โรงจอดรถทำด้วยตัวเอง - คำแนะนำของ Pokrov วิธีเลือกฐานรากที่เหมาะสมสำหรับโรงรถ: ประเภทของฐานรากที่เหมาะสมและแผนงานโดยละเอียดสำหรับการทำงานของอู่ซ่อมรถ

เฟรมเฟรมถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการตกแต่งโรงรถ ข้อดีอย่างหนึ่งคือความง่ายในการติดตั้งและความสามารถในการติดตั้งหุ่นยนต์ด้วยมือของคุณเองในเวลาอันสั้น ในขณะเดียวกัน อาหารมื้อสำคัญก็ยืนอยู่ตรงหน้านายกเทศมนตรีซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบโครง ถ้าอย่างนั้นเรามาดูกันดีกว่าว่าต้องทำอะไรก่อนเริ่มวันใหม่ และต้องเตรียมตัวอะไรบ้าง? สิ่งสำคัญคือต้องรู้กฎเกณฑ์ในการวางรากฐานประเภทหลัก

สิ่งที่ต้องพิจารณาในขั้นตอนการวางแผนโรงรถ

เพื่อให้อาคารใช้งานได้นานขึ้นและไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติมในการสร้างใหม่หรือบูรณะจำเป็นต้องคำนึงถึงประเด็นหลักในการวางรากฐานก่อนที่จะเริ่มสร้างอาคารด้วยซ้ำ

ก่อนอื่นจำเป็นต้องศึกษาชนิดของดินก่อน ดังนั้นบนดินอิ่มตัวคุณสามารถสร้างฐานรากได้เกือบทุกประเภท แต่บนดินที่ไม่มั่นคงคุณต้องเติมรากฐานดังกล่าวเพื่อต้านทานแรงสั่นสะเทือนอย่างแข็งขัน

เนื่องจากโครงโรงรถที่ใช้มีขนาดค่อนข้างเล็ก ผู้รับเหมาจึงไม่แนะนำให้วางรากฐานบนดินชนิดใดๆ

กล่าวอีกนัยหนึ่งส่วนสำคัญของการออกแบบคือการวิเคราะห์การพัฒนาระดับน้ำใต้ดิน พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับวิธีการกำหนดลูกบอลกันซึม

ประการที่สาม ในดินแดนส่วนใหญ่ของรัสเซีย ดินอาจมีการแช่แข็งในฤดูหนาว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทราบความลึกของการแช่แข็งของดินอย่างแม่นยำเพื่อติดตั้งฐานรากให้ต่ำกว่านั้น ซึ่งจะทำให้เราได้เพิ่มความสำคัญของชีวิตประจำวัน ตัวเลือกที่ครอบคลุมที่สุดสำหรับการวางรากฐานสำหรับโรงรถคือ:

• ตะเข็บ;
• พาโลเวียม;
• แผ่นเสาหิน

การก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมโดยไม่มีฐานรากจะเป็นไปได้มากกว่าหากใช้องค์ประกอบขนาดใหญ่ในการก่อสร้าง นอกจากนี้เพื่อจุดประสงค์นี้จำเป็นต้องปรับความน่าเชื่อถือของดินที่ทำให้เกิดการปราบปรามก่อน ความแข็งแรงของฐานรากไม่ส่งผลต่อความจำเป็นในการกันซึมส่วนล่างของโรงรถ

หุ่นยนต์เตรียมการ

ประการแรกจำเป็นต้องสร้างคนที่วางแผนชีวิตโรงรถเพื่อจัดทำแผนสำหรับข้อพิพาทในอนาคต ซึ่งจำเป็นต้องคำนึงถึงความสำคัญของข้อพิพาทด้วย มีเพียงไม่กี่สิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อช่วยรักษารถของคุณ หรือก่อนเริ่มแผนให้เปิดหลุมตรวจสอบเพื่อให้งานซ่อมแซมเป็นไปได้

สถานที่นี้อาจรวมถึงชั้นใต้ดินสำหรับเก็บผักและการเตรียมการหรือสถานที่สำหรับอะไหล่รถยนต์และเครื่องมือทำงาน ทุกสิ่งไหลเข้าสู่มิติ

หากโรงจอดรถมีไว้สำหรับรถคันเดียวต้องวางแผนขนาดเพื่อให้ระยะห่างระหว่างรถกับผนังไม่น้อยกว่า 1.5 ม. ในทุกทิศทาง

เมื่อคุณตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดและภายในโรงจอดรถแล้ว คุณจะต้องเคลียร์พื้นที่ก่อนเริ่มทำงาน จำเป็นต้องกำจัดกิ่งไม้ ใบไม้ หญ้า และเศษซากที่มีความสำคัญต่อหุ่นยนต์ เรียกอีกอย่างว่าลูกกำเนิดของดิน Golovne เพื่อให้ Maidan ยังคงแห้ง เรียบเนียน และสะอาดก่อนชีวิตประจำวัน

ขั้นตอนสุดท้ายของงานเตรียมการจะทำเครื่องหมายขอบเขตของอาคารในอนาคต เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้มอเตอร์ได้ และทำให้การติดตั้งสายเลเซอร์และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ง่ายขึ้น ต้องให้ความเคารพอย่างสูงกับเสื้อโค้ทที่ทำมุม 90 องศาอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นผนังจะคดเคี้ยวซึ่งจะส่งผลต่อมูลค่าของรูปลักษณ์ของชุด

ฐานเย็บสำหรับโครงสปอร์เรด

รากฐานแถบสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่กว้างที่สุดสำหรับโครงสร้างประเภทนี้ ใครจะชื่นชมข้อดีของการตัดสินใจดังกล่าว:

• รากฐานดังกล่าวมีขนาดใหญ่และมองเห็นได้ด้วยโครงสร้างที่มีขนาดและมิติที่สำคัญ
• เมื่อได้มาตรฐานมาตรฐาน ไวน์จะทนทานต่อการเสียรูปและการหดตัว
• ความสามารถในการสร้างพื้นย่อยคอนกรีตโดยใช้เครื่องปาดคอนกรีต
• คุณสามารถสร้างฐานดังกล่าวได้ด้วยมือของคุณเอง

ก่อนที่จะทำการตัดสินใจดังกล่าวมีความเสี่ยงสูงในการปรับระดับฐานรากความจำเป็นในการได้รับอุปกรณ์พิเศษและความจำเป็นในการทำงานเพิ่มเติมเช่นการติดตั้งและการรื้อแบบหล่อ นอกจากนี้ พื้นฐานดังกล่าวสามารถวางไว้ในช่วงฤดูร้องเพลงหรือแม้แต่ในช่วงที่อากาศดีก็ได้ เมื่อใช้งานจะไม่อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิต่ำไม่อนุญาตให้มีความชื้นหรือความชื้น

เมื่อคุณเริ่มต้นคุณจะต้องรอจนกว่าคอนกรีตจะถึงพื้นผิวเป็นเวลาหลายปี

หลังจากงานเตรียมการเสร็จสิ้นแล้ว จะต้องขุดคูน้ำตามแนวเส้นรอบวงของอาคาร. ความลึกของมันต่ำเนื่องจากการเยือกแข็งของดิน ส่วนใหญ่ควรอยู่ใกล้ 50 ซม.

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งแบบหล่อ สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงินค่าวัสดุ มีตัวเลือกที่เป็นไปได้คือใช้กระดานธรรมดาที่ทำจากไม้ราคาถูก สำหรับการก่อสร้างที่มีราคาแพงกว่า สามารถเพิ่มหรือเช่าแบบหล่อได้

มีการวางเบาะทรายและหินบดไว้ที่ด้านล่างของคูน้ำ ลูกต่อไปจะเป็นการกันน้ำ หากจำเป็นสามารถเสริมฐานรากได้จากนั้นจะต้องเทคอนกรีตลงในร่องที่เตรียมไว้ ในระหว่างกระบวนการหุ่นยนต์ จำเป็นต้องอัดให้แน่นโดยใช้เครื่องมือพิเศษ

หลังจากนั้นจึงรื้อโครงสร้างจนปูด้วยคอนกรีต ขั้นแรก จะต้องปิดฐานรากด้วยหม้อหลอมและรดน้ำเป็นระยะเพื่อป้องกันไม่ให้ชั้นบนสุดของคอนกรีตแห้ง

หลังจากโครงสร้างถึงจุดสิ้นสุดและรื้อแบบหล่อแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบฐานที่ถอดออกเพื่อความทนทาน ประการแรก เส้นแนวนอนนี้เป็นเส้นตรง ความแตกต่างที่อนุญาตสูงสุดตั้งไว้ที่ 1 ซม. ตามที่ทำเครื่องหมายไว้ที่นี่ ให้ยืดร่องซีเมนต์ตรงส่วนล่างของตะเข็บเพื่อปรับระดับพื้นผิว ในกรณีนี้ส่วนผสมจะต้องมีความหนามากขึ้นและเทลงในแบบหล่อ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทุกอย่างอยู่ที่ 90 องศา การค้นพบทั้งหมดของการเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานจะต้องได้รับการแก้ไขและหลังจากนั้นเราจะดำเนินการได้ก่อนที่จะวางรากฐานและสร้างโรงรถ

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการเตรียมฐานรองพื้นสำหรับโรงรถสามารถพบได้ในวิดีโอนี้:

แผ่นพื้นเสาหินสำหรับโรงรถเฟรม

ในหลายกรณีสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรม คุณสามารถติดตั้งฐานรากเสาหินได้ มีความเท่าเทียมกันกับการเย็บซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อดินที่ไม่น่าเชื่อถือและความต้านทานต่อการเสียรูปและความทนทาน

