Ünlü Opel markasının yeni beş kapılı crossover'ı ilk kez 2006 Noel Otomobil Fuarı'nda Paris'te görücüye çıktı. General Motors sürücüleri ve süslemeleri ile bir avuç bölünmeye sahip bir araba kardeşi Chevrolet Captiva ile... Rusya'da bir araba satış sprintinin başlangıcı 2007 ric'e düştü, bu nedenle bir benzinli motor ağzı, 140 "at" gören 2.4 litre hacimli bir sıralı chotiricylindrovy motor ve bir üst sınıf V6 gördü. 227 beygir 3.2 litre çalışma hacmi ile.
2011 Opel Antara, bir dizi roket aracılığıyla, düşük düzeyde verimsizlikler ve zayıf makineler ile yeni bir motor hattının tamamlandığı Sutta restyling'in farkındadır. Şanzıman söz konusu olduğunda, her şey değişmeden gitti, kompozitlerde bir saat için iki ünitenin değişmesi gerekiyor - 5 aşamalı bir “mekanik” ve bir hidrolik makine.
Opel Antara
Harika vitrata paliva (tüm motor serileri için pratik)
Sklooder tüpünü 5 kapı takmayın
Kapıda dinamik hırıltı (genellikle yoldan çıkar)
Küçük gövde
Robot sensör kartına müdahale etmez
Sahipleri nedeniyle, belki de yeniden şekillendirme virobnitstva'dan önce arabalardan önce bile Antari'de çok fazla eksiklik var. Yeni modeller yazma, virobnik karakteristik eşitsizliklerde muazzam bir şekilde ertelemek ve arabadan çıkarken, sürücüler daha önce değil, yukarıda belirtilmiştir.
Yaki plus є arabada
1. Yolda iyi dinamizm, visoka stabilitesi ve sertliği.
2. Bagate, sınıf arkadaşlarıyla aynı fiyatla donatılmıştır.
3. Zruchny geniş salon ve krіsla komfortnі.
4. Salondaki parçaların saklanması ve katlanmasının viskozitesi (renk harika)
Bu rahatsızlıkların zayıf yönleri görülebilir.
Dvigun ve elektrik santrali 3,2 litre çalışma hacmine sahip en popüler benzinli motor olan Opel Antari'de en uygun motor hatları, ana fiyat eşitsizliği lansyug'un zamanlama sürücüsüne aşınmasının bitiminden önce... Uygunsuzluğun nedeni bir kazadan kaynaklanıyor ve virobnik, 15 bin km'de bir kez değiştirmek için genellikle düzenlemelerin altında olan olyaya karşı çalışma önerisinden yoksun., Hız aralığı 10 bin km'ye kadar . Yapabilirsiniz, nedeni lanceyug'un hidrolik gergisinde ağlamaktır, çünkü bu yogo mіtsnostі, şanstan kaçan kitle gerçeği alakalı ve donin olsa da.
takip için
Orta hizmet süresi lansyuga zamanlaması dvigun 3.2 litre 227 hp depo 70-80 bin km'ye yakın ve її yaklaşık 25-35 bin ruble ile değiştirilebilir.
Fener perdesinden çıkarken, zamanlama tahriki gazın fazlarında bir değişiklik alır, motorun itişi hızla düşer, brülörün vitratı düşebilir ve ekli paneldeki gösterge yanacaktır. "Motoru kontrol et"... Motorun bu modda çalışması bölgede tamamen güvenli değildir.
Ayağa kalkan motorların hepsi, büyük çaplı uyuşturucuları değil, birer birer büyük arızaları düşünüyor. Büyük rakhunk'un arkasında, Antari'nin dviguni'si kendilerini iyi bir taraf, biraz şarap için önerdi ve umutları ve kalitesi bagatokh sürücülerinin volodinnya'sı tarafından onaylandı.
Direksiyondaki olası düzensizlikler
Direksiyon rafı
"SUV" ile ilgili büyük bir fabrika hatası, iyi şanslar ile bir kermo olarak adlandırılabilir. Zokrema, varto direksiyon rafı anlamına gelir. Direksiyon simidinin vuruşlarının ve hareketlerinin görünümü, Hala 50-70 bin km'lik koşuda görünebilirsin. Bunun nedeni, kremayer mili burçlarının kırılması ve direksiyon mili yatağının aşınmasıdır. Direksiyon rafının onarımı 5-15 porsuk alabilir. ruble ve її, 40-60 bin tarafından çekilecek yeni bir yeni analog ile değiştirilir ve çalışma süresi aslında yeniliklere daha eşit olacaktır. Aynı zamanda, kullanılmış olandaki kerm rayını değiştirin. detay, sözleşme rayını yeniden gözden geçirmeniz önerilir. (Tob kaynağı їх küçüktür)
Hidrolik direksiyon hortumu
En sık kış mevsiminde görülmeme durumu vardır. Negatif sıcaklıkların girişi altında hidrodinamik kerm sistemindeki sürüş daha viskoz hale gelir, bunun sonucunda motor çalıştırıldığında tüm sistemin tutuşu büyür. Bir iş günü programlayana kadar bir kerm çarkıyla çevirebilirsin, çok para görebilirsin hortumumu kestim yogo zіtannya zі uydurma için. Arıza belirtileri daha da kötüdür.
