavljene na utor predloge, nato pa je vibrozanurjuvach zanuruyut na globino oblikovanja.

Zatiči poznega šiva so pripravljeni z dolžino 50 cm iz armaturnega jekla periodičnega profila s premerom 18 mm ali dolžine 75 cm iz gladke armature s premerom 16 mm. Število linij ni izolirano z bitumnom, položene so čez stranski šiv na 1 m ena v ena.

Mal. 4. Shema postavitve in pripeti zatiči:

a) predlogo za postavitev zatičev; b) položaj zatiča, na primer zanurennya; 1 - gnezda za zatiče; 2 - oznaka aksialne črte; 3 - površinski vibrator; 4 - ročaj dlesni; 5 - osnovna plošča; 6 - predloga za polaganje zatičev; 7 - vibrozanuruvach vilice; 8 - zatič; 9 - svež beton; 10 - cvileča žoga

V primeru prevleke z dvojno kroglico ali armirano mrežasto prevleko se sumish razdeli na kroglice. Za ta bunker razdelilnika D-375 ga spustite na položaj za polaganje spodnje krogle in razporedite vsoto na dolžini 8-10 m; Nato stroj obrnemo na zgornji položaj in dvignemo zalogovnik na položaju za polaganje zgornje krogle. Za hitro namestitev bunkerja spodnje krogle so v delovni položaj nameščene ključavnice, ki so med pomikom bunkerja navzdol pri polaganju spodnje krogle in pri polaganju zgornje krogle.

Pred rezanjem zgornje krogle se betonski seštevek spodnje krogle utrdi z vibratorjem Maydanchik in še posebej relativno pri letvicah z glinenim vibratorjem, nato pa se zatiči položijo v reliefne šive in v pozni šiv armature. mreža (z ojačanimi oblogami).

Za pospešitev obloge dvokrognega ali armiranobetonskega poda je mogoče položiti dve plošči D-375.

Na ta način se znatno poveča sprememba hitrosti organizacije gibanja samodrsečih vozil s konkretno vsoto na obeh straneh z vivantage vsote za spodnjo kroglo na eni strani in za zgornjo - od druga stran.

V Rusiji, samodrseči avtomobili na eni strani in zavantazhenny vsota obeh rozpodilniki na eni strani, je učinkovitost te metode zmanjšana, ker bo v tem primeru neizogibni izpadi samoskidov in rozpodilnikov avtomobilov.

Utrjevanje betonske vsote in izboljšanje površine

Okrepitev betonske vreče in izboljšanje površine vibrira betonski stroj. Naredil bom najboljše delo za varen stroj za strjevanje betona dovgobazov.

Pred storžem robota delajte na robotskih organih stroja D-376: gred lopate, ki krepi vibrirajočo palico, ki gre, vibrira vibrirni drog.

Spodnji robovi lopat, ki so izravnani, so s pomočjo dveh regulacijskih vijakov nameščeni na površino betonske vreče (z izboljšanim dodatkom za ojačitev). Položaj spodnjih robov lopat je fiksiran na dveh lestvicah.

Zadnji rob zoženega estriha je nameščen na nivoju glav letvic (pri čemer se plastičnost vsote premakne nižje za 3-5 mm).

Paleta poglobitvenega estriha je nameščena pod pojoči kut. Za ta nosilec ga za pomožnim volanom spustimo v najnižji položaj, nato pa po pomožnih ekscentrih na vozičkih, vzmetenja, ki so pomaknjena po tirnicah, uravnavajo velikost spodnjega sprednjega roba paddona. Odpad v konsistenci betonske vsote pod vodilnim robom lahko postane 3-5 mm. Po namestitvi potrebne kute, imenovane zožni estrih, se s pomočjo vijaka jogijskega estriha regulira položaj estriha, ki je vigladžu. Spodnji prazen estriha, ki je gladek, za betonsko vrečo z ugrezom stožca do 1,5 cm se vgradi v eni ravni z zadnjim robom zoženega estriha, za večjo plastično vrečko 2-3 mm nižje .

V normalnih pogojih delovanja stroj D-376 zagotavlja enakomerno izboljšanje vsote za 1-2 prehoda prve hitrosti (0,7 m/min).

V procesu dela je treba nenehno spremljati delovna telesa in urejati njihovo postajo. Bezperervny valj iz betona sumishi je odgovoren za višino 10-15 cm pred lopato jaško in 8-10 cm - pred estrihom, ki se zoži; ko je poškodovan, je treba preveriti pravilnost namestitve bunkerja stroja D-375 in jaška lopate stroja za utrjevanje betona; valj se razprostira pred žarkom, ki je vigladzhuє, mati je kriva višine 2-4 cm; pri večjih valjih je potrebno znižati ojačitveni vibrožar; Takoj, ko se pred poglobitvenim estrihom nabere preveč betona, je treba spustiti jašek lopate in spustiti bunker na trosilniku D-375.

Pod delovno uro avtomobila ni mogoče ozvočiti z vibratorji, kar je izvedljivo, kot vemo do poravnave neravnin na površini.

Ko so lupine pritrjene na površino betona, ročno dodam vsoto ob znižanju meseca in depresiji, po kateri se ponovno pelje betonski stroj. V tem primeru ni priporočljivo vklopiti mehanizma navpičnega estriha, ki se bo okrepil, nato pa je treba sprednji rob dvigniti za 20-30 mm.

Pri robotiziranem stroju za obdelavo betona so betonarji, ki hodijo ob straneh stroja, dolžni očistiti tirnice-forme in kolesa stroja od vrha. Po preostalem prehodu betonskoobdelovalnega stroja betonarji razpokane lupine in neravnine uporabijo z gladilkami z dolgim ​​ročajem in zarežejo robove premaza.

Sutsilno glajenje betonske površine z lopatico je branano.

Cementno mleko, ki je bilo raztopljeno, se iz pokrova vidi s strgali ali kapronskimi ščetkami z dolgimi ročaji, ki jih brez napada pomikajo okoli osi do roba pokrova.

Enakovrednost končnega pokrova je treba ponovno preveriti postiyno. Na poznejših in prečnih ravnih črtah je položena tirnica dolžine 3 m s prekrivanjem sprednjega položaja za 2 m.

Majhne nepravilnosti se obdelujejo ročno za dodatno pomoč, pomembne pa - z dodatnim prehodom stroja za kondicioniranje betona.

Robovi gotovega betonskega premaza so zaključeni s kovinsko gladilko iz zaobljenega roba. Z gostrialnim robom zarežemo zaraščeno brazdo po liniji roba, nato pa jo zaokrožimo in zgladimo z gladilko. Rob je treba relativno izostriti, tako da je enak zaobljenim robom za oblečenje. garniy pogledal pokrittyu ta zabіgayut ruinuvannya yogo regija.

Šivanje šivov

Pozni šiv se razreže v sveže položen beton s strojem DNShS-60 z enournim vnosom v utor sloja sol.

Šiv je kriv buti nar_zaniya negainno po preostalem prehodu betonskega stroja D-376 in površinskega premaza; prevoznik DNSHS-60 je dolžan slediti D-376 s trikolesnikom več kot 10 m.

Za uvedbo maistra za zabіgannya v beton v obliki temperaturnih in krčnih napetosti ter s strojem, rez in prečni šivi vtiskanja skozi 2-3 plošče. Drugi šivi so reliefni z diskovno pripovedjo.

S tem načinom rezanja šivov je treba povečati naravnost utora, ki ga reže stroj DNSHS-60, pri čemer edinstveno naredi nepomembne zvivine, tako kot pri žaljivem rezanju v utrjenem betonu bo kožna nazobčanost povzročila neustreznost diska pripovedi.

Prečni šivi vtiska in raztezanja se polagajo na utrjen beton z dvokrožno opornico DS-510 (D-903) s karborundskimi in diamantnimi diski. Pripoved je nameščena vzdolž osi platnice, diski so nameščeni na liniji šiva in prva polovica šiva je razrezana do roba; potem, ko premaknemo narcisa, pripovedujemo drugo polovico šiva.

Utori šivov so zapolnjeni s tiokol mastiki ali vročimi bitumensko-huminskimi mastiki, ki ustrezajo potrebam "Navodil za izdelavo cementno-betonskih tlakovcev za avtomobilske ceste". . Promet, Moskva, 1968.

Za razpoložljivost posebnih polnil lahko šive zapolnimo s stožcem na kolesnem tečaju (slika 5).

Mal. 5. Polnjenje žlebov na šivih cementnobetonskega premaza z mastiko

Usi Roboti, Pov'jazanі Z Narisko Schvіv in Svіzhofladnoy Betoni, Minkni Vikobuvatsya Vіdpovyly na tehnološko sliko "Vlastuvannya Shvіv na Svіzhofladnoy Cementno-beton Preekti Nariznik DNSH-60", Org96tsvіva Sv. DNSHS-60, Orgtransbud, 1968.

Dilatacije se v utrjenem betonu razrežejo z DS-510 ali D-432A (D-432) v skladu s tehnološko kartico »Vrisanje utorov za dilatacije v cementnih betonskih premazah, utrjenih z D-432A (D-432)« , Orgtransbud, 1964., 1964.

Skrb za sveže položen beton

Po zaključku, prekrivanju in razrezu šivov v sveže položenem betonu površino betona prekrijemo s tendo, z mehko vrečo ali prekrijemo z upogljivimi materiali (lak etinol, bitumenska emulzija ipd.), kot da bi bili razrezani. s strojem ENC-3 dvakrat. Prvo polnjenje (50 % nove norme) se vibrira po odstranitvi cementnega mleka in po pojavu taljenja vode iz betonske površine.

Uro nanosa grelnega materiala je treba nanesti glede na temperaturo čeke in suhost v vetru, približno 5 do 30 ur po nanosu premaza. Po natančnem ogledu pokrova je treba nanesti še eno kroglico, za njo zašiti, da se pomanjkanje nastavkov ne izgubi.

V vročem vremenu (pri temperaturi več kot 25 °C), da se izognete pregrevanju površine betona s spreminjanjem sonca, jo po nanosu druge emulzijske kroglice na površino pokrijte s strojem za uparjanje rožmarina ENC-3 ali sizzle s kroglo peska z debelino 4-5 cm po oblikovanju pljuva.

Norma za vlivanje bitumenskih emulzij je lahko v območju 0,6-1 l / m 2.

Obrazci za grablje

Reiki-forme se vgrajujejo ne prej kot 18 let po ponovnem polaganju betona pri temperaturi 15 °C in ne prej kot 24 let pri temperaturi pod 15 °C.

Pred dvigovanjem letvic je potrebno izvleči vse zatiče za pritrditev letvic na podlago, prav tako pa iz grajskih ključavnic izbiti vse zagozde. Usnjeno letvico letvic prepojimo, previdno zalivamo beton in tapkamo s kladivom po letvi. Med betonom in tirnico ni mogoče zabiti lomi ali kovinskih klinov.

Po tem se tirna oblika očisti od odvečnega betona in peska ter jo z avtodvigalom pritrdi na avto za dodatno zajetje klešče, kot je čip za glavo tirnice. Ko pіdёmі Lanka reyok-oblike vvdvodut ubіk, eno uro rozsuvayuchi bruht grad zadnannya.

Na avto ne položite več kot 12-15 lanokov, edinstvenih z vso mehansko podporo letvic. Hkrati z letvicami dajte šive na stroj in jih položite v škatle spredaj. Tovornjak in avto se selita v Uzbekistan.

Negativno po odstranitvi letevnih oblik je treba robove betonske prevleke premazati z materialom za strjevanje vezanega lesa in naribati s peskom.

Pod uro vykonannya betonskih robotov sledi napredna tehnična literatura:

1. Navodilo za vgradnjo cementno-betonskih tlakov na avtoceste, . Promet, 1968.

2. Pravila za organizacijo življenja in dela. Sprejem v obratovanje, SNiP III-D.5-62, 1963 (del III, oddelek D, str. 10).

