Golovna » Opalyuvani ob'єkti

Nadiyna chi ücretli taşıyıcı. Teknik özellikler Volkswagen Transporter T4

T4, selefi T3'ü feda etti, SND topraklarında T4, T3 değil, Volkswagen Transporter'ın önündeki çok popüler bir araba oldu. Seslerimiz arasında böyle bir başarıyı nasıl açıklarsınız? Dördüncü neslin taşıyıcısı, daha önce gövdeyi bağlı bileşenlerden kesmiş, T1, T2 ve T3 taşıyıcı bileşenleri geçmişte gitmiş ve şimdi motor ileri gitmiş, markanın ilk önden tahrikli minibüsü oldu ve geride değil. Zavdyaki kısa kaputu, ön koltuğun ön aksın üzerine uzanması, güvenliği olumlu yönde etkiledi. Volkswagen Transporter'ın dördüncü nesli 1990'dan 2003'e kadar piyasaya sürüldü ve kısaca teknik özellikleri, modifikasyonları, revizyonları ve eksiklikleri nedeniyle belirli bir Alman minibüsüne atfedildi.

Çağrı hakkında birkaç kelime

VW minibüs, kendi başına kullanılmayan standart versiyonda sunuldu. sadece tek bir gövde ve tek bir dingil mesafesi ile. Dolayısıyla standart Transporter'ın boyutları vardır: 4707 mm üstten, 1840 mm üstten ve 1940 mm üstten, böyle bir arabanın tabanı 2920 mm'dir. Yeni konveyör standart bir genişlik ve yükseklikte değil (ale ve dovha modifikasyon yüksekliği), ilkinin ale 5107 mm olacak, ancak taban daha büyükse, temsili bir yeni sınıfın sedanı için değil , 3320 mm, daha yeni değil. Kendi kendine yapılan gövde ve dingil mesafesine ek olarak, taşıyıcılar gövde tiplerine göre modifiye edildi. ben varım İlk neslin taşıyıcısı, tek sıralı - trim veya asil - p'yatimisny kabinli Taşıyıcı proponuvavsya yak vantazhivka mahallesi. P'yatim_sna vantazhіvka, іm'ya - Doka ve trim_sna Pritschen Wagon'u kırptı. Panel Van adı verilen kör yan duvarları olan sklіnnya'sız minibüs, böyle bir araba vantazhny taşımacılığı için tasarlanmıştır. Kombi Van adı verilen bir başka ve üçüncü gövde stilinin bulunduğu arka kısmın eşsiz kanatlarına sahip bir minibüs ve Taşıyıcı giderek daha fazla - Caravelle adını kesti. Amerika Birleşik Devletleri'nde Mali, bir saatlik parktan önce, Ganchir'yaniy günlerinde yokuş yukarı gittiği bir cemperny seçeneği olan Westfalia'dan modifikasyonlar alacak. Sadece bir saat, eğer Transporter T4 hala gidiyorsa, virobnik yeni VW minibüsünün gövdesine 6 roket garantisi verdi. Elle ulaşmayan gövdenin boş gövdeleri fabrikada sıcak balmumu ile yontuldu, bu da VW mikrobüs gövdesinin iyi performansına işaret ediyor. Bu sınıftaki bir otomobil rekoruna sahip olan dördüncü Transporter'ın ön desteğinin performansının 0.36 olduğuna saygı duymak istiyorum. Yolcu mikrobüsünün arka kapıları, gaz yatakları ekledikleri tepeye çıkıyor ve minibüsler ve vantazhirskiy modifikasyonları iki sandalye ile donatılıyor. 1996 yılında, Caravelle'nin modifikasyonu güncellendi, aynı dönüş sinyalleri, yeni bir kaput ve yeni bir tampon olmadan eğimli farları kesti. Nimetsian mikrobüsünün yol eğitimi (temizlik) - 150 mm, açıkça dünyalarımızın gerisinde, özellikle arabanın ticari düzlüğüne bakıldığında - bu yeterli değil. Lastik ebadında Volkswagen Transporter T4 vzutsy: 205/65 R15.

salon hakkında Trochi

Yolcu modifikasyonları - Caravelle, kadife ve shkiryana döşemeli koltukla donatılabilir ve 1994'te Volkswagen Caravelle, iki güvenlik yastığını tabana yerleştirdi. 1996'dan bu yana, Volkswagen Caravel için ilk sıra ve iki arka koltuk için sıcaklığı kontrol eden ayrı bir iklimsel kurulum mevcuttu.

Volkswagen Transportet T4'ün teknik kısmı ve özellikleri

Standart Taşıyıcı 800 kg ağırlığında, araç modifikasyonu - 1000 kg ve Taşıyıcı büyük gövdeli ve 1200 kg yüksek sigorta kapsamına sahip.

Temel chotiricylindrovy dvigun hacmi 68hp'de 1.8l tokluk gelişimi, böylece değişen dünyada, kapalı bir minibüs bağlama ve ayrıca bir sürücü için çok canlı bir şekilde mütevazı bir gösterge elde edebilirsiniz. Hız oranının değiştirilmesi - 4.94: 1, daha fazla sıkıca beş silindirli mikrobüsler Volkswagen, ön panjurlar-4.61: 1 ile birkaç kafa getirebilir.

Dvolіtrovy chotiricilіndroviy benzinli dvigun, 84hp'de tokluk ve 159NM'de çekiş gücü geliştiriyor. Bu tür zorlu özellikler, 20,5 s'de bir yıl boyunca 100 km'lik bir set için yeterlidir, yolda böyle bir Bina Taşıyıcı 144 km'lik hızı artıracaktır.

Beş silindirli benzinli 2.5 tipi 100 km'lik böyle bir "otobüs" 15.6 saniyede geliştirildi, maksimum hız 164 km.

Nimensh gergin atmosferik dvigun, 1.9 litre hacme sahip, 60 hp ve 135 N. M itme gücü geliştiriyor, böyle bir minibüs 21.4 s'de 100 km alıyor, maksimum hız 132 km. 1,9 l hacimli bir dizelin turboşarj edilmesi, ön tekerleklere 68 hp güç ve 140 N.M tork aktarılması. Beş silindirli dizel motorlar 2,4 ve 2,5 litre olabilir, diğer kompresörlü ekipmanlar. Dizel 2.4'ün basıncı 78hp'dir ve dönüş için maksimum tork - 164N.M. Beş silindirli turbo dizel, bir ara soğutucu ile donatılmıştır ve 102 hp'lik bir güç ve 250 N.M'lik bir tork geliştirir.

Modifikasyon Multivan, 24 valf silindir kapağına sahip 2.8L V6 benzinli motorla donatılabilir. 204hp'de çaba ve 265NM'de dönme anı, Volkswagen minibüsünün 11.5s'de 100 km kazanmasına izin verdi. Volkswagen Multivan 2.8 V6'nın maksimum hızı 194 km'dir.

Fiyat Volkswagen Transporter T4

İkincil piyasada bir Volkswagen Transporter T4 deposunun fiyatı 8.000 - 15.000 $ arasındadır. Varto, Volkswagen Transporter'ın nasıl satın alınacağının, SND VW minibüs arazilerinde bile uzantıları tamamlamanın kolay olmadığını söylüyor.

Açıkçası, Transporter o kadar küçük bir yak Mercedes Sprinter veya Ford Transit değil, ancak minibüse sertlik ve sertlik veren bağımsız bir alt takıma bağlı olmadığı ortaya çıktı. VW Transporter ile ilgili yazıya gidin, kendi mesajınızı yazabilirsiniz. Volkswagen Transporter sadece ulaşım için bir araba rolü için değil, bir aile arabası rolü için de kullanılmalıdır. Arabada beş yolcu için bir yer varsa, bagajında ​​binanın kıç tarafı arkadan yüklenmiş küçük bir minibüs 1390 litre bagajdır. Yaksho vi є VW minibüs sahibi, dosvid volodinnya cim araba buv bi insanlar için uygundur, yak bazhaє pribati böyle bir araba. Çok sayıda VW Transporter motoru sürekli yüksek hızlı sürüş için uygun değil ama 90 yıl boyunca karayolunda araç kullananların sebeplerinden dolayı yılda sadece 100 kilometre ekonomik kokmasına rağmen yapılıyor.Kokulu dizel yakıtı hak ediyor tim, su, bu ekonomiler için dinamik göstergelerin türü için önemlidir. Varto, “VW Transporter küçücük bir arabada bile, bu sene böyle bir araba almışken satışa çok fazla para harcamamalısınız.

