Skoda Yєti, Skoda şirketinin ilk çocuğudur. 2009 rotsi'de ilk kez, bir sonraki satışta buv performansları kazanın. Skoda Yєti, Volkswagen Tiguan'dan aynı platformda bir sürücüye sahip.
Dviguni
Miliy Uti z dvigunom 1.2 TSI, ustaları için bir sevgili olmaktan çok uzaktı. Fırlatma için "Dizel", robotik dengesizlik, çekiş kaybı, dvigun, çok sağır - "snig cholovich" in küçük kalbinin kırılmamış karakteri böyle.
Dizel, soğuk bir motoru çalıştırmak için benzinli bir motordan gurkіt buv viklikaniyam "v'yanennyam" triger kayışını sıkar ve gerer. Zazvychay, sorun 20 - 50 porsuk şeklindeydi. koşmak için km. Bayiler, mızrakçıyı bir kerede çekerek değiştirmek için soyuyorlardı. Robotların yedek parça katılımı 12.000 ruble. Vyrobnik'in zapevnenny'sinin arkasında, şu anda sorun ihlal edildi, ancak sorunlu üniversiteler modernleşiyor.
1.2 TSI motorlu Skoda Yty'nin bir başka başı, otomobilin çökmesi sırasında, Check Engine ve EPC skorbord tarafından görülebilen sesli bir arıza sinyali tarafından denetlenen bir efor düşüşüdür. Tam devir ile 1500'den fazla artmaz. Motorun yeniden çalıştırılması için her şey desteklenmedi ve motor hiç olmadığı gibi tekrar çalışmadı. Saldırı, ponad 20 - 50 porsuk koşusunda emredildi. km ve nedeni turboşarjdaydı. Bazı resmi araba servisleri, oranı 45-60 porsuk olan türbinin değiştirilmesini soydu. ruble Farklılıklarla daha ekonomik yollarla nasıl başa çıkacağınızı bilmek istiyorsanız, turboşarja önceden takılmış bir rondela takmanız ve ECU motorunu yeniden programlamanız gerekir. 2011'in sonundan itibaren piyasaya sürülen yeni otomobillerde, yükseltilmiş türbinlerle ilgili sorun artık bir sorun değil.
Neridko Skoda Yeti 1.2 TSI, 20.000 km'den fazla sürerken çıplaklığa başlayın - karmaşık olmayan, sağır ve kötü şarjda dvigun unstoyko pratsyu. Servis, EBU belleniminin rahatsızlığını özümser. Güçlü progr_v şarj edilemez - salon zaten ısınıyor veya soğuyor. 2011 sonbaharında, geçit kayası, iç mekan için bir program sağlayacak ek bir RTS yükseltmesi ile donatılmaya başlandı.
Bir bryazkit yapmak, dibe vurmak ve titreşimler yapmak hala iyi bir fikir ve rölantide. Viklikanі yanan boruların ve yanan filtrenin robotunun kokusu. Bayiler, ateşlenen boruların madene zarar vermemesi ve “gürültülü” çıkan filtrenin değiştirilmesi.
Ama hepsi değil. Büyük dönüşler ile zaman zaman pistonun yanması ve sokma dönüşleri engellendi. Motor tasarımının şaft sayısına - sürücü bloğuna aktarılmaması sorun daha da hızlanacaktır. Dvigun zmіnyuєtsya zborі'da - yeni bir sözleşme için.
Dvigun 1.8 TSI eksiklikler eklemeyebilir. Örneğin, triger kayışını sıkarken, triger kayışını sıkarken sorunlar vardı. Lantsyug ve gerginlik periyodik olarak iyice anlaşıldı, ancak eğer istersem sorun tekrarlandı. Bayi merkezinde yedek parça bulunan zamanlama kitinin bir kısmı 40-50 porsuk. ruble ve üçüncü taraf hizmeti 25.000 rubleye mal olacak.
VAG-ovskiy 1.8 "doğal olmayan" olmasıyla ünlüdür, çünkü 15000 km'de 1-1,5 litre vitrat normdur. Volkswagen, olii'nin vitratını azaltmak için piston grubunun temizliğini gerçekleştirdi. İlk iki kapı başarısız oldu. Örneğin, 2011 yılında bir kez daha başarılı olan başka bir modernizasyon gerçekleştirildi.
Gücün triger kayışının mızrak tahrikiyle uyumsuzluk, daha küçük bir ölçekte 1.4 TSI (122 hp). Ek, bir değişim ve bir faz regülatörü ile birlikte verilir. Bir şey 150-200 porsuk geçti. Herhangi bir özel problem olmadan km ve lanset ve hızlı valfler ve pistonlar ile 100.000 km'ye daha yakındır.
Bulaşma
Mekanik kutu, motorların yardımıyla çiftler halinde monte edilebilir. En çok sorun, 1.8 TSI'dan alındığında onun winik'i. Çoğu zaman, ileri geri mahvetmeye çalıştığınızda uygunsuz fundalık olur. Diski değiştirirseniz, bir kedi ile ilgili bir sorununuz olur. Bayilerin deyimiyle virobnik, modernize edilmiş üniversiteleri kusurlu teslim etti. Ayrıca, bulaşmanın komplikasyonu nedeniyle sorunlar ortaya çıkmaktadır. Bazı durumlarda, 1.2 TSI motorunun fiyatı ve kılları hakkında.
