Otonom araç çalıştırma cihazı devresi. Arabalar için en iyi taşınabilir şarj cihazlarının değerlendirmesi

Sürücüler için asıl sorun akü olabilir. Kışın arabayı çalıştırmanın zor olmasını sağlamak da önemlidir. Bununla bağlantı genellikle farklı bir başlatma ve şarj cihazına duyulan ihtiyaçtan kaynaklanmaktadır. Bugün birçok distribütör bu ürünleri dağıtmaya hazır. Şarj cihazının özellikleri büyük ölçüde farklılık gösterir. Ancak bu türden bir modeli tamamen bağımsız olarak oluşturabilirsiniz. Bu yöntemle cihazın tasarımının yanı sıra temel konfigürasyonuna da aşina olmak gerekir.

İkincil şarj cihazının devre şeması

Bir eşik transformatörü ve bir dizi direnç içerir. Aksesuarların bobini çoğunlukla 20 V'a ayarlanır. Ayrıca modellerde bir damper bulunduğunu unutmayın. Rezonant kolivan için şarapların amaçları. genişletildi şarj cihazıÇoğu zaman dinamik tipte kurulurlar. Transistör blokları oldukça farklıdır. Modeli aküye bağlamak için, şekli çok hasar görebileceğinden contaların kapatılması gerekir.

6 U için cihaz

Bu tip transformatörün başlatma-şarj cihazının devresi, güç kaynağını eşiğe aktarır. Ancak öncelikle modele özel bir kasa oluşturmanız gerekiyor. Kendiniz hazırlamak kolaydır. Bu yöntemle 2,3 mm'ye yakın sacların dikkatli seçilmesi önem kazandı. Bu durumda temelin daha da vurgulanması gerekir. Para kazanmak için, temele itiraz etme konusunda yardım için çok sayıda fakhivtsiv öneriyoruz. Bundan sonra transformatör kurulur. Kedi bundan suçlu ve onun yanında bulunuyor. Bu durumda düşük frekanslı bir damper seçmek en iyisidir.

Çıkış voltajı 5 V civarında tutulmalıdır. Ayrıca bu tip bir araç için ROM uzantılarının yalnızca dinamik araçlar için uygun olduğunu unutmayın. Kondansatörler sahada vikorize edilir. Bunları kurmak için önce tüm kişiler temizlenir. Elemanların doğrudan lehimlenmesi ek bir kaynak makinesi kullanılarak gerçekleştirilir. İşin sonunda aküye uygun kelepçeler seçilir.

10 V şarj cihazı nasıl kullanılır?

Kendi ellerinizle bir şarj cihazı oluşturmak kolaydır. Bu durumda öncelikle modelin gövdesiyle ilgilenmek gerekir. Deyaki onları tahtalardan çıkarmak için. Ancak bu durumun transformatörün boyutlarıyla çok ilgisi vardır. Eşik analoglarına baktığınızda koku çok önemlidir. Bu şekilde yapının temeli fesatla suçlanıyor.

Taşınabilir bir model oluşturmak da önemlidir. Bunun için üst kısımda cihazın taşınmasına yönelik tutacakların sabitlenmesi gerekmektedir. Transformatörü bu konfigürasyonda tabanın ortasına monte etmek daha iyidir. Bundan sonra damper takılır. Doğrusal rezonans analoglarına bakarsak minimum çıkış voltajının 10 V civarında olması gerekir. Bu durumda vektör frekansının 44 Hz civarında dalgalanması gerekir.

Ayrıca bu tip bir cihazı seçmek için genişleticinin kullanılması gerekir. Bu durumda kapasitörsüz modifikasyonlar tercih edilir. Ancak bu durumda transistörlere güvenme ihtiyacı büyüktür. Otonom çalıştırma-şarj cihazındaki mandalların alüminyum tipte olma olasılığı daha yüksektir. Korozyon kokusu pratikte fark edilmez.

12 V'luk modeller

Elektrostatik kapasitörler kullanarak bu tür bir başlatma-şarj cihazını kendi ellerinizle oluşturabilirsiniz. Bizim zamanımızda bunları bitirmek kolaydır. Bu amaçla bina için bir Maidanchik oluşturmak gereklidir. Transformatörü üzerine monte etmeden önce bir takviye yerleştirmek gerekir. Ancak o zaman endüktans bobini ile uğraşmak mümkün olacaktır.

Çoğunlukla birincil sargıdan seçilir. Kapasitörler neden modele daha uygundur? açık tip. Çıkış voltajının maksimum 20 V olması bekleniyor. Bu durumda genişleticilerin kalan çekmeceye takılması gerektiğine de dikkat etmek önemlidir. Kurulumdan önce damperin sabitlenmesi önemlidir. Bazı durumlarda gerilimi kontrol etmek için regülatörler de kullanılır.