Alt takım ve pidvisk yaraları
Kardan mili, destek yatağı, çapraz parça
Sorun menteşe elemanlarının aşırı ısınması Opel Antara'daki tahrik mili yeni değil. Ї susturucunun roztashuvannі'sına yakın bir yayda bağırmak için neden, kardan mili ile sipariş, mastyla shvidka plinnіst mirası olarak pіdshipnikіv ve ruynuvannya "destek" gördü... Özellikle zararlıdır, büyük şehirlerin çantalarında, kaçırılan trafik sıkışıklıklarından sonra arabanın işleyişinin sol kısmında kendini göstermesi pek yaygın değildir. Çoğu zaman, şırıngalar ve eklemeler, sürece dünya tarafından yardımcı olabilecek yeni unsurlar eklemek için yapıldı.
takip için
Kardan milinin kardan milinin klavyesinden veya tahrik milinin klavyesinden giriş sırasında, sadece yataktaki tüm kardan milinin değiştirilmesi yoluyla onarımı onarmak için virobnik ve resmi bayilik. Hizmetçinin nezaketi yaklaşık 60-80 bin ruble. Usunennya tsikh kırılmaları için, perde için yatağı, shho viyshov'u değiştirmek yeterlidir. Kardan millerinin onarımından uzmanlar sorumludur, operasyon bazında fiyat listesi yaklaşık 5-10 bin ruble.
ABS sensörü
Arka ABS sensörlerinin perdelerinden asidik kontaklar ve çıkışlar sorunu artık yaygın bir sorun değil. Bunun nedeni, eski orta zemin ve agresif yol reaktiflerinin ele geçirilmesinin zayıf olmasıdır. Böyle bir adaletsizliğin ortaya çıkması hakkında, yastıklı panelde sürekli yanacak olan “ABS” rozeti ile tanınacaksınız.
Boya ve kaporta stili
Opel Antara'daki büyük karoser ustası prorahunk virobnik bagaja çarpmak... İlk korozyon izi, birkaç roket sömürüsüyle bile, kural olarak, plastik kaplama alanında ve plakanın montaj plakasında hatalar ortaya çıkar. Gövdenin kendisi galvanizlidir ve cila son dokunuşa kadar yapılabilir.
Opel Antara otomobilinin tüm zayıf yönlerinde önemsiz olan vlarsnikler, hala çok daha olumlu yönler anlamına geliyor, eksiklik yok. Ve yönetimden gelen konfor, dinamizm ve memnuniyet seviyesi aşırı çarpık.
Opel antara
dizel, 2,2 l, 184 hp, 6 vitesli otomatik, yeniden sürüş, Cosmo (artı Premium paket)
1.340.000 RUB
hyundai santa fe
dizel, 2,2 l, 197 hp, 6 vitesli otomatik, yeniden sürüş, Spor
1.725.000 RUB
ganimet kişi
Liduvati, choloviche bazhannya'ya ayrılmış bir eksendir. Ve örneğin, bir çek alıyorsam, o zaman kermo için çabalamak, gaz sıkmak ve önce bir pikniğe varmak isterim!
Dizel motor "Antari" 184 litre çekecek. 150 güçlü 2 litrelik bir ünitenin değiştirilmesi için 2,2 litre hacimli. Yüksüz bir harekette değil, Rusya'da biraz değil. Yol lastiklerinden karakteristik ses gelmiyor. Böyle bir "Antara", benzine karşı dinamik bir nagadu karakteridir. Newton-metre kasırgası, takometre oku 3700 rpm'ye yaklaşırsa, yaklaşık 1500 rpm'den ve vshuhaє'dan suyu büküyor.
Nemaє talebi üzerine, makinenin seçicisini manuel moda aktarmak için. Ayrıca, geniş bir akışkanlık aralığında aşırı yük ile çekiş. Daha fazlasını istiyorsa en düşük hızda bırakın. Sessiz bir ritimde, vites kutusu, hafif bir sürüşe izin veren vitesleri yumuşak bir şekilde değiştirir. Pidvisky "Opel" tipik olarak Avrupa'dır - sertleştirilmiş asfalttan geçerken pidtyagnuty. Onlarla, "Antara" dönüşü zorlaştırır, iyileşmesi zor değildir. Son teknoloji tepkilere sahip 19 inçlik jantlar var ancak yolun diğer tarafında sadece birkaç bungalov var. Vücudun titreşimleri birikiyor, hızı düşürmek için su hırlıyor.
Mozhlivo, "Hyundai Santa Fe" çok zaman harcadı, ama yenisi için uyumak istemiyorum! Ben kibirliyim, shashlik bizsiz alınamaz. "Koreєts", "Antarі" nın prototipidir. Yogo otomatik şanzıman ve 197 beygir gücündeki dizel (konuşmadan önce, sınıfının en güçlülerinden biri) crossover'ın ön neslinden taşındı.
