U malom mjestu, ruiniranom u pustom području Californije, nitko ne poznaje amatera, koji se jednako može natjecati sa svjetski poznatim milijarderima i korporacijama za pravo biti svemirski brodovi za povećanje vantazhív na Zemljinu orbitu. Novi nema dovoljno pomagača i nedovoljno sredstava. Ale, ma koliko bilo teško, vin bira svoje pravo privesti kraju.
Joe Pappalardo
Dave Masten se s poštovanjem divi ekranu svog računala. Yogov prst lebdio je iznad tipke miša. Dave zna da je os-os popisa u agenciji DARPA, a ovaj list se može mijenjati bez obzira na to što je tamo napisano. Vín ili otrimaê finansuvannya, inače ćete biti ludi zauvijek odvojeni od svog sna.
Dvije vijesti
Ovo je prava prekretnica - čak i ako je hrana u pitanju sudbina programa XS-1, kako se financira DARPA, meta-slično - život bespilotnog svemirskog aviona bagatora, izgradnja vitrimati deset lansiranja u deset dana, širenje do brzine od preko 10 M i uz pomoć dodatnog stupnja isporučiti na nisko Navaloznu Alto Coriusi Vantage Vagoy Ponads 1,5 tona orbita. svemirski sustavi, kao nekad. Kako ova tvrtka postaje jedan od tri sudionika u projektu XS-1, Dave odmah povlači bespovratna sredstva od 3 milijuna dolara i dodatnu financijsku injekciju ofenzivnog rocka. A varijabilnost budućeg ugovora mogla bi biti prekoračena za 140 milijuna dolara!
U vremenima u kojima je Daveova tvrtka tako bogata, nitko ne poznaje frakcijsku tvrtku, poput povlačenja zhalugidne ísnuvannya i tkanja modernog sna o životu orbitalnih svemirskih vozila. Ale, scho sche girsche, bit će utrošena rijetka prilika da unese Mastenove ideje u život. Suvereni programi kozmičkih politika povijesno su davali prioritet (dapače, bilo je moguće) svemirskim vozilima, kao što je potrebno uzletište ili veliki padobran za slijetanje. Masten je pozvao na stvaranje rakete s vertikalnim lansiranjem i vertikalnim slijetanjem - tako da kada se okrenete prema Zemlji, ne trebate nikakav samozadovoljan ili padobran. Program XS-1 predstavljao je daleku priliku za razvoj ove ideje, ali ako bi bio uspješan, bilo bi moguće sudjelovati na drugi način, tko zna hoće li novi sustav financiranja biti u budućnosti.
Otzhe, jedan elektronički list, dva različita načina, od kojih jedan vodi izravno u svemir. Masten guguta s medvjedom i počinje čitati - ispravno, udubljujući se u kožnu riječ. Završivši, okreću se inženjerima, kao da su im se iza leđa popeli u novi, i neuništivim virzom oglušili: “Imam dvije vijesti – dobra je ta prljavština. Dobre vijesti o onima koji su nas odabrali za sudjelovanje na XS-1! Kvragu - odabrani smo za sudjelovanje na XS-1.
Spaceport Cluster
Místsevíst na pívnochí pustom Mojaveu više predvidljivih snimaka iz filma-katastrofe: zanedbahní benzinske postaje, oslikani graítí i razbijene ceste, gdje su leševi ubijenih stvorenja zapanjeni, manje pogoršani. Gori, koja se vijori u daljini na horizontu, nepovoljna pospana mrlja i bezgranično plavo nebo.
Međutim, prazna, koja tuče pantel, vara: na ulazu u uspješne države postavljena je zračna baza Edwards (R-2508) - glavni poligon u blizini zemlje. 50.000 četvornih kilometara zatvorenog, natkrivenog prostora neprestano se širi ratišta. Ovdje prije 68 godina, Chuck Yeger je postao prvi pilot, koji je promijenio brzinu zvuka u kerovanskom horizontalnom polju.
Ograda na podu putničkih i privatnih zrakoplova, međutim, nije proširena na stanovnike obližnje zrakoplovne luke Mojave, koja je 2004. oduzela status prve komercijalne svemirske luke u zemlji. Iste godine se Masten doselio ovamo - odmah nakon toga, kao startup, od kojeg je radio kao softverski inženjer, kupili su komunikacijskog diva Cisco Systems. Od broja praznih buđenja koje je Dave predložio za sat vremena za pomicanje, zvučao je svoj izbor u napuštenoj vojarni marinaca, zbudovanih 1940-ih. Bud_vlya je zahtijevao ozbiljan popravak: zidovi su propuštali, a zidovi i kuti bili su gusto ukrašeni paučinom. Za Davea se to mjesto činilo idealnim: svjetla na visokim stelama od šest metara mogla su smjestiti svu smrtonosnu opremu, kao što su vina i tri praktikanta bila dizajnirana za taj sat. Još jedan plus bila je mogućnost "zaustavljanja" papaline startnih majdančika i probnih lansiranja s njih.
Protyagom kіlkoh rokіv o іsnuvannya kompanії Masten Space Systems znao Lishe kіlka fahіvtsіv u Područnom kosmіchnih tehnologіy sam kіlka susіdіv-rezidentіv svemirske luke, Sereda yakih vvazhayutsya viznanі gіganti іndustrії kshtalt na krljuštima Composites, scho zapochatkuvala privatnі іnvestitsії u svemir Virgin Galactic Rіcharda Branson Paul Allen. Ova prostranstva hangara doslovno su puna sklopivih stvari, kao da koštaju skuplje, spuštaju cijeli MSS odjednom. Prote slično natjecanje nije donijelo Mastenovo dijete 2009. da osvoji milijun dolara od NASA-inog sponzoriranog mjesečnog modula. Nakon toga se počelo pričati o tvrtki, a Dave, koji je počeo obilježavati - NASA kremu, da su rakete postale popularne među vodećim sveučilištima u zemlji i Ministarstvu obrane - zbog provođenja znanstvenih eksperimenata i studija na velikim visinama.
Računalni model svemirske letjelice XS-1 s vertikalnim slijetanjem, dizajnirao je Masten Space Systems
Nakon službenog uključivanja prije programa XS-1, autoritet MSS-a je još jači - super-nacija s korporacijom Boeing i velikom vojnom i industrijskom tvrtkom Northrop Grumman Masten izgledala je još čvršće. Krym tsikh gígantív índustríí̈ kroz partnerstvo s Boeingom na projektu zadíyana Blue Origin - privatna zrakoplovna tvrtka koja pripada Jeffu Bezosu, kao i Scaled Composites i Virgin Galactic, koji su već nagađani, i spívpratsyuyut s Northrop Grumman. MSS sam vyrishila susillya s malom tvrtkom iz Mojave - XCOR Aerospace. Također, u utrci za stvaranje bagatorazova kozmičke vantazhivka, Dave se trebao sudariti s najmastičnim i dobrodušnim korporacijama. Još samo trinaest mjeseci ostalo je do ofenzivne faze - ocjene međurezultata i pohvala za odluku da se financira daleko.
Kraće, niže kod Boeinga
Bud_vlya MSS perebuvaê na takvoj stanici, kao i isto, ako ste uzeli Masten. Tako teče i možete popiti piće na pauku. Duž perimetra nalaze se kutije s alatima. Zatvorimo transparente s imenom firme, ploče koje su otpisali jednaki, onaj američki zastavnik na zidovima nije ništa. Središte hangara zauzima raketa Xaero-B koja je postavljena na četiri metalne noge, iznad kojih se nalaze dva spremnika sfernog volumena. Jedan od njih je napunjen izopropil alkoholom, drugi je napunjen rijetkom kiselinom. Trohovi više trunu na kolcu dodatni spremnici s helijem. Smrad je neophodan za robotski motor sustava za upravljanje mlaznicama, prepoznat kao upravljanje brodskom svemirskom stanicom. Motor na donjem dijelu rakete postavljen je u kardansko vratilo, kako bi se osigurala keratinizacija čudesnog dizajna nalik komaču.
Dekílka spívrobítníkív zauzela pívrobítíníkíníní ínjatíní ín u pripremi Xaero-B za sílí sa Sveučilištem u Coloradu (Boulder, SAD) eksperiment, u yakoy je planirano revírt, chi brod može pokupiti teleskop íz telestrial tražiti egzoplanete.