3. Pravila za tehnično varnost vsakdanjega življenja, popravil in vzdrževanja avtocest. Promet, 1969.

3. NAVODILA ZA ORGANIZACIJO PRAKSE

Za dokončanje dela kompleksa z vgradnjo cementne prevleke se celotna serija razbije po stopnicah menjalnih prijemal:

1 - uvoz in distribucija psa;

2 - namestitev tirnih oblik;

3 - profiliranje in zoženje užitne vibrirajoče krogle;

4 - polaganje cementno-betonske pokritte z rezanim zadnjim šivom in opazovanje betona;

5 - odstranitev letvic;

6 - risba prečnih šivov, vtisnjenih in ekspandiranih v utrjenem betonu in prelitih z bitumensko mastiko.

Dolžina oprijema za spremembo kože je določena s storilnostjo trosilnika betonskih vreč D-375 in za ume, vzete s te kartice, da postanejo z močjo:

dvojni pokrov krogle - 140 m;

pokrov enojne krogle - 155 m.

Dovzhina zminnoy ujame 1 naslednji boj.

Za uspešno vikonannyo bo mogoče na parcelo dostaviti vse potrebne materiale.

Komplet strojev je odgovoren za buti nadano najmanj 600 m letve v obliki usnjene niti.

Pred začetkom betonskih del je bila pripravljena cementno-zemeljska podlaga, povzete poti za dostavo, pregledana je pravilnost in pripravljenost strojev.

Delavci so lahko varni z vsemi potrebnimi orodji.

Dobava cementnega betona je možna po naslednjem urniku.

Zalezhno vіd vіdstanі in misli o dostavi sumіshija z robotom v avto in betonarno so lahko povezane z razporedom dostave sumіshi.

Število samodrsečih vozil se določi z rozrahunkom glede na razdaljo vagona in hitrost prometa z množenjem s koeficientom 1,1-1,15, ki je škoda zaradi neenakomernosti prometa. Preostalo število samodrsečih vozil je določeno s postopkom dela.

Samodrseča vozila so opremljena s ponjavami. Ko oblashtuvannі dvuhsharovogo pokrittya za dostavo vreč različnih znamk dolgujejo buti fiksni avnі avtomobilіl.

Delo je organizirano v dveh izmenah in po celostni ekipi, ki vključuje naslednje linije:

- Lanka o preureditvi tirnic;

- Lanka z pripravo hrane vir_vnyuyuchogo kroglice;

- lanka z vashtuvannya beton pokrittya, narazuvannya zadnji šiv in pazi na beton;

- Lanka vzdolž pripovedi prečnih šivov je vtisnjena in razširjena ter zapolnjena z mastiko.

Voznik usnjenega stroja golše na storžu spremeni pripravljenost stroja za delo, odpravi morebitne druge napake, napolni stroj z vodo in vodo, dela na stroju pri procesu ter pri zadnji menjavi očisti stroj in popravi. mehaniko o ugotovljenih napakah.

Pomočnik voznika betonsko-obdelovalnega stroja D-376 je dolžan nenehno menjati delovna mesta in korake delovnih teles, na storžih, ki jih na koncu menjava, pomaga vozniku pri pripravi čistilnega stroja.

Planuvannya pishchanogo žogo, ki virіvnyuє, vykonuє strojnik motornega grederja 6 kategorije, ki praviloma ni vključena v skladišče kompleksne brigade.

Lanka s permutacijo rake-oblik

Pratsyuyuchi Lanka je videl rigger 2 velikosti. in cestni delavec 3-mestne, in navit voznik avtodvigala 4-mestne. za odstranitev letvic na prostoru je beton že utrjen.

Cestni delavec in nakladalec na tej razdalji se dvigneta z veliko težo palice, da pritrdita tirno obliko, jo ojačimo z vodo na beton, ju pripneta za navantaženje v transportnem objektu. Pod uro transporta letve-oblik in delavcev se z vodo armirane letve-oblikujejo v beton in povešajo robove premaza.

Glavno skladišče Lanke izvaja montažo letvic.

Cestni delavci 4 in 3 velikosti, ki delajo dva na usnjenem navoju letvic, skupaj z mojstrom rozbivalnega dela pletejo, pripravijo podlago za letvico, namestijo in pritrdijo letvico na podlago.

Voznik žerjava in nakladalec z oceno 2. oddajte letev do trenutka vgradnje.

Lanka za pripravo jedilne kroglice, ki je virivnyu

Cestni delavec, ki se prestavlja pred profilerjem, pіdtrimuє prіyny reperіz pischa bolіn dovzhіnі vіdvalu, podkidaє pomanjkljivo kіlkіst pіsku аbo glej yogo presežke.

Po preostanku vdolbine krogle, ki je sposobna preživeti, cestnik s suhim škripanjem napolni notranje prazne letve. Hkrati voznik premakne profiler naprej do oprijema na vgradnji letvic za utekanje.

Lanka s cementno betonsko prevleko (slika 6)

Mal. 6. Postavitev robotov na zajem št. 4:

senčni krog-strojnik, krogi s številkami, ki označujejo kategorijo delavcev - betonarjev

En betonar 2 oz. redno priti do mesta bunkerskega rozpodilnika, očistiti telesa samodrsnikov od presežkov betonske vreče, ščetkati z lopato s spuščenim ročajem.

Dva betonska bloka 2 rozr. na špadiksu namažite penzlo po notranjih robovih letvic z bitumnom, nato pa pojdite do stroja D-376, dajte betonsko vsoto na gred lopate za oporo neprekinjenega valjarja 8- 10 cm, očistite letvene oblike od presežka v seštevku strojev za komplet betonarjev 3 in 4 razr. obrnite šotor.

Po prehodu D-375 rozpodilnik, dva betonska bloka 3 vrezana. v šive reliefnega in poznega šiva vgradite zatiče za dodatno šablono, da jo povzamete z globokimi vibratorji pri letvicah in distančnikih razteznih šivov.

Za betonskim strojem D-376 sta dva betonska 4-delna betonarja. z obeh strani pokrova z gladilko popravijo majhne napake (školjke, pasti), odstranijo cementno mleko s kapronskimi ščitniki, preverijo enakomernost pokrova z tirnico in obrezujejo robove.

En betonski delavec 4 vel. vedeti na mestu pripovedi šiva DNSHS-60 in dokončati kasnejši šiv po jogo pripovedi. V času dneva betonarjem pomagajo vina. Dva betonska bloka (4 rezi in 3 rezi) sta obrezana z robovi premaza. Na storžu spremenite smrad, da namestite dilatacijske spoje.

Slusar 4 oz. na storžu, menjava za pomoč strojnikom kompleta za betonsko tlakovanje pri pripravi na robota in tehnično vzdrževanje strojev.

Lanka po pripovedovanju šivov

Stroji narizachiv rozmіchayut linije šivov, keruyut stroji, ko narazuvannы suviv, jih premaknite s ploskvijo.

Cestni delavec 2 rozr. pomagajte strojnikom pri menjavi strojev, prenesite cevi, očistite pokrov na območju šiva in srkajte škripanje po rezu. Vіn voznikom pomaga tudi pri čiščenju avtomobilov.

Lanka o polnjenju šivov z mastiko

Gonilnik kompresorja očisti šive s kovinsko palico in jih stisne.

Dva cestna delavca napolnita šive z mastiko, eden od njih pripravi mastiko, jo pripelje do polnil šivov, prižge ogenj pri kotlu.

Lanka je pri polnjenju šivov z mastiko vodil robota v eni menjavi in ​​zagotovil zapolnjevanje šivov na področnem oprijemu v dolžini 310 m.

4. RAZPORED ROBOTA S ŠIRINO ENOSLOJNE CEMENTNOBETONSKE OBLOGE (7,5 m, Tovshchina 22 cm na DVEH GRIPIH (2325 m 2)

Betonske ceste so lahko močno blokirane za kordonom. V Rusiji ta tehnologija še ni tako priljubljena. To je povezano s tem, da je polaganje asfalta cenejše, avtocesta je spodaj betonirana. Ale z rokam tsіni na tsі sta dve vrsti cestišča korak za korakom izravnani. Zasaditev betona za življenjsko dobo avtocest, letališč, mostov in še veliko več. Material položite s pomočjo posebnih strojev, tako da je pomembno, da to storite z lastnimi rokami dlje časa.

Prednosti in pomanjkljivosti betonskih cest

Betoniranje je lahko zmaga in pomanjkljivost. Vono bo obrnil asfalt za razkazovanje bagatme. Prednosti takšnih cest:

• Za dokončanje mіtsnі, ki ne bo zahtevalo popravila. Pokriti beton bo služil več kot štirideset let in ne bo zahteval pogostih popravil, asfalt pa lahko služi največ deset let, takrat ga bo treba popraviti.
• Transport obarva manj bledo. Tsya perevaga pov'yazana z tim, scho pod rusі avtomobili z velikim razgledom betonska cesta ni deformirana, in transport zahteva 20 sto metrov manj požara za spremembo.
• Uprejte se ekstremnim vremenskim umom. Nanje ne polivajte močnih desk, vendar se bodo visoke (nizke) temperature ponovile.
• Ohranjanje ekologije. Oskіlki transport obarvali manj paliva za spreminjanje, nato dovkіllya tavajo manj.
• Ekonomija rabe naravnih virov. Beton se pridobiva iz vapnjaka, tako kot asfalt - iz nafte.

rezanci:

• Vartist. Cena betonskega pokrittiv je bogata, nižja od asfalta.
• Problematično popravilo. Kot osnova za neuporabnost je treba zamenjati celotno peč.
• Nebezpeka peresuvannya. Če prihaja do obdobij dežja in obilnih snežnih padavin, se lahko kovaški prevoz po takih cestah izvaja pogosto.

Konstrukcija pločnika

Struktura je lahko pokrita s tremi kroglicami:

1. Dodatna krogla je zemlja kot osnova za bodočo cestno plast.
2. Podporna krogla je osnova za prihodnje polaganje betona, opaž se pripravlja.
3. Sama betonska obloga, saj lahko imate eno ali več kroglic.

Prav tako se lahko dodajo predori, Uzbeki, mostovi in ​​opore zanje itd.

Kako olajšanje mіstsevnosti vliva vsakdanje življenje?

Za betonsko cesto obstajajo različne tehnologije. Kot da bo betonirana steza v bližini gora, ponavlja relief. Če bodo avtoceste, bo relief zavibriral, številčne vdolbine se bodo spustile, griči bodo rasli, kar je vredno spoštovanja. Dosit pogosto sporudzhuyut mostove in vodenje predorov. Da bi se avtomobili lahko zrušili pri normalni hitrosti, so v vsakdanjem življenju ostri zavoji in spusti, tako da se je mogoče izogniti izrednim situacijam.

Tehnološki postopek polnjenja ceste

Polaganje betonske ceste je sestavljeno iz naslednjih stopenj:

1. Priprava talne žoge. Nasampered, za matično strukturo so kriva tla. Takoj, ko bo talna krogla nezadostne debeline, se bo betonirani del zrušil. Po talnem pokrovu je sledil zvitek, s katerim se je korak za korakom, korak za korakom dalo premikati. Tla morajo biti vikoristovuvata na vologous taboru. Kot pomanjkanje vlage, vikorist vode. Yakshcho rіven vologostі višja od norme, mora biti osnova tal suha, zastosovuyuchi puhanje, dodajanje peska ali žlindre.
2. Vіdvedennya voda. Delal bom kot robot, kot na območjih mіsk, torej na podeželju. Uvedba padca pomaga izboljšati pogoje delovanja in zavarovati vožnjo. Voda na cesti ni varna za prevoz, ki se ruši. Skozi vodni vetrič se voda ozre naokoli in ko temperatura pade, se na pokrovu pojavi led. Da bi se tega znebili, je cestna plast natrpana, možna možnost je izbira drenažnih kroglic. Možno je, da bi mizerne bedne vode skrbele za pomoč zemlje. Zunaj meja kraja se voda odkupuje v jarkih (obloženih od enega do dveh metrov in pol), yakі vbrizgava vodo v jarke, porečja, struge. Pri prebivalstvu mesta gre voda v mestno kanalizacijo. Nastavki, ki vodijo vodo, so stalno čisti, tako da smrad ne zapravlja pasovna širina. Ker je voda pronicala v odpadne zemlje, za ceno neposredne negotovosti za ceste, tako da se lahko cesta erodira.
3. Podstilkova žoga. Morda je na robu spora, tovarištvo je kolivaetsya od dvajset do štirideset centimetrov. Zmagal pereshkodjaє izhod navkreber vologa, kot tudi izboljšati drenažo. Substilkova kroglica preprečuje nastanek vdolbinic in razpok. Kot meglica prenašajo glineno, šotno zemljo, kot da kopičijo vodo, rastejo, dodajajo veliko kamna in gramoza. Tako, da je vse odloženo v vrsti tal in podnebnem območju, na katerem se dela izvajajo. Pomembna podloga za geotekstil med kroglicami. Materiali iz kamna morajo biti označeni z viskoznim govorom. Tukaj lahko vidite cement, žlindro, pomešano s hitrim parjenjem, pepel. Kroglice odločno počivajo, tako da so spodnji sloji široki.
4. Izbira opažev. Njeno drobljenje iz žaganega lesa z izboljšano višino vlivanja (približno 100 - 150 mm). Če izberete višino, boste zaščitili dejstvo, da potrebujete rebra na robovih, kot da bi povečali mentaliteto. Doshki mayut buti tovshchina ne manj kot nіzh p'yatdesy milimetrіv. Pokrijte jih s posebno zasnovo, ki bo nato olajšala rezanje betona. V času preobremenjenosti pomembnih utrjevalnih strojev je treba jekleni opaž razbiti, da se ne deformira in služi dlje. Na njenem dnu je lahko podplat, ki dvigne raven vzdržljivosti.

