ยานอวกาศ "โซยุซ. แตกยังไง ทำงานยังไง ละลายยังไง บรรยายยานอวกาศสำหรับเด็ก

ยานอวกาศ"สกิด"เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 จรวดสามขั้นได้ส่งยานอวกาศวอสตอคขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำโดยมียักษ์อยู่บนเรือ สหภาพ Radyanskyยูริ โอเล็กซีโยวิช กาการิน

จรวดจมูกสามขั้นประกอบด้วยบล็อกลำกล้องสี่อัน (ระยะ I) ซึ่งวางอยู่รอบบล็อกกลาง (ระยะ II) จรวดขั้นที่สามตั้งอยู่เหนือบล็อกกลาง บนบล็อกผิวหนังของระยะแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นสี่ห้อง RD-107 และในขั้นตอนที่สอง - เครื่องยนต์ไอพ่นสี่ห้อง RD-108 ในขั้นตอนที่สามมีการติดตั้งเครื่องยนต์ขับเคลื่อนจรวดห้องเดียวพร้อมหัวฉีด Kerman หลายอัน

จรวดวอสตอค

เครื่องตัดขน 1 หัว; 2 - ข้อได้เปรียบสีน้ำตาล; 3 - ถังเปรี้ยว; 4 - หน้าจอ; 5 - ถังแก๊ส; 6 - หัวฉีดเซรามิก; 7 - เครื่องยนต์จรวดเดี่ยว (RRD); 8 - โครงเปลี่ยนผ่าน; 9 - ผู้ตี; 10 - มุมมองด้านข้างของบล็อกกลาง 11 และ 12 - รุ่นต่างๆ ของเฮดยูนิต (แน่นอนว่ามี Luna-1 AMS และกับ Luna-3 AMS แน่นอน)

เรือ "Skhid" ถูกสร้างขึ้นจากส่วนรับและลงไปยังส่วนเครื่องมือวัดทันที น้ำหนักเรือเกือบ 5 ตัน

อุปกรณ์สืบเชื้อสาย (ห้องโดยสาร) ถูกสร้างขึ้นในทิวทัศน์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.3 ม. อุปกรณ์สืบเชื้อสายนั้นติดตั้งเก้าอี้นักบินอวกาศ อุปกรณ์ประปา และระบบความปลอดภัยในชีวิต เก้าอี้ได้รับการตกแต่งใหม่ในลักษณะที่เมื่อโกรธและลงจอด การกลับมาอีกครั้งจะสร้างแรงกดดันต่อนักบินอวกาศน้อยที่สุด

ยานอวกาศ "วอสตอค"

1 - อุปกรณ์ทริกเกอร์; 2 - เก้าอี้หนังสติ๊ก; 3 - ลูกโป่งที่มีพื้นผิวที่ถูกบีบอัดและความเปรี้ยว 4 - เครื่องยนต์จรวดกัลวาน; 5 - ระยะที่สามของจรวด 6 - เครื่องยนต์ขั้นที่สาม

ห้องโดยสารรักษาความดันบรรยากาศปกติและความดันลมเช่นเดียวกับบนโลก ชุดอวกาศเปิดอยู่ และนักบินอวกาศกำลังเดินไปรอบๆ ห้องโดยสาร

จรวดสามขั้นอันทรงพลังปล่อยเรือขึ้นสู่วงโคจรด้วยระดับความสูงสูงสุดเหนือพื้นผิวโลก 320 กม. และระดับความสูงขั้นต่ำ 180 กม.

มาดูกันว่าระบบลงจอดของเรือ Vostok ได้รับการติดตั้งอย่างไร หลังจากเปิดเครื่องยนต์กัลวานิก อัตราการไหลก็เปลี่ยนไป และเรือก็เริ่มเคลื่อนตัวลง

ที่ระดับความสูง 7,000 ม. ฝาครอบฟักด้านหลังอุปกรณ์ถูกยกขึ้นและที่นั่งพร้อมนักบินอวกาศก็ตกลงมา ห่างจากพื้นโลก 4 กม. เก้าอี้ลุกขึ้นจากนักบินอวกาศแล้วล้มลงจากนั้นจึงลงต่อด้วยร่มชูชีพ บนสายไฟยาว 15 เมตร (halyard) กองหนุนฉุกเฉิน (NAS) ที่ยังสร้างไม่เสร็จและ chaven ถูกลดระดับลงพร้อมกันกับนักบินอวกาศ ซึ่งจะพองตัวโดยอัตโนมัติเมื่อลงจอดบนน้ำ

เป็นอิสระจากนักบินอวกาศที่ระดับความสูง 4,000 ม. ร่มชูชีพของอุปกรณ์เปิดและลงมาและความเร็วของการตกก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ร่มชูชีพหลักจะเปิดขึ้นเหนือพื้นโลก 2.5 กม. และลดอุปกรณ์ลงสู่พื้นอย่างนุ่มนวล

ยานอวกาศ "วอสคอด"ขอบเขตการสำรวจอวกาศกำลังขยายตัวและยานอวกาศก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2507 คนสามคนขึ้นสู่อวกาศบนยานอวกาศ Voskhod ทันที: V. M. Komarov (ผู้บัญชาการเรือ), K. P. Feoktistov (หมอฟิสิกส์และคณิตศาสตร์เก้าคน) และ B. B. Egorov (แพทย์)

เรือลำใหม่นี้สร้างความแตกต่างอย่างมากจากเรือในซีรีส์ "Skhid" รองรับนักบินอวกาศสามคนในระบบลงจอดแบบนุ่มนวล "Skhid-2" เข้าไปในห้องแอร์ล็อกเพื่อออกจากเรือในห้วงอวกาศ พวกเขาไม่เพียงแต่สามารถลงสู่พื้นดินเท่านั้น แต่ยังสาดลงมาอีกด้วย นักบินอวกาศอยู่บนยานอวกาศ Voskhod ลำแรกในชุดผ้าลินินที่ไม่มีชุดอวกาศ

การบินของยานอวกาศ Voskhod-2 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 บนเรือมีผู้บัญชาการนักบิน - นักบินอวกาศ P.I. Belyaev และนักบินอวกาศอีกคน A. A. Leonov

หลังจากที่ยานอวกาศเข้าสู่วงโคจร ห้องแอร์ล็อคก็ถูกเปิดออก ห้องแอร์ล็อกเปิดขึ้นจากด้านนอกของห้องโดยสาร ทำให้เกิดกระบอกสูบที่สามารถรองรับบุคคลในชุดอวกาศได้ ประตูน้ำนี้เตรียมจากผ้าเนื้อนุ่มที่ปิดผนึกและใช้พื้นที่น้อยเมื่อพับเก็บ

ยานอวกาศ "Voskhod-2" และแผนผังของแอร์ล็อคบนเรือ

1,4,9, 11 - เสาอากาศ; 2 - กล้องโทรทัศน์; 3 - ลูกโป่งที่มีพื้นผิวที่ถูกบีบอัดและความเปรี้ยว 5 - กล้องโทรทัศน์; 6 - ประตูสู่พื้นผิว; 7 - อุปกรณ์ที่ลงมา; 8 - มวลรวมідсік; 10 - เครื่องยนต์และระบบชุบสังกะสี เอ - ที่ด้านบนของแอร์ล็อค; B - นักบินอวกาศออกจากแอร์ล็อค (ช่องเปิด); B - ออกจากเกตเวย์ที่เรียกว่า (ฟักปิด); G - ทางออกของนักบินอวกาศสู่อวกาศโดยเปิดฟักภายนอก D - ทุ่มเทให้กับประตูจากห้องโดยสาร

ระบบแรงดันอันทรงพลังช่วยให้แน่ใจว่าแอร์ล็อคด้านนอกเปิดและเปิดภายใต้แรงดันเดียวกับในห้องโดยสาร หลังจากแรงกดดันในแอร์ล็อคและในห้องควบคุม A. A. Leonov ก็สวมกระเป๋าเป้สะพายหลังโดยวางกระบอกสูบที่มีรสเปรี้ยวอัดไว้โดยเชื่อมต่อสายไฟฟักที่คดเคี้ยวและ "ทางแยก" ที่แอร์ล็อค หลังจากออกจากล็อคแล้วให้ยืนบนดาดฟ้าและยืนอยู่หน้าเรือ เชือกเส้นเล็กผูกเขาไว้กับเรือ ชายคนนั้นและเรือกำลังพังทลายลง

Khvilins ยี่สิบคน A. A. Leonov อยู่ในตำแหน่งห้องโดยสารซึ่งมี Khvilins สิบสองคนอยู่ในสนามอิสระ

การที่มนุษย์เข้าสู่อวกาศครั้งแรกทำให้สามารถรวบรวมข้อมูลอันมีค่าเพื่อการสำรวจครั้งต่อไปได้ ตระหนักดีว่านักบินอวกาศที่เตรียมพร้อมอย่างดีในจิตใจของพื้นที่เปิดโล่งสามารถรอดพ้นจากอันตรายได้

เรือ "Skhid-2" ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยจรวดโซยุซและระบบอวกาศ ระบบโซยุซแบบครบวงจรเริ่มถูกสร้างขึ้นภายใต้การดูแลของ S.P. Korolyov แล้วในปี 2505 วอห์นมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรองไม่เพียงแค่ความก้าวหน้าในอวกาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางแผนการจัดระเบียบขอบเขตใหม่ของการใช้ชีวิตและกิจกรรมอีกด้วย

เมื่อมีการสร้างยานยิง Soyuz ส่วนหลักก็ได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม อันที่จริงมันถูกสร้างขึ้นใหม่ สิ่งนี้ถูกเรียกร้องโดยเป้าหมายเดียว - เพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศได้รับคำสั่งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่แท่นปล่อยตัวและการไหลของอากาศในชั้นบรรยากาศ

"โซยุซ" เป็นยานอวกาศรุ่นที่สามยานอวกาศโซยุซประกอบด้วยยานโคจรสำหรับการลงของยานพาหนะและส่วนเครื่องมือวัด

เก้าอี้โทรมๆ ของนักบินอวกาศเคลื่อนตัวลงมาในห้องโดยสาร รูปทรงของเก้าอี้ช่วยให้ทนทานต่อการจัดตำแหน่งใหม่ได้ง่ายขึ้น ซึ่งอาจเกิดขึ้นระหว่างลงจอดหรือลงจอดได้ บนเก้าอี้มีที่จับแบบหมุนได้สำหรับควบคุมทิศทางของเรือและที่จับสำหรับควบคุมความเร็วระหว่างการหลบหลีก โช้คอัพแบบพิเศษช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการลงจอด

โซยุซมีระบบการดำรงชีวิตที่ทำงานอัตโนมัติสองระบบ: ระบบการดำรงชีวิตในห้องโดยสารและระบบการดำรงชีวิตในอวกาศ

ระบบชีวิตในห้องโดยสารรองรับอุปกรณ์ปล่อยและของเหลวในวงโคจรซึ่งจำเป็นสำหรับจิตใจมนุษย์: ความดันประมาณ 101 kPa (760 มม. ปรอท) รองบางส่วนความเป็นกรดประมาณ 21.3 kPa (160 mm Hg) อุณหภูมิ 25-30 ° C ความชื้นในอากาศ 40-60%

