A VAZ 2110 modelleknél a szabályozó értékekkel van ellátva annak biztosítása érdekében, hogy a robot bármely üzemmódjában a fogást folyamatosan alkalmazzák a tüzelőrendszerben.
Az RTD egy membránszelep, amely tüzelõsínbe szerelhetõ. Az egyik oldalon a benzin markolata az új oldalon van, a másik oldalon - a rugók és a szívócsonkból való fordulás.
törés jelei
Ha oka van a szabályozó fogásának, nem mutatja funkcióját, akkor a vizualizáció a következő jelek esetén lehetséges:
- A dviguna robot instabillá vált, süket lehet, tétlen, akarom, akarom, olyan, mint a tűz, minden rendszer helyes;
- A tengely alkatrészeinek száma alapjáraton eltolható, vagy navpaki - a burkolat leengedése;
- Dvigun, scho, "entrach priyomist";
- Egy órán keresztül az összeomlás és a szegecsek összeomlása az erős motorban;
- Adjon vitrátot a benzinhez a korábban használt megfelelő mennyiségben;
- Mozogjon a CO és CH örvények helyett;
- Dvigun kezdje a gyakorlattal. Ha azt akarod, hogy az erő megnyilvánuljon, ne várd el.
Mivel a szabályozót illetéktelenné tették, így elősegítik a tűz fogását. Módosítsa a VAZ 2110 szabványait úgy, hogy az oldalak között 2,5-3,3 kg / cm2 legyen, legfeljebb 4-5.
már, tűzoltó szivattyú adjon több benzint nagy mennyiségben, amelyet általában fogyasztanak, és felülbírálja a garanciákat. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen szabályozót ki kell cserélni, és mi több - szebb.
Ha a szabályozónak nincs szüksége markolatra, ha csak nem díszítés, akkor ez nem a tüzelés fogása, amíg a normál előtolás nem sikertelen, és a VAZ 2110 „nem szorul fogásra”, ha szükséges fordulj meg.
Addig az indító nem tudja gyorsan elfordítani a dvigun -t, elég jól meg lehet csinálni, ha be van kapcsolva.
DRP
Egész zrozumilo, kb. Túlfeszültség benzinnel mi az első helyen, az azonos szintű érzékelő jelzése után. Néhány FLS azonban szabálysértést is indított, és az igazi vitrati nem ismerhető fel.
Ez akkor fordulhat elő, ha van egy fél tank benzinje, és úgy tűnik, hogy az FLS nulla. Tobto, lehet csalni magát a vitrati szenzort, és persh, ne aludj a szabályozó csere miatt, válts, kérlek segíts a DRP-nek, ne feledd, hogy a VAZ 2110-nek gondja van vele.
Ne feledje, hogy rendben van, ha beállítja, különben kicseréli a tüzelési érzékelőt.
Pereirka RDT
Már az érzékelő rendben van, vagy nyilvánvalóan - a paliva túlfeszültsége, ha bármilyen meghibásodás lép fel, például a szabályozó szemetet okozhat. Menj előre, fordíts yogót.
Harcolj így:
- Ki kell csavarni a fúvóka dugóját, hogy ellenőrizni lehessen a csavar fogását. Meglepetés, hogy a gyűrű elszakadt, vagy egyszerűen megszűnt rugalmassága, Önnek (majd az összes szondának) ki kell cserélnie;
- A szerelvényből származó Vicritte orsó, a láncnak ugyanúgy kell lennie, mint bármely gumiabroncsnak;
- A kiegészítő gumiabroncsnyomás -mérőnél, amely rögzítéssel van rögzítve a szerelvényen, fagyassza le a satut, amikor a motor jár. Bűnös, de a normák között van;
- Amikor a szabályozó vákuumtömlőjét kihúzzák, a satu a bűnös (0,2 - 0,5 kgf / cm2), hogy elmozduljon. Ha nem látjuk, ez azt jelenti, hogy a VAZ 2110 -nek csak egy kimenete van - ki kell cserélnie az RDT -t. Középen a szabványos RTD ára 300 rubel körüli, az RTD SOATE analógja közel 600 rubel.
Yaksho, a VAZ 2110-2112-2170 autóban lévő elektrolanka nagyon jó, és a szivattyú nem jelenti azt, hogy a benzin normál üzemmódban megy fel az injektorokhoz. Nem! Itt megvan a saját igazságtalanságod. Szinte a legelemibbektől.