Opažni odseki so nameščeni na liniji in dobro pritrjeni, da se ne razpadejo, če beton vibrirajo pomembni stroji za polaganje.

Tehnologija uporabe plošč ob cestišču

Priprava naslednjega zaporedja:

1. Temperaturni šivi. Dodani so odseki za prelivanje. Za zapolnitev šivov vikorističnega materiala, ki izsuši energijo. Tse mozhe buti yak mehak les in izolacijski karton. Na globini približno štirideset do petdeset milimetrov je potrebno izdelati hidroizolacijo s hermetičnim tesnilom, da preprečimo udarce smittya ali kamna. Kot da bi pogrešali ta trenutek, so potisnili razširitev plošč skozi kamen zgornje krogle šiva. Za normalno podnebje so lahko šivi med 20–30 metri. Raztrganina tlaka pri dolgih ploščah je približno 50%, pri kratkih ploščah je približno 85%. Za Mitsnist je značilna enaka odpornost, dokler se razpoke med obdobji popravila ne popravijo. Posebne jeklene škarje raztegnejo robove robov zadaj s pomočjo posebnega mehanizma. Širina dveh cestnih smugov ni večja od 6 - 9 metrov. Prav tako med smugami skrčite temperaturni šiv, ki bo preprečil nastanek razpok.
2. Žoga za posteljnino. Yogo je pokrit s hidroizolacijo, včasih je dobra. Beton se vlije naenkrat, hitro (skozi to kratko "življenje"). Ograjena je z vodo, tako da bo gospodujoči material uničen. Beton je treba prinesti neposredno iz obrata do meseca življenja, kjer ga je treba mešati. Če summіsh vivantazhili, pіd'їzhdzhayut spetsіlіnі avtomobili іz lopate, іkіrіvnyuyut raspіvnyu dіlyanku. Vse se vidi na suhem, z dobrim razlogom naredijo kožno kroglo, tako da isti rіven shіlnosti škripa. V času nameščanja ojačitve za storž se vlije krogla 40 mm. Na vrhu nove ide je mreža, nato pa se opaž napolni.
3. Faza utrjevanja betonske krogle. Vykoristovuyut poseben vibrirni stroj, kot da je pred mano žarek, ki se bo razširil in vibriral. Za razkorak plastičnosti je značilna taka lastnost, saj ni znano, da gre za redek tabor. Če je beton rahlo strjen, ga prelijte z vodo, da se pojavijo razpoke. Dali gredo prekriti s peskom, vrečo in drugimi materiali, tako da izhlapevanje izgine.

Betonskim vrečam je treba nameniti dovolj spoštovanja, saj se lahko njihova nizka kakovost spremeni v stalna popravila, ki stanejo dražje.

Zdi se, da sta v Rusiji dva očitna problema, kot je nekoč rekel klasika. To so slabe ceste. Ni bazhannya o slabih stvareh in os pogona cest se lahko dvigne, da dvigne misli. Nasampered tі, yakі omogočajo vyrishuvati іsnuyuchu problem. Če je težava začeti ljudi ležati in predmet, in predmet dejavnosti, potem je s cestami na desni strani enostavno - lahko opravite njihova popravila, to je več kot potrebno, in sile tega materiala za obshtuvannya ceste , roztashovannyh želijo biti na ozemlju ceste do vaše stojnice ali na ozemlju joge.

Odvisno od tal, ki ležijo pod cesto, katera bo, ležati in tehnologijo, za katero bodo predvideni priključki in nadaljnja popravila betona, in ti, kolikor je le mogoče, bodo služili vam in gostom, ki gredo mimo. preko njih.

Najbolj priljubljena vrsta je betonska cesta; Takšna popravila se, kot kaže, ne dogajajo prav pogosto. In na desni, tukaj nisem na napačnem mestu, samo pojdi ven, popravi, dolga ura, vseeno mi je. Če poskušate izboljšati vsakdanje življenje ali popravljati cesto, je pomembno upoštevati, da je tehnologija polaganja betona za vaše območje pomembna.

Pritrditev in nadaljnja popravila so možna zaradi prisotnosti žaljivih materialov:

• pisok;
• gramoz;
• tesnilna masa;
• plastika;
• betonski sumish za vlivanje plošč;
• armaturna mreža;
• deske;
• zatič;
• fiksatorji.

Življenje in popravilo

Ustrezno vibriranje tal in kompetentno polaganje temeljev pod cestami z betonom za zagotovitev učinkovitega odvodnjavanja betonskih plošč in zavijanja delov ter nepopravila cest z betonskimi vsotami in njihovimi oblogami.

Zaradi dejstva, da zemlja, ki leži pod cesto, ki bo, leže in tehnologija, za katero bodo na voljo priključki in nadaljnja popravila, in tisti, ki so dolgo in dobro zmagali, da služijo vam in gostom, ki gredo mimo preko njih. Zagalna tekhnologiya, yakіy pіddaєtsya, in postopek vsakdanjega življenja, in popravilo betonskih cest, prenesite tiste, ki brez posrednika pod betonom roztashovuє dvuhsotmіlіmetrovy žogico iz gramoza podlage, jak, na svoji liniji, spi na žogo iz večjih kamnov, velikost, ki je 4 mm, položena na njih višina 20-30 cm. Seveda se umazana tehnologija tipa talne blazine vlije v kožo kožne krogle, ki je z betonom položena pod cesto. Najboljša možnost podobne blazine bodo postale gramoz ali večji svet stisnjene zemlje, kot bleščeč čin, ki bo poškropil naravni dotok vode, ki prihaja s površine. Dansko zemljo je mogoče bolj odločno utesniti in začeti organizirati pritrditev temeljev.

Kot postelja in betonske plošče je shranjena v naravnih skladiščih, kot so šota, glina, ali pa je aluvialna zemlja, ki jo vdihava, kar pomaga zgradbi ukrotiti vode velikih obsyagov in raztegniti cvetočo uro. . Kaj dobiti - čisto zapreti tiste, ki imajo tukaj naravno drenažno tehnologijo. Virishuvati tsyu problem se zgodi s tehniko petja vikoristannyam. Potrebovali ga boste za pokrivanje tal s kroglo do 15 cm. Odločite se za vrsto tal in ta jogo vam bo pomagal zgraditi fahіvtsі, katerega raznolikost vam lahko pospeši življenje, tako da, očitno, bodo podatki o tleh, da ne bi maščevali domovine.

Pravilno izkopana tla in pravilno položeni temelji zagotavljajo učinkovito drenažo betonskih plošč in odklop delov in celo nepopravljiva popravila cest iz betonskih vsot in njihovih oblog. Poleg tega bo treba ob koncu zemeljskih del profilirane ceste betonirati do zahtevane višine in razširiti, če je le to mogoče, nižje ali višje - za 25 mm.Da bo drenažna tehnologija delovala več ustvarjanja udobnega prehoda do kabine Fakhivtsi, priporočamo majhen napad na kožo - en mm na kožo 5 cm.

Drenaža in nabijanje tal

Že pripravljen beton je treba ročno odrezati robove ceste in skrbno zapolniti vse prazne.

Na mirnih mestih so betonske plošče postavljene v reže med hišo in garažo, za boljšo drenažo je življenje deževnega vremenarja boljše. V tem primeru je drenažna cev, katere premer je več kot 10 cm. Pritrjenost na zemljo, na katero je položen beton za cesto ali plošče, se lahko preplasti z visoko stopnjo mineralnosti, ki se lahko odloži glede na število trt. Značilnost lіzhke je mogoče spremeniti s pomočjo vstavljanja gladke palice, debeline ne več kot 12 mm. Tsі dії nebhіdno zdіysnyuvati skozi neznachnu v_dstan. Obstaja dobra vrzel med tlemi in cesto z betonom, saj kaže tehnologijo vsakdanjega življenja, ne dovoljuje proshovhuvannya drota do gline pod 60-70 cm.

No, za uro proshtovhuvannya palico v tleh opir gruntu je videti le na prvih 20 cm, in dlje, da vstopijo v tla prosto, potem nižje krogle tal ni mogoče dovolj okrepiti. Takšne ceste z betonom bodo potrebovali delno popravilo, tako da kot blazino na prosіdatim, trіskatime, in ga prinesi zgodaj, preden uniči beton za cesto in celotno platno. Poleg tega mora podlaga za betonsko podlago in samo ležišče pri svojih pritrditvah vsebovati materiale, ki omogočajo prehod vode navzgor, brez sredine na cesto. Včasih se bo potreba po vlagi pod ploščo, zdrobljeno iz betona, voda, ki se je nabrala pri zmrzovanju v hladni sezoni, razširila in, vreshti-resht, ploščo pripeljala do nasipanja. Vloga podobnega materiala, ki ryatuє pristrіy plošče vіd ruynuvan, bliskuche vykonaє krihta zі star beton, kot dobro nabijanje. Uhilu je mogoče doseči le, če tehnologija vsakdanjega življenja vključuje organizacijo opažev.

Tehnologija opažev

Po končani fazi utrjevanja tal in zamenjave betonske plošče za cesto lahko nadaljujete na ofenzivno fazo, ki je pritrditev opažev. Pri tem je pomembno upoštevati tkanino platna na beton, zaradi česar bodo tiste deske z nekakšno peretino potrebne v robotih. Če je načrtovano zapolnitev plošče s 100 mm polknami, bo treba opaž okrepiti z žaganim lesom, ki mu ne gre zameriti prevelikega vgradnje 50 x 100 mm. In z večjo kroglo betona za cesto, na primer, je več kot 150 mm, potem so deske zaradi matere žaljive mreže - 50 mm krat 150 mm.

HID ROBIT

Takoj, ko je ura delovanja, plošče z betonom za ceste dajo razpoke, potem največje popravilo pokrova verjetno ne bo pomagalo.

Tehnologijo pritrditve opažev je mogoče organizirati s pomočjo kovinskih dvigal. Deske, po katere boste prišli, pa naj bo to na primer tisto, kar ste izgubili, odkar ste opravili popravilo. Spredaj ga lahko pokrijete s posebnim skladiščem, ki vam bo olajšal premikanje po betonu za cesto, ki jo bo ujel svet. Po zaključku opažnega podaljška bo treba kroglo poravnati s tlemi v podstavku do natančnega znaka povešanja, nato pa bo treba celoten podaljšek trdno utesniti. Potem je priporočljivo zakopati centimeter na rob ceste, ki je v moči. Z dodajanjem tovarištva na robove bomo zagotovili pot potenja vzdolž celotnega oboda plošče, da bomo pomagali povečati površino podpore ceste in zagotovili zaščito tal, fugirani betonski red za cesto, v obliki erozije. Da bi okrepili rebra plošč, vam tehnologija omogoča, da vanje položite ojačitev, jih razširite in s tem raztrgate material, spremenite norme, kot da bi prenesli življenjsko dobo ceste, dvakrat.

