Kendin yap çerçeve garajı - Pokrov'un talimatları. Bir garaj için doğru temel nasıl seçilir: uygun temel türleri ve garaj için ayrıntılı kat planı

Çerçeve çerçeveleri bir garajı dekore etmek için en iyi seçenek olarak kabul edilir. Avantajları arasında kurulum kolaylığı ve robotu kendi ellerinizle çok kısa sürede kurma yeteneği yer almaktadır. Aynı zamanda ustanın önünde, bir çerçeve garajının inşasının temeli olan önemli bir yemek duruyor. O halde güne başlamadan önce neler yapılması gerektiğine, nasıl bir hazırlık yapılması gerektiğine bir göz atalım. Ana temel türlerinin döşenmesine ilişkin kuralları bilmek önemlidir.

Garaj planlama aşamasında dikkat edilmesi gerekenler

Binanın daha uzun süre hizmet verebilmesi ve yeniden inşa veya restorasyon için ek yatırım gerektirmeden hizmet verebilmesi için, daha binanın başlangıcından önce temel atmanın ana noktalarını düşünmek gerekir.

Her şeyden önce toprağın türünü incelemek gerekir. Yani doymuş toprakta hemen hemen her tür temel inşa edilebilir, ancak dengesiz topraklarda, kaldırma kuvvetlerine aktif olarak direnmek için böyle bir temelin doldurulması gerekir.

Garaj için kullanılan çerçevenin nispeten küçük boyutundan dolayı müteahhitler temelin herhangi bir toprak üzerine kurulmasını önermemektedir.

Başka bir deyişle tasarımın önemli bir kısmı yeraltı suyu seviyelerinin gelişiminin analizidir. Bu parametre su yalıtım topunun belirlenmesi yöntemine dayanmaktadır.

Üçüncüsü, Rusya topraklarının çoğunda toprak kışın donmaya maruz kalır ve bu nedenle temeli bundan daha aşağıya kurmak için toprağın donma derinliğini doğru bir şekilde bilmek gerekir. Bu da günlük yaşamın önemini arttırmamızı sağlar. Bir garajın temeli için en kapsamlı seçenekler şunlardır:

• dikiş;
• palovyum;
• yekpare levha.

İnşaat için büyük elemanlar kullanılıyorsa, temelsiz bir çerçeve garajının inşası daha mümkündür. Ayrıca bu amaçla ön baskısını oluşturan zeminin güvenilirliğini uzlaştırmak gerekir. Temelin gücü, garajın alt kısmının su yalıtımı ihtiyacını etkilemez.

Hazırlık robotları

Her şeyden önce, gelecekteki anlaşmazlık için bir plan hazırlamak için garajın ömrünü planlayan insanlar yaratmak gerekiyor. Bunun için anlaşmazlığın önemini dikkate almak gerekir. Arabanızı kurtarmak için yapabileceğiniz yalnızca birkaç şey var. Veya plandan önce, onarım işinin mümkün olup olmadığını öğrenmek için inceleme çukurunu açın.

Bu konum aynı zamanda sebze ve müstahzarların depolanacağı bir bodrum katını veya otomobil yedek parçaları ve iş aletlerinin saklanacağı bir yeri de içerebilir. Her şey boyutlara akar.

Garaj bir araç için tasarlanmışsa, boyutu, araç ile duvar arasındaki mesafe her yönde 1,5 m'den az olmayacak şekilde planlanmalıdır.

Garajın boyutuna ve iç kısmına karar verdikten sonra işe başlamadan önce alanı boşaltmanız gerekecek. Robotlar için önemli olan dalları, yaprakları, otları ve döküntüleri ortadan kaldırmak gerekir. Toprağın doğum topu da bilinmektedir. Golovne, böylece Maidan günlük yaşamdan önce kuru, pürüzsüz ve temiz kalsın.

Hazırlık çalışmasının son aşaması gelecekteki binanın çevresini işaretlemek olacak. Bu amaçla bir motor kullanabilir ve lazer çizgisinin ve diğer aksesuarların kurulumunu basitleştirebilirsiniz. Kesinlikle 90 derecelik olan paltolara büyük saygı gösterilmelidir, aksi takdirde duvarlar eğrilecek ve bu da elbisenin görünüşünün değerini etkileyecektir.

Çerçeve sporadı için dikiş tabanı

Bir çerçeve garajı için şerit temeli, bu tür bir yapı için en geniş seçeneklerden biridir. Böyle bir kararın avantajlarını kim takdir edecek:

• böyle bir temel, önemli boyut ve boyutlardaki yapılarla büyük ve görünürdür;
• Standart standartlara ulaşıldığında şarap deformasyona ve büzülmeye karşı dayanıklıdır;
• beton şap temelinde beton alt zemin oluşturma yeteneği;
• Bu üssü kendi ellerinizle yapabilirsiniz.

Böyle bir karar verilmeden önce, temelin tesviye edilmesi, özel ekipman alma ihtiyacı ve kalıbın montajı ve sökülmesi gibi ek işlere ihtiyaç duyulması riski yüksektir. Ayrıca şarkı söyleme mevsiminde ve hatta güzel havalarda böyle bir temel oluşturulabilir. Onunla çalışırken düşük sıcaklıklara izin verilmez, neme veya neme izin verilmez.

Bir kez başladığınızda, betonun yüzeye çıkmasını birkaç yıl beklemek zorunda kalacaksınız.

Hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra binanın çevresi boyunca bir hendek kazılması gerekiyor. Toprağın donmasından dolayı derinliği azdır. Çoğu zaman 50 cm'ye yakın olmalıdır.

Bir sonraki adım kalıbı kurmaktır. Malzemelerden tasarruf etmek isteyenler için ucuz ahşaptan yapılmış basit tahtaları kullanma seçeneği de mevcut. Daha pahalı inşaatlar için kalıp eklenebilir veya kiralanabilir.

Açmanın dibine bir yastık kum ve kırma taş yerleştirilir. Bir sonraki top su yalıtımı olacak. Gerekirse temel güçlendirilebilir ve ardından hazırlanan açmaya beton kazılar dökülmelidir. Robotik işlem sırasında özel aletler kullanılarak sıkıştırılması gerekir.

Bundan sonra yapı betonla kaplanana kadar sıyrılır. Öncelikle betonun üst tabakasının kurumasını önlemek için temelin eritme potası ile kapatılması ve periyodik olarak sulanması gerekir.

Yapının sonuna ulaşıldıktan ve kalıp söküldükten sonra, çıkarılan tabanın dayanıklılığının kontrol edilmesi gerekir. Öncelikle bu yatay çizgi düzdür. İzin verilen maksimum fark 1 cm olarak ayarlanmıştır Burada işaretlendiği gibi, dikişin alt kısımlarındaki çimento oluğunu düzelterek yüzeyi düzleştirin. Bu durumda karışımın çok daha kalın olması ve kalıba dökülmesi gerekir.

Başka bir deyişle her şey 90 derecededir. Normdan sapmaya ilişkin tüm bulgular düzeltilmelidir ve ancak o zaman temel atılıp garaj inşa edilmeden önce ilerleyebiliriz.

Bir garaj için dikiş temeli hazırlamak için başka bir seçenek bu videoda bulunabilir:

Çerçeve garajı için monolitik levha

Çoğu durumda bir çerçeve garajı için monolitik bir temel kurabilirsiniz. Güvenilmez topraklarda büyük önem taşıyan, deformasyona karşı direnç ve dayanıklılık sağlayan dikişlerle dengelenir.