ข้อบกพร่องของการตัดสินใจดังกล่าวคือทักษะระดับสูงความต้องการอุปกรณ์พิเศษและความสำคัญอย่างยิ่งในการทำงานกับเงื่อนไขการเทฐาน

นอกจากนี้รากฐานเสาหินจะต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบมากขึ้น ดังนั้นหลังจากเสร็จสิ้นงานในโรงรถแล้ว Vlasnik จะต้องการสำรวจหลุมตรวจสอบเพิ่มเติมโดยเร็วที่สุด แต่จะเป็นไปไม่ได้

เมื่อเทฐานรากเสาหินลำดับของการดำเนินการจะถูกกำหนดโดยการเตรียมตะเข็บเฉพาะการเปลี่ยนร่องลึกรอบปริมณฑลของโรงจอดรถเท่านั้นที่ต้องขุดหลุม จากนั้นจึงติดตั้งแบบหล่อโดยวางเบาะหินบดและลูกบอลกันซึมไว้ด้านล่าง จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์เสมอ ส่วนที่สำคัญที่สุดของงานคือการเทและอัดคอนกรีต

การเทแผ่นพื้นเสาหินต้องใช้ความพยายามอย่างมาก หากดำเนินการไม่เสร็จสิ้นภายในหนึ่งวัน จะต้องปิดฐานรากด้วยลูกบอลกันซึม ให้หุ่นยนต์ทำงานเป็นเวลาอย่างน้อย 12 ปี เมื่อครบกำหนดระยะเวลาแล้ว สามารถเทรองพื้นได้อีกครั้งหลังจากผ่านไป 5 วัน

ชิ้นส่วนสำหรับการออกแบบดังกล่าวต้องใช้วัสดุมากขึ้นและจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการชำระ เย็บต่อไปตลอดระยะเวลานี้ โดยหมุนลูกบอลด้านบนเป็นระยะ หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาหากจับลูกบอลได้จะไม่สามารถถอดแบบหล่อออกเติมรอยแตกที่เต็มไปด้วยดินและปรับระดับฐานในแนวนอนได้อีกต่อไป ข้อดีของการแก้ปัญหาดังกล่าวคือไม่จำเป็นต้องรักษาพื้นผิวเนื่องจากไม่ต้องการฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติม

รากฐานกวางสำหรับโรงรถ

รองพื้นสีซีดให้คุณค่าพิเศษแก่สปอร์ที่เกิดขึ้นบนดินบาง ๆ เมื่อทำความสะอาดโรงรถวิธีนี้ไม่ค่อยล้มเหลว ประเภทต่อไปนี้จะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของการติดตั้ง:

• ไส้;
• กวินโตวี.

ตัวเลือกแรกจะต้องมีเครื่องจักรพิเศษสำหรับติดตั้งรองรับ สามารถใช้ตัวเลือกอื่นเมื่อเตรียมฐานด้วยมือของคุณเอง เพื่อกระชับโครงสร้างบนพื้นดิน 2-3 zusil ก็เพียงพอแล้ว ขึ้นอยู่กับวัสดุองค์ประกอบฐานรากแบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

• คอนกรีตเค็ม
• เหล็ก;
• ต้นไม้

นิ้วประเภทแรกเป็นแบบสากลและชิ้นส่วนมีความสำคัญมากที่สุด เหล็กหลอมยังสามารถคงอยู่ได้เป็นเวลานาน แต่ได้รับการปกป้องด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ต้นไม้ล้มลงในชีวิตประจำวันที่มีคุณค่าเพียงเล็กน้อยเมื่อคำนึงถึงมูลค่าที่ต่ำมาก

หลังจากกำหนดขนาดของโรงจอดรถและทำเครื่องหมายปริมณฑลแล้ว การติดตั้งรั้วจะเริ่มขึ้น ส่วนรองรับถูกขับเคลื่อนเข้าหรือหมุนตามขอบของสปอรัดจากนั้นจึงหมุนรอบปริมณฑล ในกรณีนี้การยืนจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่งจะต้องไม่เกิน 1.5 ม.

ด้วยการล้าง obovyazkovaya โดยสอดนิ้วเข้าไปมันจะผูกติดกับพื้นในแนวตั้ง พารามิเตอร์นี้ได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะหลังจากเสร็จสิ้นงาน

ทันทีที่ส่วนรองรับที่เหลือตกลงมาจากพื้นก็จำเป็นต้องตัดการตกออก ควรตรวจสอบการจัดตำแหน่งแนวนอนของฐานด้วย หลังจากนั้นเทสกรูเปล่าด้วยคอนกรีต มีการติดตั้งหัวไว้ที่ปลายด้านบน เมื่อเสร็จแล้ว ตะแกรงจะถูกติดตั้งและเริ่มการผูกหมุด

ทำอย่างไรถึงจะมีของปลอม

p align="justify"> ในกรณีของ vikoristan ของการเย็บหรือฐานนิ้ว ขั้นตอนสำคัญของงานคือการมีข้อความย่อย บ่อยที่สุดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพจึงใช้วิธีการพูดนานน่าเบื่อปูนซีเมนต์ ด้วยทางเลือกดังกล่าวจำเป็นต้องมีหลุมตรวจสอบขุดหลุมตามขนาดที่ต้องการและยึดผนังของสปอร์เรด

แกนของวัสดุพิมพ์เต็มไปด้วยกรวดซึ่งทำหน้าที่ระบายน้ำ ลูกนี้จะต้องแข็งแกร่งขึ้น บางครั้งคุณต้องลังเลที่จะขอความช่วยเหลือจากสื่อมวลชน หากมีเวลาเพียงพอในแต่ละวัน คุณก็สามารถปล่อยให้กรวดได้รูปลักษณ์ที่เป็นธรรมชาติตามที่ต้องการ โดยชะลอการทำงานลงตามเวลาที่กำหนด ลูกบอลก้าวต้องใช้ทรายซึ่งจะต้องมีการบดอัดด้วย

ป้องกันการรั่วซึมวางอยู่ด้านบนของลูกบอลระบายน้ำตามด้วยฉนวนกันความร้อน ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากคุณจะต้องทำงานในโรงรถในช่วงฤดูหนาว ก่อนที่จะเทปูนซีเมนต์จะมีการติดตั้งตาข่ายแบบเชื่อมเพื่อเสริมแรง เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณไม่จำเป็นต้องทำหน้าที่แขวนให้เสร็จ

การเลือกฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมขึ้นอยู่กับชนิดของดินและลักษณะเฉพาะของดิน Fakhivtsi มักแนะนำให้ใช้ฐานรากสำหรับโครงสร้างดังกล่าว มีฐานกวางแข็งหรือแผ่นเสาหิน โดยไม่คำนึงถึงทางเลือกของการออกแบบควรปรับเทคโนโลยีการตกแต่งฐานรากเพื่อให้แน่ใจว่าโรงจอดรถจะอยู่ได้นานที่สุด

ชีวิตของโรงจอดรถเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างฐานราก สิ่งสำคัญคือโรงจอดรถต้องมีรากฐานที่ถูกต้อง ในสถิติเราจะดูประเภทของฐานรากและพิจารณาว่าควรเลือกชนิดใดดีกว่า

มูลนิธิ Stovpบางส่วน

คนส่วนใหญ่ที่ไม่ต้องขุดฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบแยกส่วนจะประทับใจที่มีน้ำหนักเบาและไม่ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับโรงจอดรถโลหะมันถูกกว่าและหาง่ายกว่า
เมื่อเปลี่ยนขนาดของโมดูล คุณจะต้องกำหนดจำนวนคนงานที่ต้องการ หลังจากนั้นก็จำเป็นต้องเอาดินใต้ผิวหนังออกไป ผลิตภัณฑ์อาจทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน พวกเขาจำเป็นต้องเป็นรูปธรรมตามความต้องการของพวกเขา ชิ้นส่วนถูกติดตั้งที่ด้านบนของเสาจนกระทั่งติดโครงโรงรถ

รองพื้นตะเข็บ

การก่อสร้างฐานรากแบบยืดมีราคาแพงกว่า เทคโนโลยีในการเตรียมการมีความซับซ้อนและจะต้องได้รับการดูแลอย่างระมัดระวัง จำเป็นต้องขุดคูน้ำรอบปริมณฑลของโรงรถ คอนกรีตให้เหมาะสม และปกป้องจากซากปรักหักพัง การออกแบบนี้จะเหมาะกว่าสำหรับโรงรถสำหรับบล็อกสำคัญ

บนดินแห้งและในพื้นที่ที่มีน้ำใต้ดินเคลื่อนที่สามารถวางแผ่นฐานรากเสาหินได้ มีแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กมีโครงกว้างขวาง

รากฐานตะเข็บเสาหิน

สำหรับการก่อสร้างที่เป็นอิสระ อาคารส่วนตัวส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีฐานรากเสาหิน กลิ่นเหม็นของเส้นทางที่ฝังอยู่ในพื้นดิน รอยเท้าเหล่านี้เลียนแบบรูปทรงของพื้นรองเท้า กำแพงจะถูกติดตั้งที่นั่น

ในสปอร์ขนาดใหญ่จะมีการวางเส้นฐานไว้ใต้ผนังรวมถึงสปอร์ภายในด้วย เมื่อใช้โรงจอดรถ ให้วางไว้นอกขอบเขตด้านนอก

รองพื้นแบบลอยตัว

รากฐานของประเภทสายเอ็นนั้นดีในการรองรับที่มั่นคง บนดินที่ไม่มั่นคงจะมีการติดตั้งฐานรากซึ่งเรียกว่า "พื้นลอย" ในทางเทคโนโลยีฐานดังกล่าวเป็นแผ่นเสาหินซึ่งอยู่ใต้พื้นผิวของอาคารทั้งหมด

