Yaky kaynak dviguniv ford transit 2.2. Moveuni Ford canlı yaskravo, ale nedovgo

Ford Transit, minibüsler, kamyonetler, yerleşik modifikasyonlar ve şasi dahil olmak üzere efsanevi bir hafif ticari araç serisidir. Ford Transit haklı olarak en çok

e kendi kategorisinde konforlu ve üstün arabalar. Pidtverzhutsya tse modellerin satışının görkemli yükümlülükleri. Hafif ticari araç sınıfının bir Amerikan ürünü var - 40 rokette lider ve "Transit" kelimesinin kendisi bir minibüs adına kolay kolay alışmıyor.

Ford Transit'in ilk modifikasyonları uzak 1953 çürüklerinde ortaya çıktı. Aynı zamanda, yeni modifikasyonlarda bu arabaların 6 milyonu beceriksizdi. Sezonluk Ford Transit, güvenilirlik, konfor ve ekonomi standardıdır.

Tarih, o bakışın bir işareti

Efsanevi Ford Transit minibüsün ilk çıkışı 1953'te ortaya çıktı. Todi firması Avrupa için konforlu bir ticari otomobil sundu. Model FK 1000 olarak adlandırıldı ve Nimechchin'de piyasaya sürüldü. 1961'de rotsi її, Ford Taunus Transit olarak yeniden adlandırıldı. 4 kayanın ardından modelin çıkışı tamamlandı.

1. Ford Transit'in ilk resmi versiyonu 1966'da gösterildi. Avrupa otomobillerinden, model Amerikan tasarımı tarafından parlak bir şekilde benimsendi ve çok sayıda personelinin bir bakış açısı vardı. Ford Transit için bir diğer zorluk, farklı bir taban ve bileşenlere sahip çok sayıda üstyapı çözümüydü.
2. 1978'i Chergov revizyonunu temizledikleri arabanın kayasına tutuyor. Model, yeniden kırılmış bir burun bölümünü, yeni bir motor hattını ve rotasyonları ortadan kaldırdı. Üçüncü neslin eksi, zayıf bir rozpodilny şaftı haline geldi. 1984'te Ford Transit, hiçbir tehlikesi olmayan modernize edilmiş 2.5 L "DI" bir motora sahip oldu. Chergovy restyling'den kurtulan, tampon çarpmasını düzelten, ön ızgara braketlerine sahip gri ön ızgara, sırayla duşların kapağı ve temel çizgiler olan rahatsız edici bir araba.
3. Dördüncü nesil Ford Transit 1986'da piyasaya çıktı. Model, "tek kutu" gövde şemasını kırptı (kaput ve ön kanat tek bir kesimde yayıldı). Arabanın tasarımı ve yapısı çok değişti. İlk olarak, otomobil, N tipi 5 vitesli bir şanzıman (tek yönlü karıştırma) ve G tipi 4 vitesli bir şanzıman (kayar dişlili bir sürücü) ile donatıldı. 1988'den beri, araç MT75 tipi 5 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. 1992'de rotsi Ford Transit yeniden şekillendirildi. Gövdenin alt kısmı yeniden tasarlandı, bu da tuhaf tekerleklerin saklanmasına izin verdi. Nezalezhnaya Vostochny Pidviski'nin pidvizhennya korisne navantazhennya önünde Zaferi. 1994 yılında model yeniydi. Vaughn, Ford Scorpio'dan yeni bir kürek paneli, bir ön kısım ve 8 valfli 2 litrelik bir motor çıkardı. Ek seçeneklere ek olarak elektrikli aynalar, elektrikli kanatlar, güvenlik minderleri, klima ve kapı engelleme var. Turbodiesel versiyonları, Lucas EPIC brülör pompalarını piyasaya sürdü. Avrupa yenilikler pazarında Ford Transit 2000 yılına kadar satıldı. Dördüncü neslin eski modifikasyonları ve aynı anda Bagatyokh bölgelerinde vicoristovuvati'yi teşvik etmek.
4. 2000 yılında, şirketin yeni bir felsefesi ("Yeni Yüz") olan beşinci nesil Ford Transit'in prömiyeri geliştirildi. Model, arkadan ve önden çekiş ile donatılmıştır (V185 ve V184 versiyonları mevcuttur). Güç üniteleri hattı da yeni. Turbo dizel Duratoorq ve bir dizi benzinli ünite ondan önce gitti. Ford Transit üretiminin dinamiklerinin göstergeleri için otomobillerle karşılaştırma yapabiliyoruz. 2001 yılında, model Uluslararası Van Kayası ile ödüllendirildi. 2 kayadan sonra şirket yeni bir değişiklik sundu - Ford Transit Connect. Vona, Focus platformunda çalıştırılan küçük bir sutsilnometaleviy minibüsüydü. Model, 2 litrelik bir HPCR motorla donatıldı.
5. 2006 yılında Ford Transit, yeni iç mekanı, gövdeyi, arka ve ön aydınlatmayı, ön kısmı ve ek seçenekleri çıkararak yeniden biçimlendirmeden kurtuldu. Yılanlar santrale çarptı. Eski motorların yerini Ford Ranger'ın HPCR sistemli dizelleri aldı. Shoste pokolinnya rock minibüsü biliyordu. 2008'de, harika ekoloji gösteren yeni dvigun'lara sahip bir sürüm ortaya çıktı. Ford Transit camlaşmış ve işlevsel hale geldi ve dünyanın en üst düzey dönüştürücülerinden biri haline geldi.
6. Bu nesil Ford Transit, 2013 yılında Detroit'te sunulacak. Yeni nesil, OneFord programları içinde Amerikan ve Avrupa fraksiyonlarının dikenli zırvalarıyla yok edildi. Önden çekişli orta boy versiyonların sayısı yeni Ford Transit ile değiştirildi. Evrim modelinin yeni felsefenin urahuvannya'sı ile tutarlılığı. Araba, New Edge stiline göre tasarlandı. Üçüncü nesil Ford Focus'un pirinci iç tasarımda sunuldu. Somiy Ford Transit, farklı dingil mesafesi ve yüksekliğine sahip şasi ve vantage minibüs versiyonlarında ortaya çıktı. Motor ve şanzıman serisi yeniden tanıtıldı.

Ford Transit ailesinin yardımıyla yeni Çin modifikasyonu - VJX6541DK-M kullanılıyor. Modelin dördüncü ve beşinci nesline dayanıyor ve Jiangling Motors şirketi tarafından seçiliyor. Araba Çin pazarına genişleyecek, ancak sadece sınırın ötesine geçecek. Geleneksel seçeneklerden Çin Ford Transit, harika farlar ve radyo ızgaraları tarafından sürülür. Aile, yeni dizel motorlu decilkoh versiyonlarıyla dolu.

2009'da Ford, ilk kez Chicago'daki şiddetli 2010 rock'ta yer alacak olan Ford Transit Connect'in elektrik modifikasyonlarının piyasaya sürülmesinden sonra Azure Dynamics ile rock yapacak.

Ford Transit, büyük şehirlerdeki insanları ve konumları maksimum miktarda parayla hareket ettirebilir ve taşıyabilir. Ayrıca, eski sürümde gezinmek ekonomik olarak karlı olacaktır. Büyük şehirlerde ve küçük yerleşim yerlerinde muzaffer çalışma modeli. Danimarka'nın büyük nakliye şirketleri için araba en uygun seçenektir.

Teknik özellikler

Temel değişikliklerin boyutları:

• dovzhina - 4120 mm;
• genişlik - 2250 mm;
• yükseklik - 2800 mm;
• col_sna tabanı - 3749 mm;
• yol mesafesi - 160 mm;
• dönüşün minimum çapı - 3000 mm;
• ön tekerlek sayısı - 1737-1745 mm;
• arka tekerlek sayısı - bin genişlik kırk iki mm.

Vagovi özellikleri:

• dağıtılmış ağırlık - 1971 kg'dan itibaren;
• povna masası - 4600 kg;

3, 9, 15 veya 17 parça için Ford Transit sigortası. Ruch'un maksimum hızı 125 km / yıl olur.