Böyle bir durum iyi bir yaşam bloğu gerektirir. Ayrıca yalnızca zener diyotla kurulabileceğini unutmayın. Cihazdaki işaretleri düzeltmek için hızlı bir şekilde kaynak makinesi kullanabilirsiniz. Sonunda tek yapmanız gereken, damperin cihaza sabitlenmesidir. Gerilim genellikle transformatörün etrafına kurulur. Talimatlara göre, şarj cihazı başlamadan önce topraklama açısından kontrol edilebilir.

tek fazlı modifikasyonlar

Bu tür bir başlatma-şarj cihazını kendi ellerinizle oluşturmak için bir transformatör entegre etmeniz gerekecektir. Günümüzde bu modifikasyonlar motosikletçilerin taleplerini karşılamak üzere tasarlanmıştır. İlk etapta ekipmanı katlarken tüm ekipmanların önceden hazırlanması tavsiye edilir. gerekli araç. Zokrema için bağımsız hazırlık net olanlar bir dizi tuşla birlikte seçilir. 12-24V'luk bir çalıştırma-şarj cihazı için mahfaza, en az 1,4 mm kalınlığında metal levhalardan yapılır.

Bu durumda, ek gwentlerin yardımıyla bunları kolayca bükebilirsiniz. Bundan sonra humik boşluğun gövdenin altına yerleştirilmesi önemlidir. Daha sonra transformatörü hemen monte etmek mümkün hale gelir. Bu sabitleme için birçok fakhivtsi özel bir kesici uç kullanılmasını tavsiye eder. U şeklinde bir duraktır. Bunu yapmak için yaklaşık 3,5 cm genişliğinde tahtalar almanız gerekir, bunları düzgün bir şekilde kapatmak için önce vücudun ölçülerini almanız gerekir. Daha sonra 12-24V çalıştırma-şarj cihazına bir damper takılır.

Bu tür yogada rezonans türünü kullanabilirsiniz. Gerilim bileşenlerinin çıkış gerilimi 20 V'tur. Ayrıca modelin kapasitörlerinin yalnızca açık tipte olduğunu unutmayın. Binadaki kokunun minimum frekansı 45 Hz değerinde tutulmaktadır. Sonunda robotların artık yaşam bloğunu sabitlemesi ve ek parçayı aküye lehimlemesi gerekmeyecek.

iki fazlı cihazlar

Bu tip başlatma-şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmek için basınç transformatörünü çıkarmanız gerekecektir. Bu durumda maksimum çıkış voltajı 20 V'ta tutulmalıdır. Cihazın damperleri yüksek basınca uygundur. Bu durumda kapasitör tipinde bulunacak çok şey var. Bu durumdaki bazı sahte ürünler, kritik değişikliklere öncelik verir. Bu binanın kokusu uzun süre dayanacak.

Kurulum dirençleri yalnızca entegre dirençler için uygundur. Mağazada onları fark etmek kolay ama koku fark ediliyordu. Ayrıca cihazı çıkarmak için genişleticiye sıkıca basmanız gerekir. Dinamik tipteki değişiklikler bu tip için uygun değildir. Endüktif modeller daha kararlı kabul edilir. Sıkışmaları gidermek için yaklaşık 0,4 mm çapında bir kabloyu bükmek gerekir.

üç fazlı modeller

Bu tip devreler durgun transistör bloklarına dayanır. Bunları kurmak için öncelikle onlara bir meydan hazırlamak gerekir. Bu durumda gövde, üst kısmı olmayan açık tipte yapılabilir. Bu durumda araç şarj cihazı tekerlekler üzerinde taşınabilir. Bu durumda transistörler uçtan uca tipte olacak şekilde seçilir. Minimum çıkış voltajı yaklaşık 15 V'tur.

Bu elemanların frekans parametresi ortalama 40 Hz'yi geçmez. Modelin trafosu standart eşik tipi olarak seçilmiştir. Bu durumda kedi suçludur ancak sigortalıdır. düşük frekanslar. Bu tip bir araç şarj cihazındaki amortisör rezonans yapacak şekilde seçilmiştir. Yalnızca cihaza yüklemek gerekir. Ayrıca üç fazlı modifikasyonlar için tüm bileşenlerde gösterge sistemleri bulunmaktadır. Çıkış gerilimi ile aynı seviyede kokuların pano üzerinde görülebilmesi için mutlaka olması gerekmektedir.

Darbe transformatörü PP20'nin askıya alınması

Cihaz devreleri, PP20 serisi transformatörlerin yanı sıra rezonans tipi damperleri içerir. Belirlenen modelin kapasitörleri yalnızca elektrostatik tipe uygundur. Tabanı kaynaklayarak cihazın montajına başlamak gerekir. Bu amaçla yaklaşık 2,2 mm kalınlığında sac hazırlanır. Bu durumda genellikle birincil sargılı bobinler kullanılır.

Bu durumda gösterge sistemleri farklı insan tipleri için uygundur. Genel olarak transformatörün çıkış voltajı 15 V civarına ayarlanır. Zener diyotları yalnızca manyetik olarak direnç gösterir. Alüminyum kelepçeler kelepçelerin çerçevesine başarıyla yapıştırılabilir. İletkenlikleri iyidir ancak koku şekline göre değişir. Bu durumda küçük boyutlu modifikasyonları tercih etmek daha iyidir.

Vikoristannya transformatörler PP22

PP22 tipi transformatörler günümüzde daha yaygın hale gelmektedir. Bu durumda bobinler bakır sargılı olarak kullanılır. Güçleri yüksektir ve uzun süre dayanırlar. Ancak bu tür cihazların hala eksiklikleri var. Her şeyden önce, belirlenmiş bir transformatöre sahip modellerin artan çıkış voltajından muzdarip olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle sıcaklıktaki ani sıçramalar, kapasitörlerin kalıcı olarak aşırı ısınmasına neden olabilir.