A csutka esetében figyelemre méltó, hogy az illesztőgombra (amint az az 1. képen látható) szükség van, a ruhát az anyag alá kell helyezni, nehogy lekaparja a motort egy égővel, és ki kell húzni az orsót a szerelvény orsójára. A Yakshcho tsivka tüzelés vékony, a gyenge tse alacsony fogást jelent a tüzelési rámpán, ezért meg kell határozni az okot. Erős nyomással, azaz nyomással szellős a benzin, van tapadás a normák között (2,8-3,2 bar), de a jobb teljesítmény érdekében nyomásmérővel le kell fagyasztani. A szolgáltatást adapterrel ellátott nyomásmérőkkel kell működtetni.
A gumiabroncs-szivattyú üresjárati idejéről győztesek leszünk. Csak parázsló, schob között vimiryuvannya buv yak minimum 4 bar g. A benzintömlő egy része szükséges, ha az ára 150 ml, belső átmérő aki bűnös 10-12 mm-es lett. , És így van 2 bilincs. A kerékszelep gombjával le kell csavarni az orsót a tüzelő rámpa szerelvényéről. A nyomásmérő tömlő alkalmas a szereléshez, és a szorító segítségével meg kell húzni.
A zapalyuvannya-t is beleértve, ugyanakkor ne kezdjen el mozogni: 2 másodperc elteltével a rámpán lévő benzin tapadása 2,8-3,2 bar-ra emelkedhet, és adott alapon elhangzik (3. fotó). Ha csak alacsonyabb (kb. 1 bar) és a trimm egy ilyen triviális órán keresztül, akkor minden láthatóság érdekében meg kell fordítani az egyenes 4 csővezetéket, tűnődött. Két problémás probléma van: az üzemanyag-szivattyú szita 2 és a tűzszűrő. Vін retasovanija a korlát testének alja alatt egy gáztartállyal (4. kép). Ha rendben vagy, akkor kíváncsi vagy a szivattyúszitára.
Distaєmo benzinszivattyú a tartályból, viymaєmo szita és ipari. Először kapcsolja be a benzines szivattyút, és csatlakoztassa a tömlőt (nyíl az 5. képhez) a tűzoltó vezetékhez. Vi, őrülten, kapcsolja be, yak bootie, ha a fővezeték tiszta, a szivattyú működik, és a tapadás még mindig alacsonyabb, mint a normák. Általában szükség van arra, hogy csökkentse magát a szivattyút az erőforrás törléséhez! P És csapdába is eshet, így a szivattyú normálisan működik, de nincs fogás a rámpában! Akkor is fel lehet tölteni, ha sokat vezet a tank alján.
P Ha megfagy a sitzön, elborítja egy új tűzhöz. Jak csizma? Gáztartállyal emelje fel a bagatyt, használjon fúvókát, mert dzherel -lel mindenképpen lehetetlen tüzelni. Célszerűbb egy gázszivattyút venni, és jégben tisztítani. Egy másik lehetőség azok számára, akik nem nagy kapacitásúak: szivattyúzza az autót a levegő és a víz melegébe. A jobb oldalon poloska, protea, vyachne.
Az E tengelyek átfedésben vannak abban a tényben, hogy a rámpában van tapadás a normák között. És miért kell tüzet kapnunk a motor hengerében? Tse nem tény! A befecskendezők észrevehetik, a benzinellátás megváltozik, és megnőhet. A vezérlőjelet azonban egy órán keresztül nem küldi az injektoroknak, ha maga a bűz megtalálható a referenciaállomáson. A gyújtógyertya körül való körültekintéshez vezérlés szükséges.
Amint a gyertyák be vannak helyezve, akkor jön a benzin. Száraz? Ilyen esetben szondával újra kell konvertálni egy típusú vagy gáz típusú mechanikus szivattyú (fúvóka) rózsáján lévő jelet (a 6. képen látható módon). Lehűltek, de a gyertyák még szárazak? Ön képes lesz arra, hogy bekapcsolja a csavart, és rögzítse a rámpát, és emelje fel a szívócsonkkal úgy, hogy a befecskendezők fúvókái láthatóak legyenek. A motor főtengelyét az önindító megforgatja és begyújtja. Ha felvillan a tűz, ki kell venni a fúvókákat, és minden jobb esetben cserélni kell egy újra.