Böyle bir kararın eksiklikleri yüksek düzeyde beceri, özel ekipmana ihtiyaç duyulması ve tabanın dökülmesi süresiyle çalışmanın büyük önemidir.

Ayrıca yekpare bir temel daha dikkatli bir planlama gerektirecektir. Dolayısıyla, garajdaki çalışmalar tamamlandıktan sonra Vlasnik, inceleme deliğini mümkün olan en kısa sürede daha fazla araştırmak isteyecek, ancak bu imkansız olacak.

Monolitik bir temel dökülürken, işlem sırası dikişin hazırlanmasına göre belirlenir, yalnızca garajın çevresi boyunca hendek değiştirmek bir çukur kazmayı gerektirir. Daha sonra kalıp kurulur, altına kırma taş bir yastık ve bir su yalıtım topu yerleştirilir. Bağlantı parçalarının montajı her zaman gereklidir. İşin en önemli kısmı betonun dökülmesi ve sıkıştırılması olacaktır.

Monolitik bir levhanın dökülmesi çok çaba gerektirir. İşlemin bir gün içerisinde tamamlanmaması halinde temelin su yalıtım topu ile kapatılması gerekmektedir. Robotu en az 12 yıl çalışır durumda tutun. Süre dolduktan sonra 5 gün sonra fondöten tekrar dökülebilir.

Böyle bir tasarımın parçaları daha fazla malzeme gerektirir ve yerleşmeleri bir saatten fazla sürer. Bu süre boyunca üstteki topu periyodik olarak çevirerek dikişe devam edin. Sürenin bitiminden sonra topun yakalanması durumunda kalıbın çıkarılması, toprakla doldurulmuş çatlakların doldurulması ve tabanın yatay olarak düzleştirilmesi artık mümkün değildir. Böyle bir çözümün avantajı, ek ısı yalıtımı gerektirmediği için alt tabakanın işlenmesine gerek olmamasıdır.

Garaj için açık kahverengi temel

Soluk ızgaralı temel, ince topraklarda oluşan sporlara özel bir değer verir. Bir garajı temizlerken bu yöntem nadiren başarısız olur. Kurulum türüne bağlı olarak aşağıdaki türler ayırt edilir:

• doldurmalar;
• Gvintovi.

İlk seçenek, desteklerin kurulumu için özel makinelerin bulunmasını gerektirecektir. Tabanı kendi ellerinizle hazırlarken başka bir seçenek de kullanılabilir. Yapıyı zeminde sıkılaştırmak için 2-3 zusil yeterli olacaktır. Malzemeye göre temel elemanları 3 tipe ayrılır:

• tuzlanmış beton;
• çelik;
• ağaçlar

Birinci tip parmak evrenseldir ve parçaları çok önemlidir. Çelik eriyikleri de uzun süre dayanabilir ancak korozyon önleyici kaplamalarla korunur. Ağaçlar, son derece düşük değer nedeniyle günlük hayata çok az değer kattı.

Garajın boyutları belirlendikten ve çevresi işaretlendikten sonra çitlerin montajına başlanır. Destekler sporudun kenarları boyunca ve ardından çevre çevresinde sürülür veya döndürülür. Bu durumda bir direkten diğerine durmak 1,5 m'yi geçmez.

Bir obovyazkovaya yıkama ile parmak sokularak yere dikey olarak bağlanır. Bu parametre özellikle işin tamamlanmasından sonra dikkatlice kontrol edilir.

Kalan destek yerden düşer düşmez düşüşün kesilmesi gerekir. Tabanın yatay hizalaması da kontrol edilmelidir. Bundan sonra boş vidalar betonla dökülür. Başlıklar üst uçlara monte edilmiştir. Tamamlandıktan sonra ızgara takılır ve pimlerin bağlanmasına başlanır.

Sahtecilik nasıl yapılır

p align="justify"> Dikiş veya parmak temellerinin vikoristanı durumunda, işin önemli bir aşaması alt metinlerin bulundurulmasıdır. Çoğu zaman kaliteyi sağlamak için çimento şap yöntemi kullanılır. Böyle bir seçimle, bir inceleme deliğine sahip olmak, gerekli büyüklükte delikler kazmak ve sporadın duvarlarını sabitlemek gerekir.

Substratın çekirdeği, drenaj amacına hizmet eden çakılla doldurulur. Bu topun güçlendirilmesi gerekiyor. Bazen basından yardım almakta tereddüt etmeniz gerekebilir. Günlük olarak yeterli zaman ayırdığınızda, istediğiniz zaman işi yavaşlatarak çakılın istediğiniz doğal görünüme kavuşmasını sağlayabilirsiniz. Adımlama topu aynı zamanda sıkıştırma gerektiren kum gerektirir.

Drenaj topunun üzerine su yalıtımı döşenir ve ardından ısı yalıtımı yapılır. Kış aylarında garajda çalışmak zorunda kalacağınız için bu aşama özellikle önemlidir. Çimento dökülmeden önce takviye olarak kaynaklı bir ağ kurulur. İşi tamamlamak için asma görevlerini tamamlamanıza gerek kalmayacak.

Çerçeve garajı için temel seçimi toprağın türüne ve toprağın özelliklerine bağlıdır. Fakhivtsi genellikle bu tür yapılar için tel temel kullanılmasını önerir. Sağlam açık kahverengi tabanlar veya monolitik bir levha vardır. Tasarım seçiminden bağımsız olarak, temel bitirme teknolojisi, garajın mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını sağlayacak şekilde ayarlanmalıdır.

Garajın ömrü vakfın inşası ile başlar. Bir garajın doğru temele sahip olması önemlidir. İstatistiklerde vakıf türlerine bakacağız ve hangisinin daha iyi seçileceğini belirleyeceğiz.

Stovpkısmi temel

Modüler garajların temellerini kazmak zorunda olmayan çoğu kişi, bunların hafif olduğunu ve ek desteğe ihtiyaç duymadığını takdir edecektir. Ancak metal bir garaj için sağlam bir temel oluşturmak daha iyidir. Daha ucuz ve bulunması daha kolaydır.
Modülün boyutlarını değiştirerek gerekli işçi sayısını belirlemeniz gerekecektir. Bundan sonra deri altındaki toprağın onlardan uzaklaştırılması gerekir. Ürünler farklı malzemelerden yapılabilir. İhtiyaçlarına göre somutlaştırılmaları gerekiyor. Parçalar, garajın çerçevesi takılana kadar sütunların üstüne monte edilir.

Dikiş temeli

Streç temelin inşası daha pahalıdır. Hazırlanması için kullanılan teknoloji karmaşıktır ve dikkatli bir dikkat gerektirecektir. Garajın çevresine bir hendek kazmak, uygun şekilde betonlamak ve kalıntılardan korumak gerekiyor. Bu tasarım, önemli blokların amacına yönelik garajlar için daha uygun olacaktır.

Kuru topraklarda ve hareketli yeraltı suyunun olduğu bölgelerde monolitik bir temel levha döşenebilir. Geniş bir çerçeve ile güçlendirilmiş beton bir levha bulunmaktadır.

Monolitik dikiş temeli

Bağımsız inşaat için çoğu özel bina monolitik temellere ihtiyaç duyar. Toprağa gömülü yolların kokusu. Bu izler tabanın şeklini kopyalar. Oraya duvarlar çekilecek.

Büyük ölçekli sporlarda temel çizgisi, iç olanlar da dahil olmak üzere duvarların altına döşenir. Garajı kullanırken dış çevrenin dışına yerleştirin.