Dirençler çoğunlukla aynı şekilde çalışır. Gösterge sistemi takılı ise aşırı gerilimden dolayı LED'ler sönecektir. Transformatörleri modele sadece boşluklarla monte etmek gerekir. Bu nedenle, onlar için geçiş anahtarı P2 serisi için uygundur. Göstergeler kendi açısından genellikle IN3 sınıfı olarak sınıflandırılır.

Bir binek otomobilin içten yanmalı motorunu park halindeyken, hatta park ettikten sonra bile çalıştırmak çoğu zaman büyük bir sorundur. Daha da büyük bir dünyada, gıda tedariği, hâlihazırda özel banyolarda bulunan ağır hizmet kamyonetleri ve traktör ekipmanları için daha önemli hale geliyor ve bunlar çoğunlukla garajsız depolama tesislerinde kullanılıyor.

Ve çalıştırmanın zor olmasının nedeni her zaman akünün çok genç olmamasıdır. Kapasitesi sadece hizmet süresinde değil, aynı zamanda düşük sıcaklıklarda kalınlaştığı anlaşılan elektrolitin viskozitesinde de yatmaktadır. Bu da bu kısımdan gelen kimyasal reaksiyonu arttırmak ve marş modunda akünün akımını değiştirmek (sıcaklık düşüş derecesi başına yaklaşık %1 oranında) içindir. Bu nedenle, yeni bir aküyü şarj etmek, onun başlatma kapasitesini önemli ölçüde boşa harcar.

Bir araba için kendin yap atlama marş motoru

Şarj edilebilir pilin marş modunda çalışma akışı şu şekilde ayarlanır: I = 3 x C (A), burada C, pilin Ah cinsinden nominal kapasitesidir.
Görünüşe göre, cilt pilindeki ("bank") çalışma voltajı 1,75 V'tan düşük değildir, ancak altı "kutudan" oluşan bir pil için, depolama pilinin minimum çalışma voltajı 10,5 V'tur.
Marş motoruna sağlanan güç: P st = Uр x I р (W)

Örneğin, bir binek otomobilin şarj edilebilir pili 6 ST-60 (C = 60A (4) varsa, PCT stoku 1890 W'dir.
Ana hatlarıyla belirtilen şemayı takip ederek, tekdüze güçte bir PU'nun üretildiği açıktır.
Ancak çalışması, cihaza fırlatma cihazı denilmesinin ancak biraz zeka ile mümkün olduğunu gösterdi. Cihaz, aracın aküsüyle birlikte yalnızca "aydınlatma" modunda kullanılabilir.

en Düşük sıcaklık Yeni dünyada, motorun bu yardımla çalıştırılmasının iki aşamada yapılması gerekiyordu:
- şarj edilebilir pilin 10 - 20 saniye süreyle şarj edilmesi;
- motor devrinin tamamlanması (piller ve cihazlar).

Marş motorunun çalıştırma frekansı 3 - 5 saniye tutuldu ve ardından keskin bir şekilde azaldı ve o sırada motor çalışmadığı için her şeyin birkaç kez tekrarlanması gerekiyordu. Bu süreç sadece sıkıcı değil aynı zamanda iki nedenden dolayı gereksizdir:
- ilk olarak, marş motorunun aşırı ısınmasına ve aşınmanın artmasına neden olur;
- diğer bir deyişle şarj edilebilir pilin kullanım ömrünü kısaltır.

Bu olumsuz olayların öneminin ancak PU'nun geriliminin soğuk bir araba motorunu akü yardımı olmadan çalıştırmaya yeterli olması durumunda ortadan kaldırılabileceği ortaya çıktı.

Bu nedenle talebi karşılayacak başka bir cihazın hazırlanmasına karar verildi. Ancak şimdi doğrudan bloktaki, kurşun tellerdeki ve temas yüzeylerindeki tellerdeki kayıpların olası oksidasyonla bağlantılı olmasını sağlamak için yeniden yapılanma yapılıyor. Bir mobilya daha dikkate alındı. Motorun çalıştırılması sırasında transformatörün primer sargısındaki çalışma akımı 18 - 20 A değerine ulaşabilmektedir ve yıldırım devresinin alt iletken tellerindeki voltaj düşüşü 15 - 20 V kadar düşebilmektedir. transformatörün birincil sargısında 220, hatta 200 V'luk bir artış olmayacaktır.

Motoru çalıştırmak için şemalar ve koltuklar

Bu nedenle, belirtilen yöntemin yeni tasarımıyla birlikte, tüm güç tüketimi (yaklaşık 1,5 kW) dikkate alınarak, yeni başlatma cihazı için 4 kW gücünde bir düşürücü transformatör gereklidir, böylece iki katından bile fazla olabilir. ne kadar güç gerekiyorsa, marş ısısı da o kadardır. (Hem karbüratörlü hem de dizel olmak üzere çeşitli makinelerin motorlarını çalıştırmaya yönelik ve 24 V araç içi voltajla çalışan benzer cihazların hazırlanması için düzenli geliştirmeler yapıldı. Sonuçları tablo halinde verilmiştir.)

