Статията е изготвена въз основа на материала на експертния портал розов велосипедМайк Казимър.
Вероятно количката не е най-важната част от велосипеда, но без нея той би се превърнал в превъзходен високотехнологичен скутер. В тази статия ще се опитаме да развием всички различни стандарти, които в момента са на пазара.
Какво е карета?
Снимката по-горе показва мястото, където е монтирана каретката с разрези на рамката.
Каретката е до елементите, които могат или да се притискат, или да се завинтват в рамката и позволяват на свързващите пръти да се увиват свободно. При угарен тип каретката може да бъде сгъната с комплект лагери или може да се достави по вече сглобена фабрично конструкция с лагери и оси, фиксирани към тялото.
Какви видове колички се срещат на съвременните планински велосипеди?
В момента най-популярни са традиционните каретки с резба с вътрешни или външни лагери, както и два варианта за лагери стандарт за пресоване(да се притисне в рамката): PF30і BB92. BB30, както и патенти на компанията Трекстандартен BB90така че в движение, но не чатят толкова често. При BB30 и BB90 рамката на велосипеда ще бъде директна за лагерите на каретката, както и за PF30 и BB92 рамката ще бъде директно пресована в рамката.
На багаците велосипеди за Шведски произход(Надолу), например, има каретки с резба с ширина 83 мм и ширина на задната втулка 150 мм. Когато не SRAMне Shimanoне пускайте файтоните, за да може да ги избиете от широкия заден воал.
Каква е разликата между стандартите BB30 и PF30?
Obidva tsі стандартни rozrakhovanі prаtsyuvati z оси, чийто диаметър става 30 mm (всички, яки манивела са прикрепени). Въпреки това, когато се монтира каретката BB30, ролята на водачите за лагерите се заменя изцяло от рамката на велосипеда, а при PF30 се монтира специална полимерна или алуминиева вложка, която се притиска в рамката. BB30 също е по-скъп по отношение на производството, благодарение на високото качество до точността на детайлите на каретката и лагерите. Copchatku tsey standard buv company Cannondale 2000 скала, но после вонята се пропука технически характеристикистандарт, като направи йога глобално достъпна за всички производители на велосипеди. В същото време се появиха системи от биелни пръти с 30 мм оси, които могат да се усукват заедно с долните скоби BB92, както и да се използват във вътрешните прави линии за лагери на долната скоба.
Лявата снимка показва свързващ прът Race Face Next SLот 30 мм височина, а дясна ръка може да изберете комплект лагери според вашата фирма, което ви позволява да използвате комплект биели с велосипедни рамки, разраховани на BB92 долни скоби.
Какъв е стандартът BB92?
Стандартът BB92 също е валиден Shimano Press Fitи е полимерни или алуминиеви чаши, които се притискат в рамката, ширината на възела на каретката е 92 мм. Този стандарт също така прехвърля избора на свързващи пръти от диаметър 24 мм. Една от ключовите характеристики на този стандарт е вътрешното разширение на лагерите, което ви позволява да запазите стандартната ширина на модула на долната скоба и да завъртите тези свързващи пръти, докато го сглобите със старата си долна скоба с ширина 68 или 73 мм.
Как могат да работят долните скоби с пресоване?
За един джентълмен предимствата може да изглеждат неочевидни, за което много виробници на гърба бяха насърчени да практикуват с новия стандарт, декларирайки, че минусите надвишават плюсовете. Въпреки това, тъй като говорим за карбонови велосипеди, тогава в техните рамки е по-лесно да се вгради седалка и долна скоба за притискане, по-ниска интеграция на разреза. Изборът на по-широк и по-голям възел за карета също позволява по-голяма дебелина на задната плетена рами. Например, Kona's нова серия Bicycles Process промени каретите към стандарта BB92, така че инженерите ще бъдат по-удобни при работа с голямото разнообразие от долни скоби.
Какво можете да кажете за недостатъците на количките за пресоване?
