Vise na rampi 2110. Alati, priključci, staklasti materijali. Jak za povratak hvata na rampu, načini pretvaranja

Na VAZ 2110 regulator ima niz vrijednosti kako bi se osiguralo da se u svakom načinu rada robot neprestano hvata u sustavu paljenja.

RTD je membranski ventil koji se može ugraditi u vatrootpornu šinu. S jedne strane, hvat benzina je s nove strane, s druge strane - opruge i okretanje iz usisnog razvodnika.

znakovi loma

Ako postoje razlozi za hvatanje regulatora, on ne pokazuje njegovu funkciju, tada je vizualizacija moguća za sljedeće znakove:

• Robot dviguna postao je nestabilan, mogao bi biti gluh, mogao bi mirovati, želim to, želim to, poput požara je, svi sustavi su ispravni;
• Broj dijelova vratila u praznom hodu može se pomaknuti ili, navpaki - spuštanje omota;
• Dvigun, scho zvati, "entrach priyomist";
• Na sat vremena, kolaps kolapsa i zakovice u moćnom motoru;
• Dodajte vitrat benzinu u ispravnoj količini, koja je korištena ranije;
• Pomaknite se umjesto vrtloga CO i CH;
• Dvigun počni vježbati. Ako želite da se moć očituje, nemojte to očekivati.

Budući da je regulator postao neovlašten, pa se promicanje stiskanja vatre poboljšava. Promijenite standarde za VAZ 2110, tako da postane 2,5 do 3,3 kg / cm2 između stranica, do 4 - 5 i više.

već, vatrogasna pumpa dati više benzina za veliku količinu, koja se općenito troši, i poništena jamstva. Očito je da je potrebno zamijeniti takav regulator, a što je još ljepše.

Ako regulatoru nije potreban hvat, ako to jednostavno nije trim, onda to nije hvat paljenja sve dok uobičajeno hranjenje ne uspije, a VAZ 2110 "ne treba hvat", ako je potrebno okrenuti se.

Do tada, pokretač ne može brzo uključiti dvigun, može se više puta stavljati da se uključi.

DRP

Cijelo zrozumilo, o overvitrate s benzinom mi na prvom mjestu, nakon naznaka senzora iste razine. Međutim, neki FLS -i su također započeli proboj, pa se pravi vitrati ne bi prepoznali.

To može biti situacija ako imate manje od pola spremnika benzina, a čini se da je FLS nizak. Tobto, možete prevariti sam senzor vitratija, i propasti, nemojte spavati zbog zamjene regulatora, okrenite se, pomozite DRP -u, zapamtite da VAZ 2110 ima problema s tim.

Upamtite da je u redu prilagoditi ga, u protivnom zamjenjuje senzor okidanja.

Pereirka RDT

Senzor je već u redu ili je očigledno - overvitrate od palliv, ako dođe do bilo kakvih smetnji, kao što je uzrok da se regulator pokvari. Samo naprijed, okreni yogo.

Borite se ovako:

1. Potrebno je odvrnuti utikač mlaznice, kako bi se kontroliralo hvatanje vatre. Iznenađujuće, ako je prsten bio poderan, ili je jednostavno prestao biti elastičan, morate (a zatim i sve sonde) zamijeniti;
2. Vicritte iz armature je kalem, lanac mora biti na isti način kao i u bilo kojoj gumi;
3. Za pomoćni mjerač tlaka u gumama, pričvršćen stezaljkom na armaturi, zamrznite porok dok motor radi. Kriv je, ali između normi;
4. Kada se vakuumsko crijevo regulatora izvuče, porok je kriv za pomicanje (za 0,2 - 0,5 kgf / cm2). Koliko se ne vidi, to znači da za vaš VAZ 2110 postoji samo jedan izlaz - morate zamijeniti RDT. U sredini je cijena standardnog RTD -a oko 300 rubalja, analognog RTD SOATE -a blizu 600 rubalja.