Kuru derzlere sahip ön seçici şanzıman DSG 7, 30 - 40 porsukta çamurlanabilir. km. nakliye veya navit görünümü, aşırı karıştırma sırasında bir çığlık atarak esiyor. Başka bir vitese geçmek için bir saat boyunca titreşimleri görebilirsiniz. Mesaj değiştirildiğinde (set başına 40-50 bin ruble) ve kontrol ünitesine yanıp söndüğünde kutunun rahatsız edici davranışından kurtulun. Virobnik, iyileştirme için diski kuracağımı belirtiyor.
Ve aks, VAG'a DSG dişli kutusundaki üçüncü taraf seslerin tahriki hakkında nasıl anlatılacağı ve doğru robotlara bağlı olmadığı: “Şanzımanın çok sayıda özel yapım parçası var. Deyakikh zihinler için, teğet olmayan dişlilerin ve kutunun parçalarının titreşimlerini görebilirsiniz. Yapısal olarak, bu kontrol noktasındaki olii sayısı az olsa da, kutudan daha yoğun ses iletimi ile. Gürültü, sadece akustik konforun üzerine dökülüyor, kutuyu bir kaynakla doldurmuyor gibi değil ve ünitede bir kusur olmayacak. ” Zayıf argümantasyon. Skoda Yєti'nin ustalarını değiştirerek chi'nin kazanmasına yardımcı olması pek olası değildir, ancak “skregit” normaldir.
100-200 bin kilometre sonra mekatronik ünitesi (80.000 ruble) ve DSG7 hidrolik ünitesi ile sorunlar ortaya çıkmaya başladı.Neyse ki, DSG 6 (ıslak takozlu) ile yaka 1.8 TSI'ye kadar eşleştirilecek, böyle bir sorun yok.
Çodova
Pidviska sürprizlerle çıkmıyor ve Rus asfalt kaplamalarında sert mücadele ediyor. Hiba scho stabilizatör çubukları, genellikle 20.000 km'den sonra bile darbeleri onarır. Ve donun gelmesiyle, ni-ni, kendi sakızları pidviska ile birkaç kez olgunlaşır.
Bununla birlikte, arka tekerlek yatakları 60-100 porsuk tarafından vızıldayabilir. km. Diğer nedenlerden biri, sıkışmış olan park galma kablosudur (800 ruble). Sonuç olarak, rulmanın plastik kafesinin gücü üzerine dökülen tekerlek aşırı ısınır. Orijinal annenin telif hakkı 7.000 ruble, analoga 2.000 ruble bağışlandı.
Ön galvanizli pedler 30 - 40 porsuk için hizmet vermektedir. km. Bir dizi yeni orijinal kostuvatime 2,5 - 3 porsuk. ruble Orijinal olmayan daha ucuzdur - 1-1.6 porsuk. ruble Arka galm_vn_ yastıkları 80 porsuk üzerinde yürür. km.
vücut ve salon
Kaporta, lacoparb boyası nedeniyle, arabaların yabancı kütlesi nedeniyle, bir tür araba modeli olup olmadıklarından dolayı titremiyor. 2-3 yıllık kullanımdan sonra kaput ve bagaj kapılarındaki amblemleri onarın. Ön plakada göze batmayan koyu krom. Arka kemerlerin ve arka kapıların yakınındaki bir dizi üç satırda zduttya farbi işaretlenmiştir.
Personel jack iğrenmek kolaydır. Bagato Vlasnikov bir krikoyla arabadan karşıya geçti. Rayın arka plastik kapağını "çalmak" için genellikle mahvoldu. Yeni kostuvatime 800 - 1800 ruble.
Salon Skoda Yєti mayzhe sizi bir gıcırtı ile rahatsız etmiyor. Ön paneldeki gıcırtıyı düzeltirseniz veya derennit yaparsanız, kuyular takılır. Bagatokh'ta kapıların boşluklarının sökülmesini onarırlar. Çoğu zaman, dış seslerden gumok by silikon depoların işlenmesi için ek yardım kullanılır. Su koltuğunda Zgodom z'yavlyayutsya tepkisi. Bütün bir sırtla, yırtabilirsin.
Pidlogi pidlogi, vod_ya trochi'nin geçtiği ön yolcuda, köpeğin araba hakkında düşman hakkında ne olduğu. "Donma olmayan donma" sayesinde, doğru olan ana hattın arka yamaca akmasına izin vermek kolay değildir. Salonda karakteristik bir koku var ve ön yolcunun ayaklarında bir Omiwach biniyor.
Kabindeki VAG-іvskіh büyük "kış ıslıkları" henüz tanımlanmadı, ancak bazen sorun kendini gösteriyor. Ve sıcaklık regülatörü sıcak sektöre ayarlandığında direğin ekseni kabine kadar soğutulur - bu genellikle şehirleştirilmiş versiyonu olan araçlarda bir fenomendir. Sistemi bir "stupor" haline getirmek kolaydır. Düğmeyi, sıcak yiyecek tedarikini yenilemeye yetecek kadar çevirin. Sorun, yanıp sönen bir blok gibi görünüyor, aşırı durumlarda değiştirilir.
Elektrika maizhe wiklikak narikan. Yük göstergesinin Neridki "aksaklıkları". İleri, ok sıfıra düşer. Algılandığında ve yeniden açıldığında yenileme mesajını gösterin. Bunun nedeni, yazılımın afları olmasıdır. Yangın sensörünün hatalı görüntülenmesi, yangın sensörünün kendisindeki sorunlardan kaynaklanabilir.
