- Valentina Oleksandrovich, vuonna 2014, ennen liittovaltion lakia nro 7-FZ "Kylän suojelusta", otettiin käyttöön muutoksia, kaikille valtion alaisille annettiin luodit. Ja 1.6.2019 alkaen iholle, yth-kategorialle on selvää, on laulavia vimogeja. No, mitä vimogille pitää tehdä, mitä olet nähnyt?
- On totta, että ekologisen uudistuksen pääinnovaatioksi on tullut yritysten jakaminen luokkien valinnassa, koska ne ylittävät dovkilla-alueen negatiivisen tulon tason (HBOS) - minimistä (IV luokka I) merkittävään. Hintaa on alennettu alhaisten tuotantotilojen luomisesta, mukaan lukien epäonnistuneiden virusobjektien valvonnan säätely ja, navpaki, - kohteiden hallinnan vähentäminen sekä NVOS-minimin luominen, väärinkäytösten organisoinnin muuttaminen .
Yrityksemme on yksi Venäjän parhaista luonnonborealisteista. Gospodarska dіyalnіst suoritetaan klo 13 marjakuusi. virobnichi maidanchiks. Takaisin maa-alueen miehittämän pidrozdilamin yrityksen tulee 9 marjakuusi. 740 neliötä km. Zagalom Rosprirodnaglyadin alueellisissa elimissä rekisteröi 8 marjakuusia. about'єktіv negatiivinen lisäys ALV "RZ". On olemassa kaksi ob'єkti І -luokkaa, 8095 ob'єktiv - ІІ -luokka, 109 ob'єktiv - ІІІ -luokka ja 54 ob'kti - ІV -luokka. Varastossa on 80 marjakuusta. dzherel zabrudnennya ilmakehän povitrya, 154 dzherela jätevedet lähellä vettä ob'ykti, lähes 50 marjakuusi. noin'єktyv merkintöjen kertymisestä.
Näyttää siltä, ​​​​että se on okei, se nähdään suurimmana rahasummana oven lähellä, ja se on hukkua voiman puolelta tulevan sahan ohjauksen takia. 1.6.2019 alkaen kallioon on siirtynyt erityinen standardisointitapa - kompleksisen ekologisen tuen (KEP) hylkääminen. Se sisältää spawnin, wikien standardien hajoamisen, vieraan puheen liukumisen, sallitun fyysisen sisäänvirtauksen standardit, syötteiden hyväksymisstandardit ja jakelun rajoitukset sekä yleisen ohjausohjelman käytön.
Lisäksi kiinteä dzherela Wikid, roztasovani esineitä I luokan, on tarpeen varustaa automaattiset järjestelmät Wikid, ja tse, hullusti, ei halpaa.
Olemme perustaneet paitsi 1. luokan yrityksille, myös II ja III luokkiin. Suorituskyky II luokan kohteissa on voimassa myös polttoaineen ruiskutusta koskevan ilmoituksen jättämisen yhteydessä. Kostaa, paitsi yksi, tiedot luonnonsuojelukäyntien toteutuksesta, tiedot hätätilanteista ja tapahtumista, jotka aiheuttivat negatiivista virtaa uuteen keskikohtaan, wikien raporttien julistukset, III luokan ob'ktit, yleisessä järjestyksessä, antavat selvityksen hyväksynnästä, sijaistyöstä, ulkosuhteista, hakemusten jakautumisesta. Jos on IV luokkia, haju kuuluu normatiivisten asiakirjojen luettelosta ja lisääntyneestä näkyvyydestä kommunikoinnin alueella syötteiden kanssa.