Mastenova tvrtka dodaje isti tip inženjera strojarstva pravim obožavateljima. “Stažirao sam kod Boeinga na motoru za model 777”, kaže 26-godišnji inženjer Kyle Nyberg. - Boeing je dobra tvrtka. Ale, iskreno, nije mi na duši da danima bez prekida sjedim u uredu. Pokazavši da će sljedećih 40 sudbina mog života proći ovako, već sam se podsmjehnuo. U maloj privatnoj tvrtki u MSS-u, inženjeri mogu isprobati čitav niz emocija dok su uronjeni u život svojih misli - od euforije do rozcharuvannya. Tako rijedak de zustrinesh.
Točenje goriva na Lagrange točki
Mastenova glavna izravna djelatnost bila je stvaranje raketa, priznatih po prijevozu prednosti, a ne astronauta, svojevrsnog "robotskog konja". Takvi brodovi moraju, na primjer, transportirati kiselinu i vodu s mjesečne površine do punionice, kao da su nekada bili smješteni u jednoj od Lagrangeovih točaka između Zemlje i Mjeseca. Upravo na tu činjenicu, Masten postavlja princip vertikalnog zlota i slijetanja u svoj rozrobki. “Jedina od najboljih mojih metoda, koja djeluje na površini, bilo da čvrsto tijelo u sustavu Sonyachniy, - objašnjavajući vina. - Aje lítak chi shuttle na Mísyatsi nećete sletjeti!
Osim toga, okomito slijetanje olakšat će ponovno pokretanje letjelice. Mastenovi raketni bacači već su proizveli stotine pogodaka, a priprema za ponovno lansiranje traje tri više od jednog dana. Za umove programa XS-1 bit će potrebno napraviti deset lansiranja za deset dana - za MSS je to odavno postalo dobro. Ovdje je Dave uvelike nadmašio svoje konkurente, do sada mu to nije uspjelo niti jednom.
Skromnost i praktičnost
Također, agencija DARPA objavila je da su sva tri sudionika programa XS-1 primljena u fazu 1B, za koju tvrtka za kožu uzima grant od 6 milijuna dolara. Možda će raditi s XS-1. U fazi 1B, sudionici su odgovorni za prelazak na probno lansiranje, prikupljanje najboljih podataka i nastavak dovršavanja dizajna, kako bi pokazali kako smrdljivo planiraju postići konačni cilj. Rezultati faze 1B trebaju ofenzivni let, a prvi let XS-1 staviti u orbitu planova za 2018.
Bez obzira na rezultat ove magije, ali sama činjenica da je Dave uspio zalijepiti pod daleko, mogla bi iz temelja okrenuti industriju privatnih svemirskih projekata naglavačke. "Opet ću se predomisliti", kaže Hannah Kerner, bivša direktorica zaklade Space Frontier Foundation i bivša NASA-ina inženjerka. “DARPA nije samo privatnim tvrtkama dala priliku da sudjeluju u državnom svemirskom programu, već je prepoznala i male tvrtke koje su nedavno bile okrivljene za potencijalno ozbiljnu gravitaciju.” Zaboravite na sudbinu XS-1, MSS se još uvijek može nazvati autsajderskom tvrtkom. Serpni je otvorio novi ured u misiji Canaveral - u svemirskom centru u državi Florida, koji je nedavno počeo funkcionirati kao središte za komercijalna lansiranja u svemir. U istom poslovnom centru, koji se nalazi u blizini svemirskog centra Kennedy, otvoren je i ured tvrtke SpaceX.
Bez obzira na cijenu, MSS nikad prije nije imao dovoljno ljudi i resursa, a isto je i s grupom romantičnih inženjera, poput bušenja, čekićima i lemljenja u vlastitom hangaru uz kopno s bogatim velikim tvrtkama. I nehotice ih počnete povrijediti – želite da imaju sve.
"Mislim da smo stvarno dorasli našim konkurentima", rekao je Masten o izgledima za uspjeh XS-1. Vín ne podleže osjećaju zlata, gorjeti, želeći da bogati yogo kolege u trgovini već postanu zvijezda. Tko god je nadomak uspjeha, tko može lijepo govoriti. Dave nije poput njih - on je miran, praktičan, skroman, ali baš takav, kao da je super-domaći, ne razmišlja pragmatično o svojim mislima.
Kako je sustav hitnog reda za posadu svemirske letjelice aslan napisao je 24. listopada 2018
Sustav hitne naredbe ili skraćeni SAS tse "raketa u raketi", kao da vitla prema Uniji:
Sami astronauti sjede na donjem dijelu tornja (poput konusa):
CAC će se pobrinuti za red posade, kako na startnom majdanu, tako i na be-yak_y dilyantsi letu. Ovdje možete razumjeti kako je moguće bolje odvesti ljude na start, niže na pod. Isto kao i žarulja - više se izgara u trenutku kada je uključena. Stoga, prvo opljačkati SAS u trenutku nesreće, on je zauzvrat zlatni i dovesti astronaute gdje su otišli u vibraciji koja se širi:
Pomaknite SAS spreman 15 minuta prije početka rakete.
A osovina je sada bolja. SAS aktiviraju dva crva, jak sinkrono pritisnite tipku naredbe okretača za let. Štoviše, naredba će zvučati ime nekog geografskog objekta. Na primjer, čini se da je kerívnik polotu: "Altai" i chergoví aktiviraju CAC. Brkovi prije 50 godina.
Najgora stvar nije prizemna, već ambiciozna. U novitetima s kozmonautima je naznačeno da je naboj 9g. To uopće nije neprihvatljivo za izvanrednu osobu, ali za školovanog kozmonauta nije kobno i nije sigurno udariti. Na primjer, 1975. sudbina Vasila Lazareva bila je 20 godina i, za neku vrstu počasti, 26G. Vin je umro, ali su posljednji stavili križ na autić.
Kako je rečeno, CAC već ima preko 50 godina. U sat vremena prepoznala je mnoge promjene, no formalno se osnovna načela rada nisu promijenila. Pojavila se elektronika, bezlični razni senzori, digla se bahatost, štićenik kozmonauta, kao i prije, izgledao je kao prije 50 godina. Zašto? Stoga je gravitacija, temelj prve kozmičke mobilnosti i ljudski faktor vrijednost, možda nepromjenjiva:
Prvi uspješan CAC test obavljen je u 67. rotaciji. Počeli su, pokušali letjeti oko Mjeseca bez pilota. Ale, prvi sjaj veyshov kvrgav, u isto vrijeme su pokušali testirati CAC, tako da bi rezultat bio pozitivan. Aparat koji se spuštao sletio je neozlijeđen, a da je u sredini bilo ljudi, smrad bi ostao živ.
A os izgleda ovako CAC na podu:
Svemirska letjelica, koja je pobjednička za korištenje Zemljine orbite, uključujući i one pod brigom ljudi.
Sve letjelice mogu se podijeliti u dvije klase: pilotiraju se i lansiraju u načinu letenja s površine Zemlje.
Na klipu 20-ih. XX. stoljeće Tsíolkovsky u tijeku budućeg istraživanja kozmičkog prostranstva od strane zemljana. Yogo robot "Svemirski brod" ima zagonetku o takozvanim nebeskim brodovima, čije je glavno priznanje spoznaja dobrobiti ljudi u svemiru.
Prvi svemirski brodovi serije "Skhid" nastali su po čudnom dizajnu generalnog projektanta OKB-1 (raketno-svemirska korporacija "Energija") S.P. Korolov. Prvi pilotirajući svemirski brod "Skhid" uspio je dopremiti ljude u svemir 12. travnja 1961. godine. Tsim kozmonaut buv Yu. A. Gagarin.
Glavni zadaci postavljeni u eksperimentu bili su:
1) jačanje svijesti ljudi o orbitalnom letu, uključujući i vježbu;
2) revizija načela projektiranja letjelica;
3) implementacija konstrukcija i sustava u stvarnim umovima.
Težina broda bila je 4,7 tona, promjer - 2,4 m, duljina - 4,4 m. sustav automatske orijentacije prema Suncu i ručnog - prema Zemlji; sustav sigurnosti života; termoregulacijski sustav; sustav slijetanja.
Nadalí napratsyuvannya, otrimani píd híd prílízatsií̈ prokílízí kosíchíchí koblíííí̈ "Skhíd", dopušteno svídat bogato doskonalíshi. Danas "armadu" letjelica već unaprijed predstavlja američka transportna letjelica "Shuttle", odnosno Space Shuttle.