Yüzer temel

Kordaj tipinin temeli sağlam desteklerde iyidir. Dengesiz topraklarda “yüzen tabanlar” adı verilen temeller kurulur. Teknolojik olarak böyle bir taban, tüm binanın yüzeyinin altında yer alan yekpare bir levhadır.

Monolitik bir levha üzerinde hedefteki büyük sporlar, beton ve taş mucizevi bir şekilde temizlenecek. Bazen temel olarak sağlam bir betonarme döşeme kullanın; diğer durumlarda ise beton dökün. Beton levhaları güçlendirmek için vibratörler kullanın.

Moloz beton temel

İnşaat sürecinin maliyetini azaltmak için garajın altına moloz beton temeller kurulur. Bu seçenek uygundur çünkü bölgedeki toprak stabildir. Benzer günlük yaşamda fiyatı düşük olan moloz taş kullanılmaktadır.

Yüzer tabanlar takıldığında takılan levhaları veya metal çerçeveleri değiştirerek, moloz taştan duvarları kesin. Toprağı analiz ettikten sonra moloz beton temel kurabilecek ve meydanı temizleyebileceksiniz.

Topu 5 cm toprağa çıkarın, ardından temelin altında bir yastık oluşturun, kırma taş ve kumu 15 cm'lik toplarla döşeyip sıkıştırın. Bundan sonra 15 cm'lik bir beton topu dökün, üzerine en az 4 cm mesafeye bir taş yerleştirin ve yapıyı kalıpla çevreleyin. En üste 25 cm çimento dökün, bu şekilde birkaç sıra oluşturun.

Bloklardan oluşan temel

Bazen temeller bloklardan kesilir. Bu bloklar, kokunun belirli bir alana nüfuz etmesi için özel olarak yerleştirildi. Blok konstrüksiyon yardımıyla yapının dona dayanıklı ve agresif elemanlarına karşı dayanıklılığı azaltmak mümkündür. Blok temellerin inşası ucuzdur ve çeşitli konfigürasyonlarda kurulabilir.

Çok geçmeden blokları hareket ettirmek için özel ekipmanlara ihtiyaç duyulabileceğini lütfen unutmayın. Bu, tasarımın bütünlüğünü arttırır. Ayrıca dikiş dikişleri üzerinde de çalışmanız gerekecek. Bu dikişler zayıf olabilir ve soğuğun geçmesine izin verebilir. Bu nedenle ısı yalıtımı yapılması gerekmektedir.

Beton kalıptan yapılmış temel

Isı yalıtımının gücünden tasarruf etmek için, tek bir yapıya monte edilmiş bloklar gibi esnek kalıplarla temel inşa etme teknolojisini kullanın. Bu üretim için kullanılan en yaygın malzeme genleşmiş polistirendir. Öte yandan kuruma sıklığının arkasında polistiren beton bulunmaktadır.

Bazen taban ahşap ve betondan yapılır. Kalıp blokları boş parçalardır. Beton dökümüne başlamak için bu boş alana takviye döşenir. Blokların iç kısmında düzensizlikler ve kısalıklar bulunmaktadır. Boya ve çimentonun beton ve çimentodan korunması için koku gereklidir.

Toprağın türüne bağlı olarak temeli seçin

Zemindeki temel için drenaj gücüne yardımcı olan bir kaplama toprağının kullanılması gelenekseldir. Killerin intikamını alan topraklar, sorunlu olanları da beraberinde getirir. En kıvrımlı bataklık toprağının ve yüzen kumların ortasında. Turba ve temiz yeraltı sularının yanı sıra üzerlerinde de genellikle daha iyi temeller ve geyik yavruları bulunur.

Dondurulduğunda farklı topraklar, toprağın deformasyon aşamasına göre farklı şekilde akar. Daldırma kuvvetine bağlı olarak topraklar, kabarmayan, az kabaran, orta kabaran ve hatta kabaran olarak ayrılır.
En uygun fondöten seçimine ilişkin videoya ve kriterlere hayran kalın.

Yerleşim ve topraklama robotları

Döşemeye başlamadan önce bölgeyi işaretlemek gerekir. Bu amaçla kazıkların büyüyebileceği bu yerlerde takoz çakmak gerekir. Kabloları takozların üzerine çekin. Koku doğrudan duvarların yıkanmasından ortaya çıkıyor.

Başarılı bir işaretlemeden sonra toprağın çıkarılması gerekir. Toprağın ön analizinin sonuçlarına ve toprağın özelliklerine göre belirlenen derinliğe kadar toprak batırılmalıdır.

Takviye yapıları için sporlar

Sahanın önceden işaretlenmiş çevresi boyunca toprağı başarılı bir şekilde kaldırdıktan sonra, takviye yapısının sökülmesinden siz sorumlu olacaksınız. Gerilim bölgelerinin dağılımında bir değişikliğe ihtiyaç var. Koçan için, hendek derinliğine eşit çubukları hendeğe sürün.

Vikorstanlar için kullanılabilecek standlar alt tarafa yerleştirilmiştir. Oraya bir sürü takviye ipliği döşenir. Bu sıralar enine köprülerle sabitlenmelidir. Peratin dart veya cirit ile pişirilir.

Soğuk kalıp montajı

Beton dökülürken kalıp adı verilen özel bir yapı oluşturulur. Bunun için 25 ila 50 cm genişliğinde levhalar alınır, levha daha genişse üzerinde gerçek bir çatlama riski vardır.

Levhaların uçları birbirine bastırılacak şekilde levhalar kirişlere çivilenmelidir. Yapının çökmesi gerekiyor çünkü yükseklik açısından temel derinliğinin arttırılması gerekiyor. Gerekli kiriş miktarı kalıp yüksekliğinden üçte bir fazladır. Tahtalar arasındaki boşluklar yakından görülüyor.

Kalıp yapısı hazırlanan yüzeyin arkasına yastıkla monte edilir. Kirişleri hendeğe sürün. Koku, yerin temeline kadar yükseliyor. Onlara çivi tahtaları. Kirişlerin kendisi desteklerle güçlendirilmiştir.

Betonun kalıba dökülmesi

Betonlama çok dikkatli yapılmalıdır. Betonlaştırılan betonun türüne bağlı olarak farklı bir şekilde gerçekleştirilir. Beton, mikser tepsisinden kürekler veya vicor beton pompası ve bağlantısı kullanılarak hazırlanan kalıp içerisine beslenir. Beton yerine yerleştirildikten hemen sonra vibratörle ezilir.

Temelin su yalıtımı üzerinde çalışıyor

Temel, suyun parçalanabileceği kadar zayıftır, bu nedenle su yalıtımı ile korunması gerekir. Su yalıtımı yalnızca çalışma sürecinde kurulabilir ve farklı tiplerde olabilir. Su yalıtım tipinin seçimi garajın su baskını aşamasına göre yapılmalıdır. En popüler türlerden biri yataydır. Derin bodruma ve kabin tabanına monte edilir. Bu durumda bitümlü ve yapışkan macunlar, yağlı kil, çatı keçesi çimentosu, fırçalar, rulolar kullanın.

Çukurun dibine kalın kil konulur, ezilir ve hayvanın üzeri betonla kaplanır. Betonu mastikle kaplayın ve çatı kaplama keçesi ile örtün. İşin tamamlanmasından sonra temel benzer şekilde hidroizolasyona tabi tutulur.