Orta vitrata paliva:

• Zamisky döngüsü - 7.8 l / 100 km;
• değişim döngüsü - 8,8 l / 100 km;
• mіskiy döngüsü - 10 l / 100 km.

Arabanın yangın tankı 80 l yangındır (opsiyonel 103 l tank takılıdır). Küçük bir ortalama maaş için, depoyu 10 yıla kadar tekrar doldurabileceksiniz.

dvigun

Son nesil Ford Transit, benzinli ve dizel ünitelerle donatılmıştır. Avrupa ve Rusya hareket etmeye başlıyor:

1. 2.2 litrelik dizel ünite Duratorq TDCi I4. Daniy dvigun є genişleteceğiz. Ford Transit'in tüm versiyonları Rusya pazarında donatılmıştır. Motor, Euro 4'ün ekolojik canlıları için uygundur. 100 ila 155 c.s arasındaki basınç çeşitleri. Ünitenin özellikleri arasında, yolda belirli zihinlerin varlığında motorun çalıştırılması ve durdurulması gibi Otomatik Başlat-Durdur işlevinin tezahürü görülür. Vaughn, palivy'den tasarruf etmenizi sağlar. Ayrıca, çok sayıda Duratorq TDCi I4 motor, 100 km / yıl olarak ayarlanmış değiştirilebilir bir hız ile donatılmıştır. Bu seçenek değiştirilebilir.
2. 2.4 litrelik dizel motor Duratorq TDCi I4. Duratorq TDCi I4 (2,2 L) tasarımıyla gidebilirim ama daha fazla baskıya ihtiyacım yok. Rusya pazarında, onunla olan versiyon çok önemlidir.
3. 3.2 litrelik dizel ünite Duratorq TDCi. 200 c.s suşu ile en iyi versiyon.
4. 4. 2.3 litre benzinli motor Duratec I4. Daha az uzatma, daha düşük dizel motorlar.

Şu anda, Ford şirketi vikoristovuє hareket ediyor, fahіvtsy PSA ile bölünmüş durumda. Koku, küçük bir kütle ve büyük bir umut olarak görülüyor. Tüm motorlar, yüksek perdeli konuşma ve geçim kaynağının küçük wikidu göstergeleri ile karakterize edilir. Enerji geri kazanım sisteminin durgunluğu ve pil şarjının kontrolü bu üniteleri daha verimli hale getirdi.

saflık

Ford Transit, 4'e 2 tekerlek formülüne sahip yarı kaput düzenine sahiptir. Sürüş tekerlekleri є arka. Klasik versiyonda, model, tartılmamış tipte bir sutsilnometal gövdeye sahiptir.

Bu büyük ölçüde Ford Transit sürümünün farklı şasi ve sürüş seçenekleriyle tamamlanan teknik özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Nybіlsh genişletilmiş bula navna varіatsіya:

• ön pidvisk - amortisörlü yaylı kare ve enine sertlik sabitleyici (seçenek yoktur);
• arka pidviska - daha sonraki hava resores'lerinde bayat. Tasarım ayrıca enine sertliğin bir dengeleyicisini (biri olmadan olası seçenekler) ve teleskopik hidrolik amortisörleri içerir.

Rusya pazarında, 5 ve 6 vitesli mekanik dişli kutuları ile en fazla uzantıya sahibiz. Robotun doğasının arkasında muzaffer "Gazelle" nin transmisi var. Tüm aktarımlar senkronize edilebilir, son aktarım “ilerliyor”. Kişilikleri karıştırma mekanizması, güçlük çekmeden tsyogo için gerekli değildir, ciddi zusil. İlk aktarım olduğu gibi kısadır, arkadaş şiddetle "vidsunuti"dir. Ford Transit 5 km/yıl hızla çalıştırılabiliyor.

Değişikliklerin geri kalanı, robotun harika bir kaynağı olan 6 vitesli Durashift şanzıman ile donatılmıştır.

Direksiyon mekanizması, yerleşik bir hidrolik direksiyon ile tırmıklanmıştır. Sharniri, desteklere kadar olan ray konsollarının uçlarında bulunur. rakhunok ts'go için kermov_ çekiş gücü daha da kısalır. Durağa kadar olan kerm sargılarının sayısı 3,3 olmalıdır (aslında daha az, rakipler için daha az).

Ford Transit'in ilk versiyonunda diskler ve tambur galma kuruldu. Otomobilin geri kalan nesli için galma diskleri (tüm tekerlekler) seçilmelidir. Çalışan galvanik sistem, bir vakum pompalı (pompa boş bir vakumda güç kaynağı için kullanılacak), bir güç kaynağı için bir devreye elektronik bir güç kaynağı olan bir hidrolik çift devredir. Zaten temel kitte bulunan model ABS ile donatılmıştır. Yedek bir galvanik sistem - galvanik mekanizmalara mekanik tahrikli bir çalışma sisteminin cilt konturu.

Ford Transit, en güvenilir M segmenti otomobillerinden biridir. Fiyatlar şaşırttı:

• sistemler ve hamamböceği için koçanı ile yardım;
• güvenlik yastıkları;
• 3 noktadan sabitlemeli emniyet kemerleri;
• ISOFIX'in yolcu koltuklarına sabitlenmesi;
• Robotik kolların kontrolünü ve çekişin düzenlenmesini sağlayacak BTCS fonksiyonları;
• döviz kuru istikrar sistemi (ESP).

Elektrik kumandalı Ford Transit hiçbir eleman ve geçiş olmadan katlanabilir. Topuk gerginliği - 24 V.

Arabanın gövdesi pratik ve nane. Ancak, hasırı kafanın yanına çağırmak benim için aynı. Metal, zayıf olanı bitirmek için yeni vikoristovutsya içindir. Yakisne pokrittya'ya dahil olmayan, 4 kaya aktif sömürüden sonra korozyon ortaya çıkabilir. Ortadaki gürültü izolasyonu da buna görsel demek mümkün değil. Ford Transit salonlarında sessizlik, bu parametrede yarışmakla övünemem. Kabine servis büyük değil, yüksekliğin ale ekseninin dış mekanda pratik olarak durmasına izin veriliyor. Ford binek otomobilleri tarzında Viconano'nun iç mobilyaları. Doğru, mülkiyetin ana kısmı isteğe bağlıdır. Dolgulu kanat daha da bilgilendirici, orta konsol düğmelerle yeniden düzenlendi. Rötuşlamanın önemli KP'si, salonun görebildiği orta konsoldan gizlenecektir. Inter'єr vikonaniy daha sağlıklı ve iyi.

Ford Transit daha da şık. Rozkosi fari vidminno, şirketin felsefesine göre tasarlanmış büyük devrimlerin radyatör ızgaralarını tanıdı. Çatlama sırasında vitrati hızına izin veren çıkartma elemanlarına sahip entegre bir ön tampon. Svitlotechnika, ön eğime daha yakın aralıklarla yerleştirilmiştir. Geniş astar sağlamak için Dodatkovy zashist yan duvarlar. Aracın düşük sıcaklıklarda dayanması kolaydır ve bu yüzden sorun değil, ancak bitirmek zor, ancak sürüşün özellikleri onu bunaltıyor.

Ford Transit'in tasarım planı, hafif ticari araç sınıfının en uzak, umut, verimlilik ve konforun en yüksek temsilcilerinden biri olmaktır.

Yeni ve ikinci el Ford Transit fiyatı

Rusya, 2.2 litrelik Duratorq dizellerle yeni bir Ford Transit ekleyebilir. Temel set, sıkıca kapatılmış bir dizi eşyaya sahiptir. Pratik olarak her şey ek seçeneklerin kalitesinde tanıtılacaktır. "Minimalki" de bir araba için 1,9 milyon ruble ödemeniz gerekecek. Jumbo versiyonu (taban yukarı itilir) çok pahalı olacak - 2,2 milyon ruble'den.