- Mikä sisältää ekologisen valvonnan ohjelman kohteiden I, II ja III luokkiin, mitä ja miten se tehdään?
- Kehittäminen ohjelman oikeushenkilöiden ja yksilön kehitystä sekä valtion suorituskykyä esineeseen. Virobnyn ekologinen valvonta (PEC) varmistaa, että yritystä koskevien tietojen tarkistaminen ilmakehän heikkenemisen suojelua koskevaan lainsäädäntöön suojelee vesialueiden suojelua, viestintää sisäänkäynnin kanssa.
Tietyn tunnin aikana hajoamisen ja kovettumisen ekologisen hallinnan ohjelmat kaikille yrityksen tuotantoyrityksille, jotka on luokiteltu I, II ja III luokkiin. Venäjän federaation lainsäädännön mukaan PEC:tä suorittavat laboratoriot voivat olla akkreditoituja kansallisessa akkreditointijärjestelmässä. Yhtiön sivukonttoreiden linjayritysten virtauksen ympäristövalvonnan turvaamiseksi Venäjän rautateiden navkolishnu-keskukseen on asennettu järjestelmä, johon kuuluu 56 kiinteää ympäristölaboratoriota, 53 laboratoriojärjestelmän akkreditointi. Laboratoriot zdіysnyuyut іdbіr ja näytteiden kemiallinen analyysi luonnon ja staattisen veden näytteistä, ryunts, wikit, vierailut, teollisuuswikit, fyysisten tekijöiden keskiarvon tunnistaminen
Laboratorio on varustettu ajanmukaisilla analyyttisillä välineillä, jotka mahdollistavat kaikenlaisten ongelmien analysoinnin.
RH:n ympäristönsuojelutoiminnan johtamisen sisäinen keskusrakenne on muodostunut yhtenäisen teknisen politiikan toteuttamisen tuloksena koko hallissa. Ekologisen turvallisuuden alueet ovat lähellä 3 marjakuusta. Kerivnikiv- ja Fakhivtsiv-yhtiöt.
Johdon ihotasolla on osoitettu ekologian keskus. Yhteisökeskuksen suojelukeskukset (NCOP) kaikissa rakenteissa sekä alueelliset ympäristönsuojelun ja ekologian osaamis- ja metodologiakeskukset. NTSOP-päällikön johtaja on arvio yrityksen huipputason toimivuudesta ympäristöasiantuntijoille ympäristö-, rahoitus- ja talousriskien vähentämisestä.

- Kenellä on ekologisella silmäyksellä napaisuutta järjestävä pidhid, kuinka juuttua yhdeksänkymmeneen?
- Ob'ktam nadaut kategoriii risiku, їkh shіst - matalasta taikauskoisen korkeaan. Merkittävä lisäys maksimaalisen kasvun kohteen riskienhallinnan luokan määrittämiseen alueen "paisuttavaan" luonteeseen. Itse asiassa sen oletetaan sijaitsevan luonnonalueella, se on erityisen suojeltu, esimerkiksi lähellä Baikalin keskeistä ekologista vyöhykettä, rhizikin kriteeri on korkea.
Ja vaikka yritys olisi sallinut ympäristölain täytäntöönpanon, on kerrottu, että ihmisten tappamislupa on peruttu tunkeutumisen takia, koska se syyllistyy myös henkilöiden syyttämiseen ympäristösyistä.
Riskiluokan mukaan, pitää tarkistusten jaksotus. Siihen vyöhykkeiden tilanmuutosten vähentymisen, vahinkoriskin pienenemisen siirtymisen riskiperusteinen hallinta on pienempi. Tällainen pidhid hallinta hallinnollisen tuen yleisiä yrityksiä.
Z 2018 roku in RZ dіє yritysstandardi "Hallintajärjestelmä navkolishny-keskuksen suojaamiseksi arvonlisäverolla" RZ ". Sisäisten auditointien ja tarkistusten järjestämistä ja suorittamista koskevat säännöt ", jossa määritellään päätavoitteet, vahvistetaan ja järjestetään yritysten sisäisten ympäristökatselmusten suunnittelu, järjestäminen ja suorittaminen sekä tarkastusten tarkastaminen.
Kuluneen vuoden aikana sotilasteknisen yksikön "RZ" hyvin koulutettujen työntekijöiden ponnisteluilla suoritettiin 2 marjakuusta. tarkistukset ja auditoinnit ympäristöturvallisuuden alalla. Tse mahdollistaa pratsyuvati on zapobіgannya ekologinen rizikam.