บนพื้นหินใหญ่ สปอร์ขนาดใหญ่จากเป้าหมาย คอนกรีต และหิน จะถูกกำจัดออกไปอย่างน่าอัศจรรย์บางครั้งใช้แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กที่เป็นของแข็งเป็นฐาน ในกรณีอื่น ๆ ให้เทคอนกรีต เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับแผ่นพื้นคอนกรีต ให้ใช้เครื่องสั่น

รากฐานคอนกรีตเศษหิน

เพื่อลดต้นทุนของกระบวนการก่อสร้างจึงมีการติดตั้งฐานรากคอนกรีตเศษหินไว้ใต้โรงรถ ตัวเลือกนี้เหมาะสมเนื่องจากดินในภูมิภาคมีความเสถียร ในชีวิตประจำวันที่คล้ายกันมีการใช้เศษหินซึ่งมีราคาต่ำ

การเปลี่ยนแผ่นพื้นหรือโครงโลหะที่ติดตั้งเมื่อติดตั้งพื้นลอยให้ตัดอิฐจากเศษหินหรืออิฐ หลังจากที่คุณวิเคราะห์ดินแล้ว คุณจะสามารถติดตั้งรากฐานคอนกรีตเศษหินหรืออิฐและเคลียร์พื้นที่สี่เหลี่ยมได้

เอาลูกบอลลงดิน 5 ซม. จากนั้นสร้างเบาะรองใต้ฐานราก วางและอัดหินบดและทรายด้วยลูกบอลขนาด 15 ซม. หลังจากนั้นให้เทลูกบอลคอนกรีตขนาด 15 ซม. วางหินไว้ด้านบนที่ระยะห่างอย่างน้อย 4 ซม. ล้อมรอบโครงสร้างด้วยแบบหล่อ เทปูนซีเมนต์ที่ด้านบน 25 ซม. สร้างจำนวนแถวในลักษณะนี้

รากฐานประกอบจากบล็อก

บางครั้งฐานรากก็ถูกตัดออกจากบล็อก บล็อกเหล่านี้ถูกจัดวางเป็นพิเศษเพื่อให้กลิ่นเหม็นสามารถแทรกซึมเข้าไปในพื้นที่เฉพาะได้ ด้วยความช่วยเหลือของการก่อสร้างแบบบล็อกทำให้สามารถลดความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งและทนต่อองค์ประกอบที่รุนแรงของโครงสร้างได้ ฐานรากแบบบล็อกมีราคาไม่แพงในการก่อสร้างและสามารถติดตั้งได้หลายรูปแบบ

อีกไม่นาน โปรดทราบว่าอาจจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการเคลื่อนย้ายบล็อก ส่งผลให้เพิ่มความสมบูรณ์ของการออกแบบ คุณจะต้องทำการเย็บตะเข็บด้วย ตะเข็บเหล่านี้อาจมีจุดอ่อนเพื่อให้ความเย็นลอดผ่านได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งฉนวนกันความร้อน

ฐานรากทำจากแบบหล่อคอนกรีต

เพื่อประหยัดพลังงานฉนวนกันความร้อน ใช้เทคโนโลยีการสร้างฐานรากด้วยแบบหล่อที่ยืดหยุ่น เช่น บล็อกที่ประกอบเป็นโครงสร้างเดียว วัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตนี้คือโพลีสไตรีนที่ขยายตัว ในทางกลับกันความถี่ในการอบแห้งคือคอนกรีตโพลีสไตรีน

บางครั้งฐานทำจากไม้และคอนกรีต บล็อกสำหรับแบบหล่อเป็นชิ้นส่วนเปล่า มีการเสริมกำลังที่พื้นที่ว่างเพื่อเริ่มเทคอนกรีต มีความไม่สม่ำเสมอและสั้นในส่วนด้านในของบล็อก กลิ่นเป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องสีและซีเมนต์จากคอนกรีตและซีเมนต์

เลือกรากฐานตามประเภทของดิน

เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ดินคลุมฐานรากบนพื้นซึ่งช่วยในการระบายน้ำ ดินที่ล้างแค้นดินเหนียวนำมาซึ่งปัญหา กลางดินแอ่งน้ำและทรายลอยน้ำมากที่สุด เช่นเดียวกับบนพีทและน้ำใต้ดินใสก็มักจะมีฐานรากและกวางที่ดีกว่า

เมื่อถูกแช่แข็ง ดินที่แตกต่างกันจะไหลแตกต่างกันไปตามระยะการเปลี่ยนรูปของดิน ขึ้นอยู่กับแรงของการแช่ ดินจะถูกแบ่งออกเป็นการไม่สั่นไหว การสั่นต่ำ การสั่นปานกลาง และแม้กระทั่งการสั่นไหว
ประหลาดใจกับวิดีโอและเกณฑ์ในการเลือกรองพื้นที่เหมาะสมที่สุด

โครงร่างและหุ่นยนต์ดิน

ก่อนที่จะเริ่มการวางจำเป็นต้องทำเครื่องหมายอาณาเขตก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ในสถานที่เหล่านี้ซึ่งอาจมีเสาเข็มเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องตอกลิ่ม ดึงสายไฟลงบนเวดจ์ กลิ่นเหม็นปรากฏขึ้นโดยตรงจากการล้างผนัง

หลังจากทำเครื่องหมายสำเร็จแล้ว จำเป็นต้องเอาดินออก. ดินจะต้องจมอยู่ใต้น้ำลึกซึ่งพิจารณาจากผลการวิเคราะห์เบื้องต้นของดินและลักษณะของดิน

สปอร์สำหรับโครงสร้างเสริมแรง

เมื่อคุณกำจัดดินตามแนวเส้นรอบวงของพื้นที่ที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้เรียบร้อยแล้ว คุณจะต้องรับผิดชอบในการรื้อโครงสร้างเสริมแรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการกระจายตัวของโซนความตึงเครียด สำหรับซัง ให้ตอกแท่งลงในร่องลึกเท่ากับความลึกของร่องลึกก้นสมุทร

ขาตั้งวางอยู่ที่ด้านล่างซึ่งใช้สำหรับ Vikorstans ได้ มีด้ายเสริมแรงวางอยู่มากมาย แถวเหล่านี้ต้องยึดด้วยสะพานขวาง เพเรตินปรุงด้วยลูกดอกหรือหอก

การติดตั้งแบบหล่อเย็น

เมื่อเทคอนกรีตจะเกิดโครงสร้างพิเศษเรียกว่าแบบหล่อ หากต้องการใช้บอร์ดที่มีความกว้าง 25 ถึง 50 ซม. หากบอร์ดกว้างขึ้นก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกร้าว

ต้องตอกตะปูกระดานเข้ากับคานเพื่อให้ปลายของกระดานถูกกดเข้าด้วยกัน โครงสร้างจำเป็นต้องล้มเหลวเพราะในแง่ของความสูงจำเป็นต้องเพิ่มความลึกของฐานราก จำนวนคานที่ต้องการคือหนึ่งในสามของความสูงของแบบหล่อ ช่องว่างระหว่างกระดานจะอยู่ใกล้กัน

โครงสร้างแบบหล่อถูกติดตั้งที่ด้านหลังของพื้นผิวที่เตรียมไว้พร้อมเบาะรองนั่ง ขับคานเข้าไปในคูน้ำ กลิ่นเหม็นลอยอยู่เหนือระดับพื้นดินจนถึงฐานราก กระดานเล็บขึ้นอยู่กับพวกเขา คานนั้นเสริมด้วยส่วนรองรับ

การเทคอนกรีตลงในแบบหล่อ

การคอนกรีตต้องทำอย่างระมัดระวัง ดำเนินการในลักษณะที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับประเภทของคอนกรีตที่กำลังคอนกรีต คอนกรีตจะถูกป้อนจากถาดผสมลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้โดยใช้พลั่วหรือปั๊มคอนกรีตไวคอร์และตัวเชื่อม ทันทีหลังจากที่คอนกรีตเข้าที่แล้ว คอนกรีตจะถูกบดด้วยเครื่องสั่น

ทำหน้าที่ป้องกันการรั่วซึมของรากฐาน

รากฐานอ่อนแอจนน้ำร่วนจึงต้องป้องกันด้วยการกันซึม กันซึมสามารถติดตั้งได้ในระหว่างขั้นตอนการทำงานเท่านั้นและอาจมีหลายประเภท การเลือกชนิดกันซึมควรพิจารณาจากระยะน้ำท่วมของโรงจอดรถ ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือแนวนอน ติดตั้งอยู่บนชั้นใต้ดินลึกและบนฐานห้องโดยสาร ในกรณีนี้ให้ใช้บิทูมินัสและมาสติกแบบกาว, ดินเหนียว, ซีเมนต์สักหลาดมุงหลังคา, แปรง, ลูกกลิ้ง

ดินเหนียวหนาวางอยู่ที่ก้นหลุม มันถูกบดขยี้ และสัตว์ก็ถูกปกคลุมด้วยคอนกรีต เคลือบคอนกรีตด้วยสีเหลืองอ่อนแล้วปิดด้วยสักหลาดหลังคา หลังจากเสร็จสิ้นงานแล้ว ฐานรากจะถูกแยกออกจากน้ำในลักษณะเดียวกัน

ปู Sporudzhennya

ฐานโรงรถต้องปูด้วย รูปแบบของพวกเขาอยู่ในจิตใจของภูมิอากาศเนื่องจากปัจจัยและรูปแบบที่ทำลายล้าง เตรียมยางมะตอยและคอนกรีต มีทางเท้าเล็กๆ ข้างบูธ

สามารถมองเห็นดินได้บนอาณาเขตของทางเท้าในอนาคต มีการติดตั้งขอบถนนจากด้านนอก ชามเต็มไปด้วยดินเหนียว ทราย หินบด และกรวด นั่งร้านต้องจมได้ไม่น้อยกว่า 20 ซม. ส่วนด้านนอกในบริเวณที่หนาที่สุดจะสูงขึ้นได้ 10 ซม.

