ที่ปรึกษาอาวุโสอธิบดีสาธารณรัฐพืช

"ชีวประวัติ"

เกิดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ.2498

ออสวิต้า

ในปี 1992 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันวิศวกรขนส่งโนโวซีบีร์สค์ พ.ศ. 2541 (ค.ศ. 1998) - Academy of People's Dominion ภายใต้ Uryad สหพันธรัฐรัสเซีย-

พิเศษ – การจัดการกระบวนการขนส่งโดยการขนส่งกอบกู้ วิศวกรเส้นทางได้รับการจัดการกระบวนการขนส่งโดยการขนส่งกอบกู้

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Gomel Technical School of Salvage Transport เขาทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับรถหัวรถจักรดีเซลและเป็นอาจารย์อาวุโสในการซ่อมโกดังง่อนแง่นที่โรงงานปูนซิเมนต์ Topkinsky

กิจกรรม

“โนวินี”

สำนักงานอัยการสูงสุดหารือเกี่ยวกับบทบาทของตนกับอดีตรองประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน

สำนักงานอัยการสูงสุดของรัสเซีย ณ เวลาที่ตรวจสอบสาธารณรัฐคาซัคสถาน อธิบายว่ารองประธานของบริษัทล็อบบี้ผลประโยชน์ของเพื่อนร่วมนักธุรกิจของเขา และขออนุมัติจากหัวหน้าแผนก หลังจากตรวจสอบกับการรถไฟรัสเซียแล้ว ผู้จัดการระดับสูงของบริษัทก็สูญเสียตำแหน่งไป

สำนักงานอัยการสูงสุดของรัสเซียรับผิดในการจับกุมรองประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน เห็นได้ชัดว่าผู้จัดการระดับสูงของบริษัทมีความหลงใหลในผลประโยชน์ของนักธุรกิจปกสีน้ำเงินของเขา Yuri Chaika หัวหน้าแผนกกล่าวกับสภาสหพันธ์

Yuriy Chaika พูดถึงการปล่อยตัวรองประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานผ่านความขัดแย้งทางผลประโยชน์ อัยการสูงสุด Yuriy Chaika พูดต่อหน้าสภาสหพันธ์เกี่ยวกับการปล่อยตัวรองประธานคนหนึ่งของ VAT "รัสเซียซาลิซนีตสยา

-

ผู้จัดการระดับสูงถูกส่งไปยังสำนักงานตัวแทนโดยผ่านผู้ที่ให้สัญญาที่มีกำไรแก่โครงสร้างของกองกำลังสีน้ำเงิน

ในวันที่ 10 ของปี 2018 มีการจัดการประชุมการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์ของ NP "OPZhT" สำหรับการดำเนินโครงการ "ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมกอบกู้ในการออกแบบและชีวิตประจำวันของสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานกอบกู้" ใน จิตใจของ Extreme Pivnocha” การประชุมเกิดขึ้นภายใต้การนำของ Valentin Gapanovich สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ VAT “RZ” ผู้จัดการอาวุโสของผู้อำนวยการทั่วไปของ VAT “RZ” ประธานของ NP “OPZT”

ผู้วิงวอนของตัวแทนที่สำคัญที่สุดของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในอูราลเข้าร่วมในการประชุม เขตรัฐบาลกลาง Oleksandr Moiseev รองประธาน สมาชิกของ Naglyadovaya สำหรับ NP "OPZhT" Volodymyr Shneidmuller, Volodymyr Matyushin, Andriy Uglov, Sergey Palkin และ Albert Kostromin รวมถึงคนงานเซรามิกและผู้อำนวยความสะดวกด้านเทคนิค mstv zaliznichnaya galusi

สภาผู้ทรงคุณวุฒิเพื่อการพัฒนาวิศวกรรมขนส่งจัดการประชุม

30 กุมภาพันธ์ 2018 มีการประชุมคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิด้านการพัฒนาเครื่องจักรขนส่งภายใต้คณะกรรมการนโยบายเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม การพัฒนานวัตกรรม และผู้ประกอบการ รัฐดูมาสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อสนับสนุนสหภาพแรงงานเครื่องกลแห่งรัสเซีย ผลลัพธ์ของเหตุการณ์ภายใต้การดูแลของหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญเพื่อประโยชน์ของผู้จัดการอาวุโสของผู้อำนวยการทั่วไป - หัวหน้าคณะกรรมการ VAT "RZ" ประธาน NP "OPZT" รองประธานของ LLC "SoyuzMash แห่งรัสเซีย" Valentin Gapanovich

มาตรา “กฎเกวียน” ของวิทยาศาสตร์และเทคนิคเพื่อประโยชน์ของสาธารณรัฐคาซัคสถานจัดการประชุม

เมื่อวันที่ 30 กุมภาพันธ์ 2018 ได้มีการจัดการประชุมส่วน "Wagon State" ของแผนกวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ VAT "RZ" เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของกลุ่มรถตู้ เหตุการณ์เกิดขึ้นภายใต้การนำของผู้พิทักษ์หัวหน้าฝ่ายวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีผู้พิทักษ์ของผู้อำนวยการทั่วไป - หัวหน้าวิศวกรของ VAT "RZ" Sergiy Kobzev