Ancak görmenin özelliğinin özüne inerek, "Hyundai"nin "Opel"den daha fazla ortaya çıktığını söyleyemem. Gaz pedalı sert ve sıkı: belki değil mi? Aktif EKO butonu ile ekonomi moduna giriyorum ve makine daha da önemli hale geliyor. Yıldırımla kötü bir başlangıç için dinamikler yeterli, ale dal saldırı zayıf. Yine de, "Santa Fe" kavramı, bir yarış değil, yüksek bir konfor seviyesidir.
Kermi üzerindeki zusillayı düzenlemek için yolda sistemi kullanıyorum. Çörek üzerindeki düğmeye basıyorum ve Normal ve Konfor modları arasındaki farkı görüyorum. Aptalca. Küçük bir etki, Sport eksikliğine benzer. Pidviska, alçaltılmış sakız topunun yakıdır. Korotkohidna, tipik olarak asfalt canavarlarıyla, yolu boğmanın iyi bir yolu var. Mühendisler navmisno yayları parçaladı, amortisörleri ve sessiz blokları zayıflattı. 18 inçlik jantlardaki "Hyundai" çöp yollarında "Opel" den daha rahat, ale ve burada ortadaki koşu, vücuda bir rezonans rezonansı ileten bir dizi büyük hafif alaşımlı tekerlek. Bir aperatif kullanılan roztrusiti etmeyin!
MAVİYE ULAŞ
Barbeküye - her ne pahasına olursa olsun! Viprobuvani'yi merak ettikten sonra, Hyundai'nin gitmesine izin vererek, muftu bloke eden primusun klavisini ittiler. "Antara" da değil, elektroniklerin görünümünde her şey gösteriliyor, ön aks kaydığı için arka aks ön akstan bağlandı. "Opel" gömülmeye başladı, alt kısımdaki parçalayıcının dibinde dondu, bira beslemesi bağlandı, narin, çapraz beslendi ve giden "Santa Fe" için bir sonraki kazandı.
Vimiryuvan geometrik geçişimizin şeması hakkında yorum yapacağım. Antari'nin yerden ön tamponuna olan mesafesi 235 mm'dir ve arka tampon iyi bir yükseklikte asılıdır - 370 mm. Ayrıca, vücut sesi de küçüktür. Ale zakistu dviguna aptaldır, yogo lishe büyük değildir, 150 mm'lik açıklık her türlü arazide değildir. Tekrarlanan değişim durumunda şaraplar 15 mm değişecek ve zincir bozuk yollar için uygun olmayabilir. "Antara"nın arkası 40 mm oturur (kanat sisteminin arkasında 155 mm olacaktır). Zagalom, araba maksimum zavantazhuvati ise, o zaman düzgünce varto hati, ancak traktörü temizlemek için kukuvati getirmedi.
Carter "Koreytsya" oberigaє gergin çelik sac, yola kadar 185 mm uzunluk; debriyajın arkasında, stepneyi vidalayın (pokrishka'nın kenarı, beslemenin alt noktasıdır). Motor yeniden takıldığında, motor yere 30 mm daha yakın görünecektir (boşluk 155 mm'ye kadar değişir), besleme 35 mm olabilir (yedek, bagajın altından, yan taraftan sarkar). yol 170 mm). Zagalom, "Hyundai" daha ucuz olmak istiyor, para yokluğunda biraz daha güzel - urahuvannyam'dan aşağıdan almak için. Protesto dinlenmek mümkün değil! "Santa Fe" muazzam bir sese ve alçak tamponlara sahip: ön taraf yola 5 mm daha yakın, alt taraf opel ve arka taraf zaten 60 mm. Bu nedenle, elinizin altında güvende olun: Bunu yapmadığınız için doğrudan pencereden doğrudan gövde onarımına götürmeyin.
KANEPE KONTROL ET
Tse chi, insanların en güçlü yarısı değil! Yine de, çapraz banyo sadece bir kuluçka kaçırmak amacıyla değil, aynı zamanda kermin arkasındaki yak udomunu hissedebilirsiniz.
Arka koltuk "Antari" ferahlığı dolduracak, sırt kısımlara katlanacak (60:40). Bir rafın bagajında, ağların bağlı olduğu raylar vardır, perdeler çok küçüktür.Arka koltuk "Antari" ferahlığı dolduracak, sırt kısımlara katlanacak (60:40). Bir rafın bagajında, ağların bağlı olduğu raylar vardır, perdeler çok küçüktür.
"Antari" suyunun seyri bir sonraki yol için sonuna kadar gider. Yastık yaylıdır, sırtlık iyi şekillendirilmiştir ve silindirler esnektir ve göze çarpmaz, viraj alırken daha da iyi düzeltme sağlar. Ön panel güzel, küçük bir "Opel-Mokka" nın resmi ( ZR, 2013 No. 2) İyi düşünülmüş bir ergonomi istiyorum ve yol modelinde bekaret çok başarılı. Üzgünüm.
Orta konsolda iki ekran - ilk günlerden başlayarak. Ayrıca, son navigasyonun ortasında kaydedilen multimedyanın renkli ekranı, araç bilgisayarının ekranının altında bulunur, bu nedenle onları yolda gördüğünüzde gözlerinizi indirmeniz mümkündür.
