“สหายจำนวนมากเสียชีวิตในสเปน... คนอื่นๆ อีกมากที่เรารู้จัก เหตุใดข่าวลือที่พูดพล่อยๆ เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของ "ชาวสเปน" จึงดูเหมือนเป็นการดูหมิ่นศาสนา? ด้วยความต้องการการกระทำของนักบินเหล่านี้ซึ่งมาจากเครื่องบดเนื้อผสมลมของสเปนให้เป็นนิทรรศการที่มีสีสันและเป็นที่เชิดหน้าชูตา พวกเขาจึงใช้สมองอย่างเต็มที่และทอผ้าให้มีพลังมากขึ้น ตัวอย่างเช่นเด็กชายผมบลอนด์ตัวเล็ก ๆ นักบินของ Lakeev จากฝูงบินที่มีความผิดของเราซึ่งปฏิเสธฮีโร่ด้วย Ale yoma ไม่ได้งดเว้น - ชื่อเล่นไม่ใช่ vyyshov การคัดเลือกฮีโร่ดำเนินการตามชื่อเล่น: ไม่มี Korovins และ Deryugins คนกลาง แต่มี Stakhanov และผู้ก่อการร้ายที่ฟังดูไพเราะที่จะเปลี่ยนโลกให้เป็นเมืองหลวง ในช่วงเริ่มต้นของสงครามที่ร้ายแรงอยู่แล้วของเรา "ชาวสเปน" ส่วนใหญ่มีรูปลักษณ์และรูปลักษณ์ที่น่าสงสารมากและแทบไม่ได้บินเลย ในที่สุดเราควรจะลุกขึ้นพร้อมกับศีรษะที่สวมมงกุฎด้วยสง่าราศีอันมั่งคั่งเช่นนี้หรือไม่? เช่นผู้บัญชาการกอง Zelentsov ผู้บัญชาการทหารฟ่อผู้บังคับกองทหาร Grisenko ผู้บัญชาการทหารเสียงกระเพื่อม ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติเราค้นพบความจำเป็นที่จะต้องเอาชนะเมสเซอร์ซึ่งจะฆ่าเราอย่างแท้จริงและมีวีรบุรุษผู้กล้าหาญหลายสิบคนเห็นอยู่บนท้องฟ้าของสเปน แต่ส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากผู้บังคับการตำรวจ: "เอาน่า มาข้างหน้าพี่น้อง เราทำของเราเสร็จแล้ว”
ฉันจำวันพิเศษของปี 1941 ได้ ฉันกำลังนั่งอยู่ในห้องนักบินของ I-153 - "นกนางนวล" ที่สนามบินของ Brovary ซึ่งปัจจุบันเป็นโรงเลี้ยงสัตว์ปีกอยู่หน้าวิลล็อต ผ่านเนินเขาไม่กี่ลูก ฉันนำกองทัพเข้าโจมตีศัตรูในพื้นที่ฟาร์ม Khatunok ซึ่งอยู่เลย Vistavka Reach ของ Gospodarstva ของประชาชน วันก่อน ในการรบครั้งนี้ เราสูญเสียนักบิน Bondarev และในการรบครั้งนี้เราไม่พ่ายแพ้ ในพื้นที่ Khatunka มีการซื้อรถถังเยอรมันซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน "Erlikon" ที่มีประสิทธิภาพและ Culet ลำกล้องขนาดใหญ่ซึ่งเจาะโครงเครื่องบินไม้อัดของเราด้วยการยิง
ก่อนที่จะขึ้นเครื่องในการโจมตีพลตรีโดยไม่ต้องลงจอดฮีโร่ "สเปน" ของสหภาพ Radyansky แห่ง Lakeev ซึ่งฝ่ายของเขาเมื่อเขาเป็นผู้บัญชาการชาวเยอรมันก็ถูกเผาบนพื้นในวันแรกของสงครามและไม่ได้ใช้งานอย่างเกียจคร้าน รอบสนามบินของเรา Lakeyev กลัวการบินและยุ่งอยู่กับการสูดดมโกดัง เขาถอนหายใจแล้วพูดกับฉันว่า: "มาเลย ผู้บังคับการตำรวจ ให้พริกไทยให้พวกเขาหน่อย" ฉันอยากจะส่งฮีโร่ผู้รอบรู้ด้านสื่อ บทกวี และเพลงของฮีโร่ไปจริงๆ แต่สำนักงานผู้บังคับการไม่อนุญาต หลังจากส่ง Lakeev และแสดงให้เขาเห็นถึงการรวมกันของกำปั้นที่กดไปที่ข้อศอกด้วยมืออีกข้างหนึ่งนักบินคนหนึ่งของผู้พิพากษากองทหารอีกคนหนึ่งคือ Timofiy Gordiyovich Lobok ซึ่ง Lakeyev สั่งให้กีดกันเขาจากการบินและยอมจำนนต่อเขา ทั่วไปสถานที่เพื่อให้ค่ามหาศาลนั้นบินไปจากท้องฟ้าถ้าไปทางขวาไกลแค่ไหน?
นี่เป็นคำพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับวีรบุรุษ "ชาวสเปน" ซึ่งหลายคนกลายเป็นผู้ยิ่งใหญ่และยิ่งใหญ่ในรูปแบบต่างๆ ในช่วงเวลาแห่งสงครามขาวครั้งใหญ่ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนจะเป็นคนขี้ขลาด และไม่ใช่ทุกคนพยายามบังคับตัวเองให้บินเข้าประเทศ แต่กับคนแบบนี้ Panov ต้องประสบปัญหา
Axis สิ่งที่ Dmitro Panteliyovich เขียนโดยคิดถึงจีน: “ ฉันตื่นตัวกับกลยุทธ์การต่อสู้ของ Vinishchuvachs ของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก แต่ก็ชื่นชมพลังของเครื่องยนต์ I-98 ในทันที - ยานพาหนะของการดัดแปลงใหม่ ไม่มีรถยนต์ดังกล่าวบน Khalkhin-Goli อุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่นตอบสนองความต้องการของกองทัพ I-98 เป็นเครื่องจักรมหัศจรรย์ที่หุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินบางๆ ติดตั้งปืนกลหลายกระบอก: ปืนกลขนาดกลางสามกระบอกและปืนโคลต์ที่สำคัญหนึ่งกระบอก พร้อมด้วยเครื่องยนต์ "Zirka สองแถว" สิบสี่สูบอันทรงพลังใน Vikonanni ของญี่ปุ่นที่พิถีพิถัน "ซิสกินส์" ของเราในการไล่ล่าโมโนเพลนของญี่ปุ่นตาม "เทียน" สามารถติดตามขึ้นเนินแรกได้เพียงสองร้อยห้าสิบเมตรเท่านั้นจากนั้นเครื่องยนต์ก็เหนื่อยและหายใจไม่ออก จำเป็นต้องพลิกปีกและยืนในแนวนอนในการหมุนและต่อสู้เหมือน ... ในฝ่ายค้านดูถ้าญี่ปุ่นซึ่งสูงที่สุดด้วย "เทียน" ที่ระดับความสูงมากกว่า 1,100 เมตรดูสิ กลับมาและระบุตัวเหยื่อรายใหม่จากกระแสน้ำที่มีจะงอยปากจากที่สูง
หลังจากพายุสูงขึ้นประมาณ 4,000 เมตร เราก็หันหลังกลับเพื่อโจมตีศัตรูจากระดับบน โดยมีดวงอาทิตย์ส่องแสงอยู่ข้างหลังเรา และรีบไปยังจุดที่มีการสู้รบอันดุเดือดซึ่งได้เริ่มขึ้นแล้ว: ม้าหมุนอันสง่างามของ ไร่องุ่นหมุนวนอยู่เหนือสนามบิน พวกเขาถูกข่มเหงทีละคน ชาวญี่ปุ่นปฏิบัติตามกลยุทธ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง: กลุ่มล่างนำการรบไปมาทั้งผลัดและผลัดต่อสู้ และกลุ่มบนหมุนเวียนเพื่อค้นหาเหยื่อที่จะโจมตีการดำน้ำ ฝูงบินของเราแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม กลุ่มละห้านักบิน โจมตีกลุ่มล่างของศัตรูจากทั้งสองด้าน: Grisha Vorobyov เป็นผู้นำฝ่ายซ้ายห้าคน และฉันก็ถนัดขวา ม้าหมุนของญี่ปุ่นแตกสลายและวุ่นวายมากขึ้น เราปฏิบัติตามหลักการของ "การเดิมพัน" - การโจมตีหนึ่งครั้งและอีกการโจมตีนั้นครอบคลุมเขา ชาวญี่ปุ่นดำเนินการตามหลักการของความรับผิดชอบร่วมกัน - ด้านบนครอบคลุมด้านล่าง วิธีการต่อสู้ของญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
นักเขียนและนักเขียน Dmitro Panteliyovich Panov (วิกิพีเดีย.org)
บางทีช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในชีวิตของนักบิน - วินิสุวัชคือการต่อสู้กับศัตรู นี่คือการหล่อเลี้ยงชีวิตเสมอ - เพื่อเอาชนะหรือถูกเอาชนะ อยู่หรือตาย ซึ่งจำเป็นต้องให้หลักฐานโดยไม่ยอมแพ้ คันเร่งของเครื่องยนต์ถูกดันไปข้างหน้าจนสุด และเครื่องยนต์ก็ถูกเร่ง โดยทำทุกอย่างที่ทำได้ มือของนักบินอยู่บนไกปืนเพื่อลงรถ หัวใจเต้นเป็นจังหวะอย่างบ้าคลั่ง และดวงตาก็ค้นหาอย่างดุเดือด ในตอนแรก คุณเริ่มมองเห็น "ท่อ" และในการต่อสู้ การยิงจากปืนกลจะดำเนินการ "ในทางที่โง่เขลา": คุณส่งใบปลิวไปหาศัตรูแล้วหมุนไฟ โดยลังเลที่จะปรับตามที่คุณ บินกระสอบที่กำลังเคลื่อนที่ แต่อย่าลืมหันศีรษะของคุณให้บ่อยขึ้นโดยมองใต้หางการบินของคุณเพื่อไม่ให้ศัตรูปรากฏตัวที่นั่น บางครั้งพวกเขาถามฉันว่า “เราจะใช้ชีวิตอย่างไรในเครื่องบดเนื้อที่อุดมสมบูรณ์และมีลมแรง” คำตอบนั้นง่ายมาก: “อย่าลังเลที่จะหันศีรษะ โชคดีที่คอของฉันสั้น และหัวของฉันก็หมุนได้ง่ายเหมือนรถถัง” ฉันมักจะมองไปที่ด้านหน้าของศัตรูและอยากจะเดาท่าทางของเขาคร่าวๆ และบางที บรรพบุรุษอาจให้เบาะแสแก่ฉันซึ่งสามารถจับภาพภาพรวมของการต่อสู้ได้อย่างต่อเนื่อง
ครั้งแรกที่รู้สึกถึงความวุ่นวาย ฉันต้องถ่ายภาพด้วยตัวเอง จากนั้นความเคารพของฉันก็มุ่งเน้นไปที่เลขาธิการสำนักปาร์ตี้ฝูงบินของเรา ร้อยโท Ivan Karpovich Rozinke ซึ่งเปลี่ยนตัวเองเป็นเมตาดาต้าโจมตีพวกเขาอย่างกล้าหาญด้วยความโกรธและเมื่อตามทันการบินของศัตรูก็เริ่มยิงและคูเลเมตทั้งสี่ของพวกเขา ขณะที่ชาวญี่ปุ่นบินไป เขาก็ถูกฝังไว้ครึ่งหนึ่ง ล้มลงกับพื้น กลายเป็นกระสอบที่ลุกเป็นไฟ ไม่ใช่เหตุผลที่ชนชั้นสูงของญี่ปุ่นจะหมุนวนไปมา เมื่อโรซินกาบินออกจากกองไฟ เขาถูกผู้นำระดับสูงของญี่ปุ่นสองคนโจมตีทันที และจุดไฟเผา "ซิสกิน" ด้วยการยิงครั้งแรก การตีนั้นแม่นยำมากและถังน้ำมันก็ลึกมากจน "ซิสคิน" ไม่ถึงพื้น คบเพลิงที่ลุกเป็นไฟกลายเป็นสิ่งที่คล้ายกับไวน์ ฉีกออกจากเส้นทางที่ระดับความสูงประมาณหนึ่งกิโลเมตร ฉันไม่รู้ว่าทำไม Ivan Karpovich ถึงได้รับบาดเจ็บ หรือเขาไม่ฟื้นจากรถที่ลุกเป็นไฟ แต่ในกรณีนี้ เขารู้ว่าเขาเสียชีวิตด้วยไฟบนท้องฟ้าของจีน Rozinka เป็นที่รักในฝูงบิน นี่คือนักบินที่สงบ น่านับถือ และเฉื่อยชา มีคนสูญเสียครอบครัวไป...
เมื่อเห็นรูปสหายที่ตายก็รีบวิ่งไปหาชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งที่ทุบตีเขาจนตัวสั่น ตามธรรมเนียมของคนญี่ปุ่นจุดเทียนแล้วพวกเขาก็ออกจากการโจมตี สูงขึ้นและเดิมพันว่าฉันเป็นผู้นำ นำทาง Sasha Kondratyuk กันเถอะ ... ฉันอยากเข้าใกล้ชาวญี่ปุ่นมากขึ้นเพื่อหลีกหนีจากการโจมตีและโจมตีเขาจากตำแหน่งที่สะดวกมาก - จากด้านข้างเมื่อบินในแนวตั้งโดยยกขึ้นไปบนหัวใต้ หมวกลูกแก้วที่ญี่ปุ่นติดตั้ง I-98 . ฉันปฏิบัติต่อนักบินด้วยความกรุณาและเปิดไฟเร็วขึ้นเล็กน้อย ชาวญี่ปุ่นบินเข้าไปในลำธารที่ลุกเป็นไฟและถูกไฟไหม้เหมือนคบเพลิง น้ำมันเบนซินบีบไปทางปีกซ้ายทันที บางทีคูลเลอร์อาจสูญหายไปในถังแก๊ส และพื้นที่ราบก็ถูกฝังไว้ครึ่งหนึ่งทันที และจบลงด้วยกลุ่มควัน ชาวญี่ปุ่นในความร้อนอีกสองร้อยเมตรทำ "เทียน" เสร็จจากนั้นก็กระโดดข้ามปีกแล้วบินในแนวนอนโดยดึงขาของเขาลงมาครึ่งหนึ่งของเที่ยวบินไปยังสนามบินของเขา ไม่มีเวลามาวุ่นวายในการต่อสู้ แต่โดยธรรมชาติแล้ว เกิดอะไรขึ้นกับคู่ต่อสู้ของฉัน? ความเคารพของฉันเปลี่ยนไปใช้ชาวญี่ปุ่นคนอื่น ๆ และผู้ติดตามชาวจีนจากภาคพื้นดินยืนยันในภายหลังว่าเครื่องบิน "กราไฟท์" ของญี่ปุ่นซึ่งไปไม่ถึงแนวหน้าได้หักเครื่องบินของมันและนักบินก็ออกจากเที่ยวบินแล้ว ชาวจีนพบว่าลงด้วยร่มชูชีพ ชาวญี่ปุ่นและนำตัวเขาไปที่สนามบิน
เมื่อทราบเรื่องนี้แล้ว ในตอนเย็นหลังการสู้รบ เราก็เริ่มถามผู้บัญชาการทหารอากาศประจำประเทศจีน นายพล Zhao-Jou ซึ่งบินตามเราไปที่สนามบินเพื่อแสดงให้เราเห็นนักบินเต็มตัว Zhao-Jou เริ่มหมุนไปรอบ ๆ ทันทีโดยอธิบายว่าเขาต้องนั่งอยู่ในโรงนา จากนั้นจึงเริ่มอธิบายให้เราฟังว่าโดยทั่วไปแล้วนักบินไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไปแล้ว และให้เราแสดงชุดเครื่องแบบของเขาให้เราดู พวกเขานำเสื้อผ้าที่ไม่ดีและรองเท้าแตะหนาๆ พร้อมเชือกผูกมาด้วย ดังที่เราทราบในภายหลัง เจ้าหน้าที่สนามบินของจีนซึ่งพูดภาษาจีนได้จับชายชาวญี่ปุ่นด้วยแขนและขาและตามคำสั่ง: "Ay-tsoli!" "พวกเขาจับเขาครั้งหรือสองครั้ง" ฉีกเขาเป็นชิ้น ๆ
สงครามเป็นสิ่งที่น่ากลัว เมื่อพิจารณาจากการซ้อมรบที่กว้างขวางของเขา ชาวญี่ปุ่นเป็นนักบินที่ดีและเป็นเพื่อนที่กล้าหาญซึ่งไม่รอดพ้นและอาจร่วมเพศกับเราได้ เบียร์เอลและชาวบ้านชาวจีนที่แต่งกายด้วยเครื่องแบบทหารซึ่งเครื่องบินญี่ปุ่นสังหารไปหลายหมื่นคนสามารถเข้าใจได้ ในสงครามไม่มีสิ่งถูกและผิดอย่างแน่นอน ในทุกกรณี เรื่องราวนี้ได้ขจัดการปิดล้อมที่สำคัญออกไปจากจิตวิญญาณของฉัน”
ชาวญี่ปุ่นต่อสู้อย่างเชี่ยวชาญไม่ใช่เป็นจำนวน แต่อยู่ในใจ แต่ด้วยน้ำเสียงร้องเพลงฉันไม่พอใจกับสิ่งที่ Panov เขียนในหนังสือของเขาเกี่ยวกับการจู่โจม "รุ่งอรุณ" ที่สตาลินกราดมากกว่า: "ความคิดของฉันไม่ค่อยร่าเริงนัก: ทุกอย่างสับสนวุ่นวายในตอนกลางคืน ตั้งแต่วันที่ 22 ถึงวันที่ 23 ในต้นปี พ.ศ. 2485 รถถังเยอรมันซึ่งหยุดใกล้สตาลินกราดเดินทางเก้าสิบกิโลเมตรไปตามที่ราบกว้างใหญ่: จากดอนถึงแม่น้ำโวลก้า แล้วทางขวาก็มาเร็วขนาดนี้...