ระบบความปลอดภัยในชีวิตทำให้อากาศบริสุทธิ์ รวบรวมและกำจัดขยะ หลักการทำงานของระบบในการทำให้พื้นผิวของฐานรากบริสุทธิ์นั้นขึ้นอยู่กับสารที่เป็นกรดที่มีฤทธิ์รุนแรง, คาร์บอนไดออกไซด์ที่ก่อตัวเป็นดินเหนียวและส่วนหนึ่งของดินจากพื้นผิวและเสริมด้วยความเป็นกรดของมัน การควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารทำได้โดยใช้หม้อน้ำที่ติดตั้งบนพื้นผิวด้านนอกของเรือ

จรวดโซยุซ

น้ำหนักเริ่มต้น t - 300

คอรีวันจูมาซา กก

"โซยุซ" - 6800

"ความคืบหน้า" - 7020

แรงขับของเครื่องยนต์, kN

ด่านที่ 1 - 4000

ด่านที่สอง - 940

ด่านที่สาม - 294

ความลื่นไหลสูงสุด m/z 8000

1 ระบบเตือนภัยฉุกเฉิน (SAS) 2 - สารเร่งดินปืน; 3 - เรือโซยุซ; 4 - เกราะป้องกันเสถียรภาพ; ถังเผาไหม้ 5 และ 6 - ระยะ III; เครื่องยนต์ 7 สเตจ III; 8 - มัดระหว่างระยะ II และ III; 9 - ถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ระยะที่ 1; 10 - ถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ระยะที่ 1; รถถัง 11 และ 12 คันพร้อมหอพักระยะที่ 1; 13 - ถังที่มีไนโตรเจนหายาก เครื่องยนต์ 14 สเตจ I; เครื่องยนต์ 15 ขั้น II; 16 - ห้องควบคุม; 7 - เคอร์โมขัดเงา

รถบัสมาถึงตำแหน่งเริ่มต้นแล้ว นักบินอวกาศออกมาและมุ่งตรงไปที่จรวด ในมือของเขามีกระเป๋าเดินทางใบเล็กๆ แน่นอนว่าเมื่อได้เรียนรู้มากมาย สิ่งที่วางไว้จึงมีความจำเป็นที่สุดสำหรับการเดินทางไกล หากเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องแปลกใจ โปรดทราบว่ากระเป๋าเดินทางนั้นผูกอยู่กับนักบินอวกาศด้วยสายยางที่ยืดหยุ่นได้

ชุดอวกาศจะต้องได้รับการระบายอากาศอย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะถูกมองว่าเป็นนักบินอวกาศ รถยนต์มีพัดลมไฟฟ้าและแหล่งพลังงาน - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้

พัดลมจะไล่อากาศออกจากบรรยากาศส่วนเกินและเป่าผ่านระบบระบายอากาศของชุด

เมื่อไปถึงประตูเปิดของเรือ นักบินอวกาศก็ถอดปลั๊กสายยางแล้วเข้าไปในเรือ เมื่อนั่งเก้าอี้ทำงานของเรือแล้ว คุณจะไปที่ระบบความปลอดภัยชีวิตของชุดอวกาศและปิดไฟส่องสว่าง ณ จุดนี้ อากาศในชุดอวกาศจะถูกจ่ายโดยพัดลม (150-200 ลิตรต่อชั่วโมง) หากความดันในห้องโดยสารเริ่มลดลง ระบบจะเปิดการจ่ายออกซิเจนฉุกเฉินและกระบอกสูบที่ถ่ายโอนเป็นพิเศษ

ตัวเลือกเฮดยูนิต

ฉัน - กับเรือ "Skhid-2"; II - ด้วยยานอวกาศ Soyuz-5 III - พร้อมยานอวกาศ Soyuz-12 IV - ด้วยยานอวกาศ Soyuz-19

ยานอวกาศโซยุซ ที มีพื้นฐานมาจากยานอวกาศโซยุซ "โซยุซ ที-2" เปิดตัวสู่วงโคจรครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยลูกเรือที่โกดังของผู้บัญชาการเรือ ยู วี มาลิเซฟ และวิศวกรการบิน วี. วี. อัคซิออนอฟ เรือลำใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นจากการพัฒนาและการทำงานของยานอวกาศโซยุซ - ประกอบด้วยยานพาหนะในวงโคจร (วงโคจร) พร้อมหน่วยเชื่อมต่อ การสืบเชื้อสาย และหน่วยประกอบเครื่องมือที่มีการออกแบบใหม่ ระบบออนบอร์ดใหม่ได้รับการติดตั้งบน Soyuz T รวมถึงการสื่อสารทางวิทยุ การวางแนว การควบคุมรถแลนด์โรเวอร์ และศูนย์คอมพิวเตอร์ในตัว น้ำหนักการเปิดตัวของเรือคือ 6850 กิโลกรัม Rozrakhunkova ค่าใช้จ่ายของสนามอิสระคือ 4 dobis ในโกดังของวงโคจรที่ซับซ้อน 120 dib

เอส.พี. อูมานสกี้

พ.ศ. 2529 “จักรวาลวิทยาวันนี้และวันพรุ่งนี้”

แผง Priladov ของเรือ Vostok-1 โดย Yu. A. Gagarin พิพิธภัณฑ์กลางกองกำลัง Zbroinich กรุงมอสโก

มวลด้านนอกของยานอวกาศสูงถึง 4.73 ตัน น้ำหนักสูงสุด (ไม่รวมเสาอากาศ) คือ 4.4 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 2.43 ม.

เรือพับจากการสืบเชื้อสายทรงกลม (ด้วยมวล 2.46 ตันและเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.3 ม.) ยังทำหน้าที่เป็นของเหลวในวงโคจรและของเหลวกักเก็บขั้นสุดท้าย (ด้วยมวล 2.27 ตันและเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.43 ม.) น้ำหนักการป้องกันความร้อนมีตั้งแต่ 1.3 ตันถึง 1.5 ตัน ปีกทั้งสองข้างเชื่อมต่อกันด้วยกลไกโดยใช้ตะเข็บโลหะและตัวล็อคเทคนิคการยิง เรือมีระบบ: การควบคุมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล, การวางแนวอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์, การวางแนวแบบแมนนวลไปยังโลก, ความปลอดภัยในชีวิต (ออกแบบมาเพื่อรักษาบรรยากาศภายในให้ใกล้เคียงกับพารามิเตอร์เพื่อสร้างบรรยากาศของโลกที่มีความยาว 10 เดซิเบล) การควบคุมเชิงตรรกะคำสั่ง อายุการใช้งานไฟฟ้า การควบคุมอุณหภูมิ และการต่อสายดิน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการทำงานของมนุษย์ในอวกาศ เรือลำนี้ได้ติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติและวิทยุเทเลเมตริกสำหรับตรวจสอบและบันทึกพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะร่างกาย โครงสร้าง และระบบของนักบินอวกาศ อุปกรณ์ปีกสั้นพิเศษและหางสั้นสำหรับวิทยุโทรศัพท์สองทาง การสื่อสารระหว่างนักบินอวกาศและสถานีภาคพื้นดิน สายวิทยุบังคับบัญชา ซอฟต์แวร์ อุปกรณ์ที่ไวต่อเวลา ระบบโทรทัศน์พร้อมกล้องส่งสัญญาณสองตัวเพื่อติดตามนักบินอวกาศจากพื้นโลก ระบบวิทยุสำหรับตรวจสอบพารามิเตอร์วงโคจรและการค้นหาทิศทางของเรือ ระบบสังกะสี roc การติดตั้ง TDU-1 และระบบอื่น ๆ

น้ำหนักของยานอวกาศพร้อมกับส่วนประกอบที่เหลือของยานปล่อยคือ 6.17 ตันและน้ำหนักในการเชื่อมต่อคือ 7.35 ม.

เมื่อพัฒนาอุปกรณ์ซึ่งเปิดตัวโดยนักออกแบบ รูปร่างทรงกลมแกนสมมาตรถูกเลือก ซึ่งได้รับการออกแบบมาอย่างดีที่สุดและมีลักษณะแอโรไดนามิกที่มั่นคงสำหรับความเร็วในการโจมตีทุกช่วงบนเครื่องบินประเภทต่างๆ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถรับประกันการป้องกันความร้อนในปริมาณที่น่าพอใจสำหรับอุปกรณ์และใช้รูปแบบขีปนาวุธที่ง่ายที่สุดสำหรับการสืบเชื้อสายมาจากวงโคจร ในเวลาเดียวกันการเลือกแผนการสืบเชื้อสายขีปนาวุธนั้นมีข้อได้เปรียบสูงซึ่งต้องทดลองโดยคนที่ทำงานบนเรือ

อุปกรณ์สืบเชื้อสายประกอบด้วยไฟส่องสว่างสองตัว ตัวแรกอยู่ที่ประตูทางเข้า ด้านหลังศีรษะของนักบินอวกาศเล็กน้อย และอีกอันติดตั้งระบบการวางแนวพิเศษที่ด้านล่างของขาของเขา นักบินอวกาศสวมชุดอวกาศ โดยนั่งอยู่ในที่นั่งดีดตัวพิเศษ ในช่วงสุดท้ายของการลงจอดหลังจากการชุบสังกะสีอุปกรณ์ซึ่งลงสู่ชั้นบรรยากาศที่ระดับความสูง 7 กม. นักบินอวกาศก็ดีดตัวออกจากห้องโดยสารและลงจอดบนร่มชูชีพ นอกจากนี้ความจุของนักบินอวกาศที่จอดอยู่ตรงกลางของอุปกรณ์ก็ถูกถ่ายโอนไปยังเครื่องที่ลงดิน อุปกรณ์ยิงจรวดนั้นติดตั้งร่มชูชีพอันทรงพลังโดยไม่ได้ติดตั้งเทคนิคการลงจอดแบบนุ่มนวลพิเศษซึ่งขู่ว่าจะสูญเสียบุคคลหนึ่งไปจากการสังหารอย่างซื่อสัตย์ในระหว่างการลงจอดอย่างปลอดภัย

อุปกรณ์ของเรือ Vostok นั้นเรียบง่าย การซ้อมรบได้รับคำสั่งจากคำสั่งอัตโนมัติที่ส่งผ่านวิทยุจากโลก เซ็นเซอร์อินฟราเรดได้รับการตรวจสอบตามการวางแนวนอนของเรือ การจัดแนวแกนของวงโคจรถูกกำหนดด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์การมองเห็นและการวางแนวการนอนหลับ

หากมีระบบอัตโนมัตินักบินอวกาศสามารถเปลี่ยนไปใช้การควบคุมแบบแมนนวลได้ ราคานี้เป็นไปได้สำหรับเฟรมของตัวปรับทิศทางแสงดั้งเดิม “Poglyad” ที่ติดตั้งที่ด้านล่างของห้องโดยสาร มีการวางโซนกระจกทรงกลมไว้บนตัวส่องสว่าง และวางลูกศรไว้บนหน้าจอเคลือบพิเศษที่ระบุพื้นผิวโลกโดยตรง หากยานอวกาศอยู่ในทิศทางที่ถูกต้องไปยังขอบฟ้า สถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดในโซนกระจกก็จะได้รับแสงสว่างจากดวงอาทิตย์ การสังเกตพื้นผิวโลกผ่านส่วนกลางของตะแกรง ("บิ๊กเอิร์ธ") ทำให้สามารถกำหนดการไหลได้โดยตรง