Един от най-големите страхове от всичко е външният шум. Дори ако всички необходими толеранси и кацания не са били взети в процеса на вибрация, тогава при силно въртене на педалите на чашите на каретата, лопатките могат да се срутят, извиквайки и извиквайки неприемливо скърцане (особено когато чашата вече е хванала питие ). Въпреки това, точността и разнообразието от търговски уплътнители (продукти на компанията Loctite или аналози) помагат за решаването на този проблем. Varto също така означава, че подобни проблеми се обвиняват със скърцане и в традиционните карети с резба, по-малък свят. При неправилно монтиране на фиксиращите каретки, за съжаление, рамката на велосипеда също може да се повреди. И все пак, както вече сме назначили повече, така че всичко да се прави внимателно и с помощта на специален инструмент, можете да спестите много сгъване.
Chi varto us chekat при някои бъдещи бъдещи революции в галерията от велосипедни колички? Защо всички вибратори не отговарят на същия стандарт?
Малко вероятно е, че ако е по-вероятно да доминираме в някой стандарт, но в същото време можем да говорим с увереност за онези, които въпреки нарастването на карбоновите рамки, стандартът за пресоване набира все по-голяма популярност. С някои страхотни пивовари, като Shimano и Sram, основните susilla допринасят за разработването и прилагането на висококачествени стандарти (BB92 и PF30 са добре). Историята е да се прецени кой е в надпреварата, но все пак е възможно да се разпознае един факт от подобрението - през следващия час индустрията едва ли ще бъде разпозната като равностойно изравняване на редица различни стандарти за вагони.
Разбиране и ремонт на долна скоба Press-fit у дома.
След редица изпитания за минералност, защита на пило, шведско на магистралата зад Tankist, все пак имаше обратна реакция при количката Shimano Press-Fit BB91.
За кочана, малко теория (информация от velowiki.org):
Конструктивната особеност на Press-fit каретката е, че лагерите се притискат директно в рамката (пластмасовите чаши могат да се счупят), в тях се опъва алуминий с диаметър 30 мм (смяна на стомана с диаметър 24 мм). Tse казват далеч от увеличаването на твърдостта на възела за такова намаляване на vag. От друга страна, инструментите за смяна на лагери са много по-скъпи от най-важните знаци за превоз.
Опции за превоз:
BB30: вътрешен диаметър на бутилката 42 mm, ширина на бутилката 68 mm за магистрала или 73 mm за MTB;
Press-fit 30: вътрешен диаметър на бутилката 46 mm, ширина на бутилката 68 mm за магистрала или 73 mm за MTB;
BB90/92: вътрешен диаметър на бутилката 37 mm, ширина на бутилката 90 mm, стандартна система (диаметър 24 mm).
Самата количка се състои от 2 чаши, 2 лагера, 2 втулки, 2 втулки на вала, 1 втулки за чаша и 1 дистанционер.
Моя колежка, известна още като Зарка, сподели доста роботи с лагери от долните скоби BB53. Както се оказа, вонята не се нарушава от нищо - пилосахист, розмарин, маркировките са идентични: 6805-RD (Кулков радиален лагер с едностранен захист) с размери 37x25x6 мм.
Притискането на чашите се извършва с 16 мм глава за шейкър. Стъпка по стъпка, потупване на целия кол за еднакво натискане.
Пластмасовият пиловик се повдига от външната страна с тънко усукване или с перголен нож. Пиловикът на лагера е по-добър от името, като го вдигна с великолепен лай, сякаш съм плах. Ако двете страни на лагера могат да се използват повече от едностранно, инженерите на Shimano не могат да успеят да поставят такава шайба сами.
Други лагери бяха усукани, представяйки тръбна проба с диаметър 5 мм (възможно е да навиете чаша на приятел, ширината на лагера е 5 мм). Всички носещи се дървета, мястото за кацане бяха намазани със синтетично масло и лагерът беше притиснат чрез почукване на стълба с чук през дистанционера.