ตอนเย็นมาพร้อมกับความคิดที่น่าเศร้า ดวงอาทิตย์หมาป่าสีแดงเข้มได้แตะพื้นโลกด้วยจานของมันแล้ว พูดตามตรง ฉันเคยคิดไว้แล้วว่ามันคงจะดีถ้าต้องผ่านวันนี้ไปให้ได้ แต่มันก็ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดไว้ เหนือสตาลินกราด เสียงไซเรนสัญญาณเตือนลมที่แหบแห้งและสั่นสะท้านวิญญาณก็ดังขึ้น และในทันทีผู้นำหลายสิบคนของ "แผนก" ของ PPO ก็ปรากฏตัวขึ้นเหนือสถานที่ภายใต้คำสั่งของพันเอก Ivan Ivanovich Krasnoyurchenko ซึ่งเป็นคนรู้จักของ Vasilkov มายาวนาน ทองคำของ Heroic Zirka ซึ่งนำมาจากมองโกเลียซึ่ง Ivan Ivanovich สร้างเรื่องอื้อฉาวอย่างแท้จริงแผ่นป้ายสาธิตที่มีเครื่องหมายซึ่งถอดออกจากเครื่องยนต์วางอยู่บนพื้นของ Vinishuvachs ชาวญี่ปุ่นที่ถูกพ่ายแพ้ช่วยเขาตลอดสงคราม ปฏิบัติการรบในระนาบที่แตกต่างกัน การเพิ่มความรุ่งโรจน์และการสร้างสงคราม เกรงว่าคุณจะสั่นศีรษะ นี่คือเวทย์มนต์ชนิดหนึ่ง
ในครั้งนี้ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ "แผนก" ของ Krasnoyurchenko ที่จะต้องทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นด้วยเหตุผลเหล่านี้ เพื่อให้ขบวนพาเหรดของแผนก PPO Stalingrad ของเขาลอยอยู่ในอากาศ แม้กระทั่งการนึกถึงภาพเทคโนโลยีล้ำค่าของเครื่องบิน Radian ที่ปลดประจำการมานาน . น่าแปลกใจที่พิพิธภัณฑ์ motlok ทั้งหมดนี้ซึ่งมีเด็กเล็ก ๆ เป่าแตรเมื่อเป็นของใหม่สามารถโบกสะบัดไปตามสายลมได้ เนื่องจากในที่สุด "Yaki", "Lagi", "Mity" ของรุ่นที่เหลือก็รีบเร่งไปด้านหน้าจากนั้นท่ามกลาง "กอง" ของ Krasnoyurchenko ที่ลอยอยู่บนท้องฟ้าฉันจึงตัดสินใจนำ "พายุฝนฟ้าคะนองของนักบิน" "ฉัน- 5” จนถึงวันที่ออกปี 1933 มีเครื่องบิน "I-153", "I-15", "I-16" และเครื่องบินเฮอริเคนอังกฤษรุ่นเก่า นั่นเป็นวิธีที่เด็ก ๆ ของ Vinishchuvachev PPO เดาได้อย่างมีชั้นเชิงเหมือนตัวตลกในเต็นท์ละครสัตว์ กลิ่นเหม็นปลิวไปทั่วใจกลางสถานที่ สูงขึ้นหลายพันเมตร และบินเป็นคู่ ๆ ในเวลานั้น เหมือนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน "Yu-88" และ "Henkel-111" ที่ปิดบังอย่างน่ากลัวภายใต้ฝาครอบของ vinishchuvachs ME-109” อย่าให้ความเคารพอย่างดุเดือด ตัวตลกทั้งหมดนี้เกิดขึ้นอย่างสงบในวันที่สตาลินกราดใน Beketovka ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าหลัก
ตามที่พวกเขากล่าวไว้ ชาวเยอรมันสูญเสียกำลังทิ้งระเบิด แผ่นดินกำลังสั่นสะเทือน ระเบิดจำนวนมากอาจตกลงมา แสงก็ดับไปทั่วสถานที่ และควันดำหนาทึบเริ่มลอยขึ้นมาเหนือบริเวณชานเมืองที่ถูกน้ำท่วมจากเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ - บางทีน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองที่โรงไฟฟ้ากำลังลุกไหม้ . เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูตื่นขึ้นและเริ่มเดินเข้าไปในหิมะอย่างสงบ พวกหัวขโมยไม่เคยเข้าใกล้พวกเขาเลย และยังคงทำตัวตลกต่อไป และเห็นได้ชัดว่าพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ไม่พอใจกำลังยิงในระยะไกล เศษชิ้นส่วนร้อนที่ตกลงบนประตูของ Budinki ขู่ว่าจะสังหารพวกมันเองมากขึ้น ซึ่งก็คือชาวเยอรมันตอนล่าง...
ผู้บังคับการกรมทหาร Dmitro Panov และเสนาธิการของกรมทหาร Valentin Soin, 2485 (wikipedia.org)
เมื่อฉันขว้างถุงคำพูดของฉันด้วยกระสุนแข็ง - ชุดหลวมรองเท้าบูท ฯลฯ ทำลายการข้ามแม่น้ำชาวเยอรมันที่ห้อยอยู่รอบ ๆ สามเก้ายังคงโจมตีสถานที่จากทุกทิศทุกทาง . ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดสองกลุ่ม กลุ่มละ 27 นักรบ เข้าโจมตีโรงงานสตาลินกราดอันโด่งดัง และตักขนมปังกองโตจากชาวบ้านที่กำลังจะตายด้วยความหิวโหย... ในวันข้างหน้า บินอยู่เหนือโรงงานแทรคเตอร์ โรงงานบาริกาดี เชอร์โวนี โชฟเทน” แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือชาวเยอรมันซึ่งดำเนินการซื้อ villots สองพันเที่ยวบินจากสนามบินของ Millerovo, Kotelnikov, Zhutovo และคนอื่น ๆ ที่ทำด้วยมือจากสตาลินกราดถูกปฏิเสธอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการวางระเบิดและทำให้สถานที่หมดลง ประมาณหนึ่งปีต่อมาพวกเขาจุดไฟเผาภาชนะแนฟทาขนาดใหญ่บนต้นเบิร์ชของแม่น้ำโวลก้าและเมื่อสถานที่ศักดิ์สิทธิ์สวยงามด้วยคบเพลิงขนาดมหึมาก็เริ่มวางระเบิดที่ทำจากเศษกระสุนและจุดชนวนระเบิดทั่วบริเวณที่อยู่อาศัย สถานที่แห่งนี้ได้แปรเปลี่ยนเป็นความยิ่งใหญ่อันยิ่งใหญ่ นี่คือการโจมตี "รุ่งอรุณ" ที่มีชื่อเสียงของการบินของเยอรมันที่สตาลินกราดเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ในกองไฟที่ไหม้เกรียมของผู้บังคับการกรมการบินที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่กำลังมุ่งหน้าไปยังแม่น้ำโวลก้าผ่านบริเวณที่ถูกไฟไหม้
ฉันไม่เคยเห็นภาพโลภเช่นนี้ตลอดทั้งสงคราม ชาวเยอรมันมาจากทุกทิศทาง ครั้งแรกเป็นกลุ่ม จากนั้นจึงบินเดี่ยว ท่ามกลางไฟคำราม มีเสียงคำรามเกือบใต้ดินปรากฏขึ้นในสถานที่นั้น ผู้คนหลายพันร้องไห้และกรีดร้องอย่างบ้าคลั่ง อาคารถล่ม ระเบิดระเบิด ในช่วงกลางของเสียงคำราม แมวและสุนัขก็ส่งเสียงร้องอย่างดุเดือด พวกเหล่เมื่อออกจาก ukritts แล้วรีบวิ่งไปตามถนน เหล่านกพิราบลุกขึ้นมาในที่มืดมน กระพือปีกเหมือนปีก โฉบอยู่เหนือที่ที่ถูกไฟลุกไหม้อย่างเมามัน ทุกอย่างทำนาย "การพิพากษาครั้งสุดท้าย" ไว้แล้วและบางทีหากการบิดของปีศาจได้รวมเข้ากับภาพลักษณ์ของชาวจอร์เจียที่มีรอยเปื้อนทางโลกโดยมีครามาร์ด้านหลังโค้งมน - Varto ก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับบางสิ่งที่เกี่ยวข้องกับชื่อที่เขาประดิษฐ์ขึ้นเท่านั้น ความจริงแล้ว ผู้คนนับล้านเสียชีวิต ทุกอย่างล้มลง ถูกไฟไหม้และพองตัว สถานที่นั้นสั่นสะเทือน ท้องฟ้าตกลงสู่ปล่องภูเขาไฟ
จำเป็นต้องให้ความเคารพต่อความกล้าหาญของชาวโวลการ์ ในกลิ่นเหม็นอันมหาศาลนี้กลิ่นเหม็นไม่ได้ถูกทำลายและทำตัวเหมือนคนรัสเซียบนกองไฟ: พวกเขาดึงออกมาจากบ้านที่ถูกไฟไหม้ของผู้คนและข้าวของทุกประเภทอย่างกระตือรือร้นกล้าหาญและมีเขาเพื่อพยายามดับไฟ ผู้หญิงมีประสบการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ชั่วร้ายอย่างแท้จริง ไม่เป็นระเบียบ มีเด็กที่ยังมีชีวิตอยู่และถูกทุบตีอยู่ในอ้อมแขนของพวกเขา กรีดร้องอย่างดุเดือด กลิ่นเหม็นรีบวิ่งไปรอบๆ สถานที่เพื่อค้นหาประตูหลัง ญาติและเพื่อนฝูง เสียงกรีดร้องของผู้หญิงคนนั้นดึงเอาความเกลียดชังที่กดขี่ออกมาไม่น้อย และปลูกฝังความกลัวในใจไม่น้อยไปกว่ากลิ่นเหม็นที่ร้อนอบอ้าว
ทางด้านขวาฉันไปจนถึงเที่ยงคืน ฉันพยายามเดินไปที่แม่น้ำโวลก้าตามถนนสายหนึ่ง แต่กลับวิ่งชนกำแพงไฟ เมื่อมองตรงไปที่ซากปรักหักพัง ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม ฉันเดินไปมาระหว่างคูหาที่กำลังลุกไหม้ ใกล้หน้าต่างของอีกคูหาที่อยู่ด้านบนของคูหา น่าเสียดายมากที่ฉันดูแลผู้หญิงคนหนึ่งที่มีลูกสองคน หลุมครึ่งหลุมถูกฝังไว้แล้วซึ่งพินาศอยู่บนกิ่งไม้และกลิ่นเหม็นก็เมาอยู่ในทุ่งหญ้าที่มีกลิ่นเหม็น ผู้หญิงคนนั้นกรีดร้องขอการให้อภัย ฉันกระโดดขึ้นไปที่บูธเล็กๆ สีขาวและตะโกนให้เธอโยนฉันเข้าไปในอ้อมแขนของเธออย่างควบคุมไม่ได้ หลังจากร้องเพลงครุ่นคิดแล้ว เธอก็อาบแดดบนพรมและปล่อยเขาไปจากมือของเธออย่างระมัดระวัง ฉันดึงเด็กออกไปแล้ววางเขาไว้ข้างๆ จากนั้นเขาก็เดินจากไปและอุ้มเด็กหญิงอายุห้าขวบและ "ผู้โดยสาร" ที่เหลือซึ่งเป็นแม่ของลูกสองคนขึ้นมา ฉันอายุแค่ 32 ปี ฉันหิวโหยตลอดชีวิตและกินไม่ดี โง่ไปแล้ว. สำหรับมือของฉันซึ่งดังไปถึงหางเสือของ Vinishuvach ความได้เปรียบนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ ขณะที่ฉันกำลังจะออกจากกระท่อม ช่วยผู้หญิงและเด็กได้ วาฬตัวใหญ่ตัวหนึ่งมาเกาะที่ถุงเสียงของฉัน และส่งเสียงขู่อย่างดุเดือดทันที สิ่งมีชีวิตนั้นอยู่ในสภาพทรุดโทรมมากจนอาจเลวร้ายยิ่งกว่านั้นอีกมาก ฉันไม่อยากแย่งตำแหน่งที่ไร้กังวลของแมวไป ฉันมีโอกาสที่จะทิ้งถุงและขับไล่แมวตัวใหม่ออกไป และได้เข้าสู่วงการวรรณกรรมทางการเมือง”
ผู้บัญชาการกองทหาร Ivan Zalesky และผู้บัญชาการกองทหาร Dmitro Panov, 2486 (wikipedia.org)
ในขณะที่เขาอธิบายสถานที่นั้นกำลังจะข้ามแกน: "จากกลางแม่น้ำขอบเขตของค่าใช้จ่ายและความโชคร้ายของเราปรากฏให้เห็นอย่างเต็มรูปแบบ: ภูเขาแห่งอุตสาหกรรมอันยิ่งใหญ่สถานที่ที่ทอดยาวไปตามฝั่งขวา เป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ควันไฟลอยขึ้นสูงถึงห้าพันเมตร ทุกคนที่พวกเขามอบเสื้อตัวสุดท้ายให้มานานหลายทศวรรษกำลังลุกไหม้ ชัดเจนว่าฉันอยู่ในอารมณ์ไหน...