Bu basınçlar altında, krank milinin dönme frekansı sağlanır (karbüratörlü motorlar için 40 - 50 rpm ve dizel motorlar için 80 - 120 rpm), bu da motorun güvenilir şekilde çalıştırılmasını garanti eder.

Düşürücü transformatör, 5 kW gücünde yanmış bir asenkron elektrik motorunun statorundan alınan toroidal bir çekirdek üzerinde üretilmektedir. Manyetik devrenin alanı S, T = a x b = 20 x 135 = 2700 (mm2) (böl. Şekil 2)!

Toroidal bir çekirdeğin hazırlanması hakkında birkaç kelime. Elektrik motorunun statoru fazla sargıdan çıkarılır ve keskin bir keski ve çekiç kullanılarak dişleri kesilir. Et ince olduğu için çalışmak zor değil, ancak kuru göz merceklerini ve eldivenleri hızlı bir şekilde kullanmanız gerekiyor.

Tetikleme cihazlarının sapının ve tabanının malzemesi ve tasarımı kritik değildir, aksine işlevlerine hizmet ederler. Sapım 20x3 mm traversli, ahşap saplı çelik çerçeveden kesilmiştir. Suga, epoksi reçine ile aşılanmış fiberglas ile sarılır. Sapın üzerine bir terminal monte edilir ve bu daha sonra birincil sargının girişine ve çalıştırma cihazının pozitif teline bağlanır.

Stand çerçevesi 7 mm çapında çelik bir çubuktan yapılmıştır ve ona benzeyen kaburgalarla kesik bir piramit gibi görünür. Cihaz daha sonra epoksi reçineye batırılmış cam elyafına sarılmış U şeklinde braketler kullanılarak binanın tabanına tutturulur.

Bir tarafın önünde kanama çerçevesi, diğerinin önünde ise direkt blokta bakır plaka (iki diyot) bulunur. Plakaya bir eksi terminal monte edilmiştir. Plaka aynı zamanda radyatör görevi de görmektedir.

Vimikach - AE-1031 tipi, dahili termal korumalı, 25 A için derecelendirilmiştir. Diodi - D161 - D250 tipi.

Sargılardaki akışın kalınlığı 3 - 5 A / mm2'ye ayarlandı. 1 V çalışma voltajı başına dönüş sayısı şu formül kullanılarak belirlendi: T = 30 / Sct. Transformatörün birincil sargısının sarım sayısı toplanır: W1 = 220 x T = 220 x 30/27 = 244; ikincil sargı: W2 = W3 = 16 x T = 16x30 / 27 = 18.
Birincil sargı 2,12 mm çapında bir PETV göbeğine sahiptir, ikincil sargı ise 36 mm2 çapraz çubuk alanına sahip bir alüminyum baraya sahiptir.

Tüm çevre boyunca eşit dönüş dağılımına sahip birincil sargı baştan sarılır. Daha sonra etek boyu kordonu aracılığıyla 3,5 A'yı geçmemesi gereken rölanti akışını açıp ölçerler. Dönüş sayısındaki hafif bir değişikliğin rölanti akışında önemli bir artışa yol açacağını unutmamak gerekir açıkçası. , transformatörün voltajı düşene kadar ve ben bir fırlatıcı takacağım. Dönüş sayısındaki artış da önemli değildir - transformatörün CCD'sini değiştirir.

İkincil sargının dönüşleri çekirdeğin tüm çevresi boyunca eşit olarak dağıtılır. Vicor'u yerleştirirken tahta bir çekiç kullanın. Bağlantılar daha sonra diyotlara, diyotlar ise paneldeki negatif terminale gider. İkincil sargının orta çekirdeği, sapın üzerinde bulunan "pozitif" terminale bağlanır.

Şimdi çalıştırma cihazını marş motoruna bağlayan kablolar hakkında. Hazırlıklarında herhangi bir sorun olursa her şey yeniden kaybolabilir. Belirli bir uygulamanın fiyatını göstereceğiz. Redresörden startere kadar tüm bağlantı yolunun Rnp'sini 0,01 Ohm'da tutun. Akışta Todi I = 250 A depo kablolarındaki voltaj düşüşü: U pr = I p x Rpr = 250 A x 0,01 Ohm = 2,5 V; Bu durumda teller üzerindeki basınç çok önemli olacaktır: P pr = U pr x Iр = 625 W.

Sonuç olarak, çalışma modunda marş motoruna 14 değil 11,5 V'luk bir voltaj sağlanacaktır ki bu elbette istenmeyen bir durumdur. Bu yüzden mutlu vedaların çoğunluğu daha az yakomagadan (1_p 100 mm2) kaynaklanmaktadır. Hümik izolasyonda yüksek yoğunluklu bakırın seçilmesi gerekmektedir. Kullanışlılık için bir marş motoruna bağladığınızda, pense veya güçlü kelepçeler yardımıyla hızlı bir şekilde çalışın, örneğin ev tipi kaynak makineleri için Vlasnik elektrotlarının çekirdeğinde duracak sessiz olanlar. Polariteyi karıştırmamak için, pensenin pozitif tel üzerindeki sapı kırmızı bir yalıtım dikişiyle ve negatif telin üzerine siyahla sarılır.
Başlatma cihazının kısa süreli robotik modu (5 - 10 saniye), tek fazlı devrelerde çalışmasına olanak tanır. Daha büyük güç yolvericileri için (2,5 kW'ın üzerinde), PU transformatörü üç fazlı olmalıdır.