ฉันจะเล่าเรื่องราวของฉันเกี่ยวกับผู้คนที่สดใสของบริษัทของเราต่อไป Valentin Oleksandrovich Gapanovich รองประธานอาวุโสและหัวหน้าวิศวกรของ VAT Russian Railways คนเหล่านี้ทำงานให้กับ บริษัท มามากแล้วภายใต้การบริหารของ บริษัท การรถไฟรัสเซียได้เข้าสู่ระดับเทคโนโลยีใหม่ซึ่งในหลาย ๆ ด้านบ่งบอกถึงแนวทางปฏิบัติของยุโรปและเป็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้า ประวัติการทำงานทั้งหมดของเขาเชื่อมโยงกับเรื่องตลก: หลังจากโรงเรียนเทคนิคครูทำงานเป็นหัวหน้าคลังรถจักรเรียนรู้อย่างต่อเนื่องกลายเป็นวิศวกรที่เก่งกาจและในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการบริหารจัดการเกิดขึ้น Nini Gapanovich ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในพนักงานหลักของบริษัท แต่ยังเป็นผู้ริเริ่มในระดับโลก คนเหล่านี้คือ "พู่กันสีขาว" ของกาลัสผู้ชั่วร้าย และฉันดีใจที่เรากลายเป็นเพื่อนร่วมงานและเริ่มทำงานในทีมเดียวกันทันที เรารู้จักกันเมื่อต้นทศวรรษ 2000 ในโครงการพัฒนาท่าเรือ Ust-Luga ตอนนั้นฉันเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงรถไฟ แล้วก็เป็นหัวหน้าวิศวกรของ Zhovtnevoy zaliznytsia ขณะนั้นยังมีทุ่งโล่ง ชีวิตประจำวันเพิ่งเริ่มต้น ก่อนที่จะพูดหลายคนสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดของโครงการโดยคำนึงถึงว่าในเชิงเทคโนโลยีแล้วการดำเนินการจะยากมาก Gapanovich เองได้เชื่อมโยงทางเทคโนโลยีของศูนย์กอบกู้กับโกดังอื่น ๆ และคลังสินค้าที่พวกเขาสร้างขึ้นร่วมกับนักออกแบบก็ได้ถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์แล้ว ท่าเรือ Ust-Luga ยังคงมีอยู่ แต่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและกำลังกลายเป็นคู่แข่งสำคัญของท่าเรือบอลติกและเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป

เมื่อสร้าง VAT “RZ” แล้ว ฉันขอให้ Valentin Oleksandrovich ทำงานกับอุปกรณ์ส่วนกลาง จากนั้น บริษัท ต้องเผชิญกับภารกิจที่ร้ายแรงมากในการกำจัดความล้มเหลวทางเทคโนโลยีใน galuz ของคลังสินค้าฉุดลากง่อนแง่น มีความจำเป็นในทางปฏิบัติที่จะต้องปรับปรุงเครื่องจักรการขนส่งด้วยการเปิดตัวตู้รถไฟใหม่ รถยนต์ใหม่ และเริ่มเชี่ยวชาญเทคโนโลยีเกียร์ความเร็วสูง เราต้องการเห็นกิจกรรมเชิงนวัตกรรมในบล็อกโดยรอบ ซึ่งรวมถึง Gapanovich ด้วย ด้วยเหตุนี้ เรากำลังใช้หัวรถจักรไฟฟ้ารุ่นใหม่ 6 ประเภท ซึ่งรวมถึงหัวรถจักรไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ฉุดแบบอะซิงโครนัส การสร้างตู้รถไฟเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากและเพื่อตอบสนองต่อปัญหาการใช้จ่ายในโรงเรียนการออกแบบของภูมิภาคตัวแทนของการรถไฟรัสเซียจึงมีส่วนร่วมในการพัฒนามากที่สุด ไม่มีเวลาผ่อนคลาย จึงมีโปรเจ็กต์มากมายให้ลองทำ นั่นเป็นเหตุผลที่ Gapanovich เริ่มความร่วมมือทางเทคโนโลยีกับบริษัท Siemens ในด้านการขนส่งเนื่องจากความร่วมมือเต็มรูปแบบกับหลายทิศทางได้เติบโตขึ้นในทันที บุคคลนี้ลงนามในสัญญาฉบับแรกกับ Siemens สำหรับการผลิตหัวรถจักร และเตรียมโครงการกับชาวเยอรมันสำหรับการเปิดตัว Sapsan การปรับตัวของรถไฟยุโรปเพื่อการปฏิบัติการในจิตใจของรัสเซียจำเป็นต้องมีองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนมาก จากนั้นมีการเปิดตัว "Lastivka" ซึ่งเป็นหัวรถจักรกังหันก๊าซแห่งแรกของโลกซึ่งใช้ก๊าซธรรมชาติที่ไม่จำเป็นได้ถูกสร้างขึ้น โครงการนี้ได้ดึงดูดชาวอเมริกันไปแล้ว พวกเขาได้ประกาศไปแล้วว่าการเปลี่ยนไปใช้กังหันแบบปรับความเร็วได้ ก๊าซขูดนี่อาจเป็นการปฏิวัติใหม่ในการขนส่ง คล้ายกับการเปลี่ยนจากรถจักรไอน้ำมาเป็นหัวรถจักรดีเซล เรียกได้ว่าเรายังมีการพัฒนาขั้นสูงที่ต่ำมากเลยทีเดียว และระบบควบคุมมือที่สร้างโดย Valentin Oleksandrovich ได้รับการทดสอบในโอลิมปิกโซชีเรียบร้อยแล้ว