Vlashtuvannya šivi

Dobra poteza v procesu poplavljanja mlina je namestitev temperaturnih šivov, ki bodo zagotovili premikanje plošče ceste z betonom, odpadlim od vremenskih vplivov. Tsі šivi se imenujejo ekspanzijski šivi in ​​jih vlashtovat pred fazo betonskega polaganja. Takšen podaljšek vam omogoča, da se premikate tako vodoravno kot navpično, da dajete moč betonu, ki je zmagovit za ceste, da se razširi ali skrči pri temperaturnih spremembah, tudi če je brušen, in ga operete z betonom za cesto, se lahko tudi spremeni. Za katere je treba zagotoviti popolno dno poplavnih odsekov.

Jeseni, če bodo podaljški betonske ceste organizirani na zasebni parceli, ki jo pihajo velike vrtnice, se lahko polagajo temperaturni šivi med cesto, ki bo, cesta pa bo vodila do stojnice, saj bo rastejo ob strani.

Konec koncev vem, med cesto in maidančikom, na katerem je bila garaža porušena, ali kot še en spor o vrtu, no, neverjetno, med ploščami ceste, ki so glavne. In na vrhu, če cesta zloglasna koristuvannya, tezh maє betonski pritrditev, potem je treba med njimi tudi urediti širitvene šive.

Ta vrsta šiva je narejena iz majhne kroglice materiala, izdelane iz glinene energije. Na primer, list vlaknene plošče, ki pušča bitumnom, krogla plastike, lesa, plute ali izdelava gumijaste možnosti za šiv. Vlashtovaniy takega ranga šiv, blizu zveri, na primer s plastičnim pokrovčkom, kot sled za vzpostavitev ravni s površino plošč. Ko je ves beton ujet, lahko odstranite plastični pokrov in zgornji del dilatacijskega spoja zatesnite s tesnilno maso. Varno vlashtuvannya temperaturne šive, kot so spriyat rush plošče z betonom, kadar koli ne morete pozabiti na tiste, ki morajo šivati ​​šive, največ na razdalji 12 metrov, po enega na enega.

Takoj, ko je ura delovanja, plošče z betonom za ceste dajo razpoke, potem največje popravilo pokrova verjetno ne bo pomagalo. Razlog je bogatejši - pri podstavku, na jagu, so vlili beton za cesto. Aje, premalo nabita blazina, s kamni, ki se nahajajo na njenih površinah, med ruh ploščami in je očitno uničila plošče in šive med njimi. Pomembno je, da v pritrditev ceste vključimo temperaturne spoje preko tistih, ki smrdijo, lahko služijo kot blažilnik na palici plošče z betonom za cesto, kar zagotavlja udoben vstop avtomobila v kabino s sporami parcelo, ki ji mejijo na primer s potjo in garažo ali lopo. .

Izbira okovja

Okovje, ki prenaša tehnologijo tega življenja, je krivo kovinske mreže, površina prostora je 150 kvadratnih metrov. mm Takšna izbira armature bo omogočila širjenje in širjenje razpok v betonu, ki jih je mogoče razbiti za cesto naravnost v vodoravni ravnini. Kovinsko mrežo je treba položiti v procesu vlivanja betona za cesto na višini, približno 30-40 mm od dna plošče, ki je vlashtovuєtsya. Za to je treba na določeni ravni nanesti beton in na nov način položiti ojačitveno mrežo, zaradi jasnosti je mogoče narediti takšno pritrditev, kot je fiksator. Nalijmo beton, ki vam je ostal. Mrežo lahko kupite popolnoma novo ali vprašate prijatelje, ki so popravili sprednji vrt, na primer najeli verižnico.

Vimogi na beton

Poleg tega beton kot kakovostno vikoristovuetsya v tem trenutku, če se cesta izboljšuje z betonom, ni mogoče le deponirati star videz, Ale, in če imaš slučajno možnost popraviti pokrov. Gostota betona je določena z lestvico vimiryuvannya, ki ima lahko veliko število indikacij od 1 do 12. Pri kateri koli enoti je suhost betona enaka in stopnja vsebnosti vlage v rasti je večja od številko. Tako kot beton za ceste, varianta z indikatorjem vode, enak 4 ali 5. Dodajanje tsієї sumіshi za olajšanje postopka polaganja betona, da in pracsyuvati z se zgodi, da konča suho, da ne bi dali betona sumіshi pіdsohnuti. V takšne vipadke ni priporočljivo dodajati vode, vendar lahko kamni bistveno znižajo stroške vode, kar je mogoče zagotoviti.

Že pripravljen beton je treba ročno odrezati robove ceste in skrbno zapolniti vse prazne. Poskusite zgrabljati beton do konca visoka točka v opažu se že kažejo zvezde vin v tistih lesenih hišah, kjer je treba vsoto. Sedaj se lotite tlakovanja betonske ceste. Robiti tse potrebujete bolj spoštljivo, ne pozabite na uro naenkrat ročno dvigniti rebra.

Potem se bomo morali popraviti, če je vsa vlaga prišla iz površine plošče in se je spremenila, bomo beton dodelali, da bi vitrimatizirali vag enega delavca. Gremo naprej, stojim na ščitnikih za kolena, to bom naredil, razširil in delal na krčenih šivih, kot da bodo posušili mišice, ki so morda šibke, da bi ulil razpoke, bi prišel le majhen šiv , in ne v zadostnem vrstnem redu. Po tem, ko je faza obdelave premaza zaključena, ga bo treba na površino, ki je izšla, razporediti vsoto strjevalne tesnilne mase. Vaughn za zavarovanje ceste skozi zgodnje soparjenje vode, ki omogoča, da se posuši korak za korakom in korak za korakom. Tse premakniti vrednost pokrova torbe in v takem času ne morete dolgo časa delati na popravilih. Poleg tega beton pri tej metodi sušenja ne podleže atmosferi v obdobju zmrzovanja.

Preveč popravljanja avtomobilskih cest in avtocest, da bi govorili o tistih, da kakovost betonske mešanice, ki je zmagovalna v njihovem vsakdanjem življenju, ni dovolj dobra. Možno je v desno in ne kot klic, ampak v uničenju procesa moči. Vsekakor se kozmetična popravila avtocest da še malo dlje, a problem ni v celoti rešen. Zakaj sicer lahko popravilo cest zamuja, kaj se zgodi tako pogosto? Nič, petje-pesem, ni podvrženo verigi prehranjevanja, objektivno in bo za vedno prikrajšano za vodkritim.

Zdi se, da sta v Rusiji dva očitna problema, kot je nekoč rekel klasika. To so slabe ceste. Ni bazhannya o slabih stvareh in os pogona cest se lahko dvigne, da dvigne misli. Nasampered tі, yakі omogočajo vyrishuvati іsnuyuchu problem. Ker je problem učenja ljudi ležati in v objektu in v predmetu dejavnosti, je s cestami na desni strani lažje - lahko opravite popravila, je manj težav, in če želite v svojo stojnico ali na jogo ozemlju.

Odvisno od tal, ki ležijo pod cesto, katera bo, ležati in tehnologijo, za katero bodo predvideni priključki in nadaljnja popravila betona, in ti, kolikor je le mogoče, bodo služili vam in gostom, ki gredo mimo. preko njih.

Najbolj priljubljena vrsta je betonska cesta; Takšna popravila se, kot kaže, ne dogajajo prav pogosto. Jaz na desni tukaj ne potrebujemo mačke, samo pojdi ven, popravi, dolgo, ne potrebuje. Če poskušate izboljšati vsakdanje življenje ali popravljati cesto, je pomembno upoštevati, da je tehnologija polaganja betona za vaše območje pomembna.

Materiali za gradnjo

Pritrditev in nadaljnja popravila so možna zaradi prisotnosti žaljivih materialov:

• pisok;
• gramoz;
• tesnilna masa;
• plastika;
• betonski sumish za vlivanje plošč;
• armaturna mreža;
• deske;
• zatič;
• fiksatorji.

Življenje in popravilo

Ustrezno vibriranje tal in kompetentno polaganje temeljev pod cestami z betonom za zagotovitev učinkovitega odvodnjavanja betonskih plošč in zavijanja delov ter nepopravila cest z betonskimi vsotami in njihovimi oblogami.

Zaradi dejstva, da zemlja, ki leži pod cesto, ki bo, leže in tehnologija, za katero bodo na voljo priključki in nadaljnja popravila, in tisti, ki so dolgo in dobro zmagali, da služijo vam in gostom, ki gredo mimo preko njih. Zagalna tekhnologiya, yakіy pіddaєtsya, in postopek vsakdanjega življenja, in popravilo betonskih cest, prenesite tiste, ki brez posrednika pod betonom roztashovuє dvuhsotmіlіmetrovy žogico iz gramoza podlage, jak, na svoji liniji, spi na žogo iz večjih kamnov, velikost, ki je 4 mm, položena na njih višina 20-30 cm. Seveda se umazana tehnologija tipa talne blazine vlije v kožo kožne krogle, ki je z betonom položena pod cesto. Najkrajša različica podobne blazine je gramoz ali več zemlje, kot bleščeč čin, ki poškropi naravni dotok vode, ki prihaja s površine. Dansko zemljo je mogoče bolj odločno utesniti in začeti organizirati pritrditev temeljev.

Kot postelja in betonske plošče je shranjena v naravnih skladiščih, kot so šota, glina, ali pa je aluvialna zemlja, ki jo vdihava, kar pomaga zgradbi ukrotiti vode velikih obsyagov in raztegniti cvetočo uro. . Kaj dobiti - čisto zapreti tiste, ki imajo tukaj naravno drenažno tehnologijo. Virishuvati tsyu problem se zgodi s tehniko petja vikoristannyam. Potrebovali ga boste za pokrivanje tal s kroglo do 15 cm. Odločite se za vrsto tal in ta jogo vam bo pomagal zgraditi fahіvtsі, katerega raznolikost vam lahko pospeši življenje, tako da, očitno, bodo podatki o tleh, da ne bi maščevali domovine.

Pravilno zgrajena tla in kompetentno postavljeni temelji za zagotovitev učinkovitega odvodnjavanja in izklopa delov in celo nesprejemljivega popravila cest z betonskimi vsotami in oblogami. Poleg tega bo treba ob koncu zemeljskih del profilirane ceste betonirati do zahtevane višine in razširiti, če je le to mogoče, nižje ali višje - za 25 mm.Da bo drenažna tehnologija delovala več ustvarjanja udobnega prehoda do kabine Fakhivtsi, priporočamo majhen napad na kožo - en mm na kožo 5 cm.

Drenaža in nabijanje tal

Že pripravljen beton je treba ročno odrezati robove ceste in skrbno zapolniti vse prazne.

Na mirnih mestih so betonske plošče postavljene v reže med hišo in garažo, za boljšo drenažo je življenje deževnega vremenarja boljše. V tem primeru je drenažna cev, katere premer je več kot 10 cm. Pritrjenost na zemljo, na katero je položen beton za cesto ali plošče, se lahko preplasti z visoko stopnjo mineralnosti, ki se lahko odloži glede na število trt. Značilnost lіzhke je mogoče spremeniti s pomočjo vstavljanja gladke palice, debeline ne več kot 12 mm. Tsі dії nebhіdno zdіysnyuvati skozi neznachnu v_dstan. Obstaja dobra vrzel med tlemi in cesto z betonom, saj kaže tehnologijo vsakdanjega življenja, ne dovoljuje proshovhuvannya drota do gline pod 60-70 cm.

No, za uro proshtovhuvannya palico v tleh opir gruntu je videti le na prvih 20 cm, in dlje, da vstopijo v tla prosto, potem nižje krogle tal ni mogoče dovolj okrepiti. Takšne ceste z betonom bodo potrebovali delno popravilo, tako da kot blazino na prosіdatim, trіskatime, in ga prinesi zgodaj, preden uniči beton za cesto in celotno platno. Poleg tega mora podlaga za betonsko podlago in samo ležišče pri svojih pritrditvah vsebovati materiale, ki omogočajo prehod vode navzgor, brez sredine na cesto. Včasih se bo potreba po vlagi pod ploščo, zdrobljeno iz betona, voda, ki se je nabrala pri zmrzovanju v hladni sezoni, razširila in, vreshti-resht, ploščo pripeljala do nasipanja. Vloga podobnega materiala, ki ryatuє pristrіy plošče vіd ruynuvan, bliskuche vykonaє krihta zі star beton, kot dobro nabijanje. Uhilu je mogoče doseči le, če tehnologija vsakdanjega življenja vključuje organizacijo opažev.