Ne možete a da ne nagađate o distribuciji Radyansk, ako ne pobijede, ili bi mogli dati ozbiljnu konkurenciju američkom brodu.
"Buran" - to je bio naziv programa Radjanske unije za stvaranje svemirskog sustava bagatoraze. p align="justify"> Roboti iza programa "Buran" započeli su na poveznici s nužnim stvaranjem svemirskog sustava bagataraze kao načina da se potencijalni protivnik pretoči na poveznicu s klipom američkog projekta 1971. godine.
Za provedbu projekta stvorena je NVO "Bliskavka". Na kratkoročno 1984 za potporu više od tisuću poduzeća iz bivšeg sindikata Radyansk, stvorena je prva velika instanca s nadolazećim tehničke karakteristike: yogo dozhina presavijena više od 36 m s rasponom krila od 24 m; početna težina - više od 100 tona s težinom cory težine do
30 tona
Pramac "Buran" imao je hermetički kokpit u blizini pramca u koji se moglo smjestiti desetak zrakoplova i većina opreme za siguran let u orbiti, spuštanje i slijetanje. Brod je bio opremljen s dvije skupine motora na kraju repnog dijela i u prednjem dijelu trupa za manevriranje; prvo, bio je opremljen kombiniranom ruhovom instalacijom, jak je uključivao spremnike za oksidaciju i paljenje, termostatski kontrolirano tlačenje , dovod zraka u nevago most, oprema za sustav grijanja.
Prvi i objedinjeni let letjelice "Buran" lansiran je 15. listopada 1988. godine. u bespilotnom, više automatskom načinu rada (za završetak: "Shuttle" i dosí zdíysnyuê slijetanje samo na ručnom upravljanju). Nažalost, let broda je ponestao važnih sati, kao da su krenuli u zemlji, a na poveznici s krajeva hladno vrijeme”da je u nedostatku dovoljno sredstava za program Buran zatvoren.
Kob serije američkih letjelica tipa "Shuttle" položen je 1972. godine, kako bi se ponovno napuhao projekt višestupanjske dvostupanjske ubojite aparature čija je koža stopala slična mlaznici.
Prvi korak, izgubivši funkciju ubrzanja, nakon ulaska u orbitu, radna skupina je završila svoj dio i okrenula se prema Zemlji s posadom, a drugi je bio orbitalni brod i nakon drugog programa program se također okrenuo prema početak. U isto vrijeme utrke u formiranje i formiranje broda ove vrste ušao je voditelj utrke u ovoj utrci.
Za lansiranje broda, Amerikanci vikoristovuyut taj snažni motor broda, gorivo za koje se nalazi u sjajnom vatrogasnom spremniku. Brzo, da su vježbali, nakon što su ponovno sletjeli na vikorist, s ograničenim brojem startova. Konstruktivno, brod serije "Shuttle" sastoji se od niza osnovnih elemenata: zračno-prostornog letača "Orbiter", raketnog bacača bagatora i jednokratnog tenka te vatrogasnog spremnika (jednokratne).
Prvi let svemirske letjelice kroz veliki broj nedostataka i konstruktivnih promjena dogodio se tek 1981. godine. Od travnja 1981. do travnja 1982 provedena je serija orbitalnih probnih ispitivanja letjelice "Columbia" u svim režimima leta. Nažalost, serijal pilota serije "Shuttle" nije prošao bez tragedija.
Godine 1986 25. u jedan sat, nakon lansiranja svemirske letjelice Challenger, tenk je zbog nesavršenog dizajna aparata počeo vibrirati, nakon čega su svi članovi posade poginuli. Tek 1988. godine, nakon uvođenja niskih promjena u program pogodnosti, lansirano je lansiranje letjelice Discovery. Kako bi zamijenio Challenger, u rad je pušten novi brod Endeavour, koji svojim putovanjima vozi od 1992. godine.
svemirski brodovi "Spilka"
"Sojuz" - naziv serije letjelica Radyansk za orbitu u blizini Zemlje; program njihovog razvoja (od 1962.) i lansiranja (od 1967.; bespilotne modifikacije - od 1966.). Svemirske letjelice "Sojuz" namijenjene su za izvršenje širokog spektra misija u blizini zemaljskog svemira: provedbu procesa autonomne navigacije, upravljanja, manevriranja, približavanja i stika; usađivanje u umove uspješnog svemirskog leta na ljudsko tijelo; preispitivanje principa pobjedničkog pilotiranja brodova u svrhu dolaska na Zemlju na račun narodne države i vikonnanije transportnih operacija za komunikaciju s orbitalnim postajama; provođenje znanstvenih i tehničkih eksperimenata u svemiru i drugdje.
Težina potpuno napunjenog i dovršenog broda je 6,38 tona (primarne opcije) do 6,8 tona, broj posade je 2 osobe (3 osobe - u modifikacijama do 1971.), maksimalni kapacitet autonomnog leta je 17,7 dB (s posadom od 2 jedinke ) ), Dovzhina (uz trup) 6,98-7,13 m, promjer 2,72 m, širina panela solarnih baterija 8,37 m, volumen dvije žive cijevi u stlačenom trupu 10,45 m3, wilny - 6,5 m3. Svemirska letjelica "Sojuz" izgrađena je od tri glavna zrakoplova, koji su međusobno mehanički povezani i podržani su dodatnim pirotehničkim pomoćnim zgradama. Za ulazak u skladište broda: sustav orijentacije i kontrole ruha na uzletištu i tijekom spuštanja; privezni pogonski sustav i orijentacija; zblizhuvalno-korigyucha ruhova instalacija; sustavi radiokomunikacije, električne energije, pristajanja, radio-navođenja i sigurnosti blizine i privezišta; sustav slijetanja i meko slijetanje; sustav sigurnosti života; sustav upravljanja za brodsku opremu i opremu.
Aparat koji se spušta - težine 2,8 tona, promjera 2,2 m, dubine 2,16 m, volumena iza unutarnjih kontura naseljenog plovnog puta 3,85 m3 - služi za smještaj posade na transfer stanici Soyuz u orbitu, tijekom upravljanja brodom u punom u orbiti, ispod sat vremena spuštanja u atmosferu, padobran, slijetanje. Nepropusno tijelo aparata, koje se spušta, izrađeno je od legure aluminija, može imati konačan oblik, u donjem i gornjem dijelu da prelazi u kuglu. Radi lakšeg postavljanja opreme, posjed u sredini aparata, koji se spušta, prednji dio trupa je prekriven snijegom. Zvučni trup može biti toplinski izoliran, koji je strukturno preklopljen od vjetrobranskog stakla (gledano s padobranske udaljenosti), donja i donja toplinska zaštita, oblik aparata i položaj središta mase, osiguravaju stvrdnjavanje spuštanje s aerodinamičkom svjetlinom (~ 0,25). U gornjem dijelu trupa nalazi se otvor (promjer "na svjetlu" 0,6 m) za podsjećanje orbitalnog pogleda da je živ, te izlaz posade iz aparata koji se spušta nakon slijetanja. Aparat, koji se spušta, opremljen je s tri iluminatora, od kojih dva mogu imati strukturu od tri stijene, a jedan - s dvostrukim ostakljenjem (u misiji je instaliran vezir-orijentator). Zgrada ima dva hermetička, zatvorena poklopcima, na koje se može pucati, padobranska kontejnera. Na prednjem dijelu trupa ugrađena su 4 motora za meko slijetanje. Brzina slijetanja na glavni padobranski sustav s poboljšanim zamahom motora mekog slijetanja troha je veća od 6 m/s. Uređaj, koji se spušta, prekriven je za slijetanje u bilo koje doba godine na tlo različitih vrsta (uključujući skeln) i vodu. Prilikom slijetanja na vodu, posada može ostati u vozilima "na površini" do 5 decibela.