วิริชิตหากหลังจากเริ่มการซ้อมรบแล้วนักบินอวกาศก็ได้รับความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อื่น - ลูกโลกเล็ก ๆ ที่มีกลไกอายุหนึ่งปีซึ่งแสดงให้เห็นโรงงานผลิตของเรือเหนือโลก เมื่อทราบตำแหน่งจุดทางออกจึงเป็นไปได้ที่จะระบุตำแหน่งของการลงจอดที่เป็นไปได้ด้วยความแม่นยำที่สมเหตุสมผล

ระบบบังคับด้วยมือนี้สามารถทำได้เฉพาะในส่วนที่สว่างของวงโคจรเท่านั้น ในตอนกลางคืน โลกไม่สามารถเฝ้าดูตัวเองผ่าน "ลุค" ได้ ระบบอัตโนมัติการปฐมนิเทศเกิดจากความสามารถของแม่ในการทำงานทุกชั่วโมง

เรือ Xid ไม่พร้อมที่จะบรรทุกคนในเดือนนี้ และยังไม่อนุญาตให้มีความเป็นไปได้ในการบรรทุกคนที่ไม่ได้รับการฝึกพิเศษอีกด้วย มีความคิดมากมายในการออกแบบอุปกรณ์ที่จะลงจากเรือหรือที่เรียกว่าเสน่หา ลูกบอล-

รูปร่างของอุปกรณ์มีลักษณะเป็นทรงกลม ดังนั้นการลงมาจะไม่ได้รับผลกระทบจากการกระจัดของกลไกการวางแนว อุปกรณ์นี้มีลักษณะคล้ายกับก้นซึ่งส่วนหลักจะรวมอยู่ในส่วนเดียวดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ไปตามวิถีกระสุนปืนชิ้นส่วนจะหมุนโดยอัตโนมัติโดยที่ส่วนหลักอยู่ด้านล่าง Ballistic descent หมายถึง การพลิกกลับแปดเท่าเมื่อหมุนจากวงโคจรของโลก และการหมุนกลับยี่สิบเท่าเมื่อหันไปทางดวงจันทร์ มีการใช้อุปกรณ์ขีปนาวุธที่คล้ายกันในแคปซูลเมอร์คิวรี เรือ "Gemina", "Apollo" และ "Soyuz" เนื่องจากรูปร่างและการกระจัดของศูนย์กลางของแกนทำให้สามารถลดความไวของการหมุนได้ (3 G สำหรับการหมุนจากวงโคจรใกล้โลกและ 8 G เมื่อหมุน จากหนึ่งเดือน) และความคล่องตัวเล็กน้อยและเพียงพอที่จะเปลี่ยนจุดลงจอด

เรือ Radian "Vostok" และ "Voskhod" รวมถึงเรือ "Mercury" ของอเมริกา ไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบในวงโคจร ทำให้ไม่สามารถหมุนไปตามแกนหลักได้ การเปิดตัวการติดตั้งแบบหมุนอีกครั้งโดยไม่ต้องถ่ายโอน ได้รับชัยชนะโดยใช้วิธีวิโกนันยาในการซ้อมรบแบบหมุน Prote, Sergiy Pavlovich Korolov ต่อหน้าจุดเริ่มต้นของ Soyuz มองไปที่ความเป็นไปได้ของ "Shoda" ที่คล่องแคล่ว โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากการเทียบท่าของเรือด้วยโมดูลส่วนขยายพิเศษ ซึ่งในอนาคตจะอนุญาตให้มีการใช้งานในภูมิภาคทั่วโลก แนวคิดต่อมาของเรือ Vostok รุ่นที่คล่องแคล่วนั้นถูกนำไปใช้ในดาวเทียมลาดตระเวนของเซนิตและดาวเทียม Foton เฉพาะทาง

นักบินยานอวกาศวอสตอค

เรียนผู้เข้าร่วมการสำรวจ! เรากำลังเริ่มต้นเที่ยวบินที่สามกับคุณตามโปรแกรมของ Zoryany Shlyakh Maistriv การเตรียมลูกเรือ เรารู้มาบ้างแล้วเล็กน้อยเกี่ยวกับท้องฟ้ายามรุ่งสาง และตอนนี้ - ที่เลวร้ายที่สุด เราจะสำรวจพื้นที่กว้างใหญ่ของจักรวาลเพื่อช่วยอะไร? ถามเพื่อนของคุณ: ผู้คนบินอะไรในอวกาศ? ไพเราะ ไพเราะ พิสูจน์ได้ - บนจรวด! และแกน i ไม่ถูกต้อง มาดูอาหารมื้อนี้กันดีกว่า

จรวดคืออะไร? นี่คือประทัดและรูปลักษณ์ของชุดเกราะทหารและแน่นอนว่าเป็นอุปกรณ์ที่สามารถบินไปในอวกาศได้ มีเพียงคนในอวกาศเท่านั้นที่ถูกเรียก - (การเรียก inodes ไม่ถูกต้องการถือจรวด

เพราะไม่ใช่เพื่อบรรทุกจรวด แต่เป็นจรวดเองเพื่อส่งอุปกรณ์อวกาศขึ้นสู่วงโคจร)จมูกจรวด

- อุปกรณ์ที่ทำงานบนหลักการของจรวดไอพ่น และใช้สำหรับส่งยานอวกาศ ดาวเทียม สถานีวงโคจร และการสำรวจอวกาศอื่น ๆ สู่อวกาศ ปัจจุบัน วิทยาศาสตร์ตระหนักถึงระบบขนส่งที่สามารถส่งยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรได้

นี่คือเรือบรรทุกจรวด Proton-M ของรัสเซียที่ทรงพลังที่สุด

ในการเข้าสู่วงโคจรใกล้โลก คุณจะต้องเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกหรือแรงโน้มถ่วงของโลก จรวดนั้นใหญ่มากจนต้องพังทลายลงด้วยความเร็วอันมหาศาล จรวดต้องยิงเยอะ คุณจะเห็นถังเผาไหม้ขั้นแรกจำนวนหนึ่งอยู่ที่ด้านล่าง เมื่อการเผาไหม้ในตัวหมดลง ระยะแรกจะหลุดออกและตกลงไป (ลงสู่มหาสมุทร) เพื่อไม่ให้จรวดอับเฉาอีกต่อไป เช่นเดียวกับปัญหาอื่นประการที่สาม ในถุงนี้ มีเพียงยานอวกาศเท่านั้นที่ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร โดยเติบโตที่ส่วนจมูกของจรวด

อุปกรณ์อวกาศ

เรารู้อยู่แล้วว่าในการที่จะยกแรงโน้มถ่วงของโลกและนำยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจร เราจำเป็นต้องมียานปล่อย มีอุปกรณ์อวกาศประเภทใดบ้าง? (ดาวเทียมประดิษฐ์ของโลกชสซ

) - ยานอวกาศที่โคจรรอบโลก ใช้สำหรับการติดตาม การทดลอง การสื่อสาร โทรคมนาคม และวัตถุประสงค์อื่น ๆ

Axis Vin ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลก เปิดตัวใน Radyansky Union ในปี 1957 ไม่ใหญ่เลยใช่ไหม?

ปัจจุบันมีมากกว่า 40 ประเทศที่กำลังปล่อยดาวเทียมของตน

ยานอวกาศเพื่อนชาวฝรั่งเศสคนแรกที่เปิดตัวในปี 1965 โยโกมีชื่อว่าแอสเทริกซ์

- เพื่อใช้ในการส่งวัตถุและผู้คนเข้าสู่วงโคจรโลกและส่งคืนพวกเขา มีทั้งแบบอัตโนมัติและแบบขับ

นี่คือยานอวกาศ Soyuz TMA-M รุ่นใหม่ที่รัสเซียขับของเรา ถึงเวลาที่จะอยู่ในอวกาศ Yogo ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยจรวด Soyuz-FG

ชาวอเมริกันได้พัฒนาระบบที่แตกต่างสำหรับการส่งผู้คนและนักผจญภัยสู่อวกาศระบบขนส่งทางอวกาศ ,มองเห็นได้มากขึ้น เช่นกระสวยอวกาศ (ฉบับภาษาอังกฤษ)ช่องว่าง - รถรับส่งอวกาศชาฟนิก

และนี่คือการเปิดตัวกระสวยอวกาศ Endeavour เที่ยวบินแรกของ "Endeavour" เกิดขึ้นในปี 1992 มีการวางแผนว่ากระสวยอวกาศเอนเดฟเวอร์จะเสร็จสิ้นโครงการกระสวยอวกาศ จุดเริ่มต้นของภารกิจสุดท้ายของการวางแผนปี 2554

ประเทศที่สามที่ตัดสินใจเข้าสู่อวกาศคือจีน

ยานอวกาศจีน Shenzhou ("Charivna Choven") เบื้องหลังการออกแบบ จากภายนอกมองเข้ามาทำนายสหภาพและประวัติศาสตร์แห่งความแตกแยกที่อยู่เบื้องหลังความช่วยเหลือของรัสเซีย แต่ไม่ใช่สำเนาของ "สหภาพแรงงาน" ของรัสเซีย

ยานอวกาศควรไปที่ไหน? ถึงรุ่งสาง? ยัง.

พวกมันสามารถบินรอบโลก บินได้ถึงหนึ่งเดือน หรือลงจอดบนสถานีอวกาศก็ได้ (สถานีอวกาศนานาชาติสถานีอวกาศนานาชาติ

) - สถานีโคจรนำร่อง ศูนย์สำรวจอวกาศ ISS เป็นโครงการระหว่างประเทศที่ครอบคลุมซึ่งมี 16 ประเทศ (เรียงตามตัวอักษร) เข้าร่วม: เบลเยียม, บราซิล, บริเตนใหญ่, เยอรมนี, เดนมาร์ก, สเปน, อิตาลี, แคนาดา, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศส, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน ,ประเทศญี่ปุ่น

สถานีนี้ประกอบจากโมดูลที่อยู่ในวงโคจรโดยตรง โมดูลเป็นส่วนที่แยกจากกัน จัดส่งทีละขั้นตอนโดยเรือขนส่ง Kharchuvannya ถูกนำออกจากแบตเตอรี่ที่ง่วงนอน

สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องหลบหนีจากแรงโน้มถ่วงของโลกและลงจอดในอวกาศเท่านั้น นักบินอวกาศต้องกลับโลกอย่างปลอดภัย สำหรับผู้ที่ใช้อุปกรณ์ทริกเกอร์อุปกรณ์ทริกเกอร์

- ออกแบบมาเพื่อส่งผู้คนและวัสดุจากวงโคจรรอบโลกหรือวิถีโคจรระหว่างดาวเคราะห์ไปยังพื้นผิวของดาวเคราะห์ สืบเชื้อสายมาจากยานพาหนะที่ลงมาด้วยร่มชูชีพ -ขั้นตอนสุดท้าย

เส้นทางจักรวาลเมื่อหันไปสู่โลก ร่มชูชีพใช้เพื่อทำให้การลงจอดนุ่มนวลขึ้นและชุบสังกะสีดาวเทียมและยานอวกาศร่วมกับลูกเรือ

นี่คืออุปกรณ์สืบเชื้อสายของยูริ กาการิน ชายคนแรกที่บินขึ้นสู่อวกาศเมื่อไตรมาสที่ 12 ของปี พ.ศ. 2504 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันเกิดปีที่ 50 ของปี 2554 แม่น้ำแห่งนี้จึงได้รับการขนานนามว่าเป็น Rock of Cosmonautics

มนุษย์สามารถบินไปยังดาวดวงอื่นได้อย่างไร? สำหรับตอนนี้ก็ไม่มีอะไร เทห์ฟากฟ้าแห่งเดียวที่ผู้คนได้รับอนุญาตให้ลงจอดคือดาวเทียมของโลกซึ่งเป็นเดือน

แต่การสืบสวนของดาวเคราะห์ดวงอื่นล่ะ? เป็นไปได้ไหม?

