เครื่องยนต์ดีเซล Opel Antara 2.2 ปริมาตร คำพูดที่ดีจาก Vlasnik เกี่ยวกับ Opel Antara I

ครอสโอเวอร์ห้าประตูใหม่จาก Opel แบรนด์เยอรมันชื่อดังเปิดตัวครั้งแรกที่ปารีสในปี 2549 ที่งาน Christmastide Motor Show รถคันนี้ถูกรื้อถอนโดยสิ้นเชิงจากบริษัท General Motors และตัดความสัมพันธ์ทางครอบครัวที่ใกล้ชิด กับเชฟโรเลต แคปติวา น้องชายของเขา-

ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นในรัสเซียลดลงในปี 2550 เมื่อมีเครื่องยนต์เบนซินจำนวนหนึ่งสำหรับผู้โดยสารซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรซึ่งผลิต 140 "ม้า" และ V6 ระดับบนสุด ซึ่งผลิตได้ 227 แรงม้า . ด้วยปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตร

หลังจากนั้นไม่กี่ปีในปี 2554 Opel Antara ได้รับการปรับสภาพใหม่อย่างละเอียดในระหว่างที่มีการแก้ไขข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถจำนวนหนึ่งและมีการเพิ่มเครื่องยนต์แนวใหม่ ตราบใดที่ระบบส่งกำลังมีปัญหา ทุกอย่างก็กลับมาเหมือนเดิมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ในการกำหนดค่า มีการตรวจสอบสองหน่วยเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์

ข้อบกพร่องหมายถึงอะไรเจ้าของ Opel Antara

สิ้นเปลืองพลังงานมาก (เกือบทั้งสายมอเตอร์)

การยึดท่อปาดน้ำประตูที่ 5 ไม่น่าเชื่อถือ

เสียงหายใจดังเสียงฮืด ๆ ของลำโพงที่ประตู (มักจะผิดปกติอีกครั้ง)

ลำต้นเล็ก

Chi ไม่ใช่ virazna บอร์ดเซ็นเซอร์หุ่นยนต์ เมืองเล็กๆ ส่วนใหญ่ของอันทารา ตามที่เจ้าหน้าที่ของรัฐระบุไว้ กำลังอยู่ในระหว่างทางไปรถยนต์ก่อนการปรับปรุงการผลิต หลังจากอัพเดตโมเดล virobnikทำให้เกิดข้อบกพร่องลักษณะเฉพาะอย่างกว้างขวาง

และที่ทางออกรถก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเดิมมาก

ข้อดีของรถยนต์คืออะไร

1. ไดนามิกที่ดี ความทนทานสูง และความแข็งกระด้างบนท้องถนน

2. อุปกรณ์และราคาที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นในระดับเดียวกับเพื่อนร่วมชั้น

3. ภายในกว้างขวางกว้างขวางและเบาะนั่งสบาย

4. การฟิตติ้งและประกอบชิ้นส่วนภายในระดับสูง (สีหายากมาก)

มาดูจุดอ่อนและความเจ็บป่วยกันดีกว่า เครื่องยนต์และโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ที่มีอยู่ทั้งหมดใน Opel Antara เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 3.2 ลิตรปัญหาหลักคือ-

สาเหตุของความผิดปกติยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดและผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันบ่อยกว่าไม่เป็นไปตามข้อบังคับแทนทุกๆ 15,000 กม. โดยลดช่วงเวลาลงเหลือ 10,000 กม. บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่ความตึงเครียดไฮดรอลิกของมีดหมอและความสำคัญของมัน แต่ความจริงของการปล่อยมวลจากการต่อสู้นั้นไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป

สำหรับการตกแต่ง กลางระยะเวลาการให้บริการสายพานไทม์มิ่ง Lanzug

เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร มี 227 แรงม้า มันจะอยู่ที่ประมาณ 70-80,000 กม. และการเปลี่ยนอาจมีราคาประมาณ 25-35,000 รูเบิล เมื่อไทม์มิ่งไดรฟ์ผิดจังหวะ ในส่วนของแก๊สจะมีการเปลี่ยนเฟส แรงขับของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว การสูญเสียน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น และไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม"ตรวจสอบเครื่องยนต์"

การทำงานต่อไปของเครื่องยนต์ในโหมดนี้เป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง

มอเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งแล้วและไม่ประสบปัญหาใหญ่ แต่การเสียครั้งใหญ่เป็นเรื่องปกติ เบื้องหลังเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ Antara ได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีด้วยเหตุผลที่หาได้ยาก และความน่าเชื่อถือและความแวววาวของเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการยืนยันจากผู้ขับขี่รถยนต์ผู้มั่งคั่งหลายคน

อาจเกิดความผิดปกติในการควบคุมพวงมาลัย แร็คพวงมาลัยข้อผิดพลาดครั้งใหญ่จากโรงงานของ SUV เรียกได้ว่าเป็นระบบควบคุมพวงมาลัย Zokrema varto แปลว่า แร็คพวงมาลัย

ลักษณะการกระแทกและการเคลื่อนตัวของพวงมาลัย

, คุณอาจมีระยะทาง 50-70,000 กม. อยู่แล้ว สาเหตุของสิ่งนี้คือบูชก้านแร็คหักและการสึกหรอของลูกปืนเพลาพวงมาลัย การซ่อมแร็คพวงมาลัยอาจมีราคา 5-15,000 รูเบิลและการแทนที่ด้วยอะนาล็อกใหม่จะมีการดึงสูงสุด 40-60,000 และระยะเวลาการทำงานจะเท่ากับอันที่อัปเดตจริง เมื่อเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยอันที่ใช้แล้ว ส่วนหนึ่งแนะนำให้ตรวจสอบรางสัญญา (เนื่องจากทรัพยากรมีน้อย) ท่อระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ปัญหานี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในช่วงฤดูหนาว kerma ของไหลในระบบจะมีความหนืดมากขึ้นภายใต้การไหลเข้าของอุณหภูมิติดลบซึ่งเป็นผลมาจากการที่เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทความดันในระบบทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น หากคุณเริ่มพันพวงมาลัยก่อนที่แกนปฏิบัติการจะอุ่นขึ้น คุณจะได้รับประสบการณ์ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

ฉีกท่อออก

หรือทำไมไม่ออกจากฟิตติ้ง การเกิดขึ้นของความล้มเหลวนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก

แผลที่แชสซีและระบบกันสะเทือน เพลาคาร์ดาน, แบริ่งรองรับ, ครอสส์พีซปัญหา ความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบบานพับ-