Tehnologija opažev

Po končani fazi utrjevanja tal in zamenjave betonske plošče za cesto lahko nadaljujete na ofenzivno fazo, ki je pritrditev opažev. Pri tem je pomembno upoštevati tkanino platna na beton, zaradi česar bodo tiste deske z nekakšno peretino potrebne v robotih. Če je načrtovano zapolnitev plošče s 100 mm polknami, bo treba opaž okrepiti z žaganim lesom, ki mu ne gre zameriti prevelikega vgradnje 50 x 100 mm. In pri večji krogli betona za cesto je na primer več kot 150 mm, potem so deske kriva mati žaljive mreže - 50 mm krat 150 mm.

HID ROBIT

Takoj, ko je ura delovanja, plošče z betonom za ceste dajo razpoke, potem največje popravilo pokrova verjetno ne bo pomagalo.

Tehnologijo pritrditve opažev je mogoče organizirati s pomočjo kovinskih dvigal. Deske, po katere boste prišli, pa naj bo to na primer tisto, kar ste izgubili, odkar ste opravili popravilo. Spredaj ga lahko pokrijete s posebnim skladiščem, ki vam bo olajšal premikanje po betonu za cesto, ki jo bo ujel svet. Po zaključku opažnega podaljška bo treba kroglo poravnati s tlemi v podstavku do natančnega znaka povešanja, nato pa bo treba celoten podaljšek trdno utesniti. Potem je priporočljivo zakopati centimeter na rob ceste, ki je v moči. Z dodajanjem tovarištva na robove bomo zagotovili pot potenja vzdolž celotnega oboda plošče, da bomo pomagali povečati površino podpore ceste in zagotovili zaščito tal, fugirani betonski red za cesto, v obliki erozije. Da bi okrepili rebra plošč, vam tehnologija omogoča, da vanje položite ojačitev, jih razširite in s tem raztrgate material, spremenite norme, kot da bi prenesli življenjsko dobo ceste, dvakrat.

Vlashtuvannya šivi

Dobra poteza v procesu poplavljanja mlina je namestitev temperaturnih šivov, ki bodo zagotovili premikanje plošče ceste z betonom, odpadlim od vremenskih vplivov. Tsі šivi se imenujejo ekspanzijski šivi in ​​jih vlashtovat pred fazo betonskega polaganja. Takšen podaljšek vam omogoča, da se premikate tako vodoravno kot navpično, da dajete moč betonu, ki je zmagovit za ceste, da se razširi ali skrči pri temperaturnih spremembah, tudi če je brušen, in ga operete z betonom za cesto, se lahko tudi spremeni. Za katere je treba zagotoviti popolno dno poplavnih odsekov.

Jeseni, če bodo podaljški betonske ceste organizirani na zasebni parceli, ki jo pihajo velike vrtnice, se lahko polagajo temperaturni šivi med cesto, ki bo, cesta pa bo vodila do stojnice, saj bo rastejo ob strani.

Konec koncev vem, med cesto in maidančikom, na katerem je bila garaža porušena, ali kot še en spor o vrtu, no, neverjetno, med ploščami ceste, ki so glavne. In če je cesta, na katero primikatime pіd'їzna, to je cesta zloglasne koristuvannya, tezh maє betonska pritrditev, potem med njimi je treba tudi vladati ekspanzijski šiv.

Ta vrsta šiva je narejena iz majhne kroglice materiala, izdelane iz glinene energije. Na primer, list vlaknene plošče, ki pušča bitumnom, krogla plastike, lesa, plute ali izdelava gumijaste možnosti za šiv. Vlashtovaniy takega ranga šiv, blizu zveri, na primer s plastičnim pokrovčkom, kot sled za vzpostavitev ravni s površino plošč. Ko je ves beton ujet, lahko odstranite plastični pokrov in zgornji del dilatacijskega spoja zatesnite s tesnilno maso. Varno vlashtuvannya temperaturne šive, kot so spriyat rush plošče z betonom, kadar koli ne morete pozabiti na tiste, ki morajo šivati ​​šive, največ na razdalji 12 metrov, po enega na enega.

Takoj, ko je ura delovanja, plošče z betonom za ceste dajo razpoke, potem največje popravilo pokrova verjetno ne bo pomagalo. Razlog leži bolj bogato - pri podstavku, na jagu, je bil vlit beton za cesto. Aje, premalo nabita blazina, s kamni, ki se nahajajo na njenih površinah, med ruh ploščami in je očitno uničila plošče in šive med njimi. Pomembno je, da v pritrditev ceste vključimo temperaturne spoje preko tistih, ki smrdijo, lahko služijo kot blažilnik na palici plošče z betonom za cesto, kar zagotavlja udoben vstop avtomobila v kabino s sporami parcelo, ki ji mejijo na primer s potjo in garažo ali lopo. .

Izbira okovja

Okovje, ki prenaša tehnologijo tega življenja, je krivo kovinske mreže, površina prostora je 150 kvadratnih metrov. mm Takšna izbira okovja omogoča razširitev širine, ki je razširjena za cesto naravnost v vodoravni ravnini. Kovinsko mrežo je treba položiti v procesu vlivanja betona za cesto na višini, približno 30-40 mm od dna plošče, ki je vlashtovuєtsya. Za to je treba na določeni ravni nanesti beton in na nov način položiti ojačitveno mrežo, zaradi jasnosti je mogoče narediti takšno pritrditev, kot je fiksator. Nalijmo beton, ki vam je ostal. Mrežo lahko kupite popolnoma novo ali vprašate prijatelje, ki so popravili sprednji vrt, na primer najeli verižnico.

Vimogi na beton

Poleg tega je beton kot kakovosten vikoristovuєtsya v tem trenutku, če se cesta gradi iz betona, ni samo starega videza, ampak če se zgodi, da popravite streho. Gostota betona je določena z lestvico vimiryuvannya, ki ima lahko veliko število indikacij od 1 do 12. S kakršno koli enotnostjo se suhost in suhost jogijske vlage povečuje s povečanjem števila. Tako kot beton za ceste, varianta z indikatorjem vode, enak 4 ali 5. Dodajanje tsієї sumіshi za olajšanje postopka polaganja betona, da in pracsyuvati z se zgodi, da konča suho, da ne bi dali betona sumіshi pіdsohnuti. V takšne vipadke ni priporočljivo dodajati vode, vendar lahko kamni bistveno znižajo stroške vode, kar je mogoče zagotoviti.

Že pripravljen beton je treba ročno odrezati robove ceste in skrbno zapolniti vse prazne. Poskusite zgrabiti beton do najpomembnejše točke v opažu, vinske zvezde se bodo že pokazale na tistih dvoriščih, kjer potrebujete sumish. Zdaj se lotite čiščenja površine. Robiti tse potrebujete bolj spoštljivo, ne pozabite na uro naenkrat ročno dvigniti rebra.

Potem se bomo morali popraviti, če je vsa vlaga prišla iz površine plošče in se je spremenila, bomo beton dodelali, da bi vitrimatizirali vag enega delavca. Gremo naprej, stojim na ščitnikih za kolena, to bom naredil, razširil in delal na krčenih šivih, kot da bodo posušili mišice, ki so morda šibke, da bi ulil razpoke, bi prišel le majhen šiv , in ne v zadostnem vrstnem redu. Po tem, ko je faza obdelave premaza zaključena, ga bo treba na površino, ki je izšla, razporediti vsoto strjevalne tesnilne mase. Vaughn za zavarovanje ceste skozi zgodnje soparjenje vode, ki omogoča, da se posuši korak za korakom in korak za korakom. Tse premakniti vrednost pokrova torbe in v takem času ne morete dolgo časa delati na popravilih. Poleg tega beton pri tej metodi sušenja ne podleže atmosferi v obdobju zmrzovanja.

Preveč popravljanja avtomobilskih cest in avtocest, da bi govorili o tistih, da kakovost betonske mešanice, ki je zmagovalna v njihovem vsakdanjem življenju, ni dovolj dobra. Možno je v desno in ne kot klic, ampak v uničenju procesa moči. Vsekakor se kozmetična popravila avtocest da še malo dlje, a problem ni v celoti rešen. Zakaj sicer lahko popravilo cest zamuja, kaj se zgodi tako pogosto? Nič, petje-pesem, ni podvrženo verigi prehranjevanja, objektivno in bo za vedno prikrajšano za vodkritim.

poznam beton? Ceste iz cementnega betona Chim so boljše od asfaltnobetonskih cest. Tehnologija polaganja betona na cestišče

Kako položiti dvo-gladko betonsko cesto?

V prejšnjem zapisu sem že bliskovito govoril o življenju cestnega sistema v ZDA, danes si bomo podrobneje ogledali postopek polaganja betonskega tlaka dvosmerne ceste, ki je načrtovana za velik pretok starodobnih avtomobilov.

Visoke osi zanimanja in velika intenzivnost kolotečine so inženirji zasnovali, da bi našli alternativo asfaltiranju. Beton je racionalen material za življenjsko dobo cest, ker stavba vitrimuvat velike osi navantazhennya, maє večjo mejo mineralnosti, stabilen do točke deformacije in odporen na temperaturne razmere. dovkilla. Od vodilnih minusov betonskega pločnika - bolj trivalni pogoji za polaganje cestne posteljice in postopek zložljivega popravila. Cena betonskega vozišča se bistveno ne razlikuje od asfaltnega pločnika (za um kapitalnega življenja ceste).

Odslej naša naloga: ustvariti dvosmerno cesto z veliko inženiringa in komunikacij, širine 8,5 metra, preseka 2%, dolžine 1.586 metrov, nad proračunom, da postane 4,4 milijona dolarjev.

1. Najprej se pogovorimo o postopku polaganja betona, razširil bom dostop in na kratko o komunikacijah, ker. rich tse tsіkavo. Za nas budilke postavljajo komunikacije in bodo konstruirane. Vse komunikacije so položene vzporedno s cestiščem. Cesta nima dnevnih sprememb in je položena na nepozabljenem prostoru zemlje, zato vrtanje pod glavnimi cestami in komunikacijami ni potrebno za polaganje naših komunikacij. Vse je bilo na najboljši način pospravljeno s pomočjo odprtih jarkov in lopat.

2. Včasih je treba določiti tri vrste komunikacij: A. Kanalizacija iz lesa. Kanalizacija bo položena na dnu 0,33 % s 3-metrskim korakom ob robu ceste. Premer polimerne cevi SDR26 naj bo 20 cm.Pri priključku s tem, da bo kanalizacija izolirana z direktnim odtokom v kolektor, sama cestna struga pa bo ravna črta pri kosovnem jezeru skozi drenažne jarke, povečanje premera cevi ni potrebno. B. Pod primež bom zažgal vrvico iz sladke vode. Proga je položena s 6-metrskim dostopom. Cevi so položene vodoravno, na globini 3,5 metra (ker bo linija s stalnim primežem, potem ni treba zboleti). Cev zmaga s polivinilkloridno cevjo C-900, premera 30 cm, z maksimalnim primežem do 1137 kPa (165 psi). Stalni tlak na spodnji črti je 241 kPa (35 psi). kabelski kanal s premerom 10 cm (polimerna cev) za oddaljeno polaganje svetlobnega kabla.

3. Alarmni delavci po polaganju komunikacij pripravijo drenažne jarke v obliki črke V z obrobne strani vozišča. Širina jarkov mora biti 12 metrov, kasnejši konec dna jarka - 3%, strmina rezov 3: 1. Globina jarka je skladiščna 3 metre.

4. No, po tem se začne priprava pred polaganjem betonske plošče. V času zamenjave zemlja ni potrebna, ker tla, ki se nahaja v mestu vsakdanjega življenja, stavba vitrimuvat do 1.800 kPa (260 psi).