Yaksho elektrolancug u automobilu VAZ 2110-2112-2170 prilično je dobar, a pumpa ne znači da benzin ide do brizgaljki u normalnom načinu rada. Ní! Ovdje možete imati svoju nepravdu. Gotovo iz najosnovnijeg.

Za klip je primjetno da postoji gumb fitinga (prikazan na fotografiji 1), obično je potrebno staviti krpu ispod, kako se ne bi ogrebao motor plamenikom, a potrebno je povući kalem na kalem fitinga. Pucanje Yakshcho tsivka je tanko, slabo tse znači nisko prianjanje na rampi, potrebno je shukati razlog. Čak je i benzin povjetarac s jakim tlakom, odnosno to je tlak, postoji zahvat između normi (2,8-3,2 bara), no za bolje performanse potrebno ga je zamrznuti manometrom. Servis treba raditi s manometrima s adapterima.

Pobijedit ćemo u vremenu mirovanja pumpe za gume. Samo za tinjanje, shob između vimiryuvannya buv yak najmanje 4 bar g. Dio cijevi za benzin bit će potreban, ako je cijena 150 ml, unutarnji promjer koji je kriv što je postao 10-12 mm. , I tako postoje 2 stezaljke. Ručicom ventila kotača potrebno je odvrnuti kalem od armature rampe za pečenje. Crijevo manometra prikladno je za ugradnju i steže se pomoću stezaljke.

Uključujući zapalyuvannya, u isto vrijeme, nemojte se početi kretati: nakon 2 sekunde, zahvat na benzinu u rampi može porasti do 2,8-3,2 bara, a na temelju toga se izgovara (fotografija 3). Pitali ste se ako je samo niži (oko 1 bar) i podrezan za tako trivijalni sat, potrebno je preokrenuti ravni cjevovod 4 za svu vidljivost. Postoje 2 problematična pitanja: sito pumpe za gorivo 2 i filter za požar. Vín retasovanija ispod dna tijela rukohvata s spremnikom za plin (fotografija 4). Ako ste u redu, morate se zapitati o situ s pumpom.

Distaêmo benzinska pumpa iz spremnika, viymaêmo sito i industrijska. Prvo uključite benzinsku pumpu isključenu iz utičnice i promijenite je u čvrstoću i pouzdanost spajanja cijevi (strelica na fotografiji 5) s dovodom požara. Vi, ludo, uključite ga, jabuko, ako je glavni vod čist, pumpa radi, a prianjanje je i dalje niže od normi. Općenito, potrebno je smanjiti samu pumpu kako bi obrisali njezin resurs! P I možete zarobiti pa pumpa radi normalno, ali nema zahvata na rampi! Također se može naplatiti ako se puno vozite na dnu spremnika.

P Ako se smrzne na sitzu, preplavit će je za novu vatru. Kako čizma? Podignite prtljažnik spremnikom za plin, upotrijebite lomaču, jer ga je u svakom slučaju nemoguće ispaliti s džerelom. Poželjno je uzeti benzinsku pumpu i očistiti je u ledu. Još jedna mogućnost za one koji nemaju kapacitet: pumpajte automobil u toplinu zraka i vode. Desno je bug, prote, vyachne.

Osi E su obrnute na način da je zahvat u rampi između normi. I zašto bismo trebali zapaliti cilindar motora? To nije činjenica! Injektori mogu početi primjećivati, opskrba benzinom će se promijeniti i može se povećati. Međutim, kontrolni signal se ne šalje injektorima sat vremena ako se sam smrad pronađe u referentnoj stanici. Potrebna je kontrola kako biste pogledali svjećicu.

Čim uđu svjećice, tada će doći benzin. Suho? U takvom je slučaju potrebno sondom ponovno pretvoriti signal na ruži mehaničkog crpnog uređaja tipa ili plina (mlaznica) (kao što je prikazano na fotografiji 6). Jesu li se ohladile, ale su svijeće još suhe? Moći ćete uključiti vijak i pričvrstiti rampu te je podići usisnim razvodnikom, tako da su mlaznice mlaznica vidljive. Radilica motora pokreće starter i pali se. Kad se pojavi bljesak vatre, potrebno je izvaditi mlaznice i bolje za sve, zamijeniti ga novim.