- Mitä pitää tehdä, miten minimoida kasvihuonekaasujen määrä alueella ja sallia tuon sisäänkäynnin hallussapito, miten hyödyntää samoja orgaanisia ongelmia? Kuinka monta "vihreää teknologiaa" ne ovat pysähtyneet tunnin ajan?
- Muuten, valtion ennakkotietojen kanssa navkolishny-keskipisteen suojelusta, kaatamalla navkolishnu-keskikohtia Venäjän marginaalien pienimmistä (osa 0,04-1,08%). Ulkomaan liikenne on jo pitkään ollut vikoristovu tärkein obsyag liikenteen eniten puhdasta energiaa - sähköä.
Joulun Venäjän lennoilla yli 86 % matkustajista ja 85 % matkustajista sähköllä. Samaan aikaan paljon ihmisiä kuljetetaan ekologisen tehokkuuden vuoksi. Esimerkiksi yhden matkustajan matka Pietarista Moskovaan ilmakehämatkalla on 2,5 kertaa vähemmän CO2, vähemmän bussilla ja 4 kertaa vähemmän, muuten vähemmän.
Kansainvälisen energiajärjestön ja Kansainvälisen energialiiton kuoroesitystietojen takana venäläisten palkkojen energiatehokkuutta kuvaavat indikaattorit ovat yksi maailman kauneimmista. Samaan aikaan valtion strategian urahuvannuudesta, siirtymisestä vähähiiliseen kehitykseen, kasvihuonekaasujen vähentämisestä on tulossa osa RZ:n ekologista strategiaa.
Russian Railways JSC on perustanut strategisen valvontajärjestelmän kasvihuonekaasupäästöjen nopeaa kasvua varten vuoteen 2030 asti, ja ohjelma on konsolidoitu kasvihuonekaasujen hallintajärjestelmän muotoilemiseksi. Yhtiö on menettänyt 44 prosenttia konsernin kasvihuonekaasujen kokonaismäärästä vuoden 1990 tasoon verrattuna.
Venäjän federaation 27. huhtikuuta 2011 päivätyn liittovaltion lain nro 164 "Organisaatioiden haitattomuutta koskevan Tukholman yleissopimuksen ratifiointi" (POP-yhdisteet) mukaisesti.
Pershochergovy hallinta є vivedennya hyväksikäytöstä vuoteen 2025 asti, kohtalo sähkön hallussapito, joka kostaa PCB, ja vuoteen 2028 asti kohtalo PCB.
Dokumenttiluettelon kärjessä, osavaltion sähkö- ja virtalähteen osaston ja vetovoiman arvonlisäveroviraston "RZ" henkilökunnalla, on 28 marjakuusta. tehomuuntajat että ponad 25 yew. kondensaattori Vähintään 60 % Venäjän rautateiden WAT:n kondensaattoreista on riittävän lähellä korvaamaan lämpöenergian liitännällä varastosta 100 % piirilevyllä.
In zv'yazku CIM on kompanії peredbacheno Paikka on іnstrumentalnoї іnventarizatsії obladnannya scho mіstit PCB rozrobka dorozhnoї Carty ja vivedennya on ekspluatatsії zabrudnenogo obladnannya, organіzatsіya akreditovanih laboratorio tsentrіv on analіzu PCB vprovadzhennya tehnіchnih laakeri-alas puhdistettua maslonapovnenogo obladnannya, jolla robіt on zneshkodzhennya zabrudnennya.

- Jos puhut zalomilla, niin minkälaisen arvonlisäveron "RZ" sanoisit ajatuksellesi nykyaikaisille ekologisille vimogeille?
- "Venäjän Zaliznytsia" on yksi maan suosituimmista valtion omistamista komplekseista. Suurena yrityksenä, jolla on yli 180 vuoden historia, on 30 ongelmaa, mukaan lukien ekologinen hallinta: akustisen sisäänvirtauksen hinta toimituksiin, tuotantopanosten tarjonta, vesivarojen puhdistus, ekologisten yritysten pääoma ja іnshі.
Samalla tehtävän pääsanoma on kuljettaa näköalat ja matkustajat parhaalla mahdollisella turvallisuudella ja laadukkaalla palvelulla, yritys vazha mahdollisuudesta, että tarvittava kohtalo yrityksen keskellä, rekrytoidaan määränpäähän.
Ekologinen turvallisuus on tärkeä rooli johtamisratkaisujen valmistelun ja hyväksymisen kaikissa vaiheissa ja tärkeä toimija yrityksemme dynaamisessa kehityksessä.
Strategiset tavoitteemme: teknologisen toiminnan kielteisten vaikutusten vähentäminen koulutusympäristöön, nykyaikaisten resursseja säästävien teknologioiden käyttöönotto, tehokkaan panosten hallinnan järjestelmän perustaminen, erityisosaamisen kehittäminen koulutusalalla

RZ:n pääjohtajan vanhempi Radnik

"Elämäkerta"

Syntynyt 23.5.1955 rockiin.

Osvita

Vuonna 1992 hän valmistui Novosibirsk Institute of Engineers for Railway Transport; Vuodesta 1998 kallioon - Kansan Gospodarin akatemia Venäjän federaation Uryadissa. Erikoisala - kuljetusprosessien hallinta yläkuljetuksella;

Sai valmiiksi Gomelin joukkoliikenteen tekniset laitteet, aloitti veturinkuljettajan avustajana, vanhempi pormestari Topkinskyn sementtitehtaan vankan varaston korjauksessa.