BÖLÜM CE)


Volkswagen Transporter T1 - kısa bakış

Dördüncü nesil küçük tonajlı otomobiller "Volkswagen Transporter" ilk olarak uzak 1990'da ortaya çıktı. Model uzaktan yerde belirdi; Böylece, "Volkswagen Transporter T4" arabası 2003 yılına kadar sallandı. Düşük tonajlı avantajlar nesli, daha iyiye doğru bir dönüş almaya başladı. "Transporter T4" araçlarına bu kadar çok sevgi için, bir fotoğraf ve araca bir bakış - istatistiklerimizde uzak.

Tasarım

1990 için, arabanın roketleri daha da kötü görünüyordu. Todi u poshani buli gostrі rubanі formu. Arabanın tasarımı başına buyruk ve düzgün hatlar değil. Bu, kendi işlevinden suçlu olan basit bir çalışan "at" - diğer konuşmaları ve materyalleri taşıyor. Tasarım bir anda olduğu gibi ilk etapta durmuyor. Araba, Nimechchin yakınlarındaki yerel hizmetlerde aktif olarak galip geldi. Yaşlı insanlarda, konuşmadan önce polis ve incarsators "T4" ü yenebilirsin.

Arabanın vücudun çeşitli versiyonlarından serbest bırakılması da önemlidir. Mermi kısa ve podovzhena modifikasyonu (böl. Fotoğraf vishche'de). Böylece, vücudun uzunluğu 4,7'den 5,1 metreye ve yüksekliği - 1,94'ten 2,43'e yükseldi. Merminin tüm modifikasyonlarının değişiklik olmadan genişliği 184 santimetredir. Volkswagen Transporter T4'ün altı versiyonu mevcuttur. Araba, tek bir kabinle, bir yan gövdeyle ve yeni elemanların montajı için bir platformla tahrik edildi. Panoramik silueti ile mali ve yolcu minibüsleri "Volkswagen Transporter T4" daha az içmeyecek. Kokuya "Multivan" adı verildi ve etrafa bakacağımdan emin olacağım bir okremim dvigun ile donatılmıştı.

vücut geometrisi

Bu kadar kapsayıcı olmayan formda ve düz hatlı optiklerde önemsiz olan otomobil, güzel ve - ki bu önemli olan - en verimli aerodinamik destekle ulaşmaya geldi. Gövde geometrisi, parametrenin 0.36 Cx değişmemesi için motive edilir. Tse bulo sınıfındaki arabalar için bir tür rekor. Chi є "Transporter T4" arabasının gövdesiyle ilgili sorunlar mı? İktidarda olan birini gördüklerinde korozyondan kurtulacaklarını bilirler. Böylece, virobnik paneli galvanizledi ve iç boşluklar (eşikler dahil) aşındırıcılığı gölgede bırakan sıcak mumla saklandı.

Ancak, yirmi yıl sonra, Irzha "Piskostrumin" manastırlarındaki kusurları onardı. Rapids ve kemerler var. Merminin korozyonu da diğerleri arasında ve üçüncüsü arasında yaygındır. Tim en ufak bir şey değil, altta çürük çürük görmenin bir yolu yok ve böyle bir fitili olan bir araba için harika bir artı.

salon

"Volkswagen Transporter T4" aracının iç kısmı, Visukuvan'sız bir Viconan'dı.

Tasarım o saat için karakteristiktir. Basit kapma yapmayan form ve minimum uçlar. İstemler bir özellikle ayırt edilir. 90. rosi'de arabaya izin verenler için önemsiz, ergonomi burada eşit. Taşıyıcı için önemli olan tüm düğmeler, sürücü için mümkün olduğunca uygundur. Ayrıca ortadaki є bezlich o ekranı tamamlıyor. Krisla - zhorstki dünyasında ve süslenmiş bir biche pidtrimkoy ile. Merkezin el becerisi sayesinde, ara sıra "Gazelle" ve "Sobol" da kurdular. Yolcu modifikasyonunda su da dahil olmak üzere 9 parça mermi sallanıyor. Bir "Volkswagen Transporter T4" arabası var, seyir özellikleri 1200 kilogramdı. Tsyogo bulo bu sınıftaki bir araba için oldukça yeterli.

Taşınan avantajlar için, araba "vidminno bazında" - sahibinin adıyla. Konuşma öncesi salonun yolcu versiyonları dönüşüm gücüne sahip. Koltuk arkalıkları el masasına doğru katlanabilir. Ve büyük boyutlu konuşmalar taşındığında ve onları kızaklardan sökün. Lütfen utangaç tse duzhe shvidko.

Teknik özellikler

Dördüncü nesil "Taşıyıcı" küçük motorlarla donatıldı. 2 ila 2,5 litre hacimli sered benzin boule üniteleri. Koku, 84-115 Çin kuvvetlerinin çabasını gördü. Ale, Volkswagen T4 Transporter vipad'lerinin çoğunda dizel motorlarla donatılmıştır. Bu nedenle, temel şarap seti, 1,9 litre çalışma hacmine sahip 68 güçlü bir ünite ile donatılmıştır.

Ale, 110 kuvvet gücü geliştiren 2.5 litrelik bir dizel motor buldu.

"Multivan"

Okremo varto, "Multivan" yolcu modifikasyonunun güç ünitesidir. Tsei "Volkswagen T4 Transporter", 2,8 litre kapasiteli 6 silindirli benzinli bir motorla donatılmıştır. Ünite, V-ayarlanabilir silindirlere uyum sağlamak ve 204 Çin kuvvetinin gücünü geliştirmek için tasarlanmıştır. Özelliklerin sayısı, sömürünün şanslı zihinlerinde kazanılacak bir rezervdir. Rozgin, 11 buçuk saniyede yüze çıkıyor. Maksimum hız yılda 194 kilometredir.

Pidviska

Burada vicoristovuєtsya iki yönlü Arka kısımda - teleskopik amortisörler ve gwent yaylar (tüm versiyonlarda değil). Kola yüklü disklere göre galma. Kontrol mekanizması - tırmık, hidrodinamik ile ek ekipmanlar. Öneriler, zayıf stabilite yükselticilerinin varlığını gösterir. Silentblock'lar bir set halinde satılır ve yerini yuvarlak bir çanta alır (doğrudur, maliyet bir kez 200 bin kilometreye ihtiyaç duyar). Inshomu pіdvіska'da kendinize ve iyi bir çalışma ile sakinleşmeye çalışmayın.

Transmisia

Ana "Volkswagen T4 Transporter", beş aşamalı bir "mekanik" ile donatılmıştır. Ancak hattın 4 kademeli "otomatik" ünitesi var. "Transporter T4" otomobilinde şanzıman için umutlar neler? 150 bin kilometreden sonra kutu onarımı (kısmi) gereklidir. Aynı zamanda soğutucunun floroplastik burçlarının kullanımı serbesttir. Ayrıca ikincil şaft "zrіza" üzerinde, yatakların yoldan çıktığı beşinci vitesin dişlisi. Yakshcho transmіsіya, bez üzerinde saygı duyulması gereken endüstriyel bir destekle donatıldı. Kazanmak karşı olabilir.

Servise gelince, o zaman, virobnik'in sözlerine göre, mekanik şanzımandaki yağ, tüm çalışma süresi ile dolup taşar. Birkaç oskіlki araba 20 yaşından büyük, arabaların masthead'i değiştirmesini tavsiye ederim (yüz binden fazla daha pahalı). Otomatik kutular yok ("Taşıyıcılarda" olduğu gibi 4 kuşak hala çok az), burada bir olyyanın değiştirilmesi 60 bin cilt ile gerçekleştirilebilir. Inakse viyde z perdeli hidrotransformatör.