Na aparatu, koji se spušta, postavlja se konzola astronauta, ručke za upravljanje letjelicom, oprema za glavne i dodatne sustave letjelice, spremnici za okretanje znanstvene opreme, rezervne zalihe (proizvodi, zalihe, lijekovi, itd.) to određivanje smjera na slijetanjima nizbrdo, a nakon slijetanja upravo tada. U sredini zgrade i posjed aparata koji se spušta, pokriven toplinskom izolacijom u sredini s ukrasnim ukrasima. Tijekom lansiranja Sojuza u orbitu, spuštanja na Zemlju i operacija zaključavanja i otključavanja članova posade, presvlače se u svemirska odijela (uvedena nakon 1971.). Kako bi se osigurao let EPAS programa u zrakoplovu koji se spušta, korištena je daljinska upravljačka ploča za upravljanje zbrojnim (koji rade na istim frekvencijama) radijskim postajama i vanjskim svjetlima, a postavljene su posebne svjetiljke za prijenos televizijske slike u boji.
Orbitalna populacija (na butovy) vídsík - težina 1,2-1,3 t, promjer 2,2 m, dozhina (sa stikuvalnom jedinicom) 3,44 m, volumen iza unutarnjih kontura zapečaćene zgrade 6,6 m3 êm 4 m3 - vikoristovuêtsya tečaj kao radnik znanstvenih eksperimenata, za popravak posade, prijelaz joga u sljedeću letjelicu i za izlazak u svemir (uloga komore za zaključavanje). Hermetičko tijelo orbitalnog nišana, izrađeno od legure magnezija, čine dvije nap-sferne školjke promjera 2,2 m, iza cilindričnog umetka visine 0,3 m. Trup ima dva otvora, od kojih je jedan stražnji orbitalni otvor sa aparatom koji se spušta, a drugi (promjer "na svjetlu" 0,64 m) služi za slijetanje posade u letjelicu na početnu poziciju i za odlazak u svemir. Na čelu ureda postavljena je upravljačka ploča, te su ugrađene jedinice glavnog i pomoćnog sustava broda, dodatna oprema i znanstvena oprema. Implementacijom i sigurnošću automatskih i pilotiranih modifikacija letjelica u raznim transportnim brodovima, u blizini gornjeg dijela orbitalnog zrakoplova ugrađuje se spojna jedinica koja nadolazeće funkcije: glinenje (prigušivanje) energije brodova; pervinne zcheplennya; virivnyuvannya da syaguvannya korablív; zhorstke konstrukcije brodskih konstrukcija (počevši od Soyuz-10 - od stvaranja nepropusne olovke između njih); rozstikuvannya da podíl svemirskih brodova. Brod "Sojuz" poznavao je tri vrste zaglavljenih gospodarskih zgrada:
prvo, vikonanie za shemu "shtir-konus"; drugi, također slijedeći shemu, kao i stvaranje hermetičkog spoja između brodova koji su bili okovani, kako bi se osigurao prijenos posade s jednog broda na drugi;
(treći u eksperimentu za program EPAS), koji smo novi, tehnički usavršeniji s dodatkom - androginom perifernom klamericom (APAS). Konstruktivno, pričvršćivanje prve dvije vrste sastoji se od dva dijela: aktivnog spojnog sklopa koji se ugrađuje na jedan od brodova i mehaničkog mehanizma za ugradnju svih dijelova na palice i pasivnog spojnog sklopa koji je instaliran na drugom svemirskom brodu.
Primijenjena-agregatna oprema mase 2,7-2,8 tona primjena je za postavljanje opreme i posjedovanje glavnih sustava letjelice, kao način osiguranja orbitalnog leta. Vin se sastoji od prijelaznih, pomoćnih i agregatnih dijelova. Na prijelaznom dijelu, koji izgleda kao oblikovana konstrukcija, koja preuzima uređaj, koji se spušta, od pomoćnog dijela, ugrađeno je 10 motora za privez i orijentaciju s gazom od 100 H jednokomponentnog vodoopskrbnog sustava. Nepropusni dio okova zapremine 2,2 m3, cilindričnog oblika promjera 2,1 m, visine 0,5 m, i dva poklopca koji se mogu skinuti. U pomoćnom dijelu nalaze se uređaji za sustave orijentacije i upravljanja kretanjem, upravljanje kompleksom opreme na brodu i upravljanje brodom, radio komunikaciju sa Zemlje, te programsko-vremenski produžetak, telemetriju i jednostruko napajanje. Trup agregatnog presjeka vikona na izgled cilindrične ljuske, koja prolazi na kraju i završava temeljnim okvirom, prikladan je za ugradnju broda na lansirno vozilo. Zvona agregatnog dijela truleći veliki radijator-viprominuvač termoregulacijskog sustava, 4 motora za privez i orijentaciju, 8 motora za orijentaciju. U agregatnom dijelu postavljena je bliskokorigirajuća rotirajuća instalacija KTDU-35, koja se sastoji od glavnog i dupliciranog motora s potiskom od 4,1 kN, vatrogasnih spremnika i sustava za opskrbu dvokomponentnom vatrom. Iza temeljnog okvira postavljena je radiokomunikacijska antena i telemetrija, ionski senzori orijentacijskog sustava i dio baterija brodskog jedinstvenog elektroenergetskog sustava. Sleepy baterije (na brodovima koji su pobjednici kao transportni brodovi za servisiranje orbitalnih stanica Salyut, nisu instalirani) vikonan u dva "krila" sa 3-4 kožne stolice. Na krajnjim stolcima baterija nalaze se radiokomunikacijske antene, telemetrija i orijentacija paljbe u boji (u eksperimentu s programom EPAS).
Brkovi letjelice zatvoreni su ekransko-vakuumskom toplinskom izolacijom zelene boje. Prilikom lansiranja u orbitu - tijekom leta u zračnim balonima atmosfere, brod je bio zatvoren pultom glave, koji je odbačen, opremajući rukhovo instalaciju sustava za zaključavanje u nuždi.
Sustavom za orijentaciju i upravljanje brodskim kretanjem može se upravljati u automatskom i ručnom načinu upravljanja. Oprema u vozilu uzima energiju iz centralizirani sustav električna energija, koja uključuje pragove, kao i autonomne kemijske baterije i puferske baterije. Nakon što se letjelica spoji s orbitalnom stanicom, pospane baterije mogu pobijediti sustav napajanja.
Sustav sigurnosti života uključuje blokove za regeneraciju atmosfere aparata koji se spušta, te orbitalni prikaz (blizu zemlje iza njegovog skladišta) i termoregulaciju, zalihe vode i vode, sanitarne i sanitarne čvorove. Regeneraciju osiguravaju potočići, koji izbacuju ugljični dioksid iz jednosatnih nazora kiselosti. Posebni filteri zatamnjuju shkídliví kuće. Za mogućnost hitnog rasterećenja stambenih prostorija za posadu uručena su svemirska odijela. Pratsyuyuchi po nekim umovima, život se stvara unošenjem u svemirsko odijelo oko brodskog sustava tlaka.
Sustav termoregulacije održava konstantnu temperaturu u stambenim prostorima na granici od 15-25 °C i vidljiva je. sadržaj vode na granicama od 20-70%; temperatura plina (dušik) u odjeljku priladív 0-40°S.
Kompleks radiotehničkih objekata za dodjeljivanje parametara orbiti svemirske letjelice, primanje naredbi sa Zemlje, dvosmjernu telefonsku i telegrafsku komunikaciju sa Zemlje, prijenos na Zemlju televizijske slike situacije u zraku i vanjskom okruženju, koje čuva ga TB kamera.
Za 1967. - 1981. r.b. 38 pilotiranih svemirskih letjelica Sojuz pušteno je u orbitu Zemljinog satelita.
Sojuz-1, kojim je pilotirao V. M. Komarov, porinut je 23. travnja 1967. kako bi se testirao brod i ispitni sustavi i elementi njegovog dizajna. Tijekom spuštanja (na 19. orbiti), Sojuz-1 je uspješno prošao pocinčanu ploču u balonima atmosferskog zraka i ugasio prvi svemirski vjetar. Međutim, zbog nenormalnog robotskog padobranskog sustava na visini od ~7 km, aparat koji se spušta, spušta se velikom brzinom, što je dovelo do smrti astronauta.
Svemirske letjelice "Sojuz-2" (bespilotni) i "Sojuz-3" (pilotirao G.T. Beregovim) izvršile su dvostruki let radi ponovne provjere robotskih sustava i dizajna, usklađivanja i manevriranja. Nakon dovršetka prethodnih pokusa, brodovi su izvršili spuštanje s najvećim aerodinamičkim kapacitetom.
