VAZ 2110 -laitteessa säätimeen kiinnitetään joukko arvoja sen varmistamiseksi, että robotti tarttuu jatkuvasti toimintajärjestelmään missä tahansa toimintatilassa.
RTD on kalvoventtiili, joka voidaan asentaa laukaisukiskoon. Toisella puolella bensiinin ote on uudella puolella, toisella puolella - jouset ja kääntö imusarjasta.
rikkoutumisen merkkejä
Jos säätimen otteeseen on syitä, se ei näytä sen toimintaa, visualisointi on mahdollista seuraaville merkeille:
- Dualun robotista tuli epävakaa, se voi olla kuuro, se voi olla käyttämättömänä, haluan sen, haluan sen, se on kuin tuli, kaikki järjestelmät ovat oikeassa;
- Akselin osien määrää tyhjäkäynnillä voidaan siirtää tai, navpaki - kääriä laskea;
- Dvigun, scho kutsutaan "entrach priyomistiksi";
- Tunnin ajan romahduksen romahtaminen ja niitit viileässä moottorissa;
- Lisää vitraattia bensiiniin oikea määrä, jota käytettiin aiemmin;
- Siirry CO- ja CH -pyörreiden tilalle;
- Dvigun aloittaa harjoituksella. Jos haluat voiman ilmestyvän, älä halua.
Koska säädin on tullut luvattomaksi, niin että tulen otetta edistetään. Muuta VAZ 2110 -standardeja niin, että siitä tulee 2,5-3,3 kg / cm2 sivujen välissä, jopa 4-5 ja enemmän.
jo, tuli pumppu antaa enemmän bensiiniä suurelle määrälle, jota yleensä käytetään bensiiniin, ja ylittää takuut. On selvää, että tällainen säädin on vaihdettava, ja mikä parasta - kauniimpi.
Jos säädin ei tarvitse otetta, jos se ei ole vain leikkaus, se ei ole laukaisukahva, ennen kuin normaali syöttö ei epäonnistu, ja VAZ 2110 "ei tarvitse otetta", jos se on tarpeen käänny ympäri.
Siihen asti käynnistin ei voi nopeasti kääntää dvigunia, se voidaan tuoda monta kertaa päälle sen käynnistämiseksi.
DRP
Koko zrozumilo, noin ylikierrä bensiinillä mi ensiksi, saman tason anturin merkkien jälkeen. Yksi FLS korjaa kuitenkin myös rikkomukset, eikä ainoa tapa saada todellista vitratiota ole tunnistettavissa.
Se voi olla tilanne, jos sinulla on alle puoli bensiinisäiliötä ja FLS näyttää olevan niin alhainen kuin nolla. Tobto, voit huijata itse vitrati -anturia ja persh, älä nuku säätimen vaihdon takia, vaihda, auta DRP: tä, muista, että VAZ 2110: llä on ongelmia sen kanssa.
Muista, että sitä on hyvä säätää, muuten se korvaa laukaisutunnistimen.
Pereirka RDT
Anturi on jo kunnossa tai ilmeisesti - ylikuormita palliv, jos ilmenee toimintahäiriöitä, jotka voivat aiheuttaa säätimen roskaa. Mene eteenpäin, käännä joogaa.
Taistele näin:
- On tarpeen irrottaa suuttimen tulppa, jotta tulipalon otetta hallitaan. Yllättäen, jos rengas on repeytynyt tai se lakkaa olemasta joustava, sinun (ja sitten kaikkien anturien) on vaihdettava;
- Vicritte liittimestä on kela, ketjun on oltava samalla tavalla kuin kaikissa renkaissa;
- Jos renkaan lisäpainemittari on kiinnitetty kiinnikkeellä kiinnikkeeseen, jäädytä ruuvipuristin moottorin käydessä. Se on syyllinen, mutta normien välissä;
- Kun säätimen tyhjiöletku vedetään ulos, ruuvipenkki on syyllinen (0,2 - 0,5 kgf / cm2) liikkumaan. Näkemättä se tarkoittaa, että VAZ 2110 -laitteessa on vain yksi lähtö - RDT on vaihdettava. Keskellä normaalin TTK: n hinta on noin 300 ruplaa, RTD SOATE: n analogi on lähellä 600 ruplaa.
Yaksho VAZ 2110-2112-2170: n sähkölaite on melko hyvä, eikä pumppu tarkoita, että bensiini nousee suuttimiin normaalitilassa. Ei! Täällä voit saada oman epäoikeudenmukaisuutesi. Melkein alkeellisimmalta.