Üç fazlı bir transformatörün hazırlanması için daha basit tasarımı için, burada sunulan önerileri takip edebilir veya TSPK - 20 A, TMOB - 63 ve in. gibi hazır endüstriyel düşürücü transformatörleri hızlı bir şekilde elde edebilirsiniz. üç fazlı voltaj seviyesi 380 V ve ikincil voltaj 36 V olarak görünmektedir.

Çalıştırma cihazındaki transformatörün tasarımının birçok özel özelliği vardır. Örneğin, çalışma voltajının 1 V'u başına dönüş sayısındaki değişiklik, aşağıdaki formüle göre titreşim: T = 30 / Sct (burada Sct, manyetik çekirdeğin enine kesitinin alanıdır), ekonomi pahasına manifold hattından mümkün olan maksimum miktarı "sıkma" ihtiyacı ile açıklanmaktadır. Bu, kısa saatlik (5 - 10 saniye) robot modu nedeniyle doğrudur. Boyutlar önemli bir rol oynamadığından şu formülü izleyerek daha yumuşak bir rejim kullanabilirsiniz: T = 35 / Sct. Manyetik çekirdek %25 – 30 daha fazla kesitle alınmalıdır.
Üretilen PU'dan "alınabilecek" gerilim, transformatör çekirdeğinin üretildiği üç fazlı asenkron elektrik motorunun gerilimiyle yaklaşık olarak aynıdır.

Kalıcı bir çalıştırma cihazını sabit bir versiyona kurarken, güvenlik nedeniyle topraklanmalıdır. Bu penselerin sapları hümik izolasyondan yapılmıştır. Bunların “artı” kısımlarını tanımlamak için örneğin kırmızı bir yalıtım çizgisiyle işaretlenmeleri gerekir.

Çalıştırma sırasında akü, marş motoruna bağlı olmayabilir. Bu durumda pense akünün terminallerine ulaşır. Akünün aşırı şarj olmasını önlemek için, motoru çalıştırdıktan hemen sonra takviye marş motorunu açın.

Tüm okuyuculara merhaba. Bugün, 12 Volt'luk bir voltajda 60 Amper'e kadar çıkış akımları sağlayacak, ancak sınırlardan çok uzak olmayan güçlü bir puls üreteci kullanma seçeneğine bakacağız, ikincisi ile 100 Amper'e kadar akımları pompalayabilirsiniz. böylece Dmine başlatma-şarj etme cihazını ortadan kaldırır.

Devre tipik bir itme-çekme yarım köprü yarı köprü, kademeli aşağı darbe hayat kurtarıcı devreyi temsil eder, bloğumuzun devresinin adıdır. Sevgili IR2153 mikro devremiz tarafından ayarlanan jeneratör çekirdeğinde. VIKHID DOOPSION SÜRÜCÜ, BD139 / 140 tamamlayıcı çift çiftlerine göre. Sürücü, büyük Preduzhniy, Ale'nin nachy vipad'deki tüm bir çifte izin vermesine izin vermek için de -Kalkom'u vihid Anahtar çiftleri halinde kontrol etmelidir. iyi transistör.

Benim versiyonumda, 20 Amperlik bir kaynağa sahip 20N60 tipi sıkı n-kanallı alan etkili transistörler var, atanan tuşlar için maksimum çalışma voltajı 600 volt, 18N60, IRF740 veya benzeri ile değiştirilebilir, hatta 7 40 - I Özellikle 400 volt üst sınırlardaki her şeyin voltajını sevmiyorum ama işe yarayacaklar. IRFP460 da daha popülerdir, ancak kart TO-220 paketindeki tuşlar için ayrılmıştır.

Koleksiyonun çıkış kısmında orta noktalı tek kutuplu bir doğrultucu bulunur, Raju transformatörünün gücünden tasarruf etmek için birincil yer yerleştirilmelidir, aksi takdirde bilgi karşılığında daha az güçlü diyotlar bulunamaz. TO-247 durumunda, MBR 6045 tipi, 60 Amp güç kaynağı takılı, üç diyotu paralel bağlayarak doğrultucudan geçen akımı artırmak için, bu şekilde doğrultucumuz 90 Amper'e kadar akımları güvenli bir şekilde geçirebilir; tamamen normal bir diyetten kaynaklanıyor - diyotlar bile 3, her biri 60 Amper, neden 90? sağda, Schottky düzeneğinde, bir durumda galvanik katoda bağlı 30 amperlik 2 diyot var. Bilmeyenler için bunlar bilgisayar güç kaynaklarındaki çıkışlarla aynı ailedendir ancak çok daha fazla akışa sahiptirler.

Çalışma prensibine daha yakından bakalım, her ne kadar zenginler için düşünsem de artık her şey daha net.