Standart 2-dinova magnetola Bolero, en küçük ayrıntıdaki sütunlardan birinin anahtarlarından biridir. Iakshko sesi hafifçe ekler, hoparlör buna aşinadır. Ayrıca manyeto ekranındaki görüntünün kaybolması olduğu gibi algılanır, görüntülenip tekrar açıldığında tekrar görünür. Bunun nedeni ekran donanım kısmıdır. Otomatik magnetol değiştirilecektir.
Visnovok
Olumlu tarafı, 1.8 TSI motorların bir kilometre taşını ve güvenilirliğini elde etmek mümkündür. Daha büyük bir "davranış" motoru 1.2 TSI için, bu DSG 7 kutusu daha fazla poster alacak.
Skoda Eti crossover için 1,2 ila 2,0 litre hacimli geniş bir motor yelpazesi mevcuttur. Bunların arasında atmosferik ve türbin kurulumları, mekaniğe iyi gelenlerin zayıf ve güçlü yanları vardır. Tüm hareketler, dünyanın gelişimi ve hafif trafik eksikliği için yeterli zorlamaya sahip olabilir. Ale rіven nadіynostі, kaynak, hizmet hizmeti ve sömürü sağlanır.
105 hp için Dvigun Skoda Yeti 1.2 TSI sigortası. İle. Vitrachaє karayoluna 100 km'de 7,6-7,8 litre benzin bulunduğu yerde (kutu tipi olarak düşmüş). Alan tasarımının özelliği, kompresörün kompresör tarafından çalıştırılması ve bir saat boyunca turboşarjlı olmasıdır. Kederli turbo dövüşlerini tek tipleştirmek için zrobno yapın. 1.2 TSI motorların doğru servis ve bakımı ile 300 porsuk ağacına kadar girilebilir. km. Buradaki Ale, gazla çalışan mekanizmanın tahrikine yağ, filtreler, bujiler, lantsyuga'nın önemli ve zamanında değiştirilmesidir.
Eh, znehtuvati SONRA, oliyya'nın rüzgarlarına dikkat etmemek için, türbinin perdesine ilk bakış, böyle bir villanın "bir kopekte" onarımı (küçük bir kaynak aracılığıyla, türbin tasarımı baktılar, ayrıca EBU'yu modernize ettiler ve destekleyici pulları değiştirdiler).
Skoda Yeti'nin büyük oranda 1.4 ve 1.8 TSI'ye sahip versiyonları, onarım eklemenize izin verdikleri için de yetkin servis personeli gerektirir. Katı testler durumunda, motor 1.8 TSI "sadece" yağı onarır - 10 binde 2 litre. km. Virobnik, piston grubunu tekrar tekrar modernize ederek sorunu biliyor.
Not: Kış mevsiminde çok sayıda kısa süreli gezi var ya da önünüzde sadece progrivati dvigun var. Gazla çalışan mekanizma için lanceyug gergisinin kampını takip edin. Skoda Yєti, 1.2 TSI motora sahip zayıf bir Lanka'ya sahip.
Türbin ömrünü devam ettirmek için TSI serisinin Skoda Tsi motorları obroblyayut'tur. RVS-Master'ın parçacıkları, metal bir seramik bilye yardımıyla bir kerede turboşarja itilecek. Tse yenilenen bahis sürtünmesi. Skoda Yeti'nin uygun bir turbo motorla güvenli bir şekilde onarımı için hükümler:
- Zmenshiti Vitratu Palyva Ta Olii.
- Sıkıştırmayı normalleştirin.
- Kader kış zamanında devreye almayı kolaylaştırın.
- Gürültü, titreşim sayısını değiştirin.
Öte yandan, çabaları 110 ila 179 Çin kuvveti arasında değişen Skoda Eti'nin dizel modifikasyonunun esası. Vitrata gökkuşağı var - kış döngüsüne giderken 100 km'de 7 litreye yakın. Dvigun TDI iyi bir kaynağa sahiptir, toplam 300-400 porsuk üretilebilir. km hiçbir şekilde olmadan. Ale vin, düşük perdeli ateşe karşı hassastır. DVZ ve palivn_y sisteminin ömrünü devam ettirmek için, є sadece stasovuvati değil, ale ve sıcak ateşin katalizörünü de algılar. Fiyat, dizel yakıtın setan göstergesini 3-5 birim artırmak ve düşük dereceli dizel yakıtla yakıt alındığında motorun aşınmasını en aza indirmektir.
Chi Varto, Skoda Yeti DSG kutusundan korkacak mı?
Єti nadіyna'daki mekanik transmisia, çoğu zaman diskin yolundan ilk çıkan, üniversitelere ilk gidenlerdir. Ve Skoda DSG aksı kudi tsikavishe. 7 ve 6 vites için iki robotik şanzıman mevcuttur. Kuru parçalardan 7 vites için Mensh kaynağı vvazhaєnuyu şanzıman. Vona genellikle gürültü yapar ve uyur ve revizyon 2000 dolara kadar mal olabilir.
Bu, suvoro'nun bakım düzenlemelerine uymasını ve önleyici bir önlem olarak vikoristovuvati'yi gerektirir. Aşınma ve yıpranmayı telafi eder ve akustik rahatsızlığı en aza indirir.
Bu, Çek endişesinin ilk geçişidir. Yenilik, 2009 roci'de Cenevre'deki otomobil fuarında sunuldu. Satışların başladığı açıklanmadı, Rusya'da sadece ilk otomobiller satıldı.