Dіyalnіst

"Novini"

Valtakunnansyyttäjänvirasto ilmoitti roolistaan ​​RZ:n varapresidentin kanssa

Venäjän valtakunnansyyttäjänvirasto ennen RZ z'yasuvalan tarkistushetkeä, yrityksen varapuheenjohtaja lobbaa siniliiketoimintansa edun mukaisesti, mene ylimääräisen kotitalouden päällikön luo. Pislya perevirka Venäjän rautateissä, yrityksen ylin johtaja on hylännyt posadnsa

Venäjän syyttäjänvirasto on soluttautunut RZ:n varapresidenttiin. Yrityksen ylin johtaja Z'yasuvalosya edusti sinisten liikemiestensä etua ja toimiston päällikkö on Juri Chaika.

Juri Chaika rozpoviv RZ:n varapresidentin suorituksesta eturistiriidan kautta

Valtakunnansyyttäjä Juri Tšayka soitti federaation raadille Venäjän federaation Venäjän haarakonttorin yhden varapresidentin äänistä. Ylin johtaja lähetettiin laskulle niiden kautta, jotka on lähetetty heidän synopsiensa rakenteisiin

Chaika rozpoviv, noin hetkestä, jolloin tarkistettiin lainsäädäntöä Venäjän armeijan järjestöjen keskusjärjestön ja Kiinan edunsaajien johtajien korruption vastaisesta komiteasta.

OPZHT keskusteli lupaavista myyntipisteistä Extreme Winterin vähittäiskaupan infrastruktuurille

10. huhtikuuta 2018 tieteen ja tutkimuksen perustaminen NP "OPZHT": n vuoksi esiteltiin hankkeen "Vähittäiskaupan tuotanto julkisen infrastruktuurin suunnittelun ja kehittämisen aikana" toteuttamiseen. Zakhid Proishov VAT "RZ:n" hallituksen jäsenen päällikön, VAT "RZ:n pääjohtajan vanhemman radio-operaattorin", NP "OPZT":n presidentin Valentin Gapanovichin puolesta.

Oleksandr Moisejev, Ukrainan presidentti, Naglyadovon jäsenet NP "OPZhT" vuoksi Volodymyr Shneidmyuller, Volodymyr Matyushin zaliznichnoy galuzi.

Asiantuntija iloitsee kuljetuskoneiden kehityksestä

30 koivu 2018 r. Kuljetuskoneiden kehittämisen asiantuntijan käyttöönotto otettiin käyttöön Venäjän federaation konekehityksen valtioneuvoston talouspolitiikan, teollisuuden, innovaatioiden ja kehityksen komiteassa. Zakhid proyshov Asiantuntijan johtajan puolesta pääjohtajan päällikön vuoksi - VAT "RZ:n hallituksen päällikkö", NP "OPZT:n puheenjohtaja", TOV "SoyuzMash Russia" varapuheenjohtaja "Valentin Gapanovich.

Osio "Wagon Gospodarstvo" Tiede ja tekniikka RH:n vuoksi

30. maaliskuuta 2018 "Käyntiherrat" -osion vierailun kohtalo Zakhid proyshov tieteen ja teknologian johtajan puolustajan päälliköksi, pääjohtajan puolustaja - VAT "RZ": n pääinsinööri Sergiy Kobzov.

Valentin Oleksandrovich GAPANOVICH

Veturi usіh galuzey

Kyse ei yksinkertaisesti ole siitä, että annamme periksi suurelle voimallemme tänä vuonna ilman onnea. Varastohyllyn käyttöaste on lähes 90 marjakuita. km. Yleensä ne kuljettavat 1,3 miljardia tonnia etuja ja jopa 1,3 miljardia tonnia matkustajia. Joillain Venäjä-matkoilla tuollaista ruhom-varastoa käytetään tavaroiden kuljettamiseen, jotta halleissa turvataan - jotta ruokaa tulisi syöttää paljon arvonlisäveroviraston vanhemman varapresidentin "RZ" toimivaltaan asti. "Valentin Gapanovich. Toimituksemme tämänhetkinen vieras on, että ihmiset eivät ole julkisia, veljillä on paljon vastenmielisyyttä ylikuormitettua pientä kohtaan. Vastalauseena kiistalle heilutuksen innovaatiokehityksestä uudella live-kortilla.

Valentina Oleksandrovich, miten elät tänä vuonna - onko koko maassa kokoontaitettava yritys?

Elossa ladattu. Laulu on vaikeaa, mutta on vaikea ihastua mihinkään ympäristöön. Kaikki menneisyyden riski yhtiön pratsyuvala mielessä razryvny mіzh makrotaloudelliset ennusteet ja todellinen tilanne kansanhallituksessa.