Eski arabalar Ford Focus Rusya'da çok fazla doldurmak için satıyor. Üstelik piyasa 1984-1985 rock versiyonunda gezinmeye çalışıyor. Ancak, їх satın alma є bir miktar para ile tamamlanmalıdır. Ford Transit 2006-2009 normal bir kampta kayalık 300.000 ruble, 2012-2015 kayalık - 570.000 ruble değerinde olacak.

analoglar

• Mercedes Sprinter'ı;
• Fiat Ducato;
• VW Taşıyıcı;
• Renault Trafik.

Geçen yüzyılın ortalarında, Ford Motor Company'nin mühendisleri, Avrupa pazarı için konforlu bir minibüs açmakla görevlendirildi. "Transit" amblemini alan ilk otomobil, 1953'te Köln'de bir otomobil fabrikası olarak piyasaya sürülen Ford Taunus oldu. Ancak, adil bir şekilde, ilk Transit başka bir neslin arabası oldu. Yogo serbest bırakılması 1965 rotsi'de ve önemsiz bir şekilde 1978 rock'a kadar başladı. O anda, Ford Transit saatinin benzersiz bir ulaşım aracı vardı, büyük boyutlu herhangi bir seyir yerini taşımak pratik olurdu.

"Transit" terimi ile, sürücüler arasında ticari segmentteki bir otomobilin Ford'a benzer çalışma özelliklerine sahip olup olmadığına saygı duyulduğu kabul edilmektedir. 40 yıllık bir süre içinde model, Avrupa pazarında sınıfının en çok satan modeli oldu. Birinci nesil, endüstriyel faaliyet ve zalnyy koristuvannya için mükemmel ve pratik bir makinedir. 5-8 neslin mevcut modelleri, benzersiz, davetkar bir viglyad ihtiyacının yanı sıra çok yönlülüğe sahiptir. Son nesil 2013 yılında büyümeye başladı ve son nesle kadar büyümeye devam edecek. Bir minibüs satın almadan önce, Ford Transit dvigunun kaynağını bilmelisiniz.

enerji santralleri

Tüm dönem boyunca Ford Transit modeli, şirketin İngiliz yan kuruluşu tarafından tasarlanan güç üniteleriyle donatıldı. Bir avantajlı otomobilin dizel motor ailesi Duratorq adını aldı, ancak ticari sınıftaki bazı düşük tonajlı otomobil modellerini benzer kurulumlarla donattılar. Minibüsün ilk neslinin bir seçimi, benzinli motorlar, ale nezabarom virobnikov mermileri ve dizel analogları temelinde kuruldu.

Rusya'daki Ford Transit'in çoğu aşağıdaki motorlarla mümkündür:

• 2.0L Duratorq TDCi;
• 2.0L EcoBoost;
• 2.2L Duratorq TDCi;
• 2.4L Duratorq TDCi;
• 2.5L Duratorq TDCi.

En son saat 2.0 litrelik benzinli bir motordur. İlk nesil, Essex ailesinin iki litrelik çalışma hacmine sahip küçük bir V4 motoruna sahiptir. Ünitenin küçük boyutları nedeniyle Ford, arabanın bir sonraki seviyesine hızlanma yeteneğine sahip değildi, motoru suyun önüne monte etmek gerekiyor. Zaten motor serisinde üçüncü neslin piyasaya sürülmesiyle, önden serbest ateşleme sistemine sahip 2,5 litrelik bir dizel motor mevcut hale geliyor. En ölçekli yeniden şekillendirilen Ford Transit, beşinci nesilde kibirli hale geldi.

Model, yeni priladov panelini kırptı ve ön kısmı modifiye etti. Her seferinde bir saat, güç ünitesi güç ünitesi tarafından onaylanır: TDCi'nin yüksek yardımcısı altında ateşleme enjeksiyon sistemine sahip 2.2 litrelik dizel motor. 2002 yılında Ford, yenilikçi HPCR teknolojilerine sahip bir motoru ilk kez tanıttı. Üretim, "Puma" tipi enerji santrallerinin ekipmanlarına aktarılacak. 2.2 litrelik motorun takviye seviyesi 135 Çin kuvvetinin işaretine ulaşıyor. Aynı dvigun, Ford Ranger gibi sürücülerin kullanabileceği Mazda BT-50'ye kuruldu.

Kaynak motorları Duratorq

Duratorq motorlarının sayısına kadar, eksiksiz bir Common Rail yangın besleme sistemine ve bir arka yakıcı çubuğuna sahip 16 valfli TDCi üniteleri vardır. Güç üniteleri, Ford Transit maksimum 1,4 ton değer sağladığı sürece, neredeyse tüm robot yelpazesinde iyi bir tork sağlar. Ailenin motorları, minimum gürültü ve titreşime sessiz, pürüzsüz bir robotik tarafından tahrik edilir. Dizel motorlar klasik şemaya göre gösterildi: bir silindir bloğu ve bir alüminyum kafa. Deri silindirinde chotiri valfine aktarılır. Ayrıca, Ford mühendislerinin bir mirası olarak, motor aşırı ısınabileceğinden havalandırma sistemi tamamen detaylandırılmıştır.

Duratorq ailesinin birimlerinin teknik özellikleri:

• sıkılmış ayaklar - 17.5;
• rölanti hızında sarma frekansı - 750 rpm;
• robotik silindirlerin sırası: 1-3-4-2;
• piston stroku - 94.6 mm.

Duratorq serisinin motorları gelişmiş teknolojilerin yardımıyla parçalandı ve emme manifolduna yüksek bir mengene takacağız. Güç üniteleri tüm çevresel nedenler için uygundur. 2008 yılında, Duratorq dizel motorlarının performansı için özel bir kurum filtresi kuruldu. Ford şirketinin ürünlerini pratikte mükemmele getirmesine izin vererek güç ünitelerinin tasarımına yenilikçi bir yaklaşım. Duratorq motorları, robotlarda yalnızca ekonomik, esnek ve pürüzsüz olmakla kalmaz, aynı zamanda beceriklidir.

Resmi olmayan veriler için dizel motorların kaynağı 300 bin kilometre olacak. Tesisin kendisi sürücüye herhangi bir yorum yapmıyor. Ford Transit kullanma uygulaması, yolculuk başına 300 bin kilometre rakamının makul bir minimumla bir minibüs sürdüğünü gösteriyor. 2.0L EcoBoost benzinli motora sahip otomobilin versiyonunun, ilk ciddi onarımdan önce 350 bin kilometre yol kat etmesi gerekiyor.

Ford Transit motorlarındaki arıza türleri

Dizel ünitelerin robotları Common Rail sistemlerini çalıştırabilir, böylece özel saygı duyabilir ve görebilirsiniz. Duratorq motorları, ateşin ve motor yağının parlaklığına kadar parlayabilir. Virobiti, yalnızca bir araba servisi ile yapılabilecek 300 bin kilometrelik bir kaynağı artıracak. Aynı zamanda, yalnızca orijinal cadıları ve kavurucu dolgu maddelerini almayı unutmak kolay değildir, böylece kavurucu ve kavurucu toplamları temizlemekten en iyi şekilde yararlanamazsınız. Dizel motorların enjektörleri ve yüksek basınçlı yakıt pompaları, turboşarjlı Ford Transit versiyonlarındaki türbin gibi hızlı bir görünüm gerektirecektir.

Ford Transit'in en yaygın arızalarından biri, mızrak atlamadır. Lansetin kendisi 200 bin kilometre boyunca triger kayışı tarafından tahrik edilir, bu nedenle kaynak kapasitesinin iyi bir göstergesini almak çok zaman alır. Bakım düzenlemeleri, özellikle gazla çalışan mekanizmanın tahrikini ara sıra değiştireceğim de dahil olmak üzere, makine düzenlemeleri tarafından gerçekleştirilmezse, neşter kayması görülebilir. Silindir-piston grubunun parçalarının kırılmasından önce lansyug atlama, onarım düzenli bir çantaya mal olacak. Yüksek basınçlı yakıt pompasından gelen Vidma ateşleme sistemi, alçak boyunduruk boşaltma yoluyla ana devreye alınır. Çürük dizel yakıttan redüktör vanası ilk sıradadır.