Igaz, a bőrpiszkáló szolgáltatásban célszerű egy terméket ajánlani. Nézze meg a roztsinkami -t: ha az új fúvókák árát Trokha vishche promivannya, akkor megváltoztatom az új fúvókák árát. Jak-nem-jak a régi fúvókáknál csapdába ejti az üzemzavarokat. Innen: http://autoshas.ru.
Figyelemre méltó, hogy a szabályozó megfogja a VAZ 2110 autót egy kisautóval, még olcsóbb is az autóalkatrészek hiánya miatt. Ale, egy tsomu daniyu pristіy vіdіgrаn, rendkívül fontos szerepet játszik az egész tüzelőrendszer működésében.
Mint elmondható, érzékelőként sok minden lerakhatja a paliva vitrátját, valamint a motor feszültségét. Ahhoz, hogy a tulajdonosok a VAZ 2110 obov'yazkovo csúszott a nemesség, mint működő egység, mint a fő jelei a meghibásodást, valamint a rangot csere az érzékelő.
Pristiy
A szabályozó két üres lámpát tartalmaz - egy vákuum. A vákuum közepén egy membrán található, amely reagál a csavarás tapadására, amely a tápegységből származik. Az üres tűz közepén erős szorításban lőnek ki.
Kényszerítse a satut a szeleprögzítés ellen. Az a bűn, hogy túlságosan magasnak tűnsz, és túlnyomóan visszafordulsz a vagyonodhoz.
Jak pratsyuє szabályozó
Az égőszabályzó arra szolgál, hogy a megtakarítás két oldalról a membránra áramoljon, így mindkét oldal üres. Ha nincs ilyen eszed, akkor normálisan tudsz működni.
Az érzékelőt a satuba eső cseppek észlelésére használják a motor aktuális fordulataiból. A tüzelés befecskendezése egészségtelen lesz, mivel a kollektor fogása egyenlő vagy több, alacsonyabbnak tűnik a fúvókákban. A golyva kötött anyáinak injektorjai viszkózusabb mutatói a satunak.
Mivel minden rendben van, a következő folyamatok támogatottak:
- Csökken az ürítés a kollektor üres helyén, amikor a robot visszafordul;
- A markolat végén a rámpában és a fúvókákba történő áramlás megnő.
igazságtalanság
Ha az érzékelőt megjavították, akkor hibásan működik, ennek oka lehet a jellemző jelek miatt, hogy jelezze a meghibásodást:
- Dvigun nagyon instabilul kezdett;
- A motor nem használható alapjárati tekercselésre;
- A késztetés eltűnni, látni a kudarcot;
- Egy órára eltűnnek a romok, forduljanak meg egy napig;
- Vitrata paliva jelentős;
- Pidvischute rіven wikidіv a vikhlopnoy rendszerből;
- Az autó, a jak tíz órán át állt, erőteljesen induljon, az önindító triviális csomagolása ellenére.
Mindig beszélni kell az autoklasszikusokkal azokról, akik a szabályozó tüzet fognak, be kell avatkozni a helyzetbe, látni kell a yakomog shvidshe problémáját.
Perevirka
Yaksho viyavili jellegzetes tünetek, A bob esetében ajánlott felborulni, de az autó problémája magához az érzékelőhöz van kötve.
Az ellenőrzést támadó rangban végzik:
- A rámpablokk végső részén egy szerelvény található, jelekkel az indikátor satuba való átalakítására;
- Nyerjen egy dugóval, mivel meg kell nyitnia;
- A parafa alján kompenzálja a megjelenést;
- Ha a gyűrűkön hibák vagy hibák jelei vannak, ki kell cserélni egy újat;
- Most vegye le a csomagtartót az abroncsról, és csavarja fel az orsót a hátsó résszel. A Vin a szerelvény közepén található;
- Most egy sznob tömlő csatlakozik a szerelvényhez a vimiryuvalny tartozékból. Vikoristovuvati egy extravagáns nyomásmérőt, amelyet akkor használhat, amikor pidkachuvannya kolis;
- Húzza meg a tömlőt szorítóval, és javítsa meg az újrahuzalozást;
- Növelje az alapjáratot, az új töltéssel nagyon alacsonyak a lövések, és a tűz tapadása a legjobb;
- Indítsd a motort. Prilad bűnös 2,9-3,3 szorzó felmutatásában;
- Most fordítva a bemutatott, csak vákuumtömlő nélkül;
- Ismerve a jógót, a nyomásmérő körülbelül 0,2-0,8 odinit. Amint a változtatások nem kerültek elő, a szabályozó határozottan üzemen kívül volt, és ki kell cserélni.
csere
Az ilyen VAZ 2110 autón a szabályozó markolattal történő cseréjének eljárása nem nevezhető összecsukhatónak. Ne aludj ezért az állomáson műszaki szolgálat, Viklastnak adok egy tisztességes fillért. Ráadásul nem tény, hogy a javítások szebben büdösek, nem saját kezünkkel.