Humalassa on huomionarvoista, että liitoksessa on nuppi (näkyy kuvassa 1), kangas on yleensä asetettava sen alle, jotta moottori ei kaavi pois polttimella, ja on tarpeen vetää kela liittimen kelalle. Yakshcho tsivka -ampuminen on ohutta, heikko tse tarkoittaa alhaista pitoa ampumisrampissa, on syytä shukati syy. Bensiini on tuulta, jolla on voimakas paine, toisin sanoen paine, pito normien välillä (2,8-3,2 bar), mutta paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi se on jäädytettävä painemittarilla. Palvelua tulee käyttää painemittarilla, jossa on sovitin.
Voitamme voiton rengaspumpun joutokäynnistä. Vain kytevä, schob vimiryuvannya buv jakin välillä vähintään 4 bar g. Osa bensiiniletkusta vaaditaan, jos vain 150 ml on syyllinen, sisähalkaisija joka on syyllinen 10-12 mm: n kasvuun. , Ja niin on 2 puristinta. Pyöräventtiilin nupilla on kela irrotettava ampumarampin liittimestä. Painemittarin letku sopii asennukseen ja kiristetään puristimen avulla.
Zapalyuvannya mukaan lukien, älä aloita liikkua: 2 sekunnin kuluttua luiskan bensiinin pito voi nousta 2,8-3,2 baariin ja annetulla perusteella se lausutaan (kuva 3). Se on vain hieman matalampi (noin 1 bar) ja se on leikattu niin vähäpätöiseksi tunniksi, että suora putki 4 on johdotettava uudelleen näkyvyyden varmistamiseksi, ihmettelit. Ongelmallisia ongelmia on kaksi: polttoainepumpun seula 2 ja palosuodatin. Vін retasovanija kaiteen rungon pohjan alla kaasusäiliöllä (kuva 4). Jos olet kunnossa, sinun on ihmeteltävä pumpun seulaa.
Distaєmo -bensiinipumppu säiliöstä, viymaєmo -seula ja teollinen. Kytke ensin bensiinipumppu irti pistorasiasta ja vaihda se tiiviyteen ja luotettavuuteen yhdistämällä putki (nuoli kuvaan 5) paloputkeen. Vi, hullu, käynnistä se, yak bootie, jos päälinja on puhdas, pumppu on loppumassa ja pito on edelleen normaaleja alhaisempi. Yleensä on tarpeen vähentää itse pumppua resurssiensa pyyhkimiseksi! P Ja voit lukita, joten pumppu toimii normaalisti, mutta luiskassa ei ole otetta! Sinua voidaan myös ladata, jos ajat paljon säiliön pohjalla.
P Jos se on jäätynyt istuimelle, se hukuttaa sen uuteen tulipaloon. Jakkisaapas? Nosta bagatta kaasusäiliöllä, polta se puhalluspolttimella, muuten on mahdotonta työskennellä sen kanssa missään tapauksessa. On parempi ottaa kaasupumppu ja puhdistaa se jäässä. Toinen vaihtoehto niille, jotka eivät ole tilavia: käynnistä auto ilman ja veden lämmössä. Oikealla on vika, protea, vyachne.
E -akselit käännetään taaksepäin siten, että pito on rampissa normien välillä. Ja miksi meidän pitäisi saada tuli moottorin sylinteriin? Tse ei ole fakta! Suuttimet voivat alkaa huomata, bensiinin syöttö muuttuu ja sitä voidaan lisätä. Ohjaussignaalia ei kuitenkaan lähetetä suuttimiin tuntiin, jos itse haju löytyy vertailuasemalta. Sytytystulpan ympärille katsominen vaatii ohjausta.
Heti kun sytytystulpat ovat paikoillaan, bensiiniä tulee. Kuiva? Tällaisessa tapauksessa on tarpeen muuttaa anturilla signaali tyypin tai kaasun (suutin) mekaanisen pumppauslaitteen ruusussa (kuten kuvassa 6). Ovatko ne jäähtyneet, mutta kynttilät ovat vielä kuivia? Voit kääntää ruuvin päälle ja kiinnittää luiskan ja nostaa sitä imusarjan avulla niin, että suuttimien suuttimet ovat näkyvissä. Käynnistin pyörittää moottorin kampiakselia ja sytyttää sen. Kun on tulipalo, sinun on otettava suuttimet ja parempi kaikelle, vaihdettava se uuteen.