กองทหารการบินที่มีความผิดอีกคนหนึ่งนั่งอยู่ในพุ่มไม้บนต้นเบิร์ชของแม่น้ำโวลก้าในเวลานี้และอยู่ในสภาพสิ้นหวังทั้งทางวัตถุและทางศีลธรรมและทางการเมือง ในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2485 ที่สนามบินใน Voroponovo ซึ่งในวันรุ่งขึ้นฉันตั้งรกรากและล้างสนามโดยมีหลุมระเบิดเปื้อนชาวเยอรมันไม่มั่นใจจึงฝังกองทหารไว้บนพื้นและออกไปโจมตีด้วยระเบิดอีกครั้ง ผู้คนเสียชีวิตและนักบินบางคนพ่ายแพ้ แต่การสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดคือการสูญเสียขวัญกำลังใจในกรมทหารพิเศษ ผู้คนตกอยู่ในภาวะซึมเศร้าและเมื่อย้ายไปที่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำโวลก้าซ่อนตัวอยู่ในพุ่มไม้เถาวัลย์ระหว่างแม่น้ำโวลก้าและอัคทูบีและนอนลงบนทรายในเส้นทางของพวกเขาทั้งหมดโดยไม่ต้องพยายามรับอาหารใด ๆ . ในอารมณ์เช่นนี้ ทหารแนวหน้าก็จะขนดกและจะทำลายอุปกรณ์ที่ดีของพวกเขาในทางที่ไม่ดี…”
เมื่อ Panov เริ่มกังวลเกี่ยวกับการหาใบปลิวให้กับกองทหารของเขา เขาได้รับแจ้งว่าในกองทัพ Khryukin มีกองทหารที่สำคัญที่สุดหกกองในภูมิภาคที่สามารถยืนหยัดเพื่อจับใบปลิวได้ อีกห้ากองทหารไม่มีขา และเขายังได้รับแจ้งด้วยว่า "ไม่มีกองทหารเดียวและไม่มีกองทัพเดียวที่ต้องการในการบิน" ดังนั้นกองทหารจึงอยู่ภาคพื้นดินเสมอ และหลังจากนั้นไม่กี่เดือนพวกเขาก็เห็นทวน Yak-1 หลายสิบลำซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะจัดเตรียมกองทหารทั้งหมด อนิจจา เราเริ่มต่อสู้ไม่น้อย และเราก็ต่อสู้เช่นกัน นี่ไม่ใช่กองทหารจอมพลหรือกองทหารชั้นยอด แต่เป็นหุ่นยนต์หลักของสงคราม ซึ่งบินไปบังเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นหลัก และหากพวกเขาต้องการตี Messerschmitt แม้แต่คนเดียว พวกเขาก็ตัดสินใจที่จะทำอย่างจริงจัง
Axis สิ่งที่ Panov เขียนเกี่ยวกับ "Yak": "เหมือนเมื่อก่อนความเหนือกว่าของเทคโนโลยีเยอรมันก็ยังคงอยู่ เครื่องบิน "Me-109" พัฒนาความเร็วสูงถึง 600 กม. และ "จามรี" ในปัจจุบันของเรามีความเร็วสูงสุดเพียง 500 กม. ดังนั้นโดยไม่รบกวนชาวเยอรมันในสนามแนวนอนซึ่งเราทำได้ดีโดยคอยจับตาดู การต่อสู้อันดุเดือดเหนือสตาลินกราดจากชายฝั่งอันห่างไกล
และแน่นอนว่าการขาดข้อมูลในหมู่นักบินของเรานั้นเห็นได้ชัดเจนแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อหน่วยสอดแนมของเราเข้าดวลกับเยอรมัน เขาจะต้องพยายามแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของยานพาหนะของเราในการหลบหลีก”
เพียงแค่เคารพไดรฟ์จามรี มิฉะนั้น เที่ยวบิน "จามรี" มีความสำคัญเพียงใดจากมุมมองที่สร้างสรรค์ ราวกับว่าอยู่ในกองทหารที่ Panov รับใช้ Malenkov มาถึง:“ Malenkov เรียกเลขาธิการพรรคระดับภูมิภาคใน Kuibishev และเธอรู้วิธีส่งพวกเขาไปยังสตาลินกราด และเป็นเรื่องที่ดีในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มให้สตูว์เนื้อวัวที่ดีแก่เรากับข้าว (ช่างเป็นปาฏิหาริย์จริงๆ!) Spravzhna และไม่แช่แข็งเหมือนเมื่อก่อนเป็นมันฝรั่ง มาเลนคอฟสอนเราสองสามเรื่องแล้ว: “ ฉันมักจะระวังการระบาดของการสู้รบในสตาลินกราด ไม่เช่นนั้นเครื่องบินของเราจะตกลงมาและถูกฝังอยู่ในครึ่งหลุม ทำไมจึงเป็นเช่นนี้?” จากนั้นเด็กๆ ทุกคนก็เริ่มพูดขัดจังหวะกัน “มาเลนคอฟบาดเจ็บที่หน้าและน่าจะเลือดออกจากการเกาะติดกัน”
นักบินอธิบายสิ่งที่ทุกคนรู้มานานแล้ว: เครื่องบินอลูมิเนียมของเยอรมันบินได้ไกลกว่าจามรีหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่เราสามารถปีนขึ้นไปได้มากขึ้นด้วยความเร็วห้าร้อยกิโลเมตรต่อปี ไม่เช่นนั้นลมจากส่วนบนของเครื่องบินจะฉีกผิวหนังออกจากเครื่องบินและทำให้เสียงปรบมือ "หลวม" แตกสลาย ลูกสาวของฉันมีโอกาสต่อสู้เช่นนี้ในการต่อสู้ที่แปลกใหม่ ครั้งหนึ่งใกล้สตาลินกราด และอีกครั้งใกล้รอสตอฟ เด็กชายของเราเตรียมที่จะแสดง "เมสเซอร์" ให้แม่ของลูกพี่ลูกน้องดู เริ่มตื่นตระหนกและลืมความสามารถของ "ทรูน" ของเราไป ขุ่นเคืองเด็กชายเสียชีวิต
มันดูน่าเศร้าอย่างยิ่งใน Rostov: "Yak-1" ของเราชน "Messer" ที่ระดับความสูงสามพันเมตรและเมื่อดำน้ำก็รีบเร่งตามรถเยอรมันในการดำน้ำ “เมสเซอร์” พร้อมบินเร็วด้วยความเร็ว 700 - 800 กิโลเมตร รถอะลูมิเนียมคุณภาพสูงที่บินอยู่เหนือเรา แหลมและผิวปากเหมือนกระสุนปืน และ "Yak-1" ของเด็กหนุ่มของเราก็เริ่มแตกสลายไปตามสายลม ในตอนแรกอย่างง่อยๆ แล้วค่อยเป็นชิ้นๆ นักบินดีดตัวช้าไปเพียงวินาทีเดียว ร่มชูชีพไม่สามารถเปิดออกได้ และชนกับส้นเท้าของโรเตอร์ที่โรงงานรอสต์เซลมาช นี่คือจุดที่กลอุบายของเลทักตกไป และมาเลนคอฟถามว่า นี่เป็นครั้งแรกที่เขาได้ยินเรื่องนี้ Vin ยิ้มอย่างสง่างามและพูดอย่างคลุมเครือว่าคุณจะบินได้เร็วขึ้น และเรายอมรับแนวทางของคุณ การมาเยือนเหล่านี้ดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม…”
นี่คือสิ่งที่ทุกคนรู้เกี่ยวกับเที่ยวบินที่พวกเขาต่อสู้กันในสงครามจนถึงวาระสุดท้าย แม้ว่า Panov จะมีความเคารพอย่างมากต่อไดรฟ์ Laptezhnikov แต่ Junkers Yu-87 Stuka ซึ่งในบันทึกความทรงจำของเราออกไปภายในไม่กี่ชั่วโมงก็ถูกทุบตีเป็นชุดอย่างแท้จริง ที่นี่จำเป็นต้องบอกว่ามีการผลิต "Yunkersiv-87" ประมาณ 4,000 ชิ้นในช่วงสงครามและ "Il-2" ผลิตได้ประมาณ 35,000 ชิ้น ในเวลาเดียวกัน 40% ของค่าใช้จ่ายในการบินของเราคือเครื่องบินโจมตีเอง
จากการขับเคลื่อน Yu-87: “บางครั้งความแม่นยำก็ถึงขนาดที่ระเบิดพุ่งตรงเข้าไปในรถถัง เมื่อเข้าสู่กัลวาเนีย "Yu-87" ตะแกรงสังกะสีก็ถูกโยนออกจากพื้นผิวซึ่งนอกเหนือจากการชุบสังกะสีแล้วยังทำให้วิตาที่กระหายน้ำอีกสั่นสะเทือนอีกด้วย ยานพาหนะที่หมุนได้นี้สามารถบินได้เหมือนเครื่องบินโจมตีโดยปรากฏอยู่ด้านหน้าปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และด้านหลังปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่บนป้อมปืน - มันไม่ง่ายเลยที่จะเข้าใกล้ "laptezhnik"
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ใกล้กับคาร์คอฟ เหนือหมู่บ้าน Mur ผู้ยิงน้ำแข็ง "laptezhnik" ไม่ได้ทำลาย Vinishuvach "I-16" ของฉัน เมื่อรวมกับกลุ่ม vinishuvachs - ฝูงบินสองกองซึ่งฉันส่งไปเพื่อปกป้องกองทหารของเราในภูมิภาค Murom ฉันตระหนักถึงตำแหน่งของทหารราบของเรา "laptezhniki" ห้าคน พวกเขาต้องการยิงกลุ่มของตนเพื่อโจมตี แต่ถ้าพวกเขามองไปรอบ ๆ พวกเขาจะไม่เห็นใครอยู่ข้างหลังพวกเขา ฉันเมากับพวกเขาแบบตัวต่อตัว ปลาหมึกเจ้ากรรมไม่ได้สูญเสียหัวใจ กลิ่นเหม็นทำให้เราขาดความสงบและหันกลับมาโจมตีฉันโดยยิงจากเกวียนลำกล้องขนาดใหญ่ทั้งยี่สิบทันที โชคดีที่มันยืนขึ้นในลักษณะที่รางที่หมุนในคราวเดียวจากลมของปืนกลนั้นโค้งงอเพื่อไม่ให้เข้าถึงได้ สูญเสียพลังการสังหารไปต่ำกว่าฉันสิบเมตร หากไม่โชคดีขนาดนั้น กลิ่นเหม็นคงจะแพร่กระจายไปจาก “พายุหิมะ” ไม้อัดของฉันนับจากนี้เป็นต้นไป ฉันรีบโยนแมลงวันขึ้นเนินไปทางขวาออกจากเขตไฟ ดูเหมือนว่าจามรีจะมารวมตัวกันในทันที และกวางมูสก็เริ่มไล่ตามพวกมัน หลังจากการโจมตีและการลดลง “laptezhniki” ตื่นขึ้นมาและเริ่มทิ้งระเบิดกองทหารของเรา…”
ผู้อำนวยการกองทหารรักษาการณ์การบินที่ 85 พ.ศ. 2487 (wikipedia.org)
คาดเดาอะไร และการคาดเดาของ Panov เกี่ยวกับวิธีที่กองทหารของเราสองคนถูกส่งไปยังสนามบินของเยอรมัน ดูเหมือนจะไม่มีแม้แต่นักเดินเรือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมด้วยซ้ำ มีการคาดเดามากมายเกี่ยวกับชีวิตประจำวัน ชีวิตของนักบิน และจิตวิทยาของผู้คน Okrema ฉันเขียนมากขึ้นเกี่ยวกับสหายของฉันในการให้บริการเกี่ยวกับผู้ที่ต่อสู้และปัญหาสำคัญมากมายของกองทัพและการบินของเราเรานำเสนอสองปัจจัย: ตามที่เราเขียนนี้ "คำสั่งมันมักจะ เช่นเดียวกับที่ฮิตเลอร์ควรจะมอบคำสั่งของเยอรมันให้กับผู้ที่จะเป็นผู้บังคับบัญชาเหล่านี้อีกครั้งในด้านหนึ่ง ในทางกลับกัน ในช่วงสงคราม กองทหารของเราประสบความสูญเสียมหาศาลจากการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ หรือจากแอลกอฮอล์ ซึ่งโดยทั่วไปไม่สามารถทำได้ด้วยแอลกอฮอล์ นอกจากนี้ Panov ยังอธิบายถึงการระเบิดหลายครั้งเมื่อคนดี มีเหตุผล และมีคุณค่าเสียชีวิตในลักษณะเดียวกับที่คนที่ดื่มสามารถยอมรับตรงกลางในความยุติธรรมของโลกได้อย่างเด็ดขาด ตามกฎแล้วถ้าคุณดื่มก็ไม่ใช่หนึ่งคนและเห็นได้ชัดว่ามีสาม, ห้าคนและบางครั้งก็มีคนเสียชีวิตจากโรคพิษสุราเรื้อรังมากกว่า
ก่อนที่จะพูดดูเหมือนว่า Panov จะเขียนเกี่ยวกับ 110 Messerschmitt ด้วยซ้ำ เครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์นี้ ซึ่งแสดงตนอยู่ในตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมระหว่างยุทธการที่บริเตน และต่อมาถูกย้ายไปยังการบินกลางคืนในฐานะเครื่องบินบินร่อนหรืออยู่ด้านหลังของเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาและเครื่องบินโจมตี ดังนั้นแกน Panov จึงขจัดความเชื่อผิด ๆ เกี่ยวกับผู้ที่พบว่า Me-110 ง่ายต่อการฆ่า Vin เล่าว่าเขามีโอกาสกลิ้งลงไปที่ชั้น 110 บนท้องฟ้าสตาลินกราดได้อย่างไร และเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าเขามีเครื่องยนต์ 2 เครื่อง ก่อนที่การบินจะเสร็จสิ้น พวกเขาก็เอาก๊าซจากเครื่องหนึ่ง บวกเข้ากับแรงผลักดันอีกเครื่องหนึ่ง และถูกเผาไหม้จริงๆ มันขึ้นเหมือนรถถังในกรณี m และเมื่อพิจารณาว่าเขามีปืนหลายกระบอกและปืนสองกระบอกอยู่ในจมูกของเขาหากเครื่องจักรดังกล่าวหันจมูกไปทางด้านล่างก็ไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น
เจเรลา
- บันทึกความทรงจำของนักบิน Dmitry Panov: ราคาของ Peremoga, "Echo of Moscow"
ปีเตอร์ เฮนน์
การต่อสู้ครั้งสุดท้าย ลาก่อนนักบินชาวเยอรมัน - Vinischuvach พ.ศ. 2486-2488
เปเรดโมวา
การใช้จ่ายทั้งสองอย่างถือเป็นราคาที่สูงสำหรับผู้ที่ต้องรับฟัง ไม่บ่อยนักที่คุณจะได้พบกับคนที่จะให้มากกว่านี้ แต่นี่คือราคาที่ Peter Henn จ่ายเพื่อเขียนหนังสือของเขา มันเหมือนกับการนึกถึงขบวนแห่เน่าๆ ถ้าคุณเดาอะไรบางอย่างเมื่อ 10 ปีที่แล้วได้ ตำรวจหรือขาเทียมก็ทำหน้าที่ทำนายดวงชะตาได้อย่างน่าอัศจรรย์ เหตุผลของอำนาจที่อยู่ในบัญชีพยานเหล่านี้คืออะไร? ฉันไม่คิดอย่างนั้น
แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคำยืนยันที่เหลือนั้นมีเหตุผล และคุณอดไม่ได้ที่จะเคารพมัน