ปรากฏการณ์นี้ไม่ค่อยปรากฏให้เห็นในหมู่ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งการทำงานของรถยนต์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการจราจรติดขัดอย่างหนัก การฉีดพ่นและเติมน้ำมันเพิ่มเติมให้กับองค์ประกอบที่จำเป็นบ่อยครั้งสามารถปรับปรุงกระบวนการได้ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม

หากเพลาใบพัดหรือลูกปืนกันสะเทือนทำงานผิดปกติ ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะดำเนินการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนชุดเพลาขับทั้งหมด ค่าบริการนี้จะมีราคาประมาณ 60-80,000 รูเบิล สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนอย่างถูกต้องเท่านั้น การประชุมเชิงปฏิบัติการเชี่ยวชาญในการซ่อมเพลาคาร์ดาน ป้ายราคาสำหรับการดำเนินการนี้อยู่ที่ประมาณ 5-10,000 รูเบิล

เซ็นเซอร์เอบีเอส

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่หน้าสัมผัสจะเปียกและเซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังใช้งานไม่ได้ เหตุผลก็คือการป้องกันที่อ่อนแอจากสื่อภายนอกและมากเกินไปและสารรีเอเจนต์บนถนนที่มีฤทธิ์รุนแรง หากเกิดความผิดปกติดังกล่าว คุณจะได้รับแจ้งจากไอคอน "ABS" ที่กะพริบตลอดเวลาบนแผงควบคุม

ความทนทานของงานสีและตัวถัง ช่างตัวถังที่ยอดเยี่ยมของหน่วยส่งกำลังของ Opel Antaraฝากระโปรงหลังได้รับผลกระทบ

สัญญาณแรกของการกัดกร่อนซึ่งอาจปรากฏขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุจากการใช้งานสองครั้งโดยปกติจะมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นบริเวณขอบพลาสติกและบริเวณที่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ตัวตัวถังนั้นเป็นสังกะสีและสารเคลือบเงาจะคงอยู่จนกระทั่งเคลือบด้านบน

โดยไม่แปลกใจกับจุดอ่อนทั้งหมดของรถ Opel Antara เจ้าหน้าที่ยังคงชี้ให้เห็นถึงแง่บวกมากกว่าข้อบกพร่องของมันอย่างมีนัยสำคัญ และระดับของความสะดวกสบาย ไดนามิก และความพึงพอใจพร้อมการควบคุมที่เหนือสิ่งอื่นใด

โอเปิ้ล อันทารา

ดีเซล 2.2 ลิตร 184 แรงม้า อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ คอสโม (พร้อมแพ็คเกจพรีเมียม)

1,340,000 รูเบิล

ฮุนได ซานตาเฟ่

ดีเซล 2.2 ลิตร 197 แรงม้า อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ Sport

1,725,000 รูเบิล

เป็นคนแรก

เมื่อแซงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่โหมดแมนนวล แรงขับมากเกินไปและในช่วงความเร็วที่หลากหลาย แม้ที่ความเร็วต่ำคุณก็ยังต้องการมากกว่านี้ กล่องจะเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและช่วยให้คุณหมุนเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของ Opel เป็นแบบยุโรป - รัดกุมซึ่งทำให้ได้เปรียบจากแอสฟัลต์ที่ดี ข้างหลังพวกเขา "Antara" เลี้ยวอย่างรวดเร็วและเอียงเล็กน้อย ล้อขนาด 19 นิ้วเพิ่มความรุนแรงของปฏิกิริยา แต่ทางด้านขวาของถนน “ลูกกลิ้ง” อยู่ไม่ไกล การสั่นสะเทือนของร่างกายเพิ่มขึ้น และความลื่นไหลของหยดน้ำ

คุณอาจจมอยู่ในอารมณ์ของ Hyundai Santa Fe แต่คุณไม่ต้องการเร่งรีบอะไร! ฉันขอโทษ คุณไม่สามารถทานบาร์บีคิวได้หากไม่มีพวกเรา “ภาษาเกาหลี” เป็นรูปแบบหนึ่งของ “อันทาร์” ระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ดีเซล 197 แรงม้า (หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในรถระดับเดียวกัน) ถูกนำมาจากครอสโอเวอร์รุ่นก่อน

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของวันนั้นแล้ว ฉันไม่สามารถพูดได้ว่า "ฮุนได" ดูดีกว่า "โอเปิล" คันเร่งนั้นรุนแรงขึ้นและดูเหมือนจะถูกผลัก บางทีเราไม่ควรเร่งความเร็วใช่ไหม ฉันเปิดโหมดประหยัดโดยใช้ปุ่ม Active ECO และรถก็น่าประทับใจยิ่งขึ้น ลำโพงจะต้องเพียงพอสำหรับการสตาร์ทครั้งแรกจากแสง ไม่เช่นนั้นแรงกดจะอ่อนลง อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ "ซานตาเฟ่" ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายเป็นอันดับแรก ไม่ใช่เรื่องเชื้อชาติ

เมื่อฉันอายุมากขึ้น ฉันจะสนุกสนานกับระบบที่ควบคุมเสียงบนเคอร์ม่า ฉันกดปุ่มบนโดนัทแล้วพยายามสังเกตความแตกต่างระหว่างโหมดปกติและโหมดสบาย ไม่มีอะไรในทางปฏิบัติ เอฟเฟกต์เล็กน้อยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนใน Sport ระบบกันสะเทือน - เหมือนลูกบอลฮิวมิกที่ลดลง ช่วงชักสั้นพร้อมแตรแอสฟัลต์ทั่วไป รับมือกับเศษถนนได้ดี วิศวกรได้ค่อยๆ ทำสปริง โช้คอัพ และบล็อคเสียงให้นุ่มนวลขึ้นอย่างระมัดระวัง ที่อุณหภูมิต่ำ Hyundai ที่ใช้ล้อขนาด 18 นิ้วจะสบายกว่า Opel และที่นี่แชสซีที่อยู่ตรงกลางได้รับแรงสั่นสะเทือนจากล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ ซึ่งส่งเสียงสะท้อนที่หลากหลายไปยังตัวรถ ไม่ต้องกลัวขนม!