"Santa Fe" nin arka sıra koltuğu öne eğilebilir, sırt yukarı çekilebilir veya katlanabilir (spivvidnoshennya 40:20:40)."Santa Fe" nin arka sıra koltuğu öne eğilebilir, sırt yukarı çekilebilir veya katlanabilir (spivvidnoshennya 40:20:40).
"Santa Fe", optimum yükseklikte ayarlamalar için zengin ve işlevsel bir dokunmatik ekrana sahiptir ve uzakta parlama yapmaz. "Hyundai" seyirinin ortak sürücüsü "Opel" ile aynı değildir, ancak sürücü geniştir. Bir spokiyniy їzdі tse plus veya hızlı bir direksiyon ile, tüm öğeye daha sık çarpmak doğru, b.
Neden geriye gitmek? "Antari" üçlü koltukta oturmak kolaydır, yastıkların profili ve sırtın arkası. "Santa Fe" "Opel" üzerindeki Ale yok edildi. Biraz enerji için odanın Hyundai tarafına gelin ve sonra dönüşüm için bir şeyler yapın! Krisla öne takılabilir, arkalığı ayarlayabilirsiniz. Tüm sırayı Sklavshi, bagaj hacminin 1680 litresini otrimmo edeceğiz. "Nimets" aynı olgunluk seviyesi ve FlexOrganizer sistemi ile oynanabilir: çok yüksek bir seviyeye getirilen yükü sabitlemek için çok sayıda ilgili özellik ve ince ayar vardır. Ve yine de "Antarі" da ön yolcu karkasından şık bir masa var - soğukta bir şeyler yiyebilirsiniz.
KONUŞMAK!
Geride kalan Viprobuvannya, öncelikleri belirleme saati. Opel-Antara pazarının eski bir zamanlayıcısı, kendini bir nimettir olarak göstermiş, bir saatten fazla sürüyor. Zrozumіloї kerovanosti, garnoy gürültü yalıtımı ve otomatik makineli bir dizel motorun uzun süreli kullanılabilirliğine, bu zengin iç mekanın modaya uygun çekiciliği eklendi.
"Hyundai Santa Fe", çalışan yakosti'nin arkasında - "Opel" in muhalefeti: geçit, pidlog'da titiz ezici ve pedal çevirmeyi sevmiyor. İlk kez kazanmak: Rahat bir geçişle ve bir bakıma davetkar bir şekilde başka bir sıranın çok yönlü dönüşümü. Adzhe cholovik, yak vidomo, aşk ochima.
ALTTAN BAKIŞ
Santa Fe'de:
elektrohidrolik debriyaj kıça doğru ezilir. Schob її zachepiti, treba deneyin! Z tyla vuzol prikrivaє diskli stepne (T165/90R17). Bagatodisk kavraması ekonomik ve aşırı ısınıyor (aşırı ısınmadan daha az korkuyor), son neslin makinesine takılan daha az elektromıknatıs.
"Antari" de:
Bagatodisk debriyajı vücuda sıkılır ve yoldan çıkmanız pek olası değildir. Aşırı vipad vuzol'de girdap borusunu yakalayın. Ale'nin kendisi az kavrulur. Yeniden montaj durumunda boru 155 mm zemine yükseltilmelidir.
kullanışlılık ARALIĞI
"Antari" de:
kut regulyuvannya nakhilu kerma viyavivya daha fazla: 4.6 derece.
Ale "Santa Fe":
trocha'dan fedakarlık - 0.2 derece.
"Opel" de Vilit kerma - "Hyundai" de 38 mm ve 35 mm. Riznitsya ve burada minimal, cutomir ve rulet olmadan, onu pek göremezsiniz. Test, canlı büyüme ve kompleksin bir parçasını aldı. Kozhen kendiniz için en uygun düzenlemeyi bilmek kolay.
SİTEMO HER ŞEY
İnişim, yüksekliği ve mesafeyi değiştirmek için bir referans noktası haline geldi, yak üzerinde suyun yönünü değiştirebilirsiniz. 190 cm yüksekliğinde, selenin mümkün olduğunca alçak oturduğunu görebiliyorum ve sırtını pratik olarak dikey olarak koyuyorum. Sidinnya Ben öyle görüyorum, bacağım desteğin üzerinde kaldı, kolonide biraz daha eğildim.
"Antara" da koltuğun arkasını kaydırma aralığı daha küçük görünüyordu, "Santa Fe" de değil, ale vodіevі, değiştirmek isteyen, arabadan uzaklaşmak değil, bu bir ovma meselesi.
Yakshho, Hyundai'nin tarafını kerme mümkün olduğunca yakın yapıştırın, sadece çocuğun tarafını sıkıştırın. Aynı zamanda çocuğu dik tutabilir veya kanepeyi dönüştürebilirsiniz.
Su beslemesinin yüksekliğe göre ayar aralığı her iki geçit için de yeterlidir, ayrıca Opel'de daha fazla troka vardır. Zagalom, insanlar, ister büyümüş olsunlar, ister karmaşık olsunlar, yönetmeliği zevkle alırlar.