Tehát chi іnakhe, a tűzérzékelő utolsó cseréje kapcsán a nemesség bűnös a VAZ 2110 bőr autoklasszis nemességében.
Tsiogo esetében:
- Dobd le a navantazhennyát a palivn_y rendszerben;
- Szerelje le a visszatérő áramlás rögzítőjét a szabályozó satu tüzeléséről, jelölje meg a csövet;
- Csavarjon be két csavart, amelyek az egység rögzítéséhez vezetnek;
- Távolítsa el a szerelvényt;
- Ismerje a szabályozóból a benzin tömlő markolatát;
- Vigye a Wiyshov -ot a fret -ről a tűzérzékelőre;
- Tedd fel a yogo m_sce novy prist_y;
- A forgó kollekció során ajánlott emlékezni a régi mandzsettákra. A bűz eltávolításakor általában elveszíti a csutka működési állapotát. Ez ismét nem teszi lehetővé, hogy korábban működjön.
Nyilvánvaló, hogy az érzékelő szerepet fog játszani a VAZ 2110 autó funkciójában, mintha autó lenne. Addig külön tisztelettel viselik őket, gyorsan reagálnak a változásokra, amikor meglátják, élnek, amikor bejönnek, mivel a viyshov szabályozója nem boldog.
Nem könnyű saját maga termeszteni; Ha nem játszol a hatalmadban, nincs sok pénzed, vagy banális egy órát elfoglalni egy erős autóval. Mindenféle extravagáns mesternyának nem örül megfordulni.
5. Használjon 14 mm-es villáskulcsot a tömlővég tömítéséhez.
Ajánlások
Ha szükséges, a tűzrámpában lévő satu önjáró tartozékkal mozgatható, miután elfordította a nyomásmérőről a lábszivattyúról. Az ilyen nyomásmérő csatlakoztatása előtt le kell venni a paliva markolatát (div. Palivoprovid - a markolat kihagyása). Írjon egy orsót a tüzelő rámpa szerelvényéből. Az ár a kerékszelep fém borításával törhető. A nyomásmérő és a tüzelési rámpa fúvóka csatlakoztatásához kövesse a vikoristovuvati-t egy megfelelő átmérőjű benzintömlőbe. A tömlőkészletet szorítókkal kell megfelelően rögzíteni.
6. Az autó gyújtásán található. Néhány másodperc múlva a szivattyú elkezd működni. Ha befejezte az ellenőrzést, ha a szivattyú leállítja a pratsyuvati -t, a vimikєmo meggyullad.
7. A nyomásmérő jobb láthatósága érdekében, miután a köpőcső hegyét kis helyen leeresztette, a nyomásmérő szivattyúfúvóka 1 / 3-1 / 2 fordulattal kinyílik, és a benzin túlzott tapadása csúszik a tüzelőrámpáról. Ugyanakkor látni fog egy fordulatot a nyomásmérő tömlőtől. 
A tüzelési markolat egy fontos paraméter, amelyet folyamatosan meg kell vágni a szabályozás előtt. Értéke beépül a robotmotor hatékonyságába, az igénybevételébe és a különböző üzemmódokban való viselkedésébe. Otzhe, egy bőr autoclassman, akinek nincs vlasny autó technikai tábora, időnként bűnös, ha kicseréli a satut. Jak tse zrobiti, olvasd el a részleteket a statisztikákban.