On totta, että on erittäin käytännöllistä ihonhoitopalvelussa suositella tämän tuotteen käyttöä. Tutustu roztsinkamiin: jos uuden suuttinsarjan hinta Trokha vishche promivannya, muutan uuden suutinjoukon hintaa. Jak-ei-jaki vanhoissa suuttimissa troolaavat vіkovі-toimintahäiriöitä. Lähde: http://autoshas.ru.
On huomionarvoista, että säädin tarttuu VAZ 2110 -autoon pienellä autolla, se on jopa halvempaa, koska varaosia ei ole. Ale, tsomu daniyu pristіy vіdіgrаn, erittäin tärkeä rooli kaikkien ampumajärjestelmien toiminnassa.
Kuten voitte kertoa, anturin avulla on paljon asioita, jotka laskevat palivan vitraatin ja moottorin rasituksen. Siihen VAZ 2110 obov'yazkovo -omistajat liu'uttivat aateliston toimivana yksikönä rikkoutumisen tärkeimpinä merkkinä sekä anturin vaihdon arvon.
Pristiy
Säätimessä on kaksi tyhjää lamppua - tyhjiö. Tyhjiön keskellä on kalvo, joka reagoi voimansiirtoyksikön kierteen otteeseen. Tyhjän tulen keskellä se ammutaan vahvalla otteella.
Pakota ruuvipuristin tuleen venttiilin kiinnitystä vasten. Se on pahuus näyttää ylimaalliselta korkealta, ylivoimaisesti kääntyä takaisin omaisuuteesi.
Jak pratsyuє säädin
Polttimen säädintä käytetään pitämään kalvovirran säästö molemmilta puolilta niin, että molemmat puolet ovat tyhjiä. Jos sinulla ei ole tällaista mieltä, voit toimia normaalisti.
Anturia käytetään havaitsemaan ruuvipenkkejä vain moottorin nykyisistä kierroksista. Sytytysruiskutus on epäterveellistä, koska keräimen pito näyttää yhtä suurelta tai pienemmältä suuttimissa. Goitersin neulottujen äitien suuttimet ovat viskoosimpia pahan indikaattoreita.
Koska kaikki on hyvin, seuraavat prosessit ovat tuettuja:
- Tyhjenemisen väheneminen keräimen tyhjässä tilassa, kun liike on hidasta;
- Luiskan kahvan otteen lopussa suuttimien syöttö lisääntyy.
epäoikeudenmukaisuus
Jos anturi korjataan, se on väärin työskennellä, hinta voi johtua ominaispiirreistä, mutta osoittaa vian ulkonäön:
- Dvigun aloitti erittäin epävakaasti;
- Moottoria ei voi käyttää tyhjäkäynnillä;
- Halu kadota, nähdä epäonnistuminen;
- Tunniksi rauniot katoavat, käänny ympäri päivän;
- Vitrata paliva on merkittävä;
- Pidvischute rivin wikids vikhlopnoy -järjestelmästä;
- Auto, jaki seisoi kymmenen tuntia, käynnistyi voimakkaasti huolimatta käynnistimen triviaalista käärimisestä.
Koko ajan puhua autoklassikoille niistä, joilla on säätimen ote tulessa, on välttämätöntä osallistua tilanteeseen, nähdä yakomog shvidshen ongelma.
Perevirka
Yaksho viyavili tyypillisiä oireita, Bobille on suositeltavaa kääntyä ympäri, mutta auton ongelma liittyy itse anturiin.
Tarkastus suoritetaan loukkaavalla arvolla:
- Ramppilohkon päätyosassa on sovitin, merkkejä osoittimen muuttamiseksi paheeksi;
- Voita pistokkeella, koska sinun on avattava se;
- Korkin pohjassa se kompensoi ulkonäköä;
- Jos renkaissa on merkkejä vioista tai vikoista, se on vaihdettava uuteen;
- Ota nyt tavaratila renkaasta ja ruuvaa kela takaosan kanssa. Vin sijaitsee liitoksen keskellä;
- Nyt snobby -letku on liitetty liittimeen vimiruvalny -lisälaitteesta. Voit vikoristovuvati ylellinen painemittari, jota voit käyttää, kun pidkachuvannya kolis;
- Kiristä letku kiristimellä ja korjaa johdotus;
- Lisää joutokäyntiä, laukaukset uudella latauksella ovat erittäin alhaiset ja tulen pito on paras;
- Käynnistä moottori. Prilad on syyllinen 2,9-3,3 kertoimien näyttämiseen;
- Nyt käännetty kuva, vain ilman tyhjiöletkua;
- Tunnettuaan joogan painemittari on syyllinen noin 0,2-0,8 odinittiin. Heti kun muutoksia ei tullut, säädin oli ehdottomasti epäkunnossa ja se on vaihdettava.