นี่เป็นเพราะเขากำหนดความจริงที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในสงคราม: การคุกคามแห่งความตายให้ข้อมูลเชิงลึกแก่แก่นแท้ของผู้คนและแนวคิดต่างๆ และนำเสนอแนวคิดที่ผิด ๆ ความคิดเปล่งประกายด้วยแสงสว่างและก่อให้เกิดสงคราม แต่ผู้คนที่เสี่ยงชีวิตสามารถตัดสินความคิดเหล่านี้ที่ฆ่าเพื่อนฝูงของพวกเขา และสุดท้ายคือตัวพวกเขาเอง ภายใต้แสงอันไร้ความปรานีและมืดบอดที่พวกเขาแบ่งปัน มาจากเสียงที่กล่าวมาข้างต้นของ ปีเตอร์ เฮนน์ นักบินทหารผู้ยิ่งใหญ่จากฝูงบิน Mölders และผู้บังคับฝูงบินจากฝูงบินที่ 4 ผู้สนับสนุนหลักของกองทหารในสนามรบทั้งในวันนี้และวันพรุ่งนี้และพึ่งพาผู้ที่อยู่ภายใน การเข้าถึงของคุณ - เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมทางโลกที่จะอยู่ด้วยความหวังในอนาคตที่สงบสุข
Peter Henn เกิดเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2463 เขาไม่เคยพยายามหลีกหนีจากปัญหาที่สหายของเขายอมจำนนและเริ่มต้นสิ่งที่ประมาทที่สุด กาลครั้งหนึ่งน้ำแข็งไม่ได้แตกออกเป็นสองส่วนโดยร่อนลงบนใบปลิวจากหิน Maidan ในอิตาลีเพื่อไหลเข้าจากรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรตามคำพูดของเขา แน่นอนว่าพวกเขาสามารถลงจากรถได้ แต่ความยากลำบากกลับกลายเป็นคนคนนี้ที่ต้องการเอาชนะและพยายามทำงานในแบบที่เป็นไปไม่ได้ ทุกคนเปลี่ยนใจจนกระทั่งพวกเขาตายในวันนั้น และมันน่าทึ่งมากที่ฉันหันหลังกลับได้ ความพึงพอใจสูงสุดสำหรับเด็กหนุ่มผู้เต็มไปด้วยจิตวิญญาณคนนี้คือการคลิกส้นเท้าต่อหน้าผู้เฒ่า - ผู้บัญชาการกลุ่มของเขาซึ่งอาจอายุประมาณสามสิบและไม่ชอบเขา - และรายงานหลังจากการมาถึงใหม่: "ร้อยโทเฮนน์เปลี่ยนเซี่ย สู้รบกับวิลโลตู” และหลังจากทั้งหมดนี้ คุณจะเบื่อหน่ายกับความประหลาดใจที่ไม่เป็นมิตรของคุณ
Peter Henn เป็นร้อยโทอายุยี่สิบสามปี ลูกชายของหมู่บ้าน poshtar ซึ่งบอกเขาว่าเขาจะเป็นครู และอยู่ในความดูแลของผู้บัญชาการกลุ่มที่มีความผิด กองทัพและ Wehrmacht มักจะมีนายทหารที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารอื่นมากกว่า Rashta ถูกพบเห็นได้จากเนื้อจามรีคุณภาพสูงสุดและวัสดุที่มีความเข้มข้นสูง สงครามทั้งหมดแจกจ่ายตำแหน่งและเกียรติยศ
ในภาพของฉัน ภาพของปีเตอร์ เฮนน์ ไม่สามารถเทียบได้กับภาพของเอซผู้โด่งดังของทุกประเทศที่สมควรได้รับเหรียญรางวัล โดยการข้ามใบโอ๊กของเมืองอื่นๆ เหล่านั้น ซึ่งปูทางให้ผู้ปกครองของพวกเขากลายเป็นผู้อำนวยการของบริษัทที่ยิ่งใหญ่และ จนกระทั่งเจ้ากลับไปสู่โสเภณีอันห่างไกล ใช้หอกทองคำ นกอินทรี และการไล่ล่าของพวกเขา แล้วปีเตอร์ เฮนน์จะเดาหนึ่งในคนหนุ่มสาวที่ร่าเริงเหล่านี้ซึ่งเราทุกคนรู้จักตลอดช่วงสงคราม และผู้ที่มีอารมณ์อันเร่าร้อนที่ไม่มีอะไรสามารถปราบได้ กระเป๋าโทรมๆ ซุกอยู่ในหูข้างหนึ่งเล็กน้อยทำให้เขาดูเหมือนช่างเครื่องที่กลายมาเป็นเจ้าหน้าที่ แต่สงครามได้รับความเคารพจากความซื่อสัตย์ เปิดกว้าง และสายงานที่แข็งแกร่งของบริษัท มันชัดเจน: ก่อนที่คุณจะเป็น นักรบที่แท้จริง
เขาถูกโยนเข้าสู่สนามรบในปี พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ความโชคร้ายของฮิตเลอร์เริ่มร้ายแรงขึ้นเรื่อยๆ และเห็นได้ชัดว่าความพ่ายแพ้ไม่ได้นำอะไรเช่นจิตใจที่แข็งแรงและมนุษยชาติมาสู่การรับราชการทหาร หลังจากส่งจดหมายไปอิตาลี กลับเยอรมนี กลับอิตาลี ใช้เวลาหลายชั่วโมงในโรงพยาบาลในโรมาเนีย มีส่วนร่วมในกิจการศักดิ์สิทธิ์ในอีกด้านหนึ่ง และยุติสงครามในเชโกสโลวะเกีย พ่ายแพ้ต่อหน้ารัสเซียที่กลายเป็นคนพิการ พ.ศ. 2490 (พ.ศ. 2490) การสืบสวนซ้ำจากทุกด้านของการโจมตี จากภัยพิบัติสู่หายนะ อุบัติเหตุ การโดดร่ม การตื่นขึ้นในห้องผ่าตัด การรวมตัวกันกับสหายของคุณ จนกว่าคุณจะโยนเขาลงไปอีกครั้ง...
การต่อสู้ได้รับชัยชนะ แต่พวกเขาไม่ได้ทำโดยไม่มีผู้เสียชีวิต ในการต่อสู้ครั้งหนึ่ง เมื่อเขาถูกสายฟ้าสิบลูกตามล่า เขาโชคดีที่สามารถจับหนึ่งในนั้นให้อยู่ในสายตาของปืน และกดไกปืนโดยไม่พลาดแม้แต่จังหวะเดียว บางทีเฮ็นน์อาจจะส่งศัตรูของเขาลงไปที่พื้นเป็นจำนวนมาก แต่เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีใครมากไปกว่าริชาร์ด ฮิลลารีที่เห็นได้ชัดว่าบอกเราว่าเขาสังหารนักบินชาวเยอรมันห้าคนในระหว่างยุทธการที่กลู Peter Henn ไม่ชอบให้ทหารตะโกนเกี่ยวกับชัยชนะผ่านไมโครโฟน เขาไม่ได้โอ้อวดว่า “ฉันสามารถเอาชนะได้อีกครั้ง” เนื่องจาก Goering ซึ่งกองทัพเรียกว่า Hermann ได้นำกลุ่มของเขาและเห็นการโปรโมตประภาคารครั้งหนึ่งของเขา ทุกคนคาดหวังว่าร้อยโท Henn จะเป็นผู้ควบคุมเรื่องอื้อฉาวนี้ โดยบอกว่ามันเป็นเรื่องประมาท ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถอยู่เพื่อตัวเองได้ ใครจะรู้ในสถานการณ์อื่น ๆ เช่นในโกดังของฝูงบินฉุกเฉินในโปแลนด์ในปี 2482 หรือระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศสในปี 2483 ร้อยโทเฮนน์ไม่เมากับชัยชนะ และเห็นได้ชัดว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างนักบินที่มีความผิดในช่วงเวลาแห่งชัยชนะและในช่วงเวลาแห่งความพ่ายแพ้
เหตุผลในการประชาสัมพันธ์ของ Peter Henn คืออะไร? ดูเหมือนว่าพันเอกอัคคาริกำลังพูดถึงเรื่องนี้เมื่อเขาเขียนในนิตยสาร Forces Ariennes Françaises (ฉบับที่ 66) ว่า "นักบินวินิสุวัชสามารถเอาชนะมันได้หรือไม่" โดยพยายามอธิบายว่าเหตุใดหนังสือของริชาร์ด ฮิลลารีจึงกระทำผิดและของเขา ใบไม้อ่านว่า กลิ่นเหม็น เขียนโดยนักบินทิ้งระเบิดซึ่งเป็นผู้ร่วมปฏิบัติการรบจึงมีเวลาคิดน้อย เห็นได้ชัดว่าผู้หมวด Henn ไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของนักบิน Vinischuvach และ Rudel อันหรูหราที่มีใบโอ๊กสีทองและเพชรของเขาซึ่งเป็นเพียงนักบินของ Stuka เท่านั้นที่ Volodized เขาในระดับที่สูงกว่ามาก
เราต้องยอมรับว่า Rudel ไม่เคยรู้สึกสงสารเลย ทั้งต่อตนเองและผู้อื่น เขาเป็นคนโหดร้าย - โหดร้ายและไร้ความปราณีต่อตัวเองในขณะนั้นเช่นเดียวกับปีเตอร์เฮนน์ก่อนพูดเช่นอัคคาริในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติตกลงไปในทะเลหรือเพื่อนที่เสียชีวิต หรือมาโกรธจัดงานพรอมของเจ้าหน้าที่ “ภาคพื้นดิน” เส้นประสาทของเขาตึงเครียดเพราะมีเหตุผลหลายประการที่ชัดเจนสำหรับการล่มสลายของกองทัพทั้งบนโลกและในอากาศและหญิงข่าวที่เผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อไปยังกระทรวงรีคทางวิทยุทำให้เขาขาดทุกสิ่ง เขาลดไหล่ลงด้วยความดูถูก คำว่า "การสังหารหมู่" ใช้ในภาษาอังกฤษเมื่อพูดถึงสงคราม ดังนั้นคุณไปได้แล้ว เป็นความผิดของฉันที่เรียกนักบินวินิสุวัชผู้ไร้มาตรฐานคนนี้ว่าเป็นอัจฉริยะที่ชั่วร้าย ฉันไม่สามารถพูดได้ แต่เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นคนที่มีความสามารถ ผู้หมวดเฮนน์เติบโตขึ้นแล้ว และผู้บัญชาการกลุ่มของเขาก็ภูมิใจในตัวเขามากในรายงานพิเศษของเขา “แม่น้ำที่ดีที่สุดที่สามารถหามาได้” เพื่อเห็นแก่เฮนน่า “อยู่ที่การเร่งรีบเข้าสู่การต่อสู้ ผลักดันลงเนินและไม่คิดอะไร” นี่คือหลักศีลธรรมของนักบินที่มีความผิดทุกคน และยังเป็นกฎข้อแรกของสงครามด้วย หากคุณคิดไม่ออก คุณจะถูกกีดกันจากการบริการอย่างที่ฉันเชื่อ
เลฟ ซาคาโรวิช โลบานอฟ
ถึงความตายทั้งหมดเพื่อความชั่วร้าย
น่ายินดี นี่คือสิ่งที่เราสามารถยกย่องความสุขได้: ฉันยอมสละท้องฟ้าเพื่อแลกหินสามสิบก้อนในชีวิตของฉันในฐานะนักบิน - พลเรือน ทหาร และพลเรือนอีกครั้ง ก่อนสงคราม เขาบินด้วยเครื่องร่อน บินด้วยร่มชูชีพ ทำหน้าที่เป็นนักบินแนวหน้าในกองบินพลเรือนทั้งกลางวันและกลางคืน ส่งผู้โดยสาร ไปรษณียบัตร และได้เปรียบ จากนั้นที่โรงเรียนการบินทหาร Bataysk ในฐานะผู้สอน เขาได้ฝึกนักบินให้บินเครื่องบิน I-16 บนแนวรบ Pivdennoye, Stalingrad, Pivdenno-Zakhidny และแนวรบยูเครนที่ 3 สงครามเวียดนามครั้งใหญ่เกิดขึ้น
ต่อสู้กับ "Messers" และ "Junkers" โดยทิ้งระเบิดสนามบิน Vozhia สถานี รถไฟบนรางรถไฟ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ต่อสู้ในเวลากลางคืนเพื่อเข้าถึงเป้าหมายที่ไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินในเวลากลางวันได้ โดยโฉบเหนือดินแดนของศัตรูเป็นเวลาหลายร้อยปี พวกเขาทุบตีฉัน ทุบตีฉัน... หลังจากได้รับบาดเจ็บจากการสู้รบด้วยไฟเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ฉันก็ไม่สามารถบินได้เป็นเวลาหลายเดือน หลังจากรับใช้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในทะเลทรายในกองทหารปืนไรเฟิลที่แนวรบ Voronezh - เป็นผู้บังคับบัญชาหมวดซึ่งเป็นกองร้อยแทนที่ผู้บังคับกองพันที่เสียชีวิตในสนามรบ
ที่จุดเริ่มต้นของเที่ยวบินอื่นอีกสี่สิบครั้งอีกครั้ง แต่ไม่ใช่บน Vinishchuvachs แต่เป็นเที่ยวบินที่คุ้นเคยจากกองบินพลเรือนและนักบิน R-5 ทั่วไปซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวลากลางคืน ที่สนามบินแนวหน้าแห่งหนึ่ง พวกเขาได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมงานปาร์ตี้ ก่อนสิ้นสุดสงคราม เราได้ย้ายไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 ซึ่งเราเฉลิมฉลองวันแห่งชัยชนะ
สงครามสิ้นสุดลงแล้ว หลังจากบรรลุความฝันอันยาวนานของเขาแล้ว เขาจึงย้ายไปอาศัยและทำงานใน Far Descent ฉันเป็นผู้ควบคุมเรือทหารพลเรือน - Si-47, Li-2 โดยแล่นบนเรือไฮโดรโบ๊ต "Catalina" โดยเชี่ยวชาญเครื่องบิน Il-12 และ Il-14 ในสถานีอากาศ Khabarovsk ชายฝั่งของทะเลแบริ่งและทะเลโอค็อตสค์เข้ามาใกล้ฉัน เช่นเดียวกับชายฝั่งทะเลบอลติก ทะเลดำ และแคสเปียน... ฉันไม่สามารถมองเห็นขอบที่สวยงามซึ่งเป็นดินแดนที่อยู่ห่างไกลจากด้านล่าง!
ก่อนที่คุณจะเป็นที่จับตามองของนักบินแนวหน้า เรื่องราวเกี่ยวกับขอบของการระดมยิงต่อสู้ เกี่ยวกับการระเบิด ที่ฝังลึกอยู่ในความทรงจำถึงความไร้เดียงสาของพวกเขา และความเครียดอันดุเดือดของการต่อสู้
เรามีข้อมูลที่เผยแพร่เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับหุ่นยนต์ต่อสู้ของนักบินที่มีความผิดบนเครื่องบิน I-16 ในช่วงเดือนแรกที่สำคัญที่สุดของสงคราม ในบรรดาผู้ที่ต่อสู้กับกองทหารฟาสซิสต์บน I-16 ในศตวรรษที่สี่สิบเอ็ด ปัจจุบันนายกเทศมนตรีไม่มีผู้เสียชีวิตเลย... และบางทีอาจจะไม่มีอะไรเขียนเกี่ยวกับรายงานการต่อสู้ของมือระเบิดในเวลากลางคืนเลย เครื่องบินรบที่บินบนเครื่องบิน R -5 . และแม้แต่กองทหารที่ทุกเที่ยวบินให้บริการ ก็เป็นหนึ่งเดียวกันและมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับงานของพวกเขา...