Üniteyi R1 / R2 / R3 kordonu aracılığıyla 220 Volt'a ve aynı yere bağladığınız anda, ana giriş elektrolitleri C4 / C5 sorunsuz bir şekilde şarj edilir, hacimleri güç kaynağının voltajına göre değişir, ideal olarak ve bir 1 watt voltaj başına 1 µF kapasitans veya mümkün olan her şey Her iki yönde de deşarj, kapasitörler arızalıdır ancak en az 400 Voltluk bir voltaj için derecelendirilmiştir.

Direnç p5 aracılığıyla puls üreteci için yiyecek bulunur. Yıl boyunca, kapasitörlerdeki voltaj ve IP2153 mikro devresinin besleme voltajı da artar ve 10-15 Volt değerine ulaşır ulaşmaz mikro devre çalışmaya başlar ve darbeler üretmeye başlar. sürücüye ohm verir ve kapılara gider Alan Etkili Transistörler Geri kalanı, r6 direncinin desteğinde ve C8 kapasitörünün kapasitansında yer alacak belirli bir frekansta sürülecektir.

Transformatörün sekonder sargılarındaki voltajın göründüğü ve yeterli büyüklükte olduğu anda, herhangi bir bağlantının açık geçişinden röle sargısındaki yaşam kaynağına kadar depolama transistörü KT973'ün açıldığı açıktır. bunun sonucunda röleye enerji verilir, S1 kontağı kapanır ve devrede zaten voltaj vardır, R1, R2, R3 dirençlerine değil, röle kontaklarına dayanır.

Buna yumuşak başlatma sistemi denir, daha kesin olarak, açıldığında kapanma, röle etkinleştirilmeden önce, bir C20 kapasitör seçilerek hafifletilebilir, kapasite ne kadar büyük olursa, kapatma o kadar uzun olur.

Bundan önce, ilk rölenin aktivasyonu sırasında diğer röle de devreye girmiş ve bundan önce transformatörün kenar sargılarının biri ve uçları R13 direnci aracılığıyla ana devreye bağlanmıştı.

Artık cihaz zaten normal modda çalışıyor ve ünite tekrar açılabilir.
Devreleri soğutmak için bir soğutucu ile yumuşak başlatma devrelerini beslemek için 12 Volt'luk düşük akışlı bir çıkış kullanılabilir.
Sistem çıkışta kısa devre koruma fonksiyonu ile donatılmıştır, çalışma prensibine bakalım.

Bir akış sensörü rolünde R11 / R12, yeniden tasarlanırlarsa, düşük voltajlı tristör T1'i açmak için yeterli büyüklükte bir voltaj düşüşü oluşturulur, açıldığında kısa devre yapacaklar ve jeneratör mikro devreleri için yiyecek üretecekler. kütle, yani mikroda Şemanın zorlanmasına gerek yoktur ve robota uygulanır. Tristöre bağlantı doğrudan bağlı değildir, ancak LED aracılığıyla, kısa devre varlığını belirtmek için tristör açıkken kalan LED yanacaktır.

Arşivlerde bipolar voltajı kesmek için tasarlanmış küçük bir kart var ama çıkış kısmını tek kutupluya çevirmeyi düşünüyorum ki bu da zor değil.

İstatistiklere arşivler; aklını çelmek...
Hepsi bu, eskisi gibi seninleyim - diğer adıyla Kasyan ,

Arabayı kullanmayı sevenler için kış saati, Başlatıcıya gidelim. Bu cihazla hem akünüzün ömrünü uzatacaksınız hem de akünün şarjı azaldığında aracınızı çalıştırabileceksiniz.

Soğuk havalarda akünün çıkışını% 25-40 azalttığını herkes bilir ve akünün akü şarjı da düşükse, sürekli çıkış eksikliği ve çalıştırma için gereken şarj nedeniyle araç hiç çalışmayabilir. Motorun kardan milinin döndüğü anda marş motoru. Marş motoru, marş anında yaklaşık 80A üretir, ancak çalıştırma anında biriken enerji önemli ölçüde daha yüksektir.

Başlatıcı devre şeması Sadelikten memnunum ama hazırlanan trafo devresinde de bazı nüanslar var. Bu amaçla, herhangi bir LATR türünden toroidal conta kullanılması, böylece daha küçük boyutlar eklenmesi ve çalıştırma cihazının voltajının değiştirilmesi tavsiye edilir. Tırmanışı yeniden düzenlerken çevresi 230 ila 280 mm olacak şekilde baskı uygulayın. Lütfen farklı tipte transformatörlerin bulunduğunu ve bu ekranın değişebileceğini unutmayın.

Kenarlarında keskin kenarlar var, parçaları normal bir eğe ile yuvarlayın, ardından yaranın etrafına sarın. Sargılar için vernikli kumaş veya dokuma kumaş kullanabilirsiniz.

Transformatörün birincil sargısı, 1,5-2 mm çapında bir PEV-2 çekirdeğinden çekilen yaklaşık 260-290 dönüşe sahiptir. Tel ne olursa olsun seçilebilir, sadece vernik kaplamalarla yalıtılmaması için onu korumanız gerekir. Bilyalar arası yalıtımı kullanarak sargıları aynı anda üç bilye olacak şekilde eşit şekilde dağıtın. Birincil sargı bağlandıktan sonra transformatörü sınıra bağlayın ve yüksüz devrenin devre dışı kalmasını sağlayın.