RENK ARKA PARK SİTE І SES
Viprobuvanny "Santa Fe" ön park sensörüne sahip değildi; Ardından є manuel ışık yayan diyotlu ve panelde renkli göstergeli kamera takılır. Zelena, ses süper telli kızıl saçlı kadın zhovta, cihazları uygunsuzlukla birleştirmenize yardımcı olacaktır.
"Antarі" da park sensörleri önde ve arkada durur. Ale, arka kamera aptal. Araç öne doğru çöktüğünde ve 168 mm geriye doğru çöktüğünde, baştan başlamak için geçersiz kılma sinyali yaklaşık 100 mm'dir. Önde 35 mm ve arkasında 27 mm ise, olumsuz bir zupinka vimagının kesintisiz gıcırtısı.
KISACA KAFA HAKKINDA
Sergiy Klochkov, viprobuvach:
17
"Opel" salonlarda daha ekonomik, daha sessiz ve gaz pedalında chuinist yapılacak. Zayıf taraflara küçük bir sandık ve kanepenin arkasını taşıyorum, böylece göremiyorsunuz. "Hyundai" pіdkoriv garniy ergonomiіyuyu, salonun dönüşüm olanakları ve harika bir sandık. Gürültü izolasyonunun ortasındaki üçüncü deliğe isim vereceğim."
Oleg Yurkov, sanatçı:
18
"Güzel araba sessiz ve resepsiyon panelinden estetik olarak memnun görüneceğim. Ale, dvigun için geriye doğru titreyen, uyarı veren ve görünürlük sağlar. "Santa Fe" benim için tasarım görünümüyle, dibnits'ten önceki aynı düşünce salonuyla inşa edildi. Dratu pidsvіchuvannya priladіv, yak, zreshtoyu, vysoka fiyatı ".
İKİ KELİME İLE
Ağır motor ve iç mekana yönelik ses yalıtımı, "Antari" klişesi için konuşur. Ve modelleri başlamayanlardan oluşan yeni "Santa Fe" - şık zariflik ve birçok optik.
Maksim Gomyanin
Olumlu kalite: 1. Mitzny havai gövde
2.pidviska
3.2,2 litrelik bir dizel motor için ekonomik verimlilik. 167 litre ile birlikte.
4. Birinci viteste iyi çekiş, aynı dizeli biliyorum.
Eksiklikler: 1.elektrik (eski ayakların işlevi soğuk bir iklim için büyük bir saçmalıktır)
2. ince alın sklo triplix, kurtulmuş.
3.Arabanın çeşitliliği (2013'te 1.1 milyon rubleye aldım, popo: o zaman, Nimechchina'nın 780 bin ruble için araba mülkiyeti vardı)
huş ağacı 2015 s. Salonlarda parti 1.8 milyon zincir cüruf ...
4. GM firmasının politikası, yedek parça sayısı orjinal olarak değiştirilir, pedlerin poposu orjinal olup arka ve ön kısmındaki 17 porsuk değiştirilir. ovmak. -Berezen 2015 (amerikosi pislikler) orjinal olmayan bir robot ile 8 porsuk içine takılabilir. ovmak.
5. Piter z cich arabalarında yeterli bayi yoktur.
6. Çoğu yedek parça yalnızca orijinalinde, iki veya üç kez öngörülen fiyatta kaldı.
7. Bagaj zruchny değil, kötü ergonomi.
8. Yeni ipucu neredeyse marnius.
Vidguk:
Araba ofisten satın alındı. St. Petersburg'daki bayi, 2013 yılında roci, 70 bin km koşuyor. їzhzhu bagato
1100 porsuk için satın alındı. ovmak. Hemen Rusya'daki crossover'ın onu satmak için bir kuruşa mal olmadığını söylemek istiyorum. Bir araba için en uygun fiyat, 2013 yılında bir dolarlık banknot içindir. 32 RUB 800 bin ruble. o zaman Nimechchin'de yeni bir araba 750-800 porsuk değerindeydi. ovmak.
Arabaya dönüş: İkinci sürüş gerekli değildir, elektronik adaptörlü seçenek her seferinde kullanılır, sürücünün vidaya ihtiyacı olmadığında mekanik olarak sürücünün sözlerinin arkasından yürür.
Rusya'daki bir başka seçenek de start stop, satın alma sırasında, yeni neslin tüm Opel Antara arabaları bu işlevle donatılmıştı ve genel olarak, bu arabanın bir sorunu var: bu seçenek açılamıyor, anahtarlar EC anahtarı açılabilir. Belleği başlatmanız ve bir saat boyunca primus işlevini açmanız gerekiyorsa, o zaman bir başlat-durdur kullanırsanız, marş motoru biraz daha hızlı bozulur, " Syrah", soğuk bir iklim için perdeye ayarlanmamıştır. Tüm opellerin yaygın bir sorunu var ve tüm işlevi eşitsizlik ile 40this olarak kendini gösteriyor. 90 porsuk kadar. km. Yerdeki teste gittim, zupinivya haçta ve eski ayakların spratsyuvala işlevi bu kadar !!! motor artık çalışmıyor, motor çalıştığında, ancak opel arabada bir tıkırtı gösteriyor, ancak bayi bir şey söylemiyor ya da söylemiyor, güç kablosunun benzersizliği marşa kadar eriyor ve jeneratör, güç kablosu için bir garanti olarak mevcut değildir. pislya podorozhannya 40 porsuk ağacına yakındır. ovmak. çok fazla kök var, "UAZ" yedek parça (kablo) fiyatı 700 ruble. O robot 1000 ruble, Ale beni garantiye aldı. (bu kadar yoğun gitmemek için, o zaman eşitsizlik görünmeyebilir, araba garanti kapsamına girerse, o zaman dartlar karbonlaşmaya mahkumdur, resmi bayiye gitmeniz ve güç kablosunu değiştirmeniz gerekir)
Ofise 70 bin ruble için kurum filtresiyle ilgili ek sorunlar gönderildi. satıcı primusov 10 porsuk temizledi. ovmak.