ถึงเมติ

ไปบาร์บีคิว - ในราคาใดก็ได้! ด้วยความประหลาดใจกับสิ่งที่เราได้ลอง เราจึงเริ่มขับ Hyundai ไปตามถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ โดยกดปุ่มคลัตช์ของ Primus เพื่อล็อค “ Antar” ไม่มีทุกอย่างมอบให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งหลังจากเพลาหน้าหลุดไปจะเชื่อมต่อเพลาล้อหลังด้วยตัวล็อคที่เห็นได้ชัดเจน “โอเปิ้ล” เริ่มจมลงและแข็งตัวหลังจากหิมะถล่มลงมามากมายที่ด้านล่าง แต่ท้ายเรือเชื่อมต่อกัน หลังคาติดอยู่ ครอสโอเวอร์อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จากนั้น “ซานตาเฟ” ก็ถูกขับออกไป

ให้ฉันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนภาพของการวัดการไหลทางเรขาคณิตของเรา ยืนเหนือพื้นถึง "การแพร่กระจาย" ของกันชนหน้าใน "Antar" มากถึง 235 มม. และกันชนหลังแขวนที่ความสูงที่เหมาะสม - 370 มม. นอกจากนี้เรายังสามารถเขียนส่วนที่ยื่นออกมาเล็กๆ ของร่างกายไว้เป็นบวกได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามเพลาของเครื่องยนต์เงียบถูกปกคลุมไปด้วยไม้กางเขนขนาดเล็กและระยะห่างจากพื้นดิน 150 มม. นั้นไม่ได้ครอบคลุมทุกพื้นที่ เมื่อหลอดเลือดดำมีความรุนแรงมากขึ้น หลอดเลือดดำจะเปลี่ยนไป 15 มม. และจะไม่เพิ่มอาการบวมในขนาดต่ำสุด ที่ด้านหลัง Antara จะย้อยลง 40 มม. (ลดลง 155 มม. ใต้ระบบไอเสีย) หากคุณต้องการใช้รถให้เกิดประโยชน์สูงสุด ให้ขับอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ไปอยู่ในพื้นที่เปียกของรถแทรกเตอร์

ห้องข้อเหวี่ยง "เกาหลี" ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเหล็กที่แข็งแกร่ง โดยมีระยะห่างจากถนน 185 มม. ล้ออะไหล่หุ้มคลัตช์ด้านหลัง (ขอบยางเป็นจุดต่ำสุดของท้ายเรือ) เมื่อเข้าที่จนสุดชัตเตอร์ของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นใกล้กับพื้นมากขึ้น 30 มม. (ระยะห่างเปลี่ยนเป็น 155 มม.) ท้ายเรือก็จมลง 35 มม. (ห้อยอยู่ใต้ท้ายรถยางอะไหล่จะติดตั้งจากถนน 170 มม.) . ซากาลอม "ฮุนได" ไม่ได้ร่ำรวย แต่ยังดีกว่าบนทางออฟโรดด้วยความสุขจากด้านล่าง อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถผ่อนคลายได้! Santa Fe มีส่วนยื่นขนาดใหญ่และกันชนต่ำ โดยด้านหน้าใกล้กับถนนมากขึ้น 5 มม. ส่วนล่างเป็นของ Opel และด้านหลังสูงถึง 60 มม. ดังนั้นควรระวังสิ่งรอบตัว เพราะคุณคงไม่อยากกระโดดเข้าไปในร้านซ่อมตัวถังอีกต่อไป

นั่งเล่นบนโซฟา

นี่ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับมนุษย์ครึ่งหนึ่งที่แข็งแกร่ง! ถึงกระนั้น ครอสโอเวอร์ก็ถูกซื้อไม่เพียงเพื่อผสมพันธุ์เท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านอีกด้วย

โซฟาด้านหลัง "Antar" มีขนาดกว้างขวาง พนักพิงแบ่งเป็นส่วน (60:40) ท้ายรถมีราวสำหรับติดตาข่าย ผ้าม่าน ฯลฯ

ที่นั่งริมน้ำ “Antar” เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล หมอนมีสปริง ด้านหลังมีโครงอย่างดี และลูกกลิ้งหนุนไม่เกะกะ แต่ค่อยๆ ถูลำตัว แผงด้านหน้าสวยเมื่อเทียบกับ Opel-Mokka รุ่นเล็ก ( ZR, 2013, ฉบับที่ 2) ด้วยหลักสรีรศาสตร์ที่คิดมาอย่างดี ฉันจึงอยากได้รุ่นที่มีราคาแพงกว่านี้เป็นบางครั้ง มันน่าเสียดาย

จอแสดงผลสองจอบนคอนโซลกลางมาจากยุคสมัยที่แตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้น จอภาพมัลติมีเดียรหัสสีซึ่งเขียนการนำทางไว้ตรงกลางนั้นอยู่ใต้หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด - ทุกครั้งที่คุณต้องก้มตามองถนน

เบาะนั่งแถวหลังของ “ซานตา เฟ่” สามารถดันไปข้างหน้า พนักพิงจะยกขึ้นเล็กน้อย หรือพับออกด้านนอกได้ (เวลาแสดง 40:20:40 น.)

“ซานตาเฟ่” มีหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานได้หลากหลายซึ่งทำงานที่ความสูงที่เหมาะสมและไม่แสดงผิวหนังในระยะไกล ส่วนรองรับที่นั่งคนขับของ Hyundai นั้นไม่หนาเท่ากับใน Opel แต่ที่วางแขนนั้นกว้างกว่า ในระหว่างการขับขี่อย่างเงียบ ๆ นี่เป็นข้อดี แต่ในระหว่างการบังคับเลี้ยวอย่างหนัก ศอกขวาจะชนองค์ประกอบนี้บ่อยกว่าที่คุณต้องการ

แล้วเบื้องหลังล่ะ? สามคนสามารถนั่งบนโซฟา "Antar" ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ รายละเอียดของหมอนหนังและพนักพิงนั้นแย่ยิ่งกว่านั้นอีก เอลบนเพลี้ยอ่อน "ซานตาเฟ่" "โอเปิ้ล" กำลังถูกใช้ไป ให้เจ้าตัวเล็กได้นั่งใน “ฮุนได” แต่ยังมีโอกาสเปลี่ยนแปลง! เก้าอี้สามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้ และสามารถปรับพนักพิงได้ เมื่อยุบทั้งแถวเราจะลบปริมาตรลำตัว 1,680 ลิตร เล่น "ภาษาเยอรมัน" ด้วยรูปแบบที่เท่าเทียมกันจริงและระบบ FlexOrganizer: รางและตะขอจำนวนมากสำหรับยึดโหลดมาก่อนคำพูดด้วยซ้ำ และใน "Antar" มีโต๊ะสุดเก๋ที่เบาะผู้โดยสารด้านหน้า - คุณสามารถทานของว่างกลางดึกหรือในที่เย็นได้

พูดคุย!