Vіdguki vlasnikіv motorların kaynağı hakkında

Ford Transit motorlarının bir diğer sorunu da motor yağı ve triger kayışı için motor yağının değişmesidir. 2.4 litrelik motora sahip versiyonlarda, su pompasıyla ilgili birçok sorununuz var. Güç ünitesinin kafa parçalarının ve güç ünitesinin ciddi arızalarını önlemek için, araç sahiplerinin koçanın önüne kireç çözücüyü uzatarak motoru programlamaları önerilir. Türbinli versiyonlarda, zupinka'dan hemen sonra motoru kapatmak gerekli değildir, ancak motoru birkaç tüy eklemeden sabitlemeye değer. Çok basit, sadece biraz daha etkili, ama sadece arabanın "kalbinin" devam eden ömrünü kabul etmek için. Ford Transit'in ana dezavantajları, minibüsün vashniki'sidir, Duratorq kurulumlarının asıl kaynağı olan і, ayrıntılı olarak gösterilmelidir.

sürücü 2.0

1. Matviy, Cheboksari. 2.0 benzinli motora sahip bir 1996 arabam var. Araba 280 bin kilometreyi geçti. İyi bir değirmendeki silindir-piston grubunun detayları, kısa süre önce teknik servisten geçiyor: miniv filtre ve motor yağı. Castrol 5W-30 taşkın geçişi gönderiyorum ve kendime de bir voyrobnik öneriyorum. Dvigun ile ilgili tüm problemler için o kadar zengin değildi. Minyav silindir kapağı contası - bir yağ koçanı. Yağ keçeleri de benzin mekanizmasını değiştiriyor ve çalıştırıyor. Ciddi bir arıza olmadı, yapıyorum, yapmıyorum. Transit, otomobilin dinamizmini görmek için atmosferik bir motorla yol kesilerek yapılır. Karayolu üzerinde, minimum camsı tükürük ile 110-120 km / s spokyno yapmak mümkündür. Servis istasyonundaki Fakhivtsi, kampın arkasında bir mesafe olacaksa motorun en az 200 bin geçeceğini söyledi. Bir benzinli motorun asıl kaynağı yaklaşık 500 bin kilometredir.
2. Igor, Moskova. Girişimci bir performans için mükemmel bir araba kullanmak uzun bir saat. Vibir Ford Transit'e düştü. Arabaya gitmeden önce EcoBoost motoruna gidin. Makine 2012 neslinden piyasaya sürülmeye kadar. Yıllar boyunca, 180 bin kilometre yara aldı. Benzin modifikasyonunun kendisine ne ekliyorum? Dizel motorlarda daha büyük bir kaynağa sahip. Potansiyel olarak EcoBoost motorlu Ford Transit'in 500.000 ve daha fazla kilometre kat etmesi gerekiyor. Dizel modifikasyonu düşünmüyorum. Ale pomirkuyte kendiniz yapın: bir dizel motorun servis ve onarımı çok daha pahalıya mal olur. Katlama ekipmanı var, Common Rail perdesinden görebiliyorsanız, benzersiz bir sorun yok. Hepimizin baş dönmesi olduğunu biliyoruz. Pratik olarak bir kişi, kurulum sistemini başlatmak için benzin istasyonunu düzgün doldurmadı.
3. Stanislav, Çita. 2.0 DI T260 motorlu Ford Transit 2004. Proyshov zaten 350.000 km. Pratsovita, titreşimsiz motora sahip bir arabadır. Araba, bir kazada iki kişiyi ve y hoch bi scho'yu aldığı için kenarda inatçı. Rusya, Kazakistan yollarında tekerlekler her yere gidiyor, nikoli vermedi. Yağ "olur" değildir, herhangi bir hava koşulunda sorunsuz çalışmaya başlar. Tüm saat boyunca birkaç küçük arıza oldu: ikisi marş motorunu kullanıyor (kendisi vinen, mabut), ayrıca soğutma boruları ve vitra malzemelerinin değiştirilmesi, triger kayışı. Yol boyunca olduğu kadar, yerde de ruch, yak şarkı söylemek için manzaranın 100 Kinsky kuvvetine duyulan ihtiyaç. Mekanik kutu çok stabil, onunla ilgili herhangi bir sorun yoktu. Bu değişikliği herkese tavsiye ederim, iyi bir arkadaşın şakasında olmak.

Ford Transit'in Dvolіtrovі güç üniteleri - güç üniteleri saate göre değiştirilir. Duratorq ailesinin motorları majstralar tarafından nazikçe yapılır, bu nedenle katlanır motorları tamir etme sürecinde pratikte sorun olmaz. Motor 2.0'a sahip vіdgukov vlasnikіv arabalar için, aslında 2 yıllık bir çalışma hacmi ile minimum 350 bini geçmek için kurulan ofise gelebilirsiniz, bazı durumlarda daha fazla yolda.

sürücü 2.2

1. Sergi, Moskova. Arabanın kaynağı sağda zayıf. Bazılarının her biri 500 porsuk Ford Transit'e sahiptir. Km yürüyüş, diğerlerinin yüz bin fazla sermayesi var. Amerika için değil, diyeceğim, bir Ford motorunun ömrünün önemsizliğinin çoğu, sahibi adına ve bakım kalitesine takılıp kalıyor. Dizel 2.2L Duratorq TDCi kolay bir ünite değildir. On dolar ve ucuz bujiler için yüksek voltajlı dartları buraya koymayın. Sistem sızdırmaz hale gelirse yeni bir parça çalışma sıcaklığı artar - kolayca kaynayabilir. Ve 2.2'yi çektikten sonra motor sevmek değil. Zagalom, ekonomik, itici ve enerjik dvigun, kendine uygun bir sahneleme scho vimagak. Özellikle 125 beygir gücünde bir kerm Ford Transit 7 nesil 2.2'nin arkasındayım. 340 bin kilometre boyunca. Uçuş normal.
2. Leonid, Moskova. Avrupa'dan gelen sekiz nesil teslimattan Ford Transit 2.2. Hiçbir şeyin çağrısı için test edin - 150 bin. Bir saat boyunca triger kayışını değiştirdik. Ülkeyi takip etmek önemlidir. Yaksho є genişlemenin başında bekleyin - terminovo minyaite. Gürültü, robotun saat için tahrik ünitesinin yan tarafındaki karakteristik vuruntu ile görülebilir. Yak beni, yani 2.2 litrelik dizel motor - daha kısa bir motor. Yani şarap vimagє sadece yakisne yağı ve vіdpovіdne grub. "Lukoil" ile yakıt ikmali yapın, sadece Castrol'ü yağlayın - sorun yok. Bu tür hizmetçilerin 400.000 km'yi rahatlıkla kat edeceğini düşünüyorum.
3. Andriy, Tula. Son bir saat dizel ve benzin modifikasyonları arasında titreşti. Sonuç harika ve bir 2.2L Duratorq TDCi ekleyerek. Özel literatürü okuduktan sonra ofise geldim, bu yüzden bu iki kurulumun servisini görmek neredeyse imkansız. Dizel çekiş ve ekonomi. İlk etapta vitrat alabileceğiz, ancak benzinde hepsini bir kerede görüyoruz - bağırsakta. Baş, dizel yakıtı ve önerilen motor yağını doldurun. Todi sorun olmayacak. Arabamda 250 bin kilometre geçiyor - miniv sadece lantsyug ve vitratik malzemeler.