Nehrin dışında tripleksin ön eğimi. Çinliler gibi, tahta bir taştan yola kadar.
Vidasız bir bagaj, ayrıca bagajın pis zakryvannya arka kapıları, her şey için çok daha fazlası kilitle ilgili sorunlar olacak.
Pozashlyakhovy yetkililerin arkasında sizi her şeyin zekasından mahrum eder.
3 artı bir araba.
1. Düşük vitrat, altıncı viteste 2000 km'den fazla olmayan bir hızda yanar.
(Keşke tüm benzinli opellerin 95'inde 20 litreye ulaşmak için büyük bir vitrate ino sorunu yaşasalar) 2.2 litre dizel motorda. 167 k.s. yer başına 10-12 y. 8,5-10 litre arası takip edin. ce gerçek vitratadır - yürüyüşü göster. vlasn_ vimiri olan bilgisayar.
2. Mіtsny vücut
3. İyi performans, performans ve düzgün çalışma, iyi performans, 70.000 km gidiyor. sorun bırakma.
4. Bana göre en büyük artısı 6. senkronizörlü mekanik şanzıman, 2012 yılı sonundan itibaren antari üzerine takmaya başladık.
10 aylık volodinnya cim arabanın ekranının son versiyonu için güncellendikten sonra, vibratörü kullanabilirsiniz, ekranın bir kısmı gösterilmemiştir.
Arabayı titreterek, teknik özelliklerine hayran kalacaksınız. Önemli olan, ana sürücünün görünümü, sedanın açıklığı, tsikava vitrattır. Gerekli tüm değişiklik parametreleri için makine teorik olarak arttı. Uygulama bazı düzeltmeler yaptı.
12 bin koşudan sonra tek seferde diyeceğim, aracın vitratına bakmayın, özelliklerde yazıldığı gibi yerinde 7.8 litre, otobanda 5.8 litre dizel olacak. ROSLUCHENNYA TSE. Yak bi yerde kendimi toparlamam, solaryumu su basmıyorum (arkadaş bulmak için bir marka olsam da), bir piçle uyanmıyorum; M.Ö. 27 için ortalama hızla -35 km / yıl. Yerin arkasında, sadece bir kez yedekledim, BK vitratını 100 km'de 7,2 litre, 80 km / yıl hızında 6 viteste ve ardından küçük bir palet uzunluğunda gösterdim. ve bu yüzden yerin 8 yıl ötesinde kararlıdır. Yak sadece razyucha pasaport verilerinden görülebilir. Zvernennya yeni resmi temsilcilere hiçbir şey vermedi; Vlasnikov Antari'nin Rusya'daki forumlarını okuduktan sonra (daha fazla sattıkları yer), sorun küresel. Tobto şirketi Opel sadece müşterilerini kandırıyor. Pasaport ile aynı %100'e ulaşırsa %20-30'luk bir gerçeklik arasında bu kadar kategorik bir farkım yok.
Şu an için.
Araba sprint, st_yka, kötü seçilmedi vseredin_. Doğru, torpidodaki 10 bin z'avivsya zvirkun'dan sonra de ve derenchit'i bilemem. Kolisin kemerleri dışında gürültü-güneşlenme kötüdür. Sürücüyü yolda gezdirin, gürültü daha da kötü.
Pasiflik daha da iyidir, bir boşluk almak ve araba sürmek için dekoratif bir casus kullansanız bile, aksi takdirde dizel motor düşüktür ve otoparkınıza giden yolda yolda kolayca araba sürebilirsiniz, bunu unutmayın. .
Şimdi hizmet ve garanti ile ilgili sorunlar hakkında. 800 km sonra sağ ön amortisöre çarptınız. Universal-auto'ya geldiğimde, arabayı satın aldıktan sonra, garantörden spilkuvannya'dan, özellikle "araba yollarımız için sigortalı değil" ifadesinden memnun kaldım. Tartışmalı önemsiz için, süper vites bir amortisör ile değiştirildi. Mayzhe ayında check-in yapın, varış bırakın. Değiştirmeye geldiklerinde, amortisörü pompalamayı unuttuklarında shvidko'yu hatırladılar. Yak, 700 km sonra miras kaldı, göz kırptı. Başkent karayolunda olduğu gibi, іnshiy resmi satıcısına gitmiş olmak. Benim hatam olmadığını biliyorum, yeni bir amortisör değiştirdim, Mayzhe misyatlarındaki kontrolü biliyorum, ancak belediye başkanını görmediklerinde normal olarak hatırladılar. Ancak hizmete yapılan geziler hiç bitmedi. 2000 km'ye kadar süren alıştırmadan sonra, vitrata gitmek şaşırtıcı değildi. Pislya 2 bin kilometre ve yağ değişimi (fiyat garantili değil ama garantili değil).