ดังนั้น. Planetary Rover มีไว้เพื่ออะไร?รถแลนด์โรเวอร์ - คอมเพล็กซ์ห้องปฏิบัติการอัตโนมัติหรือขนส่งส่วนบุคคล

,เพื่อเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวดาวเคราะห์หรือเทห์ฟากฟ้าอื่นๆ

ยานสำรวจดาวเคราะห์ดวงแรกของโลก "ลูน่า-1" เปิดตัวและส่งมอบสู่พื้นผิวเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 โดยสถานีระหว่างดาวเคราะห์เรเดียน "ลูน่า-17" และประมวลผลบนพื้นผิวจนถึงวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2514 เซสชันการสื่อสารที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกครั้งแรก กับอุปกรณ์)

มิสยัตเซฮิด "ลูน่า-1" เมื่อได้แปรรูปแม่น้ำบนดวงจันทร์แล้วจึงสูญหายไปบนพื้นผิวของเดือน ALE ... ในปี 2550 พวกเขาไม่พบอะไรเลย! เกิดอะไรขึ้นกับเขา?

ด้วยการกินอุกกาบาต? อาโบ? - อวกาศมีความลึกลับอีกกี่เรื่อง? เชื่อมโยงกับดาวเคราะห์ที่อยู่ใกล้เรามากที่สุด - ดาวอังคาร! แกนแรกของแผนอเมริกันสามารถส่งรถแลนด์โรเวอร์มายังโลกนี้ได้มากถึงสองตัวมีปัญหามากมายกับการเปิดตัว Mars Rover ยังไม่ทราบวันเลย

ชื่อที่ทรงพลัง

-

ในปี พ.ศ. 2546 สหรัฐอเมริกาได้จัดการแข่งขันตั้งชื่อยานสำรวจดาวอังคารรุ่นใหม่ เด็กหญิงวัย 9 ขวบ เด็กกำพร้าจากไซบีเรีย ได้รับการเลี้ยงดูจากครอบครัวชาวอเมริกัน รอดชีวิตมาได้ วอห์นแนะนำให้เรียกพวกเขาว่าวิญญาณ ("จิตวิญญาณ") และโอกาส ("ความเป็นไปได้") ชื่อถูกเลือกจากอีกหมื่นคน

ในวันที่สามของปี 2554 โชคชะตาเริ่มต้นขึ้นจากช่วงเวลาที่ยานสำรวจดาวอังคาร "วิญญาณ" (ในภาพด้านบน) เริ่มทำงานบนพื้นผิวดาวอังคาร “Spirit” ถูกดาวน์โหลดในการค้นหาในฤดูใบไม้ผลิปี 2009 และไม่ได้ติดต่อกับโลกเลยนับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ขณะนี้ยังไม่ทราบว่ารถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคารคันนี้ยังมีชีวิตอยู่หรือไม่

อย่างไรก็ตาม แฝดของฉันชื่อ "โอกาส" กำลังติดตามปล่องภูเขาไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 เมตร

และรถแลนด์โรเวอร์บนดาวอังคารคันนี้เพิ่งจะพร้อมสำหรับการปล่อยตัวมีห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์ดาวอังคารทั้งห้องที่กำลังเตรียมส่งไปยังดาวอังคารในปี 2554 มันจะใหญ่กว่าและสำคัญกว่ารถแลนด์โรเวอร์คู่ที่มีอยู่หลายเท่า

และมาพูดถึง Zorelit กันดีกว่า มีกลิ่นเหม็นในความเป็นจริงหรือเป็นเพียงนิยาย? ออกไป!

โซเรลิต - ยานอวกาศ (ยานอวกาศ) ที่สามารถเคลื่อนที่ระหว่างระบบดาวหรือกาแล็กซีได้"(สหรัฐอเมริกา) - ยานอวกาศไร้คนขับ วัตถุประสงค์ ตำแหน่งสูงสุด สำหรับภารกิจของดาวพฤหัสบดี นี่เป็นเครื่องมือชิ้นแรกที่บินผ่านดาวพฤหัสบดีและถ่ายภาพมันจากอวกาศ อุปกรณ์แฝด “ไพโอเนียร์ 11” ติดตามดาวเสาร์ด้วย

Vin buv เปิดตัว 2 bereznya 1972 rock ในปี 1983 มันผ่านวงโคจรของดาวพลูโตและกลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่ถูกส่งออกจากโลก ซึ่งข้ามขอบเขตของระบบซอนยา

อย่างไรก็ตาม หลังขอบเขตของระบบ Sonyachnaya กับ Pioneer-10 กล่องลึกลับก็เริ่มปรากฏขึ้น พลังของการเคลื่อนไหวที่มองไม่เห็นเริ่มที่จะกระตุ้น สัญญาณที่เหลือจาก Pioneer 10 หายไปเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2546 มีรายงานว่ามันวิ่งตรงไปยังอ่าวอัลเดบารัน เนื่องจากไม่เกี่ยวอะไรกับราคา จึงสามารถไปถึงดาวฤกษ์ได้ผ่านหิน 2 ล้านก้อน แกนดังกล่าวเป็นการบินระยะไกล... แผ่นทองคำติดอยู่บนอุปกรณ์เพื่อระบุตำแหน่งของโลกสำหรับมนุษย์ต่างดาวตลอดจนบันทึกภาพและเสียงจำนวนหนึ่ง

สถานที่ท่องเที่ยว

แน่นอนว่าฉันอยากไปอวกาศจริงๆ ได้เห็นโลกจากเบื้องบน ท้องฟ้ายามรุ่งสางใกล้กว่านี้อีกมาก... มีนักบินอวกาศบินไปที่นั่นได้กี่คน? ไม่ใช่แค่. การท่องเที่ยวอวกาศประสบความสำเร็จในการพัฒนามาหลายปีแล้ว

ปัจจุบันวิธีเดียวในการท่องเที่ยวอวกาศที่ได้รับความนิยมคือสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) กรุณาทำงานร่วมกับยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย นักท่องเที่ยวในอวกาศ 7 คนได้เสร็จสิ้นการเดินทางแล้ว โดยใช้เวลาหลายวันในอวกาศ ostannіm buv กาย ลาลิแบร์ต- ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท Cirque du Soleil (Circus de Sonz) จริงอยู่ที่การเดินทางไปอวกาศนั้นมีราคาแพงกว่าอีก ตั้งแต่ 20 ถึง 40 ล้านดอลลาร์

นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แม่นยำยิ่งขึ้นก็คืออีกไม่นาน

เรือขับ SpaceShipTwo (ตรงกลาง) ถูกยกขึ้นด้วยเรือคาตามารันพิเศษ “ไวท์เฟซ” ไปยังระดับความสูง 14 กม. ซึ่งเทียบท่าจากเครื่องบินบิน หลังจากเทียบท่า เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งกำลังสูงจะเปิดขึ้น และ SpaceShipTwo จะลอยขึ้นสู่ระดับความสูง 50 กม. ที่นี่เครื่องยนต์จะเปิดขึ้นและอุปกรณ์จะขึ้นไปที่ระดับความสูง 100 กม. ด้วยความเฉื่อย จากนั้นเครื่องบินก็กางออกและเริ่มตกลงสู่พื้นโลก ที่ระดับความสูง 20 กม. ปีกของยานพาหนะจะอยู่ในตำแหน่งร่อน และ SpaceShipTwo ก็ลงจอด

เครื่องบินทั้งหมด 6 ลำจะเดินทางในอวกาศ และผู้โดยสาร (6 คน) จะสามารถถอดอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดออกและเมตตาต่อทิวทัศน์จากหน้าต่าง

จริงอยู่ที่ 6 hvilins จะมีราคาสูงมากเช่นกัน - 200,000 โดลาริฟ. นักบินเอลที่ไปทดลองบินดูเหมือนว่ากลิ่นเหม็นกำลังก่อตัว บัตรมีจำหน่ายแล้ว!

ในโลกของนิยาย

ตอนนี้เราได้เรียนรู้สั้น ๆ เกี่ยวกับยานพาหนะหลักในการบินอวกาศที่มีอยู่ในปัจจุบันแล้ว สุดท้ายนี้ เรามาพูดถึงอุปกรณ์เหล่านี้ซึ่งเป็นรากฐานของวิทยาศาสตร์ที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน บรรณาธิการหนังสือพิมพ์ สถานีโทรทัศน์ และอินเทอร์เน็ตมักพบภาพถ่ายของวัตถุบินที่เป็นตัวแทนของโลกของเรา

มันคืออะไร?

จานบินแห่งการสำรวจเอเลี่ยน ความมหัศจรรย์ของคอมพิวเตอร์กราฟิกส์ และอะไรอีก? เรายังไม่รู้เลย คุณรู้แน่นอน!

พวกเขาได้รับความเคารพจากนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ ผู้กำกับ และผู้เขียนบทมานานแล้ว

นี่คือลักษณะของยานอวกาศ Pepelats ในภาพยนตร์โดย G. Daneliya “Kin-dza-dza”

ในคำสแลงของผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ คำว่า "pepelats" เป็นคำที่สื่อถึงการปล่อยและลงจอดในแนวดิ่งขั้นตอนเดียวอย่างตลกขบขัน รวมถึงการออกแบบยานอวกาศและขีดความสามารถที่โง่เขลาและแปลกใหม่

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันอาจกลายเป็นความจริงในไม่ช้า เรายังคงหัวเราะกับภาพยนตร์เรื่องโปรดของเรา และบริษัทเอกชนในอเมริกาได้ตัดสินใจที่จะแนะนำแนวคิดเหล่านี้

"pepelats" นี้ปรากฏขึ้นหลังจากภาพยนตร์และไวน์เป็นเวลาหลายสิบปีและบินได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าจะใช้ชื่อ "Roton" ก็ตาม

ภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ต่างประเทศที่โด่งดังที่สุดเรื่องหนึ่งคือ Star Trek ซึ่งเป็นภาพยนตร์มหากาพย์ที่มีเนื้อหามากมาย สร้างโดย Jim Roddenberry ที่นั่น ทีมนักสำรวจอวกาศออกเดินทางระหว่างกาแล็กซีต่างๆ บนดาวเคราะห์เอนเทอร์ไพรซ์

ยานอวกาศจริงหลายลำได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่องค์กรในตำนาน

โซเรลิต โวเอเจอร์ อย่างละเอียดยิ่งขึ้น โดยได้สานต่อภารกิจสุดท้ายของเอนเทอร์ไพรซ์

เนื้อหาจาก Wikipedia, www.cosmoworld.ru จากหน้าล่าสุด

อย่างที่คุณเห็น ความเป็นจริงและจินตนาการไม่ได้ห่างไกลจากกันอีกต่อไป คุณควรสร้างอุปกรณ์การบินอวกาศจากใคร คุณสามารถเลือกยานอวกาศประเภทใดก็ได้: จรวด, ดาวเทียม, ยานอวกาศ, สถานีอวกาศ, รถแลนด์โรเวอร์ ฯลฯ หรือคุณสามารถจินตนาการถึงแสงแดดในโลกแห่งจินตนาการ