ฉันพยายามและต้องการเติมเต็มการหักบัญชีนี้เป็นครั้งคราว
ผู้สอน
เราพบกันในห้องทำงานของผู้บัญชาการฝูงบินเริ่มแรก กัปตันโควาลอฟ ฉันพอใจมากที่มีหน้าอกทรงพลังและท่าทางค่อนข้างตลก และหวังว่าการรับใช้ภายใต้พันธกิจของคุณจะง่ายและสะดวก ผู้บังคับบัญชาเปิดเจ้าหน้าที่พิเศษของฉันทางด้านขวาโดยเหลือบมองรูปถ่าย - ยังอยู่ในเครื่องแบบนักบินพลเรือนในกองเรือทหาร บัดนี้ หลังจากที่ข้าพเจ้าเข้ากองทัพในปี พ.ศ. 2483 และส่งไปเรียนที่โรงเรียนการบินบาไตสค์เพื่อฝึกนักบินทหารอีกครั้ง ข้าพเจ้าสวมเครื่องแบบนักบินทหาร คือ เสื้อเชิ้ตตะเข็บสีขาว แจ็กเก็ตสีดำ yu แจ็กเก็ตสีน้ำเงินเข้มมีรูป แผ่นแปะที่ด้านข้างและหน้าอก กางเกงทรงเครื่องบิน รองเท้าบูทโครเมียม ที่ไม่ได้มาตรฐาน และหมวกแก๊ปสีน้ำเงิน
- “บินบนเครื่องบิน U-2, R-5, Stal-3 และ K-5...” ถ้าเพียงแต่เขาต้องทนทุกข์ทรมานตลอดยี่สิบสามปี! - Kovalov หัวเราะเบา ๆ พร้อมอ่านคำอธิบายที่เหลือของฉันจากคอกข้างสนามของกองบินพลเรือนออกมาดัง ๆ - “ มี 4,100 ปีที่บินซึ่ง ... ” แน่นอนว่าเพื่อนคนนี้มีความเมตตาแตะศูนย์ที่ยิ่งใหญ่และแม้แต่ฝูงบินของเราทั้งหมดก็ไม่สามารถสะสมจำนวนมากเช่นนี้ได้ - ผู้บัญชาการถามกันด้วย ตั้งคำถามว่าใครควรค่าแก่ภารกิจของร้อยโทอาวุโส Ganov ผู้บัญชาการรถถัง
สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับ Kovalov ที่จะต่ำแห้งและเป็นร่วน ฉันจินตนาการมาตลอดว่านักบินวินิสุวัคจะตัวเล็ก รวดเร็ว ตาสว่าง พร้อมที่จะเป็นเครื่องจักรที่ว่องไวของเขา...
Ganov ไม่ตื่น - ฉันหยิบหนังสือเล่มเล็ก ๆ ออกจากแท็บเล็ต:
สหายกัปตัน เพื่อนไม่ผิด มือแม่น ทุกอย่างถูกเขียนไว้ที่นี่จนถึงรายละเอียดสุดท้าย
ทำไมคุณต้องบินไปตามแม่น้ำนับพันปี - Kovalov หมุนหนังสือในมือของเขาอย่างเหลือเชื่อและพูดต่อ: "ในตอนกลางคืนมี 715 ปี ... " คุณได้ยินไหม Ganov มันยังบินในเวลากลางคืน ! สิ่งที่เขียนไว้ที่นี่เกี่ยวกับความกล้าหาญของคุณ: “ เขาหลงใหลในกีฬาเขามีประเภทแรกในการชกมวยและการร่อนโดยทำสำเร็จสามสิบเที่ยวบินด้วยร่มชูชีพ”
Kovalov หัวเราะเบา ๆ และเปิดโฟลเดอร์
ฟังนะผู้หมวด เราสู้ได้ไหม? แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณกำลังสร้างอะไร
การดิ้นรนหรือการบีบมือผ่านโต๊ะมีการฝังอย่างกว้างขวางทุกคนถูก "บีบ" - ตั้งแต่เด็กนักเรียนไปจนถึงอาจารย์ที่มีหนวดเคราสีเทา ฉันย้ายไปรับตำแหน่งทางออก Ganov ติดตามการเตรียมการของเราด้วยความเบื่อหน่ายอย่างเห็นได้ชัด โดลอนของ Kovalov ดูมั่นคงและล้ำค่า การต่อสู้ก็คือการต่อสู้ และฉันเริ่มเครียดและเริ่มบีบมือของเขาให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้... หน้าอกเริ่มขมวดคิ้วเริ่มแลกเปลี่ยนมือกัน ฉันรู้ว่าเอลกดมันลงบนโต๊ะทางซ้ายของคุณ
ทำได้ดีมาก ผู้หมวด” เขากล่าวพร้อมยกผมขึ้นจากหน้าผากที่ง่วงนอน - Radiy คุณจะรับใช้ในฝูงบินของฉัน พรุ่งนี้เรามาเริ่มกันก่อนกำจัดวัชพืช
ก่อนที่เราจะแบ่งออกเป็นฝูงบิน เราได้รับเครื่องบิน I-16 แล้ว - ในเวลานั้นคือ Radyansky vinishuvach ที่ดีที่สุด พื้นผิวของพื้นผิวและลำตัวถูก "เลีย" เหมือนกระจก วางบนปีกเปลือยเปล่า หรือถุงมือถูกลอกออก ด้านหลังหุ้มเกราะวางอยู่ด้านหลังนักบินอย่างแน่นหนา ปิดด้านหน้าด้วยเครื่องยนต์ขนาดกว้างพันแรงม้า โดยใช้สลักเกลียวโลหะขโมยไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง I-16 ไม่ได้เสียสละความสามารถในการต่อสู้ให้กับผู้รุกรานจากต่างประเทศ กิจกรรมในแต่ละวันของกองทัพใหม่ได้รับการชดเชยด้วยอัตราการยิงที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อของปืนกลสองกระบอกและขีปนาวุธ RS ที่ห้อยอยู่ใต้ปีก และแม้แต่น้อยกว่านั้น (เทียบเท่ากับ Messerschmitt-109E) ซึ่งประกอบขึ้นด้วยความคล่องตัวที่เหนือกว่า อย่างไรก็ตามในรถที่ขับ รถต้องเผชิญกับ "ความรุนแรง" สุดขีด - ไม่ได้รับการให้อภัยจากความเมตตา
การบินครั้งแรกของเครื่องบินไม่ได้สะอาดทั้งหมด น้ำแข็งเข้าควบคุม - โดยไม่ต้องพลิกรถและทำให้ล้อไหม้ ให้ตายเถอะ “ลาตัวน้อย” นี้ดูเหมือนม้าที่สงบสุข! หลังจากวิ่งเข้าไปแล้ว: หลังจากสามไมล์ ทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ยิ่งไปกว่านั้น ปรากฎว่าการขับ I-16 นั้นง่ายกว่ามากและยานพาหนะขนส่งมีความสำคัญน้อยกว่าในกองบินพลเรือน
Nareshti Kovalov ตัดสินใจฝึกฉันในการรบที่กำลังดำเนินอยู่ เราพบกันที่ระดับความสูงสามพันเมตร ฉันสัมผัสได้ถึงรถที่สมบูรณ์แบบแล้ว ขับง่าย ไม่เครียด จากจุดเริ่มต้นเรา "ต่อสู้" กัน แม้ว่าโควาลอฟไม่ได้พยายามเข้าถึงนักบินอีกคนหนึ่งจากด้านหลัง แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันก็ไม่ยอมให้เขา ฉันต้อง "เอาชนะ" เขาด้วยตัวเองกี่ครั้งไม่เช่นนั้นฉันจะไม่กล้ากดไกปืนกลด้วยซ้ำ ราวกับว่าแกนดูเหมือนจะอยู่ยงคงกระพัน ดังนั้นในการต่อสู้ครั้งแรกพวกเขาสามารถ "บีบ" ผู้บังคับบัญชาได้ทันที
พฤติกรรมดังกล่าวทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก Kovaliov โยนรถเข้าสู่รัฐประหารอย่างโลภและหันหลังกลับในเชิงต่อสู้ "มองอย่างใกล้ชิด" ที่หางไม่ยืนขึ้นจนกว่าจะลงจอด เพราะฉะนั้นอย่าเอานิ้วเข้าปาก... ฉันโกรธตัวเองที่ยอมให้ความเมตตาและชะล่าใจ แค่นั้นแหละ: ตอนนี้ไม่มีใครแจกของแจกใด ๆ เพื่อไม่ให้ปรากฏเป็น "ศัตรู" ของฉัน
Zalikovy ยังไล่ตามตำแหน่งครูสอนนักบินตามหลัง Kovalov ฉันเชื่อในการต่อสู้ของใคร
WINA นำมาจากเกณฑ์โรงเรียน...
ฉันอายุ 17 ปี ฉันเพิ่งเริ่มเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 10 ได้สองสามเดือน เมื่อฉันและเด็กผู้ชายอีกหลายคนโทรไปที่กองบังคับการทหารแล้วพูดว่า “เมื่อเรียนจบที่โรงเรียน คุณจะย้ายไปโรงเรียนพิเศษ” ในคิรอฟ มีสงครามอยู่ข้างหน้า" ใบไม้ร่วงในปี 1940 ในความเป็นจริง โรงเรียนพิเศษคือ Kirov Aeroclub ซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางของการฝึกบินเบื้องต้นสำหรับคนหนุ่มสาว พวกเขาให้กลุ่มคนที่อาศัยอยู่ในสถาบันเกษตรและการศึกษาแก่เรา และให้เรามาอยู่ที่หอประชุม เราอยู่ด้วยกัน เชี่ยวชาญการบินแบบเอเชีย และเรียนรู้การบินแฝด U-2 เด็กหญิงคนนี้เสร็จสิ้นการฝึกอิสระในเที่ยวบินประเภทนี้ และเราไม่ได้รับอนุญาตให้กลับบ้าน จึงถูกวางเปลหามและส่งไปโรงเรียนการบินในบาไตสค์ ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2484 เราได้อยู่ในค่ายของกองกำลังติดอาวุธอย่างเป็นทางการแล้ว ให้คำสาบาน และเริ่มบินด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เบา UT-2
หนอน 22 ตัวประกาศสงคราม และหนึ่งเดือนต่อมาเราถูกอพยพไปยังอาเซอร์ไบจาน ชาวเยอรมันกำลังเข้าใกล้รอสตอฟ ประเทศได้ยกระดับการฝึกอบรมบุคลากรทางทหารรุ่นเยาว์ เราเริ่มบินด้วยเครื่องบิน Vinishchuvach UTI-4 ซึ่งเป็นรถสองล้อที่มีผู้ฝึกสอนและนักเรียนนายร้อยอยู่บนเครื่อง ดีกว่าสำหรับการปฏิบัติการและการรบอิสระ เราเปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน I-16 เพลาเดียวแบบเดียวกัน เมื่อใบไม้ร่วงในปี พ.ศ. 2485 หลังจากทำงานเสร็จ พวกเรา 5 คนจากฝูงบินก็ถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่เพื่อทำความคุ้นเคยกับ Yak-7 ใหม่ เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ทางทหาร โปรแกรมเริ่มถูกบีบอัด โดยมีผู้ฝึกสอนทำงานในเที่ยวบินเดียว จากนั้นก็เป็นเที่ยวบินอิสระ ไกลออกไป - ข้างหน้าสู่คอเคซัสตะวันออกในเขตชานเมืองบากู
ที่ด้านหน้า เราเห็น LaGG Vinishuvach ซึ่งมีดีไซน์คล้ายกัน พวกเขาส่งเราไปที่สำนักงานใหญ่ของกองในเมืองกูเดอร์เมส ซึ่งเป็นที่ซึ่งกรมการบินของเราประจำการอยู่ หลังจากการฝึกฝนวิลเลียตมาหลายครั้ง การต่อสู้ก็เริ่มขึ้น LAGG-3 ได้รับอนุญาตให้ทำการโจมตีทางอากาศเป็นประจำ โดยมีเสียงประสานและระเบิดปรากฏบนเครื่อง ต่อมาเราเชี่ยวชาญเครื่องบิน LA-5 ในเวลานั้นแนวหน้ามีเสถียรภาพ ชาวเยอรมันทิ้งระเบิดที่เมืองกรอซนี ซึ่งอยู่ใกล้กับที่เกิดน้ำมันรั่ว ฉันจำได้ว่าก่อนที่เราจะไปถึงกองทหาร ชาวเยอรมันได้จุดไฟเผาอาคารเหล่านี้ มีควันดำฉุนอยู่ในสายลม และเป็นเวลา 3 วันก็ไม่สามารถพังทลายได้
ในช่วงเวลาของการสู้รบ เราบุกโจมตีกองทัพเยอรมันโดยตรงไปยังที่ของ Ordzhonikidze โดยไม่ยอมให้เยอรมันเจาะเข้าไปอีกมุมของขอบ ปรากฎว่ากองทหารของเรากำลังตามล่านักโทษชาวเยอรมันตามแนวหน้า Pivnichno-Caucasian อย่างแข็งขัน และเราถูกบังคับให้ย้ายจากสนามบินหนึ่งไปอีกสนามบินหนึ่งในช่วงเวลาของการสู้รบเท่านั้น สามารถบินจากจุดหนึ่งแล้วเลี้ยวกลับไปยังสนามบินอื่นได้ คูบานกวักมือเรียกพวกเราไปแต่ไกล กองกำลังลงจอด "Small Land" ลงจอดใกล้ Novorossiysk ป้อมปราการของเราเริ่มครอบคลุมกำลังลงจอดของเขา โดยหลีกเลี่ยงการทิ้งระเบิด งานหลักคือการปกป้องเครื่องบินโจมตี Il-2 ของเราซึ่งยิงไปที่แนวหน้า IL-2 เป็นรถสองล้อเครื่องยนต์เดียวที่มีก้นหุ้มเกราะ Viljots ต่อสู้เป็นกลุ่มใหญ่: นักบินประมาณ 30 นายไปที่แนวหน้าและบุกโจมตีกองทัพของศัตรูที่อยู่ด้านข้าง เครื่องบินโจมตีของเราขัดแย้งกับนักบินชาวเยอรมันอยู่แล้ว กองทหารของเราทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันเมสเซอร์ชมิตต์ของเยอรมัน เพื่อเครดิตกองทหารของเรา เราไม่ได้เสียน้ำไปหนักถึงร้อยปอนด์
มีการสังหารหมู่ในเรื่องการพับเก็บมรดก ฉันจำสัญญาณการต่อสู้อื่นได้ดี เครื่องบินรบ Il-16 บินขึ้นไปในสายลมเพื่อโจมตีแนวหน้าของศัตรู LAGG-3 ทั้งหกของเราปกป้องพวกมัน ในโกดังดังกล่าวมีเดิมพันสามรายการ (นำหน้า) พร้อมด้วยสตอร์มทรูปเปอร์สวมกางเกง ภารกิจเสร็จสิ้นลงด้วยความสำเร็จ นักบินไต่ระดับความสูงขึ้นเพื่อหันไปที่สนามบิน แล้วฉันก็รู้ว่าฉันต้องสูญเสียเที่ยวบินของผู้นำ - ผู้บัญชาการฝูงบินของเรา หน้าที่ของผู้นำคือการมองไปรอบๆ พื้นที่ทั้งหมดและครอบคลุมผู้นำไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนก็ตาม ฉันเข้าใจว่าฉันไม่สนใจสตอร์มทรูปเปอร์หรือผู้นำ ฉันหันหน้าไปสังเกตว่ามี Messenger อยู่ที่หางพร้อมจะยิงใส่รถ ฉันรู้สึกไม่สบายใจและคิดว่า: "นั่นแหละ ฉันกำลังสู้อยู่" Ale mittevo มุ่งเน้นโดยเดาอาการของนักบินที่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์ว่าควรปฏิบัติตนอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ Messerschmitt ได้ตรวจสอบคุณลักษณะที่ชัดเจนของ LAGG-3: รถเยอรมันทำจากโลหะ ต่างจากของเรา โดยมีโครงสร้างรองรับบางอย่างที่ทำจากไม้ รวมถึงแชสซีและเครื่องยนต์ อดีตนักบินกล่าวว่าหาก Messerschmit จมนักบินที่หางให้เปลี่ยนไปบินในแนวตั้ง: ทางออกที่แหลมคมจะขึ้นและลง แต่ปรากฎว่าในขณะนี้ความสูงยังน้อยอยู่ 100-200 ม. และ "สูตร" ที่ให้มานั้นยังทำไม่เสร็จ