Vishiv palyva, yak'ın vitrat'a vishche yazması hakkında. Üç servis merkezini ziyaret ettikten sonra, gelişmiş vitrati'nin nedenini bilmiyorlardı. Pislya ponad 10 sonuçsuz canavar bir vitrati sürüşüyle sevris merkezine, elimi sallayarak ve bir yak yuvarlayarak є. Aptalca aldatılmış gibi hissetmek istiyorum.
Bir diğer sorun da bu aracın özelliği. Kurum filtresi, kurum filtresinin otomatik temizlenmesi için klas bir programdır. Her tankta en az bir kez aynı dizel yakıtı kullanmazdım, aksi takdirde filtre ateşlenir. Prosedür son derece zor, sadece bu değil, şişmanє dvigun'un 30 yığın çabası (sollama sırasında açılırsa özellikle harika), diğerleri için ortalama vitrat, büyüme litresi başına hemen, artı yanı sıra küçük modda gitmek için. İlk MOT için ekseni 15 bin için kontrol edeceğim ve zaten şekli biliyorum, filtreleri gördüğüm gibi, ekolojiye dikkat edilmesi gerekiyor, yollarımızda çıldırmak için ayrılırsanız, o zaman doldurmayacağım. kurum filtresi olmayan girdabımla resim.
Verilen anda, yakby arabayı tekrar titreştirmek için yetiştirildi, o zaman modelin pidvischenu vitrata palyva aracılığıyla iki kez titreşmesi olası değildir. Іnshі parametreleri daha az vlashtovuyut'tur.
Satın alma işleminden memnun: Satın alma sırasında muhtemelen söylemeyeceğiniz şeyler hakkında bir nadhmarna vitrat ödemeniz gerekmiyorsa, cesurca, şarabın fiyatı için, rakiplerin olmadığı fiyat listesine girebilirsiniz. , rakiplerde, bir ürünün veya tam bir mal setinin fiyatı için.
Önce crossover'ım. Tüm ek paketleri yerleştirerek, Webasti sadece. Arabanın ilk paritesi 1,5 m Ruble - 1,2'ye kadar satın aldığınızda satın aldınız!)))
Tsi buli Lacetti 1,6 m'ye kadar maksimum hız, Mazda 6 1,8 m ve Honda Akord 2.4 (201) hp Otomatik, maksimum yapılandırma (tümü yeni)
Gelelim sedanlara. Melodik bir şekilde doğru çağrılmadı, ama yine de daha fazla nokta var.
Benim için buna değmediğini bileceğim.
1. Salondaki yönetici, єPasif cruise control devrede olduğunu söyledi. Yak asil olmayabilir ?????
2. Salondaki yönetici, farların manuel olarak ayarlandığını söyledikten sonra otomatik olarak görünecektir. Makinenin tüm gücüyle, makineye gitmek, Honda ve Mazda gibi modern otomobillerde gezinmek genellikle zordur.
3. Squabblers yönetimi harika, aşağı veya yukarı acele etmek için görkemli shvidkistyu ile saldırı ve eğim - trohi lyakє, ne kadar yakında kötüleşecek! Merminin ön arabalarındaki eğimin düzgünlüğü dikkate alındı.
4. Ambarı yönetmek de bir akor açısından daha da esnek değildir.
5. Navigasyon iyi değil, ale roztashuvannya ekranı sadece kullanışlı değil, ryatuє buzzy sesi. Eksen Sanırım çok fazla belleğe sahip harika bir siteye gidebileceğim! ???
6.Turbo-yamlarla hızlanırken ve neden şarkı söyleme viteslerine geçmiyorsunuz, ama şarkı söyleme dişlilerine gidiyorsunuz! ???
7. Park sensörleri pratsyuyu iyi, ale! - Nezumilo, de pereshkoda bulunacak! Geçişten önce ve sonra sadece bir ses sinyali ve aptal bir zeka!
8. Ön sp_dnitsya, harika bir çözüm. Sadece alıyorum, ama ziyaret ettiğimde virivati değil gumi'nin bir kısmı kayboldu!
9. Shumka daha da kötü değil, ancak Japon arabalarımda böyle bir 3+ seviyede bir mermi kazandı!
10. Çarpık eldiven kutusu ortaya çıktı, salona dur_st, artık yok.
11. Pislya korda ayna dikiz, boyutu için daha fazlasını istiyorum, ancak daha az biçimlendirici.
12. Geri sürüşte sessizlik otomatik nahila sağ dikiz aynası, acordi tsya seçeneğinde Bula zaten standart.
13. Daha da harika ve güzel tekerlekler ve lastikler - bir sakız için 14.000 ruble'den üçü böyle bir geçit için pahalıdır)))!