การตกแต่งภายนอกของฐานราก

งานของมูลนิธิอาจจบลงด้วยการเพิ่มเติม

หนึ่งในวิธีที่ถูกที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือการตกแต่งด้วยหินธรรมชาติ

ขั้นแรกฉาบผนังด้วยกระดาษแข็งคอนกรีต หลังจากนั้น ให้สร้างความเสียหายให้กับคอนกรีตและยึดหินไว้ด้านหลัง อย่าวางหินไว้ใกล้เกินไป

ระวังอย่าให้มีช่องว่างใต้ก้อนหินที่มีลมแรง พวกเขาได้สะสมพื้นที่รกร้างที่จะนำไปสู่ซากปรักหักพังของมูลนิธิ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แตะหินเบาๆ หากคุณต้องการให้ขอบด้านใดด้านหนึ่งของการประมวลผลเท่ากัน ให้ตัดโดยใช้เครื่องเจียรมุม ควรยืดตะเข็บและทำความสะอาดก่อนที่เราจะเริ่มซ่อมแซมความเสียหาย

รอซราคุณนก วาตอสติ

ในช่วงเริ่มต้นของชีวิต คุณต้องรับผิดชอบในการพัฒนาคุณภาพชีวิตนี้ ผลลัพธ์สุดท้ายของการพัฒนาอาจพิจารณาจากประเภทของฐานราก ราคานี้สามารถคิดเป็น 20% ของราคาโรงรถทั้งหมด Costoris จะต้องชำระราคาวัสดุ ค่าจัดส่ง และอุปกรณ์สิ่งสำคัญมากคือต้องเก็บรายการวัสดุที่คุณวางแผนจะใช้ไว้ ค่าใช้จ่ายในการเทคอนกรีตหนึ่งลูกบาศก์เมตรอาจมีตั้งแต่ 2 ถึง 4.5 พันรูเบิล

โรงจอดรถแบบเฟรมเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการสร้างห้องเอนกประสงค์สำหรับจัดเก็บรถยนต์ ไม่เพียงแต่ง่ายกว่าในทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังถูกกว่าสำหรับผนังคอนกรีตหรือคอนกรีตอีกด้วย ราคาและความพร้อมใช้งานทางเทคนิคเป็นแกนของข้อได้เปรียบหลักของอาคารเฟรม จามรีเติมเชื้อเพลิงเองเหรอ? คุณสมบัติใดที่สำคัญที่ต้องพิจารณาเพื่อชีวิตที่ปลอดภัยและถูกต้อง?

ดูกรอบครับ

โรงจอดรถแบบเฟรมสามารถทำจากวัสดุหลากหลายชนิด - ไม้, OSB, แผ่นซีเมนต์ใยหินชนวน, ผนังพลาสติก, แผงโลหะ ขึ้นอยู่กับวัสดุขององค์ประกอบเฟรมและผนัง โรงจอดรถสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• เดเรฟยานี บูโดวี- ในนั้นคานหรือดาดฟ้าไม้มักถูกใช้เป็นตัวรองรับและเป็นแผ่นผนัง - ไม้กระดานที่ตัดและไม่ได้เจียระไน, ซับใน, แผงจากวัสดุต่างๆ ตามกฎแล้วกล่องไม้จะถูกสร้างขึ้นภายในไม่กี่ชั่วโมงจาก "มันคืออะไร" หากงานทำจากวัสดุที่มีอยู่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นแผงไม้กระดาน ผนังไม้ทนต่อความชื้นและความชื้น ต้องเตรียมหรือเคลือบด้วยวานิชอย่างระมัดระวัง และเปลี่ยนแผ่นปิดผนึกที่เน่าเสียเป็นระยะและติดตั้งแผ่นไม้ใหม่
• เมตาเลวี- พ็อดเฟรมประเภทที่เป็นส่วนตัวที่สุดสำหรับการช่วยชีวิตรถยนต์ มันมีกลิ่นเหมือนเหล็กรองรับ, ช่อง, คานกำลังสึกกร่อน สำหรับงานหุ้มผนัง-เมทัลชีท นี่อาจเป็นได้ทั้งแผ่นโลหะที่ทำโปรไฟล์หรือโลหะแผ่นรีด ในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมโดยใช้โลหะด้วยมือของคุณเองคุณต้องซื้อเครื่องเชื่อมและจัดการการเชื่อมอาร์ก

บันทึก

มีตัวเลือกที่หลากหลายให้เลือก คานไม้สามารถรองรับผนังแผงพลาสติกได้ สามารถหุ้มด้วยแผ่นใยหินซีเมนต์ (กระดานชนวนแบน)

รายงานเกี่ยวกับอายุการใช้งานของโรงจอดรถเฟรมที่ทำจากวัสดุต่าง ๆ อยู่ในวิดีโอ

สร้างโรงรถโครง

อาร์มแชร์สำหรับโครงและสปอร์ในอนาคตจำเป็นสำหรับคนงานซัง นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับการรื้อถอนวัสดุเหลือใช้ - คานรองรับ, ผนัง, แผงหลังคา คุณสามารถใช้เก้าอี้โรงรถสำเร็จรูปซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาทั่วไปตามคำแนะนำต่าง ๆ สำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมด้วยมือของคุณเองและคำแนะนำโดยละเอียด หรือหันไปหา fakhivts แล้วซ่อมโครงและเก้าอี้ในโรงรถของคุณด้วยขนาดเฉพาะตัวและการออกแบบที่จำเป็น

คลี่อาร์มแชร์ออก

คนร้ายคือเอสกิซตัวน้อยแห่งอนาคต

เก้าอี้ยังขึ้นอยู่กับขนาดที่กำหนดขององค์ประกอบเฟรมทั้งหมดตำแหน่งระหว่างองค์ประกอบเหล่านั้นและวิธีการยึดติดกัน เก้าอี้ยังระบุประเภทและขนาดของแผ่นผนังและวิธีการยึดเข้ากับเสาของกรอบ พิจารณาวัสดุ ขนาดของแผ่นหลังคา และความยาวของตงหลังคา การพับเก้าอี้ให้ถูกต้องทุกขนาดสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำก่อนเปิดโรงจอดรถได้

พื้นฐาน

ชีวิตของโรงจอดรถเฟรมเริ่มต้นด้วยการออกแบบ และงานของชีวิตนี้เริ่มต้นด้วยการวางรากฐาน ผนังของอาคารโรงรถใหม่อาจสว่างและเย็น แต่ฐานอาจลึก (ชัด) และนุ่มนวล

ส่วนใหญ่แล้วแผ่นฐานรากจะถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรม มีตัวบ่งชี้มูลค่าที่เพียงพอและเหมาะสมในระยะสั้น อย่างไรก็ตามในการตัดเครื่องจักรจะต้องใช้อุปกรณ์ตัดเฉือนแบบกลไก เมื่อยกเครนเหนือศีรษะให้วางแผ่นคอนกรีตไว้ที่บริเวณห้องเอนกประสงค์เป็นเวลาหนึ่งปี

ก่อนที่จะวางแผ่นพื้นให้ดำเนินการเตรียมการ - หากจำเป็นให้ปรับระดับดินให้เอาพื้นที่ฝังเล็ก ๆ ออกหรือยกฐานรากขึ้น เมื่อวางแผ่นพื้นคอนกรีตในหลุม ขั้นแรกให้คลุมด้านล่างด้วยลูกบอลทราย - เพื่อระบายน้ำใต้ดินเหมือนลูกบอลระบายน้ำ หากแผ่นพื้นถูกวางบนพื้นดินโดยไม่ต้องขุดหรือบนที่ยกขึ้นก็เพียงพอที่จะปรับระดับและบดอัดดิน

แผ่นฐานพร้อมที่จะตรึงในกรณีนี้เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเจาะรูตรวจสอบใต้โรงรถ หากจำเป็นต้องมีหลุมโรงรถแบบเดิมก็ควรสร้างหลุมดังกล่าวก่อนจากนั้นจึงดำเนินการกับฐานรากผนังและพื้นเท่านั้น

หลุมโรงรถเรียงรายไปด้วยความลึกความกว้างและความลึกที่ต้องการ ผนังมีทั้งแบบทึบหรือปูด้วยคอนกรีต และด้านล่างปูด้วยแผ่นคอนกรีตขนาดเล็ก หลังจากฉาบปูนแล้ว ดำเนินการเทแผ่นฐานรากหลักต่อไป

รากฐานเสาหินพร้อมหลุมตรวจสอบ

เพื่อเตรียมดินก่อนเทให้ขัดด้านล่างของแผ่นคอนกรีต หลังจากทรายนี้ถูกเทลงในน้ำแล้วบีบให้แน่น ด้านบน - วางกรอบของฐานรากที่มีอยู่ - จากการเสริมแรงด้วยโลหะ, ตาข่าย, โผและติดตั้งแบบหล่อรอบปริมณฑลของฐานราก Poslya - เทคอนกรีต

ให้เวลาหนึ่งเดือนเพื่อปูฐานรากให้เสร็จ คุณสามารถเหยียบแผ่นฐานได้โดยเสียค่าธรรมเนียม คอนกรีตจะถูกเติมลงบนพื้นผิวเพื่อกันผู้คนออกไปและทำงานประจำวันต่อไป และสามารถติดตั้งเพลาบนรถได้หลังจากรวบรวมมูลค่าคงเหลือแล้วเท่านั้น - 28 วันตามปฏิทิน