• หัวข้ออื่น ๆ ในสาขานี้:
• ท่องเที่ยวเสมือนจริง “ยานอวกาศ”
• หัวข้อที่ 1 การออกแบบยานอวกาศ

หัวข้อที่ 2. ภาพวาดยานอวกาศ วิธีการติดตั้งระบบคำสั่งฉุกเฉินสำหรับลูกเรือยานอวกาศ อัสลาน

เขียนเมื่อ 24 ตุลาคม 2018

ระบบฉุกเฉินหรือ SAS ย่อคือ "ขีปนาวุธภายในจรวด" ซึ่งปกคลุมยอดแหลมของสหภาพ:

SAS จะรับประกันความเป็นระเบียบเรียบร้อยของลูกเรือทั้งที่จุดสตาร์ทและทุกสนาม ที่นี่คุณจะเข้าใจว่าเป็นไปได้ที่จะหยิบเปลตั้งแต่เริ่มต้นมากกว่าจุดเริ่มต้นมาก ก็เหมือนกับหลอดไฟ - ความเหนื่อยหน่ายส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อเปิดเครื่อง ดังนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำคือเปิดใช้งาน SAS ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งจะบินไปในสายลมและพานักบินอวกาศไปที่ไหนสักแห่งจากส่วนนูนที่กว้าง:

เครื่องยนต์ SAS เรียกร้องให้มีความพร้อม 15 นาทีก่อนการปล่อยจรวด

และตอนนี้เพลาก็เข้าที่แล้ว SAS ถูกเปิดใช้งานโดยเวิร์มสองตัวที่กดปุ่มพร้อมกันตามคำสั่ง kerivnik อีกทั้งคำสั่งไม่เรียกชื่อวัตถุทางภูมิศาสตร์ใดๆ ตัวอย่างเช่น kerivnik พูดว่า: "Altai" และ chergovi เปิดใช้งาน SAS ทุกอย่างเหมือนเมื่อ 50 ปีที่แล้ว

สิ่งที่แย่ที่สุดไม่ใช่เรื่องธรรมดา แต่ถูกคิดใหม่ ในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีนักบินอวกาศซ่อนอยู่ จะมีการระบุความได้เปรียบทันที - 9g สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับคนธรรมดา แต่สำหรับนักบินอวกาศที่ผ่านการฝึกอบรมแล้ว สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตและไม่ปลอดภัยอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นในปี 1975 Vasil Lazarev เติบโตขึ้นเป็น 20 G และหลังจากนั้นเป็น 26 G พวกเขาไม่ได้ตาย แต่มรดกทำให้อาชีพการงานสิ้นสุดลง

อย่างที่บอกไปแล้วว่า CAC มีอายุมากกว่า 50 ปีแล้ว ในชั่วโมงนั้น เธอตระหนักว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงส่วนตัว แต่หลักธรรมพื้นฐานของงานของเธออย่างเป็นทางการไม่เปลี่ยนแปลง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้นโดยไม่มีเซ็นเซอร์ต่างๆ ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และลำดับของนักบินอวกาศยังคงดูเหมือนเดิมเมื่อ 50 ปีที่แล้ว ทำไม

เนื่องจากแรงโน้มถ่วง ของเหลวในจักรวาลชนิดแรกและปัจจัยของมนุษย์มีปริมาณเท่ากัน เห็นได้ชัดว่าไม่เปลี่ยนรูป:

การทดสอบ SAS ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกดำเนินการในกลุ่มคนที่ 67 พวกเขาออกเดินทางและต้องการบินไปรอบๆ เดือนไร้คนขับ หากทารกคนแรกเกิดมาพร้อมกับเต้านม พวกเขาตัดสินใจลองใช้ SAS ในเวลาเดียวกัน เพื่อต้องการผลลัพธ์ที่เป็นบวก ยานยิงลงจอดในสภาพทรุดโทรม และหากมีคนอยู่ตรงกลาง กลิ่นเหม็นคงตายไปแล้ว

และนี่คือลักษณะของ SAS โดยสมบูรณ์:

"โซยุซ" - การจ้างยานอวกาศเรเดียนหลายลำเพื่อบินในวงโคจรรอบโลก โปรแกรมการพัฒนา (ตั้งแต่ปี 1962) และการเปิดตัว (ตั้งแต่ปี 1967; การดัดแปลงแบบไร้คนขับ - ตั้งแต่ปี 1966) ยานอวกาศโซยุซได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานที่หลากหลายในพื้นที่ใกล้โลก: การพัฒนากระบวนการนำทางอัตโนมัติ การควบคุม การหลบหลีก การเข้าใกล้และการเกาะติด การซึมซับจิตใจของน้ำท่วมจักรวาลอันแห้งแล้งเข้าสู่ร่างกายมนุษย์ ทบทวนหลักการของเรือนำร่องในวงโคจรเพื่อสำรวจโลกเพื่อประโยชน์ของรัฐของประชาชน และปรับปรุงการปฏิบัติงานขนส่งเพื่อการสื่อสารกับสถานีวงโคจร ดำเนินการทดลองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในอวกาศและอื่น ๆ

น้ำหนักของเรือที่ใช้เชื้อเพลิงและอุปกรณ์อยู่ที่ 6.38 ตัน (รุ่นหยาบ) ถึง 6.8 ตันจำนวนลูกเรือ 2 คน (3 คน - ในการปรับเปลี่ยนก่อนปี 2514) ความจุสูงสุดของการบินอัตโนมัติคือ 17.7 dB (โดยให้ พูด 2 คน ), dovzhina (ตามตัวถัง) 6.98-7.13 ม., เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.72 ม., ช่วงแผงแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ 8.37 ม., ปริมาตรของเรือชูชีพสองลำตามตัวถังที่มีแรงดัน 10.45 ลบ.ม., ภายนอก - 6.5 ลบ.ม. . ยานอวกาศโซยุซประกอบด้วยสามส่วนหลัก ซึ่งเชื่อมต่อกันทางกลไกและแบ่งออกด้วยอุปกรณ์พลุไฟเพิ่มเติม คลังสินค้าของเรือประกอบด้วย: ระบบการวางแนวและการควบคุมรถแลนด์โรเวอร์ที่พื้นผิวและระหว่างการลง; ระบบเครื่องยนต์จอดเรือและการวางแนว การติดตั้งปิด koriguvalna Rukhova; วิทยุคมนาคม ไฟฟ้า ท่าเรือ วิทยุนำทาง และระบบรักษาความปลอดภัยในบริเวณใกล้เคียงและจอดเรือ ระบบลงจอดและระบบลงจอดแบบนุ่มนวล ระบบความมั่นคงในชีวิต ระบบควบคุมอุปกรณ์และอุปกรณ์ออนบอร์ด

อุปกรณ์สืบเชื้อสาย - น้ำหนัก 2.8 ตัน, เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 ม., ลึก 2.16 ม., ปริมาตรตามรูปทรงภายในของพื้นที่ที่มีประชากร 3.85 ลบ.ม. - ทำหน้าที่เพื่อรองรับลูกเรือที่ไซต์เพื่อส่งยานโซยุซขึ้นสู่วงโคจรในขณะที่ควบคุมเรือ nni ในวงโคจร ในช่วงเวลาหนึ่งชั่วโมงของการลงสู่ชั้นบรรยากาศการกระโดดร่มการลงจอด ตัวอุปกรณ์ที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาที่ลงมานั้นทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และมีรูปร่างสุดท้ายจนกลายเป็นทรงกลมในส่วนล่างและส่วนบน เพื่อความสะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์ จะถูกวางไว้ตรงกลางอุปกรณ์เพื่อให้ส่วนหน้าของตัวเครื่อง Vikonan ลดลง โครงสร้างทั้งตัวมีฉนวนกันความร้อน โครงสร้างพับจากหน้าจอด้านหน้า (สำหรับยิงในมุมร่มชูชีพ) มีความแข็งแรงและป้องกันความร้อนจากด้านล่าง รูปร่างของอุปกรณ์และตำแหน่งตรงกลางของมวลช่วยให้มั่นใจว่าจะตกลงมาอย่างแข็งกระด้าง ด้วยแอกแอโรไดนามิก (~ 0.2 5) ที่ด้านบนของตัวถังมีช่องฟัก (เส้นผ่านศูนย์กลาง "ที่แสง" 0.6 ม.) สำหรับการเข้าถึงประชากรของยานโคจรและทางออกจากลูกเรือจากอุปกรณ์ซึ่งลงมาหลังจากลงจอด ตัวเรียกใช้งานมีไฟส่องสว่างสามดวง ซึ่งรวมถึงโครงสร้างกระจกสามชิ้นสองชิ้น และโครงสร้างกระจกสองชั้นหนึ่งชิ้น (ในตำแหน่งที่ติดตั้งตัวปรับทิศทางกระบังหน้า) ตัวถังประกอบด้วยภาชนะปิดผนึกสองใบ ปิดด้วยฝาปิดกันไฟ มีมอเตอร์ลงจอดแบบนุ่มนวล 4 ตัวติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง ความเร็วในการลงจอดบนระบบร่มชูชีพหลักพร้อมแรงกระตุ้นของเครื่องยนต์ลงจอดที่ราบรื่นไม่เกิน 6 เมตรต่อวินาที ยานพาหนะส่งตัวได้รับการประกันสำหรับการลงจอดบนดินประเภทต่างๆ (รวมถึง Skelny) ได้ตลอดเวลาและปกคลุมด้วยน้ำ เมื่อลงจอดบนน้ำ ลูกเรือสามารถอยู่ในยานพาหนะ "ลอย" ได้สูงสุดถึง 5 เดซิเบล

ยานปล่อยประกอบด้วยแผงควบคุมของนักบินอวกาศ ที่จับควบคุมยานอวกาศ อุปกรณ์สำหรับระบบหลักและระบบเสริมของเรือ ภาชนะสำหรับหมุนอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เสบียงสำรอง (ผลิตภัณฑ์ เสบียง ยารักษาโรค ฯลฯ) ที่จะรับประกันอายุการใช้งาน ความแข็งแกร่งของลูกเรือ 5 dB หลังจากลงจอด โดยเฉพาะการสื่อสารทางวิทยุและการค้นหาทิศทางบนพื้นที่ลงจอดและหลังลงจอด เป็นต้น ตรงกลางตัวเครื่องและอุปกรณ์หุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนรวมกับวัสดุหุ้มตกแต่ง ในระหว่างการปล่อยยานโซยุซขึ้นสู่วงโคจร ลงสู่พื้นโลก และปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับการบีบอัดและปล่อย ลูกเรือจะสวมชุดอวกาศ (แนะนำหลังปี พ.ศ. 2514) เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของโปรแกรม EPAS ในชุดทริกเกอร์ จึงมีการติดตั้งรีโมทคอนโทรลสำหรับสถานีวิทยุทั่วไป (ทำงานที่ความถี่เดียวกัน) และไฟภายนอก และติดตั้งโคมไฟพิเศษสำหรับส่งชื่อเล่นภาพโทรทัศน์สี