Ford Transit 2.2, en son ticari araç modifikasyonlarına kadar geçerlidir. 2.2 litre bina geçişinde Dvigun, shonaymenshe, 350 bin kilometre. Uygun bakımla, rakam 450.000 km'ye ulaşır.

sürücü 2.4

1. Mihaylo, Yekaterinburg. 140 at çeken bir Ford Transit 2.4'üm var. Araç, güzergah boyunca bir ortakla birlikte çalıştırıldı. Araba 18 yaşında yapıldı. Yaklaşık 5 yıl gelen otopark toplamda 380 bin kilometredir. Yağ viclyuchno 5W30, viskozite nedeniyle lityumdan daha güzel. Navit, iyi bir akü ile soğukta çalıştırmak için motoru sorunsuz bir şekilde durdurdu. İlk sorunlar gelse bile, tüm saat boyunca silindirlerde sıkıştırma normaldi. Krank mili yağ keçesinden bir tutam koçanı pidkopuvati yağı, 350 ton dönüşte piston segmanları değiştirildi. Sonuç olarak, motor 30 defadan fazla yükseldi ve sıkıştığında. Onarımlar için Pidrahuvali vitrati - hayal edilemez, ikincil piyasada yeni bir kurulum yapmak daha kolaydır.
2. Yuri, Moskova. Ford Transit 2003 Roku 2.4 litre. Araba genellikle zavanazhutsya pid vidmova, tyagne pid 1.5 ton vantazhu. Zaten 400 kopyayı geçtikten sonra, motor hala daha fazla araba. Petrol dünyada "olur", 20.000 kilometrede sadece 1 litre ekleyin. Kışlık arazi araçlarının sömürülmesindeki bol kayalık için, artık yağlayıcıya eklenmesi gerekmeyen böyle bir motor olmadığını söyleyebilirim. Makine MOT'u 25.000 km deriden geçmelidir. Planın arkasındaki her şeyi orijinal yedek parçalarla küçültüyorum. Yağ viclyuchno Ford 5W30 dolduruyorum. Tsіkavo'nun kendisi, sіklki motoru uzatır.
3. Oleksiy, Taganrog. 2.4 litrelik dizel motorlu versiyon. Мінуси: sessiz bir şekilde pratsyuє, soğuk havalarda başlamak çok kötü, katlanır bir hasat sistemi, pahalı onarımlar. Artı bariz - vitratus paliva'nın menshası, motorun canlılığı. Vlasnikov Ford Transit 2.4 Sistemin sıcaklığı için dikişleri memnun etmek istiyorum. Yerçekiminden sonra motoru sevmemek, normal sıcaklığın değişmesine izin verirseniz, sadece silindir kapağının contasına, hatta motorun çalışan elemanlarına bile yerleşemezsiniz. Ford Transit 6 neslim 380.000 kilometreyi tamamladı.

Sürücüler arasında 2.4 litrelik bir elektrik santrali ile modifikasyon çok popüler. Sakin bir su ile biter bitmez, yağı ve bazı aksesuarları (silindirler, mızrak, pompa) her zaman çıkarabilirsiniz, ardından araba revizyondan önce 450 bin kilometreden fazla sürecek.

sürücü 2.5

1. Valentine, Novorosk. Filomuzda 2,5 litrelik dizel güç ünitesine sahip bir Ford Transit kopya koleksiyonu bulunmaktadır. Canlı bir araba değil, daha da camsı. Sadece zayıf bir triger kayışı eksi ile ilişkilendirilebilir. Tıraş olduğunuzda kaçınılmaz olarak halterden öleceksiniz, ancak bir çekiçle kolayca düzeltebilirsiniz. Kemerlerdeki Ale, para biriktirmemek için daha güzel. Hizmetinde önemsiz olmamak - 80 kilometre taşı. Zagalom, en iyi Ford Transit motorlarından biri. Otomobiller uluslararası güzergahlarda işletiliyordu. Bir araba 300'ü, başka bir 400'ü ve üçüncü bir 600 porsuk ağacını geçti. Km.
2. V'yacheslav, Irkutsk. Ford Transit 2.5 "Yengeç" en iyi motorlardan biridir. Orta menzildeki arabaların sayısı, birkaç kilometre mesafeye yakın geçen eski nozullarla ve bakım yapılmadan taşındığında çok özeldir. Lantsyug inatçı - yürümek için 200 bin. 20 porsukta servis standarttır. Km. Orijinal detayları, benzersiz ucuz filtreleri koymak önemlidir. Servis, Ford'un rakiplerinden önemli ölçüde daha az, oldukça ucuzdur.
3. Valeriy, Voronej. Atın çalışması, arabanın kalitesi ve kalitesi açık bir şekilde çeşitlidir. Arızalar ridkisnyh vipadki'de sıkışıp kaldı. Vitrata oldukça küçük, kaynak harika: kendiniz denemezseniz, motor 400-500 kopyadan geçecektir. Parçaları ucuz ve uygun fiyatlıdır. Aks tamamen, dovgy rock'ın yerini aldı: triger kayışı, makaralar ve pompa, akü, marş motoru, el freni kablosu ve kaput, far gövde üzerinde sürüklendi ve aşırı farbuvatiye neden oldu. Drіbnitsі için çok fazla sorun vardı ve ne tür bir makine değil? Güzel bir araba, bir yaky me kerminden sonra, bir kez sürdüm.

Diğer birimlerdeki 2,5 litrelik motor "Yengeç", kaynak yoğunluğuna uyum sağlar. 500-600 bin kilometrede Vypadkіv viroblenya güç ünitesi kaynağı yalnız değil. Motorun önemsiz servisinin karakolu, düzenlenmiş, teknik servis değildir.

Kombinin (M1) arkasındaki V184 / 5 kodlu otomobil endişesi Ford 300S serisinin popüler temsilcisinin bu nesli, 2006'nın ışığını artırdı ve önceki Transitlerin geleneklerini başarıyla sürdürdü. Popülaritesi hakkında, VAN otobüsünün başlatılması temelinde, Custom ticari versiyonunun yanı sıra metan üzerinde çalışan CNG'nin ekonomik ve ekolojik versiyonunun olduğu gerçeğinden bahsetmek gerekirse. Hem önden çekişli V347 hem de arkadan çekişli V348 mevcuttur.

Transit'in yalnızca Nimechchin'de değil, aynı zamanda Turechchina'da da piyasaya sürülmesinden bağımsız olarak, koleksiyon uğruna özellikle önemli değildi - Ford Transit herhangi bir ek sorun göstermedi. İlk nesilden son nesle kadar, depodan önce yalnızca ESP stabilizasyonunun elektronik programını değil, aynı zamanda kulak HLA'nın zeminine çarptığında yardım sistemini de içeren daha fazla ekipman var. Bu arada, yüksek düzeyde güvenlik ve manevra kabiliyeti de mümkündür, suya bakmak çok iyidir.

Eksik Ford Transit 7. nesil

En önemli eksi ve kısa Transit VII sadece çağrılabilir pahalı yedek parçalar Ucuz gıcırtılı plastik ile uzak salon aramayın. Sürücü koltuğunun görünürlüğü ve çok uzakta olmaması nedeniyle herkes bunu yapamaz, ancak kemer tokasını fırınlamadan elle yuvarlamaz. Aynı manuel olmayan düğme, yılları ve bilgisayarı kontrol etmek için ortaya çıktı ve pedallar, tekerlek davlumbazına ve torpidoya güçlü bir şekilde basıldı. bagato fan gürültüsü salona harika bir haber ve arka uç yazılımı üzerine, ücret sadece işarete kadar getirilecek.

Dvigun, ateşleme sistemi ve Ford Transit'in çalışması ve eksiklikleri

Duratorg ailesinin Dvigun 2.2 TDCi'si 155 c.s.'ye daha sıkı. çok iyi, sorunsuz kullanım ve ekonomiyi tahrif etmemek için vitrate, 100 km'lik koşu için karayolu boyunca 8 litre, zeminde 12 litre dizel yakıtı değiştirmez. Güç ünitesi bile iyi bir torkla övünebilir, bu da özellikle bakış açılarının taşınması için önemlidir. Bununla birlikte, an sadece yüksek devirde güçlüdür ve altta itme kaybolur.