Sporudzhennya kaldırımı

Garajın tabanının asfaltlanması gerekiyor. Onların formu, yıkıcı faktörler ve formlar nedeniyle iklimsel zihinlerde yatmaktadır. Asfalt ve betona hazırlanın. Standın yanında küçük bir kaldırım var.

Gelecekteki kaldırımın topraklarında toprak görülebilir. Dış kısımdan bir bordür monte edilmiştir. Kase kil, kum ve kırma taş ve çakılla doldurulur. İskelenin en az 20 cm kadar alçalabilmesi, en kalın yerindeki dış kısmının ise 10 cm kadar yükselmesi mümkündür.

Vakfın dış kaplaması

İlavelerle vakfın çalışmaları sona erebilir.

En ucuz ve en popüler yöntemlerden biri doğal taşla bitirmektir.

İlk önce duvarı beton kartonla astarlayın. Bundan sonra betona hasar verin ve taşı arkasına sabitleyin. Taşı çok yakın yerleştirmeyin.

Taşların altında rüzgarlı boşluklar olmamasına dikkat edin. Vakfın kalıntılarına yol açacak bir çorak arazi biriktirdiler. Bunu yapmak için taşa hafifçe vurun. Bu tür bir işlemin kenarlarından birinin eşit olmasını istiyorsanız açılı taşlama yardımıyla kesin. Hasarı onarmaya başlamadan önce dikişler düzleştirilmeli ve temizlenmelidir.

Rozrakhunok vartosti

Yaşamın başlangıç ​​aşamasında bu yaşamın kalitesini geliştirmekten siz sorumlusunuz. Geliştirmenin nihai sonucu vakfın türüne göre belirlenebilir. Bu fiyat garajın tamamının maliyetinin %20'si kadar olabilir. Costoris'in malzeme fiyatını, teslimatını ve ekipman maliyetini ödemesi gerekecek. Kullanmayı planladığınız malzemelerin bir listesini tutmanız da çok önemlidir. Bir metreküp beton dökmenin maliyeti 2 ila 4,5 bin ruble arasında değişebilir.

Çerçeve garajı, araba depolama için bir malzeme odası oluşturmak için en basit seçeneklerden biridir. Sadece teknik olarak daha basit değil, aynı zamanda beton veya beton duvarlar için de daha ucuzdur. Fiyat ve teknik bulunabilirlik, çerçeve binaların ana avantajının eksenidir. Yak kendi yakıtını mı kullanıyor? Güvenli ve doğru bir yaşam için hangi özelliklerin dikkate alınması önemlidir?

Çerçeveyi görün

Çerçeve garajları çeşitli malzemelerden yapılabilir - ahşap, OSB, arduvaz asbestli çimento levhalar, plastik kaplama, metal paneller. Çerçeve elemanlarının ve duvarların malzemesine bağlı olarak garajlar aşağıdaki tiplere ayrılabilir:

• Derev'yani budovi- içlerinde ahşap kirişler veya döşemeler genellikle destek olarak ve duvar kaplaması olarak kullanılır - çeşitli malzemelerden kesilmiş ve kesilmemiş tahtalar, astarlar, paneller. Kural olarak, eğer iş, tabii ki ahşap paneller, tahtalar olan mevcut malzemelerden yapılıyorsa, ahşap kutular "nedir" den saatlerce çalışma içinde yapılır. Ahşap duvarlar neme ve neme dayanıklıdır. Dikkatlice hazırlanmaları veya vernikle kaplanmaları gerekir. Ayrıca çürümüş olan kapalı tahtaları periyodik olarak değiştirin ve yeni ahşap paneller takın.
• Metalevi- Arabaları kurtarmak için en özel çerçeve bölmeleri türleri. Metal destekler, kanallar, kirişler paslanmış gibi kokuyor. Duvar kaplaması için – metal levhalar. Bu, profilli sac veya haddelenmiş metal olabilir. Kendi elinizle metal kullanarak bir çerçeve garajı yapmak için bir kaynak makinesi satın almanız ve ark kaynağı yapmanız gerekir.

Not

Çeşitli seçenekler mevcut. Ahşap kirişler plastik panel duvarlar için destek olabilir. Asbestli çimento levhalarla (düz kayrak) kaplanabilir.

Çeşitli malzemelerden yapılmış bir çerçeve garajının ömrüne ilişkin bir rapor videoda.

Bir çerçeve garajı inşa etmek

Koçan işçileri için çerçeve ve gelecekteki sporlar için koltuklar gereklidir. Ayrıca atık malzemelerin (destek kirişleri, duvar kaplamaları, çatı kaplama panelleri) yıkılması için de gereklidir. Kendi ellerinizle çerçeve garajları oluşturmak için çeşitli önerilere dayanan hazır garaj sandalyelerini, tipik çözümleri ve ayrıntılı talimatları kullanabilirsiniz. Veya fakhivts'e dönün ve garajınızın çerçevesini ve sandalyesini bireysel boyutlara ve gerekli tasarıma göre sabitleyin.

Koltuğu açın.

Suçlu, gelecekteki çerçevenin küçük eskizidir.

Sandalye ayrıca tüm çerçeve elemanlarının belirlenen boyutlarına, aralarındaki konuma ve birbirine bağlanma yöntemlerine de bağlıdır. Sandalye ayrıca duvar kaplama panellerinin tipini ve boyutunu ve bunların çerçeve direklerine sabitlenme yöntemini de belirtir. Çatı kaplama levhalarının malzemesi, boyutu ve çatı kirişlerinin uzunluğu belirlenir. Garaj açılmadan önce tüm boyutlardaki sandalyelerin doğru şekilde katlanması talimatlara göre yapılabilir.

Temel

Bir çerçeve garajının ömrü tasarımla başlar. Ve bu hayatın işi temelin atılmasıyla başlar. Yeni bir garaj binasının duvarları hafif ve soğuk olabilir, ancak tabanı derin (tabii ki) ve yumuşak olabilir.

Çoğu zaman, bir çerçeve garajının temeli olarak bir temel levhası kullanılır. Yeterli değer göstergeleri içerir ve kısa vadelere uyar. Ancak makineyle kesim yapılırken mekanik kesme ekipmanlarının kullanılması gerekecektir. Tavan vincini kaldırırken, levha bir yıl boyunca herhangi bir malzeme odasının bulunduğu yere döşenir.

Döşemeyi döşemeden önce hazırlık çalışmaları yapın - gerekirse toprağı düzleştirin, küçük gömülü alanları kaldırın veya sonuç olarak temelleri yükseltin. Bir deliğe beton levha döşerken, alt kısım ilk önce bir drenaj topu gibi yeraltı suyunu boşaltmak için bir kum topuyla kaplanır. Döşeme kazılmadan zemin üzerine veya yükseltilmiş bir yere serilirse, toprağı düzleştirmek ve sıkıştırmak yeterlidir.

Garajın altında bir inceleme deliği açmaya gerek olmadığından temel levhası bu durumda perçinlenmeye hazırdır. Geleneksel bir garaj çukuruna ihtiyaç varsa, önce bunlar inşa edilmeli ve ancak daha sonra temele, duvarlara ve zeminlere geçilmelidir.

Garaj çukuru gerekli derinlik, genişlik ve derinlik ile kaplanmıştır. Duvarlar ya sağlamdır ya da betonla kaplanmıştır ve alt kısmı da küçük bir beton levha ile döşenmiştir. Sıvadan sonra ana temel levhasını dökmeye devam edin.

Muayene çukuru olan monolitik temel.