ของเหลวในวงโคจรที่ปนเปื้อน (ซื้อ) - น้ำหนัก 1.2-1.3 ตัน, เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 ม., หัว (พร้อมชุดแก้วน้ำ) 3.44 ม., ปริมาตรตามรูปทรงภายในของตัวเรือนที่ปิดสนิท 6.6 ลบ.ม. , ฝาครอบที่แข็งแกร่ง 4 M3 - ใช้ในแกนกลางของ เรือทำงานระหว่างการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เพื่อทดแทนลูกเรือ ถ่ายโอนไปยังยานอวกาศอื่น และเพื่อออกสู่อวกาศ (นี่คือบทบาทสำคัญของแอร์ล็อค) โครงสร้างของเหลวในวงโคจรที่ปิดสนิททำจากโลหะผสมแมกนีเซียม ประกอบด้วยเปลือกกึ่งทรงกลม 2 อันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 ม. เชื่อมต่อกันด้วยส่วนแทรกทรงกระบอกที่มีความสูง 0.3 ม. ร่างกายมีช่องฟักสองช่อง ช่องหนึ่งเชื่อมต่อท่อออร์บิทัลกับยานลงมา และอีกช่องหนึ่ง (เส้นผ่านศูนย์กลาง "ที่แสง" 0.64 ม.) ใช้สำหรับนำลูกเรือขึ้นยานอวกาศที่ตำแหน่งปล่อยตัวและสำหรับออกสู่อวกาศ . เรือมีแผงควบคุมที่ได้รับการตกแต่งใหม่ หน่วยที่ได้รับการปรับปรุงของระบบหลักและระบบเสริมของเรือ อุปกรณ์ในชีวิตประจำวัน และอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เมื่อการดัดแปลงยานอวกาศแบบอัตโนมัติและแบบนำร่องเสร็จสมบูรณ์และปลอดภัย จะมีการติดตั้งหน่วยติดยึดในพื้นที่ของเรือขนส่งที่ด้านบนของม้าโคจร ฟังก์ชั่นที่มีอยู่: เพิ่ม (เปลี่ยนแปลง) พลังงานของเรือ ผลแรกของโลก; การจัดตำแหน่งและการรวมตัวของเรือ การเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างการออกแบบเรือ (เริ่มต้นด้วย Soyuz-10 - โดยมีการปิดผนึกอย่างแน่นหนาระหว่างพวกเขา) ช่องเปิดและพื้นยานอวกาศ ยานอวกาศโซยุซถูกค้นพบว่ามีอุปกรณ์ยึดติดสามประเภท:
ประการแรก ไวโคเนเนียมที่อยู่ด้านหลังลวดลาย "กรวยคน"; อีกประการหนึ่งที่เป็นไปตามโครงการนี้คือการสร้างผนึกที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาระหว่างเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนลูกเรือจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่ง
(ครั้งที่สามในการทดลองสำหรับโปรแกรม EPAS) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ใหม่ที่มีความก้าวหน้าทางเทคนิคมากขึ้น - หน่วยกระตุ้นแอนโดรเจน (APAS) โครงสร้างอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อสองประเภทแรกประกอบด้วยสองส่วน: หน่วยการเกาะติดแบบแอคทีฟซึ่งติดตั้งบนเรือลำใดลำหนึ่งและกลไกที่ปลอดภัยสำหรับการดำเนินการใด ๆ เช่นการเกาะติดและหน่วยการเกาะติดแบบพาสซีฟซึ่งเปิดอยู่ ยานอวกาศอีกลำหนึ่ง

หน่วยพกพาที่มีน้ำหนัก 2.7-2.8 ตันใช้สำหรับอุปกรณ์ที่อยู่อาศัยและบำรุงรักษาระบบหลักของยานอวกาศเพื่อให้แน่ใจว่าการบินในวงโคจร ประกอบด้วยส่วนการเปลี่ยนแปลง การจัดเก็บ และการรวม ในส่วนการเปลี่ยนแปลงซึ่งมีการออกแบบรูปทรงที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ลงมาจากส่วนบังโคลนมีการติดตั้งมอเตอร์จอดเรือและปรับทิศทาง 10 ตัวที่มีแรงขับ 100 ผิวหนัง ถังเผาไหม้ และระบบจ่ายความร้อนแบบองค์ประกอบเดียว (เปอร์ออกไซด์น้ำ) ส่วนด้านข้างแบบปิดผนึกที่มีปริมาตร 2.2 ลบ.ม. มีรูปทรงทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.1 ม. สูง 0.5 ม. พร้อมฝาปิดแบบถอดได้สองตัว ส่วนอุปกรณ์เสริมประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับการวางแนวและระบบควบคุมรถแลนด์โรเวอร์ การควบคุมอุปกรณ์บนเรือและอุปกรณ์ในเรือ การสื่อสารทางวิทยุกับโลกและการควบคุมเวลาด้วยซอฟต์แวร์ การวัดและส่งข้อมูลทางไกล และอายุการใช้งานไฟฟ้า ร่างกายของส่วนรวมของเฟรมมีลักษณะเป็นเปลือกทรงกระบอกซึ่งเข้าสู่ส่วนสุดท้ายและปิดท้ายด้วยโครงฐานซึ่งมีไว้สำหรับติดตั้งเรือบนเครื่องยิงจรวด ส่วนของยูนิตประกอบด้วยเครื่องหม้อน้ำขนาดใหญ่ของระบบควบคุมความร้อน มอเตอร์จอดเรือและปรับทิศทาง 4 ตัว มอเตอร์ปรับทิศทาง 8 ตัว ส่วนรวมเป็นที่เก็บชุดรัดเพลาปิด KTDU-35 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์สำรองที่มีแรงขับ 4.1 kN ถังยิง และระบบจ่ายไฟแบบสององค์ประกอบ ใกล้กับกรอบฐาน มีการติดตั้งเสาอากาศการสื่อสารทางวิทยุและการวัดระยะไกล เซ็นเซอร์ไอออนของระบบการวางแนวและส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ของระบบจ่ายไฟแบบรวมของเรือ แบตเตอรี่ Sonya (บนเรือที่ติดตั้งในแกนกลางของเรือขนส่งเพื่อให้บริการสถานีอวกาศอวกาศอวกาศไม่ได้ติดตั้ง) ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับ "ไครล์" สองตัวโดยมีเก้าอี้ 3-4 ตัวต่อตัว ที่ส่วนท้ายของแบตเตอรี่จะมีเสาอากาศสำหรับการสื่อสารทางวิทยุ การวัดและส่งข้อมูลทางไกล และการวางแนวการยิงแบบออนบอร์ดด้วยรหัสสี (ในการทดลองกับโปรแกรม EPAS)

ทุกส่วนของยานอวกาศถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนแบบหน้าจอสุญญากาศสีเขียว เมื่อปล่อยขึ้นสู่วงโคจร - บนขั้นตอนการลงจอดในทรงกลมตื้นของชั้นบรรยากาศ เรือปิดจะถูกเหวี่ยงออกไปโดยหัวหน้าเรือ ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สำรวจที่ติดตั้งระบบสั่งเหตุฉุกเฉิน

ระบบควบคุมทัศนคติและการควบคุมหางเสือของเรือสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดอัตโนมัติหรือในโหมดควบคุมด้วยตนเอง อุปกรณ์ออนบอร์ดใช้พลังงานจาก ระบบรวมศูนย์แหล่งจ่ายไฟซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่เคมีภัณฑ์ในตัวและแบตเตอรี่บัฟเฟอร์ หลังจากที่ยานอวกาศสัมผัสสถานีวงโคจรแล้ว แบตเตอรี่โซนี่สามารถใช้ในระบบไฟฟ้าใต้ดินได้

ระบบความปลอดภัยในชีวิตประกอบด้วยหน่วยฟื้นฟูบรรยากาศที่ลงมาจากถังในวงโคจร (ใกล้กับพื้นผิวโลก) และการควบคุมอุณหภูมิ ของเหลวและน้ำสำรอง และอุปกรณ์สุขาภิบาลและสุขาภิบาล การฟื้นฟูจะเกิดขึ้นได้ด้วยฟลักซ์ที่กำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากความเปรี้ยวที่มองเห็นได้ทันที ตัวกรองพิเศษช่วยขัดเงาบ้านที่ยากจน ในกรณีที่เกิดความกดดันฉุกเฉินในถังมีชีวิต ชุดอวกาศจะถูกโอนไปยังลูกเรือ เมื่อทำงานในนั้น ท่อระบายชีวิตจะถูกสร้างขึ้นโดยการจ่ายอากาศไปยังชุดอวกาศจากระบบแรงดันในตัว

ระบบควบคุมอุณหภูมิจะรักษาอุณหภูมิอากาศในถังมีชีวิตให้อยู่ระหว่าง 15-25 °C และรักษาไว้ มีความชื้นระหว่าง 20-70%; อุณหภูมิก๊าซ (ไนโตรเจน) ในส่วนที่อยู่ติดกันคือ 0-40 ° C

ชุดฟังก์ชันวิศวกรรมวิทยุสำหรับกำหนดพารามิเตอร์ของวงโคจรของยานอวกาศ, รับคำสั่งจากโลก, โทรศัพท์สองทางและการสื่อสารโทรเลขกับโลก, ส่งภาพโทรทัศน์โลกของสถานการณ์ในยานอวกาศและสภาพแวดล้อมภายนอก ซึ่งได้รับการติดตามโดย กล้องโทรทัศน์

สำหรับปี พ.ศ. 2510 - 2524 รูเบิล ยานอวกาศโซยุซที่ขับไปแล้ว 38 ลำถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรของดาวเทียมเทียมของโลก

"Soyuz-1" ซึ่งขับโดย V.M. KOMAROV เปิดตัวเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบเรือและพัฒนาระบบและองค์ประกอบของการออกแบบ ในระหว่างการสืบเชื้อสาย (บนวงโคจรที่ 19) โซยุซ-1 ประสบความสำเร็จในการกระบวนการชุบสังกะสีในบรรยากาศทรงกลมขนาดใหญ่และดับของเหลวจักรวาลแรกได้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากระบบร่มชูชีพทำงานได้ไม่ดีที่ระดับความสูง ~ 7 กม. อุปกรณ์สืบเชื้อสายจึงตกลงมาด้วยความเร็วสูงซึ่งทำให้นักบินอวกาศเสียชีวิต

ยานอวกาศ "Soyuz-2" (ไร้คนขับ) และ "Soyuz-3" (ควบคุมโดย G.T. Beregovy) ทำการบินเต็มรูปแบบเพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบและการติดตั้ง การนัดพบ และการหลบหลีก หลังจากเสร็จสิ้นการทดลอง เรือก็เริ่มดับการสืบเชื้อสายด้วยแอกแอกแอโรไดนามิกที่เลวร้าย

มีการบินเป็นกลุ่มบนยานอวกาศ Soyuz-6, Soyuz-7 และ Soyuz-8 มีการเปิดตัวโปรแกรมการทดลองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค รวมถึงวิธีทดสอบการเชื่อมและตัดโลหะในสภาวะสุญญากาศลึกและสภาวะที่ไม่น่าดึงดูด การดำเนินการเดินเรือ การเคลื่อนย้ายวัตถุร่วมกัน ไม่มีการโต้ตอบระหว่างเรือกันเองหรือด้วยการบังคับบัญชาภาคพื้นดิน -และจุดเฝ้าระวังและมีการแลกเปลี่ยนยานอวกาศสามลำพร้อมกัน