Yayın Taşıyıcı - aynı zamanda, mümkün olan en kısa sürede, arabanın resmi olarak fabrika konveyörlerinden çıktığı tüm isimler pererahovuvati, dergiye stattya kredisi. Böyle katlanabilir ve yuvarlak bir tasarıma sahip bir araba yok. 1998 yılında şirket, Caravelle ve Multivan'ın (teknik olarak değil, ancak resmi olarak) bağımsız modellerden kendi araba sistemleriyle görülen, ancak 4'üyle taşan yolcu versiyonları için Transporter depolamayı durdurdu.

Aynı türden bir haydut bulunabilir ve bağışlanabilir: Volkswagen markalarının isimlendirmesindeki bazı C5 ve M5 aktarılmaz ve arabayı sadece "te-p'yat" olarak adlandırmak imkansızdır, bu imkansızdır: eğer sessizse, yaklaşık üç model cep telefonu. Vіm, üç - tse m'yako söyleniyor, ayrıca, aynı mantıksız aydınlatma ve yerel bağların gelişmesi nedeniyle, kadrolarla çarpma süreci önemsizdir. Örneğin Shuttle, Transporter ailesinden konforlu bir yolcu modifikasyonudur. Caravelle ailesinin Zovsim minibüsünü değiştirmesini istiyorum. Sonra yenilik susturuldu ve herkes kendi hissesine döndü.

2

1

California versiyonu, daha az yolcu için geniş kapsamlı Caravelle için "kızı" nın bir kopyasıdır. Ale potim de bir pazarlama dünyası olarak bağımsız bir model haline gelmiştir. Daha sonra Multivan vipuskati seçildi. Ale daha sonra modeli konveyöre çevirerek saldırganı paralel olarak topladı. Böyle bir sıralamada, basit ve mantıklı sınıflandırmaları bir satırda değiştirmek için, modeller T4, T5 vb. Kullanıldığından ve cilt mermisinde, "çocukların" gelişebilmesi için yaklaşık bir düzine değişiklik var. bir dizi gövde ve gül En önemli faktörler, en yaygın soy ağacı, en önemli iç içe geçmiş gilokslara aktarılamaz. Örneğin Kasten, Kombi, Shuttle, Pritsche ve Pick Up kardeşler için sadece Transporter markalarının olduğu görülmektedir. Vestfalia ve California eskiden "kuzenler"di, ancak Chergov'un tedirginliği nedeniyle raptalar "memeler" oldu.

Ve tarihsel durgunluk devam ettiği sürece, otomobil hayranlarının tüm ruhu tüm türleri adına ilk kez satış yapıyorsa, bu bir Volkswagen Otobüs gibi değil, aynı zamanda EvvanAro için Amerika pazarı için paralel bir isim. standartlardan biridir, o zaman bir padokta 25 aile geliştiren diş hekimlerine gecikme olmaması durumunda, genellikle bir kalemde, ciltte yüzlerce yatak ve bin çeşit koma vardır.

Arabalar 16 yıl boyunca kaldı ve çoğu arkadan çekişli T3 dahil birçok insan için bile.

Öte yandan, sağda, Volkswagen'in geleneksel yol kenarı binek otomobil modellerinde, markanın ezici bir çoğunlukla yerel "tüccar"ın bir ortağı olduğu biliniyordu, örneğin, şirketin başkanı olan kurnaz minivan Sharan değil. gelecekte yol. Geçen yüzyılın 90'lı yıllarında farklı bir şekilde oynanan araba parkında, Rusya'da nasıl satın alındıklarını farklı bir şekilde göstermek çok önemlidir - “o mahalleler” bize sürüldüyse zorba saatler Avrupa'dan sütunlar halinde.

І navpaki, bir sürüm için mütevazı 1668 "te-p'yatykh" ​​​​2007, çoğunlukla kriz öncesi piyasada yeni olanlar tarafından satın alındı, eğer Rus işi hala shykuvati ise, sağ elini acele banka kredileri için acele edin, göster tüm teknolojileri, umursamıyor Rakiplerin arka planında pahalı. Federal bölgelerin tiplerine ve en büyük arabaların çoğuna göre oranlar: merkeze ve kışa liderlik ediyor. Tobto'nun kendisi ikincil piyasada en geniş titreşime sahiptir. Uzak İniş'te şaşırtıcı ve egzotik "nimtsya", inatçı "Japon" da panuyu.

Değişiklikler

Alıcı için pratik bilgi eksikliği ile bağlantılı olan, T serisi otomobillerin katlanabilir sınıflandırmasının ayrıntılarına, belirtilen nedenlerle bakmayın. Tim daha çok konforlu bir ticari araba satın alıyor, isim plakasında en az bir ticari marka var - paçavraları telefonla aradıktan sonra, özün vasat olduğu açık: oturan farelerin arabalarındaki tekerlekler, lütfen yiyeceği değiştirin, lütfen 'Um і motorun tokluğu, yanmaya yetmez. Bundan önce, ikincil pazardaki arabaların bir kısmı, sağlam Avrupa işletmeleri de dahil olmak üzere bir saat içinde yeniden sahiplenildi, aynı şekilde, Taşıyıcının tesisi aşması nedeniyle, çoğu zaman izin vermek daha iyi olurdu. biraz mantıklı.

Araba zaten kar için etrafa baktıysa ve kampı takip ettiyse, fiyat için kabul edilebilir motor tipini adlandırmak daha az önemlidir. Bu bir Taşıyıcı değil, resmi olarak Multivan! Smut, dvigun hışırtı, yak yeni ve yağ ile "sıçrama" değil. Ve işim çarşıya canlı domuz teslimatı yapıyorsa, podlokitniki ile önemli süet kristallerinin gövdesinden sadece vikinu, küçük sohbetler için bir masa vikolupnu yapacağım ve pidlog muşamba üzerine yayınlayacağım, kolaylığı kolay oyna, değiştir.

Dumka

Mikola Golubchenko - Volkswagen'in resmi bayisi olan "Avtotrade-AG" şirketinin teknik direktörü

Konforlu bir arabanın kampı, servis verilenden geride kalacaktır. Zokrema, Volkswagen Transporter, yetkili bir bayi merkezinde MOT'tan geçmek için neredeyse iki yaşına kadar - fabrika garantisine gidin. Size bilgileri gösterebilmek için, çok sayıda araç sahibi, yaklaşık garanti süresinin sonuna kadar bir streç ile bize geliyor. Yaşayan bir minibüs veya minibüs alıcısı olan, servis defterinde zazirnuv alarak devredebilir. Her şeyden önce araçla ilgili bilgilerin raporlanması, bakımının yapılması, parça değişiminin yapılması ve hatta teknik merkezde yapılması gerekiyor. Böyle bir sıralamada, Transporter-trichku'yu titreterek, arabayı iyi bir şekilde iyi bir şekilde söyleyebilirsiniz. Tim daha büyüktür, bu nedenle küçük tonajlı bir kamyonun küçük bir çalışması, böylece tarlada iyi kullanılabilir, küçük bir tane çağırır ve 20-30 porsuk olur. km. Bununla birlikte, aynı süre için bilinen ön model T4'ün kopyaları da dahil olmak üzere üst düzey bir otomobildir, çünkü ticari bir Viktorya döneminin tamamlayıcısı olarak görülebilir - sanki emin ellerdeymiş gibi.