Tasarım kesinlikle benzersizdir. O saatte, crossover'da sadece tamir edildiğinde bir patlama oldu. Skoda'nın iyi bir yemeği var. Avrupa'da, işlevsel arabalarda aşk küçüktür, Ruslar için zevk alabilirler. Kazanmak ve aile içinde bir arkadaş ve iş için pidijde. Model, hafif trafiğin gelişimi için özelliklere sahiptir, mekanın çok ötesine geçebilir. Skoda Yeti, her türlü Volkswagen Golf 5'in platformlarında otomobilin motivasyonunun yanı sıra daha da mütevazı boyutları ile iç mekana ulaşabilecek. ikinci bir sürücü sistemi. Bagato, gelişmeyi Skoda Roomster modelinden çıkardı (arka kısmın daha fazla büyüyeceğinden şüpheleniliyor, ancak ışıklar değişiyor).
Tasarım
İlk bakışta gezinmek için, yuvarlak farlara sahip tampon tarafından tüm saygı duyuluyor ve çağrı doğru sırada, önünüzde eski bir arkadaş, Haski'ye benzeyen, bir an önce doğaya gitmek isteyen Yєti; Yeniden şekillendirmede, ekster klasik, canlı, sıkıcı bir hale geldi. Orospu Volkswagen'in kendi iyi genlerinde sahip olduğum çok iyi huylu küçük bir ağızlık ve bu, düşündüğümüz ve birkaç kısaltmaya katkıda bulunduğumuz gibi tüm sorunları anlamına geliyor: Tsi, DSG.
Operasyon
Є sipariş, arabada scho smut - inci gövde. Yak ve tüm modern Skodi ve Volkswageni, Yєty'ye gözle görülür şekilde korozyon verilir. Sert bir kaza geçirmedim ve arabayı mahvetmediler. Moskova kışlarında çok miktarda reaktif ve tuzla 3-5 yıllık aktif sömürüden sonra, ilk vücut yaraları görülebilir: özellikle kapıların alt kısmında farbaya tırmanın. Krym vlasniki navit yol modellerinde misafirlerinin resmi servis istasyonlarında krom değiştirme garantisi vardır. Yani amblem ve diğer detaylar zaman zaman değişecektir. Yak bachimo, yazın Eksik Shkodi Uti Bu markanın bagatioh modelleri için tipik.
Dizel modeller bizde o kadar rağbet görmüyor, torkun daha fazla kabul görmesini istiyorlar ama belki sorunlar bütçede bu kadar az olmaz. Modelin ilk neslinde, şehrin yakınında, trafik sıkışıklığının + birkaç litre yakınında, 8-9 güzergahında yaklaşık 6-6.5 vitrati ile atmosferik motorlar (105 hp) kuruldu.
Mevcut 1.2 ve 1.4 TSI'de kaynağın, arzulanan eski iyi insanlar arasında değil, daha az olacağını söylemek önemlidir. Motorda 30 porsuk ile 1.2 tane daha var. düzenlemek vipadki lansyuga zamanlamasını değiştirin(bir garanti için) ve büyük değer, tekrar 90-100 bine kadar ihtiyaç duyulacak. Suchasny VAG, normal lansyugiv'e benziyor, bu yüzden çarpmam ve sorunsuz bir şekilde kayışlara geçmem. Lantsyug, uzmanın düşüncesine göre
Önden çekişli sürüşü engebeli hale getirebilirsiniz. Daha fazla erkeksi efendinin daha fazla söz vermesini isteyen ileri gelenler tarafından sessizliğin üstesinden gelinmesi daha az olasıdır.
1,6 CWVA
2014 yılında, yerinde yeni bir atmosferik dvigun 1.6 CWVA ortaya çıktı, ancak asıl sorun dvigun'daki sıkılık eksikliğini ortadan kaldırmaktır. Talebi taşıyalım, saralım, sonuna kadar bükelim, Saçma olabilir mi? Obіtsyaє debriyaj eksikliği, küçük sargılar üzerinde bir sıkıntı ve görkemli miktarlarda olіya yaşayan önemsiz obіtsyaє programları. Bu tür bir sömürü ve yağın sık sık değiştirilmesi için, Danimarkalı cihaz düzgün bir şekilde tamir edilmeden geçebilir, bu da ünite ve ponad 250 porsuk ile birlikte giden Moskova taksi şoförlerini getirdi. km.