สำหรับยานอวกาศ Soyuz-23 และ Soyuz-25 มีการวางแผนเชื่อมต่อกับสถานีโคจรประเภทอวกาศอวกาศ เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง พารามิเตอร์ของรถแลนด์โรเวอร์ใต้น้ำ (เรือ Soyuz-23) จึงถูกปรับ และการทำงานของสถานีจอดเรือแบบแมนนวล (Soyuz-25) ไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานที่ระบุ บนเรือเหล่านี้มีการหลบหลีกใกล้กับสถานีวงโคจรประเภทอวกาศอวกาศ

ในระหว่างการสำรวจอวกาศอันน่าทึ่ง การสังเกตการณ์ดวงอาทิตย์ ดาวเคราะห์ และดวงดาวที่ซับซ้อนมากได้ดำเนินการด้วยการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่หลากหลาย นับเป็นครั้งแรก (“โซยุซ-18”) การสำรวจปรากฏการณ์ขั้วโลกด้วยภาพถ่ายและสเปกโตรกราฟีที่ครอบคลุม รวมถึงปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่หายาก - เมฆสีเงิน เสร็จสมบูรณ์เป็นครั้งแรก ("โซยุซ-18") มีการศึกษาปฏิกิริยาของร่างกายมนุษย์ต่อการกระทำของเจ้าหน้าที่มลพิษในพื้นที่แห้งอย่างครอบคลุม มีการพยายามใช้วิธีการต่างๆ เพื่อป้องกันสภาวะที่ไม่พึงประสงค์

ในระหว่างการบิน Soyuz-20 เป็นเวลา 3 เดือนร่วมกับ Salyut-4 มีการทดสอบทรัพยากร

บนพื้นฐานของยานอวกาศโซยุซ ยานอวกาศขนส่งที่สำคัญ STC "ความคืบหน้า" ได้ถูกสร้างขึ้น และบนพื้นฐานของการดำเนินงานที่เสร็จสมบูรณ์ของยานอวกาศโซยุซ - ยานอวกาศ "โซยุซ ที" ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง

การปล่อยยานอวกาศโซยุซดำเนินการโดยใช้จรวดขนส่งโซยุซ 3 ขั้น

โครงการยานอวกาศโซยุซ

ยานอวกาศ "โซยุซ-1" นักบินอวกาศ - V.M. Komarov แง่บวก - "รูบิน" เปิดตัว - 23/04/1967 ลงจอด - 24/04/1967 Meta - การทดสอบเรือใหม่ มีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับยานอวกาศโซยุซ-2 โดยมีนักบินอวกาศ 3 คนอยู่บนเรือ ข้ามพื้นที่เปิดโล่งของนักบินอวกาศ 2 คน และลงจอดโดยมีนักบินอวกาศ 3 คนอยู่บนเรือ ผ่านระบบต่างๆ บนยานอวกาศโซยุซ-1 ทำให้สามารถปล่อยยานโซยุซ-2 ได้สำเร็จ (โปรแกรมนี้ดำเนินการโดย Wikonan ในปี พ.ศ. 2512
"โซยุซ-4" และ "โซยุซ-5") เมื่อกลับมายังโลกผ่านระบบร่มชูชีพหุ่นยนต์ที่ไม่หมุน นักบินอวกาศ Volodymyr Komarov เสียชีวิต

ยานอวกาศ "โซยุซ-2" (ไร้คนขับ) เปิดตัว - 25/10/1968 ลงจอด - 28/10/1968 Meta: การตรวจสอบการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงของเรือ ทำการทดลองเพิ่มเติมด้วยการขับ Soyuz-3 (ความใกล้ชิดและการหลบหลีก)

ยานอวกาศ "โซยุซ-3" Cosmonaut - G.T. เบเรโกวี แง่บวก - "อาร์กอน" เปิดตัว - 26/10/1968 ลงจอด - 30/10/1968 Meta: การตรวจสอบการออกแบบดัดแปลงของเรือ การเข้าใกล้และการหลบหลีกด้วย Soyuz-2 ไร้คนขับ

ยานอวกาศ "โซยุซ-4" การผลักดันยานอวกาศสองลำขึ้นสู่วงโคจรครั้งแรกคือการสร้างสถานีวงโคจรทดลองแห่งแรก ผู้บัญชาการ - V.A. Shatalov แง่บวก - "กามเทพ" เปิดตัว - 14/01/1969 เวลา 16.01 น. ในปี 1969 ในโหมดแมนนวล มันเชื่อมต่อกับยานอวกาศแบบพาสซีฟ "Soyuz-5" (น้ำหนักของการรวมกันของเรือสองลำคือ 12924 กิโลกรัม) ในระหว่างนั้นนักบินอวกาศสองคน A.S. Eliseev และ E.V. Khrunov ผ่านอวกาศเข้าไปใน "Soyuz- 4” "(ชั่วโมงที่อยู่ในที่โล่ง - 37 ชั่วโมง) หลังจากผ่านไป 4.5 ปี เรือก็ไม่มีในสต็อก การลงจอด - 17/01/1969 กับนักบินอวกาศ V.A. Shatalov, A.S. Eliseev, E.V.

ยานอวกาศ "โซยุซ-5" การทดสอบครั้งแรกในวงโคจรของยานอวกาศที่ขับสองลำคือการสร้างสถานีวงโคจรทดลองแห่งแรก ผู้บัญชาการ - B.V. Volinov ลูกเรือ: A.S. Eliseev, E.V. โพซิฟนี - "ไบคาล" เปิดตัว - 15/01/1969 r 16/01/1969 r zistikuvavsya ด้วยยานอวกาศที่ใช้งานอยู่ "Soyuz-4" (น้ำหนักลิงก์ - 12924 กก.) จากนั้น A.S. Eliseev และ E.V. Khrunov ผ่านห้วงอวกาศถ่ายโอนไปยัง "Soyuz-4" "( ชั่วโมงการเข้าพักในพื้นที่เปิดโล่ง - 37 ชั่วโมง) หลังจากผ่านไป 4.5 ปี เรือก็ไม่มีในสต๊อก การลงจอด - 18/01/1969 กับนักบินอวกาศ B.V. Volinov

ยานอวกาศ "โซยุซ-6" การสิ้นสุดของการทดลองทางเทคโนโลยีครั้งแรกของโลก การเคลื่อนย้ายยานอวกาศสองหรือสามลำร่วมกันเป็นกลุ่ม (กับยานอวกาศโซยุซ-7 และโซยุซ-8) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ G.S. Shonin และวิศวกรการบิน V.N. แง่บวก - "อันเตย์" เปิดตัว - 10/11/1969 r ลงจอด - 16/10/1969 r

ยานอวกาศ "โซยุซ-7" กิจกรรมของการซ้อมรบร่วมกันเป็นกลุ่มของเรือสองหรือสามลำ (“Soyuz-6” และ “Soyuz-8”) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ A.V. Filichenko, ลูกเรือ: V.N. Volkov, V.V. แง่บวก - "บูราน" เปิดตัว - 10/12/2512 ลงจอด - 17/10/2512

ยานอวกาศ "โซยุซ-8" การเคลื่อนพลร่วมกันเป็นกลุ่มของเรือสองหรือสามลำ (“Soyuz-6” และ “Soyuz-7”) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.A. Shatalov วิศวกรการบิน A.S. แง่บวก - "หินแกรนิต" เปิดตัว - 10/13/1969 ลงจอด - 18/10/1969

ยานอวกาศ "โซยุซ-9" เที่ยวบินเที่ยวแรก (17.7 db) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ A.G. Nikolaev วิศวกรการบิน - V.I. แง่บวก - "โซคิล" เปิดตัว - 06/1/1970 r, ลงจอด - 19/06/1970 r

ยานอวกาศ "โซยุซ-10" เผชิญหน้าครั้งแรกกับสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.A. Shatalov สมาชิกลูกเรือ: A.S. Eliseev, N.N. แง่บวก - "หินแกรนิต" การเปิดตัว - 23/04/1971 การลงจอด - 25/04/1971 หลังจากลงจอดด้วยสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ (04/24/1971) มิฉะนั้นลูกเรือจะไม่สามารถเปิดประตูถ่ายโอนไปยังสถานีได้ 04/24/1971 หน้ายานอวกาศ เทียบท่าจากสถานีโคจรแล้วหันกลับ

ยานอวกาศ "โซยุซ-11" การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ G. T. Dobrovolsky สมาชิกลูกเรือ: V. N. Volkov, V. I. Patsaev เปิดตัว - 6.06.1971 r 7.06.1971 r เรือประจำการกับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ 06/29/1971 Soyuz-11 เปิดตัวจากสถานีวงโคจร 06/30/1971 - การลงจอดเสร็จสมบูรณ์ เนื่องจากความกดดันของอุปกรณ์สืบเชื้อสายที่ระดับความสูงสมาชิกลูกเรือทุกคนจึงเสียชีวิต (การบินเกิดขึ้นโดยไม่มีชุดอวกาศ)

ยานอวกาศ "โซยุซ-12" มีการทดสอบระบบบนเรืออย่างละเอียดถี่ถ้วน การตรวจสอบระบบโดยทีมงานในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.G. Lazarev วิศวกรการบิน O.G. แง่บวก - "อูราล" เปิดตัว - 27/09/2516 ลงจอด - 29/09/2516

ยานอวกาศ "โซยุซ-13" การศึกษาการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์และสเปกโตรกราฟีในช่วงอัลตราไวโอเลตโดยใช้ระบบกล้องโทรทรรศน์ Orion-2 ของท้องฟ้าที่สดใส ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ P.I. Klimuk วิศวกรการบิน V.V. Posivny - "คอเคซัส" เปิดตัว - 12/18/1973 ลงจอด - 26/12/1973

ยานอวกาศ "โซยุซ-14" การสำรวจครั้งแรกไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-3 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ P.R. Popovich วิศวกรการบิน Yu.P. แง่บวก - "เบอร์คุต" เปิดตัว - 3/07/2517 ปล่อยจากสถานีโคจร - 5/07/2517 ขยาย - 19/07/2517 ลงจอด - 19/07/2517

ยานอวกาศ "โซยุซ-15" ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ G.V. Sarafanov วิศวกรการบิน L.S. แง่บวก - "แม่น้ำดานูบ" เปิดตัว - 26/08/2517 ลงจอด 28/08/2517 มีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ -3 และดำเนินการต่อ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์บนกระดาน.