korvaus
Menettelyä säätimen vaihtamiseksi kahvaan tällaisessa VAZ 2110 -autossa ei voida kutsua taitettavaksi. Älä mene asemalle hakemaan sitä tekninen palvelu, Annan Viklastille kunnon määrän penniä. Lisäksi ei ole tosiasia, että korjaukset haisevat kauniimmin, ei omin käsin.
Joten chi іnakhe, palon anturin viimeisestä muutoksesta aatelisto on syyllinen VAZ 2110 -nahka -autoluokan aatelistoon.
Tsiogo:
- Heitä pois navantazhennya palivn_y -järjestelmässä;
- Irrota paluuvirtakiinnike säätimen ruuvipuristimesta, merkitse putki;
- Kierrä kaksi ruuvia, jotka johtavat yksikön kiinnitykseen;
- Irrota liitin;
- Tiedä säätimestä bensiiniletkun kahva;
- Siirrä Wiyshov tuskailusta paloanturiin;
- Laita yogo m_sce novy prist_y;
- Pyörivän kokoelman aikana on suositeltavaa muistaa vanhat hihansuut. Kun irrotat hajua, menetät pääsääntöisesti tynnyrin käyttöolosuhteesi. Jälleen tämä ei salli sen toimia aikaisemmin.
Ilmeisesti anturilla on rooli VAZ 2110 -auton toiminnassa, ikään kuin se olisi auto. Siihen asti heitä kunnioitetaan erityisen paljon, he reagoivat nopeasti muutoksiin, kun he näkevät ne, he elävät tullessaan sisään, koska viyshovin sääntelijä ei ole onnellinen.
Ei ole helppoa kasvattaa sitä itse; Jos et pelaa vallassasi, sinulla ei ole paljon rahaa tai on tunnin ajan olla kiireinen tehokkaan auton kanssa. Kaikenlaisille ylellisille mestarille ei ole ilo kääntyä ympäri.
5. Tiivistä letkun pää 14 mm: n avaimella.
Suositukset
Tarvittaessa palosammun ruuvipuristinta voidaan liikuttaa itseliikkuvalla lisälaitteella, kun sitä on käännetty jalkapumpun painemittarista. Ennen tällaisen painemittarin liittämistä on poistettava palivan ote (div. Palivoprovid - ohita kahva). Kirjoita kela ampumaramppiliittimestä. Hinta voidaan rikkoa pyörän venttiilin metallikannella. Kun painemittari liitetään ampumarampin suuttimeen, seuraa vikoristovuvati sopivan halkaisijan bensiiniletkuun. Letkusarja on kiinnitetty asianmukaisesti puristimilla.
6. Sisällyttäminen auton sytytykseen. Muutaman sekunnin kuluttua pumppu alkaa toimia. Tarkistuksen jälkeen vimikєmo syttyy, jos pumppu pysäyttää pratsyuvatin.
7. Painepainemittarin paremman näkyvyyden saavuttamiseksi, kun sylinteriputken kärki on laskettu pieneen tilaan, painemittarin pumppaussuutin avataan 1 / 3-1 / 2 kierrosta ja liukuu liikaa bensiiniä ampumisrampilta. Samalla näet käännöksen painemittarin letkusta. 
Polttokahva on tärkeä parametri, jota on jatkuvasti leikattava ennen ohjausta. Sen arvo näkyy robottimoottorin tehokkuudessa, sen rasituksessa ja käyttäytymisessä eri tiloissa. Otzhe, nahka -autoklassikko, jolla ei ole vlasny -auton teknistä leiriä, syyllistyy ajoittain vaihtamaan pahetta. Yak tse zrobiti, lue yksityiskohdat tilastoista.