Shkodi Yety'nin vlasnik düşüncesindeki yetersizlikleri, yetersizlikleri ve zaafları:
- yalancı polisleri geçen pidvisku pid saat delme. Gumi kurulumunu düzeltebilirsiniz;
- vücudun özel özellikleri: sezonun ortasına gidin ve onunla uğraşmayın - fiyat çok küçük;
- vücut standart olarak adlandırılan katlanabilir, bu nedenle deyakikh vodіїv iniş için yiyecek yiyebilir ve etrafa bakabilir. Vod_ya ortada büyür büyümez, aynayı çevirirken ayna görünür hale gelebilir, kermadan aynı beslenme kurulur;
- eğlence taşından telsiz operatörünün sahibine. Treba, mabut, usim Skodam;
- vücut bozulma noktasına kadar çok güçlüdür. Zmiikler sürdü, bölgeyi kestiler ve mity'nin tam ortasına çökmek mümkün;
- bir ücretin kullanılması için otonom bir sürücü yüklemeniz gerekir;
- kutuyu küçültmek için? Yağı değiştirmeyi ve bayiinizden uyarlamayı deneyin;
- Bir sürü makine yağ üretiyor! Değiştirme aralığını hızlandırmak için orijinal VAG'ı doldurun, böylece robot dvigunu tekrar boyayabilirsiniz;
- Dviguni Tsi hala ateş etmek için vimoglivi, ancak tüm ülke için bu bir sorun;
- 1.2 türbini herhangi bir araba için sigortalı değildir (sadece olasılıkları arasında) ve ayrıca araba satın alınmadan önce kalıcı olarak kullanılır, pahalı parçaların ömrü hızlıdır;
- onarım potansiyeli: dvigun, türbin kutuları, yüksek kaliteli yedek parçalar;
- daha fazla vashniki küçük bir gövde anlamına gelir, arka eğim hızla çıkmaza girer, görünürlük artar;
- piyasada daha da kötü değil.
Shkodi uti'de zayıf hata, sınırsızca, є. Ale vashniki ayrıca çok sayıda artı görüyor: küçük boyutları ile çok küçük, konforlu bir araba. Yaz sakinleri, daha pahalı olmayı seven ve aktif bir yaşam tarzı sürmeyi sevenler için iyi bir fikir!
2009 yılında Skoda, Yeti adı altında yeni bir kompakt geçit sundu. Modelin satış istatistiklerini takip etmekten uzağız. Usogo for 4 rocky bulo, 290 binden fazla araba sattı. Nebuvali, kurumsal stil için çapraz malzemeleri bağlamayı başardı.
Modelin tasarımı, Avrupa'daki sürücülerin kalplerine uykuya daldı: Yєty, enerji santrallerinin yapıcı planından uzakta, kemer sıkma ve özlülük ile karakterizedir. Bu yakimlerle ilgili en önemli şey є tsy statti'de yayınlanan Skoda Yti dvigun'un kaynağı.
Geçidin güç ünitelerinin seçenekleri
Rusya'da geçit satışları, 2009'da yaprakların sonbaharında rospochato'dur. Zagalom otomobil meraklıları ve bağımsız eleştirmenler, yeni otomobili chesky virobnik'ten sıcak bir şekilde kabul ettiler. Skoda şirketi, Rusya topraklarında, özellikle suvorim iklimi nedeniyle uzak topraklarda araba sömürüsü nüanslarına sahipti. Yєty, bir dizi değişiklikle son müşterinin önüne hemen koydu. 1.2 litre TSI ve 1.6 MPI motora sahip önden çekişli versiyondan bazı satışlar var, bunun için mevcut crossover - 1.8 TSI.
Geçidin katlanması aşağıdaki geçişlerle gerçekleştirilir:
- kare ön pidviskaya McPherson;
- kare bagatovazhelevoy arka pidviskaya;
- ön disk havalandırmalı galms;
- arka disk kayaları.
Yak transmіsіya sadece mekanik bir şanzıman değil, aynı zamanda "robot" DSG de mevcuttur. Ayrıca, benzinli güç üniteleri mekanik veya “robot” olarak kullanılabilir, ancak dizel motordan DSG'yi toplamak daha zordur. Şanzımanların çok yönlülüğü, modelin satışlarını da artırdı ve örneğin Rusya'da yalnızca MCP ile satılabilen Ford Kuga'ya giden bir arıza durumunda Çeklere güvence verdi.
Bazı arabaların güvenilirliği hakkında ilk kez konuşmuyoruz. Son birkaç yıldır Skoda, güç ünitelerinin virobnitting teknolojisini önemli ölçüde modernize etti. Temel motor Skoda Yeti є 1.2 litrelik atmosferik TSI motor. Geçidin ustaları arasında genç bir dvigun'un fikirleri ortaya çıktı. İki büyük tabori'ye bölündükleri söylenebilir: küçük ölçekli enstalasyonun hasımları ve muhalifleri. Değişikliğin, tüm dünyanın sudan tüm sürüşü görmesine izin vermemesine izin vermeyin, ancak büyük bir kaynak umuduyla gözden kaçmadığı şeyde. Uygun bakımla, 1.2 yıl boyunca dvigun 280 bin kilometreyi geçti.
1.6 ve 1.8 litrelik Інші versiyonları, gençleri kaynağın planından ödün vermez. Turbo motorlu crossover öğrencilerinin türbin değirmenini takip etmesi ve zamanında hizmet vermesi önemlidir. Elektrik santralinin arkasına yakından bakmak, sutta'nın arabanın ana ünitesinin yaşamını sürdürmesini sağlar. Motor yağı, badana ve filtresinin değiştirilmesi terimin düzenlenmesinde önemlidir. Kayaların soğuk olduğu zamanlarda ve ayrıca kritik derecede düşük sıcaklıkların aşırı ısındığı bölgelerde, güç ünitesinin programlanması tavsiye edilir. Rakunok için silindir-piston grubunun detaylarının bütünlüğünden tasarruf edin. Ayrıca, 1,6 ila 1,8 litrelik bir motor 300 bin kilometreden daha az dayanabilir.