Dökmeden önce toprağı hazırlamak için levhanın tabanı zımparalanır. Bu kum su ile döküldükten sonra sıkıştırılır. Üstte - metal takviyeden, ağdan, darttan mevcut temelin çerçevesini döşeyin ve temelin çevresine kalıp yerleştirin. Poslya - beton dökün.

Temel döşemesini bitirmek için bir ay süre verin. Ücret karşılığında taban plakasına basabilirsiniz. İnsanları dışarıda tutmak ve günlük işleri daha fazla yürütmek için yüzeye beton eklenecek. Ve aks, ancak kalan değer toplandıktan sonra (28 takvim günü) araca takılabilir.

Not

İş sinterde pişirildiğinde, beton yüzeyi ıslak bir bezle kaplanır, böylece levhanın yüzeyinden nemin buharlaşması nedeniyle kuruması ve çatlaması önlenir. Periyodik olarak, kuruturken, beton topun yüzeyindeki nemi korumak için tuvali suyla ıslatın.

Garaj levhasının üst kısmı su geçirmezdir. Makine park edildiğinde tekerleklerinden ve alt kısmından su akmaktadır. Dondurulduğunda betonun gözeneklerine nüfuz eden damlacıklar gözenekleri genişleterek yüzeyin çatlamasını başlatır. Bu nedenle beton dökmeden önce Penetron, Aquastop gibi neme dayanıklı bileşenler eklemelisiniz. Bitmiş temel levhası monte edildiğinde, su geçirmez bir karışım yüzeyden emilecektir.

Katlanır çerçeve

Garaj dikey desteklerin bitirilmesiyle başlar. Bu durumda destekler, dökme işlemi sırasında temel plakasına betonlanabilir veya alt çerçeveyle aynı anda beton tabanına bir ankraj bağlantısıyla tutturulabilir. En net ve en güvenilir seçenek, temel levhası ve toprağın yakınında gömülü köşelere sahip sütunların betonlanmasıdır. Rüzgarın kuvvetli olduğu açık alanlarda kalmayı tercih etmelisiniz. Çevresindeki cilt desteğinin ve sementasyonun güçlendirilmesini vurgular.

En basit ve en erişilebilir seçenek alt kirişleri ve bağlantı elemanlarını değiştirmektir. Bu yöntemde dikey destek toprağa gömülmez, ancak metal bir kazık arkasına alt çerçeve rolünü oynayan beton bir tabana veya ahşap kirişe sabitlenir. Böyle bir kiriş önce temel levhaya sabitlenir ve ardından çerçeve destekleri monte edilir.

Üstteki yatay kütükleri dikey yük taşıyan desteklerin üzerine yerleştirin. Onlarda - dah altında perekrittya sporları. Çatının kendisi, tavan kirişlerinin (çatı kaplama çerçevesinin elemanları) üzerine döşenen çatı kaplama levhalarından yapılmıştır. Kapağın alt sırası hafif bir ağırlıkla döşenir.

Kenarı binanın çevresinin 50-60 cm dışına taşmalıdır, bu duvarların ıslanmasını önleyecek ve garajda kuruluğunu, dayanıklılığını ve küf ve küflenmeye karşı direncini sağlayacaktır. Yarım metreye kadar olan kornişin minimum boyutu, duvarların atık sudan korunmasını garanti eder.

Not

Çerçevenin ek dişli elemanlar kullanılarak katlanması, garajın sökülüp başka bir yere yeniden takılabilmesini sağlar. Sabitleme cıvata ve vidalar kullanılarak yapılacağından, gerektiği gibi bir çerçeve garajı kurulabilir. Cıvata ve vidaların katlanması duvarların, zeminlerin ve garaj çerçevelerinin sökülebilmesini sağlar.

Bir çerçeve garajının desteklerinin bağlanmasına ilişkin rapor videodadır.

Vidi Dakhiv

Garaj çatısı tek veya çift yapıda olabilir. Asgari bir izin karşılığında kendi elleriyle çalışan bir Vikonyalı için haberi yaymak daha kolaydır. Bu durumda tahtadan gelen su garajın bir tarafına akacaktır. Öfkeyi garajın her iki tarafına eşit şekilde dağıtmak için yapıyı iki şekilde taviz vermemiz gerekiyor.

Tek katlı bir yapı oluşturmak için garaj duvarlarının farklı yüksekliklerde çerçevelenmesi gerekir. Bir duvar diğerinin üzerine 300, 400 veya daha fazla mm yükseltilir. Duvarların yükseklik farkı, kış döneminde çok sayıda kar yağışının etkisi altında kalmak zorunda kalan günün ısısını gösteriyor.

Not

Örtünün yüksekliği kışın düşme miktarını gösterir. Ne kadar çok kar olursa o kadar çok olay yaşanabilir. Ilıman iklime ve ortalama kar yağışı oranına sahip bölgelerde üst örtü için 20-25°'yi seçin. Az kar içeren ılık kışlar için 10-15° yeterlidir.

Duvar yüksekliği farkı 300-400 mm ve garaj genişliği 3 m olan çatı kaplama, örtüşmeyi 10-15 ° azaltır. Orta derecede serpinti olan bölgelerde karın yerleşmesi için ne yeterli? Garajı yoğun kar yağışı olan bölgelerde tutmak için çatıyı 30°'ye kadar örtün.

Çerçeveyi güçlendirdikten sonra çatı elemanlarını asmaya devam edin. Çerçeve garajının çatı kaplama talimatları, çatı panellerinin montaj kurallarını düzenler. Çalışma, kaplama levhalarının alt sırasının döşenmesiyle başlar. Bir sonraki sıranın yapraklarını üstüne yerleştirin. Geri kalanı yükseltilmiş duvarı yayarak üst sırayı döşedi. Bu sayede çarşaflar birbirini kaplayarak yağmur ve kar yağışı sırasında nemin garaj boşluğunun ortasına girmesini önler.

Sporlar için örme çerçeve elemanlarından alınırlar. Boyutu garajın genişliğine göre belirlenir. Üç parçalı elemanlar yerde toplanıyor ve daha sonra yere kaldırılıyor. Burada duvarların üst çerçevesine monte edilirler. Bitmiş çatı çerçevesinin üzerine arduvaz ve metal profilleri yerleştirin.

İzdoblenya

Bir malzeme odasının iç düzenlemesi genellikle tamamen yoktur. Özellikle garaj yalıtımsız olacaksa. Günümüzde sıcak bir garajı temizlerken, yalıtım malzemesinin iç mekandan kapatılmasına ihtiyaç duyulmaktadır. Bu durumda gerekli ve zorunlu hale gelir.

Duvarların iç kaplama malzemesi neme karşı dayanıklı değildir. Bu nedenle paneller genellikle ahşap lifli levhalardan (OSB, sunta) veya kontrplak levhalardan yapılır. Gerekirse, duvara gömülü çerçeveleri, çerçeveleri ve bağlantı elemanlarını garaj çerçevesinin desteklerine takın.

Yalıtım

Garajdaki işlerin robotlar tarafından yapılması gerekiyorsa yalıtım ihtiyacı ortaya çıkar. Veya sıcak bir garajı temizlemeyi planlıyorsanız, soğuk veya yağışlı havalarda araç kullandıktan sonra arabanın altını kurutabilirsiniz.

Bir garajın yalıtımı, bir yalıtım pompası seçerken konut binalarındaki benzer çalışmalardan farklıdır. Yaşam alanlarında sağlıklı bir mikro iklimin sağlanması ve doğal hava sirkülasyonunun sağlanması önemli olduğundan garaj yalıtımının montajı daha kolaydır. Periyodik olarak çalışan bir primus davlumbazla idare edebilirsiniz. Ayrıca daha az kahverengi ve daha ucuz yalıtım malzemeleri - polistiren köpük ve plastik - seçin.

Yalıtıldığında dikey direklerin arasına yayın. Sızdırmazlığın acısı, açılmayla kolayca bastırılır. Pamuk yünü yalıtım malzemesinin kalınlığı kış sıcaklıklarının seviyesine göre belirlenir. Ortalama sıcaklığın -10°C olduğu konut binaları için 100 mm'ye kadar pamuk yünü yalıtım kalınlığı seçin. Garajlar ve diğer kullanım alanları için 50 mm'ye kadar bir kalınlık seçin.

Not

Sırın izolasyonunu yaparken malzemenin daha sonra kuruması için dikkatlice sarmak önemlidir. Sarkan kasların oluştuğu yerlerde “sıcak yerler” vasıtasıyla “soğuk yerler” oluşur.

Polistren köpük ile izolasyon malzemede herhangi bir eksiklik yaratmaz. Strafor zamanla çökmez ve şeklini kaybetmez. Pahalı malzemeler söz konusu olduğunda, bu popüler malzemeyi çerçeve garaj yalıtımı için kullanmalısınız.

Yaşam alanlarının genleşmiş polistiren ile atık buharlarla yalıtılması tavsiye edilmediğinden, bu tür bir yalıtım bir garaj alanı için idealdir. Ucuzdur, kurulumu kolaydır ve ısıyı ortadan kaldırarak uzun süre soğutucu olarak çalışır.

Polistiren köpüğü takmadan önce çerçeve direkleri arasında boşluklar oluşturulur. Bu, polistiren köpük plakaların sertliği ile açıklanmaktadır. Tesisat çatlakları kapatıldıktan sonra köpükle üflenir.

Garaj kapılarını görün

Fotoğraftaki çerçeve garajları kapıların tasarımına göre bölünmüştür. Geleneksel olarak garaj kapıları çift kapılı olarak yapılır. Ancak başka tasarımlar da mümkündür. Ne tür garaj kapıları var?

Orni - adı geçen alanları açan ve açan kapılar şeklinde geleneksel bir kapı şekli. Tasarım, DIY'ciler için en basit ve en erişilebilir olanıdır. Manuel olarak açılır.

Rozsuvni – garaja giriş şekli basitleştirildi ve otomatik bir cihazla desteklenebiliyor. Bu seçenekle, uzak bir cihazdan sinyal gönderildiğinde garaj kapıları çıtalarla kilitlenir.

Kaldır-roll yapıların özelliklerini koruması da mümkün olduğundan çerçeve yapılarda kullanılma olasılıkları daha azdır.

Çerçeve yapısı, katlama ve malzeme bazlı temellerin varlığını gerektirmediği için çeşitli öneme sahiptir ve hafiftir. Bu tür anlaşmazlıklar, çerçeve için kullanılan malzemenin türüne (profil boru, kereste, LTSC yapıları) bakılmaksızın, çerçeve yapılarına sahip garajlar için de geçerlidir.

Çerçeve garajı için temel

Bir çerçeve garajının temeli aşağıdaki tasarıma sahip olabilir:

• Strichkovy. Gelişme bölgesindeki donma seviyesinden daha düşük bir döşeme derinliğine sahip sermaye kuyularının geliştirilmesi sırasında vikorystvuetsya çağrısı yapın. Hafif yapılar için yığılmış, gevşek bir şekilde gömülü temel kullanın.
• Stovpparts. Temelinde betonarme veya katı bağlantıların işlenmesini içerir. Budovo'nun geometrik boyutlarına bağlı olarak, Budovo'nun köşelerinde, duvarların ve diğer yapıların geçtiği yerlerde, sosyal olarak ve başka yerlerde dolaşmayı bırakın.
• Palevy. Farklı teknolojileri diğerlerinin kurulumuyla birleştirmek için farklı tipte pimlerin (beton veya vida) seçilmesi önemlidir. Bu, kayan yapılar için çekiçleme ve metal vida pimleri için vidalama içindir.

Yukarıda daha önce yazıldığı gibi - çerçeve yapısı hafif bir yapıdır, bu nedenle temelsiz bir çerçeve garajı inşa etme seçeneği tamamen kabul edilebilir. Ancak bu, şarkı söyleme riskleriyle (yapının mevsimsel deformasyonu, rüzgar ve kar akışı vb.) İle bağlantılıdır, ancak kendi ellerinizle bir çerçeve garajı oluşturmanın bu seçeneği tamamen mümkündür.

Temel tipi, garajın tasarlanması, planın hazırlanması ve malzemelerin ileri düzeyde kullanımının ve kalitesinin belirlenmesi aşamasında belirlenir. Seçimi doğru yapabilmek için deri yapısının avantaj ve dezavantajlarını, malzeme ve mekanizma ihtiyacını, gerekli işçilik maliyetlerini de dikkate almak gerekir.

Ne tür titreşim?

Her cilt tipinin fondöteninin kendine göre artıları ve eksileri vardır, dolayısıyla cilt tipi ne tür fondöten kullanacağını teknik ve malzeme olanaklarına göre kendisi için ayrı ayrı seçer.

Dikişli, ağır gömülü temel

Sığ gömülü bir temelin tasarımı şöyle görünür:

Tasarım avantajları:

• Normal mühürlü tiple karşılaştırıldığında düşük malzeme ve iş kalitesi;
• Vikonannya'nın çalıştığı şartlar bizi ilgilendirmiyor;
• Kurulum robotlarının kurulumunun basitliği;
• Özel ekipmanlara günlük ihtiyaç vardır;
• Hafif yapıların daha da geliştirilmesiyle birlikte, özel olmayan bir yapı arzı vardır;

Fazla değil:

• Yükselen topraklarda sulamanın imkansızlığı;
• Yatmakta olan yer altı sularına olumsuz yönde akma yeteneği.

1. Dikişin temele olan genişliği belirlenir. Bu değer, garajın büyüklüğüne ve finansal yeteneklere bağlı olarak hafıza çalışanı tarafından ayrı ayrı seçilir.
2. Garajın çevresi boyunca bir hendek var. Açmanın genişliği temel hattının genişliğinden 200 mm daha fazladır, açmanın derinliği zemin yüzeyinden 500 mm yüksektir.
3. Temelin kalıbı keresteden hazırlanır ve daha sonra inşa edilir. Kalıbın alt kenarı zemin yüzeyinden en az 100 mm aşağıda olmalıdır. Üst kenar, temele yapılan dikişin boyutunu belirler ve zemin yüzeyinin üzerinde 700 mm'den fazla olmayan bir yükseklikte bulunur. Kalıbın üst kenarı, tesviye, tesviye veya teodolitin kullanıldığı yatay bir düzleme monte edilir.
4. Açmanın yakınında yüksek veya orta fraksiyonlu kumdan oluşan bir kum ve çakıl karışımı vardır. Döşendiğinde bilyalı tokmak oluşur. Bilyalı tokmağın boyutu 200 mm'dir. ASG kalıbın iç alanının yakınında kurumaz.
5. Kalıbın ortasına bir takviye kafesi yerleştirilmiştir. Bağlı takviye, takviyenin alt çubuklarının altına astarlanmak üzere vikorize edilmiş viskon çubuklar, plastik bağlantı elemanları veya bir hedef ile birleştirilir.
6. Hazırlanan kalıba M250 ve M300 kalite beton dökülür.
7. Sertleştikten sonra üst beton topuna su yalıtımı yapılır.