Sonuç, 200-380 mA'ya yakın bir önyargıdan kaynaklanmaktadır. Sonunda akış sunulanın daha küçük bir görüntüsünü ortaya çıkarırsa, izlerin dönüşlerinin bir kısmı sarılır, sonuç daha büyük bir ekran verirse, o zaman istenen noktaya kadar birkaç tur daha sarmak elbette gerekli olacaktır. sonuç elde edilir.

Transformatörün çalışması sırasında dönüş bölgesinde ısınma tespit ettiyseniz, bu, sarım sırasında dönüşler arası kısa devre olduğu anlamına gelir; bu durumda sarımın yeniden sarılması gerekli olacaktır.

Yüksek iletken, yalıtılmış bakır dart, spandrelin ikincil sargısının 6 kV'u aşmasına gerek yoktur. mm., dipçikte PVKV'nin humik yalıtım telini vikorize edebilirsiniz. Sarma 15-18 turda yapılır.

İkincil sargı, her iki sargıda da aynı voltajı sağlayacak şekilde daha simetrik sargılar elde etmenize yardımcı olacak iki kabloyla bast sargıya bağlanır.

Kardan adamlarımız tarafından çok iyi bilinmektedir, özellikle donlu dönemlerde araçlarını düzenli olarak kullananların özellikle sık kullandığını biliyoruz. Motor çalışmak üzereyse sorunu çeşitli yollarla çözebilirsiniz ancak en etkili seçeneklerden biri çalıştırma cihazını (PU) değiştirmektir. Bir araba için bir çalıştırma cihazını kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde oluşturacağınızı ve çalışma prensibinin ne olduğunu aşağıda açıklayacağız.

[Prihovati]

Başlatıcının açıklaması

Bu motor çalıştırma sistemi nedir, modül nasıl çalışır ve amacı nedir? Yemeklere kısaca göz atalım.

Amaç ve işlevler

Araç şarj ünitesinin amacı motorun daha sorunsuz çalışmasını sağlamaktır. Bu ihtiyaç ara sıra ataklarla sonuçlanabilir, ancak pratikte görüldüğü gibi, uyuyanlarımızın soğukta karşılaştığı sorun budur. Ek olarak, mevcut şarj modüllerinin büyük bir kısmı mobil cihazları (tabletler, akıllı telefonlar ve diğer cihazlar) şarj etmenize olanak tanır. Neden ek bağlantı noktaları var?

Cihaz ve çalışma prensibi

Şarj modülleri çeşitli tiplerde gelir:

1. Darbe blokları,Çalışma prensibi voltajın darbe tersine çevrilmesine dayanmaktadır. Böyle bir modülde, frekans akışına bağlı olarak voltaj başlangıçta artar, ardından azalır ve değişir. Bu tür cihazlar tipik olarak düşük güçle karakterize edilir ve kural olarak boşalmış bir pili yeniden şarj etmek için kullanılır. Pilin şarjı çok düşükse ve dışarısı buz gibiyse, bu durumda pilin yeniden şarj edilmesi bir saat kadar sürebilir.
   Bu tür blokların temel avantajları düşük fiyat, düşük hacim ve kompakt boyut olarak görülebilir. Bazı dezavantajlar vardır, modülün düşük mukavemeti ve onarım kolaylığı ve uygulamada görüldüğü gibi, dengesiz voltajlar nedeniyle sıklıkla sorunlar ortaya çıkabilir.
2. trafo blokları- bu durumda cihazın ana elemanı, akımı voltaja dönüştürmek için kullanılan bir transformatördür. Bu tür şarj modülleri, deşarjına bakılmaksızın herhangi bir pilin şarjını artırmanıza olanak tanır, ancak pratik olarak tamamlanacaktır. Ayrıca bu tip cihazlar voltaj dalgalanmalarına karşı duyarsızdır ve her durumda çalışabilir. Başlıca avantajları arasında modüllerin sıkılığı ve güvenilirliğinin yanı sıra çalışma açısından stabilitesi de yer alır. Eksileri yok ama yüksek cesaret, büyük boyut ve nem var.
3. Güçlendiriciler başka bir blok türüdür. Güçlendirici, taşınabilir bir ünite prensibine göre çalışan taşınabilir bir aküdür - güçlendirici başlangıçta aküyü şarj eder ve ardından güç ünitesi aküden çalıştırılır. Güçlendiriciler günlük veya profesyonel olabilir ve kendi aralarında görev ve boyuta göre farklılık gösterirler. Günlük hidroforlarda kapasite düşüktür ancak bir motorun çalıştırılması gerekir.
   Profesyonel cihazlar, herhangi bir arabayı çalıştırabilen tam teşekküllü şarj cihazlarıdır ve bu tür arabalardaki yerleşik devre 12 volt veya 24 volt olabilir. Güçlendiricilerin kullanışlılığı kompaktlıklarında ve özerkliklerinde yatmaktadır, ancak boyutları nedeniyle düz bir yüzeye yerleştirilmelidir.
4. Kondansatör modülleri. Bu durumda, motoru çalıştırma prosedürü katlama prensibini takip eder, bu tür cihazların devreleri sıkı kapasitör cihazlarına dayanmaktadır. İlk önce şarj edilirler, ardından kapasitörler motoru çalıştırmak için yükü aktarır. Kapasitörler hızlı bir şekilde şarj edilir ve aynı zamanda içten yanmalı motoru çalıştırmak için hızlı bir şekilde şarj olmalarını sağlar. Bu tür modüllerin yüksek kullanılabilirliği nedeniyle çok popüler değiller. Üstelik pratikte sık kullanımları pilin daha hızlı aşınmasına neden olabilir (videonun yazarı carpow carpow kanalıdır).