Na brodovima "Sojuz-6", "Sojuz-7", "Sojuz-8" izvršen je grupni let. Vikonano PROGRAMA NAUKOVO-tehnіchnih eksperimentіv, vklyuchayuchi viprobuvannya sposobіv zvaryuvannya da rіzannya metalіv u Minds glibokogo vakuum koji nevagomostі, provedena vіdpratsyuvannya navіgatsіynih operatsіy, vzaєmne manevruvannya, zdіysneno vzaєmodіyu korablіv mіzh mu da od tla naredbenog vimіryuvalnimi bodova odnochasne keruvannya polotom troh kosmіchnih korablіv.
Za brodove Sojuz-23 i Sojuz-25 planirano je pristajanje s orbitalnom stanicom tipa Saljut. Zbog neispravnog rada opreme za parametre aerodinamičkog kretanja (brod Sojuz-23), operacija nije izvedena u skladu s ručnim udaljenostima priveza postavljenom za način rada (Soyuz-25). Na tim se brodovima vršilo manevriranje, približavanje orbitalnim stanicama tipa Saljut.
Tijekom tri kozmičke dobrobiti izveden je veliki kompleks za postizanje Sunca, planeta i zvijezda u širokom rasponu elektromagnetskih vipromonicija. Prvo (“Sojuz-18”) snimljena je složena foto i spektrografska studija polarnih sijeva, kao i rijetkog prirodnog fenomena, rijetkog mraka. Provedeno je opsežno istraživanje reakcija ljudskog tijela na različite čimbenike trivijalnog svemirskog leta. Pokušavalo se na razne načine spriječiti neprihvatljivu bolest nemara.
Tijekom tromjesečnog leta Sojuza-20, provedeno je testiranje resursa u suradnji sa Saljutom-4.
Na temelju letjelice Soyuz stvorena je starodobna transportna letjelica Državnog carinskog odbora "Progres", a na temelju operativnog statusa letjelice Soyuz u potpunosti je moderniziran brod Soyuz T.
Lansiranja svemirske letjelice Sojuz izvela je lansirna raketa Soyuz s 3 stupnja.
Program svemirske letjelice "Sojuz".
Svemirski brod "Sojuz-1". Kozmonaut - V.M.Komarov. Pozitivno - Rubin. Lansiranje - 23.04.1967., slijetanje - 24.04.1967. Meta - testiranje novog broda. Planirano je da letelica Sojuz-2 od tri kozmonauta na brodu, dva kozmonauta su prešla svemir, a zatim su tri kozmonauta s broda sletjela. Kroz sustave male brzine na brodu Sojuz-1 otkazano je lansiranje Sojuza-2. (Program je pokrenut 1969. godine od strane broda
"Sojuz-4" i "Sojuz-5"). Kada se preko nerobotskog robota padobranskog sustava okrenuo prema Zemlji, kozmonaut Volodimir Komarov je umro.
Svemirski brod "Sojuz-2" (bespilotni). Lansiranje - 25.10.1968., slijetanje - 28.10.1968. Meta: revizija naprednog dizajna letjelice, izvođenje zajedničkih eksperimenata s pilotiranjem Sojuza-3 (bliže manevriranje).
Svemirski brod "Sojuz-3". Kozmonaut - G. T. Beregovoy. Pozitivno - "Argon". Lansiranje - 26.10.1968., slijetanje - 30.10.1968. Meta: revizija naprednog dizajna broda, približavanje i manevriranje s bespilotnim Sojuzom-2.
Svemirski brod "Sojuz-4". Prva orbita dva pilotirana broda je stvaranje prve eksperimentalne orbitalne stanice. Zapovjednik - V.A.Shatalov. Pozitivno - "Amor". Lansiranje - 14.01.1969 16.01. 1969. godine u ručnom načinu rada, s pasivnom svemirskom letjelicom Soyuz-5 (masa spoja dvaju brodova je 12924 kg), za koju dva kozmonauta A.S. sat ukora na otvorenom svemiru - 37 minuta). Nakon 4,5 godine, brodovi su se podigli. Slijetanje - 17.01.1969 str. s kozmonautima V. A. Shatalovim, A. S. Êlisêêvim, Y. V. Khrunov.
Svemirski brod "Sojuz-5". Prvo pristajanje u orbitu dva pilotirana broda je stvaranje prve eksperimentalne orbitalne stanice. Zapovjednik - B.V. Volinov, članovi posade: A.S. Eliseev, E.V. Khrunov. Pozivny - "Bajkal". Lansiranje - 15.01.1969 16. siječnja 1969. godine zístikuvavsya s aktivnom svemirskom letjelicom "Soyuz-4" (težina veze je 12924 kg), zatim A.S.Êlísêêv i Ê.V. hvilin). Nakon 4,5 godine, brodovi su se podigli. Slijetanje - 18.01.1969 str. s kozmonautom B.V. Volinovim.
Svemirski brod "Sojuz-6". Vikonanny prvi u svijetu tehnološkog eksperimenta. Grupno međusobno manevriranje dvije i tri letjelice (3 broda Sojuz-7 i Sojuz-8). Posada: zapovjednik G.S.Shonin i inženjer leta V.N.Kubasov. Pozitivno - "Antey". Lansiranje - 11.10.1969 Slijetanje - 16.10.1969
Svemirski brod "Sojuz-7". Grupno Vikonu međusobno manevriranje dva i tri broda ("Sojuz-6" i "Sojuz-8"). Posada: zapovjednik O.V.Filipchenko, članovi posade: V.N.Volkov, V.V.Gorbatko. Pozitivno - "Buran". Lansiranje - 12.10.1969., slijetanje - 17.10.1969.
Svemirski brod "Sojuz-8". Grupno međusobno manevriranje dva i tri broda (Sojuz-6 i Sojuz-7). Posada: zapovjednik V.A. Shatalov, inženjer leta A.S. Pozitivno - "Granit". Lansiranje - 13.10.1969., slijetanje - 18.10.1969.
Svemirski brod "Sojuz-9". Prvi trivalij polit (17,7 deb). Posada: zapovjednik A.G.Mikolayev, inženjer leta - V.I.Sevastyanov. Pozitivno - "Sokil". Lansiranje - 1.6.1970., slijetanje - 19.06.1970.
Svemirski brod "Sojuz-10". Prvo pristajanje s orbitalnom stanicom Saljut. Posada: zapovjednik V.A.Shatalov, članovi posade: A.S.Eliseev, N.N.Rukavishnikov. Pozitivno - "Granit". Lansiranje - 23.04.1971. str. Slijetanje - 25.04.1971. str. Vikonano s orbitalnom stanicom "Salyut" (24.04.1971.), ali posada nije uspjela otvoriti otvore za stanicu, 24.04.1971. stanice i skretanje dostrokovo.
Svemirski brod "Sojuz-11". Prva ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut. Posada: zapovjednik G.T. Dobrovolsky, članovi posade: V.N. Volkov, V.I. Patsaev. Lansiranje - 6.6.1971 07.06.1971 brod zistikuvsya s orbitalnom stanicom "Salyut". 29.06.1971 S orbitalne stanice oglasio se "Sojuz-11". 30.06.1971 - slijetanje otkazano. Zbog smanjenja tlaka aparata koji se spuštao, svi članovi posade stradali su na velikoj visini (let je izveden bez svemirskih odijela).
Svemirski brod "Sojuz-12". Provesti temeljito testiranje brodskih sustava. Ponovna provjera sustava za posadu u vrijeme nužde rasterećenja tlaka. Posada: zapovjednik V.G. Lazarev, inženjer leta O.G. Makarov. Pozitivno - "Ural". Lansiranje - 27.09.1973., slijetanje - 29.09.1973.
Svemirski brod "Sojuz-13". Vikonu astrofizichní spoderzhennja da spektrografiranje u ultraljubičastom rasponu uz pomoć sustava teleskopa "Orion-2" zore neba. Posada: zapovjednik P.I.Klimuk, inženjer leta V.V.Lebedev. Pozitivno - "Kavkaz". Lansiranje - 18.12.1973., slijetanje - 26.12.1973.
Svemirski brod "Sojuz-14". Prva ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut-3. Posada: zapovjednik P.R.Popovich, inženjer leta Yu.P.Artyukhin. Pozitivno - "Berkut". Lansiranje - 3.07.1974, pristajanje s orbitalnom stanicom - 5.07.1974, polazak - 19.07.1974, slijetanje - 19.07.1974.