Rahoitusasemamme on hidastanut lentoliikenteen tariffivirtaa, eikä teollisuuden ja inflaatioluottamuksen elvyttämiseen ole juurikaan kannustimia. Venäjän rautateiden etukuljetusten arvonlisäveron tariffien säästämiseksi vuonna 2013 yhtiötä auttavan tulipalon hintoja korotetaan 11 %, sähkön 6,3 %, metallin 5,2 %.

Venäjän rautateiden näkemyksen tuloksena vuonna 2014 s. on korotettu 85 miljardilla ruplalla. Suurelta osin tilauksen mukaan vitrati nopeasti 5,5 miljardilla. Pystyimme nopeuttamaan kuljetuksia 0,7 % ja työntekijöiden tuottavuutta maassa 10,6 %. En alenna robotiikan ja kohtalon vauhtia: kaikki meille annettu on mahdollista, mikä johtaa matkustajien turvallisuuteen.

- Jak tse etäisyydeesi?

Vinyatkovo zavdyaki yksityiskohtaisesti teknologiarobotit energiaa säästävien teknologioiden kehittämiseen. Harmi, vauhti kiihtyy infrastruktuurin pääomakorjausohjelmalla ja osan työntekijöiden siirtämisellä uuteen työpäivään.

Yrityksellä on kriisintorjuntavierailuohjelma. Olemme asettaneet URAN-järjestelmän - resurssien hallinta on hankalaa muutaman mahdollisuuden mielessä. On perustettu innovatiivinen ryhmä, jota ennen se kuuluu jäsenistö-, päällikköinsinööri-, teknisten tiedekuntien linjauksiin.

Pystyimme kehittämään useita kymmeniä menetelmiä varikkojen, työpajojen ja muiden infrastruktuuritilojen teknisen huollon ja korjausten optimoimiseksi. Kervnikkimme lapsille automaattitilassa voivat kumota maakuntien ryhmittymien suositukset, koska on välttämätöntä selviytyä taittuvasta tilanteesta. Päivänä perustimme analyyttisen hallintajärjestelmän.

- Millaisia ​​investointiprojekteja olet nähnyt?

Venäjän rautatieviraston investointibudjetti vuodelle 2015 on jopa 414,1 miljardia ruplaa. Torik voitti 396,8 miljardilla. Puolet investoinneista värähtelee ennen Venäjän presidentin ja Uryadin ilmoitusta. Niitä ovat Far Descentin vähittäiskaupan infrastruktuurin kehittäminen, Krasnojarskin alueen lähellä sijaitsevan Mizhrichensk - Taishet dilyankan jälleenrakennus ja Krasnodarin yliopiston ohittava Maxim Gorky - Krimska dilyanka. Lisäksi Tamansky pvostrovin zaliznichnoy-suojauksen kehittäminen.

Varmasti, vaikka vetureita olisi enemmän, haluaisimme korjata kaikki moottoritiet, modernisoida sen keruvannyan energeettisen valtiollisuuden automaattisella automaatiolla. Ale golovnі ob'єkti, robottia ei häiritse niiden kalusteet: BAM:n, Trans-Siperian rautatien, jälleenrakentaminen, että hullusti Luzka-Sortuvalnan aseman herääminen lähellä Ust-Lugan satamaa. Kuluvana vuonna innovaatiosuunnitelmassa otettiin käyttöön uusi asema Venäjällä, SND ja Zakhidniy Europe. Täällä olemme toteuttaneet meidän uusi rozrobki eikä tinkiä alkaa ajaa virrat aseman. Jo ennen kuin kaikki edut menivät eteläisten maiden satamiin, ja nyt ne olivat vain penniäkään, nyt kaikki menetetään Venäjälle.

- Chi on suoraan edellä, Venäjän rautatiet koko planeetan edellä?

Pikemminkin ensimmäisen luokan Länsi-Euroopan ja Amerikan maista he ovat lähteneet samalle teknisen kehityksen tasolle. Vidstaєmo korkealla lentävän ruchin alalla. Sanon bi, nousimme ylös, tämä vuosi on jo menossa eteenpäin.

Ale є suora, älä riistele minulta näkyvyyttä, vaan navigoi kuljetusreitin läpi. Esimerkiksi matkojen järjestämisessä ja johtamisessa energiaa säästävien tekniikoiden avulla. Amerikkalainen ja eurooppalainen näkyvyys, joita ajoneuvojen matkajärjestelmät ovat käyttäneet. Vetää Sapsanin menemään automaattitilaan, ja kuljettaja menettää tilanteen hallinnan.

Jäljellä kivinen vikoristovuyu otputnikovy tekniikoita. Esimerkiksi Pietarin ja Moskovan välisellä tiellä automaattilähettimen järjestelmä toimii automaattitilassa nuolien ja valojen avulla. Kymmenen sekunnin ajan olen bachimo, aion mennä katsomaan häntä. Se ei ole vain tervehdys.