Vіdguki vlasnikіv
Skoda Yєty'nin dizel modifikasyonu, inanılmaz bir kasırga solaryumu hissine sahiptir. Dvigun, bir litre vitrattan mahrum kalmayacak, ancak sağlam bir kaynakla toplanacak - yolculuk başına 320 ve daha fazla bin kilometre. Motorlu aracın hizmet süresinin iyileştirilmesi için vicoristovuvati RVS-Master'ı tavsiye ederim. FuelEXx madencilik katalizörüne sahip bir çiftteki onarım ve drenaj deposu, güç ünitesinin düşük kaliteli yangının negatif enjeksiyonundan temizlenmesini sağlayacaktır. Bunlar hakkında yakim є Skoda Yti dvigun'un kaynağı 1.2, 1.6, 1.8 litredir, rapor size vilsnikler hakkında bilgi verecektir.
Dvigun 1.2
- Yuri, Nijniy Novgorod. 2014 yılında, 1,2 litrelik turboşarjlı düşük egzozlu bir motora sahip bir Skoda Yeti ekledik. Özellikle böyle bir arabayı sürerken gitmeyeceği açıktır, ancak dünyada kârsız ve hedefe ulaşmaktır. Chotiri rock için її sattım, o zaman yaklaşık 80 bin kilometre koşmuştum. Satıştan önce, arabanın temel teşhisini yapmak için bir kereden fazla otoyola gitmişken, sürüşle ilgili herhangi bir sorun yoktu. Türbin de ideal değirmende ve ilk onarım öncesi kaynak 120-150 bin kilometre. 1.2 litrelik bir dvigun nedovovіchny olan dumka istiyorum. Yeterince iyi değilim, 80 yıldır sorun çıkmadı. Zvychayno, arabayı takip etmezsen 50 kopyadan sonra şimdiden çıldıracaksın. Zagalom, tereddüt etmeyin ve motorun ekonomisi ve güvenilirliği sizin için önemli olduğundan 1.2 motorla yıkayın.
- Anadolu, Moskova. 2013'ten beri Skoda Yeti kerm'i arıyorum. Örnek zaten 120 bin kilometreyi aştı. Bir saat boyunca, garanti için türbin üzerindeki yıkayıcıyı değiştirdiniz. Artık zhodnyh kırılmaları yoktu. Oliya'nın gelişmiş vitratisiyle mutlu olmak. 2014 yılına kadar crossover markalarda görünmeye çalışmak iyi bir fikir çünkü sorunu ilk gören virobnik. Artan vitrata ile mücadele ederken fikrimi Elf 5W30 olarak değiştirdim ve arabanın iştahı normaldi. Pompayı değiştirdikten sonra, kış filtresini bir kerede 9000 km'lik deri yoluyla kılavuzu değiştireceğim. Şimdi triger kayışı hakkında. 150 bine kadar servis yapın, bu yüzden çok fazla fakhivtsiv gibi görünüyor ve güven vericiyim, arabam bile yüz bini geçti. Genellikle bir kenarda yazılır, ancak lansyug işareti görecek kadar yaşamaz, ama öyle değil.
- Mikola, Voronej. 2015'ten beri Skoda Yeti 1.2 TSI sahibiyim. Makine iki katlıdır, bizim topraklarımızda işletmeye bağlıdır. Onun yüzünden pratikte hiçbir sorun yoktu; Lantsyug GRM becerikli, araca 70 porsuk ağacı ekledim. km, dvigun dosi, yak yeni. Çapraz sınıf arkadaşlarına bir zevk vermek istiyorum: arabanın el galması olmadan gitmesine izin vermeyin, ancak ucuz bir araba söz konusu olduğunda, bir lanceyug atlamak mümkündür, böylece sorun yaratabilirsiniz. Yağ vitriolünün bir sonucu olarak: normal bir arabada 1 litre cildin 1 litre yağda yaşadığını ve bu nedenle rakamın iyileştirilebileceğini belirten virobnik'in kendisi.
Skoda Yeti 1.2 TSI kısa zamları sevmiyor. Turbovaniya dvigun vimogliviy yeniden progriv'e kadar, görmemek için, motordaki sorunlar ve küçük arızalar onarılır. Hizmet süresinin iyileştirilmesi için bujilerin değiştirilmesi, ayrıca tamir ve bakım depolarının kullanılması önemlidir.
Dvigun 1.6
- Oleksiy, Tümen. 105 Çin kuvveti için bir Skoda ATI 1.6 MPI ve ayrıca bir mekanik kutum var. Geçmiş CFNA serisinden neredeyse küçük olmayan tamamen yeni bir motorun fiyatı. TSI motor ailesine, türbinin yeni gününde ve ön uç stop ateşleme sisteminde dahildir. Araba ile zaten 120 bin km'yi gösterdim, regüle edilmiş robotlar hariç, hiçbir şeyden çekinmiyorum. Bayideki servis ucuzdur ve yakisneyi tamamlar. Dvigun namagavsya, oliyu'nun ucuz ateşini hissetmiyor, sadece "Lukoil" de yakıt ikmali yapıyor, sadece AI-95, oliyya llyu rіdnu. Pivmilyona kadar, geçmesi pek olası değil ve şimdi buna ihtiyacım var mı? O saatte, araba zaten ahlaki olarak yaşlıydı ve böyle bir geçit için 300-350 bin km'lik aks gerçek bir kaynaktır.