Injektorin palivna -ramppi
Polttoramppi (kisko) є polttomoottorin sytytysjärjestelmän sitova osa, jonka riski kasvaa. Vona on tyhjän putken muoto, jonka pää on suljettu molemmin puolin ja joka on esitetty tulon muodossa halkaisijaltaan pienempien putkien liittämiseksi. Siirry näiden putkien kautta suuttimiin, jotka on sijoitettu niiden väliin. Krim tsyogo, säätimestä on ote. Kun ammut rampin keskelle, siirry suuttimien tuen taakse ennen putkeen astumista. Yksittäisten putkien lisäksi koko mallissa on myös lukitusliitin ja aukot.
Jak muuttaa ampumarampin otteen uudelleen, muuntamistavat
Parametria voidaan muuttaa decilcom -menetelmillä. Yksi suosituimmista on erityinen sarja ennen varastoa, joka sisältää erityisen sovittimen kiinnitykseen, painemittarin (tärkeimmät) ja viemärin. Saat noin 1500 ruplan videon liitteiden hinnasta. Jos ei, voit vchiniti іnakshe - mennä huoltoasemalle, de fakhіvtsі hintaan 300-500 ruplaa. suorittaa tarvittavat päivitykset.
Se on kuitenkin tehokkaampi menetelmä, joka ei vaadi ylimääräisiä vitraatteja - voit käyttää ampumavipua ylimääräisen painemittarin takana, joka voidaan jumittaa renkaiden otteen muuttamiseksi. Samaan aikaan vimiryuvan-manometriaa varten on paljon vikoristovuvati-aluetta, minimiarvojen välillä (noin 6-7 ilmakehää). Tse zvede hikka minimiin.
Kuinka vaihtaa ruuvipuristin polttimen ramppiin lisävalintamittarilla renkaiden ruuvin säätämiseksi
Viimeinen päivä:
Koko tapa muuttaa tulipalon otetta on yksi yksinkertaisimmista, tarkemmista ja vielä tehokkaammista. Ennen puhetta, koska kiristimiä ei ole, kiristämistä varten on mahdollista kiinnittää erityisiä pulttien holkkeja säätöä varten. Kun kiinnität liittimen liittimeen, sinun on asetettava pieni kumirengas.
Yaky -ruuvipuristin palivn_y -rampissa VAZ 2110 vvazhaєte norm
Normaali ammuntapito on 2,8-3,2 bar (ilmakehä). Jos sinun on otettava tyhjiöputki säätimestä ruuvipuristimella, lukemat voivat olla selkeitä (0,2-0,7 ilmakehää).
Työturvallisuusteknologian säännöt työn aikana
Ole vieläkin suojaavampi työhetkellä. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo kattaa jonkin generaattorin.
Välineet, lisälaitteet, vitraattimateriaalit
- Letku.
- Painemittari.
- Pistoke.
Jak -kääntöpuristin paliva VAZ 2110 dvigun 1.6 ilman paluuta, muunnosjärjestelmä
VAZ 2110: ssä, jonka tilavuus on 1,6, ampumisrampin otteen indikaattorit eivät ole tärkeitä ja vaihtelevat 3,6-4 barin rajoilla. Vimiryuvannya kanssa tsom usein vikonuyutsya samat periaatteet, kuten kiusaaja kuvattu vishche. Se on kuitenkin hieman epätyypillisiä tekniikoita.
- Gotuєmo vischedesanu -suunnittelu - letku, jonka päässä on painemittari.
- Letkun halkaisija johtuu taittumisesta noin 8 millimetriä.
- Vimiri suoritetaan bulkkipumppumoduulin tuloilla.
- Normaali parametri on 5-7 ilmakehän pito.
- Arvaa kuinka sulkea moottorien paluulinja vihaiselta rampilta. Peitä maalilla suoraan bensiinipumpulla.
- Liitäntäletku on purettava ja asetettava pistokkeeseen (tulppa voidaan korvata polttosuodattimen "nipalla").
- Vedä yksi putki pumpun liitännän yli. Vimiryuvannya suoritetaan suoraan rampilla.
On tärkeää muistaa, että ampujärjestelmän ongelmat ilmenevät pääsääntöisesti terävistä "epäonnistumisista" ennen kaksoiskoneen korkeiden kierrosten saavuttamista. Krym, kun ajat autoa, saatat olla hieman tylsä, kun asetat nopeuden ja toistaiseksi. Tällaiselle vipadille on tarpeen sovittaa pahe. On mahdollista selvittää ongelmien pääasialliset syyt - polttoainepumppu, suuttimet, suodattimet ja toistaiseksi - jos on liian myöhäistä.