บันทึก

เมื่อชิ้นงานถูกอบด้วยเครื่องเผาผนึก พื้นผิวคอนกรีตจะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อป้องกันการแห้งและการแตกร้าวของแผ่นคอนกรีตโดยการระเหยของความชื้นออกจากพื้นผิว เมื่อแห้งให้แช่ผ้าใบด้วยน้ำเป็นระยะเพื่อรักษาความชื้นในลูกคอนกรีตบนพื้นผิว

ด้านบนแผ่นพื้นโรงรถเป็นแบบกันน้ำ เมื่อเครื่องจอด น้ำจะไหลออกจากล้อและด้านล่าง เมื่อเจาะเข้าไปในรูพรุนของคอนกรีต เมื่อแข็งตัว หยดจะขยายรูพรุน ทำให้เกิดการแตกร้าวของพื้นผิว ดังนั้นก่อนเทคอนกรีตจึงควรเติมส่วนประกอบทนความชื้น เช่น เพเนตรอน อควาสต็อป เมื่อติดตั้งแผ่นรองพื้นเสร็จแล้ว ส่วนผสมกันน้ำจะซึมผ่านพื้นผิว

โครงพับ

โรงจอดรถเริ่มต้นด้วยการตกแต่งส่วนรองรับแนวตั้งให้เสร็จ ในกรณีนี้สามารถคอนกรีตส่วนรองรับลงในแผ่นฐานรากได้ในระหว่างกระบวนการเทหรือสามารถติดกับฐานของคอนกรีตโดยใช้จุดยึดพร้อมกับโครงด้านล่าง ตัวเลือกที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือที่สุดคือการเทคอนกรีตเสาที่มีมุมฝังไว้ใกล้กับแผ่นฐานรากและดิน ควรเลือกอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งซึ่งมีลมพัดแรง เน้นการเสริมความแข็งแรงของผิวและการยึดเกาะโดยรอบ

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุดคือการเปลี่ยนตงและตัวยึดด้านล่าง ในวิธีนี้ การรองรับแนวตั้งจะไม่ถูกฝังอยู่ในพื้นดิน แต่จะยึดไว้ด้านหลังกองโลหะกับฐานคอนกรีตหรือคานไม้ซึ่งมีบทบาทเป็นโครงด้านล่าง ขั้นแรกคานดังกล่าวจะถูกยึดเข้ากับแผ่นฐานรากจากนั้นจึงติดตั้งส่วนรองรับเฟรม

วางท่อนไม้แนวนอนด้านบนไว้ด้านบนของส่วนรองรับน้ำหนักแนวตั้ง สำหรับพวกเขา - สปอร์เปเรกฤตยาภายใต้ dah หลังคาทำจากแผ่นหลังคาซึ่งวางอยู่บนคานเพดาน (องค์ประกอบของโครงหลังคา) แถวล่างของฝาครอบวางโดยมีน้ำหนักเล็กน้อย

ขอบต้องขยายเกินขอบเขตของอาคารประมาณ 50-60 ซม. ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ผนังเปียกและรับประกันความแห้งกร้านความทนทานและความต้านทานต่อเชื้อราและโรคราน้ำค้างในโรงรถ ขนาดบัวขั้นต่ำสูงสุดครึ่งเมตรรับประกันการปกป้องผนังจากน้ำเสีย

บันทึก

การพับเฟรมโดยใช้องค์ประกอบเกลียวเพิ่มเติมทำให้สามารถรื้อโรงรถและติดตั้งใหม่ในตำแหน่งอื่นได้ สามารถติดตั้งโรงจอดรถแบบเฟรมได้ตามต้องการเนื่องจากการยึดจะกระทำโดยใช้สลักเกลียวและสกรู การพับด้วยสลักเกลียวและสกรูทำให้สามารถรื้อผนัง พื้น และโครงโรงรถได้

รายงานเกี่ยวกับการเชื่อมต่อส่วนรองรับของโรงจอดรถเฟรมอยู่ในวิดีโอ

วิดี ดาคิฟ

หลังคาโรงรถอาจเป็นโครงสร้างเดี่ยวหรือคู่ก็ได้ สำหรับชาว Vikonian ที่ต้องทำงานด้วยมือของตัวเองโดยได้รับหมายจับขั้นต่ำ การบอกกล่าวนั้นง่ายกว่า ในกรณีนี้น้ำจากกระดานจะไหลไปด้านหนึ่งของโรงรถ เพื่อกระจายความโกรธทั้งสองด้านของโรงรถให้เท่าๆ กัน เราจำเป็นต้องประนีประนอมโครงสร้างด้วยสองวิธี

ในการสร้างโครงสร้างชั้นเดียว ผนังโรงรถควรมีความสูงต่างกัน ผนังด้านหนึ่งยกขึ้นเหนืออีกด้าน 300, 400 หรือมากกว่า มม. ความแตกต่างที่ความสูงของผนังบ่งบอกถึงความร้อนของวัน ซึ่งต้องอยู่ภายใต้อิทธิพลของหิมะตกจำนวนมากในช่วงฤดูหนาว

บันทึก

ความสูงของฝาครอบบ่งบอกถึงปริมาณฤดูใบไม้ร่วงในฤดูหนาว ยิ่งมีหิมะมากเท่าไรก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น สำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศปานกลางและมีอัตราหิมะตกโดยเฉลี่ย ให้เลือกอุณหภูมิที่ปกคลุมด้านบนที่ 20-25° สำหรับฤดูหนาวที่อบอุ่นและมีหิมะน้อย อุณหภูมิ 10-15° ก็เพียงพอแล้ว

ด้วยความสูงของผนังที่แตกต่างกัน 300-400 มม. และความกว้างของโรงรถ 3 ม. หลังคาจึงลดการทับซ้อนลง 10-15 ° อะไรจะเพียงพอสำหรับหิมะที่จะตกลงในบริเวณที่มีปริมาณฝุ่นละอองปานกลาง? หากต้องการให้โรงจอดรถอยู่ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนัก ให้ปิดหลังคาสูงสุด 30°

หลังจากเสริมโครงให้แข็งแรงแล้วให้ดำเนินการแขวนส่วนมุงหลังคาต่อไป คำแนะนำในการมุงหลังคาสำหรับโรงจอดรถเฟรมจะควบคุมกฎในการติดตั้งแผงหลังคา งานเริ่มต้นด้วยการวางแผ่นปิดแถวล่าง วางใบไม้ของแถวถัดไปไว้ด้านบน ส่วนที่เหลือวางแถวบนสุดโดยกางผนังที่ยกขึ้นออก โดยผ้าปูที่นอนจะคลุมกันและป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าไปกลางพื้นที่โรงรถในช่วงฝนตกและหิมะตก

สำหรับสปอร์พวกมันจะถูกนำมาจากองค์ประกอบโครงถัก ขนาดของมันถูกกำหนดโดยความกว้างของโรงจอดรถ องค์ประกอบสามชิ้นจะถูกรวบรวมบนพื้นแล้วยกขึ้นบนพื้น ที่นี่ติดตั้งไว้ที่กรอบด้านบนของผนัง วางโปรไฟล์หินชนวนและโลหะไว้ด้านบนของโครงหลังคาที่เสร็จแล้ว

อิซโดเบลนยา

การจัดภายในห้องอเนกประสงค์มักขาดไปโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโรงจอดรถจะไม่มีฉนวน ปัจจุบันนี้การทำความสะอาดโรงรถแบบอุ่นๆ จำเป็นต้องคลุมวัสดุฉนวนจากพื้นที่ภายในด้วย ในกรณีนี้มีความจำเป็นและจำเป็น

วัสดุหุ้มผนังภายในไม่ทนต่อความชื้น ดังนั้นแผงจึงมักทำจากแผ่นใยไม้ (OSB, แผ่นไม้อัด) หรือแผ่นไม้อัด หากจำเป็น ให้ติดตั้งโครง โครงและตัวยึดที่ฝังอยู่ในผนังเข้ากับส่วนรองรับของโครงโรงรถ

ฉนวนกันความร้อน

ความต้องการฉนวนเกิดขึ้นหากหุ่นยนต์จำเป็นต้องทำงานในโรงรถ หรือหากคุณวางแผนที่จะทำความสะอาดโรงรถที่อบอุ่น คุณสามารถเช็ดพื้นรถให้แห้งได้หลังจากขับขี่ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเปียกชื้น

ฉนวนของโรงรถแตกต่างจากงานที่คล้ายกันในอาคารที่พักอาศัยเมื่อเลือกปั๊มฉนวน เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแน่ใจว่าปากน้ำในบริเวณที่อยู่อาศัยมีสุขภาพดี และรับประกันการไหลเวียนของอากาศตามธรรมชาติ ฉนวนกันความร้อนในโรงรถจึงติดตั้งได้ง่ายกว่า คุณสามารถใช้ Primus Hood ที่ทำงานเป็นระยะๆ ได้ และยังเลือกวัสดุฉนวนที่มีสีน้ำตาลน้อยลงและราคาถูกกว่า - โฟมโพลีสไตรีนและพลาสติก

เมื่อเป็นฉนวน ให้กระจายระหว่างเสาแนวตั้ง ความเจ็บปวดจากการรัดแน่นสามารถบรรเทาลงได้อย่างง่ายดายด้วยการเปิด ความหนาของวัสดุฉนวนสำลีถูกกำหนดโดยระดับอุณหภูมิฤดูหนาว สำหรับอาคารที่พักอาศัยที่อุณหภูมิเฉลี่ย -10°C ให้เลือกฉนวนใยฝ้ายที่มีความหนาสูงสุด 100 มม. สำหรับโรงรถและพื้นที่สาธารณูปโภคอื่นๆ ให้เลือกความหนาสูงสุด 50 มม.