Преди tsim те счупиха траховете за промяна на дизайна, като изгориха лагерите от защитената страна на името, т.к. при отделяне на вътрешната повърхност, бродът не беше открит. Zvorotny b_k на лагера buv просто щедро се намазва с масло. След това те монтират на тяхно място овалните нарязани шайби и пластмасова втулка.
Вийшов е вид подчинен захист.
Дали изветри всички повърхности за кацане на рамката и намаза с масло. Като взеха главата на необходимия розмарин, те притиснаха чашите на мястото си. Те седнаха идеално без празнини, като искаха да се включат в електрическата мрежа за монтирането на знака за канап.
Нямах нужда от буржоазен знак за пластмасова гайка на свързващ прът, защото имахме чудеса 10 украински копейки и клещи)
Морално: можете да направите всичко сами, без да прибягвате до помощта на майстор или специализиран инструмент, би било було. В името на уважението, аз spodіvayus, statya ще бъдем полезни!
Велосипедната количка е важна част от велосипеда, без никакво транспортиране на две колела от страхотен скутер. В тази статия ще се опитаме да разгледаме това rozіbratisya с настоящите стандарти за вагони в наше време.
Дизайнът на велосипедната количка
Състои се от редица детайли, които могат да бъдат притиснати или завинтени в надеждно увита обвивка. В зависимост от модела на количката, тя може да бъде поставена с лагери или вече в избраната рамка, фиксирана в кутията с окачване и лагери.
Карети с яки побеждават при планинския велосипед
В момента повечето популярен моделє zvichayna карета с резба. Raztashuvannya лагери може да бъде като звук, така че вътрешно. Освен това има две опции за стандартно пресоване (притиснато в рамката). Също така потвърдени стандартите BB30, BB92, PF30 и по-малко разширения BB90, патентовани от Trek. За лагери на такива карети като BB30 и BB90 самата рамка стърчи директно, а за BB92 и PF30 е необходимо да се монтира специална права.
Какви са стандартите за BB30 и PF30
Независимо от тези, които са застрахователни стандарти за роботи с оси с диаметър 30 мм (всичко, върху което са закрепени мотовилките), вонята може да е власт. Количката BB30 е с рамка за велосипед с водач за лагерите, за PF30 има специална вложка от полимерен или алуминиев материал, която трябва да се притисне директно в самата рамка. В допълнение, съвместимостта на долната скоба BB30, сдвоена с PF30, е по-висока, така че детайлите на компонентите са подготвени с максимална точност. От друга страна, стандартът BB30 е разработен от Connondale през 2000 г., а по-късно всички технически характеристики на разработката стават достъпни за всички велосипедни компании. Преди това на пазара се появи система от свързващи пръти с диаметър 30 милиметра, така че можете да свържете с долна скоба BB29, така че да не искате да завинтвате директна вложка за лагери.
BB92 стандарт
Каретките към стандартните BB92 или Shimano Press Fit са изработени от 92-милиметров каретка вузол, изработена от полимерни или алуминиеви чаши, които се притискат в рамката. Съединителните пръти са напълно закрепени с диаметър 24 мм. Основната характеристика на този стандарт са тези, които вземат предвид стандартната ширина на каретната система за вътрешното разширение на лагерите, за което е възможно да се монтират свързващи пръти, тъй като по-рано те са били на 68 или 73-милиметрови карети.
Предимства на количките за пресоване
За обикновен купувач предимствата могат да бъдат двусмислени, тъй като повечето от велосипедните компании не искаха да произвеждат колички според новия стандарт, въпреки факта, че минусите и плюсовете са променени. Но тъй като говорим за карбонова рамка, в този момент е по-лесно да се създаде ново място за притискане на долни скоби, за да се изреже разрезът. В допълнение, по-широката и по-голяма карета vuzol дава възможност за увеличаване на твърдостта на задната трико рами. Например, компанията Kona в новата моделна линия Process започна да инсталира долната скоба BB92, за да създаде по-удобни умове за работа на инженерите и широко разположени долни велосипедни празници.