การทดสอบและบาร์บีคิวสิ้นสุดลงแล้ว ถึงเวลาจัดลำดับความสำคัญ อดีตที่ตลาด Opel Antara เขาแสดงตัวเองว่ามันดี แต่ถึงเวลาที่เขาจะต้องปรับปรุงใหม่ นอกเหนือจากพื้นผิวเคอร์เนลที่เหมาะสม ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม และการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติแล้ว เรายังมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในที่หรูหราอีกด้วย

ฮุนไดซานตาเฟ่นั้นเร็วพอ ๆ กับโอเปิ้ลในแง่ของลักษณะการขับขี่: ครอสโอเวอร์ไม่ชอบความยุ่งยากและการถีบภายใต้การเสแสร้งที่ผิด ๆ ได้รับการสนับสนุนจากผู้อื่น: ความหลากหลายของการเปลี่ยนแปลงของอีกแถว, ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความทันสมัย และแม้แต่ผู้คนก็ยังรักดวงตาของพวกเขา

ดูด้านล่าง

ที่ซานตาเฟ่:

คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกถูกกดแน่นไปที่ท้ายเรือ จะซีลได้ ต้องลอง! ดังนั้นวูโซลจึงหุ้มล้ออะไหล่ด้วยจานโลหะผสม (T165 / 90R17) คลัตช์หลายแผ่นนี้ประหยัดและเชื่อถือได้ (กลัวความร้อนสูงเกินไป) แม่เหล็กไฟฟ้าที่ต่ำกว่าซึ่งติดตั้งบนรถรุ่นก่อนหน้า

ที่อันตาร์:

คลัตช์หลายแผ่นถูกกดเข้ากับตัวถัง และไม่น่าจะปิดผนึกแบบออฟโรดได้ ในกรณีที่ร้ายแรง Vuzol จะขโมยท่อวิโคลปนายา เอล แบบนั้นมันก็เน่าเปื่อยต่ำ เมื่อกดจนสุด ระยะห่างจากท่อถึงพื้น 155 มม.

ช่วงของความสะดวกสบาย

ที่อันตาร์:

kut ระเบียบ nahilu kerma ปรากฏมากขึ้น: 4.6 องศา

เอล "ซานตาเฟ่":

ยอมแพ้เล็กน้อย - 0.2 องศา

ความหนาของ Kerma สำหรับ Opel คือ 38 มม. เทียบกับ 35 มม. สำหรับ Hyundai ความแตกต่างที่นี่มีน้อยมาก หากไม่มีลูกค้าและรูเล็ตที่คุณแทบจะไม่สังเกตเห็น ผู้ทดสอบที่มีความสูงและผิวต่างกันเข้าร่วมในการทดสอบ Kozhen ที่ไม่มี zusil รู้ถึงกฎระเบียบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

มานั่งลงกันเถอะทุกคน

การลงจอดของฉันกลายเป็นจุดสำหรับวัดความสูงและระยะทางที่สามารถเคลื่อนย้ายเก้าอี้น้ำได้ ด้วยความสูง 190 ซม. ฉันมักชอบนั่งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และวางพนักพิงเกือบเป็นแนวตั้ง เบาะนั่งทำจากหนังโดยวางขาซ้ายไว้บนส่วนรองรับและงอเข่าเล็กน้อย

ใน "Antar" ระยะการเคลื่อนที่ของเบาะหลังน้อยกว่าใน "Santa Fe" หรือแม้แต่ในน้ำ หากคุณต้องการเปลี่ยนที่นั่งโดยไม่ต้องลงจากรถ คุณสามารถนำสถานที่ออกได้

หากคุณติดเบาะฮุนไดให้ใกล้กับ Kerma มากที่สุด จะมีเพียงเด็กเท่านั้นที่ถูกบีบที่นี่ ด้วยสิ่งนี้ที่ด้านหลัง คุณสามารถติดตั้งเก้าอี้เด็กหรือเปลี่ยนโซฟาได้อย่างง่ายดาย

ช่วงการปรับความสูงของเบาะนั่งคนขับนั้นเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ทั้งสองคันและ Opel ยังมีอีกเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ผู้คนที่มีส่วนสูงและสีผิวจะเลือกกฎเกณฑ์ในการรับประทาน

ที่จอดรถตามสีและเสียง

“ ซานตาเฟ” ที่ทดสอบแล้วไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าซึ่งผู้ซื้อรุ่นไฮเทคเท่านั้นที่สามารถถอดออกได้ จากนั้นจะมีกล้องที่มีเค้าโครง "สีอ่อน" แบบแมนนวลและมีตัวบ่งชี้สีบนแผงอุปกรณ์เสริม น้ำมันสีเขียว เหลือง และแดงพร้อมเสียงประกอบจะช่วยให้กระรอกหลีกเลี่ยงความไม่สะดวก

“Antar” มีเซ็นเซอร์ช่วยจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีกล้องมองหลัง. สัญญาณเป็นระยะๆ เริ่มเตือนเกี่ยวกับความเร็วเกินประมาณ 100 มม. เมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และ 168 มม. เมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง เล็บเท้าจะสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง หากสูญเสีย 35 มม. ที่ด้านหน้าและ 27 มม. ที่ด้านหลัง

สั้น ๆ เกี่ยวกับโกโลฟเน

Sergiy Klochkov ผู้ช่วยทดสอบ:

17

“โอเปิ้ล” มีความประหยัดมากขึ้น เงียบขึ้นในห้องโดยสาร และไวต่อคันเร่ง จุดอ่อนได้แก่ ท้ายรถเล็กๆ และพนักพิงของโซฟาแบบตายตัว “ ฮุนได” ได้รับการสนับสนุนโดยการยศาสตร์ที่ดีความสามารถในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในและท้ายรถขนาดใหญ่ หากมีการเจาะฉันจะเรียกฉนวนกันเสียงกลาง”

Oleg Yurkov ศิลปิน:

18

“รถเยอรมันเงียบกว่า และฉันเห็นรูปลักษณ์ที่สวยงามน่าพึงพอใจจากแผงหน้าปัด พื้นที่ด้านหลังมืดลง และเครื่องยนต์ตกอยู่ในอันตรายจากการดับเครื่อง "ซานตาเฟ่" ดูเหมือนจะไม่ค่อยเกี่ยวกับการออกแบบและร้านเสริมสวยที่คำนึงถึงความรอบคอบ ยังขาดการรองรับอุปกรณ์ รวมถึงราคาที่สูงอีกด้วย”