สุนทรพจน์ทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับ Valentin Oleksandrovich Gapanovich บ่งบอกถึงความเป็นบุคคลของรัสเซียในอีกหลายปีข้างหน้า ผู้คนได้ถูกฝังไว้แล้ว พวกเขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับนวัตกรรมต่างๆ มานานหลายปี และพูดง่ายๆ ก็คือ มันชาร์จพลังงานความชื้นให้ผู้อื่น จากการสรรหาผู้อำนวยความสะดวกและวิศวกรที่ทำงานหนักจำนวนหนึ่ง คนรุ่นใหม่จึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกิจกรรมที่เป็นนวัตกรรม พวกเขากำลังทดสอบและพัฒนาแนวคิดของตนเกี่ยวกับ Maidan ของ NP "การรวมการพัฒนาอุปกรณ์อุตสาหกรรม" อย่างต่อเนื่อง โดยแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติอย่างแข็งขัน เป็นผลให้สิ่งที่ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์เมื่อวานนี้กลายเป็นความจริง ดังนั้น Gapanovich ได้บอกฉันแล้วเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากการลอยของแม่เหล็กที่นิ่งเป็นโครงการร่วมเฉพาะทั้งหมดกับ Rosatom แนวคิดเรื่องรถไฟลอยแบบแม่เหล็กได้ถูกนำมาใช้ในเซี่ยงไฮ้และโตเกียว เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสาร และบุคลากรที่มีนวัตกรรมของเราต้องการได้รับจากผู้ขนส่งที่สำคัญ แพทย์ และลอจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถจ่ายได้ ฉันเห็นการขนส่งเพียงเล็กน้อย คลังสินค้า. นี่เป็นหลักการ โฉมใหม่การขนส่งหากตู้คอนเทนเนอร์ถูกยกขึ้นด้วยสนามแม่เหล็กและรถไฟเคลื่อนที่โดยไม่ชนกับพื้นผิวโลก ไม่มีชิ้นส่วนให้เสียดสีและคาดว่าความเร็วจะอยู่ที่ 450-500 กม./ปี วันนี้ Valentin Oleksandrovich ควรจัดโครงการดังกล่าวตามลำดับ!

– Valentina Oleksandrovich ในปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 7-FZ“ ในการคุ้มครองสภาพแวดล้อมที่ไม่จำเป็น” เพื่อให้วิชาทั้งหมดของรัฐบาลของรัฐถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับขั้นตอนของการรวมเข้ากับ คิ้วกลางมากเกินไป-
และตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2562 เป็นต้นไป สกินออบเจ็กต์จะมีการนำเสนอเพลงของวิโมก้าตามประเภท สิทธิประโยชน์คืออะไรและคุณต้องได้รับอะไรบ้างเพื่อให้องค์กร VAT “RZ” จดจำได้
– ในความเป็นจริงนวัตกรรมหลักของการปฏิรูปสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นหมวดหมู่ขององค์กรที่ได้รับการให้คะแนนหลังจากขั้นตอนของการไหลเข้าเชิงลบไปยัง dovkill (NVOS) - จากขั้นต่ำ (หมวด IV) ไปจนถึงนัยสำคัญ (หมวดหมู่ I Egoriya) สิ่งนี้มุ่งเน้นไปที่วัตถุประสงค์ระดับสูงสุด รวมถึงการควบคุมที่เพิ่มขึ้นสำหรับวัตถุทางอุตสาหกรรมที่ไม่ปลอดภัย และตัวอย่างเช่น การลดการควบคุมวัตถุ การจัดให้มีของเสียน้อยที่สุด การเปลี่ยนแปลงในต้นทุนทางเศรษฐกิจที่ไม่ยุติธรรมขององค์กร ลำดับความสำคัญที่ต่ำกว่าของหน่วยงานควบคุม . บริษัทของเราเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย กิจกรรมของพระเจ้าดำเนินไปในวันที่ 13,000 วิโรบนิชิคห์ ไมดานชิคอฟ.ที่ดินที่ถูกครอบครองโดยวิสาหกิจย่อยจะสูงถึง 9,000 740 ตร.ม. กม. มีการลงทะเบียนมากกว่า 8,000 รายการกับหน่วยงานอาณาเขตของ Rosprirodnaglyad วัตถุที่มีการไหลเข้าของภาษีมูลค่าเพิ่ม “RZ” ในจำนวนนี้ วัตถุสองชิ้นอยู่ในหมวดหมู่ I, วัตถุ 8095 ชิ้นเป็นหมวดหมู่ II, วัตถุ 109 ชิ้นเป็นหมวดหมู่ III และวัตถุ 54 ชิ้นเป็นหมวดหมู่ IV คลังสินค้าของเรามี 80,000 การอุดตันของลมในชั้นบรรยากาศ dzherel 154 dzherel น้ำเสียที่สถานบริการน้ำเกือบห้าหมื่น วัตถุของการสะสมของเสีย
เป็นที่เข้าใจกันว่าวัตถุที่ได้รับผลกระทบจากปัญหา Dovkill มากที่สุดนั้นอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างใกล้ชิดจากด้านข้างของรัฐ ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2019 ได้มีการโอนวิธีการควบคุมพิเศษไปให้พวกเขา - การยกเลิกใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมแบบบูรณาการ (CEP) โดยส่วนใหญ่รวมถึงการแยกส่วนมาตรฐานสำหรับของเหลว การกำจัดสารกีดขวาง มาตรฐานสำหรับการป้อนข้อมูลทางกายภาพที่อนุญาต มาตรฐานสำหรับการอนุมัติผลลัพธ์และขีดจำกัดในการจัดวาง เช่นเดียวกับโปรแกรมที่เหมาะสมของการควบคุมสิ่งแวดล้อมทั่วไป
นอกจากนี้ จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ vikid แบบอยู่กับที่ที่ติดตั้งในอาคารประเภท 1 ด้วย ระบบอัตโนมัติ vimiryuvannya wiki แต่มันแพงมาก
เพื่อพัฒนาโปรแกรมการควบคุมสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุม ไม่เพียงแต่สำหรับองค์กรประเภท I เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภท II และ III ด้วย กิจกรรมที่วัตถุประเภท II ยังอยู่ภายใต้การประกาศการไหลเข้าของ dovkill คุณจะต้องรวมข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการตามมาตรการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมในปัจจุบัน การประกาศภาษี และการลบสุนทรพจน์ การสร้างและการวางทางออก วัตถุประเภท III ตามลำดับ ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้าง บริษัทสาขา การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และตำแหน่งของทางออก สำหรับวัตถุประเภทที่ 4 นั้น สิ่งเหล่านี้จะถูกระบุอันเป็นผลมาจากการพัฒนาเอกสารด้านกฎระเบียบและความพร้อมของข้อมูลในด้านปัจจัยการผลิต