Tesise altmış (12 yıl) şiddetli korozyon garantisi olmadan galvanizleme için T4 gövdesi verenlere karışmaz ve muhtemelen sokakta 10 yıllık bir Transporter olmayacak. Onarım için bize gelme zamanı, "o mahalleler" bir saat içinde 300 porsuk alacak. km ve daha fazlası, їkh sahipleri, kural olarak, yeni arabaları olabilecek ve olabilecek kurumsal müşteriler. Devam eden yeni bir park var, takas programının arkasında bina teknolojisinin kokusu ve satış için sergileniyor, yeni beyleri anında tanıyacaksınız. Böyle bir Transporter'ı abartılı bir binek otomobilin fiyatına satın alın, yani bazı "eski" parçalar, görünür, orijinal, bir avlu garantisi ile değiştirildi - büyük bir başarı. Ayrıca, taşınan ticari araçtaki şarapları yenisine göre ödeyecek. Konuşmadan önce, resmi bir bayiden araba satın almanın bir başka değişikliği - daha fazla servis ve onarım için 5 saatlik indirim. Krediyle araba kullanmak pek mümkün değil gibi görünüyor ama özel mal sahibiyle markete gitmeniz pek mümkün değil.

O zamandan beri, Transporter T4, 1990'dan 2003'e kadar rock olarak piyasaya sürüldü. Yogo enine dvigun, ön tekerleklere tahrik ve motor tahrikinin kaputu, Volkswagen AG endişesindeki küçük tonajlı araçların teknik gelişiminin bir parçası haline geldi. Minibüslerin ve mikrobüslerin gövdesi işlevsel değildir ve özel gövdelerin montajı için yerleşik avantajlar ve şasi (Rusya'dan önce onları ülkenin kenarına sürdüler) destek çerçevesine teşvik edildi. Tabanın iki versiyonu - 2920 ve 3320 mm, dahu'nun yüksekliği de titreşimde - 1940 veya 2430 mm. Yüksek dakhomlu kısa bir dingil mesafesinin ale'si bir buvaє değildir. Böyle bir sıralamada minibüsün boyutu 5.4 - 6.3 - 7.8 m3 aralığında büyür ve 800 - 1000 - 1200 kg taşıma kapasitesi uygundur. Araçtaki Taşıyıcı-"kafa" pasaportu ve daha fazlasını aldı - 1410 kg'a kadar.

Ön pidviska burulma, enine tonozlarda, arka yayda, geç, kermovy mekanizması tırmıklıdır. Zagalom, mayzhe binek arabası. Şirketin iznі kayasındaki "çeyreklere" koyduğu motorların özellikleri tablolarda rehberlik etti. Şanzıman, kural olarak, 5 vitesli bir mekaniktir, ikincil piyasada 4 vitesli "otomatik" olan versiyon, buna alışmamakta başarılı olmuştur ve Rusya'da pratik olarak kullanmamışlardır. Yeni T4'ün doğası bize mümkün olduğunca az teslim edildi, hüneri ayarlandı - alıcı için ek bir "cazibe".

Yapısal olarak, 4x4 şanzıman, sağ ön tahrik milindeki bir küp dişli kutusundan, bir kardan milinden ve CV mafsallarında tahrikli bir arka dişli kutusundan depolanır. Viskomuft spratsovuє ön tekerlekleri kaydırırken ve arkayı açmak için bir an verin. T4 konveyörünün 14 yıllık ömrü boyunca, bir kez 1996'da yeniden şekillendirildi, ön uçtan daha iyisini biliyorduk. Sağ kril üzerinde ispinozun uçsuz bucaksız bir versiyonunu geliştirmenin en kolay yolu 1996 yılına kadar değildi.

Transporter T5, 2003'ten rock'a çıktı. Aksine, orta ile, araba büyüdü: genişlik 64 mm, yükseklik, uykuya dalma, 24-29 mm arttı. Taban, her iki versiyonda da 80 mm kalınlığa ulaştı: 3000 ve 3400 mm. Ana üs daha da büyüdü - 101 mm. Vantage minibüsünün hacmi için üç seçeneğin sayısının "bir" üzerinde değiştirilmesi beş oldu: 5,8 m3 - düşük "kısa"da, 6,7 m3 - yenisinde, orta dakhom'dan bira, ayrıca 6,7 ​​m Minibüslerin büyütülmüş ve seyir kapasitesi - 1400 kg'a kadar. Pidviska şimdi öndeki McPherson dikişlerinde ve arkaya doğru eğimli kazıklarda. Galma - bir kola üzerindeki diskler, "dördüncü" nün daha büyük versiyonlarında davulcuları geriye doğru değiştirir. Yeni nesil motorlar (böl. Tablo), pompa nozullu dizel motorları içerir - koku, yakıt pompası-4'lü üniteler gibi, sadece Euro-3'te değil, miktar ve toksisite standartlarına uygunluk açısından belirgin şekilde ekonomiktir.

2009'un yeniden şekillendirilmesinden bu yana, tüm motor yelpazesi güncellendi ve şimdi pompa enjektörleri daha gelişmiş Common Rail sistemleri tarafından sağlandı, bu nedenle 5 standardın gereksinimlerini karşılayamayacaklar. 2.0 litrelik tek bir çalışma hacmiyle, çabayı ayarlamak için bir chotiri varyansı aktarıldı - 84'ten 180 litreye. ile birlikte. Bununla birlikte, ikincil piyasada, arabaların görünümü maloimovirna kayasından daha azdır ve bu tür pahalı kopyaların satın alınması statünün ötesine geçer. T5 buva'da sadece 115 litreye kadar kapasiteye sahip dvigun'larda 5 vitesli düz şanzıman. ile birlikte. - 6 kademeli kısım elek ile kaplanmıştır. "Otomatik" - 6 vitesli Tiptronic - 130 litrelik bir çekme kuvveti ile mevcuttur. ile ve yeni 2 litrelik dizel motorlarla 140 ve 180 litre tokluk. ile birlikte. DSG kutusu iki parçadan robotize edilmiştir. Tüm "ikinci" modifikasyonların şanzımanında, viskoz kuplajın değiştirilmesi, elektriksel olarak bağlanmış bir yüksek basınçlı kuplaj Haldex ile donatılmıştır.

Çok sayıda destekçide, Alman Hannover'den alarak, yerleşik olanlar hariç tüm modifikasyonları kaldırarak Transporter'ın ikincil pazarında görüneceksiniz. Poznan (Polonya) yakınlarındaki tesis, ucuz cimri minibüsler ve "kurbağa yavruları" konusunda uzmanlaşmıştır. Visnichiti, zbirannya'yı VIN numarasının arkasında kolayca bulur (böl. Tablo). 2009 yılında, Taşıyıcı kaya Kaluza'dan (sadece önden çekişli konforlu yolcu versiyonu) veya XW8'e sabitlemek için Rus "şarabı" olan otomobillerin ikincil pazarından alındı, bırakın.

Dumka

Evgen Antonik - Rusya'da DHL Express Filo Müdürü

Volkswagen Transporter arabaları, iç ve dış hatlarda avantajlı teslimatlar için uygundur. United'daki arabanın vinyetlerinin arkasında, bizim için en iyi ekipman, en az basınçlı dizel motora sahip sutsiln metal kısa tabanlı van Kasten - son saate kadar böyle bir 85 beygir gücünde 1.9 TDi. Bölge fidanlıklarının parklarından 350'ye yakın küçük tonajlı modelimiz var. Bununla birlikte, çok sayıda araba için birikimlerin sömürülmesi raporu, ilk nakliye kamyonlarından bazıları, DHL'in Rusya temsilciliği uzak 1991 kayasına ekledi - çok sayıda araç geliştirildi. Robotlarımızın özellikleri, nispeten yeni bir arabanın annesinin yüksek düzeyde teknoloji ve mahsul bağlamasını gerektirir. Rozrahunki ve dosvid virobili bizim için en uygun kural: araba iyi 4 kayalık veya 150 porsuk. km., benzer yenisini değiştirmek için. Konuşmadan önce, tüm engebeli marka ve model deposunun, son gibi önemsiz bir saatten fazla büyük tonajlı bir vinyet arkasından yolu yoktur.