- Hetkinen, eikö se ole sotkuinen varasto?

En näe sitä. Vantage-automme on mukautettu valostandardin suunnitteluun, mutta ei laatuun. Kaikki läpi likaisen littyn. Tässä on tarina kaasuturbiiniveturista. Ensimmäistä kertaa ulkoliikenteen historiassa maakaasua käytetään usein moottorina.

- Joten, ale fakhivtsi veturi kritisoi ...

Tim, joka on tämä kriitikko, lue Rajah, mitä tehdä Amerikassa. Heillä on erityinen ohjelma peräkkäisten kuljetusten siirtämiseen kaasumoottorilla ja veturien muuntamiseen ketjuun. Siksi amerikkalaiset ovat pragmaattisia. Mutta heillä on dieselpolttokaasua yhdessä veturissa, mutta meillä ei ole kaasua. Pratsyu tsya uutta teknologiaa Sverdlovskiy zaliznitsassa, ja hyvästä syystä saimme hyvän taloudellisen vaikutuksen kaasuturbiiniveturiin.

Vuosien syyllisyys ajatuksesta, että 10-15 vuoden kuluttua se on liioittelua tulevalle sukupolvelle. Otimme sen sukupolven vaivan ja totuimme siihen: matkan hallintajärjestelmällä, myös painojen lajittelulla. Ale ei voi olla zupinyatyatsya: tällaista korkean teknologian teknistä kehitystä varten Zupinka on näyttänyt meille kymmeniä raketteja.

Sukupolven alkamisen meistä tunnistavat menestyneimmät veturit asynkronisen vetovoiman ansiosta. Tämä tekniikka tarjoaa robotille 15-20 vuotta ulkokuljetuksessa. Uuden sukupolven veturien takana ei näy hiventäkään eurooppalaisista ja amerikkalaisista. Lastivka-hanke on alueen matkustajien mukavan palvelun ykkösprioriteetti. Kaasuturbiini veturi ja інші іnnovation myyntipisteet arvioida tulevan sukupolven zalіznichnikіv.

Tartunnan saanut kaksi uutta venäläistä dieselveturien ja sähköveturien suvantoaluetta. Sverdlovskin alueella ei ollut tällaista yritystä, mutta heti - tärkein tehdas "Uralski Lokomotivi" lähellä Verkhniy Pishmia.

- Kuinka monta innovaatiota saatte matkustajakuljetukseen?

Uskon, että matkustajat auttavat näitä muutoksia, koska heistä on tullut loput kalliosta. Valtateillämme kulkevat nopeat perävaunut "Sapsan" ja "Alegro", sähköjunat "Lastivka", kaukaisen suoran kaksihuippuiset vaunut, jotka on valmistettu Tverskoyn autojen lastauslaitokseen. Puistoa täydennetään kaksipäällisillä alueellisilla sähkömatkoilla.

Haluaisin sanoa, että päätös ostaa matkoja saksalaiselta Siemensiltä on totta. 16 matkaa varten kasvi ei ole pieni järkeä. Lastivka-projektin urakan lokalisaatio oli 80 %, kerralla jopa 63 % ja jopa 70 %. Kaikki puhua tuonnin korvaamisesta ja tulkittava niin, että kaikki on brutaalia ja älykästä. Minun mielestäni ei ole tarvetta tehdä kaikkea itse, tarve ottaa vastaan ​​maallisia ihmisiä, perustaa teollisuusyrityksiä.

- Onko sinulla nopea moottoritie Pietari - Moskova?

Suunnittelemme kiihdyttävän tunti Sapsan-tiellä 3 vuoteen ja 30 khviliin asti. Ale tse rakhunokille, jotka lisäävät lähetystä okremikh dilyankasilla, eikä uudella tavalla. Luulen, että vuonna 2017 Sapsan rosi on myös Pietarista Moskovaan klo 3.30. Ensinnäkin, jos uusi moottoritie rakennetaan suoraan sille, niin lähimpänä HSR-aikaa pääkaupunkiemme välillä ei tarvita.

- Kun olet hautautunut herkkuihin, miksi unohtaa ekologia?