– โปรแกรมควบคุมสิ่งแวดล้อมรวมอะไรบ้างสำหรับวัตถุประเภท I, II และ III ใครและควรดำเนินการอย่างไร
– คลายโปรแกรม นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดำเนินกิจกรรมภาครัฐที่ไซต์งาน การควบคุมสิ่งแวดล้อมแบบไวรัส (PEC) ช่วยให้มั่นใจในการตรวจสอบประเภทขององค์กรตามกฎหมายในด้านการป้องกันลมในชั้นบรรยากาศ การป้องกันและการกำจัดแหล่งน้ำ และการจัดการของเสีย
ในเวลานี้ โปรแกรมการควบคุมสิ่งแวดล้อมได้รับการพัฒนาและอนุมัติสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมทั้งหมดของบริษัท ซึ่งได้รับการกำหนดประเภท I, II และ III ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียห้องปฏิบัติการที่ดำเนินการ PEC อาจได้รับการรับรองจากระบบการรับรองแห่งชาติ เพื่อให้แน่ใจว่าการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมของการไหลเข้าของวิสาหกิจสายของสาขาของ บริษัท ที่แกนหลัก VAT "Russian Railways" ได้สร้างระบบที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงห้องปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมแบบอยู่กับที่ 56 แห่งที่ได้รับการรับรองโดยระบบรับรองมาตรฐาน Alniy แห่งชาติห้องปฏิบัติการ 53 แห่งในยานยนต์ 12 แห่ง รถม้า ห้องปฏิบัติการดำเนินการคัดเลือกและวิเคราะห์ทางเคมีของตัวอย่างน้ำธรรมชาติและน้ำเสีย ดิน ดิน ผลผลิต ของเสียทางอุตสาหกรรม และการสูญพันธุ์ของปัจจัยทางกายภาพในชนชั้นกลางเชิงพาณิชย์ในดินแดนที่ถูกลืมเลือน ดินแดนที่อยู่อาศัย
ห้องปฏิบัติการมีอุปกรณ์วิเคราะห์ที่ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้สามารถวิเคราะห์สิ่งปนเปื้อนทุกประเภทได้
โครงสร้างเป้าหมายภายในของการจัดการสิ่งแวดล้อมในสาธารณรัฐคาซัคสถานถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินนโยบายทางเทคนิคแบบครบวงจรในภูมิภาคนี้ ภาคความปลอดภัยสิ่งแวดล้อมมีส่วนร่วมในเกือบ 3 พันคน ker_vniki และfakhіvtsіของ บริษัท
ในระดับผิวหนังของการจัดการ มีการระบุศูนย์กลางของประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ศูนย์คุ้มครองทรัพยากรธรรมชาติ (NCOP) ภายใต้โครงสร้างนี้เป็นศูนย์กลางของความสามารถและวิธีการในระดับภูมิภาคในสาขาวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อมและนิเวศวิทยา ภารกิจหลักของ NCOP คือการประเมินความเกี่ยวข้องของกิจกรรมภาครัฐในแผนกของบริษัทกับประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมในการลดความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม การเงิน และภาพลักษณ์

– อะไรคือแนวทางที่มุ่งเน้นความเสี่ยงของ Galusia จากมุมมองทางนิเวศวิทยา ซึ่งเป็นสิ่งที่ Nini กำลังซบเซา?
– ออบเจ็กต์ได้รับการกำหนดหมวดหมู่ความเสี่ยง ซึ่งมีหกประเภทตั้งแต่ต่ำไปจนถึงสูงมาก การไหลเข้าอย่างมีนัยสำคัญในประเภทความเสี่ยงที่กำหนดของวัตถุอาจแพร่กระจายไปยัง "การไหลเข้า" ของดินแดนธรรมชาติ ในความเป็นจริง หากวัตถุตั้งอยู่ในพื้นที่ธรรมชาติที่ได้รับการคุ้มครองเป็นพิเศษ เช่น ใกล้เขตนิเวศส่วนกลางของทะเลสาบไบคาล เกณฑ์ความเสี่ยงก็จะสูง
และหากองค์กรกระทำการละเมิดสิ่งแวดล้อม ใบอนุญาตสำหรับการผลิตของเสียหรือของเสียถูกเพิกถอน หรือบุคคลถูกตั้งข้อหาละเมิดสิ่งแวดล้อมแล้ว - เกณฑ์สำหรับ Iku จะขยับขึ้นไปสู่ระดับสูงสุด
ความถี่ของการตรวจสอบจะพิจารณาตามประเภทของความเสี่ยง ดังนั้นแนวทางที่มุ่งเน้นความเสี่ยงส่งผลให้ความหนาแน่นของกระดูกลดลง การกลับตัวของอธิปไตยในโซน de rizik porushen น้อยลง แนวทางนี้สามารถลดภาระการบริหารขององค์กรเอกชนได้
ตั้งแต่ปี 2018 RZ ได้นำมาตรฐานองค์กร “ระบบการจัดการการคุ้มครองมนุษย์ที่ VAT “RZ” มาใช้ กฎเกณฑ์ในการจัดระเบียบและดำเนินการตรวจสอบภายในและการตรวจสอบ” ซึ่งกำหนดเป้าหมายหลัก ขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการวางแผน จัดระเบียบ และดำเนินการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมภายในและการตรวจสอบการตรวจสอบที่บริษัท
ในปีที่ผ่านมากองกำลังของแพทย์อาวุโสของภาษีมูลค่าเพิ่ม “RZ” ได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 2 พันคน การตรวจสอบและตรวจสอบในด้านความปลอดภัยสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ทำให้เกิดความพยายามในการปกป้องความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม

– สิ่งที่ต้องทำเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในโรงงานให้เหลือน้อยที่สุด และรับประกันความพร้อมของผลผลิตเพื่อป้องกันมลพิษอินทรีย์ที่คงอยู่? “เทคโนโลยีสีเขียว” ประเภทใดจะได้รับการพัฒนาและใช้เวลานานเท่าใด?
จากข้อมูลของสภาแห่งรัฐเกี่ยวกับการปกป้องส่วนตรงกลางที่มากเกินไป การไหลเข้าสู่ส่วนตรงกลางพิเศษของเด็กรัสเซียนั้นมีน้อยมาก (ส่วนหนึ่งจาก 0.04 ถึง 1.08%) การขนส่งมาเป็นเวลานานโดยเน้นไปที่การขนส่งแหล่งพลังงานที่สะอาดที่สุดนั่นคือไฟฟ้า
ปัจจุบันการรถไฟรัสเซียขนส่งผู้โดยสาร 86% และผู้โดยสาร 85% ด้วยยานพาหนะไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน การขนส่งสารมลพิษอย่างมีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมก็มีข้อได้เปรียบอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น สำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนที่เดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกโดยรถไฟ จะมีการปล่อย CO2 ออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยรถบัสน้อยกว่า 2.5 เท่า และอาจน้อยกว่า 4 เท่าโดยเครื่องบิน
ตามรายงานล่าสุดจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศและสหภาพพืชระหว่างประเทศ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพการใช้พลังงานของพืชรัสเซียอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกัน ด้วยกลยุทธ์ของรัฐบาลในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การพัฒนาคาร์บอนต่ำ การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจึงสูญเสียไปเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมของสาธารณรัฐคาซัคสถาน
ภาษีมูลค่าเพิ่ม "การรถไฟรัสเซีย" ได้กำหนดแนวปฏิบัติเชิงกลยุทธ์เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจนถึงปี 2573 และได้อนุมัติโครงการสร้างระบบสำหรับการผลิตและการจัดการก๊าซเรือนกระจก การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของบริษัทลดลง 44% เมื่อเทียบกับปี 1990
ด้วยการประกาศใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซีย ฉบับที่ 164 ลงวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2554 “ในการให้สัตยาบันอนุสัญญาสตอกโฮล์มว่าด้วยมลพิษอินทรีย์ถาวร” (POPs) รัสเซียได้รับผิดชอบในการคุ้มครองและควบคุมสาร POP และ คลังความรู้ของโพลีคลอริเนต ไบฟีนิล (PCB)
โรงงาน Pershochergov จะเปิดดำเนินการจนถึงปี 2025 โดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อกำจัด PCB และลดเอาต์พุต PCB จนถึงปี 2028
จากข้อมูลล่าสุดของรายการสารคดี หน่วยของรัฐการจ่ายไฟฟ้าและการไฟฟ้าและคณะกรรมการฉุดภาษีมูลค่าเพิ่ม “RZ” ได้รับชัยชนะมากกว่า 28,000 ราย หม้อแปลงไฟฟ้าและมากกว่า 25,000 ตัวเก็บประจุ ประมาณเกือบ 60% ของอุปกรณ์คอนเดนเซอร์ของภาษีมูลค่าเพิ่ม "รถไฟรัสเซีย" ส่งเสริมการเปลี่ยนการจัดเก็บน้ำเสียความร้อนด้วย PCB 100% แทนที่จะอยู่ในคลังสินค้า
ในการนี้ บริษัทได้จัดทำรายการเครื่องมืออุปกรณ์ในการถอด PCB, การพัฒนาแผนงานสำหรับการดำเนินงานของอุปกรณ์ที่ปนเปื้อน, องค์กรของการรับรองศูนย์ห้องปฏิบัติการจากการวิเคราะห์ PCB, การผลิต ปัญหาทางเทคนิคตั้งแต่การทำความสะอาดส่วนประกอบที่เต็มไปด้วยน้ำมัน การดำเนินงานเพื่อกำจัดส่วนประกอบที่ปนเปื้อน

– พูดตรงๆ คุณคิดว่าภาษีมูลค่าเพิ่ม “RZ” ตอบโจทย์ปัญหาสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันได้มากน้อยแค่ไหน?
– ปัจจุบัน “นักปีนเขาชาวรัสเซีย” เป็นหนึ่งในศูนย์ราชการที่ซับซ้อนที่สุดในภูมิภาค จามรี บริษัทที่ยอดเยี่ยมด้วยประวัติศาสตร์กว่า 180 ปี เราประสบปัญหามากมาย รวมถึงการจัดการสิ่งแวดล้อม: การจัดหากระแสเสียงไปยังตัวกลางส่วนเกิน การบำบัดทางออก การทำให้น้ำเสียบริสุทธิ์ ข้อมูลของวัตถุที่สะสมตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ที่ผ่านมา ศตวรรษไม่ดีและเป็นอย่างอื่น
ในเวลาเดียวกัน เป้าหมายหลักของภารกิจของเราคือการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารด้วยความปลอดภัยสูงสุดและประสิทธิภาพการบริการที่สูง บริษัทเคารพการมีส่วนร่วมที่เป็นไปได้และจำเป็นตามลำดับสูงสุด มุ่งตรงไปที่การเลียนแบบการไหลบ่าเข้ามาของมนุษย์ต่อสิ่งแวดล้อมส่วนเกิน
ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมมีบทบาทสำคัญในทุกขั้นตอนของการเตรียมการและการตัดสินใจด้านการจัดการ และเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาแบบไดนามิกของบริษัทของเรา
แนวปฏิบัติเชิงกลยุทธ์ของเรา: การลดการไหลเข้าเชิงลบของกิจกรรมทางเทคโนโลยีในตลาดกลาง การส่งเสริมเทคโนโลยีการประหยัดทรัพยากรในปัจจุบัน การสร้างระบบอินพุตที่มีประสิทธิภาพ เพิ่มขีดความสามารถด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมภาคสนามในหมู่พนักงานเคอร์เนลและผู้เชี่ยวชาญของบริษัท