Svemirski brod "Sojuz-15". Posada: zapovjednik G.V. Sarafanov, inženjer leta L.S. Demin. Pozitivno - "Dunav". Lansiranje - 26.08.1974., slijetanje 28.08.1974. Planirano je letjeti s orbitalnom stanicom Saljut-3 i nastaviti znanstveno istraživanje na brodu. Stikuvanna ne vydbulosya.
Svemirski brod "Sojuz-16". Ispitivanje brodskih sustava modernizirane letjelice Soyuz vrijedi za program EPAS. Posada: zapovjednik A.V.Filipchenko, inženjer leta M.M.Rukavishnikov. Pozitivno - "Buran". Lansiranje - 2.12.1974., slijetanje - 8.12.1974.
Svemirski brod "Sojuz-17". Prva ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut-4. Posada: zapovjednik O. O. Gubarev, inženjer leta G. M. Grechko. Pozitivna - Zenit. Lansiranje - 01.11.1975., slijetanje na orbitalnu stanicu Saljut-4 - 12.01.1975., konačno slijetanje - 09.02.1975.
Svemirski brod "Sojuz-18-1". Suborbitalna politika. Posada: zapovjednik V.G. Lazarev, inženjer leta O.G. Makarov. Pízny - nema registracija. Lansiranje i slijetanje - 05.04.1975. str. Planiran je nastavak znanstvenih istraživanja na orbitalnoj stanici Saljut-4. Kroz dah u robotu 3. stupnja lansirnog vozila, vidjelo se kako je tim sletio na let. Letjelica je sletjela u područje ne-rozrakhankovy na izravnom pristupu stanici metroa Gorno-Altaysk
Svemirski brod "Sojuz-18". Još jedna ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut-4. Posada: zapovjednik P.I.Klimuk, inženjer leta V.I.Sevastyanov. Pozitivno - "Kavkaz". Lansiranje - 24.05.1975., slijetanje s orbitalnom stanicom Saljut-4 - 26.05.1975., pomirenje, slijetanje 26.07.1975.
Svemirski brod "Sojuz-19". Prvi let za radijansko-američki program EPAS. Posada: zapovjednik - A. A. Leonov, inženjer leta V. N. Kubasov. Pozitivno - "Soyuz". Lansiranje - 15.07.1975., 17.07.1975 -
pristajanje s američkom svemirskom letjelicom "Apollo". 19.07.1975 brodovi su stršili, nakon eksperimenta “Sonyachne zamračenje”, zatim (19.07) je izvršeno ponovno zalijepljenje i zaostalo zalijepljenost dva svemirska broda. Slijetanje - 21.07.1975 str. Pod satom uspavanog leta obavljeni su međusobni prijelazi astronauta i astronauta, pokrenut je veliki znanstveni program.
Svemirski brod "Sojuz-20". Bez posade. Lansiranje - 17.11.1975., slijetanje s orbitalnom stanicom Saljut-4 - 19.11.1975., pomirenje, slijetanje - 16.02.1975. Provedeno je ispitivanje resursa brodskih sustava.
Svemirski brod "Sojuz-21". Prva ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut-5. Posada: zapovjednik B.V.Volinov, inženjer leta V.M.Zholobov. Pozivny - "Bajkal". Lansiranje - 06.07.1976., veza sa orbitalnom stanicom Saljut-5 - 7.7.1976., spuštanje, spuštanje i slijetanje - 24.08.1976.
Svemirski brod "Sojuz-22". Vídpratsyuvannya principív i methodív pogatozonnogo fotografivanya dílyanok zemaljske površine. Posada: zapovjednik V.F.Bikovsky, inženjer leta V.V.Aksenov. Pozivny - "Jastreb". Lansiranje - 15.09.1976., slijetanje - 23.09.1976.
Svemirski brod "Sojuz-23". Posada: zapovjednik V.D.Zudov, inženjer leta V.I.Rizdvyany. Pozitivno - "Radon". Lansiranje - 14.10.1976 Slijetanje - 16.10.1976. str. Planiran je robot na orbitalnoj stanici Saljut-5. Kroz nerobusni način rada robotskog sustava, prilaz letjelica iz Saljuta-5 nije bio moguć.
Svemirski brod "Sojuz-24". Još jedna ekspedicija na orbitalnu stanicu Saljut-5. Posada: zapovjednik V.V.Gorbatko, inženjer leta Yu.N.Glazkov. Pozitivno - "Terek". Lansiranje - 07.02.1977 Stiking s orbitalnom stanicom Saljut-5 - 8. veljače 1976 Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje - 25.02.1977.
Svemirski brod "Sojuz-25". Posada: zapovjednik V.V. Kovalenok, inženjer leta V.V. Ryumin. Pozitivno - "Photon". Lansiranje - 9.10.1977 Slijetanje - 11.10.1977 Planirano je spojiti se s novom orbitalnom stanicom "Saljut-6" i na njoj provesti znanstvena istraživanja. Stikuvanna ne vydbulosya.
Svemirski brod "Sojuz-26". Dostava posadi 1. glavne ekspedicije na orbitalnu stanicu Saljut-6. Posada: zapovjednik Yu.V.Romanenko, inženjer leta G.M.Grechko. Lansiranje - 10.12.1977 Stikuvannya iz Salyut-6 - 11.12.1977 Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje - 16.01.1978. s posadom 1. ekspedicije u skladištu: V.A.
Svemirski brod "Sojuz-27". Dostava na orbitalnu stanicu Saljut-6 1. ekspedicije. Posada: zapovjednik V.A.Dzhanibekov, inženjer leta O.G.Makarov. Lansiranje - 10.01.1978 Stiking s orbitalnom stanicom Saljut-6 - 11.01.1978 Víddílennya, uzvíz to slijetanje 16.03.1978. str. s posadom 1. glavne ekspedicije u skladištu: Yu.V.Romanenko, M.Grechko.
Svemirski brod "Sojuz-28". Isporuka na orbitalnu stanicu Saljut-6 1. međunarodne posade (2. ekspedicijska ekspedicija). Posada: zapovjednik - A.A. Gubarev, kozmonaut-dosljednik - državljanin Čehoslovačke V. Remek. Lansiranje - 2.3.1978 Stikuvannya s "Salyut-6" - 03.03.1978 r. Rozstikuvannya, spuštanje i slijetanje - 10.03.1978 r.
Svemirski brod "Sojuz-29". Isporuka na orbitalnu stanicu Saljut-6 posadi 2. glavne ekspedicije. Posada: zapovjednik - V.V. Kovalenok, inženjer leta - A.S. Ivanchenkov. Lansiranje - 15.06.1978 Stikuvannya iz Salyut-6 - 17.06.1978 Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje 03.09.1978. str. s posadom 4. ekspedicije u skladištu: V.F.Bikovsky, Z.Yen NDR).
Svemirski brod "Sojuz-30". Dostava na orbitalnu stanicu "Saljut-6" i povratak posadi 3. ekspedicione ekspedicije (druga međunarodna posada). Posada: zapovjednik P. I. Klimuk, kozmonaut-dosljednik, državljanin Poljske M. Germashevsky Lansiranje - 27.06.1978 Stikuvannya s "Salyut-6" - 28.06.1978 Rozstikovka, spuštanje i slijetanje - 05.07.1978.
Svemirski brod "Sojuz-31". Isporuka na orbitalnu stanicu "Saljut-6" posadi 4. ekspedicione ekspedicije (3. međunarodna posada). Posada: zapovjednik - V.F. Lansiranje - 26.08.1978 Stiking s orbitalnom stanicom Saljut-6 - 27.08.1978 Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje - 2.11.1978 str. s posadom 2. glavne ekspedicije u skladištu: V.V.Kovalenok. S. Ivančenkov.
Svemirski brod "Sojuz-32". Dostava na orbitalnu stanicu Saljut-6 3. glavne ekspedicije. Posada: zapovjednik V.A.Lyakhov, inženjer leta V.V.Ryumin. Lansiranje - 25.02.1979 Stikuvannya s "Salyut-6" - 26.02.1979. Rozstikuvannya, spuštanje i slijetanje 13.6.1979. str. bez posade u automatskom načinu rada.