Böyle bir sıralamada, motorun yazılıma ihtiyacı yoksa ve araba esas olarak birinci veya üçüncü viteste çöküyorsa ve birkaç vitrat için adreslere gitmeye gerek kalmadan robotların zor moduna ulaşmak önemsizdir. onarımlar benzersiz olacaktır. Rus yollarında sürüş sırasında normal olmasına rağmen, aşınmış menteşeleri ve amortisörleri değiştirecek parçayı periyodik olarak ayırmak gerekir. Є Suyun vasat kalitesi olmadan, daha doğrusu teknolojiye sahip çıkması açısından birikebilen üniversiteler. Örneğin, bir makinede şirkette hizmet süresi için en az iki tane almak mümkündür ve diğerinde - 150 bin rubleye mal olur. km. Görünüm, insan faktörü ile enjekte edilen tipik bir buhar zinciri olan kutudaki senkronizörün ve manşonların dikkatine sunulur. Gövde onarımı olmadan yapmayın - sürücüler için önemlidir.

Yenilenmiş bir araba için çok fazla vitra alırsak, Rusya'daki DHL parkına gitmek için sık sık bir veya iki kez seyahat etmiyoruz (ve 850 araba var), bu nedenle sağlam bir CASCO deposunun sigortasından memnun değiliz. . Sürüş için daha etkili teşvikler: Bir kazada kazananlar, onarımlar için vitratın bir kısmını taşır ve doğru süreyi, hatta en iyi fiyata hizmet ettiğiniz sürece, arabanın gücünü, gördüğünüz gibi en iyi fiyata ayırabilirsiniz. bu açıkça. Bir tavsiye olarak, bir şirketin ruhunu satın almanın tatmininden dolayı bir bisiklet için araba satamamak bizim için pratiktir.

Satın al

Volkswagen Transporter, Avrupa'dan bağımsız olanlar da dahil olmak üzere insanları çekmek için kullanılabilecek ticari olmayan modellerden biridir. Küçük tonajlı vantazhopidyomnistyu'nun ortasının iki tona kadar genişletilmesi için çok fazla yok. Kabul edilen fiyatların türü hakkında çok sayıda öneri var - bir araba için 10.000 Euro'ya yakın, hangi gün teklif etmenin mümkün olduğu (böl. Tablo). Aynı boyutta teslimat için vitrati depolamak hala 5000 EUR'ya yakın. Nimechchin gezisinin ana nedeni, Rusya istasyonunun yakınında araba olmaması. Haksız bir af ile, Avrupa'da "dördüncü" satın almak - bu tür binlerce minibüs, orijinal gövde cilası ve en cazip fiyatlarla Maydan otomobil bayilerinde satılacak. Hatta çoğu zaman, T4'ü gereksiz yere sürdüğünüz için, beş yıl daha eski ithal teknoloji için çok para harcayarak bir kuruş harcadınız, o zaman 2010 için bazı standart araçlar almış olsanız bile bugün yedek parça için bir araba satın almanız gerekiyor. Euro-4, görme.

Rusya'nın ikincil pazarındaki Zvorotna durumu: Yeni bir T5 bilmiyorsunuz, ancak 8-20 günlük bir T4'ü biliyorsunuz ki bu çok fazla, satın almak için canınızı sıkmamalısınız. İlk rock vipusku'nun bir kopyasını bir karbüratörle bağlayın. Ancak uygun bir seçeneğin şakasının yanlış adlandırılması var, o zaman internetteki, gazetelerdeki ve parkanlardaki pazarlara ve özel paçavralara bir alternatif pratik olarak aptalca (div. Tablo). Sağda, ikincil piyasada Volkswagen Transporter, erlerle rekabet etmek istemeyen, dikkatli, ancak alıcı yolun ortası olmadan yapacak - ortasına gitmek için büyük tüccarlar için mirasa sahip bir binek otomobiline eşittir. Market. Resmi olmayan, bağımsız yaşayan "teshki" satıcılarının eksenini yanlış anlamak neredeyse imkansızdır. Khiba vipadkovo takas programı için bir araba inşa etmek.

Hakarete hayret edin

Bir minibüs veya minibüs Transporter almadan önce hiçbir binek araç için böyle bir şey görmemelisiniz. Ayrıca, profesyonel bir sürücü değil, beyefendinin kendisi olduğu için% 90'ının bir arabası olacak. Örneğin, binek otomobillerin tipik vlasniklerinin sınıflandırılması є, örneğin, genç bir "naiznik" e sahiptir. Bu nedenle, motor ve motorun tramvay raylarındaki çubukları ve yağı kontrol edin. Ancak pişmiş bir pazarlık bulma fiyatında, kusur olmayacak, satıcı sizi bir kerede makineyle görecek (kalpten olduğu gibi) çok sayıda alıcı, dinamik, grafik, çıkartma ve Yedeklemek için, 5 metreküp çeliğe ihtiyacı olmayan bir yaz sakini size seyahat ettiyse. Öyleyse garazd teknolojisinden intikam alın. Daha da güzeli, Taşıyıcı farklı bir şirkette pembe bir robot gibi göz kırpıyorsa ve patron gözünü kırpmadan, resmi bir bayinin hizmetindeki orijinal yedek parçalar ve onarımlar için rakhunklara ödeme yaptı.

Otzhe, onu vücuttan tamir edeceğiz. Yüzey ileri geri bakılıyor, boşluklarla kaplanıyor, çerçeve ganchirkoy ile siliniyor, çerçevenin güç unsurları - her şey ilkel viglyad'ın annesi için suçlanacak. Ciddi bir kazayı takip edin - direklerde ve payandalarda fabrika dışı kaynaklı dikişler. Genel olarak vipadku mümkündür, bu iyi bir fikirdir, aynı zamanda güvenlikle de ilgilidir, ancak sıcak değildir. Diğer kozmetik kusurlar veya dentinde profesyonel olarak macun ve aşırı doldurulmuş - fiyatı düşürür. Sessiz, ulaşılmaz kesimlerde karanlık noktaların dibinde temiz bir motor gördüm, bırakalım, ama zaten piston grubunun aşınması yoluyla yağın içinden bir brunkoy ile kapladım. Pahalı pompa enjektörleri ile önünüze bir dizel motor gelir gelmez, her türlü hizmette canlı sistemin diyagnostiklerini gerçekleştirebilirsiniz. Satın almadan önce.

Bu önemli, çünkü bazı insanlar satıcının fiyatı 200.000 ruble düşürmesinin önemli olduğunu düşünüyor. Tobto yaklaşık olarak vdvіchі'dır. Ve çok fazla sermaye yatırmanız gereken bir araba satın almak istiyorsanız? Konuşmadan önce, aynı "te-çeyrek" ve ayrıca benzinli bir motora sahip "te-p'yati" de sert bir içecek alacak: ikinci el alıcılar ahlaki olarak pompa enjektörlü bir arabaya gitmeye hazır değiller, bu da aile bütçesini böylesine acı bir darbeyle tehdit edecek. Eski doğal emişli dizel motorlar, özellikle gaz geri kazanımı için kullanılan düşük hacimli 1,9 litrelik motorlarda, patlama yoluyla kafadan üniteye çıkışta sürpriz yapabilir. Turboşarjlı bir dizel motorda, sargı filtresinin elemanını bilmek ve incelemek gerekir: değiştirilmesi talihsiz bir durumdur veya boyut olarak en küçüğünden üçü olan “livyh” kaybı, “teşekkürler sayesinde” gitti. hükümet” sistemde - belki de her zaman üniversiteyi yedeklemeyin.

7N0 127 401 V kelepçeli orijinal ateşleme filtresi

7N0 127 401 V kelepçeli orijinal ateşleme filtresi

Vites değiştirmenin önemindeki değişiklik korkutucu değil: Soğutucunun plastik burçlarını değiştirin - sağdaki kopyalayın. Sağın eski boyun çizgisinin kaybı, sadece yağ keçesinin değil, aynı zamanda kırılmanın bir sonucu olarak ilk endüstriyel desteğin değiştirilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır ve daha sonra yağ keçesinin gevşekliği de tamamlanmıştır. 10 yıldan eski araçlarda, ikincil bir sürüşün varlığında olmanız pek olası değildir - arabanın tüm durumunu bilmek için yeterince erken, ancak biraz kokmuş bir çığlık ve kirli şanzıman da değil. Arabanın sahibi Zrozumіlo, o saatte bile bir "Zhiguli" fiyatına, Syncro isim plakasının görünümünde verilen teknolojide birden fazla yeni "Zhiguli" canlılığı kabul etmiyor ve düşünüyor.