วาเลนติน โอเล็กซานโดรวิช กาปาโนวีช

หัวรถจักรของ Usikh Galuzey

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะรับรู้ถึงพลังอันยิ่งใหญ่ของเราในปัจจุบันโดยไม่รู้สึกเสียใจ อายุการใช้งานของเดิมพันแบบแร็คอยู่ที่ประมาณ 90,000 กม. พวกเขาสามารถขนส่งสินค้าได้ 1.3 พันล้านตันและผู้โดยสารมากถึง 1.3 พันล้านคน รถไฟขบวนไหนที่ชาวรัสเซียเดินทางซึ่งมีการจัดตั้งคลังสินค้าแห้งสำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อความปลอดภัยบนรางรถไฟ - และสิ่งของอื่น ๆ อีกมากมายตกอยู่ภายใต้ความสามารถของรองประธานอาวุโสของ VAT "RZ" Valentin Gapanovich แขกรับเชิญของกองบรรณาธิการของเราในวันนี้ไม่ใช่บุคคลสาธารณะและพี่น้องไม่ชอบชะตากรรมของการตัดบรรทัด ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการพัฒนานวัตกรรมจะกระตุ้นความสนใจของเขาอย่างมาก

Valentina Oleksandrovich พืชในปัจจุบันมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร - ซับซ้อนกว่าและกระจัดกระจายไปทั่วประเทศ?

ชีวิตมีความตึงเครียด บทเพลงแห่งความยากลำบากเกิดขึ้นเสมอ แต่ไม่ว่าในกรณีใด เราก็ล้มลงไปข้างหน้า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทคำนึงถึงช่องว่างระหว่างการคาดการณ์ทางเศรษฐกิจมหภาคและสถานการณ์จริงในการปกครองของประชาชน

การพัฒนาทางการเงินของเรามีความซับซ้อนเนื่องจากกระแสภาษีสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรมและรองรับอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นได้เพียงเล็กน้อย สำหรับการประหยัดภาษีมูลค่าเพิ่มของ "รถไฟรัสเซีย" สำหรับการขนส่งสินค้าเมื่อต้นปี 2556 ราคาฟืนซึ่ง บริษัท ได้รับประโยชน์จะเพิ่มขึ้น 11% สำหรับการผลิตไฟฟ้า 6.3% สำหรับโลหะ - โดย 5.2%

ผลลัพธ์ของส่วนวิดีโอของการรถไฟรัสเซียในปี 2014 ลดลง 85 พันล้านรูเบิล แน่นอนว่าจนกว่าคำสั่งซื้อจะได้รับการแก้ไขเราจะใช้จ่ายอีก 5.5 พันล้านอย่างรวดเร็ว เราสามารถลดประสิทธิภาพในการขนส่งลงได้ 0.7% และเพิ่มผลผลิตของพนักงานได้ 10.6% เราไม่ชะลอความเร็วของการทำงานและชะตากรรมของเรา: เราขนส่งทุกสิ่งที่มอบให้เรา และเรารับประกันการขนส่งผู้โดยสารที่ปลอดภัย

- คุณได้สิ่งนี้มาได้อย่างไร?

Vinyatkovo ทุ่มเทให้กับเทคโนโลยีและหุ่นยนต์ขั้นสูงโดยแลกกับเทคโนโลยีประหยัดพลังงาน น่าเสียดายที่มีแผนจะยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็วและโอนคนงานบางส่วนไปทำงานพาร์ทไทม์

บริษัทกำลังดำเนินโครงการต่อต้านวิกฤติ เราสร้างระบบ URAN - การจัดการทรัพยากรและการจัดการทรัพยากรในใจ การจำกัดความเป็นไปได้-

มีการจัดตั้งกลุ่มความคิดริเริ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงหัวหน้าวิศวกร ผู้อำนวยความสะดวกด้านเทคนิคของฝ่ายอำนวยการ เราได้พัฒนาเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพมากมายบริการด้านเทคนิค สถานการณ์ที่ยากลำบาก-

โดยพื้นฐานแล้ว เราได้สร้างระบบการจัดการเชิงวิเคราะห์ขึ้นมา

– คุณมีส่วนร่วมในโครงการลงทุนประเภทใด? งบประมาณการลงทุนของ VAT "การรถไฟรัสเซีย" ในปี 2558 สูงถึง 414.1 พันล้านรูเบิล โทริกชนะรางวัล 396.8 พันล้าน ค่าใช้จ่ายในการลงทุนครึ่งหนึ่งเป็นของคำสั่งถวายของประธานาธิบดีและรัฐบาลรัสเซีย หนึ่งในนั้นคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการดูแลสุขภาพห่างไกลทันที

การสร้างฟาร์ม Mizhrichensk - Tayshet ขึ้นใหม่ใกล้กับภูมิภาค Krasnoyarsk และฟาร์ม Maxim Gorky - Krimska พร้อมทางเลี่ยงของโรงเรียน Krasnodar รวมถึงการพัฒนาลุ่มน้ำของ Tamansky pivostrov ชัดเจนว่าเราต้องการซื้อตู้รถไฟเพิ่ม ซ่อมแซมถนนทุกสาย ปรับปรุงระบบพลังงานและระบบประปาด้วยระบบอัตโนมัติ และนี่คือวัตถุหลัก สำหรับรายละเอียดใดๆ ที่หุ่นยนต์ไม่ได้กล่าวถึง: การสร้าง BAM ขึ้นใหม่ รถไฟทรานส์ไซบีเรีย และแน่นอน ชีวิตประจำวันของสถานี Luzka-Sortuvalna ใกล้ท่าเรือ Ust-Luga . วันนี้มีสถานีในรัสเซีย SND และยุโรปตะวันตก

-

ที่นี่เราได้นำการพัฒนาใหม่ๆ ของเราไปใช้และเปิดตัวสถานีแรกทันที เนื่องจากก่อนหน้านี้สินค้าทั้งหมดไปที่ท่าเรือของประเทศเพื่อนบ้านและมีเงินหลั่งไหลไปที่นั่นตอนนี้ทุกอย่างจะสูญหายไปจากรัสเซีย

- การรถไฟรัสเซียนำหน้าส่วนที่เหลือของโลกคืออะไรกันแน่?