ในสองคำ

เครื่องยนต์แรงบิดสูงและฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสารดีเยี่ยมบ่งบอกถึงคุณภาพ "Antar" และ "ซานตาเฟ" ใหม่ได้ขจัดสิ่งที่รุ่นนี้ไม่มีออกไป - รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และตัวเลือกมากมาย

แม็กซิม กอมยานิน

ข้อดี: 1. Mitsny ร่างกายที่เชื่อถือได้
2. การระงับ
3. ความคุ้มค่าของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 167 ลิตร กับ.
4.การยึดเกาะที่ดีในเกียร์หนึ่ง จะกลับไปใช้ ดีเซล อีกครั้ง

ข้อบกพร่อง: 1. ไฟฟ้า (ฟังก์ชั่นหยุดแบบเก่าเป็นปัญหาใหญ่สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น)
2. ชั้นหน้าบางของ Triplex มีการป้องกัน
3. มูลค่ารถยนต์ (ฉันซื้อมาในราคา 1.1 ล้านรูเบิลในปี 2556 แต่ในเยอรมนีในเวลานั้นมูลค่ารถยนต์สำหรับรูเบิลของเราคือ 780,000)
Zaraz berezen 2015 rock vart_st ในร้านเสริมสวย 1.8 ล้าน tse povny slag ...
4. นโยบายของบริษัท GM การจัดหาอะไหล่แท้สามารถใช้แทนกันได้ แผ่นรองชนเป็นของเดิมพร้อมเปลี่ยนด้านหลังและด้านหน้า 17,000 ถู. -Berezen 2015 ร็อค (คนอเมริกันมันบ้า) ไม่เดิมกับงาน ลงทุน 8 พันได้ ถู.
5. ไม่มีตัวแทนจำหน่ายที่เพียงพอสำหรับรถยนต์เหล่านี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
6. อะไหล่ส่วนใหญ่ยังอยู่ในสภาพเดิม ราคาเพิ่มเป็นสองเท่าหรือสามเท่า
7. ท้ายรถไม่สะดวกตามหลักสรีรศาสตร์ไม่ดี
8. ไม่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ใหม่

วอดกุก:
รถที่ซื้อจากสำนักงาน ตัวแทนจำหน่ายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกิดในปี 2556 ระยะทาง 70,000 กม. ฉันมีชีวิตอยู่มาก
อาบน้ำ 1,100,000 ถู. ฉันอยากจะบอกทันทีว่าครอสโอเวอร์ในรัสเซียไม่ขายเพนนีเหล่านี้ตามสิ่งที่พวกเขาขาย ราคาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่าเป็นเงินดอลลาร์ในปี 2556 คือ 32 รูเบิล 800,000 ถู ใน Nimechchina ในเวลานั้นราคาใหม่อยู่ที่ 750-800,000 ถู.
กลับไปที่รถกันเถอะ: ไม่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์ใหม่ ต้องใช้ตัวเลือกฟรีพร้อมคัปปลิ้งล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกครั้ง ซึ่งแข็งแกร่งกว่าคลัตช์ล็อคแบบเดิมซึ่งต้องใช้กลไกและตามคำพูดของคนขับ ตัวเลือกแรกคือไม่จำเป็นต้องใช้กฎระเบียบทางอิเล็กทรอนิกส์อีกต่อไป
ตัวเลือกฟรีอีกตัวในรัสเซียคือการสตาร์ทรถ ณ เวลาที่ซื้อรถยนต์ Opel Antara รุ่นใหม่ทั้งหมดได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นนี้และนี่คือปัญหาหลักของรถคันนี้: ไม่สามารถเปิดตัวเลือกนี้ได้ใน คุณทำได้เพียงเปิดเท่านั้น เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยใช้ปุ่ม ECO โดยเปิดปุ่มทำความร้อนไว้ จำเป็นต้องจำและเปิดฟังก์ชันนี้ของพรีมัสเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เพราะหากสตาร์ท-สต็อปสตาร์ท สตาร์ทเตอร์จะร้อนเกินไป ฟังก์ชันนี้ ของ "ท่าน" ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็น Opel ทุกคันมีปัญหาร่วมกัน มีปัญหากับฟังก์ชั่นนี้ปรากฏที่ 40,000 ถึง 90,000 กม. ฉันขับรถไปที่จุดทดสอบที่สี่แยกและใช้ ฟังก์ชั่นหยุดแบบเก่าก็แค่นั้นแหละ! โดยไม่พูดอะไรและไม่บอก สายไฟทำงานผิดปกติตรงกลางขั้วสายเคเบิลที่ไปสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากไม่อยู่ภายใต้การรับประกันความสามารถในการเปลี่ยนสายไฟด้วย งานปี 2558 หลังจากขึ้นราคาประมาณ 40,000 ถู. ประภาคาร tse povna ในอะไหล่ (สายเคเบิล) "UAZ" มีจำหน่ายในราคา 700 รูเบิล และงานมีราคา 1,000 รูเบิล แต่ฉันโชคดีที่ได้รับการเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน (หากขับไม่รุนแรงนักอาการผิดปกติอาจไม่เกิดขึ้นทันทีหากรถหมดประกันอะไหล่จะกลายเป็นถ่านแน่นอนต้องไปหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเปลี่ยนสายไฟใหม่)
ปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวกรองเขม่าราคา 70,000 จากทางการ ตัวแทนจำหน่าย Primus บริสุทธิ์ 10,000. ถู.
ความลาดชันด้านหน้าของ Triplex อยู่ด้านนอกเหมือนกับชาวจีนที่มีรอยแตกร้าวจากหิน
ท้ายรถไม่ได้ปลดล็อค, ประตูท้ายรถก็ปิดไม่สนิทไม่ช้าก็เร็วปัญหาล็อคจะตามมา...
จากหน่วยงานที่ละทิ้งความเชื่อมีเพียงการกวาดล้างเท่านั้น
ข้อดีของรถคันนี้..
1. การสูญเสียความร้อนต่ำในเกียร์หกที่ความเร็วไม่เกิน 2,000 กม.
(แม้ว่ารถเบนซินทุกรุ่นของ Opel จะมีปัญหาใหญ่กับปริมาณการใช้ออกซิเจนถึง 20 ลิตรในอันดับที่ 95) ในเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 167 k.s. สำหรับที่นั่ง 10-12 ลิตร บนทางหลวง 8.5-10 ล. นี่คือความจริง - แสดงเส้นทาง คอมพิวเตอร์และพลังงาน
2. ตัวมิตสนี่
3.ช่วงล่างดี แข็งดี และขี่เรียบ เชื่อถือได้ 70,000 กม. ไม่มีปัญหาในตอนนี้
4. ข้อได้เปรียบที่สำคัญน้อยที่สุดคือเกียร์ธรรมดาตัวที่ 6 พร้อมซิงโครไนเซอร์ พวกเขาเริ่มติดตั้งบน Antara ตั้งแต่ปลายปี 2555 (ก่อนหน้านั้นกระปุกเกียร์ 5) บนเกียร์ธรรมดาตัวที่ 6 การเปลี่ยนเกียร์มีความแม่นยำมากขึ้น ชัดเจน จังหวะสั้น นี่เป็นข้อดีอย่างยิ่งของรถ