Yepyeni bir araba aldığınızda değiştirmediğiniz için, Volkswagen arabalarındaki miller, sessiz bloklar, menteşeler ve amortisörler daha iyi hizmet etmiyor, ancak VAZ 60-80'de bile değil, galma değirmenini değiştiremezsiniz. o zamanlar. km, rozhіdniki sayısı bir daire içinde getirilir. Kendileri galvanizli silindirlere ve direksiyon bağlantı bağlantılarına sahiptir. Neyse ki, tüm fiyatlar ucuzdur ve çok sayıda harika yedek parça üzerinde satılır. Orijinal detayların fiyatları (böl. Tablo) bayattır - pratik olarak, daha ucuz olmak için bir pozisyon olsun. Volkswagen otomobilleri çok popüler ve resmi bayiler, servis sağlayıcılarından çok büyük miktarda ürün alamıyor.

Dördüncü neslin Volkswagen Transporter ailesi 1990 yılında sunuldu ve yeni nesil bir modelin yerini aldığı 2003 yılına kadar konveyör üzerinde taşındı. Tsei "Transporter", tahriki ön tekerleklere keserek, öndeki tahrik ünitelerini monte ederek ve geri çekerek kaputu dolduran ticari isimlendirmenin ilk Volkswagen otomobili oldu.

Çeyrek Volkswagen Transporter proponuvavsya, standart veya yükseltilmiş dingil mesafesi ve decalcom seçenekleriyle. Değişikliklerden bağımsız olarak, otomobilin artışı 4707'den 5107 mm'ye, yükseklik - 1940'tan 2430 mm'ye ve akslar arasında - 2920'den 3320 mm'ye değişiyor. Genişlik bağımsızdır - 1840 mm.

T4 serisinin "Transporter"ı altı üstyapı modelinde mevcuttur. Araba, yerleşik platformlu tek veya alt kabin ile tahrik edilir veya yeni üst yapıların montajı için, trim modeli küçük, Pritschenwagen diyeceğim ve p'yatimisna DoKa. Sklіnnya'sız bir minibüs, taşınan vantazhnyh için işaretler, Panel Van adı verildi ve panoramik sklіnnya - Caravelle і Multivan olan bir yolcu minibüsü. Orta bölümde pencereli Vantazhopazhirskie vikonannya Küçük Kombi Van ve Yarım Panel var.

Bu saat için, dördüncü nesil Volkswagen Transporter, soygun olmayan formları ve düz çizgi optikleri nedeniyle ticari bir otomobil için çekici. Yolcu minibüsü, tepeye çıkan arka kapılarla donatılmıştır ve minibüsler ve minibüsler ve binek otomobiller, yerden tasarruf sağlayan iki sandalye ile donatılmıştır. Depo makinesindeki ön destek sadece 0.36'dır, bu da kayalıklarda benzer sınıftaki bir araba için bir rekordu.

Inter'єr Volkswagen Transporter T4, aracın görünümünü artıracak. Ön panel büyük ve basittir; Düzenli olarak yeniden yüklemenin ergonomisi, hizmetin kalitesi, malzemelerin korumaları gibi yemeğin sonuna yapıştırılmıştır.

Arabayı modifiye ederken, üç ila dokuz arabanın yanı sıra 800 ila 1200 kg arasında avantaj sağlamak gerekir.

Teknik özellikler. Dördüncü neslin "Taşıyıcısına" geniş bir güç ünitesi hattı kuruldu. Benzin kısmı, 84 ila 115 Çin kuvveti arasında görülebilen 2.0 ila 2.5 litre çalışma hacmine sahip chotiricylindrovyh motorlarından depolanır. Dizel motorlar, çıkışı 68 ila 110 at olan 1,9 ila 2,5 litre arasında malidir. Motoru 5 vitesli "mekanik" veya 4 bantlı "otomatik" veya önden çekişli olarak sürün.
Volkswagen Transporter Multivan için, V şeklinde silindir rozetleri ile 2,8 litrelik bir benzin "shistka" da sağlandı. Sızdırmazlık - 204 Çin gücü, çıkış - 265 Nm. Böyle bir mikrobüsün 0'dan 100 km / yıla hızlanması sadece 11.5 saniye sürer ve maksimum bina hızı 194 km / yıla ulaşır. Bu sürüm, T4 ailesindeki en üretken sürümdür.

"Dördüncü" Taşıyıcının ön kısmı kare, çift uçlu, hidrolik amortisörlü, arka yan önemli, vidalı yaylı ve teleskopik amortisörlü. Galma diskleri tüm tekerleklere takılıdır ve tırmık kermosu hidrolik tahriklerle güncellenir.

Tsini. Dördüncü nesil Volkswagen Transporter, Rus yollarında ve ikincil pazar taleplerinde sıklıkla görülebilir. 2014 yılında bir arabanın fiyatları, 100.000 - 120.000 ruble arasında tamir edilen ve 600.000 - 630.000 ruble ile biten çok çeşitlidir. Hepsi modifikasyondan, teknik kamptan ve kurulu dvigundan uzanacak.

Volkswagen Transporter, markanın en yaygın ürünlerinden biri olan efsanevi bir minivandır. Teknik özellikler ve tasarım özellikleri nedeniyle son derece popülerim. Volkswagen Transporter hem pratik hem de rahat.

Model, olumlu bir geri bildirim ve hatta küçük bir istikrarlı içecek ile onurlandırıldı. Volkswagen Transporter, arabanın popülaritesinden de gelen çizgi filmlerde ve filmlerde ("Maybut'ta Geri Dön", "Scooby Doo", "Arabalar", "Melekler ve Demoni", "Futurama" ve іnshi) yer aldı.

Makinenin baş ucu, güvenilirliğin nimetskasıdır. Robot üzerinde çok fazla stres varsa, minibüs uzun önemsiz saat onarım olmadan harcanır. Volkswagen Taşıyıcı

Modelin tarihi ve tanımı

Volkswagen Transporter є Hollandalı ithalatçı Ben Pon tarafından gönderildi. U 1947 çürüyor

ve Wolfsburg'dan yenilenen Volkswagen fabrikasının yerini bir otomobil platformu aldı ve Volkswagen Kafer (Zhuk) temelinde parçalandı. Hollandalı şaşırtıcı, çünkü büyük ölçekli bir Diğer ışık için küçük bakış açılarını taşımak için tasarlanmış arabanın popülaritesi daha da yüksek olacak. Fabrika müdürüne teslim olma fikrim, onu hayata geçirmek gibi. 1949'da yaprakların dökülmesiyle ilk gösteri ilk Volkswagen Transporter oldu. Ayrıca Rik fabrikası aracılığıyla, 890 kg ambalaj taşıyabilen T1 minivanın ilk seri versiyonunu piyasaya sürdük. Araba çok popüler görünüyordu. Bu temelde, "Shvidkoy Dopomogi", polis ve diğer hizmetlerin vipuskati arabaları serbest bırakıldı.

Volkswagen Taşıyıcı T1

Volkswagen Transporter T1 efsane oldu. Birinci neslin Nini makineleri, para olmayanların büyük çoğunluğu tarafından taştı. Çoğu koleksiyonluk.

Başka bir nesil Volkswagen Bula Transporter 1967'de sunuldu ve Pivnichnaya Amerika ve Avrupa için piyasaya sürüldü. Brezilya'da ve Latin Amerika ülkelerinde yenilik için fazla ödeme yapmak istemediler, bu nedenle T1'in buradaki versiyonu 1975'e kadar önemsizdi.