Svemirski brod "Sojuz-33". Posada: zapovjednik N.N. Rukavishnikov, kozmonaut-doslidnik, državljanin Bugarske G.I. Pozitivno - "Saturn". Lansiranje - 10.4.1979 11.04.1979 na spoju s izlaskom iz normalnog načina rada u robotskoj vezi s orbitalnom stanicom "Saljut-6" otkazana je. 12.04.1979 brod zdíysniv silazak i slijetanje.
Svemirski brod "Sojuz-34". Lansiranje 06.06.1979 bez posade. Udar s orbitalnom stanicom Saljut-6 - 8.6.1979. 19.06.1979. rozeta, spuštanje i slijetanje s posadom 3. glavne ekspedicije u skladište: V.A.Lyakhov, V.V.Ryumin. (Aparat koji se spušta izložen je u Državnom muzeju likovnih umjetnosti po imenu K.E. Tsiolkovsky).
Svemirski brod "Sojuz-35". Dostava na orbitalnu stanicu Saljut-6 4. glavne ekspedicije. Posada: zapovjednik L.I.Popov, inženjer leta V.V.Ryumin. Lansiranje - 09.04.1980 Stikuvannya s "Salyut-6" - 10.04.1980. Rozstikuvannya, spuštanje i slijetanje 03.06.1980. str. s posadom 5. ekspedicije (4. međunarodna posada u skladištu: V.N. Kubasov, B. Farkash.
Svemirski brod "Sojuz-36". Isporuka na orbitalnu stanicu "Saljut-6" posadi 5. ekspedicione ekspedicije (4. međunarodna posada). Posada: zapovjednik V.M.Kubasov, kozmonaut-dosljednik, građanin regije Ugor B.Farkash. Lansiranje - 26.05.1980 Stikuvannya iz "Salyut-6" - 27.05.1980. str. Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje 3.08.1980. str. s posadom 7. ekspedicije u skladištu: V.V. Gorbatko, Pham Tuan).
Svemirski brod "Sojuz-37". Dostava na orbitalnu stanicu za posadu 7. ekspedicione ekspedicije (5. međunarodna posada). Posada: zapovjednik V.V.Gorbatko, kozmonaut-doslidnik, državljanin Vijetnama Fam Tuan. Lansiranje - 23.07.1980 Stikuvannya iz "Salyut-6" - 24.07.1980. str. Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje - 11.10.1980. s posadom 4. glavne ekspedicije u skladištu: L.I.Popov, V.V. .Ryumin.
Svemirski brod "Sojuz-38". Dostava na orbitalnu stanicu Saljut-6 i povratak posadi 8. ekspedicione ekspedicije (6. međunarodna posada). Posada: zapovjednik Yu.V. Lansiranje - 18.09.1980 Stikuvannya sa "Salyut-6" - 19.09.1980 Rozticovka, spuštanje i slijetanje 26.09.1980.
Svemirski brod "Sojuz-39". Dostava na orbitalnu stanicu "Saljut-6" i red na 10. ekspedicijsku ekspediciju (7. međunarodna posada). Posada: zapovjednik V.A. Lansiranje - 22.03.1981 Stikuvannya s "Salyut-6" - 23.03.1981. Rozstikovka, spuštanje i slijetanje - 30.03.1981.
Svemirski brod "Sojuz-40". Dostava na orbitalnu stanicu Saljut-6 i povratak posadi 11. ekspedicione ekspedicije (8. međunarodna posada). Posada: zapovjednik L.I.Popov, kozmonaut-doslidnik, državljanin Rumunjske D.Prunariu. Lansiranje - 14.05.1981 Stikuvannya s "Salyut-6" - 15.05.1981. Rozticuvannya, spuštanje i slijetanje 22.05.1981.
Svemirski BRODOVI(KK) - svemirska letjelica, dizajnirana za dobrobit ljudi.
Prvi let u svemir na svemirskom brodu "Skhid" izvršio je 12. travnja 1961. pilot-kozmonaut Radian Yu. A. Gagarin. Masovna letjelica "Skhid" zajedno s astronautom - 4725 kg, maksimalna visina leta iznad Zemlje - 327 km. Politika Jurija Gagarina bila je stara više od 108 godina, ali je još uvijek bila povijesno značajna: otkriveno je da osoba može živjeti i vježbati u blizini kozmosa. "Vín usíh nas pozivom iz svemira", - govori o američkom kozmonautu Neilu Armstrongu.
SC-ovi se lansiraju samostalnom metodom (provođenje znanstvenih i tehničkih istraživanja i eksperimenata, čuvanje Zemlje od svemira i prirodnih pojava u novom prostoru, ispitivanje i ispitivanje novih sustava i posjedovanja), ili metodom dopremanja posada na orbitalne stanice. QC su kreirali i pokrenuli SRSR i SAD.
Usyi do 1. rujna 1986. godine Izrađeno je 112 pogodnosti letjelica različitih tipova s posadama: 58 pogodnosti letjelica radijana i 54 američke. 93 CC-a (58 Radianaca i 35 Amerikanaca) pobijedila su na ovim poljima. Na njima je u svemir pušteno 195 letova osíb - 60 Radiana i 116 američkih kozmonauta, kao i po jedan kozmonaut iz Čehoslovačke, Poljske, NDR, Bugarske, Ugorshchine, Vijetnama, Kubija, Mongolije, Rumunjske, Francuske i Poljske na svemirskoj letjelici Radian Soyuz i orbitalne stanice Salyut, tri kozmonauta iz FRN-a i po jedan kozmonaut iz Kanade, Francuske, Saudijske Arabije, Nizozemske i Meksika, letjeli su na američkoj letjelici Space Shuttle.
Na vídmínu víd víd avtomatichníh kosíchnih litalnih vídnív, kozhení kosíchíchny kosíchí êê tri osnovní obov'yazkoví elementa: hermetički vídsík íz sustav zhittêzpechennya, u yakom živ i radi u svemiru aparat za vraćanje posade na Zemlju; orijentacijski sustavi, kontrola i rukhov instalacija za promjenu orbite i neposredno prije slijetanja (preostali element je tipičan za bogate automatske SHSZ i AMS).
Sustav životne sigurnosti stvara i održava hermetički um, neophodan za život i djelovanje osobe: komad plinovitog medija kemijsko skladište, s pjevajućim porokom, temperaturom, vlagom; zadovoljan potrošnjom posade na kisní, í̈zhi, vodi; vidite život osobe (na primjer, plin ugljični dioksid, koji osoba vidi). U slučaju kratkih letova, zalihe kiseline mogu se uštedjeti na letjelici, u slučaju kratkih letova možete ići, na primjer, strujom ili ugljičnim dioksidom.
Aparati, koji se spuštaju, da vrate posadu na Zemlju, koriste padobranske sustave za promjenu brzine spuštanja prije slijetanja. Zrakoplovi američke svemirske letjelice, koji se spuštaju, slijeću na površinu vode, radio svemirske letjelice - na čvrstu površinu zemlje. Zato je oprema svemirske letjelice "Soyuz", koja se spušta, dodatkovo dviguny dviguny meko slijetanje, yakí spratsovuyut bez posrednika udara u površinu i drastično smanjuje brzinu slijetanja. Aparati koji se spuštaju mogu biti i tamniji od toplinski izolacijskih paravana, pa se pri ulasku u zračne balone s velikim vrtlozima njihove vanjske površine kroz rešetku zagrijavaju do još viših temperatura.
Svemirski brodovi SRSR: "Skhid", "Skhid" i "Soyuz". Uloga ovih kreacija pripada akademiku Z. P. Korolevu. Na tim svemirskim brodovima nastajala su čuda, postali su prekretnice u razvoju astronautike. Na letjelicama "Skhid-3" i "Skhid-4" kozmonauti O. G. Nikolaev i P. R. Popovich proslavili su prvi grupni let. Svemirska letjelica "Skhid-6" podigla je prvu ženu-kozmonauticu V. V. Tereškovu u blizini svemira. S broda "Skhid-2", kojim je upravljao P.I. Belyaevim, kozmonaut A. A. Leonov prvi je u svijetu ugledao svemir u posebnom svemirskom odijelu. Prva eksperimentalna orbitalna stanica na orbiti Zemljinog satelita nastala je načinom nabijanja letjelica Sojuz-4 i Sojuz-5, kojima upravljaju kozmonauti V. A. Shatalovim i B. V. Volinovim, A. S. Elisevim, Y. V. Hru-Novim. A. S. Êlisêêv ta Ê. V. Khrunov je otišao u svemir i prešao u letjelicu Soyuz-4. Mnogi Sojuzovi brodovi pobijedili su za isporuku posada na orbitalnu stanicu Saljut.