ฉันเข้าใจว่าเมื่อสูญเสียผู้ชนะทั้งสี่ของเราไปหนึ่งคนซึ่งถูกสร้างขึ้นจากหลักฐานของนักบินที่อยู่สูงเหนือความเศร้าโศก พวกเขามองเห็นกลยุทธ์ที่ถูกต้อง: หลังจากการสู้รบครั้งใหญ่จำเป็นต้องบินในระดับความสูงที่สูงมาก สำหรับฉันมันไม่มีโอกาสที่จะก้าวไปสู่แนวดิ่ง สูญเสียตัวเลือกในการไหลในแนวนอนหากเป็นไปได้ที่จะสร้างการเลี้ยวในการหมุนซ้ำเท่านั้นจากนั้น LAGG-3 ผู้ส่งสารอาจได้รับความเสียหาย ฉันเลี้ยวซ้ายถ้านักบินชาวเยอรมันไม่อยู่ในอารมณ์ที่จะยิงเมื่อเลี้ยวอีกครั้งฉันเข้าใจว่าเฉพาะในสนามดังกล่าวเท่านั้นที่คุณสามารถหลอกนักบินและออกจากประตูแล้วเปลี่ยนเที่ยวบิน เพื่อเลี้ยวอีกด้านหนึ่ง - เลี้ยวขวาซ้ำแล้วฉันก็สามารถแซงหน้านักบินชาวเยอรมันได้เมื่อเขาเปลี่ยนไปทางซ้ายและฉันก็ไม่สามารถบินไปในทิศทางเดียวกันได้ เป็นผลให้ Messerschmit ใช้เวลาน้อยลง ฉันอัดแก๊สเข้าไปมากขึ้นและบินขึ้นไปบนท้องฟ้า โดยลอยอยู่เหนือฉันผู้กระทำผิดสี่คนเดียวกัน และในชั่วโมงนี้ นักบินชาวเยอรมันรู้จักฉันและพยายามควบคุมฉันอีกครั้ง ทันใดนั้น ผู้บัญชาการกลุ่มวินิสุวัชมาสนใจเรา และเมื่อตายแล้ว ฉันก็เดือดร้อน ฉันรู้สึกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะถูกไฟคลอกในคราวเดียว แต่เพื่อล่อให้คนเยอรมันที่มีความผิดเข้ามาใกล้มากขึ้นซึ่งจะประหลาดใจเมื่อเห็นภาพและไม่สนใจสิ่งใดเลย จากสิ่งนี้ฉันเปิดเผยว่าสัตว์ร้ายกำลังเดินทางไปโจมตี Messerschmitt - Vinishuvach เปิดการโจมตีอันเป็นผลมาจากการที่นักบินชาวเยอรมันถูกทุบตี เราหันไปที่สนามบิน และไกด์ของฉันซึ่งฉันใช้อยู่ ก็ร้องเพลงว่าพวกเขาทุบตีฉันแล้ว ปรากฎว่าหลังจากเสร็จสิ้นเที่ยวบินเยอรมันก่อนหน้านี้ ฉันสามารถบินระยะสั้นได้ และจบลงที่ระดับความสูงต่ำ หลังจากที่เขาปรากฏตัวในกรมทหาร พวกเขาเล่าถึงคนที่กำลังบินอยู่ และฉันก็ได้รับค่าจ้างสำหรับเที่ยวบินนั้น
ฉันยังคงลืมเรื่องการโจมตีเมื่อฉันตัดสินใจจะตีแมลงวันด้วยตัวเอง เรียกการต่อสู้ - มีอากาศพุ่งสูงขึ้นเมื่อเครื่องบินบินและโจมตีในหลายระดับความสูงในหลายระดับ: เครื่องบินโจมตีของเราและเครื่องบินเยอรมัน, เครื่องบินภาคพื้นดิน, Messerschmitts, เครื่องบินทิ้งระเบิดของเรา - การบินทั้งหมด ในช่วงเวลาดังกล่าวที่คุณคิดว่า - คุณไม่ควรทำให้ใครของคุณเสียหาย มีกิจกรรมการบินมากมายบน Malaya Zemlya โปโลติลอยอยู่เหนือทะเล และในการสู้รบเช่นนี้ ฝ่ายหนึ่งตกลงไปในทะเล และอีกฝ่ายก็ตกลงไป วันนั้นเราก็อยู่ใต้ร่มเงาของนักบินด้วย มียานพาหนะ Radian หกคันเดินเตร่ ครอบคลุมงานหนักของเครื่องบินโจมตี จากนั้นอีกหกคันเข้ายึดครอง และหนึ่งในสาม เรากลับบ้านหลังจากสิ้นสุดภารกิจการต่อสู้และยืดตัวเป็นคู่ ๆ และหนึ่งในเที่ยวบินนั้นต่ำกว่ามาก - ไม่มีเหงื่อเลย ฉันเดาว่าเมสเซอร์ชมิทท์จะมาจากด้านหลัง ฉันตอบสนองอย่างรวดเร็ว หันหลังกลับแล้วบินไปทางเมสเซอร์ชมิตต์ ชาวเยอรมันไม่สังเกตเห็นฉัน ฉันเดินตามผู้นำและรู้ว่าฉันเสียเวลาไปหนึ่งชั่วโมง เมื่อตามทันหัวหน้าของฉันแล้ว ทั้งกลุ่มก็ดึงขึ้นและบินต่อไป เราเข้าใกล้สนามบินผู้นำออกคำสั่ง: "บินขึ้นเพื่อลงจอด" ผู้บัญชาการของฉันกำลังลงจอด และฉันก็อยู่อีกด้านหนึ่ง แร็พผ่านหูฟัง ฉันรู้สึกกรี๊ด และไม่รู้ว่าทำไมฉันจะต้องกรีดร้อง ฉันหันหน้าโดยอัตโนมัติแล้วเห็นว่า Messerschmitt และไฟห้อยอยู่เหนือสายไฟ ฉันหันไปทางประตูและบินตามมันไป โดยกดไกปืนจากสองทิศทาง Messerschmitt ข้ามไฟไม่ได้ แต่ฉันไปต่อไม่ได้แล้ว ไฟจะดับลง ฉันกำลังจะลงจอด จากนั้นก็มีการตรวจค้นกองทหารในกรมทหารครั้งใหญ่โดยเจ้าหน้าที่: พวกเขาจะยอมให้มีเที่ยวบินของเยอรมันตามเรามาที่สนามบินได้อย่างไรและทำไมพวกเขาถึงไม่ฆ่าเขา ไม่กี่ปีต่อมา เราได้รับแจ้งว่า Messerschmit ตกอยู่ในความระส่ำระสายของหน่วยภาคพื้นดินของเรา ดาวดวงแรกถูกติดไว้ที่ด้านข้างของเครื่องบิน และต่อมาถูกนำเสนอต่อเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดาวแดง แน่นอนว่า เมืองนี้ได้รับมากกว่าแค่เที่ยวบินที่ตกเท่านั้น เรามีการสำรวจที่แตกต่างกันมากมาย หากจำเป็นต้องถ่ายภาพแนวหน้ากับพันธมิตร ซึ่งคุณสามารถมองเห็นความสูงและความลื่นไหลได้อย่างแม่นยำ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแล่นไปทางด้านข้าง ไม่เช่นนั้นในสถานการณ์นี้ก็จะเกิด อุปสรรคในการโจมตีการบินของศัตรู - เราเสี่ยงชีวิตและเทคโนโลยี
โพลียา วินนี่
ฉันกลับบ้านเกิดในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 ที่เมืองมูราชิ ในภูมิภาคคิรอฟ จนกระทั่งถึงตอนนั้น ญาติของฉันก็หันกลับมา พ่อของฉันมาจากแนวรบเลนินกราด พี่ชายของฉันเป็นนักเดินเรือในการบินระยะไกล ซึ่งต่อสู้กับ Skhod อันห่างไกล พี่ชายคนกลางของฉันเป็นทหารปืนใหญ่จากแนวรบคาเรเลียน ชีวิตเริ่มต้นอย่างสงบสุข ฉันไปหาอาจารย์ใหญ่ของโรงเรียนและถามวันที่ฉันจะสามารถจบเกรด 10 และหลังจากรับราชการทหารมา 5 ปีฉันก็จะกลับมาที่โต๊ะ เด็ก 46 คนเข้าเรียนที่สถาบันโพลีเทคนิคกอร์กีที่คณะวิศวกรรมไฟฟ้าเพื่อสาขาวิชาวิศวกรรมวิทยุเฉพาะทาง แม้แต่ในแนวหน้า ฉันก็ตระหนักว่าความสัมพันธ์เป็น "หูและตา" ของนักยุทธศาสตร์การทหาร และความสัมพันธ์นั้นน่าดึงดูดสำหรับฉันน้อยกว่า ในปี 1951 เขาไปฝึกหัดก่อนสำเร็จการศึกษาที่ Moscow Television Center และหลังจากสำเร็จการศึกษาจากสถาบันไปที่ Gorky Communications Directorate โดยเริ่มทำงานเป็นวิศวกรที่ Moscow Radio Hub ในปี 1953 ฉันถูกขอให้ก่อตั้งศูนย์โทรทัศน์สมัครเล่น และยังไม่มีสถานีโทรทัศน์ในเมืองกอร์กี และในปี 1955 ฉันได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรด้านวิศวกรรมโยธาที่ศูนย์โทรทัศน์มอสโก ศูนย์โทรทัศน์แห่งรัฐเริ่มทำงานใน 2 ปี จนถึงปี 1968 ฉันทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของศูนย์โทรทัศน์ที่สร้างขึ้นและต่อมา - พัฒนาสถานีโทรทัศน์ในภูมิภาค: เคยอยู่ในสายถ่ายทอดวิทยุ Gorky-Shakhunya สถานีโทรทัศน์ใน Arzamas, Sergach ชาคุนยา, วิคซา, ลูโคยานอฟ ฉันเกษียณในปี 1986 โดยมีความรู้มากมายเกี่ยวกับงานของฉันในฐานะผู้วิงวอนของหัวหน้าแผนกสื่อสารวิทยุและโทรทัศน์กอร์กี
สำหรับความสำเร็จนี้และสำหรับนักรบที่ถูกสังหาร 16 คน Petro Terentiyovich Kalsin ผู้บังคับบัญชาของแนวรบยูเครนที่ 3 ได้เป็นตัวแทนจนกระทั่งได้รับตำแหน่ง Hero of Radyansky ต่อสหภาพ แต่ไม่ได้ถอดชื่อชิ้นส่วนออกอย่างแท้จริงไม่กี่วันหลังจากการตาย Vigu, 20 หน้าอก 2486 รูเบิลต่อชั่วโมงสำหรับการต่อสู้ villot ไล่ล่าศัตรูที่บินไปสู่ความมืดและหายตัวไป ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 ร้อยโท Oleksiy Fedirko ลงจอดใกล้คีชีเนาเพื่อช่วยเหลือ Oleksiy Voronchuk เพื่อนของเขาจากการสู้รบในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง แต่มันก็ไม่ได้หายไป เมื่อเที่ยวบินของพวกเขาบินขึ้น พวกเขาก็โจมตีทางข้ามและไม่บินขึ้น นักบินที่ได้รับบาดเจ็บถูกนำตัวไปควบคุมตัวแล้ว แท้จริงสองเดือนก่อนสิ้นสุดสงครามนักบินทหาร Oleksandr Pchelkin เพื่อช่วยเหลือ Oleksandr Masterkov ผู้ซึ่งทิ้งเครื่องดับเพลิงด้วยร่มชูชีพไปถึงศัตรูดังที่ได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้กองกำลังของเราได้ถูกทำลายลงแล้ว ฉันไม่กล้าสวมมัน เพราะ Sasha Masterkov ได้ถอดเที่ยวบินที่ถูกไฟไหม้ที่ระดับความสูงต่ำออกด้วยการฉีกขาด หลังคาของร่มชูชีพก็ไหม้เกรียมและไม่ได้เติมเต็มจนเต็ม ความสูงไม่เพียงพอ Oleksandr Masterkov ชนและเพลาของเพื่อนที่เสียชีวิตของเขาในสถานที่เดียวกับที่ Oleksandr Pchelkin นำมาที่สนามบินของเขา ปัจจุบันชื่อของ Oleksandr Borisovich Masterkov ถูกพาดพิงอยู่บนถนนสายหนึ่งในเมืองท้องถิ่นของเขาในมอสโก ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการต่อสู้หลายสิบครั้งใน Donbass ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2486 กองทหารประจำการอยู่ที่สนามบิน Polovinkine ใน Starobilska นักสู้ฟาสซิสต์ 8 คนโจมตีสนามบินของเราใน Svitanka และเผาเที่ยวบิน 2 เที่ยว ผู้บัญชาการกองทหารได้แจ้งเตือนกองทหารโดยที่วินิชชิกของฟาสซิสต์ตั้งฐานอยู่และเริ่มการโจมตี Vinishuvachs สามคู่บินออกไปลาดตระเวน คู่หนึ่งพ่ายแพ้โดยผู้บัญชาการฝูงบิน Mikola Dmitriev อีกคู่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ขอร้องของฉัน Igor Shardakov และคู่ที่สามได้รับการสนับสนุนจาก Zhenya Bikovsky Igor Shardakov ไปที่พื้นที่ Artemivska ส่วน Zhenya Bikovsky กับฉันไปสำรวจสนามบินในพื้นที่ Kramatorsk และ Kostyantynivka เราผ่านแนวหน้าซึ่งทอดไปตามแม่น้ำ Siversky Donets ที่ระดับความสูงมากลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูจากนั้นลงมาสู่การบินระยะสั้นและสรุปการบินในแต่ละวันไปยังสนามบิน Vorozh พวกเยอรมันอาจเข้าใจผิดว่าเราเป็นพวกของตน และเริ่มวางป้ายบอกทางลงจอด ที่สนามบิน Kramatorsk เราพบเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ประมาณหกสิบลำ และเครื่องบินรบ สายลับ และเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวอื่นๆ ประมาณห้าสิบลำ ข้อมูลข่าวกรองได้ถูกรายงานไปยังผู้บังคับกองทหารแล้ว ผู้บัญชาการกองทหารตัดสินใจโจมตีสนามบิน Kramatorsk ทันที เราบินและเพื่อให้เที่ยวบินเป็น raptov เราไม่ได้สนใจที่จะเรียกแสงสว่างหรือมืดก่อนพายุและเพื่อให้ชาวเยอรมันไม่รอพวกเขาจึงตัดสินใจโจมตีสนามบินทุกวัน ชีวิต. การจู่โจมเป็นไปอย่างราบรื่น - ผู้ผลิตไวน์ชาวเยอรมันไม่ได้ออกเดินทาง เราเผาเครื่องบินฟาสซิสต์จำนวนหนึ่งที่สนามบิน และเครื่องบินลำหนึ่งในโลกระหว่างสงครามของเรา - Vitaly Popkov หลังจากน้ำท่วมอันห่างไกลนั้น ชาวเยอรมันก็นำกลุ่มคนมาที่สนามบินของเราในวันรุ่งขึ้น และมันก็เกิดขึ้น - Bf-109 ของฟาสซิสต์สี่ลำปรากฏตัวบนถนนเหนือสนามบิน Raptovo กลิ่นเหม็นมาถึงที่สูงมากประมาณหลายพัน นักบินทั้งสี่ของเราบินด้วย La-5 และในเวลาเดียวกันก็บินออกไปพร้อมกับ Sashko Pcholkin เพื่อต่อสู้กับพวกฟาสซิสต์ Vinishchuvachs หรือที่รู้จักในชื่อ "Messeri" เดินผ่านเราไปเร่งความเร็วไปที่สนามบินโดยไม่ต้องเข้าร่วมการต่อสู้และทิ้งเครื่องบิน ชายธง ข้อความดังกล่าวและข้อความดังกล่าวเขียนเป็นภาษารัสเซีย ว่าสำหรับผู้ที่บุกโจมตีสนามบิน Kramatorsk เมื่อวานนี้ เรามีความผิดฐานทิ้งระเบิดในสนามบิน Starobilsky ของเราให้มากที่สุดเท่าที่มีถั่วอยู่ในขวดที่ใช้วางโน้ตนั้น เอาล่ะ ในขวดมีถั่วเยอะมาก ฝูงบินที่ 2 โพสต์ข่าวในรายการฟาสซิสต์ พวกเขาพูดอะไรบางอย่างเช่นคอสแซคกับสุลต่านตุรกีเราบอกชาวเยอรมันอย่างชัดเจนว่าเราไม่กลัวภัยคุกคามของพวกเขา แต่เกี่ยวกับเหตุการณ์ใด ๆ เพื่อที่พวกเขาจะได้เข้าใจว่าพวกเขากำลังเผชิญอะไรอยู่ทางขวาเราจึงตัดสินใจ เพื่อหารายได้ พวกเขายังสูญเสียนักบินฟาสซิสต์ไปจำนวนหนึ่งด้วย คำสั่งได้เรียนรู้เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนระหว่างชาวเยอรมันกับนักบินของเรา แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ฉันเกิดความรู้สึกใหม่ และเราก็เริ่มติดต่อกันเพิ่มเติม มีการตัดสินใจที่จะเปิดการโจมตีครั้งใหญ่ในสนามบินของศัตรู การโจมตีสนามบินศัตรูใน Kramatorskaya ดำเนินการโดยเครื่องบินโจมตี Il-2 จำนวนหนึ่งซึ่งถูกปกคลุมด้วยกลุ่มทหารจากกรมการบินกองทัพบกที่ 106 ซึ่งเป็นพี่น้องของเราภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีมิคาอิล Vasilyovich Kuznetsov ครอบครัวของเราถูกลงโทษให้ยึดสนามบินของศัตรู จับผู้ร้ายของศัตรู และป้องกันไม่ให้พวกเขาบินได้ เราไปถึงสนามบินเยอรมันหนึ่งไมล์ก่อนที่เครื่องบินโจมตีของเราจะมาถึง เครื่องบินโจมตีเหนื่อยเราต้องตรวจสอบสหายของเราเหนือสนามบินศัตรูเป็นเวลา 15 สัปดาห์เพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูของศัตรูบินภายใต้การยิงต่อต้านอากาศยานที่รุนแรง เมื่อเดาการจู่โจมเครื่องบินโจมตีของเราที่สนามบิน Kramatorska ฉันเดาโดยไม่รู้ตัวว่าการจู่โจมของนักบินฟาสซิสต์ในวันแรกของสงครามในสนามบิน Pruzhany ของเราซึ่งชาวเยอรมันสูญเสียนักบินของเราไปจำนวนมาก แต่คราวนี้ เอเลียสของเราที่จ่ายบอลได้หกครั้ง ถูกมือระเบิดโจมตีจนหมด ซึ่งยืนเรียงกันเป็นแถวและแกว่งไปมาภายใต้ระเบิดอันทรงพลัง มีผู้กระทำผิดและสายลับศัตรูจำนวนมากอยู่แล้ว สนามบินพังทลายลงอย่างแท้จริง และทันทีที่เรามาถึง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินบินขึ้นและปืนต่อต้านอากาศยานก็ยิงใส่เครื่องบินของเราอย่างแรง เครื่องบินโจมตีจึงรัดคอการยิงต่อต้านอากาศยานและแหย่ไปเหนือสนามบินฟาสซิสต์ขณะที่ เหนือสนามฝึกซ้อม สำหรับข้อมูลข่าวกรอง ชาวเยอรมันใช้เวลาหลายทศวรรษในการขนส่งอุปกรณ์ที่เสียหายจากสนามบิน Kramatorska แนวคิดที่อธิบายโดย Ivan Pavlovich เป็นพื้นฐานของภาพยนตร์สารคดีของ Leonid Bikov เรื่อง "Only Old Men Go to Battle" หลังสงคราม ข้าราชการกลุ่มหนึ่งมาถึงใน GIAP ที่ 5 ซึ่งถูกสลายไปในกองกำลังทหารกลุ่ม Pivdennyi รวมถึง L.F. Bikov ที่มาถึงที่นั่นและ Vitaly Ivanovich Popkov ได้รับเส้นทางการต่อสู้ของฝูงบินที่ 2 ในขณะนั้นเองที่ L.F. Bikov เกิดแนวคิดในการสร้างภาพยนตร์ชื่อดังของเขาเกี่ยวกับนักบินที่มีความผิดและที่สำคัญที่สุดคือเขาสามารถถ่ายทอดบรรยากาศของภราดรภาพแนวหน้าและการสนับสนุนซึ่งกันและกันซึ่งเป็นความเชี่ยวชาญที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และอารมณ์ขันที่ละเอียดอ่อนเกี่ยวกับ Panuvala ในฝูงบินและสร้างขึ้นในผู้บัญชาการ Choma ให้กับผู้บัญชาการ Ivan Pavlovich Laveikin การต่อสู้ใน Donbass อีกครั้งหนึ่งจะนึกถึง ฉันจำได้ว่าผู้บัญชาการกองพลรถถัง พลโท Yukhim Grigorovich Pushkin มาถึงสนามบินก่อนเราได้อย่างไร เขาแสดงให้เราเห็นรถถัง ดูเครื่องบินด้วยความสนใจอย่างยิ่ง และนั่งอยู่ในห้องนักบิน เมื่อขอดูการต่อสู้ครั้งแรกซึ่งนักบินของฝูงบินของฉันแสดงให้เห็น Vitaly Popkov และ Georgy Baevsky ผู้บัญชาการกองพลรถถังบอกเราว่าอีกไม่นานพวกเขาจะได้รับคำสั่งให้โจมตี ในวันรุ่งขึ้นในพื้นที่ Izyum และ Chervony Shakhtar เราได้จัดหากองพันรถถังให้กับกองพลของพลโท E.G. ฝั่งเยอรมันมีรถถังหลายร้อยคัน และฝั่งเรายังมีรถถังอีกหลายคัน รถถังของเราข้ามน้ำแข็งของ Siversky Donets ทันทีหลังจากผ่านการข้ามก็เข้าสู่การต่อสู้ทันทีในชั่วโมงนั้นขณะที่พวกฟาสซิสต์กำลังจะหันหลังกลับ รถถังของนายพลพุชกินหมดรถถังของศัตรู ในการรบครั้งนี้ผู้บัญชาการของเรา Vasil Oleksandrovich Zaytsev ทางวิทยุได้ช่วยเหลือเรือบรรทุกน้ำมันส่งพิกัดของเป้าหมายไปยังปืนใหญ่ของเราส่งข้อมูล - เมืองใดที่มีการตั้งถิ่นฐานของรถถังฟาสซิสต์ที่มีความเข้มข้น - ในลักษณะนี้ช่วยเหลือเรือบรรทุกน้ำมัน ที่จะขับถังโอ้เจ้าหนูซึ่งสำคัญกว่านั้นอีก รถถังกำลังขับออกจากสถานที่นั้น มองเห็นการเรียงตัวของรถถัง เราอยู่ที่ระดับความสูงต่ำอย่างแท้จริง 100-200 ม. ปกปิดจากลมของเรา เริ่มแรกกลุ่มของเราประกอบด้วยนักบิน 12 คน จากนั้นนักบินจำนวนมากไปที่สนามบินโดยได้รับอนุญาตจากผู้บัญชาการกองทหาร - การรบสิ้นสุดลง แท้จริงแล้วยังมีน้ำมันเบนซินเหลืออยู่เล็กน้อย ผู้บัญชาการกองทหาร V.A. Zaitsev, V. Popkov และฉันยังคงเคี้ยวเรือบรรทุกน้ำมันต่อไปและปกปิดพวกมัน เรามาถึงสนามบินของเราจริงๆ หลังจากเกิดเพลิงไหม้ แต่ทุกอย่างก็จบลงด้วยดี เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2486 กลุ่มนักบินฟาสซิสต์ปรากฏตัวเหนือสนามบิน Polovinkino ซึ่งประกอบด้วย Bf-110 จำนวน 26 ลำ และ Bf-109 จำนวน 8 ลำ นักบินฟาสซิสต์ 34 คนปรากฏตัวเหนือสนามบินของเรา และเรามีคนไม่กี่คนที่พร้อมจะโจมตีพวกนาซี ชาวเยอรมันเปิดฉากโจมตีสนามบินที่ซึ่ง "บอสตัน" ของเราตั้งฐานอยู่ทันที และกำลังอยู่ในเส้นทางการต่อสู้เพื่อโจมตีสถานที่ของสตาโรบิลสค์ ในขณะนี้โดยไม่มีคำสั่งคำสั่งจากสนามบินของเรา Zletiv Cherguvachi มีสหายที่ยอดเยี่ยมนักบินของกองทหารของเราร้อยโทหนุ่ม Yevgen Vlasovich Bikovsky ตามความรู้ของเขา Georgiy Baevsky ยืนขึ้นสักพักโดยทำงานมาระยะหนึ่งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเพลาในสายตาของกรมทหารโกดังพิเศษ Evgen Bikovsky ชนเข้ากับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์และไม่แพ้ เคารพไฟอันหนักหน่วง อิลต์ซีฟ เข้าใกล้ผู้นำมากขึ้น เห็นได้ชัดว่ากลุ่มฟาสซิสต์กำลังวางแผนที่จะโจมตีอีกครั้งและทิ้งระเบิด Starobelsk ale fascist ace ซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มโดยสังเกตเห็นเพื่อนบ้านของ Vinishuvach ของเราและทั้งกลุ่มก็หันมาหาวันนั้น ในการต่อสู้ครั้งนี้ Evgen Vlasovich เสียชีวิต เที่ยวบินของเขาตกลง พุ่งโดยตรง และ Armati ของเที่ยวบินยังคงเป็นผู้นำไฟต่อไป ซึ่งอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส นักบินกล่าวคำอำลากับเรา เครื่องบินตกไม่ไกลจากสถานี Polovinkine ตกลงไปในหนองน้ำ น้ำมันกำลังไหม้ และก่อนที่เราจะลงสู่จุดต่ำสุดของเที่ยวบิน มันเป็นเรื่องยากเพราะเราไม่ได้รับร่างของสหายของเรา ห้าสิบถึงหกสิบปีหลังจากการตายของ Zhenya Bikovsky มีการสร้างหลุมศพชั่วคราว พวกเขาร้องเพลงรูปถ่ายของ Zhenya และดูเหมือนว่าหลุมศพจะถูกน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิพัดหายไป ก้อนหินมากมายผ่านไปแล้วและหลังจากการต่อสู้อันเลวร้ายของหนึ่งใน vinishuvachs ของเรากับนักบินฟาสซิสต์ 34 นาย ทั้งอนุสาวรีย์และหลุมศพก็ไม่สูญหายไป Chervony slidopity - ผู้บุกเบิกโรงเรียนมอสโกหมายเลข 589 และผู้บุกเบิกโรงเรียนหมายเลข 3 ในเมือง Starobilsk เริ่มค้นหาสถานที่แห่งการตายของ Zhenya Bikovsky ค้นหาญาติ: พ่อ แม่ น้องสาว Zhenya เด็กชายชาวมอสโกเล่าให้ผู้บุกเบิก Starobil ฟังเกี่ยวกับผู้ที่ผ่านการต่อสู้ครั้งนี้เกี่ยวกับผู้ที่ต่อสู้ก่อนการต่อสู้ครั้งนี้เริ่มต่อสู้ก่อนที่จะได้รับคำสั่งเกี่ยวกับการมอบหมายงานของ E. V. Bikovsky ได้รับการเสนอชื่อให้เป็น Hero of the Radyansky Union ต้อ ในปี 1965 จนถึงศตวรรษที่ 20 ชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์ Nimechchina ในพื้นที่ Starobilska ใกล้กับสถานี Polovinkina บนเมืองหลวงของผู้บุกเบิกและเด็กนักเรียนของเมือง Starobilska สำหรับคนงานเพิ่มเติมที่โรงงานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก ผู้เชี่ยวชาญด้านรถแทรกเตอร์นี้และที่ทำงานจะ สร้างอนุสาวรีย์ให้กับนักบินฮีโร่ อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 เพื่อเป็นวีรบุรุษของประชาชนและในวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ถึงชะตากรรมของ Yevgen Vlasovich Bikovsky ได้รับรางวัลตำแหน่ง Hero of the Radyansky Union ต้อ นักบินของกองทหารของเราต่อสู้หลายครั้งในช่วงสงคราม ในช่วงสงคราม ฉันมีโอกาสสู้รบเกือบ 500 ครั้ง ฉันสู้รบภาคพื้นดิน 106 ครั้ง โดยเฉพาะการเอาชนะศัตรู 24 เที่ยวบิน มีนักสู้ 15 คนเสียชีวิตในการรบภาคพื้นดินแบบกลุ่ม จะพูดอะไรเกี่ยวกับธรรมชาติอันดุเดือดของการต่อสู้ทางทหารกับทหารฟาสซิสต์? ตามกฎแล้วชาวเยอรมันไม่ได้เข้าร่วมการต่อสู้เป็นกลุ่มที่แข็งแกร่งเนื่องจากพวกเขามีข้อได้เปรียบอย่างมาก เราทุกคนร้องเพลงโดยที่ไม่มีอะไรต้องกังวลในการโจมตีด้านหน้าในระยะใกล้ - เรารู้ว่าฟาสซิสต์ไม่สะดุ้ง ฟาสซิสต์ลุกเป็นไฟ และนักบิน Radyansky มีความกล้าหาญมากกว่าในการโจมตี หากเส้นประสาทของชาวเยอรมันไม่สั่นคลอนนักบินของเราก็ต่อสู้อย่างเงียบ ๆ เช่นเดียวกับที่ฟาสซิสต์ Vinishuvach พังทลายและโจมตีศัตรูด้วยการยิงตรงทันที ดังที่ Ivan Pavlovich ได้กล่าวไว้แล้ว ในช่วงชั่วโมงของการรบที่ Kursk และ Battle of the Dnieper กลุ่มต่างๆ เช่น I.P. Laveikin มักจะต้องทำการต่อสู้ซ้ำแล้วซ้ำอีกกับกลุ่มศัตรูที่มีจำนวนเหนือกว่า ดังนั้นในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ครอบคลุมการข้ามผ่าน Siversky Donets และกองทัพบนหัวสะพานใกล้กับหมู่บ้าน "Chervony Shakhtar" ซึ่งนำโดยกัปตันผู้พิทักษ์ I.P. Laveykin 12 La-5 จึงเข้าสู่การต่อสู้กับ Bf- ที่ 35 10 9F และ FW-190, He-111 ที่ 12 และ Ju-87 ที่ 18 เครื่องบินข้าศึก 7 ลำถูกสังหาร รวมถึง Bf-109F สองลำ ส่งผลให้กลุ่มหลักล้มลง เคียวที่ 15 2486 ร็อค ในพื้นที่ Izyum 9 La-5 I.P. Laveykin เข้าสู่การต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก 120 ลำ ผลจากการสู้รบอันดุเดือด นักบินของเราสังหาร 