Volkswagen Taşıyıcı T2

Volkswagen Transporter T2'nin ön kısmı geniş yuvarlak, kaputta marka logosu ve yekpare oval gövdeye sahiptir. Model, Hannover'den piyasaya sürüldü ve otomobillerin büyük bir kısmı bir kerede ihracata gönderildi. Değişiklikler önemsizken, diğer Taşıyıcı rahatladı. Araba, merkezi ön eğimden, iyileştirilmiş soğutma ve modernize edilmiş arkadan çekişli gergin dvigun'dan çıkarıldı. Panelde havalandırma deflektörleri ve büyük bir kutu eldiven var. Temel komple set, sağ elini kullanan kapılardan çıktı. 1968'de model ön disk galonları aldı ve 1972'de - 1.7 litrelik bir motor (66 hp). İsteğe bağlı olarak mevcut 3 kademeli "otomatik" hale gelir. VW Transporter T2'nin kalan modifikasyonları 2 tip motorla tamamlandı: 1.6 litre ve 2 litre ünite.

Nimechchyna'da başka bir neslin serbest bırakılması 1979'da sona erdi. Bununla birlikte, Brezilya'da model, Kombi Furgao (van) ve Kombi Standart (yolcu) versiyonlarında viraldir ve 2013 rock'a kadar önemsiz olan küçük kasılmalara sahiptir. Aynı zamanda, araba motor hattında büyük ölçüde yeniden şekillendirme ve değişiklikler geliştirdi. Modelin üretimi Brezilya'da bir çarpışma testi için tamamlandı.

Volkswagen Taşıyıcı T3

Volkswagen Transporter T3, arkadan çekişli ve arkaya monte motorun son versiyonu oldu. 1982'de araba, su soğutması için yeni bir motor serisi ile yenilendi. Soğutma için agregalar geçti.

Üçüncü nesil, neredeyse sıfırdan ayrıldı ve güçsüz yeni çözümleri ortadan kaldırdı: burulma yaylı ve yanal enine bağlantı parçalarına sahip ön kısım, burun kısmındaki stepne, direksiyon kremayer ve dişli kutusu ve şanzıman. Arabanın dingil mesafesi 60 mm büyütülmüş ve arka kısımdaki alt kısım 400 mm alçaltılmış. Fiyat, iç alanda önemli bir artışa izin verdi. Arabanın durumu da değişti. Gövde daha sağlam hale geldi, marka logosu boyutu değişen radyo grati'ye taşındı. Kenarlara yuvarlak farlar yayıldı. Tampon daha büyük hale geldi ve prefabrike bir güvenlik görevlisi olarak hizmet etti.

VW Transporter T3 proponuvavsya, açık gövdeli, minibüslü, kısaltılmış gövdeli ve alt kabinli, otobüslü ve kombolu bir modelde. Ayrıca, tesis bir karavan ve ayrıca "Shvidkoy Dopomogi" aracında modifikasyonlar veriyor. İhracat pazarlarında, üçüncü nesil, o saatte ortaya çıkan rakiplerin sayısının görkemiyle çok daha az popüler değil.

Volkswagen Transporter 3, ek seçenekleri kaldırarak LCV segmentini kullanan ilk kişidir: far temizleyicileri, elektrosklopidyomniki, takometre ve sürücü koltuğu. 1985'ten beri, araba bir klima ve bir döner tahrik ile donatılmıştır, 1986'dan beri - ABS.

1985'te VW Transporter T3 - Carat ve Caravelle'nin önde gelen versiyonu ortaya çıktı. Koku, küçük bir yol eğitimi, katlanır masalar, gelişmiş ses sistemleri ve süetten obrobkoy görünümüyle yapıldı.

Nimechchin ve Avusturya'daki üçüncü nesil 1992'de sona erdi. Ancak, Pivdenny Afritsa'dan bir arabanın serbest bırakıldığı dönemde. Burada 2003 yılına kadar rock müzikle yanıp tutuşuyorum. Rus VW Transporter T3 çok popüler. Operasyon günümüze kadar devam edecek.

Volkswagen Taşıyıcı T4

Çeyrek nesil küresel değişiklikler yaptı - önden çekişli ve öne monteli motor montajı. Nesil, ailenin ana pirincini kurtardı, ale nabula daha pürüzsüz gövde ve düz farlar. Kısa bir dingil mesafesi ve bir dizi seçenek ile Volkswagen Transporter 4 proponuvavsya. Arka araba yolu kompakt hale geldi ve bu da aktarma organlarının maliyetini düşürdü. Aile 6 ana modifikasyondan oluşuyordu: DoKa (5 aylık sağlıklı kabinli versiyon), Panel Van (sağır gövde), Multivan ve Caravelle (panoramik skylinnya), Pritschenwagen (kabinli araç üstü), Westfalia Van (kombine versiyon) . VW Transporter T4, büyük bir robot kaynağı ve Avrupa ve Rusya'da büyük bir genişleme ile desteklendi.

Volkswagen Taşıyıcı T5

Bula'nın P'yata nesli 2003 yılında sunuldu ve önden çekiş düzenini kurtardı. Model çağrısını değiştirdi. Tampon suttuvo viiris boyutunda ve agresif bir görünümle arabayı itiyor. Fari, markanın logosu ve radyatör ızgarası da boyut olarak değiştirildi. Krom smags'ın daha üst versiyonları elendi. Ortadaki ana yenilik, akışkanlığı karıştırma sapının ek panele taşınmasıydı. Volkswagen Transporter 5 motor serisi, turboşarjlı ve herhangi bir ileri itme gücü olmayan dizelleri kısalttı.

2010'da VW Transporter T5 modernize edildi, iç, tampon, radyo grati, svitlotechniku ​​ve ön krila değişti. Facelift araba kazası yaptı ve şirketin yeni felsefesinin "tanınmasına" izin verdi. Motor yelpazesi değişti, 2 ve 2,5 litrelik dizel ve benzinli motorlara kadar gitti.

Volkswagen Taşıyıcı T6

2015 yılında altıncı nesil Volkswagen Transporter'ın prömiyeri Amsterdam'da görüldü. Model 3 versiyonda sunuldu: Multivan, Caravelle ve Transporter. Rusya'da otomobilin satışları son rekorla başladı. Volkswagen T6 modaya uygun ve şık bir şekilde viglyadati oldu, ancak yenisinde ortadaki benzerliği açıkça fark etti. Jetta ve Passat neslinin geri kalanının farları gibi keskinleştirilmiş farların kırıntıları, hijim'in arabalarının "bakışlarını" sarstı. Zaten temel versiyonda, platform 3 moddan Dinamik Kontrollü Seyir işlevini ihmal etti. Ayrıca akıllı ışıklar, doğrudan tekrarlanan dönüş sinyalleri, yeni krila ve mekanik galvanizleme sistemi vardı. Arka kısma ışık yayan diyotlar yerleştirdik. Yeni Volkswagen Transporter'ın salonu daha konforlu hale geldi - işlevsel bir kermo, ilerici bir panel, modern bir multimedya, bir navigasyon cihazı ve bir bagaj kapısı kapatıcı.

Volkswagen Transporter, temel özellikleri farklı mesafelerde insanları ve küçük manzaraları taşımak olan mükemmel ve pratik bir otomobildir.

Video izleyiciler ve etrafa bakın

Teknik özellikler

Volkswagen Transporter'ın özellikleri, modifikasyon olarak kullanılabilirlik açısından farklılık gösterir.

Modelin boyutları:

  • dovzhina - 4892'den 5406 mm'ye;
  • genişlik - 1904 ila 1959 mm;
  • yükseklik - 1935'ten 2476 mm'ye;
  • dingil mesafesi - 3000 ila 3400 mm.

Otomobilin ağırlığı 1797 ile 2222 kg arasında değişiyor. Ortalama depolama kapasitesi 1000 kg'a yakındır.

Dvigun

Minivanlar nadiren büyük bir güç ünitesi yelpazesidir ve Volkswagen, Transporter için geniş bir motor yelpazesi önerdi. Naybіlsh, daha az ateş yaşayan dizel motorları genişletti. Benzinli enerji santralleri Volkswagen Transporter çok sıkı sızdırmaz sistemler olabilir ve sadece bulunanlar tarafından kullanılır. Dizel motorlar bu arabanın güçlü yanlarına getirilemez, kokusunu kolay almak istiyorsanız, ama yanılmak zor.