Kalıbın takılması ve ASG hendeğinin doldurulması kapı sırasında tamamlanabilir. Bu beni unutmayı beklemek.

Stovpkısmi temel

Ortak vakfın tasarımı şöyle görünür:

Diyagrama göre:

1. Muhafaza borusu.
2. Beton.
3. Beton desteği.

Bu tasarımın temel için avantajları şunlardır:

• Düşük çeşitlilik, diğer katlanır yapılarla uyumlu;
• Yükselen toprak ve yeraltı suyunun akışına karşı dayanıklıdır.

Nedoliky:

• Önemli anlaşmazlıkların uyanık olduğu saatlerde galip gelemezsiniz;
• Yatay düzlemde hareket etmek için yeterli güce sahip değildir.

Bu yapının temel ömrü şu sırayla tamamlanır:

• Yaşam planı yapılıyor, toprak kaldırılıyor;
• Parselin planı çiziliyor. Garajın kurulacak kısımları, kapının kurulacağı yer ve bitişik duraklar belirtilir. Ara duraklar, sporadın çevresinin düz kısımlarındaki köşe durakları arasına 2,5 - 3,0 metre monte edilir. Seçenek ve kontrol yöntemi seçilir. Bu olabilir ama:

1. Muhafaza borusu – 250 – 400 mm çapında ve et kalınlığı en az 25 mm olan vikorize metal veya asbestli çimento borular;
2. Ahşap kalıpların Vikoristannya'sı;
3. Vikoristannya köpük blokları veya hedefleri.

İstasyonun kurulumu için seçilen seçeneğe bağlı olarak robotlar kuruluma bağlanacaktır.

Vikoristan muhafaza borusu olduğunda:

• Hazırlanan borular kesilir. Dovzhina'nız 1,5 metreden az olmamalıdır.
• Takviye çerçevesi hazırlanıyor. Çerçevenin boyutları muhafaza borusunun boyutlarından belirlenir.
• Sondaj ve vinç makinası (DCM) yardımıyla istenilen çapta çukur kazısı gerçekleştirilir.
• Çukuru hazırlarken, donatı kafesini barındıracak muhafaza boruları monte edilir.
• Muhafaza borusuna beton dökülür ve sahaya bir kil vibratörü yerleştirilir.

Ahşap kalıp kullanıldığında:

• Bir çukur kazılıyor. Robot bir ekskavatörle veya manuel olarak kurulabilir.
• Çukurun dibine beton desteği ıslatmak için kalıp yerleştirilmiştir. Stovp'un arkasındaki shirsha'yı destekleyin.
• Destek kalıbında, sütunların yeni çerçeveye sabitlenmesi için çıkışların aktarılabileceği bir açıklığa sahip bir takviye çerçevesi monte edilir.
• Destekler betonla doldurulur.
• Temellerin çerçeveleri hazırlanır, ardından beton zeminler çerçeveye bırakılıncaya kadar sabitlenir.
• Birleştirilmiş istif çerçevelerinin yanına istif kalıbı kurulur.
• Hazırlanan kalıba beton dökülür.

Hedef veya köpük blokları kullanırken:

• Ahşap kalıbın sökülüp minderlerin betonla doldurulmasıyla çalışmalar başlıyor.
• Yastıkların üst yüzeyine 2 adet su geçirmez top yerleştirilir;
• Beton duvar, temelin zemin yüzeyinin üzerindeki yüksekliğine kadar döşenir. Durakların duvarları en az 1,5 kez oluşturulur.
• Duvarın su yalıtımı özel mastikler ve depolar kullanılarak gerçekleştirilir.
• Temelin yatay düzlemdeki stabilitesini arttırmak için bir ızgara yerleştirilmiştir. Çözüm metal, ahşap veya betona yapılabilir. Malzeme, spor olan nesnenin çerçevesinin malzemesine bağlı olarak gözlemci tarafından seçilir.

Açık kahverengi temel

Bir parmak temelinin inşası aşağıdaki vikorstanlara sahip olabilir:

• Gwent düştü:
• Beton duvarlar yıkıldı:

Bu tür pimler tasarım, geometrik boyutlar, montaj yöntemleri ve kurutma yöntemlerine göre ayrılır.

Vikoristaniya açık kahverengi temellerin avantajları:

1. Paslı topraklarda canlılık yetiştirme olasılığı;
2. Taç işlerinin tüm mevsimselliği;
3. Temeli temel üzerine sabitleme imkanı;
4. Yerleşme nedeniyle minimum hasar;
5. Tasarımın güvenilirliği.

Fazla değil:

• Kurulum, ek özel ekipman (betonarme çerçeveler) veya cihazlar (vida çubukları) kullanılarak gerçekleştirilir;
• Toprağın olası yatay hareketleri için tavsiye edilmez;
• Hasar düştükten sonra hasarın hesaplanması mümkün değildir;
• Sallanan betonarme pimler için yapının fiziksel olarak montajı önemlidir.

Yukarıda yazıldığı gibi, çerçeve garajı hafif bir yapıdır, bu nedenle parmak temelini viskoz beton iskelelerle lamine etme seçeneği sporudinin tipine ve karakterine uymadığından görülemez.

Temelin ömrü, ince parmakların bükülmesiyle şu sırayla atılır:

1. Temelde olduğu gibi arsanın da planlama ve yerleşimi devam ediyor;
2. Belirlenen yerlerde topun üzerindeki parmakları yere vidalayın;
3. Tüm pimler bir terazi veya teodolit kullanılarak vidalandıktan sonra, pimlerin tüm baş kısımları aynı düzlemde olacak şekilde yükseklik işaretleri işaretlenir;
4. İşaretlerin ardından parmak kesimi yapılır;
5. İçeriye beton dökülüyor;
6. Saç bantları baş kısmına kaynak yapılır;
7. Izgara, koltuk başlığı boyunca monte edilmiştir. Izgara, temel gibi, anı defterinin seçtiği malzemelerden inşa ediliyor.

Temeli ve kurulum teknolojisini sabitleme seçeneklerine bakıldığında, doğru seçimi yapabilmek için her şeyi dikkatlice düşünüp analiz etmeniz ve ardından bir veya başka bir tasarıma karar vermeniz gerektiği açıktır.

Rusya Federasyonu topraklarında otomobil lastikleri için iki geliştirme seçeneği vardır. Garaj ya sahibinin mülkü üzerine ya da tüm bölgeyi gören bir kooperatifin ortasında inşa ediliyor. İlk kez bir vikorist olabilirsiniz garaj için temel levha, dikiş, parmak tipi. Diğer bir seçenek ise yüzer plaka veya MZLF'dir.

Garajın operasyonel özellikleri

Çok paraya mal olan bir garaj, araba depolamak için yeni yerlerden daha iyidir. Öngörülen garaj için temel yaklaşan nüanslarla ilgili olarak:

• Çoğunlukla tek yüzeyli olduğundan, önemli bir duvar malzemesi seçerken doğal prefabrik karoların pek önemi yoktur.
• Muayene çukuru garajın kullanım konforunu önemli ölçüde artırır.
• ortada mevcut agresif bir orta var
• daha iyi alt metinler mevcut
• bodrum sebzeleri korumak için dönüştürülüyor

Bu nedenle unutkanlar, ek yatırım gerektirmeden şapın hazırlanmasına izin veren temelleri seçerler:

Lütfen unutmayın: Kapsamlı uygulamalar killi topraktaki şişmeyi telafi etmek için yeterli değildi. Bu, drenajı ve inert malzemelerin katılaşmasını (temel yastığı + kapı dolgusu) gerektirir.