Svemirski brod "Skhid"
Svemirska letjelica "Sojuz" - najtemeljitije pilotirana svemirska letjelica, stvorena u SRSR. Smrad je prepoznat po promatranju velikog broja zadataka u blizini zemaljskog svemira: održavanje orbitalnih stanica, ulijevanje umova uspješne svemirske koristi na ljudsko tijelo, provođenje eksperimenata zasluga znanosti i državnost naroda, testiranje nove svemirske tehnologije. Masa svemirske letjelice "Sojuz" - 6800 kg, maksimalna dužina - 7,5 m, najveći promjer - 2,72 m, širina ploče pospane baterije- 8,37 m, otvoreni prostor za stambeni prostor - 10 m3. Brod se sastoji od tri vrste vozila: uređaja koji se spušta, orbitalne luke i priključne agregatne luke.
Svemirski brod "Sojuz-19".
Na aparatu, koji se spušta, posada se nalazi na udaljenosti od izvođenja broda u orbitu, dok upravlja brodom u punoj orbiti, dok se okreće prema Zemlji. Orbitalni pregled - laboratorij, u kozmonautu za obavljanje znanstvenih istraživanja i njegu, preuzimanje tjelesnih prava, jelo i piće. Ovaj grad ima mjesto za rad, mjesto za spavanje astronauta. Orbitalni pogled može se koristiti kao komora za zaključavanje za izlazak astronauta iz svemira. Glavna oprema na brodu i brodske ruhove instalacije nalaze se kod inspektora za pričvršćivanje agregata. Dio vidsikua je hermetičan. Vserediní íí̈ podtrimuyuyutsya um, neophodan za normalno funkcioniranje sustava termoregulacije, proizvodnje energije, radiokomunikacijske opreme i telemetrije, podešavanje sustava orijentacije i kontrole ruke. Na nehermetičkom dijelu zrakoplova ugrađen je izvorni raketni bacač koji služi za manevriranje letjelice u orbiti, kao i za silazak letjelice iz orbite. Sastoji se od dva motora s opterećenjem od 400 kg kože. U zapuštenom programu, let i punjenje gorivom ruhovske instalacije letjelice "Sojuz" mogu izvoditi manevre na visini do 1300 km.
Do 01.09.1986 Lansirane su 54 svemirske letjelice tipa Soyuz i potpuna verzija Soyuz T (od toga 3 bez posade).
Nosna raketa iz svemirske letjelice Sojuz-15 prije lansiranja.
Svemirska letjelica SAD-a: jedan "Merkur" (lansiran 6 SC), dva "Blizanca" (10 SC), trimes "Apollo" (15 SC) i višenamjenska letjelica bagatora vikoristanny, kreirana po programu Space Shuttle. Najveći uspjeh postigla je američka kozmonautika uz pomoć letjelice "Apollo", priznate za isporuku ekspedicija na Mjesec. Do sada je pokrenuto 7 takvih ekspedicija, od kojih je 6 bilo uspješno. Prva ekspedicija na Mjesec održana je 16.-24. ožujka 1969. godine. na letjelici Apollo 11, kojom upravlja posada u skladištu kozmonauta N. Armstronga, E. Aldrina i M. Collinsa. 20. iz linije, Armstrong i Aldrin sletjeli su na Mjesec u mjesečnu luku broda, isto kao i Collins u glavnom bloku "Apollo", nakon što su odletjeli u navkolomisyačnu orbitu. Mjesečni vidsik nakon što su isprobali Mjesec 21 godinu, 36. stoljeće, njih ponad 2 godine, kozmonauti su bez predaha proživjeli na površini Mjeseca. Zatim je smrad krenuo od mjeseca do mjesečnog datuma, pogodio je glavni blok Apolla i, odbacivši pobjede mjesečnog vjetra, krenuo prema Zemlji. Dana 24. lime ekspedicija je sigurno pljusnula u blizini Tihog oceana.
Treća ekspedicija na Mísyats pojavila se nedaleko: dogodila se nesreća na putu za Mísyats s "Apollo-13", slijetanje na Mísyats je otkazano. Obíyshovshi naš prirodni suputnik i prevladao kolosalne poteškoće, astronauti J. Lovell, F. Hayes i J. Suidzhert okrenuli su se Zemlji.
Na Mjesecu su američki kozmonauti bili znanstveno budni, raširili pribor, kao da su radili nakon ovog mjeseca, na Zemlju dostavljali komadiće mjesečnog tla.
Na klipu 80-ih. U Sjedinjenim Državama stvorena je nova vrsta letjelice - svemirska letjelica Space Shuttle (Spaceman). Strukturno, svemirski transportni sustav "Space Shuttle" je orbitalna letjelica - letač s tri raketna motora (raketoplan), - koja se može pričvrstiti na vanjski viseći vatrogasni spremnik s dva tvrdo ispaljena skimera. Poput najvećih lansirnih vozila, Space Shuttle se lansira okomito (nosna raketa sustava je 2040 tona). Spremnik za taljenje nakon vikoristannya kremira se i gori u atmosferi, nakon što se donese u Atlantski ocean, može se reciklirati.
Nosilica orbitalnog stupnja je otprilike 115 tona, uključujući nosivost automobila oko 30 tona i posadu od 6-8 kozmonauta; trup trupa - 32,9 m, raspon krila - 23,8 m.
Nakon vikonannya zavdana u svemiru, orbitalna faza rotira Zemlju, slijeće poput velikog leta, a na daljinu možete ponovno pobijediti.
Glavno priznanje Space Shuttlea je broj službenih letova na ruti "Zemlja - Orbita - Zemlja" za isporuku raznih nagrada (sateliti, elementi orbitalnih stanica itd.), kao i drugi eksperimenti provedeni u svemiru. Ministarstvo obrane SAD-a planira širu upotrebu Space Shuttlea za militarizaciju svemira, protiv čega se Radiansky Union snažno protivi.
Prvi let Space Shuttlea SC bagatoria vikoristannya pojavio se u kvartalu 1981.
Do 01.09.1986 Izvršena su 23 leta svemirskih letjelica ovog tipa, s kojima su pobjedničke 4 orbitalne etape "Columbia", "Challenger", "Disk viri" i "Atlantis".
U Lipnya, rođen 1975 u Zemljinoj orbiti izveden je važan međunarodni svemirski eksperiment: u pollyju su sudjelovali brodovi dviju zemalja - Radianian Soyuz-19 i američki Apollo. Na orbiti su brodovi posrnuli, a dva dana je utemeljen svemirski sustav iz svemirskih brodova dviju zemalja. Značaj ovog pokusa je u tome što je narušio veliki znanstveno-tehnički problem kapaciteta brodova za razvoj programa spavanja uz približavanje i usklađivanje, međusobno premještanje posada i zajednička znanstvena dostignuća.
Svemirski let Soyuz-19, kojim su upravljali kozmonauti A. A. Leonov i V. N. Kubasov, i letjelica Apollo, kojom su upravljali kozmonauti T. Stafford, V. Brand i D. Slayton, postaju povijesna pozadina na astronautici. Tsej polít nakon što je pokazao da SRSR može spívpratsyuvat poput Zemlje, a th iz kozmosa.
U razdoblju od rođenja 1978. god do svibnja 1981 Devet međunarodnih posada letjelo je na letjelici Sojuz i orbitalnoj stanici Saljut-6 za program Interkosmos. U svemiru su međunarodne posade slavile veliki znanstveni rad– proveo blizu 150 znanstvenih i tehničkih eksperimenata iz područja svemirske biologije i medicine, astrofizike, znanosti o svemirskim materijalima, geofizike, brige o Zemlji uz korištenje prirodnih resursa.
Godine 1982 na svemirskoj letjelici Radian Soyuz T-6 i orbitalnoj stanici Saljut-7 letjela je radijsko-francuska međunarodna posada, a u kvartalu 1984. r. na letjelici Radian "Sojuz T-11" i orbitalnoj stanici "Saljut-7" 7" let su izveli kozmonauti Radian i Indije.
Sudjelovanje međunarodnih posada na letjelici Radyansk i orbitalnim stanicama može biti od velike važnosti za razvoj lake astronautike i razvoj prijateljskih veza među narodima različitih zemalja.