2.2 TDCi eksikliğinde, ilk şeyi düşük sıcaklıklarda kaydetmek mümkündür, başka bir deyişle, Rusya'da büyük donda bir program olmadan sağırdır ve anında Zupintsi'ye ulaşır. Bu yük, cylodobovo'nun yanı sıra bir robotun yerine getirilmesi ve ayrıca palivo'ya vitrati eklemek için getirilir. O zamana kadar, bir dizel yangınının parlaklığına daha da titriyorduk, her bir yağın setan sayısı 50 - 51'den az değildi ve yeni birindeki su miktarı 200 mg / l'den fazla değildi - tipik bir kıtlık örneğin daha fazla dizel araba. Hemen odada bazı katkı maddeleri olduğunu düşüneceğim, her halükarda, eğer daha iyi olursa, eklenmeyecek.

Küçük açıklıklardan kolayca yapılabilen krank karterini takmanızı şiddetle tavsiye ederim. Aşağıdan zahist, kuluçkanın tahrik kayışını kasnaklar üzerinde kullanmaması ve uzun süre boyunca onu vivodilmemesi için gereklidir. Bir anlam ifade etmedi - neden tüm nüansları bilerek fabrikaları giymeyelim?

Yolculuk boşalır boşalmaz, EGR valfinin tıkalı olduğu anlamına gelir - karter havalandırma sistemi, genellikle yapılır.

Küçük ve antifriz

Motor yağı cildi 20-25 porsuk azaltır. Km numunesi, virobnik, WSS onaylı - M2C-913C Castrol 5W30 API CH, ACEA B5'i önerir. 5W40 galip gelecekseniz, terim 15-20 porsuk olarak değişecektir. Km. -20 ° C'den düşük olmayan sıcaklıklarda 10W40 ACEA B3'e kadar kurutmak mümkündür; Km deneyeceğim. Aynı zamanda, aynı toleranslardan minimum miktarda yağ almak 10-15 yıl alacaktır. Mm, ale yağına her türlü katkı maddesi katmayın, dizel Duratorg sevmez.

Antifriz içermeyen antifriz özgüllüğü Ford Motor craft Super Plus WSS-M97B44-D, beş yıllık kullanımdan sonra değişir, şarap є, G12 kırmızı renginin bir analogudur.

Dvigun'da ilk durak - garaj zihinlerine dikkat edin, dizel motorun yenilenmesi daha da pahalı olacaktır.

2006'dan beri Ford Transit elektriksel koşullarda yaralar

Elektrik sıkıntısı ve boğaz ağrısı. Her şeyden önce, robotik skloochisniks olduğunda, rölelerini tıklamak için bir ses kullanabilirler, ancak farklı bir şekilde, farların roztashovani zanadto farları düşük, bu sayede kaybolması çok kolay. Normal bir mıknatıstan bile daha fazlası, CD'leri okuyabilirsiniz ve Transit merkezi kilidi düğmelere yanıt vermez.

Manyeto ile, sadece diski değiştirirseniz hiçbir şey kırılmaz ve anahtar açılarak merkezi kilit yenilenir, çünkü buna böyle denir. fabrika hataları Ford Ftransit... Bir pompanız olduğunu ve tankın pompasının olduğunu bilmiyorsanız, elektrik problemlerinden sorumlu değilsiniz.

Direksiyon simidi direksiyon ve şanzıman Ford

Küçük ve el değmemiş bir kermo, dümendeki her şey için uygun değildir. 80 porsuk yerine Kermovy çekişi kullanılır. Ford Transit'in Km çalışması, direksiyon simidinin oynamasını çağırır ve viraj alırken vurur. Servis merkezindeki bir robot için çubuk başına 430 dolardan az olmayacaksınız.

Beş vitesli bir şanzımana ve bir LHD FWD sürücüsüne sahip mekanik şanzıman VXT75, şanzımandaki yağ keçelerinin sızıntısı nedeniyle çok kısa değil.

Transit galvanizli sistemin eksiklikleri

Galmіvnіy sistemleri є yapıcı bir kusura sahiptir. El yapımı bir galmın fiyatı, sanki ilk seferde bırakmak istemiyormuşum gibi ve çiğnemeler sıkıldığında dekoratif kaplama kayboluyor.

40 porsuk için Galm_vnykh vistachє yastıkları. Eğer denersem, sadece gıcırtı yapmak ve galvanizli yolu arttırmak için orijinal Ford, orijinal olmayan pedleri kullanmam gerekiyor. Ön galvanizli diskler 140 porsiyona kadar vitrim. Km gidiyorum ve arka daha da fazla - 170 porsuk. Km, fiyatlar ön için 220 dolar, arka için 210 dolar civarında değişiyor.

Tahrik ve yürüyen aksamın çalışması

Bu Transit'i bitirmek üzücü değil, çok parayla bitmek ve çok fazla umutlanmamak üzücü. Vitrimuyut sadece stabilizatörleri bulacaksınız, minyatlar 80 porsuk'a geleceksiniz. Km deneyin, bazı vitratik malzemeler ve hatta daha az.

Genel olarak sorunsuz çalışan ale yedek lastik, uzaktan değil gövdenin altından çıkarıldı. Tekerleği değiştirdiğinizde, mesafeyi bırakmanız zorlaşacaktır. Göbek rulmanlarının Raduє kaynağı - 150 porsuk. Km, değersiz.

Інші sıkıntısı ve yaraları Ford Transit

Vücut, sağlam bir lacoparbovy pokritty, harika bir vantazhopidyomnistyu ve etkili bir iklim ortamıyla övünebilir. Ale nadolіkіv bir vücutta yeterince daha fazla. Perche, maliy klirens, scho hakkında vishche dedi, farklı bir şekilde, çok uzakta değil, ön tampon navpaki tekerleklerinde roztashuvannya tankı oksimoron. Hafif bir donla gezinmek için, ridina parlak bir rüzgardan donar, bu raj, yakıt ikmali yaparken suyla çözmez.

Rötuşların dış kapılarının kilidi bile kullanışlı değildir ve diğer kapılar maliy kut kemerinin üzerine açılır. Dikiz aynaları, gövdede sallanana kadar çok sıkı ve şiddetli bir şekilde saklanmaz, böylece ters gidebilirler.

Okremo, araba ile ilgili sürüşün önüne geçmek istiyor: bu mümkün, ancak yalnızca kuru adım attığımızda kapı sıkıca donuyor ve denediğinizde kapı kolları kırılıyor. Sürekli kontrol, dikilmesi kolay olduğu için hortumların alçakta durmasını sağlar ve bu nedenle Omivac nozulları sürekli olarak tıkanır.

Arka kapıların kilidini görmüyorsunuz, çünkü kapıyı açtığınızda eğilmesi kolay, çünkü eğilmesi kolay. Eh, tavsiyenin sonunda, sağ tekerlek sanatında titreşen VIN numarası, şok emici bir stiykoyu ile siparişin ortasından. Zgodom basitçe çürüdü, bu da varto cover yogo'nun iyi bir antikorozif topu ile restorasyonu ile ilgili problemler yaşamadı.

Ford Transit 1953'ten beri yapılmaktadır. Tam bir saattir kendi ticari aracımızı satıyoruz. İlk değer, dvigun üzerinde yalan söylemekti. Eksen yeni ve hadi konuşalım.

Araba farklı motor tiplerinde piyasaya sürüldü: benzinli ve dizel. Çoğu zaman aşağıdaki motorları kullanırlar:

• 2.2L Duratorq TDCi I4
• 2.4L Duratorq TDCi I4
• 3.2L Duratorq TDCi I5
• 2.3L Duratec I4

Sömürü planı, Ford Transit motorunun yeni olması ve aynı rütbede servis görmesi, sorunsuz olması ve servis görevi görmesidir.

Ancak ülkemizde böyle bir arabayı yeni bir motorla tanımak önemlidir. Bununla ilgili bazı sorunlar olabilir. Temel istatistikler açıktır ve örneğin doğrudur.

Bir koçan raspovimo için, aynı periyodik yağ ile ticari bir araba sahipleri tarafından kullanılır.

Çoğu cilt 9-10 bin kilometre. İnsanlardan daha az üçlü cilt yağını 10-11 bin kilometre küçültür. En popüler üçüncü süreli yayın ise cilt 8-9 bin kilometre. Sizin için en iyi eli seçin ve gidin.