Bir garaj için en uygun boyutlar 6x4 m'dir; bu, bir döşeme temeli seçerken, bireysel bir planlamacı için yaşam bütçesinin tamamen kabul edilebilir olduğu anlamına gelir. En ucuz seçenek geleneksel olarak açık kahverengi vidalı ızgaradır.

Üretim teknolojisi

Perş Nizh haberleri garaj için temel Arsa üzerinde veya garaj kooperatifinin ortasında çamurlu toprak ve yeraltı suyu derinliği elde edilmesi gerekmektedir. Kapsamlı bir araştırma yapılması zorunlu olmayanlar için, 1,5 – 2,5 m derinliğe kadar bir çift çukur yeterlidir (bodrum katı olmadan, özellikle koyunlar için yeraltı barakası ile). Eksenlerin yerleşimi standarttır, bodrum projesinde de görüldüğü gibi, hafriyat ekipmanı kiralanmadan aksların muayenesi yapılabilmektedir.

Keson levha

Orijinal döşeme temeli, garajda bir inceleme deliğine izin vermiyor, bu nedenle bu tür operasyonel akıllar için oluşturulan keson yapıları kullanılıyor. Gerekirse sebzeler için denetim deliğinden çıkışı olan bir yer altı tüneli hazırlayabilirsiniz.

Sporujuetsya garaj için temel keson döşeme adım adım:

Oldukça kompakt, yumuşak, çakıllı topraklarda tabanın her gün ilave güçlendirilmesi gerekir. Yükselen topraklarda (kil, kumlu tınlı, tınlı, kumlu kum) gerekli altlık topu:

• Bilyalı tokmaklarla alçak yeraltı suyu seviyesinde 40 cm kum
• Yumuşak toprakta 40 cm kırma taş, bu nedenle titreşimli plakanın kendisi 15 cm'lik inert malzemenin kabuğunu sertleştirmek için kullanılır

Altında bulunan top, yüksek drenaj oranlarına sahip olacak metalik olmayan malzemelerin ortasında kaçınılmaz olarak birikecek suyu uzaklaştırmak için tasarlanmış entegre bir drenaj sistemine sahiptir.

Saygı: Kesonlu levhanın deri elemanının tek adımda doldurulması önemlidir, karışımın döşenmesi arasındaki süre 1,5 - 2 yılı geçmemelidir.

MZLF vakfı

Düz veya hafif gömülü bir dikiş aynı zamanda minimum bütçeyle zemindeki altlıkları hazırlamanıza da olanak tanır. Bu amaçla MZLF'nin iç kısmı kumla kaplanır, su yalıtımı (hidroglas veya polietilen) döşenir ve zemin boyunca tabanın çevresi boyunca bir amortisör dikişi dikilir.

Monolitik dikiş garaj için temel Teknolojinin bir kez kullanılmasına yetecek maksimum kaynağa sahiptir:

Kalkanlar çıkarıldıktan sonra MZLF'nin beton yüzeyleri su yalıtım malzemeleriyle kaplanır. Dikişin astarlanmasına izin verin, ardından bitümlü mastik veya polimer ile kaplayın ve Bikrost ile yapıştırın.

Saygı: MZLF garajındaki ağır topraklarda tabanı, alt zemini ve kaldırımları yalıtmak gerekir. Periyodik yakılarak veya ısıtılmadan kullanılacaktır. Bu nedenle zemine sabitlenen tüm yapılar yalıtılmıştır.

Toplanan dikiş, alttaki topun veya FO yastıkların üzerine monte edilen FBS bloklarıyla birleştirilir. Günlük yaşamın teknolojisi en son gelişen teknolojidir:

Saygı: Garaj, burada zırhlı kemere ihtiyaç duymayan bir veya iki kişi tarafından ciğerlere kadar taşınacaktır. Duvarların döşenmesi veya çerçeve yapılarının montajı bloklar halinde başlar.

Garaj için açık kahverengi ızgara

Garajlar için açık kahverengi ızgaralama endikasyonları arasında tepeler, bataklıklar, turba, dolgulu topraklar, yüksek yeraltı suyu seviyesi, diğer karmaşık jeoloji ve topografya yer alır. Yüksek bir rozarchunkovy desteğiyle zeminde kapsamlı bir şekilde spiral çizerek dengesiz katmanlardan geçerler. Zamanla sarkmaz ve sabit bir geometriyi korur. Tasarımın ana nüansları şunlardır:

• Izgara, yer yüzeyinin altında veya onunla aynı seviyede meydana gelir.
• MZLF hattı değiştirilirken ızgaranın tabanı zemine temas etmez (minimum 7 cm boşluk), bu nedenle kullanım sırasında toprağın bu boşluğa akmasını önlemek için zeminin altındaki yanlara sac malzeme yerleştirilir ii
• Önemli olan, delikli/vidalı pimlerin başlarını kullanarak ızgarayı hazırlamak için kullanılan yekpare teknolojidir.

Izgarayı adımların delme pedlerine takarken yapılan işlem sırası:

Izgara standart teknoloji kullanılarak dökülür, yatay kirişlerin dikey kirişlerle bağlantıları takviye çubukları ile sabitlenir.

Açık kahverengi vida ızgarasının teknolojisi çok daha basittir:

Yüzeyi nemlendirmeyecek alçı zeminlerde şişme oluşmayacağından kaldırım izolasyonuna veya drenaj yapılmasına gerek kalmaz. Projede bir kiler veya muayene çukuru bulunduğundan, yapılar dış kenarlar boyunca yalıtılmıştır, çünkü onlar için toprağın kabarması çökme tehdidi oluşturur.

Lütfen dikkat: Beton sertleştikten sonra zemine bir taban dökebilir ve garajın çevresinin ortasında bir delik hazırlayabilirsiniz. Çevre boyunca amortisör dikişli şap elastiktir, çünkü ızgara kirişleri yere çökmez.

Stovpparts garaj temeli

Sadece birkaç basit adımda sık sık ızgaralanan bir garaj temelinin kullanılmasıyla sıfır çevrim aşamasında önemli bir ekonomik etki elde etmek mümkündür:

• Yüksek gül şekilli desteğe sahip Grunti
• 1 m'den büyük yükseklik değişikliklerinin sayısı
• Eteklerin eteklerinde GWL 1 m'nin altında
• düşük ızgara kurulumu

Teknoloji aşamalardan oluşur:

Saygı: Temeli yalıtmanın bir anlamı yok, çünkü yükselen topraklarda kaçınılmaz olarak yüzeye atılacak veya bastırılacaktır.

Izgara ile toprak arasındaki teknolojik boşluk, standart teknoloji kullanılarak yanlardan sac malzemelerle korunmaktadır. Zeminde bir temel (yüzer şap, kirişlere karşı ızgara damperiyle güçlendirilmiş) ile arabayı incelemek için bir çatı veya çukur entegre edebilirsiniz.

Böylece, bireysel bir yazar, garajın jeolojisine, topografyasına ve operasyonel özelliklerine bağlı olarak temel için herhangi bir seçeneği seçebilir. Nüanslar, hane halkının mümkün olan minimum bütçesini hane halkının maksimum kaynağına rasyonel olarak bağlayarak uzlaşmaların ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.