6 ศพและทำลายเที่ยวบินศัตรู 4 เที่ยวบิน ในวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2486 ในขณะที่กำลังควบคุมกองทัพในภูมิภาค Zaporizhzhya ฝูงบิน La-5FN ของเราได้ร่วมมือกับ Ju-87 ที่ 25, Ju-88 ที่ 13, FW-190 ที่ 4 และ Bf-109G ที่ 2; เครื่องบินข้าศึก 4 ลำถูกสังหาร รวมถึง Ju-88 และ Ju-87 สังหารพันตรี Ivan Pavlovich Laveikin กลยุทธ์การต่อสู้ทางลมของเยอรมันนั้นรวมถึงการระบุและเอาชนะกลุ่มนักบินชั้นนำของเราก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ ตามกฎแล้ว ที่ระดับความสูงเหนือระดับที่น่าจะเป็นการต่อสู้ที่มีลมแรง ให้ลาดตระเวนลังกาของผู้ตรวจสอบนักบินที่ระบุตัว ชาวเยอรมันซึ่งรู้หมายเลขประจำเครื่อง หมายเลขด้านข้าง และลายมือของจดหมาย ต่างแห่กันไปที่นักบินระดับแนวหน้าของ GvIAP ครั้งที่ 5 อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเหนือเกาะ Khortytsia บน Dnieper ในภูมิภาค Zaporizhzhya I.P. Laveikin จึงไม่กลัวการโจมตีของ Bf-109G ที่ 4 ทุกอย่างเกิดขึ้นในขณะนั้นเมื่อทั้งกลุ่มของเราหันกลับไปยังสนามบินของตนแล้ว Ivan Pavlovich เคลื่อนที่ไปในแนวตั้งทันทีและด้วยความถี่ของการซ้อมรบในแนวตั้งที่แตกต่างกันทำให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่น่าดูสำหรับชาวเยอรมัน ไม่ให้ศัตรูสามารถเล็งไฟได้ แต่ตัวเขาเองก็ล้มลงข้างหนึ่งและอีกข้างหนึ่ง นักบินของกลุ่มหันหลังกลับและทำได้แค่ระวัง และเคลื่อนตัวออกไปพร้อมกับกลุ่มใหญ่สองคนที่สูญเสียผู้ตรวจสอบไป เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2486 มิโคลา ปาฟโลวิช มิทรีเยฟ ผู้บัญชาการฝูงบินที่ 1 และฉันได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพ Radyansky ในตอนท้ายของเคียวปี 1943 N.P. Dmitriev ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการสู้รบที่มีลมแรงทำให้ต้องออกจากเที่ยวบินที่ถูกไฟไหม้สูญเสียดวงตาและสูญเสียยามที่แข็งแกร่ง หลังจากงานเลี้ยงเสร็จฉันก็หันไปหากองทหาร เคียว 1 เคียว พ.ศ. 2488 เสียชีวิตอย่างอนาถ Pokhovany บน Olshansky tsvintari ในปราซ มีความยินดีอย่างยิ่งสำหรับกองทหารทั้งหมด - ในวันเดียวกันนั้นเองผู้บัญชาการที่รักของเรา Vasil Oleksandrovich Zaitsev ก็ถูกพาตัวไปเพื่อเป็นเกียรติแก่วันเกิดของฮีโร่แห่งสหภาพ Radyansky V.A. Zaitsev และ V.P. Rulin - ผู้บังคับการรบของเราได้รับความรักและความเคารพจากนักบิน - โกดังพิเศษทั้งหมดและเจ้าหน้าที่ทุกคน ฉันบังเอิญออกจากกรมทหารโดยเป็นพันตรีองครักษ์และเป็นผู้ขอร้องของผู้บังคับกองทหารเมื่อใบไม้ร่วงในปี พ.ศ. 2487 ฉันได้รับการแต่งตั้งให้อยู่ในกลุ่มผู้ตรวจสอบจากการต่อสู้แนวหน้าของ Directorate of Civil Aviation, ผู้อำนวยการหลักของการฝึกการต่อสู้ของการบินแนวหน้าของ UPS KA พร้อมด้วยสหายคนอื่น ๆ คนโตของเราคือพันโท Andriy Grigorovich Tkachenko ในกลุ่มคือ Pavlo Illich Peskov ลูกสาวของฮีโร่ของ Radyansky Union Arseniy Vasilyovich Vorozheikin ฮีโร่ของ Radyansky Union Kostyantin Mikhailovich Treshchev และคนอื่น ๆ กลุ่มผู้ตรวจการรบของเราได้ให้พี่น้องของตนเข้าร่วมในการรบเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งผู้บัญชาการกองพลในขณะนั้นคือ พันโท Georgy Ageevich Lobov จากนั้นเป็นพลโทแห่งกองทัพอากาศ Hero Radyansky The Union ใน โกดังของเครื่องบิน Yak-3 จำนวน 17 ลำได้รับป้ายเหรียญสีแดงสองเหรียญพร้อมข้อความว่า "Peremoga" และ "สมุนไพรที่ 1 จงเจริญ" เหนือรัฐสภา Reichstag ในเวลานั้น ตัวแทนของกองกำลังภาคพื้นดินกำลังติดผ้าสีแดงบนผนังของ Reichstag ที่นี่และที่นั่น ผู้บัญชาการกองทัพที่ 2 Stepan Yakimovich Krasovsky เคารพอย่างถูกต้องว่าทหารมีความสำคัญไม่น้อยและถูกต้องโดยได้รับคำสั่งให้สลัดธงแห่งชัยชนะเหนือ Reichstag ที่ลุกไหม้เพื่อศักดิ์ศรีของคนทั้งเป็นและตายในนักบินต่อสู้ ซึ่งเราได้เห็นต่อหน้าต่อตาทุกคนที่เพิ่งเสร็จสิ้นการโจมตี ที่ประตูสู่สนามบินเบอร์ลินอัลตา กลุ่มปะทะกับเครื่องบิน FW-190 ของศัตรูจำนวนหนึ่ง Ivan Pavlovich ส่ง Yak-3 ของเขาอย่างรวดเร็วและโจมตีหนึ่งในนั้น การบินนั้นมองเห็นได้รวดเร็วมากและเป็นไปไม่ได้ที่จะกดไกปืนและปืนและในขณะนั้น Laveykin ก็ตระหนักว่าที่หางเสือของ Fokker ยังมีเด็กหนุ่มคนหนึ่งนั่งอยู่หันหัวอย่างไม่มีหัว Ivan Pavlovich โดยไม่หยุดเอาชนะเขาสงครามอันยิ่งใหญ่และน่าสยดสยองสิ้นสุดลงและอย่างไพเราะตอนนี้ชาวเยอรมันคนนี้อาศัยอยู่ในเยอรมนีโดยไม่รู้ว่าใครพรากชีวิตเขาไป หลังสงคราม ฉันสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาสองแห่ง ได้แก่ สถาบันกองทัพแดงปฏิวัติการทหารในโมนิโน และสถาบันเสนาธิการทหารบก มีเที่ยวบิน 25 เที่ยวที่บินได้จริงบนเครื่องบินทุกประเภท รวมถึงเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงด้วย หินห้าก้อนควบคุมกองบินทางอากาศใน Sakhalin และในกลุ่มกองกำลังทหาร Pivnichny และให้ความเคารพหลักเสมอในการเตรียมโกดังพิเศษสำหรับการรดน้ำตอนกลางคืนในห้องตรวจอากาศแบบพับ ที่พิพิธภัณฑ์การบินใน Monino มีเครื่องบิน UTI MiG-15 ซึ่ง I.P. Laveikin ได้รับการจดทะเบียนให้บินไปยังโกดังทหาร SMU ของแผนกที่เขาสั่งการใน Sakhalin พันเอก Volodymyr Vasilyovich Osipov ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์การทหารของพิพิธภัณฑ์ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นทหารผ่านศึกที่เกษียณแล้วของ GVIAP ที่ 5 ได้พิจารณาแบบฟอร์มการบิน โดยเปิดเผยว่าหลังจากส่งเขาจาก Dalekoy ไปยังสนามบิน Chkalovska ซึ่งมีเครื่องบิน G-15th บินกับ Yu. Gagarin, G.S. Titov และสมาชิกคนอื่นๆ ของคอกนักบินอวกาศ ในปี 1962 ขณะรับราชการในกลุ่ม Pivnichny ของกองทัพบก Ivan Pavlovich เป็นหนึ่งในผู้บัญชาการห้าคนแรกที่บินเฉพาะผู้ที่อยู่ในหน่วยการบิน MiG-21 ปัจจุบันเขาเป็นหัวหน้าภาควิชาวิทยาศาสตร์การสอนขั้นสูงที่สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งยูเครน M.V. Frunze และการสูญเสียที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในชีวิตที่ฉันชื่นชมคือการสูญเสียความสามารถในการบิน แต่ที่นี่ไม่มีอะไรทำ แพทย์ทหาร ยากที่จะไปรักษาสุขภาพของโรงพยาบาล และถึงเวลาที่ต้องแยกจากงาน Ivan Pavlovich เป็นเรื่องน่าเสียดายอย่างยิ่งที่เขากังวลเกี่ยวกับการร้องเพลงจากผลงานที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนากองกำลังในศตวรรษที่ 43 เพื่อรักษาแพทย์ด้วยการสูญเสียการได้ยินข้างเดียวเล็กน้อย ซึ่งในช่วงสงคราม ไม่เคารพนาทีวิทยุเลย เป็นเวลากว่า 20 ปีที่เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกกองทัพอากาศที่โรงเรียนนายร้อยทหารบก M.V. Frunze พรสวรรค์ของเขาในฐานะครูถูกเปิดเผย “ชาวอัฟกัน” หลายคนที่ปฏิเสธตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพ Radyansky เป็นผู้ฟัง รวมถึง R.S.Aushev, V.V.Pimenov, P.S.Grachev และอีกหลายคน หลังจากการรณรงค์อวกาศสิ้นสุดลง ฉันมีโอกาสเดินทางหลายครั้งทั่วภูมิภาคและนอกวงล้อม รวมถึงในส่วนทางทหารด้วย บ่อยครั้งที่ผู้สำเร็จการศึกษาจาก Academy มาหาฉันและพูดคำพูดที่อบอุ่นเกี่ยวกับ Ivan Pavlovich ครูของพวกเขา - หัวหน้าแผนกกองทัพอากาศซึ่งอยู่เบื้องหลังคำพูดของพวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในการต่อสู้กับความซบเซาของการบินแนวหน้า พร้อมด้วยตัวอย่างและข้อเท็จจริงเฉพาะจากช่วงเวลาแห่งสงครามเยอรมันอันยิ่งใหญ่ ฉันอยากจะขอให้ทหารผ่านศึกที่สำคัญที่สุดของกองทหารการบินที่สำคัญที่สุดของ Bohdan Khmelnytsky กองทหารรักษาพระองค์ที่ 5 แห่งเบอร์ลินแดง รวมถึงผู้ที่ยังคงรับราชการในกองทหารนี้ภายใต้ธงองครักษ์ของเรา สุขภาพ ความสุข และความเจริญรุ่งเรือง พล.ต. ฮีโร่การบินของผู้สมัครสหภาพ Radyansky สาขาวิทยาศาสตร์การทหาร I.P. Laveykin ในปี 1989 ฉันโชคดีพอที่จะรับราชการใน GvIAP ครั้งที่ 5 Tse bula zustrich ที่ไม่อาจลืมเลือน ด้วยความภาคภูมิใจดังกล่าว โกดังพิเศษของกรมทหารจึงมีบรรดาศักดิ์เป็นองครักษ์ บางแห่งมีพิพิธภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและมีตรอกแห่งวีรบุรุษ Zustrich ไปที่ Budinka of Officers นักบินของฝูงบินที่ 2 เขียนว่า "Smuglyanka" และฉันเขียนเพลงที่แต่งโดยผู้บัญชาการของฉัน Yuri Romanenko ในอวกาศ ต่อมา บนต้นเบิร์ชของทะเลสาบบาลาตัน เราได้ยกแก้วขึ้นมาเพื่อรำลึกถึงทหารผ่านศึกทุกคนในกองทหารที่มีชื่อเสียงนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในกองทหารที่แข็งแกร่งที่สุดในกองทัพ ในช่วงสงคราม นักบินของกรมทหารได้สังหารการสู้รบทางทหาร 23,883 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 1,197 ครั้ง โดยมีนักสู้ศัตรู 729 รายถูกสังหาร - อีกผลหนึ่งคือกองทัพอากาศสำหรับจำนวนนักสู้ศัตรูที่ถูกสังหาร GvIAP ครั้งที่ 5 ได้รับการก่อตัวใหม่ในช่วงเวลาของ "การปฏิรูป" โดยไม่คำนึงถึงชื่อ "เบอร์ลินสกี้" และสำหรับกฎหมายเกียรติยศทางทหารทั้งหมดและคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติ การปฏิรูปใหม่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ . Ivan Pavlovich Laveikin ไม่มีใครรู้จักอีกต่อไป วินเสียชีวิตในวันเกิดปีที่ 2 เกิดปี 1986 มี 65 คนที่ไม่ได้มีชีวิตอยู่หนึ่งเดือนก่อนการเปิดตัวยานอวกาศ Soyuz-TM 2 โดยมีลูกเรืออยู่ที่โกดังของผู้บัญชาการ - ลูกสาวของฮีโร่แห่งสหภาพ Radyansky, Yuri Viktorovich Romanenko และวิศวกรการบิน Oleksandr อิวาโนวิช ลาวีคิน. ในช่วงสงครามขาวครั้งใหญ่ I.P. Laveikin ต่อสู้กับการต่อสู้ 498 ครั้งรวมถึงการต่อสู้กับกองกำลังภาคพื้นดิน 276 ครั้งและการรบ 67 ครั้งในการปฏิบัติการโจมตีกองกำลังศัตรูและอุปกรณ์ในการสนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี 75 viliots เพื่อการลาดตระเวนกองทหารศัตรู และสนามบิน 38 หมู่บ้าน สำหรับการทิ้งระเบิด 26 วิลลาต สำหรับปิดกั้นสนามบินศัตรู 4 วิลลาต สำหรับนักบินสายลับที่บุกรุก 3 วิลลาต สำหรับ "polyvannya" 9 วิลลาต การจู่โจมการต่อสู้ของ Zagalny ใน Sklav 435 ชั่วโมง 36 นาที เขาต่อสู้กับการรบทางทหาร 106 ครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาเอาชนะเที่ยวบินศัตรู 24 ครั้งและ 15 ครั้งร่วมกับเพื่อน ๆ