หลังจาก Volodin เป็นเวลา 10 เดือนเราจะให้ทางเลือกแก่รถในการกีดกันวอดกุกบางทีอาจมีคนช่วยเลือกได้เนื่องจากยังไม่มีวอดกุกในขณะนี้

ตอนที่เลือกรถฉันรู้สึกทึ่งกับคุณสมบัติทางเทคนิค สิ่งสำคัญคือต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นสูงกว่ารถซีดาน และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องจักรมีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด การปฏิบัติได้ทำการแก้ไข

วิ่งไปแล้ว 12,000 ไมล์ ผมจะพูดทันที ไม่ต้องกังวลว่าราคารถคันนี้จะอยู่ที่น้ำมันดีเซล 7.8 ลิตร หรือบนทางด่วน 5.8 ลิตร ตามที่เขียนไว้ในสเปค นี่คือการหยุดชะงัก ในพื้นที่ถ้าผมทำเงินได้ไม่มาก ถ้าไม่เติมน้ำมันดีเซล ( ยี่ห้อไหนจะเหมาะกับถนนที่สุด ) ถ้าไม่ลองใช้แบบประหยัดก็จะ ไม่สามารถขับได้น้อยกว่า 13 ลิตรต่อ 100 กม. และโดยเฉลี่ย 14-15 ลิตร โดยมีความเร็วเฉลี่ยในช่วง BC อยู่ที่ 27-35 กม./ปี เบื้องหลัง ฉันเพิ่งตรวจสอบ BC หนึ่งครั้งและแสดงอัตราสิ้นเปลือง 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 80 กม./ปี ในเกียร์ 6 จากนั้นจึงขับไปไม่ไกลจากทางหลวง และสม่ำเสมอถึง 8 ลิตรต่อที่นั่ง เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างกับรายละเอียดหนังสือเดินทางนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การเรียกร้องให้ตัวแทนอย่างเป็นทางการหลายรายไม่อนุญาตให้ทุกคนยกมือขึ้นและไม่สามารถบรรลุสิ่งใดได้ เมื่ออ่านฟอรัม Antara Vlasnik ในรัสเซีย (พวกเขาขายได้มากกว่าที่นั่น) ฉันเข้าใจว่าปัญหาเกิดขึ้นทั่วโลก ดังนั้น บริษัท Opel จึงหลอกลวงลูกค้า ฉันจะไม่เด็ดขาดมากจนความแตกต่างระหว่างหนังสือเดินทางและความเป็นจริงจะเป็น 20-30% แต่ถ้าถึง 100% ก็จะมากเกินไป

ด้วยเหตุผลอื่น

รถมีความสุขุม มั่นคง และจัดวางตรงกลางได้ไม่ดี จริงอยู่ที่หลังจาก 10,000 ปีของการปรากฏตัวของดอกไม้ในตอร์ปิโด ฉันไม่สามารถหาที่ไหนหรืออะไรที่จะหยุดได้ ฉนวนกันเสียงไม่ดี ยกเว้นซุ้มล้อ อย่างที่คุณทราบบนทางหลวงเสียงล้อจะดังยิ่งขึ้น

การซึมผ่านดีอยู่แล้วหากเพิ่มเฉพาะความเร็วตกแต่งเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นและเครื่องยนต์จะยกขึ้นอีกเล็กน้อยไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะมีบ่อน้ำต่ำและคุณสามารถขับรถออฟโรดไปหาปลา / น้ำได้ไม่ลืม ชัดเจนว่าคุณมี SUV ;)

ตอนนี้เกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับการบริการและการรับประกัน หลังจากขับไปได้ 800 กม. โช๊คหน้าขวาจับได้ เมื่อมาถึง Universal Auto และซื้อรถ ฉันรู้สึกพอใจกับการรับประกัน โดยเฉพาะวลีที่ว่า "รถไม่มีประกันสำหรับถนนของเรา" หลังจากการโต้แย้งของ superchucks ของ trival โช้คอัพก็ถูกถอดออก ตรวจสอบเป็นเวลาหนึ่งเดือนจนกระทั่งฉันมาถึง เมื่อมาถึงเพื่อเปลี่ยนก็เปลี่ยนโช้คอัพแล้วลืม "ไล่ลม" โช้คอัพ นี่คือผลลัพธ์หลังจากขับไปได้ 700 กม. เมื่อฉันจับรถได้อีกครั้ง ได้ไปหาตัวแทนจำหน่ายรายอื่นซึ่งอยู่บนทางหลวงเมืองหลวง อีกครั้งโดยกังวลมานานแล้วว่าไม่ใช่ความผิดของฉัน พวกเขาจึงล้างโช้คอัพใหม่อีกครั้งโดยรออย่างน้อยหนึ่งเดือนอีกครั้งแม้ว่าในระหว่างการเปลี่ยนนี้พวกเขาไม่ได้ทิ้งอาจารย์ไว้และเปลี่ยนมันให้ดี แต่การเดินทางไปศูนย์บริการไม่ได้จบเพียงแค่นั้น แม้ว่าการรันอินจะเสร็จสิ้นในระยะทาง 2,000 กม. ฉันไม่แปลกใจเลย หลังจากผ่านไป 2,000 กม. และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (นี่เป็นข้อกังวลของฉันและไม่อยู่ในการรับประกัน)