- Maksim, Volgograd. 2015 roci'de Skodovod olmak, ikincil piyasaya Єti 1.6 MPI eklenirse, arabanın kendisi 2012 roku vipusku. İdari istasyonda bir crossover'ım var, bir araba için dikiş diken ve bir saat içinde MOT'u geçen harika bir beyefendi. Şimdiden 200 bin kilometreyi örneklediler. Lantsyug bir kez değişti ve bildiğim kadarıyla 1.2 yıllık sürümde değil, bunaltıcı. Bükmeyin, ancak MPI güç ünitesinin turboşarj sisteminin girişinden kırılma olasılığı daha düşüktür. Dağıtılmış yakıt ikmali tavaları sistemi, araca benzin gibi yakıt ikmali yapmanızı sağlar. Nі, bazhano, hepsi aynı, nezaret eden posta müdüründe yapabilirsiniz. Öncelikle, düşük kaliteli bir ateşle yakıt ikmali yaparak, daha az anlam ifade eden böyle bir dvigun perdesinden gidiyorum.
- Kiril, Moskova. Daha gelişmiş bir araba bile, deri bedeli olarak malttan kurtulacağım. 4 yıllık kullanım için makinede herhangi bir sorun yaşanmadı. Dvigun proishov Daha az şaşırtıcı olan 100 baskı, lantsyug vіdminnuyu stanі'da. Motor 1.6 MPI - aynı 1.4 TSI, ancak türbinsiz ve yağ sıcaklığının kavramasında sensörsüz rüzgar. Vzgalitsei dvigun, kaynak ve tamir edilebilirlik standardı olarak adlandırılabilir. Ayrıca şanzımandan dolayı herhangi bir sorun yaşamadım, kutusu temiz. Rakhunok pіdvіski üzerinde - biraz yatak getirdi, ayrıca humotechnіchnі wіsіlnіuvachі. Ale, yak biliyorum, tse dribnitsi.
Skoda Yeti 1.6 MPI, yüksek çaba ve harika bir kaynak ile karakterizedir. Motorun değiştirildiği tarihte, güç ünitesinin kararlı robotiğinin önemsizliğini olumlu bir şekilde etkileyen türbin yoktur. Geçidin öğrencileri, Rusya'da operasyon için orta ve en popüler seçenek olarak adlandırılan 1,6 litrelik motorun olumlu bir şekilde farkındalar.
Dvigun 1.8
Skoda Yeti 1.8, Rus sürücüler için en iyi seçeneklerden biridir. Bir cim güç ünitesine sahip geçiş, titreşimsizdir, serttir ve harika bir kaynak haline gelir. Doğru servis için ilk büyük revizyondan önce 280-300 bin kilometreyi geçtim.
Skoda'nın ilk crossover'ı samobutnost'ta gösterişli değil, VW Tiguan'ın platformu için ücretsiz. Ondan kurtulalım, “çocuk hastalıkları” planından orijinal bulalım.
Diğer sıranın kenarı çöker ve okremo kaybolur, böylece satın alma seçimi çocukça bir tasarımcı tarafından yapılabilir. Ale shhob'un neşesi kırılmalar tarafından boğulmamıştı, bilginin farkına varma ihtiyacı.
TILKI POVNYY ÖZGÜR
Motorun en mütevazı versiyonu, bir saatlik ve en problemli önden çekiş modifikasyonlarına takılan 1.2 TSI benzinli motordur. Zv'yazuvatisya onunla prensipte varto değildir.
Off-road düğmesine basılması, patinaj önleme sistemini ve gaz pedalının basıncına tepkiyi değiştirir. Yeti'nin bira tamponu tamamen abartısız
Daha büyük, daha sıkı benzinli 1.8 TSI, aracın önden çekişli versiyonuna monte edilmiştir. Tse dvigun iz chavunny bloğu, Octavia II ve Superb II'ye dönüşümler. Doğal, onarılabilir ve canlı değil. Deyaka, üniteye çok fazla bağımlılık, silindir-piston grubuna eklenen bir yağ vitratına bağlıdır. Sorunu çözmek için, endişe pistonun tasarımını değiştirdi.
1.8 TSI'nin tasarım özelliği, sistemin varlığı ve katalizörün hızlandırılmış programıdır. Başlatma için 0,5-1 dakikalık bir uzatma, serbest bırakma döngüsünde ateşlemenin başlamasından önce gerçekleştirilir, böylece katalizör ilerlemesi sağlanmaz ve ek ateşleme, hatta daha verimli olur. ilerleme aşaması. Robotik hareketin sesi normal olmakla birlikte her an pürüz ve kesintiye dönüşüyor.
Küçük, biraz daha hafif.
Bagajın alanı, eklenebilen vistupiv'in istiflenmesiyle pratik olarak rahatlar.
Mütevazı, tamam. Yakіsne izdoblennya salonu - VW endişesinin otomobillerinin biçimsel özellikleri. Eh, ahşap ekler sadece en iyi komple setler içindir.
Eksi birdir. Orta sidinnya kaybolabilir ve gölgede kalmış iki, rozsunuti shirhe yakın. Çocuklu aile ve hava durumu
ESKİYE GÜVEN
Bununla birlikte, ortak bir ray setinde ortak raylı ön itme sistemine sahip 2 litrelik turbo dizel motorlar vardır, o zaman çalışma istatistikleri büyük değildir. İki tanesi 110 litre kapasiteye sahiptir. İle. 140 l. ile., yeni ve ilk kez vstanovlyuyutsya Škoda Yeti.