ด้วยอุปกรณ์ระดับเฟิร์สคลาสของยุโรปและอเมริกาที่ทันสมัย ​​แต่ยังคงพัฒนาทางเทคโนโลยีในระดับเดียวกัน ปรากฏใกล้กับทรงกลมของรุคความเร็วสูง แค่บอกว่าเราลุกขึ้นมา วันนี้เราพังไปข้างหน้าแล้ว นอกจากนี้ยังมีทิศทางโดยตรงซึ่งไม่ชัดเจนนัก แต่ส่งต่อตามระดับการขนส่งแบบเบา ตัวอย่างเช่น รถไฟมีการจัดและควบคุมโดยใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงาน ชาวอเมริกันและชาวยุโรปทราบดีว่าพวกเขาถูกระบบเลี่ยงรถไฟอัตโนมัติ ร่าง Sapsan ทำงานในโหมดอัตโนมัติ และคนขับไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้ยู

ตามโขดหินที่เหลืออยู่

ฉันจะทำตัวไม่ดี รถตู้ของเราได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านแสง แต่ไม่รองรับแอก ตลอดถังขยะ littya นี่คือข่าวบางส่วนเกี่ยวกับหัวรถจักรกังหันแก๊ส เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การขนส่งทั่วโลกที่เราใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นแหล่งเชื้อเพลิง

- แล้วทำไมไม่วิจารณ์หัวรถจักรนี้ล่ะ...

ทิม ใครก็ตามที่วิพากษ์วิจารณ์เขา ให้เกียรติราชา สิ่งที่พวกเขาทำในอเมริกา พวกเขากำลังฝัน โปรแกรมพิเศษการโอนการขนส่ง zaliznychny ไปยัง palivo เครื่องยนต์แก๊สและการผลิตตู้รถไฟใหม่ไปยัง tse palivo เพราะคนอเมริกันเป็นนักปฏิบัตินิยม แต่หนึ่งในตู้รถไฟของพวกเขาใช้น้ำมันดีเซลและแก๊ส แต่เราไม่มีน้ำมัน เทคโนโลยีใหม่นี้มีการใช้งานที่ Sverdlovsk Zaliznytsia และต่อมาเราได้รับผลทางเศรษฐกิจที่ดีต่อการใช้หัวรถจักรกังหันแก๊ส

วันนี้เราต้องมาคิดว่าอีก 10-15 ปีข้างหน้าจะเกิดอะไรขึ้น และเราจะสูญเสียอะไรให้กับนักโทษรุ่นต่อไป เรายอมรับมรดกของคนรุ่นนั้นและใช้ประโยชน์จากมัน เช่น ระบบบังคับเลี้ยวสำหรับรถไฟ ล้อคัดแยก ฯลฯ แต่ไม่มีประเด็นที่จะบ่น: สำหรับความก้าวหน้าทางเทคนิคที่รวดเร็วเช่นนี้ ความผิดพลาดจะนำเราไปสู่ก้อนหินหลายสิบก้อน

ปัจจุบันนี้เรากำลังเคลื่อนตัวออกจากตู้รถไฟสมัยใหม่ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบฉุดลากแบบอะซิงโครนัส เทคโนโลยีนี้จะช่วยให้หุ่นยนต์มีอายุการใช้งาน 15 – 20 ปีในการขนส่งต่อวัน เบื้องหลังตู้รถไฟของคนรุ่นใหม่ เราไม่ได้มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากชาวยุโรปและอเมริกา โครงการ Lastivka ถือเป็นก้าวไปข้างหน้าในด้านการบริการที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารในภูมิภาค หัวรถจักรกังหันก๊าซและการพัฒนานวัตกรรมอื่นๆ สามารถประเมินได้จากรุ่นของคนงาน

โรงงานแห่งใหม่ในรัสเซียสองแห่งกำลังผลิตหัวรถจักรดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้า ยู ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์ในสมัยของเราไม่มีกิจการดังกล่าว แต่ตอนนี้เป็นโรงงานที่สำคัญที่สุด "Ural Locomotives" ใกล้กับ Verkhnyaya Pishma

- คุณกำลังนำเสนอนวัตกรรมอะไรในการขนส่งผู้โดยสาร?

ฉันคิดว่าผู้โดยสารจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เมื่อชะตากรรมทั้งห้าที่เหลืออยู่กลายเป็น ถนนสายหลักของเราให้บริการโดยรถไฟความเร็วสูง "Sapsan" และ "Alegro" รถไฟฟ้า "Lastivka" รถยนต์ทางไกลสองหัวที่ผลิตที่ Tver Carriage Works สวนสาธารณะแห่งนี้จะถูกเติมเต็มด้วยรถไฟฟ้าระดับภูมิภาคเหนือศีรษะสองขบวน

ฉันหมายความว่าการตัดสินใจซื้อรถไฟจากบริษัท Siemens ของเยอรมันนั้นเป็นจริง สำหรับรถไฟ 16 ขบวน ก็จะมีโรงงานไม่น้อย สัญญาสำหรับโครงการ Lastivki ระบุทันทีว่าการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นคือ 80% ตอนนี้ถึง 63% แล้ว และในตอนท้ายเราจะทำให้มันเป็น 70% ทุกคนกำลังพูดถึงการทดแทนการนำเข้า แต่มีการตีความในลักษณะที่ทุกอย่างสามารถทำได้เองและรวดเร็ว ความเข้าใจของฉันคือฉันไม่จำเป็นต้องทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันจำเป็นต้องหาชาวต่างชาติและสร้างธุรกิจขนาดเล็ก

- คุณจะมีทางหลวงความเร็วสูงจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกหรือไม่?