Paliv รู้สึกยินดีกับ Vitrat จึงเขียนเกี่ยวกับเขา เมื่อไปเยี่ยมชมศูนย์บริการสามแห่งแล้วพวกเขาก็ทำการวินิจฉัยบางอย่าง แต่ไม่พบสาเหตุของของเสียที่เพิ่มขึ้น หลังจากการเดินทางที่ไร้ผลมากกว่า 10 ครั้งไปยังศูนย์กลางที่ทันสมัยด้วยการขับรถ ฉันก็โบกมือและกลิ้งเหมือนที่ฉันทำ อยากจะรู้สึกว่าคุณถูกหลอกอย่างโหดร้าย คุณจึงสูญเสียมันไป

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความไม่ชอบมาพากลของรถคันนี้ นี่คือตัวกรองเขม่าและคลาสโปรแกรมสำหรับบันทึกตัวกรองเขม่าโดยอัตโนมัติ ถ้าฉันไม่เทน้ำมันดีเซลอย่างน้อยหนึ่งครั้งลงในถังเดียว ไม่เช่นนั้นตัวกรองจะเริ่มเผาไหม้บ่อยขึ้น ขั้นตอนนี้มีราคาแพงมากไม่เพียงแต่ใช้แรงดันเครื่องยนต์ 30 กม. (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเปิดเครื่องเมื่อแซง) ไม่เช่นนั้นต้นทุนเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นหนึ่งลิตรต่อลิตร แถมถ้าคุณขับในโหมดปกติแล้ว เรื่องไร้สาระนี้จะเปิดขึ้น บ่อยขึ้นมาก ดังนั้นฉันหวังว่าจะมีระยะทาง 15,000 ไมล์ก่อน MOT แรกและฉันรู้อยู่แล้วว่า บริษัท ที่ถอดตัวกรองออกนั้นจำเป็นต้องดูแลสภาพแวดล้อมอย่างแน่นอน แต่ในขณะที่ขับ KrAZ บนถนนของเราฉันก็ใช้ไอเสียโดยไม่มี กรองเขม่า ลงสีภาพไม่ได้ครับ ขออภัย

ตอนนี้ถ้าต้องเลือกรถอีกก็คงไม่น่าเป็นไปได้ที่ถ้าเลือกรุ่นเดียวกันจะต้องผ่านขั้นตอนการเลือกรถ พารามิเตอร์อื่นๆ ต้องการการควบคุมน้อยกว่า

ผู้ซื้อมีความสุข: หากคุณไม่รู้สึกแย่กับสิ่งที่คุณแทบจะบอกไม่ได้เมื่อซื้อ คุณก็สามารถทำได้อย่างปลอดภัย ในราคาที่พอดีกับช่องที่ไม่มีคู่แข่ง คู่แข่งอาจมีราคาสูงกว่าหรือชุดที่ดีกว่า

ครอสโอเวอร์ครั้งแรกของฉัน หลังจากติดตั้งแพ็คเกจเพิ่มเติมที่เป็นไปได้ทั้งหมด Webasto ฯลฯ ความหลากหลายดั้งเดิมของรถคือ 1.5 ม. รูเบิล - เมื่อต่อรองได้ถึง 1.2 นั่นคือเหตุผลที่ฉันซื้อมัน!)))

ความเร็วสูงสุด Lacetti 1.6 ม. Mazda 6 1.8 ม. และ Honda Accord 2.4 (201) แรงม้า อัตโนมัติ การกำหนดค่าสูงสุด (ใหม่ทั้งหมด)

ฉันจะยึดติดกับรถเก๋ง วิธีการไพเราะนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ก็ยังมีมากเกินไปที่ต้องทำ

ฉันจะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่ฉันไม่สมควรได้รับ

1. ผู้จัดการในร้านเสริมสวยบอกว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นแบบพาสซีฟ - ปรากฎว่าใช้งานได้ ไม่รู้จักใครได้ยังไง?????

2. ผู้จัดการที่ร้านเสริมสวยบอกว่าปรับไฟหน้าด้วยตนเอง - ไฟหน้าจะดับลงโดยอัตโนมัติ ไม่ว่าคุณจะชอบปืนกลหรือไม่ คุณมักจะหนีไปกับมันในรถยนต์ที่เชื่อถือได้เช่น Honda และ Mazda

3. การควบคุมทางลาดนั้นน่าทึ่งมาก คุณกดเพียงเล็กน้อยแล้วทางลาดที่มีความลื่นไหลอย่างมากก็พุ่งลงมาหรือขึ้นไปด้านบน - เลียเล็กน้อยซึ่งจะพังในไม่ช้า! ความเรียบของกระจกในรถด้านหน้านั้นน่าพอใจกว่ามาก

4. การควบคุมฟักนั้นไม่ได้ง่ายกว่ามากเมื่ออยู่ในแนวเดียวกับคอร์ด

5. การนำทางไม่ดี แต่การเลื่อนหน้าจอทำไม่ได้เพียงลำพัง มันเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่ดี ฉันคิดว่าฉันจะได้ไปเยี่ยมชมเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยม จำปีนี้ไว้! -

6. ในระหว่างการเร่งความเร็วจะมีเครื่องหมายเทอร์โบและไม่ได้ทำด้วยความเร็วสูงสุด แต่ใช้เกียร์ที่เร็วที่สุด! -

7. Parktronics ทำงานได้ดี สวัสดี! - โดยที่ฉันไม่รู้ ถึงเวลาค้นหาแล้ว! มีเพียงเสียงสัญญาณเท่านั้นและไม่สับสนทั้งด้านหน้าและด้านหลังโค้ด!!!

8. ข้างหน้า ช่างเป็นการตัดสินใจที่มหัศจรรย์จริงๆ ฉันจะตัดมันเพื่อที่เมื่อมันโดน หมากฝรั่งส่วนหนึ่งจะงอและไม่ต้องเอาของทั้งหมดออกจากที่ยึด!

9. เสียงรบกวนไม่ได้ดังไปกว่านี้มากนัก แต่สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นของฉันมันอยู่ในระดับเดียวกันที่ 3+!

10. ช่องเก็บของคดเคี้ยวปรากฏขึ้น ภายในก็โง่ ไม่มีอีกแล้ว

11. หลังคอร์ดของกระจกมองหลัง แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า แต่ก็ดูสะดวกและฟอร์แมตน้อยลง

12. เมื่อขับถอยหลัง กระจกมองหลังขวาจะเปิดอัตโนมัติ ตัวเลือกนี้เป็นมาตรฐานอยู่แล้วใน Accord

13. ล้อและยางที่ใหญ่และสวยงามมาก - ประมาณ 14,000 รูเบิลต่อยาง แพงนิดหน่อยสำหรับครอสโอเวอร์แบบนี้)))!