VW Transporter T4 motorları:

  • 1.8 litre benzinli R4 (68 hp);
  • 2 litre benzinli R4 (84 hp);
  • 2.5 litre benzinli R5 (114 hp);
  • 2,8 litre benzinli VR6 (142 hp);
  • 2,8 litre benzinli VR6 (206 hp);
  • 1.9 litre dizel R4 (59 hp);
  • 1.9 litrelik turbo dizel R4 (69 hp);
  • 2.4 litre dizel R5 (80 hp);
  • 2.5 litre turbo dizel R5 (88-151 hp).

VW Transporter T5 motorları:

  • 2 litre benzin l4 (115 HP, 170 Nm);
  • 3,2 litre benzinli V6 (235 HP, 315 Nm);
  • 1,9 litre TDI (86 hp, 200 Nm);
  • 1,9 litre TDI (105 HP, 250 Nm);
  • 2.5 litrelik TDI (130 hp, 340 Nm);
  • 2.5 litre TDI (174 hp, 400 Nm).

Dviguni VW Taşıyıcı T6:

  • 2 litrelik TDI (102 hp);
  • 2 litrelik TDI (140 hp);
  • 2 litrelik TDI (180 hp);
  • 2 litre TSI (150 hp);
  • 2 litrelik TSI DSG (150 hp).

Volkswagen Transporter'a monte edilen benzinli motorların arızalanma olasılığı dizel tesisatlara göre daha düşüktür, ancak daha fazla yangında hayatta kalırlar. Benzin ünitelerinde en sık karşılaşılan sorunlar kazanlar, marş motoru ve jeneratörden kaynaklanmaktadır.

Eski versiyondaki dizel motorlar için, yüksek basınçlı yakıt pompasının karakteristik arızası, güçlü bir yakacak odun arızasıdır. Kavurma için kontrol sisteminin dışına çıkmak kolay değil. Modern TDI motorları en sorunlu є vitratomir, bir turboşarj ve bir brülör basınç sistemine sahiptir.

saflık

Volkswagen Transporter'ın tasarımı deri üzerine inşa edilmiş ve yeni nesiller daha mükemmel hale getirilmiştir. Dördüncü neslin ortaya çıkmasıyla birlikte, otomobil önden çekişli bir sistem kazandı. Bu dvigun'u ilerletmek. Tasarım geliştirmeleri T4 ve T5 versiyonlarından biliniyordu.

Nesil Transporter T6, yeni felsefenin bir görüntüsü haline geldi, sanki görsel olarak taşıyıcının restyling modifikasyonunu görmek istiyorum. Makine, kısa ve öz bir şekilde, bir "çalışma aleti" gibi sert görünüyordu. Arabanın durumu değişti. Yeni tamponlar, optikler ve radyatör ızgarası zarafet kattı, ancak model bazı önemli özellikleri kurtardı.

Volkswagen Transporter'ın temel konfigürasyonunda sağ taraftaki kapılar kaldırılmış, analog kapılar, sağ taraftaki askılar ek ücret karşılığında projelendirilmişti. Rusya pazarına uyum, iyileştirilmiş yol eğitimi ve enerji amortisörlerinde ortaya çıktı. 205/65 R16 ebadındaki modern lastikler arasında en küçük donanıma sahip Transporter T6'nın son versiyonu.

Otoyolda, nesil, modelin soyulabilmesi için kare, yay yüklü pidvisk'in yanına kuruldu. Önlerinde MacPherson dikişleri vardı, arkalarında - bagaj-önemli şema. Koşu bölümü, büyük bir robot ve şevk kaynağından oluşuyordu. Düzensizlikler nedeniyle fazla talep edildiğinde, araba çok korkaktı (navit zavanazhenu). Gürültü izolasyonu da en uygun seviyede görünmedi.

VW Transporter T6 için 4 şanzıman mevcuttur: 5 ileri mekanik şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman, 6 ileri otomatik şanzıman 4MOTION ve 2 kapaklı 7 ileri şanzıman DSG.

Arabanın galvaniz sistemi çok verimli değil. Tüm tekerlekler disklerle donatılmıştı. Zaten ESP (stabilizasyon) ve ABS sisteminin varlığının temel modifikasyonunda. Volkswagen Transporter shostom'daki kasa özel bir saygı gösterdi. Yastıklara ek olarak, modelde MSR (galvanizli dvigun kontrol fonksiyonu), EDL (elektronik diferansiyel kilidi) ve ASR (çekiş kontrolü) bulunuyordu. Shchepravda, mevcut kötü kokulu kabadayı isteğe bağlıdır. Ayrıca, müşteriler sürücü ile arka eğimi, pişmemiş zakrivannyli kapıları, renkli eğimi ve іnshі seçenekleriyle itti.

Salon, bir VW Transporter T6 geçişi için kullanılır. Önünde 3 kişi var. Su nehri, önemsiz otoyollarda ve enine bir yolda da değişebilen 2 pidlokitniki tarafından ele geçirilir. Lіvoruch roztashovuєatsya, giyim için bir kaydırıcı veya yenisini asmak için, boşluktan bir şapka veya tişört bırakabilirsiniz. Sidinnya vodіya adam kіlka nalashtuvan rahatlık için bu yüksek adım. Pasazhirske kristali sağlıkla bozulur, ancak iki harika insan yeni bir bütçeyle büyümek konusunda rahat değildir. Şanzımanın seçicisi, ortada oturan yolcu için kullanılıyor, yani yaklaşık üç kat daha pahalı yolculuk ölümden daha güzel.

Panel yerine takıldı. Zvicnі sensörleri, sert plastikten yapılmış birçok mіstsyah'a aşırı yüklendi. Büyümenin kerovanizmini protesto edin. Temel versiyonda, model bir klimayı, yeni bir ses sistemini, bir kermoyu, bir deponun elektrikli sürücüsünü ve bir yerleşik bilgisayarı ihmal etti. Bazen küçük salon alanı çok sayıda kapasiteye sahiptir ve yeterli değildir, bu da odanın boyutunu değiştirmenize olanak tanır. Volkswagen Transporter, harika öğelerle daha önemli olacak - neredeyse harika manzaralar yok.

Arabanın birçok seçeneği var: uyarlanabilir DCC şasi, elektronik cihazlar, hidrolik güç kaynağı kerma ve іnshі.

VW Transporter T6'nın tasarım planı daha rahat. Tüm unsurlar önceden düşünülür ve yolculuk herhangi bir sorun yaratmaz. Model, yeterli bir sürüş ve yeni başlayanlar için mucizevi bir seçenek olacak.

Yeni ve kullanılmış bir Volkswagen Transporter'ın fiyatı

Ticari araç kategorisi Volkswagen The Transporter, Mercedes ürünleriyle birlikte premium sınıf olarak konumlanıyor, bu nedenle yeni bulvardaki fiyatlar yüksek olacak. Orta menzilli dizel motorlu (140 hp) ve 6 vitesli manuel şanzımanlı yeni VW Transporter T6 Kasten (kısa dingil mesafesi versiyonu) 1,6-1,9 milyon rubleye mal oldu. Yükseltilmiş bir tabandan gelen seçenek, 1,7-1,95 milyon ruble için terfi ettirilecek.

Volkswagen Transporter, kullanılmış pazarını bir çok teklifle dolduruyor. Modeldeki ortalama fiyatlar:

  • 1985-1987 kaya - 120.000-200.000 ruble;
  • 1993-1995 kaya - 250.000-270000 ruble;
  • 2000-2001 kaya - 400.000-480000 ruble;
  • 2008-2009 kaya - 700.000-850000 ruble;
  • 2013-2014 - 1.0-1.45 milyon ruble.
  • 2015'ten 1.0 milyon'dan iyi bir standarda.

analoglar

  1. Mercedes-Benz Vito;
  2. Fiat Ducato;
  3. Citroen Jumper;
  4. Ford Transit Özel;
  5. Peugeot Boksör.