Az injektor Palivna rámpa
Tüzelési rámpa (gereblye) є a belső égésű motor tüzelőrendszerének kötelező eleme rozpodіlenim upriskuvannyam. A Vona egy üres cső formája, amelynek vége mindkét oldalon zárva van, és bemenet formájában jelenik meg a kisebb átmérőjű csövek csatlakoztatásához. Ezeken a csöveken keresztül menjen fel a fúvókákhoz, amelyek egymástól bizonyos távolságban vannak elhelyezve. Krim tsyogo, van egy fogás a szabályozónál. A tűz, amikor a rámpa közepébe ütközik, haladjon a fúvókák támogatása mögé, mielőtt belépne a csőbe. Az egyes csöveken kívül a teljes kialakításban reteszelő idom és nyílások is találhatók.
Jak a tüzelési rámpa markolatának megváltoztatására, az átalakítás módjai
A paraméter decilcom módszerekkel módosítható. Az egyik legnépszerűbb egy speciális készlet a raktár előtt, amely tartalmaz egy speciális adaptert a rögzítéshez, egy nyomásmérőt (ugyanazokat) és egy lefolyót. A mellékletek áráért körülbelül 1500 rubel videót kap. Ha nem, akkor vchiniti іnakshe - menjen a szervizbe, de fakhіvtsі 300-500 rubelért. végezze el a szükséges frissítéseket.
Ez azonban hatékonyabb módszer, amely nem igényel további vitrátot - használhatja a tüzelés fogását egy kiegészítő nyomásmérő mögött, amelyet beragasztva megváltoztathatja a gumiabroncsok tapadását. Ugyanakkor sok vikoristovuvati létezik a vimiryuvan manometriához, a minimális (kb. 6-7 atmoszféra) között. Tse zvede csuklás a minimumra.
Hogyan lehet kicserélni a satut az égő rámpáján egy további mérőórához, hogy beállítsuk a satu a gumiabroncsokban
Utolsó nap:
A tűz markolatának átalakításának teljes módja az egyik legegyszerűbb, pontosabb és még hatékonyabb. A beszéd előtt, mivel nincsenek bilincsek, a meghúzáshoz speciális csavarperselyeket lehet rögzíteni a szabályozáshoz. A vasalat vasalatra történő rögzítésekor egy kis gumigyűrűt kell felhelyezni.
Yaky satu a palivn_y rámpán VAZ 2110 vvazhaєte a norma
A normál tüzelési fogás 2,8-3,2 bar (légkör). Ha a vákuumcsövet satuban kell kivennie a szabályozóból, a leolvasások tiszták lehetnek (0,2-0,7 atmoszférával).
A munkavégzés során a biztonságtechnika szabályai
Legyen még védelmezőbb a munka órájában. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo fedezi néhány generátor.
Műszerek, tartozékok, vitrát anyagok
- Tömlő.
- Nyomásmérő.
- Dugó.
Jak rekonverziós satu paliva VAZ 2110 dvigun 1.6 visszatérő áramlás nélkül, konverziós rendszer (pokrokovo)
Az 1,6-os térfogatú VAZ 2110-en a tüzelési rámpában lévő tapadás mutatói nem fontosak, és 3,6-4 bar határok között változnak. Vimiryuvannya a tsom gyakran vikonuyutsya ugyanazon elvek, mint a zaklató leírt vishche. Ez azonban egy kicsit nem szabványos technika.
- Gotuєmo vischedesanu kialakítás - tömlő a végén, nyomásmérővel.
- A tömlő átmérője a hozzávetőlegesen 8 milliméteres összehajtásnak köszönhető.
- A Vimiri -t a tömeges szivattyúmodul bemenetein hajtják végre.
- A normál paraméter az 5-7 atmoszféra tapadása.
- Találd ki, hogyan zárd le a motorok visszatérő vezetékét a mérges rámpa elől. Csend, amikor közvetlenül a benzinszivattyún fest.
- Az összekötő tömlőt le kell szerelni és a dugóba kell helyezni (a dugót ki lehet cserélni a tüzelő szűrőből származó "mellbimbóval").
- Húzz egy csövet a szivattyú csatlakozására. A Vimiryuvannyát közvetlenül a rámpán hajtják végre.
Fontos megjegyezni, hogy a tüzelési rendszerrel kapcsolatos problémák általában éles "kudarcokban" nyilvánulnak meg a dvigun magas burkolatának elérése előtt. Krym, amikor autót vezet, kissé unalmassá válhat, amikor beállítja a sebességet és eddig. Egy ilyen vipad esetében szükséges a bűn összeegyeztetése. Ha nincs több információ, megtudhatja a problémák fő okait - az üzemanyag -szivattyút, a befecskendezőket, a szűrőket és eddig.