14. พลังอันมหัศจรรย์ของไฟดีเซล เมื่อน้ำท่วม "คิริชิ", "LinOS" - ทุก ๆ สามร้อยกม. มีการรุกโดยไม่เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ 15-30 !!! เมื่อได้อ่านเกี่ยวกับการทำความสะอาดตัวกรองเขม่า - แล้วเครื่องยนต์ก็เร่งความเร็วขึ้น ฉันคิดว่ามันสูญเปล่า เวลาเติมน้ำมันที่ "Lukoil, PTK และ NESTLE" ก็ไม่มีการเตือนก็เพราะว่าอยู่ห่างออกไปประมาณ 500 กม.

15. นี่มันเอี๊ยด! -

ในแผง!

16.กระจกพับอยู่กลางแผง ทำไมไม่ไว้ที่ประตู??? โทรมาหนึ่งเดือนแล้ว - ยังไม่ดังเลย!

18. เหงื่อออกนิดหน่อยแต่ยังสู้ได้ มีปัญหาเช่นนี้ใน Lacetti มันเป็นไปไม่ได้ที่จะต่อสู้ที่นั่น (((

19. เสียงพัดลมแอร์ดังอย่างมหัศจรรย์และไม่สบายใจ!

ตอนนี้เกิดอะไรขึ้น:

1. คุณจะไม่เชื่อมัน หลังจากที่คอร์ดได้รับการควบคุมจาก Antara แล้ว! ดังนั้น ไฟฟ้าพลังน้ำ แต่ก็ยังควบคุมได้อย่างราบรื่น ใน Mazda 6 และ Lichetta การควบคุมแข็งแกร่งขึ้น!

2. การบริโภคจริงบนทางหลวงหากคุณขับรถล่องเรือ 80-90 กม. ต่อปี - 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. (ล้างเครื่องยนต์ยังไง??? - +4 ลิตร)

หากคุณเดินทางด้วยการล่องเรือ 110-130 กม. ต่อปี - มากถึง 9 ลิตร

หากคุณขับตามปกติหรือสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย (ทางหลวง 70% / สถานที่ 30%) คุณจะได้ประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม.!

ขับรถไปตามทางหลวงมาเป็นเวลานานและพยายามประหยัดน้ำมันโดยขับไป 1,054 กม. ด้วยรถถัง! บน Acorda 1120 กม. - ฉันเป็นแฟนตัวยงของการนำทุกสิ่งออกจากรถที่คุณทำได้หรือทำไม่ได้))) Ale tim ไม่น้อย - นั่นคือความจริง!

3. ความผ่าน - ดังมาก! ขี่หุ่นยนต์ทั่วภาค คอร์ดไม่มีก้นแล้ว!!!

4. ใกล้แสง - เจ๋งมาก! ความสุขเล็กๆ น้อยๆ ที่ห่างไกล แต่ยังคงเหมือนเดิม!

5. สัญญาณไฟเลี้ยวกะพริบ 3 ครั้งด้วยแรงกดเบา - การทำงานแบบแมนนวลมาตรฐาน

6. พวกที่เป็นฟัก

7. ดนตรีไม่ได้แย่จนเกินไป

8. หน้าจอสัมผัสพร้อมการควบคุมแบบแมนนวลและอัจฉริยะ

9.ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม.

10. เคี้ยวหนึบจริงๆเวลาเร่งความเร็วรถด้วยกังหัน โดยเฉพาะระยะทาง 90 กม. ต่อปี มันบ้าไปแล้ว!

11. เซ็นเซอร์ทำงานได้ดีจริงๆ! หลังจากอ่านเรื่องแย่ๆ เกี่ยวกับเขาแล้ว เป็นเรื่องจริงที่ฉันยังไม่รู้ว่าคุณจะควบคุมมันตามความไวได้อย่างไร

12. เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีถ้าคุณคิดจริงๆ และหยุด 2-3 ครั้ง แต่ขณะวิ่งเข้าไปนั้นทำได้ยาก ตามคอร์ด เครื่องจักรจะคล้ายกับหุ่นยนต์

13. มันเป็นเพียงรถทรงสูง คุณสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้อย่างชัดเจน

14. การเลี้ยวอย่างรวดเร็วนั้นแย่มาก การม้วนตัวนั้นน้อยมากและเห็นได้ชัดในทุกที่

15. เซ็นเซอร์จอดรถตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมด

16. ในความคิดของฉันกระจกมองหลังก็มืดลงเช่นกัน แต่ฉันกับเพื่อนยังไม่ตระหนักเลย))))

17. การย้อมสีหน้าต่างทุกบานอย่างดีเยี่ยม ยกเว้นหน้าต่างด้านหน้า

18. รางหลังคาได้รับการติดตั้งจากโรงงานที่ Dahu - สำหรับการเดินทางไกล (บน Accord 220 t.km ขับไปทั่วรัสเซียและยุโรป) คุณต้องมีสัมภาระและอยู่ด้านบนเพื่อพักค้างคืนในรถในกรณีฉุกเฉิน!

19. ผู้จัดการโง่ ๆ ในร้านเสริมสวยบอกว่าระบบนำทางเป็นภาษาอังกฤษด้วย - ทุกอย่างปรับเป็นภาษารัสเซีย

20. รับสายเรียกเข้าคุยโทรศัพท์ - สุดยอด!!! เพื่อนๆ ส่งมาทีหลัง - รสชาติเข้มข้นยิ่งขึ้น!!!

21. บนทางหลวงที่ผ่านถนนอย่าถูกลมปลิวไป!

22. ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ! บน Mazda บนกลไกผ่านกลไก - ท้ายที่สุดมันเป็นเพียงตัวเลือกในการรับไม่ใช่ผู้ช่วย! คอร์ดเป็นแบบพาสซีฟเท่านั้น (.

23.นั่งดื่มน้ำพร้อมอาหาร ขับรถแล้วคุณสามารถค้นหาตำแหน่งได้ด้วยตนเอง ไม่เช่นนั้นจะไม่มีหน่วยความจำสำหรับน้ำทั้งสองในคอร์ด

24. ผิวหนังไม่เลวร้ายนักในคอร์ดมีความแข็งแรงและมีรูพรุนมากขึ้น

25. การอุ่นเบาะนั่งทำงานได้สบายมาก มีตัวเลือกความเข้มมากมาย

26. ล้อลิเธียมสวยๆ รัศมี 19 235mm x 50mm.