Dizel motor serisinden en zorlu, üstün ve titreşimsiz - 2.0 litrelik 170 beygir gücündeki ünite, Octavia II ve Superb II otomobillerine başarıyla uygulandı. Bu, şehrin trafik sıkışıklığının zihinlerinin sömürülmesinden, periyodik olarak bir af hakkında bir sinyal olduğu anlamına gelir. Moskova'nın kafasındaki kurum filtresi spratsovuє'nun otomatik yenilenme sistemi, istatistikler için cilt 500 km koşuyor. İşlem, dönen bir borudan beyaz, loş bir bacanın kısa bir saatlik görünümü ile kendini gösterir. Ancak akılları yakalama şanssızlığı için, zihnin otomatik olarak yenilenmesi otomatiktir ve araç bilgisayarı kurtarmaya gönderilir, böylece servis istasyonunun sahibi primus yenilenmesinden sorumludur.
GÜZEL ALTI
Yeti'ye iki seçenek "otomatik" koydu - DSG7 ve hidrolik otomatik şanzıman6 ve ayrıca manuel şanzıman6.
Yeni sürüm MKPP6 ile donatılmıştır ve sadece Rusya için - AKPP6. Kuru tek diskli sürücüler için mekanik kutu, 80.000-100.000 km'den az olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Fiyatın değiştirilmesi 29.000 rubleye yakın. Servis istasyonunda dayak yemesinin temel nedeni, diskin sönümleme yaylarından görülebilen, robotik ısıtma sırasında duyulabilen sesin sisteme bastırılmasıdır. Örneğin, yüksek bir kaldırımı zorlayan pid saat. Üniversitenin robotlarının gücüyle, tse başlamadı, skarglarla bile, disk bir garanti için değiştirildi.
Fizik aptalca değil. "Topuğun" aerodinamiği, hem arka hem de cam pencereler hızlı bir şekilde bitirmek için uğraşmadan önce üretilmelidir.
Suchasny yedi adımlı "otomatik" DSG - iki tek diskli zeplenny içeren bir kutu, pererivannya anı olmadan scho pratsyuє, scho twist. Tsey, suyun davranışlarının özelliklerine duyarlıdır. Skargi'nin torpido yaparken uyuması ve karıştırma sırasında darbe alması, benzin istasyonunda vahşileşmenin en yaygın nedenidir. Rahatsız peremikannya koriguєtsya veya 73.000 rubleye yakın ECU kutularını vartistyu değiştirin. (Robotu açın), siğilin değiştirilmesi için 44.000 rubleye yakındır. (robotu da içerir).
Yeni ipucu, açıkçası, dördüncü nesil Haldex kaplininin uygulanmasıdır. Elektrikli hidrolik tahrikli disk kavraması, arka aksın baş dişlisinin tahrikine takılır. Harici sürücü elektronik olarak bağlı ve yeterli şekilde besleniyor. Torkun çekişi, minimum bir dönüş eksenine kadar sürülerek otomatik olarak düzenlenir.
Nezalezhnaya, Yeti'yi ziyaret etti. Bir zayıf nokta, öndeki önemli kısımlardaki sessiz blokların, koşunun ilk basamaklarında ince bir gıcırtı tarafından denetlenen kısmi geri tepmesidir. Zboria'daki vazhelin maliyeti 7000 rubleye yakın olmalıdır.
GENII SIKIŞIKLIK
Yak zaten söylendi, Yeti salonunun planının kendine özgü bir başyapıtı var. Küçük bir bagaj için yogoyu azarlayabilirsiniz - kısa ve kısa olan ve stepne aracılığıyla yeni bir kafada sürüş, ancak daha sonra arka koltuğun ayarlanması, minnettarlığın geniş bir aralığa ulaşmasını sağlar. O zamana kadar, araba hala kompakt.
Yak bach, Škoda Yeti smut durumunda - doğru setle titreştirin. Ve zagalom, kumednu zvnіshnіst'ta sevecen değil, kabul edilen birçok seçenek, akıllı elektronik pompalar ve iyi çalışan boyunduruklarla paha biçilmez geçit.
Vlasnik'in kuklası: Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 DSG
Bir arabada, bir nefeste bir ekipten kalıcı olarak sürülür. Mayzhe bütün saat orada. Robotlar için Vikoristovuyu makinesi, küçük bakış açılarını kaydırırım - doğru vlasnu yapabilirim. Katlanmış sidinnym ile her şey vlashtovuє. Doğaya ara sıra yapılan gezilerin yeni bir sürüşü. Tamamlanmamış bir 50.000 çalışma için, planlı bakıma gitmiş ve bir garanti almak gerekirse, onlardan bir su saati. Servis saygın, yedek parça çabuk geliyor. Bir araba için asla iki günden fazla kontrol etmeyin. Normal bir şekilde, spritik olarak, kaldırımlarda ve kenarlarda ilerliyor, bu böyle. Kaluga'dan Chelyabinsk'e çağlara Noviy Rik'e gittik. Araba olumlu duygulardan mahrum kaldığında - sürülmez, çalıştırılır ve hatta bad'oro yichav. Ama ben deney yapmıyorum, 95'i ile deney yapmıyorum ve eski yerlerden uzak olduğu için 98'e gideceğim. Vitrati 10-11 litre ortasında şarj oluyor yani vitrati büyük değil. Bir tatmin makinesi. Druzhina kermo için değil, özellikle elektronik bir park yeri ve ışık kalitesi gibi olabilir.
Materyallerin hazırlanmasında ek yardım için Škoda Auto Russia dekanının yazı işleri ofisi