Istina, praktično je u servisu za kožu preporučiti vam upotrebu ovog proizvoda. Pogledajte roztsinkami: ako je cijena za novi set mlaznica Trokha vishche promivannya, tada ću promijeniti cijenu za novi set mlaznica. Jak-ne-jaka na starim mlaznicama zamka ivíkoví neispravnosti. Preuzeto sa: http://autoshas.ru.

Značajno je da se regulator hvata za automobil VAZ 2110 s malim automobilom, čak je i jeftiniji zbog nedostatka auto -dijelova. Ale, s tsomu daniyu pristíy vidígan, iznimno važnu ulogu u funkciji svih sustava paljenja.

Kao što možete vidjeti, sa senzora puno je stvari za polaganje vitrata palive, kao i za naprezanje motora. Na to su vlasnici VAZ 2110 obov'yazkovo iskliznuli plemstvo, kao radnu jedinicu, kao glavne znakove kvara, kao i čin zamjene senzora.

Pristiy

Regulator uključuje dvije prazne lampe - vakuumsku. Usred vakuuma nalazi se membrana koja reagira na stisak uvijanja, koji dolazi iz pogonske jedinice. Usred prazne vatre ispalit će se u snažnom stisku.

Prisilite vage da pucaju po priključku ventila. To je porok koji se čini svjetski visokim, većinom se vraćate svom bogatstvu.

Yak pratsyuê regulator

Regulator plamenika koristi se za uštedu fluksa na membrani s dvije strane, tako da su obje strane prazne. Ako nemate takve umove, možete normalno funkcionirati.

Senzor se koristi za otkrivanje padova u poroku samo iz trenutnih okretaja motora. Injektiranje paljenja bit će nezdravo jer će se hvat u kolektoru činiti jednakim ili većim, nižim u mlaznicama. Injektori gumenih pletenih majki viskozniji su pokazatelji poroka.

Kako je sve u redu, podržani su sljedeći procesi:

• Smanjenje pražnjenja u praznom prostoru kolektora kada se robot okrene natrag;
• Na kraju zahvata hvata na rampi povećava se opskrba mlaznica.

nepravda

Ako je senzor popravljen, pogrešno ga je ispraviti, to može biti posljedica karakterističnih znakova, ali ukazuje na prisutnost kvara:

• Dvigun je počeo vrlo nestabilno;
• Motor se ne može koristiti za obloge u praznom hodu;
• Nagon da nestane, da vidi neuspjeh;
• Na sat vremena ruševine nestaju, okrenite se jedan dan;
• Vitrata paliva je značajna;
• Pidvischute ríven wikidív iz vikhlopnoy sustava;
• Automobil, jak je stajao deset sati, bilo je važno pokrenuti se, napraviti trivijalni omot startera.

Cijelo vrijeme za razgovor s autoklasnicima o onima koji regulator drže zamku, potrebno je uključiti se u situaciju, vidjeti problem yakomog shvidshe.

Perevirka

Yaksho viyavili karakteristični simptomi, Za bob se preporučuje da se prevrnete, ali problem s autom vezan je za sam senzor.

Inspekcija se vrši prema ofenzivnom redu:

• Na krajnjem dijelu bloka rampe nalazi se okov, znakovi za pretvaranje indikatora u porok;
• Pobijedite s utikačem jer ga morate otvoriti;
• Na dnu čepa nadoknadit će izgled;
• Ako postoje znakovi nedostataka ili nedostataka na prstenovima, potrebno ga je zamijeniti novim;
• Sada izvadite prtljažnik s gume i pričvrstite kalem sa stražnjim dijelom. Vin se nalazi u sredini armature;
• Sada je snobby crijevo spojeno na armaturu iz vimiruvalnog nastavka. Možete vikoristovuvati ekstravagantni manometar, koji možete koristiti kada pidkachuvannya kolis;
• Zategnite crijevo stezaljkom i popravite ponovno ožičenje;
• Povećajte hod u praznom hodu, hici pri novom punjenju su vrlo niski, a hvat vatre je najbolji;
• Pokrenite motor. Prilad je kriv što je pokazao kvote 2,9-3,3;
• Sada je obrnuto prikazano, samo bez vakuumskog crijeva;
• Poznavajući yogo, manometar je kriv za približno 0,2-0,8 odinita. Čim do promjena nije došlo, regulator je definitivno bio van funkcije i treba ga zamijeniti.