Ve şimdi vlasne gibi sorunlar hakkında kazanabilirsiniz.

1. İstikrarlı performans kazanıyor ve dizel motorlu araç küçülmeye başlıyor. Azalt, şanzımanı açmadığın sürece, yani araçtan ses almazsın, çabuk bırakırsın, gaz vermeyin.

Her şeyden kurtulduk, DMRV'yi, fişleri ve yüksek voltajlı dartları, bir gaz pompasını ve bir brülör filtresini değiştirdik, DPDZ'yi ve enjektörleri temizledik. Nichol yardım etmedi. Teşhiste herhangi bir sorun bilmiyorduk.

Yani ateşleme sisteminin agregaları tamamen yeni olduğu için üzerine öğütmek mümkün değildir. Günün sonunda, elektrik kısmı hayrete düşüyor. Naprilad, kedi zapalyuvannya, komütatör. Orada her şey yolunda;

2. Ford Transit'te kayalık bir sürüş. Elden alındı ​​- kullanıldı. İlk olarak, motor desteklenmez ve yağ bakımından zengin hale gelir. Sıkıştırmayı değiştirdik - alçaltın, alçaltın. Piston segmanlarını değiştirmeye karar verdik. Kafayı biliyorlardı ve aynayı bisiklete dövdüler.

Birçok insan için, yeterli değilse yüzüğü değiştirin. Herhangi bir sermaye onarımı gereklidir. Tilki є bir "bira". Sağdaki aynalar katlandığı ve yol görülebildiği için sorunlu olacaktır.

Kullanılmış bir dvigun'u daha ucuza, daha ucuza satın alabilirsiniz. Kostu vin 90 bin rubleye yakın. Doğru, birçok ustanın dediği gibi, bu bir piyango: böyle bir şeyi değiştirebilirsiniz, sorun yok ve tüm sömürü süresi ve belki de bir cilt gezisi için sadece araba servisinde olacaksınız.

Ve ayna aptalsa ve motor hala yağ açısından zenginse, elden geçirildi. Biraz çevirirseniz, yağın tadı vipliv gibi olabilir.

3. Motorun büyük bir revizyonu için, robot bir saat boyunca sürekli bir vuruntu hissedecektir. Sadece ses rahatsız edici, sesler IDE'de.

I ekseni, değiştirmeniz gerekenler:

• Steteskop yardımıyla eksantrik milinin gürültüye neden olabilecek tüm noktalarını dinleyin.
• Valfi bilin, motoru çevirin ve eksantrik milinde yağ tüketip tüketmediğinizi merak edin. Tüm yumruklarda Vono suçlu rozpirskuvatisya. Yağlanmamış bir rozet şaftı gürültüye neden olabilir.

Ford Transit, tümü Avrupa ülkelerinde bulunabilen bir minibüs, düz yataklı araba, şasi ve mikrobüs ailesidir. 40 kayalık arabadan oluşan bir alan ve Eski Dünyanın en çok talep edilen hafif ticari arabalarından biri. Modelin popülaritesinin adı hakkında, 2009 yılında şirketin bu aileden 6 milyon kopya aldığı gerçeğinden bahsetmek gerekirse.

Ford Transit neslinin geri kalanı, ortalama rakipten daha verimli olan Euro-4 motorlarının lider hattı, şarj sistemleri ve yenilikleri olan paha biçilmez bir otomatik anahtardır.

video etrafa bakın

Modelin tarihi ve değerleri

Ford Transit, dünyanın en eski otomobillerinden biridir. Bu ailenin ilk nakliyesi uzak 1953'te ortaya çıktı ve FK 1000 olarak adlandırıldı. 1961'de minibüsün adı Ford Taunus Transit olarak değiştirildi. O zaman ihracat hakkında başarılı değildi. Ancak, makinelerin davranışı büyüdü ve modelin kendisi biraz değişti. Ford Transit adlı ilk otomobil 1965 yılında ROCI tarafından sunuldu. Minibüs İngiltere, Belçika, Turechchini ve bazen Çin'de piyasaya sürüldü. Avrupa'daki standart ticari araçlardan model görsel olarak sergilendi. Geniş bir rakip yelpazesi, rekabet nedeniyle, Ford Transit'i daha da talep eden bir bezlich geçişi verdi. 1978'de, o zamanlar sadece ticari segmentte değil, aynı zamanda özel hizmetlerde (Shvidka Dopomoga, MNS, polis) olan başka bir model neslinin öncüsü tanıtıldı.

4. nesil

1986, modelin dördüncü neslinin piyasaya sürüldüğünü gördü. Araba "tek kutu" bir gövde tasarımına sahiptir. Kaputun güçlü vipiraє sonucunda, rozrobniki buna başvurdu (ön eğim ve kaput tek kesimde çıkarıldı). 1992'de roci Ford Transit ciddi bir restyling geçirdi. Gövdenin alt kısmı yeniden tasarlandı ve akslar değiştirildi. Değişiklikler köprülerin inşasına yansıdı ve silindirik mesnetlere sabitlendi. Üçüncü Ford Transit, müşterilerin ilgisini artıran yüksek manevra kabiliyeti ve çabukluğu ile dikkat çekiyor. Bu neslin tek kopyaları ve bir kerede başarı ile Rusya pazarında kullanılmaktadır.

5 nesil

1994 yılında, Ford Transit, yeni ön paneli ve ön kısmı keserek yeniden şekillendirme prosedüründen geçti (yatay kirişlerden radyatör ızgaraları yerine oval bir kaplama geldi). Lineer güç üniteleri, Ford Scorpio tarafından çalıştırılan 2 litrelik bir motora sahiptir. Üçüncü nesil, 2000 yılına kadar Avrupa'da satıldı.

6 nesil

Shostiy Ford Transit, Focus modelinde galip gelen şirket tarzının pirincini kucaklayarak yeni bir isim aldı. Yeni modifikasyon, ön ve arkadan çekişli (V185 ve V184) ile tanıtıldı. Jaguar X-Type ve Ford Mondeo'ya takılan Puma dizel motorlu versiyonlar da mevcuttur. En iyi seçenekler için otomatik kontrol kaçırıldı. Aynı zamanda virobnik, kristali ve kermoyu düzenleme olmadan koruyarak, optimum konumu titreştirmenizi sağlayan kurşun ekledi. Yüksek bir inişin rakhunok'u için iyi bir bakışa ulaşıldı. Ford Transit IV salonu, 8 veya 12 yolcu için giderek daha fazla sigorta şirketi haline geldi. Standart versiyon bazında otomobil üreticisi hazırlandı ve seçenekler değiştirildi - Transit Connect. Model, çağrı değişikliğine ek olarak "harika" dan daha az zengin değildi. Çelik modelin sınır bakış açısı 900 kg'dır.

7 nesil

2006 yılında yeni nesillere restyling modelleri ekledik. Ford Transit yeni, inter'er ve yeniden kırılmış ön kısmı kırptı. Şanzıman değişti. Dizel üniteler HPCR sistemini devralırken, Ford Ranger'a benzinli motorlar eklendi. 2007 yılında, roci Ford Transit "Van Rock" olarak tanındı. Güç üniteleri hattının kırıntıları tekrar biliniyor. Çeliği, "Euro 4" gösteren her iki motoru da içeriyor. Aynı varyasyon Ruslar arasında en popüler hale geldi.

8 nesil

2013 yılında Rusya'da Ford Transit Custom ve Ford Tourneo Custom modellerinin satışına yeniden başlanmıştır. Kendi sınıfında robotik güvenlik ve verimliliğin en önemli göstergelerinden biri haline gelen ilk kişi. Bu sürüm, Ulabuz'daki (Rusya) tesiste yayınlanmaktadır.