5. Poleg tega, ko je odstranjena zgornja krogla domače zemlje, je cestna struga vyrivnyuєtsya za enak odsek bodoče ceste za pomoč grederjev. Širina ceste naj bi postala 8,5 m, podnožje vozišča pa 9,75 m. Stroj za predelavo in oplemenitenje zemlje (na spodnji fotografiji) vidi 20 cm zgornje krogle zemlje, nakar se vsota vapne in cementa doda zemlji v razmerju 4% -6%. Vse cene se imenujejo LCSS (apneno-cementno stabilizirana podlaga). Tse se boriti, da bi utrimali postyny ​​vіdsotok vіdsotok vology y ґruntі ta ne dovolite, da ґruntu spremenite obsyag. Takšen blagoslov je pojav razpok na cestišču skozi padec. Pojdimo po cestišču mimo krmno-vibroshchilnyuvach ґruntu. Količino dodatkov za cement in bombažno seme določimo v laboratoriju med projektiranjem bodoče ceste.

6. Potim na žogico za nabijanje vape zemlje je postavljena kroglica sumish drіbny pіsku s cementom in vodo, debeline 15 cm. Takšen sumish se je strdil in tvori trdo prevleko z visoko shchilnistyu. Na podlagi tradicionalnih metod priprave tal (na osnovi peska in drobljenega kamna) taka metoda znatno zmanjša stroške zahtevane količine tal, nesprejemljivo je spreminjati količino vode, pa tudi zgradbo. vitrimuvat bolj bogato navantazhennia z mіsh Kroglica se imenuje CTB (Cement Treated Base).

7. Sedaj alarmni delavci nadaljujejo s polaganjem asfaltno betonskega platna debeline 3 cm. V različnih dzherelah lahko razložite bolj jasno, tudi v mojem prispevku. Res, pogosto je res, točno polovica naloge, kako biti postavljen pred asfalt in kako biti oglušen za vse, ki čivkajo. Druga polovica problema, yaku virishu asfalt, ne maє to vologost zhnogo vіdnoshennia. Asfalt je položen kot "razteg" za beton. Naloga asfalta je zmanjšati napetost, tako kot betonsko platno v času nastajanja materialnosti, pa tudi skozi vreme (razširitev tega z raztezanjem življenjske dobe platna).

8. Na videz enostavneje se beton lažje vrti z asfaltom v trenutku temperaturnega raztezanja ali stiskanja, nižje na geotekstilih in zemlji, kar posledično ščiti beton pred pojavom razpok na površini cestišča, tobto. podozhuє življenje cestne. Sam razlog je naveden v knjigah obratovanja betonskih tlakov Ministrstvu za promet, pred govorom je ta razlog naveden v Ministrstvu za promet SNiP Budu (VSN 139-80). Krіm tsgogo, zvichayno, zastosovuyutsya ekspanzijski šivi, in kos nadrіzi v beton beton. Žoga se imenuje HMAC (Hot Mix Asphalt Concrete). Celoten sendvič praktično izgleda takole.

9. Teoretično je za asfaltom skozi tankost žoge ograjen prehod čez na pomembni tehnični opremi. To je povezano z dejstvom, da je premaz lahko gladek, brez razpok in odprtin, kar je lahko v primeru zavojev z majhnim radijem in manevrov navantage tehnike. V praksi inženirji premislijo o debelini blazine in uničijo vso pomembno opremo za pokrivanje. Tako kot tukaj bodo razpoke in razpoke propadle - delo terminatorja je treba predelati. Bolje je obnoviti okužbo, spustiti betonsko prevleko lamati in popraviti blazino. Asfalt beton sam po sebi zlahka nosi breme pomembne opreme. Hočeš ali ne, garancijski rok za servis ceste je 15 let, vsa popravila pa zagotovljena, izvajalca tepejo z mokro vrečo. Mixery, vrzi se na asfalt!

10. Zdaj je treba pripraviti okovje. Armaturo je mogoče položiti na dva načina: Vykoristovuvat іndivіdualnі palice armature, yakі bodo med seboj vezani s pomočjo jeklene palice. Vykoristovuvat zavarenu rešetko. Za mojo prakso (čeprav redko skrbim za ceste) mi je vseeno za nikogar, ki bi premagal ograjo (mostov se ne spoštuje).

11. Kako je okovje vikorirano okovje št. 4 (premer 12,7 mm), z rezom 30 cm na prečnem prerezu in 60 cm na kasnejšem delu. Okovje se položi na globino 15,5 cm (1/2 betona, ki ga je treba vliti). Oglejte si, kaj je novega pri oblikovanju okovja. Šifro za vgradnjo armature je narekovalo Ministrstvo za promet zvezne države Teksas, ni treba, da bi inženir poznal dimenzije ceste, dali so vse mere za tabele. Boriti se za vključitev osvetlitve konvergence in pogostega prenosa izginotja ene plošče v drugo, ko se šiv ponovno zatesni s strojem.

12. Prečne dilatacije polagamo na kožo 12 metrov, z naprednim zarezovanjem zgornje strani betona skozi kožo 4 metre. Treba ga je rezati z diskovno datoteko z diamantno ploščo. Glibina nadrіzu - ¼ betona tovshchina. Po opravljenem rezu se vijak napolni s tesnilno maso. Nadrіzi za delo v 4 letih po zaključku betonskih del na mestu prihodnjega nadrіziv. Nadrizi je treba zdrobiti, tako kot je beton postal trd. Їhnє zavdannya - nadzor razpok, yakі z'yavlyayutsya zgoda pri іlі betona skozi navantazhennia.

13. Montažni šivi na ta način niso bili zasukani, skozi majhne odprtine ceste je bil kasnejši raztezni šiv položen na sredino ceste, raztegovanje raztezanja ceste, razprševanje dveh smug med njima. Ta shema polaganja šivov je bolj primerna za to situacijo. Pri polaganju večje betonske krogle, širši cesti in hladnejšem podnebju se šivi polagajo na podoben način z manjšimi okni, enega za drugim.

14. No, ko je vse končano, lahko začnete s postopkom vlivanja betona. Debelina ceste v tej dolini je 32 cm; Beton se polaga za pomožnim betonskim tlakovcem-vibratorjem. Na priključku, ker je cesta prekratka in ozka, ni potreben masivni goseničar s kovanimi oblikami. Namesto obsežnega stroja je bilo treba na drsališčih (tramove, ki jih je treba izravnati) vikorirati manjši zlagalnik-vibrator. Železniški opaž ceste je kovinski, deske letvenih oblik so bile pritrjene in pritrjene med seboj. Tsimi "lamele" in zamenjajte sklade na svojih drsališčih. Postopek robotskega pričevanja joge na fotografijah 4 in 6.

15. Razvantazhennya betonska vreča iz mešalnika se piha neposredno na asfalt, ki je pred njim. Vibracije polaganje virіvnyuє beton preko ravni opažev. Postopek ne zahteva velikega kadra delavcev.

16. Ročno teksturiranje betona na beton s pomočjo letvic, ki jih preverite. Tsey zahіd zmusheny, tk. betonski tlakovci nimajo kovanih oblik. Takšna obloga je podana površini kratkega, kar poveča število vozil na cestah in zmanjša hrup.

17. Po polaganju betona se vzdolž roba platna namestijo sponke za bodoče obrobe. Za sponke, ojačitev št. 5 (premer 15,8 mm). Vhod v rob je 7,5 cm Višina bodočega robnika je 15 cm Širina robnika je 18 cm.

18. Po tem, ko se sumish utrdi, se na površino betona žaga izolacijski sumish. Njena zavdannya - zabіgti vipar vologi z pokhnі beton. Treba se je boriti, da beton pridobi potrebno mineralnost brez žaganja dodatne vode na površini ali prekrivanja z geotekstilom. Tsey zahіd lokalni, pov'yazany z tim, scho beton je položen pri temperaturi + 28C. Tsya sumish zatrimuє 80% izhlapevanja, kar je dober pokazatelj potrebnega nabora miselnosti.

19. Seveda se incidenti včasih ujamejo. Na primer, naslonil sem se na budnega maidančika, v skladu z načini aranžmajev. Robota ni mogoče zagnati, ker je bilo treba pri ročnem vleku osvojiti rezervni zlagalnik. Podobno je zlagalnik nameščen na opaž. Rukh zdіysnyuєtsya za rahunok vitli in jeklenice, yakі pritrdite na opaž. Zdi se, da se kakovost dela ne spremeni, spremeni se manj kot eno uro in proračun, potreben za pakiranje, in se ne spremeni bolje. Namestnik načrtovanih 8 let polaganje 1200 metrov traja 13 let. Ročni zlagalnik je enak na drugi fotografiji.

20. Laboranti ves čas jemljejo vzorce betona: v tovarni, po mešanju kože mešalnika in tudi brez prekinitve ob budnici. Ob odvzemu vzorcev beton vlijemo v plastični valj s premerom 15 in višino 30 cm, jeklenke bomo testirali na palici v laboratoriju po 3, 7 in 28 dneh, da bi ugotovili kakovost betona. Če bo rezultat nezadovoljiv, bo treba cesto razstaviti in obnoviti.

21. Cesta je praviloma odprta za lahka reševalna vozila v 7 dneh, med prehodi vantazhivoka in pomembne opreme. Zanje je pot hudobna. Po 28 dneh bo cesta odprta in pripravljena za ponovno obratovanje. Življenjska doba celotne ceste mi je vzela 9 mesecev v nevalovitem načinu z minimalnim osebjem delavcev. Po zaključku del je bilo celotno ozemlje oplemeniteno s travo, dno drenažnih jarkov je bilo zasuto z velikim gramozom, da se prepreči erozija. Nisem pozabil na cestne oznake in znake, vse je bilo nameščeno in nameščeno na potrebnih mestih.

22.

Lahko pa me dodate tudi med prijatelje, se naročite na moj Instagram ali Flickr.

Življenje ameriških prikolic za dolge razdalje Traktorji na steroidih in dirke v teksaškem sloguRV in boudini na kolesihKako gojiti aligatorje?Ceste - Zgodovina cestnega sistema ZDACeste - Kakšne bodo ameriške ceste?

inženiring-ua.livejournal.com

Razlogi zakaj:

• nizka produktivnost;
• podnebje;
• transportna nečimrnost;
• lajšanje nejasnosti.

• visoka swidkіst odlaganje;

Konstrukcija pločnika

• dodatkovy,
• podpiranje;
• betonski pokrov.

Priprava tal

Oskrba z vodo

Polaganje blazine

opaž

1. Dilatacijski spoji

2. Polaganje betona

3. Krepitev betona

Visnovok

fjord12.ru

Betonska cesta: tehnologija vsakdanjega življenja

Glavni material za življenje na cesti je asfalt. Že čez tri leta bomo potrebovali popravila, nato pa bomo okrepili operativne organe. Betonska cesta bo močno prevrnila asfaltno cesto z bogatimi parametri, a tudi blokado.

Razlogi zakaj:

• nezadostni proračun vsakdanjega življenja;
• nizka produktivnost;
• podnebje;
• transportna nečimrnost;
• poroka potrebnih znamk cementa;
• lajšanje nejasnosti.

V bližini narodnih kopališč so betonske ceste (slika spodaj).

V 50. letih prejšnjega stoletja so v Ameriki, ob sončnem zahodu, razumeli prihodnost in vsakdan je šel na pot.

Prej so bile betonske ceste v Rusiji zgrajene iz plošč, vožnja z avtomobilom je predvidevala vlakovni promet na tirnih palicah. Takoj ji napolni meglo in pokrij, da enakomerno ugasne.

Potrebujete več betonskih cest?

Betonska cesta ima lahko naslednje prednosti:

• enostavnost priprave betonske mešanice;
• visoka swidkіst odlaganje;
• visoka mіtsnіst in dovgovіchnіst;
• gladka površina, ki se lahko pritrdi na pnevmatike;
• boljša vidljivost nad asfaltom skozi dobre objekte, kar dobro izgleda.

Betonske ceste se lahko uporabljajo za izkoriščanje, saj ležijo pri prenosu bremena trde betonske plošče na večjem delu podlage. Še posebej se kaže v spomladanskem obdobju. Asfaltni upad je pogosto nepreklicno viden, kar je razvidno iz videza majhne količine tega hvila. Beton pokrittya podіbniy progin zmenshuє, pri tsiomu konomіya paliva je mogoče doseči do 20%.