เราวางแผนที่จะลดชั่วโมงด้วยปริมาณของ “ทรัพย์สัน” จนถึงปีที่ 3 ของ 30 เดือน Ale tse for rahunok เพิ่มความคล่องตัวในแปลงโดยรอบ ไม่ใช่เส้นทางใหม่ในอนาคต ฉันคิดว่าในปี 2560 เที่ยวบิน Sapsan จะเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกในเวลา 3.30 น. และหากมีการสร้างทางหลวงใหม่โดยตรง ในอนาคตอันใกล้นี้ก็จะไม่จำเป็นต้องใช้รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองหลวงของเรา

- เวลาคุณสำลักของหวาน ทำไมคุณถึงลืมเรื่องสิ่งแวดล้อม?

เราจะไม่ยอมให้ใครทำอะไร เป็นความคิดริเริ่มของเราที่จะเข้ารับการทดสอบของรัฐบาลทั้งหมด และหากไม่มีการทดสอบเหล่านี้ เราก็จะไม่เริ่มดำเนินโครงการนี้ ย้อนกลับไปในปี 2551 สาธารณรัฐคาซัคสถานได้นำ "ยุทธศาสตร์เชิงนิเวศน์" ของสาธารณรัฐคาซัคสถานมาใช้ ซึ่งเหนือกว่าประเทศอื่นๆ ตัวอย่างเช่นตู้รถไฟกังหันแก๊สและตู้รถไฟดีเซลของคนรุ่นใหม่มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าด้วยซ้ำ ใกล้กับเมือง Yaroslavl เราได้จัดตั้งศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตสำหรับการปกป้องของเสีย รวมถึงโรงงานผลิตของเสียอันตราย

จัดทำโดย นาดิยา โคโนวาโลวา

คุณสามารถพูดคุยและแสดงความคิดเห็นในบทความอื่น ๆ เหล่านี้กับกลุ่มของเรา

มีการเปลี่ยนแปลงประธาน VAT "การรถไฟรัสเซีย" มานานแล้ว ในชั่วโมงนี้ก็มีการทะเลาะวิวาทกัน การเปลี่ยนแปลงบุคลากรในหมู่ผู้บริหารระดับสูงของบริษัท

มุมมองของการพิมพ์ varto จากคณะกรรมการ โต๊ะมีขนาดเล็ก

ความสัมพันธ์ระหว่างสมาชิกของคณะกรรมการไม่เปลี่ยนแปลงเลยในแง่ของการส่องสว่าง (ระบุด้วยแบบอักษรสีน้ำเงิน) และหากไม่มีเลย บูโล 13/12. กลายเป็น 12/11 คุณจะยังคงเห็นผู้คนจำนวนหนึ่งที่ส่องสว่างในเมืองหลวงตะวันออก

ก่อนกล่าวสุนทรพจน์ หลังจากนั้นไม่นาน ผู้คนจำนวนหนึ่ง "ไป" พร้อมเพรียงกันและมีกลิ่นเหม็นอยู่ทางขวามือแล้ว

คำพูดสั้น ๆ จากสิ่งพิมพ์ลงวันที่ 2010

ชโชโด เคริฟนิตสวา ZSZ Bobreshov A.S. ทำให้ชัดเจนว่าหัวถนน ซิลโก โอ.วี.อย่าเสียสถานที่ของคุณ ในขณะนี้ VAT "การรถไฟรัสเซีย" ได้รับการสนับสนุนโดย V.I.เศษของเขา “ได้รับโภชนาการบุคลากร”

Krasnomovno มีอะไรผิดปกติ? และนับตั้งแต่ใบไม้ร่วงในปี 2555 Tselko ก็ดำรงตำแหน่งรองประธานฝ่ายภาษีมูลค่าเพิ่ม "RZ" แกนที่ 1 ปี 2558 การแทรกแบบซิงโครนัส

ฉันอยากจะเน้นย้ำถึงความเคารพต่อการกล่าวเกินจริงของ U.U. Stepov
เห็นได้ชัดว่า "คัมบัง", "ระบบ 5S" ทุกประเภทและคาลามุตอื่น ๆ ที่เกิดจากกระบวนการเสมือนที่โผล่ออกมาจากถนนแห่งชีวิต - แกนของ "กิจกรรม" อันยาวนานของ Stepov ตอนนี้กิจกรรมดังกล่าวได้กลายเป็นพื้นฐานของการขนส่ง "วิทยาศาสตร์" ซึ่งถูกเรียกร้องให้นำพรีมู่แห่ง kerivnitsya
ต้องการที่จะชนะและถอดตำแหน่งที่สำคัญและน่านับถือแต่ยัง เพนนีไหลห่างไกลออกไปอย่างไร้คำถาม ดังนั้นจงก้าวต่อไป เดินตามรอยเท้าของคนน่ารังเกียจคนอื่นๆ ซึ่งมีแนวโน้มจะใช้เงินให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และตกต่ำลงไปอีก ซึ่งอย่างไรก็ไม่สำคัญกับส่วนที่เหลือของเรื่องราวเกี่ยวกับถนนในท่อ

เป้าหมายของการเปลี่ยนแปลงบุคลากรสามารถประเมินได้ดังนี้ เชิงบวก.

ในความคิดเห็นคุณสามารถเพิ่มความคิดของคุณและชี้แจงได้

วันแถลงข่าว