14. Dizel ateşinin muhteşem vitratası. "Kirishi", "Linos" üzerine sel basarken - cilt üç yüz km vitrat, hilin dvigunun sargılarını 15-30 kadar hareket ettirmeden hareket etti! Kurum filtresinin saflaştırılması hakkında okuduktan sonra - oraya sarın, sadece biraz vitrata. "Lukoil, PTK ve NESTLE" de yakıt ikmali yaparken - yaklaşık 500 km olduğu için sorun olmadı.
15. Şimdi burada gıcırdayacağım! ??? Panelde!
16. Panelin ortasına yakın katlanır aynalar, neden kapılarda olmasın? Bir aydır arıyorum - henüz ses yok!
17. Kapıdan kapıya iklim kontrolü + tek bölge kontrolü!
18. Üçlüler hızlıdır, ancak mücadele etmek mümkündür. Lacetti Bula'da böyle bir sorun var, orada savaşmak mümkün DEĞİLDİR (((.
19. Kondeya fanının harika ve huzursuz sesi!
Artık şunları yapabildim:
1. İnanmayın, akor yazmak Antara'da iyi bir Keruvannya oldu! Yani, gidropidsilyuvach, sürmek kolay değil. Mazda 6 ve Lichetti'de yönetim daha iyi!
2. Vitrata, bir seyirde yılda 80-90 km'nin 100 km'de 6,4 litre olduğu karayolu üzerinde gerçektir. (Yak tilki temizleme dvigun ??? - +4 litre)
Yaksho ykhati bir seyirde bir yıl boyunca 110-130 km - 9 litreye kadar.
Sorun değil, ama sorun değil, ancak ortalama (%70 otoyol / %30 yanlış yol) - 100 km'de neredeyse 10 litre!
Duzhe dovgo yolu boyunca ilerlemiş ve ekonomik olarak yelken açmış, bakü'ye 1054 km seyahat etmiş! Akordi 1120 km'de - peki, bir arabadan wichaviti hayranıyım, yapabileceğiniz ve yapamayacağınız her şey))). Koru - bu gerçek!
3. Pasiflik - kurnaz, histerik riyakarlık! Bölgenin her yerinde robotlara binerim, ancak dipte bir akor yoktu!
4. Kapat ışığı - harika! Uzak trohi gіrshy, bira hepsi bir gіdny!
5. Zayıf bir saldırı ile sinyalleri 3 kez çevirin - standart el zengini.
6. Bu scho є hatch.
7. Müzik kötü bile değil.
8. Elden dokunmatik ekran ve keruvanlara ışık.
9. Povnorozmіrna stepne.
10. Bir araba sürerken sert bir şekilde keskin, çok sayıda türbin. Özellikle bir yıl boyunca 90 km'den rahibe göndermeniz yeterli!
11. Sensör kartını kullanmaya devam edin! Yenisiyle ilgili pis mesajları okuduktan sonra. Hassasiyet için düzenlenebilen, henüz seçilmemiş Shchepravda.
12. Otomatik şanzıman pratsyuє iyi, zorba gerçek fikirler, zatiki kіlka razіv, ale scho çalışan trivaє bırakın. Bir akorla kürek çekerken otomatik olarak robotlarına benzerler.
13. Sadece yüksek bir araba, görmek güzel, önünüzde olacak.
14. Shvidkіsnі virajlarına girmek, minіmalі yuvarlanmak, zrozumіlo kudi їde bile yasaktır.
15. Tüm çevre boyunca park sensörleri.
16. Kuklamda dikiz aynaları karartılabilir, bu yüzden kadroya aldırış etmediler))))
17. Tüm gözlüklerin daha güzel tonuvannya, jant önü.
18. Dakha'ya giden fabrika rayları - sonuçta, uzun mesafeli seyahatler için (Rusya ve Avrupa'da 220 tkm seyahatte), sadece bagaj gerekli ve arabada fazladan geceye çok fazla dikkat edeceğim!
19. Salondaki aptal yöneticiler, gezgin ve İngiliz dilinin - her şeyin Rusya'ya gideceğini söyledi.
20. Telefonda rozmovi için Vbudovaniya aptal çanlar - sadece süper! Arkadaşlarda, aramalar bir seferde teslim edildi - sahip oldukları paranın kalitesi!
21. Vagonun içinden geçen yolda, rüzgarı taşımayın!
22. Aktif hız sabitleyici! Mazda'da mekanik üzerinden mekanik üzerine - sadece akıllı bir seçeneğim, arkadaş değil! Akordi lishe pasif.
23. Sidinnya vodіya z el. sürücü, akordі'da iki vodіїv yak için zruchno posodennya, ale nemaє zapam'yatovuvannya olarak bilinir.
24. Kötü bir shkіra bile değil, acordi mermisinde fırçalanmış ve delinmiş.
25. Yoğunluk seçenekleri açısından zengin, kendiliğinden bile olsa pratsyu'dur.
26. Garnі lithі diskleri 19 yarıçap, 235 mm x 50 mm.