บันทึก

เมื่อเป็นฉนวนเคลือบสิ่งสำคัญคือต้องห่ออย่างระมัดระวังเพื่อให้วัสดุแห้งในภายหลัง ในจุดที่กล้ามเนื้อหย่อนคล้อยเกิดขึ้น “ที่เย็น” จะเกิดขึ้นโดยอาศัย “ที่ร้อน”

ฉนวนโฟมโพลีสไตรีนไม่ทำให้เกิดข้อบกพร่องในวัสดุ โปลิโฟมไม่ยุบตัวเมื่อเวลาผ่านไปและไม่เสียรูปร่าง เมื่อพูดถึงวัสดุราคาแพง คุณควรใช้วัสดุยอดนิยมนี้สำหรับฉนวนโรงรถแบบโครง

เนื่องจากไม่แนะนำให้ป้องกันพื้นที่อยู่อาศัยด้วยโพลีสไตรีนที่ขยายตัวผ่านไอระเหยที่สิ้นเปลือง ดังนั้นฉนวนประเภทนี้จึงเหมาะสมที่สุดสำหรับพื้นที่โรงรถ มีราคาไม่แพง ติดตั้งง่าย และใช้งานได้นานเป็นแผงระบายความร้อนขจัดความร้อนออกจากตรงกลาง

ก่อนที่จะติดตั้งโฟมโพลีสไตรีนจะมีการสร้างช่องว่างระหว่างเสาเฟรม สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความแข็งแกร่งของแผ่นโฟมโพลีสไตรีน เมื่อปิดรอยแตกร้าวในการติดตั้งแล้วจะถูกเป่าด้วยโฟม

ดูประตูโรงรถ

โรงจอดรถเฟรมในภาพแบ่งตามการออกแบบประตู ตามเนื้อผ้าประตูโรงรถจะทำด้วยประตูบานคู่ อย่างไรก็ตาม สามารถออกแบบอื่นๆ ได้ ประตูโรงรถมีกี่ประเภท?

Orni - ประตูรูปแบบดั้งเดิมในรูปแบบของประตูที่เปิดและเปิดช่องว่างที่มีชื่อ การออกแบบนั้นง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับชาว DIYers มันถูกเปิดด้วยตนเอง

Rozsuvni – รูปแบบการเข้าสู่โรงรถได้รับการทำให้ง่ายขึ้น ซึ่งสามารถเสริมด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติได้ ด้วยตัวเลือกนี้ ประตูโรงรถจะถูกล็อคด้วยระแนงเมื่อมีการส่งสัญญาณจากอุปกรณ์ระยะไกล

โครงสร้างแบบยกและลูกกลิ้งยังสามารถปกป้องคุณสมบัติได้ ดังนั้นจึงมีโอกาสน้อยที่จะใช้ในโครงสร้างเฟรม

โครงสร้างเฟรมมีความสำคัญหลายประการและมีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการพับฐานรากและฐานวัสดุ ข้อพิพาทดังกล่าวยังใช้กับโรงรถที่มีโครงสร้างเฟรม โดยไม่คำนึงถึงประเภทของวัสดุที่ใช้สำหรับโครง (ท่อโปรไฟล์ ไม้แปรรูป โครงสร้าง LTSC)

รากฐานสำหรับโรงรถกรอบ

รากฐานสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมสามารถมีการออกแบบดังต่อไปนี้:

• สตริชโควี เรียกร้องให้ vikorystvuetsya ในระหว่างการพัฒนาบ่อทุนที่มีความลึกของการวางต่ำกว่าระดับการแช่แข็งในภูมิภาคของการพัฒนา สำหรับโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบา ให้ใช้ฐานรากที่ซ้อนกันและฝังไว้อย่างหลวมๆ
• สตอฟปาร์ตส์ โดยแก่นของมันคือการรักษาคอนกรีตเสริมเหล็กหรือข้อต่อแข็ง หยุดเคลื่อนที่ไปรอบๆ มุมของ Budovo ในสถานที่ซึ่งมีกำแพงและสิ่งปลูกสร้างอื่นๆ ทะลุผ่าน ทั้งทางสังคมและในสถานที่อื่นๆ ขึ้นอยู่กับมิติทางเรขาคณิตของ Budovo
• ปาเลวี. สิ่งสำคัญคือต้องเลือกหมุดประเภทต่างๆ (คอนกรีตหรือสกรู) เพื่อรวมเทคโนโลยีที่แตกต่างกันเข้ากับการติดตั้งหมุดที่เหลือ ใช้สำหรับตอก - สำหรับโครงสร้างเลื่อนและการขันสกรู - สำหรับหมุดสกรูโลหะ

ตามที่เขียนไว้ข้างต้น - โครงสร้างเฟรมเป็นโครงสร้างเบาดังนั้นตัวเลือกในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมโดยไม่มีฐานรากจึงเป็นที่ยอมรับโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงในการร้องเพลง (การเสียรูปตามฤดูกาลของโครงสร้าง, การไหลเข้าของลมและหิมะ ฯลฯ ) แต่ตัวเลือกในการสร้างโรงจอดรถเฟรมด้วยมือของคุณเองนี้เป็นไปได้โดยสิ้นเชิง

ประเภทของฐานรากจะพิจารณาในขั้นตอนของการออกแบบโรงรถ การวางแผน และการพิจารณาการใช้วัสดุขั้นสูงและคุณภาพ เพื่อให้การเลือกถูกต้องจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียของโครงสร้างผิวหนังความต้องการวัสดุและกลไกตลอดจนค่าแรงที่จำเป็น

การสั่นสะเทือนประเภทใด?

รองพื้นประเภทผิวแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นประเภทผิวจึงเลือกสำหรับตัวเองเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางเทคนิคและวัสดุว่าเขาจะใช้รองพื้นประเภทใด

ฐานรากที่เย็บและฝังไว้อย่างแน่นหนา

การออกแบบฐานรากแบบฝังแบบตื้นมีลักษณะดังนี้:

ข้อดีของการออกแบบ:

• คุณภาพของวัสดุและงานต่ำเมื่อเทียบกับประเภทปิดผนึกตามปกติ
• เราไม่สนใจเงื่อนไขการทำงานของ Vikonannya;
• ความเรียบง่ายของการติดตั้งหุ่นยนต์ติดตั้ง
• มีความต้องการอุปกรณ์พิเศษทุกวัน
• มีการก่อสร้างที่ไม่เฉพาะเจาะจงโดยมีการพัฒนาโครงสร้างแสงเพิ่มเติม

ไม่มาก:

• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะรดน้ำบนดินที่สั่นสะเทือน
• ความสามารถในการไหลบ่าเข้ามาทางลบใกล้กับน้ำบาดาลที่อยู่ด้านล่าง

1. กำหนดความกว้างของตะเข็บถึงฐานราก ผู้ปฏิบัติงานหน่วยความจำจะเลือกค่านี้ทีละรายการ ขึ้นอยู่กับขนาดของโรงจอดรถและความสามารถทางการเงิน
2. มีคูน้ำตามแนวเส้นรอบวงของโรงรถ ความกว้างของร่องลึกก้นสมุทรมากกว่าความกว้างของเส้นฐานราก 200 มม. ความลึกของร่องลึกก้นสมุทรอยู่ที่ 500 มม. เหนือพื้นผิวดิน
3. แบบหล่อสำหรับฐานรากเตรียมจากไม้ซึ่งสร้างขึ้นแล้ว ขอบล่างของแบบหล่อต้องต่ำกว่าพื้นผิวดินอย่างน้อย 100 มม. ขอบด้านบนกำหนดขนาดของตะเข็บกับฐานรากและตั้งอยู่เหนือพื้นผิวพื้นดินที่ความสูงไม่เกิน 700 มม. ขอบด้านบนของแบบหล่อถูกติดตั้งในระนาบแนวนอนซึ่งใช้ตัวปรับระดับตัวปรับระดับหรือกล้องสำรวจ
4. ใกล้ร่องลึกก้นสมุทรมีส่วนผสมของทรายและกรวด ทั้งทรายที่มีเศษส่วนสูงหรือปานกลาง เมื่อวางจะเกิดตัวป้อนลูกบอล ขนาดเครื่องกระทุ้งลูกบอล 200 มม. ASG จะไม่แห้งใกล้พื้นที่ภายในของแบบหล่อ
5. มีการติดตั้งกรงเสริมไว้ตรงกลางแบบหล่อ เหล็กเสริมที่เชื่อมต่อกันนั้นประกอบขึ้นด้วยแท่งวิสโคสแบบไวโคไรซ์ ตัวยึดพลาสติกหรือเป้า ซึ่งจะถูกเสริมไว้ใต้แถบด้านล่างของเหล็กเสริม
6. เทเกรดคอนกรีต M250 และ M300 ลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้
7. หลังจากที่แข็งตัวแล้วจะมีการป้องกันการรั่วซึมบนลูกด้านบนของคอนกรีต

การติดแบบหล่อและการถมกลับร่องลึก ASG สามารถทำได้ที่ลำดับประตู นี่คือการนอนรอคนลืมฉัน

มูลนิธิ Stovpบางส่วน

การออกแบบฐานรากทั่วไปมีลักษณะดังนี้:

ตามแผนภาพ:

1. ท่อปลอก.
2. คอนกรีต.
3. การสนับสนุนอย่างเป็นรูปธรรม

ข้อดีของการออกแบบฐานรากนี้คือ:

• ความแปรปรวนต่ำ สอดคล้องกับโครงสร้างแบบพับอื่นๆ
• ทนทานต่อการไหลบ่าเข้ามาของดินที่สั่นสะเทือนและน้ำใต้ดิน

เนโดลิกี:

• คุณไม่สามารถปลุกเร้าในช่วงเวลาแห่งความขัดแย้งที่สำคัญได้
• ไม่มีกำลังเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน

อายุการใช้งานของรากฐานของโครงสร้างนี้เสร็จสมบูรณ์ตามลำดับต่อไปนี้:

• อยู่ระหว่างการวางแผนแปลงแปลงชีวิต กำลังรื้อถอนดิน;
• กำลังร่างเค้าโครงของโครงเรื่อง ระบุส่วนของโรงจอดรถที่จะติดตั้ง สถานที่ที่จะติดตั้งประตู และจุดหยุดที่อยู่ติดกัน มีการติดตั้งจุดหยุดกลาง 2.5 - 3.0 เมตรระหว่างจุดหยุดมุมบนส่วนตรงของเส้นรอบวงของสปอร์เรด เลือกตัวเลือกและวิธีการควบคุมแล้ว Tse สามารถ buti:

1. ท่อปลอก - ท่อโลหะหรือซีเมนต์ใยหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 250 - 400 มม. และความหนาของผนังอย่างน้อย 25 มม.
2. Vikoristannya แบบหล่อไม้
3. บล็อคโฟมหรือเป้าหมาย Vikoristannya

ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เลือกสำหรับการติดตั้งสถานี หุ่นยนต์จะเชื่อมต่อกับการติดตั้ง

เมื่อท่อปลอก vikoristan:

• ท่อที่เตรียมไว้จะถูกตัด dovzhina ของคุณต้องมีความสูงไม่น้อยกว่า 1.5 เมตร
• กำลังเตรียมโครงเสริมแรง ขนาดของเฟรมถูกกำหนดจากขนาดของท่อปลอก
• ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องเจาะและเครน (DCM) การขุดหลุมจะดำเนินการตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
• เมื่อเตรียมหลุม จะมีการติดตั้งท่อปลอกเพื่อรองรับกรงเสริม
• คอนกรีตถูกเทลงในท่อปลอกและติดตั้งเครื่องสั่นดินเหนียวที่ไซต์งาน

เมื่อใช้แบบหล่อไม้:

• กำลังขุดหลุมอยู่ หุ่นยนต์สามารถติดตั้งได้ด้วยเครื่องขุดหรือติดตั้งด้วยตนเอง
• ที่ด้านล่างของหลุมจะมีการติดตั้งแบบหล่อเพื่อทำให้ส่วนรองรับคอนกรีตเปียก สนับสนุนเชอร์ชาที่อยู่ด้านหลัง stovp
• ในแบบหล่อรองรับมีการติดตั้งโครงเสริมแรงพร้อมกับช่องเปิดที่สามารถย้ายช่องเพื่อยึดเสาเข้ากับโครงใหม่ได้
• ส่วนรองรับจะเต็มไปด้วยคอนกรีต
• มีการเตรียมเฟรมของฐานรากหลังจากนั้นจึงยึดจนกระทั่งพื้นคอนกรีตถูกปล่อยเข้าไปในเฟรม
• ถัดจากเฟรมสแต็กที่ประกอบแล้วจะมีการติดตั้งแบบหล่อสแต็ค
• คอนกรีตเทลงในแบบหล่อที่เตรียมไว้

เมื่อใช้เป้าหรือบล็อคโฟม:

• งานเริ่มต้นทันทีที่ถอดแบบหล่อไม้ออกและเทเบาะด้วยคอนกรีต
• วางลูกบอลกันซึม 2 ลูกไว้บนพื้นผิวด้านบนของหมอน
• การวางคอนกรีตก่ออิฐให้สูงเท่ากับฐานรากเหนือพื้นผิวดิน การก่ออิฐของจุดหยุดจะเกิดขึ้นอย่างน้อย 1.5 เท่า
• การกันซึมของผนังก่ออิฐทำได้โดยใช้มาสติกและดีโปพิเศษ
• เพื่อเพิ่มความมั่นคงของฐานรากในระนาบแนวนอนจึงมีการติดตั้งตะแกรง สารละลายนี้สามารถทำเป็นโลหะ ไม้ หรือคอนกรีตก็ได้ ผู้สังเกตการณ์จะเลือกวัสดุ ขึ้นอยู่กับวัสดุของกรอบของวัตถุที่เป็นสปอร์

รองพื้นกวาง

การสร้างรากฐานนิ้วอาจมี vikorstans ดังต่อไปนี้:

• เกวนท์ล้ม:
• ผนังคอนกรีตล้มลง:

พินประเภทนี้แยกออกจากกันตามการออกแบบ ขนาดทางเรขาคณิต วิธีการติดตั้ง และวิธีการทำให้แห้ง

ข้อดีของมูลนิธิ vikoristaniya fawn:

1. ความเป็นไปได้ของการเติบโตบนดินที่เป็นสนิม
2. มงกุฎทำงานตามฤดูกาลทั้งหมด
3. ความเป็นไปได้ในการยึดฐานรากบนฐานราก
4. ความเสียหายน้อยที่สุดเนื่องจากการชำระหนี้
5. ความน่าเชื่อถือของการออกแบบ

ไม่มาก:

• การติดตั้งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม (โครงคอนกรีตเสริมเหล็ก) หรืออุปกรณ์ (แท่งสกรู)
• ไม่แนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ของดินในแนวนอน
• เมื่อความเสียหายลดลงแล้ว จะไม่สามารถคำนวณความเสียหายได้
• สำหรับหมุดคอนกรีตเสริมเหล็กที่แกว่งไปมา การติดตั้งโครงสร้างมีความสำคัญทางกายภาพ

ตามที่เขียนไว้ข้างต้นโรงจอดรถแบบเฟรมนั้นเป็นโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาดังนั้นตัวเลือกในการเคลือบฐานนิ้วด้วยเสาคอนกรีตที่มีความหนืดจึงไม่สอดคล้องกับประเภทและลักษณะของสปอรูดีดังนั้นจึงไม่สามารถมองเห็นได้

อายุการใช้งานของรากฐานด้วยการบิดนิ้วสัมผัสนั้นเรียงตามลำดับต่อไปนี้:

1. การวางแผนและรูปแบบของที่ดินอยู่ระหว่างดำเนินการ เช่นเดียวกับกรณีของมูลนิธิ
2. ในสถานที่ที่กำหนด ให้ขันนิ้วบนลูกบอลกับพื้น
3. หลังจากขันหมุดทั้งหมดแล้วโดยใช้ระดับหรือกล้องสำรวจ เครื่องหมายความสูงจะถูกทำเครื่องหมายด้วยโครงสร้างที่ส่วนหัวทั้งหมดของหมุดอยู่ในระนาบเดียวกัน
4. ตามด้วยการตัดนิ้ว
5. กำลังเทคอนกรีตภายใน
6. ที่คาดผมเชื่อมที่ส่วนหัว
7. มีการติดตั้งตะแกรงไว้ตามแนวพนักพิงศีรษะ เตาย่างเช่นเดียวกับฐานรากนั้นถูกสร้างขึ้นจากวัสดุที่เลือกโดยหนังสือแห่งความทรงจำ

จากการดูตัวเลือกในการติดตั้งฐานรากและเทคโนโลยีในการติดตั้งเป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อที่จะตัดสินใจได้ถูกต้องคุณต้องพิจารณาและวิเคราะห์ทุกอย่างอย่างรอบคอบแล้วตัดสินใจเลือกการออกแบบอย่างใดอย่างหนึ่ง

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย มีสองทางเลือกในการพัฒนายางรถยนต์ โรงจอดรถถูกสร้างขึ้นบนที่ดินของเจ้าของหรืออยู่กลางสหกรณ์ซึ่งมองเห็นอาณาเขตทั้งหมด เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถเป็นนักวิโคริสต์ได้ รากฐานสำหรับโรงรถแผ่นพื้น, ตะเข็บ, แบบนิ้ว อีกทางเลือกหนึ่งคือจานลอยหรือ MZLF

คุณสมบัติการดำเนินงานของโรงรถ

โรงจอดรถที่คุ้มค่าเงินมาก ย่อมดีกว่า โรงจอดรถแห่งใหม่ ฉาย รากฐานสำหรับโรงรถเกี่ยวกับความแตกต่างที่จะเกิดขึ้น:

• ส่วนใหญ่เป็นพื้นผิวเดียว ดังนั้นเมื่อเลือกวัสดุผนังที่สำคัญ กระเบื้องสำเร็จรูปจากธรรมชาติจึงมีความสำคัญรองลงมา
• หลุมตรวจสอบช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้โรงรถได้อย่างมาก
• ตรงกลางมีตรงกลางที่ก้าวร้าวในปัจจุบัน
• ข้อความย่อยที่ดีกว่าบนพื้น
• ชั้นใต้ดินกำลังถูกดัดแปลงเพื่อรักษาผัก

ดังนั้นผู้ลืมจึงเลือกฐานรากที่อนุญาตให้เตรียมการพูดนานน่าเบื่อโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติม:

โปรดทราบ: การรักษาอย่างกว้างขวางไม่เพียงพอที่จะชดเชยอาการบวมบนดินเหนียว ซึ่งต้องมีการระบายน้ำ การแข็งตัวของวัสดุเฉื่อย (เบาะรองพื้น + ไส้ประตู)

ขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงจอดรถคือ 6x4 ม. ซึ่งหมายความว่าเมื่อเลือกฐานรากแบบแผ่นพื้นงบประมาณที่อยู่อาศัยเป็นที่ยอมรับของผู้วางแผนแต่ละคนอย่างสมบูรณ์ ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือแบบดั้งเดิมของตะแกรงสกรูกวาง

เทคโนโลยีการผลิต

ข่าว เพิร์ช นิจ รากฐานสำหรับโรงรถบนแปลงหรือกลางสหกรณ์อู่ซ่อมรถจำเป็นต้องได้รับดินโคลนและความลึกของน้ำใต้ดิน สำหรับผู้ที่ไม่จำเป็นต้องดำเนินการสอบสวนอย่างครอบคลุม หลุมคู่ที่ลึก 1.5 – 2.5 ม. ก็เพียงพอแล้ว (เหนือสิ่งอื่นใดโดยไม่ต้องมีห้องใต้ดินและมีโรงแกะใต้ดินสำหรับแกะ) รูปแบบของแกนเป็นมาตรฐาน ดังที่เห็นได้ชัดเจนในโครงการชั้นใต้ดิน แกนตรวจสอบสามารถทำได้โดยไม่ต้องเช่าอุปกรณ์ขนย้ายดิน

แผ่นกระสุน

ฐานแผ่นพื้นเดิมไม่อนุญาตให้มีหลุมตรวจสอบในโรงรถ ดังนั้นจึงใช้โครงสร้างกระสุน สร้างขึ้นสำหรับจิตใจในการปฏิบัติงานดังกล่าว หากจำเป็นคุณสามารถเตรียมอุโมงค์ใต้ดินสำหรับปลูกผักโดยมีทางออกที่ช่องตรวจสอบ

สปอรูจูเอตยา รากฐานสำหรับโรงรถแผ่นกระสุนทีละขั้นตอน:

บนดินกรวดที่มีขนาดกะทัดรัด อ่อนนุ่ม จำเป็นต้องมีการเสริมความแข็งแรงของฐานเพิ่มเติมทุกวัน บนดินที่ร่วน (ดินเหนียว, ดินร่วนปนทราย, ดินร่วน, ทราย) ลูกรองพื้นที่จำเป็นคือ:

• ทราย 40 ซม. ที่ระดับน้ำใต้ดินต่ำพร้อมเครื่องกระทืบลูกบอล
• บดหินสูง 40 ซม. บนดินอ่อน ดังนั้นจึงใช้แผ่นสั่นเพื่อทำให้ผิววัสดุเฉื่อยสูง 15 ซม. แข็งตัว

ลูกบอลที่อยู่ด้านล่างมีระบบระบายน้ำแบบบูรณาการที่ออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำที่จะสะสมอยู่ตรงกลางของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งจะมีอัตราการระบายน้ำสูง

ความเคารพ: สิ่งสำคัญคือต้องเติมองค์ประกอบหนังของแผ่นพื้นในขั้นตอนเดียว ระยะเวลาระหว่างการวางส่วนผสมไม่ควรเกิน 1.5 - 2 ปี

มูลนิธิ MZLF

การเย็บแบบตรงหรือแบบฝังเล็กน้อยยังช่วยให้คุณสามารถเตรียมการปูรองพื้นบนพื้นโดยใช้งบประมาณเพียงเล็กน้อย เพื่อจุดประสงค์นี้ส่วนด้านในของ MZLF ถูกปกคลุมด้วยทรายโดยวางวัสดุกันซึม (แก้วน้ำหรือโพลีเอทิลีน) และเย็บตะเข็บแดมเปอร์ตามแนวเส้นรอบวงของฐานตามแนวพื้น

ตะเข็บเสาหิน รากฐานสำหรับโรงรถมีทรัพยากรสูงสุดซึ่งคงอยู่สำหรับการใช้เทคโนโลยีหนึ่งครั้ง:

หลังจากถอดแผงป้องกันออกแล้ว พื้นผิวคอนกรีตของ MZLF จะถูกปิดด้วยวัสดุกันซึม ปล่อยให้ตะเข็บลงสีรองพื้น จากนั้นเคลือบด้วยบิทูมินัสมาสติกหรือโพลีเมอร์ และติดกาวด้วย Bikrost

ความเคารพ: ในการรื้อดินของโรงจอดรถ MZLF จำเป็นต้องหุ้มฉนวนพื้นรองเท้า ชั้นล่าง และทางเท้า จะใช้กับการเผาไหม้เป็นระยะหรือไม่มีความร้อน ดังนั้นโครงสร้างทั้งหมดที่ยึดกับพื้นจึงเป็นฉนวน

ตะเข็บที่รวบรวมไว้จะรวมกับบล็อก FBS ซึ่งติดตั้งอยู่บนลูกบอลด้านล่างหรือหมอน FO เทคโนโลยีในชีวิตประจำวันมีการพัฒนาอย่างใหม่ล่าสุด:

ความเคารพ: โรงจอดรถจะถูกยกขึ้นถึงปอดโดยคนหนึ่งหรือสองคน ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้เข็มขัดหุ้มเกราะที่นี่ การวางผนังหรือการติดตั้งโครงสร้างเฟรมเริ่มต้นในบล็อก

เตาย่างกวางสำหรับโรงรถ

สิ่งบ่งชี้สำหรับการย่างกวางสำหรับโรงรถ ได้แก่ เนินเขา หนองน้ำ พีท ดินถม ระดับน้ำใต้ดินสูง ธรณีวิทยาที่ซับซ้อนอื่นๆ และภูมิประเทศ พวกมันผ่านชั้นที่ไม่เสถียร หมุนวนรวมอยู่บนพื้นด้วยการสนับสนุน rozarchunkovy สูง ไม่ยุบตัวไปตามกาลเวลาและรักษารูปทรงที่มั่นคง ความแตกต่างหลักของการออกแบบคือ:

• การย่างนั้นเกิดขึ้นทั้งใต้พื้นผิวดินหรือในระดับเดียวกันกับมัน
• เมื่อเปลี่ยนสาย MZLF ฐานของตะแกรงจะไม่สัมผัสกับพื้น (ช่องว่างขั้นต่ำ 7 ซม.) ดังนั้นจึงมีการติดตั้งวัสดุแผ่นที่ด้านข้างใต้พื้นเพื่อป้องกันไม่ให้ดินหยดเข้าไปในช่องว่างนี้ระหว่างการใช้งาน ii
• สิ่งสำคัญคือเทคโนโลยีเสาหินในการเตรียมตะแกรงโดยใช้หัวเจาะ/หมุดเกลียว

ลำดับการดำเนินการเมื่อติดตั้งตะแกรงบนแผ่นเจาะของขั้นตอน:

ตะแกรงเทโดยใช้เทคโนโลยีมาตรฐานการเชื่อมต่อของคานแนวนอนกับคานแนวตั้งจะยึดด้วยแท่งเสริมแรง

เทคโนโลยีของตะแกรงสกรูกวางนั้นง่ายกว่ามาก:

บนพื้นยิปซั่มซึ่งจะไม่ทำให้พื้นผิวเปียกชื้นจะไม่เกิดอาการบวมจึงไม่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนทางเท้าหรือระบายน้ำ เนื่องจากโครงการมีห้องใต้ดินหรือหลุมตรวจสอบ โครงสร้างจึงถูกหุ้มฉนวนตามขอบด้านนอก เนื่องจากการพังทลายของดินอาจเสี่ยงต่อการพังทลาย

โปรดทราบ: หลังจากคอนกรีตเซ็ตตัวแล้ว คุณสามารถเทฐานลงบนพื้นและเตรียมหลุมตรงกลางเส้นรอบวงของโรงรถได้ การพูดนานน่าเบื่อที่มีตะเข็บแดมเปอร์ตามแนวเส้นรอบวงมีความยืดหยุ่นเนื่องจากคานตะแกรงไม่ยุบลงบนพื้น

รากฐานโรงรถ Stovpparts

เป็นไปได้ที่จะได้รับผลทางเศรษฐกิจที่สำคัญในระยะของวงจรศูนย์ด้วยการใช้ฐานรากโรงรถที่ย่างบ่อยๆ ในขั้นตอนง่ายๆ เพียงไม่กี่ขั้นตอน:

• Grunti มีฐานรองรับรูปดอกกุหลาบสูง
• จำนวนการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงมากกว่า 1 เมตร
• GWL ต่ำกว่า 1 เมตรที่ตีนเขา
• การตั้งตะแกรงต่ำ

เทคโนโลยีประกอบด้วยขั้นตอน:

ความเคารพ: การป้องกันรากฐานไม่สมเหตุสมผลเพราะเมื่อดินที่ตกลงมามันจะถูกโยนหรือกดลงบนพื้นผิวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ช่องว่างทางเทคโนโลยีระหว่างตะแกรงกับดินได้รับการปกป้องด้วยวัสดุแผ่นจากด้านข้างโดยใช้เทคโนโลยีมาตรฐาน ด้วยการวางรากฐานบนพื้น (การพูดนานน่าเบื่อแบบลอยเสริมกับคานด้วยตะแกรงย่าง) คุณสามารถรวมหลังคาหรือหลุมสำหรับตรวจสอบรถได้

ดังนั้นนักเขียนแต่ละคนสามารถเลือกตัวเลือกใดก็ได้สำหรับรากฐานทั้งนี้ขึ้นอยู่กับธรณีวิทยาภูมิประเทศและลักษณะการดำเนินงานของโรงรถ ความแตกต่างจะช่วยขจัดการประนีประนอมเชื่อมโยงงบประมาณขั้นต่ำที่เป็นไปได้ของครัวเรือนกับทรัพยากรสูงสุดของครัวเรือนอย่างมีเหตุผล