Zaskrbljenost za okolje je posledica vsakodnevne onesnaženosti tal z naftnimi derivati, ki se vidijo z asfalta. Spuščanje vetrobranskega stekla je sprememba vetrobranskega stekla spredaj. Pomembno je, da težje ko pokrov vidi več hrupa, več tem bolje ni pomembno.

Vnašanje reliefnosti mesta v vsakdanje življenje cest

Avtobetonska cesta je zgrajena s pomočjo različnih tehnologij. Projekt usnja je v pregledu. V bližini gorskih predelov cesta ponavlja relief mesta.

Med življenjem avtocest se joga prisili poravnati: jame srkajo, griči se dvigajo, predori se gorijo, mostovi bodo. Da bi zagotovili normalen švedski režim, se budilke uporabljajo za edinstveno strma pobočja, spuste in zavoje.

Pri različnih cestnih konstrukcijah se glavna razvrstitev izvede glede na materiale zgornjega premaza, ki je lahko asfalt ali beton. Asfalt je treba popraviti v 3-4 tednih. Deyaki dolge ceste se začnejo obnavljati, dokler življenja ni konec. Betonska cesta je 80 % dražja, vendar ne bo zahtevala popravila v prvih 10 letih delovanja. Njena dovgovіchnіst srochuє ekspluatatsіyni vitrati. Tako kot prvič polagati betonsko cesto, je mogoče brez večje prenove služiti desetletje.

Konstrukcija pločnika

Zasnova betonskih cest temelji na napredujočih kroglah:

• dodatkovy,
• podpiranje;
• betonski pokrov.

Priprava tal

Zalivtsі betonska predgotovka ґrunta in priprava vir_vnyuyuchogo žogo. Tla so lahko plitva. Z vgradnjo nove jeklene palice zavtovke do 12 mm jo je enostavno prevrniti. Vin je kriv za vstop v globino največ 60 cm.

Tla bodo kmalu odmrla. Predvsem komu pripisujejo spoštovanje v jogi pidsipanni. V tej vipadki gostovanje izvajajo kroglice. Okrepitev tal se izvaja z optimalno vsebnostjo vlage. Število prehodov in vrsta vezalk sta bila izbrana eksperimentalno, roblyachs niso bili utrjeni. Če je vsebnost vode nižja od dovoljene vrednosti, je treba tla zmehčati. Kot da je vino nadnaravno Sirija, ga je mogoče posušiti s puhanjem, dodajanjem piske, žlindre ali kako drugače.

Oskrba z vodo

Če bodo betonske ceste, bo tehnologija prenesla vnos talih, zloveščih in poplavnih voda pred podlago. Robot v tem načrtu zmaguje kot na mejah kraja, torej je onkraj meja.

Postavitev betonske ceste z uvedbo padca je nujna z metodo podaljševanja dobe izkoriščanja in zmanjševanja razuma kolesarja. Na površini ceste voda med uro ni varna za prevoz. Verige s platnom so zamrznjene, vetrič zadnjega dela koles je zanimiv za pogled naokoli, krieg pa se vzpostavi tudi, ko je zamrznjen. Za njeno oddaljeno cesto pokrittya buti nachilen v prečnih in kasneje ravnih črtah, ropajo odtočne kroglice. Temelj pod cesto vibrira in v novem nastane klobasa, ki je lahko enoslojna ali dvoslojna. Meglica, kjer se lahko nabira voda, vibrira in srka z zemljo, ki ne odteka.

Morebiti se v cestnih kivetah vidi voda iz mimovoznega dela. Širina skladišča je 1-2,5 m. V njih se zbira voda in dovaja na vodozajemu: kanalizacijski jarki, naravni ali kosovni vodohran, struga. Za to se ustvari 1-4% v bližini jarka, utrjenega s travno travo, kamnom ali betonskim kamnom.

V naseljih se voda zbira preko žlebov iz komunalne kanalizacije. Gospodarska poslopja za njen vіdvedennya je treba redno čistiti, da se zagotovi potrebna pretočnost stavbe.

Voda, ko pronica v tla, postane nevarna za cesto. Vaughn v_dvoditsya skozi kroglice pušča, na primer, gramoz. Novi ima drenažne cevi z odprtinami in odprtinami. Smrad je lahko izdelan iz plastike, betona ali keramike.

Dela z vіdvedennya vіd vіd dorozhnої smuga talikh, zlivovyh i poplavne vode se zvijajo pred spore podlage.

Polaganje blazine

Na zemljo je treba namestiti blazino 20-40 cm, lahko brez nje, vendar bo bistveno prečkala vodo navzgor iz zemlje in izboljšala drenažo. Vino je potrebno za preprečevanje ozeblin in zmrzalnega dviganja, kar vodi do pojava vdolbinic in razpok v betonskem monolitu. Največje težave ustvarjajo tla iz gline, šote, pa naj bo to kakšna druga, nekakšna gradbena voda. Trta pogosto nabrekne in kamen velikih frakcij se na dnu povesi, nato pa gramoz. Višina kroglic naj bo blizu 30 cm. Minimalna tovshchina je osnova za odlaganje glede na vrsto tal in podnebno območje. Vaughn se pojavi za mizami. Geotekstil je nameščen med kroglice iz različnih materialov.

Rozrivnyuvannya dermalno žogo razbiti z dotrimannym poznega oblikovanja in prečno uhiliv.

Kamniti materiali temelja zazvenijo z govori, ki so morda v »močni avtoriteti«. Uporabite lahko tudi cement ali industrijske izdelke: granulacija metalurške žlindre z dodatkom hitrega vapneja, pepel iz termoelektrarn, žlindra za kredo. Kroglice morajo biti monolitne, ki jih je mogoče doseči za rahunok zastosuvannya v skladiščih za pletenje in togost regala.

Za prehod reševalnih avtomobilov je pogosto treba povečati moč dodatne spodnje krogle. Za to jogo, zmіtsnyuyut tart skladišča.

opaž

Opaž je izdelan iz žaganega lesa glede na višino zalivanja, tako da postane 100-150 mm. Vibirayuchi ее za višino, zraven vrahovuvat, da se na robovih betonske plošče rebra razcepijo, kar spodbuja ее mіtsnіst. Debelina plošč ne sme biti manjša od 50 mm. Njihov pokrыvayut skladišče, scho lažje v vіd'єnannya vіd zaglaї plošče. Pred opažem iz drevesa so velike moči za razbijanje svežega betona in susila, ki je kriv za delo nosilca, ki je nabijanje.

Prav tako se iz ojačitve tega betonskega dela vgrajujejo pomembni cestni stroji, vgrajuje se trdi opaž iz jekla. Vaughn se ne deformira in služi bistveno dlje. Na її osnovі є pіdoshva, scho pіdvishuє stіykіst.

Odseki opažev so nameščeni v liniji in površinsko pritrjeni. Še posebej pomembno je, da se vibrirajoči beton drobi s pomembnimi stroji. Na mestih, kjer so temelji in opaži spuščeni, se za večjo vzdržljivost dodajo kroglice tankega betona.

Betonske ceste: tehnologija priprave plošč

Pred polaganjem betona se vgradijo temperaturne spoje, ki omogočajo navpično in vodoravno premikanje plošč s stisnjenim raztezkom.

1. Dilatacijski spoji

Polnilni odseki se ponovno polnijo. Za zapolnitev šivov se uporablja material, ki izgoreva energijo: izolacijski karton, mehak les, pluta z bitumnom. Da bi zaščitili pogled na ta kamniti zgornji rez šiva na globini 40-50 mm, ga je potrebno hidroizolirati s tesnilno maso. Tudi če se občasno ne bo zmečkal, lahko pri raztezanju plošč beton poči skozi kamen.

Vіdstan med šivi v svetovnem podnebju doseže 20-30 m. Za Vaughna je značilna odpornost na razpoke med večjimi popravili. Monolitnost obloge je poudarjena pri rahunokih jeklenih škarij, nameščenih na šivih.

Namestijo se skozi bіchnі obrazi ali za pomoč posebnega gospodarskega poslopja na betonskem tlakovcu. Če se reže med suhimi ploščami nahajajo na višini več kot 6 m, bo zver pokrita z vrzeli na globini 1/3 betona. Takšni napačni šivi se sprehajajo in vzdolž osi ceste.

Širina obeh močvirij ceste postane 6-9 m.

2. Polaganje betona

Blazina krogla je zaprta z vodoodpornim papirjem, hidroizolacijo ali pa se lahko obrne. Beton se položi za tovščino naenkrat. Kot ojačitev se na vrh vlije krogla 30-40 mm polnila, na novo se položi mreža, nato pa se opaž dokonča do konca.

Betonski sumish je treba nanesti hitro, drobci ne bodo živeli kratko uro. Ni mogoče razredčiti z vodo, drobci se pripeljejo do poslabšanja mehanskih moči peči.

Pripravljeni tovarniški beton se preko velike pogodbe dostavi na mesto vlivanja. Po oživitvi motornega vozila se okna odpirajo s posebnim strojem, opremljenim z gnanimi lopaticami. Sumіsh vivantage 1 m3 in rіvnomіrno razmіshchuєєєє, іnakshe kupa matima v osnovi velik sijaj, na drugih območjih nižje. V procesu virіvnyuvannya tsya nerіvnomіrnіst zberіgaєtsya, scho mozhe privede do povečanega krčenja majhnih parcel. S tem se na površini plošče oblikujejo vdolbine. Najboljša možnost je enakomerno polaganje betona v 2-3 kroglice.

3. Krepitev betona

Montaža za utrjevanje betona z lesenim ali kovinskim nosilcem, na katerega je treba pritrditi na novo pnevmatsko kladivo. Vіn se vlije v betonski summіsh in se premakne sredi njega. Če se spravilo na parceli konča, se les dvigne in prenese na drugo parcelo.

Ko vikoristanny fitingi vibracijski žarek je lahko buti v njem na vіdstanі 5-7 cm debelejši.

Vibracijski stroj za maščevanje vibrirajoče kreme je tudi palica, ki je rozrivnyuє, ki je roztashovuєtsya spredaj.

Preden je predstavljena plastičnost betonskih sumishijev predvsem vimogi. Vaughn je mogoče storiti z drobljenjem, vendar ne čez to je redko, sicer se zmoči, peretikannya skozi opaž - mitsnist se izgubi.

Po manjšem svodu betonsko ploščo zalijemo z vodo, da se v obešanju ne pojavijo razpoke. Njena prevleka s škripom, slamnatimi preprogami, mehom in ponjavo. Na sodoben način sem zahistu vіd viparovuvannya є žaganje na površini tesnilne plošče, kar je težje. Nanesite upogljiv govor na celotno površino te bične fasete. Pred tem je treba videti vologerja z naslovnice.

Nizka gostota betonske vsote bo povzročila potrebo po izvedbi dela popravil cest.

Visnovok

Tehnologija vsakdanjega življenja betonskih cest se nenehno pripravlja na napad:

1. Spodbujanje kvalifikacij in certificiranje fahivtsiv.
2. Prisotnost bogate funkcionalne in zelo produktivne tehnike.
3. Dopolnitev tehnične opreme, ki omogoča pospešitev ročnega dela.
4. Zastosuvannya novih sodobnih materialov.

Ne glede na velikega vartista so stroški za popravilo betonskih cest bistveno manjši, za popravilo asfaltnih.

worldfb.ru

Betonska cesta: tehnologija vsakdanjega življenja

Glavni material za življenje na cesti je asfalt. Že čez tri leta bomo potrebovali popravila, nato pa bomo okrepili operativne organe. Betonska cesta bo močno prevrnila asfaltno cesto z bogatimi parametri, a tudi blokado.

Razlogi zakaj:

• nezadostni proračun vsakdanjega življenja;
• nizka produktivnost;
• podnebje;
• transportna nečimrnost;
• poroka potrebnih znamk cementa;
• lajšanje nejasnosti.

V bližini narodnih kopališč so betonske ceste (slika spodaj).

V 50. letih prejšnjega stoletja so v Ameriki, ob sončnem zahodu, razumeli prihodnost in vsakdan je šel na pot.

Prej so bile betonske ceste v Rusiji zgrajene iz plošč, vožnja z avtomobilom je predvidevala vlakovni promet na tirnih palicah. Takoj ji napolni meglo in pokrij, da enakomerno ugasne.