Meidän ei sallita. Jos meidän aloitteemme olisi ohittaa valtion asiantuntemuksen ponnistelut, ja ilman niitä emme pystyisi toteuttamaan hanketta. Jo vuonna 2008 se hyväksyttiin Kazakstanin tasavallan "ekologisessa strategiassa", jolla on enemmän analogeja samassa galuzyssa. Esimerkiksi uuden sukupolven kaasuturbiinivetureilla ja dieselvetureilla voi olla vielä alhaisemmat indikaattorit shkidlivy-jokien wikidistä. Jaroslavliin he loivat tieteellisen ja virobnyn keskuksen laivaston keskiluokan suojelemiseksi, mukaan lukien tehtaan ulkomaanvierailuja varten.

Pidgotuvala Nadiya KONOVALOVA

Voit keskustella ja kommentoida ryhmämme kanssa

Päivä kului, kun WAT "Venäjän rautateiden" presidentti vaihtui. Tunnin aikana henkilöstön vaihtuvuus yhtiön ylimmän johdon keskuudessa oli vähäistä.

Arvostelu yrityksestä varto rospochati із Pravlіnnya. Pöytä on pieni.

Spіvidnoshennya hallintoelimen jäsenet, jos vihreä valo (merkityksillä sinisellä fontilla) ja ilman sitä ei käytännössä muutu. Bulo 13/12. Siitä tuli 11.12. Prodovzhuy nähdään keskellä fakhivtsiv yksilöiden lukumäärä, joka katetaan Pyhän pääkaupungin.

Ennen puhetta, muutaman takana, sarja niin synkronisesti "meni" kahdesta kiusaajasta, sidottuna mätä hajuun oikealla.

Pieni lainaus vuoden 2010 julkaisusta.

Schodo Kerivnistva ZSZ Bobreshov A.S. annettuaan zrozumitia, scho tienpää Tsilko O.V.älä hukuta mistiäsi jättää VAT "Venäjän rautatiet" Keru Yakunin V.I., fragmentteja hänestä "uzgodzheno tse kaadereita ruokaa."

Krasnomovno, mikä hätänä? Ja syksystä lehtiä 2012 rock Tselko - varapuheenjohtaja VAT "RZ". I-akseli 2015 s. synkroninen toimitus.

Okremo halusi b accentuvati kunnioitusta Stepov U. U:n alentamiseen.
Näennäisesti kaikenlaiset "kanbanit", "5S-järjestelmät" ja іnsha kalamut, wіdvolіkє virobnichny-prosessissa, joka nousi Zhovtnevoy-tieltä - Stepovin "toiminnan" pitkäaikaisen sfäärin akselilta. Nyt tällaisesta näytelmästä on tullut osa liikenne-"tiedettä", tuodakseen sen esille ytimen primh.
Haluan nähdä tärkeän ja lupaavan postauksen, ale pennivirroista, mielettömästi, tulossa kaukaiseksi postaukseksi. Niin kaksijakoinen, kävelee sen vastenmielisen jaloilla, joka yhtä todennäköisesti istutetaan kuin se olikin, ja sitten se meni alemmas. Mutta en kuitenkaan kerro muulle maailmalle putkien hinnannoususta.

Zagalom henkilöstömuutokset voidaan arvioida jakki positiivinen.

Kommenteissa voit lisätä omia ajatuksiasi sekä ehdottaa selvennystä.

Deyakin lehdistötiedote

Jatkan puhumista yrityksemme parhaista ihmisistä. Valentin Oleksandrovich Gapanovich, Venäjän rautateiden sotilasilmailun teknisen osaston vanhempi varapresidentti ja pääinsinööri. Tsya Lyudina on yritykselle vielä pelottavampi, muuten Venäjän rautatiet on alusta asti astunut uuteen teknologiseen alueeseen, joka on rikas eurooppalaisella käytännöllä ja mielestäni tulevaisuudessa. Koko hänen työelämäkerransa on sidottu zaliznichnoy galuzziin: veturivaraston pormestari lähetti teknikon, hän alkoi työskennellä, hänestä tuli loistava insinööri ja samalla syntyi johtajakyky. Nini Gapanovich ei ole vain yhden yrityksen ydinliiketoiminta, vaan innovaattori maailmanlaajuisesti. Sellaiset ihmiset - "bila kistka" zaliznichnoy galuzy, ja olen vielä enemmän radiumia, vain muutamaksi tunniksi heistä tuli kollegoita ja he aloittivat työskentelyn samassa tiimissä. Saimme tietää 2000-luvun korvalla Ust-Lugan tulevan sataman projektissa, olin rautatieministeriön ministerin suojelija ja Zhovtnevoi Zaliznitsan pääinsinööri. Sillä hetkellä koko kenttä oli selvä, tilanne oli vain parantumassa. Bagato hto asetettiin ennen puhetta skeptisesti hankkeen idean edelle ottaen huomioon, että se olisi mahdollista toteuttaa teknisesti. Gapanovich itse osallistui varastokompleksin teknologiseen yhdistämiseen muihin varastoihin, ja ne, jotka haisevat, olivat suunnittelijoiden luomia, toteutettiin kerralla. Ust-Lugan satama ei ole jäänyt ilman syntyä, mutta sen on kehitettävä, siitä on jo tullut vakava kilpailija Baltian satamille ja yksi Euroopan suurimmista satamista.