Къси колички за пресоване
Най-широкият дефект на каретата за пресоване е шумът от трети страни. Тъй като в процеса на подготовка бяха разрешени помилвания при приемане или кацане, след това в часа на интензивно въртене на педалите, чашите на каретата могат да се разклащат, създавайки всякакви различни скърцания (особено ако чашата е изпила брут). Въпреки това, внимателното прилагане на специален уплътнител (Loctite или друг) ще помогне за облекчаване на тези проблеми. В допълнение, различни шумове и скърцане могат да бъдат обвинени в страхотните каретни възли, тип резба. Ако количката не е правилно монтирана към стандарта за пресоване, самата рамка на велосипеда може да се повреди. И все пак, за да направите подстригването на всички необходими правила и да победите специалните инструменти, инсталирането на нова карета не означава ежедневни трудности.
Защо ще има бъдеща техническа революция в сферата на велосипедните колички и защо производителите на велосипеди не постигат един стандарт за всички модели велосипеди
Това е по-добро от всичко, поне не е като един стандарт да доминира над другите, но в момента можем да кажем, че притиснатите рамки от въглеродни влакна стават все по-популярни. Преди това такива източници на светлина като Shimano и Sram са основно отговорни за разработването и прилагането на техните стандарти BB92 PF30. За един час е по-добре, кой знае как, но в същото време е възможно да се затвърдят само онези, които в близко бъдеще във velobudivnіy индустрията няма да бъдат равни на различни стандарти.
Имам долна скоба Shimano Press Fit SM-BB71-41A:
След над 8000 км десния лагер засече плътно. Вземете виното с ръка, вече не се върти. Този левий се обърна сякаш неохотно. Axis navit на вала на системата се появи в полирани зони:
Не подозирайте, че валът е бил увит в средата на пластмасовите втулки, а не върху самите лагери, как да лъжете. Втулката е притисната във вътрешното гнездо на лагера и валът на свързващия прът е вграден в него. Изглеждаш така:
Zagalom превоз pіd zamіnu по всякакъв начин vpadku. След като незабавно затворих новия в моя магазин, беше разкрита най-жизнеспособната цена. Ще спра, докато речта, като го приема.
Каретата е без жлебове, така че ще ви простим, че сте усукали рамката без да видите. Необходимо е да спечелите специален знак.
Освен това, докато чашите лягат към колбата (ръбът се оставя, за да се постави знакът), те се притискат или бият отстрани с чук. На това видео по чудо демонстрирани офанзивни технологии:
И оста на дупето на изпълнението на херметизатора:
Ако искате да видите сгъваем знак, който ви позволява да правите без чук, можете да навиете чашите на каретата около стъклото на каретата. Насладете се на видеото, което започва след 43 секунди:
Тим, който не се страхува да удари с чук с велосипед, можете да използвате такъв вибатор:
Инструмент за паркиране BBT-90.3
Вината се вграждат в средата на вала на системата, в резултат на което се вклиняват там и с помощта на биенето през чашите.
Е, в противен случай можете просто да вземете дърво с голям диаметър, да го завиете в перваза от вътрешната страна на каретата и, леко почуквайки по стълба с чук, биете чашата.
Също така е погрешно да се постави шайба с диаметър ~ 29,5 мм, зашита от двете страни по точката до ширина 24 мм (така че можете да преминете през средата и да изрежете там):
Освен това, тъй като шайбата лежи там, където е необходима, парче тръба (иначе същото парче дърво) се пробива в нея и едната чаша леко вибрира с чук отзад, след това - инша.
Аз zupinivsya на шайби, като най-бюджетния и най-видим вариант. Така че беше ясно, че шайбата е заседнала в средата на чашата и така беше подредено, като направиха цаца от снимки.