Potrebujete več betonskih cest?

Betonska cesta ima lahko naslednje prednosti:

• enostavnost priprave betonske mešanice;
• visoka swidkіst odlaganje;
• visoka mіtsnіst in dovgovіchnіst;
• gladka površina, ki se lahko pritrdi na pnevmatike;
• boljša vidljivost nad asfaltom skozi dobre objekte, kar dobro izgleda.

Betonske ceste se lahko uporabljajo za izkoriščanje, saj ležijo pri prenosu bremena trde betonske plošče na večjem delu podlage. Še posebej se kaže v spomladanskem obdobju. Asfaltni upad je pogosto nepreklicno viden, kar je razvidno iz videza majhne količine tega hvila. Beton pokrittya podіbniy progin zmenshuє, pri tsiomu konomіya paliva je mogoče doseči do 20%.

Zaskrbljenost za okolje je posledica vsakodnevne onesnaženosti tal z naftnimi derivati, ki se vidijo z asfalta. Spuščanje vetrobranskega stekla je sprememba vetrobranskega stekla spredaj. Pomembno je, da težje ko pokrov vidi več hrupa, več tem bolje ni pomembno.

Vnašanje reliefnosti mesta v vsakdanje življenje cest

Avtobetonska cesta je zgrajena s pomočjo različnih tehnologij. Projekt usnja je v pregledu. V bližini gorskih predelov cesta ponavlja relief mesta.

Med življenjem avtocest se joga prisili poravnati: jame srkajo, griči se dvigajo, predori se gorijo, mostovi bodo. Da bi zagotovili normalen švedski režim, se budilke uporabljajo za edinstveno strma pobočja, spuste in zavoje.

Pri različnih cestnih konstrukcijah se glavna razvrstitev izvaja glede na materiale zgornjega premaza, ki je lahko asfalt ali beton. Asfalt je treba popraviti v 3-4 tednih. Deyaki dolge ceste se začnejo obnavljati, dokler življenja ni konec. Betonska cesta je 80 % dražja, vendar ne bo zahtevala popravila v prvih 10 letih delovanja. Njena dovgovіchnіst srochuє ekspluatatsіyni vitrati. Tako kot polaganje betonske ceste, ni mogoče, mogoče je služiti desetletje brez večje prenove.

Video na temo

Konstrukcija pločnika

Zasnova betonskih cest temelji na napredujočih kroglah:

• dodatkovy,
• podpiranje;
• betonski pokrov.

Priprava tal

Zalivtsі betonska predgotovka ґrunta in priprava vir_vnyuyuchogo žogo. Tla so lahko plitva. Z vgradnjo nove jeklene palice zavtovke do 12 mm jo je enostavno prevrniti. Vin je kriv za vstop v globino največ 60 cm.

Tla bodo kmalu odmrla. Predvsem komu pripisujejo spoštovanje v jogi pidsipanni. V tej vipadki gostovanje izvajajo kroglice. Okrepitev tal se izvaja z optimalno vsebnostjo vlage. Število prehodov in vrsta vezalk sta bila izbrana eksperimentalno, roblyachs niso bili utrjeni. Če je vsebnost vode nižja od dovoljene vrednosti, je treba tla zmehčati. Kot da je vino nadnaravno Sirija, ga je mogoče posušiti s puhanjem, dodajanjem piske, žlindre ali kako drugače.

Oskrba z vodo

Če bodo betonske ceste, bo tehnologija prenesla vnos talih, zloveščih in poplavnih voda pred podlago. Robot v tem načrtu zmaguje kot na mejah kraja, torej je onkraj meja.

Postavitev betonske ceste z uvedbo padca je nujna z metodo podaljševanja dobe izkoriščanja in zmanjševanja razuma kolesarja. Na površini ceste voda med uro ni varna za prevoz. Verige s platnom so zamrznjene, vetrič zadnjega dela koles je zanimiv za pogled naokoli, krieg pa se vzpostavi tudi, ko je zamrznjen. Za njeno oddaljeno cesto pokrittya buti nachilen v prečnih in kasneje ravnih črtah, ropajo odtočne kroglice. Temelj pod cesto vibrira in v novem nastane klobasa, ki je lahko enoslojna ali dvoslojna. Meglica, kjer se lahko nabira voda, vibrira in srka z zemljo, ki ne odteka.

Morebiti se v cestnih kivetah vidi voda iz mimovoznega dela. Širina skladišča je 1-2,5 m. V njih se zbira voda in dovaja na vodozajemu: kanalizacijski jarki, naravni ali kosovni vodohran, struga. Za to se ustvari 1-4% v bližini jarka, utrjenega s travno travo, kamnom ali betonskim kamnom.

V naseljih se voda zbira preko žlebov iz komunalne kanalizacije. Gospodarska poslopja za njen vіdvedennya je treba redno čistiti, da se zagotovi potrebna pretočnost stavbe.

Voda, ko pronica v tla, postane nevarna za cesto. Vaughn v_dvoditsya skozi kroglice pušča, na primer, gramoz. Novi ima drenažne cevi z odprtinami in odprtinami. Smrad je lahko izdelan iz plastike, betona ali keramike.

Dela z vіdvedennya vіd vіd dorozhnої smuga talikh, zlivovyh i poplavne vode se zvijajo pred spore podlage.

Polaganje blazine

Na zemljo je treba namestiti blazino 20-40 cm, lahko brez nje, vendar bo bistveno prečkala vodo navzgor iz zemlje in izboljšala drenažo. Vino je potrebno za preprečevanje ozeblin in zmrzalnega dviganja, kar vodi do pojava vdolbinic in razpok v betonskem monolitu. Največje težave ustvarjajo tla iz gline, šote, pa naj bo to kakšna druga, nekakšna gradbena voda. Trta pogosto nabrekne in kamen velikih frakcij se na dnu povesi, nato pa gramoz. Višina kroglic naj bo blizu 30 cm. Minimalna tovshchina je osnova za odlaganje glede na vrsto tal in podnebno območje. Vaughn se pojavi za mizami. Geotekstil je nameščen med kroglice iz različnih materialov.

Rozrivnyuvannya dermalno žogo razbiti z dotrimannym poznega oblikovanja in prečno uhiliv.

Kamniti materiali temelja zazvenijo z govori, ki so morda v »močni avtoriteti«. Uporabite lahko tudi cement ali industrijske izdelke: granulacija metalurške žlindre z dodatkom hitrega vapneja, pepel iz termoelektrarn, žlindra za kredo. Kroglice morajo biti monolitne, ki jih je mogoče doseči za rahunok zastosuvannya v skladiščih za pletenje in togost regala.

Za prehod reševalnih avtomobilov je pogosto treba povečati moč dodatne spodnje krogle. Za to jogo, zmіtsnyuyut tart skladišča.

opaž

Opaž je izdelan iz žaganega lesa glede na višino zalivanja, tako da postane 100-150 mm. Vibirayuchi ее za višino, zraven vrahovuvat, da se na robovih betonske plošče rebra razcepijo, kar spodbuja ее mіtsnіst. Debelina plošč ne sme biti manjša od 50 mm. Njihov pokrыvayut skladišče, scho lažje v vіd'єnannya vіd zaglaї plošče. Pred opažem iz drevesa so velike moči za razbijanje svežega betona in susila, ki je kriv za delo nosilca, ki je nabijanje.

Prav tako se iz ojačitve tega betonskega dela vgrajujejo pomembni cestni stroji, vgrajuje se trdi opaž iz jekla. Vaughn se ne deformira in služi bistveno dlje. Na її osnovі є pіdoshva, scho pіdvishuє stіykіst.

Odseki opažev so nameščeni v liniji in površinsko pritrjeni. Še posebej pomembno je, da se vibrirajoči beton drobi s pomembnimi stroji. Na mestih, kjer so temelji in opaži spuščeni, se za večjo vzdržljivost dodajo kroglice tankega betona.

Betonske ceste: tehnologija priprave plošč

Pred polaganjem betona se vgradijo temperaturne spoje, ki omogočajo navpično in vodoravno premikanje plošč s stisnjenim raztezkom.

1. Dilatacijski spoji

Polnilni odseki se ponovno polnijo. Za zapolnitev šivov se uporablja material, ki izgoreva energijo: izolacijski karton, mehak les, pluta z bitumnom. Da bi zaščitili pogled na ta kamniti zgornji rez šiva na globini 40-50 mm, ga je potrebno hidroizolirati s tesnilno maso. Tudi če se občasno ne bo zmečkal, lahko pri raztezanju plošč beton poči skozi kamen.

Vіdstan med šivi v svetovnem podnebju doseže 20-30 m. Za Vaughna je značilna odpornost na razpoke med večjimi popravili. Monolitnost obloge je poudarjena pri rahunokih jeklenih škarij, nameščenih na šivih.

Namestijo se skozi bіchnі obrazi ali za pomoč posebnega gospodarskega poslopja na betonskem tlakovcu. Če se reže med suhimi ploščami nahajajo na višini več kot 6 m, bo zver pokrita z vrzeli na globini 1/3 betona. Takšni napačni šivi se sprehajajo in vzdolž osi ceste.

Širina obeh močvirij ceste postane 6-9 m.

2. Polaganje betona

Blazina krogla je zaprta z vodoodpornim papirjem, hidroizolacijo ali pa se lahko obrne. Beton se položi za tovščino naenkrat. Kot ojačitev se na vrh vlije krogla 30-40 mm polnila, na novo se položi mreža, nato pa se opaž dokonča do konca.

Betonski sumish je treba nanesti hitro, drobci ne bodo živeli kratko uro. Ni mogoče razredčiti z vodo, drobci se pripeljejo do poslabšanja mehanskih moči peči.

Pripravljeni tovarniški beton se preko velike pogodbe dostavi na mesto vlivanja. Po oživitvi motornega vozila se okna odpirajo s posebnim strojem, opremljenim z gnanimi lopaticami. Sumіsh vivantage 1 m3 in rіvnomіrno razmіshuієє, іnakshe kupa mаtima іn osnovі bolshі shіlnіst іnіzh іnshih mіstsyah іѕ largії. V procesu virіvnyuvannya tsya nerіvnomіrnіst zberіgaєtsya, scho mozhe privede do povečanega krčenja majhnih parcel. S tem se na površini plošče oblikujejo vdolbine. Najboljša možnost je enakomerno polaganje betona v 2-3 kroglice.

3. Krepitev betona

Montaža za utrjevanje betona z lesenim ali kovinskim nosilcem, na katerega je treba pritrditi na novo pnevmatsko kladivo. Vіn se vlije v betonski summіsh in se premakne sredi njega. Če se spravilo na parceli konča, se les dvigne in prenese na drugo parcelo.

Ko vikoristanny fitingi vibracijski žarek je lahko buti v njem na vіdstanі 5-7 cm debelejši.

Vibracijski stroj za maščevanje vibrirajoče kreme je tudi palica, ki je rozrivnyuє, ki je roztashovuєtsya spredaj.

Pred plastičnostjo betonske mešanice so potrebni posebni pripomočki. Vaughn je mogoče storiti z drobljenjem, vendar ne čez to je redko, sicer se zmoči, peretikannya skozi opaž - mitsnist se izgubi.

Po manjšem svodu betonsko ploščo zalijemo z vodo, da se v obešanju ne pojavijo razpoke. Njena prevleka s škripom, slamnatimi preprogami, mehom in ponjavo. Na sodoben način sem zahistu vіd viparovuvannya є žaganje na površini tesnilne plošče, kar je težje. Nanesite upogljiv govor na celotno površino te bične fasete. Pred tem je treba videti vologerja z naslovnice.

Nizka gostota betonske vsote bo povzročila potrebo po izvedbi dela popravil cest.

Visnovok

Tehnologija vsakdanjega življenja betonskih cest se nenehno pripravlja na napad:

1. Spodbujanje kvalifikacij in certificiranje fahivtsiv.
2. Prisotnost bogate funkcionalne in zelo produktivne tehnike.
3. Dopolnitev tehnične opreme, ki omogoča pospešitev ročnega dela.
4. Zastosuvannya novih sodobnih materialov.

Ne glede na velikega vartista so stroški za popravilo betonskih cest bistveno manjši, za popravilo asfaltnih.