seçilecek parametreler

Çalıştırma cihazının seçimi, araç aküsünde toplanan voltaja dayanmaktadır. Binek araçlarda 12 voltluk piller kullanılırken, traktörlerde 24 voltluk piller kullanılır. Piliniz olup olmadığından şüpheniz varsa, cihazın işaretine dikkat etmeniz gerekir - üzerinde 12 veya 24 sayıları belirtilir.Güç ünitesinin normal şekilde başlatılmasını sağlamak için, bir başlangıç ​​​​PU'su ekleyebilirsiniz, aksi takdirde Traktör kullanıyorsunuz, o zaman böyle bir içten yanmalı motor için büyük bir akışa sahip bir cihaz satın almanız gerekir.

Prote, saygıyı arttırmanın gerekli olduğu ana parametre - bu başlangıç ​​\u200b\u200bçizgisidir. Strum farklı olabilir, buradaki her şey belirli bir pilde saklanır, bu nedenle her durumda işareti kontrol etmeniz gerekecektir. Ayrıca, özellikle akü boşalmışsa ve dışarısı buz gibiyse, çalıştırma göstergesinin değişebileceğinin bilincinde olmak gerekir.

Başlatma akışıyla özdeşleştiyseniz, PU'ya olan saygınızı artırın. PU'nun hangi zihinlerde galip geleceği konusunda titreşim akılda tutulmalıdır. Örneğin bir binek otomobil için nakliye departmanı en iyisi en iyi seçenek Daha büyük kompakt bir cihaz seçerseniz pil rezervi düşük olacaktır. Aynı traktör veya yedek kamyon sıkıntısı olduğundan, bu durumda büyük rezervli PU'ya öncelik vermek daha iyidir. Üstelik ekran ne kadar büyük olursa o kadar iyi olacaktır (videonun yazarı Garajlardaki Zrobleno kanalıdır).

Kendiniz yapmak için talimatlar

Arabanızın PU'sunu incelemek istiyorsanız, en azından elektrik mühendisliğinde bir tür kanıttan siz sorumlusunuz. Elbette, cihazı kendiniz alarak önemli miktarda para tasarrufu sağlayabilirsiniz, ancak yine de tamamını depoda harcamanız gerekecektir.

Ev yapımı biralarda PU hazırlama sürecine kısaca bir göz atalım:

1. Başlamak için minimum voltaj ayarı 500 watt olan bir transformatör cihazına ihtiyacınız olacak.
2. Kablonun birincil sargısı en az yarım mm2'dir, ikincil sargı arızalanırsa izleri kaldırın.
3. İkincil sargıyı çıkardıktan sonra, teli kendi etrafına sarmanız gereken yeni bir tane takın. Sargıdaki dönüş sayısı değişebilir - bu durumda seçim pratiktir. Örneğin, bir tür aşırı kesim ile bir telin on turunu sarıyorsunuz, ardından bir transformatör cihazı bağlamanız ve bir voltaj göstergesi oluşturmanız gerekecektir. Sonucu torbaya koymak ona bölünebilir - bu şekilde voltajı bir turda hesaplayabilirsiniz. Daha sonra 12 volt elde edilen sayıya bölünür - böylece bir kolun dönüş sayısını çıkarırsınız.
4. Hesaplama manipülasyonları yapıldıktan sonra, ikincil sargıyı alın ve bir başkasıyla değiştirin, ardından sarımı gerekli tel ile 10 mm2'lik bir çapraz çubukla sarın.
5. Bir sonraki adım bu elemanları bağlamak olacaktır. Bir seçenek olarak, kaynak kurulumundan kaldırılan vikoristuvat doodii'yi yapabilirsiniz. Terminal çantasında rölantideki voltaj 12 volttan fazla olamaz. Bunun sonucunda gösterge daha yüksek veya daha düşük olacaksa, dönüş sayısını sarmak veya sarmak gerekli olacaktır.
6. Voltaj normalse koleksiyonu tamamlamanın son aşamasına geçebilirsiniz. Çıkış kabloları aynı kaynak kurulumundan gelen kesirlerle değiştirilebileceğinden, cihazın çıkışında mevcut parametrenin 100 amper civarında değişeceği gerçeğini dikkate alın.

Tedarik fiyatı

Video “Kendi elinizle çalıştırma öncesi ısıtıcı nasıl yapılır?”

Garaj tuvaletlerinde ön ısıtıcının kendi ellerinizle nasıl kurulacağı konusuna ilişkin ayrıntılı ve anlaşılır talimatlar aşağıdaki videoda sunulmaktadır (videonun yazarı Sergey Kalinov'dur).