Jos sen avasi "Venäjän rautatiet" WAT, pyysin Valentin Oleksandrovichilta robottia keskuslaitteeseen. Todi yrityksen edessä oli vielä vakavammin murenevan vetovaraston käytävällä tapahtuneen teknologisen vian selvittämisestä. On tarpeen käytännössä osata ottaa käyttöön kuljetuskoneet uusien veturien, nykyaikaisten vaunujen vapauttamiseksi, nopean liikenteen tekniikan korjaamiseksi ja hallitsemiseksi. Olemme nähneet innovaatiot korttelin alueella, mitä Gapanovichilla on tarjota. Samaan aikaan monen tyyppisiä uuden sukupolven vetureita, mukaan lukien asynkronisella vetomoottorilla varustetut sähköveturit, otetaan käyttöön kerralla. Veturien kehitys on hyvin taittuva prosessi, ja maan suunnittelukoulun tärkeimmät ongelmat, Venäjän rautateiden aktiivisimman tason ryhmät osallistuivat robotteihin. Rogoyduvannyaan ei mennyt tuntiakaan, joten monet projektit ja viprobuvannyat saatiin päätökseen. Bagato, jossa Gapanovichin johtaja aloitti teknologisen kumppanuuden "Siemens" -yrityksen kanssa joukkoliikenteen alalla, koska samaan aikaan kumppanuus bagatokhin kanssa kasvoi suoraan. Tsia Lyudyna allekirjoitti ensimmäisen sopimuksen "Simensom" kanssa veturirakennuksesta ja valmisteli hanketta "Sapsanin" käynnistämiseksi. Eurooppalaisen junan mukauttaminen venäläisten mielien hyväksikäyttöön ottamalla käyttöön paljon rakentavia elementtejä. Sitten "Lastivka" lanseerattiin, ensimmäinen kaasuturbiiniveturi ammuttiin valoon, joka toimii terveellä maakaasulla. Projekti on jumissa amerikkalaisten kanssa. Haju käynnistettiin, joten siirtymisestä viktoriaanisiin turbiineihin ja regeneroituun kaasuun voi tulla uusi vallankumous liikenteen alalla, samanlainen kuin siirtyminen höyryvedosta dieselveturiin. En ilman ylpeyttä, voin sanoa, että olen edistyneimpien vähittäismyyntipisteiden lopussa. Ja Valentin Oleksandrovychin hallintojärjestelmä on läpäissyt tarkistuksen Sotšin olympialaisissa.

Kaikki puheet, joita Valentin Oleksandrovich Gapanovich yrittää sanoa, olen seuraavana päivänä Venäjän maiden henkilö. Vin itse on jo hukkunut Ljudiniin, ehkä vuosien päästä puhumaan innovaatioista, ja lisäksi he sanovat tsikavosta ja yksinkertaisesti. Latauksen voimalla Valittiin itsenäisiä ammatinharjoittajia, insinöörejä, koulutettiin aktiivisesti nuoria innovaatioihin. Tuoksut testaavat ja kehittävät jatkuvasti ideoitaan NP "Ob'yednannya virobnikiv zaliznichnoi tekhniki" Maydanilla, kommunikoivat aktiivisesti maan kollegoiden sisäänpääsyllä. Tämän seurauksena niistä, jotka ovat muuttuneet fantastisiksi, tulee todellisuutta. Joten Gapanovich on jo lisännyt minulle mahdollisuudesta siirtää kontteja magneettisen levitaation varastosta ja tietystä projektista Rosatomin kanssa. Ajatus magneettityynyillä matkustamisesta on toteutettu Shanghaissa ja Tokiossa tai matkustajaliikenteessä, ja innovaattorimme haluavat saada sen käsiinsä etukuljetuksista, rahdinkuljettajista ja konttien logistiikka voidaan sallia varastoihin. Hinta on eräänlainen kuljetus, jos magneettikentän avulla on mahdollista matkustaa ja matkustaa kontista maan pinnalle ja sieltä pois. Siellä on paljon yksityiskohtia, kuinka hieroa, ja nopeus on noin 450-500 km / vuosi. Tällaisen projektin akseli Valentin Oleksandrovich asetti päivän järjestykseen!