Ето снимка на вече взета чаша (поглед от средата):
И тук е показано как рита нашата модернизирана пералня:
Накратко, ударих шайбата в средата, напред от задната страна на тръбата и леко почуках с чук. Изглежда, че чашите седят на пода (в противен случай те просто се залепват плътно), че е невъзможно да ги избием.
Защото нямаше какво да се губи - започна да удря по-силно и след това по-силно. Разбрахме правилно, че пластмасовата конструкция се спука и всичко се разпадна. Лагерът на втулките и в средата на тръбата на каретата, пластмасовата обвивка на чашата беше загубена:
Какъв цик, миризмата на всичко вдясно е изгорял полистирол, макар че ако се съди по обозначението на корпуса - армировката с фибростъкло полиамид (PA-GF 
Стана ясно, че вибрациите на практиката не спират. Пластмасата е тендитна и тъй като чашата е кипнала, тогава има шанс да получа още повече хемороиди (като при моя грип).
Имах нужда от дългосрочен сън като свещеник, за да опитам випресувати (самото випресуване), ако искам чаша за приятел, докато е още здрава.
Защото наемане на човек, час, за да си спомни йога - също така, тогава е като колективна болница от удобни котки. Според идеята е необходима само мостра от тромпет вътрешен диаметър 44 мм, чифт шайби и шпилка с гайки:
По-добре е да знаете тръбата с необходимия диаметър. Освен това може да има мицна. Отзад мислех да спра тръбата на тръбата от канализацията, но диаметърът не пасва. В резултат на това получих 44 мм гнездо на очите си.
Днес още не е нова река, И virobniki вече ни дават подаръци. Sharpen - новият стандарт за карета!
Малки компании като White Industries, Chris King и Paragon Machine Works вече се заиграват с идеята, че хората биха били напълно добре да обръщат карети с резба. І ос в часа на деня, в часа на деня, представители на тримата участници на пазара изказаха подобни мисли и написаха за часа на деня.
Резултатът е новият стандарт T47 (Chreaded 47). Диаметърът на външните чаши с разрезите е 47 мм, като разрезът на разреза е 1 мм (което отговаря на стандартните 25,4 tpi). Старите вагони са малки стандартни 24 tpi и perevіrenі час. Създателите на иновациите се уверяват, че е добре за строителите на рамки, т.к той е по-подходящ за рязане и рязане на ръка. 
Диаметърът на чашата на долната скоба е 46 мм - същият като при долните скоби PF30. Не се провалих - инженерите на компанията White Industries имаха шанс да се опитат да постигнат универсалност и сумиране.
„Можете да вземете рамка, стандартна долна скоба като PF30, и да я изрежете за нови долни скоби. Не е добре, нали? - експертът по Engin Cycles Дрю Гулдалиун коментира нововъведението.
На първо място: дали рамката със стандартна долна скоба може да бъде коригирана с решения от Wheels Manufacturing, Praxis и Enduro.
Новите каретки са комбинирани с оси 30 и 24 мм, което ви позволява да поставите 4 различни чаши и 6 варианта на ширина за тях.
///І в горното повторение: 4 различни чаши и 6 варианта на ширина за тях.///
Алек Уайт от White Industries заявява, че е възможно да се създаде единен стандарт за цялата велоиндустрия. ///Аз, може би, їy не се гърчех, прибл. изд.///
Argonaut Cycles и Engin Cycles вече работят с велосипеди с този BB стандарт за целите на тестването. White Industries и Paragon Machine Works винаги правят и продават конци. Иновацията е достъпна за всеки писар и не се изисква никакъв лиценз за това уики.
Ето как изглежда прототипът на Крис Кинг: 
Ос и първа карета: 
Повечето компании насърчиха новият стандарт да бъде обобщен с очевидни инструменти. Преминаваме към това, че всичко е ново – добре забравено старо. 