Geniş bina yelpazesini görmek için Ford Transit vikorystovuєtsya. Yerleşik modifikasyon, "euro paletler" üzerine çift bölmeli ve arkadan gömme/açma için uygundur. Aracı kurtarmak için savaşmadan büyük avantajların taşınmasına izin veren platform güçlendirildi. En önemli etkenleri temizlemek için kullanımı kolay bir tente de kullanılabilir. Taşıma hizmetleri için Ford Transit modeli idealdir. Küçük ve orta menzilli güzergahlarda taksilerde yolcu seçenekleri aktif olarak yer almakta, maksimum konfor ve ulaşım güvenliği sağlanmaktadır.

Ford Transit bir kült model olarak adlandırılabilir, böylece bir Danimarka otomobilinde muhteşem bir içeceğin tadını çıkarabilirsiniz.

Teknik özellikler

Ford Transit'in Boyutları:

• dovzhina - 4120 mm;
• genişlik - 2250 mm;
• yükseklik - 2800 mm;
• dingil mesafesi - 3749 mm.

Vantazhop_dyomn_st modeli 2727 kg olur. Yangın tankı, 80 l'ye kadar yangın tankını tutabilir (isteğe bağlı olarak, 103 l'lik büyük bir tank mevcuttur). 6-10 yaş arası Vistach'ın bir kez daha yakıt ikmali, arabadaki ortalama vitrat miktarı oldukça küçüktür:

• değişim döngüsü - 8.3-9 l / 100 km;
• mіskiy döngüsü - 9.5-10.6 l / 100 km;
• Zamisky döngüsü - 7.6-8.1 l / 100 km.

Arabanın sınır hızı 120 km/yıl'dır.

dvigun

Ford Transit, çok çeşitli güç ünitelerine (benzinli ve dizel) sahiptir. Araba için mevcut motorların en önemli özelliği ekonomidir. Gelişmiş teknolojiler, yüksek ruhlu konuşma wikidinde tükürük salgısının verimliliğinin artmasına ve para miktarının azalmasına izin verdi.

Yolcu versiyonu için en iyi є modern 5 silindirli dizel 3,2 litrelik Duratorq TDCi'ye sahibiz. Tse, verilen seri doğrultusunda dvigun'u durdurdu. Yogo torku 470 Nm, çekme kuvveti - 200 c.s. Ek özellikler, segmentlerinde en zor olanlardan biri olmanızı sağlar.

Ailede en popüler olanı, dizel motorlarda çalışan 2.2 litrelik Duratorq üniteleridir (Ruslara da aynı şekilde öğretilecektir). Zorlu çevre dostu ekipman "Euro-4" ün imhası için motora haraç. Kurulum ihtiyacı 100 ile 155 c.s arasında değişmektedir. Aşağıdakileri içeren ECO Pack'in en iyi orta yolunu ve ekonomisini elde etmek için sistemin kokusunu alın:

• obmezhuvach shvidkosti. 100 km / yıl'da kuruldu. Bazanny durumunda, onu açmak mümkündür, ancak teknik özellikleri bunaltmaz.
• Otomatik Başlat-Durdur işlevi (ilk çöküşler sırasında motoru canlandırarak ve gerekirse motoru başlatarak).

Ford Transit'in son neslinin motorlarında görülen sistemler arasında, akü şarjını kontrol etmek için aşamalı bir işlev, bir enerji geri kazanım sistemi ve vites değiştirme ihtiyacının bir göstergesi de bulunuyor.

Üniteyle ilgili daha geniş sorunlardan bazıları:

• Tereyağı açısından zenginim;
• robot kararsız (araba sebepsiz yere çöküyor).

Fotoğraf

saflık

Tasarım planındaki Ford Transit neslinin geri kalanı, en büyük rakiplerden açıkça görülebilir.

Araba, omurga yayları, esnek sertliği ve gazlı amortisörleri olan McPherson tipi bir ön kare sürüşe sahiptir. Enine stabilite stabilizatörünün etkisi de aktarılır. Viconan'ın viglyadi yaprağındaki arka pidviska'sı amortisörlerle besleniyor. Araba, katlanabilir kapaklara başarıyla bağlanır.

Model, kendinden regüleli galvaniz pedlere sahip standart çift devreli galvanizli sistemle donatılmıştır. Montajların ön ve arka tekerleklerinde galvaniz disk mekanizması bulunmaktadır.

Ford Transit, dinamik bir inter'er, harici ile iyi bir uyum olarak görülüyor. Araç bağlantı paneli daha da işlevseldir ve ihtiyacınız olan her şeyi içerir. Kontrol rahat ve özel bir binek otomobilin kontrolünden gelmiyor. Suyun direksiyon kontrolünün sürücüsünün denetçileri, kerm aktarımı için dünyevi zusil raporlarından haberdar edilmez.

Bezpeka

Ford Transit, bu segmentte en fazla ısınmayan otomobil sayısına kadar kaymaz bir şekilde gerçekleştirilecek. Buradaki yüksek göstergeler aşağıdaki sistemleri sağlayacaktır:

• BTCS - robotik kollar tarafından kontrol edilen çekiş kontrolü;
• ön yolcu ve su için güvenlik yastıkları;
• yolculara takılan ISOFIX montajı;
• ESP - döviz kuru sistemi;
• koçan pidyomi üzerinde yuvarlandığında ek yardım sistemi;
• 3 noktadan sabitlemeli emniyet kemeri.

Temel versiyondaki Ford Transit arkadan çekişlidir. Ma takі perevagi'nin düzeni verilmiştir:

• kilitli arabanın kerovanitesini küçültmek;
• bir saç modeli ile daha rahat fazlalık.

Araba, gelişmiş bir robot kaynağına sahip 6 vitesli Durashift şanzıman ile donatılmıştır. KP'nin hareket etmenin önemi kesinlikle hayatidir. Vibratsiy yenisinde görülemez.

Ford Transit, en kötü ve düşük sıcaklıklara dayanacak kadar nazik, ihtimaller jeneratörün performansında.

eksiklikler

Kısa ömürlü modellerin ortasında ilerlemeler görüyorlar:

• zayıf metal bitirmek. Garnet'e dahil olmayan arabanın gövdesi, 3-4 yıllık kullanımdan sonra korozyona uğrayacak kadar iyi tamir etmez;
• gürültü izolasyonu yapmamak. Ford Transit parametresini vermek için kesinlikle lider değil, arabadaki gürültünün bir kısmı harika olacak;
• vuzki, arabanın yolcu versiyonlarında geçer.

Ford Transit, konfor, ekonomi ve ekolojinin en yüksek göstergelerinden biri olan ve teknik özelliklerine uygun olarak üreticinin performansına uygun modern bir otomobildir.

Yeni ve ikinci el Ford Transit fiyatı

Ford Transit'in Rusya pazarında, 125 veya 136 hp kapasiteli 2.2 litrelik Duratorq ünitesine sahip acımasız versiyonlar var. Araba, müşterinin arkasından bir ön, arka veya ikincil tahrik ile donatılabilir.

"Minimalka" arabasının ortalama bir tabanı ve nispeten az miktarda mülkiyeti vardır. Belirtilen tarihteki fiyat listesi 1.906 milyon ruble olarak tamir edilecektir. Kullanım programı için ek bilgiler mevcuttur. Uzun dingil mesafesine sahip versiyon daha pahalı olacak - 1.906'dan 2.336 milyon rubleye. Tabanlı modifikasyonlar (Jumbo) en iyileri tarafından kullanılır. Burada fiyatlar 2.151 milyon ruble'den başlıyor.

Rusya'da kullanılmış Ford Transit modellerinin pisti - en büyüklerinden biri. Yaşayan bir arabanın parçası, geniş saçaklarda uzanmak, ülkede uzanmak, rock vipusku, komple set ve sahip olmaktır. Bu nedenle, hareket halindeyken 2004-2005 rock modelleri 230.000-340.000 ruble için ödenebilir. Büyük yeni arabalar (2007-2009) 400.000-650000 rubleye mal olacak. 2011-2013 arabaları size 500.000 ila 900.000 rubleye mal olacak.

analoglar

Ford Transit'in kendi sınıfında pek çok rakibi var. Başlıcaları Fiat Dukato ve Mercedes Sprinter modellerini içerir.