ยานอวกาศ "โซยุซ-16" การทดสอบระบบออนบอร์ดของยานอวกาศโซยุซที่ทันสมัยนั้นสอดคล้องกับโปรแกรม EPAS ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ A.V. Filichenko, วิศวกรการบิน N.N. แง่บวก - "บูราน" เปิดตัว - 2 ธันวาคม พ.ศ. 2517 ลงจอด - 8 ธันวาคม พ.ศ. 2517

ยานอวกาศ "โซยุซ-17" การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-4 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ A.A. Gubarev วิศวกรการบิน G.M. คิดบวก - เซนิต เปิดตัว - 01/11/1975 ลงจอดด้วยสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ - 4 - 12/01/1975 ลงจอดพิเศษ - 02/9/1975

ยานอวกาศ "โซยุซ-18-1" เที่ยวบินใต้วงแขน ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.G. Lazarev วิศวกรการบิน O.G. ชื่อเรียก - ไม่มีการลงทะเบียน การเปิดตัวและลงจอด - 04/5/2518 มีการวางแผนที่จะดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่สถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ -4 ต่อไป ด้วยการพัฒนาจรวดระยะที่ 3 จึงมีการออกคำสั่งให้ทำการบิน ยานอวกาศได้ลงจอดในพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาเพื่อเข้าใกล้เมืองกอร์โน-อัลไตสค์ในเวลากลางวัน

ยานอวกาศ "โซยุซ-18" การสำรวจอีกครั้งไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-4 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ P.I. Klimuk วิศวกรการบิน V.I. Posivny - "คอเคซัส" เปิดตัว - 24/05/1975 ลงจอดด้วยสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ - 4 - 26/05/1975 การแยก การลงและการลงจอดแบบนุ่มนวล - 26/07/1975

ยานอวกาศ "โซยุซ-19" เที่ยวบินแรกภายใต้โครงการ EPAS รัสเซีย-อเมริกัน ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ - A.A. Leonov วิศวกรการบิน V.N. แง่บวก - "สหภาพ" เปิดตัว - 07.15.1975 r, 07.17.1975 r -
ติดกับยานอวกาศอพอลโลของอเมริกา เมื่อวันที่ 19/07/1975 เรือถูกขนออกจากสต็อก และยุติการทดลอง "Sonary Blackout" จากนั้น (07/19) ยานอวกาศทั้งสองลำก็แยกกองใหม่และส่วนที่เหลือของยานอวกาศทั้งสองลำ การลงจอด - 21/07/1975 r ในช่วงเวลาหลับเกิดการเปลี่ยนแปลงร่วมกันของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศและมีการเปิดตัวโครงการวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ยานอวกาศ "โซยุซ-20" ไร้คนขับ การเปิดตัว - 11/17/1975 ลงจอดด้วยสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ - 4 - 19/11/1975 การแยก การลงและการลงจอด - 16/02/1975 การทดสอบทรัพยากรของระบบบนเรือได้ดำเนินการ

ยานอวกาศ "โซยุซ-21" การสำรวจครั้งแรกไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-5 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ B.V. Volinov วิศวกรการบิน V.M. โพซิฟนี - "ไบคาล" การปล่อยตัว - 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ปล่อยจากสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-5 - 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2519 ปล่อย ลงและลงจอด - 24 สิงหาคม พ.ศ. 2519

ยานอวกาศ "โซยุซ-22" การพัฒนาหลักการและวิธีการถ่ายภาพหลายสเปกตรัมของแปลงพื้นผิวโลก ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.F. Bikovsky, วิศวกรการบิน V.V. แง่บวก - "เหยี่ยว" เปิดตัว - 15/9/2519 ลงจอด - 23/09/2519

ยานอวกาศ "โซยุซ-23" ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.D.Zudov, วิศวกรการบิน V.I.Rozhdestvensky แง่บวก - "เรดอน" เปิดตัว - 14/10/1976 r การลงจอด - 16/10/1976 r หุ่นยนต์ได้รับการวางแผนให้ทำงานที่สถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-5 เนื่องจากระบบหุ่นยนต์ใกล้กับยานอวกาศไม่มีประกันจึงไม่สามารถติดต่อกับอวกาศอวกาศ-5 ได้

ยานอวกาศ "โซยุซ-24" การสำรวจอีกครั้งไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-5 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.V. Gorbatko วิศวกรการบิน Yu.N. แง่บวก - "เทเร็ก" เปิดตัว - 02/07/1977 R นกกระสากับสถานีโคจร "Salyut-5" - 02/8/1976 R หลังคาการลงและการลงจอด - 25/02/1977 R

ยานอวกาศ "โซยุซ-25" ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.V. Kovalenok, วิศวกรการบิน V.V. Ryumin แง่บวก - "โฟตอน" เปิดตัว - 10/9/1977 ลงจอด - 10/11/1977 มีการวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับสถานีโคจรใหม่ "อวกาศอวกาศ-6" และพัฒนาโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในนั้น แท่งก็ไม่หลุดออกมา

ยานอวกาศ "โซยุซ-26" จัดส่งให้กับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 1 ไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ-6 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ Yu.V.Romanenko, วิศวกรการบิน G.M.Grechko เปิดตัว - 12/10/1977 R เชื่อมต่อจาก "Salyut-6" - 12/11/1977 Rigation, โคตรและลงจอด - 16/01/1978 กับลูกเรือของการสำรวจครั้งแรกในโกดัง: V.A. Dzhanibekov, O.G ครั้งแรกที่มีการแลกเปลี่ยนยานอวกาศที่จะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอวกาศอวกาศ-6)

ยานอวกาศ "โซยุซ-27" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 ของการสำรวจครั้งที่ 1 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.A. Dzhanibekov, วิศวกรการบิน O.G. เปิดตัว - 10/01/2521 เชื่อมต่อกับสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ - 6 - 1/11/2521 แยกลงและลงจอด 16/03/2521 กับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งแรกในโกดัง: Yu.V.Ro Manenko จี. เอ็ม. เกรชโก้.

ยานอวกาศ "โซยุซ-28" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 ของลูกเรือนานาชาติครั้งที่ 1 (การสำรวจครั้งที่ 2) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ - A.A. Gubarev, cosmonaut-preslednik - Czechoslovakian V. Remek เปิดตัว - 03/2/1978 R การจัดเก็บจาก Salyut-6 - 03/3/1978 R การหมุน การลง และการลงจอด - 03/10/1978 R

ยานอวกาศ "โซยุซ-29" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 สำหรับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 2 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ - V.V.Kovalenok วิศวกรการบิน - A.S.Ivanchenkov เปิดตัว - 15/06/2521 R เชื่อมต่อจาก "Salyut-6" - 17/06/2521 R การหมุนการลงจอดและการลงจอด 09/3/2521 กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 4 ในโกดัง: V.F. Bikovsky, Z. Yen ( เอ็นดีอาร์)

ยานอวกาศ "โซยุซ-30" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 และส่งคืนให้กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 3 (ลูกเรือระหว่างประเทศอื่น) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ P.I.Klimuk, นักบินอวกาศ-preslednik, พลเมืองโปแลนด์ M.Germashevsky เปิดตัว - 27/06/2521 ติดจาก Salyut-6 - 28/06/2521 Rostirovka โคตรและลงจอด - 07/5/2521

ยานอวกาศ "โซยุซ-31" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 สำหรับลูกเรือในการสำรวจครั้งที่ 4 (ลูกเรือระหว่างประเทศที่ 3) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ - V.F. Bikovsky นักบินอวกาศ - เพรสเลดนิก ยักษ์แห่ง NDR Z. Yen เปิดตัว - 26/08/2521 R เชื่อมต่อกับสถานีโคจร "Salyut-6" - 27/08/2521 การขุดเจาะการลงจอดและการลงจอด - 2/11/2521 กับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 2 ในโกดัง: V.V. เอ.เอส. อิวานเชนคอฟ

ยานอวกาศ "โซยุซ-32" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 ของการสำรวจหลักครั้งที่ 3 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.A. Lyakhov, วิศวกรการบิน V.V. เปิดตัว - 25/02/1979 R เชื่อมต่อจาก "Salyut-6" - 26/02/1979 R การหมุน การลงและการลงจอด 13/06/1979 R โดยไม่มีลูกเรือในโหมดอัตโนมัติ

ยานอวกาศ "โซยุซ-33" ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ N.N. Rukavishnikov นักบินอวกาศพลเมืองของบัลแกเรีย G.I. แง่บวก - "ดาวเสาร์" เปิดตัว - 04/10/1979 r 04/11/1979 r ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในโหมดปกติในหุ่นยนต์ การติดตั้งแท่งกับสถานีวงโคจร "Salyut-6" กำลังถูกปรับ 04/12/1979 เรือลงจอดและลงจอดเสร็จสิ้น

ยานอวกาศ "โซยุซ-34" เปิดตัวเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2522 โดยไม่มีลูกเรือ เทียบท่ากับสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ - 6 - 06/8/2522 - 06/19/2522 แกะกล่องลงจอดพร้อมกับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 3 ในโกดัง: V.A. Lyakhov, V.V. (อุปกรณ์ทริกเกอร์จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วัฒนธรรมและวัฒนธรรมแห่งรัฐ K.E. Tsiolkovsky)

ยานอวกาศ "โซยุซ-35" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 โดยการสำรวจหลักครั้งที่ 4 ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ L.I. Popov, วิศวกรการบิน V.V. เปิดตัว - 04/09/1980 R เชื่อมต่อจาก Salyut-6 - 04/10/1980 Rization, โคตรและลงจอด 06/03/1980 กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 5 (ลูกเรือนานาชาติที่ 4 ในคลังสินค้า: V.M. Kubasov, B .Farkas .

ยานอวกาศ "โซยุซ-36" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 สำหรับลูกเรือในการสำรวจครั้งที่ 5 (ลูกเรือระหว่างประเทศที่ 4) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.N. Kubasov นักบินอวกาศพลเมืองของภูมิภาค Ugor B. Farkash เปิดตัว - 26/05/1980 R เชื่อมต่อจาก "Salyut-6" - 27/05/1980 Rization, โคตรและลงจอด 08/3/1980 กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 7 ในโกดัง: V.V. Gorbatko, Pham Tuan (Vetnam ) .

ยานอวกาศ "โซยุซ-37" จัดส่งไปยังสถานีวงโคจรให้กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 7 (ลูกเรือนานาชาติที่ 5) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.V. Gorbatko นักบินอวกาศ Pham Thuan ยักษ์ชาวเวียดนาม เปิดตัว - 23/07/1980 R เชื่อมต่อจาก "Salyut-6" - 24/07/1980 Rization การลงจอดและการลงจอด - 10/11/1980 กับลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่ 4 ในโกดัง: L.I. Popov, V.V.

ยานอวกาศ "โซยุซ-38" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 และส่งคืนให้กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 8 (ลูกเรือระหว่างประเทศที่ 6) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ Yu.V.Romanenko, นักบินอวกาศ, ยักษ์ Kubi M.A.Tamayo เปิดตัว - 18/09/1980 ติดจาก Salyut-6 - 19/09/1980 ติดลอยและลงจอด 26/09/1980

ยานอวกาศ "โซยุซ-39" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 และกลับสู่การสำรวจครั้งที่ 10 (ลูกเรือนานาชาติที่ 7) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ V.A. Dzhanibekov นักบินอวกาศยักษ์แห่งมองโกเลีย Zh. เปิดตัว - 03/22/1981 ติดจาก Salyut-6 - 23/03/1981 Rostirovka โคตรและลงจอด - 30/03/1981

ยานอวกาศ "โซยุซ-40" จัดส่งไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 และส่งคืนให้กับลูกเรือของการสำรวจครั้งที่ 11 (ลูกเรือระหว่างประเทศที่ 8) ลูกเรือ: ผู้บัญชาการ L.I.Popov นักบินอวกาศประจำ พลเมืองของ Rumunia D.Prunariu เปิดตัว - 05/14/1981 R การจัดเก็บจาก Salyut-6 - 15/05/1981 R การหมุน การลง และการลงจอด 05/22/1981 R