zamjena

Postupak zamjene regulatora ručkom na takvom automobilu VAZ 2110 ne može se nazvati sklopivim. Zbog toga nemojte zaspati na stanici tehnička služba, Dat ću Viklastu pristojnu svotu novčića. Štoviše, nije činjenica da popravci ljepše smrde, ne vlastitim rukama.

Dakle, chi inakhe, za posljednju promjenu senzora požara, plemenitost kožnog autoklasa VAZ 2110 je kriva.

Za Tsioga:

1. Odbacite svoje mogućnosti u sustavu palivn_y;
2. Demontirajte pričvršćivač povratnog toka s ispaljivanja regulacijskog viška, označite cijev;
3. Uvrnite dva vijka koji vode do montaže jedinice;
4. Uklonite okov;
5. Upoznajte iz regulatora hvat crijeva za benzin;
6. Maknite Wiyshov s mjesta senzoru paljenja;
7. Stavite yogo m_sce novy prist_y;
8. Tijekom rotirajućeg prikupljanja preporučuje se zapamtiti stare manšete. Kada uklonite smrad, u pravilu gubite radno stanje klipa. Opet, to mu neće dopustiti ranije funkcioniranje.

Očigledno, senzor će igrati ulogu u funkciji automobila VAZ 2110, kao da se radi o automobilu. Do tada su stavljeni s posebnim poštovanjem, brzo reagiraju na promjene, kad ih vide, žive kad uđu, jer regulator viyshova nije zadovoljan.

Nije ga lako sami uzgojiti; Ako ne igrate u svojoj moći, nemate puno novca ili je banalno sat vremena biti zauzet moćnim automobilom. Svim vrstama ekstravagantnih masternya nije drago okrenuti se.

Preporuke
Ako je potrebno, stege u protupožarnoj rampi mogu se pomicati samohodnim nastavkom, okrenuvši ga s manometra s nožne pumpe. Prije spajanja takvog manometra potrebno je skinuti stisak sline (div. Palivoprovid - preskočiti hvat). Napišite kalem s armature rampe. Cijena se može razbiti metalnim poklopcem ventila na kotaču. Za spajanje manometra s mlaznicom rampe za paljenje, slijedite vikoristovuvati u crijevo za benzin odgovarajućeg promjera. Komplet crijeva pravilno je pričvršćen stezaljkama.
6. Uključeno u paljenje automobila. Za samo nekoliko sekundi pumpa će početi raditi. Završivši provjeru, ako pumpa prestane pratsyuvati, vimikêmo se pali.
7. Za bolji uvid u manometar, nakon što ste na malom prostoru spustili vrh cijevi za pljuvanje, mlaznica za pumpanje manometra otvara se za 1 / 3-1 / 2 okretaja i klizanje viška prianjanja na benzin s rampe za gađanje. Istodobno ćete vidjeti okretanje crijeva manometra.

Hvataljka je važan parametar koji se mora kontinuirano podrezivati ​​prije kontrole. Njegova vrijednost utječe na učinkovitost robotskog motora, njegov napor i ponašanje u različitim načinima rada. Otzhe, kožni autoklasar, koji nema tehnički kamp vlasnog automobila, povremeno je kriv za promjenu poroka. Yak tse zrobiti, detalje pročitajte u statistici.

Palivna rampa injektora

Rampa za paljenje je obvezujući element sustava paljenja motora s unutarnjim izgaranjem s rozpodílenim upriskuvannyam. Vona je oblik prazne cijevi čiji je kraj zatvoren s obje strane i prikazan je u obliku ulaza za spajanje cijevi manjeg promjera. Kroz ove cijevi idite do mlaznica koje su na njima razmaknute. Krim tsyogo, postoji regulator na regulatoru. Pucajući, dok udarite u sredinu rampe, prije ulaska u cijev pomaknite se iza mlaznica. Osim pojedinačnih cijevi, u cijelom dizajnu postoji i okov za zaključavanje te otvori.

Kako promijeniti hvat na rampi, načini pretvaranja

Parametar se može promijeniti pomoću decilcom metoda. Jedan od najpopularnijih je za poseban set, prije skladišta, koji uključuje poseban adapter za pričvršćivanje, mjerač tlaka (isti oni) i odvod. Dobit ćete video zapis od oko 1500 rubalja po cijeni aneksa. Ako ne, možete vchiniti ínakshe - idite na servis, de fakhívtsí za 300-500 rubalja. izvršiti potrebna ažuriranja.

Međutim, to je učinkovitija metoda, koja ne zahtijeva dodatne vitrate - moguće je koristiti hvat paljbe iza dodatnog manometra, koji se može koristiti za ponovno podešavanje prianjanja u gumama. Istodobno, postoji mnogo vikoristovuvati za vimiryuvan manometriju, između onih minimalnih (približno 6-7 atmosfera). Tse zvede štucanje na minimum.

Kako promijeniti porok na rampi plamenika za dodatni brojčanik za namještanje poroka u gumama

Zadnji dan:

Cijeli način pretvaranja zahvata vatre jedan je od najjednostavnijih, preciznijih i još učinkovitijih. Prije govora, budući da nema stezaljki, za zatezanje je moguće pričvrstiti posebne čahure vijaka za regulaciju. Prilikom pričvršćivanja armature na armaturu potrebno je staviti mali prsten od gume.

Yaky vise u rali palivn_y na VAZ 2110 koji će se koristiti kao norma

Normalno prianjanje pri paljenju iznosi 2,8-3,2 bara (atmosfere). Ako trebate uzeti vakuumsku cijev iz regulatora u škripcu, očitanja mogu biti jasna (za 0,2-0,7 atmosfere).

Pravila tehnologije sigurnosti i zaštite tijekom rada

Budite još zaštitnički nastrojeni radnom satu. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo pokriti neki generator.

Instrumenti, priključci, vitratni materijali

1. Crijevo.
2. Manometar.
3. Utikač.

Yak reconversion vise paliva VAZ 2110 dvigun 1.6 bez povrata, shema pretvorbe

Na VAZ 2110 s volumenom 1,6, pokazatelji prianjanja na rampi za paljenje su nevažni i variraju u granicama od 3,6-4 bara. Vimiryuvannya s tsom često vikonuyutsya za iste principe, poput nasilnika opisanog vishche. Međutim, radi se o malo nestandardnim tehnikama.

1. Gotuêmo vischedesanu dizajn - crijevo na kraju s manometrom.
2. Promjer crijeva mora se preklopiti otprilike 8 milimetara.
3. Vimiri se izvode na ulazima iz modula crpne pumpe.
4. Normalni parametar je zahvat 5-7 atmosfera.

1. Pogodite kako zatvoriti povratni vod na motorima s ljute rampe. Prigušite bojom izravno na benzinskoj pumpi.
2. Spojno crijevo treba demontirati i umetnuti u utikač (utikač se može zamijeniti "bradavicom" iz filtera za pečenje).
3. Povucite jednu cijev preko priključka crpke. Vimiryuvannya se izvodi izravno na rampi.

Važno je zapamtiti da se problemi sa sustavom paljenja, u pravilu, očituju oštrim "kvarovima" prije sata dostizanja visokih obloga dviguna. Krym, kad voziš auto, možeš se malo zatupiti kad postaviš brzinu i tako daleko. Za takav vipad potrebno je uskladiti porok. Moguće je otkriti glavne uzroke problema - pumpu za gorivo, injektore, filtere i do sada - ako je prekasno.